Repblica Bolivariana de Venezuela Ministerio del Poder Popular para la Educacin Superior Universidad Nacional Experimental Martima del

Caribe Vicerrectorado Acadmico Escuela de Ciencias Sociales Licenciatura en Administracin VIII Semestre Seminario de transporte

FACTORES ECONMICOS Y SOCIALES DEL TRANSPORTE EN VENEZUELA

Bachilleres: Vanessa, Millan Nereida, Russo Facilitadora: Katiuzca Urbina jhorgelis, Molina

Catia la mar, 24 de abril del 2013

FACTORES ECONMICOS Y SOCIALES DEL TRANSPORTE EN VENEZUELA

INFRAESTUCTURA FERROVIARIA La infraestructura ferroviaria incluye todo lo relacionado con las instalaciones y edificaciones necesarias para el funcionamiento del ferrocarril, estaciones, vas, puentes y tneles, sistema de seales y comunicaciones, infraestructura de bloqueo de trenes y guiado, agujas, etc. La va frrea es la parte de la infraestructura ferroviaria formada por el conjunto de elementos que conforman el sitio por el cual se desplazan los trenes. Las vas frreas son el elemento esencial de la infraestructura ferroviaria y constan, bsicamente, de carriles apoyados sobre traviesas que se disponen dentro de una capa de balasto. Para su construccin es necesario realizar movimiento de suelos y obras complementarias (puentes, alcantarillas, muros de contencin, drenajes, etc.). Entre los elementos que la componen tenemos - Aparato de va: Un aparato de va es un dispositivo que permite la ramificacin y el cruce de diferentes vas de ferrocarril. Los aparatos de va estn formados por dos elementos bsicos: desvos y travesas. Existen dos tipos bsicos de aparatos de va: Los desvos o cambio de agujas , que permiten a una va ramificarse en dos o excepcionalmente en tres vas, siendo los ejes de las vas tangentes entre s. Una de las vas (denominada va directa, sigue una lnea recta; mientras que el resto (denominadas vas desviadas) cambian de direccin en el desvo. El cambio en s permite la conexin de dos carriles divergentes asegurando la continuidad de las respectivas vas. Est formado por dos conjuntos aguja-contraaguja. La aguja es el elemento mvil y la contraaguja es el carril fijo. El par de agujas mviles se mueve

solidariamente mediante un tirante. Estos elementos tienen una seccin reducida, por lo que es fcil que puedan romperse y requieren mantenimiento. Las travesas permiten la interseccin de dos vas sin posibilidad de cambiar de una a otra. Los aparatos de va se fabrican con piezas unidas con trozos de ral denominados carriles intermedios o carriles de unin. Tambin se entiende en ocasiones por aparato de va al dispositivo para el intercambio de datos entre la va y el tren, como por ejemplo las balizas. (Baliza es un objeto sealizador, utilizado para indicar un lugar geogrfico o una situacin de peligro potencial) El balastro de va cumple la funcin de aportar estabilidad a la va

frrea, haciendo que permanezca con la geometra dada durante su construccin. Adicionalmente cumple otras dos funciones importantes: distribuye las presiones que trasmite la va al terreno, haciendo que sean admisibles para ste, y permite el drenaje del agua de lluvia, evitando que se deteriore el conjunto.

Catenaria: Es la lnea area de alimentacin que transmite energa elctrica a las locomotoras u otro material motor.

Circuito de va: Es un circuito elctrico o electrnico que sirve para saber si hay trenes en un tramo de va determinado. Se utiliza normalmente para actuar sobre las seales y evitar que un tren acceda al cantn si este es utilizado por otro tren.

Estacin ferroviaria: Es una instalacin ferroviaria con vas a la que pueden llegar y desde la que se pueden expedir trenes. Se compone de varias vas, con desvos entre ellas, y se delimita por seales de entrada y salida.

Carril: Cada una de las barras metlicas sobre las que se desplazan las ruedas de los trenes y tranvas

Sealizacin ferroviaria: Se utiliza para indicar al maquinista las condiciones de la va que se va a encontrar por delante.

Subestructura Ferroviaria: Es el terreno que se encuentra inmediatamente debajo del balasto o de la plataforma (si es va en placa) soportando las cargas que estas transmiten, y tiene como funcin bsica proporcionar el apoyo a la superestructura de la va, de modo que sta no sufra deformaciones que impidan o influyan negativamente en la explotacin, bajo las condiciones del trfico que determinan el trazado de la va, gracias a las tcnicas de mecnica de suelos y rocas.

EVOLUCIN DE LA RED FERROVIARIA En el ao de 1854 bajo la presidencia de General Jos Gregorio Monagas, el congreso decreto la construccin de un ferrocarril, que partiera del puerto de la guaira, pasara por los valles de Aragua y llegara hasta puerto cabello. Sin embargo fue en el ao de 1873, en el gobierno presidido por el general Antonio Guzmn Blanco, que se inicio la construccin del ferrocarril minero Tucacas-minas de Aroa inaugurado en 1877.

Posteriormente se construyo la primera va frrea de servicio pblico que una la guaira con caracas en el ao 1873 y as sucesivamente se construyeron diferentes tramos que cubran una gran parte del territorio nacional. El 29 de enero de 1946 el gobierno decreto la creacin del IAFE ferrocav, quien tiene a su cargo la conservacin, administracin, explotacin y desarrollo de los ferroviarios del estado. El auge del transporte automotor y el bajo precio del combustible en el mercado interno, contribuyeron a la paralizacin de los proyectos ferroviarios, inclinndose el gobierno hacia la inversin en construccin y mantenimiento de carreteras de autopistas. Para el 06 de marzo del ao 1983, fue inaugurado y puesto en servicio, el tramo Yaritagua Acarigua con una longitud de 67 kilmetros y que se interconecta con el tramo Puerto Cabello Barquisimeto, ferrocarril que vendra a cubrir la primera etapa en la realizacin de la Red Bsica-Primaria de Ferrocarriles Nacionales. En el ao 1983, se inicia el proceso de reconstruccin de locomotoras (1750 HP) sin haber concluido el mismo. Pero fue en el ao 1985, cuando se retom la idea y se culmin la recuperacin, reconstruccin y modernizacin de las mencionadas locomotoras utilizando personal propio del Instituto, financiado por la Empresa General Motors de Venezuela y asesorado por la fbrica de Locomotoras Diesel Elctricas Marcas: General Motors Electro Motive Divisin (E.M.D) En el ao 1989,la Gerencia Superintendencia de Operaciones considera el verdadero valor del programa de recuperacin, reconstruccin y modernizacin del material rodante poniendo en servicio dos coches marca Fiat, completamente reconstruidos por el personal obrero y tcnico profesional de los talleres de Barquisimeto.

Asimismo, comenz a funcionar el tramo Morn Tucacas Riecito con una longitud de 97 kilmetros, este ferrocarril responde a razones de desarrollo econmico por la explotacin de la mina de Roca Fosftica y transporte al complejo petroqumico de Morn. Pero despus de tantos tropiezos y aos de abandono, el Gobierno Bolivariano, presidido por el ex presidente de la Repblica Bolivariana de Venezuela, Hugo Chvez Fras, ha impulsado el Plan Nacional de Desarrollo Ferroviario que implica la construccin de 13 mil665 kilmetros de va frrea que hoy se concretan con la puesta en marcha en el ao 2006 del tramo ferroviario Caracas Tuy Medio y la rehabilitacin del tramo Barquisimeto Yaritagua. Esto aunado a la construccin de las siguientes lneas: Puerto Cabello -La Encrucijada, San Juan de los Morros San Fernando de Apure, Chaguaramas Las Mercedes Cabruta, Acarigua Turn, Tinaco Anaco. PROYECCIONES FUTURAS El Sistema Ferroviario Nacional la de Venezuela que, segn la Constitucin de 1999, es prioridad de la nacin en su ejecucin, se encuentra actualmente en construccin, la autoridad del mismo recae sobre el Instituto de Ferrocarriles del Estado (IFE) adscrito al Ministerio del Poder Popular para Transporte y Comunicaciones. Tiene una finalizacin prevista en un plazo de 20 aos. Se prev su alcance alrededor de los 13.600 km en rieles, uniendo los cuatro puntos cardinales de Venezuela. Permitir la desconcentracin de las ciudades, una mejor movilizacin econmica, impulsar el turismo interno y un mejor mantenimiento y construccin de carreteras y autopistas. La red de ferrocarril cumplir funciones de transporte y carga, y en la misma funcionarn dos tipos de trenes: los de largo y corto recorrido. Hoy en da, est en

funcionamiento el tramo comprendido entre Caracas y los Valles del Tuy, el cual tiene el tnel ferroviario ms grande de Latinoamrica. OBRAS EN EJECUCUCION Y SU LOCALIZACION Estos sistemas conforman una red futura que abarca las zonas pobladas y productoras del pas, a fin de garantizar un transporte eficiente tanto de carga como de pasajeros, enmarcado dentro del Plan de Desarrollo Regional. Adems se plantean conexiones binacionales (Colombia y Brasil) que generarn intercambios comerciales con el resto de los pases de Amrica del Sur, sin embargo, se deben tomar en cuenta las polticas de estrategia y defensa en la zona fronteriza. Algunos tramos estn en operacin, en construccin o cuentan con estudios de factibilidad y trazado de ruta preliminar realizado con apoyo de los entes regionales, sin embargo, es necesario llegar a concretarlos a niveles de factibilidad y proyecto, para as definir tanto la longitud del trazado definitivo como el costo real de cada uno de ellos. Sistema Ferroviario

Tramo

Estado Actual

Estacin

Ubicacin

Estacin Caracas Libertador Caracas Ezequiel Zamora Ca El servicio comercial se iniciaron 15 de octubre de2006.2 Estacin Charallave Norte Generalsimo Simn Bolvar

Caracas, con acceso a la estacin La Rinconada de Metro de Caracas. Distrito Capital

Norte

Estado

de Charallave Miranda

Francisco de Miranda

Estacin Charallave Sur Don Simn Rodrguez Sur de Charallave Estado Miranda

Estacin Ca General Ezequiel Zamora Ca Estado Miranda

Camatagua

Aragua State

El Sombrero Guarico State

Puerto Cabello Puerto Cabello La Encrucijada En construccin para terminar en el ltimo trimestre de2012.

Puerto Cabello

EstadoCarabob o

municipio al centro norte de Estado Naguanagua Carabobo. Conectar con el Metro de Valencia EstadoCarabob o

municipio al San Diego centro-este de Carabobo.

EstadoCarabob o

municipio Guacara ubicado al este de Carabobo. EstadoCarabob o

San Joaqun San Joaqun

EstadoCarabob o

Mariara

Mariara

EstadoCarabob o

Maracay

Maracay

EstadoAragua

Santa Crz de Aragua3 cerca L los pueblos Encrucijada y Turmero Encrucijada Cagua, La Estado Aragua

La Encrucijada En planificacin -

La Victoria

La Victoria

Estado Aragua

Las Tejeras Las Tejeras Estado Aragua

Ca La Encrucijada San Juan de Los Morros En planificacin San Juan de San Juan de Los Morros Los Morros Villa de Cura Villa de Cura Estado Aragua

EstadoGurico

Puerto Cabello

Puerto Cabello

Estado Carabobo

Morn En uso exclusivo Puerto Cabello Simn Bolvar para carga, adems la renovacin y modernizacin pasajeros para el 2012. San Felipe Urama

Morn

Estado Carabobo

Urama

Estado Carabobo

San Felipe

EstadoYaracuy

Barquisimet de la lnea para o Chivacoa Chivacoa Estado Yaracuy

Yaritagua

Yaritagua

Estado Yaracuy

Barquisimeto Barquisimeto EstadoLara

Yaritagua Acarigua Turn Renovacin y expansin

Acarigua

Acarigua

EstadoPortugu esa

Turn

Turn

Estado Portuguesa

Morn Morn Riecito En uso para carga. Yaracal Tucacas

Morn

Estado Carabobo

Tucacas

EstadoFalcn

Norte Occidental

Yaracal

Falcn

Riecito

Riecito

Estado Falcn

Yaracal Punto Fijo En planificacin

Coro

Coro

Estado Falcn

Punto Fijo

Punto Fijo

Estado Falcn

Maturn Norte Llanero Anaco En planificacin

Maturn

Maturn

EstadoMonaga s

Anaco

Anaco

EstadoAnzote gui

Anaco

En construccin, Aragua de

Aragua de

Anzotegui

Barcelona

Barcelona

State

Zaraza

Zaraza

Estado Gurico

Tucupito

Tucupito

Gurico State

Valle de la para finales de Tinaco 2012 el tramo Tinaco Dos Caminos Pascua

Valle de la Pascua

Estado Gurico

Chaguaramo s

Chaguaramos Gurico State

El Sombrero El Sombrero Estado Gurico

Dos Caminos Dos Caminos Estado Gurico

El Pao

El Pao

EstadoCojedes

Tinaco

Tinaco

Estado Cojedes

San Carlos Tinaco Barinas Guanare En planificacin Acarigua

San Carlos

Estado Cojedes

Acarigua

EstadoPortugu esa

Guanare

Estado Portuguesa

Sabaneta

Sabaneta

EstadoBarinas

Barinas

Barinas

Estado Barinas

Barinas San Cristbal En planificacin

Barinitas

Barinitas

Estado Barinas

San Rafael del Pial

San Rafael del Pial

EstadoTchira

San Cristbal San Cristbal Estado Tchira

San Juan de Los Morros

San Juan de Los Morros

Estado Gurico

Ortiz En San Juan de construccin Pro Los Morros yecto en la Centro Sur San Apure renovacin, modernizacin y expansin de la pasajeros y carga para el 2011. Camagun

Ortiz

Estado Gurico

Dos Caminos Dos Caminos Estado Gurico

Calabozo

Calabozo

Estado Gurico

Fernando de lnea para

Corozopando Corozopando Estado Gurico

Camagun

Estado Gurico

San Fernando de Apure

San Fernando de Apure

EstadoApure

Chaguaramas Chaguaramas Estado Gurico

Chaguaram as Caicara del Orinoco

Proyecto en la renovacin, modernizacin y

Las Mercedes

Las Mercedes Estado Gurico

expansin de la Santa Rita lnea para pasajeros y carga Cabruta para el 2011. Caicara del Orinoco

Santa Rita

Estado Gurico

Cabruta

Estado Gurico

Caicara del Orinoco

EstadoBolvar

Lnea privada en GuantaNaricual estudio para adquisicin y renovacin.

Guanta

Guanta

Estado Anzotegui

Naricual

Naricual

Puerto Ordaz Oriental Ciudad Guayana En construccin Manicuare Maturn

Ciudad Guayana Este

Estado Bolvar

Maturn

EstadoMonaga s

Manicuare

Manicuare

EstadoSucre

Anaco Ca

En planificacin Anaco

Anaco

Estado Anzotegui

Barcelona

Barcelona

Estado Anzotegui

Jose

Jose

Estado Anzotegui

Puerto Pritu Puerto Pritu

Estado Anzotegui

Higuerote

Higuerote

Estado Miranda

Ca

Ca

Estado Miranda

Interconectad Maracaibo a con el Metro de Maracaibo EstadoZulia

Maracaibo Occidental Sabana de Mendoza En construccin

El Tablazo

El Tablazo

Estado Zulia

Santa Rita

Santa Rita

Estado Zulia

Cabimas

Cabimas

Estado Zulia

Ciudad Ojeda

Ciudad Ojeda Estado Zulia

Lagunillas

Lagunillas

Estado Zulia

Bachaquero Bachaquero

Estado Zulia

Mene Grande

Mene Grande Estado Zulia

Sabana de Mendoza

Sabana de Mendoza

EstadoTrujillo

Sabana de Mendoza Barquisime to En planificacin

Carora

Carora

Estado Lara

Barquisimeto Barquisimeto Estado Lara

Encontrado s Machiques En planificacin

Encontrados Encontrados Estado Zulia

Machiques

Machiques

Estado Zulia

Machiques Maracaibo Puerto Las Amricas En planificacin

Maracaibo

Maracaibo

Estado Zulia

Puerto Las Amricas

Puerto Las Amricas

Estado Zulia

Regin

San

En planificacin San Fernando San Fernando Estado Apure

de Apure

de Apure

Cabruta

Cabruta

Estado Garico

Caicara Fernando Tucupita Guayana Ciudad Guayana

Caicara

Estado Bolvar

Ciudad Bolvar

Ciudad Bolvar

Estado Bolvar

Puerto Ordaz Estado Bolvar

Tucupita

Tucupita

Delta Amacuro

Caicara Puerto Ayacucho En planificacin

Puerto Ayacucho

Puerto Ayacucho

EstadoAmazon as

Caracas

La Rinconada

Distrito Federal

Caracas La Caracas Guaira La Guaira

Maiqueta En planificacin Maiqueta (cercana del EstadoVargas aeropuerto)

La Guaira

Puerto de La Guaira

Estado Vargas

Parque

En renovacin Los Teques Los Teques

Recreacional Recreaciona para finales l El Encanto del 2012.

Estado Miranda

EL TRANSPORTE INTERNACIONAL Es la operacin de trnsito aduanero mediante el cual se efecta el transporte de mercancas o personas de un pas otro; es decir, el transporte que se efecta entre varias naciones, y que son sometidos a varias actividades materiales y legales (controles aduaneros). Clasificacin del transporte: Segn el mbito de operacin: Nacional: El autorizado para efectuar transporte entre distintos puntos del

territorio nacional. Cuando es martimo, fluvial, lacustre o areo, tambin se le conoce como cabotaje (Arts. 72 y sigs. L.O.A; Art. 98 L.A.C) Internacional: El autorizado para efectuar transporte con el exterior del

territorio nacional, es decir, entre naciones. Mixto: El autorizado para efectuar transporte, tanto entre distintos puntos del

territorio nacional, como con el exterior. Segn la nacionalidad de su matrcula: Nacional: Si su matrcula ha sido expedida en el pas. Extranjero: Si su matrcula ha sido expedida por otro pas.

Segn el medio natural donde opera: Martimo: Navegacin por mar, ros (fluvial) y lagos (lacustre)

Areo: Navegacin por aire. Terrestre: Vehculos proyectados para circular en tierra.

Segn su funcin: Carga: Transporte de mercancas. Pasajeros: Transporte de personas. Encomiendas: Transporte de pequeos bultos (postales). Normalmente este

tipo de transporte se hace en compartimientos especiales en el transporte de pasajeros. Guerra: Transporte para fines blicos.

Segn el modo: Ordinario: Un solo modo de transporte (martimo, areo o terrestre) Multimodal, intermodal o combinado: Dos o ms modos diferentes de

transporte en una operacin de transito aduanero. RELACIN ENTRE EL TRANSPORTE TERRESTRE Y LOS INDICADORES ECONMICOS. Para empezar debemos saber que el transporte terrestre es el medio de transporte que se realiza sobre o en la corteza terrestre. La mayora de los transportes terrestres se realizan sobre ruedas (tales como el transporte ferroviario o transporte por carretera) Por consiguiente un indicador econmico es una estadstica, una cifra que representa la medicin de una variable de relevancia econmica para un perodo determinado, como el PIB (Producto Interno Bruto), la inflacin, la tasa de empleo, ventas, dficit comercial, ingreso per cpita, etc. A travs de la interpretacin de estos indicadores se busca determinar el crecimiento econmico, la situacin actual y proyecciones al futuro.

Se puede decir que la relacin que existe entre el transporte terrestre y los indicadores econmicos es que una variacin en unos de estos indicadores puede alterar el sector transporte en general, impactando de una manera directa en lo que serian los costos de transporte ya sea el de carga o pasajeros, aumenta la actividad econmica es decir el PIB del pas, el desarrollo de este modo de transporte tambin ampla en gran parte el empleo y de una manera afecta en el ingreso per cpita Ocupacin de la superficie terrestre Las etapas ms importantes del sistema de Ferrocarriles de Venezuela, se encuentra en la central de la regin Central y Capital de Venezuela, une al Distrito Capital, y los estados de Miranda, Aragua, Carabobo y Gurico. El Sistema Ferroviario Central constituye el eslabn fundamental del Sistema Ferroviario Nacional , ya que permitir la interconexin ferroviaria con las diferentes regiones del pas, Este sistema se divide en 4 tramos: La primera etapa fue inaugurado el 15 de octubre de 2006, vincula la capital con los Valles del Tuy, contribuyendo al desarrollo poblacional e industrial de la regin, que se transformar en una plataforma logstica donde confluirn el sistema carretero y ferroviario, logrando una mejor distribucin y movilizacin de la carga y pasajeros. Adems, de contribuir a la desconcentracin del rea Metropolitana de Caracas, disminuyendo la dependencia de la capital del pas y de los servicios del Aeropuerto Internacional de Maiqueta y del Puerto de La Guaira. Segundo Tramo: La Encrucijada - Puerto Cabello, El ferrocarril de la segunda etapa tendr una longitud de 183 kilmetros de lo cual 108 kilmetros estn en la fase de construccin, para abril de 2007 con su finalizacin proyectado por Dic. 2011 tena el 27% de avance en su construccin, parte del tramo entre La Encrucijada hasta Puerto Cabello y prestar servicio a todas las poblaciones intermedias como: Cagua/Turmero, Maracay, Mariara, San Joaqun, Guacara, San Diego, Naguanagua, Puerto Cabello. Se interconectar con las estaciones de Metro de Valencia segn el IAFE.

Sistema Ferroviario Centro Occidental, La Regin Centro - Occidental del pas tiene indudables ventajas comparativas tanto a escala nacional como internacional, por las grandes potencialidades de produccin agropecuaria y por contar con un sistema base de transporte ferroviario conectado al terminal martimo de Puerto Cabello, Forma Parte del Sistema Ferroviario Nacional de Venezuela. Sistema Ferroviario Norte Occidental, Actualmente en operacin, permite transportar principalmente roca fosftica desde Riecito al complejo petroqumico de Morn. Facilitar el transporte de parte importante de las cargas entre la Pennsula de Paraguan y el Centro Occidente del pas, como consecuencia de las actividades resultantes de la industria petrolera y el comercio de exportacin e importacin. Adems, el ferrocarril servir de apoyo econmico a las actividades tursticas, qumicas y petroqumicas, papeleras, mineras, salineras, pecuarias y agrcolas de la zona. Sistema Ferroviario Norte Llanero (Este - Oeste), Forma parte del Sistema Ferroviario Nacional, y pasa por los Estados: Monagas; Anzotegui; Gurico; Cojedes; Portuguesa; Barinas y; Tchira. El proyecto tiene 1100 km de longitud fue iniciada su construccin el 15 de mayo de 2007. Sistema Ferroviario Centro Sur, Forma parte del Sistema Ferroviario Nacional, y pasa por los Estados: Gurico; Apure; Bolvar .La construccin de los tramos de Gurico se conectarn El Sistema Ferroviario Centro Sur (el eje norte llanero) con El Sistema Ferroviario Central (el eje central). Las estaciones sern amplias con el objeto de que florezca el comercio y la actividad econmica en general. El futuro ferrocarril del eje Centro - Sur ser totalmente elctrico. Tiene 2 tramos de lo cual se encuentran en la fase de recuperacin y modernizacin Tramo: San Juan de Los Morros - Calabozo - San Fernando. El tramo ferroviario que se construye actualmente entre los estados Gurico y Apure tendr un longitud de 252 km se realice en dos horas y media y alcanzar una velocidad promedio prevista por el ferrocarril entre las estaciones entre 150 y los 180 kilmetros por hora, por cuanto circular por zonas totalmente planas y por la otra parte la restante de la va entre los estados Gurico y Aragua construir en la fase siguiente.

Asimismo, contribuir con el desarrollo regional y la desconcentracin poblacional e industrial al ofrecer una alternativa de transporte tanto para la regin como para la interconexin con otras zonas del pas a travs del eje Orinoco - Apure. El tramo Chaguaramas-Caicara depende mucho con la construccin del tercer puente sobre el ro Orinoco, cuyos trabajos se iniciaron el pasado 13 de noviembre de 2006.tendr un longitud de 201 km comunicar de Norte al Sur. Sistema Ferroviario Oriental, Es una de las etapas del ferrocarril que forma parte del Sistema Ferroviario Nacional. Permitir por un lado establecer vnculos de transporte masivo entre las zonas de produccin industrial de las empresas bsicas de Guayana y un Puerto de exportacin, y por el otro la conexin de esta zona con los centros de produccin agrcola y pecuaria del centro del pas, Conectara a los Estados: Sucre, Anzotegui, Monagas y Bolvar, cuenta con tres tramos, entre Ciudad Guayana, existe uno privado en operacin, y el de Guanta - Naricual, en desuso, los dems no estn construidos. El Segundo puente sobre el orinoco de formato mixto (vial y ferroviario) por donde se prev conectar las rutas se encuentra actualmente en operacin bajo el nombre de Puente Orinoquia. El Sistema Oriental se divide en 3 tramos. Sistema Ferroviario Occidental, Parte del Sistema Ferroviario Nacional, une a los estados: Zulia, Portuguesa, Trujillo, Lara y tendr Conexiones con la Repblica de Colombia. Cuenta con 4 tramos, ninguno en operacin, ni construidos an ser interconectada con el Metro de Maracaibo, Constituye una alternativa de ruta para la movilizacin de minerales en el rea e incorpora al sistema ferroviario un puerto adicional en el Sur del Lago de Maracaibo (La Ceiba) que facilitar la salida de carga al exterior. Se fortalecer la industria minera, particularmente la industria del carbn y de los fosfatos del estado Tchira, que servir al desarrollo potencial agrcola de la regin. Adems este proyecto ayudar a una mayor integracin comercial entre Venezuela y Colombia, sirviendo como fuente de salida para el carbn y los productos agrcolas de la zona norte de Santander en Colombia.

Poblacin Un poblado ferroviario es un ncleo de poblacin que ha surgido ex novo debido a la llegada del ferrocarril, y en donde la mayora de la poblacin trabaja para las diferentes compaas ferroviarias. Estos poblados se suelen encontrar en enclaves ferroviarios importantes tales como nudos, empalmes de lneas, estaciones de clasificacin, etc. Se distinguen diferentes tipos:

Poblado puro Poblado mixto Aldea pura Aldea mixta Barrio puro Barrio mixto Inversiones en el transporte

Actualmente existe una inversin en construccin que es: Lnea Puerto Cabello La Encrucijada Posee una longitud 108,8 kilmetros y est enfocado al desarrollo del eje Norte Costero del pas, mediante un sistema de transporte intermodal, moderno, rpido y econmico capaz movilizar ms de 14 millones de usuarios al ao y transportar ms de 11 millones de toneladas de carga anuales. Poseer seis estaciones: Puerto Cabello, Naguanagua, Guacara, San Joaqun, Mariara y Maracay. Adems de San Diego y La Encrucijada que servirn de interpuertos para la colocacin de mercanca ganadera, agrcola, pecuaria e industrial, para su posterior distribucin en todo el territorio nacional.

Gracias a este ramal ferroviario industrias de alimentos, cermicas, hilanderas, textiles, plsticos, pinturas, neumticos, asfaltos, papel, electrodomsticos, entre otras experimentarn un importante crecimiento econmico. Esta obra generar 5 mil 422 plazas de trabajo entre directas e indirectas. Tenemos tambin tramos en rehabilitacin como lo es: Lnea Puerto Cabello -

Barquisimeto

Posee una longitud de 173, 74 kilmetros y est enfocado al desarrollo del eje Norte Costero, mediante un sistema de transporte intermodal, moderno, rpido y econmico capaz de movilizar ms de 400 mil usuarios al ao y transportar ms de 2 millones de toneladas de carga anual. Actualmente se estn rehabilitando en su primera etapa 33,97 kilmetros de la va frrea que comunica Barquisimeto con Yaritagua. El trabajo de recuperacin que se ejecuta en la actualidad har posible la movilizacin de pasajeros luego de 13 aos de inoperabilidad. Ms de 700 mil habitantes del municipio Juan Guillermo Iribarren en el estado Lara residentes de zonas como: Catedral, Concepcin, El Cuj, Juan de Villegas, entre

otras; al igual que los ms de 80 mil habitantes de Yaritagua en el municipio Pea del estado Yaracuy podrn disfrutar de las bondades del servicio. La rehabilitacin de este tramo permitir a los estados Lara, Carabobo, Yaracuy y Portuguesa incrementar el cultivo de caf, papa, tomates, caraotas, maz, y cambur, as como la cra de bovinos, porcino, caprino, ovinos y aves junto con la industria quesera y lechera beneficiando as, al sector agrcola, ganadero e industrial de la regin.

Como tambin se destinar 13.382,6 millones de bolvares al rea de transporte y comunicaciones en 2013, tal como lo refleja el proyecto de Ley de Presupuesto para

el prximo ao presentado por el Ejecutivo Nacional ante la Asamblea Nacional (AN), lo que representa un incremento de 147% con respecto a los 5.418 millones de bolvares asignados al entonces Ministerio de Transporte y Comunicaciones en las previsiones de este ao. Esta importante inyeccin de recursos, a la que deben sumarse las inversiones que suelen aprobarse a travs de otros mecanismos como el Fondo de Desarrollo Nacional (Fonden) y el Fondo China-Venezuela, representa 3,4% del total del presupuesto, estimado en 396.406,75 millones de bolvares, y 0,7% del producto interno bruto (PIB). El impulso a la infraestructura ser prioridad en el prximo ejercicio fiscal. "El desarrollo de un modelo productivo en una etapa de transicin al socialismo requiere inevitablemente de inversiones en infraestructuras relevantes para ordenar territorialmente a Venezuela y contribuir a crear las condiciones materiales para su desarrollo", dijo el ministro de Planificacin y Finanzas, Jorge Giordani, al presentar el proyecto. Aadi que "los volmenes de inversin en lo social deben ahora continuar complementndose con una adecuada escala de financiamiento a la infraestructura", incluidos servicios (acueductos, cloacas, electricidad, gas), transporte terrestre (carreteras, ferrocarriles, terminales), transporte acutico (puertos, navegabilidad fluvial y martima), transporte areo (aeropuertos) y telecomunicaciones. "Todo ello en funcin de la continuacin del crecimiento, mejoras en las condiciones de los procesos de produccin y elevacin de la calidad de vida del venezolano", sostuvo Giordani en su discurso.

Transporte masivo Las inversiones en esta rea se centrarn, en fortalecer los sistemas de transporte masivo. La mayor parte de los recursos destinados al rea provendr por la va de la

Ley Especial de Endeudamiento Anual 2013, presentado en conjunto con el Presupuesto de la Nacin, la cual establece un total de 11.457,2 millones de bolvares para este sector. De esa cifra, se prevn 3.109,7 millones de bolvares para equipamiento y obras civiles de la Lnea 2 del Metro Los Teques, que enlazar El Tambor y San Antonio de los Altos; y 783,3 millones para la Lnea 3, que se extender desde San Antonio de Los Altos hasta La Rinconada, en Caracas. Tambin se incluyen 1.723,6 millones de bolvares para continuar la rehabilitacin de la Lnea 1 del Metro de Caracas; 1.268,5 millones para la construccin de la Lnea 5, entre Plaza Venezuela y Waraira Repano (estacin multimodal que estar cerca de La Urbina); y 189,7 millones para la extensin de la Lnea 3 del subterrneo capitalino, entre La Rinconada y Zoolgico. En materia ferroviaria, el sistema central Ezequiel Zamora, en su tramo Puerto Cabello-La Encrucijada, recibir 1.209,3 millones de bolvares, y se destinarn 693,8 millones para la compra de trenes y ampliacin de los patios de estacionamientos del tramo Caracas-Ca. En septiembre, el presidente del Instituto de Ferrocarriles del Estado (IFE), Franklin Prez Colina, inform que los primeros seis trenes para el ferrocarril que conecta la capital venezolana con los Valles del Tuy estarn en el pas en un ao, y que en total sern trece las unidades para el sistema inaugurado en 2006. Mientras, en el mbito de transporte areo se incluyen 2.131,1 millones de bolvares para la adquisicin de aeronaves al fabricante brasileo Embraer, destinados a las rutas locales y regionales del estatal Consorcio Venezolano de Industrias Aeronuticas y Servicios Areos (Conviasa). Ya llegaron al pas dos aviones de un total de veinte pactados para los prximos dos aos. En Venezuela han proliferado los sistemas de transporte masivo. El Metro de Caracas extendi dos de sus lneas y construye una quinta, y puso en funcionamiento

el primer medio de traslado tipo telefrico del pas para un sector popular: el Metrocable de San Agustn. Prximamente se inaugurar el de Mariche, un Cabletrn en Petare y se proyecta construir otro Metrocable en Petare Sur. Tambin impulsa un plan de desarrollo ferroviario que contempla enlazar el pas con quince lneas para el ao 2030. Otros recursos Adems de los recursos dispuestos por va presupuestaria, en el pas existen fondos creados por el Ejecutivo para acometer inversiones prioritarias, los cuales conforman lo que el ministro Giordani denomin como la nueva institucionalidad financiera bolivariana. La Exposicin de Motivos del Presupuesto 2013 puntualiza que el Fondo Conjunto Chino-Venezolano y el Fonden "seguirn jugando un papel importante para la ejecucin de obras de infraestructura de inters nacional". El Fondo Conjunto Chino-Venezolano es un mecanismo de financiamiento establecido por Caracas y Pekn mediante el cual se reciben importantes recursos financieros para la ejecucin de obras de infraestructura de inters nacional, que luego son cancelados a travs del suministro de crudos y productos. Mientras, el Fonden se alimenta de los ingresos petroleros y recursos provenientes de las reservas excedentarias del Banco Central de Venezuela (BCV).

Estructura empresarial del transporte en Venezuela: Tipos de empresas en Venezuela

1- Sociedad de Personas: Se forma entre dos o ms personas, entre las cuales existe la mutua confianza.

2- Sociedad en Nombre Colectivo: Est conformada por dos o ms personas con un fin lucrativo y la administracin es llevada por ellos mismo.

3- Sociedad en Comandita Simple: Es una sociedad de tipo personalista que se caracteriza por la coexistencia de socios colectivos.

4- Firma Unipersonal: Est conformada por una sola persona y esta responde ante cualquier obligacin con terceros.

5- Sociedades de Capital o Compaa annima: Est conformada por el capital o patrimonio, los socios solo estn obligados a responder por el monto de sus acciones.

6- Sociedades Annimas: Las obligaciones sociales estn garantizadas por un capital determinado, los accionistas no responden con su patrimonio personal de las deudas de la sociedad, sino nicamente hasta el monto del capital aportado.

7- Sociedades en Comandita por acciones: El capital social est representado por acciones y la responsabilidad de los socios est limitada por el valor de sus acciones.

8- Sociedades Annimas de Capital Autorizado (S.A.C.A.): Es un tipo de sociedad en el cual el capital autorizado, una vez aprobado, y analizado el aumento del capital social, va a pasar del capital suscrito al capital autorizado por la va de nuevas acciones y sin pasar el lmite del capital autorizado.

9- Sociedades Annimas Inscritas de Capital Abierto (S.A.I.C.A): Son aquellas sociedades annimas de capital abierto, debidamente autorizadas por la Comisin Nacional de Valores.

10- Sociedades Mixtas: Son sociedades que combinan caractersticas de las sociedades de personas y las de capital.

11- Sociedades de Responsabilidad limitada (S.R.L.): Son aquellas sociedades en que el capital est dividido en cuotas de participacin, no son negociables y un socio para venderlas requiere de la aprobacin de los dems socios.

12- Sociedades Cooperativas: Las cooperativas son sociedades no mercantiles, con el fin de realizar una actividad econmica-social, donde predomina el principio de solidaridad. Estructura de costos del transporte La informacin sobre costos de explotacin de los servicios de transporte carretero de cargas es muy reducida, a diferencia del caso ferroviario en donde, debido a la relacin empresas concesionarias/Sector Pblico y a la escasa cantidad de operadores, el nivel de datos es muy superior. Existen algunas estimaciones de costos realizadas por cmaras sectoriales y otras efectuadas para trabajos puntuales por tcnicos del sector. En todos estos casos se trata de estimaciones que intentan replicar la funcin de produccin de la actividad bajo determinados supuestos que hacen a los equipos utilizados, a su uso y al tipo de trfico realizado. En ellas, se incluyen y consideran los costos del capital (depreciacin y remuneracin a los activos invertidos en la actividad) resultando, entonces, un costo econmico.

Adems del anlisis de los determinantes del costo de produccin de los servicios, en este apartado se presenta un resumen comparativo de la influencia de los diferentes tipos de vehculos, trficos y distancias en los costos del transporte automotor de cargas, expresados todos en pesos por vehculo-kilmetro ($/vehc.-km) y en pesos por tonelada-kilmetro ($/ton-km). El anlisis se inicia con estimaciones que intentan reproducir la funcin de produccin de una empresa que vende servicios de transporte puro sin incluir ninguna actividad complementaria o conexa. Luego, se analizan los costos de un operador logstico que incluye servicios conexos al transporte como almacenamiento, ciertos trmites, consolidacin/desconsolidacin de cargas, distribucin, etc. Por

ltimo, se analizan los costos de servicios urbanos de transporte automotor de cargas, ms caracterizado por trficos de distribucin minorista de mercaderas. En todos los casos, se especifica el tipo de servicio de que se trate. Factores determinantes de los costos Si dos vehculos idnticos, de una misma empresa o de dos empresas de idntico tamao, eficiencia y organizacin empresaria se destinaran a dos trficos diferentes, por ejemplo uno de ellos a recorridos de 100 kilmetros y el otro a un recorrido de 500 kilmetros, el costo por kilmetro y por tonkm sera el mismo bajo las siguientes circunstancias: Que el vehculo que realiza el tramo corto (100 kilme- tros) efecte 5 viajes en el lapso en que el de mayor recorrido realiza los 500 kilmetros; Que el tipo de ruta utilizado por ambos vehculos sea idntico en trminos de estado de la misma, topologa del terreno y condiciones de circulacin; Que la dotacin de personal en el vehculo fuera idntica, lo que podra darse si el servicio de larga distancia tuviera doble conduccin, por ejemplo; Que la sumatoria de los tiempos de carga y descarga de la mercadera de los 5 viajes del vehculo que realiza el trfico corto sea idntica a los tiempos de carga y descarga del nico viaje del vehculo de trfico largo. Como ello no es as, el tiempo productivo del vehculo de mayor distancia resultar superior al de menor distancia (y tambin el kilometraje recorrido), lo que no es trivial a la hora de repartir los costos fijos entre la produccin kilomtrica de ambos vehculos en un perodo de tiempo dado

Por lo tanto, hechas estas aclaraciones, los costos se diferencian en funcin de los siguientes aspectos. Tipo de trfico: el costo es mayor en trficos urbanos porque aumenta notablemente la incidencia del personal, por la aparicin de uno o ms acompaantes, as como aumentan todos los costos fijos, porque el vehculo afectado a la distribucin urbana tiene un recorrido medio mensual menor comparado con el de otro que realiza trficos interurbanos; este menor recorrido mensual se origina, bsicamente, en la menor velocidad comercial, que disminuye notablemente en las ciudades (mayores tiempos de carga y descarga, menor velocidad de circulacin) lo que incrementa el costo de insumos clave de la actividad, como combustible, lubricantes, etc. Distancia: a medida que aumenta la distancia de transporte disminuye la incidencia de los tiempos de carga y descarga en el total de los costos; esto tambin afecta al recorrido medio mensual produciendo una reduccin de los costos fijos lo que implica una reduccin de los costos por kilmetro. Por otra parte, en varios de los trficos largos existe la posibilidad de retornar con carga, hecho que no se verifica en los trficos cortos. Ello lleva a que en los servicios de larga distancia aumente el factor de ocupacin y disminuya el costo por ton-km transportada. Tipo de camino: el costo se ve afectado por la geometra, estado y tipo de calzada; en trazas con pendientes se requiere ms combustible por kilmetro; los recorridos en los caminos de tierra aumentan los costos de mantenimiento y la probabilidad de prdida de horas de viaje por intransitabilidad por factores climticos. En sntesis, cuanto ms llano sea el terreno y mejor el estado del camino, menor ser costo de mantenimiento de las unidades y mayor la velocidad comercial.

Tamao del vehculo: a mayor tamao del vehculo, mayor consumo de combustible, neumticos, amortizacin, mantenimiento, etc. Servicios conexos: obviamente, los costos crecen si se brindan ms servicios (depsito, embalaje, distribucin, etc.). Parque automotor Con el paso de los aos, los fabricantes de automviles han ido diseando nuevos modelos de automviles, bien para mejorar otros anteriores o para adaptarlos a nuevos usos, trabajos o gustos de los usuarios. Esto ha hecho que en la actualidad exista una gran variedad de vehculos automviles, de forma que el usuario puede elegir aquel que mejor se adapta a sus necesidades de trabajo, ocio o disfrute del tiempo libre. Se define un automvil como un vehculo con motor que sirve normalmente para el transporte de personas, mercancas o ambas a la vez, y para la traccin de otros vehculos, excluyendo la definicin de vehculos especiales. Asimismo se definen las caractersticas de todos los tipos de vehculos que se desplazan por nuestras carreteras. Tipos de vehiculo Berlina: Es un vehculo con carrocera de tipo turismo al igual que un sedn, mucho ms espacioso y ms lujoso. Cup o Coup: (Del francs couper, "cortar") es un tipo de carrocera de automvil de dos o tres volmenes y dos puertas laterales. Un cup se denomina fastback o tricuerpo (notchback), segn el ngulo que forma la luneta trasera con la tapa del maletero o del motor. Los cups, junto con los descapotables, forman el grupo de los automviles deportivos.

Crossover: Trmino usado en Amrica del Norte para referirse a un vehculo deportivo utilitario, con aspecto todoterreno, pero limitado a su uso en ciudad, el cual es construido mediante un chasis monocasco. Convertible, Descapotable, Cabriolet: Es un tipo de carrocera de automvil sin techo o cuyo techo puede o bien quitarse o bien plegarse y guardarse en el maletero. Este techo, denominado capota, puede ser de vinilo, tela, plstico o de metal; se suele denominar popularmente cabrio y en ocasiones se denomina errneamente coup debido al marketing que llevaron a cabo los fabricantes de automviles cuando comenzaron a juntar las denominaciones coup-cabriolet para referirse a los descapotables causaran conformados problemas con techo metlico. Prcticamente en el todos los descapotables tienen dos puertas laterales, debido a que aperturas ms grandes estructurales chasis.

Deportivos: Un automvil deportivo es un automvil diseado para circular a altas velocidades. Al contrario que un automvil de carreras, un automvil deportivo est pensado para ser conducido en la va pblica. Suele tener mejor aceleracin, velocidad mxima, adherencia al asfalto, y mayor sistema de frenada que otros automviles, lo cual se logra mediante motores, frenos, suspensin, caja de cambios, neumticos, chasis y carrocera especiales. Las carroceras asociadas a un deportivo son cup y descapotable. Elctrico: Un vehculo elctrico es un vehculo de combustible alternativo impulsado por uno o ms motores elctricos. La traccin puede ser proporcionada por ruedas o hlices impulsadas por motores rotativos, o en otros casos utilizar otro tipo de motores no rotativos, como los motores lineales, los motores inerciales, o aplicaciones del magnetismo como fuente de propulsin, como es el caso de los trenes de levitacin magntica.

Furgon, Furgoneta, Van: Una furgoneta, buseta, furgn o van es un automvil de carga utilizado para transportar bienes o grupos de personas. Una furgoneta tiene en la parte posterior una zona de carga de formas ortogonales y techada, al contrario que una pickup, que la tiene al aire libre. En algunos casos, esta zona tiene varias filas de asientos, y en otros est vaca para transportar objetos grandes. En el ltimo caso, los vidrios laterales pueden ser reemplazados por una continuacin de la chapa. Familiares, Stations: Familiar es un tipo de carrocera utilizada en automviles de turismo, tambin llamada guayn, y ms conocido en Espaa como ranchera incluso break. Es un dos volmenes en el que la tapa del maletero es un portn que incluye el vidrio trasero, el voladizo trasero es relativamente largo y el techo es alto en casi todo el largo del mismo. El portn trasero se considera una puerta ms, por lo que los familiares con dos puertas laterales se denominan "tres puertas" y los modelos con cuatro puertas laterales son "cinco puertas". Existen varios sinnomos de familiar; la mayora son prstamos lingsticos de otros idiomas, muchos de los cuales son utilizados por fabricantes: "break" del francs, "station wagon" y "estate" del ingls, y "tourer" y "combi" del alemn. Otros palabras del espaol son "rubia", "ranchera" y "rural". Hatchbach, Duo Volumenes: Hatchback es un trmino que describe un diseo de automvil que consiste en una cabina o rea para pasajeros con un espacio de carga (maletero) integrado, al cual se tiene acceso mediante un portn trasero. Este portn incluye el vidrio trasero y el voladizo trasero es relativamente corto. El portn trasero se considera una puerta ms, por lo que los hatchback con dos puertas laterales se denominan "tres puertas" y los modelos con cuatro puertas laterales son "cinco puertas". Tambin son denominados como automviles de dos volmenes.

Hbridos: Un vehculo hbrido es un vehculo de propulsin alternativa que combina un motor movido por energa elctrica proveniente de bateras y un motor de combustin interna.

MiniVan: Es el trmino usado en Amrica del Norte para describir a los monovolmenes del segmento . Monovolumen: es un tipo de automvil que tiene los asientos ms elevados que en un automvil de turismo, y el compartimiento del motor, de pasajeros y bal estn integrados en una sola unidad, para aprovechar el espacio de manera ptima. Se distingue de un turismo por la mayor altura (generalmente entre 1,60 y 1,80 metros), y porque el cap y el vidrio delantero son prcticamente paralelos, a diferencia de los automviles todoterreno. Los compradores de monovolmenes suelen ser familias numerosas, que precisan utilizar muchas plazas y cargar muchos objetos frecuentemente, o que desean simplemente un vehculo espacioso.

Se denomina "monovolumen" en espaol debido a que el automvil constituye un nico cuerpo. El motor est alojado de tal manera que sobresale muy poco por delante del eje delantero, y est montado ms alto e incluso ms inclinado que en un turismo, para liberar espacio en el habitculo. Segn el modelo, los asientos se pueden desenganchar y reenganchar o desplazar sobre carriles, plegar o incluso desmontar. Esta "flexibilidad" permite configurar el interior del automvil de acuerdo con las necesidades del propietario en cada situacin. Todos los monovolmenes tienen portn trasero, y lo usual es que sea muy vertical para aprovechar el espacio que se perdera si el vidrio trasero estuviera ms inclinado.

Camioneta o pickup: Es un vehculo automvil menor que el camin, empleado generalmente para el transporte de mercancas, y que tiene en su parte trasera una zona de carga descubierta (denominada caja, batea, platn, cama o palangana), en

la cual se pueden colocar objetos grandes. Por lo general, esta rea est rodeada por una pared de medio metro de alto; la parte posterior puede abatirse para poder cargar y descargar objetos. La plataforma de carga puede ser cubierta en algunos modelos con una lona o con una estructura de fibra de vidrio.

Segn el mercado, las camionetas pueden variar segn su tamao, configuracin de cabina y caja, traccin, motor y chasis. En Amrica y Asia, la mayora de las camionetas poseen chasis de largueros; las pickups se dividen en compactas, medias y grandes segn el largo (5,00, 5,50 y 6,00 metros de largo, aproximadamente). En Latinoamrica y otras zonas en desarrollo existen camionetas an ms pequeas, con chasis autoportante y basadas en automviles de turismo del segmento B, de unos 4,50 metros de largo. Sedn: Es un tipo de carrocera tpica de un automvil de turismo; es un tres volmenes en el que la tapa del maletero no incluye el vidrio trasero, por lo que ste est fijo y el maletero est separado de la cabina. El maletero se extiende horizontalmente desde la parte inferior del vidrio trasero algunas decenas de centmetros hacia atrs. La cantidad de puertas es la de las puertas laterales, prcticamente siempre dos o cuatro.

Los sedanes de dos puertas son denominados en algunos pases como coach en tanto que en otros se les llama coup (si bien es de una manera un poco errtica). Sper Deportivo: Un automvil superdeportivo es un automvil deportivo cuyas prestaciones son altamente superiores a las de los dems automviles, acercndose o excediendo niveles de competicin. stos suelen utilizar materiales poco convencionales en los automviles de produccin en serie como fibra de carbono, Kevlar y aleaciones de aluminio, magnesio, molibdeno o titanio para reducir el peso y obtener mejores prestaciones. Por esta misma razn suelen ser mucho ms costosos que un deportivo masivo de altas prestaciones, y se producen en pequeas series o

bajo pedido, muchos de ellos con gran parte de su proceso de fabricacin hecho a mano. Frecuentemente estos automviles son los que presentan el mayor desarrollo tecnolgico en cuanto a sistemas de propulsin, seguridad y confort, y paulatinamente stas cualidades van implementndose en los automviles de produccin conforme las tecnologas van bajando de costes o su uso comienza a ser necesario para el funcionamiento, seguridad, etc. Dados los altos niveles de potencia, cilindrada, velocidad y costo general, resulta obvio que un superdeportivo es un automvil inasequible para la mayora de la poblacin, al igual que su mantenimiento. SUV: (traduccin del ingls: Sport Utility Vehicle, abreviado SUV), automvil todocamino, vehculo todoterreno ligero, y en algunos casos Jeep son trminos que se han aplicado recientemente a los modelos de automviles que combinan elementos de automviles todoterreno y de automviles de turismo.

Todo Terreno: Un automvil todoterreno conocido simplemente como jeep (por vulgarizacin), es un tipo de automvil diseado para ser conducido en todoterreno. Venezuela tiene 1.775.639 vehculos con una edad superior a los 10 aos El parque automotor venezolano presenta un alto nivel de obsolescencia, factor determinante para una mayor accidentabilidad. En efecto, el 44,1% de los vehculos tienen una edad superior a los 10 aos, lo que se traduce en 1.775.639 unidades de alto riesgo. Al cierre de diciembre del 2011, el Parque Automotor Venezolano totaliz 4.025.324 unidades. La informacin est contenida en el estudio Parque Automotor Venezolano 2011, contenido en un CD que ya est a la venta, constituyendo una valiosa herramienta para profundizar el conocimiento del mercado automotor venezolano y para hacer negocios.

La investigacin es realizada anualmente por la Cmara de Fabricantes Venezolanos de Partes Automotrices (FAVENPA). De la edad del parque circulante, se establece que el 27,6%, equivalente a 1.112.294 unidades, tiene ms de 16 aos, constituyendo una flota obsoleta, peligrosa, mal mantenida y contaminante, de alto riesgo en las vas pblicas. El 16,5%, representado por 663.345 vehculos, tiene una edad entre los 11 y los 15 aos. El estudio, estimado como lo ms confiable y cientficamente procesado en cuanto a la mortalidad de los vehculos segn su fuente de origen, indica que el 37,5% de los vehculos tiene una edad menor a los 5 aos, mientras que el 18,4% tiene entre 6 y 10 aos. El CD contiene la data desde el ao 1965 al 2011. Como lo sealamos recientemente, el informe seala que el 61,6% corresponde a vehculos de pasajeros; el 18,8% a rsticos (4x4); 10,1% a comerciales livianos; 6,9% a comerciales medianos; 1,3% a buses/minibuses; y 1,3% a comerciales pesados. Tipos de Carga Existe una gran diversidad de productos susceptibles a ser transportados y comercializados; para garantizar un manejo adecuado, la carga ha tenido que clasificarse. Carga General Es aquella que se presenta en estado slido, lquido o gaseoso, y que estando embalada o sin embalar, puede ser tratada como unidad. Los productos que se clasifican como carga general deben cumplir con ciertos requisitos: no representar un riesgo para la salud, no atentar contra la seguridad de quienes los manejan y del medio ambiente, as como no contar con un tiempo definido de vida. La carga general se transporta en embalajes cuya forma, peso y dimensiones, se ajustan a las caractersticas propias de sta. Algunas mercancas de este tipo son: computadoras, zapatos, artculos de piel, ropa, telas, manufacturas en general, etc. De igual forma, la carga general se puede subclasficar en:

 Carga General Fraccionada: consiste en bienes sueltos o individuales como: paquetes, sacos y cajas, entre otros.

Carga General Unitarizada: est compuesta de artculos individuales agrupados en unidades como pallets o contenedores. Carga a Granel Es el conjunto de productos que son transportados a grandes cantidades, cuyo nico recipiente es el vehculo de transporte. Esta carga es usualmente depositada o vertida con una pala, balde o cangiln en ferrocarriles, camiones o buques. La carga a granel se divide en: Granel Slido: en esta clasificacin entran los granos, el carbn, el mineral de hierro, la madera, el cemento, la bauxita, la sal, etc.

Granel Lquido: es la carga que se encuentra en estado lquido o gaseoso, dicha condicin hace que su transportacin sea, por ejemplo, en vehculos tanque de por lo menos 1000 galones. Entre los productos considerados como granel lquido se encuentran: petrleo, gas natural licuado, gasolina, qumicos y alimentos lquidos (aceite vegetal, aceite de cocina, etc.), entre otros. Carga Peligrosa: Se trata de mercanca que, de no tener un trato adecuado, puede poner en riesgo la vida humana y el medio donde se transporta. La Carga Peligrosa se caracteriza por tener propiedades explosivas, combustibles, oxidantes, venenosas, radiactivas o corrosivas. Dependiendo de su grado de peligrosidad, la Organizacin de las Naciones Unidas (ONU) la clasifica en nueve tipos:

1. Explosivos 2. Gases 3. Lquidos inflamables 4. Slidos inflamables 5. Sustancias comburentes y perxidos orgnicos 6. Sustancias txicas y sustancias infecciosas 7. Material radiactivo 8. Sustancias corrosivas 9. Sustancias y objetos peligrosos varios Otros tipos de Carga Automotriz: carga enfocada a la industria automotriz y proveedores de transporte. Maquinaria pesada: carga que consiste en equipo pesado, empleado generalmente por la industria de la construccin. Refrigerados: carga que necesita cierta temperatura durante su transportacin, como los artculos perecederos, productos farmacuticos, etc. Valores: carga cuya caracterstica distintiva es su alto valor monetario, tal es el caso de joyas, obras de arte, dinero, etc.

Relacin transporte y crecimiento econmico El crecimiento econmico, en mayores costos del transporte lleva a menores niveles de inversin extranjera, una menor tasa de ahorro, menores exportaciones de servicios, un menor acceso a tecnologa y conocimiento, y finalmente una reduccin en el empleo. Se estima que una duplicacin del costo de transporte implica una reduccin de la tasa de crecimiento econmico en ms de medio punto. Aunque este impacto parezca bajo, hay que tener en cuenta que un menor crecimiento a largo plazo redunda en grandes diferencias en el ingreso per capital. Variables geogrficas que estn relacionadas con los costos de transporte pueden explicar el 70% de la varianza estadstica del ingreso per cpita entre pases.

Introduccin El transporte tiene como propsito movilizar a personas y bienes en distintos modos, forma parte de una actividad fundamental dentro de la sociedad. Tambin nos sirve para trasladarnos de un lugar a otro por ello es importante para todos los pases, pero uno de los menos utilizados actualmente en Venezuela es el transporte ferroviarios. El transporte ferroviarios es muy elemental desde hace muchos aos y se entienden como el transporte terrestre guiado por rieles de cualquier tipo, los rieles son de acero que hacen caminos donde circulan los trenes. Transporta bienes y personas a largas distancias, tiene a su vez muchas ventajas comparativas en diferentes aspectos importantes. A su vez este transporte con el tiempo decado en nuestro pas ya que no se utiliza con tanta frecuencia ya que otros transportes comenzaron hacer ms primordiales por su capacidad, costo y tiempo. Tambin podemos decir que dejo de utilizarse porque se necesitaban de nueva tecnologa y mejores rutas.

Conclusin El transporte ferroviario es aquel que est organizado por las compaas ferroviarias pblicas o privadas, que prestan un servicio de transporte por tren y que disponen de una infraestructura compleja basada en una flota de trenes, una red de vas y estaciones con los servicios tcnicos y servicios para el pasajero. Este transporte es el ms antiguo ya que se remonta a las aos de 1834, a partir de ese momento comenz a crecer su tecnologa aunque en Venezuela no ha habido muchos avances. En la actualidad tenemos nuevos progresos en realizaciones de vas, rehabilitaciones de antiguas vas y proyectos a futuro por todo el pas. En cuanto a la infraestructura tiene mucho mejoramiento ya que se prestan mejores servicios en todas las instalaciones y edificaciones, es necesario tomar en cuenta que todos los mecanismos del transporte ferroviario estn en excelente funcionamiento. Actualmente en Venezuela hay una evolucin importante que es el tramo Caracas Tuy Medio y la rehabilitacin del tramo Barquisimeto Yaritagua, adems de la construccin de las siguientes lneas: Puerto Cabello - La Encrucijada, San Juan de los Morros - San Fernando de Apure, Chaguaramas - Las Mercede - Cabruta, Acarigua - Turen, Tinaco - Anaco. En proyecciones futuras tenemos el plan nacional de desarrollo regional con proyectos de nuevas vas en todo el pas seguido de conexiones binacionales con Colombia, Guyana y Brasil. Pero es necesario que el gobierno realice inversiones importantes para poder llegar a tener el buen funcionamiento de este transporte y as mejorar la econmica, ya que este tipo de transporte es ms rpido por lo tanto podemos movilizar mucho ms personas y bienes. La ocupacin de la superficie terrestre actualmente se est incrementando con proyectos y construcciones gracias a la ayuda del plan nacional de desarrollo ferroviario, que a largo plazo estarn realizndolo por cual nos beneficiara. Para finalizar podemos decir que el transporte es elemental para mejorar la movilizacin de personas y bienes, y el crecimiento econmico en el per capital, tomando en cuenta los proyectos que facilitaran las importaciones y exportaciones, lo cual traer beneficios para el pas.

BIBLIOGRAFIA

http://www.importancia.org/transporte-terrestre.php#ixzz2RCu1Fcr6
http://www.educarm.es/templates/portal/ficheros/websDinamicas/2 1/VEH%C3%8DCULOS%20AUTOM%C3%93VILES.pdf

https://www.google.co.ve/search? q=estructura+empresarial+del+transporte&hl=es&tbm=isch&tbo=u&source=uni v&sa=X&ei=ITt4Uc21K4fM9QSTmIHQBg&ved=0CEwQsAQ&biw=1360&bih=643#i mgrc=_

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