Aerolneas Argentinas

Virtual

Revisin Agosto 2012

ESCALAFON DE PILOTOS

Indice
1. 2. 3. 4. Escala de Promocin Facultades de Cada Rango Tipos de Evaluacin para Cada Rango Criterios de Examinaciones 1 2 3 4

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1.

Escala de Promocin
La escala de promocin se ha fijado por experiencia y habilidad, a travs de un sistema de calificaciones, tendiente a promover en el plantel de pilotos de Aerolneas Argentinas Virtual incentivos para afrontar nuevos desafos y el perfeccionamiento continuo por propio inters, donde primen el conocimiento por encima de la simple acumulacin de horas de vuelo. La secuencia de ascenso no puede ser evitada, y cada ascenso se efectuar a la categora inmediata superior, el ascenso a una categora salteando categoras intermedias est terminantemente prohibido. Es inters de la Direccin de la Empresa que el piloto sienta el orgullo de haber llegado a una posicin que ha conseguido tras el esfuerzo que implica un aprendizaje, por vocacin y esfuerzo. Esto tender el da de maana a convertir a los pilotos virtuales argentinos en pilotos capaces de afrontar el vuelo virtual por instrumentos bajo cualquier condicin, reforzando en la prctica la imagen que todos queremos reflejar de la lnea area de bandera virtual de nuestro pas.
A. Primer Oficial Cabotaje B. Comandante Cabotaje C. Primer Oficial Regional D. Comandante Regional E. Primer Oficial Internacional F. Comandante Internacional G. Jefe de Lnea H. Jefe de Flota

OBSERVACIN Solamente los pilotos que revisten en categora Pilotos Ingresantes podrn reportar vuelos realizados en equipo BAE Jet Stream 32 EP, salvo cuando se autorice hacerlo en vuelos u operaciones especiales.

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2. Facultades de Cada Rango

2.1 Limitaciones para cada rango (Mnimos de Operacin):
Rango Ingresante A B C D E F G H Mnimos Techo Visibilidad 2000 10 Km 2000 10 Km 1000 7000 m. 500 5000 m. CATI CATI CATI CATI CAT II CATII CAT II CATII CAT III CATIII Distancia Mxima 400NM 600 NM 1000 NM 1500 NM 3000 NM 5000 NM ILI ILI ILI Aproximac. IFR NO (D) NO (D) SI (B/C) SI (A) SI (A) SI (A) SI (A2) SI (A2) SI (A3) NAV ADF/RMI ADF/RMI A+VOR/DME B+ILS CAT I CAT I CATII CATII CATIII Avion BAE - JS B737 MD - EMB190 B737 MD - EMB190 B737 MD - EMB190 B737 MD - EMB190 A340 A340 A340 A340

Nota: Distancias: Millas Nuticas Techo: Pies Aprox. IFR: Categoras:

A Aproximacin de precisin (ILS) A CAT I; A2 CAT II y A3 CAT III (a/b y c) B Aproximacin de NO precisin (NPA): Aproximaciones basadas en VOR (VOR, VOR LO LI, VOR NDB, VOR DME, VOR DME LO LI, etc.) C Aproximacin de NO precisin (NPA): Aproximaciones basadas en NDB (NDB, NDB LO LI, etc.) D Aproximaciones VISUALES (VFR EXCLUSIVAMENTE): En condiciones VMC, y con el campo a la vista.

2.2 Excepciones:
Limite de Distancia: Cada categora tiene una distancia mxima de vuelo. Esta distancia mxima se mide exclusivamente en el tramo Origen Destino. No existe este lmite de distancia (ms all de la autonoma del avin) para el tramo Destino Alternativa, por tratarse de un vuelo de seguridad.

2.3 Requisitos Mnimos de Horas para ascensos:

Se especifican los siguientes totales de horas acumuladas como requisito para ascender a la categora inmediata superior. Los distintos rangos son de ascenso consecutivo y no podrn saltearse, todas las promociones se realizarn en este orden, aunque las horas acumuladas permitan al piloto ascender a una categora superior, deber hacerlo cumpliendo los requisitos de exmen, para cada una de las categoras intermedias. Ejemplo: Si un piloto est en categora C (Primer Oficial Regional) y tiene 510 Hs. Totales acumuladas, podra ascender a categora F (Comandante Internacional), pero lo har cumpliendo las examinaciones intermedias: Comandante Regional, una vez aprobada, Primer Oficial Internacional, y luego Comandante Internacional.

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Rango A B C D E F G Primer Oficial Cabotaje Comandante Cabotaje Primer Oficial Regional Comandante Regional Primer Oficial Internacional Comandante Internacional Jefe de Lnea B C D E F G H

Asciende a Comandante Cabotaje Primer Oficial Regional Comandante Regional Primer Oficial Internacional Comandante Internacional Jefe de Lnea Jefe de Flota

Horas Totales Requeridas

40 80 150 300 500 1000 1500

Nota: Adems de la cantidad de horas mnimas para rendir cada examen, es requisito que el piloto haya revistado no menos de 30 das en la categora que actualmente detenta.

3. Tipos de evaluacin para cada rango

De acuerdo al rango al que el piloto siendo examinado aspira, ser examinado con un examen escrito online, un examen tcnico-operativo escrito, y/o un examen de tipo LOFT. Cada uno de ellos requiere que el examen anterior est aprobado.

Escrito
Se divide en tres secciones. Reglamentos, Operaciones y Navegacin. Se exigirn las siguientes calificaciones para aprobar cada seccin de acuerdo a la categora. Ascenso a Categora / Calificacin ( respuestas correctas/totales)
B 7/10 7/10 7/10 C 8/10 8/10 8/10 D 5/6 8/9 14/15 E 5/6 8/9 14/15 F 2/3 5/6 20/21 G 2/3 6/6 21/21 H 3/3 6/6 21/21

Seccin Reglamentos Operaciones Navegacion

Examenes Complementarios (Operativo, Tcnico y LOFT)

Rango B C D E F G H Escrito Complementario SI NO REQ. SI NO REQ. SI TECNICO OPERATIVO ESCRITO SI TECNICO OPERATIVO ESCRITO SI TECNICO OPERATIVO ESCRITO + VUELO CHARTER SI TECNICO OPERATIVO ESCRITO + VUELO CHARTER SI TECNICO OPERATIVO ESCRITO + VUELO CHARTER Avion B737 A340 A340 A340 A340

Examen Tcnico Operativo Escrito: Se concretar va e-mail de acuerdo a las premisas que se le enviarn al piloto. Podr complementarse con exmenes orales cuando la Dir. de Operaciones o de Personal lo juzguen conveniente. En el examen podr requerirse conocimientos sobre despacho, peso y balanceo, programacin de vuelo, criterio de seleccin, interpretacin de METAR, seleccin de aerova y nivel de vuelo, determinacin de combustible y navegacin, utilizacin de cartas de navegacin y de aproximacin por instrumentos, resolucin de problemas.

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Vuelo charter: El vuelo charter ser designado va e-mail y para la realizacin del mismo se debern cumplir con los siguientes requisitos: A) Se debe aprobar el examen correspondiente del ExaminarT. B) Se debe aprobar el exmen Tcnico Operativo correspondiente. C) Se debe volar el vuelo charter del mes en que se solicita el examen. Para aprobar el punto C se debe: 1) cumplir con todo lo indicado en el Reglamento de vuelos Charter. 2) Realizar el vuelo Charter dentro de los 5 das corridos desde que la Gerencia de Personal confirma al examinado la aprobacin del exmen Tcnico Operativo. 3) Agregar la informacin completa de la navegacin, incluyendo las ETAs a cada FIX de la ruta y las horas reales en que pas vertical a ellas, con los consumos estimados y reales de combustible. Reglamento de los vuelos charter: 1234567891011121314La Gerencia de Operaciones dar a conocer un vuelo charter mensual. Podrn realizarlo los Pilotos de todas las categoras Este vuelo especial slo puede volarse una vez durante el mes en que est en vigencia. El vuelo puede realizarse cualquier da dentro del mes, pero deber setearse el simulador con la hora indicada para el vuelo. Deber ajustarse en el simulador la carga correspondiente al vuelo. Deber cumplirse con las observaciones especiales que eventualmente formen parte de las instrucciones de la Gerencia de Operaciones para el vuelo en cuestin. En Observaciones del PIREP deber reportarse como: Vuelo Especial Charter del Mes XXXX, donde XXXX ser el nombre del mes que corresponda En observaciones del PIREP se deber indicar el combustible cargado y el remanente al aterrizaje adems del aeropuerto de alternativa seleccionado. Deber completar obligatoriamente el casillero Tipo de Carga y Total (tener en cuenta el peso de los pasajeros y del equipaje) Para aprobar el PIREP el clculo de combustible debe estar de acuerdo a las normas reglamentarias. Cada piloto reportara de acuerdo a su categora (con todos los waypoints o solo inicial/final y aerovas) Las horas a reportar sern las reales del vuelo. Las horas a reportar en caso de hacer el vuelo on line en cualquiera de las redes (VATSIM IVAO) sern las horas reales voladas, mas el 100% de las voladas en la ultima pierna. Para ser computadas el Piloto deber agregarlas a su calculo de horas. Ejemplo: si ha volado en total 02:15 horas y la ultima pierna de este vuelo fue de 01:00 hs. El clculo para colocar las horas voladas ms la bonificacin ser: 2.3+1= 3.3. Este numero 3.3 deber ser colocado en el casillero Duracin del vuelo El lmite para envo del Pirep es hasta el 5 da corrido del mes siguiente al vuelo. En caso que se disponga se entregar el escenario de partida y destino o uno de ellos. En determinados casos las cartas de vuelo se entregarn en el paquete del vuelo charter

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NOTA: El vuelo charter reemplaza momentneamente al Examen LOFT: (Line Operating Flight Training) hasta que se puedan terminar de reunir las herramientas necesarias para poder realizar este tipo de evaluaciones. Cuando esto suceda se notificar por los canales habituales y se emitir un nuevo reglamento escalafonario. El examen LOFT volver a ser el exmen final en las ltimas categoras y formar parte de la ltima etapa de evolucin la cual se concretar en lnea, y consistir en una operacin normal de lnea bajo supervisin de un inspector de la compaa, que evaluar el desempeo del piloto ante circunstancias imprevistas. Se considera que en las categoras superiores el piloto debe ser capaz de realizar sus vuelos bajo todas los modos posibles (incluyendo el vuelo online), este examen se realizar online en modo punto a punto, de modo con el mismo criterio que el anterior (el tcnico operativo), pero agregando una evaluacin interactiva en tiempo real, en la que se juzgar la capacidad y el criterio del piloto.

4 - Criterios para Examinaciones

Solicitudes Cuando el piloto se considere APTO PARA SU ASCENSO A LA SIGUIENTE CATEGORA ingresar con su ID y Password al ExaminAR-T el propio sistema evaluar si el piloto se encuentra habilitado para rendir el examen, y le presentar automticamente un examen del tipo de opcin mltiple, para la categora que corresponde. A partir de ese momento, el examen debe ser respondido. Si el piloto se arrepiente, cierra accidentalmente la pgina, o enva el formulario vaco, el examen quedar automticamente reprobado, debiendo el piloto cumplir el tiempo de espera reglamentario para proceder a solicitar un nuevo examen. El sistema evaluar en el momento el examen terico, presentando al piloto su calificacin, la condicin de aprobado o reprobado, enviando tambin notificacin por e-mail al piloto a la direccin registrada en el sistema APS por lo tanto el piloto debe saber que si su e-mail no est actualizado, no recibir la notificacin de su examen y notificar tambin a la Direccin de Personal para que cumplimente la etapa siguiente si corresponde (examen tcnico operativo si corresponde, o verificar la informacin pertinente para realizar el ascenso). Los ascensos sern realizados manualmente por la Direccin de Personal, independientemente del resultado del examen. La Direccin de Personal determinar en ltima instancia si el piloto debe ser ascendido, con la conformidad de la Direccin de Operaciones. La Direccin de Operaciones est facultada para requerir a la Direccin de Personal que se tome un examen de tipo recurrent de revlida a cualquier piloto. Asimismo, la propia Direccin de Personal podr confirmar los resultados de un examen presentado a travs del sistema automtico, a travs de un examen especial, personalizado, que podr ser oral, escrito, terico y/o prctico, sobre una o todas las reas de examinacin (reglamentos, operaciones y navegacin). En caso de reprobar el examen, el piloto ser informado de sus puntos dbiles, y podr optar por: Solicitar un nuevo examen. Para intentar nuevamente aprobar el ascenso, tngase en cuenta los criterios que se expresan ms abajo sobre re-examinaciones. Continuar su adiestramiento. Bajo la asistencia del Centro de Capacitacin y Entrenamiento, a fin de evacuar todas sus dudas, y realizar las prcticas con instructor que considere convenientes.

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Re - Examinaciones Ningn examen reprobado puede repetirse dentro de los 15 das de realizado el inmediato anterior. Todo piloto deber tener una antigedad mnima en la categora de 30 das, antes de poder ascender. Cada examen puede repetirse un mximo de 3 veces. A la tercera vez, que se reprueba el mismo examen, no se podr realizar un nuevo examen hasta transcurridos 30 das del inmediato anterior, repitindose el plazo de 30 das hasta tanto se apruebe dicho examen. Composicin de los Exmenes Los exmenes tericos para cada rango estarn compuestos por 30 preguntas, que se integrarn de la siguiente manera para cada rango: Ascenso a Cte. Cabotaje (cat B) REGLAMENTOS: (33% del examen): Preguntas relacionadas con los reglamentos de Aerolneas Virtual, Reglas de vuelo visual e instrumental, y reglas de conductas generales de las redes de vuelo virtual. Compuestas en un 50% por preguntas genricas (Reglamento Interno), y 50% por preguntas especficas del rango al que aspira (Normas Escalafonarias). OPERACIONES: (33% del examen): Preguntas relacionadas con la operacin, basadas en el Manual de Operaciones de Aerolneas Argentinas virtual (MOPS). NAVEGACION: (33% del examen): Preguntas relacionadas con el tipo de navegacin que el piloto debe dominar para ingresar a la categora a la que se postula, integradas por preguntas genricas, y especficas de Aproximaciones de No Precisin, y Aproximaciones de Precisin. En tal caso, un examen escrito quedara compuesto por: 10 preguntas sobre REGLAMENTOS 10 preguntas sobre OPERACION 10 preguntas sobre NAVEGACIN Ascenso a PO Regional (cat C) y a Cte Regional (cat D) REGLAMENTOS: (20% del examen): Preguntas relacionadas con los reglamentos de Aerolneas Virtual, Reglas de vuelo visual e instrumental, y reglas de conductas generales de las redes de vuelo virtual. Compuestas en un 50% por preguntas genricas (Reglamento Interno), y 50% por preguntas especficas del rango al que aspira (Normas Escalafonarias). OPERACIONES: (30% del examen): Preguntas relacionadas con la operacin, basadas en el Manual de Operaciones de Aerolneas Argentinas virtual (MOPS). NAVEGACION: (50% del examen): Preguntas relacionadas con el tipo de navegacin que el piloto debe dominar para ingresar a la categora a la que se postula, integradas por preguntas genricas, y especficas de Aproximaciones de No Precisin, y Aproximaciones de Precisin. En tal caso, un examen escrito quedara compuesto por: 6 preguntas sobre REGLAMENTOS 9 preguntas sobre OPERACION 15 preguntas sobre NAVEGACIN

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Ascenso a PO Internacional (cat E) y a Cte Internacional (cat F) REGLAMENTOS: (10% del examen): Preguntas relacionadas con los reglamentos de Aerolneas Virtual, Reglas de vuelo visual e instrumental, y reglas de conductas generales de las redes de vuelo virtual. Compuestas en un 50% por preguntas genricas (Reglamento Interno), y 50% por preguntas especficas del rango al que aspira (Normas Escalafonarias). OPERACIONES: (20% del examen): Preguntas relacionadas con la operacin, basadas en el Manual de Operaciones de Aerolneas Argentinas virtual (MOPS). NAVEGACION: (70% del examen): Preguntas relacionadas con el tipo de navegacin que el piloto debe dominar para ingresar a la categora a la que se postula, integradas por preguntas genricas, y especficas de Aproximaciones de No Precisin, y Aproximaciones de Precisin. En tal caso, un examen escrito quedara compuesto por: 3 preguntas sobre REGLAMENTOS 6 preguntas sobre OPERACIN 21 preguntas sobre NAVEGACIN Ascenso a Jefe de Lnea (cat G) y a Jefe de Flota (H) REGLAMENTOS: (10% del examen): Preguntas relacionadas con los reglamentos de Aerolneas Virtual, Reglas de vuelo visual e instrumental, y reglas de conductas generales de las redes de vuelo virtual. Compuestas en un 50% por preguntas genricas (Reglamento Interno), y 50% por preguntas especficas del rango al que aspira (Normas Escalafonarias). OPERACIONES: (20% del examen): Preguntas relacionadas con la operacin, basadas en el Manual de Operaciones de Aerolneas Argentinas virtual (MOPS). NAVEGACION: (70% del examen): Preguntas relacionadas con el tipo de navegacin que el piloto debe dominar para ingresar a la categora a la que se postula, integradas por preguntas genricas, y especficas de Aproximaciones de No Precisin, y Aproximaciones de Precisin. En tal caso, un examen escrito quedara compuesto por: 3 preguntas sobre REGLAMENTOS 6 preguntas sobre OPERACIN 21 preguntas sobre NAVEGACIN Evaluacin escrita: A cumplimentar inmediatamente, sin ms plazo que el que el piloto pueda mantener esa pgina abierta, sin abandonarla ni cerrarla. El examen es de carcter a libro abierto y el piloto puede consultar el material disponible online. Los nicos requisito son no abandonar esa pgina y no solicitar ayuda para las respuestas en el foro de ARV, ni por ningn sistema de mensajera durante el examen, ya que de hacerlo el mismo se considerar no respondido y ser reprobado. Evaluacin Tcnica Operativa Escrita A cumplimentar va e-mail con plazo mximo de respuesta de 48 horas corridas. Evaluacin tipo LOFT A cumplimentar online, previa coordinacin con el piloto, de acuerdo a las circunstancias que la situacin requiera.

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Validez de los exmenes aprobados: Cada examen aprobado tiene una validez de 10 das corridos a partir de su fecha de aprobacin. Si se requiere superar una nueva instancia de exmen (oral y/o prctico) el examen inmediato anterior debe estar en validez. Presentacin ante el examinador: Si una vez coordinado fecha y hora de un examen, el aspirante no se presenta, se declarar ausente al mismo, y se dar por reprobado la totalidad del mismo, incluyendo sus instancias previas si las hubiere. En tal caso, regirn a partir de all los criterios sobre re-examinaciones citados ms arriba. Previo aviso de ausencias: Slo se admitirn, una vez concertada fecha y hora de un exmen (oral y/o prctico), avisos previos con una antelacin de al menos 48 horas. No se admitirn justificaciones posteriores. Todas las justificaciones debern ser anteriores. En los casos en que se trate de razones de absoluta fuerza mayor, se podr contemplar una justificacin de menos de 48 horas, y hasta de ltimo momento. Pero bajo ningn concepto se admitirn ausencias sin previo aviso.

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