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1 Motor y perifricos
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Inyeccin DCM 1.2 N Programa: 4C N Vdiag: 08 Diagnstico - Introduccin Diagnstico - Consignas de limpieza Diagnstico - Funcionamiento del sistema Diagnstico - Sustitucin de componentes Diagnstico - Configuraciones y aprendizajes Diagnstico - Cuadro recapitulativo de los fallos Diagnstico - Interpretacin de los fallos Diagnstico - Control de conformidad Diagnstico - Cuadro recapitulativo de los estados Diagnstico - Interpretacin de los estados Diagnstico - Cuadro recapitulativo de los parmetros Diagnstico - Interpretacin de los parmetros Diagnstico - Cuadro recapitulativo de las rdenes Diagnstico - Quejas de los clientes Diagnstico - rbol de localizacin de averas Diagnstico - Tests 13B - 2 13B - 7 13B - 10 13B - 17 13B - 21 13B - 22 13B - 25 13B - 118 13B - 125 13B - 126 13B - 130 13B - 132 13B - 134 13B - 137 13B - 139 13B - 175
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"Los Mtodos de reparacin prescritos por el constructor en el presente documento han sido establecidos en funcin de las especificaciones tcnicas vigentes en la fecha de publicacin de dicho documento. Pueden ser modificados en caso de cambios efectuados por el constructor en la fabricacin de los diversos rganos y accesorios de los vehculos de su marca".
Edition Espagnole
Renault s.a.s. se reserva todos los derechos de autor Se prohbe la reproduccin o traduccin, incluso parcial, del presente documento, as como la utilizacin del sistema de numeracin de referencias de las piezas de recambio, sin la autorizacin previa y por escrito de Renault s.a.s.
Renault s.a.s. 2009

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Inyeccin DCM 1.2 N Programa: 4C N Vdiag: 08
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Diagnstico - Introduccin
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1. APLICABILIDAD DEL DOCUMENTO Este documento presenta el diagnstico que se puede aplicar a todos los calculadores que corresponden a las siguientes caractersticas: Vehculos: LOGAN/SANDERO/THALIA 2/SYMBOL 2/ DUSTER Motores: K9K 718, 740, 790, 792, 794, 796, 880, 890. Funcin concernida: INYECCIN DISEL DIRECTA COMMON RAIL K9 DELPHI (DCM 1.2) Nombre del calculador: Inyeccin DCM 1.2 N de programa: 4C N Vdiag: 08
2. ELEMENTOS INDISPENSABLES PARA EL DIAGNSTICO Tipo de documentacin: Mtodo de diagnstico (el presente documento): Diagnstico asistido (integrado con el til de diagnstico), Dialogys. Esquema Elctrico: Visu-Schma (CD Rom), Tipo tiles de diagnstico: CLIP + sonda Tipo de utillaje indispensable: Utillaje indispensable til de diagnstico Multmetro El. 1590 El. 1681 Mot. 1711 Bornier calculador 112 vas Bornier universal Maletn para medir el caudal del inyector
3. RECUERDEN Procedimiento Para diagnosticar los calculadores del vehculo, poner el contacto. Segn el tipo de equipamiento del vehculo, proceder como sigue: Para los vehculos con llave/telemando de radiofrecuencia, poner el contacto mediante la llave. Para el corte del + despus de contacto, proceder como sigue: Para los vehculos con llave/telemando de radiofrecuencia, cortar el contacto mediante la llave.
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Fallos Los fallos se declaran presentes o se declaran memorizados (aparecidos segn un contexto determinado y que desaparecen despus o siguen presentes pero no diagnosticados en el contexto actual). El estado presente o memorizado de los fallos debe tenerse en cuenta al preparar el til de diagnstico tras conectar el + APC (sin accin en los elementos del sistema). Para un fallo presente, aplicar el mtodo indicado en el captuloInterpretacin de los fallos. Para un fallo memorizado, anotar los fallos visualizados y aplicar la parte consigna. Si el fallo se confirma al aplicar la consigna, la avera est presente. Tratar el fallo. Si el fallo no se confirma, verificar: las lneas elctricas que corresponden al fallo, los conectores de estas lneas (oxidacin, terminales doblados, etc.), la resistencia del elemento detectado defectuoso, Ia higiene de los cables (aislante derretido o cortado, rozamientos).
Control de conformidad El control de conformidad tiene por objetivo verificar los datos que no generan fallo en el til de diagnstico cuando no son coherentes. Esta etapa permite por consiguiente: diagnosticar las averas que no visualicen los fallos que pueden corresponder a una queja de cliente, verificar el correcto funcionamiento del sistema y asegurarse de que no vuelva a aparecer ninguna avera tras la reparacin. En este captulo figura un diagnstico de los estados y de los parmetros, en las condiciones de su control. Si un estado no funciona normalmente o si un parmetro est fuera de tolerancia, consultar la pgina de diagnstico correspondiente.
Efectos cliente - rbol de Localizacin de Averas Si el control con el til de diagnstico es correcto pero sigue persistiendo la queja del cliente, tratar el problema por Efectos cliente . En la pgina siguiente y en forma de logigrama se encuentra disponible un resumen del mtodo global que hay que seguir
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4. SECUENCIA DEL DIAGNSTICO
Verificar la carga de la batera y el correcto estado de los fusibles
Imprimir la ficha de diagnstico del sistema (disponible en CLIP y en el Manual de Reparacin o Notas Tcnicas)
Conectar el CLIP
Dilogo con Calculador?
No
Consultar el ALP1
S
Lectura de los fallos
Existencia de fallos
No
Control de conformidad
S
Tratamiento de los fallos presentes El sntoma persiste
No
Problema resuelto
Tratamiento de los fallos memorizados
Utilizar los rboles de localizacin de avera (ALP)
El sntoma persiste
No
Problema resuelto
El sntoma persiste
No
Problema resuelto
S
Contactar con el telfono tcnico y con la Ficha de Diagnstico rellenada
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4. SECUENCIA DE DIAGNSTICO (continuacin) Control del cableado Dificultades de diagnstico La desconexin de los conectores y/o la manipulacin del cableado puede suprimir, momentneamente, el origen de un fallo. Las medidas elctricas de tensin, de resistencia y de aislamientos son generalmente correctas, sobre todo cuando el fallo no est presente en el momento de realizar el anlisis (fallo memorizado). Control visual Buscar agresiones, bajo el capot del motor y en el habitculo. Realizar un control minucioso de las protecciones, aislantes y del correcto recorrido de los cableados. Buscar seales de oxidacin. Control tctil Durante la manipulacin de los cableados, emplear el til de diagnstico para observar cualquier cambio de estado de los fallos, de "memorizado" a "presente". Asegurarse de que los conectores estn correctamente bloqueados. Ejercer leves presiones en los conectores. Doblar el cableado. Si se produce un cambio de estado, tratar de localizar el origen del incidente. Examen de cada elemento Desconectar los conectores y controlar el aspecto de los clips y de las lengetas as como su engastado (ausencia de engastado en la parte del aislante). Verificar que los clips y las lengetas estn bien bloqueados en los alvolos. Asegurarse de que no haya expulsin del clips o de la lengeta durante la conexin. Controlar la presin de contacto de los clips utilizando una lengeta del modelo apropiado. Control de resistencia Controlar la continuidad de las lneas completas y despus seccin por seccin. Buscar un cortocircuito a masa, a + 12 V o con otro cable. Si se detecta un fallo, realizar la reparacin o la sustitucin del cableado.
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5. FICHA DE DIAGNSTICO ATENCIN Todos los incidentes en un sistema complejo deben ser objeto de un diagnstico completo con los tiles adecuados. La FICHA DE DIAGNSTICO, que tiene que cumplimentarse a lo largo del diagnstico, permite tener y conservar una trama del diagnstico efectuado. Constituye un elemento esencial del dilogo con el constructor.
ATENCIN
POR LO TANTO ES OBLIGATORIO CUMPLIMENTAR UNA FICHA DE DIAGNSTICO CADA VEZ QUE EL TELFONO TCNICO O EL SERVICIO RETORNO GARANTA LO SOLICITE. Esta ficha se pedir sistemticamente: en caso de peticiones de asistencia tcnica al telfono tcnico para las peticiones de autorizacin, en caso de una sustitucin de piezas con autorizacin obligatoria, Para adjuntarla a las piezas "bajo vigilancia" cuya devolucin se solicita. Condiciona as el reembolso de la garanta, y contribuye a mejorar el anlisis de las piezas extradas.
6. CONSIGNAS DE SEGURIDAD Cualquier operacin en un elemento requiere que las reglas de seguridad sean respetadas para evitar daos materiales o humanos: verificar que la batera est bien cargada para evitar cualquier degradacin de los calculadores en caso de baja carga. emplear los tiles adecuados.
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Diagnstico - Consignas de limpieza
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I - RIESGOS INHERENTES A LA CONTAMINACIN El sistema de inyeccin directa de alta presin es muy sensible a la contaminacin. Los riesgos derivados de la suciedad son: daos o destruccin del sistema de inyeccin de alta presin, el gripado de un elemento, la no estanquidad de un elemento. Todas las intervenciones de Post-Venta deben realizarse en perfectas condiciones de limpieza. Haber realizado una operacin en buenas condiciones de limpieza implica que no se haya introducido ninguna impureza (partcula de unos micrones) en el sistema durante el desmontaje. Los principios de limpieza deben aplicarse desde el filtro hasta los inyectores. Cules son los elementos que contaminan? las virutas metlicas o de plstico, la pintura, las fibras: de cartn, de pincel, de papel, de ropa, de pao, los cuerpos extraos tales como los cabellos, el aire ambiental, etc.
ATENCIN Se prohbe limpiar el motor con un limpiador de alta presin ya que se corre el riesgo de daar las conexiones. Adems, la humedad puede penetrar en los conectores y crear problemas de uniones elctricas.
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II - CONSIGNAS QUE SE DEBEN RESPETAR ANTES DE INTERVENIR
ATENCIN Antes de realizar cualquier intervencin en el sistema de inyeccin de alta presin, proteger: las correas de accesorios, los accesorios elctricos (motor de arranque, alternador, bomba de direccin asistida elctrica), la parte frontal del volante motor, para evitar que se filtre gasleo en la friccin del embrague, cadena de distribucin.
Conseguir unos tapones para los racores que hay que abrir (coleccin de tapones de venta en el Almacn de Piezas de Recambio). Los tapones son de uso nico. Una vez usados los tapones deben ser desechados (una vez utilizados, se habrn ensuciado y una limpieza no basta para que se puedan volver a utilizar). Los tapones no utilizados tambin deben desecharse. Para el almacenado de las piezas que van a ser extradas, asegurarse de que se dispone de bolsas de plstico que se pueden cerrar hermticamente varias veces. Hay menos riesgo de que las piezas almacenadas reciban impurezas. Las bolsas son de uso nico; hay que tirarlas una vez utilizadas. Conseguir toallitas de limpieza que no suelten pelusas (toallitas con referencia 77 11 211 707). Queda prohibido utilizar paos o papel clsico para la limpieza. En efecto, estos sueltan pelusas y pueden ensuciar el circuito de carburante. Cada pao se utilizar una sola vez. Utilizar un producto de limpieza que no se haya usado antes durante una intervencin (un producto de limpieza usado contiene impurezas). Verterlo en un recipiente que no contenga impurezas. Utilizar en las intervenciones un pincel limpio y en buen estado (el pincel no debe soltar pelos). Limpiar con el pincel y el producto de limpieza los racores que hay que abrir. Soplar con aire comprimido en las partes que han sido limpiadas (tiles, banco, as como piezas, racores y zonas del sistema de inyeccin). Comprobar que no quedan pelos de pincel. Lavarse las manos antes y durante la intervencin si es necesario. Si se utilizan guantes de proteccin, para evitar la introduccin de cualquier tipo de suciedad, recubrir los guantes de cuero con guantes de ltex.
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III - CONSIGNAS QUE HAY QUE RESPETAR DURANTE LA INTERVENCIN Una vez abierto el circuito, hay que taponar imperativamente las aberturas que puedan dejar que la suciedad penetre. Los tapones que hay que utilizar estn disponibles en el almacn de piezas de recambio. Los tapones no deben en ningn caso ser reutilizados. Cerrar la bolsa hermticamente, incluso si se va a volver a abrir poco tiempo despus. El aire ambiental es una fuente de suciedad. Cualquier elemento del sistema de inyeccin extrado debe, tras haber sido taponado, almacenarse en una bolsa hermtica de plstico. Una vez abierto el circuito, est estrictamente prohibido utilizar un pincel, producto de limpieza, un fuelle, un escobn o un pao clsico. En efecto, estos elementos pueden introducir impurezas en el sistema. En caso de sustituir un elemento por otro nuevo, no desembalar el nuevo componente hasta su colocacin en el vehculo.
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Diagnstico - Funcionamiento del sistema
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Sinptico del sistema El sistema de inyeccin DCM1.2 utilizado en el motor K9K es un sistema de inyeccin de alta presin que se gestiona electrnicamente. El carburante se comprime mediante una bomba de alta presin y despus se almacena en un ral que alimenta los inyectores. La inyeccin tiene lugar cuando se aplica en los portainyectores una impulsin de corriente. El caudal inyectado es proporcional a la presin del ral y a la longitud de la impulsin aplicada, y el inicio de la inyeccin est en fase con el inicio de la activacin. El circuito incluye dos subsistemas que se distinguen en funcin del nivel de presin del carburante: el circuito de baja presin reagrupa el depsito, el filtro de gasleo, la bomba de transferencia y los conductos de retorno de los portainyectores, el circuito de alta presin reagrupa la bomba de alta presin, el ral, los portainyectores y los tubos de alta presin. El sistema de inyeccin contiene un determinado nmero de captadores y de actuadores de regulacin que permiten activar y controlar el conjunto del sistema.
Las funciones realizadas Funcin: Gestin de la alimentacin de carburante (avance, caudal y presin). Cantidad de carburante inyectado y reglaje del avance en la inyeccin Los parmetros del control de la inyeccin son las cantidades que hay que inyectar y su avance respectivo. Las calcula el calculador a partir de las informaciones de los captadores siguientes: Rgimen del motor (cigeal + Leva para la sincronizacin). Pedal del acelerador. Presin y temperatura del aire de sobrealimentacin (Presin turbo). Temperatura del agua. Temperatura del aire. Carga de aire (Caudal y Presin). Presin en el ral. Las cantidades que hay que inyectar y sus avances respectivos se convierten en: un diente de referencia, el tiempo entre este diente y el inicio de la activacin, el tiempo durante el cual se alimenta el portainyector. Cada portainyector es solicitado por una corriente elctrica, que es enviada en funcin de los datos anteriormente calculados. El sistema realiza una o dos inyecciones (una inyeccin piloto y una inyeccin principal). El principio general consiste en calcular el caudal global inyectado que se reparte entre caudal de inyeccin principal y caudal de inyeccin piloto para favorecer el correcto desarrollo de la combustin y la reduccin de las emisiones contaminantes.
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Un acelermetro se utiliza para controlar una parte de las derivas de la inyeccin de carburante. ste tiene varias funciones: Proteger el motor detectando las fugas en la inyeccin (inhibida en la versin de base). Controlar la cantidad piloto midiendo las desviaciones y dispersiones. La cantidad de carburante inyectado y el instante de inflamacin de la mezcla se reajustan al modificar por una parte la duracin y por otra el avance en la inyeccin. Control en presin del ral La calidad de la combustin depender del tamao de las gotitas pulverizadas dentro del cilindro. En la cmara de combustin, unas gotas de carburante ms pequeas tendrn tiempo de consumirse por completo y no producirn humo ni partculas sin quemar. Para responder a las exigencias de anticontaminacin, es necesario reducir el tamao de las gotitas y, por tanto, el de los orificios de inyeccin. Al ser ms pequeos estos agujeros, se podr introducir menos carburante a una presin dada, lo que provoca una limitacin de la potencia. Para paliar este inconveniente la solucin es aumentar la cantidad de carburante inyectado, lo que se traduce en un aumento de la presin (y del nmero de orificios en las toberas de los inyectores). En el caso del sistema de inyeccin DCM 1.2, la presin alcanza 1.400 bares - 1.600 bares en la rampa y debe ser regulada permanentemente. El circuito de medida consta de un captador activo de presin en el ral unido a un puerto analgico del calculador. La bomba de alta presin es alimentada a baja presin (5 bares) por una bomba de transferencia integrada. sta misma alimenta la rampa cuya presin es controlada por el actuador de caudal de carburante (IMV) para la carga y por las vlvulas de los inyectores para la descarga. Las cadas de presin se pueden compensar de este modo. El actuador de caudal permite a la bomba de alta presin proporcionar nicamente la cantidad de gasleo necesaria para mantener la presin en el ral. Gracias a este artificio, la generacin de calor se minimiza y el rendimiento del motor aumenta. Para descargar el ral utilizando las vlvulas de los inyectores, stas son pilotadas mediante pequeas impulsiones elctricas: suficientemente pequeas en amplitud para no abrir el inyector (y pasan por el circuito de retorno procedente de los inyectores), suficientemente largas en tiempo para abrir las vlvulas y descargar el ral. El exceso de carburante se reenva al filtro de carburante o al depsito segn su caudal. En caso de no pilotaje del actuador de caudal, la presin en el ral es limitada por una vlvula de descarga que equipa la bomba. Estrategia de "llenado crter de la bomba nueva" ("cebado bomba") La lubrificacin de la bomba pasa por un ciclo de cebado durante el cual la bomba se llena y sube de presin, antes de "transferir" el gasleo hacia el ral. Esta lubrificacin realiza el aprendizaje denominado "llenado crter de la bomba nueva", que prohbe arrancar durante aproximadamente 10 segundos, que es el tiempo necesario para llenar la bomba y arrancar si la llave se suelta antes del final de la fase "primer arranque". La ejecucin del "power-latch" no es necesaria antes de intentar arrancar el vehculo otra vez. Esta estrategia interviene durante un cambio de calculador si los parmetros relativos a la presin de la rampa no han sido copiados en el nuevo calculador, o incluso, tras una reprogramacin del calculador de inyeccin.
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Regulacin del ralent El calculador asume el clculo del rgimen de ralent. En efecto, ste debe tener en cuenta el nivel de potencia instantnea que se debe suministrar en funcin del estado de los siguientes elementos: temperatura del agua del motor, relacin de la caja introducida, carga de la batera, consumidores elctricos (Calefaccin adicional, Climatizacin, GMV, elevalunas elctricos...) activos o no, fallos detectados en los sistemas. Correccin individual del inyector (C2I) Los inyectores del sistema DCM 1.2 deben calibrarse con valores correctivos para ajustar de manera precisa su caudal. La calibracin de cada inyector se realiza para diferentes presiones en un banco de test y las caractersticas se indican en una etiqueta pegada en el cuerpo de los portainyectores. Estos valores de correccin individual se inscriben en el EEPROM del calculador que puede de este modo controlar los inyectores teniendo en cuenta su dispersin de fabricacin. Medida de la posicin angular (Captador referencia cilindro) La medicin de la posicin angular se realiza mediante un captador magneto-inductivo excitado por dientes mecanizados sobre el volante del rbol motor. Este volante incluye sesenta dientes separados entre s por seis grados, menos dos dientes que faltan y forman una muesca. Un segundo captador (de efecto Hall) excitado por un diente mecanizado en la polea de arrastre de la bomba de alta presin (sncrona del rbol de levas), que gira a la mitad del rgimen del motor, suministra informacin sobre el desarrollo del ciclo de inyeccin. Comparando las seales procedentes de estos dos captadores, el mdulo APS (Angular Position Subsystem) del calculador puede proporcionar al conjunto del sistema los elementos de sincronizacin que son: la posicin angular del volante motor el rgimen, el nmero del inyector activo el avance en el ciclo de inyeccin. Este mdulo tambin suministra al sistema la informacin sobre el rgimen de rotacin. Funcin capacidad de caudal (VLC) Debido a la combinacin de varios parmetros como la temperatura del gasleo, el desgaste de las piezas, la suciedad del filtro de gasleo, etc., se puede alcanzar el lmite del sistema durante su tiempo de vida. En este caso, la presin en el ral no puede mantenerse como consecuencia de la falta de capacidad de la bomba. Esta estrategia, en caso de falta de capacidad de la bomba, va a disminuir, por lo tanto, el caudal solicitado hasta un valor que permita al control de presin volver a controlar la presin. El cliente ha podido notar una falta de rendimiento del vehculo al activarse esta estrategia (confirmada por el estado " Funcin capacidad de caudal"). Es un caso de funcionamiento normal.
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Funcin: Gestin del caudal de aire Mando de la vlvula EGR El sistema EGR (Recirculacin de los gases de escape) se compone de una vlvula EGR proporcional, que incorpora un potencimetro que recopia la posicin de la vlvula. La vlvula EGR es controlada en bucle cerrado sobre su posicin por el potencimetro y/o sobre la evolucin de la estimacin del caudal de aire. Clculo del caudal de aire Los motores K9K 790 y 794 no estn equipados con caudalmetro de aire. En este caso, la cantidad de aire fro admitido es evaluada en funcin de los valores suministrados por los sistemas circundantes. La carga de aire (terica) se calcula con modelos cuyos distintos parmetros de clculo son: la temperatura del aire en la admisin medida por una sonda situada tras el turbo y/o tras el intercambiador (cuando est presente), la presin de sobrealimentacin, la presin atmosfrica (aire exterior), la posicin de la vlvula EGR, el caudal de carburante, el rgimen del motor. El captador de presin atmosfrica es opcional. Si est presente, reenva la seal relativa a la presin atmosfrica a un puerto analgico del microcontrolador. En caso contrario, la presin atmosfrica se reconstituir a partir de la presin turbo y del campo motor. Para los motores K9K 792 y 796 el caudal de aire fro que entra en el motor es proporcionado por un captador radiomtrico de hilo caliente. Este caudalmetro permite generar la cantidad de gases de escape que deben recircular para garantizar las mejores tasas de recirculacin. Un captador de temperatura del aire fresco se encuentra integrado en el caudalmetro. La medida del caudal de aire permite una regulacin en bucle cerrado a travs de la vlvula EGR. Mando del turbo motor K9K 796: El sistema turbo se compone de una electrovlvula que permite un pilotaje de la wastegate para modificar la presin absoluta del circuito de admisin. motores K9K 790, 792 y 794: El sistema turbo est pilotado por la presin de admisin y no tiene necesidad de ser pilotado por el calculador. Pilotaje del pre-postcalentamiento El pilotaje del pre-postcalentamiento consiste en dirigir las bujas de precalentamiento y el testigo de precalentamiento en el cuadro de instrumentos. Las bujas de precalentamiento se activan mediante un cajetn de precalentamiento (pilotado por el calculador de inyeccin) y la potencia es suministrada por la batera. Tras haber puesto el contacto se activa una temporizacin de precalentamiento. El testigo est encendido durante un tiempo que depende de la tensin de la batera, de la presin atmosfrica y de la temperatura del agua. Cuando la temperatura est por debajo de un determinado umbral, una funcin de postcalentamiento permite mejorar la estabilidad de la combustin y, en consecuencia, el funcionamiento del motor (Reduccin de las partculas sin quemar y de las emisiones contaminantes).
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Funciones incorporadas Ayuda a la gestin de la climatizacin En el caso de los modelos climatizados, el sistema DCM 1.2 ofrece la posibilidad de desactivar el aire acondicionado en algunas condiciones de utilizacin: interrupcin voluntaria del conductor, a lo largo de las fases de arranque, en caso de sobrecalentamiento (para reducir la potencia que tiene que suministrar el motor), cuando el rgimen se mantiene a un nivel muy alto (proteccin del compresor), a lo largo de las fases transitorias (tales como las fuertes demandas de aceleracin para adelantar, anticalado y despegado). Estas condiciones slo se tienen en cuenta cuando no se producen de forma repetida, para evitar las inestabilidades del sistema (desactivaciones intempestivas), en caso de detectar algunos errores. Gestin de la climatizacin en bucle fro La climatizacin es del tipo bucle fro y la gestin se realiza mediante el calculador de inyeccin, que se encarga de: gestionar la demanda de fro en funcin de los mandos del habitculo y del valor de la presin del fluido refrigerante, determinar la potencia absorbida por el compresor a partir de la presin del fluido refrigerante, determinar los mandos GMV en funcin de la velocidad del vehculo y de la presin del fluido refrigerante. El conductor va a demandar la puesta en marcha de la climatizacin a travs del selector de ventilacin acoplado a un interruptor. Esta demanda de fro se autoriza o no en funcin de la presin del fluido refrigerante medida. Si esta presin est fuera de los limites de funcionamiento, la estrategia bucle fro no se activa.
Nota: Las demandas de pilotaje GMV se realizan a partir del calculador de inyeccin. Estas demandas estn en funcin de la climatizacin, pero tambin de la temperatura del agua del motor y de la velocidad del vehculo.
Regulacin trmica del circuito de la calefaccin del habitculo: Los motores con sistema de inyeccin directa son caracterizan por una inyeccin del carburante directamente en la cmara combustin. Resulta una reduccin de las prdidas trmicas en la parte alta del motor y por consiguiente, las dimensiones del circuito de refrigeracin de la culata quedan reducidas. El efecto de esta reduccin es que la temperatura del agua que circula aumenta ms lentamente. Sin embargo, este agua es utilizada por el sistema de calefaccin del habitculo. Cuando hace mucho fro, resulta muy difcil alcanzar rpidamente una temperatura confortable en el habitculo. Para limitar el tiempo de calefaccin, en el circuito de la calefaccin del habitculo existen dos elementos resistivos de calentamiento del aire, denominados Resistencias de Calentamiento del Habitculo. El calculador de inyeccin DCM1.2 determina la necesidad de activar y realiza la activacin fsica de las Resistencias de Calentamiento del Habitculo. El calculador de inyeccin determina por una parte en funcin de la carga del alternador la limitacin de activacin en potencia de las Resistencias de Calentamiento del Habitculo y por otra parte la prohibicin de stas en funcin del rgimen, de la carga y de la velocidad del vehculo.
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Visualizacin en el cuadro de instrumentos El calculador controla la visualizacin en el cuadro de instrumentos de algunas informaciones relativas al funcionamiento del motor. Seis funciones estn concernidas: la MIL del OBD(Malfunction Indicator Lamp), el pre-postcalentamiento, la temperatura del agua, los problemas del motor Gravedad 1 (fallo no crtico) y Gravedad 2 (parada de urgencia), la deteccin de agua en el carburante (segn el cuadro de instrumentos). Estas seis funciones estn representadas por cuatro testigos. Testigo de pre/postcalentamiento y fallo electrnico (gravedad 1) Este testigo se utiliza como testigo de funcionamiento del precalentamiento de las bujas e indicador de fallo del sistema: Iluminacin continua en el + APC: indica el precalentamiento de las bujas. Intermitencia tras el precalentamiento y una parada automtica de 3 segundos indica un problema de Gravedad 1 (indica unnivel reducidode funcionamiento y unnivel de seguridadlimitado. El usuario debeefectuar las reparaciones tan rpid o como sea posible). Testigo de temperatura del agua del motor (Gravedad 2) Este testigo es utilizado a la vez como testigo de funcionamiento e indicador de fallo del sistema. Se enciende durante 3 segundos al poner bajo tensin (proceso automtico de test). Iluminacin continua en el + APC: indica sobrecalentamiento del motor o un problema de Gravedad 2. Testigo OBD Este testigo se utiliza para alertar al conductor sobre la existencia de fallos de inyeccin que provocan una contaminacin excesiva o que el sistema OBD est desactivado. El calculador de inyeccin realiza una demanda de encendido del testigo de fallo OBD sobre una avera presente nicamente al cabo de tres ciclos sucesivos de circulacin. El control visual de 3 segundos al poner el contacto (proceso automtico de test gestionado por el cuadro de instrumentos) se efecta por el calculador de inyeccin.
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Caracterizacin CO - CO.0 CC.1 - 1.DEF CO - CC CO - CC CO - CC CO - CC 3.DEF 2.DEF 4.DEF CC.1 - CO.0
Fallos que encienden el testigo OBD
Fallo del til DF016 DF026 DF027 DF028 DF029 DF038 DF107 DF114 DF209
Designacin del til de diagnstico Circuito mando EGR Mando del circuito inyector cilindro 1 Mando del circuito inyector cilindro 2 Mando del circuito inyector cilindro 3 Mando del circuito inyector cilindro 4 Calculador Memoria calculador Circuito electrovlvula EGR Circuito captador de posicin de la vlvula EGR
Testigo de presencia de agua en el carburante (segn el cuadro de instrumentos) Este testigo se utiliza para alertar al conductor de la presencia de agua en el filtro de carburante lo que provoca un dao en el motor. Se enciende durante 3 segundos al poner bajo tensin (proceso automtico de test). Cuando el vehculo no est equipado de este testigo o no est configurado, esta funcin la realiza el testigo de Gravedad 1.
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Diagnstico - Sustitucin de componentes
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OPERACIONES DE SUSTITUCIN, DE PROGRAMACIN O DE REPROGRAMACIN DEL CALCULADOR El sistema puede ser programado por la toma de diagnstico con el til de diagnstico (consultar las NT 3585A "Procedimiento de programacin y reprogramacin del calculador" y NT 9869A "Procedimiento de programacin y reprogramacin del calculador" y seguir las instrucciones dadas por el til de diagnstico).
ATENCIN! Poner bajo tensin (alimentacin por la red o por el encendedor) el til de diagnstico. Conectar un cargador de batera. Cortar todos los consumidores elctricos (luces, plafones, climatizacin, radio CD...). Esperar hasta que se produzca la refrigeracin del motor (temperatura del agua del motor inferior a 60 C y temperatura del aire inferior a 50 C).
ATENCIN! No es posible probar un calculador de inyeccin procedente del Almacn de Piezas de Recambio ya que este no podr ser montado en ningn otro vehculo. Antes de realizar cualquier extraccin del calculador en Post-Venta, guardar con el til de diagnstico los datos del calculador realizando el mando SC003 "Salvaguarda de datos del calculador". Este mando guarda la informacin siguiente: los parmetros de C2I (correccin individual del inyector) y los parmetros del motor, la informacin del sistema de medicin, la informacin de reajuste del sistema de inyeccin.
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Despus de una programacin del calculador: Cortar el contacto. Poner el contacto y emplear el til de diagnstico para efectuar las etapas siguientes: Utilizar el mando SC001 "Escritura datos guardados" para restablecer la C2I y los adaptativos del motor. Activar el mando VP010 ''Escritura del VIN''. Activar el mando AC028 "Test esttico" . Activar el mando AC154 "Grupo motoventilador de velocidad lenta" para comprobar la funcionalidad del grupo motoventilador 1 velocidad. Activar el mando AC153 "Grupo motoventilador de velocidad rpida" para comprobar la funcionalidad del grupo motoventilador 2 velocidad. Activar el mando AC250 "Rel resistencia de calentamiento 1" para comprobar la funcionalidad de la Resistencia de Calentamiento del Habitculo 1. Activar el mando AC251 "Rel resistencia de calentamiento 2" para comprobar la funcionalidad de la Resistencia de Calentamiento del Habitculo 2. Utilizar el mando AC100 "Parada inhibicin consumidores elctricos". Utilizar el mando AC212 "Llenado crter de la bomba nueva". Accionar el motor de arranque sin soltar la llave hasta el arranque del motor (el tiempo de recebado de la bomba hasta el arranque del motor puede alcanzar 20 segundos). Despus de que el motor haya arrancado, consultar ET637 "Llenado crter de la bomba nueva" y verificar que sea "Efectuado". Si no es as, repetir el mtodo de arranque. Parar el motor, cortar el contacto (para inicializar el calculador) y esperar 30 segundos. Tras la programacin del calculador de inyeccin, pueden aparecer en otros calculadores fallos memorizados. En caso de aparicin del DF1083 "Circuito testigo agua en el gasleo" en el calculador de inyeccin: en el vehculo equipado con testigo de presencia de agua en el gasleo, realizar las operaciones de diagnstico descritas en el DF1083 y despus relanzar el mando AC028 "Test esttico de los actuadores"; en los otros vehculos no tratar el fallo. Borrar la memoria del calculador RZ001 "Memoria de fallo".
ATENCIN! TRAS UNA OPERACIN DE (RE)PROGRAMACIN, NO DESCONECTAR LA BATERA ANTES DE 30 min (para efectuar otras intervenciones en el vehculo).
Observacin: En caso de olvido o de no funcionamiento de los mandos SC003 "Salvaguarda de datos del calculador" y SC001 "Escritura datos guardados" tras la programacin del calculador, escribir las C2I de cada inyector manualmente leyendo la C2I en cada inyector (consultar Sustitucin de los inyectores).
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SUSTITUCIN DE LOS INYECTORES
Observacin: La C2I (correccin individual del inyector) es una calibracin realizada en origen en cada inyector para ajustar el caudal de cada uno de ellos de forma precisa. Estos valores de correccin van inscritos en una etiqueta en cada uno de los inyectores y son introducidos posteriormente en el calculador de inyeccin, que despus puede pilotar cada inyector teniendo en cuenta su dispersin en la fabricacin.
El sistema puede ser parametrado por la toma de diagnstico con el til de diagnstico. Al sustituir uno o varios inyectores, sustituir los parmetros de C2I. Para ello, reescribir la C2I en el calculador de inyeccin mediante los mandos siguientes: VP001 "Inyector cilindro 1" para el inyector cilindro 1 (cilindro lado del volante motor), VP002 "Inyector cilindro 2" para el inyector cilindro 2, VP003 "Inyector cilindro 3" para el inyector cilindro 3, VP004 "Inyector cilindro 4" para el inyector cilindro 4. Tambin es posible introducir las cuatro C2l con el mando SC002 "Introduccin de los cdigos de los inyectores".
nicamente tras la sustitucin simultnea de al menos tres inyectores, efectuar una puesta a cero de los adaptativos de los inyectores utilizando el mando RZ004 "Adaptativos regulacin de presin".
SUSTITUCIN DE LA BOMBA DE ALTA PRESIN
ATENCIN! En caso de reprogramar el calculador, efectuar el proceso siguiente solamente despus de haber utilizado el mando AC028 "Test esttico" (consultar Operacin de reprogramacin del calculador).
PROCEDIMIENTO Poner el contacto y emplear el til de diagnstico para volver a entablar dilogo con el calculador de inyeccin. Utilizar el mando AC212 "Llenado crter de la bomba nueva". Accionar el motor de arranque (Importante: el tiempo de recebado hasta el arranque del motor puede alcanzar 20 segundos). Despus de arrancar el motor consultar el ET637 "Llenado crter de la bomba nueva" y asegurarse de que se ha "Efectuado" si no repetir el procedimiento de arranque.
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SUSTITUCIN DE LA VLVULA EGR En caso de cambio de vlvula EGR, aprender el nuevo offset de posicin de la vlvula nueva. Poner el contacto y emplear el til de diagnstico para efectuar el paso siguiente: utilizar el mando RZ002 "Adaptativos EGR" para borrar el antiguo offset con la rutina de borrado de los aprendizajes EGR.
ATENCIN! No efectuar este mando si la vlvula no es nueva.
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Diagnstico - Configuraciones y aprendizajes
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PARAMETRAJES VP001: VP002: VP003: VP004: Inyector cilindro 1 Inyector cilindro 2 Inyector cilindro 3 Inyector cilindro 4 Estos mandos permiten escribir manualmente el cdigo de calibracin inscrito en el inyector. Utilizar estos mandos despus de sustituir el inyector, al sustituir o al (re)programar el calculador cuando el mando SC001 "Escritura de los datos guardados" no funciona. Escritura V.I.N. Este mando permite introducir manualmente el VIN del vehculo en el calculador. Utilizar este mando despus de cada sustitucin o (re)programacin del calculador. Bloqueo mando inyectores. Este mando inhibe el pilotaje elctrico de los inyectores para efectuar el test de las compresiones.
VP010:
VP013:
MANDOS ESPECFICOS SC001 : "Escritura datos guardados". Utilizar este mando tras una sustitucin o una (re)programacin del calculador (si los datos han sido guardados con SC003 "Salvaguarda de datos del calculador"). "Introduccin de los cdigos de los inyectores". Este mando permite escribir manualmente el cdigo de calibracin inscrito en los inyectores. Utilizar este mando despus de sustituir los inyectores. "Salvaguarda de datos del calculador". Este mando permite guardar los datos de funcionamiento del calculador, parmetros de C2I (correccin individual del inyector) y los adaptativos del motor. Utilizar este mando antes de una sustitucin o una (re)programacin del calculador.
SC002 :
SC003 :
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Diagnstico - Cuadro recapitulativo de los fallos
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Fallo del til DF001 DF002 DF003 DF005 DF007 DF008 DF009 DF010 DF014 DF015 DF016 DF017 DF018 DF019 DF021 DF022 DF024 DF025 DF026 DF027 DF028 DF029 DF032 DF033 DF034 DF037 DF038 DF039 DF047 DF049 DF050
DTC asociado 0115 0070 2226 0335 0190 0225 2120 0409 0500 0685 0403 0382 0480 0481 0381 0650 0231 0380 0201 0202 0203 0204 1641 1642 1643 0513 0606 0110 0560 0530 0571
Designacin del til de diagnstico Circuito captador de temperatura del agua Circuito captador de temperatura del aire Circuito captador de presin atmosfrica Circuito captador seal del volante Circuito captador de presin del ral Circuito potencimetro del pedal pista 1 Circuito potencimetro del pedal pista 2 Circuito captador de posicin EGR Circuito informacin de la velocidad del vehculo Circuito mando rel principal Circuito mando EGR Circuito mando cajetn de precalentamiento Circuito mando GMV de velocidad lenta Circuito mando GMV de velocidad rpida Circuito testigo de precalentamiento Circuito del testigo OBD Circuito mando del actuador de baja presin Unin diagnstico cajetn de precalentamiento Mando del circuito inyector cilindro 1 Mando del circuito inyector cilindro 2 Mando del circuito inyector cilindro 3 Mando del circuito inyector cilindro 4 Circuito mando rel del termosumergido 1 Circuito mando rel del termosumergido 2 Circuito mando rel del termosumergido 3 Antiarranque Calculador Circuito captador de temperatura del aire de admisin Tensin de alimentacin del calculador Circuito captador de fluido refrigerante Circuito contactor de stop
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Fallo del til DF052 DF053 DF056 DF057 DF059 DF060 DF061 DF062 DF089 DF098 DF107 DF112 DF113 DF114 DF121 DF122 DF130 DF159 DF162 DF195 DF209 DF218 DF221 DF236
DTC asociado 0200 0089 0100 2264 0263 0266 0269 0272 0235 0180 062F 0340 0641 0400 0325 0651 0087 0635 0655 0016 0487 0604 0830 106F
Designacin del til de diagnstico Circuito mando inyectores Funcin regulacin de presin ral Circuito captador de caudal de aire Circuito detector de agua en gasleo Rateo de combustin en el cilindro 1 Rateo de combustin en el cilindro 2 Rateo de combustin en el cilindro 3 Rateo de combustin en el cilindro 4 Circuito captador de presin del colector Circuito captador temperatura del carburante Memoria calculador Circuito captador referencia cilindro Tensin alimentacin captadores Circuito electrovlvula EGR Circuito acelermetro Tensin de alimentacin del potencimetro del pedal pista 2 Funcin capacidad de caudal Circuito mando rel grupo DA Testigo sobrecalentamiento Coherencia captador del rbol de levas/rgimen del motor Circuito captador de posicin de la vlvula EGR Microcontrolador Informacin contacto embrague Circuito testigo de fallo inyeccin grave
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Fallo del til DF242 DF261 DF427 DF433 DF489 DF532 DF631 DF859 DF886 DF1083
DTC asociado 0654 0045 2263 0656 0645 2502 0703 0170 2269 3264
Designacin del til de diagnstico Salida informacin rgimen del motor Circuito actuador turbocompresor Mando accionador turbo Informacin de consumo de carburante (ADAC) Mando compresor de aire acondicionado Seal carga del alternador Informacin contactor de stop Ciclo de aprendizaje de los inyectores no realizado Presencia de agua en el gasleo Circuito del testigo agua en el gasleo
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Diagnstico - Interpretacin de los fallos
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DF001 PRESENTE O MEMORIZADO
CIRCUITO CAPTADOR DE TEMPERATURA DEL AGUA

CO.1: Circuito abierto o cortocircuito al + 12 V CC.0: Cortocircuito a masa
CONSIGNAS
Particularidades: Si el fallo DF001 est presente,el tiempo deprecalentamiento es superior a 10 segundos con puesta en marcha del grupomotoventilador de velocidad lenta (GMV 1). Si hay una avera del GMV 1, se pondren marcha el GMV 2 para los vehculos equip ados con climatizaci n.
Utilizar la NT Esquemas elctricos para Logan, Sandero, Duster, Thalia 2 o Symbol 2 .
Verificar la conexin y el estado del conector del captador de temperatura del agua, cdigo de componente 244 . Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120. Si los conectores estn defectuosos y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector; si no, cambiar el cableado. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: 3C entre los componentes 244 y 120, 3JK entre los componentes 244 y 120, M (o NH) del componente 244 , 42A entre los componentes 244 y 247. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo. Medir la resistencia del captador de temperatura del agua entre las uniones 3JK y 3C del componente 244 . 11,5 k < X < 13,5 k a - 10 C 2.140 < X < 2.364 a 25 C 773 < X < 851 a 50 C 275 < X < 291 a 80 C 112 < X < 118 a 110 C Si el valor no es correcto, sustituir el captador de temperatura del agua (consultar MR 388 (Logan/Sandero), MR 451 (Duster), Mecnica, 19A Refrigeracin, Captador de temperatura del agua: Extraccin - Reposicin).
TRAS LA REPARACIN
DCM1.2_V08_DF001
MR-390-X90-13B000$071.mif V15
Tratar los fallos que pueda haber declarado el til de diagnstico. Borrar la memoria del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de unnuevo control con el til de diagnstico.
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CIRCUITO CAPTADOR DE TEMPERATURA DEL AIRE

CO.1: Circuito abierto o cortocircuito al + 12 V CC.0: Cortocircuito a masa 1.DEF: Incoherencia
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: DF113 "Tensin alimentacin captadores". CONSIGNAS Particularidades: Utilizar la NT Esquemas elctricos para Logan, Sandero, Duster, Thalia 2 o Symbol 2 .
Verificar la conexin y el estado del conector del caudalmetro de aire, cdigo de componente 799. Verificar el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120. Si los conectores estn defectuosos y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector; si no, cambiar el cableado. Verificar la presencia de + 12 V despus de contacto en la unin 3FB (o 3FBA) del conector del caudalmetro de aire. Si la unin est defectuosa y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Verificar la masa en la unin NH del caudalmetro de aire. Si la unin est defectuosa y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo.
TRAS LA REPARACIN
DCM1.2_V08_DF002
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DF002 CONTINUACIN
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: 3B entre los componentes 120 y 799, 3FB (o 3FBA) del componente 799, NH del componente 799. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo. Medir la resistencia del caudalmetro de aire para asegurar que se encuentre entre: 41.255 < X < 47.492 a - 40 14.260 < X < 16.022 a - 20 C 5.497 < X < 6.050 a 0 C 2.353 < X < 2.544 a 20 C 1.114 < X < 1.186 a 40 C 569 < X < 597 a 60 C 310 < X < 322 a 80 C 180 < X < 185 a 100 C Si el valor no es correcto, sustituir el caudalmetro de aire (consultar MR 388 (Logan/Sandero), MR 451 (Duster), Mecnica, 12A Mezcla carburada, Caudalmetro de aire: Extraccin - Reposicin). Si el problema persiste, sustituir el caudalmetro de aire (consultar MR 388 (Logan/Sandero), MR 451 (Duster), Mecnica, 12A Mezcla carburada, Caudalmetro de aire: Extraccin - Reposicin). Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
MR-390-X90-13B000$071.mif V15
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CIRCUITO CAPTADOR DE PRESIN ATMOSFRICA

CO.0: Circuito abierto o cortocircuito a la masa CC.1: Cortocircuito a + 12 V
Particularidades: El captador de presin atmosfrica est integrado en el calculador de inyeccin. CONSIGNAS Utilizar la NT Esquemas elctricos para Logan, Sandero, Duster, Thalia 2 o Symbol 2 .
Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar el estado y la conexin de los conectores del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120 . Verificar la conexin y el estado del conector del rel de bloqueo de inyeccin. Si los conectores estn defectuosos y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector, si no, cambiarlo. Mover el cableado elctrico entre el calculador de inyeccin y la batera, cdigo de componente 107 para poder detectar un cambio de estado (presente memorizado). Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexin y el estado de la batera y de sus conexiones. Si el conector est defectuoso y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector, si no, cambiarlo. Medir la tensin de la batera al poner el contacto. Si la tensin de la batera es inferior a 11 V , recargar la batera (consultar NT 6014A (Renault) o NT 9859A (Dacia), Control del circuito de carga). Verificar la conexin y el estado de los bornes y de los terminales de la batera.
TRAS LA REPARACIN
DCM1.2_V08_DF003
MR-390-X90-13B000$071.mif V15
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13B
CIRCUITO CAPTADOR DEL RGIMEN DEL MOTOR DF005 PRESENTE O MEMORIZADO

1.DEF: Incoherencia 2.DEF: Incoherencia 3.DEF: Demasiados dientes suplementarios 4.DEF: Dientes de menos 5.DEF: Dientes suplementarios 6.DEF: Demasiados dientes de menos
CONSIGNAS
Particularidades: Si el fallo DF005, 1.DEF, 2.DEF, 3.DEF o 6.DEF est presente : parada del motor con encendido del testigo de gravedad 2. Si el fallo DF005, 4.DEF o 5.DEF est presente: reduccin de las prestaciones del motor al 75%, no hay encendido del testigo. Utilizar la NT Esquemas elctricos para Logan, Sandero, Duster, Thalia 2 o Symbol 2 .
Condiciones de aplicacin del diagnstico en un fallo memorizado: El fallo se declara presente bajo la accin del motor de arranque o con el motor girando al ralent.
Verificar la conexin y el estado del conector del captador de rgimen del motor, cdigo de componente 149. Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de rgano 120. Si los conectores estn defectuosos y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector, si no, cambiarlo. Verificar el montaje correcto del captador de rgimen en el motor. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: 3BL entre los componentes 120 y 149, 3BG , entre los componentes 120 y 149. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo. Medir la resistencia del captador de rgimen del motor en las uniones 3BG y 3BL del componente 149 . Si la resistencia del captador de rgimen del motor no est entre 510 < X < 850 a 20 C , sustituir el captador (consultar MR 388 (Logan/Sandero) o MR 451 (Duster), Mecnica, 13B Inyeccin disel, Captador de posicin del cigeal: Extraccin - Reposicin). Controlar que la corona del volante motor no est defectuosa (faltan dientes). Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
DCM1.2_V08_DF005
MR-390-X90-13B000$071.mif V15
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13B
CIRCUITO CAPTADOR DE PRESIN DE LA RAMPA DF007 PRESENTE O MEMORIZADO

CC.0: Cortocircuito a masa CO.1: Circuito abierto o cortocircuito al + 12 V 1.DEF: Incoherencia 2.DEF: Por debajo del umbral mnimo 3.DEF: Por encima del umbral mximo 4.DEF: Valor fuera de tolerancia
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: DF113 "Tensin alimentacin captadores".
Condiciones de aplicacin del diagnstico en un fallo memorizado: El fallo se declara presente despus de arrancar el motor. CONSIGNAS Particularidades: Si el fallo DF007 est presente: parada del motor y arranque imposible. Encendido del testigo de gravedad 2 . Utilizar la NT Esquemas elctricos para Logan, Sandero, Duster, Thalia 2 o Symbol 2 .
Verificar la conexin y el estado del conector del captador de presin del ral, cdigo de componente 1032. Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de rgano 120. Si los conectores estn defectuosos y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector, si no, cambiarlo. Verificar la presencia de + 5 V en la unin 3LX del captador de presin del ral, cdigo de componente 1032. Verificar la presencia de masa en la unin 3LZ del captador de presin del ral, cdigo de componente 1032. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: 3LX entre los componentes 120 y 1032, 3LY entre los componentes 120 y 1032, 3LZ entre los componentes 120 y 1032. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo. Si el problema persiste, el captador de presin del ral est defectuoso, sustituir la rampa (consultar MR 388 (Logan/Sandero) o MR 451 (Duster), Mecnica, 13B, Inyeccin disel, Rampa de inyeccin: Extraccin Reposicin).
TRAS LA REPARACIN
DCM1.2_V08_DF007
MR-390-X90-13B000$071.mif V15
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INYECCIN DISEL
13B
CIRCUITO POTENCIMETRO DEL PEDAL PISTA 1

CO.0: Circuito abierto o cortocircuito a la masa CC.1: Cortocircuito a + 12 V 1.DEF: Incoherencia entre pista 1 y pista 2 del pedal 2.DEF: Ausencia de seal 3.DEF: Componente bloqueado
CONSIGNAS
Particularidades: Si el fallo DF008 est presente: rgimen del motor mantenido por encima 1.000 r.p.m. (rgimen de ralent normal con pedal de freno pisado) y encendido del testigo de gravedad 1 (excepto 3.DEF). Si los fallos DF008 y DF009 "Circuito captador del pedal pista 2" estn presentes: rgimen del motor fijado en 1.300 r.p.m., encendido del testigo de gravedad 1. Utilizar la NT Esquemas elctricos para Logan, Sandero, Duster, Thalia 2 o Symbol 2 .
1.DEF 3.DEF
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Desconectar el conector del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120 y el conector del potencimetro del acelerador, cdigo de componente 921 . Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencias parsitas de las siguientes conexiones: 3LS entre los componentes 120 y 921, 3LW entre los componentes 120 y 921 . Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo. Si el problema persiste, sustituir el potencimetro del pedal (consultar MR 388 (Logan/Sandero) o MR 451 (Duster), Mecnica, 37A, Mandos de elementos mecnicos, Pedal del acelerador: Extraccin - Reposicin). Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
DCM1.2_V08_DF008
MR-390-X90-13B000$071.mif V15
13B-31
INYECCIN DISEL
13B
DF008 CONTINUACIN 1
CO.0 CC.1 2.DEF
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar la conexin y el estado del conector del potencimetro del pedal, cdigo de componente 921. Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de rgano 120. Si los conectores estn defectuosos y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector, si no, cambiarlo. Verificar el aislante, la continuidad y la ausencia de resistencias parsitas de las siguientes conexiones:el aislante, la continuidad y la ausencia de resistencias parsitas de las siguientes conexiones: 3LR entre los componentes 120 y 921, 3LS entre los componentes 120 y 921, 3LT entre los componentes 120 y 921. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo. Verificar la presencia de + 5 V en la unin 3LR del potencimetro del pedal, cdigo de componente 921. Verificar la presencia de masa en la unin 3LT del potencimetro del pedal, cdigo de componente 921. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo. Desconectar el conector del calculador de inyeccin y el conector del potencimetro del pedal. Verificar el aislante, la continuidad y la ausencia de resistencias parsitas de las siguientes conexiones:el aislante, la continuidad y la ausencia de resistencias parsitas de las siguientes conexiones: 3LS entre los componentes 120 y 921, 3LW entre los componentes 120 y 921 . Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo.
TRAS LA REPARACIN
MR-390-X90-13B000$071.mif V15
13B-32
INYECCIN DISEL
13B
DF008 CONTINUACIN 2
Medir la resistencia entre las uniones 3LT y 3LR del potencimetro del pedal, cdigo de componente 921 . Si la resistencia del potencimetro del pedal no est entre 720 < X < 1.680 , sustituir el potencimetro del pedal (consultar MR 388 (Logan/Sandero) o MR 451 (Duster), Mecnica, 37A, Mandos de elementos mecnicos, Pedal del acelerador: Extraccin - Reposicin). Si el proble ma persiste, sustituir el potencimetro del pedal (consultar MR 388 (Logan/Sandero) o MR 451 (Duster), Mecnica, 37A, Mandos de elementos mecnicos, Pedal del acelerador: Extraccin - Reposicin). Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
MR-390-X90-13B000$071.mif V15
13B-33
INYECCIN DISEL
13B
CIRCUITO POTENCIMETRO DEL PEDAL PISTA 2

CO.0: Circuito abierto o cortocircuito a la masa CC.1: Cortocircuito a + 12 V
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: DF122 "Tensin de alimentacin del potencimetro del pedal pista 2".
CONSIGNAS
Particularidades: Si el fallo DF009 est presente: rgimen del motor mantenido por encima de 1.000 r.p.m. y reduccin de las prestaciones del motor al 75%, encendido del testigo de gravedad 1. Si los fallos DF009 y DF008 "Circuitopotencimetro delpedal pista1" estn presentes: rgimen del motor fijado en 1.300 r.p.m., encendido del testigo de gravedad 1. Utilizar la NT Esquemas elctricos para Logan, Sandero, Duster, Thalia 2 o Symbol 2 .
CO.0
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar la conexin y el estado del conector del potencimetro del pedal, cdigo de componente 921. Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de rgano 120. Si los conectores estn defectuosos y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector, si no, cambiarlo. Verificar la presencia de + 5 V en la unin 3LU del potencimetro del pedal, cdigo de componente 921. Verificar la presencia de masa en la unin 3LV del potencimetro del pedal, cdigo de componente 921. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo. Desconectar el conector del calculador y el conector potencimetro del pedal, cdigo de componente 921. Verificar el aislamiento a masa de la unin 3LW en el conector del calculador de inyeccin. Si la unin est defectuosa y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo.
TRAS LA REPARACIN
DCM1.2_V08_DF009
MR-390-X90-13B000$071.mif V15
13B-34
INYECCIN DISEL
13B
DF009 CONTINUACIN 1
Verificar la continuidad de la unin siguiente: 3LW entre los componentes 120 y 921 . Si la unin est defectuosa y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Medir la resistencia entre las uniones 3LV y 3LU del potencimetro del pedal, cdigo de componente 921. Si la resistencia no est entre 1.020 < X < 2.380 , sustituir el potencimetro del pedal (consultar MR 388 (Logan/Sandero) o MR 451 (Duster), Mecnica, 37A, Mandos de elementos mecnicos, Pedal del acelerador: Extraccin - Reposicin ). Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
CC.1
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar la conexin y el estado del conector del potencimetro del pedal, cdigo de componente 921. Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de rgano 120. Si los conectores estn defectuosos y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector, si no, cambiarlo. Verificar el aislante, la continuidad y la ausencia de resistencias parsitas de las siguientes conexiones:el aislante, la continuidad y la ausencia de resistencias parsitas de las siguientes conexiones: 3LU entre los componentes 120 y 921, 3LV entre los componentes 120 y 921, 3LW entre los componentes 120 y 921 . Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo.
TRAS LA REPARACIN
MR-390-X90-13B000$071.mif V15
13B-35
INYECCIN DISEL
13B
DF009 CONTINUACIN 2
Desconectar el conector del calculador y el conector potencimetro del pedal, cdigo de componente 921. Verificar el aislamiento entre las uniones 3LU y 3LW del conector del calculador de inyeccin. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo. Medir la resistencia entre las uniones 3LU y 3LV del potencimetro del pedal, cdigo de componente 921. Si la resistencia no est entre 1.020 < X < 2.380 , sustituir el potencimetro del pedal (consultar MR 388 (Logan/Sandero) o MR 451 (Duster), Mecnica, 37A, Mandos de elementos mecnicos, Pedal del acelerador: Extraccin - Reposicin). Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
MR-390-X90-13B000$071.mif V15
13B-36
INYECCIN DISEL
13B
CIRCUITO CAPTADOR POSICIN EGR

1.DEF: En tope mnimo 2.DEF: En tope mximo
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: DF113 "Tensin alimentacin captadores". CONSIGNAS Particularidades: Utilizar la NT Esquemas elctricos para Logan, Sandero, Duster, Thalia 2 o Symbol 2 .
MOTORES K9K 718, 740, 792, 796 (Euro 4): Verificar la conexin y el estado del conector de la vlvula EGR, cdigo de componente 1460. Verificar la conexin y el estado del conector B (marrn de 48 vas) del calculador, cdigo componente 120 . Si los conectores estn defectuosos y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector, si no, cambiarlo. Controlar el aislamiento y la continuidad de las uniones: 3GC entre los componentes 1460 y 120 , 3EL entre los componentes 1460 y 120, 3JM entre los componentes 1460 y 120 . Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo. Verificar la presencia de + 5 V en la unin 3GC del captador de la vlvula EGR, cdigo de componente 1460. Verificar la presencia de masa en la unin 3JM del captador de la vlvula EGR, cdigo de componente 1460. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo.
TRAS LA REPARACIN
DCM1.2_V08_DF010
MR-390-X90-13B000$071.mif V15
13B-37
INYECCIN DISEL
13B
DF010 CONTINUACIN 1
Medir la resistencia de la vlvula EGR, cdigo componente 1460: con el motor parado, la vlvula EGR est cerrada (salvo en caso de problemas), esperar a que se estabilice la temperatura ambiente ( 20 C aproximadamente) en la vlvula, medir la resistencia entre las uniones 3VP y 3VQ del componente 1460. La resistencia debe encontrarse entre 0,5 < R < 50 (activando el mando AC002 "Electrovlvula EGR"). Si el valor no es correcto, sustituir la vlvula EGR, (consultar MR 388 (Logan/Sandero) o MR 451 (Duster), Mecnica, 14A, Anticontaminacin, Electrovlvula de recirculacin de gases de escape: Extraccin Reposicin). Despus de sustituir la vlvula EGR, ejecutar el mando RZ002 "Adaptativos EGR" para reinicializar los offsets de la vlvula EGR. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
MOTORES K9K 790, 794 (Euro 3): Verificar la conexin y el estado del conector de la vlvula EGR, cdigo de componente 1460. Verificar la conexin y el estado del conector B (marrn de 48 vas) del calculador, cdigo componente 120 . Si los conectores estn defectuosos y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector, si no, cambiarlo. Controlar el aislamiento y la continuidad de las uniones: 3GC entre los componentes 1460 y 120 , 3EL entre los componentes 1460 y 120, 3JM entre los componentes 1460 y 120 . Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo. Verificar la presencia de + 5 V en la unin 3GC del captador de la vlvula EGR, cdigo de componente 1460. Verificar la presencia de masa en la unin 3JM del captador de la vlvula EGR, cdigo de componente 1460. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo.
TRAS LA REPARACIN
MR-390-X90-13B000$071.mif V15
13B-38
INYECCIN DISEL
13B
DF010 CONTINUACIN 2
Verificar la resistencia de la vlvula EGR, cdigo componente 1460: con el motor parado, la vlvula EGR est cerrada (salvo en caso de problemas), esperar a que se estabilice la temperatura ambiente ( 20 C aproximadamente) en la vlvula, medir la resistencia entre las uniones 3FB (o 3FB2) y 122B. La resistencia debe encontrarse entre 7,54 < R < 8,5 (a 20 C ), medir la resistencia entre las uniones 3GC y 3JM. La resistencia debe encontrarse entre 2,4 k < R < 5,6 k (a 20 C), medir la resistencia entre las uniones 3JM y 3EL. La resistencia debe encontrarse entre 800 < R < 3,6 k (a 20 C), Si el valor no es correcto, sustituir la vlvulaEGR, (consultar MR 388(Logan/Sandero)o MR 451 (Duster), Mecnica, 14A, Anticontaminacin, Electrovlvula de recirculacin de gases de escape: Extraccin - Reposicin). Despus de sustituir la vlvula EGR, ejecutar el mando RZ002 "Adaptativos EGR" para reinicializar los offsets de la vlvula EGR. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
MR-390-X90-13B000$071.mif V15
13B-39
INYECCIN DISEL
13B
CIRCUITO INFORMACIN DE LA VELOCIDAD DEL VEHCULO

1.DEF: Incoherencia 2.DEF: Ausencia de seal 3.DEF: Por debajo del umbral mnimo 4.DEF: El test de la lnea multiplexada ha detectado al menos un fallo 5.DEF: Comunicacin perturbada
CONSIGNAS
Particularidades: Utilizar la NT Esquemas elctricos para Logan, Sandero, Duster, Thalia 2 o Symbol 2 .
Verificar la conexin y el estado del conector del captador de rgimen, cdigo de componente 250, o del conector del calculador ABS, cdigo de componente 118 o 1094, o del conector de distribucin de par delantero/trasero, cdigo de componente 2017. Si el conector est defectuoso y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector, si no, cambiarlo. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita en la unin 47F del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120. Si la unin est defectuosa y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Si el incidente persiste, sustituir el captador de velocidad.
TRAS LA REPARACIN
DCM1.2_V08_DF014
MR-390-X90-13B000$071.mif V15
13B-40
INYECCIN DISEL
13B
CIRCUITO MANDO REL PRINCIPAL

1.DEF: Nivel bajo permanente 2.DEF: Nivel alto permanente
Condiciones de aplicacin del diagnstico en un fallo memorizado: Aplicar la secuencia de diagnstico descrita a continuacin, tanto si el fallo est presente como memorizado. CONSIGNAS Particularidades: Utilizar la NT Esquemas elctricos para Logan, Sandero, Duster, Thalia 2 o Symbol 2 .
Verificar el fusible de alimentacin del rel principal en el compartimiento del motor F02 ( 30 A) o el fusible automtico F01 (30 A) para Duster en la caja de fusibles y rels del motor, cdigo de componente 597 (consultar MR 388 (Logan/Sandero), MR 451 (Duster), Mecnica, 81C, Fusibles, Fusibles: Lista y localizacin de los elementos ). Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120, y del rel de alimentacin del calculador, cdigo de componente 983 en la caja de fusibles motor y rels del motor. Si el conector est defectuoso y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector, si no, cambiarlo. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: 3AA entre los componentes 120 y 983 , 3FB (o 3FB2) entre los componentes 120 y 983 . Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo. Si el fallo persiste, sustituir el rel.
TRAS LA REPARACIN
DCM1.2_V08_DF015
MR-390-X90-13B000$071.mif V15
13B-41
INYECCIN DISEL
13B
CIRCUITO MANDO VLVULA EGR DF016 PRESENTE O MEMORIZADO

CO.0: Circuito abierto o cortocircuito a masa CC.1: Cortocircuito a + 12 V CO: Circuito abierto. CO.1: Circuito abierto o cortocircuito a + 12 V CC.0: Cortocircuito a masa 1.DEF: Deteccin de sobrecalentamiento
Condiciones de aplicacin del diagnstico en un fallo memorizado: El fallo est presente con el motor al ralent.
CONSIGNAS
Particularidades: Si el fallo DF016 est presente: inestabilidad del motor que puede llegar hasta el calado. Arranque difcil incluso imposible en fro.
Motores K9K 718, 740, 792, 796 (Euro 4): Verificar la conexin y el estado del conector de la vlvula de recirculacin de los gases de escape, cdigo componente 1460. Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120 . Si los conectores estn defectuosos y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector, si no, cambiarlo. Controlar el aislamiento y la continuidad de las uniones: 3VP entre los componentes 1460 y 120, 3VQ entre los componentes 1460 y 120. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo. Verificar la presencia de alimentacin 13 V < X < 14 V (con el motor girando) , 11.5 V < X < 12.5 V (con el contacto puesto y el motor parado) en la unin 3VP del componente 1460. Verificar la presencia de masa en la unin 3VQ del componente 1460.
TRAS LA REPARACIN
DCM1.2_V08_DF016
MR-390-X90-13B000$071.mif V15
13B-42
INYECCIN DISEL
13B
DF016 CONTINUACIN 1
Medir la resistencia de la vlvula EGR, cdigo componente 1460: con el motor parado, la vlvula EGR est cerrada (salvo en caso de problemas), esperar a que se estabilice la temperatura ambiente ( 20 C aproximadamente) en la vlvula, medir la resistencia entre las uniones 3VP y 3VQ del componente 1460. La resistencia debe encontrarse entre 0,5 < R < 50 (activando el mando AC002 "Electrovlvula EGR"). Si el valor no es correcto, sustituir la vlvula EGR (consultar MR 388 (Logan/Sandero) o MR 451 (Duster), Mecnica, 14A, Anticontaminacin, Electrovlvula de recirculacin de gases de escape: Extraccin Reposicin). Despus de sustituir la vlvula EGR, ejecutar el mando RZ002 "Adaptativos EGR" para reinicializar los offsets de la vlvula EGR. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
Motores K9K 790, 794 (Euro 3): Verificar la conexin y el estado del conector de la electrovlvula de recirculacin de los gases de escape, cdigo de componente 1460. Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de componente 1260. Si los conectores estn defectuosos y existe un procedimiento de reparacin (ver la NT 6015A, Reparacin de cableado elctrico, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar los conectores; si no, cambiar el cableado. Controlar el aislamiento y la continuidad de las uniones: 3FB (o 3FB2) entre los componentes 1460 y 120, 122B entre los componentes 1460 y 120. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Verificar si hay una alimentacin de 13 V < X < 14 V (con el motor girando), 11,5 V < X < 12,5 V (con el contacto puesto y el motor parado) en la unin 3FB (o 3FB2) del componente 1460. Verificar la presencia de masa en la unin 122B del componente 1460.
TRAS LA REPARACIN
MR-390-X90-13B000$071.mif V15
13B-43
INYECCIN DISEL
13B
DF016 CONTINUACIN 2
Medir la resistencia de la vlvula EGR, cdigo componente 1460: con el motor parado, la vlvula EGR est cerrada (salvo en caso de problemas), esperar a que se estabilice la temperatura ambiente (20 C aproximadamente) en la vlvula, medir la resistencia entre las uniones 3FB (o 3FB2) y 122B del componente 1460, la resistencia debe encontrarse entre 7,5 < R < 8,5 (a 20 C), medir la resistencia entre las uniones 3GC y 3JM del componente 1460, la resistencia debe encontrarse entre 2,4 k < R < 5,6 k (a 20 C ), medir la resistencia entre las uniones 3JM y 3EL del componente 1460, la resistencia debe encontrarse entre 800 < R < 3,6 k (a 20 C), si el valor no es correcto, sustituir la vlvula EGR, (consultar MR 388 (Logan/Sandero) o MR 451 (Duster), Mecnica, 14A, Anticontaminacin, Electrovlvula de recirculacin de gases de escape: Extraccin Reposicin). Despus de sustituir la vlvula EGR, ejecutar el mando RZ002 "Adaptativos EGR" para reinicializar los offsets de la vlvula EGR. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
MR-390-X90-13B000$071.mif V15
13B-44
INYECCIN DISEL
13B
CIRCUITO MANDO CAJETN DE PRECALENTAMIENTO DF017 PRESENTE

CO.0: Circuito abierto o cortocircuito a masa CC.1: Cortocircuito a + 12 V
CONSIGNAS
Particularidades: Si el fallo DF017 est presente: arranque difcil (incluso imposible en fro). Si CO. 0 est presente: las bujas estn encendidas permanentemente, con riesgo de daos en el motor o incluso una avera.
Verificar la conexin y el estado del conector del cajetn de precalentamiento, cdigo de componente 257. Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de rgano 120. Si los conectores estn defectuosos y existe un procedimiento de reparacin (ver la NT 6015A, Reparacin de cableado elctrico, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar los conectores; si no, cambiar el cableado. Verificar el aislante, la continuidad y la ausencia de resistencias parsitas de las siguientes conexiones:el aislante, la continuidad y la ausencia de resistencias parsitas de las siguientes conexiones: 3FY entre los componentes 120 y 257, 3FF entre los componentes 120 y 257. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
DCM1.2_V08_DF017P
MR-390-X90-13B000$071.mif V15
13B-45
INYECCIN DISEL
13B
CIRCUITO MANDO GMV DE VELOCIDAD LENTA

Condiciones de aplicacin del diagnstico en un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras una prueba de arranque o con el motor girando o durante la ejecucin del mando AC154 "GMV de velocidad lenta". CONSIGNAS Particularidades: Utilizar la NT Esquemas elctricos para Logan, Sandero, Duster, Thalia 2 o Symbol 2 .
CC.1
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar la alimentacin de + 12 V despus del rel en el soporte del grupo motoventilador de velocidad lenta/ infiltracin, cdigo de componente 700 en la unin 3FB (slo para motores K9K 792, 794, 796) o 3FB2 (slo para motores K9K 790, 796 para Duster ) o BP7 (slo para motores K9K 718, 740). Si la unin est defectuosa y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Controlar el estado de las conexiones y el correcto funcionamiento del rel 700. Si el conector est defectuoso y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector, si no, cambiarlo. Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: 3JN entre los componentes 120 y 700 . Si la unin est defectuosa y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
DCM1.2_V08_DF018
MR-390-X90-13B000$071.mif V15
13B-46
INYECCIN DISEL
13B
DF018 CONTINUACIN
CO.0
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar la continuidad y el aislamiento de masa de la unin siguiente: 3FB (slo para motores K9K 792, 794, 796) o 3FB2 (slo para motores K9K 790, 796 para Duster) o BP7 (slo para motores K9K 718, 740 ) entre los componentes 983 y 700 . Si la unin est defectuosa y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
MR-390-X90-13B000$071.mif V15
13B-47
INYECCIN DISEL
13B
CIRCUITO MANDO GMV DE VELOCIDAD RPIDA

Condiciones de aplicacin del diagnstico en un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras una prueba de arranque o con el motor girando o durante la ejecucin del mando AC153 "GMV de velocidad rpida". CONSIGNAS Particularidades: Utilizar la NT Esquemas elctricos para Logan, Sandero, Duster, Thalia 2 o Symbol 2 .
CC.1
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar la alimentacin de + 12 V despus del rel en el soporte del rel GMV 336 en la unin 3FB (slo para motores K9K 792, 794, 796) o 3FB2 (slo para motores K9K 796 para Duster) o BP7 (slo para motores K9K 718, 740). Si la unin est defectuosa y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Controlar el estado de las conexiones y el correcto funcionamiento del rel 336. Cambiarlo si es necesario. Controlar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: 3JP entre los componentes 120 y 336. Si la unin est defectuosa y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
DCM1.2_V08_DF019
MR-390-X90-13B000$071.mif V15
13B-48
INYECCIN DISEL
13B
DF019 CONTINUACIN
CO.0
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Controlar la continuidad y el aislamiento respecto a la masa de la unin siguiente: 3FB (slo para motores K9K 792, 794, 796) o 3FB2 (slo para motores K9K 796 para Duster) o BP7 (slo para motores K9K 718, 740 ) entre los componentes 983 y 336. Si la unin est defectuosa y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
MR-390-X90-13B000$071.mif V15
13B-49
INYECCIN DISEL
13B
CIRCUITO TESTIGO PRECALENTAMIENTO

CONSIGNAS
Borrar la avera y verificar el correcto funcionamiento del testigo con el mando AC060 "Testigo de precalentamiento" . Verificar la conexin y el estado del conector del captador del testigo de precalentamiento, cdigo de componente 247 . Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120. Si los conectores estn defectuosos y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 9804A, Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector; si no cambiar el cableado. Verificar el aislamiento y la continuidad de la unin siguiente: 3NX entre los componentes 247 y 120. Si la unin est defectuosa y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 9804A Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo. Si el problema persiste, sustituir el cuadro de instrumentos, cdigo de componente 247 (consultar MR 388, (Logan/Sandero), MR 423 (Thalia 2/Symbol 2), MR 451 (Duster), Mecnica, 83A, Cuadro de instrumentos, Cuadro de instrumentos: Extraccin - Reposicin). Si el incidente persiste, contactar con el "Telfono Tcnico".
TRAS LA REPARACIN
DCM1.2_V08_DF021
MR-390-X90-13B000$071.mif V15
13B-50
INYECCIN DISEL
13B
CIRCUITO TESTIGO OBD

CONSIGNAS
Borrar la avera y verificar el correcto funcionamiento del testigo con el mando AC155 "Testigo de MIL". Verificar la conexin y el estado del conector del captador del testigo OBD, cdigo de componente 247. Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120. Si los conectores estn defectuosos y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector, si no, cambiarlo. Verificar el aislamiento y la continuidad de la unin siguiente: 3FH o 137C entre los componentes 247 y 120. Si la unin est defectuosa y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Si el problema persiste, sustituir el cuadro de instrumentos, cdigo de componente 247 (consultar MR 388, (Logan/Sandero), MR 423 (Thalia 2/Symbol 2), MR 451 (Duster), Mecnica, 83A, Cuadro de instrumentos, Cuadro de instrumentos: Extraccin - Reposicin). Si el incidente persiste, contactar con el "Telfono Tcnico".
TRAS LA REPARACIN
DCM1.2_V08_DF022
MR-390-X90-13B000$071.mif V15
13B-51
INYECCIN DISEL
13B
CIRCUITO MANDO DEL ACTUADOR DE BAJA PRESIN

CONSIGNAS
Particularidades: Si el fallo DF024 est presente con CO. 0 o CC.1: Plena apertura del actuador de caudal de carburante, golpeteo, parada del motor para evitar el embalamiento, y encendido del testigo de gravedad 2.
Verificar la conexin y el estado del conector del actuador de caudal, cdigo de componente 1105. Si el conector est defectuoso y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector, si no, cambiarlo. Verificar la presencia de + 12 V despus con el contacto en la unin 3FB (o 3FB2) del conector del actuador de caudal, cdigo de componente 1105. Si la unin est defectuosa y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de rgano 120. Si el conector est defectuoso y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector, si no, cambiarlo. Medir la resistencia entre las uniones 3FB (o 3FB2) y 3HI del actuador de caudal, cdigo de componente 1105. Si la resistencia no est entre: 4,8 < X < 5,8 a 20 C, sustituir el actuador de caudal (consultar MR 388 (Logan/ Sandero), MR 451 (Duster), Mecnica, 13B, Inyeccin disel, Actuador de caudal: Extraccin - Reposicin). Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita en la unin siguiente: 3HI entre los rganos 120 y 1105. Si la unin est defectuosa y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
DCM1.2_V08_DF024
MR-390-X90-13B000$071.mif V15
13B-52
INYECCIN DISEL
13B
UNIN DIAGNSTICO CAJETN DE PRECALENTAMIENTO

CO: Circuito abierto.
CONSIGNAS
Verificar el fusible de alimentacin F1 (70 A) del cajetn de precalentamiento, cdigo de componente 257 en el compartimiento del motor (consultar MR 388 (Logan/Sandero) o MR 451 (Duster), Mecnica, 81C, Fusibles, Fusibles: Lista y localizacin de los elementos). Verificar la conexin y el estado de los conectores de la buja de precalentamiento, cdigos de componente 680, 681 , 682 y 683. Si los conectores estn defectuosos y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector, si no, cambiarlo. Medir la resistencia de cada buja de precalentamiento. La resistencia debe ser inferior a 2 . Sustituir las bujas defectuosas (consultar (Logan/Sandero) o MR 451 (Duster),Mecnica, 13C, Precalentamiento, Bujas de precalentamiento: Extraccin - Reposicin). Verificar la conexin y el estado del conector del cajetn de precalentamiento, cdigo de componente 257. Si el conector est defectuoso y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector, si no, cambiarlo. Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de rgano 120. Si el conector est defectuoso y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector, si no, cambiarlo. Verificar el aislante, la continuidad y la ausencia de resistencias parsitas de las siguientes conexiones:el aislante, la continuidad y la ausencia de resistencias parsitas de las siguientes conexiones: 3FY entre los componentes 120 y 257. 3FF entre los componentes 120 y 257. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
DCM1.2_V08_DF025
MR-390-X90-13B000$071.mif V15
13B-53
INYECCIN DISEL
13B
CIRCUITO MANDO INYECTOR CILINDRO 1

CO: Circuito abierto CC: Cortocircuito 1.DEF: A fondo mnimo 2.DEF: A fondo mximo
CONSIGNAS
Particularidades: Cuandoaparece este fallo, el rgimen deralent se bloquea a 1.000 r.p.m., ruido del motor, inestabilidades del rgimen, prestaciones del motor reducid as al 75% y encendid o del testigo de gravedad 1 hasta el prximo corte del contacto.
CO CC
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Cortar el contacto y esperar 15 s . Verificar la conexin y el estado del conector del inyector 1, cdigo de componente 193. Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de rgano 120. Si los conectores estn defectuosos y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector; si no, cambiar el cableado. Ejecutar el mando AC005 "Inyector cilindro 1" . Si un ciclo de cinco pilotajes del inyector 1 no es audible, conectar el cable del inyector del cilindro 2 en el inyector del cilindro 1 y utilizar el mando AC006 "Inyector cilindro 2" . El ciclo de pilotaje del inyector funciona? Nota: Si no se pueden cambiar los cables, continuar el procedimiento contestando S a la pregunta anterior.
TRAS LA REPARACIN
DCM1.2_V08_DF026
MR-390-X90-13B000$071.mif V15
13B-54
INYECCIN DISEL
13B
DF026 CONTINUACIN
El inyector 1 no est defectuoso, hay un problema con el circuito de mando del inyector 1. Verificar la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parsita en las uniones siguientes: 3L entre los componentes 120 y 193, 3KW entre los componentes 120 y 193. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
NO
Inyector 1 defectuoso, sustituir el inyector del cilindro 1 (consultar MR 388(Logan/Sandero) o MR 451 (Duster), Mecnica, 13B, Inyeccin disel, Inyector disel: Extraccin Reposicin).
1.DEF 2.DEF
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Controlar la correcta conformidad de los inyectores montados en el vehculo respecto al tipo del vehculo y al nmero del motor (inyector baja, alta o muy alta presin). Verificar que la C2I est correctamente cumplimentada en el calculador. Verificar el blindaje del acelermetro en la unin TB1 del conector del calculador de inyeccin. Verificar el apriete del acelermetro en el motor. Tras un reapriete del acelermetro, borrar imperativamente los adaptativos de regulacin de presin mediante el mando RZ004 "Adaptativos regulacin de presin". Desconectar y conectar de nuevo el captador del acelermetro para lograr un aprendizaje rpido. Si el problema persiste, sustituir el inyector del cilindro 1, cdigo de componente 193 (consultar MR 388 (Logan/ Sandero) o MR 451 (Duster), Mecnica, 13B, Inyeccin disel, Inyector disel: Extraccin - Reposicin).
TRAS LA REPARACIN
MR-390-X90-13B000$071.mif V15
13B-55
INYECCIN DISEL
13B

CONSIGNAS
CO CC
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Cortar el contacto y esperar 15 s . Verificar la conexin y el estado del conector del inyector 2, cdigo de componente 194 . Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de rgano 120. Si los conectores estn defectuosos y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector; si no, cambiar el cableado. Ejecutar el mando AC006 "Inyector cilindro 2". Si un ciclo de cinco pilotajes del inyector 2 no es audible, conectar el cable del inyector del cilindro 3 en el inyector del cilindro 2 y utilizar el mando AC007 "Inyector cilindro 3" . El ciclo de pilotaje del inyector funciona? Nota: Si no se pueden cambiar los cables, continuar el procedimiento contestando S a la pregunta anterior.
TRAS LA REPARACIN
DCM1.2_V08_DF027
MR-390-X90-13B000$071.mif V15
13B-56
INYECCIN DISEL
13B
DF027 CONTINUACIN
El inyector 2 no est defectuoso, problema en el circuito de mando del inyector 2. Verificar la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parsita en las uniones siguientes: 3LA entre los componentes 120 y 194, 3KX entre los componentes 120 y 194. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico. Inyector 2 defectuoso, sustituir el inyector del cilindro 2 (consultar MR 388 (Logan/ Sandero) o MR 451 (Duster), Mecnica, 13B, Inyeccin disel, Inyector disel: Extraccin - Reposicin).
NO
1.DEF 2.DEF
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Controlar la correcta conformidad de los inyectores montadosen el vehculo respecto al tipo del vehculo y al nmero del motor (inyector baja, alta o muy alta presin). Verificar que la C2I est correctamente cumplimentada en el calculador. Verificar el blindaje del acelermetro en la unin TB1 del conector del calculador de inyeccin. Verificar el apriete del acelermetro en el motor. Tras un reapriete del acelermetro, borrar imperativamente los adaptativos de regulacin de presin mediante el mando RZ004 "Adaptativos regulacin de presin". Desconectar y conectar de nuevo el captador del acelermetro para lograr un aprendizaje rpido. Si el problema persiste, sustituir el inyector del cilindro 2, cdigo de componente 194 (consultar MR 388 (Logan/ Sandero) o MR 451 (Duster), Mecnica, 13B, Inyeccin disel, Inyector disel: Extraccin - Reposicin).
TRAS LA REPARACIN
MR-390-X90-13B000$071.mif V15
13B-57
INYECCIN DISEL
13B

CONSIGNAS
CO CC
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Cortar el contacto y esperar 15 s . Verificar la conexin y el estado del conector del inyector 3, cdigo de componente 195 . Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de rgano 120. Si los conectores estn defectuosos y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector; si no, cambiar el cableado. Ejecutar el mando AC007 "Inyector cilindro 3". Si un ciclo de cinco pilotajes del inyector 3 no es audible, conectar el cable del inyector del cilindro 4 en el inyector del cilindro 3 y utilizar el mando AC008 "Inyector cilindro 4" . El ciclo de pilotaje del inyector funciona? Nota: Si no se pueden cambiar los cables, continuar el procedimiento contestando S a la pregunta anterior.
TRAS LA REPARACIN
DCM1.2_V08_DF028
MR-390-X90-13B000$071.mif V15
13B-58
INYECCIN DISEL
13B
DF028 CONTINUACIN
El inyector 3 no est defectuoso, problema en el circuito de mando del inyector 3. Verificar la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parsita en las uniones siguientes: 3LB entre los componentes 120 y 195 , 3KY entre los componentes 120 y 195. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico. Inyector 3 defectuoso, sustituir el inyector del cilindro 3 (consultar MR 388 (Logan/ Sandero) o MR 451 (Duster), Mecnica, 13B, Inyeccin disel, Inyector disel: Extraccin - Reposicin).
NO
1.DEF 2.DEF
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Controlar la correcta conformidad de los inyectores montados en el vehculo respecto al tipo de vehculo y al nmero del motor (inyector baja, alta o muy alta presin). Verificar que la C2I est correctamente cumplimentada en el calculador. Verificar el blindaje del acelermetro en la unin TB1 del conector del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120 . Verificar el apriete del acelermetro en el motor. Tras un reapriete del acelermetro, borrar imperativamente los adaptativos de regulacin de presin mediante el mando RZ004 "Adaptativos regulacin de presin". Desconectar y conectar de nuevo el captador del acelermetro para lograr un aprendizaje rpido. Si el problema persiste, sustituir el inyector del cilindro 3, cdigo de componente 195 (consultar MR 388 (Logan/ Sandero) o MR 451 (Duster), Mecnica, 13B, Inyeccin disel, Inyector disel: Extraccin - Reposicin).
TRAS LA REPARACIN
MR-390-X90-13B000$071.mif V15
13B-59
INYECCIN DISEL
13B

CONSIGNAS
CO CC
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Cortar el contacto y esperar 15 s . Verificar la conexin y el estado del conector del inyector 4, cdigo de componente 196 . Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de rgano 120. Si los conectores estn defectuosos y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector; si no, cambiar el cableado. Utilizar el mando AC008 "Inyector cilindro 4". Si un ciclo de cinco pilotajes del inyector 4 no es audible, conectar el cable del inyector del cilindro 3 en el inyector del cilindro 4 y utilizar el mando AC007 "Inyector cilindro 3" . El ciclo de pilotaje del inyector funciona? Nota: Si no se pueden cambiar los cables, continuar el procedimiento contestando S a la pregunta anterior.
TRAS LA REPARACIN
DCM1.2_V08_DF029
MR-390-X90-13B000$071.mif V15
13B-60
INYECCIN DISEL
13B
DF029 CONTINUACIN
El inyector 4 no est defectuoso, problema en el circuito de mando del inyector 4. Verificar la continuidad, el aislamiento y la ausencia de resistencia parsita en las uniones siguientes: 3LC entre los componentes 120 y 196, 3KZ entre los componentes 120 y 196. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico. Inyector 4 defectuoso, sustituir el inyector del cilindro 4, cdigo de componente 196 (consultar MR 388 (Logan/Sandero) o MR 451 (Duster), Mecnica, 13B, Inyeccin disel, Inyector disel: Extraccin - Reposicin).
NO
1.DEF 2.DEF
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Controlar la correcta conformidad de los inyectores montados en el vehculo respecto al tipo de vehculo y al nmero del motor (inyector baja, alta o muy alta presin). Verificar que la C2I est correctamente cumplimentada en el calculador. Verificar el blindaje del acelermetro en la unin TB1 del conector del calculador de inyeccin. Verificar el apriete del acelermetro en el motor. Tras un reapriete del acelermetro, borrar imperativamente los adaptativos de regulacin de presin mediante el mando RZ004 "Adaptativos regulacin de presin". Desconectar y conectar de nuevo el captador del acelermetro para lograr un aprendizaje rpido. Si el problema persiste, sustituir el inyector del cilindro 4, cdigo de componente 196 (consultar MR 388 (Logan/ Sandero) o MR 451 (Duster), Mecnica, 13B, Inyeccin disel, Inyector disel: Extraccin - Reposicin).
TRAS LA REPARACIN
MR-390-X90-13B000$071.mif V15
13B-61
INYECCIN DISEL
13B
CIRCUITO MANDO REL DEL TERMOSUMERGIDO 1

CC.1: Cortocircuito a + 12 V CO.0: Circuito abierto o cortocircuito a masa
CONSIGNAS
Verificar la conexin y el estado del conector del rel de calefaccin adicional 1, cdigo de componente 1067. Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de rgano 120. Si los conectores estn defectuosos y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector; si no, cambiar el cableado. Verificar el aislante, la continuidad y la ausencia de resistencias parsitas en las siguientes conexiones: 3JA (o 38JU) entre los componentes 120 y 1067. Con el contacto puesto, verificar la presencia de + 12 V en la unin 3FB (o 3FB2) del rel de calefaccin adicional 1. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo. Si el fallo persiste, verificar el rel y cambiarlo si es necesario. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
DCM1.2_V08_DF032
MR-390-X90-13B000$071.mif V15
13B-62
INYECCIN DISEL
13B

CONSIGNAS
Verificar la conexin y el estado del conector del rel de calefaccin adicional 2, cdigo de componente 1068. Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de rgano 120. Si los conectores estn defectuosos y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector; si no, cambiar el cableado. Verificar el aislante, la continuidad y la ausencia de resistencias parsitas en las siguientes conexiones: 3JAA ( o 38JV) entre los componentes 120 y 1068. Con el contacto puesto, verificar la presencia de + 12 V en la unin 3FB (o 3FB2) del rel de calefaccin adicional 2. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo. Si el fallo persiste, verificar el rel y cambiarlo si es necesario. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
DCM1.2_V08_DF033
MR-390-X90-13B000$071.mif V15
13B-63
INYECCIN DISEL
13B

CONSIGNAS
Verificar la conexin y el estado del conector rel de calefaccin adicional 3. Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120. Si los conectores estn defectuosos y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector; si no, cambiar el cableado. Verificar el aislante, la continuidad y la ausencia de resistencias parsitas en las siguientes conexiones: Calculador de inyeccin, conector C, va D1 del termosumergido 3 Si la unin est defectuosa y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Si el fallo persiste, verificar el rel y cambiarlo si es necesario. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
DCM1.2_V08_DF034
MR-390-X90-13B000$071.mif V15
13B-64
INYECCIN DISEL
13B
ANTIARRANQUE
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras poner el contacto. CONSIGNAS Particularidades: Utilizar la NT "Esquemas elctricos" para Logan, Sandero, Thalia 2 o Symbol 2.
Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120. Si el conector est defectuoso y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector, si no, cambiarlo. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar la continuidad y el aislamiento de la unin siguiente: H17 entre los componentes 120 y 645 . Si la unin est defectuosa y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Si el problema persiste, hacer un diagnstico del sistema antiarranque (consultar 82A, Acceso - Seguridad).
TRAS LA REPARACIN
DCM1.2_V08_DF037
MR-390-X90-13B000$071.mif V15
13B-65
INYECCIN DISEL
13B
CALCULADOR DF038 PRESENTE O MEMORIZADO

1.DEF: Convertidor analgico/digital 2.DEF: Escritura memoria EEPROM 3.DEF: Lectura memoria EEPROM 4.DEF: Introduccin cdigos inyectores 5.DEF: Autocontrol de la memoria 6.DEF: Activacin watchdog 7.DEF: Ruido en lnea de mando inyectores 8.DEF: Watchdog no refresca
CONSIGNAS
Particularidades: Cuando aparece este fallo o bien el rgimen del motor se fija en 1.300 r.p.m. con encendido del testigo de gravedad 1 o bien parada del motor con encendido del testigo de gravedad 2.
Utilizar la NT Esquemas elctricos para Logan, Sandero, Duster, Thalia 2 o Symbol 2.
1.DEF - 2.DEF 3.DEF - 5.DEF 6.DEF - 8.DEF
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Contactar con el telfono tcnico.
4.DEF 7.DEF
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Controlar que la correccin individual del inyector (C2I) corresponde realmente a los inyectores, si no escribir la C2I (consultar Configuraciones y aprendizajes). Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120. Si el conector est defectuoso y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector, si no, cambiarlo.
DESPUS REPARACIN
DCM1.2_V08_DF038
MR-390-X90-13B000$072.mif V15
13B-66
INYECCIN DISEL
13B
DF038 CONTINUACIN
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: 3L entre los componentes 120 y 193, 3KW entre los componentes 120 y 193, 3LA entre los componentes 120 y 194, 3KX entre los componentes 120 y 194, 3LB entre los componentes 120 y 195, 3KY entre los componentes 120 y 195, 3LC entre los componentes 120 y 196, 3KZ entre los componentes 120 y 196. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
DESPUS REPARACIN
MR-390-X90-13B000$072.mif V15
13B-67
INYECCIN DISEL
13B
CIRCUITO CAPTADOR TEMPERATURA DEL AIRE ADMISIN

CO.1: Circuito abierto o cortocircuito a + 12 V CC.0: Cortocircuito a masa
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: DF113 "Tensin alimentacin captadores". CONSIGNAS Particularidades: Utilizar la NT "Esquemas elctricos" para Logan, Sandero, Thalia 2 o Symbol 2.
Verificar la conexin y el estado del conector del captador de temperatura del aire, cdigo de componente 272. Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120. Si los conectores estn defectuosos y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar los conectores; si no, cambiar el cableado. Verificar el aislante, la continuidad y la ausencia de resistencias parsitas de las siguientes conexiones:el aislante, la continuidad y la ausencia de resistencias parsitas de las siguientes conexiones: 3KQ entre los rganos 120 y 272, 3SH entre los rganos 120 y 272. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo. Medir la resistencia del captador de temperatura del aire entre las uniones 3KQ y 3SH . Si la resistencia del captador de temperatura del aire no est entre: 8.623 < X < 10.455 a - 10 C 1.936 < X < 2.176 a 25 C 763 < X < 857 a 50 C 212 < X < 406 a 80 C Sustituir el captador de temperatura del aire si la resistencia no es correcta.
DESPUS REPARACIN
DCM1.2_V08_DF039
MR-390-X90-13B000$072.mif V15
13B-68
INYECCIN DISEL
13B
TENSIN ALIMENTACIN DEL CALCULADOR

1.DEF: Por encima del umbral mximo 2.DEF: Por debajo del umbral mnimo
Condiciones de aplicacin del diagnstico en un fallo memorizado: El fallo se declara presente con el motor girando por encima de 1.000 r.p.m. CONSIGNAS Particularidades: Utilizar la NT Esquemas elctricos para Logan, Sandero, Duster, Thalia 2 o Symbol 2.
Mover el cableado elctrico entre el calculador de inyeccin, cdigo de componente 120 y la batera, cdigo de componente 107 para poder detectar un cambio de estado (presente memorizado). Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexin y el estado de la batera y de sus conexiones. Si los conectores estn defectuosos y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector, si no, cambiarlo. Medir la tensin de la batera al poner el contacto. Si la tensin de la batera es inferior a 11 V, recargar la batera. Verificar la conexin y el estado de los bornes y de los terminales de la batera. Verificar el circuito de carga si es necesario (consultar NT 6014A (Renault) o NT 9859A (Dacia), Control del circuito de carga).
DESPUS REPARACIN
DCM1.2_V08_DF047
MR-390-X90-13B000$072.mif V15
13B-69
INYECCIN DISEL
13B
DF047 CONTINUACIN
Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120. Si los conectores estn defectuosos y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector, si no, cambiarlo. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: AP15 o AP29 entre los componentes 120 y 1016, N o NH entre el componente 120 y masa, 3FB o 3FB2 entre los componentes 120 y 983. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
DESPUS REPARACIN
MR-390-X90-13B000$072.mif V15
13B-70
INYECCIN DISEL
13B
CIRCUITO CAPTADOR FLUIDO REFRIGERANTE

Condiciones de aplicacin del diagnstico en un fallo memorizado: Aplicar la secuencia de diagnstico descrita a continuacin, tanto si el fallo est presente como memorizado.
CONSIGNAS
Particularidades: Utilizar la NT Esquemas elctricos para Logan, Sandero, Duster, Thalia 2 o Symbol 2.
Visualizar el PR037 "Presin del fluido refrigerante", si el valor es inferior a 2 bares, rellenar el fluido refrigerante (consultar MR 388 (Logan/Sandero), MR 423 (Thalia 2/Symbol 2) o MR 451 (Duster), Mecnica, 62A, Acondicionador de aire, Circuito de fluido refrigerante: Vaciado - Llenado). Manipular el cableado entre el calculador de inyeccin, cdigo de componente 120 y el captador de presin del fluido refrigerante, cdigo de componente 1202 para ver si se produce un cambio de estado (presente memorizado). Buscar posibles agresiones en el cableado, verificar la conexin y el estado del captador de presin del fluido refrigerante y de sus conexiones. Si el conector est defectuoso y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector, si no, cambiarlo. Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de rgano 120. Si el conector est defectuoso y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector, si no, cambiarlo.
DESPUS REPARACIN
DCM1.2_V08_DF049
MR-390-X90-13B000$072.mif V15
13B-71
INYECCIN DISEL
13B
DF049 CONTINUACIN
Verificar la presencia de + 5 V en la unin 38Y del conector del captador de presin del fluido refrigerante, cdigo de componente 1202. Verificar la presencia de masa en la unin 38U del conector del captador de presin del fluido refrigerante, cdigo de componente 1202. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: 38X entre los componentes 120 y 1202, 38Y entre los componentes 120 y 1202, 38U entre los componentes 120 y 1202. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo. Si el fallo persiste, sustituir el captador de presin del fluido refrigerante, cdigo de rgano 1202. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
DESPUS REPARACIN
MR-390-X90-13B000$072.mif V15
13B-72
INYECCIN DISEL
13B
CIRCUITO CONTACTOR DE FRENO

CO.0: Circuito abierto o cortocircuito a masa 1.DEF: Ausencia de seal
Particularidades: El fallo se declara presente al desacelerar, al pisar el pedal del freno. Utilizar la NT Esquemas elctricos para Logan, Sandero, Duster, Thalia 2 o Symbol 2. CONSIGNAS Condiciones de aplicacin del diagnstico en un fallo memorizado: Aplicar la secuencia de diagnstico descrita a continuacin, tanto si el fallo est presente como memorizado.
Controlar el funcionamiento del contactor de freno visualizando el ET039 "Pedal de freno". Verificar la conexin y el estado del conector del contactor de luz de stop, cdigo de componente 160. Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de rgano 120. Si los conectores estn defectuosos y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector, si no, cambiarlo. Controlar la presencia de + 12 V en la alimentacin del contactor de luz de stop en las uniones AP1 o AP10. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: 65A entre los componentes 120 y 160, AP1 o AP10 entre los componentes 160 y 1016. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
DESPUS REPARACIN
DCM1.2_V08_DF050
MR-390-X90-13B000$072.mif V15
13B-73
INYECCIN DISEL
13B
CIRCUITO MANDO INYECTORES

CC.1: Cortocircuito a + 12 V CC.0: Cortocircuito a masa
CONSIGNAS
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: En caso de acumulacin de fallos DF052 DF026 "Circuito mando inyector cilindro 1" DF027 "Circuito mando inyector cilindro 2" DF028 "Circuito mando inyector cilindro 3" y DF029 "Circuito mando inyector cilindro 4" La secuencia de diagnstico permanece igual para DF026 a DF027 que se usan para identificar el inyector defectuoso.
Particularidades: Durante la aparicin del fallo, ruidos motor, inestabilidades del rgimen, prestaciones del motor reducidas y encendido del testigo gravedad 2. Utilizar la NT Esquemas elctricos para Logan, Sandero, Duster, Thalia 2 o Symbol 2.
Cortar el contacto. Verificar el estado y la conexin de los conectores de los inyectores, cdigos de componente 193, 194, 195 y 196. Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de rgano 120. Si los conectores estn defectuosos y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector, si no, cambiarlo. Cortar el contacto. Desconectar los inyectores (o el inyector identificado por DF026, DF027, DF028 y DF029) y restablecer el contacto. Verificar con el til de diagnstico cmo ha evolucionado el fallo DF052. El DF052 est presente o memorizado?
DESPUS REPARACIN
DCM1.2_V08_DF052
MR-390-X90-13B000$072.mif V15
13B-74
INYECCIN DISEL
13B
DF052 CONTINUACIN
Los inyectores no estn en fallo. Verificar el aislante, la continuidad y la ausencia de resistencias parsitas de las siguientes conexiones:el aislante, la continuidad y la ausencia de resistencias parsitas de las siguientes conexiones: 3L entre los componentes 120 y 193 , 3KW entre los componentes 120 y 193, 3LA entre los componentes 120 y 194, 3KX entre los componentes 120 y 194, 3LB entre los componentes 120 y 195, 3KY entre los componentes 120 y 195, 3LC entre los componentes 120 y 196, 3KZ entre los componentes 120 y 196. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), repararel cableado; si no, cambiarlo. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
PRESENTE
MEMORIZADO
Fallo inyector(es). Sustituir el inyector identificado por DF026, DF027, DF028, DF029 si estn presentes (consultar MR 388 (Logan/Sandero) o MR 451 (Duster), Mecnica, 13B, Inyeccin disel, Inyector disel: Extraccin - Reposicin). Si ninguno de los fallos que identifican el circuito del inyector defectuoso estn presentes: Cortar el contacto. Volver a conectar uno de los cuatro inyectores. Poner el contacto. Si el fallo reaparece como presente, sustituir el inyector reconectado (consultar MR 388 (Logan/Sandero) o MR 451 (Duster), Mecnica, 13B, Inyeccin disel, Inyector disel: Extraccin - Reposicin). Proceder de la misma forma para los otros inyectores.
DESPUS REPARACIN
MR-390-X90-13B000$072.mif V15
13B-75
INYECCIN DISEL
13B
FUNCIN REGULACIN DE PRESIN RAL DF053 PRESENTE O MEMORIZADO

1.DEF: A fondo mnimo 2.DEF: A fondo mximo 3.DEF: Por debajo del umbral mnimo 4.DEF: Por encima del umbral mximo 5.DEF: Corriente de mucho caudal < mnimo 6.DEF: Corriente de mucho caudal > mximo 7.DEF: Corriente de poco caudal < mnimo 8.DEF: Corriente de poco caudal > mximo
Particularidades: Si el fallo DF053 est presente: parada del motor posible y encendido del testigo de gravedad 2 con visualizacin del mensaje "fallo de inyeccin" en el cuadro de instrumentos.
CONSIGNAS
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: DF098 Circuito captador de temperatura del carburante DF007 "Circuito captador presin del ral". Utilizar la NT Esquemas elctricos para Logan, Sandero, Duster, Thalia 2 o Symbol 2.
Condiciones de aplicacin del diagnstico en un fallo memorizado: El fallo se declara presente con el motor girando.
4.DEF 6.DEF 8.DEF
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar la conexin y el estado del conector del actuador de caudal, cdigo de componente 1105. Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de rgano 120. Si los conectores estn defectuosos y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector, si no, cambiarlo.
DESPUS REPARACIN
DCM1.2_V08_DF053
MR-390-X90-13B000$072.mif V15
13B-76
INYECCIN DISEL
13B
DF053 CONTINUACIN 1
Verificar la presencia de + 12 V (despus del rel) en la unin 3FB (o 3FB2) del conector del actuador de caudal de carburante, cdigo de componente 1105. Si la unin est defectuosa y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Verificar el aislante, la continuidad y la ausencia de resistencias parsitas en las siguientes conexiones: 3HI entre los rganos 120 y 1105. Si la unin est defectuosa y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Medir la resistencia entre las uniones 3FB (o 3FB2) y 3HI del actuador de caudal, cdigo de componente 1105. Si la resistencia del actuador de caudal no est entre: 4,8 < X < 5,8 a 20 C, sustituir el actuador de caudal. Verificar la presencia y la conformidad del carburante en el depsito. Aplicar el Test 13 "Control de conformidad de carburante disel". Ejecutar el Test 1 "Control del circuito de baja presin".
DESPUS REPARACIN
MR-390-X90-13B000$072.mif V15
13B-77
INYECCIN DISEL
13B
DF053 CONTINUACIN 2
1.DEF 2.DEF 3.DEF 5.DEF 7.DEF
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar la presencia y la conformidad del carburante en el depsito. Aplicar el Test 13 "Control de conformidad de carburante disel". Ejecutar el Test 1 "Control del circuito de baja presin". Ejecutar el Test 6 "Control del sistema de alta presin". Ejecutar el Test 8 "Caudal de retorno del inyector" .
DESPUS REPARACIN
MR-390-X90-13B000$072.mif V15
13B-78
INYECCIN DISEL
13B
CIRCUITO CAPTADOR DE CAUDAL DE AIRE

1.DEF: Nivel bajo permanente 2.DEF: Nivel alto permanente 3.DEF: A tope mximo 4.DEF: A tope mnimo
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: DF089 "Circuito captador de presin del colector admisin".
CONSIGNAS
Particularidades: Si el fallo DF056 est presente: parada de la regulacin de caudal de aire y cierre de la vlvula EGR. Utilizar la NT Esquemas elctricos para Logan, Sandero, Duster, Thalia 2 o Symbol 2.
Verificar el estado del filtro de aire, sustituirlo si es necesario (consultar MR 388 (Logan/Sandero), MR 423 (Thalia 2/Symbol 2) o MR 451 (Duster), Mecnica, 12A Mezcla de carburante, Filtro de aire: Extraccin Reposicin). Controlar que el colector de admisin no est obturado (sucio). Aplicar el TEST 5 Control del circuito de admisin. Ejecutar el TEST 11 "Lnea de aire en el turbocompresor" Verificar la conexin y el estado del conector del caudalmetro de aire, cdigo de componente 799. Verificar el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120. Si los conectores estn defectuosos y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector, si no, cambiarlo. Verificar la presencia de + 12 V despus de contacto en la unin 3FB (o 3FBA) del conector del caudalmetro de aire, cdigo de componente 799 . Verificar la presencia de + 5 V en la unin 3KJ del conector del caudalmetro de aire, cdigo de componente 799. Verificar la presencia de masa en la unin NH on del conector del caudalmetro de aire, cdigo de componente 799. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo.
DESPUS REPARACIN
DCM1.2_V08_DF056
MR-390-X90-13B000$072.mif V15
13B-79
INYECCIN DISEL
13B
DF056 CONTINUACIN
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: 3KJ entre los componentes 120 y 799 , 3DV entre los componentes 120 y 799, 3DW entre los componentes 120 y 799 , 3FB entre los componentes 799 y 1047 (slo para motores K9K 718), 3FBA entre los componentes 799 y 597 (slo para motores K9K 792, 796), NH entre el componente 799 y la masa (excepto Duster ), 3B entre los componentes 799 y 120 (para Duster ). Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo. Asegurar tambin el aislamiento entre estas uniones. Si el problema persiste, sustituir el caudalmetro de aire (consultar MR 388 (Logan/Sandero), MR 451 (Duster), Mecnica, 12A Mezcla carburada, Caudalmetro de aire: Extraccin - Reposicin). Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
DESPUS REPARACIN
MR-390-X90-13B000$072.mif V15
13B-80
INYECCIN DISEL
13B
CIRCUITO DETECTOR DE AGUA EN EL GASLEO

CO.1: Circuito abierto o cortocircuito a + 12 V CC.0: Cortocircuito a masa 1.DEF: Por encima del umbral mximo
CONSIGNAS
Particularidad: Si el fallo DF057 est presente, el testigo de gravedad 1 est encendido. Utilizar la NT Esquemas elctricos para Logan, Sandero, Duster, Thalia 2 o Symbol 2.
Verificar la presencia de agua en el filtro de gasleo; si hay agua presente, purgar el filtro de gasleo. Si hay una gran cantidad de agua, ejecutar la primera parte del Test 13: "Control de conformidad de carburante disel" (Est el carburante turbio o se separa en 2 partes?) Verificar la conexin y el estado del conector del detector de agua en el gasleo, cdigo de componente 414. Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120. Si los conectores estn defectuosos y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector, si no, cambiarlo. Verificar la presencia de una tensin entre 13 V y 14 V (con el motor girando) y entre 11,5 V y 12,5 V (con el contacto puesto y el motor parado) en la unin 3FB (o 3FB2 o 3FBA) en el conector del detector de agua en el gasleo. Si la unin est defectuosa y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: 3WT entre los componentes 120 y 414 , M (o 3WU) entre los componentes 120 y 414, 3FB (o 3FB2 o 3FBA) entre los componentes 414 y 983. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo. Si el problema persiste, sustituir el detector de agua en el gasleo. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
DESPUS REPARACIN
DCM1.2_V08_DF057
MR-390-X90-13B000$072.mif V15
13B-81
INYECCIN DISEL
13B
RATEO DE COMBUSTIN EN EL CILINDRO 1
Particularidades: Si el fallo DF059 est presente: el rgimen del motor se mantiene en 1.000 r.p.m., las prestaciones del motor se reducen al 75% y el testigo de gravedad 2 se enciende.
CONSIGNAS
Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: DF026 "Circuito mando inyector cilindro 1" (CC o CO). DF053 "Funcin regulacin de presin del ral" (1.DEF, 2.DEF, 7.DEF).
Verificar la presencia y la conformidad del carburante. Ejecutar el Test 13 "Control de conformidad de carburante disel" . Ejecutar el Test 3 "Control de los inyectores". Controlar las compresiones del motor. Controlar el juego de las vlvulas y reglarlo si es necesario. Verificar los conductos de aspiracin, as como la vlvula EGR, y limpiarlos si es necesario (consultar NT 3916 Limpieza de la electrovlvula EGR). Si el problema persiste, sustituir el inyector (consultar MR 388 (Logan/Sandero) o MR 451 (Duster), Mecnica, 13B, Inyeccin disel, Inyector disel: Extraccin - Reposicin). Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
DESPUS REPARACIN
DCM1.2_V08_DF059
MR-390-X90-13B000$072.mif V15
13B-82
INYECCIN DISEL
13B
RATEO DE COMBUSTIN EN CILINDRO 2
CONSIGNAS
Verificar la presencia y la conformidad del carburante. Ejecutar el Test 13 "Control de conformidad de carburante disel" . Ejecutar el Test 3 "Control de los inyectores". Controlar las compresiones del motor. Controlar el juego en las vlvulas y reglarlo si es necesario. Verificar los conductos de aspiracin, as como la vlvula EGR, y limpiarlos si es necesario (consultar NT 3916 Limpieza de la electrovlvula EGR). Si el problema persiste, sustituir el inyector (consultar MR 388 (Logan/Sandero) o MR 451 (Duster), Mecnica, 13B, Inyeccin disel, Inyector disel: Extraccin - Reposicin). Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
DESPUS REPARACIN
DCM1.2_V08_DF060
MR-390-X90-13B000$072.mif V15
13B-83
INYECCIN DISEL
13B
CONSIGNAS
DESPUS REPARACIN
DCM1.2_V08_DF061
MR-390-X90-13B000$072.mif V15
13B-84
INYECCIN DISEL
13B
CONSIGNAS
DESPUS REPARACIN
DCM1.2_V08_DF062
MR-390-X90-13B000$072.mif V15
13B-85
INYECCIN DISEL
13B
CIRCUITO CAPTADOR DE PRESIN DEL COLECTOR ADMISIN DF089 PRESENTE O MEMORIZADO

1.DEF: Nivel bajo permanente 2.DEF: Nivel alto permanente 3.DEF: Por debajo del umbral mnimo 4.DEF: Por encima del umbral mximo 5.DEF: Incoherencia 6.DEF: A fondo mximo 7.DEF: A fondo mnimo
CONSIGNAS
Particularidades: Si el fallo DF089 est presente : el rgimen del motor se mantiene en 1.000 r.p.m., las prestaciones del motor se reducen al 75% y el testigo de gravedad 1 se enciende.
1.DEF 2.DEF 3.DEF 4.DEF
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar la conexin y el estado del conector del captador de presin de sobrealimentacin, cdigo de componente 1071. Verificar el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120. Si los conectores estn defectuosos y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector, si no, cambiarlo. Verificar la presencia de + 5 V en la unin 3LQ del captador de presin de sobrealimentacin, cdigo de componente 1071. Verificar la presencia de masa en la unin 3LN del captador de presin de sobrealimentacin, cdigo de componente 1071. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo.
DESPUS REPARACIN
DCM1.2_V08_DF089
MR-390-X90-13B000$072.mif V15
13B-86
INYECCIN DISEL
13B
DF089 CONTINUACIN
Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: 3LQ entre las uniones 120 y 1071, 3LP entre las uniones 120 y 1071, 3LN entre las uniones 120 y 1071. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo.
5.DEF 6.DEF 5.DEF
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar visualmente la estanquidad de los conductos de admisin de aire y escape. Extraer los conductos de escape y de alimentacin de aire. Verificar que los conductos no estn obstruidos. Reparar si es necesario. Verificar la coherencia, con el motor parado, entre la presin atmosfrica y la presin del colector (PR035 "Presin atmosfrica" = PR312 "Presin del colector"). Con el motor parado, la presin debe ser sensiblemente la misma entre los dos captadores. Sustituir el captador de presin del colector si es necesario. Ejecutar el Test 12: "Turbocompresor" Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
DESPUS REPARACIN
MR-390-X90-13B000$072.mif V15
13B-87
INYECCIN DISEL
13B
CIRCUITO CAPTADOR TEMPERATURA DEL CARBURANTE

CONSIGNAS
Verificar la conexin y el estado del conector del captador de temperatura de carburante, cdig o de componente 1066. Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de rgano 120. Si los conectores estn defectuosos y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector, si no, cambiarlo. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: 3FAB entre los componentes 120 y 1066, 3LD (o 3NAJ) entre los componentes 120 y 1066. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo. Medir la resistencia del captador de temperatura del carburante entre las uniones siguientes: 3FAB entre los componentes 120 y 1066, 3LD (o 3NAJ) entre los componentes 120 y 1066. Si la resistencia del captador de temperatura del carburante no es, aproximadamente, 2,2 k a 25 C, sustituir el captador (consultar MR 388 (Logan/Sandero) o MR 451 (Duster), Mecnica, 13B, Inyeccin disel, Captador de temperatura del carburante: Extraccin - Reposicin). Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
DESPUS REPARACIN
DCM1.2_V08_DF098
MR-390-X90-13B000$072.mif V15
13B-88
INYECCIN DISEL
13B
MEMORIA DEL CALCULADOR

1.DEF: Escritura memoria EEPROM 2.DEF: Lectura memoria EEPROM
Condiciones de aplicacin del diagnstico en un fallo memorizado: El fallo se declara presente con el motor girando. CONSIGNAS Particularidad: Si el fallo DF107 est presente : parada del motor y arranque imposible, encendido del testigo de gravedad 2.
Introducir las correcciones individuales de los inyectores (C2I) mediante el til de diagnstico (mando SC002 "Introduccin de los cdigos de los inyectores"). Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
DESPUS REPARACIN
DCM1.2_V08_DF107
MR-390-X90-13B000$072.mif V15
13B-89
INYECCIN DISEL
13B
CIRCUITO CAPTADOR REFERENCIA CILINDRO

1.DEF: Ausencia de seal
Condiciones de aplicacin del diagnstico en un fallo memorizado: El fallo se declara presente bajo la accin del motor de arranque o con el motor girando al ralent . CONSIGNAS Particularidad: Utilizar la NT Esquemas elctricos para Logan, Sandero, Duster, Thalia 2 o Symbol 2.
Verificar la conexin y el estado del conector del captador de referencia del cilindro, cdigo de componente 746. Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de rgano 120. Si los conectores estn defectuosos y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector, si no, cambiarlo. Verificar la presencia de + 12 V despus del contacto en la unin 3FB (o 3FB2 o 3FBA) del conector del captador de referencia del cilindro, cdigo de componente 746. Si la unin est defectuosa y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: 3CQ (o 3DRB) entre los componentes 120 y 746, 3PL (o 3DRC) entre los componentes 120 y 746, 3FB (o 3FB2 o 3FBA) entre los componentes 746 y 983. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo. Verificar el calado de la distribucin (consultar MR 388 (Logan/Sandero) o MR 451 (Duster), Mecnica, 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin: Extraccin - Reposicin). Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
DESPUS REPARACIN
DCM1.2_V08_DF112
MR-390-X90-13B000$072.mif V15
13B-90
INYECCIN DISEL
13B
TENSIN ALIMENTACIN CAPTADORES

1.DEF: A fondo mnimo 2.DEF: A fondo mximo
CONSIGNAS
Particularidades: Si el fallo DF113 est presente: parada del motor inmediata y arranque imposible. Encendido del testigo de gravedad 2.
Verificar el estado y la conexin de los conectores de todos los captadores alimentados con 5 V: Captador de presin del fluido refrigerante, cdigo de componente 1202. Captador de presin y temperatura del colector de admisin, cdigo de componente 147 o captador de temperatura slo, cdigo de componente 272 y captador de presin de sobrealimentacin, cdigo de componente 1071. Captador de presin del ral, cdigo de componente 1032. Captador del pedal pista 1 y 2, cdigo de componente 921. Captador de posicin de la vlvula EGR, cdigo de componente 1460. Captador de caudalmetro de aire de inyeccin, cdigo de componente 799. Si los conectores estn defectuosos y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector, si no, cambiarlo. Verificar el estado y la conexin de los conectores del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120. Si los conectores estn defectuosos y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector, si no, cambiarlo. Para localizar un posible fallo interno de uno de los captadores alimentados en + 5 V (cortocircuito), desconectar sucesivamente cada uno de los captadores de la lista anterior controlando en cada desconexin si el fallo pasa a ser del estado "presente" a "memorizado". Si se localiza el captador que falla, controlar sus conexiones y su conformidad. Sustituir el captador si es necesario.
DESPUS REPARACIN
DCM1.2_V08_DF113
MR-390-X90-13B000$072.mif V15
13B-91
INYECCIN DISEL
13B
DF113 CONTINUACIN
Utilizar el bornier para verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita en las uniones siguientes: 3LR entre los componentes 120 y 921, 3LU entre los componentes 120 y 921, 3GC entre los rganos 120 y 1460, 3JM entre los rganos 120 y 1460, 3LQ entre los rganos 120 y 1071, 3LX entre los rganos 120 y 1032, 38Y entre los componentes 120 y 1202, 3KJ entre los componentes 120 y 799. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo. Si el fallo persiste, aplicar el diagnstico de cada captador alimentado con 5 V.
DESPUS REPARACIN
MR-390-X90-13B000$072.mif V15
13B-92
INYECCIN DISEL
13B
CIRCUITO ELECTROVLVULA EGR

1.DEF: A fondo mnimo 2.DEF: A fondo mximo 3.DEF: Incoherencia 4.DEF: Vlvula bloqueada 5.DEF: Vlvula sucia
CONSIGNAS
Particularidades: Si la avera DF114 est presente: inestabilidad del motor que puede llegar a calarse. Arranque difcil incluso imposible en fro. Emisin de humo y prdida de prestaciones posibles. Encendido del testigo de gravedad 2.
MOTORES K9K 718, 740, 792, 796 (Euro 4): Verificar la conexin y el estado del conector de la vlvula EGR, cdigo rgano 1460. Verificar la conexin y el estado del conector B (marrn de 48 vas) del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120 . Si los conectores estn defectuosos y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector, si no, cambiarlo. Controlar el aislamiento y la continuidad de las uniones: 3VP entre los componentes 1460 y 120, 3VQ entre los componentes 1460 y 120. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo.
DESPUS REPARACIN
DCM1.2_V08_DF114
MR-390-X90-13B000$072.mif V15
13B-93
INYECCIN DISEL
13B
DF114 CONTINUACIN 1
Verificar la presencia del + 5 V en la unin 3GC del componente 1460. Si la unin est defectuosa y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Verificar la resistencia de la vlvula EGR: con el motor parado, la vlvula EGR est cerrada (salvo en caso de problemas), esperar a que se estabilice la temperatura ambiente (20 C aproximadamente) en la vlvula, medir la resistencia entre las uniones 3VP y 3VQ del componente 1460. La resistencia debe encontrarse entre 0,5 < R < 50 (activando el mando AC002 "Electrovlvula EGR"). Si el valor no es correcto, sustituir la vlvula EGR (consultar MR 388 (Logan/Sandero) o MR 451 (Duster), Mecnica, 14A, Anticontaminacin, Electrovlvula de recirculacin de gases de escape: Extraccin Reposicin). Despus de sustituir la vlvula EGR, utilizar el mando RZ002 "Adaptativos EGR" para reinicializar los offsets de la vlvula EGR. Adems, en presencia de un fallo 3.DEF, 4.DEF o 5.DEF: Extraer la vlvula EGR. Verificar que no haya cuerpos extraos (calamina...) que puedan bloquear la vlvula. Extraer la materias extraas y limpiar la vlvula EGR (consultar NT 3916A, Limpieza de la electrovlvula EGR). Colocar la vlvula EGR. Utilizar el mando RZ002 "Adaptativos EGR" para reinicializar los offsets de la vlvula EGR. Borrar los fallos de la memoria del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
MOTORES K9K 790 y 794 (Euro 3): Verificar la conexin y el estado del conector de la vlvula EGR, cdigo de componente 1460. Verificar la conexin y el estado del conector B (marrn de 48 vas) del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120 . Si los conectores estn defectuosos y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector, si no, cambiarlo. Controlar el aislamiento y la continuidad de las uniones: 3FB (o 3FB2) entre los componentes 1460 y 120, 122B entre los componentes 1460 y 120. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo.
DESPUS REPARACIN
MR-390-X90-13B000$072.mif V15
13B-94
INYECCIN DISEL
13B
DF114 CONTINUACIN 2
Verificar la presencia del + 12 V en la unin 3GC del rgano 1460. Si la unin est defectuosa y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Verificar la resistencia de la vlvula EGR, cdigo componente 1460: con el motor parado, la vlvula EGR est cerrada (salvo en caso de problemas), esperar a que se estabilice la temperatura ambiente ( 20 C aproximadamente) en la vlvula, medir la resistencia entre las uniones 3FB (o 3FB2) y 122B. La resistencia debe encontrarse entre 7,5 < R < 8,5 (a 20 C), medir la resistencia entre las uniones 3GC y 3JM La resistencia debe encontrarse entre 2,4 k < R < 5,6 k (a 20 C), medir la resistencia entre las uniones 3JM y 3EL La resistencia debe encontrarse entre 800 < R < 3,6 k (a 20 C), Si el valor no es correcto, sustituir la vlvula EGR, cdigo de componente 1460 (consultar MR 388 (Logan/ Sandero) o MR 451 (Duster), Mecnica, 14A, Anticontaminacin, Electrovlvula de recirculacin de gases de escape: Extraccin - Reposicin). Despus de sustituir la vlvula EGR, utilizar el mando RZ002 "Adaptativos EGR" para reinicializar los offsets de la vlvula EGR. Adems, en presencia de un fallo 3.DEF , 4.DEF o 5.DEF : Extraer la vlvula EGR. Verificar que no haya cuerpos extraos (calamina...) que puedan bloquear la vlvula. Extraer la materias extraas y limpiar la vlvula EGR (consultar NT 3916A, Limpieza de la electrovlvula EGR). Colocar la vlvula EGR. Utilizar el mando RZ002 "Adaptativos EGR" para reinicializar los offsets de la vlvula EGR. Borrar los fallos de la memoria del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
DESPUS REPARACIN
MR-390-X90-13B000$072.mif V15
13B-95
INYECCIN DISEL
13B
CIRCUITO ACELERMETRO
1.DEF: Ausencia de seal
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: DF001 "Circuito captador de temperatura del agua", DF002 "Circuito captador de temperatura del aire", DF003 "Circuito captador de presin atmosfrica", DF098 "Circuito captador temperatura del carburante", Un fallo en uno de estos captadores puede en efecto conducir a un falso diagnstico del acelermetro. CONSIGNAS Condiciones de aplicacin del diagnstico en un fallo memorizado: El fallo se declara presente con el motor girando.
Controlar la correcta conformidad de los inyectores montados en el vehculo respecto al tipo del vehculo y al nmero del motor (inyector baja, alta o muy alta presin). Verificar la conexin y el estado del conector del acelermetro, cdigo de componente 146 . Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120 y el blindaje del captador en la unin TB1. Si los conectores estn defectuosos y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector, si no, cambiarlo. Verificar el aislante, la continuidad y la ausencia de resistencias parsitas de las siguientes conexiones:el aislante, la continuidad y la ausencia de resistencias parsitas de las siguientes conexiones: 3DQ entre los rganos 120 y 146, 3S entre los componentes 120 y 146. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo.
DESPUS REPARACIN
DCM1.2_V08_DF121
MR-390-X90-13B000$072.mif V15
13B-96
INYECCIN DISEL
13B
DF121 CONTINUACIN
Verificar que la C2I est correctamente cumplimentada en el calculador de inyeccin. Verificar el apriete del acelermetro en el motor. Desconectar y conectar de nuevo el captador del acelermetro para lograr un aprendizaje rpido. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico. Si el problema persiste, sustituir el acelermetro (consultar MR 388 (Logan/Sandero) o MR 451 (Duster), Mecnica, 13B, Inyeccin disel, Acelermetro: Extraccin - Reposicin).
DESPUS REPARACIN
MR-390-X90-13B000$072.mif V15
13B-97
INYECCIN DISEL
13B
TENSIN ALIMENTACIN PISTA 2 POTENCIMETRO DEL PEDAL

CONSIGNAS
Particularidades: Si el fallo DF122 est presente: parada del motor inmediata y arranque imposible. Encendido del testigo de gravedad 2.
Verificar el estado y la conexin del captador del pedal, cdigo de componente 921. Verificar el estado y la conexin de los conectores del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120. Si los conectores estn defectuosos y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector, si no, cambiarlo. Para localizar un posible fallo interno de uno de los captadores alimentados en + 5 V (cortocircuito), desconectar sucesivamente cada uno de los captadores de la lista anterior controlando en cada desconexin si el fallo pasa a ser del estado "presente" a "memorizado". Si se localiza el captador que falla, controlar sus conexiones y su conformidad. Sustituir el captador si es necesario. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita en las uniones siguientes: 3LW entre los componentes 120 y 921 , 3LV entre los componentes 120 y 921, 3LU entre los componentes 120 y 921. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo. Si el fallo persiste, aplicar el diagnstico de cada captador alimentado en 5 V.
DESPUS REPARACIN
DCM1.2_V08_DF122
MR-390-X90-13B000$072.mif V15
13B-98
INYECCIN DISEL
13B
FUNCIN CAPACIDAD DE CAUDAL

1.DEF: Capacidad de mucho caudal < mnimo 2.DEF: Capacidad de mucho caudal > mximo
Particularidades: Si el fallo DF130 est presente: parada del motor posible con encendido del testigo de gravedad 2 . CONSIGNAS
Verificar la conexin y el estado del conector del actuador de caudal (IMV), cdigo de componente 1105. Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de rgano 120. Si los conectores estn defectuosos y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector, si no, cambiarlo. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: 3HI entre los rganos 120 y 1105. Si la unin est defectuosa y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Medir la resistencia entre las uniones 3HI y 3FB (o 3FB2) del actuador de caudal, cdigo de componente 1105. Si la resistencia del actuador de caudal no se encuentra entre: 4,8 < X < 5,8 a 20 C , sustituir el actuador de caudal (consultar MR 388 (Logan/Sandero) o MR 451 (Duster), Mecnica, 13B, Inyeccin disel, Actuador de caudal: Extraccin - Reposicin). Verificar la presencia y la conformidad del carburante en el depsito. Aplicar el Test 13 "Control de conformidad de carburante disel". Ejecutar el Test 1 "Control del circuito de baja presin". Si el problema persiste, ejecutar el Test 6 "Control del sistema de alta presin".
DESPUS REPARACIN
DCM1.2_V08_DF130
MR-390-X90-13B000$072.mif V15
13B-99
INYECCIN DISEL
13B
CIRCUITO MANDO REL GRUPO DA

CO.0: Circuito abierto o cortocircuito a masa CC.1: cortocircuito a + 12 V
CONSIGNAS
Particularidades: Este fallo est activo si el vehculo est equipado de una direccin asistida elctrica.
Verificar la conexin y el estado de los conectores del soporte del rel del grupo electrobomba de direccin asistida, cdigo de componente 409 y del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120. Si los conectores estn defectuosos y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar los conectores; si no, cambiar el cableado. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: 3FK entre los componentes 409 y 120. Si la unin est defectuosa y si el mtodo de reparacin existe (consulta r NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Verificar la presencia de + APC entre las uniones siguientes: vas 1 y 3 del rel. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
DESPUS REPARACIN
DCM1.2_V08_DF159
MR-390-X90-13B000$072.mif V15
13B-100
INYECCIN DISEL
13B
TESTIGO DE SOBRECALENTAMIENTO
CO.0: Circuito abierto o cortocircuito a masa CC.1: cortocircuito a + 12 V
CONSIGNAS
Borrar la avera y verificar el correcto funcionamiento del testigo con el mando AC061 "Testigo de sobrecalentamiento". Verificar la conexin y el estado del conector del captador del testigo de sobrecalentamiento, cdigo de componente 247 . Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120. Si los conectores estn defectuosos y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector, si no, cambiarlo. Verificar el aislamiento y la continuidad de la unin siguiente: 31A entre los componentes 247 y 120 Si la unin est defectuosa y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Si el problema persiste, sustituir el cuadro de instrumentos, cdigo de componente 247 (consultar MR 388, (Logan/Sandero), MR 423 (Thalia 2/Symbol 2), MR 451 (Duster), Mecnica, 83A, Cuadro de instrumentos, Cuadro de instrumentos: Extraccin - Reposicin). Si el incidente persiste, contactar con el "Telfono Tcnico".
DESPUS REPARACIN
DCM1.2_V08_DF162
MR-390-X90-13B000$072.mif V15
13B-101
INYECCIN DISEL
13B
COHERENCIA CAPTADOR DEL RBOL DE LEVAS/RGIMEN DEL MOTOR
Condiciones de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo pasa a ser presente tras un borrado de la memoria de fallo o tras una prueba de arranque o con el motor girando. CONSIGNAS Particularidades: Utilizar la NT Esquemas elctricos para Logan, Sandero, Duster, Thalia 2 o Symbol 2.
Verificar las conexiones del captador de rgimen del motor, cdigo de componente 149 y del captador del rbol de levas, cdigo de componente 746. Verificar las conexiones del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120. Si los conectores estn defectuosos y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector, si no, cambiarlo. Verificar el aislante, la continuid ad y la ausencia de resistencias parsitas de las siguie ntes conexiones:el aislante, la continuidad y la ausencia de resistencias parsitas de las siguientes conexio nes: 3PL (o 3DRC) entre los componentes 120 y 746, 3CQ (o 3DRB) entre los componentes 120 y 746, 3BL entre los componentes 120 y 149, 3BG entre los componentes 120 y 149, 3FB (o 3FB2 o 3FBA) entre los componentes 746 y 983. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo. Medir la resistencia del captador de rgimen del motor, cdigo de componente 149, entre las uniones 3BL y 3BG. Si la resistencia del captador de rgimen del motor no est entre 510 < X < 850 a 20 C , sustituir el captador (consultar MR 388 (Logan/Sandero) o MR 451 (Duster), Mecnica, 13B, Inyeccin disel, Captador de posicin del cigeal: Extraccin - Reposicin). Medir la resistencia del captador del rbol de levas, cdigo de componente 746 entre las uniones 3PL (o 3DRC) y 3CQ (o 3DRB). Si la resistencia del captador del rbol de levas no est entre 9.737,5 < X < 10.762,5 , sustituir el captador (consultar MR 388 (Logan/Sandero) o MR 451 (Duster), Mecnica, 13B, Inyeccin disel, Captador de posicin del rbol de levas: Extraccin - Reposicin). Verificar la conformidad de las masas del motor (oxidacin, apriete...). Controlar la fijacin, el entrehierro y el estado del captador de rgimen del motor (calentamiento). Verificar el calado de la distribucin (consultar MR 388 (Logan/Sandero) o MR 451 (Duster), Mecnica, 11A, Parte alta y delantera del motor, Correa de distribucin: Extraccin - Reposicin). Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
DESPUS REPARACIN
DCM1.2_V08_DF195
MR-390-X90-13B000$072.mif V15
13B-102
INYECCIN DISEL
13B
CIRCUITO CAPTADOR DE POSICIN DE LA VLVULA EGR

Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: DF113 "Tensin alimentacin captadores", tratar con prioridad el fallo DF113. CONSIGNAS Particularidades: Utilizar la NT Esquemas elctricos para Logan, Sandero, Duster, Thalia 2 o Symbol 2.
Verificar la conexin y el estado del conector de la vlvula EGR, cdigo rgano 1460. Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120 . Si los conectores estn defectuosos y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector, si no, cambiarlo. Controlar el aislamiento y la continuidad de las uniones: 3GC entre los componentes 1460 y 120 , 3EL entre los componentes 1460 y 120, 3JM entre los componentes 1460 y 120 . Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo. Verificar la presencia del + 5 V en la unin 3GC del componente 1460. Verificar la presencia de masa en la unin 3JM del componente 1460. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo. Si el proble ma persiste, sustituir la vlvula EGR, cdig o de componente 1460 (consultar MR 388 (Logan/Sandero), MR 451 (Duster), Mecnica, 14A, Anticontaminacin, Electrovlvula de recirculacin de gases de escape: Extraccin - Reposicin). Despus de sustituir la vlvula EGR, utilizar el mando RZ002 "Adaptativos EGR" para reinicializar los offsets de la vlvula EGR. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
DESPUS REPARACIN
DCM1.2_V08_DF209
MR-390-X90-13B000$072.mif V15
13B-103
INYECCIN DISEL
13B
MICROCONTROLADOR
1.DEF: Integridad memoria RAM 2.DEF: Autocontrol de la memoria
Condiciones de aplicacin del diagnstico en un fallo memorizado: Fallo declarado presente con el motor girando. CONSIGNAS Particularidad: Si el fallo DF218 est presente : parada del motor y arranque imposible, encendido del testigo de gravedad 2.
Introducir las correcciones individuales de los inyectores (C2I) mediante el til de diagnstico (mando SC002 "Introduccin de los cdigos de los inyectores") . Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
DESPUS REPARACIN
DCM1.2_V08_DF218
MR-390-X90-13B000$072.mif V15
13B-104
INYECCIN DISEL
13B
INFORMACIN CONTACTO EMBRAGUE

1.DEF: Incoherencia
CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar el estado y la conexin del conector del contactor del pedal del embrague, cdigo de componente 675. Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de rgano 120. Si los conectores estn defectuosos y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector, si no, cambiarlo. Verificar la continuidad entre las uniones 86D y M (o MAM) del contactor del pedal del embrague en posicin pulsada. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo. Si es incorrecto, sustituir el contactor del pedal del embrague (consultar MR 388 (Logan/Sandero) o MR 451 (Duster), Mecnica, 37A, Mandos de elementos mecnicos, Pedal del embrague: Extraccin - Reposicin). Asegurar la presencia de masa en la unin M del contactor del pedal del embrague, cdigo de componente 675. Si la unin est defectuosa y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Si el problema persiste, sustituir el contactor del embrague (consultar MR 388 (Logan/Sandero) o MR 451 (Duster), Mecnica, 37A, Mandos de elementos mecnicos, Pedal del embrague: Extraccin - Reposicin). Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
DESPUS REPARACIN
DCM1.2_V08_DF221
MR-390-X90-13B000$072.mif V15
13B-105
INYECCIN DISEL
13B
CIRCUITO TESTIGO DE FALLO INYECCIN GRAVE

CONSIGNAS
Borrar la avera y verificar el correcto funcionamiento del testigo con el mando AC068 "Testigo fallo inyeccin". Verificar la conexin y el estado del conector del testigo de fallo de inyeccin grave, cdigo de componente 247. Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120. Si los conectores estn defectuosos y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector, si no, cambiarlo. Verificar el aislamiento y la continuidad de las conexiones entre los rganos 247 y 120 . Si la unin est defectuosa y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Si el problema persiste, sustituir el cuadro de instrumentos, cdigo de componente 247 (consultar MR 388, (Logan/Sandero), MR 423 (Thalia 2/Symbol 2), MR 451 (Duster), Mecnica, 83A, Cuadro de instrumentos, Cuadro de instrumentos: Extraccin - Reposicin). Si el incidente persiste, contactar con el "Telfono Tcnico".
DESPUS REPARACIN
DCM1.2_V08_DF236
MR-390-X90-13B000$072.mif V15
13B-106
INYECCIN DISEL
13B
SALIDA INFORMACIN RGIMEN DEL MOTOR

Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: DF113 "Tensin alimentacin captadores", tratar con prioridad el fallo DF113. CONSIGNAS Particularidades: Utilizar la NT Esquemas elctricos para Logan, Sandero, Duster, Thalia 2 o Symbol 2.
Verificar la conexin y el estado del conector del captador de rgimen del motor, cdigo de componente 149. Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de rgano 120. Si los conectores estn defectuosos y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector, si no, cambiarlo. Verificar el aislante, la continuidad y la ausencia de resistencias parsitas de las siguientes conexiones:el aislante, la continuidad y la ausencia de resistencias parsitas de las siguientes conexiones: 3BG entre los componentes 120 y 149, 3BL entre los componentes 120 y 149. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo. Medir la resistencia del captador de rgimen del motor, cdigo de componente 149, entre las uniones 3BG y 3BL: 510 < X < 850 a 20 C Si el valor no es correcto, sustituir el captador de rgimen del motor (consultar MR 388 (Logan/Sandero) o MR 451 (Duster), Mecnica, 13B, Inyeccin disel, Captador de posicin del cigeal: Extraccin - Reposicin). Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
DESPUS REPARACIN
DCM1.2_V08_DF242
MR-390-X90-13B000$072.mif V15
13B-107
INYECCIN DISEL
13B
CIRCUITO ACTUADOR TURBOCOMPRESOR

CONSIGNAS
Particularidades: Si el fallo DF261 est presente, regulacin de caudal de aire cortada, vlvula EGR cerrada y regulacin de sobrealimentacin cortada. Mensaje de inyeccin falla en el cuadro de instrumentos y prestacin reducida.
Ejecutar el TEST 11 "Lnea de aire en el turbocompresor". Ejecutar el TEST 5 "Control del circuito de admisin". Ejecutar el TEST 10 "Control de la electrovlvula del turbocompresor". Aplicar el Test 12 "Turbocompresor". Verificar la seal de presin de admisin y verificar el valor de la relacin de la caja de velocidades al cambiar de marcha. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
DESPUS REPARACIN
DCM1.2_V08_DF261
MR-390-X90-13B000$072.mif V15
13B-108
INYECCIN DISEL
13B
MANDO ACCIONADOR TURBO

1.DEF: A fondo mnimo 2.DEF: A fondo mximo
CONSIGNAS
Particularidades: Si el fallo DF427 est presente, regulacin de caudal de aire cortada, vlvula EGR cerrada, regulacin de sobrealimentacin cortada y prestaciones reducidas.
Ejecutar el TEST 11 "Lnea de aire en el turbocompresor". Ejecutar el TEST 5 "Control del circuito de admisin". Ejecutar el TEST 10 "Control de la electrovlvula del turbocompresor". Aplicar el Test 12 "Turbocompresor". Verificar la seal de presin de admisin y verificar el valor de la relacin de la caja de velocidades al cambiar de marcha. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
DESPUS REPARACIN
DCM1.2_V08_DF427
MR-390-X90-13B000$072.mif V15
13B-109
INYECCIN DISEL
13B
INFORMACIN CONSUMO DE CARBURANTE (ADAC)

CONSIGNAS
Nada que sealar.
Verificar la conexin y el estado del conector del cuadro de instrumentos, cdigo rgano 247. Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de control del motor, cdigo de componente 120. Si los conectores estn defectuosos y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar los conectores; si no, cambiar el cableado. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: 47H entre los componentes 120 y 247. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
DESPUS REPARACIN
DCM1.2_V08_DF433
MR-390-X90-13B000$072.mif V15
13B-110
INYECCIN DISEL
13B
MANDO COMPRESOR DE CLIMATIZACIN

Condicin de aplicacin del diagnstico para un fallo memorizado: El fallo se declara presente tras un arranque del motor y una activacin de la climatizacin o ejecucin del mando AC180 "Compresor del rel de climatizacin". CONSIGNAS Particularidades: Utilizar la NT Esquemas elctricos para Logan, Sandero, Duster, Thalia 2 o Symbol 2.
Verificar el estado de los clips del rel del acondicionador de aire/bucle fro en la platina de rels y fusibles del motor (consultar los esquemas elctricos de la platina de rels del vehculo). Sustituir los clips si es necesario. Con el contacto puesto, verificar la presencia de + 12 V en la unin 3FB (o 3FB2) del rel del acondicionador de aire/bucle fro, cdigo de componente 474 . Si la unin est defectuosa y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Conectar el bornier en lugar del calculador y verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: 38K entre los componentes 120 y 474. Si la unin est defectuosa y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Verificar la resistencia del rel del acondicionador de aire/bucle fro entre las uniones 3FB (o 3FB2) y 38K del rel. Si la resistencia no est entre: 75 < X < 85 a 25 C , sustituir el rel. Si el incidente persiste, sustituir el rel del acondicionador de aire/bucle fro.
DESPUS REPARACIN
DCM1.2_V08_DF489
MR-390-X90-13B000$072.mif V15
13B-111
INYECCIN DISEL
13B
INFORMACIN DE CARGA DEL ALTERNADOR

1.DEF: Incoherencia 2.DEF: Ausencia de seal
Condiciones de aplicacin del diagnstico en un fallo memorizado: Si el fallo se declara presente tras un arranque del motor.
CONSIGNAS
Particularidades: Utilizar el bornier El. 1681 para cualquier intervencin a la altura de los conectores del calculador de inyeccin.
Verificar el estado del conector del alternador, cdigo componente 103. Verificar el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120. Si los conectores estn defectuosos y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector, si no, cambiarlo. Verificar la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de la unin siguiente: 2K entre los componentes 120 y 103. Si la unin est defectuosa y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Verificar el circuito de carga (consultar NT 6014A (Renault) o NT 9859A (Dacia), Control del circuito de carga). Efectuar las reparaciones necesarias. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
DESPUS REPARACIN
DCM1.2_V08_DF532
MR-390-X90-13B000$072.mif V15
13B-112
INYECCIN DISEL
13B
INFORMACIN CONTACTOR DE STOP

1.DEF: Ausencia de seal 2.DEF: Incoherencia
Particularidades: El fallo se declara presente al desacelerar, al pisar el pedal del freno.
CONSIGNAS
Condiciones de aplicacin del diagnstico en un fallo memorizado: Aplicar la secuencia de diagnstico descrita a continuacin, tanto si el fallo est presente como memorizado.
Verificar la conexin y el estado del conector del contactor de luz de stop, cdigo de componente 160. Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de rgano 120. Si los conectores estn defectuosos y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector, si no, cambiarlo. Verificar la presencia del + 12 V en la unin AP1 o AP10 de la alimentacin del contactor de luz de stop, cdigo de componente 160 . Si la unin est defectuosa y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo. Verificar el aislamiento, la continuidad y la ausencia de resistencia parsita de las uniones siguientes: 5A entre los componentes 120 y 160, 65A entre los componentes 120 y 160, AP1 o AP10 entre los componentes 160 y 1016. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo. Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
DESPUS REPARACIN
DCM1.2_V08_DF631
MR-390-X90-13B000$072.mif V15
13B-113
INYECCIN DISEL
13B
CICLO DE APRENDIZAJE DE LOS INYECTORES NO REALIZADO
Condiciones de aplicacin del diagnstico en un fallo memorizado: Fallo declarado presente con el motor girando.
CONSIGNAS
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: Tratar todos los dems fallos antes de tratar el fallo DF859
Particularidades: Este fallo se activa cuando los inyectores no se han recalado para 3.000 km .
Dejar el vehculo al ralent hasta que el motor se caliente. Cuando el motor est caliente (PR064 TEMPERATURA DEL LQUIDO DE REFRIGERACIN por encima de 77 C), realizar el recorrido de prueba siguie nte: Conducir a una velocidad de hasta 50 km/h y cambiar a 5 marcha. Permanecer en esta marcha y realizar 8 aceleraciones de 50 km/h a 90 km/h. Al terminar de conducir: sin apagar el contacto, dejar que el motor del vehculo gire en rgimen de ralent por lo menos 10 minutos. Cortar el contacto y esperar 30 segundos. poner el contacto,verificar que el fallo est memorizado y borrarlo.
DESPUS REPARACIN
DCM1.2_V08_DF859
MR-390-X90-13B000$072.mif V15
13B-114
INYECCIN DISEL
13B
PRESENCIA DE AGUA EN EL GASLEO

1.DEF: Circuito abierto en la lnea o presencia de agua en el gasleo
Condiciones de aplicacin del diagnstico: El fallo se declara presente tras un arranque del motor.
Prioridades en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: DF057 "Circuito detector de agua en el gasleo", CONSIGNAS Particularidad: Si el fallo est presente: encendido del testigo de gravedad 1 o del testigo de agua en gasleo (si est presente en el cuadro de instrumentos y si est configurado en la inyeccin).
Verificar la presencia de agua en el filtro de gasleo; si hay agua presente, purgar el filtro de gasleo. Si hay una gran cantidad de agua, ejecutar la primera parte del Test 13: "Control de conformidad de carburante disel" (Est el carburante turbio o se separa en 2 partes?) Verificar la conexin y el estado del conector del detector de agua en el gasleo, cdigo de componente 414. Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120. Si los conectores estn defectuosos y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector, si no, cambiarlo. Verificar la presencia de una tensin entre 13 V y 14 V (con el motor girando) y entre 11,5 V y 12,5 V (con el contacto puesto y el motor parado) en la unin 3FB (o 3FB2 o 3FBA) del conector del detector de agua en el gasleo, cdigo de componente 414. Si la unin est defectuosa y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo.
DESPUS REPARACIN
DCM1.2_V08_DF886
MR-390-X90-13B000$072.mif V15
13B-115
INYECCIN DISEL
13B
DF886 CONTINUACIN
A) Verificar que la sonda de deteccin de agua en el gasleo est correctamente conectada. En caso contrario, borrar el fallo, Realizar una prueba en carretera (velocid ad > 20 km/h y rgimen > 1.200 r.p.m.) durante ms de 30 segundos . Si el fallo no reaparece, fin del diagnstico. Si el fallo reaparece, pasar a la etapa B. B) Si la sonda est correctamente conectada: Purgar la carcasa del filtro de gasleo (consultar MR 388 (Logan/Sandero) o MR 451 (Duster), Mecnica, 13A, Alimentacin de carburante, Filtro de gasleo: Extraccin - Reposicin). Borrar el fallo. Realizar una prueba en carretera (velocidad > 20 km/h y rgimen > 1.200 r.p.m.) durante ms de 30 segundos. Si el fallo no reaparece, fin del diagnstico. C) Si el fallo reaparece: Verificar el aislamiento y la continuidad de las uniones siguientes: 3WT entre los componentes 120 y 414 , M (o 3WU) entre los componentes 120 y 414. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo. Si todos estos controles no indican ninguna anomala: Sustituir la sonda de deteccin de agua (consultar MR 388 (Logan/Sandero) o MR 451 (Duster), Mecnica, 13A, Alimentacin de carburante, Filtro de gasleo: Extraccin - Reposicin). Borrar el fallo. Realizar una prueba en carretera (velocidad > 20 km/h y rgimen del motor > 1.200 r.p.m.) durante ms de 30 segundos, para confirmar la reparacin. Nota: Cuando el nivel de agua en la carcasa del filtro de carburante es inferior a los electrodos de la sonda, ciertas condiciones de circulacin (curva, cuesta) pueden provocar un encendido intempestivo del testigo fallo inyeccin (la posicin "excntrica" del captador en la carcasa del filtro de carburante combinada con las fuerzas inducidas por las condiciones de circulacin provoca la deteccin de agua, y por lo tanto el encendido del testigo). Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
DESPUS REPARACIN
MR-390-X90-13B000$072.mif V15
13B-116
INYECCIN DISEL
13B
CIRCUITO TESTIGO AGUA EN GASLEO

CONSIGNAS
Borrar la avera y verificar el correcto funcionamiento del testigo con el mando AC261 "Testigo de agua en gasleo". Verificar la conexin y el estado del conector del testigo de agua en el gasleo, cdigo de componente 414. Verificar la conexin y el estado del conector del calculador de inyeccin, cdigo de rgano 120. Si los conectores estn defectuosos y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector, si no, cambiarlo. Verificar el aislante, la continuidad y la ausencia de resistencias parsitas de las siguientes conexiones:el aislante, la continuidad y la ausencia de resistencias parsitas de las siguientes conexiones: 3WT entre los componentes 120 y 414 , M (o 3WU) entre los componentes 120 y 414, Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo. Si el problema persiste, sustituir el cuadro de instrumentos, cdigo de componente 247 (consultar MR 388, (Logan/Sandero), MR 423 (Thalia 2/Symbol 2), MR 451 (Duster), Mecnica, 83A, Cuadro de instrumentos, Cuadro de instrumentos: Extraccin - Reposicin). Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
DESPUS REPARACIN
DCM1.2_V08_DF1083
MR-390-X90-13B000$072.mif V15
13B-117
INYECCIN DISEL
Diagnstico - Control de conformidad
13B
CONSIGNAS
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de diagnstico . Los valores indicados en este control de conformidad se dan a ttulo indicativo. Condicin de aplicacin: Motor al ralent, motor caliente, temperatura del agua > 80 C. CONTROL DE LOS ESTADOS Parmetro o estado controlado o accin
Funcin Motorizacin
Visualizacin y Observaciones GIRANDO INACTIVO Indica el estado del sistema antiarranque. INACTIVO: El calculador de inyeccin ha reconocido el cdigo antiarranque transmitido por la UCH. ACTIVO: El calculador de inyeccin no reconoce el cdigo antiarranque transmitido por la UCH. S - NO Indica la presencia o no de una climatizacin en el vehculo. S: La climatizacin es detectada por el calculador de inyeccin. NO: La climatizacin no es detectada por el calculador de inyeccin. AUSENTE La UCH demanda a la inyeccin un ralent acelerado. AUSENTE: no hay demanda de UCH. PRESENTE: demanda de UCH. SIN
Diag
ET038:
Motorizacin
"Antiarranque"
ET003:
"Antiarranque"
Si el estado ET003 es incoherente, consultar el diagnstico de la UCH (consultar 82D, Acceso - Seguridad).
Acondicionador de aire
ET164:
Configuracin con climatizacin
Si hay incoherencia respecto al equipamiento del vehculo hacer el test de la red multiplexada y aplicar el mtodo asociado. Si el estado ET023 es incoherente, consultar el diagnstico de la UCH (consultar 87B, Cajetn de Interconexin del Habitculo).
Ralent acelerado
ET023:
Demanda de ralent acelerado
DCM1.2_V08_CCONF
MR-390-X90-13B000$080.mif V15
13B-118
INYECCIN DISEL
13B
CONSIGNAS
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de diagnstico . Los valores indicados en este control de conformidad se dan a ttulo indicativo. Condicin de aplicacin: Motor al ralent, motor caliente, temperatura del agua > 80 C. CONTROL DE LOS ESTADOS (CONTINUACIN 1) Parmetro o estado controlado o accin
Funcin
Visualizacin y Observaciones NO S: La UCH debe hacer una demanda de activacin a la inyeccin. El captador de presin fluido refrigerante no debe fallar. Disponer de condiciones de funcionamiento del motor satisfactorias (Temperatura del agua, carga motor...). NO: Una de las condiciones mencionadas anteriormente no se cumple. INACTIVO Indica el estado del mando de la vlvula EGR. INACTIVO: La vlvula no es activada por el calculador. ACTIVO: La vlvula es activada por el calculador.
Diag
Acondicionador de aire
ET116:
Autorizacin climatizacin
SIN
EGR
ET008:
Mando electrovlvula EGR
En caso de problemas, consultar la interpretacin de los fallos DF016 "Circuito mando EGR" y DF114 "Circuito electrovlvula EGR". En caso de problemas consultar la interpretacin del fallo DF017 "Circuito mando cajetn de precalentamiento".
Precalentamiento ET007:
Mando cajetn ACTIVO - INACTIVO de Indica el estado del mando del precalentamiento cajetn de precalentamiento.
MR-390-X90-13B000$080.mif V15
13B-119
INYECCIN DISEL
13B
CONSIGNAS
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de diagnstico . Los valores indicados en este control de conformidad se dan a ttulo indicativo. Condicin de aplicacin: Motor al ralent, motor caliente, temperatura del agua > 80 C. CONTROL DE LOS ESTADOS (CONTINUACIN 2) Parmetro o estado controlado o accin
Funcin
Visualizacin y Observaciones
Diag
ET122:
INACTIVO Informaci n INACTIVO: Pedal de freno sin pisar. contacto freno n 1 ACTIVO: Pedal de freno pisado.
En caso de problemas, consultar la interpretacin del estado ET122.
Contacto de freno ET123:
INACTIVO Indica el reconocimiento de los Informaci n contactos del pedal de freno. contacto freno n 2 INACTIVO: Pedal de freno sin pisar. ACTIVO: Pedal de freno pisado.
Si el ET123 es incoherente, realizar una prueba de red multiplexada con el til de diagnstico.
Pedal de embrague
ET233:
Pedal de embrague
"SIN PULSAR" Indica el reconocimiento de los contactos del pedal del embrague. SIN PISAR: Pedal sin pisar. PISADO: Pedal pisado.
En caso de problemas, consultar la interpretacin del estado ET233.
MR-390-X90-13B000$080.mif V15
13B-120
INYECCIN DISEL
13B
CONSIGNAS
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de diagnstico . Los valores indicados en este control de conformidad se dan a ttulo indicativo. Condicin de aplicacin: Motor al ralent, motor caliente, temperatura del agua > 80 C. CONTROL DE LOS PARMETROS
Funcin
Parmetro o estado controlado o accin
Diag
Regulacin de ralent
PR010:
Consigna de regulacin de ralent
En caso de problemas, consultar la interpretacin de los fallos DF007 Indica la velocidad de rotacin "Circuito captador de presin del delmotorquehayquealcanzar ral", DF024 "Circuito de mando del al ralent aproximadamente actuador de baja presin", y DF053 825 r.p.m. "Funcin regulacin de presin del ral". En caso de problemas, aplicar la interpretacin de los fallos DF008 "Circuito potencimetro del pedal pista 1", DF009 "Circuito potencimetro del pedal pista 2", DF113 "Tensin alimentacin captadores", y DF122 "Tensin de alimentacin del potencimetro de pedal pista 2" . En caso de problemas, consultar la interpretacin del parmetro PR064.
Pedal del acelerador
PR030:
Posicin del pedal del acelerador
PR030 = 0% Indica la posicin del pedal acelerador en %.
Temperatura del agua
PR064:
Temperatura del agua
En caliente: 90 C Indica la temperatura del agua del motor en C. Valor refugio: 80 C. Indica la velocidad del vehculo en km/h. Este parmetro es transmitido por el calculador del ABS o por el calculador de velocidad del vehculo. Indica el valor de la temperatura del aire de admisin en C. Esta informacin es proporcionada por el captador de temperatura del aire integrado en el captador de caudal de aire. Valor refugio: 20 C.
Velocidad del vehculo
PR089:
Velocidad del vehculo
Consultar el diagnstico del ABS o del calculador de velocidad del vehculo.
Temperatura del aire
PR058:
Temperatura del aire
En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF056 "Circuito captador de caudal de aire".
MR-390-X90-13B000$080.mif V15
13B-121
INYECCIN DISEL
13B
CONSIGNAS
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de diagnstico . Los valores indicados en este control de conformidad se dan a ttulo indicativo. Condicin de aplicacin: Motor al ralent, motor caliente, temperatura del agua > 80 C. CONTROL DE LOS PARMETROS (CONTINUACIN 1) Parmetro o estado controlado o accin Visualizacin y Observaciones En fro = PR064 "Temperatura de refrigerante" En caliente: 50 C. Indica la temperatura del carburante en C. Este valor es proporcionado por el captador de temperatura del carburante. Valor refugio: 30 C. Indica la presin atmosfrica en mbares. El captador es integrado en la calculador. Indica la presin en el circuito de admisin en mbares. 12 V < PR074 < 14,4 V Estimacin del caudal de aire realizada por el calculador de inyeccin en mg/golpe. Indica el caudal de carburante en la salida de la bomba alta presin en mg/golpe.
Funcin
Diag
Temperatura del carburante
PR063:
Temperatura del carburante
En caso de problemas, aplicar la interpretacin del fallo DF098 "Circuito captador temperatura del carburante".
Presin atmosfrica Presin del colector Tensin de la batera
PR035:
Presin atmosfrica Presin del colector Tensin de la batera Caudal de aire estimado
PR312:
En caso de incoherencia, con el motor parado y el contacto puesto, comprobar que el parmetro PR035 PR312 "Presin atmosfrica local" . En caso de problemas, aplicar el diagnstico del "Circuito de carga" . SIN
PR074:
Caudal de aire
PR018:
Caudal de carburante
PR017:
Caudal de carburante
SIN
MR-390-X90-13B000$080.mif V15
13B-122
INYECCIN DISEL
13B
CONSIGNAS
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de diagnstico . Los valores indicados en este control de conformidad se dan a ttulo indicativo. Condicin de aplicacin: Motor al ralent, motor caliente, temperatura del agua > 80 C. CONTROL DE LOS PARMETROS (CONTINUACIN 2) Parmetro o estado controlado o accin
Funcin
Visualizacin y Observaciones Indica la presin en bares del gasleo en el ral de inyeccin. Esta presin es suministrada por el captador situado en el ral. Valor refugio: 2.000 bares PR008 = 375 bares (consigna de presin para arranque del motor) En fro: 405 bares En caliente: 230 bares Indica un valor terico de presin para un funcionamiento ptimo del motor. PR051 = 0% Indica el valor real de la posicin de la vlvula EGR. PR051 = PR005 Valor refugio 30% en % Indica un valor terico de apertura de la vlvula EGR para un funcionamiento ptimo del motor. PR005 = PR051
Diag En caso de problemas, aplicar la interpretacin del fallo DF007 "Circuito captador de presin del ral".
PR038:
Presin del ral
Presin del ral PR008: Consigna presin del ral
SIN
PR051:
Recopia de la posicin de la vlvula EGR
La vlvula EGR PR052: Consigna de apertura vlvula EGR
En caso de problemas, aplicar la interpretacin de los fallos DF209 "Circuito captador posicin de la vlvula EGR", DF016 "Circuito mando vlvula EGR" y DF114 "Circuito electrovlvula EGR".
MR-390-X90-13B000$080.mif V15
13B-123
INYECCIN DISEL
13B
CONSIGNAS
Efectuar este control de conformidad slo tras un control completo con el til de diagnstico . Los valores indicados en este control de conformidad se dan a ttulo indicativo. Condicin de aplicacin: Motor al ralent, motor caliente, temperatura del agua > 80 C. CONTROL DE LOS PARMETROS (CONTINUACIN 3)
Funcin
Parmetro o estado controlado o accin PR217: Carga pedal (pista N 1)
Diag En caso de problemas, aplicar la interpretacin de los fallos DF008 "Circuito potencimetro del pedal pista 1", DF009 "Circuito potencimetro del pedal pista 2", DF113 "Tensin alimentacin captadores", y DF122 "Tensin de alimentacin del potencimetro de pedal pista 2". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del fallo DF209 "Circuito captador posicin de la vlvula EGR". En caso de problemas, aplicar la interpretacin del fallo DF089 "Circuito captador de presin del colector admisin". En caso de problemas, aplicar Ia interpretacin del DF007 "Circuito captador de presin del ral".
Carga Pedal PR218: Carga pedal (pista N 2)
Indica el porcentaje de la tensin de alimentacin de las pistas 1 y 2 del potencimetro del pedal. 10% < PR217 < 20% 5% < PR218 < 15%
PR077:
Tensin captador de posicin de la vlvula EGR Tensin captador presin del colector
0,5 V < PR077 < 4,8 V
Tensin captador
PR344:
Indica la tensin en voltios suministrada por el calculador para la alimentacin del captador de presin de admisin. 0,5 V < PR080 < 4,5 V Indica la tensin en voltios suministrada por el calculador para la alimentacin del captador de presin del ral. Valor refugio: 4,5 V 2 bares < PR037 < 27 bares Indica el valor en bares de la presin del fluido refrigerante en el sistema. Valor refugio: 0 bares Indica el caudal de aire linealizado en g/s.
PR080:
Tensin captador de presin del ral
Presin
PR037:
Presin del fluido refrigerante
En caso de problemas, aplicar la interpretacin del DF049 "Circuito captador fluido refrigerante". En caso de problemas, consultar la interpretacin del fallo DF056 "Circuito captador de caudal de aire".
Caudal de aire
PR019:
Caudal de aire linealizado
MR-390-X90-13B000$080.mif V15
13B-124
INYECCIN DISEL
Diagnstico - Cuadro recapitulativo de los estados
13B
Estado til ET003 ET007 ET008 ET023 ET038 ET039 ET116 ET122 ET123 ET164 ET200 ET227 ET233 ET432 ET563 ET637 Antiarranque
Designacin del til de diagnstico
Mando cajetn de precalentamiento Mando electrovlvula EGR Demanda de ralent acelerado Motorizacin Pedal de freno Autorizacin climatizacin Informacin contacto freno n 1 Informacin contacto freno n 2 Configuracin con climatizacin Controlador de caudal de carburante Llave Pedal de embrague Regulacin wastegate Funcin capacidad de caudal Llenado crter de la bomba nueva
MR-390-X90-13B000$090.mif V15
13B-125
INYECCIN DISEL
Diagnstico - Interpretacin de los estados
13B
INFORMACIN CONTACTO FRENO N 1 ET122
CONSIGNAS
Particularidades: Aplicar los controles solamente si los estados "PISADO" y "SIN PISAR" son incoherentes con la posicin del pedal. Utilizar la NT Esquemas elctricos para Logan, Sandero, Duster, Thalia 2 o Symbol 2.
ESTADO INACTIVO: Pedal de freno pisado. Si las luces de stop funcionan: Comprobar y asegurar la continuidad de la unin 5A entre el conector del contactor de luz de stop, cdigo de componente 160 y el conector del calculador, cdigo de componente 120. Si las luces de stop no funcionan: Controlar el estado y el montaje del contactor de stop as como el fusible de las luces de stop. Extraer y controlar el funcionamiento del contactor de stop:
Slo para motores K9K 718, 740 Interruptor pulsado (pedal de freno sin pisar) Contactor abierto (Pedal de freno pisado)
Continuidad entre las uniones: 5A y AP10 65A y AP10
Aislamiento entre las uniones: 65A y AP10 5A y AP10
Slo para motores K9K 790, 792, 794, 796 Interruptor pulsado (pedal de freno sin pisar) Contactor abierto (Pedal de freno pisado)
Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo. Si es incorrecto, sustituir el contactor (consultar MR 388 (Logan/Sandero) o MR 451 (Duster), Mecnica, 37A, Mandos de elementos mecnicos, Pedal de freno: Extraccin - Reposicin). Verificar la presencia del + APC en las uniones AP1 del conector del contactor de luz de stop.
TRAS LA REPARACIN
DCM1.2_V08_ET122
MR-390-X90-13B000$100.mif V15
Tratar los eventuales fallos. Borrar los fallos de la memoria del calculador. Cortar el contacto y efectuar una prueba en carretera seguida de un control con el til de diagnstico .
13B-126
INYECCIN DISEL
13B
ET122 CONTINUACIN
ESTADO ACTIVO: Pedal de freno sin pisar. Controlar el estado y el montaje del contactor de stop, el fusible de las luces de stop y la conformidad de las lmparas. Extraer y controlar el funcionamiento del contactor de stop:
Slo para motores K9K 718, 740 Contactor cerrado (Pedal de freno sin pisar) Contactor abierto (pedal de freno pisado)
Slo para motores K9K 790, 792, 794, 796 Contactor cerrado (Pedal de freno sin pisar) Contactor abierto (pedal de freno pisado)
Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo. Si es incorrecto, sustituir el contactor (consultar MR 388 (Logan/Sandero) o MR 451 (Duster), Mecnica, 37A, Mandos de elementos mecnicos, Pedal de freno: Extraccin - Reposicin). Verificar el aislamiento a + 12 V de la unin 5A entre el conector del contactor de luz de stop y el conector del calculador.
TRAS LA REPARACIN
MR-390-X90-13B000$100.mif V15
13B-127
INYECCIN DISEL
13B
PEDAL DEL EMBRAGUE ET233
CONSIGNAS
Particularidades: Aplicar los controles solamente si los estados "SIN PISAR" y " PISADO" son incoherentes con la posicin del pedal. Utilizar la NT Esquemas elctricos para Logan, Sandero, Duster, Thalia 2 o Symbol 2.
Slo para motores K9K 718, 740 ESTADO "SIN PISAR" y pedal del embrague pisado. Verificar el estado y el montaje del contactor del embrague, cdigo rgano 675. Verificar y asegurar la continuidad de la unin 86D entre el conector del contactor del embrague y el conector del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120. Verificar y asegurar la presencia de masa en la unin M del componente 675 . Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo. Extraer y comprobar el funcionamiento del contactor de embrague:
Continuidad entre las vas Contactor cerrado (pedal del embrague sin pisar) Contactor abierto (Pedal del embrague pisado) 86D y M -
Aislamiento entre las vas: 86D y M
Si es necesario, sustituir el contactor (consultar MR 388 (Logan/Sandero) o MR 451 (Duster), Mecnica, 37A, Mandos de elementos mecnicos, Pedal del embrague: Extraccin - Reposicin).
TRAS LA REPARACIN
DCM1.2_V08_ET233
MR-390-X90-13B000$100.mif V15
13B-128
INYECCIN DISEL
13B
ET233 CONTINUACIN
ESTADO "PISADO" y pedal del embrague sin pisar. Controlar el estado y el montaje del contactor de embrague. Extraer el contactor de embrague y comprobar el funcionamiento:
Continuidad entre las vas Contactor cerrado (pedal del embrague sin pisar) Contactor abierto (Pedal del embrague pisado) 86D y M -
Aislamiento entre las vas: 86D y M
Si es necesario, sustituir el contactor (consultar MR 388 (Logan/Sandero) o MR 451 (Duster), Mecnica, 37A, Mandos de elementos mecnicos, Pedal del embrague: Extraccin - Reposicin). Verificar y asegurar el aislamiento a masa en la unin 86D entre los componentes 675 y 120. Si la unin est defectuosa y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado, si no, cambiarlo.
TRAS LA REPARACIN
MR-390-X90-13B000$100.mif V15
13B-129
INYECCIN DISEL
Diagnstico - Cuadro recapitulativo de los parmetros
13B
Parmetro del til PR001 PR005 PR008 PR010 PR017 PR018 PR019 PR021 PR026 PR030 PR033 PR035 PR036 PR037 PR038 PR040 PR051 PR055 PR057 PR058 PR063 PR064 PR065 Avance
Consigna de apertura vlvula EGR Consigna presin del ral Consigna de regulacin de ralent Caudal de carburante Caudal de aire estimado Caudal de aire linealizado Demanda EGR Offset posicin EGR Posicin del pedal del acelerador Presin de admisin demandada Presin atmosfrica Presin atmosfrica linealizada Presin del fluido refrigerante Presin del ral Presin del ral liberalizada Recopia de la posicin de la vlvula EGR Rgimen del motor Temperatura del carburante linealizada Temperatura del aire Temperatura del carburante Temperatura del agua Temperatura del agua linealizada
MR-390-X90-13B000$110.mif V15
13B-130
INYECCIN DISEL
Diagnstico - Cuadro recapitulativo de los parmetros
13B
Parmetro del til PR074 PR077 PR080 PR089 PR125 PR136 PR148 PR175 PR217 PR218 PR311 PR312 PR313 PR315 PR316 PR344 PR400 PR634 Tensin de la batera
Tensin captador de posicin de la vlvula EGR Tensin captador de presin del ral Velocidad del vehculo Potencia absorbida por el compresor de AA Posicin EGR Tensin potencimetro del pedal pista 2 Relacin velocidad del vehculo/rgimen del motor Carga pedal (pista N 1) Carga pedal (pista N 2) Temperatura del aire en el colector Presin del colector Presin del colector linealizada Temperatura del aire en el colector linealizado Tensin alimentacin captadores linealizada Tensin captador presin del colector Offset vlvula EGR nueva Demanda caudal de aire
MR-390-X90-13B000$110.mif V15
13B-131
INYECCIN DISEL
Diagnstico - Interpretacin de los parmetros
13B
TEMPERATURA DEL AIRE PR058
CONSIGNAS
Particularidades: Este circuito no est presente en vehculos equipados con motores K9K 790, 794 . Aplicar los controles solamente si el parmetro es incoherente. Utilizar la NT Esquemas elctricos para Logan, Sandero, Duster, Thalia 2 o Symbol 2.
Verificar el estado de las conexiones del caudalmetro de aire, cdigo rgano 799. Si el conector est defectuoso y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector, si no, cambiarlo. Si es necesario, sustituir el captador de presin/temperatura del aire (consultar MR 388 (Logan/Sandero) o MR 451 (Duster), Mecnica, 12A Mezcla carburada, Caudalmetro de aire: Extraccin - Reposicin). Medir la resistencia entre las uniones 3B y 3DW del caudalmetro de aire. Si la resistencia del captador de presin/temperatura del aire no es: (valores tericos) 41.255 < X < 47.492 a - 40 C 14.260 < X < 16.022 a - 20 C 5.497 < X < 6.050 a 0 C 2.353 < X < 2.544 a 20 C 1.114 < X < 1.186 a 40 C 569 < X < 597 a 60 C 310 < X < 322 a 80 C 180 < X < 185 a 100 C sustituir el captador de presin/temperatura del aire (consultar MR 388 (Logan/Sandero) o MR 451 (Duster), Mecnica, 12A Mezcla carburada, Caudalmetro de aire: Extraccin - Reposicin).
TRAS LA REPARACIN
DCM1.2_V08_PR058
MR-390-X90-13B000$120.mif V15
Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico. Borrar la memoria del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
13B-132
INYECCIN DISEL
Diagnstico - Interpretacin de los parmetros
13B
TEMPERATURA DEL LQUIDO DE REFRIGERACIN PR064
CONSIGNAS
Particularidades: Aplicar los controles solamente si el parmetro es incoherente. Utilizar la NT Esquemas elctricos para Logan, Sandero, Duster, Thalia 2 o Symbol 2.
Verificar el estado de las conexiones del captador de temperatura del agua, cdigo de componente 244. Si el conector est defectuoso y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el conector, si no, cambiarlo. En su caso cambiar el captador. Medir la resistencia entre las uniones 3C y 3JK del captador de temperatura del agua, cdigo de componente 244: Si la resistencia del captador de temperatura del agua no es: (valores tericos) 11,5 < X < 13,5 a - 10 C 2.140 < X < 2.364 a 25 C 773 < X < 851 a 50 C 275 < X < 291 a 80 C 112 < X < 118 a 110 C Sustituir el captador de temperatura del agua (consultar MR 388 (Logan/Sandero) o MR 451 (Duster), Mecnica, 19A Refrigeracin, Captador de temperatura del agua: Extraccin - Reposicin).
TRAS LA REPARACIN
DCM1.2_V08_PR064
MR-390-X90-13B000$120.mif V15
Tratar los fallos eventualmente declarados por el til de diagnstico. Borrar la memoria del calculador. Realizar una prueba en carretera seguida de un nuevo control con el til de diagnstico.
13B-133
INYECCIN DISEL
Diagnstico - Cuadro recapitulativo de las rdenes
13B
Mando til RZ001 RZ002
Designacin del til de diagnstico Memoria fallo Adaptativos EGR
Comentarios Este mando permite el borrado de los fallos memorizados por el calculador Utilizar este mando al sustituir la vlvula EGR Utilizar este mando durante la sustitucin simultnea de los cuatro inyectores los cuatro inyectores y tras una sustitucin/ reapriete del acelermetro. Permite poner a cero los adaptativos de los inyectores Este mando permite reinicializar la configuracin completa del calculador Esta activacin permite el pilotaje del cajetn de precalentamiento para comprobar la alimentacin de las bujas de precalentamiento Esta activacin permite un control auditivo del funcionamiento mecnico de la vlvula EGR Esta activacin permite hacer un control auditivo del funcionamiento de la electrovlvula de sobrealimentacin Esta activacin permite un control auditivo del inyector en el cilindro 1 Esta activacin permite un control auditivo del inyector en el cilindro 2 Esta activacin permite un control auditivo del inyector en el cilindro 3 Esta activacin permite un control auditivo del inyector en el cilindro 4 Esta activacin permite hacer un control auditivo del funcionamiento de la bomba de alta presin Esta activacin permite aplicar el diagnstico en los circuitos de los testigos EGR, bomba de alta presin y agua en el carburante
RZ004
Adaptativos regulacin de la presin
RZ005
Aprendizajes
AC001
Cajetn de precalentamiento
AC002
Electrovlvula EGR Electrovlvula de sobrealimentacin Inyector cilindro 1
AC004
AC005
AC006 AC007 AC008
Inyector cilindro 2 Inyector cilindro 3 Inyector cilindro 4
AC010
Bomba de alta presin
AC028
Test esttico
MR-390-X90-13B000$130.mif V15
13B-134
INYECCIN DISEL
13B
Mando til
Comentarios Esta activacin permite solicitar el sistema de inyeccin para permitir detectar una fuga tras una intervencin en el circuito de alta presin. La activacin es lanzada con el motor caliente y girando, consiste en una aceleracin en vaco repetida 4 veces. Esta activacin permite el pilotaje de la bomba de direccin asistida. Esta activacin permite el pilotaje del testigo de precalentamiento en el cuadro de instrumentos. Esta activacin permite el pilotaje del testigo de sobrecalentamiento del motor en el cuadro de instrumentos. Esta activacin permite el pilotaje del testigo fallo inyeccin en el cuadro de instrumentos. Esta activacin inhibe nicamente la funcin precalentamiento. Esta activacin permite el precalentamiento tras el aprendizaje o la reprogramacin del calculador de inyeccin (consultar Sustitucin de componentes). Esta activacin permite el pilotaje del rel GMV de velocidad rpida para comprobar la alimentacin del GMV de velocidad rpida. Esta activacin permite el pilotaje del rel GMV de velocidad lenta para comprobar la alimentacin del GMV de velocidad lenta. Esta activacin permite el pilotaje del testigo MIL en el cuadro de instrumentos (testigo de control de emisiones EOBD). Esta activacin permite hacer un control auditivo del funcionamiento del compresor de climatizacin. Utilizar esta activacin solamente tras la sustitucin de la bomba de alta presin (consultar Sustitucin de rganos). Este mando permite la activacin de la secuencia de cebado de la bomba. Esta activacin permite el pilotaje del rel de resistencia de calentamiento 1 para comprobar la alimentacin de la resistencia de calentamiento.
AC029
Test de estanquidad del circuito de alta presin
AC056 AC060 AC061 AC068 AC099
Rel grupo direccin asistida Testigo de precalentamiento Testigo de sobrecalentamiento Testigo fallo inyeccin Inhibicin de los consumidores elctricos Parada inhibicin consumidores elctricos Grupo motoventilador de velocidad rpida
AC100
AC153
AC154
GMV velocidad lenta
AC155
Testigo de MIL
AC180
Mando rel compresor del AA
AC212
Llenado crter de la bomba nueva
AC250
Rel resistencia calefactante 1
MR-390-X90-13B000$130.mif V15
13B-135
INYECCIN DISEL
13B
Mando til
Designacin del til de diagnstico Rel resistencia calefactante 2
Comentarios Esta activacin permite el pilotaje del rel de resistencia de calentamiento 2 para comprobar la alimentacin de la resistencia de calentamiento. Esta activacin permite el pilotaje del rel de resistencia de calentamiento 3 para comprobar la alimentacin de la resistencia de calentamiento. Esta activacin permite el pilotaje del testigo de presencia de agua en el carburante, este testigo est situado en el cuadro de instrumentos si el vehculo est equipado. Utilizar este mando tras una sustitucin o una (re)programacin del calculador (si los datos han sido guardados con SC003 "Salvaguarda de datos del calculador"). Este mando permite escribir manualmente el cdigo de calibracin inscrito en los inyectores. Efectuar este mando despus de sustituir los inyectores. Este mando permite guardar los datos de funcionamiento del calculador, parmetros de C2I (correccin individual del inyector) y los adaptativos del motor. Efectuar este mando antes de realizar una sustitucin o (re)programacin del calculador.
AC251
AC252
Rel resistencia calefactante 3
AC261
Testigo de agua en el carburante
SC001
Escritura datos guardados
SC002
Introduccin de los cdigos de los inyectores
SC003
Salvaguarda de datos del calculador
MR-390-X90-13B000$130.mif V15
13B-136
INYECCIN DISEL
Diagnstico - Quejas de los clientes
13B
CONSIGNAS
Consultar esta queja del cliente slo despus de realizar un control completo mediante el til de diagnstico.
No hay comunicacin con el calculador
ALP1
Problema de arranque: El motor no arranca ALP2
El motor arranca difcilmente o arranca y despus se cala
ALP3
Arranque en caliente difcil
ALP4
Ralent inestable (caballeo)
ALP5
Ralent demasiado alto o demasiado bajo
ALP6
MR-390-X90-13B000$140.mif V15
13B-137
INYECCIN DISEL
Diagnstico - Quejas de los clientes
13B
ALP7
Comportamiento circulando: Aceleracin/desaceleracin intempestiva y embalado del motor
Baches al acelerar
ALP8
Parada del motor (calado)
ALP9
Tirones del motor
ALP10
Falta de potencia
ALP11
Demasiada potencia
ALP12
Consumo excesivo
ALP13
Sobre-rgimen al levantar el pie o cambiar de marcha
ALP14
El motor se viene abajo al arrancar el vehculo
ALP15
Ruido, olor o humo: Golpeteo del motor, motor ruidoso, turbocompresor ruidoso ALP16
Humo azul, blanco, negro
ALP17
Humo (azul, blanco, negro) al acelerar
ALP18
MR-390-X90-13B000$140.mif V15
13B-138
INYECCIN DISEL
Diagnstico - rbol de localizacin de averas
13B
ALP1
No hay comunicacin con el ordenador
CONSIGNAS
Considerar esta reclamacin slo despus de un control completo mediante el til de diagnstico.
Intentar comunicar con un calculador en otro vehculo para verificar que el til de diagnstico no sea la causa del fallo. Si el til no es la causa y el dilogo no se establece con ningn otro calculador de un mismo vehculo, puede que un calculador defectuoso perturbe la red multiplexada. Verificar la tensin de la batera y efectuar las intervenciones necesarias para obtener una tensin conforme (9,5 V < Tensin de la batera < 17,5 V).
Hacer un diagnstico de la red multiplexada con el til de diagnstico (ver 88B, Multiplexado).
Verificar la presencia y el estado de los fusibles de inyeccin en la caja de fusibles del motor. Verificar la conexin de los conectores del calculador de inyeccin, cdigo de componente 120 y el estado de sus uniones. Verificar las masas del calculador de inyeccin (calidad, oxidacin, apriete de los tornillos de masa en el terminal de la batera). Verificar que el calculador est correctamente alimentado: NH o N entre la masa y el componente 120 . AP29 o AP15 entre los componentes 1016 y 120. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo.
TRAS LA REPARACIN
DCM1.2_V08_ALP01
MR-390-X90-13B000$150.mif V15
Realizar una prueba en carretera seguid a de un nuevo control con eI til de diagnstico.
13B-139
INYECCIN DISEL
13B
ALP1 CONTINUACIN
Comprobar que la toma de diagnstico, cdigo rgano 225 , dispone de la alimentacin adecuada: + AVC en la unin BP56 del componente 225. + APC en la unin AP10 del componente 225. Masa en las uniones MAM y NC del componente 225. Si la unin o las uniones estn defectuosas y si el mtodo de reparacin existe (consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin), reparar el cableado; si no, cambiarlo.
Si el dilogo sigue sin establecerse tras estos diferentes controles, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
MR-390-X90-13B000$150.mif V15
13B-140
INYECCIN DISEL
13B
ALP2
El motor no arranca
CONSIGNAS
Considerar esta reclamacin slo despus de un control completo mediante el til de diagnstico .
Controlar que el depsito de carburante est correctamente lleno y que el carburante sea conforme. Aplicar el Test 13 "Control de conformidad de carburante disel".
Verificar los niveles de aceite motor y de lquido de refrigeracin.
Controlar el circuito de entrada de aire: aplicar el TEST 5 "Control del circuito de admisin de aire".
El catalizador est colmatado o deteriorado?
Sustituir el catalizador (consultar MR 388 (Logan/Sandero), MR 451 (Duster) Mecnica, 19B, Escape, Catalizador: Extraccin Reposicin).
NO Verificar el circuito elctrico aplicando el TEST 2 "Control del circuito elctrico".
Verificar la conformidad elctrica de las bujas de precalentamiento (el valor de resistencia de la buja de precalentamiento debe ser inferior a 2 ).
TRAS LA REPARACIN
DCM1.2_V08_ALP02
MR-390-X90-13B000$150.mif V15
13B-141
INYECCIN DISEL
13B
ALP2 CONTINUACIN 1
La distribucin est bien calada? S Verificar visualmente el estado del cableado del motor.
NO
Efectuar las reparaciones necesarias.
El motor de arranque funciona correctamente (rgimen del motor mnimo = 200 r.p.m.)? S Las compresiones son correctas? S
NO
NO
Controlar mediante el til de diagnstico que el cdigo del inyector (C2I) est correctamente cumplimentado en la pantalla de identificacin. Si no, configurar correctamente los cdigos de los inyectores utilizando el mando SC002 "Introduccin de los cdigos de los inyectores" .
El PR038 "Presin del ral" es inferior a 50 bares bajo + despus de contacto? S
NO
Aplicar la secuencia de diagnstico del DF007 "Circuito captador de presin del ral".
TRAS LA REPARACIN
MR-390-X90-13B000$150.mif V15
13B-142
INYECCIN DISEL
13B
ALP2 CONTINUACIN 2
Controlar el circuito de baja presin con el TEST 1 "Control del circuito de baja presin".
Verificar los inyectores: aplicar el TEST 3 "Control de los inyectores".
Inspeccionar visualmente para comprobar que no existen fugas en el circuito de alta presin mediante la aplicacin del TEST 7 "Control de estanquidad del circuito de alta presin".
Verificar el circuito de alta presin aplicando el TEST 6 "Control del circuito de alta presin".
Verificar el estado de las conexiones del calculador (terminales doblados, huella de oxidacin, presencia de silicona, etc.) y verificar que los conectores del calculador cierran correctamente.
Contactar con el telfono tcnico si se da el efecto cliente.
TRAS LA REPARACIN
MR-390-X90-13B000$150.mif V15
13B-143
INYECCIN DISEL
13B
ALP3
El motor arranca con dificultad o arranca y despus se cala
CONSIGNAS
Sustituir el catalizador (consultar MR 388 (Logan/Sandero), MR 451 (Duster) Mecnica, 19B, Escape, Catalizador: Extraccin - Reposicin).
NO Verificar la conformidad elctrica de las bujas de precalentamiento (el valor de resistencia de la buja de precalentamiento debe ser inferior a 2 ).
TRAS LA REPARACIN
DCM1.2_V08_ALP03
MR-390-X90-13B000$150.mif V15
13B-144
INYECCIN DISEL
13B
ALP3 CONTINUACIN 1
La distribucin est bien calada? S Las compresiones son correctas? S Verificar visualmente el estado del cableado del motor.
NO
NO
Verificar el circuito elctrico aplicando el TEST 2 "Control del circuito elctrico".
Controlar mediante el til de diagnstico que los cdigos de los inyectores (C2I) estn correctamente cumplimentados en la pantalla de identificacin. Si no, configurar correctamente los cdigos de los inyectores utilizando el mando SC002 "Introduccin de los cdigos de los inyectores".
TRAS LA REPARACIN
MR-390-X90-13B000$150.mif V15
13B-145
INYECCIN DISEL
13B
ALP3 CONTINUACIN 2
Verificar el sistema de alta presin: aplicar el TEST 6 "Control del sistema de alta presin".
TRAS LA REPARACIN
MR-390-X90-13B000$150.mif V15
13B-146
INYECCIN DISEL
13B
ALP4
Arranque en caliente difcil
CONSIGNAS
Verificar que el depsito ha sido llenado correctamente.
Las compresiones son correctas? S
NO
NO Controlar mediante el til de diagnstico que los cdigos de los inyectores (C2I) estn correctamente cumplimentados en la pantalla de identificacin. Si no, configurar correctamente los cdigos de los inyectores utilizando el mando SC002 "Introduccin de los cdigos de los inyectores".
Verificar visualmente el estado del cableado del motor.
TRAS LA REPARACIN
DCM1.2_V08_ALP04
MR-390-X90-13B000$150.mif V15
13B-147
INYECCIN DISEL
13B
ALP4 CONTINUACIN
Controlar los inyectores con los mandos: AC005 "Inyector cilindro 1", AC006 "Inyector cilindro 2", AC007 "Inyector cilindro 3", AC008 "Inyector cilindro 4". El movimiento de la vlvula se puede or a 1 m del vehculo? S
NO
Ejecutar el TEST 9 "Control del filtro de gasleo" . Si el test es correcto, slo sustituir los inyectores defectuosos (consultar MR 388 (Logan/Sandero) o MR 451 (Duster), Mecnica, 13B, Inyeccin disel, Inyector disel: Extraccin - Reposicin ).
TRAS LA REPARACIN
MR-390-X90-13B000$150.mif V15
13B-148
INYECCIN DISEL
13B
ALP5
Ralent inestable (caballeo)
CONSIGNAS
Controlar que el depsito est correctamente lleno y que el carburante sea conforme. Aplicar el Test 13 "Control de conformidad de carburante disel".
TRAS LA REPARACIN
DCM1.2_V08_ALP05
MR-390-X90-13B000$150.mif V15
13B-149
INYECCIN DISEL
13B
ALP5 CONTINUACIN
NO
Verificar el sistema de alta presin: aplicar el Test 6 "Control del sistema de alta presin".
TRAS LA REPARACIN
MR-390-X90-13B000$150.mif V15
13B-150
INYECCIN DISEL
13B
ALP6
Ralent demasiado alto o demasiado bajo
CONSIGNAS
La guarda del embrague est correctamente reglada? S
NO
TRAS LA REPARACIN
DCM1.2_V08_ALP06
MR-390-X90-13B000$150.mif V15
13B-151
INYECCIN DISEL
13B
ALP7
Aceleracin/desaceleracin intempestiva y embalado del motor
CONSIGNAS
Controlar que el motor no haya aspirado su aceite (embalado del motor).
TRAS LA REPARACIN
DCM1.2_V08_ALP07
MR-390-X90-13B000$150.mif V15
13B-152
INYECCIN DISEL
13B
ALP8
Baches al acelerar
CONSIGNAS
NO
Asegurarse del correcto funcionamiento del turbocompresor. Ejecutar el Test 11 "Lnea de aire en el turbocompresor". Ejecutar el Test 10 "Control de la electrovlvula del turbocompresor". Realizar el test 12 "Turbocompresor". El turbo es correcto? S
NO
TRAS LA REPARACIN
DCM1.2_V08_ALP08
MR-390-X90-13B000$150.mif V15
13B-153
INYECCIN DISEL
13B
ALP8 CONTINUACIN
TRAS LA REPARACIN
MR-390-X90-13B000$150.mif V15
13B-154
INYECCIN DISEL
13B
ALP9
Parada del motor (calado)
CONSIGNAS
NO Verificar visualmente el estado del cableado del motor.
TRAS LA REPARACIN
DCM1.2_V08_ALP09
MR-390-X90-13B000$150.mif V15
13B-155
INYECCIN DISEL
13B
ALP9 CONTINUACIN
TRAS LA REPARACIN
MR-390-X90-13B000$150.mif V15
13B-156
INYECCIN DISEL
13B
ALP10
Tirones del motor
CONSIGNAS
Particularidad: Slo consultar esta queja del cliente despus de realizar un control completo con el til de diagnstico (consultar Funcionamiento del sistema, Funcin: Gestin de la alimentacin de carburante (avance, caudal y presin), funcin capacidad de caudal (VLC)).
Controlar que el depsito de carburante est correctamente lleno y que el carburante sea conforme. Aplicar el TEST 13 "Control de conformidad de carburante disel".
El cableado del motor est cortado o aplastado? NO Las compresiones son correctas? S El juego de las vlvulas est correctamente reglado? S
NO
NO
Verificar el circuito de alta presin: aplicar el TEST 6 "Control del circuito de alta presin".
TRAS LA REPARACIN
DCM1.2_V08_ALP10
MR-390-X90-13B000$150.mif V15
13B-157
INYECCIN DISEL
13B
ALP10 CONTINUACIN
Est el estado ET563 "Funcin capacidad de caudal" "ACTIVO"?
El vehculo ha pasado a la estrategia "Funcin capacidad de caudal". Esta funcin se activa ms fcilmente si: la temperatura exterior es elevada, el nivel de carburante en el depsito es de 1/4, el vehculo est cargado y cuando la velocidad del vehculo es alta.
NO Verificar el estado de las conexiones del calculador (terminales doblados, huella de oxidacin, presencia de silicona, etc.) y verificar que los conectores del calculador cierran correctamente.
Controlar el filtro de gasleo.
Est prximo el kilometraje de sustitucin? Contactar con el telfono tcnico si se da el efecto cliente. S Sustituir el filtro de gasleo (consultar MR 388 (Logan/Sandero) o MR 451 (Duster), Mecnica, 13A, Alimentacin de carburante, Filtro de carburante: Extraccin - Reposicin).
TRAS LA REPARACIN
MR-390-X90-13B000$150.mif V15
13B-158
INYECCIN DISEL
13B
ALP11
Falta de potencia
CONSIGNAS
Particularidad: Considerar esta reclamacin slo despus de un control completo mediante el til de diagnstico . Ver explicacin de la funcin de capacidad de caudal en el funcionamiento del sistema.
Est el estado ET563 "Funcin capacidad de caudal" "ACTIVO"? NO S Controlar el filtro de gasleo. Controlar mediante el til de diagnstico que los cdigos de los inyectores (C2I) estn correctamente cumplimentados en la pantalla de identificacin. Si no, configurar correctamente los cdigos de los inyectores utilizando el mando SC002 "Introduccin de los cdigos de los inyectores". NO Est prximo el kilometraje de sustitucin? S Sustituir el filtro de gasleo (consultar MR 388 (Logan/ Sandero) o MR 451 (Duster), Mecnica, 13A, Alimentacin de carburante, Filtro de carburante: Extraccin - Reposicin).
El nivel de aceite del motor es correcto? S
NO
Rehacer el nivel de aceite.
TRAS LA REPARACIN
DCM1.2_V08_ALP11
MR-390-X90-13B000$150.mif V15
13B-159
INYECCIN DISEL
13B
ALP11 CONTINUACIN
El catalizador est colmatado o deteriorado? NO
Sustituir el catalizador (consultar MR 388 (Logan/ Sandero), MR 451 (Duster) Mecnica, 19B, Escape, Catalizador: Extraccin - Reposicin).
Asegurarse del correcto funcionamiento del turbocompresor. Ejecutar el TEST 11 "Lnea de aire en el turbocompresor". Ejecutar el TEST 10 "Control de la electrovlvula del turbocompresor". Realizar el TEST 12 Turbocompresor.
Verificar el circuito de alta presin: aplicar el TEST 6 "Control del circuito de alta presin".
Las compresiones son correctas? S El juego de las vlvulas est correctamente reglado? S Contactar con el telfono tcnico si se da el efecto cliente. NO Efectuar las reparaciones necesarias. NO Efectuar las reparaciones necesarias.
TRAS LA REPARACIN
MR-390-X90-13B000$150.mif V15
13B-160
INYECCIN DISEL
13B
ALP12
Demasiada potencia
CONSIGNAS
En este caso, la electrovlvula de mando se bloquea: la depresin puede ser aumentada, sin que pueda ser disminuida en lo sucesivo.
Asegurarse del correcto funcionamiento del turbocompresor. Ejecutar el TEST 11 "Lnea de aire en el turbocompresor". Ejecutar el TEST 10 "Control de la electrovlvula del turbocompresor". Realizar el TEST 12 Turbocompresor.
TRAS LA REPARACIN
DCM1.2_V08_ALP12
MR-390-X90-13B000$150.mif V15
13B-161
INYECCIN DISEL
13B
ALP12 CONTINUACIN 1
En este caso, es la caracterstica dinmica (tiempo de puesta a presin atmosfrica) de la electrovlvula la que puede estar implicada. El diagnstico final se efecta mediante una medida de esta caracterstica en un banco especial. Verificar que el cuerpo de la electrovlvula no haya recibido proyecciones de lquido que puedan perturbar su puesta en atmsfera (agua, aceite motor, aceite de la caja de velocidades, lquido de freno, lquido de refrigeracin, barro, suciedad, o cualquier otra sustancia). Preconizaciones: La electrovlvula debe estar implantada a una altura de 450 mm respecto al suelo, en una zona exenta de cualquier proyeccin de agua, de barro o de cualquier otro lquido. La limpieza por chorro a alta presin queda prohibida.
Hay presencia de lquido de refrigeracin? NO La electrovlvula est sometida a variaciones muy importantes o a choques? Preconizaciones: La electrovlvula debe estar correctamente fijada en su soporte. Los contactos con los elementos circundantes del motor estn prohibidos. NO Verificar el mando de regulacin del turbo (sin gripado parcial). S Respetar las preconizaciones anteriores. S
Respetar las preconizaciones anteriores.
TRAS LA REPARACIN
MR-390-X90-13B000$150.mif V15
13B-162
INYECCIN DISEL
13B
ALP12 CONTINUACIN 2
El mando del turbocompresor funciona? S Cambiar la electrovlvula. NO Efectuar las reparaciones necesarias.
Si el problema persiste, contactar con el telfono tcnico.
TRAS LA REPARACIN
MR-390-X90-13B000$150.mif V15
13B-163
INYECCIN DISEL
13B
ALP13
Consumo excesivo
CONSIGNAS
Verificar los niveles de aceite motor y de lquido de refrigeracin. El captador de temperatura del carburante tiene fuga? NO S
Sustituir el captador de temperatura del carburante (consultar MR 388 (Logan/Sandero), MR 423 (Thalia 2/Symbol 2) o MR 451 (Duster), Mecnica, 13B, Inyeccin disel, Captador de presin del ral: Extraccin - Reposicin).
TRAS LA REPARACIN
DCM1.2_V08_ALP13
MR-390-X90-13B000$150.mif V15
13B-164
INYECCIN DISEL
13B
ALP13 CONTINUACIN
NO
NO Asegurarse del correcto funcionamiento del turbocompresor. Ejecutar el TEST 11 "Lnea de aire en el turbocompresor". Ejecutar el TEST 10 "Control de la electrovlvula del turbocompresor". Realizar el TEST 12: Turbocompresor . El turbo es correcto? S Verificar el estado de las conexiones del calculador (terminales doblados, huella de oxidacin, presencia de silicona, etc.) y verificar que los conectores del calculador cierran correctamente.
NO
TRAS LA REPARACIN
MR-390-X90-13B000$150.mif V15
13B-165
INYECCIN DISEL
13B
ALP14
Sobrerrgimen al levantar el pie o cambiar de marcha
CONSIGNAS
Verificar que ningn obstculo interrumpe la carrera del pedal del acelerador (moqueta, punto duro...).
La guarda del embrague est correctamente reglada? S Controlar que el motor no haya aspirado su aceite (embalado del motor).
NO
Asegurarse del correcto funcionamiento del turbocompresor. Aplicar el TEST 11 "Lnea de aire en el turbocompresor". Aplicar el TEST 10 "Control de la electrovlvula del turbocompresor". Realizar el TEST 12 "Turbocompresor". El turbo es correcto? S
NO
TRAS LA REPARACIN
DCM1.2_V08_ALP14
MR-390-X90-13B000$150.mif V15
13B-166
INYECCIN DISEL
13B
ALP14 CONTINUACIN
TRAS LA REPARACIN
MR-390-X90-13B000$150.mif V15
13B-167
INYECCIN DISEL
13B
ALP15
El motor se viene abajo al arrancar el vehculo
CONSIGNAS
La guardadelembrague est correctamente reglada? S
NO
Controlar el circuito de admisin de aire aplicando el TEST 5 "Control del circuito de admisin".
Sustituir el catalizador (consultar MR 388 (Logan/Sandero) o MR 451 (Duster), Mecnica, 19B, Escape, Catalizador: Extraccin - Reposicin).
NO Verificar el circuito de baja presin aplicando el TEST 1 "Control del circuito de baja presin".
TRAS LA REPARACIN
DCM1.2_V08_ALP15
MR-390-X90-13B000$150.mif V15
13B-168
INYECCIN DISEL
13B
ALP16
Golpeteo del motor, motor ruidoso, ruido de turbocompresor
CONSIGNAS
Si el ruido viene del turbocompresor, aplicar la NT 5164A, Diagnstico de ruidos. Nota: Atender a rganos defectuosos que quizs tengan como resultado la sustitucin injustificada del turbocompresor. Por ejemplo, un silbido no indica necesariamente daos del turbocompresor (podra venir del escape, la distribucin, la caja de velocidades, etc.).
Verificar que el depsito de carburante se ha llenado correctamente y que el carburante es el adecuado aplicando el TEST 13 "Control de conformidad de gasleo".
NO
Verificar la conformidad elctrica de las bujas de precalentamiento (el valor de la resistencia de la buja de precalentamiento debe ser inferior a 2 ).
TRAS LA REPARACIN
DCM1.2_V08_ALP16
MR-390-X90-13B000$150.mif V15
13B-169
INYECCIN DISEL
13B
ALP16 CONTINUACIN
Controlar el circuito de entrada de aire aplicando el TEST 5 "Control del circuito de admisin de aire".
Verificar el circuito de baja presin aplicando el TEST 1 "Control del circuito de baja presin".
Verificar los inyectores aplicando el TEST 3 "Control de los inyectores".
Verificar el circuito de alta presin aplicando el TEST 6 "Control del circuito de alta presin".
TRAS LA REPARACIN
MR-390-X90-13B000$150.mif V15
13B-170
INYECCIN DISEL
13B
ALP17
Humo azul, blanco, negro
CONSIGNAS
NO
Efectuar las reparaciones necesarias:
Sustituir el catalizador (consultar MR 388 (Logan/Sandero) o MR 451 (Duster), Mecnica, 19B, Escape, Catalizador: Extraccin - Reposicin).
NO Controlar el circuito de entrada de aire: aplicar el TEST 5 "Control del circuito de admisin de aire".
TRAS LA REPARACIN
DCM1.2_V08_ALP17
MR-390-X90-13B000$150.mif V15
13B-171
INYECCIN DISEL
13B
ALP17 CONTINUACIN
Verificar el circuito de baja presin: aplicar el TEST 1 "Control del circuito de baja presin".
TRAS LA REPARACIN
MR-390-X90-13B000$150.mif V15
13B-172
INYECCIN DISEL
13B
ALP18
Humo (negro, blanco, azul) al acelerar
CONSIGNAS
NO
El catalizador est colmatado o deteriorado? NO
Sustituir el catalizador (consultar MR 388 (Logan/ Sandero) o MR 451 (Duster), Mecnica, 19B, Escape, Catalizador: Extraccin - Reposicin).
TRAS LA REPARACIN
DCM1.2_V08_ALP18
MR-390-X90-13B000$150.mif V15
13B-173
INYECCIN DISEL
13B
ALP18 CONTINUACIN
Asegurarse del correcto funcionamiento del turbocompresor. Aplicar el TEST 11 "Lnea de aire en el turbocompresor". Aplicar el TEST 10 "Control de la electrovlvula del turbocompresor". Realizar el TEST 12 "Turbocompresor". El turbo es correcto? S Verificar visualmente el estado del cableado del motor.
NO
TRAS LA REPARACIN
MR-390-X90-13B000$150.mif V15
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INYECCIN DISEL
Diagnstico - Tests
13B
CONSIGNAS
Consultar los tests solamente durante el tratamiento de un rbol de localizacin de averas (ALP) o Interpretacin de los fallos
Algunos controles especficos estn reagrupados en "tests" y son explotados segn la necesidad en varios rboles de localizacin de Averas o interpretaciones de los fallos.
Control del circuito de baja presin Control del circuito elctrico Control de los inyectores Control del circuito de admisin Control del sistema alta presin Control de la estanquidad del circuito de alta presin Flujo de retorno del inyector Control del filtro de gasleo Control de la electrovlvula de pilotaje del turbocompresor Cadena de aire del turbocompresor Turbo Control de conformidad de gasleo
TEST 1 TEST 2 TEST 3 TEST 5 TEST 6 TEST 7 TEST 8 TEST 9 TEST 10 TEST 11 TEST 12 TEST 13
MR-390-X90-13B000$160.mif V15
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INYECCIN DISEL
Diagnstico - Tests
13B
TEST 1
Control del circuito de baja presin
Verificar la conformidad de las conexiones del circuito de baja presin Las conexiones del circuito de baja presin son conformes? S Verificar el estado y el funcionamiento de la pera de cebado. NO Efectuar las reparaciones necesarias.
Buscar las fugas a la altura de los racores. Hay fugas a la altura de los flexibles y de los racores? NO Verificar la ausencia de burbujas de aire en el gasleo. Purgar el circuito de baja presin. Colocar un recipiente debajo del filtro. Desconectar el flexible de retorno de fuga a la altura del filtro y taponar el filtro. Bombear mediante la pera de cebado hasta que no haya ms aire. Volver a conectar el flexible de retorno inmediatamente. S Efectuar las reparaciones necesarias:
Controlar si existen burbujas de aire en el circuito de baja presin.
NO Circuito de baja presin correcto.
DCM1.2_V08_TEST01
MR-390-X90-13B000$160.mif V15
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INYECCIN DISEL
Diagnstico - Tests
13B
TEST 2
Control del circuito elctrico
Controlar la carga de la batera y el correcto funcionamiento del alternador (consultar NT 6014A (Renault) o NT 9859A (Dacia), Control del circuito de carga). El circuito de carga es correcto? S Verificar los fusibles (consultar MR 388 (Logan/ Sandero) o MR 451 (Duster), Mecnica, 81C, Fusibles, Fusibles: Lista y localizacin de los elementos ). Los fusibles son correctos? S Controlar el correcto funcionamiento del rel de bloqueo de inyeccin. El rel de bloqueo de inyeccin funciona correctamente? S Verificar las masas del motor (consultar NT Esquemas elctricos del vehculo). Las masas del motor son correctas? S El circuito elctrico es correcto. NO Efectuar las reparaciones necesarias NO Efectuar las reparaciones necesarias NO Efectuar las reparaciones necesarias NO Efectuar las reparaciones necesarias
DCM1.2_V08_TEST02
MR-390-X90-13B000$160.mif V15
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INYECCIN DISEL
Diagnstico - Tests
13B
TEST 3
Control de los inyectores
Controlar visualmente alrededor de los inyectores. Hay gasleo alrededor de los inyectores? NO Controlar los inyectores con los mandos: AC005 "Inyector cilindro 1", AC006 "Inyector cilindro 2", AC007 "Inyector cilindro 3", AC008 "Inyector cilindro 4". El movimiento de la vlvula se puede or a 1 m del vehculo? S Fin del test 3.
Localizar el origen de la fuga, efectuar las reparaciones necesarias.
NO
Verificar el aislamiento y la continuidad del circuito elctrico. Aplicar el TEST 9 "Control del filtro de gasleo". Si el TEST 9 es correcto, sustituir los inyectores defectuosos (consultar MR 388 (Logan/Sandero) o MR 451 (Duster), Mecnica, 13B, Inyeccin disel, Inyector disel: Extraccin - Reposicin).
DCM1.2_V08_TEST03
MR-390-X90-13B000$160.mif V15
13B-178
INYECCIN DISEL
Diagnstico - Tests
13B
TEST 5
Control del circuito de admisin
Controlar la presencia de una fuga o de una entrada de aire. Presencia de fuga o de una entrada de aire? NO
Efectuar las reparaciones necesarias:
Verificar el estado del filtro de aire. Filtro de aire correcto?
NO
Sustituir el filtro de aire (consultar MR 388 (Logan/Sandero),MR 423 (Thalia2/Symbol 2) o MR 451 (Duster), Mecnica, 12A, Mezcla de carburante, Filtro de aire: Extraccin Reposicin).
S Controlar que el colector de admisin no est obturado (sucio). Colector de admisin obturado? NO Circuito de aire correcto.
Limpiar el colector de admisin.
DCM1.2_V08_TEST05
MR-390-X90-13B000$160.mif V15
13B-179
INYECCIN DISEL
Diagnstico - Tests
13B
TEST 6
Control del sistema alta presin
CONSIGNAS
Particularidad: Algunos fallos impedirn aplicar este test, tratarlos con prioridad. IMPORTANTE Es intil y peligroso accionar el motor de arranque durante ms de 5 s.
Controles preliminares: Verificar la presencia de carburante Verificar la ausencia de aire en el circuito de baja presin. Aplicar el TEST 1 "Control del circuito de baja presin". Verificar la conformidad del carburante utilizado. Aplicar el TEST 13 "Control de conformidad de carburante disel". La capacidad de la bomba para suministrar alta presin puede controlarse procediendo de la manera siguiente: Con el contacto cortado, desconectar el actuador de baja presin en la bomba (IMV conector marrn) y conectar un IMV de test o el adaptador del MOT. 1711. Desconectar elctricamente los cuatro inyectores. Poner el contacto, conectar el til de diagnstico y entrar en dilogo con el sistema de inyeccin. situarse en la pantalla " Estados y parmetros principales del calculador". Efectuar el test en fro, PR064 "Temperatura del lquido de refrigeracin" < 30 C o igual que la temperatura ambiente. Accionar el motor de arranque durante 5 s. Durante el test, leer en el til de diagnstico el valor mximo de presin del ral PR038 Presin del ral. PR038 > 1.050 bares? NO S
DCM1.2_V08_TEST06
MR-390-X90-13B000$160.mif V15
13B-180
INYECCIN DISEL
Diagnstico - Tests
13B
TEST 6 CONTINUACIN
Cortar el contacto, volver a conectar elctricamente los cuatro inyectores y el actuador de baja presin. Poner el contacto, borrar los fallos en la inyeccin mediante el til de diagnstico. Comprobar si no hay fuga de carburante en el circuito de alta presin. Aplicar el TEST 7 "Control de estanquidad del circuito de alta presin". Verificar la conformidad del filtro de gasleo. Aplicar el TEST 9 "Control del filtro de gasleo". Hacer un diagnstico de los inyectores controlando el volumen de retorno de los cuatro inyectores, ejecutar el TEST 8 "Caudal de retorno del inyector". El TEST 8 es correcto?
NO
La bomba es capaz de proporcionar la presin de funcionamiento. Cortar el contacto, conectar de nuevo las conexiones elctricas a los cuatro inyectores y al actuador de baja presin. Poner el contacto, borrar los fallos en la inyeccin mediante el til de diagnstico. Verificar que no haya una fuga de carburante en el circuito de alta presin, aplicar el TEST 7 "Control de estanqueidad del circuito de alta presin". Hacer un diagnstico de los inyectores controlando el volumen de retorno de los cuatro inyectores, ejecutar el TEST 8 "Caudal de retorno del inyector". Si el TEST 8 es correcto, el circuito de carburante de alta presin es correcto.
Sustituir los inyectores defectuosos (consultar MR 388 (Logan/Sandero) o MR 451 (Duster), Mecnica, 13B, Inyeccin disel, Inyector disel: Extraccin - Reposicin). IMV = actuador de caudal de carburante
Sustituir la bomba de alta presin (consultar MR 388 (Logan/ Sandero) o MR 451 (Duster), Mecnica, 13B, Inyeccin disel, Bomba de alta presin: Extraccin - Reposicin).
MR-390-X90-13B000$160.mif V15
13B-181
INYECCIN DISEL
Diagnstico - Tests
13B
TEST 7
Control de la estanquidad del circuito de alta presin
CONSIGNAS
Particularidad: Algunos fallos impedirn aplicar este test, tratarlos con prioridad.
El mando AC029 Test de estanquidad del circuito de alta presin permite realizar un test de estanquidad del circuito de alta presin con el motor girando. Este mando permite diagnosticar una fuga en el circuito de alta presin si un racor est mal montado o mal enroscado. Este test no permite distinguir una fuga pequea si un racor no est apretado al par. Este mando puede ser utilizado slo si la temperatura del motor es superior a 60 C. Prestar atencin tambin a cualquier objeto (til u otros) que se encuentren en los lados del alojamiento del motor durante las 4 aceleraciones (vibraciones posibles). Utilizar el mando AC029 Test de estanquidad del circuito de alta presin; el motor efectuar automticamente un ciclo de cuatro aceleraciones para aumentar la presin en el ral y controlar si hay fugas en el circuito de alta presin.
DCM1.2_V08_TEST07
MR-390-X90-13B000$160.mif V15
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INYECCIN DISEL
Diagnstico - Tests
13B
TEST 8
Flujo de retorno del inyector
CONSIGNAS
Particularidad: Algunos fallos impedirn aplicar este test, tratarlos con prioridad.
Arranca el motor? S
NO
El mando AC029 estanquidad de circuito de alta presin permite tambin controlar el volumen de retorno de cada inyector para detectar una fuga interna a la altura de los inyectores. Prestar atencin tambin a cualquier objeto (til u otros) que se encuentren en los lados del alojamiento del motor durante los cuatro ciclos (vibraciones posibles). Utillaje necesario Mot. 1711 Maletn para medir el caudal del inyector. O: Utilizar cuatro tubos de dimetro interior 4 mm y de longitud de aproximadamente 50 cm y cuatro probetas graduadas. Procedimiento Asegurarse de que la temperatura del agua del motor sea superior a 60 C, cortar el contacto, Desconectar los tubos de retorno de los cuatro inyectores, Poner un tapn en la cnula del venturi de la bomba para evitar el descebado del circuito de baja presin, Empalmar los cuatro tubos transparentes en lugar de los tubos de retorno, Sumergir estos cuatro tubos en cuatro probetas graduadas.
DCM1.2_V08_TEST08
MR-390-X90-13B000$160.mif V15
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INYECCIN DISEL
Diagnstico - Tests
13B
TEST 8 CONTINUACIN 1
Una vez terminados los preparativos, arrancar el motor y despus dejarlo girar:
Durante 30 segundos al ralent
para motores tipo Euro 4: K9K 718 - 740 - 792 - 796.
Dejar al ralent durante 2 minutos
para los motores tipo Euro 3: K9K 790 - 794.
Nota: Se debern respetarlos periodos de tiempo para poder interpretar correctamente los resultados de los tests. Aplicar el mando AC029 "Control de estanquidad del circuito de alta presin" El motor efectuar automticamente un ciclo de cuatro aceleraciones para aumentar la presin en el ral y medir en estas condiciones las fugas internas de los inyectores. Una vez terminado el ciclo, activar una segunda vez el mando AC029 Test de estanquidad del circuito de alta presin para obtener una lectura correcta del volumen de retorno de cada inyector. Al final del ciclo, apagar el motor.
MR-390-X90-13B000$160.mif V15
13B-184
INYECCIN DISEL
Diagnstico - Tests
13B
Al final de la fase de ralent y de estos dos ciclos, el volumen de retorno de cada inyector debe ser:
45 ml mximo
para motores de tipo Euro 4: K9K 718- 740- 792- 796.
35 ml mximo
para los motores tipo Euro 3: K9K 790 - 794.
Si el volumen del retorno de uno de los inyectores es superior a los valores anteriores, slo sustituir el inyector defectuoso (consultar MR 388 (Logan/Sandero) o MR 451 (Duster), Mecnica, 13B, Inyeccin disel, Inyector disel: Extraccin - Reposicin). Desconectar los 4 tubos transparentes y conectar el circuito de retorno del inyector. Para confirmar la reparacin efectuar el test siguiente: Con el contacto cortado, desconectar el actuador de baja presin de la bomba (conector IMV marrn) y conectar el adaptador de prueba (IMV de test, Mot. 1711), desconectar elctricamente los 4 inyectores, Poner el contacto, conectar el til de diagnstico y entrar en dilogo con el sistema de inyeccin. situarse en la pantalla " Estados y parmetros principales del calculador", accionar el motor de arranque durante 5 s, durante el test, leer en el til de diagnstico el valor mximo de presin del ral PR038 "Presin del ral". Si la presin del ral (PR038 "Presin del ral") no supera los 1.050 bares, aplicar el test 6: "Control del sistema de alta presin". Cortar el contacto, volver a conectar elctricamente los cuatro inyectores, Desconectar el actuador de llenado de test (IMV de test) y conectar el conector del actuador de baja presin (IMV) en la bomba, Poner el contacto, borrar los fallos en la inyeccin con el til de diagnstico. Si la presin del ral (PR038 "Presin del ral") es superior a 1.050 bares, la reparacin es correcta. Fin del TEST 8.
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13B-185
INYECCIN DISEL
Diagnstico - Tests
13B
En caso de que el motor no arranque, tan slo es posible la medida de la fuga esttica, es decir la fuga del inyector cerrado no pilotado y sometido a una fuerte presin. Asegurarse del correcto funcionamiento del circuito de arranque (rgimen mnimo de 200 r.p.m.). Utillaje necesario Mot. 1711 Maletn para medir el caudal del inyector. O: Utilizar 4 tubos de dimetro interior 4 mm y de longitud de aproximadamente 50 cm y un adaptador de test (IMV de TEST). Procedimiento Cortar el contacto , Desconectar los tubos de retorno de los cuatro inyectores, Poner un tapn en la cnula del venturi de la bomba para evitar el descebado del circuito de baja presin, empalmar los cuatro tubos transparentes en lugar de los tubos de retorno (Mot. 1711), desconectar el actuador de baja presin en la bomba (conector IMV marrn) y conectar un IMV de test o el Mot. 1711 , desconectar elctricamente los cuatro inyectores, poner el contacto y accionar el motor de arranque durante 5 s, medir la cantidad de gasleo en cada tubo. Si el retorno de fuga es superior a 10 cm, sustituir los inyectores (consultar MR 388 (Logan/Sandero) o MR 451 (Duster), Mecnica, 13B, Inyeccin disel, Inyector de gasleo: Extraccin - Reposicin). Cortar el contacto, volver a conectar elctricamente los cuatro inyectores. Desconectar el actuador de baja presin de test y conectar el conector del actuador de baja presin en la bomba. Desconectar los cuatro tubos transparentes, y conectar el circuito de retorno de los inyectores. Poner el contacto, borrar los fallos en la inyeccin mediante el til de diagnstico.
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13B-186
INYECCIN DISEL
Diagnstico - Tests
13B
Para confirmar la reparacin efectuar el test siguiente: Con el contacto cortado, desconectar el actuador de baja presin de la bomba (IMV conector marrn) y conectar el adaptador de test (IMV de test, Mot. 1711), desconectar elctricamente los cuatro inyectores, Poner el contacto, conectar el til de diagnstico y entrar en dilogo con el sistema de inyeccin. situarse en la pantalla " Estados y parmetros principales del calculador", accionar el motor de arranque durante 5 s, durante el test, leer en el til de diagnstico el valor mximo de presin del ral PR038 Presin del ral. Si la presin del ral (PR038 "Presin del ral") no supera los 1.050 bares, ejecutar el TEST 6: "Control del sistema de alta presin". Cortar el contacto, volver a conectar elctricamente los cuatro inyectores, desconectar el IMV del test y conectar el conector del actuador de baja presin en la bomba, Poner el contacto, borrar los fallos en la inyeccin con el til de diagnstico. Fin del TEST 8
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13B-187
INYECCIN DISEL
Diagnstico - Tests
13B
TEST 9
Control del filtro de gasleo
Verificar la conformidad del filtro de gasleo. Sustituir el filtro con una pieza original (consultar MR 388 (Logan/ Sandero) o MR 451 (Duster), Mecnica, 13A, Alimentacin de carburante, Filtro de carburante: Extraccin - Reposicin).
El filtro de gasleo es conforme?
NO
S Cortar el contacto, analizar el gasleo en el filtro de gasleo. Desconectar los flexibles de alimentacin y de retorno de gasleo del filtro. Obturar inmediatamente las entradas/salidas del filtro con los tapones adecuados. Extraer el filtro de su soporte y agitar bien el filtro manteniendo los tapones colocados, vaciar el contenido del filtro en un recipiente de cristal levantando un tapn de proteccin y aflojando el tornillo de purga. Verificar el depsito de partculas negras en el fondo del recipiente. S Pasar un imn por debajo del recipiente para reagrupar nicamente las partculas metlicas. Alejar el imn del recipiente. Es la superficie de las partculas reagrupadas por el imn superior a 1 cm2? S Sustituir el sistema de inyeccin completo NO Filtro de gasleo correcto NO
Filtro de gasleo correcto
DCM1.2_V08_TEST09
MR-390-X90-13B000$160.mif V15
13B-188
INYECCIN DISEL
Diagnstico - Tests
13B
TEST 10
Control de la electrovlvula de pilotaje del turbocompresor
Verificar la depresin en la entrada del regulador de presin Hacer girar el motor al ralent. Verificar la temperatura del motor utilizando el parmetro CLIP PR064 "Temperatura del agua". Permitir que el motor se caliente hasta que la temperatura alcance 80 C . Desconectar el tubo de depresin del extremo del regulador de la presin. Conectar un manmetro de depresin al extremo del tubo desconectado y posicionarlo para medir la depresin. Efectuar una aceleracin rpida pisando completamente hasta el fondo el pedal del acelerador y soltndolo a continuacin. La duracin total al pisar y mantener en la posicin pie a fondo no debe exceder 1 s. Durante esta aceleracin, el rgimen del motor debe alcanzar un valor entre 3.000 y 4.000 r.p.m. Repetir la operacin 3 veces. Leer la depresin mxima visualizada por el manmetro durante el aumento, el descenso del rgimen y tras el retorno al ralent. Intervalos de tolerancia que se deben respetar por el valor de depresin: - 1 bar < valor de depresin CORRECTO < - 0,6 bares - 0,6 bares < valor de depresin INCORRECTO < 0 bares La depresin en la entrada del regulador de presin de sobrealimentacin que se muestra en el manmetro de depresin se encuentra dentro del intervalo de tolerancia? NO S La electrovlvula es conforme.
DCM1.2_V08_TEST10
MR-390-X90-13B000$160.mif V15
13B-189
INYECCIN DISEL
Diagnstico - Tests
13B
Conectar el tubo de depresin en el regulador de presin de sobrealimentacin
Control de la depresin en la salida de la electrovlvula Hacer girar el motor al ralent. Desconectar el tubo de depresin de la boca de salida de la electrovlvula. Este tubo conecta la electrovlvula al regulador de la presin de sobrealimentacin. Conectar un manmetro de depresin a la salida de la electrovlvula y colocarlo en la posicin de medida de vaco. Efectuar una aceleracin rpida pisando completamente hasta el fondo el pedal del acelerador y soltndolo a continuacin. La duracin total al pisar y mantener en la posicin pie a fondo no debe exceder 1 s. Durante esta aceleracin, el rgimen del motor debe alcanzar un valor entre 3.000 y 4.000 r.p.m. Repetir la operacin 3 veces. Leer la depresin mxima visualizada por el manmetro durante el aumento, el descenso del rgimen y tras el retorno al ralent. Intervalos de tolerancia que se deben respetar por el valor de depresin: - 1 bar < Valor de depresin CORRECTO < - 0,6 bares - 0,6 bares < valor de depresin INCORRECTO < 0 bares La depresin visualizada en la salida de la electrovlvula, por el manmetro respeta el intervalo de tolerancia? NO S Sustituir el tubo de depresin entre la electrovlvula y el regulador de presin de sobrealimentacin (consultar MR 388 (Logan/Sandero) o MR 451 (Duster), 12B, Sobrealimentacin).
Conectar el tubo de depresin en el regulador de presin de sobrealimentacin
MR-390-X90-13B000$160.mif V15
13B-190
INYECCIN DISEL
Diagnstico - Tests
13B
Control visual del conector elctrico de la electrovlvula Cortar el motor. Nota: Los controles solicitados son nicamente visuales. 1. 2. 3. 4. 5. 6. Verificar que el conector est correctamente conectado y bloqueado. Verificar la ausencia de daos en los cables elctricos donde salen de la instalacin. Desconectar el conector para continuar con los controles. Verificar la ausencia de dao trmico en la unidad y de dao mecnico en la cerradura. Verificar la ausencia de deformaciones de los contactos (abrazaderas y lengetas). Verificar el sellado del conector.
Los controles visuales ponen de manifiesto una degradacin? NO S Consultar NT 6015A (Renault) o NT 9804A (Dacia), Reparacin de los cableados elctricos, Cableado: Precauciones para la reparacin.
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13B-191
INYECCIN DISEL
Diagnstico - Tests
13B
Control de la depresin en la entrada de la electrovlvula Hacer girar el motor al ralent. Desconectar el tubo de depresin de la boca de la entrada de la electrovlvula. Este tubo conecta la bomba de vaco a la electrovlvula del turbocompresor. Conectar un manmetro de depresin al extremo del tubo desconectado y colocarlo en la posicin de medida de vaco. Leer la depresin visualizada por el manmetro. Intervalos de tolerancia que se deben respetar por el valor de depresin: - 1 bar < valor de depresin CORRECTO < - 0,85 bares - 0,85 bares < valor de depresin INCORRECTO < 0 bares La depresin visualizada en la entrada de la electrovlvula, por el manmetro respeta el intervalo de tolerancia? NO Efectuar las operaciones siguientes. Conectar de nuevo el tubo de depresin a la electrovlvula de sobrealimentacin. verificar la conformidad de conexin del tubo o de los tubos de depresin. Verificar visualmente el estado de los tubos de depresin que van de la bomba de vaco a los diferentes elementos suministrados. Consultar el manual de reparacin (consultar MR 388 (Logan/Sandero) o MR 451 (Duster), 12B Sobrealimentacin ). S Sustituir la electrovlvula (consultar MR 388 (Logan/Sandero) o MR 451 (Duster), 12B Sobrealimentacin ).
MR-390-X90-13B000$160.mif V15
13B-192
INYECCIN DISEL
Diagnstico - Tests
13B
TEST 11
Cadena de aire del turbocompresor
Controlar la presencia del filtro de aire Controlar la periodicidad de sustitucin del filtro de aire en el manual de mantenimiento. Comparar las referencias del filtro de aire montado en el vehculo y las del filtro de aire preconizado por el constructor. Controlar el sentido de montaje del filtro de aire. El filtro de aire montado en el vehculo es conforme? S Verificar el estado del filtro de aire Controlar visualmente el estado de la parte filtrante del filtro de aire. El filtro de aire o su junta estn deteriorados? El filtro de aire est sucio (contiene muchas impurezas)? NO Control del circuito de baja presin Nota: Dependiendo del tipo de vehculo, el mejor acceso visual ser o de encima de o de abajo. Inspeccionar visualmente el estado de los rganos siguientes: la boca de entrada de aire fresco en el frente delantero del vehculo, tubo de llegada del aire al filtro de aire, el tubo de aire del filtro hasta la entrada de compresor, las fijaciones del caudalmetro de aire. Uno de estos elementos no es conforme (tubos desencajados, rotos, doblados, perforados o aplastados)? NO Sustituir las piezas defectuosas (consultar MR 388 (Logan/ Sandero) o MR 451 (Duster), Mecnica, 12B, Sobrealimentacin). NO Sustituir el filtro de aire (consultar MR 388 (Logan/Sandero), MR 423 (Thalia 2/Symbol 2) o MR 451 (Duster), Mecnica, 12A, Mezcla de carburante, Filtro de aire: Extraccin - Reposicin).
DCM1.2_V08_TEST11
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13B-193
INYECCIN DISEL
Diagnstico - Tests
13B
TEST 11 CONTINUACIN
Control del circuito de alta presin Nota: Dependiendo del tipo de vehculo, el mejor acceso visual ser o de encima de o de abajo. Inspeccionar visualmente el estado de los rganos siguientes: el tubo de salida del compresor al refrigerador de aire de sobrealimentacin (no todos los motores disponen de este refrigerador), tubo de salida del refrigerador del aire de sobrealimentacin al colector de admisin, colector de admisin, captadores de presin y de temperatura. Uno de estos elementos no es conforme (tubos desencajados, rotos, doblados, perforados o aplastados)? NO Control del circuito de escape Inspeccionar visualmente el estado de las secciones del motor siguientes: del circuito del colector de escape a la turbina del turbocompresor, del tubo de salida de turbina al fin de la lnea de escape, del colector de admisin hasta la vlvula EGR la conexin de los captadores de presin y de temperatura presentes. Algunos de estos elementos presentan marcas negruzcas o blanquecinas? NO Ejecutar el TEST 10 "Control de la electrovlvula del turbocompresor".
Sustituir las piezas defectuosas (consultar MR 388 (Logan/Sandero) o MR 451 (Duster), Mecnica, 12B, Sobrealimentacin).
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13B-194
INYECCIN DISEL
Diagnstico - Tests
13B
TEST 12
Turbo
ATENCIN Realizar estas comprobaciones sin extraer el turbocompresor y con el contacto del vehculo apagado.
Control del eje del turbocompresor IMPORTANTE Respetar las precauciones de seguridad siguientes: ponerse guantes de proteccin de alta temperatura cuando el motor est caliente, no llevar ropas amplias, bufandas, ni joyas que cuelguen, tener cuidado de que no se active el grupo motoventilador ni se pongan en funcionamiento la correa o correas de accesorios. Nota: El eje del turbocompresor es el eje que une la rueda del compresor y la rueda de la turbina. Dependiendo del tipo de vehculo, el mejor acceso visual ser o de encima de o de abajo. Desconectar el tubo de aire situado entre el turbocompresor y el filtro de aire. Con guantes puestos verificar el funcionamiento del eje del turbocompresor haciendo girar manualmente las aletas y sin forzar. El eje presenta un punto duro en rotacin? La rueda del compresor toca el crter del turbocompresor? Si para estas 2 preguntas la respuesta es NO Si S en una de estas 2 preguntas Sustituir el turbocompresor (consultar MR 388 (Logan/Sandero), MR 451 (Duster), Mecnica, 12B, Sobrealimentacin, Turbocompresor: Extraccin - Reposicin y NT 3938A, Turbocompresor roto: Instrucciones para la sustitucin).
DCM1.2_V08_TEST12
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INYECCIN DISEL
Diagnstico - Tests
13B
Verificar el estado del turbocompresor. Nota: Este control se facilita utilizando un espejo y una lmpara. Dependiendo del tipo de vehculo, el mejor acceso visual ser o de encima de o de abajo. Verificar visualmente que las aletas del compresor estn en buen estado. Estn las aletas daadas o torcidas? S Sustituir el turbocompresor (consultar MR 388 (Logan/Sandero) o MR 451 (Duster), Mecnica, 12B, Sobrealimentacin, Turbocompresor: Extraccin - Reposicin y NT 3938A, Turbocompresor roto: Instrucciones para la sustitucin).
NO
Cul es el tipo del turbocompresor? Turbocompresor de geometra variable Turbocompresor de geometra fija
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13B-196
INYECCIN DISEL
Diagnstico - Tests
13B
Control del regulador de presin de sobrealimentacin para turbocompresor de geometra variable Nota: El vstago del regulador de presin de un turbocompresor de geometra variable es ortogonal en el eje del turbocompresor. Los turbocompresores de geometra variable estn pilotados por una electrovlvula. Dependiendo del tipo de vehculo, el mejor acceso visual ser o de encima de o de abajo. Nota: Si es necesario y dependiendo del tipo de vehculo y la accesibilidad del regulador de presin, conectar la bomba de depresin en el extremo del tubo del regulador de presin, en la salida de la electrovlvula. Con una bomba de vaco manual, aplicar un vaco al regulador de presin de sobrealimentacin de aproximadamente 650 mbares. 1. Verificar que el montaje est completamente estanco. 2. Verificar que la varilla de mando se apoya contra su tope. 3. Bloquear el dispositivo de depresin y comprobar que la variacin de presin no es superior a 100 mbares en 10 s. 4. Soltar la presin y verificar que la varilla de mando vuelve a su posicin inicial sin tirones. Repetir la secuencia completa 3 veces. La estanquidad del regulador de presin y el desplazamiento de la varilla son conformes? S El turbocompresor est correcto. Fin del procedimiento. NO Sustituir el turbocompresor (consultar MR 388 (Logan/ Sandero) o MR 451 (Duster), Mecnica, 12B, Sobrealimentacin, Turbocompresor: Extraccin Reposicin y NT 3938A, Turbocompresor roto: Instrucciones para la sustitucin).
MR-390-X90-13B000$160.mif V15
13B-197
INYECCIN DISEL
Diagnstico - Tests
13B
Control del regulador de presin de sobrealimentacin para turbocompresor de geometra fija Nota: La barra del regulador de presin de un turbocompresor de geometra fija est alineada con el eje del turbocompresor. Los turbocompresores de geometra fija regulados estn pilotados por una electrovlvula. Dependiendo del tipo de vehculo, el mejor acceso visual ser o de encima de o de abajo. Nota: Si es necesario y dependiendo del tipo de vehculo y la accesibilidad del regulador de presin, conectar la bomba de depresin en el extremo del tubo del regulador de presin, en la salida de la electrovlvula. Con una bomba de vaco manual, aplicar un vaco al reguladorde presinde sobrealimentacinde aproximadamente 650 mbares. 1. Verificar que el montaje est completamente estanco. 2. Verificar que la varilla de mando se movi varios milmetros. 3. Bloquear el dispositivo de depresin y comprobar que la variacin de presin no es superior a 100 mbares en 10 s. 4. Soltar la presin y verificar que la varilla de mando vuelve a su posicin inicial sin tirones. Repetir la secuencia completa 3 veces. La estanquidad del regulador de presin y el desplazamiento de la varilla son conformes? S NO Sustituir el turbocompresor (consultar MR 388 (Logan/ Sandero) o MR 451 (Duster), Mecnica, 12B, Sobrealimentacin, Turbocompresor: Extraccin Reposicin y NT 3938A, Turbocompresor roto: Instrucciones para la sustitucin).
El turbocompresor est correcto. Fin del procedimiento.
MR-390-X90-13B000$160.mif V15
13B-198
INYECCIN DISEL
Diagnstico - Tests
13B
Aleta deformada, doblada (cuerpos extraos "blanda")
Aletas rotas (cuerpos extraos "dura")
Fin del TEST 12
MR-390-X90-13B000$160.mif V15
13B-199
INYECCIN DISEL
Diagnstico - Tests
13B
TEST 13
Control de conformidad de gasleo
IMPORTANTE Durante esta operacin, es imperativo: no fumar ni acercar ningn objeto incandescente al rea de trabajo, protegerse de las proyecciones de gasolina debidas a la presin residual que reina en las canalizaciones, utilizar gafas de proteccin con protectores laterales, utilizar guantes impermeables (de tipo nitrilo). ATENCIN Para evitar corrosin o daos, proteger las zonas en las que se puede derramar carburante. Para prevenir que penetren impurezas en el circuito, colocar tapones protectores en todos los rganos del circuito de carburante que se hallen al aire libre.
Preparaciones: Pesar una cubeta de plstico de 1.300 ml (ref. 77 11 171 413) vaca con su tapa (ref. 77 11 171 416) mediante una balanza electrnica semejante a las que se utilizan en los talleres depintura de carrocera (por ejemplo: PANDA, ref. 77 11 224 995). Registrar el peso de la cubeta vaca. Este tipo de cubeta de plstico se utiliza para preparar pintura. Tomar una muestra del carburante de 1 litro en la salida del filtro de gasleo (consultar MR 388 (Logan/Sandero) o MR 451 (Duster), Mecnica, 19C, Depsito, Vaciado del depsito de carburante), utilizando una bomba de transferencia neumtica (referencia 634-200) y colocarla en la cubeta de plstico de 1.300 ml. Cubrir la cubeta de plstico con su tapa y dejar descansar durante aproximadamente 2 minutos.
El carburante est turbio o se divide en dos partes? NO
Presencia de agua en el gasleo, el carburante no es conforme. Vaciar el circuito de carburante, inclusive el depsito (consultar MR 388 (Logan/Sandero) o MR 451 (Duster), Mecnica, 19C, Depsito, Vaciado del depsito de carburante).
DCM1.2_V08_TEST13
MR-390-X90-13B000$160.mif V15
13B-200
INYECCIN DISEL
Diagnstico - Tests
13B
Pesar el gasleo y registrar el peso despus de restar el peso de la cubeta vaca y de la tapa. El peso est comprendido entre los valores mnimo y mximo indicados en la tabla de abajo?
Peso calculado (g) Mini. peso 821 821 820 819 819 818 817 816 816 815 814 814 813 Max. peso 846 846 845 844 844 843 842 841 841 840 839 839 838
Temperatura del carburante (C) 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25
Verificar la temperatura del carburante sumergiendo un termmetro en la cubeta de plstico. S NO
MR-390-X90-13B000$160.mif V15
13B-201
INYECCIN DISEL
Diagnstico - Tests
13B
B
S
C
NO El carburante no es conforme. Si el peso del carburante es inferior al valor mnimo, existe gasolina en el gasleo. Si el peso del carburante es superior al valor mnimo, existe aceite en el gasleo. Vaciar el circuito de carburante, inclusive el depsito (consultar MR 388 (Logan/Sandero) o MR 451 (Duster), Mecnica, 19C, Depsito, Vaciado del depsito de carburante).
Fin del TEST 13
Nota: Si el peso medido alcanza los valores lmite, la medicin se puede realizar con una cubeta de plstico de 2.230 ml (ref. 77 11 171 414) y su tapa (ref. 77 11 171 417): Llevar a cabo un recorrid o de prueba rpido para mezclar el carburante y, a continuacin, extraer 2 l de carburante. Realizar el test otra vez y comprobar los resultados multiplicando los valores de tope por 2. Contactar con el telfono tcnico si se tiene alguna duda o problema con el cliente.
MR-390-X90-13B000$160.mif V15
13B-202

MR390X9013B000

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1 Motor y perifricos

Renault s.a.s. 2009

Inyeccin DCM 1.2 N Programa: 4C N Vdiag: 08

Inyeccin DCM 1.2 N Programa: 4C N Vdiag: 08

Inyeccin DCM 1.2 N Programa: 4C N Vdiag: 08

4. SECUENCIA DEL DIAGNSTICO

Verificar la carga de la batera y el correcto estado de los fusibles

Dilogo con Calculador?

Tratamiento de los fallos memorizados

Utilizar los rboles de localizacin de avera (ALP)

Inyeccin DCM 1.2 N Programa: 4C N Vdiag: 08

Inyeccin DCM 1.2 N Programa: 4C N Vdiag: 08

Inyeccin DCM 1.2 N Programa: 4C N Vdiag: 08

Inyeccin DCM 1.2 N Programa: 4C N Vdiag: 08

II - CONSIGNAS QUE SE DEBEN RESPETAR ANTES DE INTERVENIR

Inyeccin DCM 1.2 N Programa: 4C N Vdiag: 08

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Inyeccin DCM 1.2 N Programa: 4C N Vdiag: 08

Inyeccin DCM 1.2 N Programa: 4C N Vdiag: 08

Fallos que encienden el testigo OBD

Inyeccin DCM 1.2 N Programa: 4C N Vdiag: 08

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Inyeccin DCM 1.2 N Programa: 4C N Vdiag: 08

SUSTITUCIN DE LOS INYECTORES

SUSTITUCIN DE LA BOMBA DE ALTA PRESIN

Inyeccin DCM 1.2 N Programa: 4C N Vdiag: 08

ATENCIN! No efectuar este mando si la vlvula no es nueva.

Inyeccin DCM 1.2 N Programa: 4C N Vdiag: 08

Inyeccin DCM 1.2 N Programa: 4C N Vdiag: 08

Inyeccin DCM 1.2 N Programa: 4C N Vdiag: 08

Inyeccin DCM 1.2 N Programa: 4C N Vdiag: 08

Inyeccin DCM 1.2 N Programa: 4C N Vdiag: 08

DF001 PRESENTE O MEMORIZADO

CIRCUITO CAPTADOR DE TEMPERATURA DEL AGUA

Utilizar la NT Esquemas elctricos para Logan, Sandero, Duster, Thalia 2 o Symbol 2 .

Inyeccin DCM 1.2 N Programa: 4C N Vdiag: 08

DF002 PRESENTE O MEMORIZADO

CIRCUITO CAPTADOR DE TEMPERATURA DEL AIRE

Inyeccin DCM 1.2 N Programa: 4C N Vdiag: 08

Inyeccin DCM 1.2 N Programa: 4C N Vdiag: 08

DF003 PRESENTE O MEMORIZADO

CIRCUITO CAPTADOR DE PRESIN ATMOSFRICA

Inyeccin DCM 1.2 N Programa: 4C N Vdiag: 08

CIRCUITO CAPTADOR DEL RGIMEN DEL MOTOR DF005 PRESENTE O MEMORIZADO

Inyeccin DCM 1.2 N Programa: 4C N Vdiag: 08

CIRCUITO CAPTADOR DE PRESIN DE LA RAMPA DF007 PRESENTE O MEMORIZADO

Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: DF113 "Tensin alimentacin captadores".

Inyeccin DCM 1.2 N Programa: 4C N Vdiag: 08

DF008 PRESENTE O MEMORIZADO

CIRCUITO POTENCIMETRO DEL PEDAL PISTA 1

Prioridad en el tratamiento en caso de acumulacin de fallos: DF113 "Tensin alimentacin captadores".

Nada que sealar.

Inyeccin DCM 1.2 N Programa: 4C N Vdiag: 08

CO.0 CC.1 2.DEF

Nada que sealar.

Inyeccin DCM 1.2 N Programa: 4C N Vdiag: 08

Inyeccin DCM 1.2 N Programa: 4C N Vdiag: 08

DF009 PRESENTE O MEMORIZADO

CIRCUITO POTENCIMETRO DEL PEDAL PISTA 2

Nada que sealar.