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Universidade

estadual de Campinas: F 609 Tpicos de Ensino de Fsica I

Relatrio Freio Eletromagntico Retro-Alimentvel.

Aluno: Reginaldo Zancani Werle Ra 046046 Orientador: Mauro Monteiro Garcia de Carvalho Coordenador da Disciplina: Jos Joaquim Lunazzi

1-Resumo: Este experimento utiliza-se das perturbaes geradas pelo campo magntico em um metal, com propriedades ferromagnticas ou no, devido variao de fluxo do campo magntico. Neste experimento optou-se pelo movimento do metal, imitando um disco de freio, para obter-se os efeitos de correntes da variao de fluxo do campo sobre ele. O efeito um torque contrrio ao movimento do disco, atuando assim como um sistema de frenagem. Esse efeito aplicado atualmente, em fase de teste, em algumas das principais empresas desta rea como a Arten. O objetivo deste tipo de freio a maximizao da energia gerada pela queima de combustvel, uma vez que a energia utilizada pelo freio obtida em grande parte pela energia cintica do automvel. Assim trata-se de um sistema de freios que maximiza a durabilidade das tradicionais pastilhas de freio. 2-Introduo Histrica: As propriedades magnticas so conhecidas pelo homem desde de a antiguidade e assume-se a descoberta do magnetismo a um campons da regio da sia Menor, atual regio da Turquia, que ao andar pelo campo notou que algumas pedras haviam sido atradas pelos pregos de sua sandlia, denominadas magnetita. Desde ento as propriedades magnticas foram estudadas por grandes pensadores. Tendo observado que pedaos de magnetita, quando em formas mais ou menos semelhantes a cilindros ou barras, apresentavam a tendncia de se orientar na direo (aproximada) norte-sul, os chineses inventaram a bssola. Nos sculos seguintes descobriram-se alguns fatos intrigantes: os ms (que nada mais eram do que os tais cilindros ou barras de magnetita) dispem de "plos", em nmero de dois, e opostos. Por volta de 1600 Gilbert ainda pensava em "eflvios" na tentativa de entender o magnetismo, mas, um sculo depois, idias semelhantes a essa estavam banidas do pensamento cientfico devido ao prestgio da obra publicada por Isaac Newton em 1687, Philosophiae Naturalis Principia Mathematica

(Princpios Matemticos da Filosofia Natural), um tratado de Mecnica Clssica que inclua a Teoria da Gravitao Universal. Essa teoria, que teve grande sucesso em explicar fenmenos at ento incompreendidos, passou a ser aceita livremente e a filosofia na qual se baseava acabou sendo estendida a campos no abrangidos por ela, como por exemplo, a Eletricidade e o Magnetismo. As evidncias da correlao entre eletricidade e magnetismo obtidos por Oersted, Faraday e outros, eram experimentais (fundamentadas em experincias), sem sustentao em nenhuma teoria que lhes dessa legitimidade matemtica. Essa teoria o Eletromagnetismo foi construda depois por James Clerk Maxwell, que se baseou principalmente nos experimentos de Faraday e na sua prpria criatividade e erudio. De h muito se suspeitava que a 'eletricidade' estava relacionada de alguma forma com o magnetismo. Por exemplo, peas de ferro tinham sido freqentemente encontradas magnetizadas nas vizinhanas de algum lugar onde havia cado um raio. Mas a conexo entre as duas cincias no foi descoberta seno em 1820. Naquele ano, o cientista dinamarqus Hans Christian Oersted (1777 ---1851), fez uma grande descoberta que deu origem cincia do eletromagnetismo. Ele descobriu que um fio conduzindo uma corrente eltrica provoca uma deflexo de uma agulha magnetizada. O fio foi primeiramente alinhado em paralelo com a agulha do compasso (que repousa na direo norte-sul), no havendo fluxo de corrente eltrica. Em seguida uma corrente foi estabelecida no fio gerando uma rotao de 90 na agulha, conforme se v na figura abaixo:

Descoberta, feita por Oersted, da interao entre a eletricidade e o magnetismo. Uma corrente eltrica produz uma fora sobre a agulha magntica que estava inicialmente alinhada com o fio

Com base nos estudos de Oersted, foi possvel elaborar diferentes formas de se utilizar e maximizar o efeito da corrente eltrica em um condutor, como o uso de bobinas. Mais tardiamente observou-se tambm que um metal em movimento prximo a um campo magntico sofria efeitos deste campo graas aos seus eltrons livres. Esse fenmeno foi nomeado de Corrente de Foucault (ou ainda corrente parasita) sendo este o nome dado corrente induzida em um condutor quando o fluxo magntico atravs de uma amostra razoavelmente grande de material condutor varia. O nome foi dado em homenagem a Jean Bernard Lon Foucault, que estudou esse efeito. O efeito destas correntes o tema deste experimento e possibilitou a produo do aparato experimental aqui chamado de freio-eltromagnticoretroalimentvel. 3-Teoria: A lei da induo eletromagntica de Faraday uma das primeiras leis do eletromagnetismo, e o efeito que ela descreve de fundamental importncia. Mquinas Eltricas e Transformadores, por exemplo, tm o seu funcionamento baseado inteiramente no princpio da induo eletromagntica. 3.1-Induo Eletromagntica: Considere a espira circular da figura 3.1. Com um m permanente movendose no sentido de penetrar na espira. Portanto o fluxo magntico que atravessa a espira estar aumentando. Isto resultar em uma corrente induzida na espira, numa direo tal que o fluxo magntico por ela gerado se opor variao do fluxo produzido pelo m permanente. Na figura 3.1b o m est se afastando da espira, portanto o fluxo que atravessa a espira estar diminuindo. Novamente ter-se- uma induo de corrente na espira, produzindo um fluxo que se opor variao do fluxo produzido pelo m. Assim, a direo da corrente na figura 3.1b ser na direo contrria corrente da figura 3.1a. Movendo-se o m para cima e para baixo, alternadamente, uma corrente

alternada (CA) fluir na espira. Este arranjo constitui um gerador simples de corrente alternada. O fato da corrente induzida na espira estar sempre em oposio variao do fluxo produzido pelo m permanente, explicado pela lei de Lenz.

Figura 3.1 Variao do fluxo magntico em uma espira, pelo movimento de um m permanente. Suponha agora que a espira secionada em um ponto qualquer, como na figura 3.1c O movimento alternado do m far com que uma fora eletromotriz aparea entre os seus terminais. Essa fora eletromotriz ser igual taxa de variao do fluxo atravs da espira em relao ao tempo: d m dt

e=

(3.1)

Onde: e = fora eletromotriz induzida, em Volts.

m

= fluxo magntico, em Weber. = tempo, em segundos.

A equao 3.1 uma maneira de apresentar a lei de Faraday, e expressa a fora eletromotriz induzida em um circuito devido variao do fluxo no circuito. Esta variao de fluxo concatenado pode ocorrer atravs de: - variao no tempo da amplitude do fluxo magntico - variao da rea da espira

- movimento relativo entre um campo magntico e o circuito - combinao de todos. 3.2 - Tenso Induzida por Efeito Variacional: A fora eletromotriz em um circuito igual integral do vetor intensidade de campo eltrico associado com a corrente induzida, ao longo do comprimento da espira, considerando a separao entre os terminais como sendo desprezvel:

e=

E.dl
1

(3.2)

O fluxo atravs da espira igual integral da componente normal do vetor induo magntica sobre a superfcie envolvida pela espira:

B.dS
S

(3.3)

onde: B = vetor induo magntica, em Weber/m2. dS = elemento diferencial de rea, em m2. Substituindo a equao (3.3) em (3.1), ter-se-:

e=

d B.dS dt S

(3.4)

E se a espira, ou circuito fechado, for estacionrio, ou manter a sua forma fixa:

e=

B .d S t

(3.5)

Esta forma da lei de Faraday expressa a fora eletromotriz induzida, devido especificamente variao do vetor campo magntico em relao ao tempo, para uma espira, ou circuito fechado que est em repouso em relao ao observador. Ela tambm chamada de tenso de transformador. Combinando as equaes (3.5) e (3.2):

E.dL =

B .d S t

(3.6)

Esta uma das equaes de Maxwell, derivada da lei de Faraday. 3.3- Correntes de Foucalt: A induo eletromagntica que se processa num condutor em forma de fio, colocado num campo magntico, mas tambm existe induo eletromagntica em um bloco metlico sujeito ao fluxo magntico varivel. Suponhamos, por exemplo, que um bloco de ferro seja colocado com a face plana ABCD perpendicular a um campo magntico varivel. Sendo S a rea dessa face, ela atravessada por um fluxo varivel, ento o fluxo . Se o campo for

ser varivel. Neste caso, o bloco de ferro sofrer

induo eletromagntica e aparecero nele correntes eltricas induzidas circulares, situadas em planos perpendiculares induo magntica planos paralelos a ABCD. , isto ,

Figura 3.3 Esquema de formao das correntes de Foucalt em um metal.

Chama-se corrente de Foucalt a essas correntes que aparecem por induo em blocos metlicos. Pode-se demonstrar que a energia perdida num bloco metlico por causa das correntes de Foucalt proporcional ao quadrado da espessura de laminas de comprimento BC do bloco da figura 3.2b. Para diminuir essa perda nos transformadores, por exemplo, lamina-se o bloco, isto , em vez de fazermos um bloco metlico macio, juntamos um grande nmero de lminas finas. No caso do freio eletromagntico retro-alimentvel, utilizou-se dos princpios fundamentados nos tpicos 3.2 e 3.3. Assim, aplica-se tenso em uma bobina para frenar um eixo e aproveitar o movimento do eixo para produzir novamente tenso. 4- Montagem Experimental: Neste experimento utilizou principalmente peas automotivas, dentre as quais a maioria destina-se a aplicao em alternadores (pea automotiva que proporciona a alimentao do sistema eltrico do carro). Optou-se pela elaborao de dois sistemas para explicar o funcionamento deste prottipo de freio.

Figura 4.1 Alternador automotivo com alguns de seus principais componentes (Estator, Rotor, rolamentos e escovas de carvo).

O primeiro composto por duas bobinas, extradas de solenides de motores de partida, pndulo de alumnio, garras tipo jacar, barras de rosca, arruelas, porcas, fixadores de fios, fios e suporte de madeira.

Figura 4.2.a Montagem experimental do sistema de pndulo. Assim as duas bobinas produzem um campo magntico, com a finalidade de frenar um pndulo de metal (alumnio) provando a eficcia do sistema de frenagem e tambm a existncia das correntes de Foucalt, uma vez que o alumnio no possui propriedades ferromagnticas (metais que no so atrados por campos magnticos).

Figura 4.2.b Montagem experimental do sistema de pndulo. A velocidade do pndulo diminuda com o acionamento das bobinas, ou seja, com a passagem do metal pelo campo magntico, assim as correntes induzidas no metal, proporcionam um torque contrrio ao movimento do pndulo, obtendo um sistema de freio que no depende de contatos fsicos como os tradicionais freios a disco ou a tambor. Porm que tambm dissipa calor devido aos choques dos eltrons com a estrutura (clula molecular) do metal.

Figura 4.3: Peas utilizadas nos sistemas de freios dos automveis comerciais. No segundo sistema, ou seja, composio do freio eletromagntico retroalimentvel utilizou-se todas as peas da figura 4.1 (estator, rotor, rolamentos e escovas de carvo) alm de um regulador de voltagem, leds, lmpada com soquete, garras tipo jacar, polia, barras de rosca, porcas, arruelas, fios, potencimetro, suportes para guindaste, folha de zinco, fixadores de fios e madeira para suporte.

Figura 4.4.a: Montagem experimental do sistema de freio (viso frontal)

Figura 4.4.b: Montagem experimental do sistema de freio (viso parte posterior)

Figura 4.4.c: Montagem experimental do sistema de freio (viso lateral) Finalidades dos principais materiais: - Rotor - Pea composto por uma bobina interna que devido a sua estrutura proporciona a variao de campo magntico.

Figura 4.5 Rotor automotivo.

- Estator - Pea composta por vrias bobinas, que tem por finalidade produzir a corrente oriunda da variao do fluxo magntico. -Escovas de carvo Material que conduz uma elevada corrente ao coletor do rotor, proporcionando mobilidade ao rotor. -Leds Dispositivo eletrnico acionado por pequenas correntes eltricas, com a finalidade de provar a existncia de correntes oriundas do estator. -Potencimetro Resistncia varivel que tem como finalidade simular um pedal de freio. Funcionamento do freio: Sem a presena do campo magntico oriundo do rotor, o sistema funciona livremente, graas presena dos rolamentos, como todo sistema de eixos automotivos, Quando acionado o potencimetro, o rotor produz um campo magntico que induz uma diferena de potencial no rotor, e graas as correntes de Foulcalt e a variao de fluxo caractersticas do movimento e estrutura do rotor, o sistema de freio acionado. A regulagem de frenagem acionada pelo potencimetro, aumentando ou diminuindo sua eficcia. O movimento do rotor produz corrente, que neste caso detectada pelo funcionamento dos leds. 5-Concluso: A partir dos resultados obtidos pela experincia do pndulo, bem como do freio eletromagntico, conclui-se que tanto a eficcia dos mtodos aplicados, quanto das experincias verificada. A aplicao deste tipo de freio relativamente cara, assim bem como sua manuteno, o que no inviabiliza sua aplicao para maximizar a energia produzida pela queima de combustvel, mas sim o preo final do automvel ao consumidor na atualidade. Contudo pesquisas nesta rea esto sendo feitas por grandes empresas do ramo (como citado anteriormente), o que sustenta a viabilidade deste projeto. A montagem da experincia com pndulo relativamente simples e barata, o que viabiliza sua aplicao como mtodo de ensino, pois se espera estimular a

motivao intrnseca do aluno, j o freio exige um maior custo e trabalho para sua elaborao, dificultando a aplicao deste em sala de aula. 6-Referncias: http://www.arten.com.br/

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Magnetismo e eletricidade Atualmente, os fsicos acreditam que todos os fenmenos magnticos resultam de foras entre cargas eltricas em movimento. http://www.feiradeciencias.com.br/sala13/13_T01.asp CAMPO ELETROMAGNTICO Nos primrdios do sculo XIX, aparece Toms Young, examinando as ocorrncias da reflexo, interferncia e dfrao da luz, fundamentando-se sobre a ao ondulatria, seguindo-se-lhe Fresnel, a consolidar-lhe as dedues. Sucedem-se investigadores e pioneiros, at que, em 1869, Maxwell afirma, sem que as suas asseres lograssem despertar maior interesse nos sbios de seu tempo, que as ondulaes de luz nasciam de um campo magntico associado a um campo eltrico, anunciando a correlao entre a eletricidade e a luz e assegurando que as linhas de fora extravasam dos circuitos, assaltando o espao ambiente e expandindose como pulsaes ondulatrias. Cria ele a notvel teoria eletromagntica. Desde essa poca, o conceito de campo eletromagntico assume singular importncia no mundo, at que Hertz consegue positivar a existncia das ondas eltricas, descobrindo-as e colocando-as a servio da Humanidade. (Ver: Ondas Hertzianas) Nas vsperas do sculo XX, a Cincia j considera a Natureza terrestre como percorrida por ondas inumerveis que cruzam todas as faixas do Planeta, sem jamais se misturarem. Entretanto, certa indagao se generalizara. Reconhecido o mundo como vasto magneto, composto de tomos, e sabendo-se que as ondas provinham deles, como poderiam os sistemas atmicos ger-las, criando, por exemplo, o calor e a luz?
[29 - pgina 28] - Andr Luiz - 1959

LINKs: Eletricidade e Magnetismo: http://www.if.ufrgs.br/tex/fis142/ Eletrom; Trem de levitao magntica; Radiao eletromagntica: http://www.vestibular1.com.br/revisao/magnetismo.doc Magnetismo e supercondutividade (Materiais Cermicos e Moleculares): http://omnis.if.ufrj.br/~barthem/MCE5.html Eletromagnetismo: http://www.feiradeciencias.com.br/sala13/index13.asp Ver tambm:

Aura humana Clulas e Perisprito Corpo fsico Fluido espiritual Foras Glndula pineal

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Agradecimentos: Lauro Csar Donadon Dono da Oficina onde foi realizada a montagem do experimento. Marcos Roberto Mendes Torneiro mecnico que preparou os suportes para guindaste, para adequar-se os rolamentos.