1.-Introduccin.

Dependiendo de la importancia que posea la va, normalmente su diseo y construccin incluye un abanico de variedades, normalmente para periodos de vida de entre 10 a 20 aos, siendo esta variante, una de las mas importantes, pues esta determina la vida til de la inversin y, adems la previsin de rehabilitacin. Adems el gran costo que supone la rehabilitacin de estas infraestructuras, tal es el caso de pavimentos que soportan grandes intensidades de trfico, las restricciones al trfico que implican las reparaciones hacen que el trafico sea menos expedito entre una localidad y otra, provocando el descontento de muchos usuarios. En los ltimos aos, esto se ha vuelto una preocupacin para los ingenieros y calculistas, pues en consideracin a lo anterior han unido los sistemas de desarrollo de proyectos viales, siendo estos, diseo- construccin, concesiones, garantas, para generar nuevas tecnologas en este mbito, pasando por la seleccin de materiales hasta llegar al diseo de los pavimentos. Logrando prolongar la vida de los pavimentos flexibles, cerca de los 50 aos, obteniendo un buen comportamiento de estos, que solo requieren reemplazo de la capa superficial del pavimento cercanos a periodos de 15 a 25 aos. A este tipo de pavimentos, la industria del asfalto lo ha denominado PAP (Pavimento Asfaltico Perpetuo), cuyas investigaciones se asientan en pases como Estados Unidos, Reino Unido, Mxico, Francia, entre otros, cuyo trmino en comn, es la durabilidad que estos poseen (muchos han mencionado que pueden durar indefinidamente). Muchos autores han mencionado que pavimentos de este tipo son los que se requieren hoy en da, pues son construidos a alto costo, pero a muy bajo precio de reparacin y en lapsos menores.

2.-Planteamiento del Problema. El origen de esta investigacin est centrado especficamente en determinar los alcances y resultados que puede tener la reformulacin y diseo de la construccin de pavimentos asfalticos en los cuales se considera una alta demanda de trfico. Esto en consideracin del constante crecimiento de poblacin y de vehculos en circulacin, que se pueden ver a diario, y que poco a poco su utilizacin como medio de transporte principal para la poblacin chilena, as como tambin la alta demanda de vehculos pesados (Sariego et al, 2011) (camiones de carga, buses de alta capacidad, etc.) que se puede observar a lo largo de la red carretera ms grande del pas y que son de una u otra forma los que ms afectan el deterioro del estado del pavimento durante el ltimo decenio.

TABLA N1 : Vehculos en circulacin por tipo de carga, periodo 2008-2011

Fuente: Sariego, 2011. Parque de vehculos. En circulacin 2011.

Por lo tanto, resulta conveniente y efectivo investigar el empleo de nuevas tcnicas de diseo y construccin de pavimentos asfalticos para evitar el desgaste y grietas prematuras. Ramrez (2001) establece que estos problemas es el ms
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comn en la actualidad, pues aparecen cuando los esfuerzos exceden ciertos valores lmites a los cuales estn sometidos constantemente producto de la circulacin vehicular. Por otra parte tambin una de las grandes problemticas que se ven enfrentados los profesionales es al incumplimiento por parte de los camiones y por ende las empresas propietarias de estos, ya que muchos de ellos violan las cargas nominales y lmites establecidos para las cargas de pesos adicionales para cada camin de carga, esto en consideracin para disminuir los costos de transporte para dicha empresa, olvidando el dao que se provoca y el deterioro que sufren los pavimentos productos de estas malas practicas (El Sharkawy et al, 2010). Por lo tanto resulta conveniente investigar el empleo de nuevas tcnicas de construccin y disposicin de las capas constructivas de los pavimentos flexible, con el fin de evaluar el comportamiento de este a travs de los aos y comparar la durabilidad con los presentes mtodos constructivos.

3.-Revisin del Estado del Arte. Bsicamente todos los mtodos que existen para la construccin de

pavimentos flexibles se rigen por el mismo concepto, es decir, lograr una durabilidad aproximada de 15 aos, esto a un bajo costo y tomando en consideracin lo establecido en la AASHTO (1993) para el diseo de pavimentos asfalticos, durabilidad y costos, as como tambin las consideraciones de trfico.

Principalmente en el rea de la reparacin de pavimentes existen numerosas tcnicas que hacen alusin a esto, una de ellas y la ms conocida es la del Whitetopping, tcnica desarrollada aproximadamente hacia el ao 1990, sin embargo, esta es una tcnica-proceso en la que se incorpora hormign reforzado con fibras de 50 a 100 milimetros de espesor sobre una superficie fresada de
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pavimento de concreto ( Churrilla, 1998), la que ha demostrado ser una solucin de bajo costo, eficaz y bastante simple, no obstante, est diseado para reas de trfico de baja velocidad o en reas de detencin espordica, tales como las intersecciones de calles, paradas de autobs o cabinas de peaje. Esta tcnica ha demostrado ser eficiente y eficaz al momento de implementarla, puesto que requiere mucho menos tiempo para su construccin y el tiempo hasta su reparacin duran mucho ms.

Un nuevo trmino que se ha introducido en el rea, es el de Pavimentos Asfalticos Perpetuos que si bien es un nuevo trmino, el concepto en cierta

manera no lo es nuevo ya que solo mejora las caractersticas de espesores de los antiguos diseos ( Sidess et al, 2009). Este mtodo mas bien antiguo se

caracteriza por ser una mezcla de asfalto de en caliente, diseado y construido para durar ms de 50 aos sin requerir mayor rehabilitacin estructural o reconstruccin. Pues como establece Sidess et al ( 2009) eventualmente se podra necesitar renovacin de la superficie cuando las aflicciones efectivamente han alcanzado niveles indeseables. Esto producto del espesor total del pavimento perpetuo est ya que la iniciacin de grietas prematuras, que en los pavimentos clsicos solan ser a los 15 aos, en los PAP apareceran luego de los 30 aos afirma el autor.

En cuanto a Tarafder (2012) luego de numerosos ensayos realizados en carreteras de Mxico en PAP, establece que estos pavimentos pueden llegar a durar 50 aos sin presentar ningn tipo de patologas estructurales, que contempla generalmente en su construccin un espesor de 40 cm total de capa construida, el que puede transportar hasta 180 millones de cargas de los ejes individuales, lo que equivale a aproximadamente a lo largo de su vida de diseo de 50 aos. El autor afirma adems que para este tipo de tcnica solo es necesario luego de los aos establecidos, un plan de rejuvenecimiento cada 10 aos.
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FIGURA N 1: Esquema de construccin de pavimento perpetuo.

Fuente: Tarafder et al, 2012 .4.-Objetivos.

De acuerdo a lo anterior y en consideracin de las altas demanda carreteras, debo especificar que la presente investigacin est orientada especficamente a estudiar el diseo de pavimentos flexibles, para aumentar la vida til de estos. En funcin a esto ltimo es necesario realizar un estudio para reducir la deformacin del dao acumulado, lo que se consigue netamente variando el espesor de capas, es decir, aumentar el espesor de la base, subbase, y subrasante. El objetivo final de la investigacin es el establecido anteriormente, para ello se han perseguido tambin los siguientes objetivos generales:

- Estudio de los deterioros existentes en pavimentos asfalticos clsico que posean un vida aproximada de 15 aos.
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- Estudio de pavimentos asfalticos perpetuos (PAP) para establecer las diferencias pertinentes.

5.-Metodologa. La presente investigacin se llevo a cabo, primeramente mediante un estudio descriptivo y cientfico fundado en las bases de diversos anlisis llevados a cabo por cientficos e investigadores. Solo fue considerado conocimiento verdico de las publicaciones de revistas de la bases de datos de la EngNetBase, de revistas de texto completo.

Se ha procedido en primer lugar a investigar las actuales formas de construccin de pavimentos flexibles, haciendo alusin a la norma Internacional AASHTO, ya que en toda Amrica se consideran las formas constructivas ah expuestas, adems del estudio realizado en la investigacin anterior referente a las patologas de fisuracin de los pavimentos, en la que se establecieron los principales mtodos de reparacin de grietas.

De esta misma forma y continuando con la exhaustiva investigacin se procedi a establecer la actual metodologa de construccin de pavimentos y como hoy en da, los profesionales del rea establecen las relaciones y combinaciones de capa, rigidez, y el espesor de ellas, para aumentar la vida de los pavimentos.

Adems, para realizar los anlisis ha sido necesario y de suma importancia disponer de informacin detallada de los estudios de pavimentos flexible, realizados por investigadores en Estados Unidos , Mxico y Egipto respecto a las cargas que han sido sometido estos pavimentos a travs de los aos

6.- Bibliografa

AASHTO. 1993. Guide For Design of Pavement Structures. Pavement Design and Management Principles. Introduction And Background- Economic Evaluation Of Alternative Pavement Design Strategies (NORMA). Ch. 1- Ch 3. CHURILLA, C. J.; 1998. Ultra-Thin Whitetopping. Amer. Conc. Pav. Ass. Eng. ASCE. 62 (2): 37 El Sharkawy, S.; H. M. Salem; A. H. Wahdan; M. Y. Mohammed. 2010. Structural and Economical Effect of Over Weight Trucks on Asphalt Pavement. Inter. J. of Pav. Res. Tech. Eng. ASCE. 3 (6): 303-310 RAMIREZ, J. M.; 2001. Tratamiento de fisuras en carpetas asflticas. XIII Congreso Nacional de Ingeniera Civil. Instituto de la Construccin y Gerencia. (Disponible en: http://www.e-asfalto.com/selladores/fisuras.pdf. Consultado el: 2 de mayo de 2013) SARIEGO, M.; N. RAMIREZ. INE (CHILE); SUBDIRECCION DE OPERACIONES (CHILE);SUB DEPARTAMENTO DE ESTADISTICAS DE TRANSPORTE Y COMUNICACIONES. 2011. Parque de vehculos. En circulacin 2011.

SIDESS, A.; J. UZAN; 2009. Design method of perpetual flexible pavement in Israel. Inter. J. of Pav. Eng. 10 (4): 241-249 TARAFDER, R. A.; D. BATEMAN. 2012. Design of Optimal Perpetual Pavement Structure. J. of Transp. Eng. ASCE. 138 (2): 157-175