/w EPDw UJOTAw /w EWBgLgxvXJC

190189

img/pip_st_03.gif

0.1

FORMATO SNIP 04 : PERFIL SIMPLIFICADO - PIP MENOR

(Directiva N 001-2011-EF/68.01 aprobada por Resolucin Directoral N 003-2011-EF/68.01) Los acpites sealados con (*) no sern considerados en el caso de los PIP MENORES que consignen un monto de inversin menor o igual a S/. 300,000. (La informacin registrada en este perfil tiene carcter de Declaracin Jurada)

I. ASPECTOS GENERALES 1. CODIGO SNIP DEL PIP MENOR: 2. NOMBRE DEL PIP MENOR:

190189
CREACION DE CAMINO VECINAL EN LAS PROGRESIVAS KM 6+00 HASTA KM 10+108 JAMBURJAMBUR ALTO, DISTRITO DE PAIMAS, PROVINCIA DE AYABACA - PIURA

3. RESPONSABILIDAD FUNCIONAL (Segn Anexo SNIP-04) FUNCION: TRANSPORTE

PROGRAMA:

TRANSPORTE TERRESTRE

SUBPROGRAMA:

VAS VECINALES

RESPONSABILIDAD FUNCIONAL:

OPI TRANSPORTES

OPI RESPONSABLE DE LA EVALUACION: OPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AYABACA

4. UNIDAD FORMULADORA SECTOR: GOBIERNOS LOCALES

PLIEGO:

MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AYABACA

NOMBRE:

DIVISIN DE ESTUDIOS Y FORMULACIN DE PROYECTOS DE INVERSIN (DEFPI)

Persona Responsable de Formular el PIP Menor:

ING. ROBERT ALONSO PUCHULN REYES/ECON. RENZO TALLEDO TALLEDO

Persona Responsable de la Unidad Formuladora:

SILVER DANIEL ROMERO JARAMILLO

5. UNIDAD EJECUTORA RECOMENDADA DEPARTAMENTO PIURA

PROVINCIA

AYABACA

NOMBRE:

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PAIMAS

Persona Responsable de la Unidad Ejecutora: ING. FERNANDO ATOCHE UBILLS

rgano Tcnico Responsable

REA SERVICIOS TCNICOS

6. UBICACION GEOGRAFICA N Departamento Provincia Distrito Localidad

PIURA

AYABACA

PAIMAS JAMBUR ALTO

II. IDENTIFICACION 7. DESCRIPCIN DE LA SITUACION ACTUAL ACTUALMENTE NO EXISTE UNA VA DE CONEXIN ENTRE JAMBUR ALTO Y JAMBUR ENCONTRNDOSE EL TERRENO EN FORMA NATURAL POR LO QUE ES DIFCIL EL ACCESO REALIZNDOSE MAYORMENTE EN ACMILAS, SITUACIN QUE SE AGRAVA EN POCAS DE PRECIPITACIONES PLUVIALES QUEDANDO INACCESIBLE POR LA FALTA DE UNA VA CARROZABLE. LA UBICACIN GEOGRFICA DE LOS CASEROS EN ESTUDIO, HACEN QUE SU GEOGRAFA SEA DIFCIL Y ACCIDENTADA POR LO QUE HAN TENIDO QUE UTILIZAR LA VA EN MAL ESTADO Y EN CONDICIONES INADECUADAS PARA PODER TRANSITAR HASTA LA CIUDAD CAPITAL DEL DISTRITO DE PAIMAS, SITUACIN QUE LES HA SIDO DIFCIL PODER COMERCIALIZAR SUS PRODUCTOS AGRCOLAS Y ELEVANDO LOS COSTOS DE LOS INSUMOS QUE PERMITAN OBTENER PRECIOS COMPETITIVOS A NIVEL LOCAL, PROVOCANDO ESTE UN EFECTO DE MAYOR EMPOBRECIMIENTO POR LAS PRDIDAS QUE DEJAN CADA CAMPAA AGRCOLA POR EL ELEVADO COSTO DEL TRANSPORTE. LA FALTA DE UNA VA DE COMUNICACIN APROPIADA PARA EL TRANSPORTE DE LOS EXCEDENTES DE LA PRODUCCIN AGRCOLA, HACE QUE STOS SEAN TRASLADADOS EN CONDICIONES INADECUADAS EN VEHCULOS DE CARGA HASTA LA CIUDAD DE PAIMAS Y DE ALL TRANSPORTARLOS, HACIA LAS CIUDADES DE SULLANA Y PIURA. ESTA SITUACIN SECULAR NO HA PERMITIDO EL DESARROLLO Y PROGRESO DEL CENTRO POBLADO, TRAYENDO CONSIGO UN ATRASO SOCIOCULTURAL Y UNA MAYOR POBREZA DE ESTOS PUEBLOS. LA SITUACIN NEGATIVA QUE SE INTENTA MODIFICAR, TIENE LOS SIGUIENTES EFECTOS: ? DIFICULTAD PARA TRASLADAR LA PRODUCCIN AGROPECUARIA HACIA LOS MERCADOS LOCALES, REGIONALES Y DEL EXTERIOR. ? BAJOS NIVELES DE COMERCIALIZACIN DE SUS PRINCIPALES PRODUCTOS AGRCOLAS Y PECUARIOS. ? ALTOS COSTOS DEL TRANSPORTE DE INSUMOS, SEMILLAS, ETC. ? ALTOS COSTOS DEL TRANSPORTE DE LA PRODUCCIN ? DIFICULTAD PARA EL TRASLADO DE PERSONAS, HACIA LOS CENTROS URBANOS. ? DIFICULTAD PARA EL ACCESO A LOS SERVICIOS DE SALUD, EDUCACIN, ETC.

N Principales Indicadores de la Situacin Actual (mximo 3)

Valor Actual

NDICE MEDIO DIARIO

POBLACIN DIRECTAMENTE AFECTADA

75 HABITANTES

NMERO DE HECTREAS PRODUCIDAS ACTUALMENTE

159

8. PROBLEMA CENTRAL Y SUS CAUSAS BAJO NIVEL DE ACCESIBILIDAD DE LA POBLACIN PARA EL DESARROLLO DE ACTIVIDADES ECONMICAS- SOCIALES DE LA LOCALIDAD DE JAMBUR ALTO, DISTRITO DE PAIMAS

Descripcin de las principales causas (mximo 6)

Causas indirectas

Causa 1:

VAS INADECUADAS PARA EL TRASLADO DE LA POBLACIN Y LA PRODUCCIN AGROPECUARIA

-VA A NIVEL DE CAMINO DE HERRADURA EN MAL ESTADO DE CONSERVACIN.

Causa 2:

VAS INADECUADAS PARA EL TRASLADO DE LA POBLACIN Y LA PRODUCCIN AGROPECUARIA

-TRAZO INADECUADO DE CAMINOS DE HERRADURA

Causa 3:

VAS INADECUADAS PARA EL TRASLADO DE LA POBLACIN Y LA PRODUCCIN AGROPECUARIA

-CARENCIA DE MANTENIMIENTO DEL CAMINO DE HERRADURA.

9. OBJETIVO Y MEDIOS FUNDAMENTALES 9.1 Objetivo MEJOR ACCESIBILIDAD DE LA POBLACIN PARA EL DESARROLLO DE ACTIVIDADES ECONMICAS- SOCIALES DE LA LOCALIDAD DE JAMBUR ALTO, DISTRITO DE PAIMAS

Principales Indicadores del Objetivo (*) (mximo 3)

Valor Actual (*)

Valor al Final del Proyecto(*)

NDICE MEDIO DIARIO

41

POBLACIN DIRECTAMENTE BENEFICIADA

75

NMERO DE HECTREAS PRODUCIDAS ACTUALMENTE 159

162.21

9.2 Medios fundamentales N Descripcin medios fundamentales

APERTURA DE CAMINO VECINAL CON CRITERIO TCNICO

CONSTRUCCIN DE OBRAS DE ARTE

ADECUADO MANTENIMIENTO DE LA VA

10. DESCRIPCION DE LAS ALTERNATIVAS DE SOLUCION AL PROBLEMA

Descripcin de cada Alternativa Analizada Componentes (Resultados necesarios para lograr el Objetivo Nmero de Beneficiarios Directos

Acciones necesarias para lograr cada resultado

Resultado 1: APERTURA DE CAMINO VECINAL CON CRITERIO TCNICO Alternativa 1: ALTERNATIVA N 01 Resultado 2: CONSTRUCCIN DE OBRAS DE ARTE.

COMPRENDE LA APERTURA DE 4.108 KM. DE CAMINO VECINAL, CON UNA COLOCACIN DE UNA CAPA DE RODADURA DE MATERIA GRANULAR (AFIRMADO) CON UN ESPESOR DE 20 CM., CON UN NACHO DE 4.5 M. 75

CONSTRUCCIN DE 6 BADENES DE MAMPOSTERA Y 4,108 METROS LINEALES DE CUNETAS SIN REVESTIR

Resultado 1: APERTURA DE CAMINO VECINAL CON CRITERIO TCNICO Alternativa 2: ALTERNATIVA N 02 Resultado 2: CONSTRUCCIN DE OBRAS DE ARTE.

COMPRENDE LA APERTURA DE 4.108 KM. DE CAMINO VECINAL, CON UNA COLOCACIN DE UNA CAPA DE RODADURA DE MATERIA GRANULAR (AFIRMADO) CON UN ESPESOR DE 20 CM., CON UN NACHO DE 4.5 M. 75

CONSTRUCCIN DE 6 BADENES DE CONCRETO Y 4,108 METROS LINEALES DE CUNETAS SIN REVESTIR.

III. FORMULACION Y EVALUACION 11. HORIZONTE DE EVALUACION Nmero de aos del horizonte de evaluacin (entre 5 y 10 aos): 10

Sustento tcnico del horizonte de evaluacin elegido:

DE ACUERDO A LOS PARMETROS DE EVALUACIN ESTABLECIDOS SEGN ANEXO SNIP 09 Y LAS RECOMENDACIONES DE LA GUA GENERAL DE IDENTIFICACIN, FORMULACIN Y EVALUACIN SOCIAL DE PIPS, DE LA DGPM MEF, PARA EL PRESENTE ESTUDIO DE PRE INVERSIN, SE ESTABLECE UN HORIZONTE DE EVALUACIN DE 10 AOS. EL HORIZONTE DE EVALUACIN DEL PRESENTE PROYECTO EST DETERMINADO POR LAS SUMAS DE LAS DURACIONES DE LAS FASES DE INVERSIN Y POST INVERSIN; SIEMPRE Y CUANDO SE CUMPLA CON LA REALIZACIN DEL MANTENIMIENTO ADECUADO Y PROGRAMADO DE LA VA, EL HORIZONTE PLANTEADO PARA AMBAS ALTERNATIVAS ES DE 10 AOS.

12. ANALISIS DE LA DEMANDA (*)

Servicio Descripcin U.M. Ao 1 Ao 2 Ao 3 Ao 4 Ao 5 Ao 6 Ao 7 Ao 8 Ao 9 Ao 10

TRANSPORTE DE CARGA Y PASAJEROS

N DE VEHCULOS

42

42

43

43

44

45

45

46

47

47

Enunciar los principales parmetros y supuestos considerados para l aproyeccin de la demanda.

LA DEMANDA PROYECTADA ES EL TRFICO EXISTENTE ACTUALMENTE EN LA TROCHA ALGODONAL - CACATURO, LA CUAL SE SUPONDR SER SIMILAR EN EL CAMINO VECINAL JAMBUR JAMBUR ALTO UNA VEZ IMPLEMENTADO EL PROYECTO, EL CRECIMIENTO DEL TRFICO VEHICULAR EST DADO POR 1.13% (TASA DE CRECIMIENTO DEL DISTRITO DE PAIMAS INEI CPV 2007) PARA VEHCULOS DE PASAJERO Y DE 2.5% PARA VEHCULOS DE CARGA (PBI AGROPECUARIO DEPARTAMENTAL).

13. ANALISIS DE LA OFERTA (*)

Servicio Descripcin U.M. Ao 1 Ao 2 Ao 3 Ao 4 Ao 5 Ao 6 Ao 7 Ao 8 Ao 9 Ao 10

TRANSPORTE DE CARGA Y PASAJEROS

N DE VEHCULOS

42

42

43

43

44

45

45

46

47

47

Describir los factores de produccin que determinan la oferta actual del servicio. Enunciar los principales parmetros y supuestos considerados para la proyeccin de la oferta.

LA OFERTA CON PROYECTO ESTAR DADA POR LAS CARACTERSTICAS TCNICAS DEL CAMINO VECINAL CV-03, EL CUAL PODR SER UTILIZADO POR LOS DIVERSOS VEHCULOS QUE DESEEN TRANSITAR (CAMIONETAS, AUTOMVILES Y CAMIONES DE CARGA, ETC.); PARA LA PROYECCIN DE LA OFERTA SE TOMAR AL IGUAL QUE LA DEMANDA, EL TRFICO VEHICULAR EL MISMO QUE ASCIENDE A 41 VEHCULOS, UTILIZANDO LA TASA DE CRECIMIENTO DEL DISTRITO DE PAIMAS DE 1.13% PARA TRANSPORTE DE PASAJEROS Y 2.5% PARA EL TRANSPORTE DE CARGA.

14. BALANCE OFERTA DEMANDA (*)

Servicio Descripcin U.M. Ao 1 Ao 2 Ao 3 Ao 4 Ao 5 Ao 6 Ao 7 Ao 8 Ao 9 Ao 10

TRANSPORTE DE CARGA Y PASAJEROS

N DE VEHCULOS

15. COSTOS DEL PROYECTO

Modalidad de ejecucin:

ADMINISTRACION INDIRECTA - POR CONTRATA

15.1.1 Costos de Inversin de la alternativa seleccionada (a precios de mercado)

Principales Rubros

U.M.

Cantidad

Costo Unitario

Costo Total a Precios de Mercado

EXPEDIENTE TECNICO

ESTUDIO

1.0

8,000.0

8,000.0

COSTO DIRECTO

425,491.57

Resultado 1

GLOBAL

1.0

342,814.01

342,814.01

Resultado 2

GLOBAL

1.0

82,677.56

82,677.56

SUPERVISION

GLOBAL

1.0

12,764.747

12,764.747

GASTOS GENERALES

GLOBAL

1.0

42,549.16

42,549.16

UTILIDADES

GLOBAL

1.0

42,549.16

42,549.16

Total

531,354.637

15.1.2 Costos de Inversin de la alternativa seleccionada (a precios sociales) (*)

Principales Rubros

Costo Total a Precios de Mercado

Factor de Correccin

Costo a Precios Sociales

EXPEDIENTE TECNICO

8,000.0

0.909

7,272.0

COSTO DIRECTO

425,491.57

336,138.3403

Resultado 1

342,814.01

270,823.0679

Insumo de Origen nacional

342,814.01

0.79

270,823.0679

Insumo de Origen Importado

0.0

0.0

0.0

Mano de Obra Calificada

0.0

0.0

0.0

Mano de Obra No Calificada

0.0

0.0

0.0

Resultado 2

82,677.56

65,315.2724

Insumo de Origen nacional

82,677.56

0.79

65,315.2724

Insumo de Origen Importado

0.0

0.0

0.0

Mano de Obra Calificada

0.0

0.0

0.0

Mano de Obra No Calificada

0.0

0.0

0.0

SUPERVISION

12,764.747

0.909

11,603.155023

GASTOS GENERALES

42,549.16

0.79

33,613.8364

UTILIDADES

42,549.16

0.79

33,613.8364

Total

531,354.637

422,241.168123

15.2 Costos de operacin y mantenimiento sin proyecto

Items de Gasto

Ao 1

Ao 2

Ao 3

Ao 4

Ao 5

Ao 6

Ao 7

Ao 8

Ao 9

Ao 10

OPERACIN Y MANTENIMIENTO

Total a Precios de Mercado

Total a Precios Sociales

15.3 Costos de operacin y mantenimiento con proyecto para la alternativa seleccionada

Items de Gasto

Ao 1

Ao 2

Ao 3

Ao 4

Ao 5

Ao 6

Ao 7

Ao 8

Ao 9

Ao 10

OPERACIN Y MANTENIMIENTO

14,810

14,810

14,810

42,166

14,810

14,810

14,810

42,166

14,810

14,810

Total a Precios de Mercado

14,810

14,810

14,810

42,166

14,810

14,810

14,810

42,166

14,810

14,810

Total a Precios Sociales

11,107

11,107

11,107

31,624

11,107

11,107

11,107

31,624

11,107

11,107

15.4 Costo por Habitante Directamente Beneficiado 7,084.73

15.5 Comparacin de costos entre alternativas (*)

Descripcin

Costo de Inversin VP.CO&M

VP.Costo Total

Situacin sin Proyecto

0.0

0.0

Alternativa 1

422,241.17

91,832.43

514,073.59

Alternativa 2

451,654.23

89,812.70

541,466.93

Costos Incrementales

Alternativa 1

422,241.17

91,832.43

514,073.60

Alternativa 2

451,654.23

89,812.70

541,466.93

16. BENEFICIOS (alternativa recomendada) 16.1 Beneficios Sociales (cuantitativo) (*)

Beneficios

Ao 1

Ao 2

Ao 3

Ao 4

Ao 5

Ao 6

Ao 7

Ao 8

Ao 9

Ao 10

AHORRO DE TIEMPOS

AHORRO DE COSTOS

EXCEDENTE DEL PRODUCTOR

102,422

110,634

119,263

128,329

137,855

147,863

158,378

169,425

181,031

193,223

Enunciar los principales parmetros y supuestos para la estimacin de los beneficios sociales

Para la incorporacin de superficies agrcolas, se ha considerado una tasa de crecimiento de 5%; para el rendimiento 10% para los cultivos a lo largo de la vida til, as como la utilizacin de la tasa de crecimiento poblacional de 1.13%, para determinar el autoconsumo de la poblacin ubicada en el rea de influencia.

16.2 Beneficios sociales (cualitativo)

DISMINUIR LAS PRDIDAS ECONMICAS DE LAS ACTIVIDADES AGRCOLAS DE LOS POBLADORES DEL REA DE INFLUENCIA. ESTABLECER UN MEJOR NIVEL DE INTERCAMBIO COMERCIAL DE LA POBLACIN HACIA LOS PRINCIPALES CENTROS DE COMERCIALIZACIN REGIONAL. MEJORAR LA CALIDAD DE VIDA DE LA POBLACIN DE JAMBUR ALTO. MAYOR ACCESO A LOS SERVICIOS BSICOS DE EDUCACIN Y SALUD.

17. EVALUACION SOCIAL (*) 17.1 Costo Beneficio

VAN SOCIAL

328,368.71

18. CRONOGRAMA DE EJECUCION 18.1 Cronograma de Ejecucin Fsica (% de avance)

Principales Rubros

Trimestre I Trimestre II Trimestre III Trimestre IV

EXPEDIENTE TECNICO

100

COSTO DIRECTO

Resultado 1

100

Resultado 2

100

SUPERVISION

100

GASTOS GENERALES

100

UTILIDADES

100

18.2 Cronograma de Ejecucin Financiera (% de avance)

Principales Rubros

Trimestre I Trimestre II Trimestre III Trimestre IV

EXPEDIENTE TECNICO

100

COSTO DIRECTO

Resultado 1

100

Resultado 2

100

SUPERVISION

100

GASTOS GENERALES

100

UTILIDADES

100

19. SOSTENIBILIDAD 19.1 Responsable de la Operacin y mantenimiento del PIP

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE PAIMAS

19.2 Es la Unidad Ejecutora la responsable de la Operacin y Mantenimiento del PIP con cargo a su Presupuesto Institucional?

SI

19.3 El rea donde se ubica el proyecto ha sido afectada por algn desastre natural? NO

20. IMPACTO AMBIENTAL Impactos Negativos Tipo Medidas de Mitigacin Costo

NINGUNA

Durante la Construccin NINGUNA

21. TEMAS COMPLEMENTARIOS NINGUNO

22. EVALUACIONES REALIZADAS SOBRE EL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA Fecha Estudio Evaluacin Unidad Evaluadora Observacin

30/09/2011 12:59 p.m.

PERFIL

APROBADO

OPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AYABACA

FORMATO SNIP 06

23. REGISTRO DE DOCUMENTOS FSICOS DE ENTRADA - SALIDA Tipo Documento Fecha Unidad

INFORME N 751-2011-D.I.D.U.RMPA

29/09/2011

DIVISIN DE ESTUDIOS Y FORMULACIN DE PROYECTOS DE INVERSIN (DEFPI)

INFORME N 751-2011-D.I.D.U.RMPA

30/09/2011 OPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AYABACA

INFORME N 208-MPA-OPI

30/09/2011 OPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AYABACA

013

30/09/2011 OPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE AYABACA

25. FECHA DE REGISTRO EN EL BP:

29/09/2011 29/09/2011

FECHA DE ULTIMA ACTUALIZACION:

26. DATOS DE LA DECLARATORIA DE VIABILIDAD N DE INFORME TECNICO: 013

ESPECIALISTA:

ECON.SEGUNDO SAAVEDRA HUACCHILLO/ING.MANUEL RAZURI PEREZ

RESPONSABLE:

ECON. SEGUNDO SAAVEDRA HUACCHILLO

FECHA:

30/09/2011

ING. ROBERT ALONSO PUCHULN REYES/ECON. RENZO TALLEDO TALLEDO Responsable de la Formulacin del Perfil

SILVER DANIEL ROMERO JARAMILLO Responsable de la Unidad Formuladora