Manual Del Fabricante: Manufacturer'S Handbook

MANUAL DEL FABRICANTE MANUFACTURERS HANDBOOK
J 4010
FABRICANTE / MANUFACTURER: DELEGACION / DELEGATION:
JASO
E QUIPOS DE O BRAS Y C ONSTRUCCIONES , S.L. Ctra./Rd. Madrid-Irn km. 415 20.213 IDIAZABAL (GIPUZKOA) ESPAA / SPAIN Tel. 34 943 18 70 00* Fax. 34 943 18 70 20 P.O. Box, 23 - 20.200 BEASAIN E-MAIL: jaso@jaso.com http://www.jaso.com
Jaso Equipos de Obras y Construcciones, S.L.
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MANUAL DEL FABRICANTE

MF.C.01.000.05.001.A
F.Creacin: F.Modificacin: 01-03-2001 09-07-2002
Especificaciones Tcnicas Introduccin Instrucciones de servicio para Gras Torre

(7) El grusta deber observar la carga o, en caso de marcha en vaco, los dispositivos de enganche durante todos los movimientos de la gra, si pudiera resultar un peligro por ello. Cuando la observacin no es posible el grusta slo podr manejar la gra si recibe las seales de una persona cuya funcin es orientar el grusta. (8) El grusta dar seales de aviso en caso necesario. (9) Las cargas enganchadas manualmente slo podrn ser desplazadas por el grusta despus de recibir seales claras del enganchador, del orientador o de otra persona responsable designada por el usuario. Si es necesario utilizar seales para la comunicacin con el grusta debern ser acordadas las mismas previamente a su utilizacin entre el responsable y el grusta. Si el grusta se da cuenta que las cargas no estn enganchadas correctamente no deber transportarlas. (10) Mientras una carga est suspendida de la gra el grusta deber mantener al alcance de sus manos los dispositivos de mando. (11) Al grusta no se le permite llegar en el servicio normal a las posiciones finales limitadas por finales de carrera de emergencia o limitadores de par. (12) El grusta debe encargarse de: 1) Mantener siempre tenso el cable de elevacin, no posando el gancho en ningn caso. 2) Verificar peridicamente el estado de: - Cables y grapas. - Bulones y tornillos. - Limitadores de sobrecarga y vuelco. - Poleas y mecanismos. - Frenos de los motores. 3) Tensar el cable de traslacin carro. (4)
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El grusta no podr: 1) tirar de las cargas con inclinacin o arrastrarlas, 2) desplazar vehculos con ayuda de la carga o del dispositivo de enganche. No podr emplear gras torre para arrancar cargas atascadas.
Editado por : editor@jaso.com
LIBRO DE REGISTRO Y CONSERVACIN (1) Con objeto de facilitar las inspecciones peridicas oficiales, as como el control que en todo momento deber tener el usuario sobre el perfecto estado de funcionamiento y seguridad de la gra, sta dispondr, en el lugar del emplazamiento en que se encuentre, de un libro registro entregado por el fabricante y destinado a reflejar las incidencias ocurridas en la gra, segn lo establecido en la Norma UNE 58-101-81, parte III. (2) El usuario se encargar de que los resultados de montajes e incidencias se anoten en el libro de registro. (3) El usuario confirmar en el libro de registro el conocimiento y la eliminacin de las deficiencias observadas. Deber encargarse de la eliminacin de dichas deficiencias. Cuando en virtud del tipo y alcance de las deficiencias existan reparos en cuanto a la puesta en marcha, la nueva puesta en marcha o el nuevo servicio, deber encargarse de que la gra se ponga fuera de servicio. Slo podr poner en marcha la gra o continuar el servicio cuando se hayan eliminado las deficiencias y realizado las pruebas de verificacin eventualmente necesarias siendo el usuario responsable de que stas ltimas se realicen. INSPECCIONES PERIDICAS OFICIALES Estas inspecciones sern realizadas por el rgano competente de la Administracin Pblica o, en su caso, por una Entidad colaboradora facultada para la aplicacin de la Reglamentacin de Aparatos de Elevacin y Manutencin, indicndose, si fuera necesario, los elementos esenciales para la resistencia y seguridad de la gra que deban ser cambiados o reparados. GENERALIDADES (1) A menos que se disponga lo contrario las disposiciones de este captulo estn dirigidas a usuarios y grustas. GRUSTA , PERSONAL DE MANTENIMIENTO (1) Para la conduccin (grustas) o el mantenimiento autnomo de gras el usuario slo podr emplear personal asegurado. 1) que hayan cumplido la edad de 18 aos, 2) que sean apropiados fsica y psquicamente, 3) que hayan sido instruidos en la conduccin o el mantenimiento de gras y que le hayan demostrado su aptitud para ello y 4) de los que se puede esperar el fiel cumplimiento de las funciones encargadas a ellos. El usuario debe encargar al grusta y al personal de mantenimiento sus funciones. OBLIGACIONES DEL GRUSTA (1) Al comienzo de la jornada el grusta deber comprobar el funcionamiento de los frenos y finales de carrera de emergencia -excepto limitadores de par-. Observar el estado de la gra en cuanto a deficiencias visibles. En las gras con mando inalmbrico deber comprobar la correspondencia del equipo de mando con la gra. (2) El grusta deber paralizar la gra si existen deficiencias peligrosas para la seguridad. (3) El grusta deber comunicar todas las deficiencias de la gra a la persona responsable competente y, cuando se produce un cambio de grustas, tambin al grusta que entra en servicio. En caso de gras mviles que se montan y desmontan cada vez que cambian de emplazamiento, deber anotar las deficiencias adicionalmente en el libro de registro y conservacin. (4) El grusta slo podr manejar los mandos desde los puestos de mando. (5) El grusta deber encargarse de que 1) antes de desbloquear la alimentacin de energa a los accionamientos todos los mandos se ajusten a la posicin cero o de marcha en vaco. 2) antes de salir del puesto de mando los mandos se ajusten a la posicin cero o de marcha en vaco y que se bloquee la alimentacin de energa, 3) al dejar el equipo de mando inalmbrico ste se bloquee contra su conexin indebida. (6) El grusta deber encargarse de 1) parar la gra cuando no se pueda controlar la carga debido al fuerte viento. (aproximadamente 70 Km/h) 2) antes de salir del puesto de mando se desenganchen las cargas y los dispositivos de enganche, se levanten los ganchos, se afloje el freno del mecanismo de giro y se lleve el carro a la posicin de reposo. Si existe el peligro de que la pluma fuera arrastrada por el viento contra obstculos, el grusta deber llevar a cabo las medidas establecidas por el usuario en cada caso concreto.
(5)
EMPLEO EN CASO DE PELIGRO POR CORRIENTE ELCTRICA (1) El usuario se encargar de que no existan peligros por electricidad para personas cuando se trabaja con gras en las proximidades de partes bajo tensin elctrica de instalaciones y utillajes. (2) El grusta prestar atencin a que no existan peligros por electricidad para personas cuando se trabaja con gras en las proximidades de partes bajo tensin elctrica de instalaciones y utillajes. M ONTAJE Y DESMONTAJE DE GRAS TORRE (1) El usuario se encargar de que las bases donde se van a instalar las gras torre se realicen de acuerdo a lo indicado en el proyecto de instalacin. (2) Los montadores que realicen estas operaciones sern de probada capacidad y dependern de un Tcnico Titulado, el cual deber planificar y responsabilizarse del trabajo que se ejecute, extendiendo al efecto los correspondientes certificados de montaje, que estarn a disposicin del rgano competente de la Administracin Pblica.
TRABAJOS DE MANTENIMI ENTO Y REVISIN (1) Los grustas slo podrn realizar trabajos de mantenimiento y revisin despus de cerciorarse de que la gra est desconectada y protegida contra la nueva puesta en marcha no autorizada. Los trabajos de mantenimiento que no son posibles desde el suelo, slo se podrn realizar desde CAPACIDAD DE CARGA, CARGA puestos o plataformas de trabajo. (1) El usuario pondr a disposicin la gra apropiada (2) La primera frase del prrafo (1) no es vlida si los para cada empleo previsto. trabajos de mantenimiento y revisin slo se (2) El grusta no podr cargar la gra por encima de la pueden realizar en estado conectado y si durante el carga mxima admisible en cada caso. trabajo. (3) El usuario no podr hacer ninguna modificacin de 1) no existen peligros de aplastamiento y cada la maquinaria tanto de diseo como de materiales o 2) no existen peligros de contacto con partes bajo procedimientos de fabricacin sin el acuerdo del tensin de instalaciones y utillajes elctricos y fabricante. Se consideran modificaciones 3) existe comunicacin por radio o visual con el esenciales, las que afectan a los siguientes grusta. extremos: (3) Engrasar la gra de acuerdo con las instrucciones - Alcance dadas en el catlogo. - Altura mxima y autoestable. - Diagrama de cargas. TRABAJOS DE REPARACIN Y MODIFICACIN EN GRAS Y - Composicin del mstil, pluma o contrapluma. - Cables. - Masas de lastre y contrapeso. - Velocidades. - Elementos de seguridad. DISTANCIAS DE SEGURIDAD (1) El usuario se encargar de que en las gras sobre carriles, guiadas o estacionarias se respete una distancia de seguridad mnima de 0,6 m entre las partes exteriores, accionadas por motor, de la gra y el material almacenado. (2) El grusta depositar las cargas de modo que entre ellas y las partes exteriores, accionadas por motor, de la gra se respete una distancias de seguridad mnima de 0,6 m. (3) Fuera del alcance de trabajo y desplazamiento no es necesario la distancia de seguridad lateral.
TRABAJOS EN LA ZONA DE DESPLAZAMIENTO DE LA GRA
(1)
FUNCIONAMIENTO COMBINADO DE VARIAS GRAS (1) Cuando se interfieren las zonas de trabajo de varias gras el usuario deber establecer el proceso de trabajo antes de iniciarse el (2) funcionamiento combinado y encargarse de la intercomunicacin correcta de los grustas entre s. (2) Cuando una carga est siendo elevada conjuntamente por varias gras el usuario deber establecer previamente el proceso de trabajo debiendo ser vigilado el trabajo por un encargado. NUEVA PUESTA EN MARCHA DESPUS DE TRABAJOS DE REPARACIN O MODIFICACIN INSTRUCCIONES DE SERVICIO Despus de trabajos de reparacin y modificacin El usuario deber establecer unas Instrucciones de o despus de trabajos en la zona de servicio para el funcionamiento de las gras desplazamiento de la va, las gras slo se podrn cuando las condiciones de servicio o los trabajos a poner en marcha una vez que el usuario haya realizar as lo requieren. autorizado el servicio. Antes de dar la autorizacin ACCESO Y ABANDONO DE GRAS el usuario debern cerciorarse de que (1) El acceso a gras est prohibido a las personas no 1) los trabajos estn acabados definitivamente autorizadas. 2) la gra entera se halle nuevamente en estado (2) El acceso y el abandono de gras es admisible seguro y slo con la autorizacin del grusta y slo cuando la 3) todos los participantes en los trabajos hayan gra est parada. abandonado la gra. PROHIBICIONES (1) El grusta no podr transportar personas con la carga o el dispositivo de enganche. (2) Est prohibido subirse a las cargas o dispositivos de enganche levantados. (3) El grusta no podr balancear las cargas para situarlas ms all del alcance de la gra.
El usuario deber ordenar y vigilar las siguientes medidas de seguridad en todos los trabajos de reparacin y modificacin de gras y en los trabajos en zonas donde podra haber peligro para personas en consecuencia del desplazamiento de la gra: 1) La gra se deber desconectar y asegurar contra la nueva puesta en marcha no autorizada. 2) Si existe el peligro de cada de objetos deber protegerse la zona peligrosa debajo de la gra mediante envallado o guardas. 3) La gra deber protegerse de tal modo que no puedan chocar otras gras contra ella. 4) Los grustas de las gras colindantes que se desplazan por la misma va, en caso necesario tambin las de las vas colindantes, debern informarse sobre el tipo y el lugar de los trabajos, lo que es vlido para el personal de relevo al final del turno. Si no es posible tomar las medidas de seguridad sealadas en el prrafo (1) de forma conveniente o si no se pueden tomar por razones del servicio o si no son suficientes, el usuario deber ordenar medidas de seguridad adicionales y vigilar su ejecucin.
De acuerdo con: ITC MIE AEM 2.
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Especificaciones Tcnicas Introduccin Prlogo
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EL PRESENTE MANUAL TIENE COMO OBJETIVO PROPORCIONAR UN CONOCIMIENTO COMPLETO ACERCA DE LA GRA AS COMO DE SU USO DE ACUERDO CON LAS NORMAS EN VIGOR Y LAS ESPECIFICACIONES DEL FABRICANTE. CONTIENE INSTRUCCIONES PARA SU CORRECTO MANEJO EN CONDICIONES DE TOTAL SEGURIDAD Y EFICACIA. LA OBSERVACIN DE TODAS ELLAS POR PARTE DE LAS PERSONAS QUE TRABAJEN CON LA GRA (MONTADORES, GRUSTAS, ETC.) ES DE GRAN IMPORTANCIA PARA REDUCIR EL NMERO Y COSTE DE LAS POSIBLES AVERAS AS COMO TIEMPOS MUERTOS INCREMENTANDO SU FIABILIDAD Y VIDA. ESTE MANUAL DEBE SER COMPLEMENTADO CON LAS DISPOSICIONES Y NORMATIVAS LOCALES DE SEGURIDAD, AS COMO CON LA ESPECIFICACIN DE REPUESTOS DE Jaso
Equipos de Obras y Construcciones, S. L.

DEBE, ASIMISMO PERMANECER EN LA OBRA Y ESTAR DISPONIBLE EN TODO MOMENTO. DEBE SER LEDO Y UTILIZADO POR TODAS LAS PERSONAS QUE HAYAN DE TRABAJAR CON O EN LA GRA: OPERADORES, MONTADORES, PERSONAL DE MANTENIMIENTO, INSPECTORES, ETC. 1.- USO SEGUN LAS NORMAS La gra se fabrica de acuerdo con las normas de seguridad en vigor, no obstante, su manejo puede entraar peligro para las personas o cosas. La gra slo debe utilizarse si se encuentra en perfectas condiciones. Para ello, deben seguirse las indicaciones de este manual y de los reglamentos locales de seguridad. Una avera o desajuste puede afectar la seguridad del aparato, por lo tanto debe repararse inmediatamente. La gra debe utilizarse exclusivamente para la elevacin y transporte de cargas libremente suspendidas del gancho o dispositivo de aprehensin. Las cargas deben tomarse solamente desde suelo firme. El uso segn las normas incluye seguir las especificaciones de este manual as como las disposiciones de inspeccin y mantenimiento 2.- PRECAUCIONES GENERALES El manual del fabricante debe conservarse siempre en el lugar de emplazamiento de la gra listo para su consulta. Las normas en vigor deben observarse conjuntamente con las indicaciones del manual. Todo el personal autorizado para el trabajo con la gra debe leer este manual antes de comenzar sus obligaciones. Todos los carteles, inscripciones y notas de seguridad que acompaan la gra deben conservarse en buenas condiciones y ser legibles. No se permite ningn tipo de modificacin sobre la gra que no tenga consentimiento expreso escrito del fabricante. Esto se aplica tambin al ajuste de los limitadores y dispositivos de seguridad y a la realizacin de soldaduras en la estructura. Los repuestos deben cumplir con las especificaciones tcnicas del fabricante. Esto est garantizado si se usan repuestos originales. Es obligacin del usuario verificar las caractersticas de los repuestos antes de instalarlos en la gra. Para la realizacin de trabajos de mantenimiento es muy importante el uso de las herramientas apropiadas. 3.- OBLIGACIONES BASICAS Y CUALIFICACION DEL PERSONAL El trabajo con o en la gra debe ser realizado slo por personal autorizado. Debe observarse el lmite legal de edad mnima de dicho personal. Debe establecerse personal responsable para cada tipo de operacin: transporte, montaje, conduccin, inspeccin, mantenimiento, reparaciones, etc. Es responsabilidad del grusta conducir la gra con responsabilidad conforme a las normas de seguridad. Debe hacer caso omiso de instrucciones contrarias a dichas normas dadas por tercera personas. Los trabajos sobre el equipo elctrico slo podrn ser realizados por un electricista u otra persona con formacin suficiente bajo la supervisin de un electricista de acuerdo con las reglamentaciones tcnicas elctricas. Los trabajos sobre partes mecnicas como los accionamientos, cajas reductoras, coronas de orientacin, frenos, etc., deben ser realizados slo por personal cualificado. Los trabajos sobre el equipo hidrulico slo sern realizados por personal con conocimientos especficos de hidrulica.
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4.- INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD 4.1.- Manejo de la gra Antes de comenzar a trabajar con la gra, el grusta debe familiarizarse con el entorno en el que sta va a desempear sus funciones. Conocer el rea con sus limitaciones como posibles obstculos, zonas circundantes, resistencia del piso, etc. Asegurarse siempre de que la gra trabaje solamente cuando se encuentre en condiciones de total seguridad y buen funcionamiento. Al conectar la alimentacin de la gra, asegurarse de que no existe peligro de la puesta en movimiento de la mquina. Asegurarse de que todos los elementos de proteccin se encuentren correctamente instalados. El grusta debe tener siempre una buena visibilidad del rea de maniobra. La zona de trabajo de la gra deber iluminarse en caso de trabajo nocturno o con poca luz. El atado de cargas as como las instrucciones de operacin deben ser realizadas por persona autorizada para ello que deber mantener en todo momento contacto visual o por la voz con el grusta. En caso de mal funcionamiento, parar inmediatamente la gra y reparar la avera. No dejar herramientas u objetos sueltos. Mantener las escaleras, plataformas, pasarelas y barandillas limpias y libres de grasa, hielo o nieve. Parar inmediatamente el trabajo si el viento es superior a 20 m/s incluso cuando la pluma est en el sentido del viento. En estas circunstancias se deber proceder a la puesta en veleta de la gra. Al abandonar la gra, asegurarse de dejarla protegida contra puestas en marcha no autorizadas o fortuitas y verificar que el manual de funcionamiento ha sido devuelto a su sitio. Concretamente, est prohibido: - arrancar cargas fijas - arrastre de cargas - aumentar la carga una vez que ha sido elevada del suelo - oscilar o balancear cargas - elevar cargas superiores a las indicadas en el diagrama de cargas - transportar personas con el dispositivo de aprehensin de cargas - trabajar con la gra con vientos superiores a 72 km/h 4.2.- Mantenimiento Todas las operaciones de mantenimiento, ajuste, inspeccin, etc. Sern realizadas por el personal adecuado a cada tipo de operacin. El personal de la obra debe ser informado antes de comenzar cualquier trabajo especial de mantenimiento. Todos los trabajos de mantenimiento deben realizarse con la gra desconectada y protegida contra una puesta en marcha fortuita o no autorizada. Si los trabajos slo pueden realizarse con la gra en marcha y si no existen peligros de aplastamiento, cada, contacto con partes bajo tensin elctrica y se mantiene constantemente contacto por radio o visual con el grusta, no ser necesario desconectar la gra. Los trabajos de mantenimiento que no sea posible realizar desde el suelo, debern hacerse desde puestos o plataformas de trabajo. Si, durante los trabajos de mantenimiento, es necesario retirar o anular elementos de seguridad, ser necesario que dichos elementos sean reinstalados y comprobados una vez hayan finalizado los trabajos. No trabajar o permanecer bajo cargas en suspensin. Apretar los tornillos flojos de acuerdo con la tabla de pares de apriete. Reparar inmediatamente todas las averas o fallos que se detecten Disponer adecuadamente con respecto al medio ambiente, de las partes cambiadas as como los consumibles tales como aceites viejos o discos gastados.
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5.- PELIGROS ESPECIALES 5.1.- Electricidad Utilizar nicamente fusibles de capacidad adecuada. Mantener siempre las distancias mnimas de seguridad con las lneas elctricas de acuerdo con las reglamentaciones locales. Si se ha tocado una lnea elctrica - no abandonar la gra - mover la gra fuera del rea de peligro - prevenir al personal no implicado para que no se acerquen a la gra - cortar la corriente - antes de dejar la gra, asegurarse de que la lnea tocada/daada est desactivada Los trabajos sobre la parte elctrica de la gra sern realizados nicamente por electricistas o personas de probada capacidad bajo la supervisin de un electricista. Revisar peridicamente el equipo elctrico de la gra. Fallos tales como cables sueltos debern ser inmediatamente reparados. Si fuera necesario trabajar sobre partes puestas en tensin, disponer de una segunda persona en contacto por radio o visual permanente con el tcnico electricista para asegurar el corte de la corriente en caso de emergencia. Acordonar la zona. Utilizar solamente herramientas aislantes. 5.2.- Equipo hidrulico Los trabajos sobre el equipo hidrulico debern ser realizados por personal con los suficientes conocimientos y experiencia. Revisar todas las uniones, cables, mangueras, etc., por si gotean aceite. Reparar inmediatamente todas las anomalas observadas. El aceite que gotea puede causar accidentes, fuegos y polucin ambiental. Prestar atencin a las conexiones y utilizar siempre elementos de acuerdo a las especificaciones del fabricante. 6.- RESPONSABILIDADES DEL FABRICANTE J ASO , EQUIPOS DE OBRAS Y C ONSTRUCCIONES S . L . solamente asume su responsabilidad como fabricante en el supuesto de que la mquina fuera defectuosa en origen, quedando la misma atenuada o desaparecida en el caso de que no se sigan las instrucciones dadas en este manual o se hayan aadido piezas de recambio o partes de gra de otro fabricante. Las figuras son solamente ilustrativas y no muestran necesariamente la configuracin de los productos que se encuentran en ese momento en el mercado. Las especificaciones de los productos y equipos incluidas en el presente manual estn sujetas a cambio sin previo aviso.
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Especificaciones Tcnicas Introduccin Garanta
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1. AMBITO DE GARANTIA
Se diferencian 3 mbitos de aplicacin: 1.- Parte estructural de la gra. 2.- Mecanismos y parte elctrica. 3.- No garanta.
1.-PARTE ESTRUCTURAL DE LA GRUA JASO, Equipos de Obras y Construcciones, S.L. garantiza el buen funcionamiento de la parte
estructural de la gra, durante 5 aos a partir de su fecha de fabricacin, siempre y cuando la gra sea montada correctamente, tal y como se indica en el manual de fabricante de cada modelo. La parte estructural engloba: Base Tramos de torre Pluma Contrapluma Corona Punta de torre Torre asiento pista Torre de montaje Marcos de arriostramientos
2.-MECANISMOS Y PARTE ELECTRICA

Esta parte incluye los mecanismos de la gra (elevacin carga, elevacin pluma, orientacin, traslacin y traslacin carro) y la parte elctrica de la misma (motores, indicadores, tarjetas, arrancadores, etc.), y salvo que se indique lo contrario, esta parte dispone de 1 ao de garanta a nivel peninsular y 14 meses, fuera de la misma, a partir de la fecha de entrega.
3.-NO GARANTIA
Se adjunta listado correspondiente de las partes o piezas de la gra, las cuales se clasifican dentro de cada grupo. Adems de las que aparecen como no garanta, tambin se incluyen dentro de este grupo, aquellas que no estn clasificadas en ninguno de los dos primeros (5 aos y 1 ao).
2. EXTENSION DE LA GARANTIA
Esta garanta solamente afecta a piezas que vayan inicialmente de fbrica en nuestras gras o hayan sido fabricadas por JASO y aadidas con posterioridad por personal autorizado por nuestra empresa. La garanta incluye la reposicin por SAT (Servicio de Asistencia Tcnica) autorizados por JASO , Equipos de Obras y Construcciones , S.L. , de los materiales reconocidos como defectuosos, o su reparacin, a eleccin de JASO , despus de su anlisis en nuestros talleres. Queda tambin incluida, la mano de obra precisa para dichas intervenciones. Las piezas que sean reparadas o sustituidas durante el periodo de garanta , seguirn estando en la misma situacin, es decir, estarn en garanta hasta que cumpla el plazo de garanta inicial. Adems, si alguna pieza es sustituida, sta se enviar de acuerdo con lo que se indique en cada caso, a JASO , Equipos de Obras y Construcciones, S.L.
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3. EXCLUSIONES DE GARANTIA
Quedan excluidos de esta garanta: 3.1. Los gastos que directa o indirectamente resulten debido a la inmovilizacin del equipo, mientras se proceda a la sustitucin del material defectuoso. 3.2. Los gastos de desplazamiento de tcnicos a obra (km, horas de viaje, estancia, dietas,...) para proceder a la sustitucin o anlisis de materiales defectuosos, salvo la aprobacin expresa escrita de JASO, Equipos de Obras y Construcciones, S.L. (Se aplicar tarifa SAT vigente en cada caso). 3.3. Las averas o desperfectos en las piezas o conjuntos debidos a utilizaciones inadecuadas; golpes o accidentes externos, falta o mal mantenimiento, sobrecargas, o cualquier incidente de causa mayor. 3.4. La sustitucin de las piezas o repuestos que clasificamos dentro del grupo de no garanta, as como la mano de obra precisa para su sustitucin o ajuste. 3.5. Las piezas o elementos a sustituir que hayan recibido golpes o malos tratos, tanto en transporte como en obra, siendo responsable el causante de la avera.
4. CONDICIONES DE APLICACION DE LA GARANTIA

Para que esta garanta tenga validez el cliente deber aceptar que: 4.1. Siempre que el material est inmovilizado durante ms de 3 meses, a su puesta en servicio o emplazamiento en obra, ste tendr que ser comprobado que funciona correctamente, por el servicio oficial JASO . 4.2. Todas las piezas consumibles, de desgaste, etc., debern ser reemplazadas por piezas originales JASO o que hayan sido suministradas por esta empresa. En caso contrario, dicha pieza y su correspondiente conjunto queda excluido automticamente de esta garanta. 4.3. En todo caso, la garanta se aplicar, siempre y cuando el comprador haya cumplido estrictamente con las condiciones de pago del precio de adquisicin y las condiciones de mantenimiento y conservacin que se adjuntan.
5. CESE DE LA GARANTIA
La garanta dejar de tener validez en caso de que: 5.1. El cliente no cumpla las condiciones de aplicacin de garanta , o se encuentre fuera del periodo de aplicacin de la misma. 5.2. El montaje o puesta en marcha hayan sido realizados por personal no facultado por JASO . 5.3. Algn componente de la mquina haya sido modificado, sustituido o reparado por personal ajeno a la empresa sin nuestro consentimiento por escrito. 5.4. Sean eliminados o cambiados los rtulos acreditativos de nuestra marca. 5.5. Exista una falta, mal mantenimiento, o inadecuada utilizacin del equipo. 5.6. Exista algn incumplimiento en su uso de las prescripciones tcnicas establecidas por el fabricante (hojas tcnicas, manuales de fabricante).
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6. PROCEDIMIENTO DE ACTUACION
El procedimiento de actuacin a seguir es el siguiente: 6.1. El cliente notifica por escrito, al SAT de JASO, Equipos de Obras y Construcciones, S.L. , la noconformidad detectada, indicando en ella: Nmero de mquina Fecha de la reclamacin Material afectado (Cdigo + designacin) Descripcin detallada de la avera (Cuando proceda, se adjuntar, el formulario JASO debidamente cumplimentado)
Adems, el cliente adjuntar una copia de la ltima revisin de la gra. 6.2. El S.A.T. de JASO, Equipos de Obras y Construcciones, S.L. , en breve, enva por escrito el anlisis de la no-conformidad , indicando en ella las posibles causas de la avera y la decisin que se adopta para hacer frente a ella. A su vez, se enva la nueva pieza, si es necesario sustituirla. 6.3. En el caso de exigir una recuperacin del material defectuoso, el envo se efectuar utilizando el medio de transporte que se estime oportuno por JASO, Equipos de Obras y Construcciones, S.L. 6.4. Estos dos gastos de envo, del cliente a JASO y de JASO al cliente, inicialmente (antes de saber si es garanta o no) corrern a cargo del cliente. 6.5. Una vez que JASO decida que la no conformidad producida es de su responsabilidad, asumir los gastos de intervencin, pieza y transporte. Por otra parte, si JASO no asume la responsabilidad, el cliente abonar a JASO el importe de la pieza y el costo de la intervencin de os tcnicos JASO , si la hubiera.
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CONDICIONES DE GARANTIA DE LOS PRINCIPALES REPUESTOS

TIPO DE PIEZA Poleas Rodamientos Pasteca Bulones Grupo motobomba Cilindro hidrulico Filtro de aceite Cables metlicos Terminal-cua Tirantes Gancho Seguro de gancho Estructura base-gra Tramos de empotramiento Tramos de torre Torre asiento pista Punta de torre Barandillas Torre de montaje Conjunto limitador sobrecarga (excepto parte elctrica) Reducciones de tramos Desbloqueo freno orientacin Apoyo tirantes pluma Tramos de pluma Plumn Soporte elevacin carga Contrapluma Plumn auxiliar Muelles Mangueras Estructura cabina Asiento Plataforma para cabina Transformador Indicador Puesto de mando Mando a distancia Lmparas y fusibles Escobillas limpiacristales Tensor cable carro CONDICIONES Garanta 1 ao
Garanta 5 aos
Sin garanta
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CONDICIONES DE GARANTIA DE LOS PRINCIPALES REPUESTOS

TIPO DE PIEZA Motores Cajas reductoras Tambores soldados Tambor de fundicin Bastidores Defensas Disco-ferodos Electroimn freno Dinamo-tacomtrica Ventilador Placas lisas Caja bornas Acoplamientos Corona de orientacin Estructura carro Ruedas carro Armazn armario elctrico Contactores Tarjetas electrnicas Variadores de frecuencia Disyuntores Ruedas traslacin gra Palier traslacin Tope traslacin Mordazas Finales de carrera Casquillos Retenes Tornillera (Tornillos, arandelas, tuercas, ) Bridas Juntas tricas Esprragos CONDICIONES Garanta 1 ao
Garanta 5 aos
Sin garanta
GRUA TORRE TOWER CRANE

UNE 58-101-92 FEM 1001
SERIE L
J4010
SISTEMA DE CALIDAD CERTIFICADO SEGUN QUALITY ASSURANCE SYSTEM CERTIFIED ACCORDING TO
UNE-EN-ISO 9001
41,2 m
Punta de pluma Jib end
P09-1L (I) P09-2L (II) P09-3L (III) P09-4L (IV) P09-6L (V)
SR
11 m
2m
I II
40 m
III IV SR
1000 kg
35 m
I II III SR
1500 kg
30 m
I II IV SR
2000 kg
H SR
25 m
I II SR
2500 kg
20 m
2500 kg
q 1,18 m
HSR = *Cabina opcional *Optional cabin
Altura mxima bajo gancho sin arriostrar (m). Maximum height under hook without fastening (m). Con cabina bajar HSR 2m. Lower HSR 2m with cabin.
P09-1L----------------------------- 155.40.000 P09-2L----------------------------- 155.41.000 P09-3L----------------------------- 155.42.000 P09-4L----------------------------- 155.43.000 P09-6L----------------------------- 154.44.500 Punta de pluma/Jib end-------155.45.000 TRS 12 ---------------------------- 155.31.000 TNS 12 ---------------------------- 155.31.500 TRS 8R---------------------------- 155.30.500 TR 8-------------------------------- 146.30.500 TNS 4------------------------------ 155.32.000 TN2--------------------------------- 146.32.500 AR12------------------------------- 137.21.000
AN 12--------------------------------- 146.21.000 BTX 45/BEX 45 -------------------- 137.20.500 BTX 38R/BEX 38R --------------- 137.20.000 BTX 38/BEX 38 -------------------- 149.20.000 BTX 28/BEX 28 -------------------- 149.20.500 BEX 45L ----------------------------- 155.23.500 BEX 38RL --------------------------- 155.23.800 BEX 38L ----------------------------- 155.23.000 BEX 28L ----------------------------- 155.23.200 ABH 75------------------------------- 152.23.000 ABH 90------------------------------- 146.23.000 BE 442 ------------------------------- 146.24.000 BE 434 ------------------------------- 146.24.600
( H SR ) TRASLACION / TRAVELLING 47,7 45,5 39,8 29,7 47,9 38,4
( H SR ) ESTACIONARIA / STATIONARY 49,1 48,6 47,3 46,8 39,6 39 29,5 28,9 --Bases L 30,1 40 TRS 8R TN 2
TRS 12 TNS 12
TRS 12 TNS 12
TRS 12 TNS 12
TRS 12 TNS 12
TRS 12 TNS 12
1,35 m
5,2 m
TR 8
TRS 12 TNS 12 TRS 12 TNS 12 TRS 12 TNS 12
TRS 12 TNS 12
TRS 12 TNS 12
TRS 12 TNS 12
BTX 45
BTX 38R
BTX 38
BTX 28
AR 12
AN 12
BEX 45 BEX 45L BEX-L
BEX 38R BEX 38RL BEX--
BEX 38 BEX 38L ABH 90
BEX 28 BEX 28L
BE 434
BE 442
ABH 75
4,5m
3,8m
3,8m
2,8m 4,5m 3,8m 3,8m 2,8m
3,4m
JASO EQUIPOS DE OBRAS Y CONSTRUCCIONES, S.L.

Fecha / Date: 21-03-07 - Reservado el derecho a modificaciones sin previo aviso / Subject to modification, without previous warning Declinamos toda responsabilidad derivada de la informacin proporcionada / This information is supplied without liability
TRS 12 TNS 12
TNS 4
4,2m
CARGAS / LOADS
SR1 (kg) Cargas mximas / Maximum loads SR1 - 2000 Alcance del gancho (m) / Hook reach (m) 40 1000 35 1179 1500 30 1417 1792 2000 25 1750 2000 2000 2000 20 2000 2000 2000 2000 2000
J 4010
2000 kg a ... (m)
PLUMA JIB
40 m 35 m 30 m 25 m 20 m
22,22 27,22 30 25 20
SR2 (kg)
Cargas mximas / Maximum loads SR2 - 2500 2500 kg a ... (m) 20 2250 2500 2500 2500 2500 18,18 22,27 24,55 25 20
PLUMA JIB
Alcance del gancho (m) / Hook reach (m) 40 1000 35 1179 1500 30 1417 1792 2000 25 1750 2200 2450 2500
40 m 35 m 30 m 25 m 20 m
CARACTERISTICAS DE MECANISMOS MECHANISMS FEATURES

*opcional *optional EC1846 SR2 1,3 46 2,5 23 2,5 5 1,1 56 EC1856 SR1 2 28 2 6
Mecanismos sin VF: Mechanisms without VF:
Para For
480V Potencias y velocidades: 20% ms 60Hz Powers and speeds: 20% more
*EC2566VF SR2 1,3 0..64 2,5 0..32
*EC2580VF SR1 1,1 0..82 2 0..41
2,8 / 3,8 / 4,5 m TG825VF
OG608VF 0...0,4 0,4...0,8 r/min sl/min
TC360
*TC360VF
30/60 m/min t m/min 0...25 m/min *0...30 *30...60 m/min 1,9 *1,8
kW Mx. recorrido gancho Maximum hook course

IMPORTANTE:
13,2
18,4
2x3
SR
88 m 3 capas/layers 193 m 6 capas mx./ max. layers
S R
138 m 3 capas/layers 189 m 4 capas mx./ max. layers
400V 50Hz
Potencia necesaria ... Power required ...
25,1kW *30,2kW
A medida que la altura bajo gancho aumenta, disminuir la capacidad de carga. Consultar el captulo de capacidad de carga (04.015.00) del apartado del mecanismo de elevacin del Manual del Fabricante.
IMPORTANT:
When the height under hook increases, the hoisting load will decrease. Consult the chapter of load capacity (04.015.00) of the hoisting mechanism of the Manufacturer's Handbook.

LISTA DE EMBARQUE / PACKING LIST

DENOMINACION / DENOMINATION
TRS 8R TR 8 TRS 12 TNS 12 TNS 4 TN 2 Conjunto asiento pista, punta de torre, orientacin y elevacin Slewing table assembly, tower head, slewing and hoisting mechanism P09 1L (I) I P09 2L (II) Tramo pluma P09 3L (III) Jib section P09 4L (IV) P09 6L (V) Polipasto SR Hook assembly Torre Tower Carro Crab SR
H
J 4010
L (m) A (m) H (m) P/W (kg)
8,07 12,01 4,09 2,29 6,97 10,13 10,13 10,15 5,26 5,23 0,76 0,10
1,19 1,19 1,19 1,19 1,65 1 0,86 0,86 0,86 0,86 0,16 1,33
1,19 1,19 1,19 1,19 2,42 1,15 1,09 1,09 1,09 1,03 0,96 0,73
2575-2515 2840-2780 1055 785 3622 650 550 565 250 185 135 110
II
III
IV
A L
Contrapluma con plataformas Counterjib with platforms
9,95
1,4
0,4
815
Plataforma y cabina Platform and cabin

L A
3,69
1,63
2,25
820
Contrapeso Counterweight
Grande / Big Pequeo / Small

L
1,08 1,08 4,70 6,11 6,11 7,01 6,45 5,46 5,46 4,01 4,15 5,56 5,56 6,55 0,96 3,00 4,00 2,09 3,40
0,50 0,50 0,64 0,64 0,64 0,64 0,55 0,55 0,55 0,55 0,3 0,3 0,3 0,3 0,56 0,44 0,34 0,34 0,34
2,02 1,30 1,53 1,53 1,57 1,57 0,97 0,97 0,88 0,88 1,27 1,27 1,40 1,41 0,66 1,30 1,30 2,10 1,69
2360 1500 1346 1576 1792 2065 1320 1160 850 660 1160 1390 1590 1863 293 3700 4100 3450 4300
Base gra Testero largo Crane base Long carriage
Con apoyos Estacionaria III With supports Stationary III Sin apoyos Estacionaria III Without supports Stationary III Sin mecanismo trasl Without travelling mechanism
BTX 28 BTX 38 BTX 38R BTX 45 BTX 28L BTX 38L BTX 38RL BTX 45L BEX 28 BEX 38 BEX 38R BEX 45
H A
Mecanismo traslacin gra Crane travelling mechanism

L A
Lastre Ballast
Est.IV/Stationary IV
BE 442 BE 434
LASTRES INFERIORES / LOWER BALLASTS

Altura bajo gancho (m) /Height under hook (m)
BEX 45 / BTX 45 BEX 45L
Est.III Stationary III Trasl. Travelling
Para alturas intermedias tomar el lastre correspondiente a la altura superior For intermediate heights take the ballast corresponding to the higher height
14
18 6 6 6 8 8
Est. III-Trasl. Stationary III-Travelling
2,8m 3,8m - 4,5m
22 8 8 8
30 8 10 10 10 10 12
40 10 10 12 12 12 12
46 12 12 14 ---14 -------
49 14 14 ----
Piedras:4100 kg Blocks:4100 kg
Nmero de piedras de lastre Gra sin cabina Number of ballast blocks Crane without cabin
Est. IV Stationary IV
Piedras:3700 kg Blocks:3700 kg Piedras:4300 kg Blocks:4300 kg Piedras:3450 kg Blocks: 3450 kg
BEX 38R / BTX 38R BEX 38 / BTX 38 BEX 38RL BEX 38L BEX 28 / BTX 28 BEX 28L BE 434 BE 442
10
hasta 20m 6 piedras hasta 30,1m 8 piedras until 20m 6 blocks until 30,1m 8 blocks hasta 27,3m 8 piedras hasta 31,6m 12 piedras hasta 40m 16 piedras until 27,3m 8 blocks until 31,6m 12 blocks until 40m 16 blocks

COMPOSICIONES DE TORRE / TOWER COMPOSITIONS

TORRES / TOWERS TORRES / TOWERS
J 4010
Transporte gra de 36,3 m bajo gancho con estacionaria I 36,3 under hook crane transport with stationary I
ALTURA HEIGHT
(m)
4,5 8,46 TNS 4 155.32.000 TNS 4 TNS 4 TNS 4 TNS 4 TNS 12 155.31.500 TNS 12 TNS 12 TN 2 TNS 4 146.32.500
ALTURA HEIGHT
(m)
2,7 6,66 10,62
1 2
1 2 3
20,34 22,5 4
En camiones / In trucks
TRS 12 155.31.000 TRS 12 TRS 12 4 32,22 34,38 5
TR 8 146.30.500 5 40,08
J90 / J65MAC
TR 8 TR 8 42,24
J90 / J65MAC
2 unidades / 2 units
6
137.36.000
6 7 8 9
43,63 46,58 49,53
T 3-90 TD 3-90
133.32.000 133.32.500
T 3-90 TD 3-90
J90 / J65MAC
T 3-90 TD 3-90
45,79 48,74
7 8 9
TN 17 / T 3-90
51,69
TN 17 / T 3-90 139.36.000
52,48 9 AN 90 AND 90 54,84
TN 17 TND 17
141.31.000 141.31.500
TN 17 TND 17 TR 17A TRD 17A 141.30.400 141.30.800 141.30.000 141.30.500
En contenedores / In containers
57 10 61,32 11 12
10
59,16
AR 12 ARD 12 AN 90 AND 90 AN 17 AND 17/20/23 ANDC 17/20/23 AR 17 ARD 17/20/23 ARDC 17/20/23
137.21.000 137.21.800 133.21.000 133.21.800 141.21.000 142.21.800 142.21.700 141.21.500 142.21.900 142.21.600
AN 17 AND 17/20/23 ANDC 17/20/23
HIGH CUBE 40
3 unidades / 3 units
TR 17 TRD 17
65,64
69,96
13
74,28
14
Con cabina disminuir la altura 2m. With cabin decrease 2m the height.
AR 17 ARD 17/20/23 ARDC 17/20/23
Las configuraciones de torre representadas son recomendaciones de montaje que pueden ser utilizadas en cualquier instalacin. Cada tramo de torre, en la posicin indicada, puede asimismo ser utilizado como elemento inferior de torre en gra autoestable estndar con su correspondiente altura bajo gancho. Configuraciones de torre para mayores alturas bajo gancho o con diferentes tramos de torre no representadas aqu, pueden ser tambin posibles aunque deben ser verificadas y confirmadas por escrito por nuestro departamento tcnico en cada caso individual y antes de que empiece la instalacin de la gra.
The represented tower configurations are assembly recommendations that can be used in any installation. Each tower section in its indicated position can also be used as the lower element of the mast tower in standard freestanding crane with its corresponding height under hook. Tower configurations not shown here, with greater heights under hook or with different tower sections, are also possible but must be checked and confirmed in writing by our technical department in every individual case and before crane installation starts.
Mximo nmero de torres TNS 4 a colocar por encima del ltimo arriostramiento: 6
Maximum TNS 4 mast sections above the last tie-back: 6
H max : TR 12 + 6xTN 4 D(m)

Hueco mnimo
H(m)
36 32 28 24 20 16 12
P(kN)
430 420 410 400 390 380 370
Useful area around the opening in the floor
H Altura con cabina / Height with cabin D Distancia entre marcos Distance between collars P R Peso de la gra (en servicio) Crane weight (in service) Reaccin horizontal Horizontal reaction
10 9 8 7 6 5 4 3
1,56
1,31
D R R P
70
80
90
100
110
120
130
R(kN)
JASO EQUIPOS DE OBRAS Y CONSTRUCCIONES, S.L

Ctra./Rd. Madrid - Irn Km. 415 20.213 IDIAZABAL (Gipuzkoa) ESPAA / SPAIN P.O. Box, 23 - 20.200 BEASAIN Tel. +34 943 - 18 70 00 Fax. +34 943 - 18 70 20 E-mail: jaso@jaso.com http://www.jaso.com
DELEGACION / DELEGATION
Fecha / Date: 21-03-07
Reservado el derecho a modificaciones sin previo aviso / Subject to modification, without previous warning Declinamos toda responsabilidad derivada de la informacin proporcionada / This information is supplied without liability
140
0,9
Pg. 1 / 1

MF.C.01.020.00.001.B
Especificaciones Tcnicas Clasificacin de la gra Clasificacin de la gra
01 020 00
GRUA TORRE JASO

Gra torre de obra de montaje por elementos Clasificacin del aparato: segn Norma UNE 58-112-91 Clase de utilizacin Nmero mximo de ciclos de maniobra Estado de carga Clasificacin del aparato
U4 2,5 x 105 Q2 A4
Clasificacin de los mecanismos: segn Norma UNE 58-112-91

ELEVACION CARGA
Clase de utilizacin Estado de carga Clasificacin

ORIENTACION GRUA
T4 L2 M4

TRASLACION CARRO
T4 L3 M5
T2 L3 M3
ALCANCE / REACH 40m. 154.03.100-A
ALCANCES / REACH 35m. 154.03.110-A
B B
A Contrapeso / Counterweight B Contrapeso / Counterweight 149.03.110 149.03.130
149.03.110 149.03.130
A Contrapeso / Counterweight B Contrapeso / Counterweight
Especificaciones Tcnicas Technical Specifications Contrapesos areos Overhead counterweights Contrapesos areos Overhead counterweights
ALCANCE / REACH 30 m. 154.03.120-A
A
A Contrapeso / Counterweight B Contrapeso / Counterweight 149.03.110 149.03.130
149.03.110 149.03.130
MANUAL DEL FABRICANTE / MANUFACTURERS HANDBOOK

136.03.054
DETALLE MANIPULACION CONTRAPESO EN HORIZONTAL

DETAIL OF THE COUNTERWEIGHT HORIZONTAL MANIPULATION
149.03.110 149.03.130
Las piedras rayadas son las necesarias para el montaje de la pluma. The marked stones are the ones necessary for the jib assembly.
00
01
040
Pag/Page 1 / 1
JASO
Equipos de Obras y Construcciones S.L.
CONTRAPESO AREO J4010

COUNTERWEIGHT J4010
N:
154.03.999-B
Pg. 1 / 8

MF.C.01.050.00.019.B
Especificaciones Tcnicas Lastre inferior Lastre inferior
01 050 00
J4010
BTX 28 - BEX 28
3000
3715
440 3614 3300 3900
Con traslacin
LASTRES
2800
Estacionaria
BTX Altura de la gra Hasta Hasta Hasta 14 m 22 m 29,7 m
1300
450
3723
N BLOQUES 3,7t 8 10 12
TOTAL [t] 29,6 37 44,4
BEX Altura de la gra Hasta Hasta Hasta 14 m 22 m 29,5 m
Pg. 2 / 8

MF.C.01.050.00.019.B
01 050 00
BEX 28 L
440 3022 3048 1300
LASTRES
BEX - L Altura de la gra Hasta Hasta Hasta 14 m 22 m 28,9 m
3912
TOTAL [t] 29,6 37 44,4
Pg. 3 / 8

MF.C.01.050.00.019.B
01 050 00
BTX 38 - BEX 38
4000 340 3072 4614 4300 3800 1300 4156 445
Con traslacin
LASTRES
Estacionaria
BTX Altura de la gra Hasta Hasta Hasta Hasta 18 m 22 m 30 m 39,8 m
4300
3080
N BLOQUES 4,1t 6 8 10 12
TOTAL [t] 24,6 32,8 41 49,2
BEX Altura de la gra Hasta Hasta Hasta Hasta 18 m 22 m 30 m 39,6 m
Pg. 4 / 8

MF.C.01.050.00.019.B
01 050 00
BEX 38 L
4000 340 3905 2355
LASTRES
BEX - L Altura de la gra Hasta Hasta Hasta 22 m 30 m 39 m
1300
TOTAL [t] 32,8 41 49,2
Pg. 5 / 8

MF.C.01.050.00.019.B
01 050 00
BTX 38 R - BEX 38 R
4000 340
3512
4614
4300
4156
3800
1300
300
Con traslacin
LASTRES
Estacionaria
BTX Altura de la gra Hasta Hasta Hasta Hasta Hasta 18 m 22 m 30 m 40 m 45,5 m
4300
3375
N BLOQUES 4,1t 6 8 10 12 14
TOTAL [t] 24,6 32,8 41 49,2 57,4
BEX Altura de la gra Hasta Hasta Hasta Hasta Hasta 18 m 22 m 30 m 40 m 47,3 m
Pg. 6 / 8

MF.C.01.050.00.019.B
01 050 00
BEX 38 RL
4000 340
N BLOQUES 4,1t 8 10 12 14
3905
2795
LASTRES
BEX - RL Altura de la gra Hasta Hasta Hasta Hasta 22 m 30 m 40 m 46,8 m
1300
TOTAL [t] 32,8 41 49,2 57,4
Pg. 7 / 8

MF.C.01.050.00.019.B
01 050 00
BTX 45 - BEX 45
4000 340 3512 5314 5000 4856 4500 1300 300
Con traslacin
LASTRES
Estacionaria
BTX Altura de la gra Hasta Hasta Hasta Hasta Hasta 22 m 30 m 40 m 46 m 47,7 m
5000
3375
N BLOQUES 4,1t 6 8 10 12 14
TOTAL [t] 24,6 32,8 41 49,2 57,4
BEX Altura de la gra Hasta Hasta Hasta Hasta Hasta 22 m 30 m 40 m 46 m 49,1 m
Pg. 8 / 8

MF.C.01.050.00.019.B
01 050 00
BEX 45 L
4000 340 4555 3905
N BLOQUES 4,1t 8 10 12 14
4555
2795
LASTRES
BEX - L Altura de la gra Hasta Hasta Hasta Hasta 30 m 40 m 46 m 48,6 m
1300
TOTAL [t] 32,8 41 49,2 57,4
Pg. 1 / 4

MF.C.01.060.00.022.A
Especificaciones Tcnicas Reacciones gra con Traslacin y Estacionaria III Reacciones gra con Traslacin y Estacionaria III
01 060 00
J4010 / J4510
Con base BTX 45
Ancho de va: 4,5 m. Distancia entre ejes: 4,5 m.
Cifras en kN.
R = Reaccin total H = Fuerza horizontal
III
A B
II
Reacciones mximas en kN, en los puntos A, B, C y D. Pluma situada en las posiciones I, II y III. ALTURA BAJO GANCHO: En servicio I RA RB RC RD R H 178 384 199 84 845 II 299 320 123 102 845 36,1 ALTURA BAJO GANCHO: En servicio I RA RB RC RD R H 158 345 177 74 754 II 268 287 109 90 754 34 ALTURA BAJO GANCHO: En servicio I RA RB RC RD R H 137 284 152 68 643 II 224 239 97 82 643 29,7 III 82 239 239 82 643 I 138 269 138 71 617 28,9 m. Fuera de servicio II 224 224 85 85 617 52,2 III 85 224 224 85 617 III 90 287 287 90 754 I 138 404 138 47 728 39 m. Fuera de servicio II 308 308 56 56 728 66,3 III 56 308 308 56 728 III 102 320 320 102 845 I 143 491 143 42 819 46,9 m. Fuera de servicio II 364 364 46 46 819 73,7 III 46 364 364 46 819
Pg. 2 / 4

MF.C.01.060.00.022.A
01 060 00
21 m. Fuera de servicio
ALTURA BAJO GANCHO: En servicio I RA RB RC RD R H 116 240 129 58 543 II 189 202 82 70 543 26,2 III 70 202 202 70 543 I 125 183 125 85 518
II 164 164 95 95 518 40,7
III 95 164 164 95 518
Con base BTX 38 R

Cifras en kN.
III
A B
II
Reacciones mximas en kN, en los puntos A, B, C y D. Pluma situada en las posiciones I, II y III.
ALTURA BAJO GANCHO: En servicio I RA RB RC RD R H 177 441 227 73 917 II 317 367 142 92 917 44 III 92 367 367 92 917 I 156 535 156 45 892
45 m. Fuera de servicio II 396 396 50 50 892 71,9 III 50 396 396 50 892
Pg. 3 / 4

MF.C.01.060.00.022.A
01 060 00
ALTURA BAJO GANCHO: En servicio I RA RB RC RD R H 157 408 203 61 830 II 291 337 124 78 830 41,8 ALTURA BAJO GANCHO: En servicio I RA RB RC RD R H 141 338 178 61 719 II 246 283 113 76 719 36,6 ALTURA BAJO GANCHO: En servicio I RA RB RC RD R H 123 287 154 55 619 II 211 241 99 68 619 32,2 ALTURA BAJO GANCHO: En servicio I RA RB RC RD R H 102 254 129 42 527 II 183 211 80 53 527 29,1 III 53 211 211 53 527 I 123 161 123 94 501 III 68 241 241 68 619 I 142 215 142 94 594 III 76 283 283 76 719 I 153 313 153 74 693 III 78 337 337 78 830 I 144 474 144 44 804
39,3 m. Fuera de servicio II 353 353 49 49 804 67,2 29,2 m. Fuera de servicio II 258 258 89 89 693 53 21,3 m. Fuera de servicio II 191 191 106 106 594 41,6 17,3 m. Fuera de servicio II 149 149 101 101 501 34,5 III 101 149 149 101 501 III 106 191 191 106 594 III 89 258 258 89 693 III 49 353 353 49 804
Pg. 4 / 4

MF.C.01.060.00.022.A
01 060 00
Con base BEX 38 R

Cifras en kN.
III
A B
II
Reacciones mximas en kN, en los puntos A, B, C y D. Pluma situada en las posiciones I, II y III.
ALTURA BAJO GANCHO: En servicio I RA RB RC RD R H 200 427 200 94 921 II 348 348 113 113 921 29,3 III 113 348 348 113 921 I 143 575 143 35 896
47,2 m. Fuera de servicio II 415 415 33 33 896 74,6 III 33 415 415 33 896
Pg. 1 / 1

MF.C.01.070.00.017.B
Especificaciones Tcnicas Acciones Estacionaria I Acciones Estacionaria I
01 070 00
J4010 / J4510
MD MR H
Acciones sobre la fundacin para cualquier longitud de pluma

ALTURA 72,3 68 63,7 59,3 52,7 48 44,1 38,4 32,3 24,3 16,4 COMPOSICION DE LA TORRE 2TN4 + 1TN12 + 1TR12 + 1TR8 + J90/J65MAC + + 3T3-90 + TN17/T3-90 + 1TN17+1TR17A + 3TR17 2TN4 + 1TN12 + 1TR12 + 1TR8 + J90/J65MAC + + 3T3-90 + TN17/T3-90 + 1TN17+1TR17A + 2TR17 2TN4 + 1TN12 + 1TR12 + 1TR8 + J90/J65MAC + + 3T3-90 + TN17/T3-90 + 1TN17+1TR17A + 1TR17 2TN4 + 1TN12 + 1TR12 + 1TR8 + J90/J65MAC + + 3T3-90 + TN17/T3-90 + 2TN17 2TN4 + 1TN12 + 1TR12 + 1TR8 + + J90/J65MAC + 4T3-90 2xTN4 + 1TN12 + 1TR12 + 1TR8 + 1TR8R 3xTN4 + 1TN12 + 1TR12 + 1TR8 1xTN2 + 3TN4 + 1TN12 + 1TR12 2TN4 + 1TN12 + 1TR12 3TN4 + 1TN12 1TN4 + 1TN12
EN SERVICIO [kNm]
MR H V
FUERA DE SERVICIO [kNm]

MR H V
[kN]
[kN]
[kN]
[kN]
1800 1644 1493 1348 1150 1014 916 784 656 545 476
38 36 35 32 30 26 26 24 22 20 17
499 475 440 370 341 310 295 277 263 241 220
4147 3646 3162 2708 2116 1723 1442 1074 728 350 156
113 106 97 88 77 65 61 53 46 36 24
473 449 415 345 315 284 269 252 237 216 195
Para alturas intermedias, con cualquier composicin de torre, tomar las acciones correspondientes a la altura inmediata superior. Estos valores sirven tanto para gra con cabina como sin ella.
Momento torsor en servicio:
J4010 J4510
MD =70 kNm MD =95 kNm
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MF.C.01.090.00.022.B
Especificaciones Tcnicas Acciones Estacionaria III Acciones Estacionaria III
01 090 00
Acciones sobre la fundacin para cualquier longitud de pluma

[ sin cabina]
MR H
J4010 / J4510
BEX 45 Altura [m] *49,1 *46,9 39 28,9 21 BEX 38 R Altura [m] *47,3 45 39,3 29,2 21,3 17,3 BEX 38 Altura [m] 39,6 29,2 21,3 17,3 Composicin de la torre TN2 + 3xTNS4 + TNS12 + TRS12 TNS4 + TNS12 + TRS12 2xTNS4 + TRS12 TNS4 + TRS12 En servicio
MR [kNm] H [kN] V [kN]
Composicin de la torre 2xTN4 + TN12 + TR12 + TR8 + TR8R TN2 + TN4 + TN12 + TR12 + TR8 + TR8R TN2 + 2xTN4 + TR12 +TR8 + TR8R TR12 + TR8 + TR8R TN4 + TR8 + TR8R
En servicio
Fuera de servicio
973 929 805 617 521
30 29 28 24 22 En servicio
934 845 754 643 543
1593 1467 1139 583 231
77 74 66 52 41
908 819 728 617 518
Composicin de la torre TN2 + TN4 + TN12 + TR12 + TR8 + TR8R TN4 + TN12 + TR12 + TR8 + TR8R TN2 + 2xTN4 + TR12 + TR8 + TR8R TR12 + TR8 + TR8R TN4 + TR8 + TR8R TR8 + TR8R
Fuera de servicio
V [kN] MR [kNm] H [kN] V [kN]
MR [kNm]
H [kN]
938 887 813 623 525 489
29 29 28 25 22 20
921 917 830 719 619 527
1490 1348 1160 599 245 109
74 72 67 53 42 33
896 892 804 693 594 501
Fuera de servicio
812 622 524 488
28 25 22 20
825 715 615 525
1155 595 243 108
66 52 41 32
799 688 590 499
J4010
BEX 28 Altura [m] Composicin de la torre 1xT4 + 1T12 + 1TR12 1xTN2 + 3xTN4 + 1TR12 2xTN4 + 1TR12 1TR12 En servicio
Fuera de servicio
* 29,5
27,7 21,6 13,6
600 605 533 456
24,1 24,9 22,7 20,3
848 853 761 666
528 568 287 115
48,6 50,3 41,3 29,2
798 803 711 616
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MF.C.01.100.00.006.C
Especificaciones Tcnicas Estacionaria IV Estacionaria IV
01 100 00
MR H
J23MAC / J26MAC / J36MAC J41MAC / J42MAC / J4010

Base de 3,40 x 3,40
340
Altura [m] Con Sin cabina cabina 28,4 22,3 18 14 30,4 24,3 20 16 Cdigo N bloques 4,3 t 8 8 6 6
1370
Presin admisible Peso del terreno requerida [kN] [N/mm2] 361,1 361,1 274,8 274,8 0,152 0,124 0,112 0,103
146.24.600 146.24.600 146.24.800 146.24.800
1690
q 3400
Para alturas intermedias, tomar los valores correspondientes a la altura inmediata superior. Estos valores sirven tanto para gra con cabina como sin ella.
Altura [m] Con Sin cabina cabina 38,2 29,8 25,5 21,5 17,5 13,5 40,2 31,8 27,5 23,5 19,5 15,5
Cdigo
146.24.000 146.24.200 146.24.300 146.24.300 146.24.300 146.24.300
16 12 8 8 8 8
580,2 442 303,7 303,7 303,7 303,7
0,15 0,09 0,081 0,073 0,065 0,061
1370
N bloques 3,45 t
Presin admisible Peso del terreno requerida [kN] [N/mm2]
2095 2095
q 4200
340
Base de 4,20 x 4,20
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MF.C.01.110.00.023.C
Especificaciones Tcnicas Cables metlicos Caractersticas tcnicas
01 110 00
J4010
CABLE DE ELEVACION Tipo Composicin Carga de rotura efectiva Longitud [m]
L = Longitud del cable [m] Lp = Alcance de pluma [m] H = Recorrido del gancho [m] SR
Cable antigiratorio 17x7+1
10 ISO 2408 71,6 kN
LANG DERECHA 200 kg/mm2
L = 30 + Lp + 2H
CABLE DE TRASLACION CARRO Tipo Composicin Carga de rotura efectiva Longitud [m]
L = Longitud del cable [m] Lp = Alcance de pluma [m] H = Recorrido del gancho [m]
7 6 19 + T DIN 3060 180kg/mm2 26,7 kN Cable Corto L = Lp + 7 Cable largo L = 2Lp - 3
CABLE DE SEGURIDAD DE MONTADORES Tipo Composicin Carga de rotura efectiva Longitud [m]
L = Longitud del cable [m] Lp = Alcance de pluma [m]
8 Galvanizado G2 6 19 + T DIN 3060 160kg/mm2 33,8 kN
L = Lp + 1
TIRANTES SOSTEN PLUMA Los tirantes sostn pluma son de cable de acero. Se colocan, segn la longitud de la pluma, tal y como se indica en la siguiente tabla:
CABLE CABLE CORTO CABLE LARGO
Cdigo Plumas en que se usa Tipo Longitud [m] Peso [kg] Carga de rotura efectiva Terminal
155.08.010 40, 35, 30, 25 y 20m
157.08.040 40, 35 y 30m
157.08.060 40 y 35m
Cable espiroidal - / DIN 3054 Alambres con galvanizado fuerte - / DIN 2078
17,930 123 725,9 kN
29,445 151 725,9 kN 111.08.022
5,080 50 725,9 kN
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MF.C.01.110.00.023.C
01 110 00
TIRANTE SOSTEN CONTRAPLUMA Cdigo Tipo Longitud [m] Peso [kg] Carga de rotura efectiva Terminal 154.08.010
Cable espiroidal - / DIN 3054 Alambres con galvanizado fuerte - / DIN 2078
9,200 53 392,3 kN 111.08.022
POSICION DE TIRANTES SEGUN ALCANCE

155.08.010 154.08.010 157.08.040 157.08.410 157.08.401 100.41.057 157.08.060
PARA PLUMAS DE 40m y 35m. 157.08.040 154.08.010 155.08.010 157.08.410 157.08.401 100.41.057
PARA PLUMA DE 30m. 154.08.010 155.08.010
PARA PLUMAS DE 25m y 20m.
J4010
POSTERIOR 09-2005
157.08.040 157.08.410 157.08.401 100.41.057 157.08.060 157.08.040 157.08.410 157.08.401 100.41.057
UNIDADES
POR CADA PLUMA
DESCRIPCIN
Tirante Prolongacin tirante Buln Pasador de aletas Tirante Tirante Prolongacin tirante Buln Pasador de aletas
Pluma 40 Pluma 35
1 und. 1 und. 2 und. 4 und. 1 und. 1 und. 1 und. 1 und. 2 und.
Pluma 30
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MF.C.01.110.00.023.C
01 110 00
La unin de tirantes ser la 157.08.410.
Unin tirante largo J4010
157.08.410
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MF.C.01.110.05.001.A
Especificaciones Tcnicas Cables metlicos Fijacin de cables
01 110 05
TERMINALES DE CABLES DE ACERO
CORRECTO
INCORRECTO
INCORRECTO
GRAPAS PARA FIJACION DE CABLES DE ACERO
La horquilla de la grapa ha de colocarse sobre el ramal muerto del cable y el asiento o puente sobre el ramal tendido. La distancia entre grapas consecutivas debe ser igual a 6 u 8 veces el dimetro del cable. El nmero de grapas necesarias viene dado por la siguiente tabla.
N DE GRAPAS CABLE de 5 a 12 de 12 a 20 de 20 a 25 de 25 a 35 de 35 a 50 Cables normales 3 4 5 6 7 Cables antigiratorios 4 5 6 7 8
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MF.C.01.120.00.001.C
Especificaciones Tcnicas Tornillera y Pares de apriete Tornillera y Pares de apriete
01 120 00
UNIONES CON TORNILLOS DE ALTA RESISTENCIA
! Inspeccin antes de la instalacin. Condiciones de los componentes de la unin. Los elementos de unin de este tipo que se deben emplear en las gras de Jaso y que SIEMPRE debern de ser suministrados por Jaso son: Tornillos de calidad 10.9 (indicada en la cabeza de cada uno de ellos).
Tuercas de calidad 10 (identificadas con un 10 en una de las caras).
Arandelas identificadas con un HV en la cara contraria a la del chafln.
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MF.C.01.120.00.001.C
01 120 00
Todos los componentes deben ser limpiados y visualmente examinados. Se comprobar que ninguno de los elementos presenta signos de oxidacin o desperfectos en roscas de tornillos y tuercas, parte inferior de la cabeza de los tornillos Oxidacin y/o desperfectos
NO UTILIZAR
NO UTILIZAR
IMPORTANTE!! Los tornillos, tuercas y arandelas, no deben estar impregnados de ningn tipo de lubricante ya que alteran el valor de la precarga final para un par de apriete dado. ! Reutilizacin de los componentes de la unin con tornillos de alta resistencia. Todos los componentes de la unin con tornillos de alta resistencia, tensados a los valores del par de apriete especificado por Jaso, pueden ser nuevamente usados en posteriores montajes de gras, siempre que hayan sido examinados y no muestren ningn signo de estar oxidados y/o daados.
INSPECCION DE LAS UNIONES CON TORNILLOS DE ALTA RESISTENCIA
Cualquier tornillo de este tipo puede aflojarse si se sobrepasan los esfuerzos para los que ha sido diseado. Esto puede ocurrir, por ejemplo, si se somete la gra a fuertes sobrecargas. Cuando las uniones pre-tensadas con tornillos de alta resistencia se aflojan, pierden total o parcialmente la pretensin. En este caso, disminuye drsticamente la vida a fatiga del material del tornillo, pudiendo llegarse a su rotura.
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MF.C.01.120.00.001.C
01 120 00
INSPECCIONES PERIODICAS ! Comprobacin del par de apriete. Cada vez que se monta la gra o cada 12 meses se comprobar el apriete de todos los tornillos de la corona, reflejndolo en el libro de registro. Se seguir el procedimiento adjunto y se utilizar una llave dinamomtrica, aplicndose el par de apriete correspondiente a cada tornillo. Si se encuentra algn tornillo flojo, se soltar para realizar una inspeccin visual, y si est en buenas condiciones, se volver a colocar, apretndolo al par de apriete requerido. (Ver tabla en la siguiente pgina) ! Inspeccin del estado de los tornillos soltndolos de la corona.
PERIODICIDAD:
1 revisin : A los 8 aos de vida de la gra. 2 revisin : A los 10 aos de vida de la gra. A partir de la segunda revisin, se efectuar la comprobacin anualmente.
PROCEDIMIENTO:
Se tomar una muestra aleatoria de 8 tornillos, con una diferencia de 90. Se seguir el procedimiento general de inspeccin, teniendo especial cuidado si la gra est montada. El tornillo estar en buenas condiciones si no se observa ninguna deformacin en los filetes de las roscas (tornillo y tuerca), no hay ninguna estriccin en el dimetro del tornillo y no aparecen muestras de oxidacin. Si no renen estas condiciones, habr que comprobar todos los tornillos de la corona, cambiando los que no sean adecuados. Si el tornillo y tuerca estn bien, se volvern a colocar, apretndolos al par de apriete requerido. ! Procedimiento general de inspeccin.
CON LA GRUA MONTADA
1.- Levantar un peso equivalente a la carga en punta y posicionarlo a la mitad del alcance de la pluma, equilibrando de esta forma la gra. 2.- Inspeccionar los tornillos teniendo frenado la orientacin para ello. ESTA OPERACIN SE DEBE HACER CON VELOCIDADES DE VIENTO MENORES A 30 km/h
CON LA GRUA DESMONTADA
No requiere ningn procedimiento especial.
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MF.C.01.120.00.001.C
01 120 00
SUSTITUCION DE COMPONENTES DE UNIONES CON TORNILLOS DE ALTA RESISTENCIA Si se observan tornillos rotos o con alguna grieta en la superficie, todos los tornillos de la unin deben ser reemplazados inmediatamente. En el caso de las coronas de orientacin, se reemplazarn todos los tornillos correspondientes al aro en el que se encuentren los daados. IMPORTANTE! Cuando el ingeniero de diseo haya determinado las dimensiones de los tornillos de una unin, la seguridad de esta ser responsabilidad del usuario. PARES DE APRIETE PARA LOS DISTINTOS TIPOS DE TORNILLO DIN 6914 Tratamiento superficial: DELTA TONE Clase de resistencia: 10,9 Lmite elstico 2 E = 940 N/mm Rosca M 12 M 16 M 20 M 22 M 24 M 27 M 30 M 36 Par de apriete [daNm kgm] 10,2 24,6 47,2 64,6 83,2 121,5 164,0 286,5 ISO 4014, ISO 4017, DIN 931 parte 2, DIN 609, DIN 610 Tratamiento superficial: DELTA TONE Clase de resistencia: 10,9 Lmite elstico 2 E = 940 N/mm Rosca Par de apriete [daNm kgm] Tratamiento superficial: BICROMATADO Clase de resistencia: 8,8 Lmite elstico 2 E = 640 N/mm ( M16) 2 E = 660 N/mm (> M16) Rosca M 12 M 16 M 20 M 24 M 30 M 36 M 42 M 48 Par de apriete [daNm kgm] 6,6 16,0 32,5 56,3 112,4 196,0 314,5 473,0
M 20
46,5
Tolerancia: 10%
NOTA:
Calculados s/ UNE 17-108-81 Se ha adoptado como esfuerzo combinado de traccin y torsin el 80% del lmite elstico mnimo del acero correspondiente. Se consideran iguales los coeficientes de rozamiento entre roscas y entre tuerca o cabeza de tornillo y apoyo: = 0,11
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MF.C.01.120.00.001.C
01 120 00
PROCEDIMIENTO PARA EL CAMBIO DE LOS TORNILLOS DE AMARRE DE LA CORONA CON LA GRUA MONTADA Para llevar a cabo esta operacin, se proceder de la forma siguiente: SE DEBE HACER CON VELOCIDADES DE VIENTO MENORES A 30 km/h Levantar un peso equivalente a la carga en punta y posicionarlo a la mitad del alcance de la pluma, equilibrando de esta forma la gra para quitar el mximo posible de tensin a los tornillos.
Ir cambiando los tornillos uno a uno teniendo frenado la orientacin cuando se realiza el cambio.
IMPORTANTE!! La disposicin de la arandela tanto en el lado de la cabeza del tornillo como en el lado de la tuerca, tiene que ser como se especifica a continuacin:
Correcto
Incorrecto
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MF.C.01.120.00.001.C
01 120 00
As mismo, la tuerca se montar de forma que la cara en la que est grabada la calidad de la misma quede visible, es decir, en el lado opuesto a la arandela.
LOS TORNILLOS SE ATARAN CON LOS PARES DE APRIETE INDICADOS EN ESTE DOCUMENTO, UTILIZANDO PARA ELLO UNA LLAVE DINAMOMETRICA
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MF.C.01.130.00.001.A
Especificaciones Tcnicas Cabina Cabina (opcional)
01 130 00
La cabina de la gra est construida conforme a la norma UNE 58-143-95/3, siendo sus medidas interiores tiles: 1300 1000 2000 mm. En la parte delantera dispone de una ventana abatible que permite la limpieza exterior del acristalamiento. Asimismo dispone, en la ventana fija delantera, de un limpiaparabrisas elctrico accionado por un motor de 24V. La cabina dispone de luz, calefaccin y de un enchufe de 220V. Tanto las paredes como el techo se encuentran acolchados por el interior para un mejor aislamiento.
1 4
3
Todos los cristales son templados de 5mm de espesor y tintados en color verde.
Limpiaparabrisas Ventana abatible Ventana fija Puerta de acceso
El acceso a su interior se realiza a travs de una puerta trasera desde la plataforma que soporta la cabina. Los mandos de la gra se encuentran fijados a ambos lados del asiento. Este es de respaldo alto y curvo proporcionando una posicin confortable de mando. Es regulable en longitud y altura y dispone de suspensin neumtica de doble efecto y ajuste de peso entre 50 y 120kg. Cuenta con el certificado de homologacin CEE n 78/764, 83/190 y 88/465 categora A clase I - II.
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MF.C.01.130.05.002.A
Especificaciones Tcnicas Cabina Acondicionador de aire (opcional)
01 130 05
FUNCIONAMIENTO
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MF.C.01.130.05.002.A
01 130 05
CONSEJOS DE UTILIZACION
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MF.C.01.130.05.002.A
01 130 05
Pg. 4 / 7

MF.C.01.130.05.002.A
01 130 05
MANTENIMIENTO
El sistema de aire acondicionado se somete a un control escrupuloso para identificar posibles problemas tanto como fugas de gas
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MF.C.01.130.05.002.A
01 130 05
(RIO 46.1 - RIO 46.3 - RIO 46.5)
ESQUEMA CONEXIONES ELECTRICAS
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MF.C.01.130.05.002.A
01 130 05
(RIO 46.7)
ESQUEMA CONEXIONES ELECTRICAS
Pg. 7 / 7

MF.C.01.130.05.002.A
01 130 05
DENOMINACION
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MF.C.01.140.05.002.A
Especificaciones Tcnicas Anemmetro Anemmetro con avisador acstico y luminoso (opcional)
01 140 05
Alarma anemomtrica para gra

Compacto Estanco Robusto Esttico Fiable Econmico Mxima sencillez en la instalacin Suministrado con bridas e imanes Precableado de fbrica a 48, 115, 230 o 400Vac 4 niveles de disparo seleccionables para la alarma y la prealarma Concebido para su uso en obra: soporta manipulaciones bruscas Verificacin en tnel de viento del 100% de los equipos Patentado Garanta 2 aos
SAG-105
INTRODUCCION
Detector de velocidad del viento con alarma sonora y luminosa especialmente diseado para cubrir los requisitos impuestos por la ITC <<MIE-AEM-2>> del reglamento de aparatos de elevacin y manutencin, referente a gras torre para obra u otras aplicaciones. La larga y exitosa trayectoria de nuestro anterior modelo SAG-04 avalan la calidad de este nuevo modelo, calidad subrayada con los 2 aos de garanta ofrecidos para este nuevo modelo. Gracias al suministro precableado y a la fijacin con imanes, se logra la mxima sencillez y rapidez en el montaje. Su forma enarbolada permite el flujo del aire en todo su entorno sin crear perturbaciones. El sensor magntico logra que la seal de velocidad del viento llegue al interior del equipo sin romper su hermetismo. ESTE SISTEMA ESTA PATENTADO
FUNCIONAMIENTO
El equipo funciona segn las directrices marcadas por la ITC MIE-AME-2, activando una prealarma intermitente a 50km/h y una alarma continua a 70km/h. El equipo incorpora la posibilidad de reducir los valores de disparo de las alarmas para aumentar la seguridad (ver tabla 1). La prealarma acciona intermitentemente una luz mbar junto con la sirena, y acta solo cuando la velocidad del viento est entre los valores correspondientes (entre 50 y 70 km/h tpicamente o entre los valores seleccionados segn la tabla 1). La alarma continua, activa una luz roja junto con la sirena. Esta alarma se activa al superar el valor de alarma (tpicamente 70 km/h) y se desactiva al dejar de alimentar el equipo tal y como indican algunas normas regionales. Este enclavamiento de la alarma es configurable (ver tabla 1). La instalacin del equipo en la gra est reducida al mximo siendo exclusivamente necesario realizar la fijacin mecnica por medio de bridas o imanes y la conexin elctrica al armario. El equipo se suministra cableado con manguera de 3 x 1.5 1.000 Voltios segn exige el Reglamento de Baja Tensin, a la tensin que se requiera: 48, 115, 230 o 400 Vac. El proceso productivo del equipo SAG-105 concluye con una verificacin en tnel de viento para el 100% de los equipos, lo que les confiere un alto grado de fiabilidad. Todo el proceso de diseo y de produccin de IED est conforme a la norma ISO 9001.
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OPCIONES DE SUMINISTRO
Tensin de alimentacin (suministro por defecto: 48 Va.c.) Se suministra con 10m de manguera de 3 x 1.5mm 1.000V segn exige el Reglamento de Baja Tensin alimentado a cualquier tensin.
48 Va.c.
115 Va.c.
230 Va.c.
400 Va.c.
Sensor anemomtrico (suministro por defecto: equipo compacto) SAG-105 sensor y balizas en un mismo conjunto Es la configuracin ms empleada en el mercado compuesta por un solo conjunto que incluye el sensor de viento, electrnica y las balizas acsticas y luminosa. La instalacin con este modelo queda muy reducida. Fijacin (siempre se suministran bridas e imanes) Fijacin con bridas Fijacin con imanes La fijacin por bridas es la ms adecuada para fijar el equipo a elementos irregulares. Las bridas de acero cincado abrazan elementos irregulares de hasta 63 x 45 mm. Otras opciones Todos los equipos se verifican en tnel de viento, y es opcional suministrar certificado individualizado Se puede suministrar el equipo etiquetado segn demanda Especialmente adecuado a la visualizacin de la velocidad del viento en el telemando Para accionar otros mecanismos o seales de alarma No se recomienda interrumpir el suministro de corriente a la gra de manera automtica al activarse la alarma por riesgos sobreesfuerzos en los elementos de la gra La fijacin por imanes es ms cmoda y rpida. Se debe contar con una superficie plana de hierro para que apoyen los 3 imanes. Esta fijacin es capaz de aguantar ms de 90 kg y absorber vibraciones para evitar el desprendimiento del equipo. SAG-105E sensor separado con 20m de cable La opcin de colocar un sensor externo sirve para tener el sensado en la cspide de la gra y las balizas en otro lugar ms bajo. Este sensor, robusto y fiable como el equipo compacto, se suministra con una pletina de fijacin, 2 bridas y 3 imanes.
Certificado de calibracin en tnel de viento Etiquetado personalizado Comunicacin va radio o cableada
Salida de rels
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Ajuste de los valores de alarma y prealarma (tabla 1) (suministro por defecto): sw1 ON, sw2 ON, sw3 OFF, sw4 OFF) El Switch 1 configura el enclavamiento (on) o desenclavamiento (off) de la alarma. El Switch 4 se emplea para seleccionar entre un sensor reed (off) o un sensor de clula hall (on). Los Switches 2 y 4 configuran los valores de la alarma y de la prealarma. Prealarma Alarma La prealarma, activacin intermitente de luz mbar y sirena, se activa a 50 km/h 50 km/h 70 km/h La alarma, activacin permanente de luz roja y sirena, se activa a 70 km/h Esta configuracin es la impuesta por la ITC MIE-AEM-2. 46 km/h 43 km/h 40 km/h 65 km/h 60 km/h 55 km/h La prealarma, activacin intermitente de luz mbar y sirena, se activa a 46 km/h La alarma, activacin permanente de luz roja y sirena, se activa a 65 km/h La prealarma, activacin intermitente de luz mbar y sirena, se activa a 43 km/h La alarma, activacin permanente de luz roja y sirena, se activa a 60 km/h La prealarma, activacin intermitente de luz mbar y sirena, se activa a 40 km/h La alarma, activacin permanente de luz roja y sirena, se activa a 55 km/h
CARACTERISTICAS TECNICAS
Alimentacin 48 115 230 400 Vac Potencia consumida 6 VA (0.5 VA en espera) Temperatura de -20 a 60C (libre de hielo) funcionamiento Grado de proteccin IP IP65 Dimensiones 195 x 150 x 270 mm Peso 3 kg (con cable) Potencia acstica 115 dB Intensidad luminosa mbar > 100 cd Intensidad luminosa roja > 80 cd Fuerza fijacin imanes > 90 kg Rango sensado 0 a 200 km/h
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Especificaciones Tcnicas Anemmetro Indicador de viento en cabina (opcional)
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Visualizador anemomtrico de panel con alarmas para gra

Visualizacin viento en Km/h o Mph con solo pulsar un botn Lectura sobre 3 dgitos Configuracin por programa mediante 4 pulsadores Prealarma y alarma programables Compatible con todos los sensores anemomtricos Formato 96x48mm. Diseado para montaje en panel
WM44-P
INTRODUCCION
Visualizador y detector de velocidad del viento con prealarma y alarma. Acoplable a una amplia gama de sensores anemomtricos. Prealarma (ALARMA1) y Alarma (ALARMA2). Diseado para ser instalado en panel, como por ejemplo, en armarios elctricos. Especialmente pensado para el trabajo en el campo de las gras de construccin.
PRESTACIONES
VISUALIZACION: Lectura del viento sobre 3 dgitos. 2 leds Indicadores de alarma activada AL1 y AL2. Indicador de trabajo en Km/h y Mph. Programacin en kilmetros/hora (km/h) o en Millas/hora (Mph). P01 Posibilidad de cambiar, en cualquier momento, el sistema mtrico de trabajo mediante el pulsador select , accesible al usuario. Alarmas programables en: valores de activacin, intermitente continua, enclavamiento (solo alarma2). Las salidas de las alarmas son por contactos de rels libres de tensin. Eleccin entre: a la apertura o al cierre de contactos. P00 Posibilidad de enclavamiento de la alarma 2. Con desenclavamiento al quitar alimentacin del equipo.
SENSORES ANEMOMETRICOS: Apto para funcionar con una amplia gama de ALARMAS: sensores: La alarma se activa al alcanzar o superarse su Alimentacin sensores: 20V o 10Vdc, del propio valor programado y dispone de un retardo equipo. integrado para evitar falsas activaciones ante Tipos: 3 hilos y 2 hilos (ver ejemplos en cartula rfagas de viento cortas. conexionado del propio equipo). La desactivacin de la alarma se efecta al CONFIGURACIN DE PROGRAMA PREFIJADA descender la velocidad del viento por debajo DEL USUARIO del valor programado y si esta condicin A parte de los parmetros programados por el usuario, persiste durante un mnimo intervalo de tiempo. dispone de la posibilidad de salvar en memoria otra La activacin de la ALARMA 2 desactiva la programacin, alternativa, que se puede recuperar ALARMA 1. cuantas veces se desee, con solo ir a un paso de Al activarse la ALARMA 2 , la lectura de los programa. P00 opcin 4. displays parpadea, para advertir de peligro.
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Programacin Para acceder a los pulsadores de programacin, levantar la cartula frontal haciendo palanca en la abertura inferior, donde indica open to program. Para entrar en programacin, pulsar simultneamente los pulsadores UP y Scape durante 2 segundos. Funciones de los pulsadores en modo Programacin: Pulsador UP DOWN ENTER ESC Funcin Incrementa los pasos de programa (P00, P01..) , opciones o valores a programar Decrementa los pasos de programa, opciones o valores Entra en el paso de programa donde se encuentre, valida opciones y valores y sale al paso de programa Retorna a los pasos de programas. En rango selecciona el dgito a modificar
Pasos de programa: P00: (1) Sale de programacin sin grabar los datos, (2) Sale grabando los datos , (3) Sale grabando los datos como configuracin prefijada de usuario, (4) Sale recuperando los datos de configuracin prefijada de usuario si se ha mantenido pulsado ENTER durante mas de 10 segundos. P01: (1): Para programacin en millas/hora (0): Para programacin en Km/h <0> P02: Velocidad de referencia a visualizar ( 1 999 ). <100> P03: Hz. correspondientes para visualizar el valor programado en el paso anterior. ( 1 999 ) <105> P04: Funcin de ALARM1 (0- inoperante 1 - alarma activada con rel activado 2 - alarma activada con rel en reposo) <1> P05: Valor de activacin de AL1. <50> P06: ALARMA1 continua ( 0 ) , ALARMA1 intermitente (1). <1> P07: Tiempo alarma ON, en caso de haber seleccionado en P06=1 ( 2 a 999 ) dcimas de seg. <10> P08: Tiempo alarma OFF, en caso de haber seleccionado en P06=1 ( 2 a 999 ) dcimas de seg. <50> P09: Igual que P04 pero para ALARM2. <1> P10: Igual que P05 pero para ALARMA2. <70> Cuando se supera valor de alarma, la lectura ser intermitente. P11: Igual que P06 pero para ALARMA2. <0> P12: Igual que P07 pero para ALARMA2 <5> P13: Igual que P08 pero para ALARMA2 <5> P14: (0) Alarma2 no se enclava, (1) Alarma2 se enclava y la nica manera de desenclavar es quitar alimentacin. Enclavar = engancharse o quedarse conectado. <0>
NOTAS: Activa la alarma 1 a 50Km/h, la alarma 2 a 70Km/h, alarma 1 intermitente con rel activado durante 1 segundo y desactivado durante 5, alarma 2 continua. segn las directrices marcadas por la ITC MIEAME-2. Cada cliente puede programarlo para ajustarse a la normativa existente en cada pas respecto a seguridad.
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CARACTERISTICAS TECNICAS
230Vac 50-60Hz (otras alimentaciones consultar) Potencia consumida < 3,5VA Alimentacin Peridicas, cuadradas, senoidales, triangulares. Seal de entrada De 1 a 750Hz . De 5 a 35Vdc 4 a 24Vac Impedancia de entrada Resolucin lectura +- 1 ( 100hz=100km/h ) Velocidad mxima 999Km/h /620Mph Contactos de rels 4 Amperios 250Vac Humedad relativa no condensable conforme a IEC 68-2-3 & IEC 68-2-27 Choques conforme a IEC 68-2-27 Vibraciones conforme a IEC 68-2-6 IP50 0,350Kg aprox.
- Para conexin Sensor Anemo4403 o namur: 1000 oh. - Directa: 10Koh - Sensores 2 hilos (mod. onix Anemo4403) Tipos de entrada: - Sensores 3 hilos (pnp,npn..) Sensores admitidos - namur - Seal externa directa (ver Seal de entrada) Salida alimentacin 10 20Vdc (+-10%) Grado de proteccin IP sensores Temperatura de 0 a 60C Peso aproximado funcionamiento Conexionado:
Dimensiones:
Cartula conexionado Los sensores de tipo namur tienen la misma conexin que el sensor mod. ONIX Anemo 4403. - Entrada seal externa directa: bornas 9 y 13. - No conectar dos tipos de entrada a la vez
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MANUAL DEL FABRICANTE/MANUFACTURERS HANDBOOK

MF.CI1.02.010.00.001.A
F.Creacin/Date Created: 01-03- 2001 F.Modif./Date Modified: 19-05- 2005 Editado por/Edited by : editor@jaso.com
Instrucciones de Instalacin y Montaje Installation & Assembly Instructions Preparacin del emplazamiento Site preparation Preparacin del emplazamiento Site preparation
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ATENCION! Para evitar problemas durante el montaje, el cliente ser responsable del cumplimiento de los siguientes puntos. Prestar atencin al cumplimento de todos los reglamentos vigentes y a los intereses de terceros, incluyendo la obtencin de permisos excepcionales si stos fueran necesarios. El acceso a la obra y el rea de montaje estarn correctamente nivelados y tendrn la capacidad de carga suficiente para soportar transportes pesados y el autogra. El lugar de montaje tendr las dimensiones suficientes para permitir la preparacin y el montaje de la gra sin restricciones. La fundacin o el camino de rodadura sern realizados correctamente y de acuerdo con las normas aplicables y las recomendaciones del fabricante. Guardar la distancias de seguridad de la gra a objetos fijos o edificios. Si en la zona de trabajo operan varias gras con reas de barrido solapadas, guardar todas las distancias de seguridad entre ellas. Guardar las distancias de seguridad a carreteras y accesos. Proveer una alimentacin elctrica correctamente dimensionada para la gra segn las normas aplicables. Tomar las medidas preventivas necesarias en el caso de que la gra trabaje en un rea prxima a tendidos elctricos. Proporcionar un autogra de capacidad de carga adecuada a los elementos de la gra. Preparar las carga de prueba y las sobrecargas adecuadas para el ajuste de los limitadores de sobrecarga y momento.
WARNING! In order to ensure trouble-free erection, the customer has to comply with the following points. Pay attention to all regulations by authorities or the interests of third parties, including the obtaining of any exceptional permissions that may be required. The access route and the erection area must be leveled at floor level and have adequate load bearing capacity for heavy transport and mobile cranes. The site for erection must be large enough to be able to carry out the preparation and final erection of the crane without restrictions. Foundation or crane rails must be laid according to the applicable regulations and to the manufacturers recommendations. Keep the safety distances from the crane to fix objects and buildings. if more than one crane is used at site, keep also the safety distances between cranes. Keep the applicable safety distances to highways and site accesses. Provide an adequately dimensioned power supply for the crane according to the applicable regulations. Take preventive safety measures if the crane is to be operated within the area of electrical overhead lines. Supply an adequately sized mobile crane and rigging equipment. Supply the necessary test loads for adjust and approval of the overload and moment safety devices
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MF.C.02.020.00.001.B
Instrucciones de Instalacin y Montaje Camino de rodadura Camino de rodadura
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El cliente ser el responsable de su correcta realizacin de acuerdo con los planos de detalle enviados por JASO EQUIPOS DE OBRAS Y CONSTRUCCIONES, S.L. o con planos diseados por otros, pero atenindose a lo que a este fin sealan las Normas Une 58-101-92/2 y respetando siempre los reglamentos o normativas que sean aplicables en el lugar donde se instalar la gra. A continuacin se dan unas recomendaciones generales para la instalacin del camino de rodadura:
FUNDACIONES
El usuario deber asegurarse mediante documentacin acreditativa o estudio geotcnico de que el terreno o zona de apoyo sobre el que se sita la gra, as como las fundaciones, absorben y transmiten correctamente las reacciones mximas indicadas por el fabricante.
VA
Los carriles, y dems elementos que constituyen la va, sern proyectados e instalados de forma tal, que se garantice la efectiva transmisin, sin deformacin permanente, de las acciones mximas indicadas por el fabricante, as como la rigidez transversal de la va. Las tolerancias admitidas en la instalacin inicial de las vas rectas y horizontales sern las siguientes:
NIVELACIN LONGITUDINAL
La superficie de rodadura de una misma fila de carriles, no debe presentar irregularidades de nivel superiores a 1/1000, medidas en una longitud igual al ancho de va.
NIVELACIN TRANSVERSAL
La diferencia de altura entre las dos filas de carriles de un misma va no ser superior al 1/1000 del ancho de la va. L: Ancho va (m) t (mm) 3,8 3,8 4,5 4,5 6,0 6,0 8,0 8,0 10,0 10,0
L
A + 5 mm
DISTANCIA ENTRE EJES DE CARRILES
Ser igual al ancho de va terico 5 mm.

L + 5 mm L
L - 5 mm
DESNIVEL ENTRE JUNTAS DE CARRILES
Ser de d=2 mm como mximo.

SEPARACIN DE JUNTAS DE CARRILES
Ser de s=5 mm como mximo.
Si en el curso de utilizacin de la va se sobrepasa cualquiera de las tolerancias citadas anteriormente en ms de un 20%, se proceder a efectuar las reparaciones necesarias.
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MF.C.02.020.00.001.B
Instrucciones de Instalacin y Montaje Camino de rodadura Camino de rodadura
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EXTREMOS DE LA VA
Se colocarn topes amortiguadores como mnimo 1m antes del final de cada va.
INSTALACION
Para la instalacin de los dispositivos de accionamiento del limitador de traslacin gra ir al documento 08.060.40 del Manual de Fabricante. En el dibujo se da una orientacin general sobre cmo proyectar el camino de rodadura. Las dimensiones de la fundacin y el tipo de amarre debern calcularse en funcin de las reacciones mximas de la gra y la resistencia del terreno.
6670
El tipo de carril recomendado es el de 45 kg/m o A 65 DIN 536.
~ 130
3
d
1m
c d e f g
HEMBRAFIX M16 Cable de conexin Topes Accionamiento del limitador Placa unin Toma de tierra Pica de tierra
4 2
6m
2 5 6
0,5m
~ 1,5m
A 7 1
h i
~ 142
Jaso Equipos de Obras, S.A.
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MF.C.02.030.00.001.B
Instrucciones de Instalacin y Montaje Advertencias de montaje Advertencias de montaje
02 030 00
DISTANCIA DE SEGURIDAD ENTRE GRUAS segn
ITC MIE-AEM2 UNE 58-101-92 II

EMPLAZAMIENTO DE LA GRUA
El emplazamiento de la gra ser elegido de forma que: El espacio libre mnimo para el paso de personal, entre las partes ms salientes de la gra y cualquier obstculo, sea de 0,60m de ancho por 2,50m de alto. En caso de imposibilidad de aplicacin de esta condicin se prohibir el acceso de personal a esta zona peligrosa. En ningn momento cualquier parte de la gra, as como las cargas suspendidas, pueden entrar en contacto con lneas elctricas. Si estas lneas son de alta tensin debe existir entre estas lneas y dichos elementos un espacio de seguridad de 5m mnimo. Si varias gras se encuentran prximas entre s, su situacin se establezca de forma que entre las partes de pluma y mstil, susceptibles de chocar, haya una distancia mnima de 2m. La distancia vertical entre el elemento ms bajo (gancho en posicin alta, o contrapeso areo) de la gra ms elevada y el elemento ms alto, susceptible de chocar, de otra gra ser como mnimo de 3m. (Ver dibujo adjunto). Si las gras se desplazan, se impida por medio de un sistema apropiado que se aproximen a una distancia inferior a cualquiera de las indicadas en el prrafo anterior. En el caso de las gras que trabajen una por encima de otra, se adopten, las medidas eficaces para evitar que el cable de elevacin o la carga de la gra ms alta, colisione con cualquier elemento de la ms baja. Rena las condiciones adecuadas para que las operaciones de montaje y desmontaje puedan realizarse con seguridad.
MONTAJE
Los montadores que realicen las operaciones de montaje y desmontaje, sern de probada capacidad, reconocida explcitamente por el fabricante para cada tipo de gra. Dependern de un tcnico titulado, quien, deber planificar y responsabilizarse del trabajo que se ejecute. El montador dispondr, adems, de una orden de trabajo en la que figurarn, como mnimo, los datos siguientes: Marca, tipo y nmero de fabricacin de la gra Alturas de montaje inicial y final Longitudes de pluma y contrapluma Caractersticas del contrapeso Caractersticas de los lastres inicial y final (si procede) Cargas y distancias admisibles y tipo de reenvo de elevacin Tensin de alimentacin Datos definitorios del arriostramiento (si procede)
Antes de iniciar el montaje, el montador comprobar la buena disposicin de las instalaciones referentes al emplazamiento, lastres y realizacin de la va. El grusta que haya de hacerse cargo d e la mquina colaborar desde el comienzo del montaje con los montadores. El usuario proporcionar el personal auxiliar y los medios adecuados, segn condiciones del contrato. Las operaciones de montaje y desmontaje se realizarn con luz diurna. En los casos de fuerza mayor que obliguen a efectuarlos en horas nocturnas, se tomarn las medidas necesarias para obtener un nivel de iluminacin adecuado, extremando en todo momento las medidas de seguridad.
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MF.C.02.030.00.001.B
Instrucciones de Instalacin y Montaje Advertencias de montaje Advertencias de montaje
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Las operaciones que modifiquen la geometra de la gra, fundamentalmente altura y alcance, sern consideradas como montajes a todos los efectos. Tambin tendrn esta consideracin las operaciones de traslado de gras Finalizado el montaje, el montador har entrega de la gra al usuario despus de comprobar en s u presencia el correcto funcionamiento de sus dispositivos de seguridad, lo que se reflejar en un documento firmado por ambos.
3m min 3m min
2m min
2m min
3m min
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MF.C.02.040.00.001.A
Instrucciones de Instalacin y Montaje Montaje de letreros Montaje de letreros
02 040 00
En los casos en los que el cable de traslacin carro pueda rozar con el soporte de letreros, se recomienda su montaje tal y como se muestra en el dibujo n 2.
METODOS DE MONTAJE
- DIBUJO 1 -
- DIBUJO 2 -
2 3
3
Q R S
Larguero superior de pluma Soporte de letrero Indicador de metros
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MF.C.02.050.05.001.C
Instrucciones de Instalacin y Montaje Bases gra estacionaria Estacionaria I
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El clculo y diseo de la fundacin ser realizado por el usuario en base a los valores de las acciones dados en este manual, a las condiciones del terreno y a las dimensiones del tramo de empotramiento. Preparar el agujero segn la resistencia del terreno. Nivelar el fondo y extender una capa de hormign de limpieza de unos 100mm de espesor.
qD
Colocar la parrilla inferior. Introducir el tramo de empotramiento en el hueco y nivelarlo mediante los tornillos inferiores. Una vez nivelado asegurar la posicin con una pequea cantidad de hormign en cada apoyo dejndolo secar antes de llenar todo el agujero a fin de que en esta operacin no se desplace el empotramiento.
MA / NS / L
MAC / NS / L
J85 / J110L SERIE 90 / 100
A
TOP LINE
IMPORTANTE!
RESPETAR LA COTA A
Nivelar el tramo dentro de una tolerancia de 2mm.
Terminar de montar el resto del conjunto empotramiento. Colocar las parrillas laterales, verificar la nivelacin de los agujeros del tramo de empotramiento y llenar el hueco de hormign. Comenzar el montaje de la gra una vez fraguado el hormign.
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MF.C.02.050.05.001.C
Instrucciones de Instalacin y Montaje Bases gra estacionaria Estacionaria I
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1 2
Hormign Parrilla inferior d
HA - 25 B 500 S
Parrilla lateral 12 c/150x300 (4 unidades)

C 3
B 500 S
h La
qD
ALTURA BAJO GANCHO MEDIDAS MODELO DE GRUA PRESION DEL TERRENO REQUERIDA
[m] 26,79 27,66 36,75 33,78 36,75 36,75 36,4 36,4 50,3 39,73 38,3 48 50.8 45,7 54,02 53,32 49 36 39,13 26,17 J 23 MA J 26 MA J 31 MA J 38 MA J 41 MA J 42 MA J 56 MA Serie MAC * (con TR12 y AN12) Serie MAC * (con TR8R y AR12) J65MAC Serie NS y L (con TR12 y AN12) Serie NS y L (con TR8R y AR12) J85 J110L Serie J 90 / J 100 Serie J 125 / J 140 J 145 Serie J 175 / J 190 Serie J 240 / J 260 Serie J 280 / J 300 J 80 PA J 138 PA J 180 PA
A 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 150 220 220 220 220 220 150 220 220
C 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200 200
La
h 900 900
d 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12 12
[N/mm2] 0,147 0,152 0,142 0,14 0,171 0,2 0,15 0,14 0,18 0,173 0,16 0,2 0.2 0,186 0,183 0,192 0,18 0,18 0,18 0,18
3200 1200 2400 3200 1200 2400
4250 1450 2700 1200 4000 1450 2700 1200 4000 1450 2700 1200 3750 1450 2700 1200 3900 1450 2700 1200 4100 1400 2400 1200 5000 1650 2400 1500 4250 1650 2400 1500 4200 1400 2400 1200 4750 1650 2400 1500 5250 1550 3000 1200 5250 1550 3000 1200 5750 1900 3150 1500 5750 1900 3300 1500 5600 1900 3300 1500 5100 1650 2400 1500 6000 1900 3150 1500 5600 1900 3300 1500
Hasta el modelo J 56 MAC
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MF.C.02.050.15.002.C
Instrucciones de Instalacin y Montaje Bases gra estacionaria Estacionaria III
02 050 15
J23MA / J26MA / J31MA / J41MA / J42MA / J56MA J23MAC / J26MAC / J36MAC J41MAC / J42MAC / J56MAC / J65MAC
IMPORTANTE! Nivelar los agujeros de la unin de torre [] dentro de una tolerancia de 2mm.
1 2
Hormign HA-25 Parrillas horizontales AEH 500N 12
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MF.C.02.050.15.002.C
Instrucciones de Instalacin y Montaje Bases gra estacionaria Estacionaria III
02 050 15
J23MAC / J26MAC / J36MAC J41MAC / J42MAC / J56MAC / J65MAC J32NS / J37NS / J42NS / J46NS / J47NS / J52NS / J52NSA J4010 / J4510 / J5010 / J5510 J80PA
IMPORTANTE! Nivelar los agujeros de la unin de torre [] dentro de una tolerancia de 2mm.
1 2
Hormign HA-25 Parrillas horizontales AEH 500N 12
Pg. 1 / 2

MF.C.02.050.20.001.C
Instrucciones de Instalacin y Montaje Bases gra estacionaria Estacionaria IV
02 050 20
El terreno sobre el que se va a colocar la gra deber tener una resistencia mnima para cada modelo de gra segn lo establecido en el captulo de ACCIONES ESTACIONARIA IV . (Vase seccin 01, captulo 100). Nivelar el terreno con arena y grava (todo uno) en un cuadro de rea: Tipo de base BE 434 ( 3,4 x 3,4m ) BE 442 ( 4,2 x 4,2m ) BE 442 A ( 4,2 x 4,2m ) Dimensiones (m x m) 3,50 x 3,50 4,40 x 4,40 4,40 x 4,40
Atar los esprragos en las chapas de apoyo atornillando fuertemente las tuercas y contratuercas.
* * *
* AGUJEROS PARA EL MANEJO DE LAS CHAPAS
Situar las chapas en el suelo con 10mm de separacin entre s (20mm en el caso de la base BE434) y colocando en los esprragos las caperuzas gua para no daar la rosca. Dichas caperuzas son de dos longitudes distintas para que mediante su colocacin por parejas se facilite el montaje de los lastres.
10
20
DETALLE DE PUNTA ESPARRAGO CON CAPERUZAS GUIA
Colocar los bloques de contrapeso en sentido cruzado con las chapas en la base BE 434.
Pg. 2 / 2

MF.C.02.050.20.001.C
Instrucciones de Instalacin y Montaje Bases gra estacionaria Estacionaria IV
02 050 20
Colocar el resto de bloques en sentido cruzado con los que le preceden atornillando al final de la base de la gra apretando fuertemente las tuercas.
2 3
4 5 6
1 2 3 4 5 6
Bloque Estructura metlica Esprrago Tuerca Arandela Chapa A (m x m) 3,40 x 3,40 4,20 x 4,20 4,20 x 4,20
Tipo de base BE 434 ( 3,4 x 3,4m ) BE 442 ( 4,2 x 4,2m ) BE 442 A ( 4,2 x 4,2m ) Reapretar los esprragos.
Peso bloque 4300 kg 3450 kg 3450 kg
Peso estructura 1716 kg 2850 kg 2865 kg
Una vez tengamos la gra montada, haremos coincidir el contrapeso de la misma con el esprrago que estemos reapretando hasta que los ocho estn firmemente atornillados. Esta operacin se repetir tantas veces como veamos que la base metlica se mueve respecto a los contrapesos de hormign, ya que con el trabajo de la gra los bloques se irn asentando. NOTA: Si el terreno es muy duro (roca hormign, etc.) se debern disponer huecos para que la parte inferior de los esprragos no asienten en el suelo.
100
O 150
Posiciones para los agujeros del suelo:
Tipo de base BE 434 ( 3,4 x 3,4m ) BE 442 ( 4,2 x 4,2m ) BE 442 A ( 4,2 x 4,2m )
B (m) 561 1090 1090
C (m) 1178 1420 1420
En los casos en los que, debido al abombamiento propio del lastre inferior, la base se levante ligeramente durante el trabajo de la gra, se deber nivelar la base con los calces apropiados.
Pg. 1 / 1

MF.C.02.055.15.001.B
Instrucciones de Instalacin y Montaje Empotramientos Empotramiento normal
02 055 15
ANXX TRAMO DE EMPOTRAMIENTO Tramo de empotramiento construido en una sola pieza con los cuatro pies derechos unidos mediante barras soldadas y provisto de apoyos roscados para su correcto nivelado. El clculo y diseo de la fundacin ser realizado por el usuario en base a los valores de las acciones dados en este manual, a las condiciones del terreno y a las dimensiones del tramo de empotramiento.
150
220
220
1529
1688
1234
1432
AN12
1598
AN90
1410
1965
AN17 / AN20 / AN23
Una vez calculada la fundacin, realizar el agujero y extender una capa de hormign de limpieza de unos 100mm de espesor sobre la cual se depositar el empotramiento. Nivelar el tramo dentro de una tolerancia de 2mm en los agujeros. Asegurar la posicin con una pequea cantidad de hormign en cada apoyo dejndolo secar antes de llenar todo el agujero a fin de que en esta operacin no se desplace el empotramiento. CONJUNTO EMPOTRAMIENTO Terminar de montar el resto del conjunto empotramiento, el cual se compone, adems de la estructura, del tramo de empotramiento, de las uniones de torre y la plataforma inferior. Seguidamente, una vez seco el hormign, montar la gra.
DATOS Y MEDIDAS DEL EMPOTRAMIENTO Denom. Cdigo Torres o E [mm] Peso[kg] Tramo Plataforma Uniones AN12 146.21.000 TR12 TN4 1058,5 405 146.21.100 AN90 AN17 AN20 136.21.000 TN20 TND20 2000 1460 136.21.100 142.21.200 136.31.400 AN23 142.21.000 TN23 TND23 2300 1535 142.21.100 1 2 Uniones Plataforma
133.21.000 141.21.000 T3-90 TD3-90 1520 670 TN17 TND17 1700 1390
2
E
133.21.100 141.21.100
1690
1985
Pg. 1 / 1

MF.C.02.055.20.001.B
Instrucciones de Instalacin y Montaje Empotramientos Empotramiento reforzado
02 055 20
ARXX TRAMO DE EMPOTRAMIENTO Tramo de empotramiento construido en una sola pieza con los cuatro pies derechos unidos mediante barras soldadas y provisto de apoyos roscados para su correcto nivelado. El clculo y diseo de la fundacin ser realizado por el usuario en base a los valores de las acciones dados en este manual, a las condiciones del terreno y a las dimensiones del tramo de empotramiento.
220
150
1784
1659
AR12
1489
2165
AR17 / AR20 / AR23
Una vez calculada la fundacin, realizar el agujero y extender una capa de hormign de limpieza de unos 100mm de espesor sobre la cual se depositar el empotramiento. Nivelar el tramo dentro de una tolerancia de 2mm en los agujeros. Asegurar la posicin con una pequea cantidad de hormign en cada apoyo dejndolo secar antes de llenar todo el agujero a fin de que en esta operacin no se desplace el empotramiento. CONJUNTO EMPOTRAMIENTO Terminar de montar el resto del conjunto empotramiento, el cual se compone, adems de la estructura, del tramo de empotramiento, de las uniones de torre y la plataforma inferior. Seguidamente, una vez seco el hormign, montar la gra. DATOS Y MEDIDAS DEL EMPOTRAMIENTO Denom. Cdigo Torres o E [mm] Peso[kg] Tramo Plataforma Uniones AR12 137.21.000 TR8R TR12R TR4R TR8 1037 604 137.21.100 AR17 141.21.500 TR17 TRD17 1700 2215 141.21.550 AR20 136.21.500 TR20 TRD20 2000 2265 136.21.550 142.21.200 142.21.910 AR23 142.21.500 TR23 TRD23 2300 2345 142.21.550 1 2 Uniones Plataforma
2
E
1890
2295
Pg. 1 / 1

MF.C.02.055.25.001.B
Instrucciones de Instalacin y Montaje Empotramientos Empotramiento normal desmontable
02 055 25
ANDXX TRAMO DE EMPOTRAMIENTO Tramo de empotramiento constituido de cuatro pies derechos sueltos y provistos de apoyos roscados para su correcto nivelado. El clculo y diseo de la fundacin ser realizado por el usuario en base a los valores de las acciones dados en este manual, a las condiciones del terreno y a las dimensiones del tramo de empotramiento. Una vez calculada la fundacin, realizar el agujero y extender una capa de hormign de limpieza de unos 100 mm de espesor. Unir los cuatro pies derechos a un tramo de torre, montar el resto del conjunto empotramiento (plataformas) y depositarlo todo sobre dicha capa de hormign.
1432
220
150
220
1688
1529
AND12
1234
1598
AND90
1410
1965
AND17/20/23
Nivelar el tramo de torre dentro de una tolerancia de 2mm en los agujeros. Asegurar la posicin con una pequea cantidad de hormign en cada apoyo dejndolo secar antes de llenar todo el agujero a fin de que en esta operacin no se desplace el empotramiento. CONJUNTO EMPOTRAMIENTO El conjunto empotramiento se compone, adems de los cuatro pies derechos, de las uniones de torre y la plataforma inferior. Seguidamente, una vez seco el hormign, montar la gra. Al unir los cuatro pies al tramo de torre, se debe tener en cuenta que la disposicin de los agujeros de los pies y el tramo de torre debe ser como se indica en el dibujo ( )
DATOS Y MEDIDAS DEL EMPOTRAMIENTO Denom. Cdigo Torres o E [mm] Peso[kg] Tramo Plataforma Uniones AND12 146.21.600 TR12 TN4 1058,5 372 146.21.150 AND90 133.21.800 T3-90 TD3-90 1520 408 133.21.850 TN17 TND17 1700 1105 AND17/20/23 142.21.800 TN20 TND20 2000 1110 136.21.850 142.21.200 136.31.400 1 2 Uniones Plataforma TN23 TND23 2300 1115
1690
1985
Pg. 1 / 1

MF.C.02.055.30.001.B
Instrucciones de Instalacin y Montaje Empotramientos Empotramiento reforzado desmontable
02 055 30
ARDXX TRAMO DE EMPOTRAMIENTO Tramo de empotramiento constituido de cuatro pies derechos sueltos y provistos de apoyos roscados para su correcto nivelado. El clculo y diseo de la fundacin ser realizado por el usuario en base a los valores de las acciones dados en este manual, a las condiciones del terreno y a las dimensiones del tramo de empotramiento.
1659
150
220
1489 1784
Una vez calculada la fundacin, realizar el agujero y extender una capa de hormign de limpieza de unos 100 mm de espesor. Unir los cuatro pies derechos a un tramo de torre, montar el resto del conjunto empotramiento (plataformas) y depositarlo todo sobre dicha capa de hormign.
2165
ARD12
ARD17/20/23 ARD30 ARD36
Nivelar el tramo de torre dentro de una tolerancia de 2mm en los agujeros. Asegurar la posicin con una pequea cantidad de hormign en cada apoyo dejndolo secar antes de llenar todo el agujero a fin de que en esta operacin no se desplace el empotramiento. CONJUNTO EMPOTRAMIENTO El conjunto empotramiento se compone, adems de los cuatro pies derechos, de las uniones de torre y la plataforma inferior. Seguidamente, una vez seco el hormign, montar la gra. Al unir los cuatro pies al tramo de torre, se debe tener en cuenta que la disposicin de los agujeros de los pies y el tramo de torre debe ser como se indica en el dibujo ( )
DATOS Y MEDIDAS DEL EMPOTRAMIENTO Denom. Cdigo Torres o E [mm] Peso[kg] Tramo Plataforma Uniones ARD12 137.21.800
TR4R/TR8 TR8R/TR12R TR17 TRD17
ARD17/20/23 142.21.900
TR20 TRD20 TR23 TRD23
ARD30
ARD36
200.21.500 142.21.400
TRD30 TRD36
*
2
E
1037 515 137.21.150
1700 1955
2000 1965
2300 1970 142.21.920
3000 2050
3600 2110
142.21.200 142.21.910
153.30.780 156.30.650 142.30.580
1 2
Uniones Plataforma
1890
2295
Pg. 1 / 1

MF.C.02.055.35.002.A
Instrucciones de Instalacin y Montaje Empotramientos Empotramiento normal desmontable corto
02 055 35
ANDCXX TRAMO DE EMPOTRAMIENTO Tramo de empotramiento constituido de cuatro pies derechos sueltos. El clculo y diseo de la fundacin ser realizado por el usuario en base a los valores de las acciones dados en este manual, a las condiciones del terreno y a las dimensiones del tramo de empotramiento.
50
Una vez calculada la fundacin, realizar el agujero y extender una capa de hormign de limpieza de unos 100 mm de espesor. Unir los cuatro pies derechos a un tramo de torre, montar el resto del conjunto empotramiento y depositarlo todo sobre dicha capa de hormign. Nivelar el tramo de torre dentro de una tolerancia de 2mm en los agujeros. Asegurar la posicin con una pequea cantidad de hormign en cada apoyo dejndolo secar antes de llenar todo el agujero a fin de que en esta operacin no se desplace el empotramiento. En las zonas de apoyo del empotramiento, dejar aproximadamente 50mm entre la chapa y la superficie de hormign para introducir mortero de cemento tal y como se indica en el dibujo. CONJUNTO EMPOTRAMIENTO Seguidamente, una vez seco el hormign, montar la gra.
519 1 2
520
ANDC12 1 2 3 Mortero de cemento (Arena:Cemento = 3:1) Hormign C 25/30 (Eurocdigo 2) fck = 25 MPa Armadura
Al unir los cuatro pies al tramo de torre, se debe tener en cuenta que la disposicin de los agujeros de los pies y el tramo de torre debe ser como se indica en el dibujo ( )
DATOS Y MEDIDAS DEL EMPOTRAMIENTO Denominacin Cdigo Torres o E [mm] Peso[kg] Tramo ANDC12 149.21.700 TR12 TN4 1058,5 450 149.21.750
480
664
Pg. 1 / 1

MF.C.02.055.40.002.A
Instrucciones de Instalacin y Montaje Empotramientos Empotramiento reforzado desmontable corto
02 055 40
ARDCXX TRAMO DE EMPOTRAMIENTO Tramo de empotramiento constituido de cuatro pies derechos sueltos. El clculo y diseo de la fundacin ser realizado por el usuario en base a los valores de las acciones dados en este manual, a las condiciones del terreno y a las dimensiones del tramo de empotramiento. Una vez calculada la fundacin, realizar el agujero y extender una capa de hormign de limpieza de unos 100 mm de espesor. Unir los cuatro pies derechos a un tramo de torre, montar el resto del conjunto empotramiento y depositarlo todo sobre dicha capa de hormign. 1
3 2 530 1
499
550
644
50
Mortero de cemento (Arena:Cemento = 3:1) Hormign C 25/30 (Eurocd. 2) fck = 25 MPa Armadura
ARDC12
Nivelar el tramo de torre dentro de una tolerancia de 2mm en los agujeros. Asegurar la posicin con una pequea cantidad de hormign en cada apoyo dejndolo secar antes de llenar todo el agujero a fin de que en esta operacin no se desplace el empotramiento. En las zonas de apoyo del empotramiento, dejar aproximadamente 50mm entre la chapa y la superficie de hormign para introducir mortero de cemento tal y como se indica en el dibujo. CONJUNTO EMPOTRAMIENTO Seguidamente, una vez seco el hormign, montar la gra. Al unir los cuatro pies al tramo de torre, se debe tener en cuenta que la disposicin de los agujeros de los pies y el tramo de torre debe ser como se indica en el dibujo ( ) DATOS Y MEDIDAS DEL EMPOTRAMIENTO Denominacin Cdigo Torres o E [mm] Peso[kg] Tramo ARDC12 152.21.600 TR4R / TR8 TR8R / TR12R 1037 535 152.21.650
*
E
Pg. 1 / 1

MF.C.02.055.45.001.B
Instrucciones de Instalacin y Montaje Empotramientos Empotramiento reforzado atornillado
02 055 45
ARAXX TRAMO DE EMPOTRAMIENTO Tramo de empotramiento constituido de cuatro pies derechos sueltos. El clculo y diseo de la fundacin ser realizado por el usuario en base a los valores de las acciones dados en este manual, a las condiciones del terreno y a las dimensiones del tramo de empotramiento. Una vez calculada la fundacin, realizar el agujero y extender una capa de hormign de limpieza de unos 100 mm de espesor. Unir los cuatro pies derechos a un tramo de torre, montar el resto del conjunto empotramiento (plataformas) y depositarlo todo sobre dicha capa de hormign. Nivelar el tramo de torre dentro de una tolerancia de 2mm en los agujeros. Asegurar la posicin con una pequea cantidad de hormign en cada apoyo dejndolo secar antes de llenar todo el agujero a fin de que en esta operacin no se desplace el empotramiento. En las zonas de apoyo del empotramiento, dejar aproximadamente 50mm entre la chapa y la superficie de hormign para introducir mortero de cemento tal y como se indica en el dibujo. CONJUNTO EMPOTRAMIENTO El conjunto empotramiento se compone, adems de los cuatro pies derechos, de las uniones de torre y la plataforma inferior. Seguidamente, una vez seco el hormign, montar la gra. Al unir los cuatro pies al tramo de torre, se debe tener en cuenta que la disposicin de los agujeros de los pies y el tramo de torre debe ser como se indica en el dibujo ( )
1000 340 525 3 2 600
M42
(8.8)
ARA17/20/23 - ARA30 ARA TN17/20/23 1 2 3 Mortero de cemento (Arena:Cemento = 3:1) Hormign C 25/30 (Eurocdigo 2) fck = 25 MPa Armadura
DATOS Y MEDIDAS DEL EMPOTRAMIENTO

Denom. Cdigo
ARA17/20/23 153.21.500 TR17 TRD17 TR17A TRD17A 1668 1639 TR20 TRD20 TR20A TRD20A 1968 1646 TR23 TRD23 2268 1652
ARA30 153.21.900 TRD30 3000 2058 153.21.550 TN17 TND17 1668 1538
ARA TN17/20/23 142.21.300 TN20 TND20 1968 1545 TN23 TND23 2268 1551
2
Torres
o E [mm] Peso[kg] Tramo Plataforma Uniones
*
E
142.21.200 142.21.910
153.30.840 142.30.580
142.21.200 136.30.900
1 2
Uniones Plataforma
Min. 650 858
50
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MF.C.02.060.05.001.A
Instrucciones de Instalacin y Montaje Acometida elctrica Alimentacin, acometida y puesta a tierra
02 060 05
CUADRO DE ALIMENTACION PARA LA GRUA Para la alimentacin elctrica de la gra es aconsejable disponer de un cuadro de distribucin elctrica que disponga de los siguientes elementos: -Interruptor de corte en carga , apropiado para la potencia instalada en la gra, que nos cortar la alimentacin elctrica de la gra en caso de necesidad. -Interruptor diferencial.* Su eleccin se realizar en base a la potencia instalada en la gra y de una sensibilidad de 300mA. Sirve para proteccin de personas de contactos indirectos con partes metlicas que normalmente no son recorridas por la corriente elctrica. * NOTA. Si la gra lleva variador de frecuencia en la elevacin, se aconseja utilizar un tipo de diferencial retardado o de clase A superinmunizado que disminuye los riesgos de disparos intempestivos asociados al filtro RFI que incorpora el variador. -Interruptor automtico para proteccin de sobre intensidades que se puedan producir. Su eleccin se realizar en base a la potencia instalada en la gra y del tipo de curva U o D. ACOMETIDA ELECTRICA La seccin del cable de la acometida elctrica depender de: -La tensin de alimentacin -La potencia instalada en la gra -La distancia desde el punto de acometida Tambin tendr que garantizar una proteccin trmica y mecnica, a la vez que contra agentes externos que puedan daar el cable de alimentacin. La acometida elctrica deber garantizar en el punto de conexin a la gra, un valor de voltaje que se encuentre dentro del margen de + 5% del valor nominal de tensin de la gra , cuando sta est en funcionamiento. A fin de evitar que el cable de suministro no se estropee al arrastrarse en el suelo, las gras montadas sobre carriles pueden proveerse de un enrollador, que mantendr siempre el cable de suministro tensado y enrollado. PUESTA A TIERRA OBJETO: Las puestas a tierra se colocan con objeto de limitar la tensin que con respecto a tierra puedan presentar en un momento dado las masas metlicas. DEFINICION: La denominacin "puesta a tierra" comprende toda ligazn metlica directa sin fusible ni proteccin alguna, de seccin suficiente, entre determinadas partes de una instalacin y un electrodo, enterrado en el suelo, con objeto de conseguir que en el conjunto de instalaciones, edificios y superficies prximas al terreno no existan diferencias de potencial peligrosas y que, al mismo tiempo, permita el paso a tierra de las corrientes de falta o la de descarga de origen atmosfrico. EJECUCION: La puesta a tierra se realizar normalmente por medio del conductor de proteccin incluido en el cable de acometida de la gra, el cual se llevar hasta el cuadro general de protecciones de la obra. Este, adems de los conductores activos y neutro, deber llevar un conductor de tierra debidamente sealado por el color verde-amarillo, cuya seccin ser como mnimo la indicada en la siguiente tabla:
SECCIONES DE LOS CON DUCTORES DE FASE O POLARES DE LA INSTALACION SECCIONES MINIMAS DE LOS CONDUCTORES DE PROTECCION
(mm2) S 16 16 < S 35 S > 35
(mm2) S 16 0,5 S
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MF.C.02.060.05.001.A
Instrucciones de Instalacin y Montaje Acometida elctrica Alimentacin, acometida y puesta a tierra
02 060 05
Este no deber conectarse al dispositivo, interruptor o disyuntor que nos sirva de corte general de la corriente. Independientemente de la toma de tierra para toda la instalacin de la obra, que se encuentra debajo del cuadro general de protecciones, se deber instalar una toma de tierra especfica para la gra. Deber conectarse a la estructura de la misma en los puntos de conexin consistente en un redondo 1670 soldado a la estructura para tal fin, tal y como se especifica en el dibujo adjunto:
1
2 ~ 1,5 m
Toma de tierra Pica de tierra
Como sistema de puesta a tierra se aceptan picas y electrodos de placa. La superficie de puesta a tierra de la estructura de la gra debe estar pulida para un mejor contacto elctrico. Se deber cumplir para la resistencia de toma de tierra y ejecucin de los empalmes la norma UNE 58 105. La puesta a tierra es conveniente que sea realizada por una persona especializada, siguiendo las indicaciones del Reglamento Electrotcnico de Baja Tensin MIE-BT-039, tanto en el armario elctrico como en la estructura metlica de la gra, antes de conectar la alimentacin elctrica a la gra. Se recomienda que el valor de la toma de tierra no pase de 10 . Cuando la gra se traslade o est montada sobre carriles: -Los carriles contiguos deben estar unidos elctricamente entre si y no es suficiente el contacto proporcionado por el empalme entre carriles. -Sirve como unin un conductor de cobre de 35 mm de seccin. -Las dos filas de carriles que forman la va deben unirse entre si mediante un conductor apropiado y todo el conjunto de la va se unir a tierra. -La va y la instalacin elctrica de la gra deben tener tomas de tierra distintas.
2
1 5 4
~ 1,5m
2 3
Cable de conexin Toma de tierra Pica de tierra Placa unin Cable de conexin
NOTA IMPORTANTE: Lo anteriormente expuesto, es nicamente tratado a ttulo orientativo, y la puesta a tierra de la gra debe ser realizada por un tcnico especializado respetando lo establecido en las normas UNE 58 101 92 parte II y UNE 58 105 76 , as como lo establecido en el Reglamento Electrotcnico de Baja Tensin y las prescripciones particulares que puedan existir en el lugar de instalacin de la gra torre por parte de la Administracin Pblica pertinente.
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MF.C.02.060.10.018.B
Instrucciones de Instalacin y Montaje Acometida elctrica Datos elctricos para instalacin
02 060 10
J4010 / J4510 / J5010 / J5510

ALIMENTACION ELECTRICA
380 V 50 Hz
440 V 60Hz
POTENCIA NECESARIA:
- ELEVACION CARGA:
EJ 1846 EJ 1856 A * EJ 2566 * EJ 2580 A TCM 360 TCM 360 VFB
1 x 13,2 kW 1 x 13,2 kW 1 x 18,4 kW 1 x 18,4 kW 1 x 1,9 kW 1 x 1,8 kW
1 x 15,8 kW 1 x 15,8 kW 1 x 22,0 kW 1 x 22,0 kW 1 x 2,2 kW 1 x 2,1 kW
- TRASLACION CARRO:
- ORIENTACION:
OCR 608 VFA c OCR 708 VFA d OG 1108 VF e
1 x 4 kW 1 x 5,5 kW 2 x 4 kW
1 x 4,8 kW 1 x 6,6 kW 2 x 4,8 kW
- TRASLACION:
TGM 825 TGM 825 C f TGM 825 VF TGM 825 LVF

POTENCIA TOTAL:
2 x 3 kW 2 x 3 kW 2 x 3 kW 2 x 3 kW P = Pe + Pc + Po + Pt
2 x 3,6 kW 2 x 3,6 kW 2 x 3,6 kW 2 x 3,6 kW
Pe = Potencia del mecanismo de Elevacin Pc = Potencia del mecanismo de Traslacin Carro Po = Potencia del mecanismo de Orientacin Pt = Potencia del mecanismo de Traslacin Gra
c Para J4010 / J4510 d Para J5010 e Para J5510 f Slo para J4010
CABLE DE ALIMENTACION ELECTRICA
DISTANCIAS
50 m 16 mm2 / * 25 mm2
100 m 25 mm2 / * 35 mm2
* ESTOS DATOS SOLO SON VALIDOS CUANDO LA GRUA NO SUPERA UNA ALTURA DE 65m. En el caso de no disponer de la alimentacin elctrica necesaria 380V / 440V, ser necesario el uso de un AUTOTRANSFORMADOR que nos proporcione esa alimentacin y potencia necesaria para el funcionamiento correcto de la gra.
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MF.C.02.060.15.001.A
Instrucciones de Instalacin y Montaje Acometida elctrica Luces de glibo
02 060 15
Estas luces se instalan principalmente en aeropuertos, para hacer visibles las gras a los aviones. Se pueden instalar una o varias luces, como se indica en la Figura 1.
2 1 3
4
- Figura 1 1 2 3 4 Luz extremo de contrapluma Luz punta de torre Luz extremo pluma Etiqueta AMOPOL
El conexionado elctrico de las luces se realiza en paralelo, tal y como se indica en la Figura 2.
ESQUEMA DE CONEXIONADO
Toma externa (enchufe) Armario de la punta de torre Luces de glibo
0 220
- Figura 2 La alimentacin de las luces debe realizarse de una toma externa a la gra (enchufe), ya que si se realiza desde el armario de punta de torre, en caso de seccionar este, se corta la tensin a las luces de glibo. No obstante, la manguera que viene de una toma externa (enchufe), se introduce al armario de punta de torre y desde aqu, se hace la conexin para alimentar las luces. Aprovechar las prensaestopas del armario para meter y sacar las mangueras.
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MF.C.02.070.00.015.B
F.Creacin: F.Modificacin: 14-04- 2005 14-04- 2005
Instrucciones de Instalacin y Montaje Datos para el montaje Pesos y alturas
02 070 00
El montaje de la gra se realizar por personal cualificado, guindose para ello de las instrucciones que se dan en este y los siguientes captulos de este manual. Dicho personal deber disponer de una orden de trabajo donde irn indicados los datos de la gra y las caractersticas del montaje. Adems, depender de un Tcnico Titulado que planificar y se responsabilizar del trabajo a realizar, extendiendo el Certificado correspondiente al finalizar el montaje. NOTA IMPORTANTE: Las operaciones de montaje y desmontaje de la gra no son admisibles a partir de una velocidad de viento de 50 km/h. En caso de vientos superiores deber detenerse inmediatamente el trabajo, teniendo en cuenta la siguiente advertencia. ADVERTENCIA: En caso de no completar el m ontaje a lo largo de la jornada, siendo "h" la altura autoestable: cuando h 80m slo se podr dejar montada la torre, es decir, ni torre asiento de pista ni parte giratoria cuando h > 80m consultar con Jaso Equipos de Obras y Construcciones, S.L.
J4010
PESOS Y ALTURAS PARA EL MONTAJE
54m. 6
40 m.
690 kg
Torres
Cdigo 146.32.500 155.32.000 155.31.000 155.31.500 155.30.500 146.30.500
Peso 785 kg 1055 kg 2840 kg 2780 kg 2575 kg 2515 kg
TN2 TNS4 TRS12 TNS12 TRS8R TR8
820 kg
0 m.
1 2 3 4 5 6
1 Bloque de lastre: 4.100 kg Tramo de torre (ver tabla superior) 1 Bloque de contrapeso: 2.360 kg Contrapluma: 815 kg Punta torre, Asiento pista, Orientacin y Elevacin: 3.622 kg Pluma completa con carro y tirantes: 2.767 kg
47,7 m.
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Instrucciones de Instalacin y Montaje Montaje/Desmontaje con medios auxiliares Base
02 090 05
ATENCIN!!
En caso de querer transformar una base de traslacin en estacionaria III, se debern bloquear los bogies siguiendo los pasos indicados en el documento de Bloqueo de Traslacin (03.040.10)
Colocar la base, la torre inferior y el lastre necesario para la altura a la que se vaya a montar la gra (segn la hoja tcnica). La preparacin de las bases corre a cargo del cliente por lo que en la versin Estacionaria I el montador se encuentra con la base ya construida. Para los casos Estacionaria III y gra con Traslacin el montador encontrar realizada la losa de hormign o el camino de rodadura pero deber montar la estructura que soportar el lastre.
BASE CRUCIFORME [Estacionaria III / Traslacin]
BTX / BEX
En ambos casos, la base est constituida por una estructura compuesta de un testero diagonal largo y otros dos testeros diagonales cortos que se embulonan abrazando al anterior. En el caso de gra versin Estacionaria III se colocan unos apoyos en los extremos de los testeros y en el caso de gra con Traslacin se colocan unos bogies con las ruedas, el mecanismo de traslacin y unos tirantes horizontales. En ambos casos las dimensiones de la base pueden ser de 4,5m 4,5m , de 3,8m 3,8m o bien de 2,8m 2,8m . El proceso de montaje de la base es similar en ambos casos y se describe a continuacin. Colocar el testero largo junto con sus apoyos o los bogies sobre el emplazamiento o la va. En este ltimo caso, asegurar su posicin apretando las 2 mordazas para evitar que caiga. Como los bogies 1 son giratorios, poner atencin al colocar la base sobre la va y colocar las mordazas hacia dentro.
En caso de que la base sea estacionaria III, colocar unos calces provisionales bajo los apoyos para facilitar el posterior embulonado de los largueros cortos. 1 Ejes de las vas Montar con las mordazas hacia dentro Testero largo Bogie conducido Bogie motor con mecanismo de traslacin gra
2 3 4 5
Montar aparte los testeros cortos colocando nicamente el buln superior de unin [ ].
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Suspender el conjunto formado por los dos testeros cortos (se abrir por la parte de abajo) y colocarlo cruzado sobre el testero largo poniendo atencin en que el bogie provisto de acoplamiento debe quedar frente al mecanismo de traslacin.
1.-
Suspender el conjunto
2.-
Apoyar sobre el testero largo
3.-
Descender
4.-
Colocar el buln inferior elevando el conjunto mediante las orejas interiores
5.-
Posicin final una vez eliminados los calces
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En la versin de gra con traslacin, colocar los tirantes horizontales y montar el palier de transmisin. Para ello puede ser necesario elevar ligeramente el conjunto desde su centro con el autogra. Posteriormente, colocar las dos vigas rigidizadoras, tal y como se puede ver en el dibujo, utilizando las orejas y los ejes para la fijacin de las mordazas. Una vez hecho esto, se colgarn las mordazas sueltas de los ganchos previstos para ello. Finalmente, ajustar los rodillos gua.
10
11 13
12
10 11 12 13
Viga rigidizadora Palier Tirante horizontal Rodillos
Colocar la torre inferior y el lastre.
Base con Traslacin
Base Estacionaria III
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BEX - L
BASE CRUCIFORME [Estacionaria III] En estos casos, la base tambin est constituida por una estructura compuesta de un testero diagonal largo y otros dos testeros diagonales cortos que se embulonan al anterior. En primer lugar habr que asegurarse de que la superficie de hormign est correctamente alisada. A continuacin, se colocarn sobre la base de hormign el testero largo [fig. 1] y seguidamente los dos testeros cortos [fig. 2].
[fig. 1]
[fig. 2] Montada la base, colocar un tramo de torre y nivelar. Seguidamente colocar el lastre requerido. En caso necesario, calzar la base con chapas en los puntos de apoyo.
BASE NORMAL [Estacionaria III / Traslacin] Base estacionaria III
BT / BE
20
Composicin: - Dos testeros que son bsicamente dos perfiles en doble T. - Dos largueros de amarre con unas orejas de sujecin para unir el conjunto torre. - Cuatro tirantes horizontales modelos de gras. en algunos
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- La unin entre testeros y largueros de amarre se realiza por medio de tornillos. - Los tirantes horizontales se embulonan en las orejas dispuestas para tal fin.
22
20 21 22
Testero doble T Largueros de amarre Tirante horizontal
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MF.C.02.090.05.003.B
02 090 05
Montaje: - Colocar los testeros sobre l a losa de hormign que sustentar la base. - Colocar los largueros transversalmente sobre los testeros y atornillarlos a ellos pero sin apretar del todo. Es importante colocar los largueros en su posicin correcta (no son intercambiables!!). Para ello, o bservar la posicin de las orejas de unin con la torre inferior [ ]. - Colocar los necesario. tirantes horizontales en caso
Base gra con traslacin Composicin: - Dos testeros que alojan las ruedas de traslacin y uno de los cuales lleva acoplado el mecanismo de traslacin. - Dos largueros de amarre con unas orejas de sujecin para unir el conjunto torre. - Cuatro tirantes modelos de gras. horizontales en algunos
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- Un palier que transmite la potencia del mecanismo de traslacin a las ruedas motrices de ambos testeros. - La unin entre testeros y largueros de amarre se realiza por medio de tornillos. - Los tirantes horizontales se embulonan en las orejas dispuestas para tal fin. 25 26 27 28 29 30 Mordazas Palier Mecanismo de traslacin gra Largueros de amarre Tirante horizontal Testeros
27 26 28
29 30
Montaje: - Colocar el primer testero sobre las vas. - Apretar las mordazas al carril de rodadura para conseguir que se mantenga de pie mientras colocamos el segundo testero. - Colocar el segundo testero y repetir la operacin de amarre de las mordazas. - Colocar los largueros transversalmente sobre los testeros y atornillarlos a ellos pero sin apretar del todo. - Colocar los tirantes horizontales en caso necesario. - Por ltimo montar el palier.
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MF.CI.02.090.10.003.A
F.Creacin/Date Created: 01-03-2001 F.Modif./Date Modified: 01-03-2001 Editado por/Edited by : editor@jaso.com
Instrucciones de Instalacin y Montaje Installation & Assembly Instructions Montaje con medios auxiliares Erection with auxiliary crane Torre Tower
02 090 10
MAST
TORRE
Montar la torre inferior y a continuacin la cantidad de tramos necesaria para la altura bajo gancho requerida (de acuerdo siempre con la Hoja Tcnica)
First of all assemble the lower tower and afterwards the necessary number of mast sections for the required height under hook (always according to the Technical Sheet)
Por ltimo, montar el conjunto superior compuesto Finally, join the upper assembly made up of the de torre asiento pista, punta de torre, mecanismos, slewing table, tower head, mechanisms, cabin... cabina...
ATENCION !!
Si se ha de utilizar posteriormente la torre de montaje, colocar las torres de forma que las orejas de trepado queden perpendiculares al edificio, ya que es necesario para la introduccin de los tramos de torre
ATTENTION !!
When the jacking cage is going to be used later put the tower sections so that the climbing lugs are at right angles to the building as it is necessary for the introduction of the tower sections
Orejas Lugs
Direccin de entrada de tramos
Tower sections assembly direction
Antes de elevar los tramos de torre, colocar los bulones tal y como se aprecia en el detalle, para que cuando vayamos a realizar la unin los tengamos ms a mano. De esta manera nos subirn todos los bulones junto con cada tramo de torre.
Before lifting the mast sections up, put the iron pins as shown in the detail besides in order to make easy the joining of the mast sections. In this way, all the iron pins will be lifted with each section of the tower mast.
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MF.C.02.090.15.001.C
F.Creacin: F.Modificacin: 19-09- 2005 19-09- 2005
Instrucciones de Instalacin y Montaje Montaje/Desmontaje con medios auxiliares Plataforma torre
02 090 15
- Montar alternadas las plataformas de la torre.
max 6m
max 6m
Modelos serie J, MA , MAC, NS y L
Modelos J90, J100, J110N, J105 y J115
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MF.C.02.090.20.001.C
Instrucciones de Instalacin y Montaje Montaje/Desmontaje con medios auxiliares Contrapluma
02 090 20
COMPOSICION
La contrapluma se compone de la estructura principal, las barandillas y el soporte de izado de contrapesos (en caso de tener).
1 2 3
1 2 3
PROCESO DE MONTAJE
Soporte izado contrapesos Barandillas Estructura principal
Con la estructura principal de la contrapluma en el suelo, montar todos los elementos que requiera cada modelo. Elevar todo el conjunto con ayuda del autogra y embulonarlo ( ) a la punta de torre. Inclinando la contrapluma hacia arriba con el autogra, tomar los extremos de los tirantes sostn contrapluma que cuelgan de la punta de torre y embulonarlos ( ) a las orejas correspondientes situadas en la contrapluma.
*
EN EL CASO DE GRUAS J36MAC
*
Colocar las barras de proteccin tal y como se muestra en el dibujo, con el objetivo de cubrir todos los huecos posibles. A
900
ATENCION! El atado de las barras de proteccin a las barandillas, se debe realizar tal y como se muestra en este detalle
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MF.C.02.090.25.032.B
Instrucciones de Instalacin y Montaje Montaje/Desmontaje con medios auxiliares Contrapeso inicial
02 090 25
Colocar el primer contrapeso (si es necesario) para mantener la gra equilibrada al colocar la pluma. Para saber cual es el contrapeso inicial ir al documento 01.040.00 (CONTRAPESOS Manual.
AREOS)
de este
ATENCION !
2
Durante el montaje de los contrapesos evitar que la barra de sujecin [1] de los contrapesos pegue contra los bulones de unin [2] de los tirantes sostn contrapluma.
1 2 3
Barra sujecin contrapesos Buln tirantes contrapluma Llanta apoyo contrapesos
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MF.C.02.090.35.003.C
Instrucciones de Instalacin y Montaje Montaje/Desmontaje con medios auxiliares Pluma
02 090 35
COMPOSICION La pluma se compone de: Tramos: Diferentes tramos de pluma numerados (I, II, III, IV...) que mediante sus combinaciones se obtienen las diferentes longitudes de pluma previstas en la Hoja Tcnica. Mecanismo traslacin carro Carro Cables traslacin carro Tirantes sostn pluma: Sustentan la pluma unindola a la punta de torre. Cable seguridad montadores: Colocado a lo largo de la pluma, tiene como objeto la sujecin del cinturn de seguridad de los operarios que deben realizar operaciones en la pluma. Letreros de alcance 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Carro Soportes Tambor tensado cable Mecanismo traslacin carro Tirantes Cable seguridad montadores Bloques de apoyo Cable traslacin carro Llanta unin tirantes
5 6
PROCESO DE MONTAJE El montaje completo de la pluma a nivel del suelo se realizar sobre apoyos. La separacin entre los mismos nunca deber superar los 30 metros. Introducir el carro en el tramo I de pluma. Embulonar los tramos necesarios situando el conjunto lo ms cerca posible de la torre, apoyndola sobre las piedras de la contrapluma en caso de tener terreno en condiciones. Bastar con poner dos piedras pequeas de pie o tumbar dos grandes y calzarlas para poder apoyar la pluma. Embulonar un extremo de los tirantes a las orejas del larguero superior de la pluma. Embulonar el otro extremo a la llanta de unin, que se dispondr sobre la pluma con la ayuda del autogra, encajando el cable de los tirantes en los soportes para evitar que se descuelguen.
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MF.C.02.090.35.003.C
02 090 35
IMPORTANTE !
Tener en cuenta la correcta posicin de la llanta de unin. El terminal del cable de elevacin, quedar en la parte superior (fig. 1)
Montar el cable de seguridad de montadores. Amarrar un extremo al tramo final de pluma, pasar el cable a travs de las anillas y atar el otro extremo al tramo I. Montar el cable de traslacin carro. Colocar el carro en el extremo ms prximo a la torre y atarlo.
5 2
[detalle llanta J46NS] J4010, J4510 & J5010 J42NS, J46NS, J47NS & J52NS J85 & J110L
- fig. 1 -
J32NS & J37NS
Utilizando el autogra, elevar la pluma en posicin horizontal. Para ver el centro de gravedad ( ) de la plumas consultar el documento de TIRANTES Y CENTROS DE GRAVEDAD - 02.090.40 - de este mismo apartado.
Embulonarla en el punto A de la punta de torre (fig. 2). Bajar el cable de elevacin e introducirlo en el terminal de la llanta (detalles fig. 1) y fijarlo con la cua y la grapa.
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MF.C.02.090.35.003.C
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EN CASO DE GRUA CON CABINA
Antes de elevar la pluma mediante el autogra, girar la gra alejando la cabina del punto donde se posiciona la pluma. Utilizando el autogra, elevar la pluma en posicin horizontal.
10
10 11 12
Contrapluma Punta de torre Cabina Pluma
11 12 13
Volver a girar la gra y embulonar la pluma en el punto A de la punta de torre (fig. 2). Bajar el cable de elevacin e introducirlo en el terminal de la llanta (detalles fig. 1) y fijarlo con la cua y la grapa.
13
A A
- fig. 2 Tirar con el mecanismo de elevacin, ayudando con el autogra inclinando la pluma hacia arriba y atar la llanta de unin a la punta de torre.
Atar el extremo del cable de seguridad de montadores a una argolla de la punta de torre con dos grapas. Completar el contrapeso de acuerdo con la Hoja Tcnica.
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MF.C.02.090.40.021.B
Instrucciones de Instalacin y Montaje Montaje/Desmontaje con medios auxiliares Tirantes y Centros de Gravedad
02 090 40
J4010 / J4510
TIRANTES SOSTEN PLUMA Los tirantes sostn pluma son de cable de acero. Dependiendo de la longitud de pluma con la que se monte la gra, se utilizar la unin de tirantes que vemos a continuacin.
PLUMAS DE 45, 40 y 35m. DE ALCANCE
TIPO 1
17930
29445
1
5080
PLUMAS DE 30m. DE ALCANCE
17930 29445
CENTROS DE GRAVEDAD PARA EL MONTAJE DE PLUMA INCLUIDOS CARRO Y TIRANTES
45 m. 40 m. 35 m. 30 m. 25 m. 20 m.
Centro de gravedad pluma SR
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MF.C.02.090.45.001.B
Instrucciones de Instalacin y Montaje Montaje con medios auxiliares Resto de contrapeso
02 090 45
Colocar el resto del contrapeso, cable de elevacin, regular los limitadores y hacer las pruebas de puesta en marcha.
NOTA IMPORTANTE: Las operaciones de montaje y desmontaje de la gra no son admisibles a partir de una velocidad de viento de 50 km/h (cuando se oye un fuerte soplado). En caso de vientos superiores deber detenerse inmediatamente el trabajo.
NOTA IMPORTANTE: Antes de hacer las pruebas de carga y siempre que se utilice la torre inferior sin puntales, es obligatorio colocar el montante (A) de cierre en los modelos en que los tramos se introducen por dicha torre.
A
DESMONTAJE Proceder de forma inversa al montaje.
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MF.CI.02.090.50.001.A
Instrucciones de Instalacin y Montaje Installation & Assembly Instructions Montaje con medios auxiliares Erection with auxiliary crane Colocacin de mangueras Hoses positioning
02 090 50
HOSES POSITIONING
COLOCACION DE MANGUERAS
Las mangueras de alimentacin general que Take out to the exterior of the tower, at the level of cuelgan de la punta de torre se debern sacar al the slewing table, the general feeding hoses that exterior de la torre a la altura de la torre asiento hang of the tower head. pista. The flange code 111.59.500 leaves the factory La brida cdigo 111.59.500 que sale de fabrica placed in the hoses. Fix it in the frame of the colocada en las mangueras, se fijar en el marco slewing table such as it is indicated in the de la torre asiento pista tal y como se indica en drawings, along the side of the tower pawls in los dibujos, por el lado de los gatillos de la torre case jacking cage is used, leaving the necessary en caso de que se utilice torre de montaje, loop so that when the slewing table stepladder is dejando el bucle necesario para que al girar la turning it does not touch the hose. escalera de la punta de torre no toque la manguera.
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MF.C.02.100.05.003.A
Instrucciones de Instalacin y Montaje Montaje/Desmontaje con medios propios Montaje con autogra
02 100 05
Los primeros pasos del montaje han de realizarse con la ayuda del autogra. Colocar la base, la torre inferior, el lastre y la cantidad suficiente de tramos de torre para poder colocar la torre de montaje. Son necesarios, al menos, 9 metros de altura libre de torre. De momento, no es necesario colocar todo el lastre inferior, bastar con el necesario para la altura provisional a la que quede la gra antes del trepado. Es importante tener en cuenta las posibilidades de montaje de las gras con los diferentes tipos y longitudes de torre que las componen y que la torre de montaje no puede colocarse sobre todos ellos. La torre de montaje slo puede colocarse sobre los tramos en los que las orejas de trepado se encuentran dispuestas hacia arriba (ver dibujo de al lado). Los tramos en los que las orejas de trepado se encuentran dispuestas de forma inversa (hacia abajo) no pueden soportar la torre de montaje y estn concebidos para que la gra pueda convertirse en trepadora por el interior del edificio en construccin. Debe prestarse la mxima atencin al montar los tramos de torre y colocar las orejas de trepado siempre en la misma cara del tramo. La introduccin posterior de los tramos se realiza perpendicularmente a la cara en la que se encuentran las orejas de trepado lo cual debe ser tenido en c uenta a la hora de colocar el tramo de empotramiento o la base respecto al edificio en construccin. A
C A
Orejas de trepado Direccin de entrada de tramos Edificio
B C
Montar en el suelo los diferentes elementos que componen la torre de montaje: estructura, barandillas, plataforma, escalera, equipo de trepado, etc.
2
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
Escalera Cierre superior Gatillos superiores Equipo hidrulico Barandilla Plataforma Viga de apoyo Estructura Tirante Carrito Plataforma carrito Cierre delantero Gatillos Cilindro
7 1
3 8
9 10 4 5 11 12 6 13 14
9m. min.
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MF.C.02.100.05.003.A
Instrucciones de Instalacin y Montaje Montaje/Desmontaje con medios propios Montaje con autogra
02 100 05
Suspender la torre de montaje e introducirla alrededor de la torre ya montada, por la parte de arriba, hasta que los gatillos ( ) de la torre de montaje se enganchen en las orejas de trepado.
Elevar el conjunto superior (Punta de torre, Torre asiento pista, orientacin, etc.) y embulonarlo al final de la torre ya montada.
Montar la contrapluma y el contrapeso necesario para el montaje. Consultar el documento de CONTRAPESO INICIAL (02.090.25) del apartado de MONTAJE CON MEDIOS AUXILIARES, para la eleccin de piedras para el montaje Montar la pluma. Montar el resto del contrapeso. ATENCION!
COLOCAR EL RESTO DEL LASTRE INFERIOR SI NO SE COLOCO POR COMPLETO AL INICIO DEL MONTAJE
A PARTIR DE ESTE MOMENTO SE PUEDE PRESCINDIR DEL AUTOGRA
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MF.C.02.100.10.003.A
Instrucciones de Instalacin y Montaje Montaje/Desmontaje con medios propios Montaje con medios propios
02 100 10
1. 2. 3. 4.
Colocar el cable de elevacin y efectuar las conexiones elctricas para todos los mecanismos, incluido el grupo hidrulico. Apoyar los gatillos de la viga de apoyo del cilindro en dos orejas de trepado. Acercar el carro hacia la torre y enganchar el gancho a la torre de montaje por la parte opuesta al cilindro. Elevar la torre de montaje empujando con el hidrulico y, al mismo tiempo, ayudar tirando con el gancho hasta embulonarla a la torre asiento de pista.
Ayudar con el gancho
Empujar con el cilindro - 4. 5. Elevar el carrito sobre el cual los tramos de torre sern empujados a su lugar y colocarlo sobre la plataforma de la torre de montaje.
- 6. -
- 4. -
Embulonar Girar Cerramiento Cuadro abierto Soportes
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6. 7.
El carrito se compone de un marco abierto, un cerramiento y cuatro soportes giratorios. Asegurarse de que los tornillos del cerramiento estn bien sujetos y de que los soportes estn desplegados. Elevar un tramo de torre con la gra y depositarlo sobre el carrito.
8. 9.
- 6. Quitar los bulones de unin entre la torre y la torre asiento de pista.
- 7. -
Equilibrar la gra antes del trepado llevando el carro hacia adelante. No llevar el carro ms all de lo necesario. ATENCION!
- DURANTE TODAS LAS OPERACIONES DE TREPADO O DESCENSO DE LA GRUA ESTA DEBE MANTENERSE EQUILIBRADA . - ADEMAS, TANTO EN ESTAS FASES COMO EN EL RESTO DE LAS OPERACIONES DE MONTAJE Y DESMONTAJE, LA GRUA NO DEBE DESEQUILIBRARSE NUNCA DEL LADO DE LA PLUMA. - ASIMISMO, NO SE DEBE GIRAR LA PLUMA MAS DE 15 EN CADA SENTIDO DE GIRO. COLOCAR, POR LO TANTO LOS TRAMOS A MONTAR TAL Y COMO SE INDICA EN LA FIGURA SIGUIENTE :
15 m. 5 m.
15 15
10. Elevar la torre de montaje y el conjunto superior, ahora unidos, con el hidrulico hasta apoyar la torre de montaje en las siguientes orejas de trepado 11. Soltar los gatillos de la viga de apoyo del cilindro y retraer el pistn hasta que dichos gatillos alcancen las siguientes orejas de trepado. - 10. -
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12. Repetir la operacin de trepado hasta elevar la torre de montaje a una altura suficiente para que se cree un hueco por el que quepan los tramos de torre a introducir. A continuacin asegurar la torre de montaje apoyndola sobre sus cuatro gatillos y no sobre los del cilindro. 13. Introducir el tramo empujndolo ( ) dentro de la torre de montaje 14. Apoyar los gatillos del cilindro en las orejas de trepado. MUY IMPORTANTE! - DURANTE TODAS LAS OPERACIONES QUE SE REALICEN CON LA TORRE D E
MONTAJE SE DEBERA PONER EXTREMA ATE NCION AL CORRECTO APOYO DE LOS GATILLOS EN LAS OREJAS DE TREPADO. - LOS GATILLOS DEBEN ENCAJAR EN LAS OREJAS PARA SOPORTAR LAS CARGAS Y NO DEBEN QUEDAR ATRAPADOS POR DEBAJO DE ELLAS AL SUBIR LA TORRE DE MONTAJE.
*
BIEN MAL MAL
15. Hacer descender la torre de montaje hasta que el nuevo tramo de torre pueda ser embulonado al extremo de la torre ya montada. 16. Plegar los apoyos del carrito y soltar el cerramiento. A continuacin hacer rodar el carrito fuera de la torre de montaje a la plataforma. Atornillar el cerramiento en su sitio. 17. Repetir todas estas operaciones hasta alcanzar la altura deseada (de acuerdo siempre con las limitaciones impuestas en la hoja tcnica). 18. Enganchar los gatillos del cilindro a las orejas de trepado. 20. Quitar los bulones de unin entre la torre de montaje y la torre asiento de pista. 21. Bajar la torre de montaje hasta la parte inferior de la gra o hasta el ltimo nivel de arriostramiento para que sea menor el efecto del viento sobre la estructura. Si el mecanismo de elevacin es de tipo DR (Doble reenvo) la torre de montaje puede bajarse con ayuda del gancho, si no, habr que hacerlo paso a paso con el hidrulico 22. Una vez la torre de montaje se encuentra en su posicin ms baja, enganchar los gatillos de la torre a las orejas de trepado ms prximas. Se puede dejar la torre de montaje en esta posicin en previsin de un posterior trepado de la gra aadiendo ms tramos o en espera del desmontaje. Asimismo, tambin puede quitarse para, por ejemplo, realizar el montaje de otras gras. - 13. 19. Bajar la torre de montaje hasta embulonar la torre asiento pista el ltimo tramo montado de torre.
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Instrucciones de Instalacin y Montaje Montaje/Desmontaje con medios propios Sacar Torre de montaje
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E3: FASE 3: SACAR LA TORRE DE MONTAJE E3.1- Bajar el carrito de introduccin de tramos. E3.2.- Enganchar los gatillos superiores. E3.3.- Desmontar las plataformas, barandillas, escaleras y la viga de apoyo del cilindro e ir bajndolo al suelo. E3.4.- Soltar los gatillos (posicin c) y embulonarlos en la parte inferior de la torre de montaje (posicin d) de forma que hagan tope con el tramo. De esta forma la torre de montaje quedar sujeta con el tramo al desmontar la puerta.
Enganchar los gatillos i
Cambiar la posicin de los gatillos
d
Desmontar elementos
Sacar la puerta
Gatillos en posicin d
Detalle de la nueva posicin de los gatillos
E3.5.- Desmontar la puerta.
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Instrucciones de Instalacin y Montaje Montaje/Desmontaje con medios propios Sacar Torre de montaje
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E3.6.- Desmontar el cierre superior. E3.7.- Sujetar la torre de montaje con el gancho. E3.8.- Hacer bascular la torre de montaje lentamente sobre los gatillos superiores. E3.9.- Bajar la torre de montaje.
E3.8.
E3.9.
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MF.C.02.100.30.003.A
Instrucciones de Instalacin y Montaje Montaje/Desmontaje con medios propios Desmontaje - Poner torre de montaje
02 100 30
DESMONTAJE D1: FASE 1: COLOCACIN DE LA TORRE DE MONTAJE Esta fase ser la misma tanto para el desmontaje de la gra como para el caso de que haya que efectuar un posterior trepado aadiendo ms tramos. D1.1.- Elevar con el gancho la torre de montaje y colocarla sobre la estructura de la torre, apoyando los gatillos superiores en las orejas de trepado. Hacer bascular la torre de montaje y colocar los gatillos en la posicin para sujetarla hasta colocar la puerta. Si el mecanismo de elevacin es de tipo DR la torre de montaje puede subirse junto con el resto de los accesorios excepto la puerta. Si no, subir primero la estructura junto con el cilidro y luego ir montando el resto de los elementos uno a uno. Asegurar la posicin del mbolo del cilindro atndolo a la estructura de la torre para evitar que, al destapar las entradas de aceite, se expanda por su propio peso y expulse el aceite de su interior.
D1.1.
D1.2.- Subir la viga de apoyo del cilindro y colocarla en las orejas de trepado inmediatamente inferiores a la torre de montaje.
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MF.C.02.100.30.003.A
02 100 30
D1.3.- Instalar el grupo hidralico y embulonar el pistn a la viga de apoyo D1.4.- Montar el cierre superior. D1.5.- Subir la puerta y acercarla a la torre de montaje. Si no se han puesto anteriormente, colocar ahora el resto de los elementos de la torre de montaje.
D1.5.
D1.6.- Hacer que la torre de montaje descanse sobre sus gatillos inferiores y soltar los gatillos superiores. D1.7.- Elevar la torre de montaje hasta embulonarla a la torre asiento de pista.
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MF.C.02.100.30.003.A
02 100 30
Si el mecanismo de elevacin es de tipo DR, puede hacerse usando dicho mecanismo, excepto la ltima aproximacin. Si no habr que hacerlo paso por paso empujando con el grupo hidrulico y tirando con el gancho desde el lado opuesto.
Ayudar con el gancho
Empujar con el cilindro
D1.7.
D1.8.- Para aumentar la altura de la gra introduciendo ms tramos, seguir las instrucciones del apartado anterior: MONTAJE
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MF.C.02.100.35.003.A
Instrucciones de Instalacin y Montaje Montaje/Desmontaje con medios propios Desmontaje - Quitar tramos y base
02 100 35
D2: FASE 2: DESMONTAR LOS TRAMOS DE TORRE D2.1.- Introducir el carrito de introduccin de tramos en la torre en la torre de montaje. D2.2.- Plegar los soportes del carrito. D2.3.- Hacer descender la torre de montaje hasta que el carrito se encuentre por debajo del tramo de torre que se desea sacar. D2.4.- Sacar los bulones de unin del tramo. D2.5.- Desplegar los soportes del carrito. D2.6.- Empujando con el hidrulico sacar el tramo de su alojamiento. D2.7.- Empujar el tramo de torre separado hacindolo rodar sobre la plataforma. D2.8.- Bajar el tramo. D2.9.- Repetir la operacin cuantas veces sea necesario.
D3: FASE 3: DESMONTAJE DE LA BASE D3.1.- Utilizando el autogra, seguir los pasos indicados en la seccin E1 en orden inverso al montaje.
Empujar
D2.7.
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MF.C.02.110.05.003.D
Instrucciones de Instalacin y Montaje Montaje de cables metlicos Cable traslacin carro
02 110 05
El cable de traslacin carro debe colocarse al montar los tramos de pluma en el suelo. El carro se desplaza gracias a dos cables que, partiendo del tambor del mecanismo, tiran de l a lo largo de la pluma en ambos sentidos. 1 Polea tramo I pluma
8 6
2 3 4 5
Tambor traslacin carro Cable corto Amarre cable corto Tambor tensor cable Poleas tensor Cable largo Polea punta pluma
7 1 3 5 4
6 7 8
El cable largo parte del tambor hacia la punta de pluma pasando por un tensor. Posteriormente se ata a un tambor tensor que existe en la parte delantera de la estructura del carro. El cable corto parte del otro extremo del tambor y en sentido opuesto. Pasa por una polea situada en el extremo de la pluma ms cercano a la torre y se ata al punto de amarre situado en la parte trasera de la estructura del carro. Es importante dejar dos espiras de seguridad en ambos extremos del tambor cuando el carro se halla en sus posiciones lmite as como otras dos entre cables.
Carro cerca de la torre
Carro en mitad de su recorrido
Carro en la punta de pluma
CC
CL
CC
CC
CL
CL
*CC: Cable corto *CL: Cable largo Otro punto importante a tener en cuenta es que peridicamente se deber revisar el estado de los cables. Si estuvieran flojos, se tensar el cable largo utilizando para ello la palanca del tensor del carro (posicin A). A continuacin, recolocar la palanca tal y como se muestra en el detalle (posicin B) asegurando su posicin mediante un pasador (C). Para ms informacin sobre el mantenimiento de los cables vase el documento 06.090.00
B C
Una vez hecho esto, revisar el limitador de traslacin carro para ver si sigue evitando que el carro golpee los topes de l os extremos de la pluma. De no ser as, hay que volver a regular el recorrido del carro para que el carro no golpee dichos topes.
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MF.C.02.110.05.003.D
Instrucciones de Instalacin y Montaje Montaje de cables metlicos Cable traslacin carro
02 110 05
MODOS DE ATADO DEL CABLE

ATADO DEL CABLE CORTO
TAMBOR
Una vez hecho el nudo al cable y atada la grapa, introducirla dentro del tambor.
ATADO DEL CABLE LARGO
TAMBOR
CARRO
CARRO
Una vez hecho el nudo al cable y atada la grapa, introducirla dentro del tambor.
Colocar la grapa en el interior del eje para asegurar el cable. Sacar el cable sobrante por el agujero del eje del tensor.
TENSOR CABLE Cuando en posteriores montajes se quiera reducir el alcance de la pluma, entre 20m. hasta 27m. en el caso de la J4010, J4510, J5010, J42NS, J46NS y J47NS y hasta 32m. en el caso de la J52NS, colocar el tensor (TENSOR A) en el tramo II de pluma, tal y como se indica en el dibujo.
TENSOR A
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MF.C.02.110.15.004.A
Instrucciones de Instalacin y Montaje Montaje de cables metlicos Cable elevacin
02 110 15
El cable de elevacin sale del tambor del mecanismo situado en la punta de torre. Hay que tener en cuenta que dependiendo del tambor que lleve el mecanismo, el cable saldr desde abajo o desde arriba. A continuacin pasa por la polea de la contrapluma, por la de la punta de torre y por la polea del limitador de sobrecarga. Entonces se acerca el carro a la torre y se pasa dicho cable por la primera polea del carro dejndolo descender hasta el suelo, donde se encuentra el gancho.
4 2 3 1
Se pasa el cable por los reenvos del polipasto y se coloca una grapa en el extremo. De esta manera, utilizando el mecanismo de elevacin y el de traslacin carro se puede elevar el gancho y acercarlo a la punta de pluma. Una vez all, se pasa el cable por la segunda polea del carro y finalmente se ata el extremo libre del cable al punto giratorio de la punta de pluma. Para facilitar el acceso al extremo libre del cable se har una lazada ( ) en la parte del cable anterior a la entrada del mismo en el polipasto.
1 2 3 4 5 6 7 8 9
Tambor Elevacin Polea Contrapluma Cable Elevacin Polea Punta de Torre Limitador Sobrecarga Polipasto Punto giratorio Terminal de cua Grapa
8 6
9
Si la sujecin del extremo del cable en el punto giratorio se realiza con el sistema de cua, no olvidar colocar una grapa de seguridad en el cable.
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MF.CI.02.110.25.001.A
Instrucciones de Instalacin y Montaje Installation & Assembly Instructions Montaje de cables metlicos Wire ropes assembly Cable seguridad de montadores Fitters safety wire rope
02 110 25
FITTERS SAFETY WIRE ROPE
CABLE SEGURIDAD MONTADORES
El cable de seguridad de los montadores se coloca a lo largo de toda la pluma y pasa a travs de todas las argollas. Tiene como objeto la sujecin del cinturn de seguridad de los operarios que realizan trabajos en la pluma
"A "
The fitters safety wire rope is located along the whole jib and goes through all the rings. It is used to fasten the safety belt of the technicians in charge of the operations on the jib
C ab le seg u rida d m ont ad ore s Fitt ers' safe ty w ire rop e
"B "
ATADO DEL CABLE
WIRE ROPE TYING
Los extremos se atan al primer y ltimo tramo de la pluma. El atado se realizar por medio de dos grapas teniendo en cuenta la posicin de las mismas. El tornillo en U sobre el extremo final del cable (lnea de cable muerta) y las tuercas sobre el cable largo (lnea de cable viva)
The wire rope ends are tied to the first and last jib sections. The tying is made by two clamps taking into account their position. The U -bolt facing the final end of the wire rope (dead rope line) and the two tightening nuts facing the long part of the wire rope (live rope line)
A continuacin se muestran los detalles de atado The tying of the wire rope ends details are shown de los extremos del cable in the following pictures
Vista posterior del ATADO A Rear view of the A TYING
Vista posterior del ATADO B Rear view of the B TYING
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MF.C.02.115.00.002.B
Instrucciones de Instalacin y Montaje Gra trepadora Gra trepadora
02 115 00
TELESCOPADO CON EL EQUIPO DE TREPADO El hueco mnimo que se deber dejar en el edificio ser el indicado en la hoja tcnica.
FASE I: COLOCACION DE LOS MARCOS DE TREPADO
Los marcos de trepado se componen de dos piezas en forma de U, que se embulonan entre s. Hay que verificar que el vrtice del angular encaja correctamente en el rodillo gua. Dichos marcos se colocarn sobre dos vigas que previamente se habrn dimensionado en funcin del hueco dejado en el edificio y las instrucciones que aparecen en la hoja tcnica de la gra (ver diagrama de esfuerzos). Se colocarn un mnimo de dos marcos de trepado tal y como se indican en las figuras adjuntas. Montar los marcos de manera que las vigas de apoyo (11) queden perpendiculares a las vigas (3) que descansan en el edificio.
2 2
1
3
1 2 3 4
4 6 6
Equipo hidrulico Marcos de trepado Viga Viga de empuje Apoyo Orejas de trepado
5 6
FASE II: TREPADO DE LA TORRE
Con el contrapeso hacia el lado del pistn, colocar la viga de empuje del equipo de trepado contra el angular de la torre y hacer que encaje correctamente sobre las dos primeras orejas de trepado que se encuentren.
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MF.C.02.115.00.002.B
Instrucciones de Instalacin y Montaje Gra trepadora Gra trepadora
02 115 00
Elevar la gra con el hidrulico, equilibrndola cuando est sobre la viga de apoyo, hasta las siguientes orejas de trepado. Girar el apoyo y hacer descender la gra hasta que apoye sobre las orejas de trepado. Repetir esta operacin hasta que la torre inferior alcance al primer marco. Colocar la viga de apoyo del equipo de trepado y bajar la gra hasta que descanse sobre ella. La viga de apoyo se colocar de manera que la cartela ( ) de la torre apoye en la misma. Apretar los tornillos de fijacin en el marco inferior. Una vez construidas suficientes plantas del edificio se colocara un tercer marco y se volvera a trepar la gra.
11
10
13
11
10 11 12 13
Apoyo Viga de apoyo Topes Tornillos de fijacin
12
NOTA IMPORTANTE: Las operaciones de trepado y destrepado de la gra, no son admisibles a partir de una velocidad de viento de 40km/h. Si se supera esta velocidad se debern suspender las operaciones.
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MF.C.02.120.10.004.A
Instrucciones de Instalacin y Montaje Arriostramientos Marcos de arriostramientos
02 120 10
Los marcos de arriostramiento se componen de dos mitades [ ] que se atornillan a la estructura de la torre. Para su montaje, seguir las siguientes instrucciones.
1
*
2 2
*
1 2
1
Unin atornillada entre marcos Apretadores de marco con torre
- Elevar la primera mitad y atornillarla, mediante los apretadores, al tramo de torre elegido. - Repetir la operacin con la otra mitad y atornillar ambas partes.
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MF.C.02.130.00.008.A
Instrucciones de Instalacin y Montaje Regulacin de los limitadores Regulacin de los limitadores
02 130 00
Se proceder a su ajuste en el orden que a continuacin se indica: 1.- Limitador de orientacin gra: Sale regulado de fbrica. Permite girar la gra 2 vueltas en cada sentido. Si por cualquier circunstancia llega al final de uno de los dos sentidos, el grusta deber girar la gra en sentido contrario dos vueltas. 2.- Limitador de elevacin (subida y bajada del gancho): Dicho limitador se regular para que las partes del gancho no apoyen en el suelo. En la posicin de subida deber de actuar aproximadamente 1m antes de que el gancho llegue al carro. 3.- Limitador de carro: Actuar cortando el avance del mismo en uno u otro sentido, unos centmetros antes de llegar a los topes en la velocidad corta. 4.- Limitador de traslacin gra: El accionamiento del mismo, en ambos sentidos, deber realizarse de forma que la gra se detenga a una distancia de, al menos 0,5m de los topes. 5.- Limitador de momento: Debe ajustarse para permitir levantar la carga en punta nominal [P] y ser activado con un 10% de sobrecarga [P1] 6.- Limitador de sobrecarga: 6.1.- Limitador de sobrecarga rpida: En gras sin variador de frecuencia en la elevacin, ajustarlo para permitir elevar P2 en la velocidad rpida. En gras con variador de frecuencia, este limitador slo actuar sobre el movimiento de bajada. 6.2.- Limitador de sobrecarga lenta: Ajustarlo para permitir elevar P3 en la velocidad media. En ambos casos el limitador se accionar con un 5% de sobrecarga. Los valores de P, P1, P2 y P3 para los diferentes tipos de gras estn en las siguientes tablas: GRUA Pumas [m] 40 35 30 25 20 45 40 35 30 25 20 50 45 40 35 30 25 20 55 50 45 40 35 30 25 Carga en punta P [kg] 1000/1000 1500/1500 2000/2000 2000/2500 2000/2500 1000/1000 1500/1500 2000/2000 2000/2500 2000/2500 2000/2500 1000/1000 1300/1300 1700/1700 2000/2000 2000/2500 2000/2500 2000/2500 1000/1000 1200/1200 1400/1400 1700/1700 2000/2100 2000/2500 2000/2500 Sobrecarga P1 [kg] 1100/1100 1650/1650 2200/2200 2200/2750 2200/2750 1100/1100 1650/1650 2200/2200 2200/2750 2200/2750 2200/2750 1100/1100 1430/1430 1870/1870 2200/2200 2200/2750 2200/2750 2200/2750 1100/1100 1320/1320 1540/1540 1870/1870 2200/2310 2200/2750 2200/2750 Carga mx. (Vel. rpida) P2 [kg] Carga mx. (Vel. media) P3 [kg]
J4010 (SR1/SR2)
1100/1300
2000/2500
J4510 (SR1/SR2)
1100/1300
2000/2500
J5010 (SR1/SR2)
1100/1300
2000/2500
J5510 (SR1/SR2)
1100/1300
2000/2500
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MF.C.02.140.00.001.A
Instrucciones de Instalacin y Montaje Pruebas finales Pruebas finales
02 140 00
PARTE DE VERIFICACION Y PUESTA EN MARCHA
Empresa instaladora: ........................................................ N: ........................................................ PROYECTO: CLIENTE:................................................................... Obra de: .....................................................................
EXPEDIENTE:
NUMERO DE LA GRUA: ........................... ALTURA DE GANCHO: .............................................. LONGITUD UTIL DE LA PLUMA: ................................ SISTEMA DE INSTALACION:
q ESTACIONARIA I o II q ESTACIONARIA III q ESTACIONARIA IV q CON TRASLACION q FIJA CON TRASLACION q OTRO: .................................................................
CONTRAPESO AEREO: ............................... t Composicin: ............. Bloques ............. Bloques ............. Bloques ............. Bloques x x x x .............. kg .............. kg .............. kg .............. kg
LASTRE INFERIOR: ....................................... t CAJONES METLICOS CON CHAPA q CAJONES METLICOS CON MADERA q BLOQUES DE HORMIGN q DADO DE HORMIGN q
TENSION DE ALIMENTACION ENTRE FASES DE: ................ V. PRUEBAS DE FUNCIONAMIENTO (En presencia del Cliente) LIMITADOR DE CARRERA DE CARRO: LIMITADOR DE CARRERA TRASLACION: LIMITADOR DE CARRERA DE GANCHO: LIMITADOR DE VUELTAS: LIMITADOR DE MOMENTO O VUELCO: Se comprueba que el carro para antes de llegar a los topes mecnicos. Se comprueba que la gra para antes de llegar a los topes mecnicos. Con las fases correctamente conectadas, ha quedado reglado y al elevar la carga el gancho para a un metro de la pluma. El limitador no permite el giro de la gra ms de 2 vueltas en cada sentido. Con ............. kg en punta sube el gancho y funciona el carro. Con ............. kg (10 % de sobrecarga) no sube el gancho ni avanza el carro, slo retrocede ste.
LIMITADOR DE CARGA VELOCIDAD RAPIDA: Con ............. kg funcionan el gancho y el carro en velocidad rpida. Con ............. kg (5 % de sobrecarga) no funcionan. LIMITADOR DE CARGA VELOCIDAD LENTA: Con ............. kg funcionan el gancho y el carro en velocidad lenta. Con ............. kg (5 % de sobrecarga) no funcionan.
Todos los movimientos se comprueban con carga. El cliente es responsable del buen estado, nivelacin y colocacin de las vas, topes, anclajes, tomas de tierra y toma de corriente, con tensin suficiente para el buen funcionamiento de los motores. Corresponde a ste corregir las posibles deficiencias indicadas por nuestros montadores. JASO no se har responsable de los accidentes o averas por incumplimiento de estas normas. En ........................................................ a ........................ de .............................................................. de.................. Por la empresa instaladora Firma: El Cliente Firma:
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MF.C.02.150.00.001.A
Instrucciones de Instalacin y Montaje Desmontaje Desmontaje
02 150 00
Para el desmontaje, proceder de forma inversa al montaje. 1.- Llevar el carro cerca de la torre. 2.- Depositar el gancho sobre el suelo. 3.- Soltar el cable de elevacin del punto giratorio de la punta de la pluma. 4.- Atar el extremo de cable a la llanta unin tirantes. 5.- Enrollar el cable de elevacin en el tambor. 6.- Bajar el contrapeso excepto el bloque correspondiente al primer contrapeso colocado antes de montar la pluma durante el proceso de montaje. 7.- Desmontar la pluma. 8.- Desmontar el resto del contrapeso y la contrapluma. 9.- Desmontar la punta de torre y, a continuacin, el resto de la gra.
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MF.C.02.160.00.007.B
Instrucciones de Instalacin y Montaje Dispositivos de seguridad Dispositivos de seguridad
02 160 00
3 6 9
1 2 3 4
Limitador de recorrido de gancho Limitador de momento Topes de carro Limitador de orientacin
5 6 7 8 9
Limitador de sobrecarga Limitador de traslacin carro Limitador de traslacin gra Topes de va Seguridad contra rotura de cable
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MF.C.03.010.05.001.D
Utilizacin y Mantenimiento Parte Elctrica Puesto de mando
03 010 05
TELEMANDO Todos los movimientos de la gra se controlan mediante el telemando. El telemando puede ser de dos tipos: botonera o mando con manipuladores. En ambos casos el sistema de transmisin puede ser mediante cable o radio-control. BOTONERA
11
10
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.
Botn de parada
PARADA DE EMERGENCIA
9.
Botn de carro adelante (2 posiciones para gras con 2 velocidades de carro)
Botn de puesta en marcha Botn de subir carga Botn de bajar carga Botn de traslacin derecha Botn de traslacin izquierda Botn de orientacin derecha Botn de orientacin izquierda
10. Botn de carro atrs (2 posiciones para gras con 2 velocidades de carro) 11. Botn de velocidad media y rpida Pulsando este botn una vez, mientras se eleva o desciende una carga, la velocidad pasa de lenta a media. Manteniendo el botn pulsado durante unos segundos la velocidad pasar de media a rpida.
MANDO CON MANIPULADORES 1. 2. 3. 4. Botn de parada

PARADA DE EMERGENCIA (rojo)
5 1 6
Botn de puesta en marcha Botn que hace caer los frenos de giro Botn CR y habilitacin de la traslacin gra Mediante este botn se realiza el cambio automtico de simple a triple reenvo. Manteniendo pulsado el botn CR, se anulan los limitadores de elevacin y se limita la velocidad de elevacin a la lenta. A su vez, este mismo botn sirve para habilitar la traslacin gra. Manipulador Manipulador Izquierda-Derecha = Orientacin Izquierda-Derecha Con tres posiciones para cada lado. Manipulador Adelante-Atrs = Carro Adelante-Atrs Tres posiciones a cada lado.
5.
6.
Manipulador Manipulador Izquierda-Derecha = Traslacin gra Izquierda-Derecha Con tres posiciones a cada lado. Es necesario tener pulsado el botn 4 para que la traslacin funcione. Manipulador Adelante-Atrs = Descenso-Elevacin de carga Tres posiciones a cada lado.
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MF.C.03.010.05.001.D
03 010 05
MANDO CON MANIPULADORES DE ASIENTO
4 3 5 7
T SI - N O
A.
BRAZO MANIPULADOR DERECHO
1. 2. 3. 4.
Botn de parada
PARADA DE EMERGENCIA (rojo)
Luz roja, seal de marcha no activada (solo a partir de la serie Top Line) Botn de puesta en marcha (verde) Manipulador derecho Manipulador Izquierda - Derecha = Traslacin gra Izquierda - Derecha Con una posicin a cada lado. Manipulador Adelante - Atrs = Descenso - Elevacin de carga Con 1, 2 o 3 posiciones a cada lado para las gras con 1, 2 o 3 velocidades de elevacin y con 4 posiciones a cada lado para aquellas provistas de variador de frecuencia en el mecanismo de elevacin.
5.
Botn de velocidad Micro (slo en gras Top Line que lleven VF en la elevacin) Al pulsarlo la elevacin solo funciona a de la 1 velocidad.
MICRO
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MF.C.03.010.05.001.D
03 010 05
B.
BRAZO MANIPULADOR IZQUIERDO
6.
Botn de freno + CR (cambio de reenvo) El pulsador funciona como CR solamente cuando se desea cambiar el tipo de reenvo, para lo cual se debe superar la posicin lmite superior del recorrido del gancho. Manteniendo pulsado el botn CR se anulan los limitadores de elevacin y se limita la velocidad de elevacin a lenta. Se realiza as el cambio automtico de simple a doble reenvo para las gras que disponen de esta opcin. Si no se supera el limite superior del recorrido del gancho acta como botn de freno de la orientacin, siendo til en casos con dificultades en la parada de la orientacin. Nota: Existen algunas cabinas en las que e ste botn est situado en la caja del manipulador. Selector traslacin gra Posibilita la funcin Traslacin gra Izquierda - Derecha cuando est en ON.
7. 8.
Manipulador izquierdo Manipulador Izquierda - Derecha = Orientacin Izquierda - Derecha Con 1 o 3 posiciones a cada lado para gras con 1 o 3 velocidades de orientacin y con 3 posiciones para gras con variador de frecuencia en el mecanismo de orientacin. Manipulador Adelante - Atrs = Carro Adelante - Atrs Con 1, 2 o 3 posiciones a cada lado para las gras con 1, 2 o 3 velocidades de carro y con 3 posiciones para aquellas provistas de variador de frecuencia en el mecanismo de traslacin carro. En caso de ser una gra de pluma abatible (luffing) tiene tres posiciones a cada lado para las ordenes de subir y bajar pluma, ya que siempre son comandadas con variador.
NOTA IMPORTANTE Las velocidades lentas de los motores de varias velocidades no pueden considerarse como velocidades de trabajo sino como velocidades de aproximacin. El uso continuado de estas velocidades puede producir un sobrecalentamiento del motor lo que provocar su desconexin automtica, siendo necesario, entonces, esperar hasta que la temperatura descienda para que el motor pueda conectarse de nuevo.
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MF.C.03.010.10.005.A
Utilizacin y Mantenimiento Parte Elctrica Indicadores (opcional)
03 010 10
INDICADOR DE CAPACIDAD DE CARGA MAXIMA ADMISIBLE

BPE S.r.l. Via Motta,11 Novellara (RE). Italy
Indice
1.
Operacin lgica.................................................................................................................... 2 2. Modo de operacin................................................................................................................. 3 3. Datos tcnicos....................................................................................................................... 5 4. Seguridad............................................................................................................................. 5 4.1. Circuitos de seguridad y sistemas de chequeo .................................................................... 5 4.2. Conformidad .................................................................................................................. 5 5. Tarjeta electrnica ................................................................................................................. 6 6. Conexiones elctricas............................................................................................................. 7 6.1. Caja electrnica LLD400M53L .......................................................................................... 8 6.1.1. Conector FC1 (SICMA negro): alimentacin y salidas................................................ 8 6.1.2. Conector FC2 (SICMA gris): entradas digitales y transductor extensiomtrico.............. 9 6.1.3. Conector J4: Puerto Serie RS-232 (conector AMP Super Seal tres polos) ............... 9 6.1.4. Conector J9: transductor longitud .......................................................................... 9 6.2. Pantalla GPD-X1 ........................................................................................................... 10 6.2.1. Cable RS-232 (conector AMP Super Seal tres polos) ......................................... 10 6.2.2. Cable de alimentacin y llave ............................................................................... 10 7. Calibracin.......................................................................................................................... 11 7.1. Configuracin gra ........................................................................................................ 13 7.2. Calibracin sensores...................................................................................................... 14 8. Mensajes de error................................................................................................................ 15 8.1. Cdigos de error en pantalla GPD-X1............................................................................... 15 8.2. LEDs de error en tarjeta electrnica ................................................................................ 15 8.3. Sistema de diagnosis..................................................................................................... 16 9. Precauciones, chequeos y mantenimiento ............................................................................... 17 9.1. Precauciones ................................................................................................................ 17 9.2. Chequeo y mantenimiento ............................................................................................. 17
JASO Equipos de Obras y Construcciones S.L., no se responsabiliza de las consecuencias derivadas de la manipulacin incorrecta o por personal no autorizado del indicador.
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MF.C.03.010.10.005.A
03 010 10
OPERACION LOGICA
El sistema est compuesto por las siguientes partes: 1 caja electrnica LLD400M53L 1 transductor extensiomtrico no amplificado (buln de carga) 1 pantalla GPD-X1 para mostrar: o carga, carga mxima, radio, porcentaje de alarma y errores a travs de pantalla LCD o estado del sistema: sistema ON, condiciones de pre-alarma, condicin de alarma por medio de LEDs. Entradas: Analgicas Transductor extensiomtrico (buln de carga) Transductor longitud (potencimetro) o transductor de ngulo (inclinmetro) Digitales Llave desde pantalla GPD-X1 Seleccin de reenvio (opcional, habilitado por software) Cuatro entradas desde control remoto para seleccionar los valores a mostrar en la pantalla del control remoto (carga, carga mxima, radio, porcentaje de alarma)
El sistema se completa con: 1. Fuente de alimentacin estabilizada: entrada 220/380 Vac, salida 24 Vdc / 2 A (cumple especificaciones EMC 50081-1 y 50082-2). 2. Transductor de longitud (potencimetro) con amplificacin mecnica del movimiento para medir el radio: 210 k y precisin 0.25% o un transductor de ngulo (inclinmetro) de mismas caractersticas. 3. Todas las salidas digitales que se usen de la caja electrnica LLD400M53L, deben conectarse al circuito de tensin alterna por medio de un rel con bobina de 24 Vdc.
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MODO DE OPERACION
El sistema de alarma depende la carga en gancho, distancia desde el eje de la torre y la configuracin seleccionada desde la pantalla GPD-X1. El sistema muestra: 1. 2. 3. 4. 5. 6. porcentaje de alarma distancia desde el eje de la torre, radio (metros) carga en gancho (toneladas) mxima carga para ese radio (toneladas) modelo de gra (mx. 6 caracteres) tipo de reenvio seleccionado (*)
BPE nics Electro
M: 50 % J190N 21.0 m SR--DR<

R L H
4.52t 9.05t
P
MAX
GPD-X1
JOB FALLS
SHIFT ENTER
SEL
DIAG
(*) Pulsando SEL, las posibilidades que puede tener dependiendo el modelo de gra son: Tipo de reenvio SR SR-DR que est en SR SR-DR que est en DR En indicador SR < SR--DR SR--DR <
Si la gra tiene opcin mecanismo SR1 y SR2, adems de SR y DR, existen ms posibilidades de configuracin. Tipo de reenvio SR1 SR2 SR1-DR SR1-DR que est en SR SR1-DR que est en DR SR2-DR SR2-DR que est en SR SR2-DR que est en DR En indicador SR1 SR2 SR1--DR SR1--DR < SR2--DR SR2--DR <
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El significado de los LED de la pantalla: Led VERDE encendido: sistema alimentado. Led AMARILLO encendido: carga por encima del 95% de la carga mxima para ese radio (el porcentaje slo puede ser modificado por software) Led ROJO encendido: carga por encima o igual a la mxima para ese radio.
Funcionamiento del zumbador: Con Led AMARILLO encendido: zumbador intermitente Con Led ROJO encendido: zumbador permanente
El usuario puede apagar el zumbador pulsando la tecla .
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DATOS TECNICOS
Alimentacin Entradas Digitales Entradas Analgicas Salidas Salidas de seguridad Salidas PWM Conexin CAN connection Programacin/checkcontrol Temperatura funcionamiento Grado de proteccin 9 a 30 Vdc 20 cuatro 4 a 20 mA 0.5 a 4.5 Vdc 8 1 2 Si RS-232 -2070 C IP55 Impedancia = 4.7 K Positivas, con proteccin contra cortocircuitos. Imax = 1.4 A si se activan al mismo tiempo Imax = 3 A si se activan individualmente Doble rel con feedback. Clase 2 (EN 954-1). Imax= 4A Positivas, con proteccin contra cortocircuiots. Imax= 1.4 A Via Psion o PC En caja BPE (166x142x64)
SEGURIDAD
CIRCUITOS DE SEGURIDAD Y SISTEMAS DE CHEQUEO La tarjeta electrnica tiene un sistema ininterrumpido de autochequeo para encontrar cualquier avera, fallo o dao. Si encuentra alguna anomalia, la tarjeta activa el sistema de alarma. Los fallos que reconoce automticamente son los siguientes: Cable de transductores cortados, daados o en cortocircuito (activa la condicin de alarma) Inversin de polaridad en alimentacin (por fusible) Cortocircuitos y sobrecargas en las salidas digitales Cortocircuitos en salidas digitales de potencia La tarjeta est protegida contra:
La salida a rel esta protegida contra sobrecorrientes y sobretensiones va fusible. El esclavo del microcontrolador chequea ininterrumpidamete las funciones de la tarjeta.
CONFORMIDAD El sistema cumple las especificaciones: EN 61000-6-2 EN 50081-1 El sistema se fabrica segn categoria 2 (EN 954-1).
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TARJETA ELECTRONICA
Conectores JK Habilitado conectando RS-232 serial port LEDs Alim DM1 DM2 DM3 DM4 DM5 DM6 DM7 DM8 DM9
JW
Habilitado conectando GPD-X1(defecto)
Rojo. Alimentacin a la placa. Verde. Error de potencimetro o inclinmetro. Verde. Error de buln de carga. Verde. Buln de carga en valores negativos. Verde. Error de categora 2 Verde. Error de tarjeta: contactar BPE S.r.l. Rojo. Alimentacin al mdulo GPM300.
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CONEXIONES ELECTRICAS
Todas las entradas positivas deben ser conectadas al positivo de servicio y no directamente a la fuente de alimentacin.
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CAJA ELECTRONICA LLD400M53L

CONECTOR
Terminal A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8
FC1 (SICMA NEGRO): ALIMENTACION Y SALIDAS Significado Nota Positivo de fuente alimentacin Conectar directamente a la fuente de alimentacin Negativo de fuente alimentacin Conectar directamente a la fuente de alimentacin Positivo de servicio Entrada seleccin SR-DR (IN10) Conexin con pantalla GPD-X1(IN9) Seal CH (llave) ver conexiones de pantalla GPD-X1 -
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CONECTOR FC2
Terminal A1 A2 A3 A4 A5 A6 A7 A8 B1 B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 C1 C2 C3 C4 C5 C6 C7 C8
(SICMA GRIS): ENTRADAS DIGITALES Y TRANSDUCTOR EXTENSIOMETRICO Significado Nota Positivo buln de carga Rojo (cable n. 1) Negativo buln de carga Negro (cable n. 2) Muestra carga mxima (IN5) En la pantalla del control remoto. Opcional Seal del buln de carga Blanco (cable n. 3) Seal del buln de carga Amarillo (cable n. 4) Positivo de servicio Muestra porcentaje de alarma (IN6) En la pantalla del control remoto. Opcional Muestra longitud, radio (IN7) En la pantalla del control remoto. Opcional Muestra carga en gancho (IN8) En la pantalla del control remoto. Opcional -
CONECTOR J4: PUERTO SERIE RS-232 (CONECTOR AMP SUPER SEAL TRES POLOS) Conectar al conector AMP.
CONECTOR
Terminal 1 2 3 4
J9: TRANSDUCTOR LONGITUD Significado Seal del potencimetro Positivo (+5 Vdc) Negativo
-
Nota O inclinmetro (segn sea gra Torre o PA) -
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PANTALLA GPD-X1 (CONECTOR AMP SUPER SEAL TRES POLOS) Conectar el conector AMP.
CABLE RS-232
CABLE DE ALIMENTACION Y LLAVE
Terminal + CH
Significado Positivo de alimentacin Negativo de alimentacin Seal CH (llave)
Nota Conectar al terminal FC1.C4
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CALIBRACION
Para evitar la perdida de datos, no quitar nunca la alimentacin al sistema durante este proceso. Seguir los pasos que se explican con el F.C. Carro antes de continuar con el proceso de calibracin. Ajustar el potencimetro para que pueda recorrer toda la longitud de la pluma sin romperse. Comprobar que el potencimetro NO est amarrado en su alojamiento (1) Alojamiento (4) debe estar inutilizado mediante silicona (1) (2) (3) (4) (5) (6) Alojamiento potencimetro. Limitador de levas. Conexin potencimetro. Alojamiento anulado. Terminal de seal. Tornillos apriete.
Detalle soporte-potencimetro
5
3
Limitar el desplazamiento del carro mediante el limitador de levas (2). Leva 1-3 para Carro Adelante, Rpida Lenta. Leva 2-4 para Carro Atrs, Rpida Lenta. Dar carro atrs, el alojamiento (1) gira en un determinado sentido, hasta su paro total. Apretar los tonillos de apriete (6). Girar el potencimetro en ese mismo sentido de forma manual hasta su tope y despus dar 2 vueltas en sentido contrario, para que tenga un margen para carro atrs y no se rompa. Atar el potencimetro en el alojamiento (1). Dar carro adelante hasta su extremo, potencimetro gira en sentido correcto. Comprobado que el potencimetro recorre toda la longitud de pluma, calibrar el indicador.
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Realizar un chequeo de las conexiones, como se indica en el apartado Chequeo y mantenimiento. La calibracin se realiza mediante la pantalla GPD-X1 y debe de llevarse a cabo cada vez que se desinstala el sistema o se cambia la configuracin de la gra por cualquier tipo de motivo. La calibracin se habilita por medio de la llave de la pantalla GPD-X1 y est compuesta por los siguientes puntos: a) punto cero y normalizacin de carga y radio (Calibracin sensores) b) seleccin de la configuracin de la gra (Configuracin gra) Procedimiento para la calibracin: 1. Alimentar el sistema. Muestra: BPE S.r.l. ver. JAS LIMV 2.0.0X Despus, el sistema muestra la carga en gancho, la carga mxima, el radio y el porcentaje de alarma. Los valores sern correctos nicamente al terminar el proceso de calibracin. 2. Girar la llave de la pantalla GPD-X1 para empezar la calibracin. Muestra: Contrasena Presionar la secuencia de teclas +, DIAG, , Enter . Muestra: Calibrac. Sensores Para seleccionar la Calibracin gra. 3. Pulsar la tecla SEL en la pantalla GPD-X1 para seleccionar entre el anterior men y el siguiente: Configuracion grua Para la Configuracin gra. 4. Pulsar la tecla Enter en la pantalla GPD-X1 para seleccionar el tipo de calibracin que deseas realizar.
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CONFIGURACION GRUA Dependiendo del modelo de gra, tiene diferentes configuraciones y posibilidades en los apartados. Apartado Idioma Cambio de reenvio Longitud de pluma SBLEN = 4 CBLEN = 4 Memorizacion Opciones Espanola / English SR1 / SR2 / SR1DR / SR2DR (depende de gra) 20 / 22 .. 65 / 70 / 75 (depende de montaje) No modificar No modificar Pulsando ENTER, memoriza variables anteriormente seleccionadas
Idioma Espanola Pulsar + y en la pantalla GPD-X1 para seleccionar el lenguaje deseado. Pulsar SEL para continuar. Muestra: Cambio de reenvio XXXX Pulsar + y para seleccionar el tipo de mecanismo. Pulsar SEL para continuar. Muestra: Longitud de pluma XXXX Pulsar + y para seleccionar la longitud de pluma montada. Pulsar SEL para continuar. Muestra: SBLEN 4 No cambiar los valores de este apartado. Pulsar SEL para continuar. Muestra: CBLEN 4 No cambiar los valores de este apartado. Pulsar SEL para continuar. Muestra: Memorizacion Ahora hay que elegir entre las opciones: Pulsar Enter en para guardar todos los cambios. El sistema se reiniciar. Girar la llave para salir del procedimiento de Configuracin Gra. Girar la llave para salir del procedimiento de Configuracin Gra con lo que se pierden todos las datos modificados. Pulsar la tecla Diag en la pantalla GPD-X1 para volver al paso previo de Configuracin Gra y cambiarlo.
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CALIBRACION SENSORES El sistema muestra: Radio minimo XXXX Llevar el Carro Atrs hasta la mnima distancia desde el eje de la torre. Pulsar las teclas + y para seleccionar la distancia entre el carro y el eje de la torre. (Hojas tcnicas) Pulsar Enter para memorizar el dato. Muestra: Radio minimo OK
XXXX
Pulsar SEL para continuar. Muestra: Radio maximo XXXX Llevar el Carro Adelante hasta su mximo. Pulsar las teclas + y para seleccionar la distancia real entre el carro y el eje de la torre. Pulsar Enter para memorizar el dato. Muestra: Radio maximo OK
XXXX
Pulsar SEL para continuar. Muestra: Gancio vacio XXXX Sin carga en gancho y con el carro atrs, subirlo hasta media altura. (En DR, si la gra tiene la opcin) Pulsar + y para seleccionar el peso (normalmente = 0). Pulsar Enter para memorizar el dato. Muestra: Gancio vacio OK
XXXX
Pulsar SEL para continuar. Muestra: Gancho con carga XXXX Levantar el gancho con la mxima carga disponible. (Lo ms cercana posible a la mxima de la gra y en DR, si la gra tiene la opcin). Pulsar + y para seleccionar la carga levantada. Pulsar Enter para memorizar el dato. Muestra: Gancho con carga OK XXXX Pulsar SEL para continuar. Muestra: Memorizacion Ahora hay que elegir entre las opciones Pulsar Enter para guardar todos los cambios. El sistema se reiniciar. Girar la llave para salir del procedimiento de calibracin. Girar la llave para salir del procedimiento de calibracin con lo que se pierden todos las datos modificados. Pulsar la tecla Diag en la pantalla GPD-X1 para volver al paso previo de calibracin y cambiarlo.
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MENSAJES DE ERROR
CODIGOS DE ERROR EN PANTALLA GPD-X1 Los cdigos de error son los siguientes: Cdigo de error Significado BPE Problemas de conexin entre caja Waiting for connection LLD400M53L y la pantalla GPD-X1 CAT Error de categora CRC PT1 Error en tarjeta Error de potencimetro (opcional) Error de buln de carga Error de buln de carga (opcional)
SENSD UZ
Posible solucin Chequear conexin entre caja LLD400M53L y pantalla GPD-X1 Chequear conexin con terminal FCI1.A2 Contactar BPE S.r.l. Chequear cableado, potencimetro daado o averiado. Chequear cableado, buln de carga daado o averiado. Volver a realizar una calibracin del punto cero y chequear linealidad del buln de carga.
LEDS DE ERROR EN TAREJTA ELECTRONICA LED Alim Significado Rojo. Alimentacin a la tarjeta. Nota Parpadea: seal demasiado baja ON: seal demasiado alta Parpadea: seal demasiado baja ON: seal demasiado alta Opcional Error en rel de seguridad -
DM1 Verde. Error de potencimetro o inclinmetro. DM2 DM3 Verde. Error de buln de carga. DM4 DM5 DM6 DM7 DM8 DM9 Verde. Buln de carga en valores negativos Verde. Error de categora 2 Verde. Error de tarjeta: contactar BPE S.r.l Rojo. Alimentacin al mdulo GPM300.
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SISTEMA DE DIAGNOSIS Siempre es posible chequear el estado del sistema por medio de la pantalla GPD-X1. Si pulsas la tecla DIAG varias veces, el sistema muestra lo siguiente: Seales no normalizadas de potencimetro o inclinmetro y buln de carga. L: XXX D: YYY C: ZZZZ M: WWW WWW XXX : valores entre 0 y 1000. Es un valor no normalizado desde el potencimetro o inclinmetro conectado al terminal J9.1 (aprox. 0 = 0V, 1000 = 5V). YYY : no usado en esta aplicacin. ZZZZ: valor entre -2000 y 2000. Es un valor no normalizado desde el buln de carga. (es proporcional a la carga real en gancho). WWW WWW : estos dos valores son los dos modo comn del buln de carga y deben estar aprox. entre 480 y 500. Entradas Digitales Digital inputs 00000000 00000000 El primer bit de la derecha es el estado de la IN0 (ver apartado 6). Cero significa entrada no activa, uno significa entrada activa. Salidas digitales Digital inputs 00000000 00000000 El primer bit de la derecha es el estado de la O0 (ver apartado 6). Cero significa entrada no activa, uno significa entrada activa. Cdigos de error Error byte 00000000 00000000 Cuando el sistema no tiene errores, todos los bit estn a cero. La pantalla vuelve al men principal despus de 20 segundos desde que se pulso por ltima vez DIAG.
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PRECAUCIONES, CHEQUEOS Y MANTENIMIENTO MANTENIMIENTO

PRECAUCIONES Los cables de alimentacin deben conectarse directamente a la fuente de alimentacin. Desconectar la alimentacin antes de cada chequeo o cambio de pieza. No soldar en la estructura de la mquina sin haber desconectado la alimentacin (positivo y negativo). Utilizar protecciones mecnicas adecuadas para las conexiones elctricas, prestando especial atencin a los transductores. No colocar la tarjeta, transductores o ningn tipo de cableado cerca de fuentes de calor, interferencias electromagnticas o cables de potencia. No aplicar directamente sobre las tarjetas, transductores y cajas, chorros de agua ni lquidos desengrasantes a presin. No agujerear las cajas electrnicas.
CHEQUEO Y MANTENIMIENTO Un sistema correctamente instalado no necesita mantenimiento especial en su vida de trabajo. En este apartado se encuentran los chequeos necesarios para comprobar el correcto funcionamiento. Debido a funciones de seguridad del sistema, si estos chequeos no se llevan a cabo, puede ser peligroso para el operario. Chequeos despus de montaje Cuando se instala el sistema por primera vez, se deben de realizar los siguientes chequeos: 1. Comprobar que la alimentacin es correcta. (rango y ausencia de ruidos). 2. Comprobar amarre de la caja y prensaestopas. 3. Comprobar el apagado del sistema al quitar alimentacin. 4. Con el sistema encendido: a. Slo deben estar encendidos los LEDs ALIM y DM9. b. Si el paso anterior no se cumple, revisar apartado Mensajes de Error c. La pantalla GPD-X1 debe mostrar carga, carga mxima, radio, porcentaje de alarma. d. El control remoto (opcional) debe mostrar los valores seleccionados y deben ser iguales a los de la pantalla GPD-X1. 5. Mover el carro y chequear que el radio y la carga mxima cambian segn la hoja tcnica de la gra. 6. Test de cargas: e. Levantar una carga y comprobar que el valor incrementa f. Comprobar, si se utiliza, la salida de seguridad FC1.A2, debe estar activada (ON) cuando la carga es menor a la carga mxima y desactivada (OFF) cuando es mayor. 7. Simular una calibracin manual mediante el GPD-X1, como se explica en el apartado Calibracin. El mantenimiento habitual debe realizarse al comienzo de cada ciclo de trabajo. Chequeo visual de los transductores, tarjeta (caja) y conexionados. Comprobar que la alimentacin es correcta. Comprobar el correcto funcionamiento del equipo, simulando una determinada situacin y su correspondiente rearme.
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Utilizacin y Mantenimiento Cables metlicos Cables metlicos
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SISTEMAS DE EMBALAJE Los cables se suministran embalados en rollo, aspa o carrete, segn indicacin del cliente. El rollo es el sistema de suministro ms econmico muy adecuado para cables finos, en cortos metrajes. Las aspas facilitan el manejo y transporte sin peligro de enredo del cable. El carrete es muy cmodo de manejo, evita todo posible enredo en el desenrollado del cable. El cable no toca en el suelo y se evitan golpes en la carga, descarga y transporte.
ALMACENAMIENTO Y CONSERVACION El almacn debe ser seco, bien ventilado y libre de atmsferas corrosivas o polvorientas. Los cables no se deben apoyar en el suelo ya que la humedad del mismo dara origen a la corrosin. Si se hace imprescindible almacenar los cables en el exterior, aconsejamos colocar las bobinas sobre soportes, de modo que su parte inferior est por lo menos a 25 30cm. del suelo y cubrir convenientemente la superficie exterior para su proteccin. Es recomendable inspeccionar peridicamente los cables, por ejemplo una vez al mes, para vigilar la aparicin de xido, y en tal caso proceder a un engrase intenso a fin de evitar que avance la corrosin.
DESENROLLADO DE LOS CABLES En las figuras siguientes se indican los mtodos correctos que hay que emplear al desenrollar los cables. Cuando no se procede de forma correcta, se origina una variacin de la torsin inicial propia del cable y su estructura queda en algunos puntos sensiblemente alterada, formndose cocas o aflojamiento de cordones destruyndose as el equilibrio del cable.
CORRECTO
CORRECTO
CORRECTO
INSTRUCCIONES PARA LA INSTALACION Para la sustitucin de un cable se utilizar otro del mismo tipo que el sealado por el fabricante. Si se empleara otro tipo, el usuario se asegurar que se ajusta a las especificaciones marcadas para el mismo por el fabricante. Efectuar correctamente las ligadas de los extremos, para evitar el destrenzado del cable. Antes de la colocacin de un nuevo cable, comprobar que las gargantas de los tambores y de las poleas corresponden al dimetro del cable. Desenrollar correctamente el cable de acuerdo con las instrucciones que figuran a continuacin.
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Durante la instalacin, evitar el giro del cable alrededor de su propio eje, lo cual producira una separacin entre las capas concntricas de cordones, facilitando la formacin de cocas y abultamientos. Al montar el cable en la gra, desenrollar el cable del carrete de expedicin y bobinarlo simultneamente en el tambor del cabrestante dando una ligera tensin al mismo entre carrete y tambor. En dicha operacin, es de extraordinaria importancia que el desbobinado y bobinado se efecte en un mismo sentido, o sea, que el carrete y el tambor tengan el mismo sentido de giro. Antes de la puesta en servicio de un cable que acaba de ser colocado, el usuario deber comprobar que todos los elementos asociados al cable estn montados y funcionen correctamente. Se efectuarn varias maniobras con una carga del 10% de la carga nominal para estabilizar el cable. Evitar en lo posible las cargas bruscas. NOTA: Los criterios de sustitucin e inspeccin del cable se realizarn en base a la norma UNE 58-111
MANTENIMIENTO Limpiar los cables metlicos por fuera siempre que sea necesario, y si es posible con cepillos. No utilizar disolventes! Los restos de lubricantes secos entorpecen la penetracin del nuevo lubricante!
ENGRASE Es del todo imprescindible el engrase de los cables en la mayora de las ocasiones. Con ello se reduce el desgaste, se protege el cable de la corrosin y se alarga la duracin del cable. Durante la fabricacin, en general se engrasan el alma de fibra, los alambres y los cordones del cable en formacin. Posteriormente, estando ya el cable instalado, debe continuar engrasndose. La frecuencia del engrasado depende de las condiciones de trabajo del cable y se determina gracias a las inspecciones. En circunstancias especiales, ser necesario realizar lubricaciones a intervalos ms frecuentes (p.ej. condiciones climticas extremas, proximidad del mar, etc.) Asegurarse de que el lubricante utilizado para engrasar es compatible con el que ya estaba presente en el cable. Para lubricantes recomendados ver documento 03.030.00. Para lubricar eficazmente, deben tenerse en cuenta los siguientes puntos:
1. 2. 3.
Usar el lubrificante adecuado Limpiar previamente el cable Engrasar el cable a fondo
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RODAJE DEL CABLE Es muy aconsejable un perodo de rodaje para que el cable se acomode poco a poco en el tambor y poleas. Este tiempo de rodaje debera ser de un mnimo de 20 minutos con una tensin de 10% de la carga de trabajo del cable.
ENROLLAMIENTO EN TAMBORES Cuidar que los sentidos de giro del tambor y del carrete que contiene el cable nuevo, sean correctos.
BIEN
BIEN
MAL
MAL
Hay que cerciorarse tambin que segn sea el sentido de cableado de cable, ste debe empezar a enrollarse en el tambor por un extremo u otro. (Sobre todo en tambores no ranurados).
Para cable enrollamiento izquierda Para cable enrollamiento derecha
En tambores con ms de una capa, el cable debe enrollarse sobre el tambor con una tensin mnima del 10% de la de trabajo. Ello puede conseguirse frenando las alas del carrete del cable nuevo con tablas de madera apoyadas en el suelo, al mismo tiempo que se tira del cable nuevo hacia el tambor de la gra.
1 2
1 Carrete 2 Freno 3 Tambor
ALAMBRES ROTOS Los alambres rotos que salen del cable pueden daar tanto a los alambres vecinos como al operario del mecanismo. Es por ello que se aconseja coger el alambre con unas tenazas y doblarlo a derecha e izquierda hasta que rompa por la base. As podr retirarse el alambre del cable.
USAR MANO IZQUIERDA
USAR MANO DERECHA
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CRITERIO DE SUSTITUCION Se debern cambiar los cables de la gra siempre que respondan a alguno de los siguientes criterios: -Rotura de un cordn -Ha aparecido un nido de roturas -El nmero de alambres visiblemente rotos sobrepasa los lmites permitidos. -Deformacin en forma de tirabuzn en ms de 1/3 de dimetro del cable -Formacin de cesto
-Algunos alambres sueltos sobresalen de la formacin del cable en forma de horquillas
-Disminucin en un 15% del dimetro o 10% por debajo del dimetro nominal, acompaado por corrosin y/o desgaste -Aflojamiento estructura del cable
-Estrechamiento
-El cable est doblado o aplastado
-Cocas o deformaciones permanentes
En caso de detectar daos especiales, siempre hay que comprobar sus causas y resolver el problema antes de instalar un nuevo cable. Los signos de daos en los componentes de la gra facilitan una informacin que permitir establecer las posibles causas del dao en el cable.
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MF.C.03.022.00.001.A
Utilizacin y Mantenimiento Poleas Poleas
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INSPECCION DE POLEAS Y TAMBOR Comprobar los rodamientos de las poleas de cable. Las poleas deben girar de forma uniforme. Retirar los residuos de grasa acumulados tanto en las gargantas como en las defensas de las poleas. Verificar si existen signos de desgaste.
Vigilar dimetro, estado general y dimetros de gargantas y ranuras de poleas y de tambor, en comparacin con el dimetro del cable. El dimetro de tambor y poleas debera ser entre 25-40 veces superior al del cable, dependiendo del tipo del cable.
El fondo de polea corrugada por el cable puede daar al mismo cable
El radio de las gargantas y ranuras debe oscilar entre un mnimo de 0,525d y 0,55d.
Min. 1,5d 120 - 150
[d = dimetro nominal de cable]
Cable demasiado grueso
Cable demasiado delgado
Asegurarse que las poleas estn bien alineadas, en caso contrario hay gran desgaste del cable y de la garganta de las poleas.
Poleas mal alineadas
Rpido desgaste de cable y poleas
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MF.C.03.023.00.001.A
Utilizacin y Mantenimiento Ganchos, Polipastos y Puntos giratorios Ganchos, Polipastos y Puntos giratorios
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Los ganchos, polipastos y puntos giratorios de las gras requieren de un mantenimiento peridico en el que se compruebe el engrase, desgaste y deformacin de los elementos. Llevar a cabo esta comprobacin cada vez que se monte la gra o al menos una vez al ao.
POLIPASTOS: 1. 2. 3. 4. Comprobar las poleas del polipasto: el desgaste de la ranura de las poleas y la suavidad del recorrido (ver documento 03.020.00) Comprobar las sujeciones en todas las piezas de conexin Lubricar todas las partes mviles Comprobar la conexin gancho-polipasto: que la sujecin sea la adecuada y la rotacin sea suave dentro del rodamiento el giro del rodamiento axial que no existan signos de corrosin en roscas y caas de unin del gancho Comprobar el gancho de carga : los niveles de tolerancia de deformacin y desgaste que la unin de seguridad gancho se pueda cerrar y funcione fcilmente
5.
2 2 1 2 1 2 2 2 3 3 4 3 3 5 4 3 4 4 3 5 3 1 2 2
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MF.C.03.023.00.001.A
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PUNTOS GIRATORIOS:
1. 2.
3 2 3 1
3. 4. 5.
Comprobar el juego axial de la tuerca Comprobar si existen signos de corrosin en las roscas y caas Lubricar todas las partes mviles Comprobar el dispositivo de seguridad terminal-cua Comprobar las sujeciones en todas las piezas de conexin
CONEXIONES GANCHO-POLIPASTO:
1
1. 2. 3. 4. Comprobar el juego axial de la tuerca Comprobar si existen signos de corrosin en las roscas y caas Lubricar todas las partes mviles Comprobar la designacin del gancho de carga
1 3 3 3 2 3 2
No dejar que se desgasten las tuercas, roscas o dispositivos de seguridad del gancho o del punto giratorio
4
JUEGO AXIAL Juego axial permisible 0,12 0,13 0,14 0,15 0,16 0,16 Roscas M20 M24 M30 M36 M42 M45 Juego axial permisible 0,10 0,10 0,10 0,10 Roscas Rd 50x6 Rd 56x6 Rd 64x8 Rd 72x8
roscas mtricas
roscas circulares
No sobrepasar nunca los limites de la tabla
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GANCHOS:
a
a
Comprobar que el gancho no ha sufrido deformacin Cambiar el gancho de carga cuando la abertura "a" se ha ensanchado en ms de un 10% del lmite mximo permisible. Comprobar la existencia de fisuras Comprobar si la superficie tiene fisuras utilizando un mtodo apropiado o cambiar el gancho de carga. Si no fuera posible inspeccionar el gancho instalado, ste deber desmontarse. Antes de realizar las comprobaciones, asegurarse de que las superficies sean debidamente acondicionadas para permitir identificar perfectamente la existencia de fisuras. Comprobar el desgaste Para ganchos simples o dobles, el desgaste no debe exceder el 5% de la altura "h". No est permitido realizar trabajos de soldadura en ganchos de carga , p.ej. para compensar el desgaste.
DIN 7541 DIN 7541 N gancho 24 26 N gancho 2,5 4 DIN 15 401 5 6 8 10 12 a 50 63 a 50 56 63 71 80 90 100
DIN 15 401 h 38 48 h 58 67 75 85 95 106 118
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MF.C.03.025.00.001.A
Utilizacin y Mantenimiento Eslingas y aparejos Eslingas y aparejos
03 025 00
Para anillos del mismo material y el mismo dimetro de seccin recta
Argolla recta
El anillo redondo es el ms dbil Argolla lira ELEMENTOS DE UNION
El anillo ovalado es de resistencia media
El anillo de forma de pera es el de mayor resistencia
Se conoce con el nombre de elementos de unin, los ganchos, anillos y argollas que aseguran la unin entre elevadores y la carga. Las argollas son de acero forjado y constan de un estribo y un eje ajustado que habitualmente se enrosca a uno de los brazos del estribo (ver figura). La carga de trabajo en las argollas debe ser indicada por el fabricante, en funcin del acero utilizado en su fabricacin y de los tratamientos trmicos a que ha sido sometida. Por ello, no debe ser sustituido nunca el eje de una argolla por un perno, por muy buena que sea la calidad de ste. Los anillos tienen diversas formas, si bien su seccin recta es por lo general circular. Al igual que las argollas, la carga que pueden soportar va en funcin del dimetro de su seccin recta, de su forma y del acero utilizado en su construccin. Es fundamental que conserven su forma geomtrica a lo largo del tiempo. Ganchos de elevacin
A B
Cerrado Abierto
Bloqueo
Ojo Asiento Pico
Hemos dejado aparte el tema de los ganchos, por la importancia que tienen. Dada su forma, facilitan el rpido enganche de las cargas, pero al mismo tiempo estn expuestos al riesgo del desenganche, que debe prevenirse. Existen numerosos tipos de gancho, siendo los ms utilizados los ganchos de pico (C). Para su enganche, disponen de un orificio o un vstago. Lo ms comn es que la seccin del gancho sea trapezoidal o elptica, salvo a nivel del pico, donde es redonda.
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MF.C.03.025.00.001.A
03 025 00
Puesto que trabajan a flexin, a diferencia de las argollas y los anillos que lo hacen a traccin, los ganchos han sido estudiados exhaustivamente y su construccin obedece a normas muy severas. Por ese motivo: La forma de los ganchos est perfectamente definida por normas. Los ganchos han de ser siempre de acero, trmicamente tratado y exento por completo de tensiones internas.
En consecuencia, no debe tratarse de construir uno mismo un gancho de elevacin, partiendo del acero que pueda encontrar en una Obra o Taller, cualquiera que sea su calidad. Dispositivos de seguridad: - Para evitar el riesgo del desenganche de la carga, el gancho llamado de seguridad, va provisto de una lengeta que impide la salida involuntaria del cable o de la cadena. Existen diversas soluciones, segn puede apreciarse en la figura anterior.
Gancho abierto
Gancho doblado
Utilizacin de los ganchos Solamente deben utilizarse ganchos provistos del dispositivo de seguridad contra desenganches accidentales y que presenten todas las caractersticas de una buena resistencia mecnica. No debe tratarse de deformar un gancho para aumentar la capacidad de paso de cable o cadena. Un gancho abierto o doblado, debe ser inmediatamente destruido (ver figura). Durante el enganchado de la carga, se deber vigilar: Que los esfuerzos de la carga, sean soportados por el asiento del gancho y nunca por el pico (ver figuras). Que el dispositivo de seguridad contra desenganche accidental, funcione a la perfeccin. Que ninguna fuerza externa tienda a deformar la abertura del gancho, en algunos casos, el simple balanceo de la carga, podra producir estos esfuerzos externos
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Eslinga simple ESLINGAS
Eslinga sin fin
Eslinga simple de cadena
Eslinga de 2, 3 o 4 ramales
Las eslingas pueden estar constituidas por cuerdas, cables o cadenas. Una rotura de eslinga, provoca casi siempre, accidentes graves tanto para el personal como para lo que se transporte. Por ello es imprescindible poner en servicio eslingas de buena calidad, construidas con el mximo cuidado. Los accidentes provocados por rotura de eslingas son debidos, la mayora de las veces, no a fallos tcnicos sino a errores humanos. El Jefe de Obra o Encargado adems del Operador de Gra torre deben saber por tanto: Elegir eslingas, en funcin del tipo de maniobra a realizar. Utilizarlas conforme a ciertas reglas de seguridad.
Eleccin de una eslinga La eleccin de una eslinga, debe efectuarse en funcin de los siguientes conceptos: Peso de la carga a elevar: - En caso de duda, estimar por lo alto. Recordar que para calcular el peso de un bulto, se ha de multiplicar su volumen por la densidad del producto que la compone. Carga de trabajo de la eslinga: - La carga de trabajo de un cable es aquella que puede ser soportada por l con total seguridad. Este dato debe ser marcado con cifras o letras bien legibles en el anillo de la eslinga o en una placa fijada a presin en uno de sus ramales.
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03 025 00
Utilizacin de las eslingas El ngulo que forman entre s los ramales de una eslinga, disminuye la resistencia de sta. A ttulo de ejemplo, se facilitan unos coeficientes por los que se debe dividir la resistencia de la eslinga, en funcin del ngulo que forman sus ramales entre s, cuando est situada la eslinga en posicin de trabajo (ver figura).
Angulo formado por los ramales () Coeficiente a tomar
0 1
45 1,08
60 1,15
90 1,41
120 2
Nota importante: - Cuando la carga es soportada por una eslinga de 4 ramales, el ngulo debe medirse entre ramales opuestos en diagonal y calcular la resistencia de la eslinga partiendo del supuesto que el peso total es sustentado por: dos ramales si la carga es rgida tres ramales si la carga es flexible
Para una eslinga de dos ramales con una resistencia dada (Pm) la capacidad disminuye a medida que aumenta el ngulo formado por sus extremos, como se ha indicado anteriormente y que para 120 es justamente la mitad.
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MF.C.03.025.00.001.A
03 025 00
Causas de disminucin de resistencia en las eslingas Para trabajar con eslingas, es preciso conocer: Las causas de disminucin de su resistencia, que son muy numerosas. Adems del natural desgaste, los nudos o cocas, pueden disminuir la resistencia de la eslinga de un 30% a un 50%. Las soldaduras de los anillos terminales u ojales, producen una disminucin de la resistencia que se evala entre un 15% y un 20% y finalmente los sujetacables, aun cuando se utilicen correctamente y en nmero suficiente, podran producir en las uniones disminuciones de resistencia, estimadas en un 20%. La disposicin correcta de los ramales de la eslinga. Las soldaduras o las zonas libres, trabajando nicamente a traccin. No debern cruzarse los cables en dos ramales de eslingas distintas, ya que en este caso, uno de los cables estara comprimido por el otro (ver figura). Si el ngulo de los ramales sobrepasa los 90 deben utilizarse eslingas ms largas o ejes transversales conocidos como prticos segn se indica en la figura de la cabecera.
Ejemplos de buena y mala utilizacin de las eslingas
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MF.C.03.025.00.001.A
03 025 00
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MF.C.03.030.00.004.A
Utilizacin y Mantenimiento Engrase y Mantenimiento Engrase
03 030 00
RECOMENDACIONES GENERALES
1 5 1 3 8 1 4 8 4 7 7 4 7 1 5
1 3 4 1 4 7 7
1 5 3 2 2
CADA MES 1. Comprobar niveles de reductores. 2. Engrasar ejes de traslacin gra. 3. Engrasar corona interior y exteriormente. 4. Engrasar cables de elevacin y traslacin carro o elevacin pluma. 5. Engrasar soportes de elevacin carga y traslacin carro o elevacin pluma. 6. Engrasar zona de la polea de contrapluma. CADA 3 MESES 7. Engrasar puntos giratorios del cable de elevacin carga y del gancho. 8. Engrasar balancn del limitador de sobrecarga. REFERENCIAS 1 3 3 2 2, 4, 5, 6, 7, 8 Aceite de reductores Interior de coronas Exterior de coronas Husillos Otros puntos T Ambiente -30 50 C -30 50 C -30 50 C -30 50 C -30 50 C TIPO DE GRASA O ACEITE Aceite sinttico para engranajes de grado ISO de viscosidad 150 Grasa sinttica con aditivos EP. Consistencia NLGI-2 Grasa sinttica con aditivos EP. Consistencia NLGI-2 Lubricante antigripante Grasa sinttica con aditivos EP. Consistencia NLGI-2 Grasa de alta adherencia resistente al agua EP: Presin extrema
Bulones y elementos de unin
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MF.C.03.030.00.004.A
Utilizacin y Mantenimiento Engrase y Mantenimiento Engrase
03 030 00
Para recomendaciones especficas de engrase vanse los captulos 090 (Resumen de mantenimiento) de cada mecanismo, los cuales aportan informacin ms detallada sobre el mantenimiento y engrase de estos.
CUADRO GENERAL DE ENGRASE

OPERACION FREC* M A
Comprobar niveles de aceite de las cajas reductoras Cambio de aceite de las cajas reductoras Ruedas y ejes de traslacin gra Rodamiento soporte de elevacin Rodamiento soporte traslacin carro Rodamientos de poleas Zona de la polea de contrapluma Corona de giro (pista de rodadura) Corona de giro (Dentado) Cables (Elevacin y Traslacin carro) Puntos giratorios (Cable de elevacin y Gancho) Balancn limitador sobrecarga Husillos Sistema de reenvo (ver documento 02.110.20) Bulones y elementos de unin empleados en el ensamblado de distintas partes de la gra (torres, pluma, contrapluma...)
M M M T CM S CM
FRECUENCIAS
D S Q M T SE A TA CM
INSTRUCCIONES GENERALES DE ENGRASE
Diario Semanal Quincenal Mensual Trimestral Semestral Anual A los 3 aos En cada montaje
8 / 10h 40 / 50h 75 / 100h 150 / 200h 400 / 500h 800 / 1000h 1750 / 2000h 5250 / 6000h
! ! ! !
Realizar todas las operaciones de engrase con la gra parada Si se aplica la grasa con aerosol: Realizarlo al finalizar la jornada para que los disolventes se evaporen bien No mezclar aceites Seguir preferentemente las instrucciones del fabricante en cuanto a frecuencias de engrase y a tipos de lubricantes, modificndolos si fuera necesario, en funcin del ambiente o del entorno donde la gra est instalada: prxima al mar, a industrias que producen humo corrosivo, a temperaturas elevadas... Mantener los cables bien engrasados
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MF.C.03.030.10.001.D
Utilizacin y Mantenimiento Engrase y Mantenimiento Mantenimiento general
03 030 10
CUADRO GENERAL DE MANTENIMIENTO

ELEMENTO VIA INSTALACIONES ELECTRICAS TOMA DE TIERRA FRENOS LASTRES Y CONTRAPESOS LIMITADORES DETALLES FREC D S D S D S S M S D M SE SE SE A D M T Q M SE A TA A
Topes, Accionador final de carrera Nivelacin, Horizontalidad Armario general, Toma de fuerza, Diferencial Estado del cable de puesta a tierra y conexiones a tierra de rales estructura y cuadro Frenos de Elevacin, Carro, Giro y Traslacin Estado, Fijacin, Desequilibrios Limitador de Par y Sobrecarga (comprobar su correcta regulacin). Finales de carrera de Elevacin y Carro Finales de carrera de Giro y Traslacin Inspeccin visual y Tensado cable de carro
CABLES Y POLEAS
Comprobar el correcto alojamiento de los cables en las poleas Desgaste de cable y poleas Extremos y Fijaciones. Eliminar excedentes de grasa del recorrido completo de los cables Comprobar holgura entre el eje de salida del reductor y el acoplamiento del tambor Inspeccin tornillos de fijacin de bridas laterales a virola Inspeccin visual Comprobar que el cable est alojado correctamente en todas las poleas Inspeccin dentado Apriete tornillos (Llave dinamomtrica) Inspeccin visual de las Zonas Crticas, prestando especial atencin a las soldaduras: Base [1], Asiento Pista [2], Uniones [3] (Bulones, Pasadores y Tornillos), Base Punta de Torre [2] (vase imagen) Inspeccin visual de estanqueidad. Niveles de aceite Inspeccin tornillos de fijacin Cambio de aceite 1 inspeccin visual Inspecciones visuales sucesivas
3 3
TAMBORES
PASTECAS [Serie PA] CORONA
ESTRUCTURA
CAJAS REDUCTORAS
Rodamientos y engranajes
3
FRECUENCIAS
3 2 3 3 3
D S Q M
Diario Semanal Quincenal Mensual Trimestral Semestral Anual A los 3 aos
8 / 10h 40 / 50h 75 / 100h 150 / 200h 400 / 500h 800 / 1000h 1750 / 2000h 5250 / 6000h
3 3 3 2 3
T SE A
TA
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MF.C.03.030.10.001.D
Utilizacin y Mantenimiento Engrase y Mantenimiento Mantenimiento general
03 030 10
UNIONES DE TORRE Las uniones de torre, son puntos cruciales en una GRUA TORRE. Por ello, en varios diseos de uniones de torre en los cuales no es posible la inspeccin visual cuando estos se encuentran montados, en cada desmontaje, se debern inspeccionar todas las uniones de las torres indicadas a continuacin:
Torres de serie MAC y NS Procedimiento de inspeccin:
Torres de serie TOP LINE No reforzadas
Para realizar correctamente dicha inspeccin, primeramente se debern limpiar los agujeros de la unin () utilizando para ello un trapo y disolvente. A continuacin se inspeccionar visualmente el agujero. Finalmente se engrasarn las uniones ya inspeccionadas (vase documento de engrase 03.030.00). En caso de que los tramos de torre estn unidos, se podr realizar la inspeccin sacando nicamente el buln del agujero que se vaya a inspeccionar, procediendo a continuacin de la misma manera que se indica en el prrafo anterior. Revisin con la gra montada En las gras que vayan a permanecer montadas por periodos superiores a un ao (gras de parques, etc.) o en mquinas que trabajen durante varios turnos al da, se deber realizar una inspeccin de la torre cada: Gras montadas por periodos superiores a un ao: Gras trabajando a dos turnos de 8 horas: Gras trabajando a tres turnos de 8 horas: inspeccin anual inspeccin cada 6 meses inspeccin cada 4 meses
Para ello, se proceder de la siguiente manera: Orientar la parte giratoria de la gra de forma que el contrapeso areo quede aproximadamente sobre la unin que se va a inspeccionar, de forma que la unin no trabaje a traccin. Sacar el buln y limpiar el agujero de la unin utilizando un trapo y disolvente. A continuacin inspeccionar visualmente el agujero y engrasar el mismo. Finalmente se le aplicar grasa al buln y se volver a introducir en el agujero. De esta manera se proceder con todas las uniones.
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MF.C.03.035.00.001.B
Utilizacin y Mantenimiento Freno Longitudes de muelle y entrehierros
03 035 00
Entrehierro (mm) 0,81,2 0,82 0,81,6 0,82 0,81,6 0,81,2 0,91,6 0,82 0,81,6 0,81,2 0,81,2 0,81,2 0,81,6 0,81,6 0,81,6 0,81,6 0,81,6 1 0,81,6
Motor 120.60.001 123.60.001 123.60.002 133.60.001 141.60.601 142.60.601 143.60.001 145.60.301 ELEVACION 145.60.801 145.69.002 148.60.501 151.60.501 151.60.901 152.60.001 153.60.050 153.60.801 153.60.901 156.60.601 160.60.001 200.60.801 200.60.901 201.60.610 201.69.501 202.60.001 Letag Letag Obeki Letag Obeki Letag Obeki Letag Obeki Letag Letag Letag Obeki Obeki Obeki Obeki Obeki Obeki Obeki Letag Letag Obeki Obeki Letag Letag Obeki
Longitud de muelle (mm) 32 30 26 33 25 32 38 28,5 26 32 23 23 24 24 26 24 33 35 33
Ver seccin 04 [Mecanismo de Elevacin Carga] 38 38 30 30 24 0,91,6 0,91,6 0,81,2 0,81,2 0,91,6
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MF.C.03.035.00.001.B
Utilizacin y Mantenimiento Freno Longitudes de muelle y entrehierros
03 035 00
Motor 134.63.501 134.63.505 136.63.501 138.63.001 142.63.501 145.63.003 CARRO 145.63.601 148.63.003 148.63.008 149.63.003 149.63.006 151.63.901 153.63.901 155.63.001 155.63.004 155.63.501 155.63.502 Lafert Lafert Obeki Lafert Obeki Lafert Obeki Lafert Lafert Lafert Lafert Obeki Obeki Lafert Lafert Lafert Lafert
Longitud de muelle (mm) 22,5 17 24 17 22 17,4 24 22,5 17 22,5 17 22 22 22,5 17 22,5 17 Longitud de muelle (mm) Obeki Obeki Obeki Obeki Obeki Obeki 20 22 24 19 19 22 Longitud de muelle (mm) Letag Lafert Letag Obeki Lafert 30 17 26 19 17,4
Entrehierro (mm) 0,50,7 0,30,6 0,51,2 0,50,7 0,51,2 0,350,65 0,51,2 0,50,7 0,30,6 0,50,7 0,30,6 0,51,2 0,51,2 0,50,7 0,30,6 0,50,7 0,30,6 Entrehierro (mm) 0,40,8 0,51,2 0,40,8 0,40,8 0,40,8 0,51,2 Entrehierro (mm) 0,60,8 0,50,7 0,61,5 0,51,2 0,350,65
Motor 119.61.002 GIRO 145.61.401 148.61.002 151.61.002 151.61.901 157.61.001
TRASLACION GRUA
Motor 111.62.004 138.63.001 142.62.101 145.62.102 145.63.003
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MF.C.03.040.00.001.C
Utilizacin y Mantenimiento Fuera de servicio Fuera de servicio
03 040 00
GRUA EN REPOSO A la hora de dejar la gra en reposo , el grusta deber encargarse de que: - Antes de desbloquear la alimentacin de energa a los accionamientos, todos los mandos se ajusten a la posicin cero. - Antes de salir del puesto de mando, los mandos se ajusten a la posicin cero y se bloquee la alimentacin de energa. - Al dejar el equipo de mando, ste se bloquee contra su conexin indebida. GRUA FUERA DE SERVICIO Al concluir la jornada de trabajo, la gra debe dejarse fuera de servicio segn las siguientes indicaciones: - Dejar la gra en reposo segn lo anteriormente indicado. - Antes de salir del puesto de mando desenganchar las cargas y los dispositivos de enganche, levantar el gancho, llevar el carro a la posicin de reposo y desbloquear el f reno del mecanismo de giro dejando la gra en veleta.
- Si existe el peligro de que la pluma fuera arrastrada por el viento contra obstculos, el grusta deber llevar a cabo las medidas de seguridad establecidas por el usuario en cada caso concreto. - Queda prohibido dejar cualquier carga colgando del gancho con la gra fuera de servicio.
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MF.C.03.040.00.001.C
Utilizacin y Mantenimiento Fuera de servicio Fuera de servicio
03 040 00
PUESTA EN VELETA DE LA GRUA La puesta en veleta es OBLIGATORIA para gra fuera de servicio. En las gras JASO la puesta en veleta de la gra se realiza de forma automtica. Al poner la gra fuera de servicio se deber dejar el gancho sin carga, lo ms elevado posible y acercar el carro a la torre de la gra hasta su posicin lmite de final de carrera. En esta posicin, una barra regulable del carro acciona la palanca que tira del cable de desbloqueo del freno de orientacin. CORTE DE ENERGIA Cuando hay corte de corriente y se ha quedado una carga suspendida o el gancho en posicin de pegar con algn obstculo, deber utilizarse un medio adicional (Grupo electrgeno) para dejar la gra en veleta. Si el gancho no pega en ningn sitio al girar la gra libremente, podr desbloquearse manualmente. Para ello se dispone de un cable atado a la punta de torre y provisto de un pequeo gancho. Acercando el cable de desbloqueo del freno de orientacin a la punta de torre y enganchndolo al cable provisto del gancho, se desbloquear manualmente el freno de orientacin [ ].
2 5
3
3
8
4 1 7 6
[]
1 2 3 4
Muelle Polea Cable Grapa
5 6 7 8
Palanca Accionador Soporte Cable con gancho
ATENCION ! En cada modelo de gra, el soporte se colocar en una posicin determinada
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MF.C.03.040.10.001.A
Utilizacin y Mantenimiento Fuera de servicio Bloqueo de traslacin
03 040 10
Para realizar esta operacin, bascular las mordazas soltando la fijacin.
MORDAZA ELEVADA
Una vez situadas abrazando el rail, fijarlas con sus accesorios.
MORDAZA ANCLADA LA INMOVILIZACIN DE LA GRA ES OBLIGATORIO EFECTUARLA SIEMPRE QUE LA GRA QUEDA FUERA DE SERVICIO. EN GRAS ESTACIONARIAS LAS MORDAZAS PERIDICAMENTE SU CORRECTA SUJECIN. ESTARN INSTALADAS PERMA NENTEMENTE, VIGILNDOSE
El incumplimiento de esta norma puede ser motivo de serios accidentes.
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MF.C.03.050.00.001.A
Utilizacin y Mantenimiento Instalacin de pancartas Instalacin de pancartas
03 050 00
En los clculos de estabilidad de las gras torre no se tienen en cuenta carteles ni pancartas adicionales a los que lleva la gra al salir de fbrica, por lo que su instalacin est PROHIBIDA ya que puede afectar a la estabilidad y seguridad de la mquina. Sin embargo, se podrn instalar, PREVIO CONSENTIMIENTO ESCRITO DEL FABRICANTE, en los siguientes casos:
Si las pancartas ocupan la superficie de los contrapesos de la contrapluma. Si las pancartas ocupan la superficie del larguero de la contrapluma. Si la pancarta se cuelga mediante amarres flexibles ( ) de cadena cable o similar bajo la
contrapluma.
Si la gra se monta por debajo de su altura autoestable dada en la hoja tcnica.
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MF.C.03.060.05.001.C
Utilizacin y Mantenimiento Normas de utilizacin Medidas de seguridad en los trabajos con la gra
03 060 05
En un resumen de aspectos genricos de seguridad, incluimos las recomendaciones, obligaciones y prohibiciones mnimas que hay que respetar. Para reducir el riesgo tanto de averas como de accidentes durante la utilizacin de las gras: Instalar y mantener adecuadamente la gra e inspeccionar peridicamente las mismas. Manejar correctamente la gra, respetando las normas de seguridad de su uso.
El mantenimiento de cualquier mquina, es PREVENTIVO y CORRECTIVO. PREVENTIVO - Trata de evitar que se puedan producir paradas por avera, detectando anticipadamente posibles fallos antes de que lleguen a producirse. Al eliminar paros por averas se incrementa la productividad de la mquina y por tanto de la obra, se mantienen las condiciones de seguridad y se prolonga la vida til de la gra. CORRECTIVO - Consiste en la actuacin posterior a un fallo o a una avera, destinada a dejar la mquina en las mismas condiciones en que se encontraba antes de presentarse la avera.
MANIOBRANDO LA GRUA Cuidados y obligaciones que constituyen un mnimo a respetar durante el trabajo diario:
GENERALIDADES Las instrucciones para el montaje y desmontaje de la gra, proporcionadas por el fabricante, y dependientes de las caractersticas de cada instalacin (altura bajo gancho, longitud de pluma, etc.), deben ser conocidas y respetadas escrupulosamente. Es extremadamente peligroso, tratar de "inventar" procedimientos para el montaje o desmontaje de la gra que no estn avalados por los clculos y recomendaciones del fabricante. Tener en c uenta las caractersticas de la resistencia del terreno al proceder a instalar la gra, ante eventuales excavaciones en los terrenos o cambio del comportamiento de la zona de apoyo de la mquina (lluvias, trfico pesado, etc.) Utilizar siempre componentes debidamente autorizados por el fabricante para realizar el empotramiento de la base de la gra cuando se opte por dicho sistema de instalacin. Cuidar de que se haya dejado suficiente espacio libre entre cualquier parte de la gra y la parte de edificacin fija, andamios, depsitos... . Respetar las distancias mnimas de seguridad exigidas por la norma UNE 58-101-92. Entre la parte ms saliente de la gra que pueda girar y cualquier obstculo, tendr que haber como mnimo un espacio de 60cm de ancho por 2.50m de alto. Si esto no es posible, bloquear el paso de persona por esa zona, de forma que no se pueda producir un aplastamiento fortuito cuando la gra gira. Verificar la nivelacin de las vas a lo largo y a lo ancho (una vez al mes o despus de una copiosa lluvia), desplazando la gra con carga y observando el comportamiento de los rales. Vigilar que se mantenga la horizontalidad de los apoyos y que no se observan grietas en los mismos. Verificar que los rales estn planos y que la va est exenta de objetos, asentamientos en la base, daos en los rales... . Es asimismo muy importante que se mantenga la zapata limpia. Si desplazndose la gra sobre la va, esta se hallase muy cerca de una trinchera, excavacin o terrapln, un tcnico adecuado deber analizar el posible riesgo. Las cargas deben estrobarse firmemente y hay que utilizar los elementos adecuados para su transporte.
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MF.C.03.060.05.001.C
03 060 05
Mantener en perfecto estado los elementos de amarre, estrobos, cadenas, etc. retirando inmediatamente aquellos que no ofrezcan g arantas o no sean adecuados a las cargas que se manejan. Verificar peridicamente que el seguro del gancho acta libremente. Verificar que las placas de distancia en la pluma estn en buen estado. Debern vigilarse las uniones de los tramos. Revisar y controlar con la frecuencia necesaria los piones y componentes de los reductores del mecanismo de elevacin de la gra, causantes del mayor nmero de cadas en vertical de la carga Observar si hay flojedad en el cable de carro y en su caso solicitar su tensado. La corona de giro, elemento fundamental para la seguridad de la gra, debe controlarse por parte de personal cualificado. Se tiene que realizar un control riguroso del estado y apriete de sus tornillos mediante una llave dinamomtrica. Verificar los niveles de aceite y engrase. Aspecto fundamental. Cuando se producen bajas temperaturas probar con frecuencia las funciones de la gra, comprobando que los rganos mviles (frenos, corona, colectores, etc.) no estn bloqueados por la formacin de hielo. En estos casos las primeras maniobras de funcionamiento deben realizarse con extrema precaucin. Comprobar peridicamente que se mantiene la correcta nivelacin de la gra. Cuando se prevean vientos superiores a 150 km/h, se deber arriostrar la gra, teniendo en cuenta la altura de instalacin y la altura autoestable de la gra. Comprobar el buen estado de las tomas de tierra. El armario elctrico deber estar conectado a tierra. Medir espordicamente la tensin de alimentacin y en caso necesario informar al instalador electricista.
LO QUE HAY QUE HACER: Cerciorarse de que estn a cero todos los interruptores de mando de la gra, antes de poner la gra en marcha y antes de proceder a la desconexin general de energa. Hay que comprobar en vaco, es decir sin carga, que todos los movimientos responden al actuar el mando correspondiente. Hay que cerciorarse que el sentido de marcha de los mecanismos, es el que corresponde al sealado en los mandos, de lo contrario, la gra trabajar con todos los limitadores anulados. Cuando el mando es de palancas, hay que comprobar que retornan a la posicin neutra despus de trabajar con ellas. Asimismo, comprobar el funcionamiento de la sirena de advertencia, la bocina tiene que funcionar cuando se apriete el botn de mando. Dejar debidamente bloqueado el telemando inalmbrico evitando su activacin fortuita. Los interruptores de maniobra han de manejarse teniendo en cuenta los efectos de inercia, de modo que los movimientos de la gra cesen sin sacudidas. Realizar las maniobras con tranquilidad y suavidad, sin aceleraciones ni frenadas bruscas. Seguir escalonadamente los cambios de velocidad o los desplazamientos. Todos los movimientos de inicio o final de una maniobra debern realizarse con suavidad en velocidad lenta. Ensayar en vaco un movimiento difcil, para mayor seguridad de la carga. Utilizar la gra para el movimiento de cargas libres exclusivamente en sentido vertical u horizontal.
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MF.C.03.060.05.001.C
03 060 05
Seguir siempre con la vista el movimiento de las cargas, o incluso del gancho cuando la gra trabaja en vaco. Cuando ello no sea posible, tendr que haber un sealista para trabajar de forma coordinada con el grusta, que adems siempre tendr que mantener al alcance de sus manos los dispositivos de mando. Hacer funcionar la gra solamente si disponemos de buena visibilidad sobre la carga y obstculos circundantes, suspendiendo el trabajo si por razones de humos, nieblas, falta de luz u obstculos materiales, tal seguimiento es imposible. Si hay cabina, la visibilidad desde ella ha de ser completa: comprobar la limpieza de los cristales y el correcto funcionamiento del limpiaparabrisas cuando existan. En su caso se iluminar debidamente la zona de trabajo.
Comprobar que todos los dispositivos de seguridad funcionan correctamente. Comprobar el correcto funcionamiento de los limitadores de desplazamiento (finales de carrera) y de carga (limitador de carga mxima y limitador de momento). Comprobar los topes y actuacin de rampas que hacen actuar los fines de carrera. Normalmente no ser el operador de la gra el que repare o sustituya los limitadores, pero si debe ser quien se asegure de su correcto funcionamiento. Verificar el funcionamiento de los frenos de movimiento, en especial, el freno electromagntico de elevacin. Avisar para que se proceda al cambio de zapatas en el momento oportuno. En caso de fallo, parar inmediatamente la gra. Conocer previamente el peso de las cargas a elevar y respetar las limitaciones de carga de la gra. No rebasar nunca los lmites de carga y/o desplazamiento marcados por el fabricante. No se deben hacer funcionar intencionadamente los limitadores de carga o alcance. En primer lugar por su misin, que es estar siempre en reserva, en previsin de fallos humanos. En segundo lugar porque, aunque no sea probable, pueden fallar y as se afectara muy seriamente la estabilidad de la gra. Los cables exigen una inspeccin diaria, al menos visual, de forma que se controle la existencia de hilos rotos, que el cable no salga de las poleas, etc. Controlar el engrase de los cables y el adecuado enrollamiento del mismo sobre los tambores. Inspeccionar en la medida de lo posible, todas las partes visibles de los cables, a fin de determinar signos de deterioro y deformaciones; es importante controlar los puntos de amarre de los cables y todo cambio sensible o sospecha sobre el estado de un cable, debe conducir a que el cable sea analizado por personal experto al respecto. Controlar que los contrapesos areos permanecen sujetos y no se produce desprendimiento alguno de materiales como consecuencia de traqueteos o flojedades en los mismos. Se cuidar asimismo la no existencia de objetos sueltos de cualquier tipo sobre parte alguna de la gra, que desprendindose en algn momento, puedan determinar un accidente. Para las gras instaladas con traslacin sobre rales, comprobar que estos se mantienen planos y las vas libres de obstculos. Durante el trabajo, la gra debe estar sujeta a los carriles mediante los elementos de sujecin adecuados. Para las gras instaladas sobre vas, colocar las mordazas de fijacin a las mismas, al abandonar el trabajo, evitando as el desplazamiento debido a un viento inesperado. Conocer la velocidad del viento en la zona de trabajo. En caso de duda, detener el trabajo con la gra. La detencin se hace claramente necesaria cuando el giro de la pluma resulta difcil o cuando la pluma no permanece inmvil bajo la accin del freno. En el caso de las gras PA, extremar la precaucin al maniobrar con fuertes vientos (entre 60 y 70 km/h), ya que los mismos pueden desplazar la pluma hacia atrs si el alcance es inferior a 6,5 m y la gra est sin carga.
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MF.C.03.060.05.001.C
03 060 05
LO QUE NO SE PUEDE HACER: Posar el gancho de forma que el ramal del cable pierda tensin, ya que dicho cable puede salirse de alguna de las poleas gua. Adems puede acarrear un defectuoso enrollamiento en el tambor, apareciendo mellas y cocas en el propio cable, que posteriormente provocarn su rotura. Transportar personas con la carga, dispositivo de enganche, jaulas o plataformas pensadas para tales fines. Izar la carga si no est perfectamente estrobada, con los pestillos colocados en posicin correcta y de la resistencia adecuada. Intentar arrancar con la gra objetos enterrados (postes, pilotes, etc.) o adheridos de alguna manera a superficies (chapas de encofrado). La repentina liberacin de la carga puede determinar la cada de la mquina, aparte del ya comentado efecto del no funcionamiento correcto de los limitadores de carga. Arrastrar cargas o materiales con la gra. Esto genera en la gra torsiones y esfuerzos para los que no est diseada. Efectuar tracciones en oblicuo o "al giro" con la gra. Los limitadores no trabajan correctamente y la gra puede volcar. Pasar por la carga por encima de personas o permitir que estas se estacionen o pasen por debajo de la carga. Tal circunstancia se presenta a menudo en el movimiento de cargas en calles y vas de acceso. Se deber acordonar el acceso o proteger la zona contra cadas de las cargas. Balancear las cargas con el objeto de lograr un mayor alcance, debido a que la gra no alcanza el lugar donde se debe depositar la carga dentro de su movimiento normal. Utilizar a la vez dos gras torre para izar una misma carga. Abandonar el puesto de mando o suspender el trabajo mientras una carga penda del gancho. Que permanezcan en la cabina de la gra ms personas de aquellas para las que la cabina est prevista. Cambiar repentinamente el sentido de un movimiento sin pasar antes por la condicin de reposo. As como realizar contramarchas para frenar las maniobras. Puentear o sujetar mecnicamente los limitadores. Su misin es proteger la seguridad de las maniobras no permitiendo utilizar la gra si se exceden sus prestaciones nominales de fbrica. Hacer funcionar sistemticamente los dispositivos limitadores de desplazamiento o de carga. Utilizar los limitadores como dispositivos de paro. Hay que parar siempre el movimiento antes de que acte el limitador de carrera. Estos limitadores estn previstos para errores o descuidos por parte del operador, no para que acten durante el desarrollo normal de los trabajos. Utilizar la gra como bscula para conocer si el peso a levantar supera la capacidad de carga de la gra, haciendo funcionar los limitadores de carga. Trabajar con vientos superiores a 70km/h, denominado "viento lmite de servicio", llegado el cual se debe parar la gra y ponerla fuera de servicio. Reponer un fusible por otro de capacidad superior, cuando el primero se funde. Habr que buscar la razn de la fusin. Utilizar como toma de tierra el conductor neutro de la red de alimentacin. Esto est rigurosamente prohibido. Dejar la gra nada mas terminar hasta la jornada siguiente. Es importante dejar la gra en debidas condiciones antes de abandonarla hasta la siguiente jornada de trabajo.
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MF.C.03.060.05.001.C
03 060 05
GRUA FUERA DE SERVICIO Al finalizar la jornada de trabajo y en cualquier situacin en la que se deja la gra desatendida, hay que ponerla fuera de servicio. Quitar toda la carga del gancho y/o los accesorios de elevacin. El gancho quedar en la parte ms alta y el carro lo ms cerca posible de la torre. De esta forma se evita un peligroso enrollamiento o enganche del cable de elevacin sobre el mstil de la gra en la eventualidad de giros de la pluma debidos al viento. Dejar la pluma en veleta para que pueda girar libremente. La p luma y la contrapluma deben quedar desbloqueadas, sin freno de ningn tipo, para que la fuerza del viento oriente al conjunto en la direccin en que sople de forma que ofrezca la menor resistencia. Tomar las medidas oportunas para que nadie tenga acceso a los rganos de maniobra de la gra. Desconectar la tensin de maniobra de la gra oprimiendo el botn de paro incorporado en el mando. Antes de abandonar el puesto de trabajo, al producirse alguna avera y antes de iniciar los trabajos de reparacin, desconectar toda la alimentacin elctrica de la gra en al cuadro general, poniendo a cero previamente todos los elementos de mando. Si hiciera falta se bloqueara mediante llave o candado evitando as que personas no autorizadas o indebidamente cualificadas puedan operar la gra.
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MF.C.03.060.10.001.A
Utilizacin y Mantenimiento Normas de utilizacin Mantenimiento general de los mecanismos
03 060 10
MECANISMO DE ELEVACION CARGA MECANISMO DE ELEVACION PLUMA (EN GRUAS PA) 1. 2. 3. 4. 5. 6. Mantener tenso, en todo momento, el cable de elevacin evitando de este modo que pueda enrollarse mal en el tambor. Tensar el freno de elevacin cuando se note que hay deslizamiento de la carga. No arrancar objetos fijos al suelo. No tirar con el cable de elevacin inclinado. No eliminar nunca los limitadores para elevar cargas mayores, cuidando que en todo momento estn a punto, para lo cual se aconseja hacer comprobaciones peridicas. No descender cargas con el freno desbloqueado, excepto en caso de fallo de tensin.
MECANISMO DE TRASLACION CARRO (EN GRUAS DE PLUMA HORIZONTAL) 1. 2. Tener cuidado de tener el cable tenso. Aunque se puede trabajar con el cable flojo, se corre el peligro de que no se enrolle correctamente en el tambor. Al final de cada da de trabajo colocar el carro cerca de la torre y dejar la gra sin carga.
MECANISMO DE ORIENTACION 1. 2. 3. 4. No dar contramarchas, evitando as que el motor, reductor y la estructura de la gra trabajen duramente. Comprobar peridicamente si el limitador de orientacin funciona correctamente. Este limitador debe de estar regulado para poder girar la gra 2 vueltas en cada sentido. La orientacin debe manipularse con suavidad evitando en todo momento las b rusquedades que puedan producir balanceos innecesarios en la carga con el consiguiente peligro. Realizar giros completos en vaco de forma peridica con el objeto de redistribuir los rodillos de la corona de orientacin, especialmente si el trabajo de la gra se limita a un pequeo ngulo.
MECANISMO DE TRASLACION GRUA 1. 2. 3. 4. Mantener la va en buenas condiciones y siempre bien nivelada. Evitar las contramarchas en el mecanismo. No chocar contra los topes de la va. Al trasladar la gra cerciorarse antes de que no existen obstculos en la va y de que las mangueras se encuentran alejadas del paso de las ruedas. Si se tiene esto en cuenta se evitarn accidentes y averas. Cuando la gra disponga de traslacin gra, pero debido a las caractersticas de la obra no vaya a ser utilizada, habr que desconectar la maniobra del armario de aparellaje.
5.
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MF.C.03.065.00.001.B
Utilizacin y Mantenimiento Corona de orientacin Criterio de sustitucin
03 065 00
La causa principal para la sustitucin de una corona es el incremento de la holgura o juego de basculamiento. Este incremento es debido al trabajo realizado a lo largo de los aos y al mantenimiento recibido.
El criterio para determinar si el juego de basculamiento es admisible o no, se refleja en la siguiente tabla: DM [mm ] Mx. holgura admisible [mm] 823 4,2 1121 4,4 1250 4,5 1376 4,6 1593 4,8 1816 5
O DM
2110 5,2
FORMA DE MEDICION DEL JUEGO DE BASCULAMIENTO CON GRUA DESMONTADA Se coloca el conjunto punta de torre, asiento de pista y orientacin apoyado en dos puntos tal y como se muestra en el dibujo. Se pone un reloj comparador a cero para medir el desplazamiento relativo entre el aro interior y el aro exterior. A continuacin se eleva todo el conjunto amarrndolo por el centro del mismo y se toma la medicin del juego existente.
FORMA DE MEDICION DEL JUEGO DE BASCULAMIENTO CON GRUA MONTADA Se coloca un reloj comparador para medir el desplazamiento relativo entre el aro interior y el aro exterior. Se pone el reloj a cero con el carro recogido y descargado. Se eleva una carga superior a la que puede en punta e inferior a la carga mxima y se va llevando hacia la punta de pluma hasta que el limitador de momento detenga el avance del carro. En ese momento se tomar la medicin del juego existente.
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MF.C.03.075.00.001.B
Utilizacin y Mantenimiento Uniones embulonadas Tipos de uniones
03 075 00
2 1 3
DETALLE UNION
Q: Cantidad 1 2 3
TRAMO DE TORRE TN2 T4 T4T TN4 TNS4 TN4T T12 TN12 TNS12 TN2R TN4R TN4RA TR4R TR4RT TR8 TR8R TRS8R TN12R TR12 TRS12 TR12R
L
55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 55 L 228 228 228 228 228 228 228 228 228 228 228 228 228 228 228 228 228 228 228 228 228 Q 4 4 4 4 4 4 4 4 4 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 8 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22
L
L 120 120 120 120 120 120 120 120 120 205 205 205 205 205 205 205 205 205 205 205 205
Q 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
4,5 4,5 4,5 4,5 4,5 4,5 4,5 4,5 4,5 4,5 4,5 4,5 4,5 4,5 4,5 4,5 4,5 4,5 4,5 4,5 4,5
Q 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4 4
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MF.C.03.075.00.001.B
03 075 00
2 1
DETALLE UNION
Q: Cantidad 1 2
TRAMO DE TORRE T 3-90 T 6-90
L
55 55 L 155 155 Q 8 8 DIN 94 10 x 90 10 x 90 Q 8 8
* *
DETALLE UNION
#
1
Q: Cantidad
# ARANDELAS
TRAMO DE TORRE
L
75 75 L 390 390 Q 8 8 22 22
L
L 160 160
Q 8 8
4,5 4,5
Q 8 8
* TND24*
T24-
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MF.C.03.075.00.001.B
03 075 00
DETALLE UNION
Q: Cantidad 1 2 3
TRAMO DE TORRE TR24-
L
90 90 90 L 420 420 420 Q 8 8 8 22 22 22
L
L 160 160 160
Q 8 8 8
4,5 4,5 4,5
Q 8 8 8
TRD24-
* TRI24*
Pg. 4 / 4

MF.C.03.075.00.001.B
03 075 00
*
1
DETALLE UNION
Q: Cantidad
BULON GUIA
# ARANDELAS
TRAMO DE TORRE TN17 TND17 TNI17 TN20 TN20T TND20 TNI20 TN23 TND23 TR17 TRI17 TR20 TR20T TRI20 TR23 TRD23 TRD30 TRD36 TR17A TR17TA TR20A
L
75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 L 310 310 310 310 310 310 310 310 310 310 310 310 Q 8 8 8 8 8 8 8 8 8 4 4 4 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75 75
L
Q 16 16 16 16 16 16 16 16 16 8 8 8 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 22 L 160 160 160 160 160 160 160 160 160 160 160 160 160 160 160 160 160 160 160 160 160
O
Q 8 8 8 8 8 8 8 8 8 16 16 16 16 16 16 16 16 16 12 12 12 4,5 4,5 4,5 4,5 4,5 4,5 4,5 4,5 4,5 4,5 4,5 4,5 4,5 4,5 4,5 4,5 4,5 4,5 4,5 4,5 4,5
L 345 345 345 345 345 345 345 345 345 345 345 345
Q 8 8 8 8 8 8 8 8 8 16 16 16 16 16 16 16 16 16 12 12 12
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MF.C.03.075.10.001.B
Utilizacin y Mantenimiento Uniones embulonadas Criterio de comprobacin y reparacin
03 075 10
A lo largo de la vida de una gra, debido a la accin de traccin y compresin durante el trabajo, al montaje de las uniones (con grasa o sin ella), a los agentes atmosfricos, lluvia etc., se observa que las uniones embulonadas adquieren holguras u ovalamientos. Antes del montaje de la gra se recomienda hacer una inspeccin de los agujeros principales de la estructura como son la base, torres, pluma y contrapluma, utilizando un calibre o pie de rey para ello. Los valores generales admitidos por Jaso Equipos de Obras y Construcciones S.L., para las holguras en sus diferentes modelos de gras, son los siguientes: Bulones hasta 35mm Sin defecto A sustituir o reparar < -0,7 > -0,8 ms de 35mm < -0,9 > -1 Agujeros hasta 35mm < +1,4 > +1,6 ms de 35mm < +1,8 > +2
NOTA:
La medida del dimetro se debe tomar en la zona central del agujero tal y como se muestra en el dibujo.
Cuando se comprueba que la holgura sobrepasa los lmites admisibles, se deber volver a ajustar dicha unin. Si la gra est desmontada se podr hacer de cualquiera de las siguientes maneras: Series J y MA A) Rellenar los agujeros de soldadura y volver a mecanizar a la medida nominal. B) Repasar los agujeros, con un escariador o similar, con 2mm. ms de medida y colocarle el buln adecuado. Series NS, L, Top Line y PA A) Rellenar los agujeros de soldadura y volver a mecanizar a la medida nominal. Si la gra est montada, Jaso Equipos de Obras y Construcciones S.L. dispone de uniones adecuadas para eliminar las holguras sin tener que desmontar la gra. Estas uniones solamente podrn ser utilizadas en torres de las series J y MA. Para casos particulares consultar al Departamento Tcnico de Jaso Equipos de Obras y Construcciones S.L.
> 75,75mm
Para las uniones de los tramos de torre TN 17, TN 20 y TN 23 en concreto, el valor admitido por Jaso Equipos de Obras y Construcciones S.L. es el que indicamos a continuacin.

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