Virgen de Lujn, patrona de las rutas Argentinas, ruega por nosotros

CONDUCCION Y MANTENIMIENTO DE VEHICULOS OFICIALES

Contenido ARECOMENDACIONES DE USO Y MANEJO ............................................................................................................. 2 1Antes de arrancar ................................................................................................................................................................. 2 2Encendido del motor frio ..................................................................................................................................................... 2 3Apagado del motor .............................................................................................................................................................. 2 4Limpieza del Vehculo......................................................................................................................................................... 2 5Combustibles ....................................................................................................................................................................... 2 6Embrague............................................................................................................................................................................. 2 7Frenada ................................................................................................................................................................................ 3 8Circulacin en curvas .......................................................................................................................................................... 3 9Subvirancia y Sobrevirancia en las curvas ........................................................................................................................... 4 10Hidroplaneo o Aquaplaning ........................................................................................................................................ 5 11Borde del asfalto ............................................................................................................................................................. 5 12Caminos de Ripio ........................................................................................................................................................... 5 13Cauces de agua y anegamientos ...................................................................................................................................... 7 14Animales sueltos ............................................................................................................................................................. 7 15Niebla ............................................................................................................................................................................. 8 16Tcnicas de conduccin 4X4 extremo ............................................................................................................................ 9 16.1- Observaciones de la traccin 4WD o 4X4 ...................................................................................................................... 9 16.2- Consideraciones Generales ............................................................................................................................................10 16.3- Subiendo pendientes .....................................................................................................................................................10 16.4- Intentos de subidas fallidos ............................................................................................................................................10 16.5- Bajando una pendiente ...................................................................................................................................................11 16.6- Manejando en barro .......................................................................................................................................................11 16.7- Manejando en arena .......................................................................................................................................................12 16.8- Como sacar a un vehculo atascado ...............................................................................................................................12 16.9- Normas de seguridad para rescate de vehculos .............................................................................................................13 16.10- Usando el malacate ......................................................................................................................................................13 16.11- Cursos de Agua ............................................................................................................................................................15 17Obstculos grandes ........................................................................................................................................................15 18Reventn de neumticos ................................................................................................................................................15 BNOCIONES DE MANTENIMIENTO Y CUIDADO DEL VEHICULO ............................................................................................16 1Manual de usuario y de garanta .........................................................................................................................................16 2Servicio de mantenimiento programado ............................................................................................................................16 3Revisiones Mensuales.........................................................................................................................................................16 4Luces testigo del tablero .....................................................................................................................................................16 5Aceites Lubricantes de Motor .............................................................................................................................................17 7Filtro de aire .......................................................................................................................................................................18 8Filtro de combustible ..........................................................................................................................................................18 9Aceites Lubricantes de Transmisin ...................................................................................................................................18 10Sistemas de enfriamiento ...............................................................................................................................................19 11Liquido de enfriamiento del motor o refrigerante ..........................................................................................................19 13Correas de Distribucin .................................................................................................................................................22 14Correas de accesorios.....................................................................................................................................................22 15Aceite de direccin hidrulica y lneas ..........................................................................................................................23 16Engranaje de direccin y varillaje ..................................................................................................................................23 17Fuelles de transmisin y direccin: ................................................................................................................................23 18Transmisin y embrague ................................................................................................................................................24 19Bateras ..........................................................................................................................................................................25 20Turbocompresor .............................................................................................................................................................26 21Neumticos ....................................................................................................................................................................26 22Calentamiento del motor ................................................................................................................................................30 23Control de humos de escape ..........................................................................................................................................31 Anexo A1- LISTADO DE CONTROL PREVIO USO DEL VEHICULO OFICIAL ..................................................................32 Anexo A2- CONTROL MENSUAL DEL VEHICULO OFICIAL .............................................................................................33

A- RECOMENDACIONES DE USO Y MANEJO

1- Antes de arrancar Antes de salir deber realizar los siguientes controles en el vehculo:
a. Listado de Control previo (ANEXO A1) b. Repasar previamente el trayecto a seguir, y verificar las posibilidades del vehculo en cuanto a exigencias del terreno, condiciones climticas, carga, velocidad, etc. c. Cualquier duda consulte con el manual de usuario del vehculo o con la Coordinacin del Parque Automotor.

2- Encendido del motor frio

Presione el embrague al poner en marcha el vehculo, calintelo sin acelerar solo 30 a 45 segundos (si la temperatura es de bajo cero, algunos minutos) y luego inicie la marcha de manera suave y lenta por unas cuadras para que calienten de manera pareja el motor, la caja de velocidad y dems elementos mecnicos.

3- Apagado del motor

En vehculos con turbocompresor, antes de apagar el motor espere 30 segundos (o dos minutos si super previamente los 100 km/h ) sin acelerar para que el turbo baje de revoluciones, caso contrario quedar sin lubricar el eje del mismo acortando la vida til de esta pieza.

4- Limpieza del Vehculo

Mantener un vehculo limpio alarga la vida til del mismo. Tenga especial cuidado con el chasis y partes bajas del vehculo. El motor se deber lavar peridicamente en lavaderos especializados.

5- Combustibles
No cargue combustibles de sitios particulares o estaciones de servicio sin bandera. La calidad de los mismos ms el incorrecto manipuleo producen roturas de alto costo en el sistema de combustible (bomba, inyectores, etc.).

6- Embrague
Manejar con el pie izquierdo colocado arriba del embrague constantemente (aunque sea solo apoyado), produce la rotura o cambio prematuro del rulemn de empuje y/o disco de embrague. En vehculos 4X4 es comn que ante necesidad de potencia a baja velocidad, en vez de conectar la reductora en baja, se utilice el embrague para levantar revoluciones, produciendo el desgaste prematuro o rotura del mismo.

7- Frenada
Como primera medida, lo importante es mantener la distancia respecto del vehculo que nos precede (a 100 km/h, entre que advertimos la necesidad de frenar y comienza la frenada recorrimos cerca de 19 metros).

Frenadas de emergencia No presione el embrague al frenar, ya que la fuerza que ejerce el motor ayuda a retardar el bloqueo de las ruedas de traccin. No importa que una vez detenido el motor se pare. Aproveche siempre el primer momento de la frenada, ya que es el momento de ms adherencia porque el auto viene mejor apoyado, con un reparto de peso equitativo entre ambos ejes. Bloqueo de ruedas: Ante el bloqueo de las ruedas disminuya la presin de frenado hasta que las mismas vuelvan a girar, pudiendo aumentarse nuevamente la presin sobre el pedal (como bombeando). De esta manera se evita la prdida de control y se pueden esquivar obstculos. Frenada con ABS: En este supuesto, el conductor debe limitarse a presionar con toda su fuerza el pedal del freno y la electrnica se hace cargo de evitar el bloqueo, pudiendo el conductor dominar la direccin de su vehculo en todo momento. Sin Frenos: Si se queda sin frenos no pierda la calma. Intente nuevamente bombeando el pedal. Utilice el motor como freno realizando rebajes. Una vez recuperado detngase y llame a la gra.

8- Circulacin en curvas
Primera Leccin: se debern respetar las velocidades indicadas y describir el mayor radio -siempre dentro de los lmites del camino y la legislacin intentando hacer la curva lo ms "plana" posible.

Evite frenar dentro de la curva, sobre todo en condicin de baja adherencia. Tenga en cuenta que si se aprieta el freno puede ocurrir un derrape y hasta el despiste del vehculo. Se pueden definir tres puntos para la construccin imaginaria de la trayectoria en curva: 1) Punto de ataque: el lugar donde comenzamos a doblar. 2) Punto crtico: el sitio ms cercano al borde interior del camino. 3) Punto de salida: cuando por la reversibilidad del volante, el sistema de direccin retorna las ruedas a su lnea recta.

Procedimientos: a) Frenar en lnea recta y con las ruedas derechas, antes del punto de ataque, hasta circular a la velocidad establecida para la curva y colocar anticipadamente el cambio adecuado -rebaje o recorte-. b) Doblar en suave progresin, manteniendo la velocidad (*ver abajo segn la traccin). c) Acelerar en el punto de salida, slo cuando ya tenemos el vehculo dominado y luego de haber observado que nuestro avance est asegurado.

* En los vehculos de traccin delantera, es recomendable tomar las curvas suavemente e ir acelerando progresivamente para mantener el control. * Si su auto cuenta con traccin trasera no acelere bruscamente en las curvas, ya que puede generar derrapes: tmelas con el auto controlado y pselas a una velocidad moderada. Una vez que salga, acelere para retomar la velocidad.

9- Subvirancia y Sobrevirancia en las curvas

Sobrevirancia Se produce con una prdida de adherencia en el tren trasero, que tiende a salirse hacia el lado externo de la curva, y la trompa encara el lado interno. Es tpica en los autos con traccin trasera. Correccin: a. Suelte el freno si lo est frenando. b. Realice un "contra volante", que consiste en girar el volante en sentido contrario hacia el que va dirigido la trompa. c. Con traccin trasera reduzca suavemente la presin sobre el pedal del acelerador (nunca hacerlo bruscamente porque puede terminarse en trompo). d. Con traccin delantera, acelere mientras se efecta el contra volante, ya que las ruedas delanteras "tirarn" de la trompa para facilitar que el auto enderece.

Correccin

Subvirancia Se produce con la prdida de adherencia en el tren delantero. El vehculo quiere continuar recto mientras que el conductor ha girado las ruedas. Es tpica de los autos con traccin delantera. Correccin a. Deje de acelerar. b. Nunca corregir doblando an ms la direccin ya que no tiene sentido seguir exigiendo a las ruedas delanteras. c. No toque el freno Para ambos caso, siempre mantenga la vista hacia donde quiere ir. Jams mire hacia el exterior de la curva o hacia los posibles obstculos con que podra colisionar.

10- Hidroplaneo o Aquaplaning

Se produce cuando el neumtico pierde el contacto con el piso porque una capa de agua se interpone entre ambos. En la mayora de los casos de aquaplaning se pierde el control del vehculo Control: Baje la velocidad del vehculo cuando llueva o vea capas de agua en el camino. Si no se puede esquivar la capa de agua, es recomendable forzar la entrada con las cuatro ruedas; siendo muy peligroso cuando slo entran dos ruedas de un mismo lado. Al rodar por el agua, no accione los frenos (pues evacuara menos el agua) hasta tanto se vuelva a tomar adherencia. Si el agua involucra las cuatro ruedas circulando derecho hay que desacelerar y sostener el volante con firmeza, volviendo a acelerar una vez que se vuelve a tomar adherencia. En caso de que se pierda el control, reducir inmediatamente la velocidad sin frenar pero desacelerando- hasta que se vuelva a tomar contacto con el piso, evitando toda maniobra brusca. Lo ms habitual en casos de aquaplaning es que el coche sobrevire. Para controlar ese derrape no toque el embrague y freno. Gire el volante en la direccin contraria donde se dirige la trompa, con rapidez pero con suavidad (con menos de un cuarto de vuelta de volante suele ser ms que suficiente). Mientras hace esto conviene dar un toque ligero de acelerador para ayudar al automvil a recuperar su trayectoria habitual. Finalmente, en caso de subviraje no toque ningn pedal y concntrese exclusivamente en el volante, que deber ser girado hacia el lado contrario del lugar al que apunta la trompa. Una vez controlado el vehculo, mantenga la trayectoria, y tome las medidas oportunas para continuar: cambiar de marcha, frenar o acelerar, dependiendo de cmo haya resultado la situacin.

11- Borde del asfalto

En caso que una de las ruedas delanteras muerda el borde del asfalto, no deber frenar ni realizar una correccin brusca con el volante, pues producir un vuelco del vehculo. Sujete fuertemente el volante manteniendo derecho el vehculo sin intentar volver al asfalto, levante el pie del acelerador y cuando este seguro, retome al asfalto verificando primero por el espejo retrovisor que no haya vehculos que lo estn sobrepasando.

12- Caminos de Ripio

Traccin Si maneja un vehculo 4X4 conecta la doble traccin en alta. Ver punto 16.1 Presin de Neumticos Con baja presin se obtiene ms control y menos vibraciones, pero mayor desgaste y probabilidad de dao o roturas en las cubiertas. Con presin alta se evitan desgastes prematuros, cortes y pinchaduras, sobre todo en caminos con lajas o piedras cortantes. La contrapartida es el aumento de la vibracin y prdida de estabilidad.

Se deber utilizar mayor presin de neumticos bajando la velocidad del vehculo.

Velocidad Recuerde que en los caminos enripiados los vehculos pierden estabilidad y adherencia. No es conveniente superar los 70 Km/hora. Frenada Por ningn motivo frene de golpe y menos an slo con el freno. Esto provocar derrapes o un vuelco. Procure frenar con el motor, mediante rebajes. A la par, slo si es necesario, utilice el freno, pero nunca presionando de golpe sino dosificando la presin con pequeos bombeos. Con frenos con sistemas autoblocantes (ABS) puede utilizar los frenos con mayor seguridad. Curvas Antes de enfrentar una curva, es decir en la recta precedente, debe bajarse la velocidad. No exceda los 40 kilmetros por hora. Evite volantear bruscamente la direccin de su automotor pues podr perder el control. Tome las curvas de la manera ms abierta que pueda, mantenga la velocidad dentro de ella y salga acelerando para aumentar el agarre al camino. Derrapando Al salirse de curso siempre es fundamental mantener la calma. Lo tpico es el sobreviraje, por lo que sin frenar, solo manteniendo la velocidad y doblando levemente las ruedas hacia el mismo lado contrario a la trompa es posible hacerlo volver, sin mucho esfuerzo, al camino principal. Adelantamientos Evite sobrepasar vehculos ni circule muy cerca de ellos, ya que el automotor que lo precede proyecta constantemente piedras hacia atrs. En caso de hacerlo, trate de ser visto por el otro conductor con seas de luces y colocando la luz de giro izquierda para que sepa que desea rebasar. Espere a que el otro vehculo se tire suavemente hacia la derecha. Vehculo en contra Al verse con un vehculo en contra, especialmente en una curva, se debe en lo posible tratar de no frenar para evitar derrapes. Haga seas de luces, disminuya la velocidad para evitar la proyeccin de piedras y case a su derecha. Recuerde que cuando termina de pasar un vehculo la visibilidad en la ruta es casi nula por la gran nube de polvo que se levanta. Para su seguridad detngase hacia su derecha, encienda las luces altas, las balizas y espere a que se disipe el polvo. Calaminas o serruchos La clave para minimizar las vibraciones es encontrar la combinacin correcta de velocidad y presin de neumticos. Incrementar la velocidad hasta que el vehculo "planea" sobre las calaminas puede reducir significativamente las vibraciones, pero la velocidad de planeo puede ser muy alta para las condiciones de manejo. Usualmente la velocidad de planeo es entre 60 y 80 km/h. Control de polvo El rea por donde entra ms polvo es por el portaln trasero. Revisa que los sellos de goma estn en buena condicin. Utilizar rollos de papel de diario mojado en la unin de la puerta con el piso de la cabina es una buena solucin si los burletes estn gastados.

Llevar todas las ventanas cerradas y el control de ventilacin puesto para recibir aire de afuera con el ventilador en alta. Esto presuriza un poco el interior del vehculo e impide que entre polvo. Cuando se aproxime otro vehculo, cambia el control de ventilacin a recirculacin para evitar que entre polvo.

Revisiones posteriores: Luego de manejar largas distancias en caminos de mala calidad, revise las tuercas y sujeciones del vehculo. Controle la sujecin del encauzador de aire del radiador. Tambin verifique si es necesario el cambio de filtro de aire y el estado de los neumticos.

13- Cauces de agua y anegamientos

Antes de cruzar un curso de agua o anegamiento verifique su profundidad. Si la misma supera la altura del zcalo del vehculo, NO INTENTE CRUZAR, aunque sea un vehculo doble traccin y tenga snorkel. Espere que baje el nivel del agua, algo rpido en ros de montaa, o busque otra alternativa de camino. Si por error, imprudencia o negligencia al cruzar un curso de agua o anegamiento se detuvo el motor, NO INTENTE BAJO NINGUNA CIRCUNSTANCIA DARLE ARRANQUE DE NINGUNA FORMA, pues el agua probablemente ya ingreso al motor y destruir el mismo. El vehculo deber rescatarlo con un cable o cuarta. Luego llame la gra y avise a la Coordinacin para su actuacin.

Si realiz cruces de cauces con niveles de agua superior al eje de las ruedas, verifique a la brevedad los aceites de transmisin Utilice los frenos una vez haya cruzado por agua para secar el equipo de frenado y siempre tenga en mente de que el agua puede afectar el frenado del vehculo.

14- Animales sueltos

Preste mucha atencin a los carteles indicadores de animales sueltos: por algo estn. La presencia de animales es mayor entre las 5 y las 8 hs. o entre las 17 y 22 hs. Tenga mucha precaucin en los caminos sin o poca banquina seguidos de arbustos densos o montes cerrados, ya que dificultan la visualizacin inmediata de animales, de donde pueden surgir sin dar tiempo a maniobras evasivas. Si detecta un animal deambulando por la banquina, disminuya la velocidad considerablemente, y preprese para frenar, de ser necesario. Si ve a un animal cruzar la ruta, preste mucha atencin, pues otros podran seguirlo y hacer lo mismo: disminuye la velocidad y analice los alrededores. Si el animal se encuentra en la ruta misma: No intente esquivarlo adivinando para qu lado se mover, ya que su reaccin suele ser imprevisible. Disminuya la velocidad a paso de hombre.

 Baje las luces para no encandilarlo y toque la bocina para ver si logra ahuyentarlo. No lo encierre: djele un espacio que le permita salir del camino o huir. Si presiente que un choque es inevitable, debe tener en cuenta el tamao del animal: Si es un animal pequeo y domstico, intente esquivarlo sin frenar ni girar el volante de manera brusca; si no puede esquivarlo, sujete el volante firme para mantener el auto dentro del carril. Si el animal es grande, intente esquivarlo slo por la derecha y si la banquina est en condiciones (ausencia de rboles u objetos con los que podra chocar, anchura adecuada, ausencia de desniveles). Una vez en la banquina, no trate de volver a la calzada porque podras volcar. Evite golpear al animal de frente, ya que la fuerza del impacto podra impulsarlo a travs del parabrisas.

15- Niebla
La niebla puede resultar ms peligrosa y repentina que la oscuridad o la lluvia ya que, sencillamente, no se ve y adems humedece el asfalto. Es fundamental extremar las medidas de precaucin ms que en cualquier otro caso, siguiendo estos consejos:
Seal de niebla

Evite circular con niebla: Demore su partida o detngase en una estacin de servicio, parador, pueblo, etc.

Si inevitablemente se ve envuelto en esta situacin: Encienda las luces bajas y los faros antiniebla. Reduzca la velocidad de marcha, pero nunca por debajo del mnimo indicado para la ruta (la mitad de la velocidad mxima si no est indicado): si viene muy despacio, otro automvil podra encontrarse con el tuyo de repente y embestirlo de atrs. No se detenga sobre la banquina o calzada. Hazlo en un lugar alejado de la cinta asfltica. Respete todas las seales de advertencia que haya en la carretera para esta condicin. Preste atencin a las sealizaciones de curvas, puentes, etc. Preste atencin a los sonidos. Apague la radio y viaje en silencio. Los sonidos pueden compensar la falta de visibilidad.

NO SOBREPASE A OTROS VEHICULOS Balizas: No hay una posicin unnime con respecto al uso de las balizas: para algunos son necesarias y ayudan a que el resto de los conductores te vean; en tanto que para otros, las balizas pueden prestar a confusin ya que otro automovilista puede pensar que ests detenido.

16- Tcnicas de conduccin 4X4 extremo

16.1- Observaciones de la traccin 4WD o 4X4

Velocidades usuales para el cambio de traccin en vehculos 4X4: De traccin simple a doble en alta (H2 a H4): a menos de 80 km/hora. De traccin doble en alta a traccin doble en baja (H4 a L4): con el vehculo detenido. Se deber presionar el pedal de embrague (aunque se realice el cambio en forma electrnica, con botones), y liberarlo cuando el testigo de L4 se encienda en forma permanente. De traccin doble a simple en alta (H4 a H2): a cualquier velocidad hacia adelante, aunque no ser anormal que deba acelerar y desacelerar conduciendo recto o manejar retrocediendo el vehculo si no se enciende la luz indicadora. De traccin doble baja a doble en alta (L4 a H4): con el vehculo detenido y presionando el embrague. Nunca cambie de traccin simple a doble (H2 a H4) con las ruedas traseras patinando. En camionetas 4X4, no se deber circular en asfalto a una velocidad mayor a 80 km/h en doble traccin alta (H4) ni mayor a los 60 en doble traccin baja (L4).

Debera conducir en traccin 4X4 al menos 20 km por mes. Esto asegura que los componentes de accionamiento delantero permanezcan lubricados. Sea suave con la transmisin, el abuso puede provocar roturas costosas. No utilice el embrague para levantar revoluciones del motor ni para controlar la traccin, pues causar la destruccin del mismo.

Observaciones: Si no es necesario, circule en traccin simple 4X2 (2WD): rutas, ciudad. Coloque la doble traccin antes de iniciar un paso en superficie de barro, roca suelta, arena, hielo o nieve. Esto implica un margen de seguridad al incrementar la capacidad de traccin. La 4H o doble alta es suficiente a excepcin de situaciones extremas. En estos casos, se deber conectar la 4L o doble baja.

16.2- Consideraciones generales para conduccin 4X4 extrema Utilice neumticos tipo todo terreno y en buenas condiciones. De esto depende el 50% del xito. Verifique previamente a pie el camino a atravesar: Tipo de superficie, profundidad, distancia. Retire los obstculos (piedras, troncos, ramas). Controle que hay del otro lado para evitar sorpresas. Antes de proceder, estudie como actuar: Trayectoria, tipo de traccin, velocidad, Analice cuales son las alternativas y como proceder en caso de emergencia. Si circulara por caminos extremos lleve siempre lo necesario para solucionar un atasco: Palas, botas de goma, eslinga de remolque apropiada, etc. Ver puntos 13 (anegamiento de aguas)

Luego de someter el vehculo a estas condiciones extremas, deber realizar una limpieza total (ojo con la limpieza del motor y partes electrnicas) y realizar un chequeo completo de los bajos, aceites de transmisin, fuelles, neumticos y tren delantero.

16.3- Subiendo pendientes La regla general es la de emplear la doble traccin en baja (4L). En pendientes muy empinadas y con piedra suelta puede utilizar combinacin de alta (logra mayor impulso inicial) cambiando a baja una vez que la velocidad disminuya a menos de 20 km/h o segn se indica en el vehculo. Utilice la marcha ms alta que pueda. Pero, con una marcha muy alta le faltar fuerza para subir la pendiente y con una marcha muy baja las ruedas perdern traccin y tampoco podr subirla. Frene apenas finalice para evitar salir disparado con el exceso de velocidad. 16.4- Intentos de subidas fallidos En situaciones que el vehculo no pueda seguir subiendo, usualmente los frenos sern suficientes para detenerlo y brindarle tiempo para pensar en cmo descender. En casos extremos, la falta de agarre al terreno por parte de los neumticos ms la inclinacin harn que su vehculo comience a bajar tan pronto como deje de subir.

En esta situacin NO INTENTE DAR LA VUELTA, pues acabara en un espectacular vuelco hasta la base de la pendiente. No queda otra opcin que bajar en retroceso. Coloque la marcha atrs y suelte el embrague, an si tiene el motor apagado este volver a funcionar apenas comience a retroceder. No toque el embrague y deje que el poder de freno del motor controle el descenso usando el freno de pie lo menos posible, manteniendo en todo momento una velocidad de descenso segura. Recuerde que al retroceder la accin de la direccin es ms violenta, maniobre con el volante suavemente manteniendo en todo momento la lnea recta hacia abajo.

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16.5- Bajando una pendiente Bajar es definitivamente ms arriesgado que subir y debemos extremar las precauciones para mantener baja la velocidad, pues si esta aumenta ser muy difcil detener el vehculo dadas las precarias condiciones de traccin. La trayectoria debe ser siempre recta hacia abajo, evitando inclinaciones laterales riesgosas. Hgalo siempre en el cambio ms bajo y en doble baja (4L) para usar el poder de freno del motor y evitar en lo posible usar el de pie. Si la parte trasera del vehculo amenaza con deslizarse hacia un lado, un toque al acelerador debe bastar para que la traccin del eje delantero corrija la trayectoria.

Tenga cuidado en no pisar el embrague y mantenga el uso del freno al mnimo pues la escasa adherencia y la transferencia de pesos pueden causar fcilmente una prdida de control.

16.6- Manejando en barro Consejos generales Se debe colocar la caja de transferencia en posicin doble baja (4L). Tenga presente donde quedan los diferenciales, para evitar embancar el vehculo. La altura libre al suelo es vital para evitar avanzar empujando el barro con los ejes. Mientras ms recta sea la lnea ms chance tiene de realizarla eficazmente. Verifique que no existan rocas o palos que pongan en riesgo las partes bajas del vehculo. Lleve siempre un buen par de botas de goma para verificar previamente a pie el terreno. Huellas: Cuando son poco profundas, conviene pasar sobre ellas porque ayudan a mantener la direccin. Pero si estn muy marcadas conviene evitarlas porque podra tocar la panza y empeorar la situacin. En ese caso alto debe conducir el 4x4 de manera que solo un lado caiga en la huella, manteniendo el otro encima del lomo. Girar las ruedas de izquierda a derecha rpidamente, a menudo mejora la traccin. Si avanzando nota que el vehculo se va frenando y hay peligro de quedar inmovilizados, es conveniente meter la marcha atrs y salir por el camino que hemos labrado. Si el vehculo se atasca definitivamente, no intente nunca sacarlo acelerando, pues las ruedas patinaran y lo nico que lograra ser hundirlo ms.

Luego de utilizar el vehculo en el barro, limpie con agua el exterior del radiador para evita calentamientos. Una vez en la ciudad, limpie e inspeccione el chasis y partes bajas del motor. Hay diversos tipos de barro, arcillosos, pantanosos, los espesos y hay varias tcnicas para poder superar este tipo de tramos, pero podramos resumirlas a dos bsicas: Mientras ms aguado sea el tipo de barro, ms velocidad e inercia se necesita para salir de l, y lo contrario, mientras ms duro sea barro menos velocidad e inercia se necesita.

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Barro Aguado Use la inercia del vehculo acelerando de modo que se reduzca la prdida de traccin. Si el tramo es corto, ingrese en 1 o 2 velocidad dependiendo de la potencia de su motor. Avance sin pasarse de RPM, acelerando continuamente hasta llegar al final de ese paso. Si es largo el tramo de barro (30 o 70mtrs) debe entrarle con velocidad, la palanca de cambios en 2 o 3 segn sea la distancia. Mantenga la aceleracin continuamente hasta llegar al final No cambi de velocidad en pleno avance ya que perdera torque y por consecuencia corre el riesgo de quedarse atascado. Si sus neumticos son de perfil delgado, se recomienda bajar un poco la presin (teniendo el cuidado de que no sea menos de 20 PSI) a fin de darle ms flotacin, y permitir as que tenga ms superficie de contacto con el terreno.

Barro con fondo firme El manejo en barro con fondo firme es ms pausado, se ingresa en 1 o 2 segn sea el motor, se avanza con firmeza, pero sin necesidad de velocidad. Mantenga la velocidad y acelere un poco tan solo cuando sienta que aminora el avance quiz porque los neumticos estn tapados de barro, de esta manera la fuerza centrifuga ayudar a despejar el barro de sus canales. Como nota adicional, si el tramo a atravesar es de canales profundos y adems es considerablemente largo, no es conveniente bajar la presin, por el contrario necesita tener ms presin de la normal (se sugiere 35 PSI) para evitar que el roce con las paredes del canal.

16.7- Manejando en arena La principal recomendacin es bajar la presin a los cauchos antes de entrar en una zona arenosa extensa, para obtener de esta manera mayor flotabilidad. Se pueden usar presiones de hasta 10 PSI sin riesgo de que el caucho gire dentro del aro, siendo lo normal (ms o menos) 18 PSI. Para tramos largos con huellas y arena seca coloque la palanca de la caja de transferencia en doble alta 4H , ponga 1 o 2 segn sea el motor, acelere pausadamente y no se detenga hasta llegar al punto deseado, Para tramos de arena virgen que se percibe a simple vista como muy suave, o por uno con arena hmeda y cerca del agua, aqu se recomienda colocar la palanca de la caja de transferencia en 4L, ponga 1 o 2 segn sea el motor, acelere pausadamente y mantngalo en un rgimen de 3.500 o 4.000 R.P.M. mximo, con un desplazamiento continuo. No pare hasta llegar al punto deseado. El manejo debe de ser muy suave: las aceleradas y frenadas bruscas, los virajes violentos y las curvas muy cerradas son maniobras que conducen directamente a quedarse atascado. Si el vehculo se queda atorado y no avanza, es importante no seguir acelerando para tratar de salir pues lo nico que lograr es enterrarse ms.

16.8- Como sacar a un vehculo atascado Las causas principales por la que un vehculo se queda atascado son el uso de neumticos inadecuados o gastados y la poca altura al suelo o despeje. Baje toda la gente del vehculo: menos peso facilita la salida del punto donde se encuentra atascado. Evaluar porqu y con qu se atasco el vehculo: si es por algn obstculo , retrelo e intente de nuevo.

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Busque el mejor tramo para avanzar: De ser necesario rellene con rocas o tierra los canales por los que circularn sus ruedas. Use el Gato Hidrulico o High Lift: Si el vehculo quedo severamente atascado y no logran sacarlo mediante una eslinga de remolque, deber de levantar una rueda a la vez utilizando un gato High-Lift, o el gato original apoyndolo en una superficie fuerte y plana para evitar que se hunda. Una vez levantada la misma proceder a rellenar con piedras o tierra seca el huecocreado por la rueda con la finalidad de despegar el vehculo del terreno. Use planchas de apoyo: En caso de que el atasco se produzca en arena, una vez que ha levantado el vehculo rellenando los huecos debajo de las ruedas, puede utilizar planchas especificas, tablones o incluso las alfombras del vehculo para dar mayor traccin al momento de arrancar. 16.9- Normas de seguridad para rescate de vehculos Cuando se cuenta con un vehculo adicional es posible realizar un rescate utilizndolo para remolcar al 4 x 4 atascado, para ello es importante seguir las siguientes recomendaciones: Utilice una Guaya-Flex (eslinga de remolque) de alta capacidad y ojales de Nylon. Nunca ojales metlicos. Jams use sogas comunes, cables elctricos, etc. Limpie la zona de remolque para liberar las ruedas antes de iniciar la operacin. Verifique los puntos de anclaje, utilice nicamente los ganchos instalados para tal efecto y si no existen, los soportes del paragolpes pueden servir. Nunca remolque desde elementos de direccin o tren delantero o algn otro elemento frgil que pueda resultar daado. Los ganchos de remolque NO han sido diseadas para rescate, usualmente soportan hasta 2500 kilos y durante una operacin de rescate se exceden con facilidad las 6000 kilos con lo que las ganchos, al romperse, pueden convertirse en peligrosos proyectiles. Mantenga libre de personas a la zona de operacin, una Guaya-Flex rota bajo tensin produce un fuerte latigazo que podra ocasionar heridas. Al intentar salir de un atasco siendo remolcado, el vehculo atascado debe ayudar aplicando potencia suavemente. Tenga cuidado en la maniobra pues si este obtiene traccin repentinamente puede chocar al vehculo que rescata. Cuando tenga que remolcar un 4x4 por largas distancias ponga la palanca de la caja de transferencia en posicin NEUTRO para evitar daar la transmisin.

16.10- Usando el malacate El malacate, winche o cabrestante un elemento de rescate importante en las actividades offroad. Va instalado en el frente del vehiculo. Puede ser manual o elctrico: (1) motor elctrico conectado a la batera del vehculo. El motor hace girar un tambor (6) donde se enrolla el cable de acero (3). Unos engranajes multiplican la fuerza (5) del motor. Hay un freno (7) y el control remoto (9), que se enchufa a la caja de control (8) y permite activar el giro o la detencin del tambor de arrastre.

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Accesorios para uso del malacate:

Grillete y polea Guantes y eslinga de remolque (Guaya Flex)

Utilizacin del Malacate: Su utilizacin implica tener un cable de acero bajo enorme tensin por lo que son recomendables las siguientes medidas de seguridad: Usar siempre guantes de carnaza o de piel para manipular el cable del malacate. Cuando se est realizando la recuperacin, no debe haber personas a una distancia menor a 10 mts del cable. Nunca pise o cruce por encima de un cable en tensin. Nunca use un malacate para remolcar un vehculo. Ponga una frazada o algo de tela pesado sobre el cable, si este revienta el peso ayudar a mantenerlo bajo evitando el latigazo. Cuando ancle a un rbol use una Guaya-Flex mas corta para abrazar al rbol. Nunca lo haga con el cable, pues este ahorcar el rbol y de paso se malogra el cable. No use eslingas con aros de metal en los extremos. Deben ser de Nylon. Al malacate se le puede duplicar la fuerza de arrastre, utilizando una polea de reenvo, as tambin facilitar el trabajo de su motor.

Si esta rescatando a alguien con el malacate es conveniente abrir el capot de tu 4x4 por si se rompiera el cable no daar el parabrisas o recibir un golpe. Trate de utilizar el malacate con el cable siempre en lnea recta. Procure anclar el gancho del malacate de tal modo que quede la punta hacia arriba, en caso dado de que se zafe, este tienda a ir hacia abajo. El cable debe estar bien enrollado para que el esfuerzo este bien distribuido en el carrete. Deje siempre por lo menos 5 vueltas enredado el cable al carrete. Si necesita mas longitud de cable, utilice cable extra, cadena o una eslinga. Use el control remoto e inicie la operacin cuanto ms lejos del tambor posible. Vaya rebobinando un metro a la vez y siempre use guantes. Siempre suelte el botn de operacin cuando el gancho este a un metro de distancia del cabestrante. Cuando comienza la recuperacin (enrollado) se puede ir guiando el cable en el carrete antes de que quede totalmente tenso, pero debemos dejar un espacio de 1.5 metros entre las manos y los rodillos.

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Siempre inspeccione el cable antes de rebobinarlo. S tiene algn dao reducir la fuerza del cable y habr que cambiarlo. Siempre despus de cada enrolle uniformemente el cable en el carrete. FORMA SEGURA DE ENROLLAR Se recomienda hacer mantenimiento a los malacates cada tres horas de uso.

16.11- Cursos de Agua Mismas recomendaciones que el punto 13. De ser posible vadear la profundidad del curso, hgalo en doble traccin a media velocidad. Si el motor est muy caliente, apague el mismo y espere a que enfre un poco para evitar choques trmicos al contacto con el agua. Solamente intente de cruzar ros en zonas seguras, conduzca lentamente y creando una ola en el frontal del vehculo para evitar que entre agua en la toma de aire y equipo electrnico. Cruce ros que tengan una corriente fuerte en diagonal y en sentido contrario a la corriente. Utilice los frenos una vez haya cruzado por agua para secar el equipo de frenado y siempre tenga en mente de que el agua puede afectar el frenado del vehculo. No cruce ros con corrientes muy fuertes ya que el vehculo puede ser arrastrado.

17- Obstculos grandes

Si cuando viaja por rutas o caminos naturales encuentra piedras o rocas por encima del nivel de la calzada, nunca intente pasarlas por arriba. Trate de esquivarlas o pisarlas con la rueda. De este modo, ahorrar daos en el crter, la caja de velocidades, el tanque de combustible y los circuitos de los frenos. Lomos de burro: No son rampas de salto. Frene antes de sobrepasarlas, saltando el pedal de freno antes que las ruedas toquen la loma. De esta manera evitara sobrecargar el tren delantero y golpear el faldn, pues al frenar el peso del vehculo se transfiere a la parte delantera.

18- Reventn de neumticos Siempre es ms difcil controlar un neumtico reventado en el tren trasero que en el delantero, por ello se recomienda que los neumticos traseros sean los que se encuentren en mejor estado (las rotaciones se utilizan solo para lograr un desgaste parejo). Como actuar en caso de reventn: Sujete fuertemente el volante. No realice maniobras bruscas. No frene. Al cambiar las condiciones de adherencia en una de las ruedas puede provocar un derrape o vuelco. Levante el pie del acelerador y espere que el vehculo se detenga, utilizando rebajes suaves del motor en caso de ser necesario y tirndose hacia un costado para no entorpecer el trnsito.

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B- NOCIONES DE MANTENIMIENTO Y CUIDADO DEL VEHICULO

1- Manual de usuario y de garanta

Lalo! All estn explicados los puntos principales de uso y mantenimiento del vehculo.

2- Servicio de mantenimiento programado

Normalmente se realiza cada diez mil (10.000) kilmetros. Para uso severo, ms del 50 % en caminos de tierra o barro, se deber realizar cada siete mil (7.000) km. En el anexo A3 se muestra una tabla de mantenimiento de la mayora de los vehculos oficiales utilizados. De todos modos, siempre se debe consultar con el manual de mantenimiento.

3- Revisiones Mensuales
Realice las revisiones mensuales indicadas en el anexo A2.

4- Luces testigo del tablero

Verifique las luces testigos del tablero constantemente. Cualquier duda consulte con el manual, la Coordinacin del Parque Automotor o un mecnico, pero no utilice el vehculo sin solucionar la advertencia dada por el testigo. Abajo se aclaran algunas de ellas, aunque no necesariamente tengan ese smbolo o color. Verifique en el manual de usuario. La luces testigos de alerta se encienden al poner en contacto el vehculo para verificar que los sistemas estn operativos (si esto no sucede, se debern revisar en talleres especializado). Deben apagarse tan pronto como arranca el motor. Presin de aceite. Si contina encendida la luz despus de arrancar el motor o se enciende durante la marcha, detenga el vehculo inmediatamente, desconecte el motor y compruebe el nivel de aceite del mismo. Complete inmediatamente si el nivel est bajo. . Verifique posibles prdidas de aceite. No contine si son excesivas. Temperatura del Motor Si se enciende con el vehculo en movimiento, el motor est recalentando. Detngalo inmediatamente y desconecte el encendido. Espere a que descienda la temperatura, complete el nivel del lquido de enfriamiento. Ver punto 9 ms abajo. Agua en el filtro de combustible Se enciende cuando en el filtro separador de agua se haya acumulado una cantidad significativa de agua. Detenga el vehculo en un lugar seguro tan pronto como le sea posible, detenga el motor y drene del filtro de combustible. Ver operacin en el manual de usuario. Luz de aviso de revisin del motor Si se enciende durante la marcha indica una anomala en el funcionamiento del control electrnico del motor; el mismo puede tener algn desperfecto. Si no se apaga o se enciende durante la marcha, desconecte todo el equipo elctrico innecesario. El sistema de carga de la batera no est reponiendo correctamente y requiere una revisin.

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5- Aceites Lubricantes de Motor

El aceite de motor reduce el desgaste y la friccin de las partes del motor en movimiento, adems de cumplir con funciones de limpieza del motor, proteccin contra la corrosin, absorcin y disipacin del calor y ltimo sello de la cmara de combustin. Un motor sin aceite no puede funcionar. Un aceite inadecuado o degradado (pasado de kilmetros), termina destruyendo el motor y el turbocompresor.

Utilice los aceites que exige el fabricante en el manual. Los aceites estn definidos por la viscosidad SAE (ej. multigrado 15W40) y por la clasificacin API (ej. CI-4) o ACEA (Ej B-3). En general, se utilizan aceites con clasificacin API CI-4 en motores diesel modernos y SL/SM en nafteros.

Mantenimiento y reemplazo Reemplazar cada 10.000 km en servicio normal, o cada 7.000 en uso severo. Controlar con la varilla el nivel peridicamente. Si esta debajo del nivel mnimo, completar con el mismo tipo de aceite y llevar al mecnico para revisin. Se considera normal el consumo de aceite entre el mximo y el mnimo de la varilla de medicin en un perodo de 10.000 km. El control se realiza con el auto en sitio horizontal y luego de 5 minutos de haber apagado el motor.

6- Filtro de aceite
El filtro de aceite remueve contaminaciones dainas del aceite de motor de aquellas reas lubricadas del interior del motor sujetas a friccin. El filtro de aceite tiene una vlvula de retencin de drenado para impedir que el aceite en el filtro y los conductos regrese al crter cuando el motor es apagado. Esta funcin es para abastecer aceite a todas las superficies de friccin dentro del motor tan pronto como es arrancado; as, previene desgaste, el cual de otra forma podra ser provocado por falta de la pelcula de aceite para las partes en contacto metal con metal. Por ello, se debe utilizar una buena calidad de filtro de aceite.

Mantenimiento y reemplazo Reemplazar cada 10.000 km en servicio normal, cada 7.000 en uso severo. Es obligatorio con cada cambio de aceite.

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7- Filtro de aire
El filtro de aire atrapa las impurezas y el polvo, evitando que entren a los cilindros. Utilizar filtros obstruidos provoca roturas el turbo alimentador, ya que la turbina realiza un esfuerzo de succin de aire mayor al que fue calculado. Tambin baja el rendimiento del motor y aumenta el consumo de combustible y provoca humos negros de escape (diesel).

Un filtro deteriorado provoca la rotura del turbo alimentador y el desgaste de los cilindros por el ingreso de partculas.

Mantenimiento y reemplazo Reemplazar cada 10.000 km en servicio normal, cada 5.000 en uso mayoritario en caminos de tierra. No se debe sopletear ni sacudir el filtro, pues el aire a presin puede romper el material filtrante. El filtro est diseado para funcionar correctamente entre los cambios solicitados por el fabricante.

8- Filtro de combustible El filtro de combustible separa los contaminantes del combustible (suciedad, agua, impurezas) y previene las roturas del sistema de inyeccin y malfuncionamiento del motor por obstruccin.

En motores diesel modernos, con inyeccin electrnica, verifique en el filtro que este indicado explcitamente que es para uso en motores de inyeccin electrnica. Use marca de calidad. Mantenimiento y reemplazo Motores diesel: Cada 10.000 km en servicio normal, o inmediato si utilizo combustible de baja calidad. De ser necesario, generalmente hay un testigo en el tablero, se debe realizar un purgado de agua del filtro. Motores Nafteros: Cada 20.000 o 30.000 km, segn manual.

9- Aceites Lubricantes de Transmisin

Los vehculos modernos llevan aceites especiales preparados para sistemas auto bloqueantes y cualquier aceite causara la rotura prematura de estas piezas.

En el anexo A3 se muestra una tabla con los aceites utilizados en los algunos vehculos. Mantenimiento y reemplazo Reemplazar segn manual de mantenimiento. Si por algn motivo cruzo o sumergi el vehculo en agua a la altura del diferencial o ms, deber verificar lo antes posible el estado de los fluidos de caja/s y diferencial/es y reemplazar inmediatamente cuando el aceite se encuentre lechoso.

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10- Sistemas de enfriamiento

Las mangueras de goma del radiador y las de la calefaccin por donde fluye el agua de enfriamiento del motor gradualmente se endurecen y finalmente se rompen lo cual, produce fugas de agua. Si el nivel de agua de enfriamiento baja, el motor puede sobrecalentarse, por eso es necesario comprobar peridicamente las mangueras del sistema de calefaccin y del radiador. Mantenimiento y reemplazo Inspeccione peridicamente: Mangueras de goma: uniones incorrectas y por fugas, grietas, daos, conexiones flojas, rozaduras o deterioro. Comprobar que todas las abrazaderas de mangueras estn apropiadamente instaladas. Radiador: Verificar prdidas, goteos en el piso antes de arrancar el vehculo o manchas de lquido en las tapas. Con el motor recin apagado, verificar si hay burbujeos continuos en el depsito de agua

11- Liquido de enfriamiento del motor o refrigerante

El agua de enfriamiento de motor es necesaria para enfriar el motor, y un anticongelante requiere ser agregado en el agua con la proporcin adecuada para que cumpla con las siguientes funciones: Anti-congelante (disminuye el punto de congelamiento del agua) Anti-corrosivo Aumenta el punto de ebullicin del agua de enfriamiento El lquido de enfriamiento se deteriora con el tiempo debido al calor y cambios qumicos por lo que deber reemplazarse peridicamente. Mantenimiento y reemplazo Reemplazar el liquido refrigerante cada 100.000 km. / 24 meses, lo que ocurra primero. De igual manera, reemplazar la tapa del depsito. Utilizar repuesto original. Mantenga el nivel del lquido entre el mximo y mnimo indicado en el depsito de refrigerante, o arriba de la superficie de las celdas del radiador si no tuviese depsito. Deposito Radiador

Es peligroso retirar la tapa del depsito/radiado repentinamente con alta temperatura del lquido pues puede expulsar el vapor o agua hirviendo. As que despus que el agua se haya enfriado, retire suavemente el tapa sujetndolo don un trapo. 12- Frenos

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Liquido de frenos

Se deber utilizar el especificado por el fabricante, habitualmente uno tipo DOT 3 o DOT 4 en los vehculos ms nuevos.

Mantenimiento y reemplazo Inspeccin del Cilindro maestro y fluidos Revise que estn abiertos y limpios los orificios de ventilacin en la tapa de depsito del cilindro maestro. Compruebe que el nivel del lquido est prximo a la parte superior del depsito (ambos lados si son frenos dobles), y que est limpio. Aada lquido en caso necesario pero cerciorndose de que el lquido a aadir es de la misma calidad que el que el vehculo lleva. Si el nivel est extremadamente bajo, revise si hay fugas externas de lquido. Verifique si hay humedad alrededor del cuerpo, conexiones y tuerca de sujecin. Reemplace el lquido de frenos cada 60,000 km / 24 meses, lo que ocurra primero.

Discos, pastillas, campanas y cintas

No espere a que el vehculo deje de frenar para los cambios de pastilla o cintas. En los vehculos modernos suele existir un testigo en el tablero que indica el cambio de pastillas o se oye un ruido de rechinamiento cuando de conduce (pastillas originales de Toyota Hilux). Verifique peridicamente el estado de las pastillas y discos, y recurra al taller en caso de chirridos, sonidos extraos o frenados desparejos (el auto tirar para un lado o bloquear una de las ruedas)

Frenos a Disco

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Frenos a tambor

Pruebas de Pedal Presione y suelte el pedal varias veces con el motor en marcha y compruebe si hay friccin o ruidos. El movimiento del pedal debe ser suave y volver a situarse rpidamente, sin chirridos, ni del pedal ni de los frenos.

El tacto del pedal as como la carrera del mismo ha de ser firme, no debe de existir un comportamiento esponjoso. Revise las fugas del lquido de frenos. Mantenga una ligera presin sobre el pedal durante 15 segundos y compruebe que no hay movimiento del pedal. Repita la prueba presionando fuertemente sobre el pedal. Presione ligeramente el pedal y sultelo para comprobar que se encienden y se apagan las luces de frenado.

Mantenimiento y Reemplazo Cada 10.000 km. o cada vez que revise el vehculo, quite la rueda delantera derecha y observe el estado de desgaste de las pastillas. Si slo quedan 3 mm. de pastilla utilizable, hay que cambiar de pastillas. Si no est seguro, desmonte el resto las ruedas y examine las pastillas. Si existe un testigo de aviso de desgaste de las pastillas, cambie las mismas en caso de que se encienda. Compruebe que las piezas de sujecin de las pastillas (pernos, resortes, grapas, etc.) estn correctamente instaladas y que no estn daadas.

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13- Correas de Distribucin

La correa de distribucin transmite la fuerza motriz a los rboles de levas desde el cigeal, as que permite abrir y cerrar las vlvulas de admisin y escape en coordinacin con el patrn de sincronizacin especifico para cada tipo de motor.

La corre de distribucin gradualmente se desgasta, endurece o deshilacha y finalmente se brincar sobre las poleas dentadas, provocando baja de potencia en el motor y aumento del consumo de combustible.

Si se corta la correa de distribucin, provocar que las vlvulas de admisin, escape y pistones golpearan unos con otros y se daarn, causando severos daos en el motor En los cambios es conveniente reemplazar todos los tensores (por ms que parezcan estar bien) y la bomba de agua en el caso de que la misma sea comandada por la correa de distribucin. Mantenimiento y reemplazo: Verifique siempre en el manual de mantenimiento si corresponde el cambio. Si habitualmente utiliza el vehculo en caminos polvorientos, debe adelantar el cambio de esta pieza al 80 % del tiempo informado por el fabricante.

14- Correas de accesorios

Colocadas sobre la polea de cigeal, las correas entregan la fuerza del cigeal a la bomba de agua, ventilador, alternador, bomba de aceite de la direccin hidrulica y compresor del aire acondicionado.

Mantenimiento y reemplazo: Inspeccione roturas, deshilachado, desgaste o adhesin de aceite. Si es necesario, reemplace con una nueva. Inspeccione la deflexin de la correa empujando sobre la mitad de la correa entre poleas con una fuerza de 98N (10 kg 22 lb). (debe bajar 1 cm aproximadamente)

Ajuste si la deflexin de la correa es muy pequea o grande. Corrija o reemplace segn manual de mantenimiento o como sea necesario segn inspeccin.

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15- Aceite de direccin hidrulica y lneas

Si el nivel de aceite de la direccin hidrulica disminuye o si hay fugas de aceite generar una presin de aceite inadecuada, causando que la operacin de la direccin se haga pesada y provoque un ruido anormal. Si siente un zumbido al girar la direccin, acuda inmediatamente al taller mecnico, pues de continuar romper la bomba de direccin hidrulica. Mantenimiento y remplazo Controle los niveles del aceite de direccin hidrulica. Respete los mximos y mnimos Utilice el aceite indicado por el manual e mantenimiento. Compruebe las lneas por uniones inadecuadas, fugas, cuarteaduras, daos, conexiones flojas, rozaduras y deterioro. Reemplace el lquido segn indicaciones del manual de mantenimiento.

16- Engranaje de direccin y varillaje

Mantenimiento y reemplazo Compruebe la caja de direccin y los fuelles por flojedades, daos o fugas de grasa. Compruebe las condiciones del volante de direccin, tales como por juego libre excesivo, direccin dura o ruido extrao. De ser posible, realice el engrase cada 5000 km o menos si anduvo por zonas salitrosas, agua o arena.

17- Fuelles de transmisin y direccin:

El guardapolvo (o fuelle) de la flecha transmisin (palieres), al igual que los de direccin estn hechos de goma. Si los guardapolvos se daan, la grasa se fugar y el agua o lodo penetrar en su interior. Si esto ocurre, las juntas se empezarn a desgastar y pueden generar ruidos o vibraciones anormales. Es comn por este motivo las roturas las cajas de direccin y en vehculos con traccin delantera, la caja de velocidad.

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Mantenimiento y reemplazo Verifique mensualmente o luego de usos en caminos de barro el estado de los fuelles. Reemplace en caso de ser necesario. Si tiene puntos de engrase (alevines), suministre grasa como sea necesario.

18- Transmisin y embrague

Control de Embrague Pise el pedal del embrague con el motor en marcha mnima y verifique que nos se produzca ningn ruido anormal y que el pedal no se sienta duro. Verifique que la palanca de velocidades pueda ser cambiada fcilmente a las posiciones de primera velocidad y reversa. Arranque el vehculo soltando gradualmente el pedal de embrague y verifique que el embrague est libre de deslizamiento y no haya tirones (trepidacin)

Control de diferencial (trasero y delantero en caso de 4X4) y caja de velocidad /y transferencia si es 4X4) Revisar que no existan fugas de aceite alrededor del diferencial: Tapn de drenaje y llenado Tapa de diferencial y juntas.

Verificar peridicamente la calidad del aceite, y en particular luego de haberlo sumergido: Reemplazar si el aceite esta lechoso Reemplazar si se encuentra viruta o limaduras de hierro en el tapn Reemplazar con el aceite especificado en el manual de mantenimiento

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No use medida de neumticos diferentes pues podra causar daos en el diferencial de deslizamiento limitado o autoblocante.

19- Bateras
Las caractersticas de las bateras se miden segn varios parmetros: Capacidad Nominal (C20), la Capacidad de Arranque (CCA por Cold Cranking Ampers) y la Capacidad de Reserva (RC), como tambin la polaridad y tipo de caja. Pero habitualmente se venden segn una denominacin comercial que difiere de marca a otra o segn el pas, siendo un parmetro inexacto para comparar. Al momento de la compra, se debern revisar las especificaciones del fabricante o de la batera original y comparar con los datos de las bateras a adquirir.

Una forma sencilla es verificar la CCA SAE 0C o CCA SAE a -18C para elegir el modelo correcto.

Puente de Bateras - Procedimiento 1- Verifique que las dos bateras del puente posean el mismo voltaje. 2- Desconecte el encendido y todos los circuitos elctricos que no necesiten quedar conectados. 3- Conecte los cables en la siguiente secuencia: + con +: polo positivo de la batera descargada (1) con el polo positivo de la batera puente (2). - con la masa: Polo negativo de la batera puente (3) con un punto de masa del vehculo, lejos 30 cm de la batera y piezas mviles y/o calientes (4). 4- Arranque el motor del vehculo con la batera descargada. No haga girar el arranque por ms de 5 segundos. Si no arranca, espere 30 segundos para que se recuperen ambas cargas e intente de nuevo.
5- Desconecte los cables en la secuencia exactamen-

te opuestas a la de la conexin. Mantenimiento y Control Verifique peridicamente la tensin de carga del alternador. Si es posible, verifique el nivel de liquido, completando con agua destilada a un nivel un poco mayor que el de las placas de la batera.

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20- Turbocompresor
La funcin del turbocompresor es la de ingresar, mediante el aumento de presin, mayor cantidad de aire al cilindro del motor. De esta manera, se podr inyectar mayor cantidad de combustible para lograr una mayor potencia del motor. Controles Verifique la manguera de goma que va desde el filtro de aire al compresor del turbo. Suele romperse en los pliegue, permitiendo el ingreso de polvo al turbo y motor. Verifique transpiracin de aceites por las el cuerpo y las juntas del turbo. Si escucha silbidos, consulte inmediatamente a la Coordinacin o mecnico.

21- Neumticos
Es un elemento indispensable en cuanto a la seguridad y de alto costo de reposicin. Un mal uso y mantenimiento de los neumticos tiene como consecuencia: Dificulta las condiciones de manejo, disminuyendo la seguridad del vehculo. Disminuye la vida til del neumtico, en algunos casos en firma drstica. Aumenta el consumo del combustible. Produce roturas prematuras en tren delantero, rodamientos y carrocera. Sin embargo, es un elemento de mantenimiento sencillo y econmico. Simplemente hay que tener en cuenta lo siguiente: Uso del vehculo: Evite los arranques o frenadas bruscas. Utilice la misma marca, modelo y tipo de neumticos para las cuatro ruedas, con desgaste similar. Evite impactos contra huecos, andenes, etc. , as como cualquier otro obstculo en el terreno. Evite cargas y velocidades superiores a las indicadas en el neumtico (ver tabla de ndice de carga). Presin: La presin a utilizar vara con la carga. En caso de prdida de presin es imprescindible parar el vehculo lo ms rpido posible, ya que el rodaje a baja presin provoca la degradacin de los componentes del neumtico; Habitualmente, en alguno de los marcos de las puertas delanteras hay una chapa o calcomana con los valores a utilizar segn el fabricante. Verifique y corrija la presin utilizada (con los neumticos en frio, a temperatura ambiente) al menos dos veces por mes.

Rotacin de neumticos: Se realiza para equilibrar el desgaste de los cuatro neumticos. La rotacin se realiza cada 10.000 km, de la siguiente manera:

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Vibraciones Balanceo: Se producen por deformacin de neumticos, llantas o desbalances. En algunas ocasiones suceden por juegos excesivos en las cajas de direccin o extremos. Si vibra a 60 km/h o menos, probablemente las cubiertas estn deformadas. Verifique las mismas y si corresponde garanta de fabricacin. Si vibra a partir de 80 km/ o ms, probablemente sea solo desbalance de los neumticos.

Alineado (convergencia/divergencia, comba y avance) Un trabajo de alineacin o alineamiento logra que las gomas trabajen en forma paralela unas de otras y que rueden en el ngulo correcto segn las especificaciones del fabricante. Existen tres (3) medidas y ajustes necesarios para completar un trabajo de alineamiento: Avance, comba y convergencia.

Cuando se debe alinear un vehculo? Cuando reemplaza sus gomas con otras nuevas. Cuando note que las gomas tengan un desgaste irregular o excesivo para el kilometraje (ver cuadro ms abajo) Cuando se efecta un mantenimiento o cambio de cualquier componente de la direccin o la suspensin. Luego de que el vehculo sufra un choque o impacto severo, como un hoyo profundo o choque con una acera. Cada 20.000 km o una vez al ao bajo condiciones normales. El volante se siente ms duro de lo normal o el vehculo gira ms fcil hacia un lado que hacia el otro. El vehculo empuja hacia un lado mientras maneja. Aparece una vibracin cierta velocidad, pero desaparece al ir ms lento o ms rpido. El vehculo muestra sobre-viraje (over-steer) o sub-viraje (under-steer).

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Verificacin visual del neumtico: Los neumticos deben ser examinados constantemente, prestando atencin: Condicin del dao del neumtico Causa Principal a verificar

El desgaste en ambos hombros o laterales es causado por utilizar demasiada baja presin de aire o sobrecarga. El desgaste en el centro es por utilizar excesiva presin de aire. El desgaste del lado interior es causado por una excesiva inclinacin negativa de la comba. El desgaste del lado exterior es causado por una excesiva inclinacin positiva de la comba o frecuentes giros rpidos de la direccin o flexin del brazo del mun de la direccin. El desgaste por convergencia de las ruedas delanteras es causado por un patinaje lateral en la banda de rodamiento debido a una excesiva convergencia. El desgaste por divergencia es causado por una excesiva divergencia. El desgaste es inminente que ocurra al circular en circuitos o al hacer un viraje. Unidades rotativas desbalanceadas. Excentricidad, o flexin del cubo y mun de la direccin. Cojinete de rueda y perno maestro flojos. Excentricidad, o flexin de la llanta y de la rueda. Amortiguadores en mal estado. Alguna rueda desbalanceada Cojinete de rueda flojo La rtula y la barra de ajuste estn sueltas. Frenado, arranque, o giro repentino (La excentricidad en el tambor del freno puede ser de suma consideracin)

Desgaste prematuro en un solo lado (interior o exterior) de la banda de rodamiento.

Desgaste prematuro plumeado de la banda de rodamiento. La superficie desgastada es spera.

Desgaste poligonal ondulado de la banda de rodamiento.

Punto de desgaste prematuro, en una o algunas porciones de la banda de rodamiento.

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Rueda desbalanceada

Cavidades, sobre toda la superficie de la banda de rodamiento. Cojinete de rueda flojo Convergencia incorrecta Avance negativo, o desigual (derecho e izquierdo). Desgaste prematuro en el borde lateral tipo angular o bloque. Operacin incorrecta (ms all de la especificacin, por ejemplo, alta velocidad, o sobrecarga) Desprendimiento de caucho entre la goma

Sustitucin del neumtico: Los neumticos deben sustituirse al presentarse una rotura, desgaste desparejo o desgaste natural. El lmite mximo de desgaste por ley es de 1,6 mm en cualquier parte de la banda de rodamiento. En esta profundidad la sustitucin de los neumticos es obligatoria. Al sustituir los neumticos, comprobar si corresponden a las condiciones de utilizacin del vehculo y a las capacidades de carga y velocidad.

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22- Calentamiento del motor

Causas por las que un motor levanta temperatura Falta de lquido refrigerante Falla en el sistema de ventilacin forzada: Viscoso y/o electroventilador Roturas de correas de electro ventilador o bomba de agua Radiador obstruido internamente o externamente con barro o mariposas. Utilizacin de agua en condiciones crticas (sobreexigencias, altura) Junta de tapa de cilindros soplada Distribucin fuera de punto Como actuar en caso que el marcador de temperatura indique aumento hacia la zona roja del reloj o se encienda el testigo luminoso Detenga el vehculo en un costado seguro y apague el motor. Si ve salir vapor por el motor, espere disminuya el vapor antes de abrir el capot. Si no, abra el capot y verifique visualmente si hay agua en el depsito de lquido, con sumo cuidado segn se explica en el punto 9.

Sin agua en el depsito de liquido refrigerante NO AGREGUE INMEDIATAMENTE REFRIGERANTE O AGUA FRIA PUES PODRA PROVOCAR ROTURAS O DEFORMACIONES EN LA TAPA DE CILINDROS Espere que enfre el motor y luego agregue el refrigrate/agua con el motor encendidoLleve el motor a 1500 rpm para que funcione la bomba de agua y la ventilacin forzada. Revise prdidas de agua. Si hay alguna importante, detenga el motor y llame la gra. Con agua en el depsito de liquido refrigerante Verifique si el frente del radiador obstruido con barro o mariposas. Si esta es la causa, espere que enfre el motor y retire el barro. Contine la marcha verificando la temperatura. Si hay agua el depsito y no se ve otra anormalidad, llame a la gra. En todos los casos, comunquese con la Coordinacin el Parque Automotor o mecnico de confianza.

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23- Control de humos de escape

Una forma fcil de ver el estado del motor es controlando los humos de escape. Realice el mismo con el motor a temperatura de funcionamiento. Humo negro: Es comn en motores diesel en frio y con aceleradas bruscas. En rgimen estable, significa combustible mal quemado en la cmara de combustin. Los causantes pueden ser: Problemas de inyeccin. Problemas de turbo. Problemas de puesta a punto de distribucin. Filtro de aire tapado Inconveniente con las vlvulas En todos los casos, lo acompaa una prdida de potencia y aumento de consumo.

Si el problema es inyeccin y no se soluciona a la brevedad, se corre el riesgo de rotura muy severa del motor. Humo blanco azulado El motor est quemando aceite por desgaste de motor. Controle el consumo de aceite permanentemente hasta que se realice la reparacin. Humo blanco o vapor de agua (salvo das muy fros) El vapor en los humos de escape implica que est ingresando agua a la cmara de combustin. Es muy probable que la junta de tapa de cilindros se haya roto y este pasando lquido a los cilindros. Verificaciones adicionales: Rpido consumo de refrigerante o agua. Burbujeo en el depsito de refrigerantes, acompaado de presin en el mismo. Presin excesiva en las mangueras de refrigeracin. Aceite de motor lechoso. Sntoma de pasaje de agua al motor.

Se deber poner fuera de servicio inmediatamente el vehculo, caso contrario se corre el riesgo de roturas mayores del motor, incluida sus partes bajas (cigeal y cojinetes).

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Anexo A1- LISTADO DE CONTROL PREVIO USO DEL VEHICULO OFICIAL

Control visual obligatorio, previo uso del vehculo oficial. Responsable: Conductor Autorizado Estado del vehculo Verificar con el kilometraje si corresponde Servicio de Mantenimiento. Verificar en el suelo, bajo el vehculo, si hay prdidas de agua, aceite u otros fluidos. Nivel de Aceite de motor. Nivel de lquido refrigerante. Estado y tapa del depsito de refrigerante. Estado de las mangueras. Restos de prdida de fluidos. Nivel de lquido de frenos y embrague. Nivel del aceite de direccin hidrulica. Neumticos: Presin (ver manual), dibujo, desgaste desparejo, deformidades, cortes, etc. Estado de la rueda de auxilio. Limpiar el parabrisas, vidrio, luneta y pticas de las luces. Verificar escobillas y lquido limpiarabrisas. Luces de posicin, baja y alta, traseras de posicin y frenos, giro y balizas. Higiene exterior e interior de la unidad. Documentacin del conductor y del vehculo Carnet de conducir vigente. Cedula verde. Tarjeta del seguro (verificar fecha de vencimiento). Certificado de Verificacin tcnica obligatoria. Tarjeta de combustible y estado del cupo. Chapa patente. Viaje al exterior: Autorizacin del Ministro de la Jurisdiccin Titular del Vehculo, certificada por la Escribana de Gobierno, y seguro internacional el que deber ser gestionado por la Coordinacin. Elementos Obligatorios Matafuego Botiqun Balizas triangulares de sealizacin Cuarta/Eslinga Cualquier novedad deber ser comunicada al Jefe de Movilidad o Coordinacin del Parque Automotor. Si se enciende algn testigo luminoso en el tablero del vehculo, detenga inmediatamente el mismo y comunquese con el Jefe de Movilidad o la Coordinacin del Parque Automotor. Si es necesario, comunique al Seguro para el servicio de remolque.

Virgen de Lujan, Patrona de las rutas Argentinas, ruega por nosotros.

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Anexo A2- CONTROL MENSUAL DEL VEHICULO OFICIAL

MARCA_________________________________DOMINIO_____________________ CONDUCTOR: Kilometros

Jefe de Movilidad Fecha

Verificar si corresponde servicio de manteniemiento (si/no) Verificar si corresponde cambio de correas de distribucin
ok ver ok ver ok ver ok ver

Aceite de Motor - Nivel Liquido refrigerante - Nivel Liquido de direccin hidrulica - Nivel Liquido de frenos /Embrage - Nivel
Revisin bajo capot Exteriror - Parte inferior Exterior - Superior Motor encendido Prueba Dinmica Documentacion
Obligatorios

Filtro de aire (retirar y sacudir exceso de tierra - cambiar si es necesario) Mangueras de refrigeracin (Prdidas, quebraduras, estado gral) Manguera de Turbo - Importante: Verificar roturas minuciosamente Prdidas transpiraciones de aceite en motor o turbo Bomba de direccion hidrulica - Prdidas Radiador - Buscar prdidas. Limpieza exterior /muy importante Tapa del depsito refrigerante - antigedad Correa de alternador (tensin y estado) Correa Direccin (tensin y estado) Correa de aire acondicionado (tensin y estado) Cables en general Bateria - Derrames, fecha de vencimiento, sujecin. Derrames motor - carter Derrames reten Caja/transmisin Derrames Diferencial Derrames liquido de frenos Fuelles de Direccin - roturas, antigedad Fuelles de Palieres - Roturas, antigedad Frenos: Desgaste del disco Frenos: Destado de las pastillas Cubiertas - Presion de inflado Cubiertas - Desgastes desparejos Llantas - Estado, deformaciones, presencia de tazas Auxilio - Verificar presencia Auxilio - Verificar presin y estado gral Luces alta y baja Luces de giro Luces de freno Luces de Marcha atrs Balizas Estado escobilla limpiaparabrisas Funcionamiento limpiaparabrisas Gases de escape Golpeteos en el motor a temperatura de trabajo Zumbido del turbo Zumbidos de correas, tensores, rulemanes alternador Ebullicion de deposito de refrigerante Embrage - Cambios de marcha 4X4 - Alta y baja Rodameintos - Zumbidos Vibracin en el volante Trayectoria derecha del vehculo (alineacin) Marcha Irregular Odometro Velocimetro Marcador de temperatura Marcador de combustible Testigos Luminosos Cedula Verde Tarjeta de Seguro Manual de Garanta Tarjeta de Combustible Revisin Tcnica Obligatoria Matafuego (verificar vencimiento) Balizas refractantes Cuarta/Eslinga Botiquin
VERIFICAR NOVEDADES DE LA CORROCERIA, LIMPIEZA E INTERIOR VERIFICAR MODULO SANITARIO - LIMPIEZA y ELEMENTOS OBLIGATORIOS
Cualquier anormalidad deber ser comunicada a la Coordinacin del Parque Automotor

Interior

Firma

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Tablas de mantenimiento

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