NOTICE TECHNIQUE

N : 053

Date : 08/05/13

Rvise le :

DEPANNAGE ALTERNATEUR
1 )Introduction : S'il est relativement ais de dtecter des coupures de circuit, sur un alternateur, il est plus difficile de sparer les incidents dus aux diodes de redressement, tels qu'une diode coupe ou une diode en court-circuit. La revue amricaine Sport Aviation a publi dans son numro d'avril 1990 un article sur la ralisation d'un analyseur permettant cette dtection. On pourra utilement se reporter aux Notices Techniques n 003a et 014b qui concernent l'alternateur. 2 ) Etude de la tension de sortie : L'auteur a fait l'tude de la forme d'onde de la tension de sortie de l'alternateur. Par simplification on peut saisir cette tension sur la prise allume-cigare de l'avion, si elle existe, ou tout autre endroit du bus + 12V. ( prise alimentation GPS externe p.ex.) l'aide d'un oscilloscope. 2-1 ) Fonctionnement normal : Lorsque le courant est normalement redress avec les 6 diodes montes en pont,( voir notice technique 014b ) on obtient une lgre ondulation infrieure 1V. crte crte, telle que reprsente sur l'oscillogramme de la figure n 1.

Fonctionnement Normal

Figure n 1

C'est l'ondulation rsiduelle en fonctionnement normal. 2-2 ) : Diode coupe : Le schma de principe du montage des 6 diodes est reprsent sur la figure n2 , avec son montage en pont. Aprs avoir simul une diode coup, sur un alternateur mont sur le banc de test, j'ai obtenu la courbe reprsente sur la figure n 3, o l'on observe l'absence de tension alternative rsiduelle durant environ 5 ms, qui est la priode du courant rsiduel

08/05/13

Dpannage alternateur

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Masse Aux.
Figure n 2

F1 F2

+
STATOR ROTOR

Diode coupe

Figure n3

Cette forme d'onde est caractristique d'un dfaut de diode coupe 2-3 ) : Diode en court-circuit : De la mme faon on peut simuler provisoirement sur l'alternateur une diode en court-circuit, en soudant un fil de chaque ct d'une des 6 diodes. On obtient alors l'oscillogramme de la figure n4, qui est galement trs caractristique.

Figure n4

Diode en Court-circuit

2-4 ) Balais uss produisant des tincelles : Ce dfaut n'a pas pu tre reproduit, mais on obtient une
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onde haute frquence similaire celle montre sur la figure n 5.

Charbons uss
Figure n 5

Les tincelles produites gnrent des oscillations haute frquence qui reviennent priodiquement. Cette forme d'onde peut-tre dtecte l'oscilloscope; c'est elle qui produit des parasites audibles dans l'installation VHF. 3 ) Etude Analyseur : Pour ceux qui ne possdent pas d'oscilloscope, je donne ci-dessous le schma du Testeur dcrit dans Sportaviation Le schma de principe est reprsent sur la figure n6, et comprend principalement un circuit intgr comparateur type LM 339. 1 ) 3-1 ) Fonctionnement: La tension 12V du circuit bus de l'avion ( prise allume-cigare ou batterie ) est conne connecte via le condensateur C1 aux entres de 2 comparateurs U1A (Normal) et U1B ( courant de pic ) pour mesurer la tension en provenance de l'alternateur. Le condensateur C1 supprime la composante continue de la tension et la diode D1 redresse le courant pour ne laisser passer que les impulsions positives.

SW4

R1

1k

1k

22

0,5 Amp.

16 V

D1

+ -

14

C2 8
220 R3

U1A
12

SW3

SW1

R2

Figure n 6
SW2

LED Pic Haut

U1B
6

LED L1 1N 4002

12

10 nF

C3
10k

D2

R7

9 V.

LED Haute Frquence 1k

Zner 6,6V

11
D3

13

R6

+ -

R5

1k

10 R 11
100

U1C
12

R9

330

R8

ANALYSEUR ALTERNATEUR
U1 : LM 339 MS mai 2013 Rev.

Ces impulsions positives sont appliques: - sur l'entre positive (9) de U1A - sur l'entre ngative (7) de U1B Une tension de rfrence de 0,2V par le pont diviseur R3 / R10 est applique : - sur l'entre ngative (8) de U1A - sur l'entre positive (6 ) de U1B
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100

1k

R4

Fusible 3,3

F 50 V

Germanium

10k

+12 V.

C1

R10

LED Normal

Quand l'amplitude de l'ondulation est infrieure 1 volt crte crte, la LED "Normal" s'allume, et quand l'amplitude de l'ondulation est suprieure 1 volt crte crte, la LED "Pic haut" s'allume, et la LED " Normal" reste teinte.( Problme de diode coupe ou en court-circuit voir figure n3 et 4 ) Pour dtecter les ondulations haute frquence,( balais uss ), le filtre RC (C3 et R9) laisse passer les frquences suprieures 100 khz vers l'entre ngative du comparateur haute frquence U1C. Le diviseur de tension R7/R8 dlivre une rfrence de tension de 0,3 V. l'entre positive de U1C. Quand l'alternateur produit de la haute frquence, la LED "Haute frquence" s'allume. 3-2 ) Test de l'Analyseur : Avant de brancher l'analyseur sur la prise allume-cigare, il y a lieu de tester l'appareil de la faon suivante : - 1 ) Mettre l'interrupteur SW4 sur la position ON et vrifier que la LED "Normal" s'allume. - 2 ) Mettre l'inverseur SW1 sur l'entre n6 de U1B et appuyer sur le poussoir SW3, la LED "Normal" s'teint et la LED "Pic haut" s'allume . - 3 ) Basculer l'inverseur SW1 vers l'entre n 9 de U1A et appuyer de nouveau sur SW3, la LED "Haute frquence" devrait s'allumer. - 4 ) Le dernier test consiste vrifier l'tat de la pile.Pour cela, toujours avec SW4 sur ON ,on appuie sur le poussoir SW2, la LED L1 doit s'allumer ( tension pile > 8,5 V. ) 3-3 ) Conduite de l'opration : Faites-vous aider pour scuriser le dmarrage du moteur. Rglez la manette de gaz vers 2000 t/mn et appliquez une charge sur l'alternateur ( 20 ampres environ, soit les 2 phares atterrissage et roulage en service ). Branchez l'analyseur sur la prise allume-cigare, basculez SW4 sur ON, seule la LED " Normal" doit s'allumer, pour un fonctionnement correct de l'alternateur. 4 ) Construction de l'Analyseur : La construction de l'analyseur ne prsente pas de difficult. Veillez obtenir des soudures correctes. Les divers composants seront rassembls dans un coffret plastique suffisamment grand, pour faciliter l'implantation des composants( Pile, circuit imprim et interrupteurs. La figure n7 donne une vue du circuit imprim ct composants.( Dimensions du circuit : 56x50 mm)
VUE CTE COMPOSANTS
LED Pic Haut Vers SW2 + 12V Prise allume-cigare + 9V

SW4

Fusible 0,5A

R10 10k

Figure n 7
SW1 Vers SW3

Vers SW3
1/4w 1k Diode 1N 4002 1/4w 100 Diode Zener 6,6V

10

12

13

1N 4148

1/4w 1k

1/4w 1k

1/4w 100

1/4w 1k

1/4w 330

1/4w 1k

3,3 F

R3 220

10nF

11

14

1/4w 10k

22 F

- 9V

- 12V (masse avion ) LED Haute frquence LED Normal

michel.suire2@wanadoo.fr
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