Contenido

Historia ............................................................................................................................ 2 Evolucin del motor diesel ................................................................................. 5 Aplicaciones del motor diesel........................................................................ 11

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EL MOTOR DIESEL
Historia
En 1897, el ingeniero alemn Rudolf Diesel (1858-1913), present su invento al mundo cientfico en la Asamblea General de Ingenieros Alemanes celebrada en la ciudad de Kassel. Un motor con encendido por compresin. En comparacin con el ya acreditado motor a explosin Otto, este motor tena las

ventajas de consumir mucho menos y de poder funcionar con un combustible relativamente barato, siendo posible adems

alcanzar potencias muy superiores Pero antes de llegar a su gran descubrimiento por poco lo mata su invencin. Uno de los primeros motores de combustin interna, que llevan su famoso apellido, explot durante la primera prueba, pero Rudolf

sobrevivi y continu su trabajo. Diesel dise y prob muchos tipos de artilugios. De hecho, fue el primero en crear un motor solar pero no fue hasta 1893 cuando su fama comenz a conocerse entre los ingenieros e investigadores de la poca. En este ao, Diesel public un ensayo donde describa un motor que haca combustin dentro de uno de sus cilindros. Fue

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el

nacimiento

de

la

combustin

interna.

En

1894,

Diesel

patentiza su descubrimiento y demuestra por primera vez que es posible encender el combustible sin utilizar una chispa. Tres aos despus, Rudolf realiza la primera prueba exitosa de este motor, al ao siguiente el gobierno le concede la patente. Diesel era un hombre interesado por las necesidades sociales de las personas de su poca. Muchas veces manifest que el nacimiento de su motor fue originado por el deseo que tena de que el trabajador independiente pudiese competir con las

grandes industrias del momento. El primer motor de Diesel tena una efectividad de un diez por ciento, su segundo modelo, sin embargo, aument la eficacia en un 75%. En 1898, a los cuarenta aos, Diesel ya era millonario. En realidad el invento de Diesel se apoya sobre tres puntos: Su la transferencia del calor como proceso o ley fsica, el conocimiento y creatividad en el diseo mecnico y las necesidades sociales. propuesta fue concebida en parte para facilitar el

trabajo a los pequeos artesanos y trabajadores independientes reducindoles los costos, a fin de que pudieran competir con las grandes industrias que empleaban el vapor.

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El invento de Diesel se impuso muy rpidamente, y pronto dej de tener competencia en el campo de los motores navales y estacionarios. Sin embargo, el motor disel tena el gran inconveniente de que le resultaba imposible alcanzar regmenes de revoluciones elevados. Pero cuanto ms se iba difundiendo el motor disel y cuanto ms se iban conociendo las ventajas de este sistema, tanto ms eran las voces que exigan un motor de autoignicin pequeo y rpido. El mayor obstculo para el motor Diesel de alta velocidad lo representa la alimentacin de combustible. El mtodo de

"asistencia neumtica" aplicado en un principio, con el que el combustible es "soplado" al interior de la cmara de combustin mediante aire comprimido, no permita incrementar adecuadamente el rgimen de revoluciones. Adems la "bomba de aire" exiga una instalacin compleja, lo que haca imposible reducir

apreciablemente el tamao y el peso de los motores. A finales de 1922, el tcnico alemn Robert Bosch (18611942) decidi desarrollar su propio sistema de inyeccin para motores disel. Las condiciones tcnicas eran favorables; se dispona ya de experiencia en motores de combustin; las

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tecnologas de produccin haban alcanzado un alto nivel de desarrollo y ante todo podan aplicarse conocimientos

adquiridos en la fabricacin de bombas de aceite. Robert Bosch y su equipo trabajaron infatigablemente en esta nueva misin. A comienzos de 1923 se haban proyectado ya una docena de bombas de inyeccin distintas, y a mediados de 1923 se realizaron los primeros ensayos en el motor. El mundillo tcnico comenz a contar cada vez ms con la aparicin de la bomba de inyeccin mecnica, de la que esperaba un nuevo impulso para la construccin de motores disel. Por fin, en el verano europeo de 1925, se dieron los ltimos toques al proyecto definitivo de la bomba de inyeccin, y en 1927 salieron de la fbrica de Stuttgart las primeras bombas producidas en serie, del tipo mecnica con elementos en lnea. Esta bomba de inyeccin desarrollada por Bosch proporcion al motor de Rudolf un xito Diesel la velocidad El motor deseada, disel fue

proporcionndole

imprevisto.

conquistando cada vez ms campos de aplicaciones, ante todo en el sector del automvil.

Evolucin del motor diesel

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La historia de este motor comienza en el ao 1.897, cuando Rudolf Diesel crea el primer motor de combustin funcional, siendo otorgado el apellido del creador al motor como

reconocimiento. Dicho motor nunca fue adaptado por los vehculos de la

poca, ya que requera para la inyeccin del combustible de un compresor de aire muy voluminoso, lo que impeda su instalacin sobre el vehculo. Es en los aos 20 cuando dicho problema es resuelto por Robert Bosch, que perfeccion la bomba de inyeccin,

permitiendo el uso del motor Diesel en diversos vehculos, sobre todo en los de uso industrial o de transporte mediopesado. En la dcada de los aos 30, comienza a ser aplicado con fines militares, sobre todo en los carros de combate alemanes, siendo Maybach la firma que ms motorizaciones desarroll y que ms xito tuvo. Incluso el Dr. Ferdinand Porsche dise un motor Diesel V12 con compresor capaz de desarrollar ms de 400cv, destinado al tanque Mammut, un ingenio de 120 toneladas de peso y que afortunadamente nunca pas de la fase de

prototipo.

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Tras la guerra, la evolucin sufrida por el motor Diesel se aplic sobre todo a los vehculos pesados, agrcolas y a los trenes, ya que los turismos dotados con este motor difcilmente tenan xito. En la dcada de los 70, se produce una primera revolucin en estas motorizaciones, que ven su tamao y su peso reducidos, por lo que se pueden instalar en vehculos ligeros y turismos, siendo los motores Perkins y los desarrollados por Volkswagen los ms usados. Es en esta poca cuando el Volkswagen Golf Diesel hace historia al colocarse en los puestos de cabeza en ventas de su segmento. En esta poca hace acto de presencia el Mercedes Benz C 111, un vehculo que en su variante Diesel en vez de usar un motor de pistones alternativos usa un motor Wankel trirotor, lo que le permite unas prestaciones de escndalo para un Diesel de la poca y actual, como son un 0-100 km/h en 5 segundos y una velocidad punta de 260 km/h. Dicho vehculo se convirti en uno de los principales de cazarecords y de la poca. Sin embargo, el

problemas proyecto.

desarrollo

consumo

hicieron

abandonar

En los 80 los vehculos Diesel comienzan a gozar de mayor popularidad entre el pblico, ya que comienzan a emplearse con

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mayor

frecuencia

los

turbocompresores,

que

dotan

estos

motores de mejores prestaciones y cualidades termodinmicas. En estos aos aparecen los primeros motores por con Bosch gestin y que

electrnica,

desarrollada

principalmente

mejoran las propiedades de estas mecnicas. Es en la dcada de los 90 cuando se produce el boom de los motores Diesel, favorecido por las mecnicas de origen PSA pero sobre todo por los motores TDI del grupo Volkswagen, dotados del sistema bomba-inyector, que permiten unas prestaciones ms que dignas a los vehculos que las equipan con unos consumos muy ajustados. Tambin se introducen los primeros motores con sistemas de inyeccin directa de combustible, mediante una rampa o rail que suministra combustible a los inyectores, los comnmente

llamados common rail. Actualmente se est produciendo una tercera revolucin en los motores Diesel de la mano del grupo Fiat y su tecnologa Multijet. Dicho motor es un 4 cilindros que equipa un sistema common rail de segunda generacin, que alcanza presiones

entorno a los 1.400 bares, un turbocompresor de geometra fija e intercooler y culata de 16 vlvulas.

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En este motor los inyectores pueden actuar con diferentes intensidades, entre tres y cinco veces, todo ello de manera flexible y controlada. Cuentan con cinco orificios de 0,12 mm de dimetro. La entrada de combustible en el cilindro se produce con varias inyecciones pequeas, por lo que quemando una misma cantidad de combustible se consigue una combustin ms gradual y completa. En el Multijet de 1.300 cc se consiguen 70 cv y un par de 18,36 kgm, sin que el consumo declarado exceda los 4,5 litros a los 100 km. El nivel de emisin de gases se situa en 0,018 gramos por kilmetro, por lo que se situa por debajo de lo exigido por la norma Euro 4, que entrar en vigor en 2.006. Su duracin estimada es de 250.000 km, periodo en el que no requerir ms mantenimiento que los cambios de aceite a los 30.000 km. Para conseguir un peso de solo 130 kg, no se han eliminado componentes o aligerado, sino que se han miniaturizado, lo que hace pensar en este motor como un bonsi mecnico.

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Adems de este motor estn apareciendo nuevos sistemas para sacar ms rendimiento de los motores Diesel, como el sistema desarrollado por OPC, filial deportiva de Opel, que consiste en un sistema bi-turbo acoplado al motor 1.9 de inyeccin directa. Dicho sistema ha visto la luz en un prototipo de Vectra firmado por OPC, en el que el motor declara 212 cv y el consumo se mantiene en los 6 unas litros a los 100 km de origen, a la

consiguiendo

adems

prestaciones

impresionantes,

altura de deportivos consagrados, de hecho su velocidad mxima est limitada electrnicamente a 250 Km/h. En el futuro a los avances motores, tecnolgicos con unos darn un mayor o

rendimiento

estos

consumos

iguales

inferiores a los actuales, y no solo por el desarrollo de las mecnicas, sino tambin por el de los combustibles, de los que ya hay nuevos tipos, desarrollados por Repsol y BP, que limpian el sistema de inyeccin, ahorran combustible, mejoran las

prestaciones con menos emisiones contaminantes y no provocan espuma en el llenado del depsito. Desde el ao 2.000 los motores Diesel tambin han entrado de manera oficial en las competiciones, con un campeonato paralelo al europeo de turismos, y que no hace ms que reafirmar el avance sufrido por el motor Diesel en su historia.

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Aplicaciones del motor diesel

En la actualidad el motor Diesel es ms popular que nunca, particularmente para Colombia, todo comenz con la crisis

econmica del pas donde se opto por el alza en el precio de los combustibles para generar ms ingresos al estado y combatir la crisis econmica, inicialmente atacaron a la gasolina de una manera que en pocos aos era casis inexequible tener un carro de alta cilindrada a gasolina por los grandes costos del

consumo de combustible. Luego de esto empezaron los camiones comerciales a realizar cambios de motor a Diesel debido a que el gobierno lo permita y era 100% legal, estos compraban motores importados usados trados de pases desarrollados como Estados Unidos y Europa, se vieron algunos casos trados de Venezuela. Estos camiones por lo general eran los usados y modelos viejos (desde modelos 60 hasta los 90), en poco tiempo casi todos los camiones del pas era Diesel y dada esta revolucin los fabricantes nuevos empezaron con alrededor Diesel del 1992 a de importar fabrica,

camiones

motores

originales

dejando atrs los camiones de gasolina. Para la poca estos motores de los camiones nuevos eran de muy baja tecnologa los cuales a medida que fueron pasando los aos hasta la fecha han tenido Pgina 11 mejoras muy significativas

siendo ahora los mas ecolgicos del mercado, los pioneros de esta revolucin fueron los Kodiak de Chevrolet aunque en los aos 70s se vieron lo Dodge Diesel pero no tuvieron xito debido a que los motores de gasolina de la poca era ms silenciosos y potentes y para ese entonces los costos de la gasolina no eran un problema. Los fabricantes de otros vehculos como pick up, crossover, suv y algunos automviles empezaron a principio del 2000 a acoger tambin el ejemplo de los camioneros para tener ms competencia en el mercado, por lo tanto se empezaron a traer los primero vehculos Diesel siendo pionera chevrolet y por el xito obtenido las dems marcas empezaron a traer sus vehculos con motores Diesel con gran aceptacin del mercado Colombiano, fue tanta la acogida por sus ventajas econmicas que hoy la mayora de las Pick up, crossover, suv son Diesel y referente a los automviles actualmente solo se ven algunos brotes se

espera que se mejoren las tecnologas para adaptarlos mejor a estos vehculos sin embargo algunas marcas importantes han

trado sus automviles con motores Diesel como Audi y BMW. Referente a los tractocamiones o tractomulas desde sus

principios han utilizado motores Diesel por los beneficios de torques y durabilidad, lo mismo se presenta en plantas

estacionarias, generadores elctricos, grandes bombas y otras

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aplicaciones mencionado

industriales, concluir

despus que los

de

analizar

todo en

lo la

podemos

motores

Diesel

actualidad constituyen la mayora del mercado dejando para la gasolina los vehculos de baja cilindrada como los automviles y motos. Adicional a lo mencionado tambin podemos ver las siguientes aplicaciones: - Maquinaria agrcola 2T (pequea) y 4T(tractores, cosechadoras) - Propulsin ferroviaria - Propulsin marina 4T hasta una cierta potencia, a partir de ah 2T - Vehculos de propulsin a oruga - Automviles y camiones (4T) - Grupos generadores de energa elctrica (centrales elctricas y de emergencia) - Accionamiento industrial (bombas, compresores, etc., especialmente de emergencia)

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- Propulsin area

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