MCE-5 VCRi : repousser les limites de la rduction de consommation de carburant

Le VCR cest quoi ?

Rendre le taux de compression variable est une source de progrs considrable qui a dj donn des rsultats difiants. Ce qui reste dcouvrir de cette nouvelle fonctionnalit est probablement aussi considrable que ce qui a dj t vu. VCR veut dire variable compression ratio , cest--dire en franais taux de compression variable . Le taux de compression dun moteur alternatif combustion interne est dfini par le rapport entre le volume du cylindre et celui de la chambre de combustion [voir schma : (V1 + V2)/V1]. Sur les moteurs classiques, ce taux de compression est fixe et rsulte dun compromis. Le VCR permet de sortir de ce compromis.

V1

V1
Le MCE-5 VCRi permet, contrairement aux moteurs classiques, de contrler en marche le taux de compression du moteur

V2

Point Mort Haut (PMH)

Point Mort Bas (PMB)

Le taux de compression est le rapport entre volume cylindre + chambre de combustion au point mort haut et au point mort bas : (V1+V2)/V1

Le VCR sert notamment adapter le volume de la chambre de combustion la masse de gaz quon y introduit. Ainsi, le taux de compression dun moteur VCR est lev faibles charges apportant ainsi un surcrot de rendement la dtente des gaz. trs fortes charges en mode suraliment, son taux de compression est plus faible que celui dun moteur classique, afin que les conditions de temprature et de pression restent normales malgr une importante masse de gaz introduite dans le cylindre, et que la combustion seffectue en toute scurit. Un faible taux de compression minimal donne accs des couples spcifiques extrmes bas rgimes, inaccessibles des moteurs classiques en conditions normales. Cette variabilit du taux de compression des moteurs VCR permet davoir plusieurs moteurs en un seul . En dfinitive, le VCR est un facteur majeur doptimisation du rendement par le taux de dtente, par la rduction de la cylindre (downsizing) et par la rduction du rgime (downspeeding).

Le taux de compression pilot continment cylindre cylindre du MCE-5 VCRi est une volution supplmentaire, pleine de possibilits

www.vcr-i.com

MCE-5 VCRi : repousser les limites de la rduction de consommation de carburant

Le VCR flexible, cest--dire pilot continment et cylindre cylindre, marque encore une tape supplmentaire dans la matrise du taux de compression : cest le point de passage oblig pour rendre efficace lallumage par compression (CAI/HCCI) des moteurs multicylindres, sur une large plage dutilisation. Lallumage par compression est un enjeu majeur pour la rduction de consommation. Jamais industrialise, la CAI-HCCI ne verra son avenir sclaircir que lorsquune solution VCR flexible sera disponible. Autre point dcisif pour lavenir : un moteur VCR est par dfinition capable de passer dun carburant lautre sans perte de rendement ni perte de performance, qui restent loptimum quel que soit le carburant. Un moteur VCR est par dfinition multifuel . Le VCR est un saut technologique que le MCE-5 VCRi rend franchissable. Avec le VCR, le taux de compression devient un paramtre variable au mme titre que lavance lallumage, la pression dadmission ou le calage de la distribution. Cette variabilit est au service des objectifs tenir, quil sagisse damliorer la performance et lefficacit nergtique ou de matriser plus finement les missions polluantes et leur post-traitement.

Harder Downsizing

Harder Downspeeding

Higher average expansion ratio

Turbo GDI VVT

Reduced Idle speed

Improved engine thermal management

VCR

VVL
Optimized bi-fuel Natural gas / gasoline

VVA
Compression ignition Dethrottling

EGR
Reduced pollutant emissions

Le VCR est au centre dun plan stratgique doptimisation de la performance, du rendement, des missions et du prix de revient des moteurs

www.vcr-i.com