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2101
Bosquejo 1/6
Procedimiento
1. Lea las notas y las secciones del Manual del Taller, relacionadas a ste tem, y luego conteste las preguntas. 2. Ejecute los procedimientos en el vehculo, siguiendo las instrucciones dadas por el instructor a cargo.
AVISO
Si es que usted tiene el conocimiento o las habilidades relacionadas con este procedimiento, puede omitir el resto del procedimiento. Usted puede tambin obtener aprobacin solicitando al instructor una evaluacin sobre sus conocimientos y destrezas.
Descripcin 2/6
En los motores Hino de trabajo medio, un retenedor radial (en ngulo recto con el eje) es usado en los motores Series H y un retenedor axial (en la direccin del eje) es usado para los motores Series J. El retenedor axial tiende a ser usado cuando es requerido un desempeo de sellamiento confiable. El retenedor axial puede ser ensamblado y desensamblado sin ninguna herramienta especial; el trabajo debe ser efectuado con cuidado, porque las herramientas comunes pueden daar el retenedor o provocar una instalacin defectuosa, as como tambin daar el eje rotativo, la coraza o cualquier otra parte.
Cuidados en el trabajo
Cuidados relacionados al almacenamiento No abra el paquete innecesariamente (porque el retenedor de aceite puede ensuciarse o rasparse). En el caso de guardar por un largo perodo de tiempo, evite la exposicin del retenedor de aceite a la luz del sol directa. (Los rayos ultravioleta acelerarn el deterioro del caucho del retenedor). No guarde el retenedor de aceite en un lugar hmedo (porque las partes metlicas exteriores, resortes y otras partes se corroern). No cuelgue el retenedor de aceite con una cuerda o con un gancho. (El retenedor puede perder su forma y el filo puede daarse). Cuidados relacionados a la instalacin Chequee el retenedor de aceite para descartar suciedades o substancias extraas que estn pegadas en l. Para ayudar al retenedor de aceite para que vaya suavemente, aplique una capa de aceite lubricante o grasa en la superficie del eje y en el filo del labio del retenedor de aceite. No vuelva a usar un retenedor de aceite una vez que ste ha sido retirado.
Preparacin
En el lado frontal, empiece retirando la polea del cigeal y el amortiguador torsional. En el lado posterior, empiece retirando la transmisin, el embrague y el volante.
Cosas a preparar
1. 2. 3. 4. Manual de Taller del vehculo pertinente Trapos, aceite de motor, grasa Herramientas comunes Herramientas especiales (extractor del retenedor de aceite para el lado frontal y posterior)
Procedimiento de trabajo
1. Una vez que usted ha completado el trabajo preparatorio, solicite instrucciones relativas al procedimiento. 2. Ejecute el trabajo de acuerdo al procedimiento descrito en el Manual de taller.
Mdulo No.
2102
Bosquejo 1/8
Procedimiento
1. Lea las notas y las secciones del Manual de Taller relacionadas a ste tem y luego conteste las preguntas. 2. Ejecute el procedimiento en el vehculo siguiendo las instrucciones dadas.
AVISO
Si usted tiene el conocimiento o las habilidades relacionadas con este procedimiento, usted puede omitir el resto de este procedimiento. Usted puede tambin obtener aprobacin solicitando al instructor que evale sus conocimientos y habilidades.
Descripcin 2/8
2) Instale la culata de cilindros Para evitar torceduras de la culata de cilindros o la formacin de brechas en la instalacin, ajuste los pernos gradual y uniformemente empezando desde los pernos interiores y haciendo algunas fases. [Ejemplo: motor J08C]
Descripcin 3/8
3) Mtodo del ngulo de la regin plstica Puesto que el gas puede fugar si la fuerza de agarre de la culata de cilindros no es uniforme, cada esfuerzo debe ser hecho para ajustar los pernos de la culata con la misma fuerza axial. Los pernos de la culata de cilindros estn ajustados en la regin plstica, donde la variacin de la fuerza axial es mnima. Con el mtodo de ngulo de la regin plstica, los pernos son ajustados primero a un torque de fijacin con una llave de torque y luego reajustados a la medida angular preestablecida.
4) Volviendo a usar los pernos de la culata Los pernos de la culata estn ajustados ms all de la regin elstica (la regin en la cual el perno retornar a su longitud original despus de que se retire la fuerza de tensin, an si la fuerza de tensin fue suficiente para cambiar la longitud del perno). Consecuentemente, al aflojar un perno de culata no retornar a su longitud original, aunque se le retire la fuerza de tensin. Si el perno de culata es usado nuevamente en su estado alargado, la regin de ruptura puede ser alcanzada y el perno puede romperse. Cuando el perno de la culata se ha vuelto a usar, su longitud debe ser chequeada y el perno debe ser reemplazado si es que ha sido alargado ms all de la longitud prescrita.
5) Chequeo de la superficie inferior de la culata de cilindros para descartar torceduras Cuando un motor ha sido sobrecalentado por cualquier razn, la culata de cilindros ha estado sujeta a un calor excesivo, por lo que existe el peligro de que la superficie del fondo haya sido desquebrajada o doblada. Cuando el motor es reparado, consecuentemente, la superficie del fondo debe ser chequeada para descartar rajaduras o torceduras.
Descripcin 4/8
6) Empaque de la culata de cilindros La culata de cilindros est montada sobre el bloque de cilindros a travs del empaque de la culata, el cual sella los gases de combustin y el bloque de cilindros, as como tambin el agua de enfriamiento y los pasajes del aceite de lubricacin entre los cilindros. Los siguientes puntos deben ser mantenidos en mente cuando el empaque de la culata sea instalado. Retire el polvo, humedad y aceite del empaque de la culata antes de iniciar el trabajo de instalacin. Adems, maneje cuidadosamente el empaque de tal manera que ste permanezca limpio mientras usted trabaja. (Mantenga el empaque en su empaquetamiento hasta que usted est listo para instalarlo). Antes de instalar el empaque de la culata, asegrese de que el anillo de estanqueidad no se ha cado o que haya sido daado. (No toque innecesariamente el anillo de estanqueidad, porque ste puede caerse o rayarse fcilmente). El empaque de la culata no puede volver a usarse porque una vez que ste ha sido instalado, la parte sellante es aplastada por una fuerza de agarre. (Un empaque que vuelve a ser usado tiene reducidos de manera significativa las propiedades de sellamiento, por lo que es muy probable que ocurra una fuga.
Cosas a preparar
1. 2. 3. 4. 5. Manual de Taller del vehculo pertinente Trapos Herramientas comunes Llave de torque Herramientas especiales (cable de metal y pernos de argolla)
Procedimiento de trabajo
1. Una vez que usted ha completado el trabajo preparatorio, solicite instrucciones relativas al procedimiento. 2. Ejecute el trabajo de acuerdo al procedimiento descrito en el Manual de taller.
Mdulo No.
2103
Bosquejo
1/10
Procedimiento
1. Lea las notas y las secciones del Manual de Taller relacionadas a ste tem, luego conteste las preguntas. 2. Efecte el procedimiento del vehculo siguiendo las instrucciones dadas.
AVISO
Si usted tiene el conocimiento o las habilidades relacionadas con este procedimiento, usted puede omitir el resto de este procedimiento. Usted puede tambin obtener aprobacin solicitando al instructor que evale sus conocimientos y habilidades.
Descripcin
2/10
[Resorte de la vlvula] El resorte de la vlvula debe ser lo suficientemente fuerte para cerrar rpida y seguramente la vlvula siguiendo el movimiento de la leva. Puesto que ste tambin debe ser resistente a la fatiga y lo suficientemente fuerte para soportar la expansin y contraccin repetida debido a una velocidad variante del motor, est hecho de un acero de resorte resistente al calor. Una construccin de resorte doble es usado para prevenir desvanecimientos, los cuales suelen ocurrir a las altas velocidades del motor, y para incrementar la fuerza total del resorte. Los dos resortes tienen diferentes hondas de compresin (diferentes dimetros del espiral y diferentes dimetros internos y externos) y tienen pasos no iguales de tal manera que la frecuencia natural del resorte variar a medida que el resorte se dobla, cancelando la propagacin de los movimientos de expansin y contraccin de la vlvula. Generalmente, los resortes interior y exterior estn enrollados en direcciones opuestas para prevenir que ellos se pinchen y asegurar que se asienten con firmeza. El resorte de paso desigual est ensamblado de tal manera que la masa mayor y el paso ms estrecho est orientado hacia la culata de cilindros.
Descripcin
3/10
[Desvanecimiento] Cuando un extremo del resorte de la vlvula es comprimido, los espirales se comprimen en secuencia empezando en el extremo comprimido y finalizando en el otro extremo. Esto forma una honda de compresin que mueve los espirales hacia atrs y hacia adelante en un ciclo fijado. Cuando este ciclo ocurre en fase con el ciclo de apertura y cierre controlado por la leva, el resorte de la vlvula vibrar anormalmente y puede inclusive daarse. Este fenmeno es conocido como desvanecimiento y es apto a ocurrir en las altas velocidades del motor.
[Sobrerrevolucin] Si el motor es corrido ms all de su velocidad permitida porque el freno del motor es activado o el engranaje equivocado es enganchado cuando el vehculo est recorriendo en un camino inclinado, la fuerza inercial que acta en el resorte de la vlvula en la direccin que est siendo comprimida por el incremento de la leva, causa que el tiempo del cierre de la vlvula se demore. Esto produce una interferencia entre la vlvula y el pistn y el desvanecimiento del resorte, lo cual produce daos en el resorte. El desvanecimiento y la interferencia de vlvula-pistn en el rango de sobrerrevolucin pueden ocurrir cuando la fuerza de tensin del resorte se deteriora debido al uso de largo trmino del motor o a exposiciones a calor excesivo.
Chequee el exterior del resorte de la vlvula para descartar rayaduras o roturas, entonces chequee la perpendicularidad del resorte, la longitud de alargue y la fuerza del resorte.
Descripcin
4/10
Descripcin
5/10
Descripcin
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Cuidados en el trabajo
Aplique aceite de motor al labio del sello y a la superficie interna antes de llevar a su lugar el sello del vstago. Asegrese de que el sello del vstago no sea colocado en ningn ngulo. Despus de que el sello del vstago ha sido colocado en su lugar con una herramienta especial, asegrese de que el caucho del sello del vstago no est daado.
Procedimiento de trabajo
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Cosas a preparar
1. 2. 3. 4. Manual de Taller del vehculo pertinente Trapos Herramientas comunes SST: Prensa del resorte de la vlvula, herramienta para esmerilar la vlvula, prensa para el sello del vstago de la vlvula 5. Herramientas de medicin, placa de la superficie, escuadra, medidor de espesor, micrmetro, plomo rojo
Procedimiento de trabajo
1. Una vez que usted ha completado el trabajo preparatorio, solicite instrucciones relativas al procedimiento. 2. Ejecute el trabajo en la siguiente secuencia, de acuerdo al procedimiento descrito en el Manual de Taller. 1) Remocin e instalacin del resorte de la vlvula (para el uso de la hoja de trabajo) 2) Inspeccin de las superficies de contacto de la vlvula y el asiento de la vlvula. 3) Reemplazo del sello del vstago de la vlvula.
Trabajo cuidadoso
Refirase a la seccin en la cual cada procedimiento es descrito.
Mdulo No.
2104
Bosquejo 1/6
Procedimiento
1. Lea las notas y las secciones del Manual del Taller relacionadas a ste tem, y luego conteste las preguntas. 2. Ejecute los procedimientos en el vehculo, siguiendo las instrucciones dadas por el instructor a cargo.
AVISO
Si es que usted tiene el conocimiento o las habilidades relacionadas con este procedimiento, puede omitir el resto del procedimiento. Usted puede tambin obtener aprobacin solicitando al instructor una evaluacin sobre sus conocimientos y destrezas.
Descripcin 2/6
Cosas a preparar
1. 2. 3. 4. Manual de Taller del vehculo pertinente Trapos Herramientas comunes SST (Barra de puncin, bola de acero), tarraja, empaque lquido
Procedimiento de trabajo
1. Una vez que usted ha completado el trabajo preparatorio, solicite instrucciones relativas al procedimiento. 2. Ejecute el trabajo de acuerdo al procedimiento descrito en el Manual de Taller.
Mdulo No.
2105
Bosquejo 1/8
Procedimiento
1. Lea las notas y las secciones del manual de taller relacionados con ste tem, y luego conteste las preguntas de la seccin 1. 2. Efecte el procedimiento en el vehculo, siguiendo las instrucciones dadas.
AVISO
Si usted tiene los conocimientos o destrezas relacionadas con ste tem, el resto del procedimiento debe ser omitido. Usted tambin puede obtener aprobacin solicitando al instructor evaluar sus conocimientos y destrezas.
Descripcin 2/8
Descripcin 3/8
Marcas en el bloque de cilindros y los forros del cilindro para el tipo seco.
Series de motor J
Descripcin 4/8
2. Forro tipo hmedo Antes de retirar el forro, chequee las marcas de posicionamiento en el mismo. Si las marcas de posicionamiento no estn claras, ponga marcas en el bloque y en las bridas del cilindro con un marcador permanente antes de retirar el forro. Nunca use un punzn para hacer las marcas de emparejamiento. [Referencia]: La marca de posicionamiento del forro en el bloque de cilindros es 0; en el forro es 9 en los F17E, 7 en los F17D, y 0 en los K13C. Asegrese de usar la SST para retirar el forro. Nunca trate de retirar el forro golpendolo desde el fondo. Sea cuidadoso de no tocar el surtidor de enfriamiento. Nunca vuelva a usar el forro que ha sido golpeado o daado. Guarde los forros en orden, manteniendo un registro de los nmeros del cilindro. Existe la posibilidad de que la cara exterior del forro haya sido daada por la cabitacin; la cara exterior debe por lo tanto ser chequeada. Antes de instalar el forro, limpie el exterior del forro y la pared interior del bloque y retire completamente el empaque lquido antiguo, las manchas, suciedad y partculas extraas. Sea particularmente cuidadoso cuando limpie la ranura del O-ring. Algunos tipos tienen el O-ring en el tope y algunos en el fondo; asegrese de que el O-ring est adecuadamente orientado. Aplique empaque lquido a toda la circunferencia del forro para prevenir el ingreso del agua en el Oring y que se produzcan cicatrices en el O-ring. Alinee la marca en el forro con la marca en el bloque o las marcas de emparejamiento del forro y el bloque e inserte el forro, teniendo cuidado de no pinchar el O-ring. Chequeo despus de la instalacin 1) Mida cuanto sobresale el tope del forro desde el bloque de cilindros. 2) Mida el dimetro interno del forro para asegurarse que no est torcido. Marcas en el bloque de cilindros y marcas en los forros del cilindro. Motores series K13.
Procedimiento de trabajo
1. Una vez que usted ha completado el trabajo preparatorio, solicite instrucciones relativas al procedimiento. 2. Ejecute el trabajo de acuerdo al procedimiento descrito en el Manual de Taller.
Mdulo No.
2106
Bosquejo 1/8
Procedimiento
1. Lea las notas y las secciones del manual de taller relacionados con ste tem, y luego conteste las preguntas de la seccin 1. 2. Efecte el procedimiento en el vehculo, siguiendo las instrucciones dadas.
AVISO
Si usted tiene los conocimientos o destrezas relacionadas con ste tem, el resto del procedimiento debe ser omitido. Usted tambin puede obtener aprobacin solicitando al instructor evaluar sus conocimientos y destrezas.
Descripcin 2/8
2. Los aros de aceite El aro de aceite trabaja para retirar el exceso del aceite lubricante de la pared interior del cilindro, y es generalmente usada en combinacin con un expansor espiral. El tipo corte sesgado tiene una superficie deslizante sesgada, la cual provee un efecto superior de rechazo al aceite porque es ms pequeo y trabaja con una superficie de alta presin.
Descripcin 3/8
Descripcin 4/8
Adherimiento Esto se refiere al carbn o al lodo que se adhieren en los aros, provocando que ellos se peguen y se debilite su habilidad de moverse. Esto causa que se deteriore la hermeticidad del aire y la habilidad de rechazar el aceite de los aros, y conduce a problemas tales como un consumo incrementado del aceite y una entrega reducida de la potencia del motor.
Aspereza La aspereza ocurre cuando la pelcula de aceite en la pared del cilindro se debilita y los aros estn directamente en contacto con la pared del cilindro, provocando que surjan marcas de rayaduras en las superficies de los aros y del cilindro. Este fenmeno es susceptible de ocurrir cuando el aceite est debilitado, cuando se han aplicado fuerzas excesivas o cuando el motor se sobrecalienta.
Preparacin
1. 2. 3. 4. 5. Manual de Taller del vehculo pertinente Trapos y aceite de motor Herramientas comunes Micrmetro y calibrador de espesor Herramientas especiales (expansor de aro del pistn)
Procedimiento de trabajo
1. Una vez que usted ha completado el trabajo preparatorio, solicite instrucciones relativas al procedimiento. 2. Ejecute el trabajo de acuerdo al procedimiento descrito en el Manual de Taller.
Mdulo No.
2107
Bosquejo 1/7
Procedimiento
1. Lea las notas y las secciones del manual de taller relacionados con ste tem, y luego conteste las preguntas de la seccin 1. 2. Efecte el procedimiento en el vehculo, siguiendo las instrucciones dadas.
AVISO
Si usted tiene los conocimientos o destrezas relacionadas con ste tem, el resto del procedimiento debe ser omitido. Usted tambin puede obtener aprobacin solicitando al instructor evaluar sus conocimientos y destrezas.
Descripcin 2/7
Descripcin 3/7
[Referencia] Mtodos de ajuste de la regin elstica 1) Mtodo de torque Existe una marcada discrepancia en la fuerza de ajuste, an con el mismo torque, porque las fuerzas de friccin no se estabilizan, dependiendo del estado de las superficies de contacto o si es que est presente o no el aceite. 2) Mtodo del ngulo La fuerza de ajuste es obtenida slo por la porcin del paso roscado que corresponde al ngulo de ajuste, y la fuerza de friccin no es prcticamente afectada.
Ajuste de la regin plstica 1) Mtodo del ngulo de la regin plstica La fuerza de ajuste mxima permisible de un perno es obtenida, y los efectos de la fuerza de friccin y el ngulo de error no estn prcticamente afectados.
Procedimiento de trabajo
1. Una vez que usted ha completado el trabajo preparatorio, solicite instrucciones relativas al procedimiento. 2. Ejecute el trabajo de acuerdo al procedimiento descrito en el Manual de Taller.
Mdulo No.
2108
Bosquejo
1/13
Procedimiento
1. Lea las notas y las secciones del Manual de Taller relacionadas a ste tem, luego conteste las preguntas. 2. Tome las medidas de los objetos de acuerdo con las direcciones del instructor.
AVISO
Si usted tiene el conocimiento o las habilidades relacionadas con este procedimiento, usted puede omitir el resto de este procedimiento. Usted puede tambin obtener aprobacin solicitando al instructor que evale sus conocimientos y habilidades.
Descripcin
2/13
<Estructura del rodamiento> El trimetal (metal de tres capas) est hecho por la sedimentacin de una aleacin (metal kelmet) de cobre y plomo al 20 30% sobre un acero transmetal, y luego aadida una aleacin de estao plomo o una aleacin de indio/plomo para niquelar. Esta combinacin obtiene lo mejor de la resistencia mecnica del metal kelmet, mientras que deja de lado sus debilidades (mal incrustamiento y adelgazamiento) debido al uso de las aleaciones de estao/plomo o indio/plomo. Caractersticas de adelgazamiento: se refieren a la habilidad de adaptarse al eje an si el contacto en el ensamblaje inicial es pobre. Encrustamiento: Se refiere a la habilidad de las substancias extraas de incrustarse en la superficie del rodamiento.
Holgura de aceite
Una holgura de aceite est provista entre la manga de eje del cigeal y el rodamiento para propsitos de lubricacin. Si la holgura se vuelve demasiado grande debido al desgaste, se incrementa el riesgo de daos debido al aumento de cargas de golpe y conduce a problemas tales como presin de aceite reducida debido a fugas del aceite a travs de la holgura. Si la holgura se vuelve muy pequea, el rodamiento se agarrotar. En el momento de hacer la reparacin del motor, la holgura del aceite deber ser medida, y si es que este est fuera del lmite permisible, el cigeal debe ser rectificado y debe elegirse un nuevo tamao del rodamiento que asegurar la holgura de aceite adecuada. Los lmites de la holgura de aceite de la manga de eje del cigeal son como sigue: Series-J: 0.051 0.102mm; mximo: 0.20mm Series-P: 0.050 0.096mm; mximo: 0.30mm Series-K: 0.070 0.12.6mm; mximo: 0.30mm
Descripcin
3/13
<Altura del contacto> La altura del contacto se refiere a la pequea cantidad que la altura del rodamiento sobresale ms all de la superficie de emparejamiento, y esta sirve como un ajuste del rodamiento permisible. Si la altura del contacto es muy grande, el rodamiento se combar o agarrotar. Si es que es muy pequeo, por lo contrario, la presin aplicada entre el rodamiento y la coraza ser excesiva, resultando en una conductividad del calor pobre y en agarrotamiento.
Rodamiento de empuje
Tres o cuatro rodamientos de empuje estn montados en la manga de eje del cigeal para recibir la fuerza (empuje) que trata de mover el cigeal en la direccin axial cuando est rotando. Si tres rodamientos de empuje son usados, dos estn instalados sobre y debajo del volante y uno en el frente, con el objeto de recibir la fuerza de empuje cuando el embrague se ha enganchado. Despus de que el cigeal es ensamblado, el juego final debe ser medido para confirmar que es aceptable. * La condicin del rodamiento de empuje est determinado sobre la base de la medicin del juego final hecho antes de retirar el cigeal.
Descripcin
4/13
Descripcin
5/13
Siempre instale el sombrerete del rodamiento principal en su posicin original. Ajuste los pernos de acuerdo con el procedimiento descrito en el Manual de Taller. Si usted vuelve a usar el perno del sombrerete, siempre mida su longitud y confirme que est dentro de los lmites prescritos. Despus de instalar el cigeal, asegrese de rotarlo y confirmar que rota suavemente.
Procedimiento de trabajo
7/13
Cosas a preparar
1. 2. 3. 4. Manual de Taller del vehculo pertinente Trapos, aceite de motor, un marcador Herramientas comunes Medidor de cuadrante, bloque-V, micrmetro, medidor de cilindro, calibrador Vernier, llave de torque, medidor R, tinte penetrante (para chequeo de color)
Procedimiento de trabajo
1. Una vez que usted ha completado el trabajo preparatorio, solicite instrucciones relativas al procedimiento. 2. Ejecute el trabajo, de acuerdo al procedimiento descrito en el Manual de Taller.
Mdulo No.
2109
Bosquejo 1/7
Procedimiento
1. Lea las notas y las secciones del manual de taller relacionados con ste tem, y luego conteste las preguntas de la seccin 1. 2. Efecte el procedimiento en el vehculo, siguiendo las instrucciones dadas.
AVISO
Si usted tiene los conocimientos o destrezas relacionadas con ste tem, el resto del procedimiento debe ser omitido. Usted tambin puede obtener aprobacin solicitando al instructor evaluar sus conocimientos y destrezas.
Descripcin 2/7
En un motor de 4 ciclos, el engranaje del rbol de levas y el engranaje de la bomba de inyeccin rotan a la mitad de la velocidad rotacional del engranaje del cigeal. Marcas de emparejamiento estn provistas en estos engranajes de tal manera que la posicin correcta relativa de los engranajes es mantenida durante el desensamblaje u otros procedimientos.
Procedimiento de trabajo
1. Una vez que usted ha completado el trabajo preparatorio, solicite instrucciones relativas al procedimiento. 2. Ejecute el trabajo de acuerdo al procedimiento descrito en el Manual de Taller. Precauciones para antes de trabajar Inspeccione las herramientas de medicin. Limpie el motor y sus alrededores con aire para prevenir el ingreso de polvo en el interior del motor.