1.

Costo de una carretera Costo de operacin: Es el que paga el usuario cuando se trasporta por dicha carretera, incluye el costo del combustible, lubricantes, refracciones y reparacin del vehculo, adems del costo de tiempo perdidos derivados por reparaciones o cierre parcial o total de la carrera. Costo de mantenimiento: Representan los gastos incurridos por el responsable del buen funcionamiento de la carretera con el objeto de que esta se mantenga en ptimos niveles de servicio a lo largo de su vida til. Costo inicial: Representa los gastos incurridos para la ejecucin de la obra, desde el proyecto hasta la puesta en marcha. 2. Ventajas de los pavimentos rgidos contra los flexibles Econmicos a. El costo inicial es competitivo ya que depende del acarreo o traslado de la planta ala sitio de la obra, los flexibles dependen del precio del petrleo. b. Los pavimentos rgidos requieren de poco o menos mantenimiento que los flexibles. c. Requieren menos luminaria. d. Proporcionan mayor vida til de los materiales. Comportamiento tcnico a. Mejor nivel de servicio con menor costo de mantenimiento. b. Mejor resistencia a los ataques del intemperismo, productos qumicos, aceites y/o lubricante. c. Mejor soporte y resistencia para las cargas actuantes de los vehculos. d. Menos espesor de su estructura de pavimento. e. No sufren cambios con el incremento de calor. Diseo a. Se requieren de mnimas excavaciones, en ocasiones la losa de concreto se puede alojar sobre una pequea capa de soporte o bien sobre la cama de corte. b. Se disean para soportar cualquier tipo de carga bajo efecto de resistencia vectorial. c. La resistencia del concreto aumenta con el tiempo. Mantenimiento a. Poco trabajo de limpieza. b. Las reparaciones son rpidas. Construccin a. No requieren de una estructura grande de pavimento. b. Tienen facilidad de construccin. c. Se pueden colocar en climas fros o calientes. Seguridad a. Los pavimentos rgidos presentan una excelente reflexin a la luz otorgando mayor visibilidad. b. Mayor resistencia al derrape en condiciones de humedad.

3. Tipos de pavimentos a. Pavimentos estampados. Estos pavimentos se elaboran con concreto hidrulico normal y se moldean para producir un gran variedad de texturas, se fabrican con materiales de alta calidad y ofrecen un periodo de uso sin necesidad de mantenimiento. Son manufacturados con concreto hidrulico estampado a base de moldes, y colorantes para lograr la textura deseada,. b. Pavimentos convencionales Estos pavimentos sirven para la construccin de nuevas vialidades, en donde las actividades de construccin se realizan de forma determinante con las caractersticas de resistencia del suelo y la estructura de un pavimento, adems de realizarse por algn mtodo de diseo el espesor de losa. 4. Losas de concreto Dentro de los pavimentos convencionales se tienen las losas de concreto cuya resistencia a la flexin es la ms importante ya que es aplicable en el procedimiento de diseos y para el criterio de fatiga que controla el agrietamiento del pavimento bajo las repeticiones de las cargas. 5. El alabeo del pavimento El alabeo es la distorsin que sufre una losa tomando una forma curvada hacia arriba o hacia abajo encorvando sus bordes. Esta distorsin puede levantar los bordes de la losa respecto a la base, dando lugar a un borde o esquina sin apoyo que puede agrietarse cuando se aplican cargas pesadas. La proporcin de los esfuerzos a compresin contra resistencia de compresin del concreto es mnima como para influir en el diseo de losas, caso contrario la relacin de esfuerzos a flexin contra resistencia es mucho ms alta y frecuentemente es motivo de falla, por tal motivo los esfuerzos a flexin son empleados para el diseo del espesor. 6. Mdulo de ruptura La resistencia a la flexin se determina a travs de la prueba de Modulo de Ruptura con forme a la norma ASTM C78. Resistencia a la flexin del concreto, en la que se aplica la carga a los tercios del claro en una viga de concreto. Es el valor obtenido mediante el procedimiento indirecto para determinar la resistencia a la tensin del concreto por el ensaye a la flexin de una viga. 7. Materiales a. Terreno de apoyo Est definido en trminos del Mdulo de Accin Vertical (Segundo Factor en el diseo de los espesores, parmetro k) determinado mediante la prueba de placa, que es la carga aplicada en una rea dividido entre la deformacin que provoca dicha carga. El contar con capas intermedias como la base o la sub-base permite incrementar el valor de k del suelo que debera usarse en el diseo del espesor.

b. Concreto hidrulico Es el elemento principal en el diseo y proceso constructivo de los pavimentos regidos. Propiedades para el diseo: Resistencia a la tensin por flexin por Mdulo de Ruptura (MR). El diseo considera la resistencia en el concreto trabajando a flexin por tensin o mdulo de ruptura, normalmente especificado a los 28 das. Mdulo de elasticidad del concreto. Es un parmetro que indica la rigidez y la capacidad de distribuir cargas que tiene una losa de concreto, es la relacin entre la tensin y la deformacin. El mdulo de elasticidad del concreto se encuentra relacionado con el mdulo de ruptura y se determina mediante la norma ASTM-C469. Existen varios criterios con los que se puede determinar el mdulo de elasticidad, a partir del mdulo de ruptura. 8. Resistencia a la flexin del concreto La consideracin de la resistencia a la flexin del concreto es aplicable en el diseo para el criterio de fatiga que controla el agrietamiento bajo la loza de concreto. El alabeo en pavimento de concreto se produce o se manifiesta bajo las cargas actuantes del trnsito, provoca esfuerzos tanto de compresin como de flexin. ste problema se asocia a los problemas de fraguado en el concreto as como a la gran variabilidad en la resistencia del mismo. 9. Drenaje En cualquier pavimento el drenaje es un factor determinante en el comportamiento estructural, a lo largo de su vida til. Es muy importante evitar la presencia de agua en la estructura de soporte, de presentarse esta situacin afectara en gran medida la respuesta estructural del pavimento. Algunos aspectos que se deben de cuidar en el drenaje de algn pavimento rgido: a. Mantener perfectamente selladas las juntas del pavimento b. Sellar las juntas entre pavimento y acotamiento o cuneta c. Colocar barreras rompedoras de capilaridad (capa de filtro, drenes y sub-drenes ciegos) d. Utilizar cunetas, bordillos y lavaderos como drenaje superficial. e. Construir o mantener los drenajes fluviales adecuados. Tener el agua atrapada en la estructura del pavimento produce los siguientes efectos: a. Reduccin de la resistencia en los materiales. b. Reduccin de la resistencia de la capa sub-rasante. c. Expulsin de finos. d. Levantamientos diferenciales en suelos expansivos. e. Expansin por congelamiento del suelo de cimentacin.

10. Confiabilidad La confiabilidad es la probabilidad de que un pavimento desarrolle su funcin durante su vida til, en condiciones adecuadas de operacin. Tambin podemos expresar la confiabilidad como un factor de seguridad. 11. Mtodos de diseo de pavimentos El objetivo del diseo de pavimentos es el de dimensionar el espesor de la losa de concreto hidrulico que servir y fungir como superficie de apoyo y de rodamiento para el trnsito vehicular. Lo anterior est en funcin del nmero de repeticiones de la carga actuante as como del valor de la resistencia de la capa de sub-base o base y que sirve de apoyo de la losa de concreto. En la actualidad se tienen dos mtodos para el diseo de pavimentos rgidos: a. Mtodo AASHTO. b. Mtodo de la PCA. 12. Mtodo AASHTO ste mtodo es uno de los ms utilizados en el diseo de pavimentos rgidos a nivel internacional. El mtodo est basado en una serie de variables que son: a. Espesor, es la variable que se pretende determinar, cuyo resultado se ve afectado de todas las dems variables. b. Serviciabilidad, se define como la habilidad que tiene el pavimento de servir al trfico, se mide en una escala del 0 al 5, donde 0 es intransitable y 5 es un pavimento excelente. c. Trnsito, el flujo vehicular es una de las variables ms significativas del diseo pavimentos, por lo que se deber de contar con informacin precisa sobre el TDPA para evitar sobre-diseos. d. La vida til del pavimento, recomendad para pavimentos regidos de 20 aos, adems deber de contarse con tasa de crecimiento anual. e. Factor de crecimiento del trfico, el cual considera los aos de vida til ms un nmero de aos adicionales debido al crecimiento propio de la vialidad. f. Factor de sentido. g. Factor de carril, es un factor que nos permite estimar el volumen de trnsito en el sentido del carril de diseo. h. Factor de equivalencia del trfico, es la conversin del nmero de ejes normales a ejes equivalentes dependiendo de la Serviciabilidad fina, de la carga y del tipo de eje. i. Trasferencia de carga, es la capacidad que tiene una losa de pavimento de trasmitir las fuerzas cortantes a las losas adyacentes, con el objeto de minimizar las deformaciones y los esfuerzos de la estructura del pavimento. j. Soporte lateral, el confinamiento que produce el soporte lateral contribuye a reducir los esfuerzos mximos que se generan en el concreto por efecto de las cargas. k. Resistencia a la tensin por flexin o mdulo de ruptura. l. Mdulo de elasticidad del concreto.

m. Resistencia de la subrasante, parmetro (k) que se obtiene de la prueba de placa. n. Drenaje. o. Confiabilidad. 13. Anlisis en los pavimentos de concreto hidrulico El diseo de los pavimentos regidos est basado en un minucioso anlisis de los esfuerzos en el concreto as como las deformaciones en las juntas, esquinas y borde del pavimento. El anlisis considera losas de dimensiones infinitas, variabilidad en las cargas por eje y un modelo de la trasferencia de cargas en las juntas trasversales, as como tambin juntas con el acotamiento. a. Los esfuerzos crticos, ocurren cuando la carga se coloca cerca o sobre los borde del pavimento y a la mitad de las juntas trasversales. b. Las deformaciones ms crticas, ocurren en las esquinas de las losas cuando una carga se coloca sobre la junta con la ruedas cercas o sobre la esquina. Un problema frecuente en pavimentos rgidos es el alabeo del concreto por gradiente de temperatura y humedad. El alabeo por humedad es la deformacin cncava hacia arriba debido a las variaciones de contenido de humedad en la profundidad de la losa y tiene 2 efectos: Provoca la prdida del soporte a lo largo de los bordes, y una restriccin en el esfuerzo de compresin en el fondo debido a que el pandeo es un fenmeno a largo plazo, sus efectos avanzan lentamente. El alabeo por variacin de temperatura se manifiesta durante el da, cuando la superficie est ms caliente que la parte inferior, desarrollando esfuerzos de tensin en la losa. Durante la noche la distribucin de la temperatura se revierte y los esfuerzos de tensin se desarrollan en la parte superior. Cabe mencionar que la distribucin por temperatura no es lineal y cambia constantemente. En el anlisis por fatiga las fallas se presentan debido a los esfuerzos de las repeticiones de la carga, provocando que la resistencia a la fatiga est disponible para las repeticiones de otras cargas. En el anlisis por erosin, las fallas como bombeo, erosin en el terreno de soporte y diferencia de elevacin en las juntas, son relacionadas ms a las deflexiones que a los esfuerzos a flexin. 14. Conservacin La conservacin de pavimentos rgidos resulta ser ms puntual y econmica que los pavimentos flexibles. En un pavimento rgido basta con zonificar el rea afectada y sustituir la losa de pavimento por uno nuevo, mientras que en los pavimentos flexibles se requiere de renivelar o re-encarpetar un tramo. Para que un pavimento rgido sea ptimo debe de conjugarse los 2 aspectos siguientes: Calidad en la capa de apoyo Calidad en el concreto hidrulico. Adems se debe de conjugar con un buen procedimiento constructivo y de sta manera evitar los desperfectos ya mencionados.

15. Variables de diseo En los pavimentos convencionales donde las actividades de construccin tienen que ver con las caractersticas del suelo, la deformacin de las terraceras y la construccin de una capa de sub-base y la propia losa de concreto hidrulico. Suelos, en el diseo de pavimentos es fundamental conocer las propiedades de los suelos que nos permitan entender sus caractersticas generales y su comportamientos. Plasticidad. Prueba de proctor. Prueba proctor estndar. Prueba de valor relativo de soporte. Mdulo de rotacin vertical (k). 16. Ingeniera de transito Es la aplicacin de los principios tecnolgicos y cientficos a la planeacin, al proyecto, a la operacin y a al administracin de los diversas partes de cualquier modo de trasporte, con el fin de probar la movilizacin de personas y/o los productos de una manera segura, rpida confiable, conveniente, econmica y compactible con el medio ambiente. La ingeniera de transito es aquella parte de la ingeniera del trasporte que tiene que ver con la planeacin, el proyecto geomtrico y la operacin del trnsito por calles y carreteras y su relacin con otro medio de trasporte. 17. Las variables de la ingeniera de transito Volumen de trnsito. a. Volumen de transito absoluto o totales. b. Transito anual c. Transito mensual d. Transito semanal e. Transito diario f. Transito horario g. Trnsito de trabajo Volumen de transito promedio diario. Caractersticas del volumen de trnsito. Distribucin y composicin del volumen de trnsito. Volmenes a futuro.