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CHOQUES
I. OBJETIVO: Demostrar experimentalmente la conservacin de la cantidad de movimiento II. FUNDAMENTO TEORICO: CHOQUE Un choque fsico o mecnico es una repentina aceleracin o desaceleracin causada, por ejemplo, por impacto, por una gota de agua, por una explosin, o cualquier tipo de contacto directo es en realidad un choque, pero lo que lo caracteriza es la duracin del contacto que generalmente es muy corta y es cuando se transmite la mayor cantidad de energa entre los cuerpos. Tambin puede definirse como una excitacin fsica. Un choque suele medirse con un acelermetro. Esto describe un choque de pulso, como una parcela de aceleracin en funcin del tiempo. La aceleracin se puede tomar en unidades de metro por segundo al cuadrado. A menudo, por conveniencia, la magnitud de un choque se afirma como un mltiplo de la aceleracin normal debido a la cada libre sobre la Tierra (gravedad), una cantidad con el smbolo g con un valor 9,80665 m.s-2. As, un choque de "20g" es equivalente a unos 196 m/s2. Un choque puede ser caracterizado por la aceleracin mxima, la duracin y la forma del pulso de choque (la mitad seno, triangular, etc.) COLISIONES En una colisin intervienen dos objetos que se ejercen fuerzas mutuamente. Cuando los objetos se encuentran cerca, interaccionan fuertemente durante un intervalo breve de tiempo. La fuerzas de ste tipo reciben el nombre de fuerzas impulsivas y se caracteriza por su accin muy intensa y su brevedad. Por esta razn alexteriores que actan sobre el sistema de partculas, como colisin de dos carros que lleven montados unos parachoques magnticos. Estos interaccionarn incluso sin llegar a tocarse. Esto sera lo que se considera colisin sin choque. En todas las consecuencias de que las fuerzas que se ejercen mutuamente son iguales y de sentido contrario, la cantidad de movimiento o momento lineal, un instante despus aislado, como ya se haba dicho, el momento lineal se conserva. De hecho, segn la segunda ley de Newton la fuerza es igual a la variacin del momento lineal con respecto al tiempo. Si la fuerza resultante es cero, el momento lineal constante. sta es una ley general de la Fsica y se cumplir ya sea el choque elstico o inelstico. En el caso de un choque

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Esto supone, en el caso especial del choque, que el momento lineal interaccin ser igual al momento lineal posterior al choque.

antes de la

Para caracterizar la elasticidad de un choque entre dos masas se define un coeficiente de restitucin como:

Este coeficiente variar entre 0 y 1, siendo 1 el valor para un choque totalmente elstico y 0 el valor para uno totalmente inelstico. CHOQUE ELSTICO En fsica, se denomina choque elstico a una colisin entre dos o ms cuerpos en la que stos no sufren deformaciones permanentes durante el impacto. En una colisin elstica se conservan tanto el momento lineal como la energa cintica del sistema, y no hay intercambio de masa entre los cuerpos, que se separan despus del choque. Las colisiones en las que le energa no se conserva producen deformaciones permanentes de los cuerpos y se denominan inelsticas. CHOQUE PERFECTAMENTE ELSTICO En mecnica se hace referencia a un choque perfectamente elstico cuando en l se conserva la energa cintica del sistema formado por las dos masas que chocan entre s. Para el caso particular que ambas masas sean iguales, se desplacen segn la misma recta y que la masa chocada se encuentre inicialmente en reposo, la energa se transferir por completo desde la primera a la segunda, que pasa del estado de reposo al estado que tena la masa que la choc. En otros casos se dan situaciones intermedias en lo referido a las velocidades de ambas masas, aunque siempre se conserva la energa cintica del sistema. Esto es consecuencia de que el trmino "elstico" hace referencia a que no se consume energa en deformaciones plsticas, calor u otras formas. Los choques perfectamente elsticos son idealizaciones tiles en ciertas circunstancias, como el estudio del movimiento de las bolas de billar, aunque en ese caso la situacin es ms compleja dado que la energa cintica tiene una componente por el movimiento de traslacin y otra por el movimiento de rotacin de la bola.

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CHOQUE INELSTICO

Un choque inelstico es un tipo de choque en el que la energa cintica no se conserva. Como consecuencia, los cuerpos que colisionan pueden sufrir deformaciones y aumento de su temperatura. En el caso ideal de un choque perfectamente inelstico entre objetos macroscpicos, stos permanecen unidos entre s tras la colisin. El marco de referencia del centro de masas permite presentar una definicin ms precisa. La principal caracterstica de este tipo de choque es que existe una disipacin de energa, ya que tanto el trabajo realizado durante la deformacin de los cuerpos como el aumento de su energa interna se obtiene a costa de la energa cintica de los mismos antes del choque. En cualquier caso, aunque no se conserve la energa cintica, s se conserva el momento lineal total del sistema. CHOQUE PERFECTAMENTE INELSTICO De un choque se dice que es "perfectamente inelstico" (o "totalmente inelstico") cuando disipa toda la energa cintica disponible, es decir, cuando el coeficiente de restitucin vale cero. En tal caso, los cuerpos permanecen unidos tras el choque, movindose solidariamente (con la misma velocidad). La energa cintica disponible corresponde a la que poseen los cuerpos respecto al sistema de referencia de su centro de masas. Antes de la colisin, la mayor parte de esta energa corresponde al objeto de menor masa. Tras la colisin, los objetos permanecen en reposo respecto al centro de masas del sistema de partculas. La disminucin de energa se corresponde con un aumento en otra(s) forma(s) de energa, de tal forma que el primer principio de la termodinmica se cumple en todo caso. CHOQUE PERFECTAMENTE INELSTICO (PLSTICO) EN UNA DIMENSIN En una dimensin, si llamamos v1,i y v2,i a las velocidades iniciales de las partculas de masas m1 y m2, respectivamente, entonces por la conservacin del momento lineal tenemos:

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y por tanto la velocidad final vf del conjunto es:

Para el caso general de una colisin perfectamente inelstica en dos o tres dimensiones, la frmula anterior sigue siendo vlida para cada una de las componentes del vector velocidad.

III. PARTE EXPERIMENTAL: CHOQUE A: Para poder hallar los clculos, elaboramos en el papelote un eje de coordenadas. Disco A tick 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 XA (cm) 6,70 7,30 7,80 8,30 8,80 9,10 9,70 10,1 9,40 8,70 7,70 6,80 6,00 5,20 4,40 YA (cm) 12,5 13,3 14,2 14,9 15,6 16,3 17,1 18,0 19,1 20,3 21,4 22,6 23,7 24,9 26,1 tick 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Disco B XB (cm) 27,2 26,2 25,3 24,4 23,6 22,6 21,9 20,4 20,5 20,8 20,9 21,0 21,2 21,4 21,6 YB (cm) 5,30 6,60 7,90 9,30 10,6 12,0 13,3 14,6 16,5 17,5 18,4 19,2 20,2 21,1 21,4

<(Choque)>

De los datos debemos tener en cuenta que en los discos a mismo nmero de tick quiere decir que es aproximadamente en el mismo instante. Tambin teniendo en cuenta que aproximadamente en el tick 8 se produjo el choque.

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA FACULTAD DE INGENIERIA QUIMICA Y TEXTIL_______________________________________ Entonces las posiciones de los discos justo antes del choque sern en el tick 7. As las posiciones de los discos justo despus del choque sern en el tick 9. Y ahora hallemos las velocidades de los discos: Obteniendo la variacin el desplazamiento entre estos ticks en cada eje tenemos Disco A tick 7.5 8.5 dxAtick (cm) dyAtick (cm) -1,5 1,3 0,1 1,9 tick 7.5 8.5 Disco B dxBtick (cm) dyBtick (cm) 0,4 0,9 -0,7 1,1

Teniendo en cuenta que la frecuencia usada en el laboratorio es de 40 Hz, esto quiere decir que la distancia entre 2 ticks consecutivos es de 1/40 s = 0.025 s. As obtenemos las velocidades de los discos justo antes del choque inicial (tick 7.5) y justo despus del choque final (tick 8.5) dividiendo los desplazamientos en cada caso entre el tiempo entre cada 2 ticks consecutivos (0.025s) Disco A xAtick (cm/s) -60 4 Disco A xAtick (m/s) -0,6 0,04 Disco B xBtick (cm/s) 16 -28 Disco B xBtick (m/s) 0,16 -0,28

tick 7.5 8.5

yAtick (cm/s) 52 76 < inicial > < Final >

tick 7.5 8.5

yBtick (cm/s) 36 44

tick 7.5 8.5

yAtick (m/s) 0,52 0,76 < inicial > < Final >

tick 7.5 8.5

yBtick (m/s) 0,36 0,44

Ahora hallando los mdulos de las velocidades de los discos: velocidad inicial (antes del choque) y velocidad final (despus del choque). Disco A tick 7.5 8.5
Atick 2

(m/s)
2

Disco B < inicial > < Final > tick 7.5 8.5

Btick 2

(m/s)

( xAtick) + ( xAtick) 0,7939773 0,7601052

( xBtick) + ( xBtick)2 0,3939543 0,5215362

Calculemos la cantidad de movimiento para los discos antes y despus del choque:

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As obtenemos la cantidad de movimiento en cada disco inicial (antes del choque y final (despus del choque). Disco A xA (Kg . m/s) (MA * xAtick) -0,54738 0,36146 Disco B yA (Kg . m/s) (MA * yAtick) 0,474396 0,036492 < inicial > < final > xB (Kg . m/s) tick 7.5 8.5 (MB * xBtick) 0,13144 -0,23002 yB (Kg . m/s) (MB * yBtick) -0,547380 0,036492

tick 7.5 8.5

Luego sumandos valores de las cantidades de movimiento inicial y final en todo el sistema obteniendo as:
inicial

(Kg . m/s) +
inicial B

final

(Kg . m/s) +
final B

Eje X Y

inicial A

final A

-0,41594 0,770136

-0,193528 1,054808

As observamos que la cantidad de movimiento en cada eje antes del choque (inicial) y despus del choque (final) son aproximadamente iguales.
sistema inicial

(Kg . m/s)
final

inicial

x)2 + (

inicial

y)2

final

x)2 + (

final

y)2

0,8752802

1,072414

Observamos que la cantidad de movimiento del sistema antes y despus del choque en magnitud son aproximadamente iguales. Hallando el porcentaje de error tenemos : Error (%) - final ) / inicial * 100% ) 22,52236484

((

inicial

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Calcule la energa cintica respecto al sistema del laboratorio para cada uno de los discos antes y despus del choque. Teniendo las masas de los discos A y B: MA (Kg) 0,912 MB (Kg) 0,822

Y hallando las magnitud de las velocidades de los discos antes y despus del choque:

VA(m/s) inicial final

VB(m/s)

0,7939773 0,3939543 0,7601052 0,5215362

Se sabe entonces por teora tambin que la energa cintica es: ECA (J) Inicial final 1/2 MA * (VA) 0,2875569 0,2635451
2

ECB (J) 1/2 MB * (VB)2 0,0637872 0,1117920

Y ahora halando la energa con respecto al sistema: ECsistema (j) ECinicial ECinicialA + ECinicialB 0,3513441 ECfinal ECfinalA + ECfinalB 0,3753371

La energa cintica debe ser aproximadamente la misma antes (inicial) y despus del choque (final).

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA FACULTAD DE INGENIERIA QUIMICA Y TEXTIL_______________________________________ Hallando el error: Error (%) - ECfinal ) / ECinicial * 100% ) 6,8289178

( ( ECinicial

Determinar la energa cintica del sistema respecto al centro de masa antes y despus del choque. Como tenemos las velocidades de cada disco antes del choque (inicial) y despus del choque (final) y tambin las masas de cada disco. VA(m/s) inicial final VB(m/s) MA (Kg) 0,912 MB (Kg) 0,822

0,7939773 0,3939543 0,7601052 0,5215362

Podemos hallar la velocidad del centro de masa de nuestro sistema respecto al laboratorio. VCM inicial (m/s) (VA inicial * MA + VB inicial * MB) / (MA + MB) 0,6043798 VCM final (m/s) (VA final * MA + VB final * MB) / (MA + MB) 0,6470314

Entonces si comparamos energa cintica antes del choque (inicial) y despus del choque (final) entonces tenemos: ECCM inicial (J) 1/2 * MA * (VCM inicial)2 0,1666202 ECCM final (J) 1/2 * MB * (VCM final)2 0,1720649

Estos valores deben ser aproximadamente iguales ya que la energa cintica del sistema no vara, en este caso hallemos el error experimental. Error (%) ( ( ECCMinicial - ECCM final ) / ECCMinicial * 100% ) 3,1720649

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CHOQUE B: Similar al primer choque, elaboramos en el papelote un eje de coordenadas. Disco B XA (cm) 14,71 14,67 14,58 14,5 14,41 14,32 14,27 14,20 13,74 13,2 12,5 11,9 11,3 10,7 10,2 Disco A XB(cm)

tick 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

YA (cm) 5,10 6,80 8,40 10,2 11,8 13,6 15,3 17,0 17,6 18,2 18,7 19,2 19,8 20,3 20,7

tick

YB (cm)

<(Choque)> 8 9 10 11 12 13 14 15 20,3 20,7 21,3 21,6 22,1 22,5 22,9 23,4 27,8 29,0 30,2 31,3 32,5 33,6 34,8 36,0

IV.CONCLUSIONES: La cantidad de movimiento no se conserva debido a que hay una fuerza de friccin respecto del aire. El ngulo que forma en el choque B debera de ser 90 pero el resultado experimental fue de 75,2 debido a que no se va a conservar la cantidad de movimiento. Por ser un caso real y no ideal. V. BIBLIOGRAFA:

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA FACULTAD DE INGENIERIA QUIMICA Y TEXTIL_______________________________________ Tipler-Mosca, 5 Ed. 2005.; Ed. Revert; Vol. IA. Guin de prcticas del Laboratorio de Mecnica y Ondas, 2 de Fsica, UVEG

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