Bomba de inyeccin de combustible (inyector unitario)

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Sistema de inyeccin de combustible (1) Balancn (2) Tornillo de ajuste (3) Botn flotante (4) Resorte del levantavlvulas (5) Varilla de empuje (6) mbolo (7) Armazn

(8) Sello anular (9) Can (10) Conducto de combustible (11) Manguito (12) Sello anular (13) Levantavlvulas (14) rbol de levas

La bomba de inyeccin de combustible (inyector unitario) permite que una cantidad pequea de combustible se inyecte en el momento apropiado en la cmara de combustin. El combustible que se proporciona al conducto de combustible (10) rodea cada inyector unitario. Cada uno de estos conductos est conectado por un conducto taladrado en la culata. Este conducto proporciona un flujo continuo de combustible a todos los inyectores unitarios. El manguito (11) asla el inyector unitario de los conductos de refrigerante. El manguito proporciona tambin la superficie de asiento para el inyector unitario. La ubicacin angular del rbol de levas (14) y la ubicacin vertical del mbolo (6) en el can (9) determinan la sincronizacin de la inyeccin. El engranaje del rbol de levas y el engranaje del cigeal se engranan juntos en la parte delantera del motor para lograr la ubicacin angular del rbol de levas. El tornillo de ajuste (2) ajusta la ubicacin del mbolo (sincronizacin del combustible). El levantavlvulas (13) y la varilla de empuje (5) envan el perfil del rbol de levas al balancn (1) a medida que el rbol de levas gira. El movimiento del balancn (1) se enva entonces al mbolo (6) a travs del botn flotante (3).
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Bomba de inyeccin de combustible (inyector unitario) (4) Resorte del levantavlvulas (6) mbolo (7) Armazn (8) Sello anular

(9) Can (12) Sello anular (15) Engranaje (16) Filtro de manguito (17) Hlice

(18) Orificio inferior (19) Orificio superior (20) Resorte (21) Vlvula de retencin (vlvula de aguja)

En la parte superior de la carrera del mbolo, el combustible del conducto de combustible (10) entra en el inyector unitario alrededor de los bordes del filtro de manguito (16). El combustible llena entonces el volumen por debajo del mbolo (6) . Durante el movimiento descendente del mbolo, el combustible que hay debajo del mbolo pasa al conducto a travs de los dos orificios en el can (9). A medida que el borde inferior del mbolo cierra el orificio superior (19), el combustible contina saliendo a travs del orificio inferior (18). Cuando se cierra el orificio inferior, la carrera efectiva empieza. El combustible dentro del inyector unitario es presurizado por el movimiento descendente continuado del mbolo. Cuando la presin de combustible es suficiente para abrir la vlvula de retencin (21), el combustible a alta presin pasar a travs de orificios en la parte inferior de la boquilla y entrar a la cmara de combustin. Esto continuar hasta que la hlice (17) del mbolo destape el orificio superior (19). En este instante, la carrera efectiva termina y este combustible a alta presin saldr a travs del orificio superior (19) al conducto. Esto permitir que el resorte (20) cierre la vlvula de retencin (21) con lo que terminar el ciclo de inyeccin. El movimiento descendente del mbolo continuar hasta que el levantador (13) alcance la parte delantera (la nariz) del rbol de levas. El resorte del levantavlvulas (4) regresar el mbolo hacia arriba. Esto permitir que la cavidad debajo del mbolo se llene del combustible en el conducto. El inyector unitario est ahora listo para el prximo ciclo. Adems de movimiento vertical, el mbolo puede girar con respecto al can (9) por medio del engranaje (15). El engranaje se desliza para permitir el movimiento vertical del mbolo y el engranaje se engrana con la cremallera (7). La rotacin del engranaje cambia la relacin entre la hlice (17) y el orificio superior (19). La cantidad de combustible que se inyecta en cada cmara de combustin cambia. Por ejemplo, si la cremallera (7) se mueve a la derecha, el mbolo (6) girar hacia la izquierda. (Este movimiento se observa desde la parte superior). La distancia entre el extremo inferior del mbolo y la hlice (17) aumenta con respecto al orificio superior (19). Se aumenta la carrera efectiva y se inyecta ms combustible en la cmara de combustin.