Manual (Basico) Del Motociclista - Seguridad Vial

PUB 490 (9-07)
El curso para principiantes dura 15 horas y tambin es adecuado para motociclistas

principiantes e intermedios/avanzados. Se proporciona una motocicleta para el
estudiante y un casco que se debe usar durante el curso de entrenamiento. Los
estudiantes que tienen permiso y que completen el curso satisfactoriamente
obtendrn su licencia para conducir motocicleta.
El curso para motociclista con experiencia es un curso de un da diseado para
los motociclistas que ya tienen experiencia en el manejo de motocicletas. Los
obtendrn su licencia para conducir motocicleta. Los participantes usan su
propia motocicleta. Se aceptan grupos y clubes.
Este es un programa estatal fnanciado por el Departamento de Transporte y
administrado por la Fundacin para la Seguridad del Motociclista. Los cursos se
ofrecen en diferentes lugares de Pensilvania.
Para obtener informacin y las fechas, visite: www.pamsp.com
o llame al 1-800-845-9533, 8:00 a.m. a 12:00 p.m
*TENGA A LA MANO SU NMERO DE LICENCIA PARA INSCRIBIRSE.
Las personas con problemas de audicin que utilizan equipo TDD
deben llamar al 1-800-228-0676, 8:00 a.m. a 12:00 p.m.
(excepto los das de festa nacionales)
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Los cursos se imparten de abril hasta octubre
NOTA: LA TEMPORADA PICO ES DE ABRIL A JUNIO. HAY MS CLASES
CUANTO MS AVANZADA LA TEMPORADA.
PREFACIO
Se requieren conocimientos y aptitudes especiales para poder
manejar una motocicleta en el trfco de una manera segura. En
este manual se proporciona la informacin necesaria para obtener
una licencia de motociclista y ayudarle a aprender las tcnicas
especiales para manejar una motocicleta.
La fnalidad de este manual es preparar al lector para que sepa
cmo evitar los accidentes mientras maneja una motocicleta de
manera prudente. Mediante la lectura de este manual aprender
estrategias para evitar los choques. Aprender cmo puede
mejorar su tcnica de manejo utilizando un sistema que se
conoce como SEE (sondear, evaluar, ejecutar). Aprender lo que
puede hacer para que los dems conductores lo vean. Es muy
frecuente que en los choques con motocicletas, los conductores
del auto digan que nunca vieron la motocicleta.
Cuando conduzca una motocicleta, debe usar ropa que proteja
adecuadamente y un casco, conducir sin superar sus limitaciones,
obedecer la ley y compartir el camino con los dems usuarios
de la carretera. Conducir una motocicleta puede ser una actividad
divertida y segura siempre y cuando acte como conductor
responsable.
El Programa de Seguridad para Motociclistas de Pensilvania
le ensea las aptitudes necesarias para conducir una motocicleta.
Aproveche esa oportunidad de aprendizaje, lea el Manual para el
motociclista y sea un motociclista bien informado. Recuerde que
mientras est conduciendo una motocicleta su vida, y la vida de
los dems, depender de lo que usted haga.
Conserve este manual para consulta futura. Puede haber
ocasiones en que desee consultar la manera recomendada de
afrontar una situacin.

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Safe
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Sugerencias generales para conducir una motocicleta prudentemente
La seguridad del motociclismo cada da es una mayor preocupacin, no slo
en Pensilvania, sino en todo el pas. Cada vez ms personas estn recurriendo a
las motocicletas como su principal medio de transporte. Cuando la cantidad de
motociclistas aumenta, tambin aumenta el riesgo. A continuacin se proporcionan
algunas sugerencias que pueden mejorar su nivel de seguridad:
Sea prudente.
Revisesumotocicletaantesdesalirporsituvieraalgndefectomecnicoque
podra poner en peligro su seguridad.
Asegrese de que lo puedan ver.
Comuniquesusintenciones.
Asegresedequesufarodelanterofuncionaydequeestencendidodeda
y de noche.
Usetirasrefectorasocalcomanasensuropayensumotocicleta.
Activesuaveyrepetidamentelaluzdelfrenocuandoestdesacelerando
y antes de detenerse.
Vstase pensando en la seguridad.
UseuncascoaprobadoporelD.O.T.yproteccinparalosojos.
Useropadecoloresbrillantes,calzadoqueleprotejaeltobillo,pantalnlargo,
camisa de manga larga y guantes enteros.
Use el sentido comn.
Mantengaunadistanciaseguraentreustedylosdemsconductoresyconcdase
sufciente tiempo para reaccionar en las situaciones de peligro.
Escojalamejorposicindelcarrildondelopuedanvermejor.
Evitepasarsedeuncarrilaotroyderegreso.
Conduzca con todas sus facultades.
Noconduzcasumotocicletasiestcansadoosiestbajolainfuencia
del alcohol u otras drogas.
Sialguienhabebidodemasiado,intervenga.
Sea amable y responsable.
Respetealosdemsconductores.
Nosupereellmitedevelocidad;conozcalasleyesdetrnsitolocales
y las reglas viales.
Preprese. Practique.
Perfeccionesustcnicasdeconducirmotocicletaantesdeincorporarse
a trfco pesado.
Sepacmomanejarsumotocicletaensituacionescomopavimentomojado
o arenoso, mucho viento y superfcies disparejas.
Enlaportadaposteriorseproporcionamsinformacinsobreelprograma
gratuito de Seguridad para Motociclistas de Pensilvania.
1 40
NDICE
PREPARATIVOS PARA CONDUCIR UNA MOTOCICLETA
Use el atUendo adecUado .............................................. 3
Uso del casco ........................................................................................... 3
seleccin del casco .................................................................................. 3
Proteccin para la cara y los ojos ............................................................. 4
Ropa ........................................................................................................ 4
conozca sU motocicleta ................................................ 5
la motocicleta adecuada para usted ......................................................... 5
si presta su motocicleta o pide una prestada ............................................ 6
Familiarcese con los controles de la motocicleta ................................... 6
Revise su motocicleta .............................................................................. 7
conozca sUs obligaciones ............................................ 8
TENgA EN CUENTA SU APTITUD CUANDO CONDUzCA
contRol bsico del vehcUlo ...................................... 9
Posicin del cuerpo .................................................................................. 9
cambio de marcha ................................................................................... 9
Frenado .................................................................................................. 10
vueltas ................................................................................................... 10
mantenga la distancia ..................................................11
Posiciones en el carril ........................................................................... 11
si va detrs de otro vehculo .................................................................. 12
si va delante de otro vehculo ................................................................ 13
cmo rebasar o dejar que lo rebasen ..................................................... 13
Uso compartido de los carriles ............................................................... 14
incorporacin de los automviles a la corriente de trfco ..................... 15
automviles a su lado ........................................................................... 15
see ............................................................................................15
cRUces ....................................................................................17
cruces con la visibilidad bloqueada ....................................................... 17
cmo rebasar automviles estacionados ................................................ 18
cmo estacionarse ................................................................................. 19
cmo aUmentaR sU visibilidad ....................................19
Ropa ...................................................................................................... 20
Faro delantero ....................................................................................... 20
direccionales ......................................................................................... 20
luz del freno ......................................................................................... 20
Uso de los espejos ................................................................................. 21
Revisin visual directa ........................................................................... 22
claxon ................................................................................................... 22
conducir de noche ................................................................................. 23
cmo evitaR los choqUes .............................................23
Paradas rpidas ...................................................................................... 23
Respuestas a Compruebe sus conocimientos
(pginas anteriores)
1-C, 2-D, 3-D, 4-A, 5-B,
6-C, 7-D, 8-D, 9-C, 10-C,
11-D, 12-A, 13-A, 14-C
Respuestas a la Prueba
de conocimientos de arriba:
1-B, 2-C 3-C, 4-C
PRUEBA DE CONOCIMIENTOS EjEMPlOS DE PREgUNTAS
(Las respuestas aparecen impresas al pie de la pgina.)
1. Lo MS importante es activar suave y repetidamente la luz del freno cuando:
a. alguien viene muy pegado atrs.
b. va a desacelerar de repente.
c. se aproxima a un alto.
d. sus direccionales no estn funcionado.
2. Qu cantidad de la energa potencial de frenado suministra
el freno DELANTERO?
a. aproximadamente un cuarto.
b. aproximadamente la mitad.
c. aproximadamente tres cuartos.
d. toda la fuerza para frenar.
3. Para virar de la manera correcta:
a. cambie su posicin rpidamente.
b. gire el manubrio rpidamente.
c. haga presin sobre el manubrio del lado hacia el que quiere virar.
d. haga presin sobre el manubrio del lado opuesto al que quiere virar.
4. Si se le poncha una llanta mientras est conduciendo y se tiene que detener,
usualmente lo mejor es:
a. sujetar el manubrio con frmeza y no poner los frenos.
b. cambiar de posicin, con todo el peso hacia la rueda buena y poner el freno.
c. Poner el freno en la rueda buena y virar hacia la derecha.
d. Usar ambos frenos y detenerse rpidamente.
PARA SACAR UNA LICENCIA
si desea operar una motocicleta o una bicicleta de motor, tendr que obtener
un permiso de aprendiz de clase m para poder aprender a manejar. el permiso
de clase m le permite conducir solamente entre el amanecer y el anochecer.
el permiso de clase m no le permite llevar a ningn pasajero aparte de un
instructor con la licencia correspondiente.
Para sacar su licencia deber pasar una prueba terica de conocimientos y una
prueba prctica de aptitudes. las preguntas de la prueba de conocimientos se
basan en la informacin, prcticas e ideas de este manual. Requieren que sepa
y entienda las reglas viales y de conduccin prudente. le harn una prueba de
aptitudes en motocicleta ya sea en vas pblicas o en un lugar controlado.
si es menor de 18 aos de edad, deber esperar los 6 meses obligatorios
despus de la fecha de expedicin del permiso y contar con un certifcado de
cumplimiento de las 50 horas de prctica antes de hacer el examen prctico.
contina a la vuelta
39 2
es posible que no se d cuenta de cunto
han sufrido sus aptitudes a causa de los
efectos fatigadores del alcohol.
O, no ande en motocicleta si no
ha controlado sus bebidas, deber
controlar cundo anda en motocicleta.
Deje la motocicleta en casa as no
estar tentado a usarla. haga arreglos
para irse a casa por otro medio.
Espere si super el lmite, espere a
que su organismo elimine el alcohol y
sus efectos fatigadores.
Pasos PaRa PRotegeR a
sUs amigos
la gente que ha bebido demasiado no
puede tomar decisiones responsables.
queda en manos de los dems interve-
nir y ayudar a que no se arriesguen
demasiado. nadie quiere hacerlo: es
incmodo, causa vergenza y nunca
se agradece. casi nunca le darn las
gracias por eso en el momento.
Pero las alternativas suelen ser
mucho peores.
Hay varias maneras de evitar que sus
amigos se perjudiquen:
Pngase de acuerdo con alguien
para que los lleven a casa ofrz-
cales diferentes maneras de llegar
a casa.
Desacelere el ritmo de la bebida
incorprelos a otras actividades.
Que se queden all Use cualquier
pretexto para que no se suban a su
motocicleta. srvales comida y caf
para pasar el tiempo. explqueles que
le preocupa que se arriesguen a que
los arresten o se lesionen o lesionen a
otra persona.
Pida la ayuda de sus amigos
Pdales a sus amigos que intervengan
para presionar.
ayuda mucho tener la ayuda de otras
personas cuando decide intervenir.
NDICE (continuacin)
viraje o vuelta rpida ............................................................................. 24
maniobras en las curvas ......................................................................... 25
tcnicas PaRa manejaR sobRe sUPeRFicies
PeligRosas ..........................................................................26
obstculos y superfcies disparejas ....................................................... 26
superfcies resbalosas ............................................................................ 26
vas y uniones del pavimento ................................................................ 28
surcos y rejillas .................................................................................... 28
PRoblemas mecnicos ....................................................29
Problemas de las llantas ......................................................................... 29
si se atora el acelerador ......................................................................... 29
tambaleo ............................................................................................... 29
Problemas de la transmisin .................................................................. 30
agarrotamiento del motor ...................................................................... 30
animales ...............................................................................30
objetos voladoRes ...........................................................31
cmo saliRse del camino ..............................................31
cUando lleve PasajeRos o caRga ..............................31
equipo ................................................................................................... 31
instrucciones para el pasajero ................................................................ 32
cuando lleve a un pasajero .................................................................... 32
cuando lleve una carga .......................................................................... 33
motociclismo en gRUPo ..................................................33
el grupo debe ser pequeo ..................................................................... 33
el grupo se debe mantener unido ........................................................... 34
mantenga la distancia ............................................................................ 34
DEbE ESTAR EN bUEN ESTADO PARA ANDAR EN MOTO
PoR qU es imPoRtante esta inFoRmacin ..............35
el alcohol y otRas dRogas al condUciR
Una motocicleta .............................................................36
el alcohol en el oRganismo .......................................37
concentracin de alcohol en la sangre ................................................... 37
mUltas PoR condUciR bajo la inFlUencia
de alcohol o dRogas ....................................................38
la ley de consentimiento implcito de Pensilvania .............................. 38
minimice los Riesgos .......................................................38
tome Una decisin inteligente ..................................38
Pasos PaRa PRotegeR a sUs amigos ............................39
Fatiga ......................................................................................39
ejemplos de preguntas .......................................................................... 40
mientras ms gente tenga de su lado,
ms fcil ser actuar con frmeza y
ms difcil que el motociclista se
resista. si bien en el momento no se
lo agradecer, nunca tendr que decir:
si hubiera
Fatiga
andar en motocicleta es ms cansado
que manejar un automvil. en un viaje
largo, se cansar ms rpido que en un
automvil. evite conducir su motocicleta
cuando est cansado. la fatiga puede
afectar su control de la motocicleta.
Protjase contra los elementos.
el viento, el fro y la lluvia le
producirn cansancio ms rpido.
vstase con ropa que lo abrigue. Un
parabrisas vale lo que cuesta si tiene
planeado recorrer grandes distancias.
Limite su distancia los moto-
ciclistas con experiencia casi nunca
conducen ms de seis horas al da.
Descanse con frecuencia
detngase y bjese de la motocicleta
por lo menos cada dos horas.
No tome alcohol ni use drogas
los estimulantes artifciales causan
fatiga y depresin extrema cuando
comienzan a dejar de surtir efecto.
los motociclistas no se pueden
concentrar en lo que estn haciendo.
14 Compruebe sus conocimientos
Si se espera una hora por cada bebida
antes de andar en motocicleta:
a. no lo podrn arrestar por beber y
conducir.
b. no se vern afectadas sus aptitudes
de manejo.
c. Podra an tener efectos
secundarios del alcohol.
d. estar bien siempre que conduzca a
baja velocidad.
Respuesta en la pgina 40
38
lo que haga antes de comenzar un viaje en motocicleta determina en gran parte si
llegar bien a su destino. antes de empezar cualquier viaje, al motociclista prudente
nunca se le olvida:
1. Usar el atuendo apropiado.
2. Familiarizarse con la motocicleta.
3. Revisar el equipo de la motocicleta.
4. Ser un motociclista responsable.
3
Use el atUendo
adecUado
Para el motociclista, el atuendo
adecuado es aquel que lo protege.
en cualquier choque tiene mejores
probabilidades de evitar las lesiones
graves si usa:
Uncascoaprobado.
Proteccinparalacaraylosojos.
Ropaprotectora.
USO DEL CASCO
los choques son bastante comunes,
en particular entre los motociclistas
novatos. y uno de cada cinco choques
de motocicleta resulta en lesiones del
cuello o la cabeza. las lesiones de la
cabeza son tan graves como las del
cuello, y adems mucho ms comunes.
los anlisis de choques demuestran
que las lesiones de cabeza y cuello
constituyen la mayora de las lesiones
graves y mortales entre motociclistas.
las investigaciones tambin demues-
tran que, con pocas excepciones, las
lesiones de cabeza y cuello se reducen
utilizando un casco aprobado.
algunos motociclistas no usan casco
porque piensan que los casco limitan
su vista lateral. otros slo usan casco
en los viajes largos o cuando van a
conducir a alta velocidad. Piense en
lo siguiente:
Uncascoaprobado le permite ver
lo necesario hacia los lados. en un
estudio de ms de 900 choques de
motocicleta, en los que el 40% de los
motociclistas usaron casco, no hubo
ni siquiera un caso en el que el casco
le impidiera al conductor reconocer
un peligro.
Lamayoradeloschoques ocurren
en los viajes cortos (de menos de cinco
millas), apenas unos minutos despus
de empezar.
Lamayoradelosmotociclistas
iban a menos de 30 mph cuando
chocaron. a esa velocidad, los
cascos pueden reducir tanto la
cantidad como la gravedad de las
lesiones de cabeza al 50%.
independientemente de la velocidad,
los motociclistas con casco tienen
el triple de probabilidad de evitarse
lesiones de la cabeza que los que no
llevaban casco cuando chocaron.
SELECCIN DEL CASCO
hay dos tipos principales de cascos
que ofrecen dos niveles de cobertura
diferentes: tres cuartos y toda la cara.
el estilo que escoja no importa, pero
asegrese de que el casco cumpla lo
siguiente para que usted obtenga la
mxima proteccin:
SatisfacelasnormasdelDeparta-
mento de Transporte de EE.UU.
(dot) y las normas estatales. la
presencia de una etiqueta de la snell
memorial Foundation en un casco es
una garanta adicional de la calidad.
Una persona que bebe:
8 bebidas en 4 horas tendra por lo
menos 4 bebidas en el organismo.
hay veces en que una persona de
mayor corpulencia no acumula una
concentracin tan elevada de alcohol
por cada bebida consumida. tienen ms
sangre y ms lquidos corporales. Pero
debido a las diferencias individuales,
lo mejor es no arriesgarse pues podra
ser que su aptitud y juicio s se vean
afectados. el problema real no es si
est o no est intoxicado segn la ley.
el perjuicio al juicio y las aptitudes
comienza mucho antes del lmite legal.
mUltas PoR condUciR
bajo la inFlUencia de
alcohol o dRogas
las multas por conducir en estado de
ebriedad o bajo la infuencia de drogas
son muy fuertes. en Pensilvania, se
considera estar conduciendo bajo la
infuencia si su nivel de alcohol en la
sangre es 0.08% o ms. en el caso de la
primera vez o de que sea aceptado en un
programa de disposicin de Rehabili-
tacin acelerada (accelerated Rehabili-
tative disposition, aRd), podra:
1. Perder su licencia.
2. ser sentenciado a la crcel.
3. Pagar multas.
4. que le orden un tratamiento de
rehabilitacin por alcoholismo o
drogadiccin o que asista a la escuela
de seguridad vial y el alcohol.
LA LEY DE CONSENTIMIENTO
IMPLCITO DE PENSILVANIA
la ley de consentimiento implcito
es muy importante para el conductor.
si la polica lo arresta por conducir
bajo la infuencia del alcohol o drogas
y se rehsa a someterse a uno o ms
anlisis qumicos del aliento, la sangre
o la orina, le suspendern automtica-
mente su privilegio de conducir por un
(1) ao adems de la suspensin del
privilegio de conducir impuesta por
una condena o aRd por conducir bajo
la infuencia. en conjunto, la condena
ms rehusarse podra resultar en que le
suspendan el privilegio de conducir por
dos (2) aos.
la ley que abarca anlisis qumicos
dice que con tan slo tener la licencia
para conducir en Pensilvania usted est
de acuerdo en que le hagan uno de esos
anlisis. aunque no determinen que es
culpable de haber estado conduciendo
en estado de ebriedad o bajo la
infuencia de drogas, le suspendern el
privilegio de conducir por un (1) ao
en el caso de que se rehse a que le
hagan una prueba de sangre, del aliento
o de orina.
MINIMICE LOS RIESGOS
lo primero que se ve afectado es su
capacidad para juzgar si est manejando
bien. aunque est manejando cada vez
peor, piensa que cada vez lo est
haciendo mejor y mejor. el resultado
es que conduce con confanza, arries-
gndose ms y ms cada vez.
minimice los riesgos de beber y
conducir tomando varias medidas antes
de beber. controle la cantidad de
bebidas y controle cundo maneja.
TOME UNA DECISIN
INTELIGENTE
No beba Una vez que comience,
su resistencia se vuelve ms dbil.
en el mejor de los casos, ponerse un
lmite o marcarse usted mismo el ritmo
son malas alternativas. su aptitud para
el buen juicio es una de las primeras
cosas afectadas por el alcohol. aunque
haya intentado beber en moderacin,
37 4
CASCOS
Lequedabienajustado por
todos lados.
Notieneningndefecto visible
como rajaduras, las almohadillas
fojas o las correas deshilachadas.
cualquiera que sea el casco por el que
se decida, cuando est conduciendo su
motocicleta, mantngase puesto el casco
y bien abrochado. de lo contrario, si
choca, es muy probable que el casco
salga volando sin tener la oportunidad
de protegerlo.
PROTECCIN PARA LOS OJOS
Y LA CARA
Una careta de plstico inastillable
puede ayudar a protegerle toda la cara
si choca. tambin lo protege contra
el viento, el polvo, la tierra, la lluvia,
los insectos y la grava que lanzan los
automviles que van delante de usted.
esos problemas distraen y pueden
causar dolor. si tiene que estar
preocupndose de todo eso, no puede
prestarle toda su atencin al camino.
las gafas de proteccin o goggles le
protegen los ojos, pero no le protegen
el resto de la cara como la careta. el
parabrisas no es sustituto de una careta
o gafas de proteccin. la mayora de
los parabrisas no protegen los ojos
contra el viento, como tampoco lo
hacen los anteojos ni los lentes para
el sol. los anteojos no protegen
contra el lagrimeo y hasta se le pueden
volar cuando voltee la cabeza al
ir conduciendo.
Para que las gafas de proteccin o
la careta sean efcaces, deben:
No estar rayada.
Impedir la penetracin de
cualquier objeto.
Facilitar la vista lateral.
Tener buena sujecin para que no
salgan volando.
Permitir el paso del aire para que
no se empae.
Tener espacio sufciente para que
pueda usar lentes o lentes para sol
si los requiere.
las gafas de proteccin y caretas con
tinte no se deben usar de noche ni en
ningn otro momento cuando escasee
la luz.
ROPA
la ropa adecuada lo proteger si
choca. tambin le ofrece comodidad
y proteccin contra el calor, el fro, la
basura y las piezas calientes y mecnicas
de la motocicleta. tambin puede ayudar
a que los dems lo vean mejor.
aumentan los riegos al andar en
motocicleta. es difcil medir con
precisin la intervencin de ciertas
drogas en los accidentes de moto-
cicleta. Pero sabemos los efectos que
tienen diferentes drogas sobre el
proceso requerido para manejar una
motocicleta. tambin sabemos que los
efectos combinados del alcohol y otras
drogas son ms peligrosos que
cualquiera de ellos solo.
el alcohol en el
oRganismo
el alcohol se incorpora al torrente
sanguneo rpidamente. a diferencia
de la mayora de los alimentos y
bebidas, no tiene que ser digerido. al
cabo de unos cuantos minutos de ser
consumido, el alcohol llega al cerebro
y comienza a afectar al consumidor.
el principal efecto del alcohol es
hacer ms lentas e interferir con las
funciones humanas, tanto mentales
como fsicas. sin tener en cuenta lo
que haga, lo har menos bien despus
de consumir alcohol.
CONCENTRACIN DE ALCOHOL EN
LA SANGRE
la concentracin de alcohol en la
sangre, o bac por abreviarse as en
ingls, es la cantidad de alcohol en
relacin con la cantidad de sangre que
hay en el organismo. en general, el
alcohol se puede eliminar del cuerpo
a una velocidad de casi una copa por
hora. Pero una variedad de factores
diversos tambin puede infuir sobre el
nivel de alcohol que se retiene. mien-
tras ms alcohol tenga en la sangre,
mayor ser el grado de perjuicio.
Tres factores desempean un papel
primordial en la determinacin
del BAC:
La cantidad de alcohol que consume.
La velocidad con que lo bebe.
Su peso.
otros factores tambin contribuyen
a la forma en que el alcohol afecta su
sistema. su sexo, su estado fsico y
su consumo de alimentos son tan slo
algunos de los cuantos factores que
pueden provocar que su nivel de bac
sea an ms elevado. sin embargo, se
desconocen todos los efectos de esto.
El alcohol se le puede acumular en
el organismo aunque est bebiendo
un trago por hora. las aptitudes y
juicio se pueden ver afectados por un
solo trago.
Un lata de cerveza de 12 onzas,
una bebida mixta con una medida de
alcohol y una copa de vino de 5 onzas
contienen la misma cantidad de alcohol.
mientras ms rpido beba, ms se
acumula el alcohol en su organismo. si
bebe dos bebidas en una hora, al fnal
de esa hora, por lo menos una de ellas
quedar en su torrente sanguneo.
sin tener en cuenta ninguno de los
otros factores, la siguiente frmula
ilustra la cantidad mnima de bebidas
que quedan en la sangre:
cantidad
total de bebidas
consumidas
MENOS
horas
transcurridas desde
la ltima bebida
ES IGUAL A
bebidas
que quedan
en la sangre
- =
CONTENIDO DE ALCOhOL
conducir una motocicleta es una tarea compleja y exigente. los motociclistas
con experiencia prestan atencin al entorno que los rodea y a operar la motocicleta,
identifcando los peligros potenciales, tomando buenas decisiones y poniendo en
prctica sus decisiones de manera oportuna y hbil. su habilidad de conducir y
responder a las situaciones viales cambiantes est sujeta a su condicin fsica y
estado de alerta. ms que cualquier otra cosa, el alcohol y otras drogas, disminuyen
su habilidad de pensar claramente y conducir sin peligro. apenas un solo trago
puede tener un efecto considerable sobre su rendimiento.
examinemos los riesgos de conducir despus de beber alcohol o usar drogas. tambin
examinaremos qu puede hacer para protegerse y proteger a los dems motociclistas.
36 5
la chaqueta y los pantalones deben
cubrirle los brazos y las piernas
por completo. deben quedarle
sufcientemente ajustados para que
no se agiten con el viento y tener
sufciente holgura que permita que
se mueva con libertad. el cuero (piel)
es lo que mejor protege. tambin hay
materiales sintticos resistentes que
tambin ofrecen mucha proteccin.
Use una chaqueta aunque haga calor
para no deshidratarse. muchas estn
diseadas para proteger sin acalorar,
aun en das de verano.
las botas o zapatos deben ser
gruesos y sufcientemente altos para
cubrir los tobillos y protegerlos.
las suelas deben estar hechas de
material duro, resistente que no sea
resbaladizo. los tacones deben ser
bajos para que no se atoren en las
superfcies rugosas. mtase las
agujetas dentro de las botas o zapatos
para que no se vayan a enredar en
la motocicleta.
los guantes le permiten agarrarse
mejor y le protegen las manos en
caso de un accidente. los guantes
deben estar hechos de cuero o de
algn otro material resistente similar.
si hace fro o est lloviendo, la ropa
deben mantenerlo seco y caliente y
protegerlo contra las lesiones. no es
posible controlar bien la motocicleta
si est entumido. andar en motocicleta
por periodos prolongados cuando hace
fro puede causar enfriamiento grave y
fatiga. Una buena chaqueta de invierno
es la que resiste el viento, se ajusta
perfectamente al cuello, las muecas y
la cintura. los impermeables de buena
calidad diseados para motociclistas no
se desgarran ni se infan cuando va a
alta velocidad.
conozca
sU motocicleta
las autopistas tienen una gran
cantidad de cosas que le pueden
causar problemas. su motocicleta no
debe ser una de esas cosas. Para tener
la seguridad de que su motocicleta no
lo dejar tirado:
Primerolea el manual del propietario.
Comience con la motocicleta
adecuada para usted.
Familiarcese con los controles
de la motocicleta.
Revise la motocicleta antes
de manejarla.
Mantngala en buen estado cuando
no la est usando.
No le ponga accesorios ni modifque
la motocicleta si con ello ser ms
difcil de maniobrar.
LA MOTOCICLETA ADECUADA
PARA USTED
en primer lugar, asegrese de que
la motocicleta es adecuada para usted.
le debe quedar bien. los pies deben
llegar hasta el suelo cuando est sentado
en la motocicleta y los controles deben
ser fciles de operar. en general para
principiantes resultan ms fciles las
motocicletas ms pequeas.
PoR qU es imPoRtante
esta inFoRmacin
el alcohol es uno de los principales
factores en los accidentes de moto-
cicleta, en particular los que son
mortales. diferentes estudios han
demostrado que entre el 40% y el 45%
de todos los motociclistas que han
fallecido en un choque de motocicleta
haban bebido. solamente una tercera
parte de esos motociclistas tena una
concentracin de alcohol en la sangre
superior a los lmites. el resto sola-
mente tena unos cuantos tragos en el
organismo lo sufciente para interferir
con sus aptitudes de manejo. en el
pasado era ms difcil distinguir los
niveles de las diferentes drogas o
se incluan junto con las infracciones
por embriaguez en los expedientes de
trnsito. Pero conducir una motocicleta
bajo la infuencia de alcohol o drogas
supone peligros fsicos y jurdicos para
todo motociclista.
el uso de alcohol y drogas es un
problema tan grande entre los moto-
ciclistas como lo es entre los automo-
vilistas. sin embargo, los motociclistas
corren mayor riesgo de muerte o lesin
grave en un accidente. en el 90% de los
choques de motocicleta y en el 33% de
los choques se automviles en que
interviene el uso indebido de sustancias
se producen lesiones. cada ao 2,100
motociclistas mueren y aproximada-
mente 50,000 resultan heridos en
este mismo tipo de choque. estas
estadsticas son demasiado abruma-
doras como para pasarlas por alto.
si conoce los efectos del alcohol y
otras drogas sobre su organismo, se
dar cuenta que conducir motocicletas y
usar drogas o beber alcohol no pueden
ir mano en mano. tome medidas
positivas para protegerse y prevenir que
otros se lesionen a s mismos.
el alcohol y otRas
dRogas al condUciR
Una motocicleta
nadie es inmune a los efectos de las
drogas o del alcohol. los amigos a
veces presumen de su habilidad para
beber ms o desempearse mejor
cuando han usado drogas, pero las
drogas y el alcohol interferen con su
habilidad para pensar claramente y
llevar a cabo las tareas fsicas con
aptitud. el juicio y los procesos de
toma de decisin que se requieren para
manejar un vehculo se ven afectados
mucho antes de que se lleguen a los
lmites impuestos por la ley.
muchas medicinas de venta sin
receta, con receta y drogas ilcitas
tienen efectos secundarios que
a. no es necesaria si tiene un
parabrisas.
b. solamente protege los ojos.
c. ayuda a proteger las cara entera.
d. no protege la cara tan bien como
unas gafas de proteccin o goggles.
35 6
Como mnimo, una motocicleta que se
puede manejar en la calle debe tener:
Farodelantero,farotrasero
y luz del freno
Frenosdelanteroytrasero
Lucesdireccionales
Claxon
Dosespejos
SI PRESTA SU MOTOCICLETA O
PIDE UNA PRESTADA
tenga mucho cuidado si presta su
motocicleta o pide una prestada. los
choques son bastante comunes entre
los motociclistas principiantes, en
particular durante los primeros meses
de andar en la motocicleta. conducir
una motocicleta con la que no est
familiarizado agrava el problema.
si pide prestada una motocicleta,
familiarcese con ella en una zona
controlada. y si le presta su moto-
cicleta a un amigo, verifque que tiene
licencia y que sabe cmo conducir
antes de permitirle transitar.
aunque tenga mucha experiencia,
conduzca con cuidado en cualquier
motocicleta que sea nueva o que no
conozca bien. concdase un mayor
margen para errores, ya que lleva
tiempo ajustarse.
FamiliaRcese con los
contRoles de la
motocicleta
asegrese de estar completamente
familiarizado con la motocicleta antes
de sacarla a la calle. Revise el manual
del propietario. esto es particularmente
importante si la motocicleta no es
suya. si va a usar una motocicleta
que no conoce:
Revisetodo lo que revisara en su
propia motocicleta.
Veadndeesttodo, en particular las
direccionales, el claxon, el interruptor
de las luces, la vlvula de suministro
de gasolina y el botn para apagar
el motor. encuentre y opere esos
controles sin tener que buscarlos.
Aprendalasecuenciadelas
velocidades. haga trabajar el
acelerador, el clutch y los frenos
unas cuantas veces antes de empezar
a manejar. todos los controles
reaccionan un poco diferente.
Manejeconmuchocuidado y
ponga atencin a sus alrededores.
acelere suavemente, entre a las
vueltas a menor velocidad y conceda
ms espacio para frenar.
REVISE SU MOTOCICLETA
Una motocicleta requiere ms
cuidados que un automvil. Una falla
tcnica menor en un automvil por lo
general no causa ms que un incon-
veniente para el conductor.
Por otra parte, si algo anda mal con la
motocicleta, conviene saberlo antes de
salir a manejar en el trfco. Revise muy
bien su motocicleta antes de usarla.
Antes de subirse a la motocicleta,
revise lo siguiente:
Llantas/ruedas Revise el estado
de las llantas, las ruedas y la presin
del aire.
Lquidos Revise el nivel de aceite
y otros lquidos. como mnimo, todas
las semanas revise los lquidos
hidrulicos y el refrigerante. Fjese si
abajo de la motocicleta hay indicios
de derrames de aceite o gasolina.
Farosdelanteroytrasero
Revselos. Pruebe el interruptor para
verifcar que las luces altas y bajas
estn funcionando.
Primero, el lder se adelanta y
rebasa cuando lo pueda hacer sin
peligro. despus de rebasar, el lder
vuelve a la posicin izquierda y
contina manejando a la velocidad
de rebase para dejarle espacio al
siguiente motociclista.
Despus de que el primer
motociclista rebase sin peligro,
el segundo motociclista se debe pasar
a la posicin izquierda y esperar
a que pueda rebasar sin peligro.
despus de rebasar, este motociclista
debe volver a la posicin de la
derecha y dejar espacio para el
algunas personas sugieren que el
lder debe pasarse a la parte derecha
del carril despus de rebasar. esto no
es lo mejor. eso animara al segundo
motociclista a que rebase y se meta
antes de que haya sufciente margen
de espacio delante del vehculo al que
est rebasando. es ms fcil y seguro
esperar a que haya sufciente espacio
por delante del vehculo rebasado para
que cada motociclista se pueda pasar
a la misma posicin que tena antes
de rebasar.
Formacin en fla india lo mejor
es hacer una fla india cuando estn
manejando en curvas, para dar vuelta
o para entrar o salir de una autopista.
REBASAR EN GRUPO (ETAPA 1)
Cuando vayan en grupo, los motociclistas
con experiencia deben situarse:
a. justo detrs del lder.
b. a la cabeza del grupo.
c. en la cola del grupo.
d. al lado del lder.
34 7
Lucesdireccionales active la
direccional izquierda y derecha.
Revise que todas las luces estn
funcionando.
Luzdelfreno Pruebe ambos
controles de los frenos y asegrese de
que cada uno encienda la luz del freno.
Controles(palanca,cables,
acelerador) Revise el estado,
funcionamiento e instalacin.
Una vez que se haya subido a la
motocicleta, revise lo siguiente antes
de arrancar:
Clutchyacelerador Revise que
estn funcionando bien. el acelerador
debe regresarse cuando lo suelte. el
clutch se debe sentir ajustado y suave.
Espejos limpie y ajuste ambos
espejos antes de arrancar. es difcil
manejar con una mano mientras
trata de ajustar un espejo. ajuste los
espejos de tal manera que pueda ver
y el carril de atrs y todo lo que se
pueda del carril a su lado. cuando
los espejos estn ajustados correcta-
mente, posiblemente pueda ver la
orilla de su brazo u hombro, pero lo
ms importante es ver el camino
detrs y al lado.
Frenos Pruebe el freno delantero
y trasero uno a la vez. Revise que
cada manija se sienta frme y que
detenga la motocicleta al aplicar
el freno plenamente.
Claxon Pruebe el claxon para
verifcar que funciona.
EL GRUPO SE DEBE
MANTENER UNIDO
Planifcacin el que va a la
cabeza debe mirar hacia delante por
si se producen cambios y avisar
temprano para que les llegue el aviso
a los de atrs con tiempo. comience
a cambiar de carril temprano para
que todos puedan hacer el cambio.
Los principiantes deben ir
adelante los novatos deben ir
justo detrs del lder. de esa manera,
los motociclistas con ms experiencia
los pueden vigilar desde atrs.
Todos deben ir al ritmo de los de
atrs Permitan que el que va hasta
atrs determine la marcha. Use los
espejos para fjarse en la persona que
va detrs. si un compaero se retrasa,
todos deben disminuir la velocidad
un poco para quedarse con l.
Deben conocer la ruta asegrese
de que todos conozcan la ruta. luego,
si alguien se separa no se tendr que
apurar para no perderse o dar vuelta
donde no debe. Planifquen paradas
frecuente en los viajes largos.
MANTENGA LA DISTANCIA
mantnganse unidos, pero al mismo
tiempo, deje un margen de distancia de
tal forma que cada motociclista del
grupo cuente con espacio y tiempo para
reaccionar en caso de un peligro. Un
grupo cerrado ocupa menos espacio en
el camino y es ms fcil de ver y menos
probable que se separen. sin embargo,
se debe hacer correctamente.
No formen parejas nunca maneje
directamente al lado de otro moto-
ciclista. no le quedar ningn lugar
hacia donde manejar para evitar un
automvil o alguna otra cosa en el
camino. si quieren hablar, esperen a
que ambos estn detenidos.
Formacin en zigzag esta es la
mejor manera de mantenerse unidos
y al mismo tiempo mantener un mar-
gen de espacio adecuado.
el lder conduce del lado izquierdo
del carril, mientras que el segundo
conductor se queda un segundo detrs
del lado derecho del carril.
el tercer motociclista se mantiene del
lado izquierdo, con dos segundos de
separacin del primer motociclista. el
cuarto motociclista mantendra una
distancia de dos segundos con el
segundo motociclista. esta formacin
mantiene al grupo unido y permite que
cada motociclista se encuentre a una
distancia apropiada de los que van
delante, atrs y a los lados.
Cmo rebasar cuando van en
formacin en zigzag los moto-
ciclistas que vayan en formacin en
zigzag para rebasar debern hacerlo
uno a la vez.
Clutch
Direccional
Claxon
Apagado
del motor
Arranque
elctrico
Acelerador
Freno delantero
Llave (vara)
Tacmetro
(no siempre lo hay)
Pedal del freno trasero
Pedal de arranque
(no siempre lo hay)
Velocmetro
y odmetro
Palanca de cambio
de velocidad
Vlvula de la gasolina
(no siempre la hay)
Ahogador
(vara)
Luces (alta/baja)
CONTROLES DE LA MOTOCICLETA
FORMACIN EN zIGzAG
33 8
conozca sUs
obligaciones
Un accidente es un acontecimiento
imprevisto que ocurre sin ser culpa o
negligencia de nadie. Pero ese casi
nunca es el caso cuando se trata de
vehculos en circulacin. es ms, la
mayora de la gente que choca usual-
mente tiene cierto grado de culpa en
lo que sucedi.
considere una situacin en la que
alguien trata de atravesar un cruce
cuando el semforo est cambiando
de amarillo a rojo. el semforo que
usted est viendo cambia a verde.
Usted arranca para atravesar el cruce
sin fjarse si viene alguien del otro
lado. basta con eso para que los dos se
encuentren. el otro conductor tena la
obligacin de detenerse y usted tena
la obligacin de fjarse antes de arrancar.
ninguno de los dos hizo lo debido. tan
slo porque uno es el primero en dar
inicio a la cadena de acontecimientos
que terminan en un choque, no signifca
que no sea culpa de ambos.
como conductor, no se puede
suponer que los dems lo vern o que
cedern el paso. Para disminuir sus
probabilidades de chocar:
Asegresedequelopuedanver
use la ropa adecuada, encienda el
faro delantero, maneje en el mejor
lugar del carril para poder ver y que
lo vean.
Comunique sus intenciones use
las seales correctas, la luz del freno
y la posicin en el carril.
Mantenga la distancia correcta
por delante, por detrs, a los lados,
al rebasar y al dejar rebasar.
Fjese en el camino que viene
por delante con 12 segundos de
anticipacin.
Identifque y separe los diferentes
peligros.
Est preparado para actuar
est alerta en todo momento y
conozca las maniobras apropiadas
para evitar accidentes.
no importa de quin es la culpa si
alguien sale lastimando en un choque.
los choques casi nunca se deben a
una sola causa. Poder conducir con
consciencia de su alrededor, tomar
decisiones crticas y ejecutarlas separa
a los motociclistas responsables de los
dems. Recuerde que est en sus manos
no ser la causa ni un participante
desprevenido en cualquier accidente.
Manejeunpocomslento, en
especial al entrar a las curvas, dar
vuelta en una esquina o pasar sobre
un tope.
Comienceadesacelerarms
pronto a medida que se acerca
a un alto.
Conceda un mayor margen de
espacio por delante y a los lados.
Espere a que haya un mayor
margen de espacio para cruzar o
incorporarse al trfco.
advirtale a su pasajero de cualquier
situacin especial: cuando se saldr del
trfco, cuando se detendr rpida-
mente, cuando virar bruscamente o
cuando pasar sobre un tope. gire la
cabeza ligeramente para asegurarse de
que le entendi, pero mantenga la vista
sobre el camino que tiene por delante.
CUANDO LLEVE UNA CARGA
la mayora de las motocicletas no
estn diseadas para llevar mucho
peso. las cargas pequeas se pueden
llevar sin peligro mientras estn bien
distribuidas y bien aseguradas.
Mantenga la carga en la posicin
msbaja asegure bien la carga
o pngala en las alforjas. apilar la
carga contra un respaldo eleva el
centro de gravedad de la motocicleta
y altera el equilibrio.
Mantenga la carga hacia adelante
coloque la carga sobre el eje
posterior o delante de ste. las
mochilas para el tanque de gasolina
mantienen las cargas hacia delante,
pero proceda con precaucin si su
carga incluye objetos duros o flosos.
asegrese de que la mochila no inter-
fera con el manubrio o los controles.
Poner la carga detrs del eje trasero
puede afectar la forma en que la
motocicleta vira y frena. tambin
puede causar un tambaleo.
Distribuya la carga equitativa-
mente cargue las alforjas con
aproximadamente el mismo peso en
cada una. Una carga dispareja puede
causar que la motocicleta se vaya
hacia un lado.
Asegure la carga asegure bien la
carga con amarras elsticas (cordones
o redes). los cordones elsticos que
tienen ms de un punto de sujecin
por lado son ms seguros. si la carga
est bien apretada no se atorar en los
rayos o en la cadena, causando un
agarrotamiento y derrapn. las
cuerdas tienden a estirarse y a los
nudos a zafarse, con lo que la carga
se podra mover o caer.
Revise la carga detngase y
revise la carga de vez en cuando
para asegurarse de que no se haya
afojado o movido.
motociclismo en gRUPo
si anda en motocicleta con otros
motociclistas, hgalo de una manera
que fomente la seguridad y que no
interfera con la circulacin del trfco.
EL GRUPO DEBE SER PEQUEO
cuando el grupo es pequeo resulta
ms fcil y menos peligroso cuando
un automovilista los tiene que rebasar.
Un nmero pequeo no se separa tan
fcilmente a causa del trfco o los
semforos. los motociclistas no
estarn constantemente tratando de
alcanzar al grupo. si su grupo consiste
en ms de cuatro o cinco motociclistas,
divdanse en dos o ms grupos pequeos.
Ms de la mitad de todos los accidentes:
a. suceden a velocidades superiores
a 35 mph.
b. suceden de noche.
c. se deben a llantas desgastadas.
d. suceden entre motociclistas
que llevan menos de seis meses
de conducir.
32 9
contRol bsico del
vehcUlo
POSICIN DEL CUERPO
Para controlar bien una motocicleta:
Postura sintese de tal forma que
pueda usar los brazos para maniobrar
la motocicleta, no para sostener
el cuerpo.
Asiento sintese hacia delante,
de tal forma que los brazos queden
ligeramente doblados cuando est
sujetando la moto. al tener los brazos
doblados podr apretar las manijas
sin tener que estirarse.
Manos sujete la motocicleta con
frmeza, para que no se suelte al pasar
sobre superfcies rugosas. comience
con la mueca derecha recta. de esta
manera no acelerar demasiado sin
querer. tambin debe ajustar el
manubrio para que las manos estn
al ras o por debajo del nivel de
los codos. esto le permite utilizar
los msculos adecuados para las
maniobras fnas.
Rodillas mantenga las rodillas
sobre el tanque de la gasolina para no
perder el equilibrio cuando d vuelta.
Pies mantenga los pies frmes
sobre los estribos para mantener
el equilibrio. no arrastre los pies.
si se le atorara el pie en algo, podra
lastimarse y perder el control de la
motocicleta. mantenga los pies cerca
de los controles para que los pueda
alcanzar rpidamente cuando sea
necesario. tampoco apunte la punta
de los pies hacia abajo ya que se le
podra atorar entre la carretera y
los estribos.
CAMBIO DE MARCHA
cambiar de marcha signifca mucho
ms que tan slo lograr que la moto-
cicleta agarre velocidad suavemente.
Para saber conducir precavidamente,
es importante aprender a usar las veloci-
dades para frenar con el motor, para dar
vuelta o para arrancar en subidas.
a medida que vaya disminuyendo
de velocidad o se detenga, use el clutch
para cambiar de marcha. qudese
en primera cuando est parado para
que pueda arrancar rpidamente si
es necesario.
cuando cambie de marcha a una
velocidad menor, asegrese de que
va sufcientemente despacio. de lo
contrario, la motocicleta se sacudir
y posiblemente se patine la rueda de
Apoyapis y agarraderas la ley
de Pensilvania dispone que cualquier
motocicleta en la que viaje un
pasajero que no vaya dentro de un
carro lateral o cabina cerrada deber
tener apoyapis y agarraderas para
el pasajero.
Equipo de proteccin se
recomienda el mismo equipo de
proteccin que para el conductor.
ajuste la suspensin para que pueda
soportar el peso adicional. Probable-
mente tendr que ponerle unas cuantas
libras ms de presin a las llantas si
lleva un pasajero. (Revise el manual
del propietario para determinar la
presin correcta.) con el pasajero ya
sentado en su lugar, ajuste los espejos
y el faro delantero de acuerdo con el
nuevo ngulo de la motocicleta.
INSTRUCCIONES PARA EL PASAJERO
aunque su pasajero sea motociclista,
dle todas las instrucciones antes de
arrancar. dgale a su pasajero que:
Se suba a la motocicleta hasta
despus de que usted haya arrancado
el motor.
Sesientelomshaciadelante que
pueda sin encimrsele.
Que lo agarre con frmeza por la
cintura, las caderas o el cinturn.
Mantenga ambos pies sobre
los apoyapis, incluso cuando
estn detenidos.
Mantenga las piernas alejadas
del tubo o tubos de escape, cadenas
y piezas mecnicas.
Sequededirectamentedetrs
de usted, inclinndose cuando usted
lo haga.
Si no es necesario, evite hablar
o moverse.
Adems, dgale a su pasajero que se
sujete con ms frmeza cuando:
Se acerquen a superfcies
problemticas.
Estn a punto de arrancar en
un alto.
Le avise que har un movimiento
brusco.
CUANDO LLEVE A UN PASAJERO
la motocicleta responder ms
lentamente cuando lleve un pasajero.
mientras ms pesado su pasajero, ms
tiempo tardar en desacelerar, acelerar
o virar, en particular si la motocicleta
es ligera.
este manual no le puede ensear como controlar la direccin, la velocidad ni el
equilibrio. eso es algo que slo se aprende con la prctica, de preferencia mediante
una clase formal como las que ofrece el Programa de seguridad para motociclistas
de Pa. Pero el control comienza con reconocer sus limitaciones y no superarlas, as
como saber y obedecer las leyes de trnsito.
INCORRECTO
CORRECTO
CMO SUJETAR EL MANUBRIO
El pasajero debe
a. inclinarse cuando usted lo haga.
b. agarrarse del asiento de la
motocicleta.
c. sentarse lo ms hacia atrs
que pueda.
d. nunca agarrarse de usted.
31 10
atrs. es posible que tenga que usar
los frenos cuando est manejando en
una bajada o cuando vaya a cambiar
a primera. lo ideal es soltar el clutch
suavemente, en especial al bajar
de velocidad.
lo mejor es cambiar de velocidad antes
de entrar a una curva. sin embargo,
algunas veces es necesario cambiar de
velocidad ya estando en la curva. de ser
el caso, no se olvide de hacerlo suave-
mente. Un cambio repentino en el
impulso de la rueda posterior podra
causar un derrapn.
FRENADO
las motocicletas tienen dos frenos:
uno en la rueda delantera y uno en la
trasera. Use ambos al mismo tiempo.
el freno delantero es ms poderoso y
puede proporcionar por lo menos tres
cuartos de su potencia total de frenado.
Puede usar el freno delantero sin peligro
si lo usa correctamente.
Recuerde:
Use ambos frenos siempre que
desacelere o se detenga. el uso de
ambos frenos incluso para paradas
normales le permitir acostum-
brarse a usarlos correctamente en
una emergencia. apriete el freno
delantero y pise el trasero. si oprime
el freno delantero o pisa el freno
trasero bruscamente puede causar
que los frenos se traben, y que tenga
problemas de control.
Si conoce la tcnica, es posible usar
ambos frenos en las curvas, aunque
lo debe hacer con cuidado. cuando
inclina la motocicleta, parte de la
traccin se usa para virar. hay menos
traccin para frenar. la motocicleta
se puede derrapar si aplica demasiado
freno. adems puede ser peligroso
usar el freno delantero incorrecta-
mente sobre una superfcie resbalosa.
sea precavido y apriete la manija
suavemente, no de manera agresiva.
Algunas motocicletas tienen
sistemas de frenos integrados que
vinculan el freno delantero con el
trasero cuando el conductor pisa
el freno trasero. (consulte el manual
de su motocicleta para la explicacin
detallada sobre el funcionamiento
y uso efcaz de esos sistemas.)
VUELTAS
los motociclistas suelen entrar a las
curvas demasiado rpido. cuando les
resulta imposible agarrarse a la curva,
acaban cruzndose al otro carril o se
salen de la carretera. o a veces
reaccionan de ms y frenan demasiado
fuerte, causando un patinazo y la consi-
guiente prdida del control. tome las
vueltas y curvas con precaucin.
DESACELERE desacelere antes
de entrar a la vuelta y, si es necesario,
aplique ambos frenos.
MIRE al dar la vuelta mire hacia
donde quiere ir. voltee slo la cabeza,
no los hombros y mantenga la vista al
nivel del horizonte.
INCLINE Para poder dar vuelta,
la motocicleta se debe inclinar. Para
inclinar la motocicleta, haga presin
sobre el manubrio del lado de la
vuelta. si hace presin sobre el
manubrio izquierdo y se inclina hacia
la izquierda, girar hacia la izquierda.
si hace presin sobre el manubrio
derecho y se inclina hacia la derecha,
en el caso de animales ms grandes
(venados, alces, ganado), frene y prep-
rese para detenerse, son imprevisibles.
objetos voladoRes
de de vez en cuando el motociclista
se ve azotado por insectos, colillas que
tiran otros conductores o grava que sale
volando de las llantas de los vehculos
que van adelante. si lleva puesta una
careta de proteccin se le podra
manchar o romper, lo que interferira
con la visibilidad. si no tiene protegida
la cara, el objeto podra pegarle en el
ojo, en la cara o en la boca. independi-
entemente de lo que ocurra, mantenga
la vista sobre el camino y las manos
sobre el manubrio. cuando no corra
peligro, slgase del camino y repare
el dao.
cmo saliRse del
camino
si necesita salirse del camino para
revisar la motocicleta (o para descansar
un rato), no se olvide de:
Revisar el lado del camino
asegrese de que la superfcie del
camino es sufcientemente frme para
manejar sobre ella. si se trata de
pasto suave, arena suelta o si no sabe
qu es, desacelere casi completa-
mente antes de meterse.
Ponga sus direccionales Posible-
mente los conductores que van detrs
no esperen que desacelere. seale
claramente que va a desacelerar y
cambiar de rumbo. Revise su espejo
y voltee la cabeza para ver antes de
hacer cualquier cosa.
Slgasedelcamino aprtese lo
ms que pueda del camino. a veces
puede ser difcil ver una motocicleta
al lado del camino. no sera bueno
que otra persona se saliera del
camino en el mismo lugar que usted.
Estacinese con cuidado si el
arcn consiste en material suelto o
est inclinado puede resultar difcil
poner el soporte lateral o central.
cUando lleve
PasajeRos o caRga
solamente los motociclistas con
experiencia deben llevar pasajero o
grandes cargas. el peso adicional
cambia la manera en que se comporta
la motocicleta, el equilibrio, las
vueltas, aceleracin y desaceleracin.
antes de llevar a un pasajero o una
carga pesada, practique en un lugar
donde no haya trfco.
EQUIPO
Para llevar a un pasajero de una
manera segura:
Equipe y ajuste la motocicleta para
llevar pasajeros.
Instruya al pasajero antes de
comenzar.
Ajuste su tcnica teniendo en cuenta
el peso adicional.
El equipo debe:
Un asiento adecuado de tamao
sufciente para que quepan ambos sin
quedar apretados. no se debe sentar
ms adelante de lo que suele hacer.
Si un perro lo persigue:
a. Patelo inmediatamente.
b. detngase hasta que el animal
pierda inters en usted.
c. esquive al animal.
d. acrquesele lentamente y luego
acelere para alejarse.
30 11
girar hacia la derecha. mientras ms
rpido vaya, ms tendr que inclinarse
para dar vuelta.
ACELERE gire el acelerador
para mantener o aumentar ligera-
mente la velocidad. esto ayuda a
estabilizar la motocicleta.
en las vueltas normales, el motoci-
clista y la motocicleta deben inclinarse
al mismo tiempo y en el mismo ngulo.
mantenga la distancia
la mejor proteccin es tener distancia,
o sea, un amortiguador de espacio,
alrededor de toda la motocicleta. si
otro conductor comete un error, la
distancia le concede:
Tiempoparareaccionar.
Espacioparamaniobrar.
POSICIONES EN EL CARRIL
en cierta forma, el tamao de la
motocicleta puede resultar una ventaja.
como se ve en la ilustracin, cada
carril le otorga a la motocicleta tres
posibilidades de posicin.
Su posicin en el carril debe:
Mejorar su capacidad de ver y de
ser visto.
Evitar los puntos ciegos de los
dems.
Evitar los peligros de la superfcie
de la carretera.
Proteger su carril contra los dems
conductores.
Comunicar sus intenciones.
Evitar las rfagas de viento de los
dems vehculos.
Proporcionar una ruta de escape.
seleccione la ruta apropiada para
maximizar su margen de espacio y
para que los dems lo puedan ver
ms fcilmente.
en general, no hay un solo
lugar que sea mejor para que
el motociclista sea ms visible
y para mantener un margen de
espacio alrededor de la motocicleta.
no es necesario evitar ninguna parte
del carril, incluido el centro.
sitese en la parte del carril donde
existe mejor probabilidad de que lo
si determina que la causa no se debe
a ninguno de esos motivos, lleve la
motocicleta a que se la revise un
mecnico califcado.
tratar de acelerar para salirse del
tambaleo slo provocar ms inesta-
bilidad. en su lugar:
Sujete el manubrio con frmeza de
ambos lados, pero no trate de com-
batir el bamboleo.
Suelte el acelerador gradualmente
para desacelerar. no aplique los
frenos ya que eso podra empeorar
el tambaleo.
Mueva su peso lo ms adelante y
abajo que pueda.
Slgasedelcamino en cuanto pueda
para arreglar el problema.
PROBLEMAS DE LA TRANSMISIN
si la cadena se resbala o se rompe
cuando est manejando podra causar
que la rueda trasera se engarrote y
la motocicleta se patine. con buen
mantenimiento se puede evitar que
la cadena se resbale o se rompa.
Si la cadena se resbala si la cadena
se resbala cuando trata de acelerar
rpidamente o cuando est subiendo
una colina, slgase del camino. Revise
la cadena y los dientes. Podra ser til
apretar la cadena. si el problema se
debe a que la cadena est desgastada
o estirada o a que hay algunos dientes
doblados o desgastados, cambie la
cadena, la rueda dentada o ambos
antes de andar en la motocicleta
otra vez.
Si la cadena se rompe sentir una
prdida de potencia instantnea en la
rueda de atrs. cierre el acelerador y
frene hasta que se detenga.
AGARROTAMIENTO DEL MOTOR
cuando el motor se agarrota o
congela usualmente se debe a una
falta de aceite. las piezas del motor
no se pueden mover suavemente y
el motor se calienta demasiado. la
primera seal puede ser una prdida de
potencia en el motor o un cambio en el
sonido del motor. apriete la manija del
clutch para desembragar el motor de la
rueda trasera. slgase del camino y
detngase. Revise el aceite. de ser
necesario, pngale aceite al motor
antes de que se congele. cuando esto
ocurre, el efecto es el mismo que
cuando se agarrota la rueda trasera.
espere a que el motor se enfre antes
de arrancar otra vez.
animales
Por supuesto que debe hacer todo
lo que pueda sin correr peligro para
tratar de no atropellar al animal. sin
embargo, si hay trfco, qudese en su
carril. atropellar un animal pequeo
es menos peligroso que pegarle a algo
grande, como un automvil.
las motocicletas parecen ser como
imanes para los perros. si un perro
lo persigue, cambie a una menor
velocidad y vaya lento a medida
que se acerca al animal. cuando est
ms cerca, acelere, dejando atrs al
animal. no patee al animal. mantenga
el control de la motocicleta y mire
hacia donde quiere ir.
VUELTAS NORMALES
Al ir manejando debe:
a. girar la cabeza y los hombros
para ver al dar vuelta.
b. mantener los brazos rectos.
c. mantener las rodillas separadas
del tanque de la gasolina.
d. girar slo la cabeza y la vista
para ver hacia donde va.
VUELTAS LENTAS
Si su motocicleta comienza a tambalearse
a. acelere para salirse del tambaleo.
b. Ponga los frenos gradualmente.
c. sujete el manubrio con frmeza
de ambos lados y desacelere
gradualmente.
d. haga un cambio a una velocidad
ms baja.
29 12
vean y donde puedan mantener un
margen de espacio a su alrededor.
cambie de posicin en el carril segn
la situacin del trfco. qudese en la
parte 2 3 slo si hay vehculos y otros
problemas potenciales a la izquierda.
qudese en la parte 1 2 slo si hay
peligros a la derecha. si hay vehculos
a ambos lados, usualmente la mejor
opcin es quedarse en la parte 2.
la banda aceitosa de la parte central
donde se acumula el aceite que gotea
de los autos usualmente no tiene ms
de dos pies de ancho. a menos que el
camino est mojado, tpicamente se
puede manejar en la franja del centro
sin tener que preocuparse de la traccin.
Puede ir del lado izquierdo o derecho
de la franja aceitosa sin salirse de la
parte central del carril. evite conducir
sobre los grandes charcos de aceite y
grasa que tpicamente hay en los cruces
muy transitados y en las casetas de peaje.
SI VA DETRS DE OTRO VEHCULO
ir demasiado cerca al vehculo de
adelante es una de las principales
causas de choques entre motociclistas.
cuando hay trfco, las motocicletas
necesitan la misma cantidad de espacio
que un automvil para detenerse.
normalmente se debe mantener una
distancia mnima de cuatro segundos
del vehculo que va adelante.
Para calcular la distancia entre
su motocicleta y el vehculo que
va adelante:
Escojaalgnpuntodereferencia
como un poste o algo que vea
ms adelante.
Cuandoladefensadeatrs del
vehculo que va adelante pase el
punto de referencia, empiece a contar
los segundos: un-mil-uno, un-mil-
dos, un-mil-tres, un-mil-cuatro.
Si usted llega al punto de referencia
antes de llegar a cuatro, signifca
que va demasiado pegado.
Una distancia de cuatro segundos
concede la mnima cantidad de espacio
que se requiere para detenerse o virar
si el conductor de adelante se detiene
repentinamente. tambin le permite
ver mejor los baches y otros peligros
del camino.
Requerir ms espacio si su moto-
cicleta requiere ms tiempo que lo
normal para detenerse. si el pavimento
est resbaloso, si no puede ver a travs
del vehculo que va adelante o si hay
mucho trfco y alguien se le mete
enfrente, deje un espacio de tres
segundos o ms entre usted y el
vehculo que va adelante.
mantngase bastante alejado del
vehculo que va adelante, aunque estn
parados. de esta manera le resultar
ms fcil quitarse si alguien se le echa
encima por atrs. tambin le conceder
un margen de espacio si el vehculo
de enfrente por algn motivo se echa
en reversa.
cuando vaya detrs de un automvil,
maneje donde el conductor pueda verlo
en el espejo retrovisor. si conduce en la
parte de en medio del carril, su imagen
se refejar en el centro del espejo
retrovisor, donde es ms probable que
el conductor del vehculo lo vea.
PRoblemas mecnicos
si surge algn problema con la
motocicleta, podra convertirse en una
emergencia para usted. cuando tenga
que afrontar un problema mecnico,
tenga en cuenta la situacin vial
en la que se encuentra. estas son
algunas pautas que le pueden ayudar
a afrontar los problemas mecnicos
sin correr peligro.
PROBLEMAS DE LAS LLANTAS
casi nunca se oye cuando se poncha
una llanta. si la motocicleta comienza
a sentirse diferente, es posible que
tenga una llanta ponchada. eso puede
ser peligroso. Usted tiene que ser capaz
de reconocerlo por la manera en que la
motocicleta reacciona. si se le sale de
repente el aire a una de las llantas,
reaccione rpidamente para no perder
el equilibrio. slgase del camino y
revise las llantas.
si se poncha la llanta delantera, el
manubrio se sentir pesado. es
particularmente peligroso que se
ponche la llanta delantera porque
afecta la capacidad de maniobrar.
tiene que poder maniobrar bien para
mantener el equilibrio.
si la llanta trasera se poncha, la parte
de atrs de la motocicleta podra
sacudirse o mecerse de un lado a otro.
Si se le poncha una llanta mientras
est manejando:
Sujete el manubrio con frmeza,
suelte un poco el acelerador y
mantenga un curso recto.
Si tiene que frenar, aplique suave-
mente el freno de la llanta que no
est ponchada, si sabe cual es.
Cuando la motocicleta desacelere,
hgase a un lado del camino, apriete
el clutch y detngase.
SI SE ATORA EL ACELERADOR
mueva el acelerador para adelante y
para atrs varias veces. si est atorado
el cable del clutch, posiblemente con
eso se desatore. si el clutch se queda
atorado, oprima inmediatamente el
botn para apagar el motor y apriete
el clutch al mismo tiempo. de esta
manera la rueda trasera no tendr
potencia, aunque posiblemente el ruido
del motor no se suspenda inmediata-
mente. Una vez que la motocicleta
est bajo control, slgase del camino
y detngase.
despus de detenerse, revise con
cuidado el cable del clutch para
encontrar la causa del problema.
asegrese de que el clutch funciona
sin problemas antes de arrancar
otra vez.
TAMBALEO
el tambaleo es cuando la rueda
delantera y el manubrio de repente
empiezan a temblar de lado a lado a
cualquier velocidad. la mayora de los
tambaleos se deben a que la carga no
est bien distribuida, a accesorios que
no son adecuados o a que la presin de
las llantas no es la correcta. si tiene
una carga pesada, aligrela. si no
puede, redistribyala. centre el peso
ms hacia abajo y ms hacia delante
de la motocicleta. asegrese de que
la presin de las llantas, los resortes,
los amortiguadores de aire y el
amortiguador de vibraciones estn
ajustados como es debido para esa
cantidad de peso. Revise que el
parabrisas y carenado estn montados
correctamente.
Revise que la direccin no est mal
ajustada; asegrese de que la rueda
delantera no est doblada, mal alineada
o fuera de balance; revise que no haya
rayos o balines sueltos; revise los
cojinetes de balancines.
si conduce sobre el extremo lateral
del carril posiblemente el conductor
pueda verlo en su espejo lateral. no
obstante, recuerde que la mayora
de los conductores no miran sus espejos
laterales con la misma frecuencia que
el retrovisor. si la situacin de trfco
lo permite, usualmente lo mejor es ir en
el centro del carril para que lo vean los
conductores que van adelante y para que
otros no se metan a su carril.
SI VA DELANTE DE OTRO VEHCULO
acelerar para alejarse de alguien
que viene muy pegado por detrs slo
resulta en que la persona se le encime
a una mayor velocidad.
Una mejor manera de quitarse a
alguien de encima es dejar que lo
rebase. cuando alguien lo va siguiendo
demasiado cerca, cambie de carril y
deje que lo rebase. si no puede hacer
eso, desacelere y deje ms espacio por
delante para que usted y el conductor
que viene detrs se puedan detener.
eso tambin lo animar a que lo
rebase. si no lo rebasa, por lo menos
habr creado ms tiempo y espacio
para reaccionar en caso de que se
produzca una emergencia ms adelante.
CMO REBASAR O DEJAR QUE LO
REBASEN
Rebasar y dejar que otro vehculo lo
rebase es prcticamente igual que si
fuera en automvil. sin embargo, la
visibilidad es ms crtica. asegrese
de que los otros conductores lo puedan
ver y de que usted pueda ver los
peligros potenciales.
REBASAR
1. Conduzca en la parte izquierda
del carril, dejando sufciente
distancia de separacin entre el
vehculo que va adelante para tener
un mayor campo visual y hacerse
ms visible. Ponga su direccional y
vea si viene trfco de frente. Use
los espejos y voltee la cabeza para
ver si viene trfco por detrs.
2. Cuando no corra peligro, psese
al carril de la izquierda y acelere.
seleccione la posicin en el carril
que le permita no encimrsele al
vehculo que est rebasando y a
mismo tiempo le permita evitar los
peligros en su carril.
3. Slgasedelazonaciega tan rpido
como pueda.
4. Ponga su direccional otra vez y
fjese en los espejos y voltee la
cabeza para ver si hay coches antes
de meterse nuevamente en su carril
y apagar la direccional.
Recuerde,nopuedeexcederel
lmite de velocidad al rebasar y slo
lopuedehacerdondeestpermitido.
Aprenda cmo sealar sus intenciones
y las marcas del camino.
DEJAR QUE LO REBASEN
cuando lo estn rebasando por atrs
o cuando est pasando a su lado un
vehculo del lado opuesto, qudese en
la parte central de su carril. conducir
ms cerca de ellos podra ser peligroso.
VAS DE FERROCARRIL, VAS
DE TRANVA Y UNIONES DEL
PAVIMENTO
Usualmente correr menos peligro si
sigue de recto sobre su carril al cruzar
las vas. virar para cruzar las vas a un
ngulo de 90 puede ser ms peligroso
pues su trayectoria podra llevarlo hasta
otro carril de trfco.
en el caso de vas y uniones del
pavimento que se extienden paralelas
a su trayectoria, aprtese lo sufciente
de las vas, uniones o surcos para
cruzarlos a un ngulo mnimo de 45.
luego, vire deliberadamente. cruzar
lenta pero paralelamente podra causar
que la llantas se atoren y que pierda
el equilibrio.
SURCOS Y REJILLAS
conducir sobre los surcos o rejillas
de los puentes podra causar que la
motocicleta se bambolee. esa sensacin
incmoda generalmente no es peligrosa.
Reljese, mantenga una velocidad
constante y cruce directamente. cruzar
en ngulo obliga al motociclista a
zigzaguear para quedarse en el carril.
el zigzagueo es mucho ms peligroso
que la sensacin de bamboleo.
Cuando comienza a llover usualmente lo
mejor es:
a. conducir en el centro del carril.
b. salirse del camino, detenerse y
esperar a que pase la lluvia.
c. conducir en las huellas que dejan
las llantas de otros vehculos.
d. aumentar la velocidad.
CUANDO VA DETRS DE OTRO VEhCULO CRUCE DE VAS - CORRECTO
CRUCE DE VAS - INCORRECTO
VAS PARALELAS - CORRECTO
VAS PARALELAS - INCORRECTO
CRUCE DE REJILLAS - CORRECTO
CRUCE DE REJILLAS - INCORRECTO
13 28
27 14
No corra peligro de que le pegue:
El otro vehculo Un pequeo
error de su parte o de la parte del
otro conductor podra causar un
golpe lateral.
Un espejo algunos conductores
se olvidan de que sus espejos
sobresalen ms que las defensas.
Objetos que tiran por las
ventanas aunque el conductor
lo haya visto, es posible que un
pasajero no lo haya visto y tire
algo por la ventana.
Rfagasdevientoproducidaspor
los vehculos grandes Pueden
afectar su control. corre menos
peligro si va en la parte central
del carril cuando le pega una rfaga
que si va sobre uno u otro costado
del carril.
No se pase a la parte del carril
ms alejada del vehculo que lo est
rebasando. eso podra animar al otro
conductor a que se meta en su carril
demasiado pronto.
USO COMPARTIDO
DE LOS CARRILES
los automviles y las motocicletas
requieren todo el carril para maniobrar
sin correr peligro. Usualmente est
prohibido compartir carriles.
conducir entre las flas de vehculos,
bien que estn parados o andando,
puede exponerlo a imprevistos. alguien
podra sacar el brazo por la ventana;
otro podra abrir la puerta de su coche;
un coche podra dar vuelta de repente.
Procure no compartir el carril. mantn-
gase en la parte central del carril cuando
otro conductor trate de metrsele. los
conductores usualmente tratarn de
hacer esto:
Entrfcopesado.
Cuando lo quieren rebasar.
Cuando se est preparando para dar
vuelta en un cruce.
Cuando se va a pasar a un carril de
salida o al salirse de la autopista.
El pavimento mojado, en particular
justo despus de que comienza a
llover y antes de que la lluvia se haya
llevado el aceite del camino.
Los caminos de grava o donde se
ha acumulado arena o grava.
El lodo, la nieve y el hielo.
Las lneas de los carriles, las
planchas de acero y las alcantarillas,
en particular si estn mojadas.
Para conducir sin peligro sobre
superfcies resbalosas:
Reduzca la velocidad desacelere
antes de entrar a la superfcie resba-
losa para disminuir la probabilidad de
patinarse. la motocicleta requiere ms
distancia para detenerse. adems, es
particularmente importante reducir
la velocidad antes de entrar a una
curva mojada.
Evite los movimientos bruscos
cualquier cambio repentino de
velocidad o direccin puede causar
un patinazo. cuando acelere, cambie
de velocidad, gire o ponga el freno
hgalo tan suavemente como pueda.
Use ambos frenos el freno
delantero sigue siendo efcaz, incluso
sobre las superfcies resbalosas.
apriete la manija del freno gradual-
mente para evitar que se engarrote
la rueda delantera. Recuerde, pise
suavemente el freno de atrs.
El centro de un carril puede ser
peligroso cuando est mojado.
cuando comience a llover, conduzca
en las huellas que dejen los dems
vehculos. a menudo la huella
izquierda de las llantas es el mejor
lugar, dependiendo del trfco y otras
situaciones viales.
Fjese si hay manchas de aceite
cuando baje el pie para detenerse
o estacionarse. se podra resbalar
y caerse.
La tierra y la grava se acumulan
en la orilla del camino, en particular
en las curvas y en las rampas que
entran y salen de las autopistas.
Fjese en lo que haya sobre el borde
del camino, en particular cuando d
vueltas cerradas y se est saliendo
de la autopista o entrando a ella a
alta velocidad.
La lluvia se seca y la nieve se
derritenmsrpido en algunas
secciones del camino que en otras.
tenga cuidado con hielo en las partes
bajas o sombreadas y en los puentes
y pasos a desnivel. las superfcies
mojadas y las hojas hmedas tambin
son muy resbalosas. conduzca sobre
la parte menos resbalosa del carril y
reduzca la velocidad.
los motociclistas precavidos no
conducen en caminos cubiertos de
nieve o hielo. si no puede evitar
una superfcie resbalosa, mantenga
la motocicleta bien enderezada y
maniobre lo ms lento que sea posible.
si se encuentra con una gran superfcie
tan resbalosa que tiene que ir en punto
muerto o viajar a paso de humano,
considere dejar que los pies rocen
la superfcie. de este modo, si la
motocicleta comienza a caerse, la
puede detener. no vaya a poner los
frenos. de ser posible, apriete el clutch
y conduzca a punto muerto. tratar de
maniobrar esto a una velocidad que
no sea la ms, ms lenta podra
ser peligroso.
PARA REBASAR PARA DEJAR QUE LO REBASEN
26 15
INCORPORACIN DE LOS
AUTOMVILES A LA CORRIENTE
DE TRFICO
los conductores que estn entrando
a una autopista no siempre ven a los
motociclistas. concdase bastante
espacio. si hay otro carril libre, psese
a ese carril. si no hay lugar para
pasarse a otro carril, ajuste la velocidad
para dejar espacio para el vehculo que
est entrando a la autopista.
AUTOMVILES A SU LADO
a menos que sea inevitable, no
conduzca al lado de automviles o
camiones que van en otro carril. Podra
estar en el punto ciego del automvil
que va al lado, y ste podra pasarse a
su carril sin avisar. los automviles
que van en el carril de al lado tambin
podran bloquearle su ruta de escape si
algo ocurriese en su carril. acelere o
desacelere hasta que se encuentre en un
lugar libre de trfco por ambos lados.
see
los motociclistas avezados siempre
estn conscientes de lo que est
ocurriendo a su alrededor. ellos
recurren a una estrategia de manejo
de la Fundacin para la seguridad de
los motociclistas (motorcycle safety
Foundation, msF) que se llama see
y consiste en un proceso de tres pasos
para tomar las decisiones apropiadas y
aplicarlas correctamente en diferentes
situaciones de trfco:
Sondear
Evaluar
Ejecutar
examinemos cada uno de esos pasos.
SONDEAR
Fjese muy bien en el camino de
adelante, hacia los lados y por detrs
para evitar los peligros potenciales antes
de que se presenten. la intensidad de su
sondeo y el tiempo y el espacio con los
que cuenta pueden eliminar o reducir el
peligro. concntrese ms que nada en
buscar posibles rutas de escape en los
cruces y cerca de ellos, en las reas
comerciales, cerca de las escuelas y
en las zonas de construccin.
tcnicas PaRa manejaR
sobRe sUPeRFicies
PeligRosas
su probabilidad de caerse o intervenir
en un accidente aumenta siempre que
conduzca sobre:
Obstculososuperfciesdisparejas
Superfciesresbalosas
Vasdeferrocarril
Surcosyrejillas
OBSTCULOS Y SUPERFICIES
DISPAREJAS
tenga cuidado con las superfcies
disparejas como los topes, el pavimento
roto, los baches y los pedazos pequeos
de basura vial.
trate de evitar los obstculos desace-
lerando o rodendolos. si tiene que
conducir sobre el obstculo, primero
determine si es posible. acrquese lo
ms que pueda en un ngulo de 90.
mire hacia donde quiere ir para
controlar su ruta de conduccin.
si tiene que conducir sobre el
obstculo, debe:
Desacelerar lo ms que pueda antes
de hacer contacto.
Asegurarse de que la motocicleta
est enderezada.
Levantarse un poco del asiento,
poniendo el peso sobre los estribos
para que las rodillas y codos absorban
el impacto y no salga volando.
Antes de hacer contacto, acelerar
un poco para aligerar la parte
de adelante.
si conduce sobre un objeto que est
en la calle, hgase a un lado, detngase
y revise las llantas y los rines por si
se daaron.
SUPERFICIES RESBALOSAS
las motocicletas se pueden maniobrar
mejor en superfcies que facilitan buena
traccin. las superfcies con mala
traccin incluyen:
Por lo general, una buena manera de
quitarse a alguien de encima es:
a. cambiar de carril y dejar que lo
rebase.
b. Usar el claxon y hacerle seas
obscenas.
c. acelerar para que haya ms
distancia entre usted y la persona
que viene encima.
d. no hacerle caso.
INCORPORACIN AL TRFICO
La mejor manera de detenerse
rpidamente es:
a. Usar slo el freno delantero.
b. Usar primero el freno trasero.
c. desacelerar y usar el freno
delantero.
d. Usar ambos frenos al mismo
tiempo.
OBSTCULOS
PUNTOS CIEGOS
Puntos
ciegos
25 16
Fjese en:
Eltrfcoquevienedefrente y que
pudiera virar hacia la izquierda,
enfrente de usted
Eltrfco que viene de la izquierda y
la derecha
Eltrfco que viene por detrs
las situaciones peligrosas del camino
Preste atencin particular en los
lugares donde haya poca visibilidad.
los entornos de mucha actividad visual
pueden ocultarlo y su motocicleta de
los dems.
EVALUAR
Piense de qu manera los peligros
pueden interactuar y convertirse en
riesgo para usted. Prevea los problemas
potenciales y tenga un plan para reducir
el riesgo.
Caractersticas del camino y la
superfcie si bien los baches, las
barandillas, los puentes, postes de
telfono y los rboles no se interpon-
drn en su camino, podran infuir
sobre su estrategia de manejo.
Dispositivos para el control de
trfco Fjese si hay seales de
trfco, como seales reglamentarias,
letreros de advertencia y marcas en
el pavimento para que le ayuden a
evaluar sus circunstancias.
Vehculosydemstrfco se
podran pasar a su carril y aumentar
la probabilidad de un accidente.
Piense en sus requisitos de tiempo
y espacio para poder mantener un
margen de seguridad. se tiene que con-
ceder sufciente tiempo para reaccionar
en caso de una emergencia.
EJECUTAR
lleve a la prctica su decisin.
Para crear ms espacio y minimizar
los riesgos de cualquier peligro:
Comunique su presencia con
luces o el claxon.
Ajuste la velocidad segn
corresponda.
Ajuste su posicin o su direccin.
aplique el dicho que dice un paso a
la vez para afrontar dos o ms peligros.
ajuste la velocidad para permitir que
se separen los dos peligros. luego,
afrntelos uno a uno por separado.
la toma de decisiones se vuelve ms
compleja cuando existen tres peligros o
ms. evale las consecuencias de cada
uno y conceda una distancia igual a
cada peligro.
en reas de mucho riesgo potencial,
como los cruces, las reas comerciales,
las escuelas y las zonas de construc-
cin, est preparado para usar el clutch
y ambos frenos para reducir el tiempo
necesario para reaccionar.
MANIOBRAS EN LAS CURVAS
Una de las principales causas de
accidentes de un solo vehculo es que
el motociclista se abre demasiado en la
curva o vuelta y choca con el camino o
con algn objeto fjo.
cada curva es diferente. Fjese si
la curva permanece constante, si se
ampla gradualmente, si se cierra o
si se trata de varias curvas.
no conduzca en situaciones que
superen su nivel de aptitud ni sobre-
pase el lmite de velocidad.
a veces la mejor ruta no es necesari-
amente seguir la curvatura del camino.
cambie de posicin dentro del carril
segn lo permita el trfco, la situacin
CURVAS CONSTANTES VARIAS CURVAS
CURVAS CERRADAS (CURVAS MS CERRADAS) CURVAS ABIERTAS
del camino y la curvatura de la
carretera. si no hay trfco, comience
por el lado externo de la curva para
aumentar su campo visual y el radio
efectivo de la curva. a medida que
gira, muvase hacia el interior de la
curva y a medida que pasa el centro,
muvase hacia el exterior de la curva.
otra alternativa es moverse al centro
del carril antes de entrar a la curva y
quedarse all hasta el fnal. de esta
manera podr ver el trfco que viene
del otro lado lo antes posible. tambin
podr hacer los ajustes necesarios por
si hay trfco ocupando la lnea central
o algn objeto que bloquea parte de
su carril.
Para reducir su tiempo de reaccin debe:
a. conducir a menos del lmite
de velocidad.
b. estar preparado para usar el clutch
y los frenos.
c. cambiar a neutral cuando desacelere.
d. aplicar el clutch al dar la vuelta.
Un giro brusco requiere un cambio de
direccin. Puede consistir en dos vueltas
rpidas o un cambio rpido hacia un
lado. aplique una pequea cantidad de
presin del lado del manubrio que se
encuentra en su ruta de escape prevista.
de esta manera la motocicleta se
inclinar rpidamente. mientras ms
cerrada la vuelta o vueltas ms tendr
que inclinar la motocicleta.
mantenga el cuerpo erguido y deje
que la motocicleta se incline hacia el
mismo lado que la vuelta mientras usted
mantienen las rodillas sobre el tanque
de la gasolina y los pies frmemente
sobre los estribos. deje que la moto-
cicleta se mueva por su cuenta.
su ruta de escape debe ser el punto
focal de su vista. haga presin sobre
el otro lado del manubrio una vez que
haya esquivado el obstculo para volver
a la direccin en la que iba. Para virar
hacia la izquierda, haga presin sobre
el lado izquierdo del manubrio, luego
sobre el lado derecho para recuperarse.
Para virar hacia la derecha, haga presin
sobre el lado derecho, luego sobre
el izquierdo.
si tiene qUe FRenaR, sePaRe
esa accin del viRaje. Frene
antes o despus, nunca al mismo tiempo
que est virando.
si tiene que detenerse rpidamente
al mismo tiempo que est dando una
vuelta o cruzando una curva, la mejor
tcnica es enderezar la motocicleta
primero y luego detenerse. sin embargo,
no siempre es posible enderezar la
motocicleta y luego detenerse. si tiene
que detenerse mientras la motocicleta
est inclinada, aplique los frenos
ligeramente y reduzca el acelerador.
a medida que desacelera puede reducir
el ngulo de inclinacin y aplicar ms
presin a los frenos hasta que la
motocicleta est enderezada y pueda
aplicar la mxima presin a los frenos.
debe enderezar el manubrio durante
los ltimos metros de la desaceleracin
y as la motocicleta quedar enderezada
y en equilibrio.
VIRAJE O VUELTA RPIDA
algunas veces no hay sufciente
tiempo para detenerse, aunque use
ambos frenos correctamente. se le
podra presentar de repente algn objeto
en el camino. o el automvil que va
adelante podra frenar repentinamente.
la nica manera de evitar un accidente
podra ser virar o girar bruscamente
para esquivarlo.
VIRE, LUEGO FRENE
FRENE, LUEGO VIRE
24 17
cRUces
el mayor potencial de conficto entre
usted y el dems trfco se produce en
los cruces. Un cruce puede estar justo
en el centro de una zona urbana o en la
cochera de una calle residencial en
cualquier lugar que el trfco pueda
cruzarse en su camino. ms de la mitad
de los choques entre motocicletas y
automviles se deben a que un auto-
movilista se le meti en el camino a un
motociclista. los principales peligros son
los autos que dan vuelta a la izquierda
enfrente del motociclista, incluso los
automviles que dan vuelta a la izquierda
desde el carril que est a la derecha del
motociclista y los automviles que
vienen por calles laterales y que se le
meten al carril. es indispensable usar
su tcnica see [p. 15] en los cruces.
no hay garantas de que los dems lo
vern. nunca d por sentado de que el
contacto visual es una seal de que el
conductor ceder el paso. muchas veces
el conductor mira al motociclista directa-
mente y aun as no lo ve. los nicos
ojos en los que puede confar son los
suyos. si un automvil se le puede meter
en el camino, d por sentado que lo
har. los buenos motociclistas siempre
estn buscando problemas no para
enfrascarse, sino para evitarlos.
aumente sus probabilidades de que
lo vean en los cruces. conduzca con
el faro delantero encendido y en la
posicin del carril que brinde la mejor
visualizacin del trfco que viene del
otro lado.
conceda un margen de espacio alre-
dedor de la motocicleta que le permita
maniobrar evasivamente.
a medida que se vaya aproximando al
cruce, elija la posicin del carril que lo
haga ms visible para el conductor. con
el fn de reducir el tiempo de reaccin,
est preparado para usar el clutch y
ambos frenos.
Reduzca la velocidad a medida que se
acerque al cruce. despus de entrar al
cruce, aljese de los vehculos que van
a dar vuelta. no cambie de velocidad ni
posicin de repente. el conductor podra
pensar que se est preparando para dar
la vuelta.
CRUCES CON LA VISIBILIDAD
BLOQUEADA
si est llegando a un cruce en el
que no se puede ver, psese a la parte
del carril donde el otro conductor
podr verlo lo antes posible. en esta
ilustracin, el conductor se pas a la
parte izquierda del carril alejado
del auto estacionado para que el
conductor del otro lado de la calle lo
pueda ver lo antes posible.
CRUCES PEQUEOS
CRUCES CON LA VISTA BLOQUEADA
23 18
Recuerde, la clave es ver lo ms
que sea posible y permanecer visible
para los dems a la vez que protege
su espacio.
si tiene enfrente una seal de alto
o una lnea de alto, detngase all
primero. luego, avance hacia delante
y detngase otra vez, justo antes de
donde el carril del trfco transversal se
une con su carril. desde esa posicin,
incline el cuerpo hacia delante y mire
alrededor de los edifcios, automviles
Use la luz alta aproveche toda la luz
posible. Use la luz alta cuando no est
detrs de un automvil o cuando no
venga un auto del otro lado. hgase
visible, use materiales refectores
cuando conduzca de noche.
Seafexibleencuantoasuposicin
en el carril. cambie a la parte del
carril donde pueda ver mejor, donde
lo puedan ver mejor y donde pueda
mantener el mejor margen de espacio.
cmo evitaR los
choqUes
Por mucho cuidado que tenga, siempre
habr ocasiones en que se encontrar en
un apuro. las posibilidades de salir ileso
dependen de su aptitud para reaccionar
rpida y correctamente. con frecuencia
los accidentes se producen cuando el
motociclista no est preparado o no
conoce las maniobras para evitar
los accidentes.
sepa cundo y cmo detenerse o
virar bruscamente; estas son dos
maniobras crticas que debe conocer
para evitar los accidentes. no siempre
es deseable ni posible detenerse
rpidamente para evitar un accidente.
los conductores tambin deben ser
capaces de virar alrededor de un
obstculo. tambin es muy importante
determinar cul es la maniobra
adecuada para una situacin.
Diferentes estudios han demostrado
que la mayora de los motocilistas que
han chocado:
Nofrenan lo sufciente con el freno
delantero y frenan demasiado con el
freno trasero.
No separ el frenado del viraje o no
vir en el momento adecuado.
la siguiente informacin le ofrece
buenos consejos.
PARADAS RPIDAS
Para detenerse rpidamente, aplique
ambos frenos al mismo tiempo. no
sea tmido con el freno delantero, pero
tampoco lo agarre de manera agresiva.
apriete la manija del freno de manera
frme y progresiva. si la rueda delan-
tera se le agarrota, suelte el freno
delantero inmediatamente y luego
vuelva a aplicarlo. al mismo tiempo
pise el freno trasero. si por accidente
se le agarrota el freno trasero en una
superfcie con buena traccin, mantn-
galo agarrotado hasta que se haya
detenido por completo.
aunque se le engarrote la rueda de
atrs podr controlar la motocicleta en
un camino recto si la motocicleta est
de pie y movindose en lnea recta.
siempre use ambos frenos al mismo
tiempo para detenerse. el freno
delantero puede aportar ms del 70%
de la fuerza potencial para detenerse.
CRUCES GRANDES
La ropa refectora:
a. se debe usar de noche.
b. se debe usar durante el da.
c. no se debe usar.
d. se debe usar de da y de noche.
estacionados o arbustos para ver si viene
alguien. asegrese de que la rueda
delantera no quede dentro del carril
transversal cuando est mirando.
CMO REBASAR AUTOMVILES
ESTACIONADOS
cuando rebase automviles estacio-
nados, qudese hacia la izquierda
de su carril. as puede evitar los
problemas causados cuando alguien
abre una puerta, cuando el conductor
se sale de su auto o cuando la gente
cruza entre los automviles. si hay
trfco del otro lado, usualmente lo
mejor es quedarse en la parte central
de su carril para maximizar su margen
de espacio.
SEALES DE ALTO
DISTANCIA PARA DETENERSE
SLO TRASERO
SLO DELANTERO
AMbOS
19 22
Puede producirse un problema ms
grave cuando un conductor que estaba
estacionado se mete al carril sin fjarse
si viene trfco por detrs.
aunque s se fje, es posible que no
lo vea.
en cualquier caso, es posible que
el conductor se le meta. desacelere
o cambie de carril para dejar espacio
para que el automvil se le meta.
lo ms peligroso son los carros que
dan vuelta en U de repente. Podran
metrsele por completo, bloqueando
todo el camino y no dejndole nada de
espacio. como no puede saber qu va a
hacer un conductor, desacelere y llame
la atencin del conductor. toque el
claxon y contine con precaucin.
CMO ESTACIONARSE
estacinese atravesado a la acera
(banqueta) con la llanta de atrs
tocando la acera.
cmo aUmentaR sU
visibilidad
es muy frecuente que en los choques
con motocicletas, los conductores
del auto digan que nunca vieron la
motocicleta. tanto por delante como
por detrs, el contorno de una moto-
cicleta es mucho ms pequeo que el
de un automvil. adems, es difcil ver
algo que no est buscando y la mayora
de los conductores no piensan en las
motocicletas. lo ms probable es que
para ellos la esbelta silueta sobre dos
ruedas sea transparente cuando estn
buscando automviles que realmente
les podran representar un problema.
aunque el conductor lo vea venir, no
signifca que no corre ningn peligro.
los vehculos ms pequeos parecen
estar ms lejos y parecen ir ms lento
que la realidad. es bastante comn que
un conductor se le meta a una moto-
cicleta, pensando que tienen bastante
tiempo. con mucha frecuencia estaban
equivocados.
sin embargo, usted puede hacer
muchas cosas para que los dems lo
vean a usted y a su motocicleta con
ms facilidad.
REVISIN VISUAL DIRECTA
no basta con revisar los espejos. las
motocicletas tienen puntos ciegos
igual que los automviles. antes de
cambiar de carril, voltee la cabeza
y mire hacia el lado por si vienen
otros automviles.
si est en una carretera de varios
carriles, revise el carril ms lejano y el
que est a su lado. es posible que un
automovilista que viene en el carril
ms alejado quiera dirigirse exacta-
mente al mismo espacio que usted
tiene planeado moverse.
girar la cabeza para ver debe tambin
ser parte de su rutina usual de sondeo.
la nica manera de prepararse para
enfrentar un peligro es saber exacta-
mente que est sucediendo a todo
su alrededor.
CLAXON
est preparado para usar el claxon
con el fn de llamar la atencin.
conviene darle un toquecito al claxon
antes de rebasar a alguien que pudiera
meterse en su carril.
Considere estas situaciones:
Un conductor que viene en el
carril de al lado est conduciendo
demasiado pegado al vehculo
de adelante y es posible que lo
quiera rebasar.
Hay un auto estacionado con una
persona en el asiento del conductor.
Hay alguien en la calle en bicicleta
o a pie.
en una emergencia, oprima el botn
del claxon para que suene fuerte y
mucho tiempo. est preparado para
detenerse o dar un viraje brusco para
alejarse del peligro.
Recuerde que el claxon de una
motocicleta no es tan fuerte como el de
un coche y por lo tanto, aunque lo debe
usar, no puede confar plenamente en l.
otras estrategias, como tener tiempo y
espacio para maniobrar, pueden ser
apropiadas junto con el claxon.
CONDUCIR DE NOCHE
en la noche es ms difcil ver y que
lo vean. no es fcil para los dems
conductores discernir su faro delantero
o trasero entre los dems automviles.
Para compensar usted debe:
Reducir su velocidad conduzca
an ms lento de lo que lo hara de
da particularmente en caminos
que no conoce bien. de esta manera
ser ms probable evitar un peligro.
Aumente la distancia es ms
difcil calcular distancias durante la
noche que durante el da. los ojos
dependen de las sombras y los
contrastes de luz para determinar la
distancia de objeto y la velocidad a la
que se acerca. en la noche faltan esos
contrastes o se ven distorsionados
bajo las luces artifciales de la noche.
conceda un margen de distancia
de tres segundos o ms. y conceda
ms distancia para rebasar y para
que lo rebasen.
Aproveche el automvil que va
adelante los faros del automvil
que va delante de usted le concedern
un mejor campo visual que lo que
logra con su propia luz alta. cuando
vea que las luces traseras de un
automvil rebotan hacia arriba y
hacia abajo, sabr que hay algn
tope o rugosidad en el pavimento.
AUTOMVILES ESTACIONADOS
CMO ESTACIONARSE
hacer contacto visual con otros
conductores:
a. es buena seal de que lo han visto.
b. no vale la pena.
c. no signifca que el conductor le
ceder el paso.
d. garantiza que el otro conductor le
ceder el paso.
tenga planeado cambiar de carril o dar
vuelta. selas aunque piense que no
hay nadie ms en el camino. el
automvil que no vio es el que ms
problemas causar. adems, las
direccionales ayudan a que lo vean
mejor. Por eso es buena idea usar las
direccionales aunque lo que tenga
planeado hacer sea obvio.
cuando se incorpore a una autopista,
los conductores que vienen por detrs
lo vern con ms facilidad y le dejarn
espacio si ven sus direccionales.
Poner la direccional antes de cada
vuelta reduce la confusin y frustracin
de los dems conductores. Una vez
que haya dado la vuelta, verifque
que su seal est apagada, pues de lo
contrario algn conductor podra
metrsele por pensar que va a dar otra
vuelta. Use las direccionales en todas
las vueltas para que los automovilistas
puedan reaccionar de manera apropiada.
no los haga adivinar lo que tiene
pensado hacer.
LUZ DEL FRENO
la luz del freno de la motocicleta
usualmente no es tan visible con las
luces de los frenos de un automvil,
en particular si la luz de atrs est
21 20
ROPA
la mayora de los accidentes ocurren
en plena luz del da. Use ropa de colores
brillantes para que sea ms probable que
lo vean mejor. Recuerde, su cuerpo es la
mitad del rea superfcial visible de la
unidad motociclista/motocicleta.
las chaquetas o chalecos de color
naranja, rojo, amarillo o verde son lo
mejor para hacerse ms visible. el casco
puede hacer mucho ms que protegerlo
en un choque. los cascos de colores
brillantes tambin pueden servir para
que los dems lo vean mejor.
cualquier color brillante es mejor que
un color opaco u oscuro. lo mejor es la
ropa (casco y chaqueta o chaleco) que
refeja la luz y en colores brillantes.
ser mucho ms fcil que los
conductores que vienen del sentido
transversal lo vean si usa un chaleco
con material refector y un casco con
tiras refectoras a los lados. el material
refector tambin ayuda mucho en el
caso de los conductores que vienen
hacia usted o que vienen por detrs.
FARO DELANTERO
las motocicletas que se fabricaron en
1973 y despus por ley tienen que tener
el faro delantero encendido en todo
momento. el faro delantero es lo mejor
para ayudar a que los dems lo vean.
diferentes estudios han demostrado
que durante el da es ms probable que
alguien vea una motocicleta si tiene el
faro delantero encendido.
DIRECCIONALES
las seales de una motocicleta son
similares a las de un automvil. les
indican a los dems lo que tiene
previsto hacer.
no obstante, las direccionales son
todava ms importantes debido a que
el motociclista corre an ms peligro.
selas en cualquier momento que
encendida. (la luz de atrs se enciende
cada vez que se enciende el faro
delantero.) si la situacin lo permite,
contribuya a que los dems lo vean
mejor activando suave y repetidamente
la luz del freno antes de desacelerar.
es particularmente importante que lo
haga antes de:
Desacelerarmsrpido de lo
esperado (por ejemplo para salirse
de una autopista).
Desacelerar donde los dems no lo
esperen (en medio de una cuadra o en
un callejn).
si alguien viene muy pegado por
detrs, es muy recomendable activando
suave y repetidamente la luz del freno
antes de desacelerar. es posible que
la persona que viene pegada atrs lo
est viendo pero no se d cuenta de
lo que usted vio ms adelante que lo
hizo desacelerar. de esta manera con
suerte se le quitar de encima y
quedar prevenido de los peligros
que posiblemente no vea.
USO DE LOS ESPEJOS
si bien es importante saber lo que
est sucediendo ms adelante, no
puede darse el lujo de no saber lo que
est pasando atrs. las situaciones de
trfco cambian rpidamente. saber
qu est sucediendo atrs es esencial
para que pueda tomar la mejor decisin
sobre cmo afrontar un problema que
viene por adelante.
Revisar sus espejos con frecuencia
debe ser parte normal de su rutina de
sondeo. Recuerde usar sus espejos
en particular:
Cuando est detenido en un cruce.
Fjese en los automviles que vienen
por detrs. si el conductor no est
poniendo atencin se le podra venir
encima antes de notarlo.
Antes de cambiar de carril.
asegrese de que nadie est a punto
de rebasarlo.
Antes de desacelerar. Posiblemente
el conductor que viene detrs no
espere que usted desacelere o quizs
no est seguro del lugar donde usted
desacelerar. Por ejemplo, usted pone
su direccional y el conductor piensa
que va a dar vuelta en la prxima
esquina, cuando en realidad usted
piensa meterse en su cochera que se
encuentra antes de la esquina.
algunas motocicletas tienen espejos
redondeados (convexos). esos espejos
facilitan un campo visual ms amplio
del camino por detrs que los espejos
planos. tambin causan que los
automviles se vean ms alejados
de lo que realmente estn. si no est
acostumbrado a los espejos convexos,
familiarcese con ellos. (Cuando est
detenido, escoja un automvil estacio-
nado que se ve en el espejo. Frmese
una imagen mental de la distancia a la
que se encuentra. Luego, gire la cabeza
y mire hacia el auto para ver si calcul
bien.) Practique con los espejos hasta
que pueda juzgar bien la distancia. aun
cuando lo logre, conceda ms espacio
antes de cambiar de carril.
SEALIzACIN
USO DE LOS ESPEJOS
Puntos
ciegos
tenga planeado cambiar de carril o dar
vuelta. selas aunque piense que no
hay nadie ms en el camino. el
automvil que no vio es el que ms
problemas causar. adems, las
direccionales ayudan a que lo vean
mejor. Por eso es buena idea usar las
direccionales aunque lo que tenga
planeado hacer sea obvio.
cuando se incorpore a una autopista,
los conductores que vienen por detrs
lo vern con ms facilidad y le dejarn
espacio si ven sus direccionales.
Poner la direccional antes de cada
vuelta reduce la confusin y frustracin
de los dems conductores. Una vez
que haya dado la vuelta, verifque
que su seal est apagada, pues de lo
contrario algn conductor podra
metrsele por pensar que va a dar otra
vuelta. Use las direccionales en todas
las vueltas para que los automovilistas
puedan reaccionar de manera apropiada.
no los haga adivinar lo que tiene
pensado hacer.
LUZ DEL FRENO
la luz del freno de la motocicleta
usualmente no es tan visible con las
luces de los frenos de un automvil,
en particular si la luz de atrs est
21 20
ROPA
la mayora de los accidentes ocurren
en plena luz del da. Use ropa de colores
brillantes para que sea ms probable que
lo vean mejor. Recuerde, su cuerpo es la
mitad del rea superfcial visible de la
unidad motociclista/motocicleta.
las chaquetas o chalecos de color
naranja, rojo, amarillo o verde son lo
mejor para hacerse ms visible. el casco
puede hacer mucho ms que protegerlo
en un choque. los cascos de colores
brillantes tambin pueden servir para
que los dems lo vean mejor.
cualquier color brillante es mejor que
un color opaco u oscuro. lo mejor es la
ropa (casco y chaqueta o chaleco) que
refeja la luz y en colores brillantes.
ser mucho ms fcil que los
conductores que vienen del sentido
transversal lo vean si usa un chaleco
con material refector y un casco con
tiras refectoras a los lados. el material
refector tambin ayuda mucho en el
caso de los conductores que vienen
hacia usted o que vienen por detrs.
FARO DELANTERO
las motocicletas que se fabricaron en
1973 y despus por ley tienen que tener
el faro delantero encendido en todo
momento. el faro delantero es lo mejor
para ayudar a que los dems lo vean.
diferentes estudios han demostrado
que durante el da es ms probable que
alguien vea una motocicleta si tiene el
faro delantero encendido.
DIRECCIONALES
las seales de una motocicleta son
similares a las de un automvil. les
indican a los dems lo que tiene
previsto hacer.
no obstante, las direccionales son
todava ms importantes debido a que
el motociclista corre an ms peligro.
selas en cualquier momento que
encendida. (la luz de atrs se enciende
cada vez que se enciende el faro
delantero.) si la situacin lo permite,
contribuya a que los dems lo vean
mejor activando suave y repetidamente
la luz del freno antes de desacelerar.
es particularmente importante que lo
haga antes de:
Desacelerarmsrpido de lo
esperado (por ejemplo para salirse
de una autopista).
Desacelerar donde los dems no lo
esperen (en medio de una cuadra o en
un callejn).
si alguien viene muy pegado por
detrs, es muy recomendable activando
suave y repetidamente la luz del freno
antes de desacelerar. es posible que
la persona que viene pegada atrs lo
est viendo pero no se d cuenta de
lo que usted vio ms adelante que lo
hizo desacelerar. de esta manera con
suerte se le quitar de encima y
quedar prevenido de los peligros
que posiblemente no vea.
USO DE LOS ESPEJOS
si bien es importante saber lo que
est sucediendo ms adelante, no
puede darse el lujo de no saber lo que
est pasando atrs. las situaciones de
trfco cambian rpidamente. saber
qu est sucediendo atrs es esencial
para que pueda tomar la mejor decisin
sobre cmo afrontar un problema que
viene por adelante.
Revisar sus espejos con frecuencia
debe ser parte normal de su rutina de
sondeo. Recuerde usar sus espejos
en particular:
Cuando est detenido en un cruce.
Fjese en los automviles que vienen
por detrs. si el conductor no est
poniendo atencin se le podra venir
encima antes de notarlo.
Antes de cambiar de carril.
asegrese de que nadie est a punto
de rebasarlo.
Antes de desacelerar. Posiblemente
el conductor que viene detrs no
espere que usted desacelere o quizs
no est seguro del lugar donde usted
desacelerar. Por ejemplo, usted pone
su direccional y el conductor piensa
que va a dar vuelta en la prxima
esquina, cuando en realidad usted
piensa meterse en su cochera que se
encuentra antes de la esquina.
algunas motocicletas tienen espejos
redondeados (convexos). esos espejos
facilitan un campo visual ms amplio
del camino por detrs que los espejos
planos. tambin causan que los
automviles se vean ms alejados
de lo que realmente estn. si no est
acostumbrado a los espejos convexos,
familiarcese con ellos. (Cuando est
detenido, escoja un automvil estacio-
nado que se ve en el espejo. Frmese
una imagen mental de la distancia a la
que se encuentra. Luego, gire la cabeza
y mire hacia el auto para ver si calcul
bien.) Practique con los espejos hasta
que pueda juzgar bien la distancia. aun
cuando lo logre, conceda ms espacio
antes de cambiar de carril.
SEALIzACIN
USO DE LOS ESPEJOS
Puntos
ciegos
19 22
Puede producirse un problema ms
grave cuando un conductor que estaba
estacionado se mete al carril sin fjarse
si viene trfco por detrs.
aunque s se fje, es posible que no
lo vea.
en cualquier caso, es posible que
el conductor se le meta. desacelere
o cambie de carril para dejar espacio
para que el automvil se le meta.
lo ms peligroso son los carros que
dan vuelta en U de repente. Podran
metrsele por completo, bloqueando
todo el camino y no dejndole nada de
espacio. como no puede saber qu va a
hacer un conductor, desacelere y llame
la atencin del conductor. toque el
claxon y contine con precaucin.
CMO ESTACIONARSE
estacinese atravesado a la acera
(banqueta) con la llanta de atrs
tocando la acera.
cmo aUmentaR sU
visibilidad
es muy frecuente que en los choques
con motocicletas, los conductores
del auto digan que nunca vieron la
motocicleta. tanto por delante como
por detrs, el contorno de una moto-
cicleta es mucho ms pequeo que el
de un automvil. adems, es difcil ver
algo que no est buscando y la mayora
de los conductores no piensan en las
motocicletas. lo ms probable es que
para ellos la esbelta silueta sobre dos
ruedas sea transparente cuando estn
buscando automviles que realmente
les podran representar un problema.
aunque el conductor lo vea venir, no
signifca que no corre ningn peligro.
los vehculos ms pequeos parecen
estar ms lejos y parecen ir ms lento
que la realidad. es bastante comn que
un conductor se le meta a una moto-
cicleta, pensando que tienen bastante
tiempo. con mucha frecuencia estaban
equivocados.
sin embargo, usted puede hacer
muchas cosas para que los dems lo
vean a usted y a su motocicleta con
ms facilidad.
REVISIN VISUAL DIRECTA
no basta con revisar los espejos. las
motocicletas tienen puntos ciegos
igual que los automviles. antes de
cambiar de carril, voltee la cabeza
y mire hacia el lado por si vienen
otros automviles.
si est en una carretera de varios
carriles, revise el carril ms lejano y el
que est a su lado. es posible que un
automovilista que viene en el carril
ms alejado quiera dirigirse exacta-
mente al mismo espacio que usted
tiene planeado moverse.
girar la cabeza para ver debe tambin
ser parte de su rutina usual de sondeo.
la nica manera de prepararse para
enfrentar un peligro es saber exacta-
mente que est sucediendo a todo
su alrededor.
CLAXON
est preparado para usar el claxon
con el fn de llamar la atencin.
conviene darle un toquecito al claxon
antes de rebasar a alguien que pudiera
meterse en su carril.
Considere estas situaciones:
Un conductor que viene en el
carril de al lado est conduciendo
demasiado pegado al vehculo
de adelante y es posible que lo
quiera rebasar.
Hay un auto estacionado con una
persona en el asiento del conductor.
Hay alguien en la calle en bicicleta
o a pie.
en una emergencia, oprima el botn
del claxon para que suene fuerte y
mucho tiempo. est preparado para
detenerse o dar un viraje brusco para
alejarse del peligro.
Recuerde que el claxon de una
motocicleta no es tan fuerte como el de
un coche y por lo tanto, aunque lo debe
usar, no puede confar plenamente en l.
otras estrategias, como tener tiempo y
espacio para maniobrar, pueden ser
apropiadas junto con el claxon.
CONDUCIR DE NOCHE
en la noche es ms difcil ver y que
lo vean. no es fcil para los dems
conductores discernir su faro delantero
o trasero entre los dems automviles.
Para compensar usted debe:
Reducir su velocidad conduzca
an ms lento de lo que lo hara de
da particularmente en caminos
que no conoce bien. de esta manera
ser ms probable evitar un peligro.
Aumente la distancia es ms
difcil calcular distancias durante la
noche que durante el da. los ojos
dependen de las sombras y los
contrastes de luz para determinar la
distancia de objeto y la velocidad a la
que se acerca. en la noche faltan esos
contrastes o se ven distorsionados
bajo las luces artifciales de la noche.
conceda un margen de distancia
de tres segundos o ms. y conceda
ms distancia para rebasar y para
que lo rebasen.
Aproveche el automvil que va
adelante los faros del automvil
que va delante de usted le concedern
un mejor campo visual que lo que
logra con su propia luz alta. cuando
vea que las luces traseras de un
automvil rebotan hacia arriba y
hacia abajo, sabr que hay algn
tope o rugosidad en el pavimento.
AUTOMVILES ESTACIONADOS
CMO ESTACIONARSE
hacer contacto visual con otros
conductores:
a. es buena seal de que lo han visto.
b. no vale la pena.
c. no signifca que el conductor le
ceder el paso.
d. garantiza que el otro conductor le
ceder el paso.
23 18
Recuerde, la clave es ver lo ms
que sea posible y permanecer visible
para los dems a la vez que protege
su espacio.
si tiene enfrente una seal de alto
o una lnea de alto, detngase all
primero. luego, avance hacia delante
y detngase otra vez, justo antes de
donde el carril del trfco transversal se
une con su carril. desde esa posicin,
incline el cuerpo hacia delante y mire
alrededor de los edifcios, automviles
Use la luz alta aproveche toda la luz
posible. Use la luz alta cuando no est
detrs de un automvil o cuando no
venga un auto del otro lado. hgase
visible, use materiales refectores
cuando conduzca de noche.
Seafexibleencuantoasuposicin
en el carril. cambie a la parte del
carril donde pueda ver mejor, donde
lo puedan ver mejor y donde pueda
mantener el mejor margen de espacio.
cmo evitaR los
choqUes
Por mucho cuidado que tenga, siempre
habr ocasiones en que se encontrar en
un apuro. las posibilidades de salir ileso
dependen de su aptitud para reaccionar
rpida y correctamente. con frecuencia
los accidentes se producen cuando el
motociclista no est preparado o no
conoce las maniobras para evitar
los accidentes.
sepa cundo y cmo detenerse o
virar bruscamente; estas son dos
maniobras crticas que debe conocer
para evitar los accidentes. no siempre
es deseable ni posible detenerse
rpidamente para evitar un accidente.
los conductores tambin deben ser
capaces de virar alrededor de un
obstculo. tambin es muy importante
determinar cul es la maniobra
adecuada para una situacin.
Diferentes estudios han demostrado
que la mayora de los motocilistas que
han chocado:
Nofrenan lo sufciente con el freno
delantero y frenan demasiado con el
freno trasero.
No separ el frenado del viraje o no
vir en el momento adecuado.
la siguiente informacin le ofrece
buenos consejos.
PARADAS RPIDAS
Para detenerse rpidamente, aplique
ambos frenos al mismo tiempo. no
sea tmido con el freno delantero, pero
tampoco lo agarre de manera agresiva.
apriete la manija del freno de manera
frme y progresiva. si la rueda delan-
tera se le agarrota, suelte el freno
delantero inmediatamente y luego
vuelva a aplicarlo. al mismo tiempo
pise el freno trasero. si por accidente
se le agarrota el freno trasero en una
superfcie con buena traccin, mantn-
galo agarrotado hasta que se haya
detenido por completo.
aunque se le engarrote la rueda de
atrs podr controlar la motocicleta en
un camino recto si la motocicleta est
de pie y movindose en lnea recta.
siempre use ambos frenos al mismo
tiempo para detenerse. el freno
delantero puede aportar ms del 70%
de la fuerza potencial para detenerse.
CRUCES GRANDES
La ropa refectora:
a. se debe usar de noche.
b. se debe usar durante el da.
c. no se debe usar.
d. se debe usar de da y de noche.
estacionados o arbustos para ver si viene
alguien. asegrese de que la rueda
delantera no quede dentro del carril
transversal cuando est mirando.
CMO REBASAR AUTOMVILES
ESTACIONADOS
cuando rebase automviles estacio-
nados, qudese hacia la izquierda
de su carril. as puede evitar los
problemas causados cuando alguien
abre una puerta, cuando el conductor
se sale de su auto o cuando la gente
cruza entre los automviles. si hay
trfco del otro lado, usualmente lo
mejor es quedarse en la parte central
de su carril para maximizar su margen
de espacio.
SEALES DE ALTO
DISTANCIA PARA DETENERSE
SLO TRASERO
SLO DELANTERO
AMbOS
Un giro brusco requiere un cambio de
direccin. Puede consistir en dos vueltas
rpidas o un cambio rpido hacia un
lado. aplique una pequea cantidad de
presin del lado del manubrio que se
encuentra en su ruta de escape prevista.
de esta manera la motocicleta se
inclinar rpidamente. mientras ms
cerrada la vuelta o vueltas ms tendr
que inclinar la motocicleta.
mantenga el cuerpo erguido y deje
que la motocicleta se incline hacia el
mismo lado que la vuelta mientras usted
mantienen las rodillas sobre el tanque
de la gasolina y los pies frmemente
sobre los estribos. deje que la moto-
cicleta se mueva por su cuenta.
su ruta de escape debe ser el punto
focal de su vista. haga presin sobre
el otro lado del manubrio una vez que
haya esquivado el obstculo para volver
a la direccin en la que iba. Para virar
hacia la izquierda, haga presin sobre
el lado izquierdo del manubrio, luego
sobre el lado derecho para recuperarse.
Para virar hacia la derecha, haga presin
sobre el lado derecho, luego sobre
el izquierdo.
si tiene qUe FRenaR, sePaRe
esa accin del viRaje. Frene
antes o despus, nunca al mismo tiempo
que est virando.
si tiene que detenerse rpidamente
al mismo tiempo que est dando una
vuelta o cruzando una curva, la mejor
tcnica es enderezar la motocicleta
primero y luego detenerse. sin embargo,
no siempre es posible enderezar la
motocicleta y luego detenerse. si tiene
que detenerse mientras la motocicleta
est inclinada, aplique los frenos
ligeramente y reduzca el acelerador.
a medida que desacelera puede reducir
el ngulo de inclinacin y aplicar ms
presin a los frenos hasta que la
motocicleta est enderezada y pueda
aplicar la mxima presin a los frenos.
debe enderezar el manubrio durante
los ltimos metros de la desaceleracin
y as la motocicleta quedar enderezada
y en equilibrio.
VIRAJE O VUELTA RPIDA
algunas veces no hay sufciente
tiempo para detenerse, aunque use
ambos frenos correctamente. se le
podra presentar de repente algn objeto
en el camino. o el automvil que va
adelante podra frenar repentinamente.
la nica manera de evitar un accidente
podra ser virar o girar bruscamente
para esquivarlo.
VIRE, LUEGO FRENE
FRENE, LUEGO VIRE
24 17
cRUces
el mayor potencial de conficto entre
usted y el dems trfco se produce en
los cruces. Un cruce puede estar justo
en el centro de una zona urbana o en la
cochera de una calle residencial en
cualquier lugar que el trfco pueda
cruzarse en su camino. ms de la mitad
de los choques entre motocicletas y
automviles se deben a que un auto-
movilista se le meti en el camino a un
motociclista. los principales peligros son
los autos que dan vuelta a la izquierda
enfrente del motociclista, incluso los
automviles que dan vuelta a la izquierda
desde el carril que est a la derecha del
motociclista y los automviles que
vienen por calles laterales y que se le
meten al carril. es indispensable usar
su tcnica see [p. 15] en los cruces.
no hay garantas de que los dems lo
vern. nunca d por sentado de que el
contacto visual es una seal de que el
conductor ceder el paso. muchas veces
el conductor mira al motociclista directa-
mente y aun as no lo ve. los nicos
ojos en los que puede confar son los
suyos. si un automvil se le puede meter
en el camino, d por sentado que lo
har. los buenos motociclistas siempre
estn buscando problemas no para
enfrascarse, sino para evitarlos.
aumente sus probabilidades de que
lo vean en los cruces. conduzca con
el faro delantero encendido y en la
posicin del carril que brinde la mejor
visualizacin del trfco que viene del
otro lado.
conceda un margen de espacio alre-
dedor de la motocicleta que le permita
maniobrar evasivamente.
a medida que se vaya aproximando al
cruce, elija la posicin del carril que lo
haga ms visible para el conductor. con
el fn de reducir el tiempo de reaccin,
est preparado para usar el clutch y
ambos frenos.
Reduzca la velocidad a medida que se
acerque al cruce. despus de entrar al
cruce, aljese de los vehculos que van
a dar vuelta. no cambie de velocidad ni
posicin de repente. el conductor podra
pensar que se est preparando para dar
la vuelta.
CRUCES CON LA VISIBILIDAD
BLOQUEADA
si est llegando a un cruce en el
que no se puede ver, psese a la parte
del carril donde el otro conductor
podr verlo lo antes posible. en esta
ilustracin, el conductor se pas a la
parte izquierda del carril alejado
del auto estacionado para que el
conductor del otro lado de la calle lo
pueda ver lo antes posible.
CRUCES PEQUEOS
CRUCES CON LA VISTA BLOQUEADA
25 16
Fjese en:
Eltrfcoquevienedefrente y que
pudiera virar hacia la izquierda,
enfrente de usted
Eltrfco que viene de la izquierda y
la derecha
Eltrfco que viene por detrs
las situaciones peligrosas del camino
Preste atencin particular en los
lugares donde haya poca visibilidad.
los entornos de mucha actividad visual
pueden ocultarlo y su motocicleta de
los dems.
EVALUAR
Piense de qu manera los peligros
pueden interactuar y convertirse en
riesgo para usted. Prevea los problemas
potenciales y tenga un plan para reducir
el riesgo.
Caractersticas del camino y la
superfcie si bien los baches, las
barandillas, los puentes, postes de
telfono y los rboles no se interpon-
drn en su camino, podran infuir
sobre su estrategia de manejo.
Dispositivos para el control de
trfco Fjese si hay seales de
trfco, como seales reglamentarias,
letreros de advertencia y marcas en
el pavimento para que le ayuden a
evaluar sus circunstancias.
Vehculosydemstrfco se
podran pasar a su carril y aumentar
la probabilidad de un accidente.
Piense en sus requisitos de tiempo
y espacio para poder mantener un
margen de seguridad. se tiene que con-
ceder sufciente tiempo para reaccionar
en caso de una emergencia.
EJECUTAR
lleve a la prctica su decisin.
Para crear ms espacio y minimizar
los riesgos de cualquier peligro:
Comunique su presencia con
luces o el claxon.
Ajuste la velocidad segn
corresponda.
Ajuste su posicin o su direccin.
aplique el dicho que dice un paso a
la vez para afrontar dos o ms peligros.
ajuste la velocidad para permitir que
se separen los dos peligros. luego,
afrntelos uno a uno por separado.
la toma de decisiones se vuelve ms
compleja cuando existen tres peligros o
ms. evale las consecuencias de cada
uno y conceda una distancia igual a
cada peligro.
en reas de mucho riesgo potencial,
como los cruces, las reas comerciales,
las escuelas y las zonas de construc-
cin, est preparado para usar el clutch
y ambos frenos para reducir el tiempo
necesario para reaccionar.
MANIOBRAS EN LAS CURVAS
Una de las principales causas de
accidentes de un solo vehculo es que
el motociclista se abre demasiado en la
curva o vuelta y choca con el camino o
con algn objeto fjo.
cada curva es diferente. Fjese si
la curva permanece constante, si se
ampla gradualmente, si se cierra o
si se trata de varias curvas.
no conduzca en situaciones que
superen su nivel de aptitud ni sobre-
pase el lmite de velocidad.
a veces la mejor ruta no es necesari-
amente seguir la curvatura del camino.
cambie de posicin dentro del carril
segn lo permita el trfco, la situacin
CURVAS CONSTANTES VARIAS CURVAS
CURVAS CERRADAS (CURVAS MS CERRADAS) CURVAS ABIERTAS
del camino y la curvatura de la
carretera. si no hay trfco, comience
por el lado externo de la curva para
aumentar su campo visual y el radio
efectivo de la curva. a medida que
gira, muvase hacia el interior de la
curva y a medida que pasa el centro,
muvase hacia el exterior de la curva.
otra alternativa es moverse al centro
del carril antes de entrar a la curva y
quedarse all hasta el fnal. de esta
manera podr ver el trfco que viene
del otro lado lo antes posible. tambin
podr hacer los ajustes necesarios por
si hay trfco ocupando la lnea central
o algn objeto que bloquea parte de
su carril.
Para reducir su tiempo de reaccin debe:
a. conducir a menos del lmite
de velocidad.
b. estar preparado para usar el clutch
y los frenos.
c. cambiar a neutral cuando desacelere.
d. aplicar el clutch al dar la vuelta.
26 15
INCORPORACIN DE LOS
AUTOMVILES A LA CORRIENTE
DE TRFICO
los conductores que estn entrando
a una autopista no siempre ven a los
motociclistas. concdase bastante
espacio. si hay otro carril libre, psese
a ese carril. si no hay lugar para
pasarse a otro carril, ajuste la velocidad
para dejar espacio para el vehculo que
est entrando a la autopista.
AUTOMVILES A SU LADO
a menos que sea inevitable, no
conduzca al lado de automviles o
camiones que van en otro carril. Podra
estar en el punto ciego del automvil
que va al lado, y ste podra pasarse a
su carril sin avisar. los automviles
que van en el carril de al lado tambin
podran bloquearle su ruta de escape si
algo ocurriese en su carril. acelere o
desacelere hasta que se encuentre en un
lugar libre de trfco por ambos lados.
see
los motociclistas avezados siempre
estn conscientes de lo que est
ocurriendo a su alrededor. ellos
recurren a una estrategia de manejo
de la Fundacin para la seguridad de
los motociclistas (motorcycle safety
Foundation, msF) que se llama see
y consiste en un proceso de tres pasos
para tomar las decisiones apropiadas y
aplicarlas correctamente en diferentes
situaciones de trfco:
Sondear
Evaluar
Ejecutar
examinemos cada uno de esos pasos.
SONDEAR
Fjese muy bien en el camino de
adelante, hacia los lados y por detrs
para evitar los peligros potenciales antes
de que se presenten. la intensidad de su
sondeo y el tiempo y el espacio con los
que cuenta pueden eliminar o reducir el
peligro. concntrese ms que nada en
buscar posibles rutas de escape en los
cruces y cerca de ellos, en las reas
comerciales, cerca de las escuelas y
en las zonas de construccin.
tcnicas PaRa manejaR
sobRe sUPeRFicies
PeligRosas
su probabilidad de caerse o intervenir
en un accidente aumenta siempre que
conduzca sobre:
Obstculososuperfciesdisparejas
Superfciesresbalosas
Vasdeferrocarril
Surcosyrejillas
OBSTCULOS Y SUPERFICIES
DISPAREJAS
tenga cuidado con las superfcies
disparejas como los topes, el pavimento
roto, los baches y los pedazos pequeos
de basura vial.
trate de evitar los obstculos desace-
lerando o rodendolos. si tiene que
conducir sobre el obstculo, primero
determine si es posible. acrquese lo
ms que pueda en un ngulo de 90.
mire hacia donde quiere ir para
controlar su ruta de conduccin.
si tiene que conducir sobre el
obstculo, debe:
Desacelerar lo ms que pueda antes
de hacer contacto.
Asegurarse de que la motocicleta
est enderezada.
Levantarse un poco del asiento,
poniendo el peso sobre los estribos
para que las rodillas y codos absorban
el impacto y no salga volando.
Antes de hacer contacto, acelerar
un poco para aligerar la parte
de adelante.
si conduce sobre un objeto que est
en la calle, hgase a un lado, detngase
y revise las llantas y los rines por si
se daaron.
SUPERFICIES RESBALOSAS
las motocicletas se pueden maniobrar
mejor en superfcies que facilitan buena
traccin. las superfcies con mala
traccin incluyen:
Por lo general, una buena manera de
quitarse a alguien de encima es:
a. cambiar de carril y dejar que lo
rebase.
b. Usar el claxon y hacerle seas
obscenas.
c. acelerar para que haya ms
distancia entre usted y la persona
que viene encima.
d. no hacerle caso.
INCORPORACIN AL TRFICO
La mejor manera de detenerse
rpidamente es:
a. Usar slo el freno delantero.
b. Usar primero el freno trasero.
c. desacelerar y usar el freno
delantero.
d. Usar ambos frenos al mismo
tiempo.
OBSTCULOS
PUNTOS CIEGOS
Puntos
ciegos
27 14
No corra peligro de que le pegue:
El otro vehculo Un pequeo
error de su parte o de la parte del
otro conductor podra causar un
golpe lateral.
Un espejo algunos conductores
se olvidan de que sus espejos
sobresalen ms que las defensas.
Objetos que tiran por las
ventanas aunque el conductor
lo haya visto, es posible que un
pasajero no lo haya visto y tire
algo por la ventana.
Rfagasdevientoproducidaspor
los vehculos grandes Pueden
afectar su control. corre menos
peligro si va en la parte central
del carril cuando le pega una rfaga
que si va sobre uno u otro costado
del carril.
No se pase a la parte del carril
ms alejada del vehculo que lo est
rebasando. eso podra animar al otro
conductor a que se meta en su carril
demasiado pronto.
USO COMPARTIDO
DE LOS CARRILES
los automviles y las motocicletas
requieren todo el carril para maniobrar
sin correr peligro. Usualmente est
prohibido compartir carriles.
conducir entre las flas de vehculos,
bien que estn parados o andando,
puede exponerlo a imprevistos. alguien
podra sacar el brazo por la ventana;
otro podra abrir la puerta de su coche;
un coche podra dar vuelta de repente.
Procure no compartir el carril. mantn-
gase en la parte central del carril cuando
otro conductor trate de metrsele. los
conductores usualmente tratarn de
hacer esto:
Entrfcopesado.
Cuando lo quieren rebasar.
Cuando se est preparando para dar
vuelta en un cruce.
Cuando se va a pasar a un carril de
salida o al salirse de la autopista.
El pavimento mojado, en particular
justo despus de que comienza a
llover y antes de que la lluvia se haya
llevado el aceite del camino.
Los caminos de grava o donde se
ha acumulado arena o grava.
El lodo, la nieve y el hielo.
Las lneas de los carriles, las
planchas de acero y las alcantarillas,
en particular si estn mojadas.
Para conducir sin peligro sobre
superfcies resbalosas:
Reduzca la velocidad desacelere
antes de entrar a la superfcie resba-
losa para disminuir la probabilidad de
patinarse. la motocicleta requiere ms
distancia para detenerse. adems, es
particularmente importante reducir
la velocidad antes de entrar a una
curva mojada.
Evite los movimientos bruscos
cualquier cambio repentino de
velocidad o direccin puede causar
un patinazo. cuando acelere, cambie
de velocidad, gire o ponga el freno
hgalo tan suavemente como pueda.
Use ambos frenos el freno
delantero sigue siendo efcaz, incluso
sobre las superfcies resbalosas.
apriete la manija del freno gradual-
mente para evitar que se engarrote
la rueda delantera. Recuerde, pise
suavemente el freno de atrs.
El centro de un carril puede ser
peligroso cuando est mojado.
cuando comience a llover, conduzca
en las huellas que dejen los dems
vehculos. a menudo la huella
izquierda de las llantas es el mejor
lugar, dependiendo del trfco y otras
situaciones viales.
Fjese si hay manchas de aceite
cuando baje el pie para detenerse
o estacionarse. se podra resbalar
y caerse.
La tierra y la grava se acumulan
en la orilla del camino, en particular
en las curvas y en las rampas que
entran y salen de las autopistas.
Fjese en lo que haya sobre el borde
del camino, en particular cuando d
vueltas cerradas y se est saliendo
de la autopista o entrando a ella a
alta velocidad.
La lluvia se seca y la nieve se
derritenmsrpido en algunas
secciones del camino que en otras.
tenga cuidado con hielo en las partes
bajas o sombreadas y en los puentes
y pasos a desnivel. las superfcies
mojadas y las hojas hmedas tambin
son muy resbalosas. conduzca sobre
la parte menos resbalosa del carril y
reduzca la velocidad.
los motociclistas precavidos no
conducen en caminos cubiertos de
nieve o hielo. si no puede evitar
una superfcie resbalosa, mantenga
la motocicleta bien enderezada y
maniobre lo ms lento que sea posible.
si se encuentra con una gran superfcie
tan resbalosa que tiene que ir en punto
muerto o viajar a paso de humano,
considere dejar que los pies rocen
la superfcie. de este modo, si la
motocicleta comienza a caerse, la
puede detener. no vaya a poner los
frenos. de ser posible, apriete el clutch
y conduzca a punto muerto. tratar de
maniobrar esto a una velocidad que
no sea la ms, ms lenta podra
ser peligroso.
PARA REBASAR PARA DEJAR QUE LO REBASEN
si conduce sobre el extremo lateral
del carril posiblemente el conductor
pueda verlo en su espejo lateral. no
obstante, recuerde que la mayora
de los conductores no miran sus espejos
laterales con la misma frecuencia que
el retrovisor. si la situacin de trfco
lo permite, usualmente lo mejor es ir en
el centro del carril para que lo vean los
conductores que van adelante y para que
otros no se metan a su carril.
SI VA DELANTE DE OTRO VEHCULO
acelerar para alejarse de alguien
que viene muy pegado por detrs slo
resulta en que la persona se le encime
a una mayor velocidad.
Una mejor manera de quitarse a
alguien de encima es dejar que lo
rebase. cuando alguien lo va siguiendo
demasiado cerca, cambie de carril y
deje que lo rebase. si no puede hacer
eso, desacelere y deje ms espacio por
delante para que usted y el conductor
que viene detrs se puedan detener.
eso tambin lo animar a que lo
rebase. si no lo rebasa, por lo menos
habr creado ms tiempo y espacio
para reaccionar en caso de que se
produzca una emergencia ms adelante.
CMO REBASAR O DEJAR QUE LO
REBASEN
Rebasar y dejar que otro vehculo lo
rebase es prcticamente igual que si
fuera en automvil. sin embargo, la
visibilidad es ms crtica. asegrese
de que los otros conductores lo puedan
ver y de que usted pueda ver los
peligros potenciales.
REBASAR
1. Conduzca en la parte izquierda
del carril, dejando sufciente
distancia de separacin entre el
vehculo que va adelante para tener
un mayor campo visual y hacerse
ms visible. Ponga su direccional y
vea si viene trfco de frente. Use
los espejos y voltee la cabeza para
ver si viene trfco por detrs.
2. Cuando no corra peligro, psese
al carril de la izquierda y acelere.
seleccione la posicin en el carril
que le permita no encimrsele al
vehculo que est rebasando y a
mismo tiempo le permita evitar los
peligros en su carril.
3. Slgasedelazonaciega tan rpido
como pueda.
4. Ponga su direccional otra vez y
fjese en los espejos y voltee la
cabeza para ver si hay coches antes
de meterse nuevamente en su carril
y apagar la direccional.
Recuerde,nopuedeexcederel
lmite de velocidad al rebasar y slo
lopuedehacerdondeestpermitido.
Aprenda cmo sealar sus intenciones
y las marcas del camino.
DEJAR QUE LO REBASEN
cuando lo estn rebasando por atrs
o cuando est pasando a su lado un
vehculo del lado opuesto, qudese en
la parte central de su carril. conducir
ms cerca de ellos podra ser peligroso.
VAS DE FERROCARRIL, VAS
DE TRANVA Y UNIONES DEL
PAVIMENTO
Usualmente correr menos peligro si
sigue de recto sobre su carril al cruzar
las vas. virar para cruzar las vas a un
ngulo de 90 puede ser ms peligroso
pues su trayectoria podra llevarlo hasta
otro carril de trfco.
en el caso de vas y uniones del
pavimento que se extienden paralelas
a su trayectoria, aprtese lo sufciente
de las vas, uniones o surcos para
cruzarlos a un ngulo mnimo de 45.
luego, vire deliberadamente. cruzar
lenta pero paralelamente podra causar
que la llantas se atoren y que pierda
el equilibrio.
SURCOS Y REJILLAS
conducir sobre los surcos o rejillas
de los puentes podra causar que la
motocicleta se bambolee. esa sensacin
incmoda generalmente no es peligrosa.
Reljese, mantenga una velocidad
constante y cruce directamente. cruzar
en ngulo obliga al motociclista a
zigzaguear para quedarse en el carril.
el zigzagueo es mucho ms peligroso
que la sensacin de bamboleo.
Cuando comienza a llover usualmente lo
mejor es:
a. conducir en el centro del carril.
b. salirse del camino, detenerse y
esperar a que pase la lluvia.
c. conducir en las huellas que dejan
las llantas de otros vehculos.
d. aumentar la velocidad.
CUANDO VA DETRS DE OTRO VEhCULO CRUCE DE VAS - CORRECTO
CRUCE DE VAS - INCORRECTO
VAS PARALELAS - CORRECTO
VAS PARALELAS - INCORRECTO
CRUCE DE REJILLAS - CORRECTO
CRUCE DE REJILLAS - INCORRECTO
13 28
29 12
vean y donde puedan mantener un
margen de espacio a su alrededor.
cambie de posicin en el carril segn
la situacin del trfco. qudese en la
parte 2 3 slo si hay vehculos y otros
problemas potenciales a la izquierda.
qudese en la parte 1 2 slo si hay
peligros a la derecha. si hay vehculos
a ambos lados, usualmente la mejor
opcin es quedarse en la parte 2.
la banda aceitosa de la parte central
donde se acumula el aceite que gotea
de los autos usualmente no tiene ms
de dos pies de ancho. a menos que el
camino est mojado, tpicamente se
puede manejar en la franja del centro
sin tener que preocuparse de la traccin.
Puede ir del lado izquierdo o derecho
de la franja aceitosa sin salirse de la
parte central del carril. evite conducir
sobre los grandes charcos de aceite y
grasa que tpicamente hay en los cruces
muy transitados y en las casetas de peaje.
SI VA DETRS DE OTRO VEHCULO
ir demasiado cerca al vehculo de
adelante es una de las principales
causas de choques entre motociclistas.
cuando hay trfco, las motocicletas
necesitan la misma cantidad de espacio
que un automvil para detenerse.
normalmente se debe mantener una
distancia mnima de cuatro segundos
del vehculo que va adelante.
Para calcular la distancia entre
su motocicleta y el vehculo que
va adelante:
Escojaalgnpuntodereferencia
como un poste o algo que vea
ms adelante.
Cuandoladefensadeatrs del
vehculo que va adelante pase el
punto de referencia, empiece a contar
los segundos: un-mil-uno, un-mil-
dos, un-mil-tres, un-mil-cuatro.
Si usted llega al punto de referencia
antes de llegar a cuatro, signifca
que va demasiado pegado.
Una distancia de cuatro segundos
concede la mnima cantidad de espacio
que se requiere para detenerse o virar
si el conductor de adelante se detiene
repentinamente. tambin le permite
ver mejor los baches y otros peligros
del camino.
Requerir ms espacio si su moto-
cicleta requiere ms tiempo que lo
normal para detenerse. si el pavimento
est resbaloso, si no puede ver a travs
del vehculo que va adelante o si hay
mucho trfco y alguien se le mete
enfrente, deje un espacio de tres
segundos o ms entre usted y el
vehculo que va adelante.
mantngase bastante alejado del
vehculo que va adelante, aunque estn
parados. de esta manera le resultar
ms fcil quitarse si alguien se le echa
encima por atrs. tambin le conceder
un margen de espacio si el vehculo
de enfrente por algn motivo se echa
en reversa.
cuando vaya detrs de un automvil,
maneje donde el conductor pueda verlo
en el espejo retrovisor. si conduce en la
parte de en medio del carril, su imagen
se refejar en el centro del espejo
retrovisor, donde es ms probable que
el conductor del vehculo lo vea.
PRoblemas mecnicos
si surge algn problema con la
motocicleta, podra convertirse en una
emergencia para usted. cuando tenga
que afrontar un problema mecnico,
tenga en cuenta la situacin vial
en la que se encuentra. estas son
algunas pautas que le pueden ayudar
a afrontar los problemas mecnicos
sin correr peligro.
PROBLEMAS DE LAS LLANTAS
casi nunca se oye cuando se poncha
una llanta. si la motocicleta comienza
a sentirse diferente, es posible que
tenga una llanta ponchada. eso puede
ser peligroso. Usted tiene que ser capaz
de reconocerlo por la manera en que la
motocicleta reacciona. si se le sale de
repente el aire a una de las llantas,
reaccione rpidamente para no perder
el equilibrio. slgase del camino y
revise las llantas.
si se poncha la llanta delantera, el
manubrio se sentir pesado. es
particularmente peligroso que se
ponche la llanta delantera porque
afecta la capacidad de maniobrar.
tiene que poder maniobrar bien para
mantener el equilibrio.
si la llanta trasera se poncha, la parte
de atrs de la motocicleta podra
sacudirse o mecerse de un lado a otro.
Si se le poncha una llanta mientras
est manejando:
Sujete el manubrio con frmeza,
suelte un poco el acelerador y
mantenga un curso recto.
Si tiene que frenar, aplique suave-
mente el freno de la llanta que no
est ponchada, si sabe cual es.
Cuando la motocicleta desacelere,
hgase a un lado del camino, apriete
el clutch y detngase.
SI SE ATORA EL ACELERADOR
mueva el acelerador para adelante y
para atrs varias veces. si est atorado
el cable del clutch, posiblemente con
eso se desatore. si el clutch se queda
atorado, oprima inmediatamente el
botn para apagar el motor y apriete
el clutch al mismo tiempo. de esta
manera la rueda trasera no tendr
potencia, aunque posiblemente el ruido
del motor no se suspenda inmediata-
mente. Una vez que la motocicleta
est bajo control, slgase del camino
y detngase.
despus de detenerse, revise con
cuidado el cable del clutch para
encontrar la causa del problema.
asegrese de que el clutch funciona
sin problemas antes de arrancar
otra vez.
TAMBALEO
el tambaleo es cuando la rueda
delantera y el manubrio de repente
empiezan a temblar de lado a lado a
cualquier velocidad. la mayora de los
tambaleos se deben a que la carga no
est bien distribuida, a accesorios que
no son adecuados o a que la presin de
las llantas no es la correcta. si tiene
una carga pesada, aligrela. si no
puede, redistribyala. centre el peso
ms hacia abajo y ms hacia delante
de la motocicleta. asegrese de que
la presin de las llantas, los resortes,
los amortiguadores de aire y el
amortiguador de vibraciones estn
ajustados como es debido para esa
cantidad de peso. Revise que el
parabrisas y carenado estn montados
correctamente.
Revise que la direccin no est mal
ajustada; asegrese de que la rueda
delantera no est doblada, mal alineada
o fuera de balance; revise que no haya
rayos o balines sueltos; revise los
cojinetes de balancines.
30 11
girar hacia la derecha. mientras ms
rpido vaya, ms tendr que inclinarse
para dar vuelta.
ACELERE gire el acelerador
para mantener o aumentar ligera-
mente la velocidad. esto ayuda a
estabilizar la motocicleta.
en las vueltas normales, el motoci-
clista y la motocicleta deben inclinarse
al mismo tiempo y en el mismo ngulo.
mantenga la distancia
la mejor proteccin es tener distancia,
o sea, un amortiguador de espacio,
alrededor de toda la motocicleta. si
otro conductor comete un error, la
distancia le concede:
Tiempoparareaccionar.
Espacioparamaniobrar.
en cierta forma, el tamao de la
motocicleta puede resultar una ventaja.
como se ve en la ilustracin, cada
carril le otorga a la motocicleta tres
posibilidades de posicin.
Su posicin en el carril debe:
Mejorar su capacidad de ver y de
ser visto.
Evitar los puntos ciegos de los
dems.
Evitar los peligros de la superfcie
de la carretera.
Proteger su carril contra los dems
conductores.
Comunicar sus intenciones.
Evitar las rfagas de viento de los
dems vehculos.
Proporcionar una ruta de escape.
seleccione la ruta apropiada para
maximizar su margen de espacio y
para que los dems lo puedan ver
ms fcilmente.
en general, no hay un solo
lugar que sea mejor para que
el motociclista sea ms visible
y para mantener un margen de
espacio alrededor de la motocicleta.
no es necesario evitar ninguna parte
del carril, incluido el centro.
sitese en la parte del carril donde
existe mejor probabilidad de que lo
si determina que la causa no se debe
a ninguno de esos motivos, lleve la
motocicleta a que se la revise un
mecnico califcado.
tratar de acelerar para salirse del
tambaleo slo provocar ms inesta-
bilidad. en su lugar:
Sujete el manubrio con frmeza de
ambos lados, pero no trate de com-
batir el bamboleo.
Suelte el acelerador gradualmente
para desacelerar. no aplique los
frenos ya que eso podra empeorar
el tambaleo.
Mueva su peso lo ms adelante y
abajo que pueda.
Slgasedelcamino en cuanto pueda
para arreglar el problema.
PROBLEMAS DE LA TRANSMISIN
si la cadena se resbala o se rompe
cuando est manejando podra causar
que la rueda trasera se engarrote y
la motocicleta se patine. con buen
mantenimiento se puede evitar que
la cadena se resbale o se rompa.
Si la cadena se resbala si la cadena
se resbala cuando trata de acelerar
rpidamente o cuando est subiendo
una colina, slgase del camino. Revise
la cadena y los dientes. Podra ser til
apretar la cadena. si el problema se
debe a que la cadena est desgastada
o estirada o a que hay algunos dientes
doblados o desgastados, cambie la
cadena, la rueda dentada o ambos
antes de andar en la motocicleta
otra vez.
Si la cadena se rompe sentir una
prdida de potencia instantnea en la
rueda de atrs. cierre el acelerador y
frene hasta que se detenga.
AGARROTAMIENTO DEL MOTOR
cuando el motor se agarrota o
congela usualmente se debe a una
falta de aceite. las piezas del motor
no se pueden mover suavemente y
el motor se calienta demasiado. la
primera seal puede ser una prdida de
potencia en el motor o un cambio en el
sonido del motor. apriete la manija del
clutch para desembragar el motor de la
rueda trasera. slgase del camino y
detngase. Revise el aceite. de ser
necesario, pngale aceite al motor
antes de que se congele. cuando esto
ocurre, el efecto es el mismo que
cuando se agarrota la rueda trasera.
espere a que el motor se enfre antes
de arrancar otra vez.
animales
Por supuesto que debe hacer todo
lo que pueda sin correr peligro para
tratar de no atropellar al animal. sin
embargo, si hay trfco, qudese en su
carril. atropellar un animal pequeo
es menos peligroso que pegarle a algo
grande, como un automvil.
las motocicletas parecen ser como
imanes para los perros. si un perro
lo persigue, cambie a una menor
velocidad y vaya lento a medida
que se acerca al animal. cuando est
ms cerca, acelere, dejando atrs al
animal. no patee al animal. mantenga
el control de la motocicleta y mire
hacia donde quiere ir.
VUELTAS NORMALES
Al ir manejando debe:
a. girar la cabeza y los hombros
para ver al dar vuelta.
b. mantener los brazos rectos.
c. mantener las rodillas separadas
del tanque de la gasolina.
d. girar slo la cabeza y la vista
para ver hacia donde va.
VUELTAS LENTAS
Si su motocicleta comienza a tambalearse
a. acelere para salirse del tambaleo.
b. Ponga los frenos gradualmente.
c. sujete el manubrio con frmeza
de ambos lados y desacelere
gradualmente.
d. haga un cambio a una velocidad
ms baja.
31 10
atrs. es posible que tenga que usar
los frenos cuando est manejando en
una bajada o cuando vaya a cambiar
a primera. lo ideal es soltar el clutch
suavemente, en especial al bajar
de velocidad.
lo mejor es cambiar de velocidad antes
de entrar a una curva. sin embargo,
algunas veces es necesario cambiar de
velocidad ya estando en la curva. de ser
el caso, no se olvide de hacerlo suave-
mente. Un cambio repentino en el
impulso de la rueda posterior podra
causar un derrapn.
FRENADO
las motocicletas tienen dos frenos:
uno en la rueda delantera y uno en la
trasera. Use ambos al mismo tiempo.
el freno delantero es ms poderoso y
puede proporcionar por lo menos tres
cuartos de su potencia total de frenado.
Puede usar el freno delantero sin peligro
si lo usa correctamente.
Recuerde:
Use ambos frenos siempre que
desacelere o se detenga. el uso de
ambos frenos incluso para paradas
normales le permitir acostum-
brarse a usarlos correctamente en
una emergencia. apriete el freno
delantero y pise el trasero. si oprime
el freno delantero o pisa el freno
trasero bruscamente puede causar
que los frenos se traben, y que tenga
problemas de control.
Si conoce la tcnica, es posible usar
ambos frenos en las curvas, aunque
lo debe hacer con cuidado. cuando
inclina la motocicleta, parte de la
traccin se usa para virar. hay menos
traccin para frenar. la motocicleta
se puede derrapar si aplica demasiado
freno. adems puede ser peligroso
usar el freno delantero incorrecta-
mente sobre una superfcie resbalosa.
sea precavido y apriete la manija
suavemente, no de manera agresiva.
Algunas motocicletas tienen
sistemas de frenos integrados que
vinculan el freno delantero con el
trasero cuando el conductor pisa
el freno trasero. (consulte el manual
de su motocicleta para la explicacin
detallada sobre el funcionamiento
y uso efcaz de esos sistemas.)
VUELTAS
los motociclistas suelen entrar a las
curvas demasiado rpido. cuando les
resulta imposible agarrarse a la curva,
acaban cruzndose al otro carril o se
salen de la carretera. o a veces
reaccionan de ms y frenan demasiado
fuerte, causando un patinazo y la consi-
guiente prdida del control. tome las
vueltas y curvas con precaucin.
DESACELERE desacelere antes
de entrar a la vuelta y, si es necesario,
aplique ambos frenos.
MIRE al dar la vuelta mire hacia
donde quiere ir. voltee slo la cabeza,
no los hombros y mantenga la vista al
nivel del horizonte.
INCLINE Para poder dar vuelta,
la motocicleta se debe inclinar. Para
inclinar la motocicleta, haga presin
sobre el manubrio del lado de la
vuelta. si hace presin sobre el
manubrio izquierdo y se inclina hacia
la izquierda, girar hacia la izquierda.
si hace presin sobre el manubrio
derecho y se inclina hacia la derecha,
en el caso de animales ms grandes
(venados, alces, ganado), frene y prep-
rese para detenerse, son imprevisibles.
objetos voladoRes
de de vez en cuando el motociclista
se ve azotado por insectos, colillas que
tiran otros conductores o grava que sale
volando de las llantas de los vehculos
que van adelante. si lleva puesta una
careta de proteccin se le podra
manchar o romper, lo que interferira
con la visibilidad. si no tiene protegida
la cara, el objeto podra pegarle en el
ojo, en la cara o en la boca. independi-
entemente de lo que ocurra, mantenga
la vista sobre el camino y las manos
sobre el manubrio. cuando no corra
peligro, slgase del camino y repare
el dao.
cmo saliRse del
camino
si necesita salirse del camino para
revisar la motocicleta (o para descansar
un rato), no se olvide de:
Revisar el lado del camino
asegrese de que la superfcie del
camino es sufcientemente frme para
manejar sobre ella. si se trata de
pasto suave, arena suelta o si no sabe
qu es, desacelere casi completa-
mente antes de meterse.
Ponga sus direccionales Posible-
mente los conductores que van detrs
no esperen que desacelere. seale
claramente que va a desacelerar y
cambiar de rumbo. Revise su espejo
y voltee la cabeza para ver antes de
hacer cualquier cosa.
Slgasedelcamino aprtese lo
ms que pueda del camino. a veces
puede ser difcil ver una motocicleta
al lado del camino. no sera bueno
que otra persona se saliera del
camino en el mismo lugar que usted.
Estacinese con cuidado si el
arcn consiste en material suelto o
est inclinado puede resultar difcil
poner el soporte lateral o central.
cUando lleve
PasajeRos o caRga
solamente los motociclistas con
experiencia deben llevar pasajero o
grandes cargas. el peso adicional
cambia la manera en que se comporta
la motocicleta, el equilibrio, las
vueltas, aceleracin y desaceleracin.
antes de llevar a un pasajero o una
carga pesada, practique en un lugar
donde no haya trfco.
EQUIPO
Para llevar a un pasajero de una
manera segura:
Equipe y ajuste la motocicleta para
llevar pasajeros.
Instruya al pasajero antes de
comenzar.
Ajuste su tcnica teniendo en cuenta
el peso adicional.
El equipo debe:
Un asiento adecuado de tamao
sufciente para que quepan ambos sin
quedar apretados. no se debe sentar
ms adelante de lo que suele hacer.
Si un perro lo persigue:
a. Patelo inmediatamente.
b. detngase hasta que el animal
pierda inters en usted.
c. esquive al animal.
d. acrquesele lentamente y luego
acelere para alejarse.
32 9
contRol bsico del
vehcUlo
POSICIN DEL CUERPO
Para controlar bien una motocicleta:
Postura sintese de tal forma que
pueda usar los brazos para maniobrar
la motocicleta, no para sostener
el cuerpo.
Asiento sintese hacia delante,
de tal forma que los brazos queden
ligeramente doblados cuando est
sujetando la moto. al tener los brazos
doblados podr apretar las manijas
sin tener que estirarse.
Manos sujete la motocicleta con
frmeza, para que no se suelte al pasar
sobre superfcies rugosas. comience
con la mueca derecha recta. de esta
manera no acelerar demasiado sin
querer. tambin debe ajustar el
manubrio para que las manos estn
al ras o por debajo del nivel de
los codos. esto le permite utilizar
los msculos adecuados para las
maniobras fnas.
Rodillas mantenga las rodillas
sobre el tanque de la gasolina para no
perder el equilibrio cuando d vuelta.
Pies mantenga los pies frmes
sobre los estribos para mantener
el equilibrio. no arrastre los pies.
si se le atorara el pie en algo, podra
lastimarse y perder el control de la
motocicleta. mantenga los pies cerca
de los controles para que los pueda
alcanzar rpidamente cuando sea
necesario. tampoco apunte la punta
de los pies hacia abajo ya que se le
podra atorar entre la carretera y
los estribos.
CAMBIO DE MARCHA
cambiar de marcha signifca mucho
ms que tan slo lograr que la moto-
cicleta agarre velocidad suavemente.
Para saber conducir precavidamente,
es importante aprender a usar las veloci-
dades para frenar con el motor, para dar
vuelta o para arrancar en subidas.
a medida que vaya disminuyendo
de velocidad o se detenga, use el clutch
para cambiar de marcha. qudese
en primera cuando est parado para
que pueda arrancar rpidamente si
es necesario.
cuando cambie de marcha a una
velocidad menor, asegrese de que
va sufcientemente despacio. de lo
contrario, la motocicleta se sacudir
y posiblemente se patine la rueda de
Apoyapis y agarraderas la ley
de Pensilvania dispone que cualquier
motocicleta en la que viaje un
pasajero que no vaya dentro de un
carro lateral o cabina cerrada deber
tener apoyapis y agarraderas para
el pasajero.
Equipo de proteccin se
recomienda el mismo equipo de
proteccin que para el conductor.
ajuste la suspensin para que pueda
soportar el peso adicional. Probable-
mente tendr que ponerle unas cuantas
libras ms de presin a las llantas si
lleva un pasajero. (Revise el manual
del propietario para determinar la
presin correcta.) con el pasajero ya
sentado en su lugar, ajuste los espejos
y el faro delantero de acuerdo con el
nuevo ngulo de la motocicleta.
INSTRUCCIONES PARA EL PASAJERO
aunque su pasajero sea motociclista,
dle todas las instrucciones antes de
arrancar. dgale a su pasajero que:
Se suba a la motocicleta hasta
despus de que usted haya arrancado
el motor.
Sesientelomshaciadelante que
pueda sin encimrsele.
Que lo agarre con frmeza por la
cintura, las caderas o el cinturn.
Mantenga ambos pies sobre
los apoyapis, incluso cuando
estn detenidos.
Mantenga las piernas alejadas
del tubo o tubos de escape, cadenas
y piezas mecnicas.
Sequededirectamentedetrs
de usted, inclinndose cuando usted
lo haga.
Si no es necesario, evite hablar
o moverse.
Adems, dgale a su pasajero que se
sujete con ms frmeza cuando:
Se acerquen a superfcies
problemticas.
Estn a punto de arrancar en
un alto.
Le avise que har un movimiento
brusco.
CUANDO LLEVE A UN PASAJERO
la motocicleta responder ms
lentamente cuando lleve un pasajero.
mientras ms pesado su pasajero, ms
tiempo tardar en desacelerar, acelerar
o virar, en particular si la motocicleta
es ligera.
este manual no le puede ensear como controlar la direccin, la velocidad ni el
equilibrio. eso es algo que slo se aprende con la prctica, de preferencia mediante
una clase formal como las que ofrece el Programa de seguridad para motociclistas
de Pa. Pero el control comienza con reconocer sus limitaciones y no superarlas, as
como saber y obedecer las leyes de trnsito.
INCORRECTO
CORRECTO
CMO SUJETAR EL MANUBRIO
El pasajero debe
a. inclinarse cuando usted lo haga.
b. agarrarse del asiento de la
motocicleta.
c. sentarse lo ms hacia atrs
que pueda.
d. nunca agarrarse de usted.
33 8
conozca sUs
obligaciones
Un accidente es un acontecimiento
imprevisto que ocurre sin ser culpa o
negligencia de nadie. Pero ese casi
nunca es el caso cuando se trata de
vehculos en circulacin. es ms, la
mayora de la gente que choca usual-
mente tiene cierto grado de culpa en
lo que sucedi.
considere una situacin en la que
alguien trata de atravesar un cruce
cuando el semforo est cambiando
de amarillo a rojo. el semforo que
usted est viendo cambia a verde.
Usted arranca para atravesar el cruce
sin fjarse si viene alguien del otro
lado. basta con eso para que los dos se
encuentren. el otro conductor tena la
obligacin de detenerse y usted tena
la obligacin de fjarse antes de arrancar.
ninguno de los dos hizo lo debido. tan
slo porque uno es el primero en dar
inicio a la cadena de acontecimientos
que terminan en un choque, no signifca
que no sea culpa de ambos.
como conductor, no se puede
suponer que los dems lo vern o que
cedern el paso. Para disminuir sus
probabilidades de chocar:
Asegresedequelopuedanver
use la ropa adecuada, encienda el
faro delantero, maneje en el mejor
lugar del carril para poder ver y que
lo vean.
Comunique sus intenciones use
las seales correctas, la luz del freno
y la posicin en el carril.
Mantenga la distancia correcta
por delante, por detrs, a los lados,
al rebasar y al dejar rebasar.
Fjese en el camino que viene
por delante con 12 segundos de
anticipacin.
Identifque y separe los diferentes
peligros.
Est preparado para actuar
est alerta en todo momento y
conozca las maniobras apropiadas
para evitar accidentes.
no importa de quin es la culpa si
alguien sale lastimando en un choque.
los choques casi nunca se deben a
una sola causa. Poder conducir con
consciencia de su alrededor, tomar
decisiones crticas y ejecutarlas separa
a los motociclistas responsables de los
dems. Recuerde que est en sus manos
no ser la causa ni un participante
desprevenido en cualquier accidente.
Manejeunpocomslento, en
especial al entrar a las curvas, dar
vuelta en una esquina o pasar sobre
un tope.
Comienceadesacelerarms
pronto a medida que se acerca
a un alto.
Conceda un mayor margen de
espacio por delante y a los lados.
Espere a que haya un mayor
margen de espacio para cruzar o
incorporarse al trfco.
advirtale a su pasajero de cualquier
situacin especial: cuando se saldr del
trfco, cuando se detendr rpida-
mente, cuando virar bruscamente o
cuando pasar sobre un tope. gire la
cabeza ligeramente para asegurarse de
que le entendi, pero mantenga la vista
sobre el camino que tiene por delante.
CUANDO LLEVE UNA CARGA
la mayora de las motocicletas no
estn diseadas para llevar mucho
peso. las cargas pequeas se pueden
llevar sin peligro mientras estn bien
distribuidas y bien aseguradas.
Mantenga la carga en la posicin
msbaja asegure bien la carga
o pngala en las alforjas. apilar la
carga contra un respaldo eleva el
centro de gravedad de la motocicleta
y altera el equilibrio.
Mantenga la carga hacia adelante
coloque la carga sobre el eje
posterior o delante de ste. las
mochilas para el tanque de gasolina
mantienen las cargas hacia delante,
pero proceda con precaucin si su
carga incluye objetos duros o flosos.
asegrese de que la mochila no inter-
fera con el manubrio o los controles.
Poner la carga detrs del eje trasero
puede afectar la forma en que la
motocicleta vira y frena. tambin
puede causar un tambaleo.
Distribuya la carga equitativa-
mente cargue las alforjas con
aproximadamente el mismo peso en
cada una. Una carga dispareja puede
causar que la motocicleta se vaya
hacia un lado.
Asegure la carga asegure bien la
carga con amarras elsticas (cordones
o redes). los cordones elsticos que
tienen ms de un punto de sujecin
por lado son ms seguros. si la carga
est bien apretada no se atorar en los
rayos o en la cadena, causando un
agarrotamiento y derrapn. las
cuerdas tienden a estirarse y a los
nudos a zafarse, con lo que la carga
se podra mover o caer.
Revise la carga detngase y
revise la carga de vez en cuando
para asegurarse de que no se haya
afojado o movido.
motociclismo en gRUPo
si anda en motocicleta con otros
motociclistas, hgalo de una manera
que fomente la seguridad y que no
interfera con la circulacin del trfco.
EL GRUPO DEBE SER PEQUEO
cuando el grupo es pequeo resulta
ms fcil y menos peligroso cuando
un automovilista los tiene que rebasar.
Un nmero pequeo no se separa tan
fcilmente a causa del trfco o los
semforos. los motociclistas no
estarn constantemente tratando de
alcanzar al grupo. si su grupo consiste
en ms de cuatro o cinco motociclistas,
divdanse en dos o ms grupos pequeos.
Ms de la mitad de todos los accidentes:
a. suceden a velocidades superiores
a 35 mph.
b. suceden de noche.
c. se deben a llantas desgastadas.
d. suceden entre motociclistas
que llevan menos de seis meses
de conducir.
34 7
Lucesdireccionales active la
direccional izquierda y derecha.
Revise que todas las luces estn
funcionando.
Luzdelfreno Pruebe ambos
controles de los frenos y asegrese de
que cada uno encienda la luz del freno.
Controles(palanca,cables,
acelerador) Revise el estado,
funcionamiento e instalacin.
Una vez que se haya subido a la
motocicleta, revise lo siguiente antes
de arrancar:
Clutchyacelerador Revise que
estn funcionando bien. el acelerador
debe regresarse cuando lo suelte. el
clutch se debe sentir ajustado y suave.
Espejos limpie y ajuste ambos
espejos antes de arrancar. es difcil
manejar con una mano mientras
trata de ajustar un espejo. ajuste los
espejos de tal manera que pueda ver
y el carril de atrs y todo lo que se
pueda del carril a su lado. cuando
los espejos estn ajustados correcta-
mente, posiblemente pueda ver la
orilla de su brazo u hombro, pero lo
ms importante es ver el camino
detrs y al lado.
Frenos Pruebe el freno delantero
y trasero uno a la vez. Revise que
cada manija se sienta frme y que
detenga la motocicleta al aplicar
el freno plenamente.
Claxon Pruebe el claxon para
verifcar que funciona.
EL GRUPO SE DEBE
MANTENER UNIDO
Planifcacin el que va a la
cabeza debe mirar hacia delante por
si se producen cambios y avisar
temprano para que les llegue el aviso
a los de atrs con tiempo. comience
a cambiar de carril temprano para
que todos puedan hacer el cambio.
Los principiantes deben ir
adelante los novatos deben ir
justo detrs del lder. de esa manera,
los motociclistas con ms experiencia
los pueden vigilar desde atrs.
Todos deben ir al ritmo de los de
atrs Permitan que el que va hasta
atrs determine la marcha. Use los
espejos para fjarse en la persona que
va detrs. si un compaero se retrasa,
todos deben disminuir la velocidad
un poco para quedarse con l.
Deben conocer la ruta asegrese
de que todos conozcan la ruta. luego,
si alguien se separa no se tendr que
apurar para no perderse o dar vuelta
donde no debe. Planifquen paradas
frecuente en los viajes largos.
MANTENGA LA DISTANCIA
mantnganse unidos, pero al mismo
tiempo, deje un margen de distancia de
tal forma que cada motociclista del
grupo cuente con espacio y tiempo para
reaccionar en caso de un peligro. Un
grupo cerrado ocupa menos espacio en
el camino y es ms fcil de ver y menos
probable que se separen. sin embargo,
se debe hacer correctamente.
No formen parejas nunca maneje
directamente al lado de otro moto-
ciclista. no le quedar ningn lugar
hacia donde manejar para evitar un
automvil o alguna otra cosa en el
camino. si quieren hablar, esperen a
que ambos estn detenidos.
Formacin en zigzag esta es la
mejor manera de mantenerse unidos
y al mismo tiempo mantener un mar-
gen de espacio adecuado.
el lder conduce del lado izquierdo
del carril, mientras que el segundo
conductor se queda un segundo detrs
del lado derecho del carril.
el tercer motociclista se mantiene del
lado izquierdo, con dos segundos de
separacin del primer motociclista. el
cuarto motociclista mantendra una
distancia de dos segundos con el
segundo motociclista. esta formacin
mantiene al grupo unido y permite que
cada motociclista se encuentre a una
distancia apropiada de los que van
delante, atrs y a los lados.
Cmo rebasar cuando van en
formacin en zigzag los moto-
ciclistas que vayan en formacin en
zigzag para rebasar debern hacerlo
uno a la vez.
Clutch
Direccional
Claxon
Apagado
del motor
Arranque
elctrico
Acelerador
Freno delantero
Llave (vara)
Tacmetro
(no siempre lo hay)
Pedal del freno trasero
Pedal de arranque
(no siempre lo hay)
Velocmetro
y odmetro
Palanca de cambio
de velocidad
Vlvula de la gasolina
(no siempre la hay)
Ahogador
(vara)
Luces (alta/baja)
CONTROLES DE LA MOTOCICLETA
FORMACIN EN zIGzAG
35 6
Como mnimo, una motocicleta que se
puede manejar en la calle debe tener:
Farodelantero,farotrasero
y luz del freno
Frenosdelanteroytrasero
Lucesdireccionales
Claxon
Dosespejos
SI PRESTA SU MOTOCICLETA O
PIDE UNA PRESTADA
tenga mucho cuidado si presta su
motocicleta o pide una prestada. los
choques son bastante comunes entre
los motociclistas principiantes, en
particular durante los primeros meses
de andar en la motocicleta. conducir
una motocicleta con la que no est
familiarizado agrava el problema.
si pide prestada una motocicleta,
familiarcese con ella en una zona
controlada. y si le presta su moto-
cicleta a un amigo, verifque que tiene
licencia y que sabe cmo conducir
antes de permitirle transitar.
aunque tenga mucha experiencia,
conduzca con cuidado en cualquier
motocicleta que sea nueva o que no
conozca bien. concdase un mayor
margen para errores, ya que lleva
tiempo ajustarse.
FamiliaRcese con los
contRoles de la
motocicleta
asegrese de estar completamente
familiarizado con la motocicleta antes
de sacarla a la calle. Revise el manual
del propietario. esto es particularmente
importante si la motocicleta no es
suya. si va a usar una motocicleta
que no conoce:
Revisetodo lo que revisara en su
propia motocicleta.
Veadndeesttodo, en particular las
direccionales, el claxon, el interruptor
de las luces, la vlvula de suministro
de gasolina y el botn para apagar
el motor. encuentre y opere esos
controles sin tener que buscarlos.
Aprendalasecuenciadelas
velocidades. haga trabajar el
acelerador, el clutch y los frenos
unas cuantas veces antes de empezar
a manejar. todos los controles
reaccionan un poco diferente.
Manejeconmuchocuidado y
ponga atencin a sus alrededores.
acelere suavemente, entre a las
vueltas a menor velocidad y conceda
ms espacio para frenar.
REVISE SU MOTOCICLETA
Una motocicleta requiere ms
cuidados que un automvil. Una falla
tcnica menor en un automvil por lo
general no causa ms que un incon-
veniente para el conductor.
Por otra parte, si algo anda mal con la
motocicleta, conviene saberlo antes de
salir a manejar en el trfco. Revise muy
bien su motocicleta antes de usarla.
Antes de subirse a la motocicleta,
revise lo siguiente:
Llantas/ruedas Revise el estado
de las llantas, las ruedas y la presin
del aire.
Lquidos Revise el nivel de aceite
y otros lquidos. como mnimo, todas
las semanas revise los lquidos
hidrulicos y el refrigerante. Fjese si
abajo de la motocicleta hay indicios
de derrames de aceite o gasolina.
Farosdelanteroytrasero
Revselos. Pruebe el interruptor para
verifcar que las luces altas y bajas
estn funcionando.
Primero, el lder se adelanta y
rebasa cuando lo pueda hacer sin
peligro. despus de rebasar, el lder
vuelve a la posicin izquierda y
contina manejando a la velocidad
de rebase para dejarle espacio al
Despus de que el primer
motociclista rebase sin peligro,
el segundo motociclista se debe pasar
a la posicin izquierda y esperar
a que pueda rebasar sin peligro.
despus de rebasar, este motociclista
debe volver a la posicin de la
derecha y dejar espacio para el
algunas personas sugieren que el
lder debe pasarse a la parte derecha
del carril despus de rebasar. esto no
es lo mejor. eso animara al segundo
motociclista a que rebase y se meta
antes de que haya sufciente margen
de espacio delante del vehculo al que
est rebasando. es ms fcil y seguro
esperar a que haya sufciente espacio
por delante del vehculo rebasado para
que cada motociclista se pueda pasar
a la misma posicin que tena antes
de rebasar.
Formacin en fla india lo mejor
es hacer una fla india cuando estn
manejando en curvas, para dar vuelta
o para entrar o salir de una autopista.
Cuando vayan en grupo, los motociclistas
con experiencia deben situarse:
a. justo detrs del lder.
b. a la cabeza del grupo.
c. en la cola del grupo.
d. al lado del lder.
conducir una motocicleta es una tarea compleja y exigente. los motociclistas
con experiencia prestan atencin al entorno que los rodea y a operar la motocicleta,
identifcando los peligros potenciales, tomando buenas decisiones y poniendo en
prctica sus decisiones de manera oportuna y hbil. su habilidad de conducir y
responder a las situaciones viales cambiantes est sujeta a su condicin fsica y
estado de alerta. ms que cualquier otra cosa, el alcohol y otras drogas, disminuyen
su habilidad de pensar claramente y conducir sin peligro. apenas un solo trago
puede tener un efecto considerable sobre su rendimiento.
examinemos los riesgos de conducir despus de beber alcohol o usar drogas. tambin
examinaremos qu puede hacer para protegerse y proteger a los dems motociclistas.
36 5
la chaqueta y los pantalones deben
cubrirle los brazos y las piernas
por completo. deben quedarle
sufcientemente ajustados para que
no se agiten con el viento y tener
sufciente holgura que permita que
se mueva con libertad. el cuero (piel)
es lo que mejor protege. tambin hay
materiales sintticos resistentes que
tambin ofrecen mucha proteccin.
Use una chaqueta aunque haga calor
para no deshidratarse. muchas estn
diseadas para proteger sin acalorar,
aun en das de verano.
las botas o zapatos deben ser
gruesos y sufcientemente altos para
cubrir los tobillos y protegerlos.
las suelas deben estar hechas de
material duro, resistente que no sea
resbaladizo. los tacones deben ser
bajos para que no se atoren en las
superfcies rugosas. mtase las
agujetas dentro de las botas o zapatos
para que no se vayan a enredar en
la motocicleta.
los guantes le permiten agarrarse
mejor y le protegen las manos en
caso de un accidente. los guantes
deben estar hechos de cuero o de
algn otro material resistente similar.
si hace fro o est lloviendo, la ropa
deben mantenerlo seco y caliente y
protegerlo contra las lesiones. no es
posible controlar bien la motocicleta
si est entumido. andar en motocicleta
por periodos prolongados cuando hace
fro puede causar enfriamiento grave y
fatiga. Una buena chaqueta de invierno
es la que resiste el viento, se ajusta
perfectamente al cuello, las muecas y
la cintura. los impermeables de buena
calidad diseados para motociclistas no
se desgarran ni se infan cuando va a
alta velocidad.
conozca
sU motocicleta
las autopistas tienen una gran
cantidad de cosas que le pueden
causar problemas. su motocicleta no
debe ser una de esas cosas. Para tener
la seguridad de que su motocicleta no
lo dejar tirado:
Primerolea el manual del propietario.
Comience con la motocicleta
adecuada para usted.
Familiarcese con los controles
de la motocicleta.
Revise la motocicleta antes
de manejarla.
Mantngala en buen estado cuando
no la est usando.
No le ponga accesorios ni modifque
la motocicleta si con ello ser ms
difcil de maniobrar.
LA MOTOCICLETA ADECUADA
PARA USTED
en primer lugar, asegrese de que
la motocicleta es adecuada para usted.
le debe quedar bien. los pies deben
llegar hasta el suelo cuando est sentado
en la motocicleta y los controles deben
ser fciles de operar. en general para
principiantes resultan ms fciles las
motocicletas ms pequeas.
PoR qU es imPoRtante
esta inFoRmacin
el alcohol es uno de los principales
factores en los accidentes de moto-
cicleta, en particular los que son
mortales. diferentes estudios han
demostrado que entre el 40% y el 45%
de todos los motociclistas que han
fallecido en un choque de motocicleta
haban bebido. solamente una tercera
parte de esos motociclistas tena una
concentracin de alcohol en la sangre
superior a los lmites. el resto sola-
mente tena unos cuantos tragos en el
organismo lo sufciente para interferir
con sus aptitudes de manejo. en el
pasado era ms difcil distinguir los
niveles de las diferentes drogas o
se incluan junto con las infracciones
por embriaguez en los expedientes de
trnsito. Pero conducir una motocicleta
bajo la infuencia de alcohol o drogas
supone peligros fsicos y jurdicos para
todo motociclista.
el uso de alcohol y drogas es un
problema tan grande entre los moto-
ciclistas como lo es entre los automo-
vilistas. sin embargo, los motociclistas
corren mayor riesgo de muerte o lesin
grave en un accidente. en el 90% de los
choques de motocicleta y en el 33% de
los choques se automviles en que
interviene el uso indebido de sustancias
se producen lesiones. cada ao 2,100
motociclistas mueren y aproximada-
mente 50,000 resultan heridos en
este mismo tipo de choque. estas
estadsticas son demasiado abruma-
doras como para pasarlas por alto.
si conoce los efectos del alcohol y
otras drogas sobre su organismo, se
dar cuenta que conducir motocicletas y
usar drogas o beber alcohol no pueden
ir mano en mano. tome medidas
positivas para protegerse y prevenir que
otros se lesionen a s mismos.
el alcohol y otRas
dRogas al condUciR
Una motocicleta
nadie es inmune a los efectos de las
drogas o del alcohol. los amigos a
veces presumen de su habilidad para
beber ms o desempearse mejor
cuando han usado drogas, pero las
drogas y el alcohol interferen con su
habilidad para pensar claramente y
llevar a cabo las tareas fsicas con
aptitud. el juicio y los procesos de
toma de decisin que se requieren para
manejar un vehculo se ven afectados
mucho antes de que se lleguen a los
lmites impuestos por la ley.
muchas medicinas de venta sin
receta, con receta y drogas ilcitas
tienen efectos secundarios que
a. no es necesaria si tiene un
parabrisas.
b. solamente protege los ojos.
c. ayuda a proteger las cara entera.
d. no protege la cara tan bien como
unas gafas de proteccin o goggles.
37 4
CASCOS
Lequedabienajustado por
todos lados.
Notieneningndefecto visible
como rajaduras, las almohadillas
fojas o las correas deshilachadas.
cualquiera que sea el casco por el que
se decida, cuando est conduciendo su
motocicleta, mantngase puesto el casco
y bien abrochado. de lo contrario, si
choca, es muy probable que el casco
salga volando sin tener la oportunidad
de protegerlo.
PROTECCIN PARA LOS OJOS
Y LA CARA
puede ayudar a protegerle toda la cara
si choca. tambin lo protege contra
el viento, el polvo, la tierra, la lluvia,
los insectos y la grava que lanzan los
automviles que van delante de usted.
esos problemas distraen y pueden
causar dolor. si tiene que estar
preocupndose de todo eso, no puede
prestarle toda su atencin al camino.
las gafas de proteccin o goggles le
protegen los ojos, pero no le protegen
el resto de la cara como la careta. el
parabrisas no es sustituto de una careta
o gafas de proteccin. la mayora de
los parabrisas no protegen los ojos
contra el viento, como tampoco lo
hacen los anteojos ni los lentes para
el sol. los anteojos no protegen
contra el lagrimeo y hasta se le pueden
volar cuando voltee la cabeza al
ir conduciendo.
Para que las gafas de proteccin o
la careta sean efcaces, deben:
No estar rayada.
Impedir la penetracin de
cualquier objeto.
Facilitar la vista lateral.
Tener buena sujecin para que no
salgan volando.
Permitir el paso del aire para que
no se empae.
Tener espacio sufciente para que
pueda usar lentes o lentes para sol
si los requiere.
las gafas de proteccin y caretas con
tinte no se deben usar de noche ni en
ningn otro momento cuando escasee
la luz.
ROPA
la ropa adecuada lo proteger si
choca. tambin le ofrece comodidad
y proteccin contra el calor, el fro, la
basura y las piezas calientes y mecnicas
de la motocicleta. tambin puede ayudar
a que los dems lo vean mejor.
aumentan los riegos al andar en
motocicleta. es difcil medir con
precisin la intervencin de ciertas
drogas en los accidentes de moto-
cicleta. Pero sabemos los efectos que
tienen diferentes drogas sobre el
proceso requerido para manejar una
motocicleta. tambin sabemos que los
efectos combinados del alcohol y otras
drogas son ms peligrosos que
cualquiera de ellos solo.
el alcohol en el
oRganismo
el alcohol se incorpora al torrente
sanguneo rpidamente. a diferencia
de la mayora de los alimentos y
bebidas, no tiene que ser digerido. al
cabo de unos cuantos minutos de ser
consumido, el alcohol llega al cerebro
y comienza a afectar al consumidor.
el principal efecto del alcohol es
hacer ms lentas e interferir con las
funciones humanas, tanto mentales
como fsicas. sin tener en cuenta lo
que haga, lo har menos bien despus
de consumir alcohol.
CONCENTRACIN DE ALCOHOL EN
LA SANGRE
la concentracin de alcohol en la
sangre, o bac por abreviarse as en
ingls, es la cantidad de alcohol en
relacin con la cantidad de sangre que
hay en el organismo. en general, el
alcohol se puede eliminar del cuerpo
a una velocidad de casi una copa por
hora. Pero una variedad de factores
diversos tambin puede infuir sobre el
nivel de alcohol que se retiene. mien-
tras ms alcohol tenga en la sangre,
mayor ser el grado de perjuicio.
Tres factores desempean un papel
primordial en la determinacin
del BAC:
La cantidad de alcohol que consume.
La velocidad con que lo bebe.
Su peso.
otros factores tambin contribuyen
a la forma en que el alcohol afecta su
sistema. su sexo, su estado fsico y
su consumo de alimentos son tan slo
algunos de los cuantos factores que
pueden provocar que su nivel de bac
sea an ms elevado. sin embargo, se
desconocen todos los efectos de esto.
El alcohol se le puede acumular en
el organismo aunque est bebiendo
un trago por hora. las aptitudes y
juicio se pueden ver afectados por un
solo trago.
Un lata de cerveza de 12 onzas,
una bebida mixta con una medida de
alcohol y una copa de vino de 5 onzas
contienen la misma cantidad de alcohol.
mientras ms rpido beba, ms se
acumula el alcohol en su organismo. si
bebe dos bebidas en una hora, al fnal
de esa hora, por lo menos una de ellas
quedar en su torrente sanguneo.
sin tener en cuenta ninguno de los
otros factores, la siguiente frmula
ilustra la cantidad mnima de bebidas
que quedan en la sangre:
cantidad
total de bebidas
consumidas
MENOS
horas
transcurridas desde
la ltima bebida
ES IGUAL A
bebidas
que quedan
en la sangre
- =
CONTENIDO DE ALCOhOL
38
lo que haga antes de comenzar un viaje en motocicleta determina en gran parte si
llegar bien a su destino. antes de empezar cualquier viaje, al motociclista prudente
nunca se le olvida:
1. Usar el atuendo apropiado.
2. Familiarizarse con la motocicleta.
3. Revisar el equipo de la motocicleta.
4. Ser un motociclista responsable.
3
Use el atUendo
adecUado
Para el motociclista, el atuendo
adecuado es aquel que lo protege.
en cualquier choque tiene mejores
probabilidades de evitar las lesiones
graves si usa:
Uncascoaprobado.
Proteccinparalacaraylosojos.
Ropaprotectora.
USO DEL CASCO
los choques son bastante comunes,
en particular entre los motociclistas
novatos. y uno de cada cinco choques
de motocicleta resulta en lesiones del
cuello o la cabeza. las lesiones de la
cabeza son tan graves como las del
cuello, y adems mucho ms comunes.
los anlisis de choques demuestran
que las lesiones de cabeza y cuello
constituyen la mayora de las lesiones
graves y mortales entre motociclistas.
las investigaciones tambin demues-
tran que, con pocas excepciones, las
lesiones de cabeza y cuello se reducen
utilizando un casco aprobado.
algunos motociclistas no usan casco
porque piensan que los casco limitan
su vista lateral. otros slo usan casco
en los viajes largos o cuando van a
conducir a alta velocidad. Piense en
lo siguiente:
Uncascoaprobado le permite ver
lo necesario hacia los lados. en un
estudio de ms de 900 choques de
motocicleta, en los que el 40% de los
motociclistas usaron casco, no hubo
ni siquiera un caso en el que el casco
le impidiera al conductor reconocer
un peligro.
Lamayoradeloschoques ocurren
en los viajes cortos (de menos de cinco
millas), apenas unos minutos despus
de empezar.
Lamayoradelosmotociclistas
iban a menos de 30 mph cuando
chocaron. a esa velocidad, los
cascos pueden reducir tanto la
cantidad como la gravedad de las
lesiones de cabeza al 50%.
independientemente de la velocidad,
los motociclistas con casco tienen
el triple de probabilidad de evitarse
lesiones de la cabeza que los que no
llevaban casco cuando chocaron.
SELECCIN DEL CASCO
hay dos tipos principales de cascos
que ofrecen dos niveles de cobertura
diferentes: tres cuartos y toda la cara.
el estilo que escoja no importa, pero
asegrese de que el casco cumpla lo
siguiente para que usted obtenga la
mxima proteccin:
SatisfacelasnormasdelDeparta-
mento de Transporte de EE.UU.
(dot) y las normas estatales. la
presencia de una etiqueta de la snell
memorial Foundation en un casco es
una garanta adicional de la calidad.
Una persona que bebe:
hay veces en que una persona de
mayor corpulencia no acumula una
concentracin tan elevada de alcohol
por cada bebida consumida. tienen ms
sangre y ms lquidos corporales. Pero
debido a las diferencias individuales,
lo mejor es no arriesgarse pues podra
ser que su aptitud y juicio s se vean
afectados. el problema real no es si
est o no est intoxicado segn la ley.
el perjuicio al juicio y las aptitudes
comienza mucho antes del lmite legal.
mUltas PoR condUciR
bajo la inFlUencia de
alcohol o dRogas
las multas por conducir en estado de
ebriedad o bajo la infuencia de drogas
son muy fuertes. en Pensilvania, se
considera estar conduciendo bajo la
infuencia si su nivel de alcohol en la
sangre es 0.08% o ms. en el caso de la
primera vez o de que sea aceptado en un
programa de disposicin de Rehabili-
tacin acelerada (accelerated Rehabili-
tative disposition, aRd), podra:
1. Perder su licencia.
2. ser sentenciado a la crcel.
3. Pagar multas.
4. que le orden un tratamiento de
rehabilitacin por alcoholismo o
drogadiccin o que asista a la escuela
de seguridad vial y el alcohol.
LA LEY DE CONSENTIMIENTO
IMPLCITO DE PENSILVANIA
la ley de consentimiento implcito
es muy importante para el conductor.
si la polica lo arresta por conducir
bajo la infuencia del alcohol o drogas
y se rehsa a someterse a uno o ms
anlisis qumicos del aliento, la sangre
o la orina, le suspendern automtica-
mente su privilegio de conducir por un
(1) ao adems de la suspensin del
privilegio de conducir impuesta por
una condena o aRd por conducir bajo
la infuencia. en conjunto, la condena
ms rehusarse podra resultar en que le
suspendan el privilegio de conducir por
dos (2) aos.
la ley que abarca anlisis qumicos
dice que con tan slo tener la licencia
para conducir en Pensilvania usted est
de acuerdo en que le hagan uno de esos
anlisis. aunque no determinen que es
culpable de haber estado conduciendo
en estado de ebriedad o bajo la
infuencia de drogas, le suspendern el
privilegio de conducir por un (1) ao
en el caso de que se rehse a que le
hagan una prueba de sangre, del aliento
o de orina.
MINIMICE LOS RIESGOS
lo primero que se ve afectado es su
capacidad para juzgar si est manejando
bien. aunque est manejando cada vez
peor, piensa que cada vez lo est
haciendo mejor y mejor. el resultado
es que conduce con confanza, arries-
gndose ms y ms cada vez.
minimice los riesgos de beber y
conducir tomando varias medidas antes
de beber. controle la cantidad de
bebidas y controle cundo maneja.
TOME UNA DECISIN
INTELIGENTE
No beba Una vez que comience,
su resistencia se vuelve ms dbil.
en el mejor de los casos, ponerse un
lmite o marcarse usted mismo el ritmo
son malas alternativas. su aptitud para
el buen juicio es una de las primeras
cosas afectadas por el alcohol. aunque
haya intentado beber en moderacin,
39 2
es posible que no se d cuenta de cunto
han sufrido sus aptitudes a causa de los
efectos fatigadores del alcohol.
O, no ande en motocicleta si no
ha controlado sus bebidas, deber
controlar cundo anda en motocicleta.
Deje la motocicleta en casa as no
estar tentado a usarla. haga arreglos
para irse a casa por otro medio.
Espere si super el lmite, espere a
que su organismo elimine el alcohol y
sus efectos fatigadores.
Pasos PaRa PRotegeR a
sUs amigos
la gente que ha bebido demasiado no
puede tomar decisiones responsables.
queda en manos de los dems interve-
nir y ayudar a que no se arriesguen
demasiado. nadie quiere hacerlo: es
incmodo, causa vergenza y nunca
se agradece. casi nunca le darn las
gracias por eso en el momento.
Pero las alternativas suelen ser
mucho peores.
Hay varias maneras de evitar que sus
amigos se perjudiquen:
Pngase de acuerdo con alguien
para que los lleven a casa ofrz-
cales diferentes maneras de llegar
a casa.
Desacelere el ritmo de la bebida
incorprelos a otras actividades.
Que se queden all Use cualquier
pretexto para que no se suban a su
motocicleta. srvales comida y caf
para pasar el tiempo. explqueles que
le preocupa que se arriesguen a que
los arresten o se lesionen o lesionen a
otra persona.
Pida la ayuda de sus amigos
Pdales a sus amigos que intervengan
para presionar.
ayuda mucho tener la ayuda de otras
personas cuando decide intervenir.
NDICE (continuacin)
viraje o vuelta rpida ............................................................................. 24
maniobras en las curvas ......................................................................... 25
tcnicas PaRa manejaR sobRe sUPeRFicies
PeligRosas ..........................................................................26
obstculos y superfcies disparejas ....................................................... 26
superfcies resbalosas ............................................................................ 26
vas y uniones del pavimento ................................................................ 28
surcos y rejillas .................................................................................... 28
PRoblemas mecnicos ....................................................29
Problemas de las llantas ......................................................................... 29
si se atora el acelerador ......................................................................... 29
tambaleo ............................................................................................... 29
Problemas de la transmisin .................................................................. 30
agarrotamiento del motor ...................................................................... 30
animales ...............................................................................30
objetos voladoRes ...........................................................31
cmo saliRse del camino ..............................................31
cUando lleve PasajeRos o caRga ..............................31
equipo ................................................................................................... 31
instrucciones para el pasajero ................................................................ 32
cuando lleve a un pasajero .................................................................... 32
cuando lleve una carga .......................................................................... 33
motociclismo en gRUPo ..................................................33
el grupo debe ser pequeo ..................................................................... 33
el grupo se debe mantener unido ........................................................... 34
mantenga la distancia ............................................................................ 34
PoR qU es imPoRtante esta inFoRmacin ..............35
el alcohol y otRas dRogas al condUciR
Una motocicleta .............................................................36
el alcohol en el oRganismo .......................................37
concentracin de alcohol en la sangre ................................................... 37
mUltas PoR condUciR bajo la inFlUencia
de alcohol o dRogas ....................................................38
la ley de consentimiento implcito de Pensilvania .............................. 38
minimice los Riesgos .......................................................38
tome Una decisin inteligente ..................................38
Pasos PaRa PRotegeR a sUs amigos ............................39
Fatiga ......................................................................................39
ejemplos de preguntas .......................................................................... 40
mientras ms gente tenga de su lado,
ms fcil ser actuar con frmeza y
ms difcil que el motociclista se
resista. si bien en el momento no se
lo agradecer, nunca tendr que decir:
si hubiera
Fatiga
andar en motocicleta es ms cansado
que manejar un automvil. en un viaje
largo, se cansar ms rpido que en un
automvil. evite conducir su motocicleta
cuando est cansado. la fatiga puede
afectar su control de la motocicleta.
Protjase contra los elementos.
el viento, el fro y la lluvia le
producirn cansancio ms rpido.
vstase con ropa que lo abrigue. Un
parabrisas vale lo que cuesta si tiene
planeado recorrer grandes distancias.
Limite su distancia los moto-
ciclistas con experiencia casi nunca
conducen ms de seis horas al da.
Descanse con frecuencia
detngase y bjese de la motocicleta
por lo menos cada dos horas.
No tome alcohol ni use drogas
los estimulantes artifciales causan
fatiga y depresin extrema cuando
comienzan a dejar de surtir efecto.
los motociclistas no se pueden
concentrar en lo que estn haciendo.
Si se espera una hora por cada bebida
antes de andar en motocicleta:
a. no lo podrn arrestar por beber y
conducir.
b. no se vern afectadas sus aptitudes
de manejo.
c. Podra an tener efectos
secundarios del alcohol.
d. estar bien siempre que conduzca a
baja velocidad.
1 40
NDICE
Use el atUendo adecUado .............................................. 3
Uso del casco ........................................................................................... 3
seleccin del casco .................................................................................. 3
Proteccin para la cara y los ojos ............................................................. 4
Ropa ........................................................................................................ 4
conozca sU motocicleta ................................................ 5
la motocicleta adecuada para usted ......................................................... 5
si presta su motocicleta o pide una prestada ............................................ 6
Familiarcese con los controles de la motocicleta ................................... 6
Revise su motocicleta .............................................................................. 7
conozca sUs obligaciones ............................................ 8
contRol bsico del vehcUlo ...................................... 9
Posicin del cuerpo .................................................................................. 9
cambio de marcha ................................................................................... 9
Frenado .................................................................................................. 10
vueltas ................................................................................................... 10
mantenga la distancia ..................................................11
Posiciones en el carril ........................................................................... 11
si va detrs de otro vehculo .................................................................. 12
si va delante de otro vehculo ................................................................ 13
cmo rebasar o dejar que lo rebasen ..................................................... 13
Uso compartido de los carriles ............................................................... 14
incorporacin de los automviles a la corriente de trfco ..................... 15
automviles a su lado ........................................................................... 15
see ............................................................................................15
cRUces ....................................................................................17
cruces con la visibilidad bloqueada ....................................................... 17
cmo rebasar automviles estacionados ................................................ 18
cmo estacionarse ................................................................................. 19
cmo aUmentaR sU visibilidad ....................................19
Ropa ...................................................................................................... 20
Faro delantero ....................................................................................... 20
direccionales ......................................................................................... 20
luz del freno ......................................................................................... 20
Uso de los espejos ................................................................................. 21
Revisin visual directa ........................................................................... 22
claxon ................................................................................................... 22
conducir de noche ................................................................................. 23
cmo evitaR los choqUes .............................................23
Paradas rpidas ...................................................................................... 23
Respuestas a Compruebe sus conocimientos
(pginas anteriores)
1-C, 2-D, 3-D, 4-A, 5-B,
6-C, 7-D, 8-D, 9-C, 10-C,
11-D, 12-A, 13-A, 14-C
Respuestas a la Prueba
de conocimientos de arriba:
1-B, 2-C 3-C, 4-C
PRUEBA DE CONOCIMIENTOS EjEMPlOS DE PREgUNTAS
(Las respuestas aparecen impresas al pie de la pgina.)
1. Lo MS importante es activar suave y repetidamente la luz del freno cuando:
a. alguien viene muy pegado atrs.
b. va a desacelerar de repente.
c. se aproxima a un alto.
d. sus direccionales no estn funcionado.
2. Qu cantidad de la energa potencial de frenado suministra
el freno DELANTERO?
a. aproximadamente un cuarto.
b. aproximadamente la mitad.
c. aproximadamente tres cuartos.
d. toda la fuerza para frenar.
3. Para virar de la manera correcta:
a. cambie su posicin rpidamente.
b. gire el manubrio rpidamente.
c. haga presin sobre el manubrio del lado hacia el que quiere virar.
d. haga presin sobre el manubrio del lado opuesto al que quiere virar.
4. Si se le poncha una llanta mientras est conduciendo y se tiene que detener,
usualmente lo mejor es:
a. sujetar el manubrio con frmeza y no poner los frenos.
b. cambiar de posicin, con todo el peso hacia la rueda buena y poner el freno.
c. Poner el freno en la rueda buena y virar hacia la derecha.
d. Usar ambos frenos y detenerse rpidamente.
si desea operar una motocicleta o una bicicleta de motor, tendr que obtener
un permiso de aprendiz de clase m para poder aprender a manejar. el permiso
de clase m le permite conducir solamente entre el amanecer y el anochecer.
el permiso de clase m no le permite llevar a ningn pasajero aparte de un
instructor con la licencia correspondiente.
Para sacar su licencia deber pasar una prueba terica de conocimientos y una
prueba prctica de aptitudes. las preguntas de la prueba de conocimientos se
basan en la informacin, prcticas e ideas de este manual. Requieren que sepa
y entienda las reglas viales y de conduccin prudente. le harn una prueba de
aptitudes en motocicleta ya sea en vas pblicas o en un lugar controlado.
si es menor de 18 aos de edad, deber esperar los 6 meses obligatorios
despus de la fecha de expedicin del permiso y contar con un certifcado de
cumplimiento de las 50 horas de prctica antes de hacer el examen prctico.
contina a la vuelta
PREFACIO
Se requieren conocimientos y aptitudes especiales para poder
manejar una motocicleta en el trfco de una manera segura. En
este manual se proporciona la informacin necesaria para obtener
una licencia de motociclista y ayudarle a aprender las tcnicas
especiales para manejar una motocicleta.
La fnalidad de este manual es preparar al lector para que sepa
cmo evitar los accidentes mientras maneja una motocicleta de
manera prudente. Mediante la lectura de este manual aprender
estrategias para evitar los choques. Aprender cmo puede
mejorar su tcnica de manejo utilizando un sistema que se
conoce como SEE (sondear, evaluar, ejecutar). Aprender lo que
puede hacer para que los dems conductores lo vean. Es muy
frecuente que en los choques con motocicletas, los conductores
del auto digan que nunca vieron la motocicleta.
Cuando conduzca una motocicleta, debe usar ropa que proteja
adecuadamente y un casco, conducir sin superar sus limitaciones,
obedecer la ley y compartir el camino con los dems usuarios
de la carretera. Conducir una motocicleta puede ser una actividad
divertida y segura siempre y cuando acte como conductor
responsable.
El Programa de Seguridad para Motociclistas de Pensilvania
le ensea las aptitudes necesarias para conducir una motocicleta.
Aproveche esa oportunidad de aprendizaje, lea el Manual para el
motociclista y sea un motociclista bien informado. Recuerde que
mientras est conduciendo una motocicleta su vida, y la vida de
los dems, depender de lo que usted haga.
Conserve este manual para consulta futura. Puede haber
ocasiones en que desee consultar la manera recomendada de
afrontar una situacin.

M
o
t
o
r
c
y
c
l
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Safe
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y

P
r
o
g
r
a
m
P
E
N
ND
O
T

Sugerencias generales para conducir una motocicleta prudentemente
La seguridad del motociclismo cada da es una mayor preocupacin, no slo
en Pensilvania, sino en todo el pas. Cada vez ms personas estn recurriendo a
las motocicletas como su principal medio de transporte. Cuando la cantidad de
motociclistas aumenta, tambin aumenta el riesgo. A continuacin se proporcionan
algunas sugerencias que pueden mejorar su nivel de seguridad:
Sea prudente.
Revisesumotocicletaantesdesalirporsituvieraalgndefectomecnicoque
podra poner en peligro su seguridad.
Asegrese de que lo puedan ver.
Comuniquesusintenciones.
Asegresedequesufarodelanterofuncionaydequeestencendidodeda
y de noche.
Usetirasrefectorasocalcomanasensuropayensumotocicleta.
Activesuaveyrepetidamentelaluzdelfrenocuandoestdesacelerando
y antes de detenerse.
Vstase pensando en la seguridad.
UseuncascoaprobadoporelD.O.T.yproteccinparalosojos.
Useropadecoloresbrillantes,calzadoqueleprotejaeltobillo,pantalnlargo,
camisa de manga larga y guantes enteros.
Use el sentido comn.
Mantengaunadistanciaseguraentreustedylosdemsconductoresyconcdase
sufciente tiempo para reaccionar en las situaciones de peligro.
Escojalamejorposicindelcarrildondelopuedanvermejor.
Evitepasarsedeuncarrilaotroyderegreso.
Conduzca con todas sus facultades.
Noconduzcasumotocicletasiestcansadoosiestbajolainfuencia
del alcohol u otras drogas.
Sialguienhabebidodemasiado,intervenga.
Sea amable y responsable.
Respetealosdemsconductores.
Nosupereellmitedevelocidad;conozcalasleyesdetrnsitolocales
y las reglas viales.
Preprese. Practique.
Perfeccionesustcnicasdeconducirmotocicletaantesdeincorporarse
a trfco pesado.
Sepacmomanejarsumotocicletaensituacionescomopavimentomojado
o arenoso, mucho viento y superfcies disparejas.
Enlaportadaposteriorseproporcionamsinformacinsobreelprograma
gratuito de Seguridad para Motociclistas de Pensilvania.
PUB 490 (9-07)
El curso para principiantes dura 15 horas y tambin es adecuado para motociclistas
principiantes e intermedios/avanzados. Se proporciona una motocicleta para el
estudiante y un casco que se debe usar durante el curso de entrenamiento. Los
obtendrn su licencia para conducir motocicleta.
El curso para motociclista con experiencia es un curso de un da diseado para
los motociclistas que ya tienen experiencia en el manejo de motocicletas. Los
obtendrn su licencia para conducir motocicleta. Los participantes usan su
propia motocicleta. Se aceptan grupos y clubes.
Este es un programa estatal fnanciado por el Departamento de Transporte y
administrado por la Fundacin para la Seguridad del Motociclista. Los cursos se
ofrecen en diferentes lugares de Pensilvania.
Para obtener informacin y las fechas, visite: www.pamsp.com
o llame al 1-800-845-9533, 8:00 a.m. a 12:00 p.m
*TENGA A LA MANO SU NMERO DE LICENCIA PARA INSCRIBIRSE.
Las personas con problemas de audicin que utilizan equipo TDD
deben llamar al 1-800-228-0676, 8:00 a.m. a 12:00 p.m.
(excepto los das de festa nacionales)
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