1206w Rapport Theorie de La Fiabilite

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Rapport dtudes
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Introduction .......................................................5 PARTIE 1 MTHODOLOGIE..............................7 Chapitre I Lvaluation structurale des ouvrages dart ...................................................9 Chapitre II Introduction la thorie de la fiabilit .............................................................15 Chapitre III Mthodologie de ltude..............21 Chapitre IV Outils et rfrences.....................31 PARTIE 2 EXEMPLES DAPPLICATION.........37 Chapitre I Pont poutres des Bouillres ......43 Chapitre II PICF de Challuy ............................63 Chapitre III VIPP de Merlebach.......................79 Chapitre IV Solution caisson BP du pont sur la rivire Saint tienne....................................99 Conclusions et perspectives........................115 Annexes .........................................................125
La gestion du patrimoine douvrages dart reprsente un enjeu majeur pour les matres douvrage. Elle pose la question du dveloppement de lingnierie de lexistant. La thorie de la fiabilit propose une valuation des structures base sur la thorie des probabilits. Elle est utilise dans laronautique, lindustrie offshore, lindustrie nuclaire et, plus rcemment, dans le domaine du btiment et des ouvrages dart. Lobjectif de cette tude est de mettre en application la thorie de la fiabilit pour : prciser la dmarche pour valuer les ouvrages dart neufs ou existants par approche probabiliste ; tablir des grilles de coefficients partiels de scurit pour lvaluation des ouvrages existants. Ce rapport se dcompose en deux parties : une 1e partie prsentant la dmarche ; une 2e partie illustrant cette dmarche sur quatre cas dtude douvrages dart.
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Thorie de la fiabilit
Application l'valuation structurale des ouvrages d'art
Collection les rapports
Document dit par le Stra dans la collection les rapports . Cette collection regroupe les rapports d'tudes, de recherche, d'exprimentation, les synthses de connaissances.
Thorie de la fiabilit Rapport dtudes
Ce rapport prsente les rsultats de ltude sur les Mthodes avances dvaluation structurale , ralise au sein du Rseau Scientifique et Technique du Ministre de lcologie, du Dveloppement durable, du Transport et du Logement. Cette tude a t mene par un groupe de travail compos de : Arnold Ballire, CETE de Lyon ; Yacine Ben Milad , DRIEA (ex- Stra) ; Anne-Sophie Colas, Stra ; Christian Cremona, Stra ; Denis Davi, CETE Mditerrane ; Jean-Bernard Humeau, CETE de lOuest ; Claude Le Qur, EGIS (ex- Stra) ; Claire Marcotte, CETE Nord-Picardie ; Jrme Michel, Stra ; Andr Orcesi, IFSTTAR ; Benot Poulin, CETE de lOuest ; Bruno Vion, CETE Mditerrane. Le rapport a bnfici des relectures attentives de : Jacques Berthellemy, Stra ; Jean-Michel Lacombe, Stra.
Collection Les rapports Stra
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Introduction
Contexte
Ltude sur lapplication de la thorie de la fiabilit lvaluation des ouvrages dart a t lance en 2009. Elle rpond au besoin de dvelopper les connaissances en matire dingnierie de lexistant. Elle sinscrit dans le programme dactions scientifiques et techniques du Stra (sujet 41-03-02) : Orientation scientifique et technique : 4 Agir sur les infrastructures et les systmes pour amliorer la scurit des dplacements Projet : 1 Analyser et matriser les risques sur ouvrages dart Action : 3 Matriser les risques dinsuffisance de capacit portante Sujet : 2 Mthodes avances dvaluation structurale des ouvrages
Action Matriser les risques dinsuffisance de capacit portante

Laction Matriser les risques dinsuffisance de capacit portante rpond une forte attente des matres douvrage, confronts un patrimoine vieillissant et un corpus technique franais encore peu dvelopp sur le sujet. Loptimisation des mthodes dvaluation des ouvrages existants constitue donc un enjeu important pour : la scurit des dplacements, afin dassurer aux usagers un haut niveau de scurit ; le dveloppement durable, afin de limiter les impacts cologiques lis des interventions non justifies sur les ouvrages ; lconomie, afin de grer les dpenses par loptimisation des interventions ; le plan juridique, afin de proposer un cadre permettant dassurer la responsabilit des intervenants lors des valuations douvrages existants. Compte tenu du vieillissement du patrimoine, de lvolution de lagressivit du trafic, du dveloppement des transports exceptionnels et de lvolution de la rglementation applicable aux ouvrages neufs le champ dapplication des Eurocodes ne couvrant pas les ouvrages existants, la mise au point dun corpus technique permettant dvaluer prcisment les ouvrages existants est un enjeu important pour les annes venir. Cest pourquoi le CTOA renforce son implication dans lingnierie des ouvrages existants notamment en pilotant une action majeure pour ltablissement de recommandations, proposant plusieurs niveaux de sophistication, pour lvaluation des ouvrages. Lobjectif de cette action est de mettre au point le corpus technique de lvaluation des ouvrages existants.
Sujet Mthodes avances dvaluation structurale des ouvrages

Le sujet Mthodes avances dvaluation structurale des ouvrages vise dvelopper la mise en application des mthodes probabilistes pour lvaluation des ouvrages dart ainsi que ladaptation des coefficients partiels de scurit, pour aider lvaluation courante des ouvrages existants par mthode semi-probabiliste. Il est ainsi men en lien avec le sujet 1 Mthodes courantes dvaluation structurale des ouvrages [11]. Cette tude est mene par un groupe de travail associant les CETE et le CTOA, avec lappui de lIFSTTAR. La thorie de la fiabilit a ainsi t mise en pratique par chaque CETE sur un ouvrage rel ou fictif pour : prciser la mthodologie dapplication de la thorie de la fiabilit lvaluation des ouvrages neufs ou existants sur un exemple concret ; tablir des grilles de coefficients partiels permettant de rvaluer la performance des ouvrages existants au moyen dune mthode semi-probabiliste.
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Prsentation du rapport
Ce rapport prsente la mthodologie dveloppe par le groupe de travail pour mettre en application la thorie de la fiabilit lvaluation des ouvrages dart ainsi que les exemples de calculs sur ouvrage rel ou fictif. Il ne traite pas : des phases antrieures (surveillance, entretien, inspection, diagnostic) ou postrieures (rparations, renforcements) lvaluation qui font lobjet dautres tudes dans le programme daction du Stra ; des mthodes dvaluation dites courantes qui font lobjet du sujet 1 Mthodes courantes dvaluation structurale des ouvrages [11] de cette action. Ce rapport ne fournit pas de grilles de coefficients partiels actualiss directement utilisables pour lvaluation dun ouvrage existant : ici seule la mthodologie de calcul de ces coefficients est prsente, ltablissement de grilles fera lobjet de la prochaine tude sur ce sujet. Le rapport se dcompose en deux parties. La Partie 1 dcrit la dmarche adopte au cours de cette tude : le Chapitre I prsente le contexte et les enjeux de ltude ; le Chapitre II expose les principes de la thorie de la fiabilit ; le Chapitre III dveloppe la mthodologie pour appliquer les principes de la fiabilit lvaluation des ouvrages dart ; le Chapitre IV recense la bibliographie et les outils utiliss dans ltude. La Partie 2 regroupe les exemples dvelopps par les CETE sur quatre ouvrages dart rels ou fictifs : le pont poutres en bton arm des Bouillres (CETE de lOuest) ; le pont-cadre PICF en bton arm de Challuy (CETE de Lyon) ; le VIPP de Merlebach (CETE Nord-Picardie) ; la solution caisson en bton prcontraint du pont sur la rivire Saint-tienne (CETE Mditerrane). Elle permet dillustrer les principes exposs en Partie 1 sur des exemples concrets.
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PARTIE 1 MTHODOLOGIE
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Chapitre I Lvaluation structurale des ouvrages dart

Lvaluation de la performance dune structure est en enjeu important qui se pose ds la construction de cette structure et reste prsent tout au long de sa vie. On se propose dans ce premier chapitre de prsenter le contexte et les enjeux de ltude. On dfinira ainsi les notions de performance structurale, puis on prsentera les mthodes dvaluation de cette performance ainsi que les objectifs attendus.
1 - Notions de performance structurale

On appelle performance structurale la capacit de la structure remplir les exigences pour lesquelles elle est conue et exploite. On rpartit ces exigences de performance en trois catgories : la scurit structurale, qui assure la rsistance de la structure aux actions prvues en situation normale ainsi que sa robustesse en situation exceptionnelle ; laptitude au service, qui assure le maintien de lexploitation de la structure ; la durabilit, qui dcrit laptitude de la structure demeurer en tat daccomplir ses performances de scurit structurale et daptitude au service dans des conditions donnes dutilisation et de maintenance sur une dure de service dfinie. La mesure de la performance structurale vise quantifier lcart entre les modes de fonctionnement acceptables de la structure et les modes de fonctionnement viter, en fonction des caractristiques de rsistance de la structure et des actions susceptibles de conduire sa ruine.
2 - Mthodes dvaluation de la performance

2.1 - Approche dterministe
Jusquau XIXe sicle, les rgles de construction reposaient sur lempirisme et lexprience. Le principe de scurit adopt tait celui dit des contraintes admissibles. Le principe des contraintes admissibles consiste sassurer que la contrainte maximale , calcule en une section donne sous une combinaison dactions dfavorables, reste infrieure une contrainte dite admissible adm. La valeur de la contrainte admissible est dtermine par le rapport de la contrainte de ruine rupt du matriau sur un coefficient de scurit K fix de manire conventionnelle :
adm =
rupt K
Ce principe prsente lavantage dtre facile mettre en uvre mais il reste insuffisant. En effet, il ne permet pas de prendre en compte la dispersion de chacun des paramtres intervenant dans le calcul puisquun mme
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coefficient leur est affect, ce qui peut conduire des sur-dimensionnements. Dautre part, la vrification en contraintes nest pas le seul critre intervenant dans lvaluation de la scurit dune construction. Lapproche dterministe a t adopte dans les rglements franais antrieurs 1970.
2.2 - Approche semi-probabiliste

On appelle approche semi-probabiliste la mthode reposant sur les notions dtat limite et de coefficients partiels de scurit. Cest cette mthode que lon retrouve dans de nombreux rglements, notamment les Eurocodes. Le mode de fonctionnement de la structure est dcrit par un tat limite liant rsistance des matriaux et sollicitations imposes la structure, sous la forme :
R>S
On distingue deux types dtat limite :
tat limite ultime, pour un mode de fonctionnement extrme de la structure ; tat limite de service, si la structure est inapte au service mais rparable.
On value la dispersion de certains paramtres partir dtudes statistiques que lon intgre sous forme de valeur caractristique. On retient gnralement comme valeur caractristique un fractile de la distribution de lchantillon mesur, cest--dire une valeur telle quune part donne de lchantillon soit suprieure cette valeur (Figure 1). Lorsque la dispersion peut tre nglige, les valeurs caractristiques peuvent tre values de manire dterministe.
Figure 1 : Valeur caractristique Rk dfinie comme le fractile 95% de la distribution (Rk a 95% de chance dtre dpasse).
Les incertitudes qui ne sont pas prises en compte sont intgres dans des coefficients partiels de scurit qui minorent les valeurs caractristiques des rsistances Rk et majorent celles des sollicitations Sk en introduisant des valeurs de calcul Rd et Sd :
Rd =
Rk R
et
Sd = S S k
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Lapproche semi-probabiliste consiste alors sassurer que ces valeurs de calcul Rd et Sd respectent la marge de scurit dfinie par ltat limite : Rk = Rd Sd = S S k R La mthode des coefficients partiels est qualifie de semi-probabiliste car elle combine, au sein dun mme tat limite, des valeurs estimes statistiquement et des valeurs dterministes, tout en adoptant un formalisme dterministe. Cette approche offre un bon compromis entre facilit de mise en uvre et informations sur la dispersion des donnes. Nanmoins, les coefficients partiels, tablis pour couvrir une large gamme dincertitudes, peuvent savrer peu reprsentatifs pour certaines structures particulires ou endommages. La dmarche semi-probabiliste a t introduite dans les rglements franais par les Directives Communes au Calcul des Constructions (Circulaire n71-145 du 13 dcembre 1971 puis Circulaire n79-25 du 13 mars 1979); elle a t reprise dans les rgles de calcul BAEL et BPEL puis dans les Eurocodes.
2.3 - Approche probabiliste

On appelle approche probabiliste la mthode qui sappuie sur la thorie de la fiabilit pour valuer la probabilit de dfaillance ou lindice de fiabilit de la structure. Le mode de fonctionnement de la structure est, comme pour lapproche semi-probabiliste, dcrit par un tat limite mais les incertitudes lies aux paramtres dentre sont introduites sous forme de loi de probabilit affecte chaque variable. Ces lois de probabilit sont tablies partir dtudes statistiques sur les paramtres concerns. Lapproche probabiliste consiste alors calculer la probabilit de dpassement du critre dtat limite, appele probabilit de dfaillance Pf, que lon compare une probabilit de dfaillance acceptable Pf 0 : Pf = P( R < S ) Pf 0
Lapproche probabiliste est sduisante puisquelle permet de prendre en compte un trs large spectre dincertitudes. Cependant, elle est limite par le manque dtudes statistiques concernant les diffrentes variables dentre et la complexit des calculs de probabilit. De plus, les diffrentes variables dentre prsentent souvent des corrlations difficiles dtecter et pouvant varier dans de fortes proportions dun ouvrage un autre ; le traitement de ces corrlations ncessiterait des calculs complexes et surtout la collecte dune volumineuse quantit de donnes pour chaque ouvrage trait. Par ailleurs, lapproche probabiliste ncessite la dfinition dune probabilit de dfaillance acceptable qui est une notion difficile apprcier et donc quantifier. On prsente dans le Tableau 1 un comparatif des trois approches introduites prcdemment dtaillant la nature des paramtres, des incertitudes et du calcul dans chacun des cas.
Dterministe Paramtres Incertitudes Calcul Dterministe Coefficient global Dterministe
Semi-probabiliste Fractile Coefficients partiels Dterministe
Probabiliste Variable alatoire Lois de probabilit Probabiliste
Tableau 1 : Comparatif des diffrentes approches d'valuation de la performance des structures.
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3 - Principes de lvaluation de la performance des ouvrages dart

3.1 - Performance des ouvrages neufs
Lvaluation de la performance des ouvrages neufs est motive par leur dimensionnement en vue de leur construction. La dmarche consiste valuer les charges que doit supporter louvrage pour remplir sa fonction et choisir les matriaux et la gomtrie de la structure permettant de supporter ces charges selon des critres de fonctionnement de louvrage prdfinis. La performance de louvrage sa conception est rgie par un rglement, qui fixe les matriaux et les charges envisager ainsi que les critres de fonctionnement acceptables. Le formalisme semi-probabiliste est bien adapt la conception des ouvrages dart car il permet dtablir des rglements faciles mettre en uvre. De plus, il couvre une large gamme dincertitudes et permet donc dintgrer les carts entre les grandeurs prvues et celles rellement mises en uvre ainsi que lvolution des diffrents paramtres au cours de la vie de louvrage. Par ailleurs, les cots induits par les marges introduites par le rglement restent assez faibles devant le cot total de louvrage neuf.
3.2 - Performance des ouvrages existants

Lvaluation de la performance des ouvrages existants peut intervenir au cours de la vie de louvrage pour diverses raisons :
modifier les conditions dexploitation de louvrage ; prvenir les risques lis lvolution de lenvironnement ou de la rglementation ; diagnostiquer des pathologies observes sur louvrage.
Lapproche de lvaluation des ouvrages existants est diffrente de celle adopte pour les ouvrages neufs. Les rglements, conus pour dimensionner les ouvrages neufs, ne savrent pas toujours adapts pour lvaluation des ouvrages existants et les marges de scurit peuvent dpasser celles quil est raisonnable dattendre dun ouvrage existant. En effet, le rglement en vigueur peut fixer des marges plus svres ou imposer des caractristiques de matriaux et de charges plus strictes que celles prises la conception de louvrage. De plus, le rglement ne permet pas de tenir compte du fait que louvrage soit construit, et notamment de la possibilit de mesurer certains paramtres par une auscultation ou une instrumentation de louvrage. Par ailleurs, si on peut intgrer une nouvelle valeur de paramtre dans lvaluation, il est difficile de tenir compte de la prcision de cette mesure. Il est donc ncessaire de dvelopper une mthodologie dvaluation spcifique aux ouvrages existants. Lvaluation de louvrage passe, dans un premier temps, par une collecte dinformations sur louvrage (documentations existantes, investigations sur site). Ensuite, diffrents niveaux de calculs de complexit croissante peuvent tre envisags selon les besoins. Le rglement britannique BA 79 [2] classe les mthodes de calcul en 5 niveaux selon leur degr de sophistication et les ncessits lies au fonctionnement de louvrage (Figure 2) ; ce modle 5 niveaux a t repris dans le projet europen BRIME [4] :
Niveau 1 : application directe du rglement en vigueur pour les ouvrages neufs sur un modle simple. Niveau 2 : application directe du rglement en vigueur pour les ouvrages neufs sur un modle complexe. Niveau 3 : application du rglement en vigueur pour les ouvrage sneufs avec prise en compte dune meilleure connaissance des rsistances et des charges (rsultats de linspection, rserve de capacit portante). Niveau 4 : modulation des coefficients partiels de scurit du rglement en fonction du type douvrage, du rgime dentretien et de maintenance, des rsultats de linspection. Niveau 5 : valuation probabiliste de louvrage.
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Les niveaux 1 3 ne sont pas traits dans cette tude ; ils font lobjet de ltude portant sur les Mthodes courantes dvaluation structurale [11]. Une premire approche du niveau 4 y est galement prsente. La prsente tude vise dvelopper les outils mthodologiques ncessaires pour complter le niveau 4 et mettre en application le niveau 5 de lvaluation structurale. Lors dune valuation, on commence par le niveau le moins complexe et on passe au niveau suprieur si la performance de louvrage nest pas assure et si la vrification nest pas trop coteuse vis--vis de lobjectif vis pour louvrage. La procdure dvaluation de louvrage existant conduit une prise de dcision :
pas dintervention ; surveillance plus ou moins avance ; restriction de trafic ; renforcement/rparation ; remplacement.
Figure 2 : Mode opratoire de lvaluation des ouvrages existants selon le rglement britannique BA 79 tir de Cremona, 2005 [7].
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Chapitre II Introduction la thorie de la fiabilit

La thorie de la fiabilit repose sur une approche probabiliste de la scurit structurale. Elle vise valuer la probabilit de dfaillance de la structure : connaissant un critre dtat limite de la structure ainsi que la variabilit des paramtres qui interviennent dans ce critre, la probabilit de dfaillance est dfinie comme la probabilit que ce critre soit dpass. La structure est finalement considre comme sre si cette probabilit de dfaillance est infrieure une valeur rfrence appele probabilit de dfaillance acceptable. Ce chapitre prsente les principes qui sous-tendent cette thorie ainsi que ses possibilits dapplication lvaluation de la scurit des structures. Les notions introduites dans ce chapitre sont dtailles dans lAnnexe 1, plus dinformations pouvant tre trouves dans Cremona, 2005 [7].
1 - Principes de la thorie de la fiabilit

1.1 - Mode de dfaillance et fonction dtat limite
Lvaluation de la scurit structurale commence par la dfinition du mode de dfaillance que lon veut tudier, cest--dire la localisation de llment de structure concern, les proprits mcaniques des matriaux, les sollicitations soumises ainsi que le modle liant rsistance et sollicitations. Notons que le niveau de fiabilit obtenu dpendra donc du mode de dfaillance choisi. Le mode de dfaillance permet ainsi de dfinir la marge de scurit ou fonction dtat limite respecter. Cette fonction dtat limite, note g, fait intervenir diffrents paramtres gomtriques ou physiques du systme tudi. Notons :
R la rsistance du matriau constitutif de la structure ; S les sollicitations imposes la structure.
On peut crire la marge de scurit M et la fonction dtat limite g sous la forme gnrale :
M = g ( R, S )
En se plaant dans lespace physique, espace form par R et S, on remarque que la fonction dtat limite permet de diviser lespace physique en 3 domaines (Figure 3) :
g (R, S) < 0 : domaine de dfaillance ; g (R, S) = 0 : tat limite ; g (R, S) > 0 : domaine de scurit.
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Figure 3:Domaine de dfaillance, tat limite et domaine de scurit.
1.2 - Variables alatoires et lois de probabilit

Dans le cadre de la thorie de la fiabilit, les paramtres intervenant dans la fonction dtat limite peuvent tre dfinis comme alatoires pour tenir compte des incertitudes qui planent sur leur valeur. On les appelle alors variables alatoires et on leur affecte une loi de probabilit qui dcrit leur variabilit (Figure 4) . On caractrise gnralement les lois de probabilit par leur valeur moyenne et leur cart-type ou leur coefficient de variation CdV, dfini comme le rapport de lcart-type sur la moyenne. Dans lvaluation des structures par la thorie de la fiabilit, on utilise couramment :
la loi normale : elle apparat naturellement dans les phnomnes alatoires dont la base physique est de nature microscopique mais observe lchelle macroscopique. En dautres termes, la distribution gaussienne est la loi de toute variable dont les valeurs rsultent de la contribution dune multitude de facteurs indpendants. Elle traduit gnralement bien les erreurs de prcision dimplantation et les grandeurs gomtriques. La loi normale est enfin souvent adopte comme approximation dautres lois ; la loi lognormale : elle apparat dans les phnomnes issus du produit dune multitude de facteurs. Elle est trs utilise dans la modlisation de donnes hydrologiques, mais galement dans la construction de modle liant lamplitude des sismes avec leurs intervalles doccurrence. Elle est parfois utilise par dfaut, pour reprsenter les caractristiques physiques des matriaux et certaines sollicitations permanentes ne changeant pas de signe ; les lois de valeurs extrmes : la modlisation des variables dans une analyse de la fiabilit ncessite souvent de considrer des valeurs extrmes (par exemple, la plus grande charge quune structure aura subir pendant une priode donne ou la rsistance la plus petite dans un matriau fibr). Il est possible dtablir que seules six lois dextrmes existent, trois pour les maxima et trois pour les minima, appeles lois de Gumbel, lois de Frchet et lois de Weibull.
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Figure 4 : Distribution dune variable alatoire Z suivant une loi normale ( gauche) et lognormale ( droite).
Notons que toutes les variables intervenant dans la fonction limite ne sont pas ncessairement alatoires, certaines pouvant tre dfinies comme dterministes.
1.3 - Probabilit de dfaillance et indice de fiabilit

La thorie de la fiabilit permet donc, partir dune fonction dtat limite et des lois de probabilit associes ces variables alatoires, de connatre la probabilit Pf de se trouver dans le domaine de dfaillance :
Pf = P ( g ( R, S ) < 0 ) = P ( R S < 0) Lordre de grandeur de la probabilit de dfaillance tant trs faible, on traduit gnralement cette valeur en terme dindice de fiabilit , que lon calcule partir de la probabilit de dfaillance selon : = 1 ( Pf
o reprsente la fonction de rpartition de la loi normale centre rduite. On reprsente en Figure 5 la relation entre la probabilit de dfaillance Pf et lindice de fiabilit .
Figure 5 : Courbe de la probabilit de dfaillance Pf en fonction de lindice de fiabilit .
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On peut donner une interprtation gomtrique de lindice de fiabilit en se plaant dans un espace normalis correspondant lespace physique, cest--dire en considrant que les variables alatoires suivent une loi normale de moyenne nulle et dcart-type unitaire 1. On peut alors reprsenter gomtriquement lindice de fiabilit comme la distance entre lorigine O de lespace normalis et la courbe dtat limite. Le point de ltat r limite ainsi identifi est appel point de fonctionnement Z (Figure 6). On note le vecteur unitaire portant (ZO) :
uuu r r ZO = = R S r Les composantes R et S de sont appeles cosinus directeurs : elles donnent le poids relatif de chacune des variables sur lindice de fiabilit . On peut galement mesurer la sensibilit de cet indice aux variations de la moyenne (respectivement de lcart-type ) de R ou de S en tudiant leur coefficient de sensibilit Sm (respectivement Ss) : Sm =
et
Ss =
Figure 6 : Reprsentation gomtrique de lindice de fiabilit , du point de fonctionnement Z0 et des cosinus directeurs .
1.4 - Mthodes de calcul

En pratique, on recourt des mthodes destimation pour calculer lindice de fiabilit . On distingue deux types de mthode (Figure 7) :
Mthodes de niveau II : on reprsente la fonction dtat limite g par une surface approchante :
un hyperplan dans le cas de la mthode FORM (First Order Reliability Method) ; une hyperparabolode dans le cas de la mthode SORM (Second Order Reliability Method).
Notons que si les variables alatoires suivent une loi quelconque, il existe des transformations dites iso-probabilistes permettant de les ramener des variables normales, centres et rduites.
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Lindice de fiabilit est alors donn par la distance entre lorigine O de lespace normalis et cette surface ; on en dduit la probabilit de dfaillance Pf = ( ).
Mthodes de niveau III : on procde un tirage alatoire des couples de valeurs des variables alatoires R et S et on vrifie pour chaque couple sil y a dfaillance ou non ; la probabilit de dfaillance Pf est dfinie comme le rapport entre le nombre de tirages ayant conduit la dfaillance et le nombre total de tirages. Ce type de mthode requiert un grand nombre de tirages pour obtenir des rsultats fiables et peut donc se rvler trs coteuse en terme de temps de calcul.
Figure 7 : Mthodes d'estimation de la probabilit de dfaillance Pf : mthodes de niveau II ( gauche) et mthodes de niveau III ( droite).
2 - Applications de la thorie de la fiabilit

2.1 - Application directe lvaluation de la structure
La thorie de la fiabilit permet donc de connatre lindice de fiabilit (ou la probabilit de dfaillance) dune structure. Dans le cadre dune application directe de cette thorie lvaluation de la scurit de la structure, il convient de se fixer une valeur rfrence de cet indice de fiabilit, traduisant un niveau de scurit que lon juge acceptable : on appelle cette valeur lindice de fiabilit cible 0. La structure sera alors juge sure, vis--vis dun mode de dfaillance donn, si elle vrifie :
0
La valeur de lindice de fiabilit cible est difficile apprhender puisquelle traduit le niveau de scurit que lon veut se fixer et quelle dpend ainsi, entre autres, de la dure de vie de louvrage, des consquences engendres par sa ruine ou des critres conomiques lis son entretien et son remplacement.
2.2 - Application probabiliste
au
dveloppement
dune
approche
semi-
La thorie de la fiabilit permet galement de dvelopper une approche semi-probabiliste de la scurit des constructions. En effet, nous avons vu que lindice de fiabilit de la structure tait fonction des variables alatoires et plus particulirement de leur moyenne et de leur cart-type . La vrification de la relation cidessus peut donc se transformer de sorte que :
= f ( R , R , S , S ) 0
Rd ( R , R , 0 ) Sd ( S , S , 0 )
o Rd et Sd sont les valeurs de calcul respectives de la rsistance R et de la sollicitation S. On peut alors dfinir les coefficients partiels comme le rapport entre les valeurs reprsentatives Rk et Sk fournies au projeteur et les valeurs de calcul Rd et Sd :
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R =
Rk Rd
et
S =
Sd Sk
La thorie de la fiabilit est ainsi la base des normes Eurocodes traduits sous forme semi-probabiliste.
La thorie de la fiabilit permet de dvelopper une approche probabiliste de la scurit des constructions, permettant ainsi la prise en compte dun large spectre dincertitudes sur les diffrents paramtres du systme tudi. Cette approche prsente nanmoins des difficults dapplication. En effet, elle repose sur la connaissance des lois de probabilit associes aux variables dentre : or, il savre souvent difficile dobtenir des donnes statistiques suffisantes. Dautre part, lorsque ltat limite considr est complexe, les calculs de fiabilit peuvent rapidement devenir insurmontables. Enfin, son application lvaluation de la scurit dune structure passe par la dfinition dun indice de fiabilit cible auquel comparer lindice de fiabilit obtenu pour la structure.
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Chapitre III Mthodologie de ltude

Lobjectif de cette tude est de mettre en application la thorie de la fiabilit pour valuer la performance des ouvrages neufs ou existants. On sattachera dans un premier temps dfinir lindice de fiabilit cible 0 reprsentant le niveau de scurit requis. partir de cet indice de fiabilit cible, la thorie de la fiabilit va permettre :
dvaluer les ouvrages neufs ou existants par approche probabiliste ; dactualiser les coefficients partiels de lapproche semi-probabiliste pour lvaluation des ouvrages existants.
1 - Dtermination de lindice de fiabilit cible 0

1.1 - Dfinition de lindice de fiabilit cible
Nous avons vu que la dfinition de lindice de fiabilit cible tait une question complexe. Une approche classique consiste calibrer cet indice de fiabilit cible sur les rglements en vigueur. Cette approche est pertinente si on considre le rglement comme optimal, cest--dire offrant un bon compromis entre conomie et scurit. Il faut toutefois garder lesprit que cet indice dpend du type dtat limite considr, des consquences de la dfaillance et de la priode de rfrence considre. LEN 1990 dfinit trois classes de consquences de dfaillance, CC1 (faibles) CC3 (leves), afin de diffrencier les niveaux de fiabilit requis. ces classes de consquences sont associes des classes de fiabilit RC1 RC3. Cest la classe CC2 (consquences moyennes) qui est recommande pour les ouvrages dart : la classe de fiabilit associe RC2 prescrit lapplication des coefficients partiels prvus dans les Eurocodes sans modification. Des valeurs dindice de fiabilit cible sont ainsi prescrites dans lannexe C.6 de lEN 1990 selon le type dtat limite considr, pour une priode de rfrence de 1 an et 50 ans (Tableau 2). On peut en dduire les indices 100 ans, dure de projet prescrite pour les ouvrages dart, partir de la formule :
( n ) = ( 1 )
Ces indices cibles devant tre valides pour une large gamme douvrages, ils peuvent savrer trs scuritaires pour certains dentre eux.
tat limite Ultime Service
Priode de rfrence 1 an 4,7 2,9 50 ans 3,8 1,5 100 ans 3,7 1,0
Tableau 2 : Indices de fiabilit cibles 0 en fonction de ltat limite et de la priode de rfrence pour une classe de fiabilit RC2 (valeurs donnes dans le tableau C.2 de lannexe C de lEN 1990 1 an et 50 ans et calcules partir de la formule C.3 100 ans).
Dans les calculs mens dans ce rapport, lindice de fiabilit cible considr nest pas pris gal lindice cible de lEN 1990 (Tableau 2). Ce choix rsulte dune part du fait que les sollicitations dues aux charges de trafic sont
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conserves dterministes et gales aux sollicitations de lEN 1991-2. Aussi, cette variabilit ntant pas prise en compte, lindice cible calcul diffrera de lindice cible de lEN 1990. Dautre part, lEN 1990 fixe les indices cibles associs des probabilits de dfaillance socitales acceptables. Ils sont souvent peu reprsentatifs des pratiques de conception qui ont tendance conduire des indices de fiabilit plus levs. Il faut donc les voir comme des valeurs plancher . Dans un souci de cohrence avec les pratiques de dimensionnement, un indice de fiabilit cible a t recalcul pour chaque ouvrage sur la base dun dimensionnement strict aux tats limites. La performance de louvrage est value en comparant son indice de fiabilit rel cet indice cible. Un indice cible sera calcul pour chaque tat limite (service et ultime) et pour une priode de rfrence de 100 ans, dure de projet prescrite pour les ouvrages dart neufs dans les Eurocodes.
1.2 - Calcul de lindice de fiabilit cible

Lindice de fiabilit cible dun ouvrage est donc dfini comme lindice de fiabilit de cet ouvrage strictement dimensionn aux Eurocodes. Lindice dpendant du type dtat limite considr, deux indices de fiabilit cibles seront calculs pour chaque ouvrage, lun pour ltat Limite de Service (ELS) et lautre pour ltat Limite Ultime (ELU), suivant la mthode dtaille ci-dessous.
1.2.1 -
Dimensionnement strict aux Eurocodes
La premire tape du calcul de lindice de fiabilit cible est de dimensionner strictement louvrage considr aux Eurocodes, cest--dire en dimensionnant ltat limite. On commence par identifier la section et la vrification sur laquelle on va travailler, ainsi que le paramtre qui sera dimensionn, les autres paramtres (gomtriques ou physiques) restant identiques ceux de louvrage tudi. Le rglement impose une vrification liant la rsistance et les sollicitations : Rd = Rk S Sk = Sd R
Si on choisit de dimensionner la rsistance R, sa valeur stricte aux Eurocodes R0 sexprime en fonction des coefficients partiels de scurit, de sorte que : R0 = R S Sk
1.2.2 -
Calcul de lindice de fiabilit cible
Le calcul de lindice de fiabilit de louvrage strictement dimensionn aux Eurocodes se fait donc selon les principes exposs au chapitre II section 1. Mode de dfaillance et fonction dtat limite Le mode de dfaillance est impos par la section et par la vrification retenues pour le dimensionnement. La fonction dtat limite se dduit de la prescription du rglement en remplaant les valeurs de calcul (valeurs caractristiques et coefficients partiels) par leur variable alatoire associe : g =RS Variables alatoires et lois de probabilit Les paramtres intervenant dans la fonction dtat limite sont donc considrs comme alatoires : on leur associe une loi de probabilit, caractrise par sa valeur moyenne et son cart-type (ou son coefficient de variation CdV). Si les valeurs de mesure donnes par le rglement sont des valeurs caractristiques, on calcule la moyenne de leur variable alatoire associe selon la relation :
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R = R Rk
et
S = S Sk
o R et S sont appels biais. Les proprits des variables alatoires sont rsumes dans le Tableau 3.
Valeur nominale R0 = RSSk Sk Loi de probabilit Loi R Loi S Coefficient de variation CdVR CdVS
Variable Rsistance R Sollicitation S
Biais R S
cart-type R S
Tableau 3 :Variables alatoires et lois de probabilit associes pour le calcul de 0 (paramtre dimensionn en jaune).
Si le nombre de paramtres intervenant dans la fonction dtat limite est trs important, on pourra conserver comme variables alatoires les paramtres sur lesquels les incertitudes sont les plus grandes et fixer les autres paramtres comme dterministes, afin de limiter la complexit et les temps de calcul.
Calcul de lindice de fiabilit cible
Lindice de fiabilit cible est alors calcul comme lindice de fiabilit de cet ouvrage strictement dimensionn aux Eurocodes :
0 = 1 P ( R ( R R0 , CdVR ) S ( S Sk , CdVS ) < 0 )
o R et S suivent les lois dcrites dans le Tableau 3. On peut remarquer que 0 dpend des coefficients partiels de scurit R et S qui interviennent dans lexpression de la valeur du paramtre de dimensionnement R0 = R S Sk. Le poids de chacune des variables dans le calcul de 0 est donn par les coefficients directeurs R et S (Tableau 4). La sensibilit de 0 aux variations de la moyenne et de lcart-type de R ou de S est donne par les coefficients de sensibilit Sm et Ss. On peut ainsi, si les calculs savrent longs, rduire le nombre de variables alatoires en considrant comme dterministes les variables dont le cosinus directeur est faible par rapport aux autres.
Indice de fiabilit 0 Dimensionnement R Point de fonctionnement Z0 Cosinus directeurs 0 Sensibilit la moyenne Sm0 Sensibilit lcart-type Ss0 Z0,R 0,R Sm0,R Ss0,R Rsistance R 0 R0 Z0,S 0,S Sm0,S Ss0,S Sollicitation S
Tableau 4 : Rsultats du calcul de lindice de fiabilit cible 0.
2 - valuation des ouvrages par approche probabiliste

La thorie de la fiabilit peut tre utilise pour valuer la performance dun ouvrage par approche probabiliste, en comparant lindice de fiabilit de louvrage lindice de fiabilit cible.
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2.1 - Performance des ouvrages la conception

La performance dun ouvrage neuf est value en comparant lindice de fiabilit de louvrage lindice de fiabilit cible 0. Lindice de fiabilit cible ayant t dfini la section prcdente, il ne reste donc plus qu calculer lindice de fiabilit de louvrage tudi. Celui-ci est dtermin suivant la mme mthodologie que celle adopte pour le calcul de lindice 0.
Mode de dfaillance et fonction dtat limite
On conserve le mode de dfaillance et la fonction dtat limite prcdemment tablis :

g =RS Variables alatoires et lois de probabilit
On conserve les variables alatoires et leur loi de probabilit ; seule la valeur nominale du paramtre dimensionn change pour retrouver sa valeur de mesure. Notons que cette valeur de mesure doit vrifier les conditions imposes par le rglement lELS et lELU. Les proprits des variables alatoires sont rsumes dans le Tableau 5.
Valeur nominale Rk Sk Loi de probabilit Loi R Loi S Coefficient de variation CdVR CdVS
Biais R S
cart-type R S
Tableau 5 :Variables alatoires et lois de probabilit associes pour le calcul de (en bleu, le changement par rapport au Tableau 3).
Calcul de lindice de fiabilit
Lindice de fiabilit de louvrage neuf est alors donn par :

= 1 P ( R ( R Rk , CdVR ) S ( S Sk , CdVS ) < 0 )
o R et S suivent les lois dcrites dans le Tableau 5. Les informations complmentaires sur le calcul de sont regroupes dans le Tableau 6.
Indice de fiabilit Point de fonctionnement Z Cosinus directeurs Sensibilit la moyenne Sm Sensibilit lcart-type Ss ZR R SmR SsR Rsistance R ZS S SmS SsS Sollicitation S
Tableau 6 : Rsultats du calcul de lindice de fiabilit de louvrage neuf.
Louvrage est considr comme sr vis--vis du mode de dfaillance tudi sil vrifie :
0
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2.2 - Actualisation du niveau de performance des ouvrages existants

Lindice de fiabilit traduit le niveau de performance de louvrage sa conception. Toutefois, nous avons vu quil pouvait savrer ncessaire de rvaluer ce niveau de performance au cours de la vie de louvrage. Pour ce faire, on se base sur des relevs et des mesures sur site des paramtres de rsistance (caractristiques physiques et gomtriques des matriaux) et/ou de sollicitations (charges supportes par louvrage). Dans le cadre de lapproche probabiliste (calculs de niveau 5), on actualise le niveau de performance de louvrage en intgrant dans le calcul de lindice de fiabilit les nouvelles informations obtenues par linspection de louvrage et on compare le nouvel indice de fiabilit 1 obtenu lindice de fiabilit cible 0. Le calcul de lindice de fiabilit actualis 1 suit le mme principe celui de lindice de fiabilit de louvrage neuf.
On conserve le mode de dfaillance et la fonction dtat limite prcdemment tablis :

g =RS Variables alatoires et lois de probabilit
On conserve les variables alatoires et leur loi de probabilit mais on intgre la nouvelle information en modifiant la valeur moyenne et le coefficient de variation du ou des paramtre(s) mesur(s) linspection. Supposons que linspection porte sur la sollicitation S, fournissant ainsi une nouvelle valeur de sollicitation S1 avec une prcision de mesure CdVS1. Il faut donc procder au changement de la valeur moyenne de S, ou encore au changement du biais S1 :
S1 = S1 Sk
ainsi quau changement de son coefficient de variation. Les proprits des variables alatoires sont rsumes dans le Tableau 7.
Valeur nominale Rk Sk Loi de probabilit Loi R Loi S Coefficient de variation CdVR CdVS1
Biais R S1
cart-type R S1
Tableau 7 :Variables alatoires et lois de probabilit associes pour le calcul de 1 (en bleu, les changements par rapport au Tableau 5).
Lindice de fiabilit 1 de louvrage existant est alors donn par :

1 = 1 P ( R ( R Rk , CdVR ) S ( S 1 Sk , CdVS 1 ) < 0 )
o R et S suivent les lois dcrites dans le Tableau 7. Les informations complmentaires sur le calcul de 1 sont regroupes dans le Tableau 8.
Indice de fiabilit 1 Point de fonctionnement Z1 Z1,R 1 Z1,S
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Cosinus directeurs 1 Sensibilit la moyenne Sm1 Sensibilit lcart-type Ss1
1,R Sm1,R Ss1,R Rsistance R
1,S Sm1,S Ss1,S Sollicitation S
Tableau 8 : Rsultats du calcul de lindice de fiabilit 1 de louvrage existant.
Louvrage existant est considr comme sr sil vrifie :

1 0
On peut galement tenir compte dans lactualisation de la reprsentativit de la mesure obtenue lors de linspection : on peut, par exemple, nintgrer que les mesures dinspection dont le coefficient de variation est faible. On parle alors dactualisation conditionnelle ou baysienne ; nous naborderons par ce volet dans cette tude.
3 - Actualisation de coefficients partiels

Nous avons vu que, si lapproche probabiliste permettait dactualiser avec prcision la performance dun ouvrage au cours de sa vie, les calculs pouvaient savrer complexes. Dans le cadre de lvaluation dun ouvrage existant, on prfrera, dans un premier temps, adopter une approche semi-probabiliste, plus facile mettre en uvre. Nanmoins, lapplication directe de lapproche semi-probabiliste ne permet de prendre en compte que les valeurs des mesures de linspection et pas leur prcision (calculs de niveau 3). Dans cette partie, on se propose dactualiser (ou recalibrer) les coefficients partiels des Eurocodes afin quils puissent intgrer les informations fournies par les inspections et quils puissent ainsi tre utiliss pour lvaluation des ouvrages existants avec un formalisme semi-probabiliste, tout en assurant un niveau de scurit identique celui des mthodes probabilistes (calculs de niveau 4). Il a ainsi t retenu le principe selon lequel il est souhaitable que le niveau de performance de louvrage existant lELU soit comparable celui requis pour un ouvrage neuf (cf. norme ISO 13822:2001 [9]). Ltat Limite Ultime, relatif lintgrit structurale de louvrage, a t privilgi dans cette tude.
3.1 - Choix des coefficients partiels actualiser

Dans un premier temps, il faut choisir les paramtres qui feront lobjet dune recalibration, ainsi que les nouvelles valeurs de mesure et de dispersion de ces paramtres. Ce choix peut se baser sur deux facteurs :
les paramtres couramment mesurs lors des inspections douvrages existants (et les plages de valeurs et prcisions couramment obtenues) ; les rsultats des calculs de fiabilit (cosinus directeurs, sensibilits) qui donnent les paramtres ayant une influence sur lindice de fiabilit de louvrage.
Il a t dcid que chaque recalibration porterait exclusivement sur le coefficient partiel correspondant au paramtre dont la valeur et/ou la dispersion est modifie, en cohrence avec les pratiques des mthodes courantes dvaluation. Si aucun coefficient partiel napparat de manire explicite dans le rglement, il est possible den introduire un en lui fixant une valeur initiale gale 1.
3.2 - Actualisation dun coefficient partiel

Considrons par exemple les rsultats dinspection de la sollicitation S prcdemment retenus avec une nouvelle moyenne S1 et un nouveau coefficient de variation CdVS1 ; lactualisation portera donc sur le coefficient partiel S.
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La nouvelle valeur moyenne et la nouvelle dispersion permettent de calculer un indice de fiabilit acceptable 0 qui dpend de S : ( ) = 1 P ( R ( S , CdV ) S ( S , CdV ) < 0 ) 0 S R R S k R S1 k S1 o R et S suivent les lois du Tableau 9.
Valeur nominale R0 = RSSk Sk Loi de probabilit Loi R Loi S Coefficient de variation CdVR CdVS1
Biais R S1
cart-type R S1
. Tableau 9 : Variables alatoires et lois de probabilit associes pour le calcul de 0
Or, nous avons vu que la valeur rfrence de fiabilit pour cet ouvrage tait lindice de fiabilit cible 0. La S11 (correspondant au biais S1 et au nouveau recalibration consiste alors chercher le coefficient partiel coefficient de variation CdVS1) qui vrifie :
( S11 ) = 0 0 S11S k , CdVR ) S ( S1Sk , CdVS1 ) < 0 = 1 1 P R ( R R P ( R ( R R S Sk , CdVR ) S ( S S k , CdVS ) < 0 ) En rptant cette opration pour les diffrents paramtres, et leur valeur de biais et de coefficient de variation tablis la section 3.1, on dtermine ainsi les coefficients partiels permettant dassurer le niveau de performance requis par lapproche probabiliste, tout en adoptant le formalisme pratique de lapproche semi-probabiliste. On peut prsenter les diffrents rsultats sous forme de grilles de coefficients partiels o on donne en ligne le biais et en colonne le coefficient de variation (Tableau 10 et Tableau 11).
Coefficient de variation Coefficient CdVR1
R11 R 01 R 21
Coefficient R Biais R1 Biais Biais R Biais R2
Coefficient CdVR
R10
Coefficient CdVR2
R12 R 02 R 22
R
R 20
Tableau 10 : Grille des coefficients partiels recalibrs portant sur la rsistance R (valeur de R pour louvrage neuf en jaune).
Coefficient S Biais S1 Biais Biais S Biais S2
Coefficient de variation Coefficient CdVS1

S11 S01 S21
Coefficient CdVS
S10
Coefficient CdVS2
S12 S02 S22
S
S20
Tableau 11 : Grille des coefficients partiels recalibrs portant sur la sollicitation S (valeur de S pour louvrage neuf en jaune).
3.3 - Combinaison de coefficients partiels actualiss
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On dispose dsormais de grilles de coefficients partiels permettant dactualiser le niveau de performance de louvrage en fonction de la mesure dun de ses paramtres. Se pose dsormais la question de lactualisation simultane ou successive de plusieurs paramtres : en effet, on doit sassurer que les coefficients partiels recalibrs, calculs indpendamment, sont utilisables conjointement, tout en assurant le mme niveau de fiabilit. Pour ce faire, on calcule pour chaque combinaison de coefficients partiels, lindice de fiabilit acceptable correspondant. Si on veut vrifier la pertinence de la combinaison dune mesure sur la rsistance R de R1 et CdVR1 et dune mesure sur la sollicitation S de S1 et CdVS1 , on calcule lindice de fiabilit cible correspondant ces paramtres : ( R11 , S11 ) = 1 P R ( R1 R11 S11Sk , CdVR1 ) S ( S1S k , CdVS1 ) < 0 0 o R et S suivent les lois du Tableau 12.
Valeur nominale R11 S11Sk R0 = Sk Loi de probabilit Loi R Loi S Coefficient de variation CdVR1 CdVS1
Biais R1 S1
cart-type R1 S1
R11 , S11 ) . Tableau 12 : Variables alatoires et lois de probabilit associes pour le calcul de 0 (
Lutilisation de grilles de coefficients partiels indpendantes est alors valide si les indices de fiabilit obtenus sont gaux, ou dfaut trs proches, de lindice de fiabilit cible 0.
S Biais CdV CdVR1 R1 CdVR CdVR2 R R CdVR1 CdVR CdVR2 CdVR1 R2 CdVR CdVR2
Tableau 13 : Grille de lindice de fiabilit cible aprs combinaison des coefficients partiels recalibrs sur les paramtres R et S (valeur initiale de 0 en jaune).
Coefficient 0 Biais
S1 CdVS1 CdVS CdVS2 CdVS1
S CdVS CdVS2 CdVS1
S2 CdVS CdVS2
3.4 - Application lvaluation des ouvrages existants

Les grilles de coefficients partiels sont destines tre utilises lors de lvaluation des ouvrages dart par une mthode semi-probabiliste (calculs de niveau 4).
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Considrant une inspection qui fournit une nouvelle valeur moyenne S1 et un nouveau coefficient de variation CdVS1 de la sollicitation S, on calcule la valeur du biais correspondant S1 : S1 = S1 Sk
S11 correspondant S1 et CdVS1. et on relve dans le tableau le coefficient partiel recalibr On value finalement la performance de louvrage par application du rglement semi-probabiliste dans lequel on S11 . Louvrage est sr sil vrifie : remplace S par Rk S11Sk R Notons que la vrification est conduite ici avec les valeurs nominales Rk et Sk de louvrage neuf puisque le S11 prend la fois en compte la nouvelle mesure et sa prcision. coefficient partiel recalibr Lutilisation des grilles de coefficients ne ncessite pas de calcul de fiabilit.
Notons finalement que les grilles de coefficients partiels dfinies dans cette tude ne sont valables que pour louvrage tudi. Pour pouvoir les utiliser pour lvaluation douvrages existants, il est ncessaire de les valider sur un grand nombre douvrages reprsentatifs et dtablir ainsi des grilles pour chaque famille douvrages courants ; ce point est repris et dvelopp dans les perspectives de ltude.
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Chapitre IV Outils et rfrences

1 - Dfinition des modes de dfaillance et des fonctions dtat limite
Nous avons choisi de baser notre tude sur les Eurocodes. Les indices de fiabilit cibles seront ainsi calculs en respectant les prescriptions de lEN 1991 pour les sollicitations et de lEN 1992 pour le comportement des ouvrages en bton arm et prcontraint. Pour chaque ouvrage, les vrifications sont conduites lELS et lELU. Le dimensionnement strict aux Eurocodes, ncessaire au calcul de lindice de fiabilit cible, adopte une dmarche similaire celle adopte couramment pour le dimensionnement des ouvrages neufs ; il peut sappuyer sur les guides du projeteur. Les fonctions dtat limite dcoulent de la vrification retenue lors du dimensionnement strict aux Eurocodes.
2 - Dfinition des variables alatoires et des lois de probabilit

Nous avons vu que lune des tapes les plus complexes de la thorie de la fiabilit rsidait dans le choix des lois de probabilit associes aux paramtres : en effet, les statistiques sur les matriaux et les structures sont souvent difficiles obtenir. Dans le cadre de cette tude, nous avons identifi les paramtres qui interviennent gnralement dans le calcul des ouvrages dart en bton arm et prcontraint et nous avons entrepris, sur ces diffrents paramtres, une recherche bibliographique sappuyant sur des normes (rglement britannique BD79 [3], normes produits europennes), des documents issus de groupe de travail europens (JCSS Probabilistic model code [10]) et des articles scientifiques. Les lois de probabilit retenues dans cette tude sont issue de Cremona, 2010 [7] et sont prsentes dans le Tableau 14 ; notons que cette liste est non exhaustive et que les lois de probabilit proposes le sont titre indicatif.
Variable alatoire Dimensions des sections : nom + (o suit la loi donne ici) Superstructures Poids propre du bton Rsistance en compression du bton - prfabriqu - coul en place Rsistance la traction du bton Type de loi normale normale normale lognormale lognormale lognormale Moyenne 0 nom. 25 kN/m3 1,1 nom. 1,2 nom. 0,3 fck2/3 Biais 1,00 1,00 1,00 1,10 1,20 1,00 cart-type 10 mm 20% 5% 5% 10% 20% CdV
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Module dYoung du bton Limite dlasticit des aciers passifs Rsistance ultime aciers passifs Allongement ultime aciers passifs Enrobage : nom + (o suit la loi donne ici) - dalle - poutre Section darmatures Rsistance ultime des cbles de prcontrainte Position de prcontrainte : nom + (o suit la loi donne ici) - dalle - poutre Force prcontrainte initiale Pertes Prcontrainte finale
normale lognormale lognormale lognormale normale normale normale lognormale
22000 fck0,3 1,15 nom. 1,15 fe 0,08 0 0 nom. nom.
1,00 1,15 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 5 mm 5 mm
8% 5% 5% 15%
2% 4%
normale normale normale normale normale
0 5 mm nom. nom. nom.
1,00 1,00 1,00 1,00 1,00
10 mm 20 mm 4 ou 6 % 30% 6 ou 9 %
Tableau 14 : Paramtres intervenant dans lvaluation des ouvrages dart en bton arm et prcontraint et lois de probabilit utilises dans cette tude.
3 - Utilisation de loutil ReliabTbx

ReliabTbx est un programme permettant de mener des calculs de fiabilit. Il a t dvelopp dans lunit Scurit et Durabilit des Ouvrages de lIFSTTAR (anciennement Section Durabilit des Ouvrages dArt du LCPC) partir des annes 90. Il se prsente sous la forme dune bote outils utilisable sous Matlab. Dans cette tude, nous avons essentiellement utilis la version ReliabTbx R1.5. Nous ne prsentons ici que les fonctionnalits qui ont t utilises dans ltude ; pour plus dinformations se reporter la notice dutilisation ReliabTbx Release 1.5 Getting started [8].
3.1 - Principes gnraux dutilisation

3.1.1 Fichiers sources
Les calculs de fiabilit sous ReliabTbx sont bass sur 3 fichiers Matlab : le fichier dimensionnement, donnant la vrification impose par le rglement ; le fichier tat limite, donnant la fonction dtat limite ; le fichier variables, prsentant les variables alatoires et leurs caractristiques.
F i ch ier d im en sionn em en t
Le fichier dimensionnement, not nomdelouvrage_el0.m, se prsente sous la forme :
function Rd0=nomdelouvrage_el0(z) Rd=z(1); Sd=z(2); %dimensionnement Rd0=Sd ;
Il donne lquation liant la variable dimensionne Rd0 aux autres paramtres z(i).
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Fichier tat limite

Le fichier tat limite, not nomdelouvrage_el.m, se prsente sous la forme :
function g=nomdelouvrage_el(z) R=z(1); S=z(2); {R,S} ; %fonction d'tat limite g=R-S ;
Il exprime ltat limite g en fonction des paramtres z(i) qui interviennent dans son calcul.
F ich ier va riab les

Le fichier variables, not nomdelouvrage_var.m, se prsente sous la forme :
function var=nomdelouvrage_var % Variable rsistance R var(1).nom='Rsistance' ; var(1).type= ; var(1).par1= ; var(1).par2= ; var(1).biais= ; var(1).gamma=[ ; ] ; Variable sollicitations S var(2).nom='Sollicitations' ; var(2).type= ; var(2).par1= ; var(2).par2= ; var(2).biais= ; var(2).gamma=[ ; ] ;
Il donne pour chaque variable alatoire ses caractristiques : le nom var(i).nom ; la loi de probabilit var(i).type (1, loi normale, 2, loi lognormale, 4, loi de Gumbel) ; la moyenne var(i).par1 ; lcart-type var(i).par2 ; le biais var(i).biais ; le coefficient partiel var(i).gamma, sous la forme dun vecteur dont le premier argument donne la valeur du coefficient et le deuxime indique sil fait lobjet dune recalibration (0 pour non, 1 pour oui).
3.1.2 -
Commandes ReliabTbx
Dans le cadre de cette tude, trois commandes de ReliabTbx ont t utilises : fiabdesign : pour le calcul des indices de fiabilit acceptables ; fiabcom : pour le calcul des indices de fiabilit des ouvrages rels (neufs ou existants) ; calib_coeff : pour la recalibration des coefficients partiels. Les options du calcul ont t finalement fixes avec la commande fiabset.
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Fiabdesign
La commande fiabdesign se prsente sous la forme :
fiabB0=fiabdesign(fun,fun0,varfile,[],[],nvd,options)
Elle calcule lindice de fiabilit cible associ : la vrification semi-probabiliste fun0 (fichier Matlab nomdelouvrage_el0.m) ; ltat limite correspondant fun (fichier Matlab nomdelouvrage_el.m) ; les variables alatoires varfile (fichier Matlab nomdelouvrage_var.m). La variable dimensionne est prcise dans nvd. Cette commande fournit : lindice de fiabilit cible beta ; la valeur de dimensionnement du paramtre choisi vardesign ; le point de fonctionnement z0 ; les cosinus directeurs alpha ; la sensibilit des paramtres aux variations de moyenne sens_m ; la sensibilit des paramtres aux variations dcart-type sens_s.
F ia b com
La commande fiabcom se prsente sous la forme :
fiabcomp=fiabcom(fun,varfile,[],[],options)
Elle calcule lindice de fiabilit associ : ltat limite correspondant fun (fichier Matlab nomdelouvrage_el.m) ; les variables alatoires varfile (fichier Matlab nomdelouvrage_var.m). Les rsultats sont comparables ceux obtenus dans fiabdesign ( lexception de la variable de dimensionnement qui nintervient pas ici).
Calib_coeff
La commande calib_coeff se prsente sous la forme :
calib=calib_coeff(fun,fun0,varfile,[],Beta_0c,[],nvd,options)
Elle recalibre le(s) coefficient(s) partiel(s) associ(s) : la vrification semi-probabiliste fun0 (fichier Matlab nomdelouvrage_el0.m) ; ltat limite correspondant fun (fichier Matlab nomdelouvrage_el.m) ; les variables alatoires varfile (fichier Matlab nomdelouvrage_var.m). Lindice de fiabilit cible atteindre est prcis dans Beta_0c et la variable dimensionne dans nvd. Cette commande fournit : lindice de fiabilit cible (ou lindice le plus proche obtenu) beta ; une matrice des coefficients partiels de scurit recalibrs gamma (si un seul coefficient fait lobjet dune recalibration, les autres coefficients affichs sont identiques leur valeur initiale).
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F ia b s e t
Les options des calculs de fiabilit sont prcises partir de la commande fiabset.
options=fiabset('type_res',1,'type_prob',6)
Les paramtres utiliss dans ltude sont : le type de rsultat 'type_res' : 1 donne les rsultats complets ; la mthode de calcul 'type_prob' : 6 indique la mthode des surfaces de rponse.
3.2 - Couplages avec des logiciels de calcul de structures

ReliabTbx peut tre coupl avec un logiciel de calcul de structures pour dfinir le dimensionnement et ltat limite. Ce type de couplage est bien adapt pour le calcul des ouvrages neufs ou existants exceptionnels pour lesquels la modlisation est complexe et a ncessit lemploi de ces logiciels de calcul de structure. Notons nanmoins que le couplage allonge le temps des calculs de fiabilit et quil nest donc pas recommand pour la recalibration de coefficients partiels.
3.2.1 -
Couplage avec Excel
On peut coupler les fichiers dimensionnement et tat limite avec une feuille de calcul Excel 'fichierExcel.xls' sur laquelle est programme le calcul de la structure. Pour ce faire, il faut modifier les valeurs des cellules Excel contenant les variables affectes par les calculs ReliabTbx grce la commande :
xlswrite('fichierExcel.xls',variable,'feuilleExcel','celluleExcel')
On rcupre le rsultat obtenu dans Excel grce la commande :

variable=xlsread('fichierExcel.xls','feuilleExcel','celluleExcel')
3.2.2 -
Couplage avec ST1
On peut coupler les fichiers dimensionnement et tat limite avec un fichier ST1 fichierST1.st1 sur lequel est programm le calcul de la structure. Pour ce faire, il faut remplir un fichier de donnes donnees.dat contenant les variables affectes par les calculs ReliabTbx grce la commande :
fid1=fopen('donnees.dat','w'); fprintf(fid1,'variable=%g\n',variable); status=fclose(fid1);
Ce fichier de donnes sera lu par ST1 en ajoutant dans le fichier ST1 : LIRE 'donnees.dat'. On lance ensuite ST1 depuis les fichiers dimensionnement et tat limite :
system('\ST1\ST1.exe fichierST1.st1')
On rcupre le rsultat dans le fichier rsultat resultat.txt cr par ST1 grce la commande :
fid2='resultat.txt' variable=textread(fid2,'%f')
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PARTIE 2 EXEMPLES DAPPLICATION
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Prsentation des cas dtude

Nous prsentons dans cette partie les tudes douvrages dveloppes par chaque CETE appliquant la mthodologie dtaille en partie I sur : deux ouvrages courants en bton arm : le pont poutres des Bouillres (CETE de lOuest) et le PICF de Challuy (CETE de Lyon) ; un ouvrage en bton prcontraint : le VIPP de Merlebach (CETE Nord-Picardie) ; un grand ouvrage en bton prcontraint : la solution caisson du pont sur la rivire Saint-tienne (CETE Mditerrane). Chaque cas dtude suit le mme plan de prsentation (identique celui repris dans lexemple simple expos en Annexe 2) : Prsentation de louvrage. Calcul de lindice de fiabilit cible 0. valuation de louvrage par approche probabiliste. Actualisation de coefficients partiels. Exemple dapplication lvaluation de louvrage neuf et existant.
Analyse des rsultats

Le Tableau 15 rcapitule les principales caractristiques et rsultats de chaque tude. Les trois ouvrages existants (pont poutres des Bouillres, PICF de Challuy et VIPP de Merlebach) ont t initialement dimensionns suivant des rglements franais antrieurs et recalculs, dans le cadre de cette tude, aux Eurocodes. Pour ces ouvrages, cest la vrification la plus courante qui a t retenue lELS comme lELU dans les calculs de fiabilit, cest--dire la justification vis--vis de la flexion. Le projet du pont caisson sur la rivire Saint-tienne a t calcul initialement aux Eurocodes. Cest la vrification dimensionnante au stade du POA qui a t retenue dans les calculs de fiabilit, cest--dire la justification vis--vis du tranchant. Ltude a permis de formaliser les fonctions dtat limite correspondant aux vrifications retenues et didentifier, parmi les paramtres intervenant dans ces fonctions, les variables considres comme alatoires. Prcisons que les charges dexploitation nont pas t probabilises ce stade de ltude en raison de leur complexit ; un travail complmentaire est envisag pour tudier ce sujet. Lindice de fiabilit cible 0 de chaque ouvrage est calcul lELS et lELU. Les indices obtenus lELS pour le pont poutres des Bouillres, le PICF de Challuy et le pont caisson sur la rivire Saint-tienne sont du mme ordre de grandeur (lgrement suprieurs 2), alors que celui du VIPP de Merlebach est plus faible (infrieur 1). Les indices obtenus lELU sont beaucoup plus importants que ceux de lELS (suprieurs 8). La performance de louvrage la conception est value en comparant lindice de fiabilit de louvrage neuf son indice de fiabilit cible 0. On peut estimer la performance de chaque ouvrage tudi par son indicateur de performance probabiliste Ip, dfini comme le rapport entre son indice de fiabilit et son indice cible 0. Tous les ouvrages la conception ont un indicateur suprieur 1 lELS comme lELU, ce qui montre quils sont surs vis--vis de leur vrification respective. On remarque par ailleurs que, bien que leurs indices de fiabilit cibles lELS soient proches, le pont poutres des Bouillres a une rserve de scurit plus importante vis--vis de lELS que le PICF de Challuy et le pont caisson sur la rivire Saint-tienne. lELU en revanche, cest le pont poutres des Bouillres qui a lindicateur de performance le plus faible (trs proche de 1).
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Rgle de calcul initiale Calcul en fiabilit Type dELS Paramtre de dimensionnement Mode de dfaillance Fonction dtat limite g
Pont poutres des Bouillres Circ. Du 19 juillet 1934/ Circ. Du 10 mai 1927 et du 29 aot 1940 ReliabTbx Caractristique Section darmature As Flexion de la poutre de rive mi-trave g = As Ascalc 1. Hauteur de section h 2. Rsistance en compression du bton fc 3. Limite dlasticit des aciers fy 4. Enrobage des armatures c 5. Section darmatures As 6. Superstructures S 7. Poids volumique du bton b 2,5045 5,8266 2,3265 Section darmature As Flexion de la poutre de rive mi-trave g = As Ascalc 1. Hauteur de section h 2. Rsistance en compression du bton fc 3. Limite dlasticit des aciers fy 4. Enrobage des armatures c 5. Section darmatures As 6. Superstructures S 7. Poids volumique du bton c 10,2760 10,7725 1,0483
PICF de Challuy BAEL/Fasc. 61 titre II ReliabTbx Caractristique Section darmature As Flexion de la traverse suprieure mi-porte g = Mrsistant Msollicitant 1. Section darmatures As 2. Limite dlasticit des aciers fy 3. Hauteur de section h 4. Enrobage des armatures c 5. Superstructures S 6. Poids volumique du bton b 2,1310 2,8843 1,3535 Section darmature As Flexion de la traverse suprieure mi-porte g = Mrsistant Msollicitant 1. Section darmatures As 2. Limite dlasticit des aciers fy 3. Hauteur de section h 4. Enrobage des armatures c 5. Superstructures S 6. Poids volumique du bton c 7. Rsistance la compression du bton fc 8,1863 10,2645 1,2539
VIPP de Merlebach IP1/Fasc. 61 titre I V ReliabTbx Caractristique Section de cble de prcontrainte Ap Flexion de la poutre de rive mi-trave g = inf + fct 1. Contrainte initiale dans les cbles ini 2. Pertes de prcontraintes P 3. Section dun cble Ap 4. Poids volumique du bton b 5. Superstructures S 6. Contrainte de traction limite du bton fct 0,9280 2,0692 2,2297 Section de cble de prcontrainte Ap Flexion de la poutre de rive mi-trave g = Mrsistant Msollicitant
Caisson BP sur la rivire Saint tienne Eurocodes ReliabTbx + ST1 Caractristique paisseur dme du caisson bw Tranchant des mes des voussoirs g = lim me 1. Rsistance en compression du bton fc 2. paisseur de lme du caisson bw 3. Prcontrainte de flau Kp,flau 4. Prcontrainte extrieure Kp,ext 5. Position des cbles e 2,1359 2,4283 1,1369 Section daciers transversaux Asw/s Tranchant des mes des voussoirs g = VR,s VE 1. Limite dlasticit des aciers transversaux fyw 2. Hauteur utile zw 3. Prcontrainte de flau Kp,flau 4. Section daciers transversaux Asw/s 5. Position des cbles e 11,2661 13,1658 1,1686 1. Limite dlasticit des aciers transversaux s 4. Section daciers transversaux A
E L S
Variables alatoires
Indice de fiabilit cible 0 Indice de fiabilit Indicateur de performance Ip = /0 Paramtre de dimensionnement Mode de dfaillance Fonction dtat limite g
E L U
Variables alatoires
1. Limite dlasticit des aciers fp0,1k 2. Section dun cble Ap 3. Poids volumique du bton c 4. Superstructures S
Indice de fiabilit cible 0 Indice de fiabilit Indicateur de performance Ip = /0
8,1100 9,0497 1,1159
5. Section darmatures A 1. Section darmatures A 2. Section dun cble A Coefficients recalibrs 6. Superstructures S 5. Superstructures S 4. Superstructures S 7. Poids propre G
Tableau 15 : Principaux rsultats de lapplication de la thorie de la fiabilit aux ouvrages tudis.
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Une actualisation de coefficients partiels est propose pour chaque ouvrage. Seuls les coefficients de lELU ont fait lobjet de cette actualisation ; en effet, lELU tant relatif lintgrit structurale de louvrage, cest cette approche qui a t privilgie. Ltude a permis didentifier les critres de slection des coefficients actualiser ainsi que les plages de variations des valeurs et des prcisions pour lesquelles ces coefficients sont valables. Nous avons retenu prioritairement les coefficients portant sur les sections dacier (passifs ou de prcontrainte) et les charges permanentes (poids propre et surtout superstructures) : on prsente en Tableau 16 les variations des coefficients partiels actualiss par rapport au coefficient partiel de louvrage neuf sur les sections dacier et les superstructures. Avec la mme loi de probabilit et les mmes gammes de variation du biais (de 0,80 1,20) et du coefficient de variation (1% 3%), on obtient des valeurs de coefficients partiels actualiss sur les sections dacier qui sont trs proches. Sur les charges de superstructures en revanche, on constate de plus grande disparits entre les diffrents ouvrages. Rappelons finalement que les coefficients obtenus ne sont valables que pour louvrage et la vrification pour lesquels ils ont t calculs.
Section dacier A Variation du coefficient partiel Pont poutres des Bouillres PICF de Challuy VIPP de Merlebach Solution caisson du pont sur la rivire Saint-tienne A = 0,80 CdVA = 1% +22% +23% +22% +21% A = 1,20 CdVA = 3% -12% -14% -13% -11%
Superstructures S S = 0,80 CdVS = 10% -43% -25% -53% S = 1,20 CdVS = 30% +72% +39% +76%
Tableau 16 : Variation du coefficient partiel aprs actualisation sur la section d'acier et sur les superstructures.
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Chapitre I Pont poutres des Bouillres

1 - Prsentation de louvrage
1.1 - Contexte de ltude
Louvrage de rfrence est le pont poutres en bton arm des Bouillres. Il sagit dun ouvrage construit la fin des annes 50. Louvrage se prsente sous la forme dune trave isostatique droite en bton arm de 8 m douverture et de 8,88 m de porte (Figure 8). Le tablier est compos de trois poutres sous chausse de 3,08 m dentraxe relies entre elles par quatre entretoises et un hourdis de 0,16 m. Les trottoirs de 1 m sont en encorbellement et la chausse fait 6 m de large, soit une largeur utile de 8 m. Les poutres de rive ont une hauteur de 0,90 m et une paisseur de 0,50 m contre 0,95 m et 0,34 m pour la poutre centrale. Louvrage est constitu dun ciment 250/315 dos 350 kg/cm3 et daciers doux travaillant 1300 kg/cm en traction-compression et 1040 kg/cm sur cisaillement. Les armatures principales des poutres et entretoises prsentent un diamtre important (28 et 25 mm) au regard de leur paisseur dme. La compression admissible est ainsi estime 70 kg/cm (soit 250 kg/cm 90j sur prisme mesurs aux essais) et la traction de rfrence prise 7 kg/cm (soit 35kg/cm mesurs par flexion dprouvettes carres de cot b et de longueur 4 b).
Figure 8 : Coupe transversale du pont poutre des Bouillres.
La note de calcul date de 1952 et les plans de coffrage et ferraillage de 1956. Cette note a t tablie avec les charges dexploitation de la circulaire srie A n3 du 10 mai 1927 et la cirulaire A-1 du 29 aot 1940. Le calcul de bton arm est ralis selon la circulaire srie A n8 du 19 juillet 1934. Lanalyse de cette note de calcul en 1982 a mis en vidence un certain nombre dincohrences entre les plans et des erreurs sur lapplication des hypothses de calculs. Le recalcul de 1982 a montr les insuffisances de portance vis--vis des charges dexploitation du fascicule 61 du 29 dcembre 1971, avec des contraintes dpasses dans les armatures du hourdis et dans les armatures de la poutre centrale. Au regard des conclusions, une limitation de tonnage des charges accessibles cet ouvrage avait t propose 20 tonnes. Le pont des Bouillres prsent ci-avant, sert de base de rfrence, mais par la suite, cest un ouvrage fictif qui est tudi, utilisant notamment des matriaux aux caractristiques plus courantes. Par ailleurs, dans cette tude, les calculs sont conduits aux Eurocodes.
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1.2 - Caractristiques physiques et gomtriques de louvrage

Les caractristiques gomtriques de louvrage tudi (porte, nombre de poutres, largeur roulable, nombre de traves) sont celles dcrites la section 1.1. Les matriaux constitutifs de louvrage sont dfinis comme suit : un bton de rsistance caractristique en compression fck = 20 MPa ; des armatures de limite caractristique dlasticit fyk = 400 MPa. Louvrage fictif ainsi dfini est prdimensionn suivant les rgles du dossier pilote du Stra PSIBA 77 pour optimiser le coffrage des poutres avec les charges routires des Eurocodes. Les sollicitations dtermines avec les rgles du dossier pilote conduisent un tablier trois poutres sous chausse de 3,20 m dentraxe et relies entre elles par un hourdis de 0,16 m, avec des poutres de 0,90 m de hauteur et 0,30 m de largeur. Cest lELU qui est dimensionnant pour cet ouvrage : il impose une section minimale darmature de 56,43 cm (cf. section 2.2.1). La section retenue pour louvrage est de 58,08 cm, avec la rpartition suivante : 1er lit : 3 HA32 ; 2me lit : 2 HA32 et 1 HA25 (les deux premiers lits constituant des paquets) ; 3me lit : 2 HA25 et 1 HA20 ; cadres en HA12 ; enrobage de 5 cm (classe dexposition XC4).
2 - Calcul de lindice de fiabilit cible 0

Lapplication de la thorie de la fiabilit lvaluation du pont poutres des Bouillres passe par la dfinition dun indice de fiabilit cible, qui sert de rfrence dans les approches probabilistes. Dans cette tude, lindice de fiabilit cible est dfini comme lindice de fiabilit dun ouvrage quivalent au pont des Bouillres mais dimensionn ltat limite des Eurocodes. Deux indices cibles seront ainsi calculs, un pour ltat Limite de Service et un pour ltat Limite Ultime.
2.1 - Indice de fiabilit cible lELS

2.1.1 Dimensionnement strict aux Eurocodes
Le premire tape du calcul de lindice de fiabilit cible lELS est le dimensionnement de louvrage lELS strict selon les Eurocodes. Les vrifications sont menes sur la poutre la plus sollicite, cest--dire la poutre de rive, et portent sur la flexion de cette poutre en section mdiane (mi-trave). Le coffrage pris en compte est celui prdimensionn suivant les rgles du dossier pilote du Stra PSIBA77, mais avec lapplication des charges des Eurocodes (cf. section 1.2). Le dimensionnement vise dterminer la section minimale des armatures sous les charges et les combinaisons des Eurocodes.
La rg eu r pa rticipan te d e la tab le de co mp ression

La largeur participante de la table de compression beff associe la poutre de rive (Figure 9) est dtermine suivant l EN 1992-1-1, 5.3.2.1 (3) : beff = beff ,i + bw avec beff,i = 0, 2 bi + 0,1 l0 0, 2 l0 , o l0 = 8,88 m, soit :
beff,i = 0, 2 2,9 / 2 + 0,1 8,88 = 1,178 m entre poutres ;
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beff,i = 0,95 m 1,178 m en encorbellement ; beff,i = 0,95 + 1,178 + 0,3 = 2, 428 m ou 2, 43 m .
Figure 9 : Section de la poutre de rive du pont des Bouillres.
C o m p o r tem en t d es m a t r ia u x
Les calculs lELS sont conduits avec les valeurs de calcul des matriaux :
bton : valeur de calcul de la rsistance en compression du bton fcd :
f cd = f ck =
f ck = 20 MPa avec c = 1 et f ck = 20 MPa c
armatures : limite dlasticit de calcul de lacier de bton arm fyd :
f yd = f yk =
f yk s
= 400 MPa avec s = 1 et f yk = 400 MPa
Mme si aucun coefficient partiel napparat explicitement dans les Eurocodes, il est possible den introduire en leur fixant une valeur de 1,00.
Moments sollicitants
Les moments sollicitants dus aux charges permanentes et aux charges dexploitation ont t calculs avec le logiciel ST1 2.20. Dans la section mdiane de la poutre de rive, on peut dcomposer le moment de flexion d aux charges permanentes en MG d au poids propre de louvrage et MS d aux charges de superstructures : M G = 0,1675 MN.m M S = 0,1163 MN.m Pour lapplication des charges dexploitation, le tablier de louvrage a t dfini aux Eurocodes avec cinq zones transversales (0,30 m en extrieur des garde-corps, 1,0 m de trottoir de chaque cot et 6,00 m de largeur de chausse). La rpartition transversale des charges a t prise en compte en introduisant deux coefficients au droit des fibres extrmes du profil en travers, partir de la mthode de Courbon. Le modle de charge appliqu est le modle LM1 ; la classe de trafic considre est la classe 2. La valeur maximale du moment de flexion longitudinal dans la section mdiane de la poutre de rive sous les charges de trafic lELS caractristique est : M Q = 0,7899 MN.m On dfinit ainsi le moment de flexion lELS caractristique comme :
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M ELS = G M G + S MS + Q M Q
= 1,00 0,1675 + 1,12 0,1163 + 1,00 0,7899
M ELS = 1,0872 MN.m Les coefficients G et Q napparaissent pas dans les Eurocodes mais sont introduits ici avec une valeur neutre de 1,00. Le coefficient S = 1,12 reprsente quant lui lcart entre la valeur maximale de lenveloppe des superstructures et sa valeur nominale.
Justifications lELS
La justification lELS consiste dimensionner la section daciers As en respectant les contraintes limites dans le bton et les aciers imposes par lEN 1992-1-1, 7.2 :
c < 0,6 f ck st < 0,8 f yk Le calcul de la section minimale As0 est conduit de manire itrative : Initialisation As = As0ELU ; Position de laxe neutre x (dans lme dans notre cas) par la rsolution de lquation suivante :
beff 2 beff bw x 2 2 Calcul de linertie fissure If : If = beff 3 beff bw 3 x ( x h0 ) + n As ( d x 2 ) 3 3
( x h0 )
n As ( d x ) = 0
Calcul des contraintes dans le bton c et dans les aciers st :
c = st =
M ELS x If n M ELS (d x) If
Tant que c > 0,6 fck ou st > 0,8 fyk nouvelle itration avec : As = As st 0,8 f yk
Arrt lorsque les deux critres en contraintes sont atteints. On obtient ainsi une section darmatures As0ELS ncessaire de : As0 ELS = 47,35 cm 2 qui dpend des coefficients partiels c = 1,00 et s = 1,00 sur les matriaux et des coefficients G = 1,00, S = 1,12 et Q = 1,00 sur les sollicitations. Litration montre que le critre c < 0,6 fck nest pas dimensionnant. Les vrifications suivantes ne sont pas non plus dimensionnantes : la limitation de louverture des fissures w = 0,3 mm (EN 1992-1-1, 7.3) ; la vrification la fatigue.
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2.1.2 -
Le mode de dfaillance considr pour le calcul en fiabilit correspond la justification ELS adopte pour le dimensionnement strict aux Eurocodes (section 2.1.1), cest--dire le non-dpassement de la limite autorise de 0,8 fyk des armatures en fibre infrieure de la poutre mi-porte lELS caractristique. La fonction dtat limite retenue est : g = As As calc o As est la section calcule lors du dimensionnement strict lELS (section 2.1.1) et Ascalc est calcul selon le mme principe que As en supprimant les coefficients partiels sur les matriaux (s, c) et sur les sollicitations (G, S, Q). Notons que les coefficients intervenant dans les critres en contraintes (par exemple 0,8 fyk) sont conservs car considrs comme manant de la loi de comportement du matriau et non comme des coefficients partiels de scurit. La fonction dtat limite dpend : des caractristiques physiques et gomtriques des matriaux ; des sollicitations de poids propre, de superstructures et dexploitation.
2.1.3 -
Variables alatoires et lois de probabilit
On retient comme variables alatoires les paramtres de la fonction dtat limite g rpertoris dans le Tableau 17 : chaque variable est dcrite par une loi de probabilit dont les caractristiques sont issues du Tableau 14 (Partie 1, Chapitre IV).
Valeur nominale 0 20 400 0 47,35 (As0ELS) 3,614 25 Loi de probabilit Loi normale Loi lognormale Loi lognormale Loi normale Loi normale Loi normale Loi normale Coefficient de variation 10% 5% 2% 20% 5%
Variable cart sur la hauteur de section h (m) (h tel que h = 0,90 + h) Rsistance en compression du bton fc (MPa) Limite dlasticit des aciers fy (MPa) cart sur lenrobage des armatures c (m) (c tel que c = 0,05 + c) Section darmatures As (cm) Charges de superstructures S (t/ml) Poids volumique du bton b (kN/m3)
Biais 1,00 1,20 1,15 1,00 1,00 1,00 1,00
cart-type 0,010 0,005 -
Tableau 17 : Variables alatoires et lois de probabilit retenues dans ltude du pont poutres des Bouillres lELS (paramtre dimensionn en jaune).
Notons que les coefficients partiels ne servent pas directement au calcul de lindice de fiabilit mais quils interviennent dans le calcul de la valeur nominale de la variable de dimensionnement, ici la section darmatures As0ELS = 47,35 cm (cf. section 2.1.1). On rappelle par ailleurs que les charges dexploitation ne sont pas probabilises dans cette tude.
2.1.4 -
Calcul et analyse de lindice de fiabilit cible
Le calcul de lindice de fiabilit est effectu partir de la fonction dtat limite tablie en section 2.1.2 et des caractristiques de variables alatoires dfinies en 2.1.3 grce la fonction fiabdesign de ReliabTbx R1.5, avec les options de calcul suivantes : mthode par surface de rponse ('type_prob',6) ;
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surface de rponse linaire ('type_sreponse',1) ; plan dexprience en toile ('type_plandex',1). Le calcul est effectu directement via Matlab, sans couplage avec ST1 : les valeurs initiales des moments dus au poids-propre, aux superstructures et aux charges de trafic sont donnes par ST1 et recopies dans le fichier Matlab correspondant. Les moments sous poids-propre et sous superstructures sont ensuite recalculs sous Matlab en fonction des valeurs des variables alatoires. Le calcul de la section dacier minimale lELS est galement effectu sous Matlab directement. Le Tableau 18 donne les rsultats du calcul de fiabilit.
Indice de fiabilit 0 Dimensionnement As0ELS (cm) Point de fonctionnement Z0 Cosinus directeurs 0 Sensibilit la moyenne Sm0 Sensibilit lcart-type Ss0 -0,0054 0,2160 21,60 -11,681 h (m) 23,879 0,00037 0,000156 -1,54e-5 fc (Mpa) 418,08 0,8303 0,040 -0,07678 fy (Mpa)
2,5045 47,35 0,00142 -0,1136 -22,72 -6,463 c (m) 46,563 0,3315 0,3501 -0,2906 As (cm) 4,25 -0,3535 -0,4891 -0,433 S (t/ml) 25,398 -0,1270 -0,1016 -0,0323 c (kN/m3)
Tableau 18 : Rsultats du calcul de lindice de fiabilit cible du pont poutres des Bouillres lELS.
La valeur trs faible du cosinus directeur de fc montre que cette variable alatoire a peu dinfluence sur le calcul de lindice de fiabilit cible. Un calcul simplifi avec 6 variables alatoires (Tableau 19) fournit un indice de fiabilit cible trs proche (2,5033 pour 2,5045). Nanmoins, tant donne la rapidit des calculs, toutes les variables ont t conserves.
Indice de fiabilit 0 Dimensionnement As0ELS (cm) Point de fonctionnement Z0 Cosinus directeurs 0 Sensibilit la moyenne Sm0 Sensibilit lcart-type Ss0 -0,0054 0,2159 21,59 -11,674 h (m) 414,1 0,8304 0,040 -0,0767 fy (Mpa) 0,0014 -0,1136 -22,72 -6,459 c (m)
2,5033 47,35 46,56 0,3314 0,350 -0,2904 As (cm) 4,254 -0,3535 -0,4891 -0,4328 S (t/ml) 25,397 -0,1270 -0,1016 -0,0323 c (kN/m3)
Tableau 19 : Rsultats du calcul simplifi de lindice de fiabilit cible du pont poutres des Bouillres lELS.
2.2 - Indice de fiabilit cible lELU

Le premire tape du calcul de lindice de fiabilit cible lELU est le dimensionnement de louvrage lELU strict selon les Eurocodes. Les vrifications sont menes sur la poutre la plus sollicite, cest--dire la poutre de rive, et portent sur la flexion de cette poutre en section mdiane (mi-trave). Le coffrage pris en compte est celui prdimensionn suivant les rgles du dossier pilote du Stra PSIBA77, mais avec lapplication des charges des Eurocodes (cf. section 1.2). Le dimensionnement vise dterminer la section minimale des armatures sous les charges et les combinaisons des Eurocodes.
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La loi de comportement retenue pour le bton est le diagramme rectangulaire simplifi (Figure 10), avec : les coefficients de dformation et de rsistance : cu3 = 3,5 = 0,8 et =1,0
( fck = 20 MPa 50 MPa )
la valeur de calcul de la rsistance en compression du bton fcd : f cd = cc f ck =13,33 MPa avec cc = 1, c = 1,5 et f ck = 20 MPa c
Figure 10 : Diagramme rectangulaire simplifi pour le bton comprim selon lEN 1992-1-1.
La loi de comportement retenue pour les aciers passifs est le diagramme contrainte-dformation de calcul, avec branche suprieure horizontale, sans limite pour la dformation (diagramme B de la Figure 11), avec la limite dlasticit de calcul de lacier fyd :
f yd =
f yk s
= 347,83 MPa
o s = 1,15 et f yk = 400 MPa
Figure 11 : Diagramme contrainte dformation simplifi et de calcul pour les aciers passifs selon lEN 1992-1-1.
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Le moment de flexion lELU est dtermin partir des moments calculs lELS (section 2.1.1) en appliquant les coefficients partiels de scurit de la combinaison lELU sur les charges : M ELU = G M G + S M S + Q M Q M ELU
= 1,35 0,1675 + 1,35 1,12 0,1163 + 1,35 0,7899 = 1, 4677 MN.m
Le coefficient S rsulte du produit du coefficient partiel de la combinaison ELU (1,35) et du quotient entre la valeur maximale de lenveloppe des superstructures et sa valeur nominale (1,12).
Justifications lELU
Le dimensionnement strict lELU consiste dterminer la section daciers As0ELU ncessaire pour que le moment rsistant Mr gale le moment agissant ultime MELU. Les diffrentes tapes du calcul sont les suivantes :
Calcul du moment dans la table Mt avec Fc = beff h0 fcd et zc = d h/2 : h M t = beff h0 f cd d 2 Ici Mt > MELU donc laxe neutre est dans la table : on tudie une section rectangulaire de hauteur h et largeur beff. quilibre des moments :
M r = M ELU x beff x f cd d = M ELU 2 0,8 (1 0, 4 ) beff d f cd = M ELU o est la position relative de laxe neutre : x = d. Calcul du moment rduit : = Calcul de la position de laxe neutre :
=1, 25 1 1 2 Calcul de la section dacier : As0 ELU = o zc = d 0,4 et st = fyd. On obtient ainsi une section darmatures As0ELU ncessaire : As0 ELU = 56, 43 cm 2 qui dpend des coefficients partiels sur les matriaux c =1,50 (intervenant dans fcd) et s = 1,15 (intervenant dans fyd) et sur les sollicitations G = 1,35, S = 1,51 et Q = 1,35 (intervenant dans MELU). M ELU zc st
M ELU = 0,8 (1 0, 4 ) beff d f cd
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2.2.2 -
Le mode de dfaillance considr pour le calcul en fiabilit correspond la justification ELU adopte pour le dimensionnement strict aux Eurocodes (section 2.2.1), cest--dire lquilibre du moment rsistant et du moment ultime dans la section mdiane de la poutre de rive. La fonction dtat limite retenue est : g = As As calc o As est la section calcule lors du dimensionnement strict lELU (section 2.2.1) et Ascalc est calcul selon le mme principe que As en supprimant les coefficients partiels sur les matriaux (s, c) et sur les sollicitations (G, S, Q). La fonction dtat limite dpend donc : des caractristiques physiques et gomtriques des matriaux ; des sollicitations de poids propre, de superstructures et dexploitation.
2.2.3 -
Valeur nominale 0 20 400 0 56,43 (As0ELU) 3,614 25 Loi de probabilit Loi normale Loi lognormale Loi lognormale Loi normale Loi normale Loi normale Loi normale Coefficient de variation 10% 5% 2% 20% 5%
Variable cart sur la hauteur de section h (m) (h tel que h = 0,90 + h) Rsistance en compression du bton fc (MPa) Limite dlasticit des aciers fy (MPa) cart sur lenrobage des armatures c (m) (c tel que c = 0,05 + c) Section darmatures As (cm) Charges de superstructures S (t/ml) Poids volumique du bton c (kN/m3)
Biais 1,00 1,20 1,15 1,00 1,00 1,00 1,00
cart-type 0,010 0,005 -
Tableau 20 : Variables alatoires et lois de probabilit retenues dans ltude du pont poutres des Bouillres lELU (paramtre dimensionn en jaune).
Notons que les coefficients partiels ne servent pas directement au calcul de lindice de fiabilit mais quils interviennent dans le calcul de la valeur nominale de la variable de dimensionnement, ici la section darmatures As0ELU = 56,43 cm (cf. section 2.2.1). On rappelle par ailleurs que les charges dexploitation ne sont pas probabilises dans cette tude.
2.2.4 -
Le calcul de lindice de fiabilit est effectu partir de la fonction dtat limite tablie en section 2.2.2 et des caractristiques de variables alatoires dfinies en 2.2.3 grce la fonction fiabdesign de ReliabTbx R1.5 avec les options de calcul suivantes : mthode par surface de rponse ('type_prob',6) ; surface de rponse linaire ('type_sreponse',1) ; plan dexprience en toile ('type_plandex',1).
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Le Tableau 21 donne les rsultats du calcul de fiabilit.
Indice de fiabilit 0 Dimensionnement As0ELU (cm) Point de fonctionnement Z0 Cosinus directeurs 0 Sensibilit la moyenne Sm0 Sensibilit lcart-type Ss0 -0,02357 0,22936 22,936 -54,06 h (m) 23,034 0,035224 0,015387 -0,006743 fc (MPa) 305,32 0,79577 0,048836 -0,2843 fy (Mpa)
10,2760 56,43 0,006191 -0,1205 -24,099 -29,84 c (m) 51,766 0,40257 0,35667 -1,4755 As (cm) 6,1972 -0,34778 -0,48116 -1,7196 S (t/ml) 26,592 -0,12393 -0,09914 -0,12626 c (kN/m3)
Tableau 21 : Rsultats du calcul de lindice de fiabilit cible du pont poutres des Bouillres lELU.
Comme lELS, la valeur trs faible du cosinus directeur de fc montre que cette variable alatoire a peu dinfluence sur le calcul de lindice de fiabilit cible. Un calcul simplifi avec 6 variables alatoires (Tableau 22) fournit un indice de fiabilit cible trs proche (10,2170 pour 10,2760). Nanmoins, tant donne la rapidit des calculs, toutes les variables ont t conserves.
Indice de fiabilit 0 Dimensionnement As0ELU (cm) Point de fonctionnement Z0 Cosinus directeurs 0 Sensibilit la moyenne Sm0 Sensibilit lcart-type Ss0 -0,02357 0,23067 23,067 -54,361 h (m) 306 0,79603 0,0488 -0,2828 fy (Mpa)
10,2170 56,43 0,0062 -0,12116 -24,232 -29,996 c (m) 51,803 0,40173 0,35592 -1,4608 As (cm) 6,1893 -0,34874 -0,4825 -1,719 S (t/ml) 26,587 -0,12427 -0,0994 -0,12622 c (kN/m3)
Tableau 22 : Rsultats du calcul simplifi de lindice de fiabilit cible du pont poutres des Bouillres lELU.
3 - valuation de louvrage par approche probabiliste

La dfinition dun indice de fiabilit cible correspondant chaque tat limite permet de procder une valuation structurale du pont poutres des Bouillres par approche probabiliste, en comparant lindice de fiabilit de louvrage sa valeur cible.
3.1 - Configuration gomtrique de louvrage neuf

Pour passer louvrage neuf (qui, dans notre cas, correspond une solution fictive), la section dacier dimensionnante de 56,43 cm a t arrondie la valeur correspondant la mise en place dun nombre entiers darmatures, comme prcis la section 1.2, soit une section dacier As = 58,08 cm, le coffrage demeurant inchang. Cette valeur est conserve pour les calculs ELS et ELU. La section vrifie les recommandations ELS et ELU puisque : As = 58,08 cm 2 max ( As0 ELS = 47,35 cm 2 ; As0 ELU = 56, 43 cm 2 )
3.2 - valuation de louvrage neuf lELS
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Pour lvaluation de louvrage neuf, les calculs lELS portent sur la mme vrification et sont mens avec la mme fonction dtat limite et les mmes variables alatoires (Tableau 17) que pour les calculs de lindice de fiabilit cible lELS, lexception de la valeur nominale de la section darmatures prise la valeur As = 58,08 cm au lieu de sa valeur de dimensionnement strict As0ELS = 47,35 cm, le biais et le coefficient de variation restant inchangs. Le Tableau 23 donne les rsultats du calcul de fiabilit.
Indice de fiabilit Point de fonctionnement Z Cosinus directeurs Sensibilit la moyenne Sm Sensibilit lcart-type Ss -0,013045 0,22389 22,389 -29,206 h (m) 23,874 0,000461 0,000194 -1,96e-05 fc (Mpa) 361,59 0,82254 0,044433 -0,17297 fy (Mpa)
5,8266 0,003425 -0,11757 -23,515 -16,109 c (m) 55,702 0,35135 0,30247 -0,6192 As (cm) 5,0765 -0,34726 -0,48043 -0,97207 S (t/ml) 25,905 -0,12431 -0,099451 -0,072035 c (kN/m3)
Tableau 23 : Rsultats du calcul de lindice de fiabilit du pont poutres des Bouillres neuf lELS.
On vrifie que louvrage la conception est conforme aux Eurocodes lELS puisque lindice de fiabilit de louvrage neuf est suprieur son indice de fiabilit cible 0 : = 5,8266 2,5045 = 0 Ce rsultat nest pas surprenant puisque la section dacier en place est suprieure la section minimale ncessaire pour satisfaire la combinaison lELS. On peut constater que lcart entre lindice de fiabilit de louvrage neuf et sa valeur cible est trs important, ce qui sexplique par lcart important (23%) entre la section dacier de louvrage neuf et la section minimale ncessaire lELS.
3.3 - valuation de louvrage neuf lELU

Pour lvaluation de louvrage neuf, les calculs lELU portent sur la mme vrification et sont mens avec la mme fonction dtat limite et les mmes variables alatoires (Tableau 20) que pour les calculs de lindice de fiabilit cible lELU, lexception de la valeur nominale de la section darmatures prise la valeur As = 58,08 cm au lieu de sa valeur de dimensionnement strict As0ELU = 56,43 cm, le biais et le coefficient de variation restant inchangs. Le Tableau 24 donne les rsultats du calcul de fiabilit.
Indice de fiabilit Point de fonctionnement Z Cosinus directeurs Sensibilit la moyenne Sm Sensibilit lcart-type Ss -0,024842 0,2306 23,06 -57,285 h (m) 22,984 0,035637 0,015601 -0,007146 fc (MPa) 299,91 0,79231 0,049239 -0,29538 fy (Mpa)
10,7725 0,006524 -0,12113 -24,225 -31,61 c (m) 52,966 0,40872 0,35186 -1,5492 As (cm) 6,3197 -0,34749 -0,48076 -1,7996 S (t/ml) 26,667 -0,12377 -0,099013 -0,13201 c (kN/m3)
Tableau 24 : Rsultats du calcul de lindice de fiabilit du pont poutres des Bouillres neuf lELU.
On vrifie que louvrage la conception est conforme aux Eurocodes lELU puisque lindice de fiabilit de louvrage neuf est suprieur son indice de fiabilit cible 0 :
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= 10,7725 10, 2760 = 0 Ce rsultat nest de nouveau pas surprenant puisque la section dacier en place est suprieure la section minimale ncessaire pour satisfaire la combinaison lELU. On peut constater que lcart entre lindice de fiabilit de louvrage neuf et sa valeur cible est moins important qu lELS, ce qui est cohrent avec le faible cart (3%) entre la section dacier de louvrage neuf et la section minimale ncessaire lELU.
3.4 - Bilan
Le tableau ci-dessous (Tableau 25) compare les valeurs des indices de fiabilit du pont poutres des Bouillres la conception aux indices cibles correspondants lELS et lELU.
Indices de fiabilit Indice de fiabilit cible 0 Indice de fiabilit de louvrage neuf Indicateur de performance Ip = /0
ELS 2,5045 5,8266 2,3265
ELU 10,2760 10,7725 1,0483
Tableau 25 : valuation probabiliste de la performance du pont poutres des Bouillres lELS et lELU.
La mise en place dun nombre entier de barres dans louvrage neuf lui procure une rserve de scurit vis--vis de la vrification en flexion lELS comme lELU. Cette rserve est toutefois plus importante lELS qu lELU, ce qui est cohrent avec le fait que lELU soit dimensionnant pour cet ouvrage.

Lapplication de la thorie de la fiabilit permet galement de proposer une actualisation (ou recalibration) des coefficients partiels des Eurocodes destins lvaluation semi-probabiliste du pont poutres des Bouillres, pour intgrer de nouvelles informations sur louvrage existant, tout en assurant le mme niveau de fiabilit que celui requis pour louvrage neuf.

LELU tant relatif lintgrit structurale de louvrage, cest cette approche qui est privilgie dans cette tude. Les rsultats du calcul de lindice de fiabilit cible lELU (Tableau 21) mettent en vidence les variables les plus significatives sur lindice 0, que lon classe dans lordre dcroissant dimportance : la limite dlasticit des aciers passifs fy ; les charges de superstructures S ; la section darmatures As ; la variation du coffrage (ou la hauteur de la poutre h) ; le poids volumique du bton c ; lenrobage c. La limite lastique des aciers passifs en place ne pouvant tre mesure sans prlvement lors de linspection de louvrage, ce sont les variables suivantes qui sont finalement retenues pour la recalibration : les charges de superstructures S et le poids volumique du bton c, qui peuvent tre valus par exemple par pese de louvrage ;
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la section darmatures As, qui peut tre vrifie par mthode RADAR ou par visuel direct des aciers mis nu dans le cas dune rparation entranant la reprise du bton denrobage. Lactualisation est mene sur : le biais, qui permet de prendre en compte la valeur mesure lors de lauscultation (le biais reprsentant alors le rapport entre la valeur mesure et la valeur nominale) ; le coefficient de variation, qui permet de prendre en compte la prcision de la mesure. Les grilles de recalibration porteront donc sur : le coefficient S sur les charges de superstructures (pour louvrage neuf S = 1,35x1,12 = 1,51) : plage de biais 0,80 1,40 (biais ouvrage neuf 1,00), plage de CdV 10% 30% (CdV ouvrage neuf 20%) ; le coefficient A sur la section darmatures (en labsence de coefficient pour louvrage neuf, on introduit A = 1,00 qui divise la section dacier) : plage de biais 0,80 1,20 (biais ouvrage neuf 1,00), plage de CdV 1% 3% (CdV ouvrage neuf 2%) ; le coefficient G sur le poids volumique du bton (pour louvrage neuf G = 1,35) : plage de biais 0,90 1,10 (biais ouvrage neuf 1,00), plage de CdV 3% 7% (CdV ouvrage neuf 5%). Il est important de prciser que ces grilles de recalibration sont circonscrites une vrification en flexion de la poutre de rive du pont poutre des Bouillres en section mdiane.
4.2 - Calcul des coefficients partiels actualiss

Les coefficients partiels sont recalibrs pour assurer louvrage existant un niveau de fiabilit identique celui de louvrage strictement dimensionn aux Eurocodes (0 = 10,2760), selon la mthode dcrite en Partie 1 (Chapitre 3, section 3.2). Lactualisation des coefficients partiels identifis en section 4.1 est conduite grce la fonction calib_coeff de ReliabTbx R1.5 et permet dtablir des grilles de coefficients partiels actualiss (Tableau 26, Tableau 27 et Tableau 28). Notons toutefois que certains des rsultats prsents dans ces tableaux sont obtenus par dichotomie grce la fonction fiabcom lorsque la fonction calib_coeff prsente des problmes de convergence.
Coefficient S 0,80 Biais S 1,00 1,20 1,40
Coefficient de variation CdVS 10% 0,86 1,16 1,47 1,78 20% 1,10 1,51 1,94 2,38 30% 1,45 2,01 2,60 3,21
Tableau 26 : Grille des coefficients partiels recalibrs lELU portant sur les charges de superstructures S du pont poutres des Bouillres (valeur de S pour louvrage neuf en jaune).
Coefficient A 0,80 Biais A 1,00 1,20
Coefficient de variation CdVA 1% 1,22 0,98 0,81 2% 1,25 1,00 0,83 3% 1,31 1,05 0,88
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Tableau 27 : Grille des coefficients partiels recalibrs lELU portant sur la section dacier As du pont poutres des Bouillres (valeur de A pour louvrage neuf en jaune).
Coefficient G 0,90 Biais G 1,00 1,10
Coefficient de variation CdVG 3% 1,20 1,32 1,45 5% 1,22 1,35 1,48 7% 1,25 1,39 1,52
Tableau 28 : Grille des coefficients partiels recalibrs lELU portant sur le poids volumique du bton c du pont poutres des Bouillres (valeur de G pour louvrage neuf en jaune).
4.3 - Combinaison des coefficients partiels actualiss

Les grilles de coefficients partiels (Tableau 26, Tableau 27 et Tableau 28) ayant t tablies indpendamment les unes des autres, leur utilisation simultane ou successive doit tre valide en sassurant que la combinaison de diffrents coefficients permet de garder le mme niveau de fiabilit. Pour ce faire, on calcule lindice de fiabilit cible correspondant aux combinaisons des diffrents coefficients partiels, que lon compare lindice de fiabilit cible de louvrage lELU 0 = 10,2760. Le Tableau 29 teste la combinaison des coefficients partiels recalibrs portant sur les charges de superstructures S et la section dacier As.
As Biais A CdV 10% 0,80 20% 30% S 10% 1,00 20% 30% 10% 1,20 20% 30% 1% 10,2977 10,2838 10,2679 10,2954 10,2759 10,2522 10,2928 10,3300 10,2404 0,80 2% 10,276 10,2761 10,2760 10,2760 10,2760 10,2760 10,2761 10,2760 10,2759 3% 10,2234 10,2585 10,3001 10,2296 10,2768 10,3269 10,2367 10,2947 10,3503 1% 10,2972 10,2834 10,2675 10,2949 10,2754 10,2518 10,2924 10,3269 10,2400 1,00 2% 10,276 10,2761 10,2760 10,2760 10,2760 10,2760 10,2761 10,2760 10,2759 3% 10,2221 10,2572 10,2988 10,2284 10,2756 10,3257 10,2354 10,2935 10,3492 1% 10,2984 10,2845 10,2686 10,2961 10,2766 10,2529 10,2936 10,3356 10,2411 1,20 2% 10,276 10,2761 10,2760 10,2760 10,2760 10,2760 10,2761 10,2760 10,2759 3% 10,2227 10,2578 10,2994 10,2289 10,2761 10,3262 10,2360 10,2941 10,3497
Coefficient 0 Biais S
Tableau 29: Grille de l'indice de fiabilit cible lELU du pont poutres des Bouillres aprs combinaison des coefficients partiels recalibrs sur les charges de superstructures S et la section dacier As combins (valeur initiale de 0 en jaune).
Les indices de fiabilit rsultant de la combinaison des coefficients partiels recalibrs sur les charges de superstructure et la section dacier en place varient entre 10,2221 et 10,3503, soit un cart de lordre de 1% par rapport lindice de fiabilit cible initial 0 = 10,2760 : les coefficients partiels actualiss A et S peuvent tre combins, tout en garantissant le mme niveau de fiabilit. Les tableaux suivants (Tableau 30 et Tableau 31) testent la combinaison des coefficients partiels recalibrs portant sur les charges des superstructure S, la section dacier As et le poids volumique du bton c. Pour ces
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combinaisons, un seul biais est pris en compte pour la section dacier, car cest la variable dimensionnante, pour laquelle, dans le calcul de lindice de fiabilit cible, la valeur est dtermine partir de ltat limite de dimensionnement, sans prise en compte du biais indiqu pour la variable.
As : biais A = 1,00 et coefficient de variation CdVA = 1% Coefficient 0 Biais S c Biais G CdV 10% 0,80 20% 30% S 10% 1,00 20% 30% 10% 1,20 20% 30% 3% 10,3196 10,2928 10,2650 10,3125 10,2766 10,2380 10,3054 0,90 5% 10,3087 10,2873 10,2625 10,3041 10,2750 10,2425 10,2994 7% 10,2935 10,2797 10,2620 10,2923 10,2732 10,2490 10,2908 10,2683 10,2377 3% 10,3098 10,2898 10,2762 10,3047 10,2773 10,2466 10,2995 10,2890 10,2312 1,00 5% 10,2972 10,2834 10,2675 10,2949 10,2754 10,2518 10,2924 10,3269 10,2400 7% 10,2796 10,2743 10,2662 10,2812 10,2732 10,2592 10,2825 10,2729 10,2526 3% 10,3004 10,2868 10,3287 10,2971 10,2780 10,2549 10,2938 1,10 5% 10,2859 10,2792 10,2723 10,2858 10,2756 10,2607 10,2855 7% 10,2661 10,2691 10,2701 10,2705 10,2732 10,2692 10,2744
10,2367(*) 10,2819 10,2193 10,2268
10,2760 10,2465(*) 10,2771 10,2428 10,2528 10,2672
Tableau 30: Grille de l'indice de fiabilit cible lELU du pont poutres des Bouillres aprs combinaison des coefficients partiels recalibrs sur les charges de superstructures S, la section dacier As et le poids volumique du bton c combins (valeur initiale 0=10,2760).
(*) Ces deux valeurs sont obtenues en modifiant les options de calcul (mthode FORM), le calcul initial (mthode par surfaces de rponse) convergeant vers des valeurs qui nont pas de sens physique.
Les indices de fiabilit rsultant de la combinaison des coefficients partiels recalibrs portant sur les trois paramtres tudis varient alors entre 10,2193 et 10,3287, soit un cart de lordre de 1% par rapport lindice de fiabilit cible initial 0 = 10,2760.
As : biais A = 1,00 et coefficient de variation CdVA = 3% Coefficient 0 S Biais S c Biais G CdV 10% 0,80 20% 30% 10% 1,00 20% 30% 1,20 10% 20% 3% 10,2324 10,2597 10,2922 10,2355 10,2727 10,3125 10,2396 10,2859 0,90 5% 10,2306 10,2609 10,2967 10,2353 10,2762 10,3196 10,2408 10,2913 7% 10,2284 10,2628 10,3033 10,2352 10,2813 10,3299 10,2426 10,2991 3% 10,2239 10,2557 10,2934 10,2284 10,2714 10,3173 10,2338 10,2871 1,00 5% 10,2221 10,2572 10,2988 10,2284 10,2756 10,3257 10,2354 10,2935 7% 10,2197 10,2595 10,3036 10,2284 10,2816 10,3377 10,2377 10,3027 3% 10,2157 10,2518 10,2946 10,2216 10,2702 10,3219 10,2283 10,2882 1,10 5% 10,2138 10,2536 10,3008 10,2216 10,2749 10,3316 10,2302 10,2956 7% 10,2116 10,2565 10,3099 10,2221 10,2820 10,3456 10,2333 10,3064
57
fvrier 2012
30%
10,3308
10,3398
10,3529
10,3385
10,3492
10,3645
10,3459
10,3582
10,3760
Tableau 31: Grille de l'indice de fiabilit cible lELU du pont poutres des Bouillres aprs combinaison des coefficients partiels recalibrs sur les charges de superstructures S, la section dacier As et le poids volumique du bton c combins (valeur initiale 0=10,2760).
Les indices de fiabilit rsultant de la combinaison des coefficients partiels recalibrs portant sur les trois paramtres tudis varient entre 10,2116 et 10,3760, soit un cart de lordre 1% par rapport lindice de fiabilit cible initial 0 = 10,2760. Dans lexemple du pont poutres des Bouillres et pour les trois paramtres retenus pour la recalibration (charges des superstructure S, section dacier As et poids volumique du bton c), lutilisation combine des grilles de recalibration, o chaque recalibration ne concerne quun coefficient partiel, est possible et naltre pas le niveau de fiabilit de louvrage.
5 - Exemple dapplication lvaluation de louvrage neuf et existant

5.1 - Cadre de lexemple
Louvrage tudi est louvrage neuf du pont des Bouillres, avec la section dacier en place de 58,08 cm dtaille en section 1.2. On value la performance de louvrage sa conception puis on actualise ce niveau de performance sur louvrage existant. On considre, pour louvrage existant, une charge supplmentaire de superstructures par rechargement de chausse (de 1 cm, soit 0,144 t/ml) et lajout dune GBA sur chaque rive de louvrage, sparant chaque trottoir de la chausse (0,65 t/ml par GBA). Cela correspond au total 1,444 t/ml supplmentaire, par rapport une valeur initiale des superstructures de 3,614 t/ml (hors coefficient de majoration). On mesure ainsi 1,40 fois la valeur nominale initiale, avec une prcision de 10%. On rappelle que, dans cette tude, lvaluation de louvrage lELU porte sur la flexion de la poutre de rive en section mdiane.
5.2 - Application du rglement seul

5.2.1 valuation de louvrage neuf
La scurit de louvrage neuf est value par approche semi-probabiliste en comparant la section dacier As mise en place la section minimale ncessaire lELU As0ELU (section 2.2.1). Louvrage neuf est conforme au rglement puisque sa section dacier As est suprieure la section minimale ncessaire lELU de As0ELU : As = 58,08 cm 2 56, 43 cm 2 = As0 ELU
5.2.2 -
valuation de louvrage existant
La scurit de louvrage existant est value par approche semi-probabiliste en comparant la section dacier As mise en place la section minimale ncessaire lELU As01ELU, calcule avec la nouvelle valeur du paramtre, ici les charges de superstructures. Lapplication stricte des Eurocodes pour lvaluation dun ouvrage existant ne permet de prendre en compte que le changement de valeur moyenne du moment des superstructures et pas sa prcision de mesure.
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La nouvelle valeur des superstructures (S = 1,4x3,614 = 5,06 t/ml) permet de calculer un nouveau moment sollicitant MELU : M ELU = G M G + S M S1 + Q M Q = 1,35 0,1675 + 1,35 1, 4 0,1163 + 1,35 0,7899 M ELU = 1,5124 MN.m Dans cette combinaison, les coefficients majorateurs appliqus aux superstructures ne sont pas considrs puisque louvrage a fait lobjet dun rechargement et dune pese prcise pour dterminer le poids rel des superstructures. On dduit du moment sollicitant MELU actualis la section darmatures ncessaire lELU As01ELU : As01ELU = 58, 23 cm Louvrage existant nest pas conforme au rglement puisque sa section dacier As mise en place est infrieure la section minimale ncessaire lELU de As01ELU : As = 58,08 cm 2 / 58, 23 cm 2 = As01ELU
5.3 - Application de la thorie de la fiabilit

La scurit de louvrage neuf est value par approche probabiliste en comparant lindice de fiabilit de louvrage neuf son indice de fiabilit cible 0 (section 3.4). Le Tableau 32 rappelle la loi de probabilit adopte pour les charges de superstructures dans le calcul de et 0.
Valeur nominale 3,614 Loi de probabilit Loi normale Coefficient de variation 20%
Variable Charges de superstructures S (t/ml)
Biais 1,00
cart-type -
Tableau 32 : Rappel de la loi de probabilit des charges de superstructures S pour le calcul des indices de fiabilit et 0 du pont poutres des Bouillres.
Louvrage neuf est conforme au rglement puisque son indice de fiabilit est suprieur son indice de fiabilit cible 0 : = 10,7725 10, 2760 = 0
5.3.2 -
La scurit de louvrage existant est value par approche probabiliste en comparant lindice de fiabilit de louvrage existant 1 son indice de fiabilit cible 0. On commence donc par actualiser lindice de fiabilit de louvrage pour intgrer la nouvelle information sur les charges de superstructures. Ce calcul est men avec la nouvelle valeur moyenne (S = 5,06 t/ml), intgre sous la forme dun nouveau biais (1,40 au lieu de 1,00) et le nouveau coefficient de variation (10% au lieu de 20%) sur les superstructures. Le Tableau 33 donne la nouvelle loi de probabilit adopte pour le calcul de 1. On obtient ainsi un indice de fiabilit de louvrage existant 1 : 1 = 10,3925
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Variable Charges de superstructures S (t/ml)
Valeur nominale 3,614
Loi de probabilit Loi normale
Biais 1,40
cart-type -
Coefficient de variation 10%
Tableau 33 : Actualisation de la loi de probabilit des charges de superstructure S pour le calcul de lindice de fiabilit 1 du pont poutres des Bouillres (en bleu les caractristiques modifies par rapport au Tableau 32).
Louvrage existant est conforme au rglement puisque son indice de fiabilit 1 est suprieur son indice de fiabilit cible 0 : 1 = 10,3925 10, 2760 = 0 Deux raisons peuvent expliquer que la structure reste sre vis--vis du rglement, malgr laugmentation des charges de superstructures : la section d'aciers de louvrage rel est, par arrondi un nombre entier de barres, suprieure celle strictement ncessaire lELU ; le coefficient de variation de la variable superstructures est infrieur celui retenu pour le calcul de lindice de fiabilit cible.
5.4 - Application du rglement avec grilles de recalibration

Lvaluation de louvrage neuf est identique celle ralise la section 5.2.1 : louvrage neuf est conforme au rglement puisque sa section dacier As est suprieure la section minimale ncessaire lELU de As0ELU : As = 58,08 cm 2 56, 43 cm 2 = As0 ELU
5.4.2 -
La scurit de louvrage existant est value par approche semi-probabiliste en comparant sa section dacier As mise en place la section minimale ncessaire lELU As01ELU. La nouvelle information sur les charges de superstructures permet de calculer un nouveau moment sollicitant MELU en remplaant le coefficient partiel S = 1,51 par le coefficient partiel actualis correspondant la nouvelle valeur des superstructures (S = 1,40x3,614) et son nouveau coefficient de variation (10%). On lit ainsi dans le Tableau 26 la dernire ligne (biais 1,40) et la premire colonne (CdV 10%) le coefficient actualis: S = 1,78 Ce coefficient partiel actualis est inject dans le calcul du moment sollicitant de louvrage existant : S M S + Q M Q M ELU = G M G + = 1,35 0,1675 + 1,78 0,1163 + 1,35 0,7899 M ELU = 1, 4993 MN.m Soulignons que le calcul est conduit avec la valeur nominale du moment des superstructures MS = 0,1163 MN.m puisque le coefficient partiel actualis prend la fois en compte la nouvelle valeur de mesure et le nouveau coefficient de variation. On dduit du moment sollicitant MELU actualis la section darmatures ncessaire lELU As01ELU : As01ELU =57,70cm 2
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Louvrage existant est conforme au rglement puisque sa section dacier As mise en place est suprieure la section minimale ncessaire lELU de As0ELU : As = 58,08 cm 2 57,70cm 2 = As01ELU Lutilisation des grilles de recalibration permet de retrouver le mme rsultat quun calcul direct en fiabilit.
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Chapitre II PICF de Challuy

Louvrage de rfrence (Figure 12 et Figure 13) est un passage faunes construit en 2008 Challuy (Nivre) pour le doublement de la RN7 (passage en 2x2 voies). Louvrage complet se compose de deux demi-ouvrages droits identiques de type PICF, spars par un vide central au niveau des traverses et relis par des murs masques ; ltude se rsume un demi-ouvrage. Le PICF porte 2 voies de circulation, pour une largeur totale de 12,65 m. Son ouverture est de 4,80 m pour 2,91 m de hauteur. Louvrage est quip dun remblai intrieur de 0,30 m ainsi que de dalles de transition.
Figure 12 : Vue gnrale du PICF de Challuy.
Figure 13 : Vue intrieure du PICF de Challuy.
En phase dexcution, cet ouvrage a t justifi selon les rglements franais tant pour les actions variables (fasciscule 61 titre II) que pour les sections darmatures (BAEL). Ses lments constitutifs prsentent une paisseur de 0,35 m en raison notamment des sollicitations importantes gnres par les engins de terrassement devant circuler sur la structure en cours de chantier. Bien que louvrage ait t dimensionn au rglement franais, dans cette tude, les calculs sont conduits aux Eurocodes.

Les principales donnes fonctionnelles de louvrage figurent sur les plans prsents en Figure 14 et Figure 15.
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CETE de Lyon
Figure 14 : Coupe longitudinale du PICF de Challuy.
Figure 15 : Coupe transversale du PICF de Challuy.
Les matriaux constituant la structure sont : un bton de classe C30/37 de rsistance caractristique en compression fck = 30 MPa ; des armatures haute adhrence de classe S500B de limite caractristique dlasticit fyk = 500 MPa.

Lapplication de la thorie de la fiabilit lvaluation du PICF de Challuy passe par la dfinition dun indice de fiabilit cible, qui sert de rfrence dans les approches probabilistes. Dans cette tude, lindice de fiabilit cible est dfini comme lindice de fiabilit dun ouvrage quivalent au PICF de Challuy mais dimensionn ltat limite des Eurocodes. Deux indices cibles seront ainsi calculs, un pour ltat Limite de Service et un pour ltat Limite Ultime.
2.1.1 -
Dimensionnement strict aux Eurocodes
Le premire tape du calcul de lindice de fiabilit cible lELS est le dimensionnement de louvrage lELS strict selon les Eurocodes. Les vrifications sont menes sur la traverse suprieure et portent sur la flexion de cette traverse en section mdiane (mi-porte). Le dimensionnement vise dterminer la section minimale des armatures sous les charges et les combinaisons des Eurocodes. Remarques :
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Les ouvrages de type PICF sont des structures rustiques dont le dimensionnement principal est celui des sections sollicites en flexion, les efforts de cisaillement restant faibles et ne ncessitant pas darmatures deffort tranchant la plupart du temps. Les dimensionnements de sections sont rgis par ltat Limite de Service Caractristique et couvrent ltat Limite Ultime. Toutefois, les deux combinaisons sont tudies par la suite. Le choix dune limite douverture w = 0,30 mm sous combinaisons frquentes de charges ne rendra pas cet tat Limite dimensionnant (limitation de contrainte des armatures 300 MPa). Les sections principales sont les angles suprieurs et infrieurs des traverses (moments ngatifs) et les sections mi-porte de pidroit et traverse (moments positifs). Dans le cadre de cette tude, on sintresse la section mi-traverse suprieure mais le raisonnement serait analogue pour les autres sections.
pa isseur du cadre
Lpaisseur du cadre est dtermine en appliquant la formule concernant les PICF du Guide du projeteur : L e = max 0,125 + ;0,30 32 o e est lpaisseur de la traverse et L est louverture de la structure. On retient ainsi : e = 0,30 m Cette valeur est applique lensemble des lments (traverse, pidroits et radier).
Matriaux et dispositions constructives

Les calculs lELS sont conduits avec les valeurs de calcul des matriaux : bton : valeur de calcul de la rsistance en compression du bton fcd : f cd = f ck = f ck = 30 MPa c avec c = 1 et f ck = 30 MPa
armatures : limite dlasticit de calcul de lacier de bton arm fyd : f yd = f yk = f yk s = 500 MPa avec s = 1 et f yk = 500 MPa
Mme si aucun coefficient partiel napparat explicitement dans les Eurocodes, il est possible den introduire en leur fixant une valeur de 1,00. On retient finalement : une ouverture de fissures w = 0,30 mm, sous combinaisons frquentes de charges (conformment au tableau 7.101 NF de l'annexe nationale de la NF EN 1992-2) ; un enrobage c = 35 mm, eu gard aux conditions denvironnement.
Sollicitations
Charges de superstructures
Conformment la NF EN 1990, les charges de superstructures sont calcules en enveloppe avec des coefficients de pondration 0,8-1,2 sur ltanchit et 0,8-1,4 pour lenrob, toutes les autres charges tant prises leurs valeurs caractristiques. On en dduit : la valeur nominale des charges de superstructures :
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S = 40, 28 kN/ml les valeurs minimale et maximale des charges de superstructures : Sinf = 33,77 kN/ml = 0,84 S Ssup = 49, 21 kN/ml = 1, 22 S
Charges dexploitation
Louvrage est un pont-route de classe 2 au sens de la NF EN 1991-2. On retient une largeur de chausse w = 10,375 m et on applique les modles de charges LM1 (UDL + TS) et LM2 (essieu unique). Aucune autre charge routire nest retenue (convoi exceptionnel, char ou engin de chantier).
Les moments flchissants sont calculs dans la section retenue dans le cadre de cette tude, cest--dire la section mi-porte de la traverse suprieure, pour une tranche d1 m de largeur douvrage : M G = 15, 42 kN.m MS = 5,92 kN.m M Q = 72,93 kN.m On en dduit ainsi le moment de flexion lELS caractristique comme : M ELS = G M G + S M S + Q M Q = 1,00 15, 42 + 1, 22 5,92 + 1,00 72,93 M ELS = 95,59 kN.m Les coefficients G et Q napparaissent pas dans les Eurocodes mais sont introduits ici avec une valeur neutre de 1,00. Le coefficient S = 1,22 reprsente quant lui lcart entre la valeur maximale de lenveloppe des superstructures et sa valeur nominale.
M o d l i sa t i o n
Louvrage est modlis en modle filaire laide du logiciel barres ST1. Les caractristiques mcaniques des diffrentes barres sont intgres ; en particulier, le radier est modlis comme une poutre sur sol lastique. La version 2.20 de ST1 permettant dintgrer les coefficients de rpartition transversale des surcharges, le calcul est men en deux temps : dtermination des coefficients de rpartition de Guyon-Massonet laide dun tableur, puis modlisation de la structure en pleine largeur avec ST1. Il est noter que lexcentrement des charges de lEurocode (en particulier les tandems TS) a un impact significatif pour la faible porte de louvrage et conduit une majoration importante des moments flchissants en trave. Les calculs sont conduits conformment au guide Ponts-cadres en bton arm guide demploi dit par le Stra en dcembre 1991 (superstructures, dalles de transition, calcul en fourchette de la pousse des terres selon la mthode de Rankine 0,25/0,50...).
Justifications lEL S caractristique

Le dimensionnement des armatures est effectu conformment aux normes NF EN 1992-1-1 et NF EN 1992-2 et leurs annexes nationales. Le calcul est analogue au calcul BAEL (lastique linaire) en introduisant : la limite de dformation du bton cu3 = 3,5 ; la limite de compression du bton 0,6 fck ; la limite de contrainte des armatures 300 MPa.
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Les deux derniers paramtres permettent ainsi de saffranchir de toute justification la fatigue (clause 6.8.102). Ceci est conforme au choix fait par le Stra pour la justification des PICF neufs calculs aux Eurocodes (paramtres retenus dans les calculs CHAMOA). Le dimensionnement strict lELS consiste dterminer la section daciers As0ELS ncessaire pour que le moment rsistant Mr gale le moment sollicitant MELS. Pour MELS = 95,59 kN.m, on obtient ainsi une section darmatures As0ELS ncessaire de : As0 ELS = 14,80 cm 2 /ml qui dpend des coefficients partiels c = 1,00 et s = 1,00 sur les matriaux et des coefficients G = 1,00, S = 1,22 et Q = 1,00 sur les sollicitations.
2.1.2 -
Le mode de dfaillance considr pour le calcul en fiabilit correspond la justification ELS adopte pour le dimensionnement strict aux Eurocodes (section 2.1.1), cest--dire lquilibre du moment rsistant Mr et du moment sollicitant MELS mi-porte de la traverse suprieure lELS caractristique. La fonction dtat limite retenue est : g = M r M ELS Dans la fonction dtat limite g, les coefficients partiels sur les matriaux et les charges ne sont pas considrs, cest--dire que le coefficient S = 1,22 sur les superstructures est supprim du calcul de MELS. La fonction dtat limite est exprime en fonction du moment rsistant Mr, qui dpend : de la gomtrie de la section : dimensions nominales des coffrages ; du bton : rsistance caractristique la compression ; des armatures tendues : section, position (hauteur utile), limite d'lasticit ; et du moment sollicitant MELS, qui dpend : des charges de poids propre : dimensions des coffrages, densit volumique du bton ; des charges de superstructures : enveloppes sur ltanchit et lenrob ; des charges dexploitation.
2.1.3 -
On retient comme variables alatoires les paramtres de la fonction dtat limite g rpertoris dans le Tableau 34 : chaque variable est dcrite par une loi de probabilit dont les caractristiques sont issues du Tableau 14 (Partie 1, Chapitre IV). La rsistance la compression fc du bton nest pas retenue comme variable alatoire lELS puisque ce paramtre a une trs faible incidence dans le calcul du moment rsistant. La valeur nominale de la limite lastique des aciers fy est fixe 500 MPa mais les calculs sont mens avec une valeur de 3/5 fy, afin de rester cohrent avec la limite de 300 MPa impose dans lannexe nationale de lEN 1992-2 pour saffranchir de la justification la fatigue des armatures.
Valeur nominale 14,80 (As0ELS) 500 Loi de probabilit Loi normale Loi lognormale Coefficient de variation 2% 5%
Variable Section darmatures As (cm/ml) Limite dlasticit des aciers fy (MPa)
Biais 1,00 1,15
cart-type -
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cart sur la hauteur de section h (mm) (h tel que h = 300 + h) Ecart sur lenrobage des armatures c (mm) (c tel que h = 35 + c) Charges de superstructures S (kN/ml) Poids volumique du bton c (kN/m3)
0 0 40,28 25
Loi normale Loi normale Loi normale Loi normale
1,00 1,00 1,00 1,00
10 5 -
20 % 5%
Tableau 34 : Variables alatoires et lois de probabilit retenues dans ltude du PICF de Challuy lELS (paramtre dimensionn en jaune).
Notons que les coefficients partiels ne servent pas directement au calcul de lindice de fiabilit mais quils interviennent dans le calcul de la valeur nominale de la variable de dimensionnement, ici la section darmatures As0ELS = 14,80 cm/ml (cf. section 2.1.1). On rappelle par ailleurs que les charges dexploitation ne sont pas probabilises dans cette tude.
2.1.4 -
Le calcul de lindice de fiabilit est effectu partir de la fonction dtat limite tablie en section 2.1.2 et des caractristiques de variables alatoires dfinies en 2.1.3 grce la fonction fiabdesign de ReliabTbx R1.5 avec les options de calcul suivantes : mthode par surface de rponse ('type_prob',6) ; surface de rponse linaire ('type_sreponse',1) ; plan dexprience en toile ('type_plandex',1). Lensemble des calculs est effectu sous Matlab ; aucun couplage nest ralis avec ST1 ou Excel. Les moments sollicitants de poids propre et de superstructures tant linaires aux charges correspondantes, ils sont redfinis sous Matlab aprs chaque tirage en pondrant le moment initial issu de ST1 par le rapport entre : la charge de superstructures obtenue par tirage de ReliabTbx et la charge nominale (40,28 kN/ml) ; la densit de bton obtenue par tirage de ReliabTbx et la densit nominale (25 kN/m3). Le Tableau 35 donne les rsultats du calcul de fiabilit.
Indice de fiabilit 0 Dimensionnement As0ELS (cm/ml) Point de fonctionnement Z0 Cosinus directeurs 0 Sensibilit la moyenne Sm0 Sensibilit lcart-type Ss0 14,656 0,26274 0,88635 -0,49627 As (cm/ml) 533,70 0,68826 0,025768 -0,036263 fy (MPa)
2,1310 14,821 -11,946 0,56058 56,0576 -66,966 h (mm) 3,3916 -0,31831 -63,66141 -43,183 c (mm) 43,252 -0,17313 -0,02149 -0,0079219 S (kN/ml) 25,288 -0,10827 -0,086617 -0,019985 c (kN/m3)
Tableau 35 : Rsultats du calcul de lindice de fiabilit cible du PICF de Challuy l'ELS.

Le premire tape du calcul de lindice de fiabilit cible lELU est le dimensionnement de louvrage lELU strict selon les Eurocodes. Les vrifications sont menes sur la traverse suprieure et portent sur la flexion de
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cette traverse en section mdiane (mi-porte). Le dimensionnement vise dterminer la section minimale des armatures sous les charges et les combinaisons des Eurocodes.
( fck = 20 MPa 50 MPa )
la valeur de calcul de la rsistance en compression du bton fcd : f cd = cc f ck = 20 MPa c avec cc = 1, c = 1,5 et f ck = 30 MPa
La loi de comportement retenue pour les aciers passifs est le diagramme contrainte-dformation de calcul, avec branche suprieure horizontale, sans limite pour la dformation (diagramme B de la Figure 17), avec la limite dlasticit de calcul de lacier fyd : f yd = f yk s = 435 MPa o s = 1,15 et f yk = 400 MPa
Figure 17 : Diagramme contrainte dformation simplifi et de calcul pour les aciers passifs selon lEN 1992-1-1.
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Sollicitations
On rappelle les moments flchissants obtenus dans la section mi-porte de la traverse suprieure, pour une tranche d1 m de largeur douvrage : M G = 15, 42 kN.m MS = 5,92 kN.m M Q = 72,93 kN.m Le moment de flexion lELU est dtermin partir des moments calculs lELS (section 2.1.1) en appliquant les coefficients partiels de la combinaison lELU sur les charges : M ELU = G M G + S M S + Q M Q = 1,35 15, 42 + 1,35 1, 22 5,92 + 1,35 72,93 M ELU = 129,06 kN.m Le coefficient S rsulte du produit du coefficient partiel de la combinaison ELU (1,35) et du quotient entre la valeur maximale de lenveloppe des superstructures et sa valeur nominale (1,22).
Justifications lELU
Le calcul est men conformment au Chapitre 6.1 de la NF EN 1992-2 (flexion simple). Le dimensionnement strict lELU consiste dterminer la section daciers As0ELU ncessaire pour que le moment rsistant Mr gale le moment agissant ultime MELU. Pour MELU = 129,06 kN.m, on obtient ainsi une section darmatures As0ELU ncessaire : As0 ELU = 12,96 cm 2 /ml qui dpend des coefficients partiels sur les matriaux c =1,50 (intervenant dans fcd) et s = 1,15 (intervenant dans fyd) et sur les sollicitations G = 1,35, S = 1,65 et Q = 1,35 (intervenant dans MELU).
2.2.2 -
Le mode de dfaillance considr pour le calcul en fiabilit correspond la justification ELU adopte pour le dimensionnement strict aux Eurocodes (section 2.2.1), cest--dire lquilibre du moment rsistant Mr et du moment ultime MELU mi-porte de la traverse suprieure. La fonction dtat limite retenue est : g = M r M ELU Dans la fonction dtat limite g, les coefficients partiels ne sont pas considrs, cest--dire que les coefficients c et s sur les matriaux sont supprims du calcul de Mr et que les coefficients G, S et Q sur les sollicitations sont supprims du calcul de MELU. La fonction dtat limite est exprime en fonction du moment rsistant Mr, qui dpend : de la gomtrie de la section : dimensions nominales des coffrages ; du bton : rsistance caractristique la compression ; des armatures tendues : section, position (hauteur utile), limite d'lasticit ; et du moment sollicitant MELS, qui dpend : des charges de poids propre : dimensions des coffrages, densit volumique du bton ; des charges de superstructures : enveloppes sur ltanchit et lenrob ;
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des charges dexploitation. Soulignons notamment que la limite de rsistance la compression du bton fc joue un rle plus important dans le dimensionnement lELU qu lELS.
2.2.3 -
Valeur nominale 12,96 (As0ELU) 500 0 0 40,28 25 30 Loi de probabilit Loi normale Loi lognormale Loi normale Loi normale Loi normale Loi normale Loi lognormale Coefficient de variation 2% 5% 20 % 5% 10%
Variable Section darmatures As (cm/ml) Limite dlasticit des aciers fy (MPa) cart sur la hauteur de section h (mm) (h tel que h = 300 + h) Ecart sur lenrobage des armatures c (mm) (c tel que h = 35 + c) Charges de superstructures S (kN/ml) Poids volumique du bton c (kN/m3) Limite en compression du bton fc (MPa)
Biais 1,00 1,15 1,00 1,00 1,00 1,00 1,20
cart-type 10 5 -
Tableau 36 : Variables alatoires et lois de probabilit retenues dans ltude du PICF de Challuy lELU (paramtre dimensionn en jaune).
Notons que les coefficients partiels ne servent pas directement au calcul de lindice de fiabilit mais quils interviennent dans le calcul de la valeur nominale de la variable de dimensionnement, ici la section darmature As0ELU = 12,96 cm/ml (cf. section 2.2.1). On rappelle par ailleurs que les charges dexploitation ne sont pas probabilises dans cette tude.
2.2.4 -
Le calcul de lindice de fiabilit est effectu partir de la fonction dtat limite tablie en section 2.2.2 et des caractristiques de variables alatoires dfinies en 2.2.3 grce la fonction fiabdesign de ReliabTbx R1.5 avec les options de calcul suivantes : mthode par surface de rponse ('type_prob',6) ; surface de rponse linaire ('type_sreponse',1) ; plan dexprience en toile ('type_plandex',1). Lensemble des calculs est effectu sous Matlab ; aucun couplage nest ralis avec ST1 ou Excel. Les moments sollicitants de poids propre et de superstructures tant linaires aux charges correspondantes, ils sont redfinis sous Matlab aprs chaque tirage en pondrant le moment initial issu de ST1 par le rapport entre : la charge de superstructures obtenue par tirage de ReliabTbx et la charge nominale (40,28 kN/ml) ; la densit de bton obtenue par tirage de ReliabTbx et la densit nominale (25 kN/m3). Le Tableau 37 donne les rsultats du calcul de fiabilit.
Indice de fiabilit 0 Dimensionnement As0ELU (cm/ml)
8,1863 12,966
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Point de fonctionnement Z0 Cosinus directeurs 0 Sensibilit la moyenne Sm0 Sensibilit lcart-type Ss0
12,458 0,240 0,9231 -1,8091 As (cm/ml)
453,91 0,575 0,0248 -0,095 fy (MPa)
- 54,5 0,665 66,5519 -362,585 h (mm)
15,0 -0,3673 -73,45 -220,835 c (mm)
50,42 -0,1538 -0,0191 -0,0241 S (kN/ml)
25,84 -0,082 -0,0656 -0,0441 c (kN/m3)
34,05 0,062 0,0184 -0,0105 fc (MPa)
Tableau 37 : Rsultats du calcul de lindice de fiabilit cible du PICF de Challuy l'ELU.

La dfinition dun indice de fiabilit cible correspondant chaque tat limite permet de procder une valuation structurale du PICF de Challuy par approche probabiliste, en comparant lindice de fiabilit de louvrage sa valeur cible.

Pour passer un ouvrage rel, on choisit de mettre en uvre 5HA20/m ce qui correspond une section darmatures As=15,70 cm/ml, couvrant bien lELS et ELU puisque : As =15,70cm 2 /ml max ( As0 ELS = 14,80 cm 2 /ml; As0 ELU = 12,96 cm 2 /ml ) Cette valeur est conserve pour lvaluation de louvrage lELS et lELU. Nanmoins, cette solution reste fictive puisque le dimensionnement aux Eurocodes diffre de louvrage rellement construit (paisseur des lments constituant le cadre).

Pour lvaluation de louvrage neuf, les calculs lELS portent sur la mme vrification et sont mens avec la mme fonction dtat limite et les mmes variables alatoires (Tableau 34) que pour les calculs de lindice de fiabilit cible lELS, lexception de la valeur nominale de la section darmatures prise la valeur As = 15,70 cm/ml au lieu de sa valeur de dimensionnement strict As0ELS = 14,80 cm/ml, le biais et le coefficient de variation restant inchangs. Le Tableau 38 donne les rsultats du calcul de fiabilit.
Indice de fiabilit Point de fonctionnement Z Cosinus directeurs Sensibilit la moyenne Sm Sensibilit lcart-type Ss 15,472 0,25907 0,824707 -0,616267 As (cm/ml) 520,67 0,6800 0,026043 -0,047513 fy (MPa)
2,8843 -16,460 0,57066 57,06622 -93,9302 h (mm) 4,459 -0,32308 -64,615328 -60,21289 c (mm) 44,260 -0,17126 -0,021259 -0,010502 S (kN/ml) 25,380 -0,10543 -0,084340 -0,025646 c (kN/m3)
Tableau 38 : Rsultats du calcul de lindice de fiabilit du PICF de Challuy neuf l'ELS.
On vrifie que louvrage la conception est conforme aux Eurocodes lELS puisque lindice de fiabilit de louvrage neuf est suprieur son indice de fiabilit cible 0 :
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= 2,8843 2,1310 = 0 Ce rsultat nest pas surprenant puisque la section dacier en place est suprieure la section minimale ncessaire pour satisfaire la combinaison lELS : laugmentation de la section darmatures (+ 6,1%) accrot le moment rsistant tandis que la sollicitation reste la mme.

Pour lvaluation de louvrage neuf, les calculs lELU portent sur la mme vrification et sont mens avec la mme fonction dtat limite et les mmes variables alatoires (Tableau 36) que pour les calculs de lindice de fiabilit cible lELU, lexception de la valeur nominale de la section darmatures prise la valeur As = 15,70 cm/ml au lieu de sa valeur de dimensionnement strict As0ELU = 12,96 cm/ml, le biais et le coefficient de variation restant inchangs. Le Tableau 39 donne les rsultats du calcul de fiabilit.
Indice de fiabilit Point de fonctionnement Z Cosinus directeurs Sensibilit la moyenne Sm Sensibilit lcart-type Ss 15,0304 0,2098 0,6679 -1,439 As (cm/ml) 443,767 0,5027 0,022 -0,091 fy (MPa) - 74,0 0,7207 72,06 -533,08 h (mm)
10,2645 20,1 -0,3916 -78,32 -314,85 c (mm) 51,78 -0,1391 -0,0173 -0,0247 S (kN/ml) 25,88 -0,0683 -0,055 -0,0383 c (kN/m3) 33,97 0,081 0,0247 -0,0209 fc (MPa)
Tableau 39 : Rsultats du calcul de lindice de fiabilit du PICF de Challuy neuf l'ELU.
On vrifie que louvrage la conception est conforme aux Eurocodes lELU puisque lindice de fiabilit de louvrage neuf est suprieur son indice de fiabilit cible 0 : = 10, 2645 8,1863 = 0 Ce rsultat nest pas surprenant puisque la section dacier en place est suprieure la section minimale ncessaire pour satisfaire la combinaison lELU : laugmentation de la section darmatures (+ 21,1%) accrot le moment rsistant tandis que la sollicitation reste la mme.
3.4 - Bilan
Le tableau ci-dessous (Tableau 40) compare les valeurs des indices de fiabilit du PICF de Challuy la conception aux indices cibles correspondants lELS et lELU.
Indices de fiabilit Indice de fiabilit cible 0 Indice de fiabilit de louvrage rel Indicateur de performance Ip = /0
ELS 2,1310 2,8843 1,3535
ELU 8,1863 10,2645 1,2539
Tableau 40 : valuation probabiliste de la performance du PICF de Challuy lELS et lELU.
La mise en place dun nombre entier de barres dans louvrage neuf lui procure une rserve de scurit vis--vis de la vrification en flexion lELS comme lELU. Cette rserve est sensiblement plus importante lELS qu lELU, bien que lELS soit dimensionnant.
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Lapplication de la thorie de la fiabilit permet galement de proposer une actualisation (ou recalibration) des coefficients partiels des Eurocodes destins lvaluation semi-probabiliste du PICF de Challuy, pour intgrer de nouvelles informations sur louvrage existant, tout en assurant le mme niveau de fiabilit que celui requis pour louvrage neuf.

Bien que le PICF de Challuy soit dimensionn lELS (As0ELS = 14,80 cm/ml > As0ELU = 12,96 cm/ml), lactualisation des coefficients partiels de scurit est effectue lELU. En effet, lELU tant relatif lintgrit structurale de louvrage, cest cette approche qui est privilgie dans cette tude pour le recalcul douvrage. Les rsultats du calcul de lindice de fiabilit cible lELU (Tableau 37) mettent en vidence les variables les plus significatives sur lindice 0, que lon classe dans lordre dcroissant dimportance : la variation du coffrage (ou la hauteur de la poutre h) ; la limite lastique des aciers passifs fy ; lenrobage c ; la section dacier As ; les charges de superstructures S ; le poids volumique du bton c ; Sont finalement retenues parmi ces variables celles pouvant faire lobjet de mesure lors des auscultations douvrage : les charges de superstructures S, qui peuvent tre values par exemple par mesure des paisseurs par RADAR ; la section des armatures As, qui peut tre value par visuel direct des aciers mis nu si une dgradation est constate. Lactualisation est mene sur : le biais, qui permet de prendre en compte la valeur mesure lors de lauscultation (le biais reprsentant alors le rapport entre la valeur mesure et la valeur nominale) ; le coefficient de variation, qui permet de prendre en compte la prcision de la mesure. Les grilles de recalibration porteront donc sur : le coefficient A sur la section darmatures (en labsence de coefficient pour louvrage neuf, on introduit A = 1,00 qui divise la section dacier) : plage de biais 0,80 1,20 (biais ouvrage neuf 1,00), plage de CdV 1% 3% (CdV ouvrage neuf 2%) ; le coefficient S sur les charges de superstructures (pour louvrage neuf S = 1,35x1,223 = 1,6511) : plage de biais 0,80 1,40 (biais ouvrage neuf 1,00), plage de CdV 10% 30% (CdV ouvrage neuf 20%). Il est important de prciser que ces grilles de recalibration sont circonscrites une vrification en flexion de la traverse suprieure du PICF de Challuy en section mdiane.

Les coefficients partiels sont recalibrs pour assurer louvrage existant un niveau de fiabilit identique celui de louvrage strictement dimensionn aux Eurocodes (0 = 8,1863), selon la mthode dcrite en Partie 1 (Chapitre 3, section 3.2). Lactualisation des coefficients partiels identifis en section 4.1 est conduite grce la
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fonction calib_coeff de ReliabTbx R1.5 et permet dtablir des grilles de coefficients partiels actualiss (Tableau 41 et Tableau 42).
Coefficient A 0,80 Biais A 1,00 1,20
Coefficient de variation CdVA 1% 1,23 0,98 0,82 2% 1,25 1,00 0,83 3% 1,28 1,03 0,86
Tableau 41 : Grille des coefficients partiels recalibrs lELU portant sur la section dacier As du PICF de Challuy (valeur de A pour louvrage neuf en jaune).
Coefficient S 0,80 Biais S 1,00 1,20
Coefficient de variation CdVS 10% 1,23 1,52 1,81 20% 1,32 1,65 2,00 30% 1,45 1,86 2,29
Tableau 42 : Grille des coefficients partiels recalibrs lELU portant sur les charges de superstructures S du PICF de Challuy (valeur de S pour louvrage neuf en jaune).

Les grilles de coefficients partiels (Tableau 41 et Tableau 42) ayant t tablies indpendamment les unes des autres, leur utilisation simultane ou successive doit tre valide en sassurant que la combinaison de diffrents coefficients permet de garder le mme niveau de fiabilit. Pour ce faire, on calcule lindice de fiabilit cible correspondant aux combinaisons des diffrents coefficients partiels, que lon compare lindice de fiabilit cible de louvrage lELU 0 = 8,1863. Le Tableau 43 teste la combinaison des coefficients partiels recalibrs portant sur les charges de superstructures S et la section dacier As.
S Biais S CdV 1% 0,80 2% 3% 1% 1,00 2% 3% 1,20 1% 10% 8,1883 8,1864 8,1825 8,1876 8,1864 8,1830 8,1883 0,80 20% 8,1874 8,1864 8,1842 8,1867 8,1864 8,1846 8,1874 30% 8,1860 8,1864 8,1868 8,1852 8,1864 8,1873 8,1860 10% 8,1878 8,1864 8,1835 8,1871 8,1864 8,1839 8,1878 1,00 20% 8,1864 8,1863 8,1858 8,1857 8,1863 8,1863 8,1864 30% 8,1843 8,1862 8,1895 8,1836 8,1862 8,1899 8,1843 10% 8,1871 8,1862 8,1842 8,1864 8,1862 8,1847 8,1871 1,20 20% 8,1853 8,1862 8,1876 8,1846 8,1862 8,1880 8,1853 30% 8,1826 8,1862 8,1925 8,1819 8,1862 8,1929 8,1826
Coefficient 0 As Biais A
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2% 3%
8,1859 8,1839
8,1859 8,1855
8,1859 8,1881
8,1859 8,1848
8,1858 8,1872
8,1858 8,1908
8,1857 8,1856
8,1858 8,1889
8,1857 8,1938
Tableau 43 : Grille de l'indice de fiabilit cible lELU du PICF de Challuy aprs combinaison des coefficients partiels recalibrs sur les charges de superstructures S et la section dacier As combins (valeur initiale de 0 en jaune).
Les indices de fiabilit rsultant de la combinaison des coefficients partiels recalibrs sur les charges de superstructure et la section dacier en place varient entre 8,1819 et 8,1938, soit un cart trs faible (infrieur 0,15%) par rapport lindice de fiabilit cible initial 0 = 8,1863 : les coefficients partiels actualiss A et S peuvent tre combins, tout en garantissant le mme niveau de fiabilit.

Louvrage tudi est louvrage neuf du PICF de Challuy, avec une section darmatures passives de 15,70 cm/ml dans la section mdiane de la traverse suprieure. On value la performance de louvrage sa conception puis on actualise ce niveau de performance sur louvrage existant. On considre, pour louvrage existant, une corrosion des aciers rvle par une mise nu des armatures, se traduisant par une perte de 2 mm du diamtre de chaque armature, soit une section totale darmatures As1 = 12,72 cm/ml. On mesure ainsi 0,80 fois la valeur nominale, avec une prcision de 1%. On rappelle que, dans cette tude, lvaluation de louvrage lELU porte sur la flexion de traverse suprieure en section mdiane.

La scurit de louvrage neuf est value par approche semi-probabiliste en comparant son moment rsistant Mr son moment ultime MELU. On calcule ainsi : le moment rsistant Mr, avec la section darmatures As = 15,70 cm/ml mise en place : M r = 189 kN.m le moment ultime MELU (calcul dtaill en section 2.2.1) : M ELU = 129 kN.m Louvrage neuf est conforme au rglement puisque son moment rsistant Mr est suprieur au moment ultime MELU : M r = 189 kN.m 129 kN.m = M ELU
5.2.2 -
La scurit de louvrage existant est value par approche semi-probabiliste en comparant son moment rsistant Mr, calcul avec la section dacier As1 observe aprs dgradation, son moment ultime MELU. Lapplication stricte des Eurocodes pour lvaluation dun ouvrage existant ne permet de prendre en compte que le changement de valeur moyenne de la section dacier et pas sa prcision de mesure. On calcule ainsi :
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le moment rsistant Mr, avec la section darmatures As = 12,72 cm/ml observe lors de linspection: M r = 127 kN.m le moment ultime MELU, qui est inchang : M ELU = 129 kN.m Louvrage existant nest pas conforme au rglement puisque son moment rsistant Mr est infrieur au moment ultime MELU : M r = 127 kN.m / 129 kN.m = M ELU

La scurit de louvrage neuf est value par approche probabiliste en comparant lindice de fiabilit de louvrage neuf son indice de fiabilit cible 0 (section 3.4). Le Tableau 44 rappelle la loi de probabilit adopte pour la section darmatures dans le calcul de et 0.
Variable Section darmatures As (cm/ml)
Biais 1,00
cart-type -
Tableau 44 : Rappel de la loi de probabilit de la section darmatures As pour le calcul des indices de fiabilit et 0 du PICF de Challuy.
Louvrage neuf est conforme au rglement puisque son indice de fiabilit est suprieur son indice de fiabilit cible 0 : = 10, 2650 0 = 8,1863
5.3.2 -
La scurit de louvrage existant est value par approche probabiliste en comparant lindice de fiabilit de louvrage existant 1 son indice de fiabilit cible 0. On commence donc par actualiser lindice de fiabilit de louvrage pour intgrer la nouvelle information sur la section des armatures. Ce calcul est men avec la nouvelle valeur moyenne (As = 12,72 cm2/ml), intgre sous la forme dun nouveau biais (0,80 au lieu de 1,00) et le nouveau coefficient de variation (1% au lieu de 2%) sur la section darmatures. Le Tableau 45 donne la nouvelle loi de probabilit adopte pour le calcul de 1. On obtient ainsi un indice de fiabilit de louvrage existant 1 : 1 = 7,9959
Variable Section darmatures As (cm/ml)
Biais 0,80
cart-type -
Tableau 45 : Actualisation de la loi de probabilit de la section darmatures As pour le calcul de lindice de fiabilit 1 du PICF de Challuy (en bleu les caractristiques modifies par rapport au Tableau 44).
Louvrage existant nest pas conforme au rglement puisque son indice de fiabilit 1 est infrieur son indice de fiabilit cible 0 :
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1 = 7,9959 / 0 = 8,1863 La trs faible amplitude du coefficient de variation est insuffisante pour corriger une baisse de la valeur moyenne de 20 %.

Lvaluation de louvrage neuf est identique celle ralise la section 5.2.1 : louvrage neuf est conforme au rglement puisque son moment rsistant Mr est suprieur au moment ultime MELU : M r = 189 kN.m 129 kN.m = M ELU
5.4.2 -
La scurit de louvrage existant est value par approche semi-probabiliste en comparant son moment rsistant Mr, calcul avec la section dacier As1 observe aprs dgradation, son moment ultime MELU. La nouvelle information sur la section des armatures permet de calculer un nouveau moment rsistant Mr en remplaant le coefficient partiel A = 1,00 par le coefficient partiel actualis correspondant la nouvelle valeur de la section darmatures (As = 0,80x15,70 = 12,72 cm2/ml) et son nouveau coefficient de variation (1%). On lit ainsi dans le Tableau 41 la premire ligne (biais 0,80) et la premire colonne (CdV 1%) le coefficient actualis: A = 1, 23 Ce coefficient partiel actualis est inject dans le calcul du moment rsistant de louvrage existant, men sur une section darmatures : Asd = As 15,70 = = 12,75 cm 2 /ml A 1, 23
soit un moment rsistant Mr = 127 kN.m. Soulignons que le calcul est conduit avec la valeur nominale de la section darmatures As = 15,70 cm2/ml puisque le coefficient partiel actualis prend la fois en compte la nouvelle valeur de mesure et le nouveau coefficient de variation. Louvrage existant nest pas conforme au rglement puisque son moment rsistant Mr est infrieur au moment ultime MELU : M r = 127 kN.m / 129 kN.m = M ELU Ainsi, les rsultats par lapproche semi-probabiliste sont les mmes que ceux de lapproche en fiabilit : la dgradation des armatures constate sur louvrage remettent en cause son fonctionnement lELU. La conclusion est identique celle obtenue par application du rglement seul : on montre ainsi que la trs faible amplitude du coefficient de variation est insuffisante pour corriger une baisse de la valeur moyenne de 20 %.
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Chapitre III VIPP de Merlebach

Louvrage de rfrence est le VIPP de Merlebach, construit en 1968 (Figure 18). Il est constitu de deux tabliers indpendants, portant chacun un sens de circulation de lautoroute A320. Chaque tablier se compose de six traves isostatiques de 32,50 m de porte sans entretoises intermdiaires.
Figure 18 : Vue de dessous du VIPP de Merlebach.
Transversalement, chaque tablier, de 14,10 m de largeur totale, comporte cinq poutres espaces de 3,15 m, dune hauteur de 2,074 m, relies entre elles par un hourdis de 1,65 m de largeur et de 0,18 m dpaisseur (Figure 19). Chaque poutre a une table de compression de 1,50 m de largeur. Louvrage comporte de la prcontrainte transversale au niveau du hourdis et des entretoises dabout.
Figure 19 : Coupe transversale du VIPP de Merlebach.
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Initialement, louvrage a fait lobjet dun dimensionnement au rglement franais de lpoque (1968), cest-dire en appliquant les charges dexploitation de la circulaire n65 du 19 aot 1960 (fascicule 61, Titre I V) et les justifications des sections prcontraintes de la circulaire n44 du 12 aot 1965 (IP1). Dans lensemble, le coffrage des tabliers est conforme aux rgles de prdimensionnement des structures de type VIPP fournies dans le guide de conception du Stra (1996). Suite des problmes de pertes de tension dans les cbles de prcontrainte, les deux tabliers VIPP ont t dmolis en 2004 et 2005 et remplacs par deux tabliers de type bipoutre mixte acier-bton. Une poutre de rive du tablier Nord a nanmoins t conserve prs du chantier et a fait lobjet dinvestigations complmentaires et dun chargement jusqu la rupture. Notons que la corrosion excessive des cbles constates sur de nombreuses poutres peut sexpliquer par un dfaut de mise en uvre des injections de coulis ralises en 1968. Pour le modle probabiliste, il faudrait donc pour la variable associe la section rsiduelle des cbles introduire une forte corrlation spcifique allant dans le sens dfavorable afin de traduire le dfaut de fabrication. Bien que louvrage ait t dimensionn au rglement franais, dans cette tude, les calculs sont conduits aux Eurocodes.

La poutre retenue pour ltude est la poutre la plus sollicite, soit la poutre de rive externe (Figure 20).
Figure 20 : Section mdiane de la poutre de rive externe du VIPP de Merlebach.
Le bton prsente une rsistance caractristique en compression fck = 36 MPa. La prcontrainte longitudinale est constitue de 10 cbles 12 PHI 8 (603,2 mm par cble) de type STUP, rpartis en deux familles de cbles (Figure 21) associes aux deux phases de btonnage : la premire famille de cbles est mise en tension en usine sur les poutres seules (mise en tension ralise en une fois), 6 jours aprs le btonnage ; elle est constitue de 6 cbles dont laxe est situ 7 cm de la fibre infrieure de la poutre ; la deuxime famille de cbles est mise en tension 6 jours aprs le coulage du hourdis (le bton de la poutre a alors dj 28 jours) ; elle est constitue de 4 cbles dont laxe est situ 11,5 cm de la fibre infrieure de la poutre. Les armatures de prcontrainte prsentent les caractristiques suivantes :
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rsistance caractristique en traction : fpk = 1559 MPa (note fprg dans le BPEL) ; valeur caractristique de la limite dlasticit conventionnelle 0,1 % : fp0,1k = 1393 MPa (note fpeg dans le BPEL).
Figure 21 : Cblage de la poutre de rive externe du VIPP de Merlebach.

Lapplication de la thorie de la fiabilit lvaluation du VIPP de Merlebach passe par la dfinition dun indice de fiabilit cible, qui sert de rfrence dans les approches probabilistes. Dans cette tude, lindice de fiabilit cible est dfini comme lindice de fiabilit dun ouvrage quivalent au VIPP de Merlebach mais dimensionn ltat limite des Eurocodes. Deux indices cibles seront ainsi calculs, un pour ltat Limite de Service et un pour ltat Limite Ultime.

Le premire tape du calcul de lindice de fiabilit cible lELS est le dimensionnement de louvrage lELS strict selon les Eurocodes. Les vrifications sont menes sur la poutre la plus sollicite, cest--dire la poutre de rive externe, et portent sur la flexion de cette poutre en section mdiane (mi-trave). Le dimensionnement vise dterminer la section minimale dun cble de prcontrainte sous les charges et les combinaisons des Eurocodes.
La valeur moyenne de la rsistance en traction du bton fctm est calcule partir de sa rsistance caractristique en compression fck : f ctm = 0,3 ( f ck )
2/3
= 3, 27 MPa
La contrainte ini applique la mise en tension (prcontrainte par post-tension) est calcule partir de la rsistance caractristique en traction fpk et de la valeur caractristique de la limite dlasticit conventionnelle 0,1% fp0,1k des armatures de prcontrainte : ini = min ( 0,8 f pk ;0,9 f p0,1k ) = 1247,3 MPa Pour simplifier les calculs lELS, lensemble des pertes de prcontrainte est appliqu aprs la mise en tension des cbles de deuxime famille. Les pertes sont traites comme un cas de charge sollicitant la section totale. Daprs le passage VIPP-EL, les pertes de prcontrainte sont considres comme reprsentant 30 % de la prcontrainte initiale. Cette valeur est ramene 20 %.
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Les calculs lELS devant tenir compte des variations possibles de la prcontrainte, deux valeurs caractristiques Pk,inf et Pk,sup sont dfinies partir de la valeur moyenne de la prcontrainte Pm,t, soit dans le cas dune prcontrainte adhrente par post-tension : Pk,sup = rsup Pm,t Pk,inf = rinf Pm,t avec rsup = 1,10 avec rinf = 0,90
Dans cette tude, les calculs sont mens dans le cas le plus dfavorable, soit pour une valeur caractristique de la prcontrainte Pk = 0,90 Pm,t.
Moment d au poids propre
Daprs les Eurocodes (NF EN 1990-A1-NA Clause A2.2), pour les poutres prcontraintes prfabriques in situ et lELS, les sollicitations sont sensibles la gomtrie du coffrage et la position du cble ; il est alors ncessaire de reprsenter le poids propre par deux valeurs Gk,inf et Gk,sup obtenues partir de la valeur nominale de G : Gk,sup = 1,03 G Gk,inf = 0,97 G Dans cette tude, les calculs sont mens dans le cas le plus dfavorable, soit pour une valeur caractristique des charges permanentes de Gk,sup = 1,03 G. Pour mmoire, dans le cas dun calcul scientifique des pertes de prcontrainte, les pertes diffres (retrait, fluage, relaxation) sont values sur la base de la valeur moyenne de G. On dduit de la gomtrie de la poutre et du poids propre du bton : la valeur nominale du moment de flexion MG d au poids propre : M G = 3, 2967 MN.m la valeur maximale du moment de flexion MG,sup d au poids propre : M G,sup = G M G = 1,03.3, 2967 = 3,3956 MN.m
Moment d aux superstructures

Le Tableau 46 donne les valeurs des charges de superstructures sollicitant la poutre de rive externe.
Valeur nominale S (t/ml) 0,281 0,08 0,932 0,04 0,04 1,373
Tableau 46 : Dfinition des charges de superstructures du VIPP de Merlebach.
Largeur (m) LMENTS SURFACIQUES Enrob (7cm) tanchit (2cm) LMENTS LINAIRES Longrine bton Garde corps extrieur Glissire de scurit TOTAL 1,825 1,825
Fraction forfaitaire (%) 40 % 20 % 5% 5% 5%
Valeur maximale Ssup (t/ml) 0,393 0,096 0,979 0,042 0,042 1,552
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On en dduit : la valeur nominale du moment de flexion MS d aux superstructures en section mdiane : MS = 1,373.32,52 = 1,8 MN.m 8
la valeur maximale du moment de flexion MS,sup d aux superstructures en section mdiane : M S,sup = 1,552.32,52 2,0 = 2,0 MN.m = 1,8 = S M S 8 1,8 avec S = 2,0 = 1,11 1,8
Moment d aux charges dexploitation

La largeur de la chausse entre les dispositifs de scurit est de 13 m, centre sur laxe du tablier. On considre 3 voies conventionnelles de 3 m et une aire rsiduelle de 4 m de largeur. Le modle de charge appliqu est le modle LM1 ; la classe de trafic considre est la classe 2. La charge de trafic Q est donne par :
Q = Qi Qik + qi qik + qr qrk

i =1 i =1
o :
Qik est la valeur caractristique de la charge dessieu du TS sur la voie conventionnelle i ; qik est la valeur caractristique de la charge UDL sur la voie conventionnelle i ; Qi et qi sont les coefficients dajustement correspondant la classe de trafic retenue (ici classe 2) donns dans lannexe nationale de lEN 1991-2.
Pour la poutre de rive considre, le chargement le plus dfavorable est obtenu en positionnant transversalement la voie 1 la plus gauche de la chausse, puis les voies 2, 3 et laire rsiduelle. Les tandems TS sont positionns au centre des voies 1, 2 et 3 (Figure 22) et laire rsiduelle nest pas charge avec UDL (Figure 23). La rpartition transversale des charges entre les poutres est tablie selon la thorie de Guyon-Massonnet (5 poutres sans entretoise intermdiaire).
Figure 22 : Position transversale des voies et des tandems TS sur le VIPP de Merlebach.
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Figure 23 : Position transversale du chargement UDL sur le VIPP de Merlebach.
Longitudinalement, la trave est charge en totalit par les charges UDL et deux positions proches de la mitrave sont tudies pour les tandems TS (tandem centr sur le tablier ou tandem dcal avec un essieu positionn mi-trave) : le moment de flexion longitudinal de la poutre de rive est maximal pour les tandems centrs longitudinalement. On calcule ainsi la valeur maximale du moment de flexion longitudinal MQ lELS caractristique dans la section mdiane de la poutre de rive sous les charges de trafic des Eurocodes : M Q = M Q ( TS) + M Q ( UDL ) = 3,0 + 1,6 = 4,6 MN.m Le calcul des charges dexploitation est ralis suivant la mthode de Guyon-Massonet.
Justifications lELS
Le dimensionnement porte sur la section des armatures de prcontrainte. LEurocode 2 donne deux critres vrifier :
NF EN 1992-2/NA Clause 7.3.1 (105) Notes : les recommandations lies la matrise de la fissuration pour les classes denvironnement XC4 (armatures soumises aux risques de corrosion par carbonatation) demandent la vrification de la non-dcompression sous la combinaison quasi-permanente des charges (avec la valeur probable de la prcontrainte Pm) ainsi que la vrification de louverture de fissure avec une limite douverture de fissure de wmax = 0,2 mm sous la combinaison frquente de charges ; NF EN 1992-2/NA Clause 6.8.1 (102) Note : une vrification la fatigue nest pas ncessaire pour les armatures de prcontrainte et armatures de bton arm, dans les zones o, sous combinaison frquente dactions avec la valeur probable de la prcontrainte Pm, les fibres extrmes du bton restent comprimes.
Dans la pratique, ces justifications sont utilises en vrification de structure mais ne suffisent pas toujours elles seules dimensionner la prcontrainte de faon satisfaisante. En effet pour les ouvrages couls en place, en classe denvironnement XC3 ou XC4, les tractions dans le bton sous charges frquentes et caractristiques ne sont pas limites. Un dimensionnement de la prcontrainte sur la base du seul critre de non-dcompression en quasi-permanent conduira de faibles quantits de prcontrainte et des quantits importantes daciers passifs. Le guide dapplication de lEurocode 2 du Stra propose, en particulier pour les structures de type poutre , les rgles suivantes pour limiter la contrainte dans le bton :
inf > 0 sous combinaison frquente (dispense de la vrification la fatigue selon lEN 1992-2) ; inf > fctm sous combinaison caractristique ; ce critre Stra permet un calcul en section non fissure et suppose la prsence daciers passifs.
Dans le cas de la poutre de rive du VIPP de Merlebach, cest la deuxime condition qui est dimensionnante :
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inf > f ctm
sous combinaison caractristique
Elle permet de dterminer la section minimale Ap0ELS dun cble de prcontrainte (pour 10 cbles mis en uvre) :
Ap0 ELS = 579,98 mm 2 qui dpend des coefficients partiels G = 1,03, S = 1,11 et Q = 1,00 sur les sollicitations. Ce calcul est ralis au moyen dune feuille de calcul Excel qui prend en compte le phasage de ralisation du tablier pour la section mdiane de la poutre de rive externe. Le calcul des charges permanentes est automatis en fonction de la phase de construction considre et tient compte du coefficient de majoration de 1,03. Le calcul est men en section brute de bton.
2.1.2 -
Le mode de dfaillance considr pour le calcul en fiabilit correspond la justification ELS adopte pour le dimensionnement strict aux Eurocodes (section 2.1.1), cest--dire le non-dpassement de la contrainte de traction limite en fibre infrieure de la poutre mi-porte lELS caractristique. La fonction dtat limite retenue est : g = inf + f ct Dans la fonction dtat limite g, les coefficients partiels ne sont pas considrs, cest--dire que les coefficients G = 1,03 sur les charges permanentes et S = 1,11 sur les superstructures sont supprims dans le calcul de inf. La fonction dtat limite dpend : des caractristiques physiques et gomtriques des matriaux ; des sollicitations de poids propre, de superstructures et dexploitation.
2.1.3 -
On retient comme variables alatoires les paramtres de la fonction dtat limite g rpertoris dans le Tableau 47 : chaque variable est dcrite par une loi de probabilit dont les caractristiques sont issues du Tableau 14 (Partie 1, Chapitre IV), except pour : les pertes de prcontrainte P, dont le coefficient de variation est pris 10% au lieu de 30% ; la rsistance en traction du bton fct, dont le biais est pris 1,30 au lieu de 1,00 et le coefficient de variation 15% au lieu de 20%.
Valeur nominale 0 1 247,3 20 0,005 0,005 579,98 (Ap0ELS) 25 Loi de probabilit Loi normale Loi normale Loi normale Loi normale Loi normale Loi normale Loi normale Coefficient de variation 6% 10 % 2% 5%
Variable cart sur la hauteur de la poutre h (m) (h = 2,074 + h) Contrainte initiale dans les cbles ini (MPa) (*) Pertes de prcontrainte P (%) cart sur lexcentrement de la famille de cbles 1 e1 (m) (**) cart sur lexcentrement de la famille de cbles 2 e2 (m) (**) Section dun cble Ap (mm2) Poids volumique du bton c (kN/m3)
Biais 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00
cart-type 0,010 0,020 0,020 -
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Moment des superstructures MS (MN.m) Rsistance en traction du bton fct (MPa)
1,8 3,27
Loi normale Loi lognormale
1,00 1,30
20 % 15 %
Tableau 47 : Variables alatoires et lois de probabilit retenues dans ltude du VIPP de Merlebach lELS (paramtre dimensionn en jaune).
(*) On considre un coefficient de variation de 6% dans le cas dune prcontrainte adhrente par post-tension. (**) On considre un cart de 5 mm (vers le bas) sur les excentrements des cbles de prcontrainte dans le cas dune poutre.
Notons que les coefficients partiels ne servent pas directement au calcul de lindice de fiabilit mais quils interviennent dans le calcul de la valeur nominale de la variable de dimensionnement, ici la section dun cble de prcontrainte Ap0ELS = 579,98 mm (cf. section 2.1.1). On rappelle par ailleurs que les charges dexploitation ne sont pas probabilises dans cette tude.
2.1.4 -
Le calcul de lindice de fiabilit est effectu partir de la fonction dtat limite tablie en section 2.1.2 et des caractristiques de variables alatoires dfinies en 2.1.3 grce la fonction fiabdesign de ReliabTbx R1.5, avec les options de calcul suivantes : mthode par surface de rponse ('type_prob',6) ; surface de rponse quadratique avec termes croiss ('type_sreponse',3) ; plan dexprience composite centr ('type_plandex',3). Le Tableau 48 donne les rsultats du calcul de fiabilit.
Indice de fiabilit 0 Dimensionnement Ap0ELS (mm) Point de fonctionnement Z0 Cosinus directeurs 0 Sensibilit la moyenne Sm0 Sensibilit lcart-type Ss0 -0,00059 0,0647 6,4739 -0,3862 h (m) 1 200 0,6859 0,0092 -0,0058 ini (MPa) 0,2050 -0,2737 -13,6885 -3,4532 P (%) 0,0034 0,0840 4,2027 -0,3255 e1 (m) 0,9215 579,98 0,00403 0,0522 2,6093 -0,1255 e2 (m) 577,63 0,2208 0,019 -0,0039 Ap (mm) 25,264 -0,2296 -0,1837 -0,0389 c (kN/m3) 1,9572 -0,4737 -1,3159 -0,5745 MS (MN.m) 4,0128 0,3385 0,5703 -0,2422 fct (MPa)
Tableau 48 : Rsultats du calcul de lindice de fiabilit cible du VIPP de Merlebach l'ELS.
Les valeurs trs faibles des cosinus directeurs de h, cart sur la hauteur de la poutre, et de e1 et e2, carts sur les excentrements respectifs des familles de cbles 1 et 2, montrent que ces 3 variables alatoires ont peu dinfluence sur le calcul de lindice de fiabilit cible. Un calcul simplifi avec 6 variables alatoires (Tableau 49) fournit un indice de fiabilit cible trs proche (0,9280 pour 0,9215). Ainsi, pour la suite des calculs lELS, le modle simplifi 6 variables alatoires sera utilis.
Indice de fiabilit 0 Dimensionnement Ap0ELS (mm) Point de fonctionnement Z0 Cosinus directeurs 0 Sensibilit la moyenne Sm0 1 199,3 0,6911 0,0092 0,2051 -0,2757 -13,7867 0,9280 579,98 577,5947 0,2224 0,0192 25,2681 -0,2311 -0,1849 1,9593 -0,4768 -1,3245 4,0103 0,3407 0,5742
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Sensibilit lcart-type Ss0
-0,0059 ini (MPa)
-3,5276 P (%)
-0,0040 Ap (mm)
-0,0397 c (kN/m3)
-0,5860 MS (MN.m)
-0,2459 fct (MPa)
Tableau 49 : Rsultats du calcul simplifi de lindice de fiabilit cible du VIPP de Merlebach l'ELS.
Les deux variables qui ont le plus de poids pour ltat limite considr sont la contrainte initiale dans les cbles de prcontrainte ini et le moment des superstructures MS.

Le premire tape du calcul de lindice de fiabilit cible lELU est le dimensionnement de louvrage lELU strict selon les Eurocodes. Les vrifications sont menes sur la poutre la plus sollicite, cest--dire la poutre de rive externe, et portent sur la flexion de cette poutre en section mdiane (mi-trave). Le dimensionnement vise dterminer la section minimale dun cble de prcontrainte sous les charges et les combinaisons des Eurocodes.
( fck = 36 MPa 50 MPa )
la valeur de calcul de la rsistance en compression du bton fcd : f cd = cc f ck = 24 MPa avec cc = 1, c = 1,5 et f ck = 36 MPa c
La loi de comportement retenue pour les aciers de prcontrainte est le diagramme contrainte-dformation de calcul, avec branche suprieure horizontale, sans limite pour la dformation (diagramme B de la Figure 25) , avec la valeur de calcul de la contrainte de lacier fpd : f pd = f p0,1k s = 1211,30 MPa o s = 1,15 et f p0,1k = 1393 MPa
Les aciers passifs ne sont pas considrs dans les calculs.
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Figure 25 : Diagramme contrainte dformation simplifi et de calcul pour les aciers de prcontrainte selon lEN 1992-1-1.
Le moment de flexion lELU est dtermin partir des valeurs des moments dus au poids propre MG, aux superstructures MS et aux charges dexploitation MQ (calculs en section 2.1.1), en appliquant les coefficients partiels de scurit de la combinaison lELU sur les charges : M ELU = G M G + S M S + Q M Q M ELU = 1,35 3, 2967 + 1,35 1,11 1,8 + 1,35 4,6 = 13,3605 MN.m
Le coefficient S rsulte du produit du coefficient partiel de la combinaison ELU (1,35) et du quotient entre la valeur maximale de lenveloppe des superstructures et sa valeur nominale (1,11). Le calcul des charges permanentes est automatis en fonction de la gomtrie de la section.
Justifications lELU
La dimensionnement strict lELU consiste dterminer la section de cble Ap0ELU ncessaire pour que le moment rsistant Mr gale le moment agissant ultime MELU. Pour calculer le moment rsistant Mr de la section mdiane de la poutre, on commence par dterminer la position de laxe neutre x, correspondant au lieu de dformation nulle, par quilibre des efforts limites.
tape 1 : on suppose que la table seule (hourdis de largeur b et de hauteur h0) suffit reprendre les efforts de compression.
Calcul de leffort de compression dans le bton Fc : Fc = x b f cd = 0,8 x b f cd Calcul de leffort de traction dans les cbles de prcontrainte Fp dans le cas de la plastification des aciers : Fp = Ap f pd Calcul de la position de laxe neutre x par quilibre des efforts : x= f pd Ap b f cd = f pd Ap 0,8 b f cd
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tape 2 : on teste la validit de lhypothse.
Si x h0, la table peut effectivement reprendre elle seule les efforts de compression et le moment rsistant Mr scrit : x 0,8 x M r = x b d f cd = 0,8 x b d f cd 2 2 Si x > h0, la nervure (largeur b0) participe la reprise des efforts. Leffort de traction dans les cbles est alors quilibr par un effort de compression dans la nervure et dans la table extrieure.
tape 3 : on calcule le moment rsistant dans le cas o la nervure participe la reprise des efforts.
Calcul de leffort de compression dans le bton Fc : Fc = x b0 f cd + (b b0 ) h0 f cd = 0,8 x b0 f cd + (b b0 ) h0 f cd Calcul de la position de laxe neutre x par quilibre des efforts : x= Calcul du moment rsistant Mr : h h0 x 0,8 x M r = x b0 d f cd + ( b b0 ) h0 d 0 f cd = 0,8 x b0 d f cd + ( b b0 ) h0 d f cd 2 2 2 2 Notons que le pivot ne peut pas dpasser la position x = d sans quoi les aciers ne peuvent remplir leur fonction. Ainsi, la valeur de x est borne suprieurement par la valeur de d. Les calculs sont raliss au moyen dun fichier Matlab pour la section mdiane de la poutre de rive externe. La variable de dimensionnement retenue est la section dun cble de prcontrainte dont lexpression nest pas calcule de manire explicite mais dtermine par dichotomie. La section minimale dun cble de prcontrainte Ap0ELU (pour 10 cbles mis en uvre) est celle qui vrifie Mr = MELU, soit : Ap0 ELU = 571,80 mm 2 Notons que Ap0ELU dpend des coefficients partiels sur les matriaux c =1,50 (intervenant dans fcd) et s = 1,15 (intervenant dans fp0,1k) et sur les sollicitations G = 1,35, S = 1,50 et Q = 1,35 (intervenant dans MELU). f pd Ap (b b0 ) h0 f cd b0 f cd = f pd Ap (b b0 ) h0 f cd 0,8 b0 f cd
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2.2.2 -
Le mode de dfaillance considr pour le calcul en fiabilit correspond la justification ELU adopte pour le dimensionnement strict aux Eurocodes (section 2.2.1), cest--dire lquilibre du moment rsistant Mr et du moment ultime MELU dans la section mdiane de la poutre de rive externe. La fonction dtat limite retenue est : g = M r M ELU Dans la fonction dtat limite g, les coefficients partiels ne sont pas considrs, cest--dire que les coefficients c et s sur les matriaux sont supprims du calcul de Mr et que les coefficients G, S et Q sur les sollicitations sont supprims du calcul de MELU. La fonction dtat limite dpend donc : des caractristiques physiques et gomtriques des matriaux ; des sollicitations de poids propre, de superstructures et dexploitation.
2.2.3 -
Valeur nominale 1 393 571,80 (Ap0ELU) 25 1,8 Loi de probabilit Loi lognormale Loi normale Loi normale Loi normale Coefficient de variation 4% 2% 5% 20 %
Variable Limite dlasticit conventionnelle 0,1 % de lacier de prcontrainte fp0,1 (MPa) Section dun cble Ap (mm2) Poids volumique du bton c (kN/m3) Moment des superstructures MS (MN.m)
Biais 1,00 1,00 1,00 1,00
cart-type -
Tableau 50 : Variables alatoires et lois de probabilit retenues dans ltude du VIPP de Merlebach lELU (paramtre dimensionn en jaune).
Notons que les coefficients partiels ne servent pas directement au calcul de lindice de fiabilit mais quils interviennent dans le calcul de la valeur nominale de la variable de dimensionnement, ici la section dun cble de prcontrainte Ap0ELU = 571,80 mm (cf. section 2.2.1). On rappelle par ailleurs que les charges dexploitation ne sont pas probabilises dans cette tude.
2.2.4 -
Le calcul de lindice de fiabilit est effectu partir de la fonction dtat limite tablie en section 2.2.2 et des caractristiques de variables alatoires dfinies en 2.2.3 grce la fonction fiabdesign de ReliabTbx R1.5 avec les options de calcul suivantes : mthode par surface de rponse ('type_prob',6) ; surface de rponse quadratique avec termes croiss ('type_sreponse',3) ; plan dexprience composite centr ('type_plandex',3). Le Tableau 51 donne les rsultats du calcul de fiabilit.
Indice de fiabilit 0 8,1100
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Dimensionnement Ap0ELU (mm) Point de fonctionnement Z0 Cosinus directeurs 0 Sensibilit la moyenne Sm0 Sensibilit lcart-type Ss0 1 108,8 0,7013 0,0155 -0,0720 fp0,1 (MPa)
571,8079 537,1784 0,3734 0,0326 -0,0989 Ap (mm) 27,5629 -0,2528 -0,2023 -0,4147 c (kN/m3) 3,4121 -0,5522 -1,5338 -6,8683 MS (MN.m)
Tableau 51 : Rsultats du calcul de lindice de fiabilit cible du VIPP de Merlebach l'ELU.
La variable qui a le plus de poids pour ltat limite considr est la limite dlasticit conventionnelle 0,1 % des aciers de prcontrainte fp0,1.

La dfinition dun indice de fiabilit cible correspondant chaque tat limite permet de procder une valuation structurale du VIPP de Merlebach par approche probabiliste, en comparant lindice de fiabilit de louvrage sa valeur cible.

Pour passer louvrage neuf, la section dacier dun cble de prcontrainte est prise la valeur mise en uvre sur louvrage sa construction, soit Ap = 603,20 mm. Cette valeur est conserve pour les calculs ELS et ELU. La section vrifie les recommandations ELS et ELU puisque : Ap = 603, 20 mm 2 max ( Ap0 ELS = 579,98 mm 2 ; Ap0 ELU = 571,80 mm 2 ) De plus, on considre la tension rellement applique lors de la mise en tension. Le rglement IP1 proposait une tension maximale gale ini = 0,95 fpeg = 1323,35 MPa mais la tension mise en uvre a t de ini = 1330 MPa.

Pour lvaluation de louvrage neuf, les calculs lELS portent sur la mme vrification et sont mens avec la mme fonction dtat limite et les mmes variables alatoires (Tableau 47) que pour les calculs de lindice de fiabilit cible lELS (calcul simplifi selon les options retenues en conclusion du 2.1.4), lexception des valeurs nominales des variables suivantes qui ont t modifies comme suit : la contrainte initiale dans les cbles ini prise 1330 MPa au lieu de 1247,3 MPa ; la section dun cble prise la valeur mise en place Ap = 603,20 mm2 au lieu de sa valeur de dimensionnement strict Ap0ELS = 579,98 mm2 ; les biais et coefficients de variation restant inchangs. Le Tableau 52 donne les rsultats du calcul de fiabilit.
Indice de fiabilit Point de fonctionnement Z Cosinus directeurs Sensibilit la moyenne Sm 1 210,6 0,7230 0,0091 0,2114 -0,2752 -13,7607 2,0692 597,6734 0,2214 0,0184 25,5712 -0,2208 -0,1767 2,1394 -0,4556 -1,2656 3,8202 0,3101 0,5461
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Sensibilit lcart-type Ss
-0,0136 ini (MPa)
-7,8362 P (%)
-0,0084 Ap (mm)
-0,0807 c (kN/m3)
-1,1932 MS (MN.m)
-0,3804 fct (MPa)
Tableau 52 : Rsultats du calcul de lindice de fiabilit du VIPP de Merlebach neuf l'ELS.
On vrifie que louvrage la conception est conforme aux Eurocodes lELS puisque lindice de fiabilit de louvrage neuf est suprieur son indice de fiabilit cible 0 : = 2,0692 0,9280 = 0 Ce rsultat nest pas surprenant puisque la section de cble de prcontrainte en place est suprieure la section minimale ncessaire pour satisfaire la combinaison lELS.

Pour lvaluation de louvrage neuf, les calculs lELU portent sur la mme vrification et sont mens avec la mme fonction dtat limite et les mmes variables alatoires (Tableau 51) que pour les calculs de lindice de fiabilit cible lELU, lexception de la valeur nominale de la section dun cble prise la valeur mise en place Ap = 603,20 mm2 au lieu de sa valeur de dimensionnement strict Ap0ELU = 571,80 mm, le biais et le coefficient de variation restant inchangs. Le Tableau 53 donne les rsultats du calcul de fiabilit.
Indice de fiabilit Point de fonctionnement Z Cosinus directeurs Sensibilit la moyenne Sm Sensibilit lcart-type Ss 1 078,6 0,7047 0,0159 -0,0811 fp0,1 (MPa) 9,0497 561,8877 0,3784 0,0314 -0,1074 Ap (mm) 27,8262 -0,2498 -0,1999 -0,4519 c (kN/m3) 3,5777 -0,5457 -1,5157 -7,4846 MS (MN.m)
Tableau 53 : Rsultats du calcul de lindice de fiabilit du VIPP de Merlebach neuf l'ELU.
On vrifie que louvrage la conception est conforme aux Eurocodes lELU puisque lindice de fiabilit de louvrage neuf est suprieur son indice de fiabilit cible 0 : = 9,0497 8,1100 = 0 Ce rsultat nest de nouveau pas surprenant puisque la section de cble de prcontrainte en place est suprieure la section minimale ncessaire pour satisfaire la combinaison lELU.
3.4 - Bilan
Le tableau ci-dessous (Tableau 54) rcapitule les valeurs des indices de fiabilit cible 0 calculs pour louvrage considr et les indices de fiabilit de louvrage neuf.
Indices de fiabilit Indice de fiabilit cible 0 Indice de fiabilit de louvrage neuf ELS 0,9280 2,0692 ELU 8,1100 9,0497
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Indicateur de performance Ip = /0
2,2297
1,1159
Tableau 54 : valuation probabiliste de la performance du VIPP de Merlebach lELS et lELU.
Le passage la section de cble rellement mise en uvre dans louvrage neuf et la tension rellement applique dans les cbles procure au VIPP de Merlebach une rserve de scurit vis--vis de la vrification en flexion lELS comme lELU. Cette rserve est toutefois plus importante lELS qu lELU, bien que lELS soit dimensionnant.

Lapplication de la thorie de la fiabilit permet galement de proposer une actualisation (ou recalibration) des coefficients partiels des Eurocodes destins lvaluation semi-probabiliste du VIPP de Merlebach, pour intgrer de nouvelles informations sur louvrage existant, tout en assurant le mme niveau de fiabilit que celui requis pour louvrage neuf.

Bien que le VIPP de Merlebach soit dimensionn lELS (Ap0ELS = 579,98 mm > Ap0ELU = 571,80 mm), lactualisation des coefficients partiels de scurit est effectue lELU. En effet, lELU tant relatif lintgrit structurale de louvrage, cest cette approche qui est privilgie dans cette tude. Les rsultats du calcul de lindice de fiabilit cible lELU (Tableau 51) mettent en vidence les variables les plus significatives sur lindice 0, que lon classe dans lordre dcroissant dimportance : la limite dlasticit conventionnelle 0,1 % des cbles fp0,1 ; la section dun cble Ap ; le poids volumique du bton c ; le moment des superstructures MS. Sont finalement retenues parmi ces variables celles pouvant faire lobjet de mesure lors des auscultations douvrage : la section dun cble Ap, qui peut tre estime par une ouverture de fentres ; le moment des superstructures MS, qui peut tre estim par pese de louvrage. Lactualisation est mene sur : le biais, qui permet de prendre en compte la valeur mesure lors de lauscultation (le biais reprsentant alors le rapport entre la valeur mesure et la valeur nominale) ; le coefficient de variation, qui permet de prendre en compte la prcision de la mesure. Les grilles de recalibration porteront donc sur : le coefficient S sur le moment d aux superstructures (pour louvrage neuf S = 1,35x2,0/1,8 = 1,50), plage de biais : 0,90 1,30 (biais ouvrage neuf 1,00), plage de CdV : 10% 30 % (CdV ouvrage neuf 20 %) ; le coefficient A sur la section dun cble de prcontrainte (en labsence de coefficient pour louvrage neuf, on introduit A = 1,00 qui divise la section dacier), plage de biais : 0,80 1,20 (biais ouvrage neuf 1,00), plage de CdV 1% 3 % (CdV ouvrage neuf 2 %). Il est important de prciser que ces grilles de recalibration sont circonscrites une vrification en flexion de la poutre de rive externe du VIPP de Merlebach en section mdiane.
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Les coefficients partiels sont recalibrs pour assurer louvrage existant un niveau de fiabilit identique celui de louvrage strictement dimensionn aux Eurocodes (0 = 8,1100), selon la mthode dcrite dans la Partie 1 (Chapitre 3, section 3.2). Lactualisation des coefficients partiels identifis en section 4.1 est conduite grce la fonction calib_coeff de ReliabTbx R1.5 et permet dtablir des grilles de coefficients partiels actualiss (Tableau 55 et Tableau 56). Notons toutefois que certains des rsultats prsents dans ces tableaux sont obtenus par dichotomie grce la fonction fiabcom lorsque la fonction calib_coeff prsente des problmes de convergence.
Coefficient S 0,80 0,90 Biais S 1,00 1,20 1,40 1,50
Coefficient de variation CdVS 5% 0,70 (+) 0,82 (+) 0,95 1,21 1,46 1,59 10 % 0,78 (+, #) 0,93 1,08 1,38 1,69 1,84 15 % 0,91 1,09 1,26 1,63 2,00 2,19 20 % 1,08 1,2876 1,50 1,93 2,38 2,61 25 % 1,27 1,52 1,77 2,28 2,80 3,06 30 % 1,49 1,77 2,06 2,64 3,24 3,54
Tableau 55 : Grille des coefficients partiels recalibrs lELU portant sur le moment des superstructures MS du VIPP de Merlebach (valeur de S pour louvrage neuf en jaune).
Coefficient A 0,80 0,90 Biais A 1,00 1,10 1,20
Coefficient de variation CdVA 1% 1,22 (+, #) 1,08 (+, #) 0,98 0,89 (+) 0,81 (+) 2% 1,25 (#) 1,11 (+, #) 1,00 0,91 (+) 0,83 3% 1,32 (#) 1,16 (#) 1,04 (+, #) 0,95 0,87
Tableau 56 : Grille des coefficients partiels recalibrs lELU portant sur la section des cbles de prcontrainte Ap du VIPP de Merlebach (valeur de A pour louvrage neuf en jaune).
(+) : La mention division par zro apparat au cours du calcul. (#) : La dtermination du coefficient partiel de scurit a t ralise pas pas et non de faon automatique, du fait de problmes de convergence ou de valeurs de ngatives.

Les grilles de coefficients partiels ayant t tablies indpendamment les unes des autres, leur utilisation simultane ou successive doit tre valide en sassurant que la combinaison de diffrents coefficients permet de garder le mme niveau de fiabilit. Pour ce faire, on calcule lindice de fiabilit cible correspondant aux combinaisons des diffrents coefficients partiels, que lon compare lindice de fiabilit cible de louvrage lELU 0 = 8,1100. Le Tableau 57 teste la combinaison des coefficients partiels recalibrs portant sur la section dun cble de prcontrainte Ap et le moment des superstructures MS.
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Ap Biais A CdV 10 % 1% 8,1867 8,1289 8,0832 8,1775 8,1089 8,0637 8,1581 8,0794 8,0394 0,80 2% 8,1100 8,1101 8,1101 8,1102 8,1100 8,1100 8,1100 8,1101 8,1100 3% 8,2315 8,2940 8,3449 8,2416 8,1095 8,3666 8,2620 8,3492 8,3929 1% 8,1873 8,1293 8,3449 8,1781 8,1093 8,0641 8,1586 8,0798 8,0398 Biais 1,00 2% 8,1100 8,1101 8,1101 8,1102 8,1100 8,1100 8,1100 8,1101 8,1100 3% 8,0044 8,0814 8,1476 8,0165 8,1095 8,1776 8,0415 8,1534 8,1268 1% 8,1876 8,1296 8,0839 8,1784 8,1096 8,0644 8,1589 8,0801 8,0400 Biais 1,20 2% 8,1100 8,1101 8,1101 8,1102 8,1100 8,1100 8,1100 8,1101 8,1100 3% 8,0044 8,0814 8,1476 8,0165 8,1095 8,1776 8,0415 8,1534 8,2168
0,80
20 % 30 %
MS
10 % 1,00 20 % 30 % 10 % 1,40 20 % 30 %
Tableau 57 : Grille de l'indice de fiabilit cible lELU du VIPP de Merlebach aprs combinaison des coefficients partiels recalibrs sur les moments de superstructures MS et la section de cble Ap combins (valeur initale de 0 en jaune).
Les indices de fiabilit cible rsultant de la combinaison des coefficients partiels recalibrs varient entre 8,0165 et 8,3929, soit un cart maximal de lordre de 3% par rapport lindice de fiabilit cible initial 0 = 8,1100. Ainsi, pour les plages de biais et de coefficients de variation du Tableau 57, les coefficients partiels actualiss A et S peuvent tre combins tout en garantissant le mme niveau de fiabilit.

Louvrage tudi dans cet exemple est le VIPP de Merlebach neuf, avec la section dacier rellement mise en uvre pour chaque cble de prcontrainte Ap = 603,20 mm. On value la performance de louvrage sa conception puis on actualise ce niveau de performance sur louvrage existant. On considre, pour louvrage existant, une charge supplmentaire de superstructure, par rechargement de chausse (5 cm denrob) et rehausse de la longrine en bton, soit un moment de superstructures MS1 = 2,7 MN.m au lieu dune valeur initiale de MS = 1,8 MN.m (hors coefficient de majoration). On mesure alors en auscultant louvrage existant une augmentation de 50% du moment de superstructures, avec une prcision de 5%. On rappelle que, dans cette tude, lvaluation de louvrage lELU porte sur la flexion de la poutre de rive externe en section mdiane.

La scurit de louvrage neuf est value par approche semi-probabiliste en comparant son moment rsistant Mr son moment ultime MELU.
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Le moment rsistant Mr est calcul avec la section de cble mise en uvre sur louvrage neuf Ap = 603,20 mm2 : M r = 14,069 MN.m Le moment ultime MELU est quant lui identique celui calcul en section 2.2.1 : M ELU = G M G + S M S + Q M Q = 1,35 3, 2967 + 1,35 M ELU = 13,3605 MN.m Louvrage neuf est conforme au rglement puisque son moment rsistant Mr est suprieur son moment ultime MELU : M r = 14,069 MN.m 13,3605 MN.m = M ELU 2,0 1,8 + 1,35 4,6 1,8
5.2.2 -
La scurit de louvrage existant est value par approche semi-probabiliste en comparant son moment rsistant Mr son moment ultime MELU. Lapplication stricte des Eurocodes pour lvaluation dun ouvrage existant ne permet de prendre en compte que le changement de valeur moyenne du moment des superstructures et pas sa prcision de mesure. Le moment rsistant Mr, calcul avec la section de cble mise en uvre sur louvrage neuf Ap = 603,20 mm2, reste identique celui figurant en section 5.2.1 : M r = 14,069 MN.m La nouvelle valeur du moment des superstructures (MS1 = 2,7 MN.m) permet de calculer un nouveau moment ultime MELU : M ELU = G M G + S M S1 + Q M Q M ELU = 1,35 3, 2967 + 1,35 2,7 + 1,35 4,6 = 14,305 MN.m
Dans cette combinaison, les coefficients majorateurs appliqus aux superstructures ne sont pas considrs puisque louvrage a fait lobjet dun rechargement et dune pese prcise pour dterminer le poids rel des superstructures. Louvrage existant nest pas conforme au rglement puisque son moment rsistant Mr est infrieur son moment ultime MELU : M r = 14,069 MN.m / 14,305 MN.m = M ELU

La scurit de louvrage neuf est value par approche probabiliste en comparant son indice de fiabilit de son indice de fiabilit cible 0 (section 3.4). Le Tableau 58 rappelle la loi de probabilit adopte pour le moment des charges de superstructures dans le calcul de et 0.
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Variable Moment des superstructures MS (MN.m)
Valeur nominale 1,8
Loi de probabilit Loi normale
Biais 1,0
cart-type -
Coefficient de variation 20 %
Tableau 58 : Rappel de la loi de probabilit du moment sur les superstructures MS pour le calcul des indices de fiabilit et 0 du VIPP de Merlebach.
Louvrage neuf est conforme au rglement puisque son indice de fiabilit est suprieur son indice de fiabilit cible 0 : = 9,0497 8,1100 = 0
5.3.2 -
La scurit de louvrage existant est value par approche probabiliste en comparant son indice de fiabilit de 1 son indice de fiabilit cible 0. On commence donc par actualiser lindice de fiabilit de louvrage pour intgrer la nouvelle information sur le moment des superstructures. Ce calcul est men avec la nouvelle valeur moyenne (MS = 2,7 MN.m), intgre sous la forme dun nouveau biais (1,50 au lieu de 1,00) et le nouveau coefficient de variation (5% au lieu de 20%) sur les superstructures. Le Tableau 59 donne la nouvelle loi de probabilit adopte pour le calcul de 1. On obtient ainsi un indice de fiabilit de louvrage existant 1 : 1 = 8,9290
Variable Moment des superstructures MS (MN.m)
Biais 1,5
cart-type -
Tableau 59 : Actualisation de la loi de probabilit du moment sur les superstructure MS pour le calcul de lindice de fiabilit 1 du VIPP de Merlebach (en bleu les caractristiques modifies par rapport au Tableau 58).
Louvrage existant est conforme au rglement puisque son indice de fiabilit 1 est suprieur son indice de fiabilit cible 0 : 1 = 8,9290 8,1100 = 0 Linfluence de la hausse du poids des superstructures est attnue par la diminution du coefficient de variation de la loi de la variable alatoire correspondante (passage de 20% 5%).

Lvaluation de la scurit de louvrage neuf est identique celle mene la section 5.2.1 : louvrage neuf est conforme au rglement puisque son moment rsistant Mr est suprieur son moment ultime MELU : M r = 14,069 MN.m 13,3605 MN.m = M ELU
5.4.2 -
La scurit de louvrage existant est value par approche semi-probabiliste en comparant son moment rsistant Mr son moment ultime MELU. Le moment rsistant Mr, calcul avec la section de cble mise en uvre sur louvrage neuf Ap = 603,20 mm2, reste identique celui figurant en section 5.2.1 :
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M r = 14,069 MN.m La nouvelle information sur le moment des superstructures permet de calculer un nouveau moment sollicitant MELU en remplaant le coefficient partiel S = 1,50 par le coefficient partiel actualis correspondant la nouvelle valeur du moment des superstructures (MS1 = 2,7 MN.m) et son nouveau coefficient de variation (5%). On lit ainsi dans le Tableau 55 la dernire ligne (biais 1,50) et la premire colonne (CdV 5%) le coefficient actualis: S = 1,59 Ce coefficient partiel actualis est inject dans le calcul du moment ultime de louvrage existant : S M S + Q M Q M ELU = G M G + M ELU = 1,35 3, 2967 + 1,59 1,8 + 1,35 4,6 = 13,52 MN.m
Soulignons que la vrification est conduite avec la valeur nominale du moment des superstructures MS = 1,8 MN.m puisque le coefficient partiel actualis prend la fois en compte la nouvelle valeur de mesure et le nouveau coefficient de variation. Louvrage existant est conforme au rglement puisque son moment rsistant est suprieur son moment ultime : M r = 14,069 MN.m 13,52 MN.m = M ELU Lutilisation de la grille de recalibration permet de retrouver le mme rsultat quun calcul direct en fiabilit en utilisant une approche semi-probabiliste.
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Chapitre IV Solution caisson BP du pont sur la rivire Saint tienne

Suite leffondrement du pont aval sur la rivire Saint-tienne entre Saint-Pierre et Saint-Louis lors du passage du cyclone Gamde le 26 fvrier 2007 sur lIle de la Runion, la DDE de la Runion a lanc les tudes de ralisation dun nouvel ouvrage de franchissement. Ltude prliminaire a conduit proposer un ouvrage de 694,50 m 9 traves, portant quatre voies de circulation, et prsenter pour les phases dtudes ultrieures deux solutions : une solution caisson en bton prcontraint et une solution bi-poutre mixte. Bien que la solution mixte ait finalement t retenue lors du choix des offres, la prsente tude porte sur la solution bton de la DOA du CETE Mditerrane. Cette solution a t dimensionne aux Eurocodes. Louvrage tant relativement complexe, la description qui suit porte principalement sur la section courante de cet ouvrage (traves situes entre la pile P3 et la cule C9).

1.2.1 Description gnrale de louvrage
Louvrage est constitu de 10 appuis (Figure 26 et Figure 27). Les longueurs de traves sont de 53,25 m pour la premire et la dernire trave et de 84,00 m pour les 7 traves intermdiaires.
Figure 26 : Vue en plan de l'ouvrage projet sur la rivire Saint-tienne.
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Figure 27 : Profil en long de l'ouvrage projet sur la rivire Saint-tienne.
Louvrage supporte une chausse bidirectionnelle dont les deux sens sont spars par un sparateur central en bton de type DBA (Figure 28).
Figure 28 : Profil fonctionnel de l'ouvrage projet sur la rivire Saint-tienne.
La structure du tablier est compose dun mono-caisson de 21,70 m de largeur totale en zone courante et de hauteur constante gale 4,10 m. Il comporte deux hourdis et deux mes inclines 15. Le hourdis suprieur, prcontraint transversalement, prsente une paisseur minimale de 30 cm. Le hourdis infrieur prsente une largeur totale de 9,28 m et une paisseur de 0,24 m en partie courante. Les mes ont une hauteur brute de lordre de 4 m. Leur paisseur est de 85 cm en section courante. Cette paisseur est augmente localement au niveau des VSP et dans un ou deux voussoirs courants de part et dautre des VSP (Figure 29).
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Figure 29 : Coupe transversale du VSP 6 de la solution caisson du pont sur la rivire Saint-tienne.
La prcontrainte longitudinale (Figure 30) est une prcontrainte mixte. Elle associe : des cbles de flaux et des cbles clisses intrieurs au bton ; des cbles de continuit extrieurs. Le Tableau 60 dtaille le nombre et la puissance des cbles prvus dans les principales traves.
Famille de cbles Cbles de flaux Cbles clisses Cbles extrieurs Secteur du pont Flaux F3 F8 Traves 4 8 Traves 3 8 Nombre et unit 2 x 18 x 27T15S 2 x 3 x 19T15S 2 x 4 x 27T15S
Tableau 60 : Dtail de la prcontrainte longitudinale en section courante de la solution caisson du pont sur la rivire Saint-tienne.
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Figure 30 : Principe de cblage longitudinal de la solution caisson du pont sur la rivire Saint-tienne : coupe longitudinale et transversale des cbles intrieurs.
1.2.2 -
Caractristiques des matriaux
B ton
Le bton est de type C45 / 55 de caractristiques : rsistance caractristique en compression : fck = 45 MPa (sur prouvette cylindrique) valeur moyenne de la rsistance en traction : fctm = 0,3 (fck)2/3 = 3,8 MPa rsistance caractristique en traction directe : fctk,0,05 = 0,7 fctm = 2,7 MPa module dlasticit scant : Ecm= 22000 (fcm/10)0,3 = 36283 MPa
Armatures passives
Les armatures passives sont des armatures haute adhrence de caractristiques : limite caractristique dlasticit : fyk = 500MPa valeur de calcul du module dlasticit : Es= 200000 MPa On utilisera des armatures de classe B pour la flexion et de classe A ou B pour leffort tranchant.
A rma tu res d e prcon trainte

Prcontrainte de flau et d'clisse : Les units sont constitues de cbles 19T15S ou 27T15S classe 1860 de caractristiques : section nominale : 2850 mm (19T15S) ou 4050 mm (27T15S) diamtre intrieur des gaines : 100 mm (19T15S) ou 130 mm (27T15S) diamtre extrieur : 110 mm (19T15S) ou 140 mm (27T15S) classe :
rsistance caractristique en traction : fpk = 1860 MPa valeur caractristique de la limite dlasticit conventionnelle 0,1% : fp0,1k = 1650 MPa
rentre dancrage : g = 6 mm valeur moyenne de la perte par relaxation 1000 heures aprs la mise en tension : 1000 = 2,5% coefficient de frottement en zone courbe : = 0,19 rad-1
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coefficient de frottement en partie rectiligne : k = 0,01 rad.m-1 (valeur maximale prise en compte car on considre que lon franchit de nombreux joints de voussoirs) La mise en tension des cbles seffectue min (0,8 fpk ; 0,9 fp0,1k). Les allongements sont calculs avec un module Ep = 195000 MPa. Prcontrainte extrieure : Les units sont constitues de cbles 19T15 S ou 27T15S classe 1860, voire plus si ncessaire : section nominale : 2850 mm (19T15S) ou 4050 mm (27T15S) diamtre intrieur des gaines : 100 mm (19T15S) ou 130 mm (27T15S) diamtre extrieur: 110 mm (19T15S) ou 140 mm (27T15S) classe :
rsistance caractristique en traction : fpk = 1860 MPa valeur caractristique de la limite dlasticit conventionnelle 0,1% : fp0,1k = 1650 MPa
rentre dancrage : g = 6 mm valeur moyenne de la perte par relaxation 1000 heures aprs la mise en tension : 1000 = 2,5% coefficient de frottement en zone courbe dune gaine en PEHD dans un tube en acier, propre et lubrifi : = 0,10 rad-1 La mise en tension des cbles seffectue min (0,8 fpk ; 0,9 fp0,1k). Les allongements sont calculs avec un module Ep = 195000 MPa.
1.2.3 -
Modlisation utilise
Au stade du Projet dOuvrage dArt (POA), louvrage a t compltement modlis laide du logiciel ST1. Cest ce modle qui est repris dans le cadre de la prsente tude pour la dfinition des indices de fiabilit de cet ouvrage. Le calcul des contraintes de cisaillement dans les mes des voussoirs est ralis laide de contraintes gnralises dans ST1 et dun paramtrage bas sur les caractristiques mcaniques des sections considres (ces caractristiques mcaniques ont t pralablement dfinies, pour les diffrentes sections, l'aide du logiciel CDS selon la mthode de calcul de sections parois minces). noter quune des variables modifies dans les calculs de fiabilit qui suivent est notamment lpaisseur de lme des voussoirs. Cette variation de lpaisseur des mes du demi-VSP n6 modifie les caractristiques mcaniques de cette section. Or, paramtrer rigoureusement lensemble des caractristiques mcaniques en fonction de lpaisseur dme est quasi-impossible compte tenu de la gomtrie complexe de la section transversale du caisson. Aussi, afin de tenir compte de cette variabilit, un paramtrage des caractristiques mcaniques est intgr dans ST1 sur la base dune interpolation linaire entre les caractristiques suivantes : caractristiques dune section pour lpaisseur moyenne de (85 1,7) cm ; caractristiques des sections pour des paisseurs allant de [(85 1,7) 1] cm [(85 1,7) + 1] cm ; o : 85 cm correspond lpaisseur dme dfinie au stade du POA ; (85 1,7) cm = 83,3 cm correspond lpaisseur dme permettant de vrifier au plus juste la justification au cisaillement (arrondi au millimtre prs). On obtient ainsi le paramtrage donn dans le Tableau 61, avec : a = ([ valeur tirage] ( 0,85 1,7 ) cm ) 100
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Famille de cbles Sx (section) Sy (section rduite) Sz (section rduite) vz (dist. fibre sup) Ix (inertie torsion) Iy (inertie flexion) Iz (inertie flexion) Mstat (moment statique)
[(85 1,7) 1] cm 19,260 11,34 3,548 2,45968 89,51 42,234 514,12 13,050
(85 1,7) cm 19,316 11,34 3,573 2,45863 89,57 42,285 515,18 13,076
[(85 1,7) + 1] cm 19,376 11,34 3,579 2,45758 89,62 42,336 516,23 13,101
Paramtrage (a=variation en cm) + 0,05950 x a 0,0000 + 0,02450 x a - 0,00105 x a + 0,05500 x a + 0,05100 x a + 1,05500 x a + 0,02550 x a
Tableau 61 : Paramtrage des caractristiques mcaniques de la solution caisson du pont sur la rivire Saint-tienne en fonction de lpaisseur des mes des voussoirs.
1.2.4 -
Spcificits de ltude
Le pont projet sur la rivire Saint-tienne est un grand ouvrage dont la modlisation est complexe. Cette spcificit a conduit le considrer diffremment des trois autres cas dtudes. Le nombre de variables alatoires a ainsi t rduit pour permettre dentreprendre les calculs dans un temps raisonnable : en particulier, aucune charge na t probabilise. Par ailleurs, lactualisation des coefficients partiels a t limite un cas simple et louvrage na pas fait lobjet dun exemple dapplication, compte tenu de son caractre non courant. Cet exemple permet dillustrer les possibilits dapplication directe de la thorie de la fiabilit ltude dun ouvrage complexe, pour lequel lengagement de moyens importants dvaluation structurale peuvent tre ncessaires.

Lapplication de la thorie de la fiabilit lvaluation de la solution caisson en bton prcontraint du pont sur la rivire Saint-tienne passe par la dfinition dun indice de fiabilit cible, qui sert de rfrence dans les approches probabilistes. Dans cette tude, lindice de fiabilit cible est dfini comme lindice de fiabilit dun ouvrage quivalent la solution caisson BP du pont sur la rivire Saint-tienne mais dimensionn ltat limite des Eurocodes. Deux indices cibles seront ainsi calculs, un pour ltat Limite de Service et un pour ltat Limite Ultime.
2.1 - Indice de fiabilit lELS

Le premire tape du calcul de lindice de fiabilit cible lELS est le dimensionnement de louvrage lELS strict selon les Eurocodes. Les vrifications sont menes sur le VSP n6 et portent sur leffort tranchant des mes de ce voussoir H/2, H tant la hauteur du tablier. Le dimensionnement vise dterminer lpaisseur minimale de lme du caisson sous les charges et les combinaisons des Eurocodes.
P rco ntra in te
Les calculs lELS devant tenir compte des variations possibles de la prcontrainte, deux valeurs caractristiques Pk,inf et Pk,sup sont dfinies partir de la valeur moyenne de la prcontrainte Pm,t :
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Pk,sup = rsup Pm,t Pk,inf = rinf Pm,t o les coefficients rsup et rinf dpendent du type de prcontrainte applique : rsup = 1,10 et rinf = 0,90 pour la prcontrainte de flau ; rsup = 1,05 et rinf = 0,95 pour la prcontrainte extrieure. Au stade projet, les calculs ont t mens dans le cas le plus dfavorable, soit pour une valeur caractristique de la prcontrainte Pk = rinf Pm,t et sous les charges de lELS caractristique.
Justifications lELS
La justification au cisaillement lELS dans les mes de voussoir est conduite conformment lannexe QQ de lEN 1992-2 : on sassure ainsi que, dans toutes les sections situes au-del de H/2 de laxe des appuis, la contrainte de cisaillement vrifie la condition :
me lim = 5 f ck f ctk,0,05 ( x + 5 f ctk,0,05 ) ( 5 f ck 4 x ) 5 f ck + 4 f ctk,0,05
Au stade du POA, cest au niveau du VSP n6 que les plus faibles marges ont t observes entre les contraintes de cisaillement calcules (me = 4,99 MPa) et la contrainte de cisaillement admissible (lim = 5,02 MPa). La section retenue dans le cadre de la prsente tude est par consquent la section situe H/2 du VSP6 ct trave P6-P7. La justification au cisaillement lELS consiste donc sassurer que, dans toutes les sections situes au-del de H/2 de laxe des appuis, la contrainte de cisaillement dans lme me est infrieure la contrainte admissible lim o : me est directement issu de la modlisation ST1, via la dfinition dune contrainte gnralise, combinant une part de cisaillement issue du tranchant et une part de cisaillement issue de la torsion ; lim est dfinie partir des variables de rsistance du bton, ainsi que de la contrainte normale fournie par la modlisation ST1. Lpaisseur dme minimale bw0ELS est celle qui vrifie me = lim, obtenue par dichotomie : bw0 ELS = 83,5 cm Notons que pour cette vrification ELS, les seuls coefficients partiels portent sur la prcontrainte de flau rinf,fleau = 0,90 et la prcontrainte extrieure rinf,ext = 0,95.
2.1.2 -
Le mode de dfaillance considr pour le calcul en fiabilit correspond la justification ELS adopte pour le dimensionnement strict aux Eurocodes (section 2.1.1), cest--dire lquilibre de la contrainte de cisaillement me et de la contrainte admissible lim dans les mes du voussoir. La fonction dtat limite retenue est : g = me lim Pour les calculs en fiabilit, les coefficients partiels ne sont pas considrs : les coefficients rinf,fleau et rinf,ext sont donc fixs 1,00 dans le modle numrique. La fonction dtat limite dpend : des caractristiques physiques et gomtriques des matriaux ;
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des sollicitations de poids propre, de superstructures et dexploitation.
2.1.3 -
On retient comme variables alatoires les paramtres de la fonction dtat limite g rpertoris dans le Tableau 62 : chaque variable est dcrite par une loi de probabilit dont les caractristiques sont issues du Tableau 14 (Partie 1, Chapitre IV). Concernant linclinaison des cbles de prcontrainte, en labsence de loi spcifique cette variable, il a t dcid de considrer cette inclinaison comme directement dpendante de la position des cbles en partie haute et en partie basse. Nous retenons donc la loi relative la position de la prcontrainte du Tableau 14 de la Partie I, mais en doublant lcart type (un cart type pour la position haute, un pour la position basse).
Valeur nominale 45 0 1 1 0 Loi de probabilit Loi lognormale Loi normale Loi normale Loi normale Loi normale Coefficient de variation 10% 9% 6% -
Variable Rsistance en compression du bton fc (MPa) cart sur lpaisseur de lme du caisson bw (cm) (bw = 83,5 + bw) Pondration sur prcontrainte de flau Kp,fleau (s.u.) Pondration sur prcontrainte extrieure Kp,ext (s.u.) cart sur la position des cbles de prcontrainte extrieure e (m) (e = 0,800 + e)
Biais 1,20 1,00 1,00 1,00 1,00
cart-type 1,0 2x0,020 = 0,040
Tableau 62 : Variables alatoires et lois de probabilit retenues dans ltude de la solution caisson du pont sur la rivire Saint-tienne l'ELS (paramtre dimensionn en jaune).
Notons que les coefficients partiels ne servent pas directement au calcul de lindice de fiabilit mais quils interviennent dans le calcul de la valeur nominale de la variable de dimensionnement, ici lpaisseur de lme du caisson bw0ELS = 83,5 cm (cf. section 2.1.1). On rappelle par ailleurs que les charges permanentes et les charges dexploitation ne sont pas probabilises dans cette tude.
2.1.4 -
Le calcul de lindice de fiabilit est effectu partir de la fonction dtat limite tablie en section 2.1.2 et des caractristiques de variables alatoires dfinies en 2.1.3 grce la fonction fiabcom de ReliabTbx R1.5, avec les options de calcul suivantes : mthode par surface de rponse ('type_prob',6) ; surface de rponse quadratique avec termes croiss ('type_sreponse',3) ; plan dexprience composite centr ('type_plandex',3). Les calculs sont effectus laide dun couplage ReliabTbx R1.5 ST1 : chaque tirage, Matlab lance ST1 sur la base des valeurs de certaines variables alatoires et rcupre, aprs calcul ST1, les contraintes normales moyennes dans le caisson et de cisaillement maximales dans les mes, pour la section situe la distance H/2 de lappui P6. Ces contraintes sont ensuite prises en compte, avec les autres variables alatoires, dans les fonctions dtat limite et de dimensionnement (section 2.1.1 et 2.1.2) et calcules directement par Matlab. La commande fiabdesign na pas t utilise dans ce cas car la programmation du dimensionnement strict de bw0 par dichotomie sous Matlab aurait rallong les temps de calculs qui sont dj trs longs. Le Tableau 63 donne les rsultats du calcul de fiabilit.
Indice de fiabilit 0 2,1359
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Dimensionnement bw0ELS (cm) Point de fonctionnement Z0 Cosinus directeurs 0 Sensibilit la moyenne Sm0 Sensibilit lcart-type Ss0 44,6139 0,8728 0,1936 -0,3159 fc (MPa) -0,4450 0,2084 0,2084 -0,0927 bw (cm)
83,5 0,9169 0,4321 4,8010 -4,4310 Kp,fleau (s.u.) 0,9935 0,0505 0,8411 -0,0907 Kp,ext (s.u.) -0,0064 0,0744 1,8612 -0,2959 e (m)
Tableau 63 : Rsultats du calcul de lindice de fiabilit cible de la solution caisson du pont sur la rivire Saint-tienne l'ELS.
Pour information, le temps de calcul total approximatif est de 17h30. LELS ne faisant pas lobjet dune actualisation de coefficients partiels, aucun essai de simplification du problme (diminution du nombre de variables par exemple) na t entrepris.

Le premire tape du calcul de lindice de fiabilit cible lELU est le dimensionnement de louvrage lELU strict selon les Eurocodes. Les vrifications sont menes sur le VSP n6 et portent sur leffort tranchant des mes de ce voussoir H/2, H tant la hauteur du tablier. Le dimensionnement vise dterminer la section minimale des aciers transversaux sous les charges et les combinaisons des Eurocodes. Considrant la section dacier Asw/s deffort tranchant dans lme du caisson H/2 de lappui, lEN 1992-1-1, 6.2.3 donne lexpression de leffort tranchant rsistant VRd,s : VRd,s = Asw zw f ywd ( cot + cot ) sin s
o fywd est la limite dlasticit de calcul des armatures deffort tranchant, dfinie comme : f ywd = f ywk s = 434,78 MPa avec f ywk = 500 MPa et s = 1,15
Avec cot = 1 et sin = 1 pour des armatures places perpendiculairement et cot = 2,5 pour une inclinaison de bielle maximale de 45, on obtient : VRd,s = 2,5 Asw zw f ywd s
Dans le cas prsent, et compte tenu de la modlisation ralise, leffort tranchant agissant VEd dans les mes du caisson (intgrant leffet de la torsion) peut tre rcupr directement partir de la contrainte de cisaillement = 6,9533 MPa donne dans ST1, par une fonction de contrainte gnralise : VEd = bw I y M stat
La vrification des aciers transversaux dans les mes de caisson consiste sassurer que leffort tranchant rsistant VRd,s est suprieur leffort tranchant agissant VEd : VRd,s VEd La section daciers transversaux minimale (Asw/s)0 est celle qui vrifie VRd,s = VEd, soit :
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( Asw /s )0
ELU
= =
bw I y 2,5 zw f ywd M stat 6,9533.0,795.42,372 2,5 .3,900.434,78.13,119
( Asw /s )0
ELU
= 42,12 cm/ml
Notons que (Asw/s)0ELU dpend du coefficient partiel sur les armatures s (intervenant dans fywd) et des coefficients sur les sollicitations G, S et Q intervenant dans .
2.2.2 -
Le mode de dfaillance considr pour le calcul en fiabilit correspond la justification ELU adopte pour le dimensionnement strict aux Eurocodes (section 2.2.1), cest--dire lquilibre de leffort tranchant rsistant VR,s et de leffort tranchant total dans les mes du voussoir VE. La fonction dtat limite retenue est : g = VR,s VE g = 2,5 ( Asw /s ) zw f yw bw I y M stat
Dans la fonction dtat limite g, les coefficients partiels ne sont pas considrs, cest--dire que le coefficient s est supprim du calcul de VR,s et que les coefficients G, S et Q sont supprims du calcul de VE. La fonction dtat limite dpend donc : des caractristiques physiques et gomtriques des matriaux ; des sollicitations de poids propre, de superstructures et dexploitation.
2.2.3 -
Notons, dans lexpression de la fonction dtat limite g, que le terme (bw Iy / Mstat) nest quun artifice introduit pour rcuprer leffort tranchant VE partir de la contrainte de cisaillement calcule par le modle ST1. Lpaisseur de lme du caisson bw nest donc pas ici proprement parler une variable alatoire. Les variables alatoires sont donc choisies parmi les paramtres qui apparaissent dans la fonction dtat limite g de manire explicite : la section des aciers transversaux Asw/s ; la hauteur utile de lme zw ; la limite dlasticit des aciers transversaux fyw ; et de manire implicite, travers le calcul de la contrainte de cisaillement par ST1 : les pondrations sur les efforts de prcontrainte de flau Kp,fleau et de prcontrainte extrieure Kp,ext ; linclinaison des cbles extrieurs sur appui (ramene ici la position e des cbles vis--vis de la fibre suprieure du caisson). Les variables alatoires retenues sont rpertories dans le Tableau 64 : chaque variable est dcrite par une loi de probabilit dont les caractristiques sont issues du Tableau 14 (Partie 1, Chapitre IV). Comme dans le calcul ELS, linclinaison des cbles de prcontrainte est considre comme directement dpendante de la position des cbles en partie haute et en partie basse et la loi de probabilit associe est celle de la position de la prcontrainte o lcart type est doubl (un cart type pour la position haute, un pour la position basse).
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Un premier calcul pralable a permis de montrer que la variable relative leffort de prcontrainte extrieure avait peu de poids dans les calculs de fiabilit. Elle a donc t nglige dans la suite afin de conserver un nombre de variables et des temps de calcul raisonnables.
Valeur nominale Loi de probabilit Loi lognormale Loi normale Loi normale Loi normale Loi normale Coefficient de variation 5% 9% 2% -
Variable
Biais 1,15 1,00 1,00 1,00 1,00
cart-type 0,010 2x0,020 = 0,040
Limite dlasticit des aciers transversaux fyw 500 (MPa) cart sur la hauteur utile de lme zw (m) 0 (zw = 3,900 + zw) Pondration sur prcontrainte de flau Kp,fleau 1,0 (s.u.) Section des aciers transversaux Asw/s 42,12 (cm/ml) ((Asw/s)0ELU) cart sur la position des cbles de prcontrainte 0 extrieure e (m) (e = 0,800 + e)
Tableau 64 : Variables alatoires et lois de probabilit retenues dans ltude de la solution caisson du pont sur la rivire Saint-tienne lELU (paramtre dimensionn en jaune).
Notons que les coefficients partiels ne servent pas directement au calcul de lindice de fiabilit mais ils interviennent dans le calcul de la valeur nominale de la variable de dimensionnement, ici la section des aciers transversaux (Asw/s)0ELU = 42,12 cm/ml (cf. section 2.2.1). On rappelle par ailleurs que les charges permanentes et les charges dexploitation ne sont pas probabilises dans cette tude.
2.2.4 -
Le calcul de lindice de fiabilit est effectu partir de la fonction dtat limite tablie en section 2.1.2 et des caractristiques de variables alatoires dfinies en 2.1.3 grce la fonction fiabdesign de ReliabTbx R1.5, avec les options de calcul suivantes : mthode par surface de rponse ('type_prob',6) ; surface de rponse quadratique avec termes croiss ('type_sreponse',3) ; plan dexprience composite centr ('type_plandex',3). Les calculs sont effectus laide dun couplage ReliabTbx R1.5 ST1 : chaque tirage, Matlab lance ST1 sur la base des valeurs de certaines variables alatoires et rcupre, aprs calcul ST1, les contraintes de cisaillement maximales dans les mes, pour la section situe la distance H/2 de lappui P6. Ces contraintes sont ensuite prises en compte, avec les autres variables alatoires, dans les fonctions dtat limite et de dimensionnement (cf. section 2.2.1 et 2.2.2) et calcules directement par Matlab. Le Tableau 65 donne les rsultats du calcul de fiabilit. Pour information, compte tenu de la complexit du modle ST1, le temps de calcul total approximatif de lindice cible est de 18 heures.
Indice de fiabilit 0 Dimensionnement (Asw/s)0ELU (cm2/ml) Point de fonctionnement Z0 Cosinus directeurs 0 Sensibilit la moyenne Sm0 Sensibilit lcart-type Ss0 344,4471 0,9080 0,0478 -0,3243 fyw (MPa) -0,0052 0,0464 4,6391 -2,4246 Yzw (m)
11,2661 42,1172 0,8995 0,0991 1,1008 -1,2287 38,3066 0,4015 0,4767 -2,1565 -0,0215 0,0476 1,1909 -0,6391 Ye (m)
Kp,fleau (s.u.) Asw/s (cm/ml)
Tableau 65 : Rsultats du calcul de lindice de fiabilit cible de la solution caisson du pont sur la rivire Saint-tienne l'ELU.
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Ltude des cosinus directeurs montre que les variables prpondrantes sont fyw et Asw/s. Les valeurs relativement faibles des cosinus directeurs de zw, Kp,fleau et e montrent que ces 3 variables alatoires ont peu dinfluence sur le calcul de lindice de fiabilit cible. Un calcul simplifi avec 2 variables alatoires (Tableau 66) fournit un indice de fiabilit cible trs proche (11,3887 pour 11,2661) dont le calcul est trs rapide puisque les variables alatoires ninterviennent pas dans la modlisation ST1 et que le couplage ReliabTbx R1.5 ST1 nest donc plus ncessaire. Ainsi, pour la suite des calculs lELU, le modle simplifi 2 variables alatoires sera utilis.
Indice de fiabilit 0 Dimensionnement (cm2/ml) (Asw/s)0ELU 11,3887 42,1172 341,1678 0,9151 0,0485 -0,3329 fyw (MPa) 38,2483 0,4033 0,4788 -2,1990 Asw/s (cm/ml)
Point de fonctionnement Z0 Cosinus directeurs 0 Sensibilit la moyenne Sm0 Sensibilit lcart-type Ss0
Tableau 66 : Rsultats du calcul simplifi de lindice de fiabilit cible de la solution caisson du pont sur la rivire Saint-tienne l'ELU.

La dfinition dun indice de fiabilit cible correspondant chaque tat limite permet de procder une valuation structurale de la solution caisson en bton prcontraint du pont sur la rivire Saint-tienne par approche probabiliste, en comparant lindice de fiabilit de louvrage sa valeur cible.

Louvrage neuf considr ici correspond louvrage dfini au stade du POA. Louvrage neuf prsente une paisseur dme de caisson bw = 85 cm, qui vrifie bien les recommandations imposes par les Eurocodes lELS : bw = 85 cm 83,5 cm = bw0 ELS Au stade du POA, les aciers transversaux dans les mes nont pas t dfinis avec prcision. On retient, pour les besoins de cette tude, une section daciers Asw/s = 46,80 cm/ml, correspondant 1 cadre HA25 et 1 trier HA14, espacs tous les 0,20 m. Cette section vrifie les recommandations imposes par les Eurocodes lELU : Asw /s = 46,80 cm 2 /ml 42,12 cm 2 /ml = ( Asw /s )0 ELU Lpaisseur dme bw et la section des aciers transversaux Asw/s sont conservs dans les calculs ELS comme ELU.

Pour lvaluation de louvrage neuf, les calculs lELS portent sur la mme vrification et sont mens avec la mme fonction dtat limite et les mmes variables alatoires (Tableau 62) que pour les calculs de lindice de fiabilit cible lELS, lexception de la valeur nominale de lpaisseur dme du caisson prise sa valeur relle bw = 85 cm au lieu de sa valeur de dimensionnement strict bw0ELS = 83,5 cm, le biais et le coefficient de variation restant inchangs.
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Indice de fiabilit Point de fonctionnement Z Cosinus directeurs Sensibilit la moyenne Sm Sensibilit lcart-type Ss 43,4954 0,8725 0,1977 -0,3567 fc (MPa) -0,4910 0,2022 0,2022 -0,0993 Ybw (cm) 2,4283 0,9040 0,4391 4,8789 -5,2022 Kp,fleau (s.u.) 0,9920 0,0547 0,9113 -0,1210 Kp,ext (s.u.) -0,0043 0,0447 1,1172 -0,1212 Ye (m)
Tableau 67 : Rsultats du calcul de lindice de fiabilit de la solution caisson du pont sur la rivire Saint-tienne l'ELS.
On vrifie que louvrage la conception est conforme aux Eurocodes lELS puisque lindice de fiabilit de louvrage neuf est suprieur son indice de fiabilit cible 0 : = 2, 4283 2,1359 = 0

Pour lvaluation de louvrage neuf, les calculs lELU portent sur la mme vrification et sont mens avec la mme fonction dtat limite et les mmes variables alatoires (Tableau 64) que pour les calculs de lindice de fiabilit cible lELU, lexception de la valeur nominale de la section des aciers transversaux prise Asw/s = 46,80 cm2/ml au lieu de sa valeur de dimensionnement strict (Asw/s)0ELU = 42,12 cm2/ml, le biais et le coefficient de variation restant inchangs. Le Tableau 68 donne les rsultats du calcul de fiabilit. Pour information, le temps de calcul total approximatif est de 18h00.
Indice de fiabilit Point de fonctionnement Z Cosinus directeurs Sensibilit la moyenne Sm Sensibilit lcart-type Ss 316,6404 0,9050 0,0503 -0,3761 fyw (MPa) -0,0061 0,0465 4,6486 -2,8451 Yzw (m)
13,1658 0,8830 0,0988 1,0974 -1,4269 Kp,fleau (s.u.) 41,7677 0,4084 0,4363 -2,3456 Asw/s (cm/ml) -0,0257 0,0487 1,2181 -0,7814 Ye (m)
Tableau 68 : Rsultats du calcul de lindice de fiabilit de la solution caisson du pont sur la rivire Saint-tienne l'ELU.
Le Tableau 69 donne les rsultats du calcul de fiabilit simplifi, men sur la base des deux variables fyw et Asw/s. Cest ce dernier calcul simplifi qui est retenu dans la suite de ltude.
Indice de fiabilit Point de fonctionnement Z Cosinus directeurs Sensibilit la moyenne Sm Sensibilit lcart-type Ss 13,3163 312,9859 0,9122 0,0511 -0,3865 41,6922 0,4098 0,4378 -2,3892
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fyw (MPa)
Asw/s (cm/ml)
Tableau 69 : Rsultats du calcul simplifi de lindice de fiabilit de la solution caisson du pont sur la rivire Saint-tienne l'ELU.
On vrifie que louvrage la conception est conforme aux Eurocodes lELU, quel que soit le nombre de variables retenues, puisque lindice de fiabilit de louvrage neuf est suprieur son indice de fiabilit cible 0 : = 13,3163 11,3887 = 0
3.4 - Bilan
Le tableau ci-dessous (Tableau 70) rcapitule les valeurs des indices de fiabilit cible 0 calculs pour louvrage considr et les indices de fiabilit de louvrage neuf.
Indices de fiabilit Indice de fiabilit cible 0 (calcul) Indice de fiabilit de louvrage neuf Indicateur de performance Ip = /0 ELS 2,1359 2,4283 1,1369 ELU 11,3887 13,3163 1,1686
Tableau 70 : valuation probabiliste de la performance de la solution caisson du pont sur la rivire Saint-tienne lELS et lELU.
Le passage lpaisseur dme projete et une section raliste daciers transversaux procure louvrage propos au stade du POA une rserve de scurit vis--vis de la vrification en flexion lELS comme lELU. Les indicateurs de performance lELS et lELU sont assez proches.

Lapplication de la thorie de la fiabilit permet galement de proposer une actualisation (ou recalibration) des coefficients partiels des Eurocodes destins lvaluation semi-probabiliste de la solution caisson BP du pont sur la rivire Saint-tienne, pour intgrer de nouvelles informations sur louvrage existant, tout en assurant le mme niveau de fiabilit que celui requis pour louvrage neuf.

Bien que la solution caisson du pont sur la rivire Saint-tienne soit dimensionn lELS, lactualisation des coefficients partiels de scurit est effectue lELU. En effet, lELU tant relatif lintgrit structurale de louvrage, cest cette approche qui est privilgie dans cette tude. Seuls deux paramtres sont finalement retenus dans les calculs de fiabilit lELU, compte tenu de la longueur des temps de calculs. Lactualisation portera donc sur ces deux paramtres : la limite lastique des aciers transversaux fyw et la section des aciers transversaux Asw/s. Lactualisation est mene sur : le biais, qui permet de prendre en compte la valeur mesure lors de lauscultation (le biais reprsentant alors le rapport entre la valeur mesure et la valeur nominale) ; le coefficient de variation, qui permet de prendre en compte la prcision de la mesure. Les grilles de recalibration porteront donc sur : le coefficient s sur la limite lastique des aciers transversaux (pour louvrage neuf s = 1,15), plage de biais : 1,10 1,20 (biais ouvrage neuf 1,150), plage de CdV : 4% 6 % (CdV ouvrage neuf 5 %) ;
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le coefficient A sur la la section des aciers transversaux (en labsence de coefficient pour louvrage neuf, on introduit A = 1,00 qui divise la section dacier), plage de biais : 0,80 1,20 (biais ouvrage neuf 1,00), plage de CdV 1% 3 % (CdV ouvrage neuf 2 %). Il est important de prciser que ces grilles de recalibration sont circonscrites une vrification vis--vis de leffort tranchant des mes du voussoir n6 de la solution caisson du pont sur la rivire Saint-tienne mihauteur du tablier.

Les coefficients partiels sont recalibrs pour assurer louvrage existant un niveau de fiabilit identique celui de louvrage strictement dimensionn aux Eurocodes (0 = 11,3887), selon la mthode dcrite dans la Partie 1 (Chapitre 3, section 3.2). Lactualisation des coefficients partiels identifis en section 4.1 est conduite grce la fonction calib_coeff de ReliabTbx R1.5 et permet dtablir des grilles de coefficients partiels actualiss (Tableau 71 et Tableau 72). Notons toutefois que certains des rsultats prsents dans le tableau sont obtenus par dichotomie grce la fonction fiabcom lorsque la fonction calib_coeff prsente des problmes de convergence.
Coefficient S 1.100 1.125 Biais S 1.150 1.175 1.200
Coefficient de variation CdVs 4% 1,09 1,06 1,04 1,02 1,00 5% 1,20 1,18 1,15 1,13 1,10 6% 1,34 1,31 1,28 1,25 1,22
Tableau 71 : Grille des coefficients partiels recalibrs lELU portant sur la limite lastique des aciers transversaux fyw de la solution caisson du pont sur la rivire Saint-tienne (valeur de s pour louvrage neuf en jaune).
Coefficient A 0.80 0.90 Biais A 1.00 1.10 1.20
Coefficient de variation CdVA 1% 1,21 1,07 0,96 0,88 0,80 2% 1,25 1,11 1,00 0,91 0,83 3% 1,34 1,19 1,07 0,97 0,89
Tableau 72 : Grille des coefficients partiels recalibrs lELU portant sur la section des aciers transversaux Asw/s de la solution caisson du pont sur la rivire Saint-tienne (valeur de A pour louvrage neuf en jaune).

Les grilles de coefficients partiels ayant t tablies indpendamment les unes des autres, leur utilisation simultane ou successive doit tre valide en sassurant que la combinaison de diffrents coefficients permet de garder le mme niveau de fiabilit. Pour ce faire, on calcule lindice de fiabilit cible correspondant aux
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combinaisons des diffrents coefficients partiels, que lon compare lindice de fiabilit cible de louvrage lELU 0 = 11,3887. Le Tableau 73 teste la combinaison des coefficients partiels recalibrs portant sur la limite lastique des aciers transversaux fyw et la section des aciers transversaux Asw/s.
Asw/s Biais A CdV 6% 1,10 5% 4% fyw 6% 1,15 5% 4% 6% 1,20 5% 4% 3% 11,5529 11,3892 11,1093 11,5522 11,3889 11,1091 11,5518 11,3891 11,1102 0,80 2% 11,3895 11,3891 11,3885 11,3886 11,3887 11,3883 11,3883 11,3890 11,3896 1% 11,2879 11,3888 11,6066 11,2870 11,3884 11,6064 11,2867 11,3887 11,6078 3% 11,5526 11,3889 11,1089 11,5518 11,3886 11,1088 11,5515 11,3888 11,1098 1,00 2% 11,3895 11,3891 11,3885 11,3886 11,3887 11,3883 11,3883 11,3890 11,3896 1% 11,2686 11,3896 11,6076 11,2877 11,3892 11,6074 11,2874 11,3895 11,6089 3% 11,5529 11,3892 11,1093 11,5521 11,3889 11,1091 11,5518 11,3891 11,1102 1,20 2% 11,3889 11,3884 11,3876 11,3880 11,3879 11,3874 11,3877 11,3882 11,3887 1% 11,2866 11,3872 11,6054 11,2856 11,3867 11,6044 11,2853 11,3870 11,6058
Tableau 73 : Grille de l'indice de fiabilit cible lELU de la solution caisson du pont sur la rivire Saint-tienne aprs combinaison des coefficients partiels recalibrs sur la limite lastique des aciers transversaux fyw et la section des aciers transversaux Asw/s combins (valeur initale de 0 en jaune).
Les indices de fiabilit cible rsultant de la combinaison des coefficients partiels recalibrs varient entre 11,1088 et 11,6089, soit un cart maximal de lordre de 3% par rapport lindice de fiabilit cible initial 0 = 11,3887. Ainsi, pour les plages de biais et de coefficients de variation du Tableau 73, les coefficients partiels de scurit actualiss s et A peuvent tre combins tout en garantissant le mme niveau de fiabilit.
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Conclusions et perspectives
Conclusions
Ltude sur les Mthodes avances dvaluation des ouvrages a t lance en 2009. Elle est le fruit dune coopration entre le Stra et les CETE, avec lappui de lIFSTTAR. Lobjectif de cette tude est de mettre en pratique la thorie de la fiabilit pour valuer la performance des ouvrages neufs ou existants. Pour ce faire, chaque CETE a choisi un ouvrage type diffrent pour mener ses calculs, partir desquels la mthodologie a t dveloppe. Cette tude sest dcompose en deux volets.
Objectif 1 : Le premier volet de ltude visait dvelopper une mthodologie permettant dvaluer la performance dun ouvrage dart par approche probabiliste et notamment de dfinir lindice de fiabilit cible 0. Loption retenue a t de dfinir 0 comme lindice de fiabilit dun ouvrage strictement dimensionn aux Eurocodes. Sur chaque ouvrage, ltude a permis de :
proposer un dimensionnement strict aux Eurocodes des ouvrages ; dfinir les fonctions dtat limite et identifier les variables alatoires intervenant dans chaque tat limite et leur loi de probabilit ; calculer lindice de fiabilit cible des ouvrages ; calculer lindice de fiabilit des ouvrages la conception pour valuer leur performance et actualiser cette performance au cours de leur vie ; tudier les possibilits pour limiter la complexit des calculs de fiabilit ; prendre en main le logiciel de calcul de fiabilit ReliabTbx et son couplage avec des logiciels couramment utiliss en calcul des structures.
Objectif 2 : Le deuxime volet consistait tudier la possibilit dintgrer de nouvelles informations sur louvrage travers la ractualisation des coefficients partiels. Lobjectif tait de proposer des coefficients partiels pour ouvrages existants permettant dutiliser le formalisme semi-probabiliste tout en assurant le mme niveau de performance que le calcul probabiliste. Sur chaque ouvrage, ltude a permis de :
identifier les paramtres modifier et les plages de valeurs de biais et/ou coefficients de variation tester partir des rsultats du calcul de fiabilit (cosinus directeurs, sensibilits) et de la connaissance des ouvrages tudis ; calculer les coefficients partiels recalibrs ; vrifier la pertinence de la combinaison de ces coefficients partiels.
Perspectives
Si cette tude a permis de mettre au point la mthodologie, lutilisation pratique des rsultats obtenus passe par son largissement une famille douvrages afin de vrifier la pertinence et la robustesse des rsultats obtenus. Les perspectives de cette tude sont donc dtudier une famille douvrages courants (diffrentes configurations pour un mme type douvrage) afin de proposer des indices de fiabilit cible et des coefficients partiels recalibrs pertinents et utilisables dun point de vue pratique. On sattachera tout particulirement au choix des coefficients rvaluer et de leurs plages de variation en sinformant auprs de lIFSTTAR et des CETE sur les paramtres mesurables lors dauscultations douvrages existants ainsi que sur les plages de valeurs et la prcision de ces mesures. On croisera ensuite ces informations avec celles obtenues lors des calculs de fiabilit (cosinus directeurs, sensibilits) pour dgager les grilles les plus pertinentes. Les coefficients partiels calculs seront finalement compars avec les valeurs recenses dans ltude sur les Mthodes courantes dvaluation structurale du Stra concernant ltat des pratiques du RST.
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Lobjectif est de proposer des coefficients partiels permettant dvaluer des ouvrages existants courants par approche semi-probabiliste.
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Bibliographie
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Table des matires

Introduction......................................................................................................................................................... 5 Contexte............................................................................................................................................................. 5
Action Matriser les risques dinsuffisance de capacit portante .................................................................................5 Sujet Mthodes avances dvaluation structurale des ouvrages ..............................................................................5
Prsentation du rapport...................................................................................................................................... 6 PARTIE 1 MTHODOLOGIE ................................................................................................................................. 7 Chapitre I Lvaluation structurale des ouvrages dart..................................................................................... 9 1 - Notions de performance structurale ........................................................................................................... 9 2 - Mthodes dvaluation de la performance ................................................................................................. 9 2.1 - Approche dterministe............................................................................................................................... 9 2.2 - Approche semi-probabiliste ..................................................................................................................... 10 2.3 - Approche probabiliste .............................................................................................................................. 11 3 - Principes de lvaluation de la performance des ouvrages dart........................................................... 12 3.1 - Performance des ouvrages neufs............................................................................................................ 12 3.2 - Performance des ouvrages existants ...................................................................................................... 12 Chapitre II Introduction la thorie de la fiabilit............................................................................................ 15 1 - Principes de la thorie de la fiabilit ......................................................................................................... 15 1.1 - Mode de dfaillance et fonction dtat limite............................................................................................ 15 1.2 - Variables alatoires et lois de probabilit ................................................................................................ 16 1.3 - Probabilit de dfaillance et indice de fiabilit......................................................................................... 17 1.4 - Mthodes de calcul .................................................................................................................................. 18 2 - Applications de la thorie de la fiabilit.................................................................................................... 19 2.1 - Application directe lvaluation de la structure ..................................................................................... 19 2.2 - Application au dveloppement dune approche semi-probabiliste .......................................................... 19 Chapitre III Mthodologie de ltude ................................................................................................................. 21 1 - Dtermination de lindice de fiabilit cible 0 ........................................................................................... 21 1.1 - Dfinition de lindice de fiabilit cible ....................................................................................................... 21 1.2 - Calcul de lindice de fiabilit cible ............................................................................................................ 22
1.2.1 1.2.2 Dimensionnement strict aux Eurocodes............................................................................................... 22 Calcul de lindice de fiabilit cible......................................................................................................... 22
2 - valuation des ouvrages par approche probabiliste............................................................................... 23 2.1 - Performance des ouvrages la conception ............................................................................................ 24 2.2 - Actualisation du niveau de performance des ouvrages existants ........................................................... 25 3 - Actualisation de coefficients partiels........................................................................................................ 26 3.1 - Choix des coefficients partiels actualiser.............................................................................................. 26 3.2 - Actualisation dun coefficient partiel......................................................................................................... 26 3.3 - Combinaison de coefficients partiels actualiss ...................................................................................... 27 3.4 - Application lvaluation des ouvrages existants ................................................................................... 28
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Chapitre IV Outils et rfrences......................................................................................................................... 31 1 - Dfinition des modes de dfaillance et des fonctions dtat limite ....................................................... 31 2 - Dfinition des variables alatoires et des lois de probabilit................................................................. 31 3 - Utilisation de loutil ReliabTbx ................................................................................................................... 32 3.1 - Principes gnraux dutilisation ............................................................................................................... 32
3.1.1 3.1.2 Fichiers sources ................................................................................................................................... 32 Commandes ReliabTbx........................................................................................................................ 33
3.2 - Couplages avec des logiciels de calcul de structures ............................................................................. 35

3.2.1 3.2.2 Couplage avec Excel ........................................................................................................................... 35 Couplage avec ST1.............................................................................................................................. 35
PARTIE 2 EXEMPLES DAPPLICATION ............................................................................................................ 37 Prsentation des cas dtude.......................................................................................................................... 39 Analyse des rsultats....................................................................................................................................... 39 Chapitre I Pont poutres des Bouillres.......................................................................................................... 43 1 - Prsentation de louvrage .......................................................................................................................... 43 1.1 - Contexte de ltude .................................................................................................................................. 43 1.2 - Caractristiques physiques et gomtriques de louvrage ...................................................................... 44 2 - Calcul de lindice de fiabilit cible 0 ........................................................................................................ 44 2.1 - Indice de fiabilit cible lELS ................................................................................................................. 44
2.1.1 2.1.2 2.1.3 2.1.4 Dimensionnement strict aux Eurocodes............................................................................................... 44 Mode de dfaillance et fonction dtat limite ........................................................................................ 47 Variables alatoires et lois de probabilit............................................................................................. 47 Calcul et analyse de lindice de fiabilit cible ....................................................................................... 47
2.2 - Indice de fiabilit cible lELU ................................................................................................................. 48

3 - valuation de louvrage par approche probabiliste................................................................................. 52 3.1 - Configuration gomtrique de louvrage neuf.......................................................................................... 52 3.2 - valuation de louvrage neuf lELS ....................................................................................................... 52 3.3 - valuation de louvrage neuf lELU....................................................................................................... 53 3.4 - Bilan ......................................................................................................................................................... 54 4 - Actualisation de coefficients partiels........................................................................................................ 54 4.1 - Choix des coefficients partiels actualiser.............................................................................................. 54 4.2 - Calcul des coefficients partiels actualiss ............................................................................................... 55 4.3 - Combinaison des coefficients partiels actualiss .................................................................................... 56 5 - Exemple dapplication lvaluation de louvrage neuf et existant....................................................... 58 5.1 - Cadre de lexemple .................................................................................................................................. 58 5.2 - Application du rglement seul.................................................................................................................. 58
5.2.1 5.2.2 valuation de louvrage neuf................................................................................................................ 58 valuation de louvrage existant .......................................................................................................... 58
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5.3 - Application de la thorie de la fiabilit ..................................................................................................... 59

5.4 - Application du rglement avec grilles de recalibration ............................................................................ 60

Chapitre II PICF de Challuy ................................................................................................................................ 63 1 - Prsentation de louvrage .......................................................................................................................... 63 1.1 - Contexte de ltude .................................................................................................................................. 63 1.2 - Caractristiques physiques et gomtriques de louvrage ...................................................................... 63 2 - Calcul de lindice de fiabilit cible 0 ........................................................................................................ 64 2.1 - Indice de fiabilit cible lELS ................................................................................................................. 64



Chapitre III VIPP de Merlebach .......................................................................................................................... 79
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1 - Prsentation de louvrage .......................................................................................................................... 79 1.1 - Contexte de ltude .................................................................................................................................. 79 1.2 - Caractristiques physiques et gomtriques de louvrage ...................................................................... 80 2 - Calcul de lindice de fiabilit cible 0 ........................................................................................................ 81 2.1 - Indice de fiabilit cible lELS ................................................................................................................. 81



Chapitre IV Solution caisson BP du pont sur la rivire Saint tienne........................................................... 99 1 - Prsentation de louvrage .......................................................................................................................... 99 1.1 - Contexte de ltude .................................................................................................................................. 99 1.2 - Caractristiques physiques et gomtriques de louvrage ...................................................................... 99
1.2.1 1.2.2 1.2.3 1.2.4 Description gnrale de louvrage........................................................................................................ 99 Caractristiques des matriaux.......................................................................................................... 102 Modlisation utilise........................................................................................................................... 103 Spcificits de ltude ........................................................................................................................ 104
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2 - Calcul de lindice de fiabilit cible 0 ...................................................................................................... 104 2.1 - Indice de fiabilit lELS........................................................................................................................ 104
2.1.1 2.1.2 2.1.3 2.1.4 Dimensionnement strict aux Eurocodes............................................................................................. 104 Mode de dfaillance et fonction dtat limite ...................................................................................... 105 Variables alatoires et lois de probabilit........................................................................................... 106 Calcul et analyse de lindice de fiabilit cible ..................................................................................... 106
2.2 - Indice de fiabilit cible lELU ............................................................................................................... 107

2.2.1 2.2.2 2.2.3 2.2.4 Dimensionnement strict aux Eurocodes............................................................................................. 107 Mode de dfaillance et fonction dtat limite ...................................................................................... 108 Variables alatoires et lois de probabilit........................................................................................... 108 Calcul et analyse de lindice de fiabilit cible ..................................................................................... 109
3 - valuation de louvrage par approche probabiliste............................................................................... 110 3.1 - Configuration gomtrique de louvrage neuf........................................................................................ 110 3.2 - valuation de louvrage neuf lELS ..................................................................................................... 110 3.3 - valuation de louvrage neuf lELU..................................................................................................... 111 3.4 - Bilan ....................................................................................................................................................... 112 4 - Actualisation de coefficients partiels...................................................................................................... 112 4.1 - Choix des coefficients partiels actualiser............................................................................................ 112 4.2 - Calcul des coefficients partiels actualiss ............................................................................................. 113 4.3 - Combinaison des coefficients partiels actualiss .................................................................................. 113 Conclusions et perspectives......................................................................................................................... 115 Conclusions.................................................................................................................................................... 115 Perspectives................................................................................................................................................... 115 Bibliographie................................................................................................................................................... 117 Annexes ............................................................................................................................................................. 125
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Annexes
Annexe 1 : Bases de la thorie de la fiabilit
On se propose dans cette annexe dexposer les principes de la thorie de la fiabilit en sappuyant sur le cas particulier dun tat limite linaire compos de variables alatoires suivant une loi normale. Cet exemple permet de mener un calcul de fiabilit la main . De plus, il permet de couvrir un large champ dtudes puisquon peut ramener les variables alatoires de loi quelconque des variables normales centres rduites par transformations iso-probabilistes. On commencera par prsenter les notions de probabilit ncessaires au dveloppement de cet exemple. Ensuite, on reprendra les principes de la thorie de la fiabilit exposs au Chapitre II section 1 dans ce cas particulier, en dtaillant les calculs. Enfin, on montrera comment mettre en application ces principes pour tablir un rglement et valuer un ouvrage neuf ou existant par approche probabiliste et semi-probabiliste.
1.1 - Notions de probabilit

1.1.1 Variable alatoire
On appelle exprience alatoire une exprience dont on ne peut prvoir le rsultat a priori. En associant chacun des rsultats possibles de lexprience alatoire une valeur relle, on dfinit une variable alatoire. On dcrit la rpartition des valeurs que peut prendre cette variable alatoire X par sa loi de probabilit que lon peut exprimer travers (Figure 31) : sa densit de probabilit fX : fX ( x ) = sa fonction de rpartition FX : FX ( x ) = P ( X x ) = P ( x X x + dx )
dx
f X ( x ) dx
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Figure 31 : Densit de probabilit ( gauche) et fonction de rpartition ( droite) d'une variable alatoire.
On caractrise la loi de probabilit dune variable alatoire X par :

son esprance E (aussi appele moyenne arithmtique X) :
E [ X ] = X = x f X ( x ) d x
sa variance Var (ou X2) :
2 = ( x E [ X ])2 f ( x ) d x Var [ X ] = X 2 = E X E X [ ] ( ) X
Une variable alatoire est dite : centre si son esprance est nulle E[X] = 0 ; rduite si sa variance est unitaire Var[X] = 1.
1.1.2 -
Loi normale
On appelle loi normale (ou loi de Gauss) la loi de probabilit, caractrise par sa moyenne X et son cart-type X, qui sexprime travers : sa densit de probabilit fX :
fX ( x ) = sa fonction de rpartition FX : FX ( x ) =
1 X
1 x 2 X exp 2 X 2
1
X
1 x 2 X exp d x 2 X 2
On peut transformer une loi normale quelconque en une loi normale centre rduite par le changement de variable : U= X X X
Une loi normale centre rduite sexprime travers (Figure 32) : sa densit de probabilit :
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(u ) = sa fonction de rpartition : (u ) =
1 exp u 2 2 2
1 exp u 2 d u 2 2
Figure 32 : Densit de probabilit ( gauche) et fonction de rpartition ( droite) d'une variable alatoire normale centre rduite.
1.2 - Bases de la thorie de la fiabilit

1.2.1 Dfinition de lindice de fiabilit
La thorie de la fiabilit propose de calculer la probabilit de dfaillance de la structure. Considrant une structure de rsistance R soumise aux sollicitations S, on peut dfinir un critre dtat limite tel que : RS On se place dans le cas particulier o R (respectivement S) est une variable alatoire suivant une loi normale de moyenne R (respectivement S) et dcart-type R (respectivement S). La probabilit de dfaillance Pf de la structure est alors dfinie comme la probabilit de dpassement de ce critre soit : Pf = P ( R < S ) Notons M la variable alatoire dfinie par : M =RS R et S suivant une loi normale, on peut montrer que M suit une loi normale caractrise par : sa moyenne M : M = R S son cart-type M : M = R 2 + S2 On peut alors exprimer la probabilit de dfaillance Pf de la structure comme :
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Pf = P ( M < 0 ) = FM ( 0 ) o on note FM la fonction de rpartition de M. En imposant le changement de variable : Mu = M M M
on se ramne ltude dune variable normale centre rduite et on peut finalement crire la probabilit de dfaillance Pf en faisant apparatre la fonction de rpartition de la loi normale centre rduite : 0 M Pf = P ( M < 0 ) = FM ( 0 ) = M S R = R 2 + S2 = ( )
o est lindice de fiabilit de la structure et sexprime comme : = R S R 2 + S2
Rappelons que si une variable alatoire suit une loi quelconque, on peut la transformer en variable normale centre rduite par une transformation iso-probabiliste.
1.2.2 -
Interprtation gomtrique
Pour donner une interprtation gomtrique de , on doit travailler avec des variables normales centres rduites ; on impose donc le changement de variables : Ru = R R R et Su = S S S
Dans lespace norm (espace form par les variables alatoires Ru et Su), on peut distinguer les points en fonction de leur densit de probabilit. Les points ayant la mme densit de probabilit d sont dfinis par : d = ( ru ) ( su ) = 1 1 1 1 1 1 exp ru 2 exp su 2 = exp (ru 2 + su 2 ) 2 2 2 2 2 2
o est la densit de probabilit de la loi normale centre rduite. En posant k 2 = 2ln 1 , on remarque que les courbes dgale densit de probabilit sont des cercles 2d dquation (Figure 33) : Ru 2 + S u 2 = k 2 Ces cercles sont centrs sur O (0,0) lorigine du repre de lespace norm ; plus on sloigne de O et plus la probabilit doccurrence est faible. Dautre part, la fonction dtat limite devient : g = R S = ( R + R Ru ) ( S + S S u ) = R S + R Ru S Su Elle est reprsente dans lespace norm par une droite dquation (Figure 33) :
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g = R S + R Ru S S u = 0 qui dlimite le domaine de scurit du domaine de dfaillance. La distance de lorigine O (0,0) du repre de lespace norm cette droite g scrit alors : d(O, g ) = OZ u = R .0 S .0 + R S R + S
2 2
R S R 2 + S2
Lindice de fiabilit est donc reprsent gomtriquement par la distance de O la courbe dtat limite g (Figure 33). La projection orthogonale de O sur g est note Zu et appele point de fonctionnement de la structure. Il a pour coordonnes : R S 2 + 2 R R S Zu R S 2 2 S R + S Le point de fonctionnement reprsente le point de dfaillance puisque appartenant la courbe dtat limite, qui a la plus forte probabilit doccurrence puisque situ sur le cercle diso-probabilit le plus petit.
r On note le vecteur unitaire portant (ZuO) de sorte que :
uuuu r u r ZuO =
R u r R R 2 + S2 = = S S 2 R + S2
r Les composantes R et S de sont appeles cosinus directeurs. Elles indiquent le poids relatif de chacune des variables R et S sur lindice de fiabilit .
En revenant dans lespace physique (espace form par les variables alatoires R et S), lquation des courbes dgale densit devient : ( R R ) 2 ( S S ) 2 + = k2 R 2 S2 Les courbes dgale densit de probabilit sont donc des ellipses centres sur le point C (R, S), qui reprsente ltat le plus probable de la construction (Figure 33). La fonction dtat limite g est la premire bissectrice de lespace physique (Figure 33) :
g =RS =0
Le point de fonctionnement Z de lespace physique est ainsi dfini par :
R S2 + S R 2 R 2 + S2 Z 2+ 2 R S S R 2 + 2 R S
= R R R S S S
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Figure 33 : Reprsentation dans l'espace norm ( gauche) et dans l'espace physique ( droite).
1.3 - Applications de la thorie de la fiabilit

1.3.1 De lapproche probabiliste lapproche semi-probabiliste
Lapproche probabiliste consiste vrifier que lindice de fiabilit dune structure est suprieur une valeur rfrence appele indice de fiabilit cible 0 :
0
Or nous avons vu que, dans le cas particulier dun tat limite linaire g dont les variables alatoires suivent une loi normale :
g =RS
on peut exprimer lindice de fiabilit de la structure en fonction de la moyenne et de lcart-type de R et de S de sorte que :
R S R 2 + S2
La vrification de lapproche probabiliste peut donc se transformer en :
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0 R S R 2 + S2 0
R S 0 R 2 + S2 R S 0 R S 0 R 2 + S2 R 2 + S2 R 2 R 2 + S2 + 0 S2 R 2 + S2
R S 0 R R 0 S S R 0 R R S 0 S S R (1 0 R CdVR ) S (1 0 SCdVS )
En posant Rd = R (1 0 R CdVR ) et Sd = S (1 0 SCdVS ) , on peut prsenter cette ingalit sous la forme :
Rd Sd
Pour tablir un rglement semi-probabiliste, on sappuie sur des valeurs caractristiques qui seront fournies par le rglement. Ces valeurs caractristiques sont tablies partir de statistiques et sont gnralement traduites sous forme de fractile de lchantillon mesur : on lie la valeur caractristique la moyenne de lchantillon par un biais de sorte que :
R = R Rk
et
S = S Sk
On peut donc dduire de lapproche probabiliste un rglement semi-probabiliste :
Rd Sd Rk S Sk R
avec :
R =
Rk 1 = Rd R (1 0 R CdVR )
et
S =
Sd = S (1 0 SCdVS ) Sk
1.3.2 -
De lapproche semi-probabiliste lapproche probabiliste
Dans cette tude, nous avons pris comme rfrence lapproche semi-probabiliste des Eurocodes pour construire notre approche probabiliste. Nous avons ainsi dfini lindice de fiabilit cible 0 comme lindice de fiabilit dune structure strictement dimensionne au rglement. En reprenant le cas particulier de la vrification linaire du rglement :
Rk S Sk R
on dimensionne strictement la rsistance R en posant :
R0 = R S Sk
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On dfinit alors lindice de fiabilit cible 0 comme :
0 =
R0 S R0 + S
2 2
R R0 S Sk R R0 CdVR + S S k CdVS
2 2 2 2 2 2
R R S S R R S2 CdVR 2 + S2CdVS2
2 2
Lindice de fiabilit de louvrage est donn quant lui par :
R S R + S
2 2
R Rk S Sk R Rk CdVR 2 + S2 Sk 2CdVS2
2 2
Lvaluation de la performance de louvrage neuf consiste sassurer que :
0
Considrons que lon apporte une nouvelle information sur la sollicitation S (nouvelle moyenne S1 et nouveau coefficient de variation CdVS1) aprs inspection de louvrage existant. Lactualisation de la performance de louvrage existant par approche probabiliste (calculs de niveau 5) consiste sassurer que :
1 0
o 1 =
R S1 R +
2 2 S1
R Rk S1Sk R Rk CdVR 2 + S12 Sk 2CdVS12

2 2
Lactualisation de la performance de louvrage existant par approche semi-probabiliste (calculs de niveau 4) consiste sassurer que :
Rk S11Sk R
S11 vrifie : o le coefficient ( 11 0 S )= S11 S1 R R R R (
2 2 11 2 S
CdVR + CdV
2 2 S1
2 S1
= 0
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Annexe 2 : Exemple simple dapplication

2.1 - Prsentation de lexemple
Dans cet exemple, on considre un ouvrage que lon caractrise par :
la rsistance R de son matriau constitutif, de valeur caractristique Rk = 50 kN ; la sollicitation S qui lui est applique, de valeur caractristique Sk = 24 kN.
Le rglement impose pour cet ouvrage la vrification semi-probabiliste suivante :
Rd =
Rk S S k = Sd R
o R =1,50 et S = 1,35 sont respectivement les coefficients partiels sur la rsistance et la sollicitation.
2.2 - Calcul de lindice de fiabilit cible 0

Lapplication de la thorie de la fiabilit lvaluation de louvrage retenu passe par la dfinition dun indice de fiabilit cible, qui sert de rfrence dans les approches probabilistes. Dans cette tude, lindice de fiabilit cible est dfini comme lindice de fiabilit dun ouvrage quivalent celui prsent en section 2.1 mais dimensionn ltat limite du rglement.
2.2.1 -
Dimensionnement strict au rglement
Le premire tape du calcul de lindice de fiabilit cible est le dimensionnement de louvrage ltat limite strict selon le rglement. Le dimensionnement vise dterminer la rsistance minimale de la structure sous les charges et les combinaisons du rglement. Le rglement impose la vrification suivante sur la rsistance R et la sollicitation S :
Rd =
Rk S S k = Sd R
On en dduit lexpression de la rsistance minimale R0 de la structure :
R0 = R S S k = 1,50.1,35.24 = 48,60 kN
Notons que R0 dpend du coefficient R =1,50 sur la rsistance et du coefficient S = 1,35 sur la sollicitation.
2.2.2 -
Le mode de dfaillance considr pour le calcul en fiabilit correspond la justification prcdemment adopte pour le dimensionnement strict au rglement (section 2.2.1). La fonction dtat limite retenue est :
g =RS
Dans la fonction dtat limite g, les coefficients partiels R sur la rsistance et S sur la sollicitation ne sont pas considrs.
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2.2.3 -
On retient comme variables alatoires les paramtres de la fonction dtat limite g, auxquels on associe une loi de probabilit dont les caractristiques sont prcises dans le Tableau 74.
Valeur nominale 48,60 (R0) 24,00 Loi de probabilit Loi normale Loi normale Coefficient de variation 5% 20%
Variable Rsistance R (kN) Sollicitation S (kN)
Biais 1,20 1,00
cart-type -
Tableau 74 : Variables alatoires et lois de probabilit retenues dans lexemple (paramtre dimensionn en jaune).
Notons que les coefficients partiels ne servent pas directement au calcul de lindice de fiabilit mais quils interviennent dans le calcul de la valeur nominale de la variable de dimensionnement, ici la rsistance R0 = 48,60 MN (cf. section 2.2.1).
2.2.4 -
Le calcul de lindice de fiabilit est effectu partir de la fonction dtat limite tablie en section 2.2.2 et des caractristiques de variables alatoires dfinies en 2.2.3 grce la fonction fiabdesign de ReliabTbx R1.5, avec les options de calcul suivantes :
mthode par surface de rponse ('type_prob',6) ; surface de rponse linaire ('type_sreponse',1) ; plan dexprience en toile ('type_plandex',1).
Indice de fiabilit 0 Dimensionnement R0 (kN) Point de fonctionnement Z0 Cosinus directeurs 0 Sensibilit la moyenne Sm0 Sensibilit lcart-type Ss0 49,0684 0,5192 0,1781 -0,5649 R (kN)
6,1108 48,60 49,0684 -0,8547 -0,1781 -0,9299 S (kN)
Tableau 75 : Rsultats du calcul de lindice de fiabilit cible de lexemple.
Les variables alatoires suivant une loi normale, on peut retrouver ces rsultats par les formules dveloppes en Annexe 1 :
indice de fiabilit cible 0 : 0 = R0 S R0 + S

2 2
R R0 S Sk R R0 CdVR + S S k CdVS
2 2 2 2 2 2
1, 20.48,60 1,00.24 1, 20 48,602 0,052 + 1,002 242 0, 202

2
= 6,1108
point de fonctionnement Z0 :
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2 2 1, 20.48,60 (1,00.24.0, 20 ) 1,00.24 (1, 20.48,60.0,05 ) R0 S2 + S R0 2 2 2 2 2 1, 20.48,60.0,05 + 1,00.24.0, 20 49,0684 ( ) ( ) + R0 S = Z0 = 2 + 2 1, 20.48,60 1,00.24.0, 20 2 1,00.24 1, 20.48,60.0,05 2 49,0684 ( ) ( ) R0 S S R0 2 + 2 2 2 R0 S (1, 20.48,60.0,05) + (1,00.24.0, 20 )
cosinus directeurs 0 :
R0 uu r R0 2 + S2 0 = R0 = S S R0 2 + S2
1, 20.48,60.0,05 2 2 (1, 20.48,60.0,05 ) + (1,00.24.0, 20 ) = 1,00.24.0, 20 2 2 (1, 20.48,60.0,05 ) + (1,00.24.0, 20 )
0,5192 = 0,8547
2.3 - valuation de louvrage par approche probabiliste

La dfinition dun indice de fiabilit cible correspondant ltat limite du rglement permet de procder une valuation structurale de louvrage tudi par approche probabiliste, en comparant son indice de fiabilit sa valeur cible. Pour lvaluation de louvrage neuf, les calculs portent sur la mme vrification et sont mens avec la mme fonction dtat limite et les mmes variables alatoires (Tableau 74) que pour les calculs de lindice de fiabilit cible, lexception de la valeur nominale de la rsistance prise sa valeur caractristique Rk = 50 kN au lieu de sa valeur de dimensionnement strict R0 = 48,60 kN, le biais et le coefficient de variation restant inchangs. Le Tableau 76 donne les rsultats du calcul de fiabilit.
Indice de fiabilit Point de fonctionnement Z Cosinus directeurs Sensibilit la moyenne Sm Sensibilit lcart-type Ss 49,8876 0,5300 0,1767 -0,5955 R (kN)
6,3600 49,8876 -0,8480 -0,1767 -0,9528 S (kN)
Tableau 76 : Rsultats du calcul de lindice de fiabilit de lexemple.
Les variables alatoires suivant une loi normale, on peut retrouver ces rsultats par les formules dveloppes en Annexe 1 : indice de fiabilit cible : = R S R + S
2 2
R R S S k R R CdVR + S S k CdVS
2 2 2 2 2 2
1, 20.50 1,00.24 1, 20 502 0,052 + 1,002 242 0, 202

2
= 6,3600
point de fonctionnement Z :
135
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2 2 1, 20.50 (1,00.24.0, 20 ) 1,00.24 (1, 20.50.0,05 ) R S2 + S R 2 2 2 2 2 1, 20.50.0,05 + 1,00.24.0, 20 49,8876 ( ) ( ) + R S = = Z 2 + 2 1, 20.50 1,00.24.0, 20 2 1,00.24 1, 20.50.0,05 2 49,8876 ( ) ( ) R S S R 2 + 2 2 2 R S (1, 20.50.0,05) + (1,00.24.0, 20 )
cosinus directeurs : R u r R 2 + S2 = R = S S 2 R + S2 1, 20.50.0,05 2 2 (1, 20.50.0,05 ) + (1,00.24.0, 20 ) = 1,00.24.0, 20 2 2 (1, 20.50.0,05) + (1,00.24.0, 20 ) 0,5300 = 0,8480
On vrifie que louvrage la conception est conforme au rglement puisque lindice de fiabilit de louvrage neuf est suprieur son indice de fiabilit cible 0 : = 6,3600 6,1108 = 0 Ce rsultat nest pas surprenant puisque la rsistance de la structure est suprieure la rsistance minimale ncessaire pour satisfaire le rglement.
2.4 - Actualisation de coefficients partiels

Lapplication de la thorie de la fiabilit permet galement de proposer une actualisation (ou recalibration) des coefficients partiels du rglement destins lvaluation semi-probabiliste de louvrage, pour intgrer de nouvelles informations sur louvrage existant tout en assurant le mme niveau de fiabilit que celui requis pour un ouvrage neuf.
2.4.1 -
Choix des coefficients partiels actualiser
Les rsultats du calcul de lindice de fiabilit cible (Tableau 75) montrent que les 2 variables alatoires ont un poids significatif dans le calcul de 0, avec une part plus importante pour la variable S. Lactualisation est mene sur : le biais, qui permet de prendre en compte la valeur mesure lors de lauscultation (le biais reprsentant alors le rapport entre la valeur mesure et la valeur nominale) ; le coefficient de variation, qui permet de prendre en compte la prcision de la mesure. Les grilles de recalibration porteront donc sur : le coefficient R sur la rsistance (pour louvrage neuf R = 1,50) : plage de biais 1,00 1,40 (biais ouvrage neuf 1,20), plage de CdV 1% 10% (CdV ouvrage neuf 5%) ; le coefficient S sur la sollicitation (pour louvrage neuf S = 1,35) : plage de biais 0,80 1,20 (biais ouvrage neuf 1,00), plage de CdV 10% 30% (CdV ouvrage neuf 20%).
2.4.2 -
Calcul des coefficients partiels actualiss
Les coefficients partiels sont recalibrs pour assurer louvrage existant un niveau de fiabilit identique celui de louvrage strictement dimensionn au rglement (0 = 6,1108), selon la mthode dcrite en Partie 1 (Chapitre 3, section 3.2). Lactualisation des coefficients partiels est conduite grce la fonction calib_coeff de ReliabTbx R1.5 et permet dtablir des grilles de coefficients partiels actualiss (Tableau 77 et Tableau 78).
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Coefficient R 1,00 Biais R 1,20 1,40
Coefficient de variation CdVR 1% 1,65 1,38 1,18 5% 1,80 1,50 1,29 10% 2,53 2,11 1,81
Tableau 77 : Grille des coefficients partiels recalibrs portant sur la rsistance R de de lexemple (valeur initiale de R pour louvrage neuf en jaune).
Coefficient S 0,80 Biais S 1,00 1,20
Coefficient de variation CdVS 10% 0,81 1,02 1,22 20% 1,08 1,35 1,62 30% 1,36 1,70 2,04
Tableau 78 : Grille des coefficients partiels recalibrs portant sur la sollicitation S de lexemple (valeur de S pour louvrage neuf en jaune).
2.4.3 -
Combinaison des coefficients partiels actualiss
Les grilles de coefficients (Tableau 77 et Tableau 78) ayant t tablies indpendamment les unes des autres, leur utilisation simultane ou successive doit tre valide en sassurant que la combinaison de diffrents coefficients permet de garder le mme niveau de fiabilit. Pour ce faire, on calcule lindice de fiabilit cible correspondant aux combinaisons des diffrents coefficients partiels, que lon compare lindice de fiabilit cible 0 = 6,1108. Le Tableau 79 teste la combinaison des coefficients partiels recalibrs portant sur la rsistance R et la sollicitation S.
Coefficient 0 Biais R
S Biais S CdV 1% 10% 6,6780 6,1103 5,7002 6,6802 6,1112 5,7002 6,6799 6,1109 5,7002 0,80 20% 6,1100 6,1101 6,1107 6,1115 6,1108 6,1107 6,1113 6,1105 6,1107 30% 5,9916 6,1101 6,2993 5,9929 6,1107 6,2993 5,9927 6,1105 6,2993 10% 6,6780 6,1103 5,7002 6,6802 6,1112 5,7002 6,6799 6,1109 5,7002 1,00 20% 6,1100 6,1101 6,1107 6,1115 6,1108 6,1107 6,1113 6,1105 6,1107 30% 5,9915 6,1100 6,2993 5,9928 6,1106 6,2993 5,9926 6,1104 6,2993 10% 6,6780 6,1103 5,7002 6,6802 6,1112 5,7002 6,6799 6,1109 5,7002 1,20 20% 6,1100 6,1101 6,1107 6,1115 6,1108 6,1107 6,1113 6,1105 6,1107 30% 5,9918 6,1103 6,2994 5,9931 6,1109 6,2994 5,9929 6,1107 6,2994
1,00
5% 10%
1% 1,20 5% 10% 1% 1,40 5% 10%
Tableau 79: Grille de l'indice de fiabilit cible de lexemple aprs combinaison des coefficients partiels recalibrs sur la rsistance R et la sollicitation S combins (valeur initiale de 0 en jaune).
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Les indices de fiabilit rsultant de la combinaison des coefficients partiels recalibrs sur la rsistance R et la sollicitation S varient entre 5,7002 et 6,6802, soit un cart maximal de 9% par rapport lindice de fiabilit cible initial 0 = 6,1108 : cet cart montre que les couples de coefficients retenus ne se trouvent pas exactement sur le front de solution. On peut nanmoins admettre cette erreur et envisager la possibilit de combiner les coefficients partiels actualiss R et S, tout en garantissant le mme niveau de fiabilit que celui requis pour louvrage la conception.
2.5 - Exemple dapplication lvaluation de louvrage neuf et existant

2.5.1 Cadre de lexemple
Louvrage tudi est louvrage neuf dtaill en section 2.1. On value la performance de louvrage sa conception puis on actualise ce niveau de performance sur louvrage existant. On considre, pour louvrage existant, une mesure de la sollicitation de S1 = 28,80 kN, soit une augmentation de 20% par rapport la valeur prise lors de la conception, mesure connue une prcision de 10%.
2.5.2 -
Application du rglement seul
valuation de louvrage neuf

La scurit de louvrage neuf est value par approche semi-probabiliste en comparant la rsistance R de la structure la sollicitation S quelle subit. Louvrage neuf est conforme au rglement puisque sa rsistance Rd est suprieure la sollicitation Sd : Rd = Rk 50 = = 33,33 kN 32, 40 kN = 1,35.24 = S S k = Sd R 1,50
valuation de l ouvrage existant

La scurit de louvrage existant est value par approche semi-probabiliste en comparant la rsistance R de la structure la sollicitation S1 mesure lors de linspection. Lapplication stricte du rglement pour lvaluation dun ouvrage existant ne permet de prendre en compte que le changement de valeur moyenne de la sollicitation et pas sa prcision de mesure. Louvrage existant nest pas conforme au rglement puisque sa rsistance Rd est infrieure la sollicitation Sd1 mesure : Rd = Rk 50 = = 33,33 kN / 38,88 kN = 1,35.1, 20.24 = S S k1 = Sd1 R 1,50
2.5.3 -
Application de la thorie de la fiabilit

La scurit de louvrage neuf est value par approche probabiliste en comparant lindice de fiabilit de louvrage neuf son indice de fiabilit cible 0 (section 2.3). Le Tableau 80 rappelle la loi de probabilit adopte pour la sollicitation S dans le calcul de et 0.
Valeur nominale Loi de probabilit Coefficient de variation
Variable
Biais
cart-type
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Sollicitation S (kN)
24,00
Loi normale
1,00
20%
Tableau 80 : Rappel de la loi de probabilit de la sollicitation S pour le calcul des indices de fiabilit et 0 de lexemple.
Louvrage neuf est conforme au rglement puisque son indice de fiabilit est suprieur son indice de fiabilit cible 0 : = 6,3600 6,1108 = 0

La scurit de louvrage existant est value par approche probabiliste en comparant lindice de fiabilit de louvrage existant 1 son indice de fiabilit cible 0. On commence donc par actualiser lindice de fiabilit de louvrage pour intgrer la nouvelle information sur la sollicitation. Ce calcul est men avec la nouvelle valeur moyenne (S = 1,20.24 = 28,80 kN), intgre sous la forme dun nouveau biais (1,20 au lieu de 1,00) et le nouveau coefficient de variation (10% au lieu de 20%) sur la sollicitation. Le Tableau 33 donne la nouvelle loi de probabilit adopte pour le calcul de 1. On obtient ainsi un indice de fiabilit de louvrage existant 1 : 1 = 7,5024
Variable Sollicitation S (kN)
Biais 1,20
cart-type -
Tableau 81 : Actualisation de la loi de probabilit des sollicitations S pour le calcul de lindice de fiabilit 1 de lexemple (en bleu les caractristiques modifies par rapport au Tableau 80).
Louvrage existant est conforme au rglement puisque son indice de fiabilit 1 est suprieur son indice de fiabilit cible 0 : 1 = 7,5024 6,1108 = 0
2.5.4 -
Application du rglement avec grilles de recalibration

Lvaluation de louvrage neuf est identique celle ralise la section 2.5.1 : louvrage neuf est conforme au rglement puisque sa rsistance Rd est suprieure la sollicitation Sd : : Rd = Rk 50 = = 33,33 kN 32, 40 kN = 1,35.24 = S S k = Sd R 1,50

La scurit de louvrage existant est value par approche semi-probabiliste en comparant la rsistance R de la structure la sollicitation S1 mesure lors de linspection. La nouvelle information sur la sollicitation permet de calculer une nouvelle valeur de mesure Sd1 en remplaant le coefficient partiel S = 1,35 par le coefficient partiel actualis correspondant la nouvelle valeur des superstructures (S1 = 1,20.24 = 28,80 kN) et son nouveau coefficient de variation (10%). On lit ainsi dans le Tableau 78 la dernire ligne (biais 1,20) et la premire colonne (CdV 10%) le coefficient actualis: S = 1, 22
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Louvrage existant est conforme au rglement puisque sa rsistance Rd est suprieure la sollicitation Sd1 : Rd = Rk 50 S S k = Sd1 = = 33,33 kN 29, 28 kN = 1, 22.24 = R 1,50
Lutilisation des grilles de recalibration permet de retrouver le mme rsultat quun calcul direct en fiabilit.
2.6 - Fichiers de calcul ReliabTbx

2.6.1 Calcul de lindice de fiabilit cible 0
Le calcul de lindice de fiabilit cible 0 sous ReliabTbx suppose de dfinir trois fichiers Matlab : le fichier variables, prsentant les variables alatoires et leurs caractristiques ; le fichier tat limite, donnant la fonction dtat limite ; le fichier dimensionnement, donnant la vrification impose par le rglement. Le fichier 'exemple_var.m' dcrit les variables alatoires, ici la rsistance R et la sollicitation S, ainsi que leurs caractristiques (Tableau 74) :
function var = exemple_var % Variable R var(1).nom='Rsistance'; var(1).type=1; % 1 pour une loi normale var(1).par1=50*1.2; % moyenne de R (valeur caractristique*biais) var(1).par2=50*1.2*0.05; % cart-type de R (moyenne*CdV) var(1).biais=1.2; % biais var(1).gamma=[1/1.5;0]; % coefficient partiel [valeur;non actualis] Variable S var(2).nom='Sollicitation'; var(2).type=1; % 1 pour une loi normale var(2).par1=24; % moyenne de S (valeur caractristique*biais) var(2).par2=24*0.2; % cart-type de S (moyenne*CdV) var(2).biais=1; % biais var(2).gamma=[1.35;0]; % coefficient partiel [valeur;non actualis]
Notons que dans ce fichier, cest la valeur caractristique Rk = 50 kN qui est donne et non la valeur de dimensionnement R0 = 48,60 kN : ceci sexplique par le fait que, pour le calcul de lindice de fiabilit cible, ReliabTbx calcule lui-mme cette valeur de dimensionnement R0 grce lexpression du fichier de dimensionnement et que la valeur donne ici nest donc pas prise en compte. Le fichier 'exemple_el.m' donne la fonction dtat limite g :
function g=exemple_el(z) % Affectation des variables alatoires R=z(1); S=z(2); % Tirage des variables alatoires {R,S} % Fonction g d'tat limite g=R-S
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Le fichier 'exemple_el0.m' donne lexpression du paramtre dimensionn strictement au rglement, ici la rsistance R :
function Rd0=exemple_el0(z) % Affectation des variables alatoires Rd=z(1); Sd=z(2); % Expression de la variable dimensionne (en valeur de mesure) Rd0=Sd;
Le calcul de lindice de fiabilit cible 0 est finalement ralis grce la commande fiabdesign :
fiabB0=fiabdesign('exemple_el','exemple_el0','exemple_var',[],[],[1],options)
o : [1] dsigne le numro de la variable dimensionne (ici la rsistance R porte le numro 1 dans le fichier de variables exemple_var.m) ; options est rgl via la commande fiabset, soit pour une mthode par surface de rponse linaire avec plan dexprience en toile options=fiabset('type_res',1,'type_prob',6).
2.6.2 -
Le calcul de lindice de fiabilit est finalement ralis grce la commande fiabcom :

fiabcom=fiabcomp('exemple_el','exemple_var',[],[],options)
avec les fichiers exemple_el.m et exemple_var.m prsents en 2.6.1. Notons quici cest bien la valeur donne dans le fichier exemple_var.m qui est prise en compte (soit la valeur caractristique Rk = 50 kN).
2.6.3 -
Actualisation des coefficients partiels
Pour lactualisation dun coefficient partiel, il faut modifier le fichier de variables pour introduire le nouveau biais et le nouveau coefficient de variation du paramtre faisant lobjet de lactualisation. Le fichier 'exemple_var.m' peut ainsi tre modifi pour introduire un nouveau biais S = 1,2 et un nouveau coefficient de variation CdVS = 10% sur les sollicitation S :
function var = exemple_var % Variable R var(1).nom='Rsistance'; var(1).type=1; % 1 pour une loi normale var(1).par1=50*1.2; % moyenne de R (valeur caractristique*biais) var(1).par2=50*1.2*0.05; % cart-type de R (moyenne*CdV) var(1).biais=1.2; % biais var(1).gamma=[1/1.5;0]; % coefficient partiel [valeur;non actualis] Variable S var(2).nom='Sollicitation'; var(2).type=1; % 1 pour une loi normale var(2).par1=24*1.2; % moyenne de S (valeur caractristique*nouveau biais) var(2).par2=24*1.2*0.2; % cart-type de S (nouvelle moyenne*CdV) var(2).biais=1.2; % nouveau biais var(2).gamma=[1.35;1]; % coefficient partiel [valeur;actualis]
141
fvrier 2012
Lactualisation porte donc sur le coefficient partiel S relatif la sollicitation : elle est active en passant 1 le deuxime argument du paramtre gamma. Le coefficient partiel actualis est finalement calcul grce la commande calibcoeff :
calib=calibcoeff('exemple_el','exemple_el0','exemple_var',[],6.1108,[],[1],op tions)
o : les fichiers exemple_el.m et exemple_var.m sont ceux prsents en 2.6.1 ; 6.1108 dsigne la valeur de lindice cible 0 atteindre.
142
fvrier 2012
Rdig sous la direction de : Anne-Sophie Colas CTOA/DGOI tlphone : 33 (0)1 46 11 31 95 tlcopie : 33 (0)1 46 11 34 74 ml : anne-sophie.colas@developpement-durable.gouv.fr
Service d'tudes sur les transports, les routes et leurs amnagements 110, rue de Paris Sourdun BP214 77487 Provins Cedex France tlphone : 33 (0)1 60 52 31 31 tlcopie : 33 (0)1 60 52 31 69
Document consultable et tlchargeable sur les sites web du Stra : Internet : http://www.Stra.developpement-durable.gouv.fr Intranet (Rseau ministre) : http://intra.Stra.i2 Ce document ne peut tre vendu. La reproduction totale du document est libre de droits. En cas de reproduction partielle, laccord pralable du Stra devra tre demand. 2012 Stra Rfrence : 1206w ISRN : EQ-STRA--12-ED02--FR
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Chapitre I Lvaluation structurale des ouvrages dart

1 - Notions de performance structurale

2 - Mthodes dvaluation de la performance

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2.2 - Approche semi-probabiliste

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2.3 - Approche probabiliste

Dterministe Paramtres Incertitudes Calcul Dterministe Coefficient global Dterministe

Semi-probabiliste Fractile Coefficients partiels Dterministe

Probabiliste Variable alatoire Lois de probabilit Probabiliste

Tableau 1 : Comparatif des diffrentes approches d'valuation de la performance des structures.

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3 - Principes de lvaluation de la performance des ouvrages dart

3.2 - Performance des ouvrages existants

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Chapitre II Introduction la thorie de la fiabilit

1 - Principes de la thorie de la fiabilit

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Figure 3:Domaine de dfaillance, tat limite et domaine de scurit.

1.2 - Variables alatoires et lois de probabilit

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1.3 - Probabilit de dfaillance et indice de fiabilit

Figure 5 : Courbe de la probabilit de dfaillance Pf en fonction de lindice de fiabilit .

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1.4 - Mthodes de calcul

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2 - Applications de la thorie de la fiabilit

2.2 - Application probabiliste

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Chapitre III Mthodologie de ltude

1 - Dtermination de lindice de fiabilit cible 0

tat limite Ultime Service

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1.2 - Calcul de lindice de fiabilit cible

Dimensionnement strict aux Eurocodes

Calcul de lindice de fiabilit cible