João Nuno Vilaverde E Cunha - Projecto de Contenção, Escavação E Estruturas de Uma Estação de Metro

PROJECTO DE CONTENO, ESCAVAO
E ESTRUTURAS DE UMA ESTAO DE

METRO

JOO NUNO VILAVERDE E CUNHA

Relatrio de Projecto submetido para satisfao parcial dos requisitos do grau de
MESTRE EM ENGENHARIA CIVIL ESPECIALIZAO EM GEOTECNIA

Orientador: Professor Doutor Rui Artur Brtolo Calada

FEVEREIRO DE 2009
Projecto de conteno, escavao e estruturas de uma estao de metro

MESTRADO INTEGRADO EM ENGENHARIA CIVIL 2008/2009
DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA CIVIL
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mencionado o Autor e feita referncia a Mestrado Integrado em Engenharia Civil -
2007/2008 - Departamento de Engenharia Civil, Faculdade de Engenharia da Universidade
do Porto, Porto, Portugal, 2008.

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vista do respectivo Autor, no podendo o Editor aceitar qualquer responsabilidade legal ou
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Este documento foi produzido a partir de verso electrnica fornecida pelo respectivo Autor.


A meus Pais

A essncia do conhecimento consiste em aplic-lo, uma vez possudo.
Confcio


i
AGRADECIMENTOS
Ao professor Rui Calada, agradeo o interesse sempre demonstrado ao longo da elaborao deste
trabalho e todo material disponibilizado que facilitou a sua concretizao.
engenheira Ana Pinto agradeo o facto de prontamente me ter fornecido diverso material
relacionado com este projecto.
Ao professor Matos Fernandes agradeo a disponibilizao de uma sala de trabalho onde pude
desenvolver a tese com melhores condies.
Aos colegas da seco de geotecnia agradeo o companheirismo e o ptimo ambiente de trabalho que
proporcionaram.
Ao colega Tiago Sacadura agradeo a ajuda com o software utilizado.
Ao colega Tiago Palas agradeo o interesse e companheirismo demonstrado.
Ao engenheiro Pedro Carvalho agradeo a ajuda na utilizao do programa Robot.
Maria Clara agradeo toda a profunda dedicao, inspirao, positivismo e alento que me deu
durante os meses em que decorreu a elaborao desta tese.
Aos meus pais e irm agradeo todo o apoio, incentivo e compreenso que sempre revelaram.
A todos muito obrigado.


iii
RESUMO
O trabalho que se segue teve como objectivo a consolidao de conhecimentos na rea das estruturas
de suporte de terras, nomeadamente no que diz respeito a parmetros de esforos, deslocamentos e o
seu comportamento genrico. Nesse sentido elaborou-se um projecto de conteno para uma
escavao urbana, e dimensionou-se a estrutura a colocar no interior da escavao segundo o mtodo
cut and cover.
A obra que serviu de base ao presente trabalho foi a estao de metro Plo Universitrio, pertencente
rede de metro do Porto. Tal como se explica posteriormente, este projecto envolveu a fase de
escavao, suporte de terras, construo da estrutura da estao, aterro final e arranjo da superfcie.
O terreno em que se realizou a escavao o tpico solo residual do granito, muito frequente na rea
da cidade do Porto. Este tem uma influncia decisiva no comportamento geral da obra. O pleno
conhecimento dos seus parmetros e caractersticas fundamental para a previso de esforos e
deslocamentos que ocorrem nas estruturas de suporte, na estrutura da estao e na rea adjacente.
Como em qualquer obra de engenharia, o projectista deve ter sempre em mente a optimizao em
termos de funcionalidade, segurana e economia. Tais objectivos regem tambm a elaborao do
projecto que aqui se apresenta.
Tendo em conta as caractersticas do terreno e o carcter provisrio da conteno de terras, opta-se
pela soluo de cortina permevel tipo Berlim, ancorada e com recurso a perfis HEB cravados no
terreno e pranchas de madeira.
A utilizao de modelos numricos baseados no mtodo dos elementos finitos fornece, com
considervel grau de confiana, os esforos na cortina e na estrutura da estao. Outros parmetros
como deslocamentos, interaco solo/cortina e solo/estrutura so tambm aferidos por este mtodo.
Aqui tm tambm especial influncia a rigidez dos vrios elementos presentes e a transferncia de
esforos pelo solo atravs do efeito de arco.
Quanto ao dimensionamento estrutural da estao, as aces utilizadas para o clculo da armadura
resultaram de um cruzamento entre os dados mais conservativos obtidos pelo programa Robot e os
resultantes de uma anlise em elementos finitos utilizando o programa Plaxis 2D. Vrias razes so
apontadas para essa divergncia de resultados.
Aps os respectivos dimensionamentos, o trabalho passa para uma fase de anlise paramtrica. Neste
ponto feita uma modelao 3D para comparao com os resultados 2D anteriormente aferidos. De
seguida fazem-se variar os diversos parmetros da conteno para confirmar a soluo projectada
como a mais equilibrada.
Finalmente, tiram-se algumas concluses sobre o trabalho desenvolvido, salvaguardando a
importncia dos programas de clculo baseados no mtodo dos elementos finitos num projecto deste
tipo.
PALAVRAS-CHAVE: estruturas de suporte de terras, mtodo dos elementos finitos, Plaxis, Robot,
estudo paramtrico, metro do Porto.


v
ABSTRACT
The main goal of the present work is the consolidation of knowledgements in the area of earth
retaining structures mainly in what concerns to strain parameters, displacements and its generic
behaviour. Towards that, here was developed a project of a retaining structure in an urban
environment, and was then dimensioned the structure to be built, in the excavation area, following the
cut and cover method.
The enterprise which was the base for this work was the Plo Universitrio metro station, belonging to
the metro network of Oporto. As later will be explained, this construction followed this basic steps: the
excavation, the building of the retaining wall, the building of the station structure, the landfill and
finally the surface arrangements.
The terrain in which the excavation was done is the typical residual lime stone soil, very frequently
found in the Oporto city area. This fact has a decisive influence in the general behaviour of the
enterprise. The complete knowledgement of all parameters and characteristics of the soil is essential to
make correct previsions of strains and displacements that will occur in the retaining structures, the
station structure and the entire neighbour zone.
Has in all engineer works, the designer must have in mind the optimization in terms of functionality,
security and economy. Those were the goals which led to the making of the presented project.
Keeping in mind the characteristics of the soil and the fact of being a provisional retain, it was selected
the Berlin type wall has the solution for this construction, using anchors, HEB beams and wood
planks.
The use of numerical models based on the finite element method provides, with a certain degree of
confidence, the strains on the retaining wall and on the station structure. Other parameters like
displacements, interaction terrain/wall and terrain/structure are also obtained following this method.
These facts are influenced by the stiffness of the several existing elements and the stress transfer
through the soil following the arch effect.
In what concerns to the dimensioning of the station structure, the actions used for the armour were the
result of an interception between the most conservative data given by the Robot program and the other
data given by a finite element analysis from the Plaxis 2D program. Several reasons are then given for
this result divergence.
After all the dimensioning work is done, the project passes then to a parametric analysis stage. At this
point a 3D model is made to compare with the one in 2D which was already mentioned. Finally,
several parameters of the retaining wall are varied so that the projected solution can be confirmed as
the most reasonable for this situation.
At the end of this work, some conclusions are taken about its development regarding the importance of
programs based on the finite element method, for projects of this type.
KEYWORDS: Retaining soil structures, finite element method, Plaxis, Robot, parametric analysis,
Oporto metro network.


vii
NDICE GERAL

AGRADECIMENTOS..............................................................................................................................i
RESUMO............................................................................................................................................ iii
ABSTRACT .........................................................................................................................................v

1 INTRODUO.......................................................................... 1
2 CONTENO LATERAL DE SOLOS .................................... 5
2.1 CONTENO LATERAL DE SOLOS............................................................................................... 5
2.2 PAREDES MOLDADAS................................................................................................................. 9
2.3 CORTINAS TIPO BERLIM............................................................................................................ 13
2.4 CORTINAS TIPO PARIS.............................................................................................................. 16
2.5 CORTINAS DE ESTACAS-PRANCHA........................................................................................... 16
2.6 CORTINAS ANCORADAS E ANCORAGENS ................................................................................. 17
2.7 O MTODO CUT & COVER.................................................................................................... 24
2.8 OBSERVAO DE ESCAVAES EM MEIO URBANO.................................................................. 25
3 CONDICIONANTES DO PROJECTO................................... 31
3.1 CONDICIONANTES DE TRAADO............................................................................................... 31
3.2 CONDICIONANTES DE VIA-PLATAFORMA .................................................................................. 31
3.3 CONDICIONAMENTOS TOPOGRFICOS..................................................................................... 32
3.4 CONDICIONAMENTOS GEOTCNICOS........................................................................................ 32
3.5 CONDICIONANTES DE INSERO URBANA................................................................................ 33
3.6 CONDICIONANTES DEVIDOS A ESTRUTURAS E INFRA-ESTRUTURAS VIZINHAS ......................... 33
3.7 OUTROS CONDICIONAMENTOS.................................................................................................. 34
3.8 SISTEMA ESTRUTURAL ADOPTADO........................................................................................... 35
3.9 FASEAMENTO CONSTRUTIVO.................................................................................................... 35
3.10 MATERIAIS UTILIZADOS NO PROJECTO................................................................................... 38
3.11 CRITRIOS GERAIS DE DIMENSIONAMENTO............................................................................ 39
3.11.1 REGULAMENTAO.................................................................................................................. 39
3.11.2 ESTADOS LIMITES LTIMOS ....................................................................................................... 39
3.11.3 ESTADO LIMITE DE UPLIFT (UPL)............................................................................................... 40
3.11.4 ESTADOS LIMITES DE UTILIZAO (ELS)..................................................................................... 40

4 DIMENSIONAMENTO DA CONTENO PROVISRIA
TIPO BERLIM.........................................................................41
4.1 PARMETROS GEOTCNICOS................................................................................................... 41
4.2 ACES.................................................................................................................................... 43
4.3 PR-DIMENSIONAMENTO DAS ANCORAGENS ........................................................................... 44
4.4 PR-DIMENSIONAMENTO DO PERFIL METLICO HEB............................................................... 46
4.5 BREVE REFERNCIA AO MTODO DOS ELEMENTOS FINITOS NO PROGRAMA PLAXIS. ........... 49
4.6 ANLISE DA ESCAVAO COM UM MODELO DE ELEMENTOS FINITOS EM PLAXIS.................... 52
4.7 RESULTADOS............................................................................................................................ 60
4.8 VERIFICAO DA SEGURANA................................................................................................. 64
4.8.1 PERFIS METLICOS .....................................................................................................................64
4.8.1.1 Esforos normais e de flexo.................................................................................................64
4.8.1.2 Capacidade de carga da fundao........................................................................................66
4.8.2 VERIFICAO DAS CARGAS NAS ANCORAGENS ...............................................................................68
4.8.3 PRANCHAS DE MADEIRA..............................................................................................................69
4.8.4 VIGAS DE REPARTIO ...............................................................................................................71
4.9 MONITORIZAO E INSTRUMENTAO DA OBRA..................................................................... 72
5 DIMENSIONAMENTO DA ESTRUTURA DE BETO
ARMADO....................................................................................77
5.1 ACES PERMANENTES........................................................................................................... 77
5.1.1 PESO PRPRIO DA ESTRUTURA ....................................................................................................77
5.1.2 PRESSES DE TERRAS................................................................................................................77
5.1.2.1 Na cobertura.........................................................................................................................77
5.1.2.2 Nas paredes laterais .............................................................................................................77
5.1.3 PRESSES HIDROSTTICAS .........................................................................................................78
5.1.4 PESO PRPRIO DA CATENRIA E DOS ELEMENTOS DA PLATAFORMA..................................................78
5.2 ACES VARIVEIS.................................................................................................................. 78
5.2.1 SOBRECARGAS SUPERFCIE ......................................................................................................78
5.2.2 SOBRECARGAS FERROVIRIAS .....................................................................................................78
5.3 CASOS DE CARGA..................................................................................................................... 79
5.4 COMBINAO DE ACES........................................................................................................ 80
5.4.1 ESTADOS LIMITES LTIMOS (ELU) ................................................................................................80
5.4.2 ESTADOS LIMITES DE UTILIZAO (ELS)........................................................................................80

ix
5.5 MODELAO DA ESTRUTURA EM PLAXIS............................................................................... 85
5.5.1 ESFOROS NA ESTRUTURA CALCULADOS ATRAVS DO PLAXIS...................................................... 87
5.5.2 DESLOCAMENTOS NA ESTRUTURA CALCULADOS ATRAVS DO PLAXIS............................................ 89
5.6 ANLISE ESTRUTURAL EM ROBOT........................................................................................... 92
5.6.1 MODELAO............................................................................................................................. 92
5.6.2 RESULTADOS ............................................................................................................................ 94
5.7 COMPARAO DE ANLISES: PLAXIS VS. ROBOT ................................................................... 95
5.7.1 COMPARAO DOS MOMENTOS................................................................................................... 95
5.7.2 RESUMO E COMENTRIO COMPARAO DOS MOMENTOS............................................................ 98
5.8 VERIFICAO DA SEGURANA................................................................................................102
5.8.1 ESTADOS LIMITES LTIMOS (ELU) ............................................................................................. 102
5.8.1.1 Esforos normais e de flexo.............................................................................................. 102
5.8.1.2 Esforos transversos.......................................................................................................... 103
5.8.2 ESTADO LIMITE DE UPLIFT (UPL)............................................................................................... 105
5.8.3 ESTADOS LIMITES DE UTILIZAO (ELS)..................................................................................... 106
5.8.3.1 Estados limites de fendilhao............................................................................................ 106
5.8.3.2 Estados limites de deformao........................................................................................... 108
5.9 SECES FINAIS.....................................................................................................................110
6 DIMENSIONAMENTO DA ESTRUTURA DE BETO
ARMADO................................................................................. 111
6.1 ANLISE DA CORTINA EM 3D..................................................................................................111
6.1.1 MODELAO COM RECURSO A PLAXIS 3D................................................................................... 111
6.1.2 RESULTADOS: DESLOCAMENTOS............................................................................................... 113
6.1.3 RESULTADOS: MOMENTOS FLECTORES...................................................................................... 115
6.2 ANLISE PARAMTRICA.........................................................................................................116
6.2.1 UTILIZAO DE UM PERFIL MENOR, HEB200............................................................................... 116
6.2.2 VARIAO DE CARGAS DE PR-ESFORO................................................................................... 118
6.2.3 VARIAO NOS APOIOS ............................................................................................................ 123
6.2.4 CONCLUSES.......................................................................................................................... 127
7 CONCLUSES..................................................................... 129



xi
NDICE DE FIGURAS

Fig. 2.1 Construo do metro de Berlim no incio do sc. XX (Fonte: Berliner U-Bahn-Museum)...... 6
Fig. 2.2 - Construo do metro do Rio de Janeiro, recorrendo a cortinas tipo Berlim com inmeras
escoras (Arquivo Ascom/Riotrilhos).................................................................................................... 8
Fig. 2.3 Escavao com recurso a trpano.................................................................................... 10
Fig. 2.4 Balde de maxilas .............................................................................................................. 10
Fig. 2.5 Armaduras para execuo de paredes moldadas.............................................................. 11
Fig. 2.6 Fase de betonagem.......................................................................................................... 11
Fig. 2.7 Dimenses de muretes guia ............................................................................................. 12
Fig. 2.8 Execuo dos muretes guia.............................................................................................. 12
Fig. 2.9 Construo do metro de Berlim, com a utilizao de cortinas tipo Berlim (Fonte: Berliner U-
Bahn-Museum) ................................................................................................................................ 13
Fig. 2.10 Cortina tipo Berlim.......................................................................................................... 14
Fig. 2.11 Esquema de cortinas tipo Berlim .................................................................................. 15
Fig. 2.12 Tipos de estacas-prancha............................................................................................... 16
Fig. 2.13 Cortina de estacas prancha ......................................................................................... 17
Fig. 2.14 Ancoragem pr esforada tipo (Matos Fernandes, 1990) ................................................ 18
Fig. 2.15 Comportamento mecnico de uma ancoragem: a)ancoragem genrica; b) diagrama tpico
traces deslocamentos; c) comportamento da interface bolbo de selagem-macio; d) distribuio das
tenses tangenciais na interface bolbo-macio para vrios escales de carga (Matos Fernandes,
1990). .............................................................................................................................................. 20
Fig. 2.16 Condicionalismos a respeitar na localizao de ancoragens pr-esforadas (Matos
Fernandes, 1990)............................................................................................................................. 22
Fig. 2.17 Faseamento construtivo genrico de uma construo pelo mtodo cut and cover........... 24
Fig. 2.18 Construo do metro de Paris (1902-1910) segundo o mtodo cut and cover............... 25
Fig. 2.19 Processo de deciso sobre mecanismos de previso/ observao em fase de projecto.. 26
Fig. 2.20 Inclinmetro.................................................................................................................... 27
Fig. 2.21 Medidores de fendas ...................................................................................................... 28
Fig. 2.22 Piezmetro elctrico....................................................................................................... 28
Fig. 3.1 Corte transversal tipo da Estao..................................................................................... 32
Fig. 3.2 Localizao da Estao.................................................................................................... 34
Fig. 3.3 Corte transversal tipo da estrutura.................................................................................... 35
Fig. 3.4 Corte transversal tipo........................................................................................................ 36
Fig. 3.5 Desenho esquemtico da fase de escavao e execuo da cortina ................................ 37

Fig. 3.6 Desenho esquemtico da fase de construo da estrutura da estao..............................37
Fig. 3.7 Desenho esquemtico da fase execuo do aterro............................................................38
Fig. 4.1 Planta da conteno provisria tipo Berlim ......................................................................41
Fig. 4.2 Alado Nascente, altura do perfil N39................................................................................42
Fig. 4.3 Perfil geolgico-geotcnico longitudinal na zona do perfil N39 ...........................................43
Fig. 4.4 Diagrama utilizado para pr-dimensionamento do pr-esforo...........................................44
Fig. 4.5 - Modelo utilizado no programa Ftool para pr-dimensionamento do perfil metlico a adoptar
para a cortina....................................................................................................................................47
Fig. 4.6 Momentos flectores obtidos pelo programa Ftool...............................................................48
Fig. 4.7 Elementos finitos com 6 ns e 15 ns e respectivos pontos de tenses, utilizados pelo
software PLAXIS...............................................................................................................................51
Fig. 4.8 Geometria dos modelos de clculo....................................................................................52
Fig. 4.9 Modelo de Clculo utilizado para a escavao...................................................................54
Fig. 4.10 Malha de elementos finitos utilizada nesta anlise...........................................................55
Fig. 4.11 Fase 1, escavao at cota ZE1...................................................................................56
Fig. 4.12 Fase2, activao e pr-esforo do 1 nvel de ancoragens...............................................56
Fig. 4.14 Fase 4, activao e pr-esforo do 2 nvel de ancoragens..............................................57
Fig. 4.16 Fase 6, activao e pr-esforo do 3 nvel de ancoragens..............................................58
Fig. 4.17 Fase 7, escavao at cota de fundo de escavao.....................................................59
Fig. 4.18 Fase 8, activao da sobrecarga de 10kPa superfcie...................................................59
Fig. 4.19 Diagramas de momentos flectores....................................................................................60
Fig. 4.20 Diagramas de deslocamentos horizontais.........................................................................60
Fig. 4.21 Deslocamentos horizontais..............................................................................................61
Fig. 4.22 Deslocamentos verticais..................................................................................................61
Fig. 4.23 Assentamentos na superfcie do terreno remanescente...................................................62
Fig. 4.24 Deslocamentos laterais da parede e assentamentos da superfcie no fim da construo
para a cortina associada a ancoragens pr-esforadas e as escoras no pr-esforadas. (Matos
Fernandes, 1990) .............................................................................................................................63
Fig. 4.25 Deformada da cortina......................................................................................................63
Fig. 4.26 Assentamentos expectveis em escavaes suportadas por estruturas flexveis tradicionais
(Peck,1969) ......................................................................................................................................64
Fig. 4.27 Variao das cargas no 1 nvel de ancoragens ao longo do faseamento construtivo
obtidas atravs da modelao em Plaxis versus traco admissvel nas mesmas.............................68

xiii
Fig. 4.28 - Variao das cargas nos ltimos nveis de ancoragens ao longo do faseamento construtivo
obtidas atravs da modelao em Plaxis versus traco admissvel nas mesmas ............................ 69
Fig. 4.29 Seces principais de observao (a verde), espaadas de 25 m................................... 72
Fig. 4.30 Desenho esquemtico da colocao da instrumentao................................................. 73
Fig. 4.31 Desenho esquemtico da colocao da instrumentao................................................. 73
Fig. 4.32 Esquema de organizao dos nveis de monitorizao em funo dos limites definidos.. 74
Fig. 5.1 Geometria da modelao da estrutura em PLAXIS........................................................... 86
Fig. 5.2 Momentos flectores na cobertura (Plaxis) ......................................................................... 87
Fig. 5.3 Momentos flectores na parede do lado esquerdo (Plaxis) ................................................. 87
Fig. 5.4 Momentos flectores na parede do lado direito (Plaxis) ...................................................... 88
Fig. 5.5 Momentos flectores na laje de fundo (Plaxis) .................................................................... 88
Fig. 5.6 Deslocamentos na cobertura (Plaxis)................................................................................ 89
Fig. 5.7 Deslocamentos na parede esquerda (Plaxis).................................................................... 90
Fig. 5.8 Deslocamentos na parede direita (Plaxis)......................................................................... 90
Fig. 5.9 Deslocamentos na laje de fundo (Plaxis) .......................................................................... 91
Fig. 5.10 Deslocamentos verticais do terreno................................................................................ 91
Fig. 5.11 Modelo estrutural, seces utilizadas.............................................................................. 92
Fig. 5.12 Esquema de apoios considerado.................................................................................... 93
Fig. 5.13 Envolventes de momentos flectores da combinao 1 a 72............................................. 94
Fig. 5.14 Envolventes de esforos na direco Fz da combinao 1 a 72...................................... 94
Fig. 5.15 Envolventes de esforos na direco Fx da combinao 1 a 72...................................... 95
Fig. 5.16 Comparao dos Momentos flectores na Cobertura da Estao ..................................... 95
Fig. 5.17 Comparao dos Momentos flectores na Parede Esquerda............................................ 96
Fig. 5.18 Comparao dos Momentos flectores na Parede Direita................................................. 97
Fig. 5.19 Comparao dos Momentos flectores na Laje de Fundo................................................. 97
Fig. 5.20 Esquema da distribuio triangular de tenses ao longo da parede da estao admitido no
clculo em Robot ............................................................................................................................. 99
Fig. 5.21 Forma do diagrama de presses tpico de uma cortina escorada sugerido por Terzaghi
(1941)............................................................................................................................................ 100
Fig. 5.22 Deformada das Paredes da Estao............................................................................. 100
Fig. 5.23 Tenses normais ao longo de uma linha vertical prxima da parede da estao........... 101
Fig. 5.24 Momentos nas combinaes quase permanentes ( comb. 73 a 120)............................. 107
Fig. 5.25 Deformao da estrutura nas combinaes 121 a 168.................................................. 109
Fig. 6.1 Geometria e malha utilizada na anlise da escavao em Plaxis 3D............................... 112

Fig. 6.2 Deformada da cortina no final da escavao....................................................................113
Fig. 6.3 Deformada da cortina no final da escavao, em pormenor. ............................................114
Fig. 6.4 Deslocamentos verticais para uma seco a meio da escavao. ...................................114
Fig. 6.5 Momentos na cortina para a direco vertical. .................................................................115
Fig. 6.6 Momentos na cortina para a direco vertical, no primeiro nvel de ancoragens...............115
Fig. 6.7 Deslocamentos horizontais na cortina, no primeiro nvel de ancoragens..........................115
Fig. 6.8 Deformada da cortina na anlise com o perfil HEB 200...................................................116
Fig. 6.9 Comparao de momentos flectores na anlise com perfil HEB200 e HEB 220...............117
Fig. 6.10 Comparao de deslocamentos horizontais na cortina...................................................119
Fig. 6.11 Comparao de deslocamentos verticais na cortina.......................................................119
Fig. 6.12 Deslocamentos associados a uma escavao suportada por uma cortina com boas
condies de apoio no p (Matos Fernandes, 1990) .......................................................................120
Fig. 6.13 Comparao de deslocamentos verticais na superfcie do terreno.................................121
Fig. 6.14 Comparao de deslocamentos verticais mximos na superfcie do terreno..................121
Fig. 6.15 Relao entre os assentamentos verticais mximos na superfcie e o nvel de pr-esforo
.......................................................................................................................................................122
Fig. 6.16 Resultados obtidos na anlise efectuada no programa Plaxis para a fase de ruptura da
cortina, a) Pontos (a vermelho) plastificados; b)Deformada da cortina auto-portante.......................123
Fig. 6.17 Anlise de uma cortina mono-apoiada no primeiro nvel de ancoragem, a) Pontos (a
vermelho) plastificados; b)Deformada da cortina.............................................................................124
Fig. 6.18 Anlise de uma cortina mono-apoiada no segundo nvel de ancoragem, a) Pontos (a
Fig. 6.19 Assentamento na superfcie do terreno para trs escales de pr-esforo numa cortina
mono-apoiada na ancoragem do 2 nvel ........................................................................................126
Fig. 6.20 Anlise de uma cortina mono-apoiada no terceiro nvel de pr-esforo, a) Pontos (a
Fig. 6.21 Deformada da cortina para a hiptese bi-apoiada nos nveis inferiores ..........................127


xv
NDICE DE QUADROS

Quadro 2.1 Intervalos de coeficientes de segurana mais utilizados.............................................. 23
Quadro 3.1 Faseamento construtivo............................................................................................... 36
Quadro 3.2 Materiais dos elementos estruturais............................................................................ 38
Quadro 4.1 Parmetros do terreno adoptados............................................................................... 42
Quadro 4.2 Cotas utilizadas para pr-dimensionar as ancoragens................................................. 45
Quadro 4.3 Resumo dos clculos de pr-esforo nas ancoragens................................................. 45
Quadro 4.4 Caractersticas das ancoragens.................................................................................. 46
Quadro 4.5 Pr-dimensionamento do perfil a adoptar para a conteno........................................ 49
Quadro 4.6 Cotas utilizadas no modelo de clculo......................................................................... 53
Quadro 4.7 Caractersticas geomtricas dos elementos da cortina................................................ 53
Quadro 4.8 Faseamento da escavao inserido no programa Plaxis ............................................. 55
Quadro 4.9 Verificao da segurana dos perfis em relao aos ELU........................................... 66
Quadro 4.10 Variveis consideradas no clculo ............................................................................ 67
Quadro 4.11 Caractersticas do perfil ............................................................................................ 67
Quadro 4.12 Resultados obtidos para as resistncia de carga da fundao................................... 67
Quadro 4.13 Comparao dos valores da resistncia do solo e dos esforos no perfil................... 67
Quadro 4.14 Clculo da espessura mnima das pranchas de madeira........................................... 70
Quadro 4.15 Verificao da segurana das vigas de repartio em relao aos ELU referentes a
esforos de flexo............................................................................................................................ 71
Quadro 5.1 Casos de carga considerados..................................................................................... 79
Quadro 5.2 Combinaes de aces............................................................................................. 81
Quadro 5.3 Combinao de aces (continuao)......................................................................... 82
Quadro 5.6 Caractersticas dos elementos utilizadas no clculo em Plaxis .................................... 85
Quadro 5.7 Faseamento do clculo da modelao da estrutura em PLAXIS.................................. 86
Quadro 5.8 Momentos flectores nas seces mais importantes da estrutura, Plaxis vs. Robot....... 98
Quadro 5.9 Armadura mxima e mnima segundo EC2 ............................................................... 102
Quadro 5.10 Dimensionamento segundo as tabelas do LNEC..................................................... 103
Quadro 5.11 Dimensionamento para o esforo transverso segundo EC2..................................... 104
Quadro 5.12 Dimensionamento para o esforo transverso segundo EC2 (Continuao).............. 104
Quadro 5.13 Coeficientes parciais de segurana para o UPL segundo EC7 ................................ 105

Quadro 5.14 Verificao da segurana para o estado limite de Uplift (UPL)..................................106
Quadro 5.15 Dimensionamento para o Estado Limite de Fendilhao..........................................108
Quadro 5.16 Verificao do estado limite de deformao segundo EC2.......................................109
Quadro 5.17 Armadura longitudinal utilizada ................................................................................110
Quadro 6.1 Caractersticas do perfil HEB 200 a inserir no programa Plaxis ..................................116
Quadro 6.2 Verificao de segurana dos perfis HEB200.............................................................118
Quadro 6.3 Pr-esforo utilizado no projecto................................................................................118
Quadro 6.4 Verificao simplificada da segurana para uma cortina mono-apoiada.....................125


xvii
SMBOLOS E ABREVIATURAS

Alfabeto latino
2D 2 dimenses
3D 3 dimenses
A rea
A
c
- rea total da seco transversal de beto
A
p
rea de ponta
A
s,cal
rea de ao de clculo
A
s,ef
rea de ao efectivo
A
s,Max
- rea de ao mxima
A
s,min
- rea de ao mnima
A
si
- rea do fuste por camada de solo
A
sw
rea de ao de esforo transverso
B - largura da fundao
b
t
- largura mdia da zona traccionada
c coeso
c
alarme
- coeso utilizada para estabelecimento do nvel de alarme na observao
c
proj
coeso utilizada no dimensionamento das estruturas
CPT Cone Penetration Test
d - altura til da seco
d deslocamentos
D profundidade
d
eq
- espessura equivalente
DTU Document technique unifis
e espessura
E modulo de deformabilidade
E
alarme
mdulo de deformabilidade do solo utilizado para estabelecimento do nvel de alarme na
observao
E
c
- mdulo de deformabilidade do beto
EC eurocdigo
ELS - estados limites de utilizao
ELU - estados Limites ltimos
EPB earth pressure balanced

E
proj
mdulo de deformabilidade do solo utilizado no dimensionamento das estruturas
E
s
- mdulo de deformabilidade do solo
E
s
- mdulo de deformabilidade do ao
f
cd
- valor de clculo da tenso de cedncia compresso do beto
f
m,d
- valor de clculo da tenso normal resistente da madeira
f
m,k
- valor caracterstico da tenso normal resistente da madeira
f
syd
- valor de clculo da tenso de cedncia traco do ao das armaduras
f
yk
- valor caracterstico da tenso de cedncia traco do ao das armaduras
G
dst,d
- valor de clculo das aces permanentes com carcter desestabilizador
G
stb,d
- valor de clculo das aces permanentes com carcter estabilizador
h - profundidade da escavao
h
t
- altura de terras existentes acima da laje de fundo
I inrcia
I
hi
- impulso horizontal
IPO Instituto Portugus de Oncologia
I
s
- coeficiente funo da geometria da fundao
k - coeficiente de bambeamento definido no artigo n 43 do REAE e funo de lh/be
K
0
coeficiente de impulso em repouso
K
a
coeficiente de impulso activo
k
c
- parmetro que depende da natureza do solo presente no DTU
k
h
- coeficiente de Winkler
K
mod
- factor de correco que depende do material em anlise presente no EC5
K
p
- coeficiente de impulso passivo
K
t
- declive do diagrama terico da ancoragem
K
ur
- rigidez de descarga-recarga em ancoragens
K
w
- rigidez de servio em ancoragens
LNEC Laboratrio Nacional de Engenharia Civil
l
t
- comprimento livre da ancoragem
M
o
- momento no ponto O
M
qpp
momento na combinao quase permanente
M
sd
- momento-flector actuante
M
Sd

Max
- valor de clculo do momento flector actuante mximo
NATM - new austrian tunneling method

xix
N
E
- carga crtica de Euler
N
Sd
- valor de clculo do esforo normal actuante
P
a
presso activa
P
p
presso passiva
p
sd
carga uniformemente distribuda
q carga
Q
dst,d
- valor de clculo das aces variveis com carcter desestabilizador
Q
j
sobrecarga superfcie
Q
p
- resistncia de ponta
q
si
- resistncia lateral unitria
Q
s
- resistncia lateral
q
u
- resistncia de ponta unitrias
R reaco no terreno
RBLH - Regulamento de Betes de Ligantes Hidrulicos
R
d
- valor de clculo do esforo resistente
REAE - Regulamento de Estruturas de Ao para Edifcios
REBAP - Regulamento de Estruturas de Beto Armado e Pr-Esforado
RESOT Regulamento de Estruturas de Suporte e Obras de Terra
RSA - Regulamento de Segurana e Aces para Estruturas de Edifcios e Pontes
s - espaamento dos estribos
Sd - valor de clculo do esforo actuante
S
Gi,k
- esforos resultantes de uma aco permanente
S
gk
aco decorrente das presses de terras
s
h
espaamento entre ancoragens
s
hp
- afastamento entre os perfis
SPT Standard penetration test
S
Q1,k
- esforos resultantes de uma aco varivel considerada como aco base da combinao
S
Qj,k
- esforos resultantes de uma aco varivel distinta da aco da base
S
qk
aco das sobrecargas na superfcie do terreno
s
r,Max
- distncia mxima entre fendas
T - traces aplicadas na cabea da ancoragem
T
o
- traco necessria para esticar a armadura
T
a
- traco admissvel de uma ancoragem

TBM tunneling boring machine
T
l
- traco que introduz na armadura o limite elstico a 0,1%
T
ti
valor do pr-esforo
T
ti,ef
- pr-esforo efectivo
T
w
- aco de servio em ancoragens
UPL - Estado limite de Uplift
V
rd,s
esforo transverso resistente
V
sd
esforo transverso actuante
w - mdulo de flexo
w
k
largura de fendas
Z
Ai
- cotas das ancoragens
Z
Ei
patamares de escavao
Z
FE
cota do fundo de escavao
Z
TN
- cota do terreno natural
[K] - matriz de rigidez
{q} - valor dos deslocamentos nodais
{Q} - valor das foras nodais

Alfabeto grego
b - parmetro que depende do tipo de estaca
sm
- extenso mdia da armadura para a combinao de aces considerada
cm
- extenso mdia no beto entre fendas
- dimetro
- ngulo de atrito
alarme
- ngulo de atrito das terras utilizado para estabelecimento do nvel de alarme na observao
proj
ngulo de atrito das terras utilizado no dimensionamento das estruturas
f - coeficiente definido no artigo n42.2 do REAE e funo de l
- peso volmico do solo
g
gua
peso volmico da gua
g
alarme
- peso volmico das terras utilizado para estabelecimento do nvel de alarme na observao
g
aterro
peso volmico do aterro
g
beto
peso volmico do beto
g
m
- coeficiente parcial de segurana relativo aos materiais presente no EC5

xxi
g
G;dst
coeficientes parciais de segurana para aces permanentes de carcter desestabilizador
para verificao de UPL
g
gi
- coeficiente de segurana relativamente s aces permanentes
g
G;stb
- coeficientes parciais de segurana para aces permanentes de carcter estabilizador para
verificao de UPL
g
q
- coeficiente de segurana relativamente s aces variveis
g
Q;dst
- coeficientes parciais de segurana de acordo para aces variveis de carcter
desestabilizador para verificao de UPL
g
proj
peso volmico das terras utilizado no dimensionamento das estruturas
l - coeficiente de esbelteza
m momento reduzido
n - coeficiente de Poisson
n esforo axial reduzido
n
s
- coeficiente de Poisson do solo
inclinao dos estribos
r taxa de armaduras de traco necessria a meio vo para equilibrar o momento devido s aces
de clculo
r
0
taxa de armaduras de referncia
r taxa de armaduras de compresso necessria a meio vo para equilibrar o momento devido s
aces de clculo
s
m,d
- valor de clculo da tenso normal actuante da madeira
rd
- valor de clculo do esforo normal resistente
s
- tenso no ao
sd
- valor de clculo da tenso normal actuante
w percentagem mecnica de armadura
y
0j
- coeficiente correspondente aco varivel de ordem j
y
1j
y
2j



xxiii


1

1
INTRODUO

A construo da Estao de Metro do Plo Universitrio pertencente rede de Metro do Porto, d o
mote para o projecto que se segue. Este trabalho tem como objectivo, por um lado, o dimensionamento
da cortina provisria de conteno de terras para posterior construo da estao de metro e, por outro
lado, o dimensionamento da estrutura da estao.
Ao longo dos captulos que se seguem far-se- uma descrio de vrias solues para contenes de
terras, da qual se destaca a soluo preconizada por este projecto, designada por cortina tipo Berlim.
Posteriormente, descrevem-se as mais variadas condicionantes do projecto, bem como os pressupostos
e objectivos do mesmo, culminando com o dimensionamento da cortina provisria ancorada. Em
seguida dimensiona-se a estrutura da estao de metro. Por fim, faz-se uma anlise paramtrica com o
objectivo de concretizar o estudo da conteno provisria do ponto de vista geotcnico e estrutural.
No desenvolvimento das cidades actuais o subsolo desempenha um papel primordial, nomeadamente
no que diz respeito concretizao de uma moderna, eficiente e necessria rede de transportes
pblicos. A cidade do Porto no alheia a esse desenvolvimento e, com a construo da sua rede de
metro, surgiram por toda a cidade as mais diversas obras que exigiram, com grande frequncia, a
execuo de estruturas enterradas no solo.
Estas estruturas so geralmente executadas em zonas fortemente urbanizadas. Neste sentido
essencial acautelar os efeitos da sua construo nos edifcios vizinhos. Por outro lado, as componentes
geotcnica e de interaco estrutura-solo destas obras so muitas vezes as mais importantes. a
eficiente e positiva interaco das estruturas com o solo, tanto na fase de construo como na fase de
operao, que determinar o bom comportamento da obra e da sua vizinhana, ao longo do tempo.
Assim sendo, compreende-se a importncia da fase de projecto neste tipo de obras. Cabe ao projectista
prever o comportamento do terreno sob a solicitao das mais diversas cargas urbanas, variaes de
nvel fretico e alteraes ao seu estado de tenso. Da a importncia de um trabalho como este, que
tenta seguir os problemas encontrados pelo projectista numa situao concreta, com o objectivo de
obter um dimensionamento que responda a todos os condicionantes.
De uma maneira geral a forma mais econmica de executar uma escavao proporcionar uma
inclinao adequada aos taludes para que estes se sustentem sem recurso a qualquer tipo de estrutura
de suporte. Ora, em meio urbano, o espao para execuo destes taludes nfimo da que os
paramentos das contenes sejam na sua esmagadora maioria verticais, tal como no caso em estudo.
Estes so bastante mais exigentes em termos de dimensionamento e utilizam frequentemente apoios
suplementares sob a forma de ancoragens ou escoras para equilibrar os impulsos do terreno. neste
cenrio que se utilizam as estruturas de suporte flexveis preconizadas no projecto que se segue

2
So duas as componentes principais das estruturas de suporte flexveis. Por um lado a parede de
suporte e por outro os apoios da mesma. O objectivo da parede suportar os impulsos proporcionados
pelo terreno escavado com o auxlio dos apoios, que, tal como j se referiu, surgem sob a forma de
ancoragens ou escoras. As escoras so geralmente mais econmicas mas deixam de ser viveis quando
o espao entre paramentos demasiado extenso, quando essencial deixar o centro da escavao livre
para a manobra de mquinas e materiais ou ainda por fora do tipo de estrutura qual a escavao dar
origem.
Sempre que se executa uma escavao, surgem movimentos no terreno associados mesma e que
resultam da alterao do estado de tenso do terreno. Em obras deste tipo, em meio urbano, com a
proximidade das estruturas na vizinhana, estes movimentos devem ser criteriosamente acautelados e
previstos na fase de projecto. S assim possvel prevenir a ocorrncia de fendas, rupturas ou
fenmenos ainda mais gravosos nas estruturas vizinhas. A anlise deste tipo de problemas est
profundamente relacionada com a engenharia geotcnica, ora, os problemas geotcnicos esto sempre
envoltos num acentuado grau de incerteza. Factores como as caractersticas do solo, a natureza das
cargas e o comportamento da cortina so, em certa medida, dificilmente controlados e exigem um
grande grau de especializao por parte do projectista.
Hoje em dia, em fase de projecto, o engenheiro tem sua disposio poderosas e teis ferramentas
baseadas no mtodo dos elementos finitos e utilizadas para previso do comportamento dos terrenos.
Neste projecto so utilizadas algumas dessas ferramentas, tanto para o dimensionamento da cortina de
conteno como no dimensionamento da estrutura da estao de metro. Estas ferramentas oferecem
eficientes previses do comportamento dos modelos no incio da obra. No entanto, ao longo da
execuo podem surgir novos dados de deslocamentos e cargas. Com esta informao e uma
actualizao permanente dos modelos, poder-se- estimar com mais preciso a magnitude dos
assentamentos e das cargas em servio.
No deve ser esquecido que uma deficiente anlise da situao pode gerar problemas complicados. J
ocorreram no passado roturas nas estruturas de conteno que provocaram importantes danos nas
estruturas vizinhas conduzindo at, em alguns casos, perda de vidas humanas.
Para melhor avaliar as tenses e deslocamentos em jogo, essencial uma boa aplicao e gesto da
instrumentao. Esta deve ser colocada de modo a cobrir toda a rea envolvente. Tambm este tema
desenvolvido ao longo dos captulos desta tese.
Em resumo, tanto ao nvel da cortina flexvel como da estrutura da estao, o seu dimensionamento
est fortemente relacionado com o comportamento do solo. A distribuio das tenses no terreno em
profundidade, a sua relao com a deformao da estrutura e os seus momentos, as foras de pr-
esforo instaladas nas ancoragens, o deslocamento da cortina em direco escavao, o
comportamento do fundo de escavao e a magnitude dos assentamentos na superfcie do terreno so
os principais factores a ter em conta num dimensionamento deste tipo.
No captulo que se segue a este, o captulo 2, faz-se uma breve introduo ao projecto. Nele se
descrevem vrios tipos de solues construtivas para a conteno do terreno ao nvel da histria,
desenvolvimento e mtodos de clculo. tambm explicado o mtodo cut and cover no qual se
baseia a construo desta estao de metro. Por fim descreve-se o processo de instrumentao da obra,
com os instrumentos utilizados, o local de colocao e as grandezas medidas.
No captulo 3 explanam-se as mais variadas condicionantes do projecto.
No captulo 4 procede-se ao dimensionamento de uma seco da escavao desde o pr-
dimensionamento das ancoragens, criao de um modelo para o clculo atravs de um programa de

3
elementos finitos. Posteriormente confirma-se o modelo atravs das respectivas verificaes de
segurana.
No captulo 5 dimensiona-se a estrutura da estao cuja seco corresponde mesma j analisada no
captulo 4. Aqui so comparados os esforos obtidos pelo mtodo clssico da distribuio triangular de
tenses, recorrendo a um programa de clculo de estruturas com os esforos obtidos pelo programa de
elementos finitos. A envolvente de ambos utilizada para dimensionar a estrutura, verificando-se os
estados limites ltimos e de servio.
No captulo 6, procede-se anlise paramtrica do problema geotcnico, nomeadamente no que diz
respeito conteno da escavao. Inicialmente simula-se o problema em 3D para depois fazer vrias
simulaes com o modelo original com o objectivo de confirmar a hiptese considerada no projecto.
Este trabalho termina no captulo 7, onde se expem as concluses obtidas ao longo do seu
desenvolvimento.

4

5

2
CONTENO LATERAL DE SOLOS

2.1 CONTENO LATERAL DE SOLOS
A conteno lateral de solos necessria quando a superfcie lateral de um macio possui uma
inclinao, relativamente horizontal, maior da que conseguiria sem o suporte.
Os tipos de estruturas de conteno mais frequentes so: muros de suporte, cortinas de estacas
pranchas, parede moldada ou pr-fabricada, parede tipo Berlim e por fim muro de terra armada.
Os muros de suporte podem ser divididos em dois tipos genricos, os tradicionais e os especiais.
Dentro dos muros de suporte tradicionais podemos distinguir os muros de gravidade e os de consola
ou flexo. Por outro lado, existem os muros de suporte especiais como: muros de gabies, muros de
terra armada, muros de revestimento pregado, muros engradados e, por fim, muros com conteno
geotxtil. A explicao dos vrios tipos de muros de suporte, excede o mbito deste projecto, desse
modo, no se alongar em especificaes sobre este tipo de estruturas. Esta fase do trabalho centra-se,
sim, no enquadramento e anlise das cortinas.
De acordo com o R.E.S.O.T. de Macau, 1997, art. 18, define-se cortina como:
As cortinas so muros ou paredes de espessura relativamente reduzida, de ao, beto armado ou
madeira, suportadas por ancoragens, escoras ou impulsos passivos do terreno. A resistncia flexo
destas estruturas desempenha uma funo significativa na conteno do terreno, sendo a contribuio
do seu peso insignificante. So exemplos deste tipo de estrutura as cortinas de estaca prancha
autoportantes, as cortinas ancoradas ou escoradas de ao ou de beto e as paredes moldadas.
Nas cidades modernas, com a sobreocupao do solo e a crescente criao de novos servios, surgiu a
necessidade de encontrar novos espaos. Com o crescimento exponencial da populao foram
surgindo edifcios que privilegiam conforto e o bem-estar. Estando includos, por exemplo, nos
requisitos mnimos, vrios nveis de garagens. O urbanismo e arquitectura incentivaram a engenharia a
encontrar novas formas de construo para um maior aproveitamento do subsolo. O prprio
desenvolvimento do meio de transporte urbano por excelncia, o metro, obrigou abertura de valas
para a sua passagem. Ora, as cortinas, como conteno lateral de solos, foram bastante desenvolvidas
neste contexto, j que so uma forma eficiente de materializar as ambies de crescimento em
profundidade das cidades.
Fazendo uma pequena resenha histrica da evoluo das contenes recorrendo aos diversos tipos de
cortinas, pode dividir-se em vrias fases temporais o seu desenvolvimento, comeando pela fase at
1970. As construes modernas de cortinas iniciaram-se no incio do sc. XX, decorrentes das
necessidades urbansticas que se referiram anteriormente. Obras como o metro de Berlim, tiveram

6
bastante influncia no desenvolvimento e proliferao das contenes de solos recorrendo a cortinas.
Este exemplo, do metro de Berlim, utilizou um mtodo inovador, do qual se far descrio detalhada
mais frente, e que lhe cedeu o nome, cortinas tipo Berlim.

Fig. 2.1 Construo do metro de Berlim no incio do sc. XX (Fonte: Berliner U-Bahn-Museum)

Repare-se como evidente na figura 2.1, a utilizao de perfis metlicos cravados no terreno e entre
eles a existncia de pranchas de madeira a preencher toda a parede da escavao. Ora, precisamente
este o mtodo que est na base deste trabalho, e que, como se ver mais adiante, se encontra
perfeitamente actual.
Na poca a que se reporta esta descrio, os escoramentos habituais em reas densamente povoadas,
eram feitos recorrendo a peas de madeira. O processo construtivo e toda a engenharia eram
dominados por tcnicas profundamente empricas. Fundamentalmente, se algum troo estivesse com
comportamento insatisfatrio, a soluo seria colocar mais madeira. A observao e monitorizao
simples, essencialmente visual, era o nico mtodo de controlo da obra. A colocao das escoras era
essencial. Desempenhava o papel de interligar as frentes de escavao que, pelo equilbrio das foras
em ambas as faces de terreno, ofereciam o suporte necessrio. de referir ainda que a colocao das
escoras era perfeitamente arbitrria, no obedecendo a nenhum clculo estrutural ainda que bsico.
Durante este perodo, na Europa Ocidental que se inicia o desenvolvimento das tcnicas de
ancoragem em rocha. Inicialmente apenas para contenes provisrias, e, pouco depois, tambm para
as definitivas. a Andr Coyne que se atribui o ttulo de pioneiro na adopo de ancoragens em
macios rochosos. Tal facto advm da utilizao do dito mtodo na construo da Barragem de
Cheurfas, Arglia em 1932. As ancoragens em solos s mais tarde conheceram o seu
desenvolvimento. Apenas na dcada de 60, com o desenvolvimento da injeco em solos, esta tcnica
pde realmente ser adoptada em larga escala tal como hoje se pode constatar. A evoluo do mtodo

7
das ancoragens em solo deriva, de facto, como j se referiu, da evoluo ocorrida na tcnica da
injeco da calda de cimento no ps 2 Guerra Mundial. No entanto, a juntar a essas melhorias, surgem
tambm evolues na qualidade dos aos e ainda no, no menos importante, surgimento dos macacos
para pr-tensionamento do ao (Freyssinet). Nos Estados Unidos da Amrica, mesmo o surgimento
das ancoragens em solos que se torna na grande revoluo da engenharia para construo de novos
edifcios nas grandes cidades norte-americanas. Mediante a observao de obras europeias, a empresa
Spencer, White & Prentiss constri, entre 1960 e 1961, quatro escavaes em Milwaukee e Nova
Iorque implantando os primeiros tirantes com procedimentos elementares de injeco no solo e tenso
moderada. Para se ter noo do impacto conseguido com a aplicao de ancoragens na construo de
cortinas, um editorial da principal revista norte-americana, Engeneering News Record, refere em
Junho de 1961 o seguinte texto:
A sequncia de obstculos para os equipamentos de escavao formado pelas escoras inclinadas que
suportavam os lados de uma escavao mostrava um quadro triste nesta era de maravilhas
tecnolgicas. Com o seu desaparecimento, os construtores tero muito mais produtividade com os
seus equipamentos, sem a irritao e riscos associados s suas escoras internas infernais (em ingls o
trocadilho entre internal e infernal ). No somente os construtores mas tambm os supervisores,
com toda a viso descongestionada dos estaleiros tornada realidade, sero eternamente gratos.
A partir de 1970 constata-se o uso generalizado das cortinas. Foram construdas inmeras linhas de
metro em 20 grandes cidades europeias, recorrendo a esta tcnica. O projecto em estudo, da Estao
do Plo Universitrio, tambm exemplo deste tipo de construo. Para se ter uma ideia, data da
escrita deste texto, na lista de dez edifcios mais altos do mundo, apenas 2 deles no utilizaram a
tcnica de cortinas ancoradas.
Como introduo, para o dimensionamento de cortinas, deve referir-se a necessidade das seguintes
verificaes de segurana genricas referidas no EC7: perda de estabilidade global, ruptura de
elementos estruturais, ruptura por rotao da parede ou parte desta, ruptura por perda de equilbrio
vertical da parede, ruptura por translao da parede ou parte desta. Podemos ainda referir outras
verificaes relativas ao controlo dos deslocamentos e monitorizao da estrutura de suporte, que
pode ter consequncias na aparncia da estrutura ou at na prpria ruptura do suporte. So ainda
importantes as verificaes relativas percolao e ao controlo do arrastamento de finos, ou partculas
em geral, pela gua, provocando vazios de terreno e o consequente colapso do mesmo.
As aces mais comummente presentes neste tipo de obras enunciam-se de seguida. Desde logo, o
peso do material de aterro, consequncia do peso volmico do material. Este deve ser aferido o mais
rigorosamente possvel. Valores diferentes do real conduzem facilmente a grandes
sub-dimensionamentos ou sobredimensionamentos, conforme o peso volmico de clculo inferior ou
superior ao real. Tambm a existncia de sobrecargas que estaro presentes durante a obra ou em
regime definitivo so essenciais no dimensionamento. Exemplos destas so veculos, gruas, ou os mais
diversos equipamentos pesados. Alm das aces referidas anteriormente, necessrio entrar em linha
de conta com o peso da gua, considerando o teor de salinidade e de argila, que influenciam o seu peso
volmico. De qualquer modo, o melhor mesmo ser eliminar os impulsos criados pela gua, atravs de
processos de drenagem. No caso de existirem suportes, como por exemplo ancoragens, as foras
criadas por estes so importantes no dimensionamento. As ancoragens so eventualmente afectadas
pelo sobretensionamento ou pelo efeito da relaxao. ainda de referir a presena, em obras com certa
especificidade, de aces especiais. Obras martimas, com foras de coliso de grandeza considervel,
ou zonas de temperatura elevada, influenciando o comportamento das escoras, so exemplos de aces
especiais que devem ser consideradas para o correcto dimensionamento deste tipo de estruturas.

8
Na elaborao de projectos respeitantes a estruturas deste tipo importante ter em conta determinadas
condies como as constantes variaes das propriedades do terreno, no tempo e no espao, a variao
das presses de gua com o tempo, a grande variabilidade das aces presentes, o fenmeno de eroso
na frente do suporte, o efeito, se previsvel, de estruturas, mquinas ou outras sobrecargas vizinhas e
ainda os movimentos do terreno fruto de assentamentos.
Como se tratam de obras geotcnicas, o comportamento em obra determinante. Este ir permitir a
confirmao do projecto ou, em alternativa, a sua actualizao e at mesmo correco. Desta forma,
existe um largo conjunto de procedimentos que devem ser realizados durante a construo, com vista a
analisar uma srie de parmetros importantes. Desde logo, a perturbao induzida no terreno pela
escavao ou cravao de elementos. importante prever, desde o incio da obra, os acessos ao fundo
da escavao, nomeadamente para camies e escavadores de remoo e transporte do terreno retirado.
Por outro lado, o grau de impermeabilizao da cortina controlado em obra pela observao do
comportamento da percolao e posio do nvel fretico. No que diz respeito ao suporte da cortina,
importante aferir a possibilidade de executar as ancoragens sem interferir com edifcios ou qualquer
tipo de infra-estruturas vizinhas. Quando a escavao suportada recorrendo a escoras, estas devem
permitir, tanto quanto possvel, a eficaz remoo de terras pelas mquinas. O acesso para manuteno
da parede e rgos de drenagem e inspeco deve ser sempre salvaguardado. A aparncia e
durabilidade da parede e ancoragens , alis, de grande importncia nestas obras. No caso de utilizao
de lamas bentonticas para escavao de furos ou valas, essencial a verificao da sua estabilidade. A
figura 2.2, que se apresenta de seguida, representa parte da construo do metro do Rio de Janeiro
recorrendo ao mtodo de cortinas provisrias tipo Berlim com a agravante da presena de um
edifcio histrico na proximidade da escavao.

Fig. 2.2 - Construo do metro do Rio de Janeiro, recorrendo a cortinas tipo Berlim com inmeras escoras
(Arquivo Ascom/Riotrilhos)

Como j foi dado a entender, as ancoragens trazem inmeras vantagens, nomeadamente em termos de
ocupao de espao de escavao. Estas no interferem como o interior formado pelas cortinas. No
entanto exigem, de um modo geral, mo-de-obra muito mais especializada e equipamento de grande
preciso.

9
Segundo Coelho (1996), a ancoragem essencialmente um elemento estrutural que transmite uma
fora de traco da estrutura principal ao terreno envolvente, mobilizando a resistncia de corte desse
terreno, a suficiente distncia da estrutura.
Podemos definir diversos tipos de ancoragens, descriminados no R.E.S.O.T. de Macau, 1997, art. 48:
sistemas compostos por uma cabea de ancoragem, um comprimento de amarrao, estabelecido
por injeco de calda, e um comprimento livre;
sistemas compostos por uma cabea de ancoragem, um comprimento de amarrao, estabelecido
por injeco de calda, mas sem comprimento livre (denominadas de pregagens);
sistemas compostos por uma cabea de ancoragem, um comprimento livre e uma placa ou
elemento similar de ao ou beto armado (denominadas de homem morto);
sistemas compostos por um elemento helicoidal introduzido no terreno por rotao e um
encabeamento.
So trs os tipos de verificao relativos aos estados limites de segurana em ancoragens. A saber: a
verificao de ruptura da cabea da ancoragem ou da prpria armadura, induzidas pela excessiva
solicitao relativamente capacidade dos elementos ou das ligaes entre eles; a verificao da
ruptura da ancoragem na ligao entre o ao e a calda de injeco ou na interface calda de injeco-
terreno, devendo a resistncia de clculo ao arranque da ancoragem ser superior carga de clculo da
ancoragem; por fim, a verificao da ruptura por perda de estabilidade global da estrutura incluindo as
ancoragens.

2.2 PAREDES MOLDADAS
Parede moldada pode definir-se como um muro ou cortina, executada no solo, em grandes painis
sucessivos, betonados em trincheira escavada mecanicamente.
Ao realizar a escavao, para a posterior betonagem da parede, gera-se frequentemente instabilidade
nas paredes da vala. Normalmente esse fenmeno controlado com o recurso a lama bentontica.
Apesar do que se descreveu anteriormente, a betonagem das paredes pode, em alternativa, ser feita
noutro local que no o da prpria escavao, isto , poder ser uma parede pr-fabricada. Perde-se
contudo o substancial efeito da interaco solo-parede, j que se perde grande parte da aderncia.
Este tipo de suporte particularmente indicado para a construo de caves em zonas de grande
densidade urbana ou em que o nvel fretico tenha importncia. Como vantagens da utilizao deste
mtodo, pode destacar-se a no descompresso do solo, a impermeabilidade da parede, embora esta
dependa em grande medida da qualidade do beto e da betonagem e a possibilidade de se atingirem
profundidades significativas. No entanto, existem tambm factores que desencorajam a sua utilizao.
Exemplo disso a necessidade de equipamento especfico e o recurso a mo-de-obra especializada que
tornam o processo bastante oneroso. Por outro lado, exige equipamento pesado para a sua construo
e, consequentemente, o terreno da obra dever ser suficientemente amplo para a maquinaria se
movimentar. Na figura 2.3 e 2.4 observam-se as mquinas utilizadas para execuo das paredes
moldadas.

10

Fig. 2.3 Escavao com recurso a trpano

Fig. 2.4 Balde de maxilas

Uma obra deste tipo recorre a processos especiais de escavao. Esta executa-se de forma linear com
recurso a um trpano que escava pores de terreno para posterior betonagem.
Seguidamente, procede-se colocao da armadura. Durante esta fase exige-se percia por parte do
manobrador da grua e restantes trabalhadores envolvidos. A armadura dever ficar centrada na vala
para que, no processo de betonagem, o ao no fique em contacto com o terreno e consequentemente
sem recobrimento, com os efeitos de corroso que da poderiam advir. Nas figuras 2.5 e 2.6 pode
observar-se, por um lado, as armaduras utilizadas neste tipo de paredes e, por outro, uma perspectiva
da fase de betonagem das mesmas.

11

Fig. 2.5 Armaduras para execuo de paredes moldadas

Fig. 2.6 Fase de betonagem

A altura, largura e profundidade das paredes moldadas so funo de cada obra e terreno. O valor
mnimo da largura ser determinado pela largura do aparelho de escavao enquanto a mxima ser
proporcional natureza do terreno e s solicitaes. Em regra, pela exigncia no rigor da construo,
executam-se muretes guia representados nas figuras 2.7 e 2.8

12

Fig. 2.7 Dimenses de muretes guia

Fig. 2.8 Execuo dos muretes guia

Na figura 2.8 observa-se a execuo dos muretes guia. Na fotografia da esquerda decorre a colocao
das armaduras enquanto na direita j se procedeu betonagem, estando os muretes confinados pelo
terreno e pela cofragem vermelha.
Neste tipo de construo o beto dever obedecer a determinados parmetros adaptados s condies
de utilizao em obra. Desde logo, dever possuir a plasticidade suficiente para uma eficiente
aplicao no terreno. Dever tambm comportar-se como um fludo pesado, j que a diferena de
densidades que permitir expulsar correctamente a bentonite da vala. O seu tempo de presa deve ser
suficientemente longo de modo a permitir a execuo de um painel completo e deve ser estvel
durante toda a betonagem. A mistura requer alguma coeso de modo a no perder a goma ou
desintegrar-se sob aco do prprio peso. Como compreensvel, os requisitos em termos de
permeabilidade so tambm bastante importantes e devero responder eficientemente aos objectivos
previstos.


13
2.3 CORTINAS TIPO BERLIM
As paredes tipo Berlim so o processo adoptado neste projecto. Como se ir constatar elas trazem
inmeras vantagens construtivas. A simplicidade e rapidez com que se executam so o seu maior
trunfo. Na figura 2.9 demonstra-se a utilizao desta tcnica, pela primeira vez, no metro que lhe veio
a dar o nome.

Fig. 2.9 Construo do metro de Berlim, com a utilizao de cortinas tipo Berlim (Fonte: Berliner U-Bahn-
Museum)

Em linhas gerais este mtodo exige a introduo de perfis metlicos no terreno, espaados de alguns
metros colocando-se, medida que a escavao avana, pranchas de madeira, metlicas ou ainda de
beto pr-fabricado, entre os ditos perfis. de notar que o espaamento mximo dos perfis ser, em
ltimo caso, limitado pelo comprimento das pranchas atrs referidas. A estabilizao mecnica dos
perfis poder, se necessrio, ser feita custa de escoras ou mesmo de ancoragens, tal como
preconizado no projecto em estudo. Este mtodo muito vantajoso, como j se disse, pela sua rapidez
e economia. Veja-se o simples facto da no necessidade de cofragens ou tempos de cura. Acresce a
isto que, no final da obra, a conteno, ao deixar de ser necessria, permite a remoo da quase
totalidade dos materiais, entre perfis e pranchas.
Como desvantagens deste mtodo pode referir-se a dificuldade da sua execuo em solos incoerentes
ou em que o nvel fretico interfira na estrutura da conteno. Repare-se que as pranchas no esto
solidarizadas entre si, no so estanques, assim facilmente se depreender que o nvel fretico ter
sobeja importncia na eficincia deste mtodo. Alm do exposto, importante referir a inapropriao
para grandes profundidades, com presses cada vez maiores. Os perfis tm normalmente um

14
comprimento mximo normalizado. Comprimentos alm destes impem custos maiores e, aparelhos
para a sua cravao, tambm mais complexos. Por fim, no demais referir a necessidade de um
cuidado e rigoroso projecto no caso de, na vizinhana da escavao, existirem estruturas importantes.
As pranchas exibem geralmente grande deformabilidade permitindo ao solo descompresses
significativas. Estas descompresses, ao no serem previstas em projecto, podero causar danos nas
estruturas vizinhas por via de assentamentos. Obviamente que uma boa soluo para controlar estes
problemas ser diminuir os espaamentos entre perfis, diminuindo o vo das pranchas e
consequentemente a flecha por elas exibida. A figura 2.10 esquematiza colocao dos elementos na
cortina tipo Berlim.

Fig. 2.10 Cortina tipo Berlim

No dimensionamento de cortinas tipo Berlim importante ter em conta diversas formas de ruptura de
acordo com o EC7. A saber: a perda de estabilidade global por ruptura do solo de fundao; a ruptura
de um elemento estrutural como uma ancoragem, uma escora, ou at eventualmente a prpria cortina;
a ruptura por excessiva movimentao da cortina provocando assim o colapso ou o desligamento com
os perfis; por fim a ruptura por perda de equilbrio vertical, que provocar a ruptura da base.
Passa-se agora exposio dos materiais utilizados neste mtodo. Para os elementos verticais, os
perfis utilizados tm geralmente a forma H ou I. Em alternativa podem ser utilizados perfis
tubulares, mas estes so muito menos correntes neste tipo de obra, devido dificuldade de articulao
com as pranchas. Nestes casos sempre necessria a colocao ou fundio de perfis adicionais em
forma de T de modo a conseguir esse objectivo. Como j se referiu, as pranchas podero ser em
madeira, metlicas ou em beto pr-fabricado, tendo objectivos de utilizaes diferentes. As pranchas
de madeira so utilizadas, pelas caractersticas do prprio material, em contenes de carcter
eminentemente provisrio. Os restantes sero utilizados quando a escavao um pouco mais

15
duradoura. Ressalva-se no entanto que este tipo de estrutura, com estes materiais, dever ser sempre
abordada como provisria e nunca como definitiva. Outros materiais utilizados sero vigas, que tero
igualmente a forma de perfis metlicos, que devem ser colocados no incio da escavao, fixando
longitudinalmente os perfis verticais. Estas vigas permitem fixar melhor a posio dos perfis verticais
que, ao serem crescentemente solicitados, podero tender a afastar-se da sua posio inicial. Em
escavaes profundas poder at ser necessrio colocar mais do que um nvel destas vigas.
Simultaneamente estas vigas podero tambm servir para a fixao das ancoragens no caso de estarem
previstas. Por fim, importante no esquecer um elemento de dimenso menor mas que importante
para a estabilidade da cortina, os calos de aperto. Estes colocam-se entre o perfil metlico e as
pranchas de madeira de modo a melhorar o contacto com o solo e, ao mesmo tempo, a reduzir os
movimentos verticais.
A figura 11 representa esquematicamente uma cortina provisria tipo Berlim.

Fig. 2.11 Esquema de cortinas tipo Berlim

Falando de seguida da execuo destas cortinas, o processo inicia-se com a escavao, recorrendo a
trado, at cerca de 2 metros. Seguidamente existem duas opes para a fixao dos perfis no terreno
podendo, por um lado, proceder-se sua cravao ou, por outro, prosseguir a escavao por trado at
profundidade de projecto e colocando-os, depois, no seu interior. Convm referir que no projecto em
causa a opo tomada recaiu sobre o segundo processo descrito para instalao dos perfis.
Quando se finaliza esta operao, poder iniciar-se a escavao. medida que esta se desenvolve
junto cortina, vo-se colocando as pranchas entre os perfis. Estas so colocadas de cima para baixo e
vo descendo at base da escavao. Geralmente, as pranchas colocam-se no bordo interior e entre
cada perfil, aproveitando o apoio fornecido pelo banzo deste. Em alternativa, a prancha pode
colocar-se no exterior do perfil, com necessidade de aparafusamento. Este processo mais complicado
e exige maior especializao da mo-de-obra. A grande vantagem ser o facto de as pranchas no
verem limitado o seu tamanho pelo espaamento entre perfis, isto , uma prancha poder correr mais
do que dois perfis contguos. No entanto, e no menos importante, o facto de este mtodo impedir a
mobilizao do efeito de arco do solo, e a consequente diminuio das tenses em determinadas zonas
da cortina. Se necessrio, pode proceder-se ao enchimento da zona entre a prancha e o solo, o que
obrigar ao uso de espaadores a colocar entre as pranchas, para injeco do dito material.


16
2.4 CORTINAS TIPO PARIS
As cortinas tipo Paris utilizam os mesmos princpios das cortinas tipo Berlim embora difiram quanto
aos materiais e utilidade da estrutura. Ao invs de se utilizarem perfis metlicos, utilizam-se perfis
verticais em beto armado pr-fabricado. Estes possuem armaduras de ligao que permitem
posteriormente a ligao a painis formando uma parede contnua. Ao contrrio das cortinas tipo
Berlim, estas, tipo Paris, tm um carcter definitivo. Em termos gerais as suas limitaes so as
mesmas das cortinas tipo Berlim, no sendo apropriada a sua utilizao em solos pouco coesivos ou
abaixo do nvel fretico.

2.5 CORTINAS DE ESTACAS-PRANCHA
Este tipo de cortinas executa-se cravando verticalmente perfis laminares no solo. Geralmente estes
perfis so metlicos, mas podero tambm ser utilizados materiais como madeira ou beto.
normalmente utilizado em escavaes ou outro tipo de obras em que a interaco com o nvel fretico
ou fluxos de gua joga um papel importante. Na figura 2.12 esto presentes vrios tipos de estacas-
prancha.

Fig. 2.12 Tipos de estacas-prancha


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As estacas prancha em madeira apresentam a grande desvantagem da sua pequena longevidade e a
inapropriao para grandes profundidades, no mximo, alturas de conteno de 4 a 5 metros. Como
ser de esperar, as cortinas em beto armado, pr-moldado, so muito mais resistentes. No entanto, a
sua cravao mais difcil, pelo seu peso e pelo facto de sofrerem bastante ao nvel da estrutura com a
aco do martelo e do pilo. De facto, so as estacas-pranchas metlicas as mais utilizadas, permitem
maiores alturas, podem ser utilizadas vrias vezes, a sua recuperao bastante fcil, bem como a sua
instalao e cravao. So muito regulares, possuem boa estanqueidade e variabilidade de mdulos de
resistncia. A figura 2.13 representa uma cortina de estacas-prancha com o nvel fretico superfcie.

Fig. 2.13 Cortina de estacas prancha

As estacas prancha tm como campo de aplicao a conteno de terras, o revestimento de taludes
de obras hidrulicas, a fundao de estruturas em leitos de rio e o alinhamento da orla martima.
Como vantagens deste tipo de conteno pode referir-se a sua adequao para praticamente qualquer
tipo de terreno, nomeadamente quando o nvel fretico se encontra a cota alta. Por outro lado, a parede
formada pelas estacas bastante delgada pelo que ocupa muito pouco espao. Por fim, como j foi
referido, os elementos constituintes so recuperveis podendo voltar a ser reutilizados.

2.6 CORTINAS ANCORADAS E ANCORAGENS
As cortinas ancoradas so hoje sobejamente utilizadas, so econmicas e oferecem bastante segurana.
O efeito da ancoragem muito benfico para a cortina, pois reduz significativamente os seus esforos
de flexo, a ficha e ainda os deslocamentos. Este ltimo factor de extrema importncia quando se
est perante a proximidade de edifcios ou qualquer tipo de construo nas imediaes da escavao.
No caso em estudo neste projecto, a soluo preconizada para a escavao precisamente a de cortinas
tipo Berlim recorrendo a ancoragens. No entanto estes elementos podem ser aplicados a quase todo o

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tipo de cortinas conduzindo a uma infinidade de solues construtivas que devero ser estudadas caso
a caso.
Na execuo de uma cortina ancorada, vrias so as variveis em jogo. Desde logo o tipo de solo
presente no terreno da obra. Os solos podero variar, em traos gerais, entre granulares ou coesivos.
Ora, importante referir que as ancoragens so menos eficazes em solos do tipo coesivo, j que, de
um modo geral, estes possuem uma reduzida aderncia e grande compressibilidade.
Tambm as variveis relativas ao tipo de injeco so importantes numa obra deste tipo. So dois os
tipos de injeco utilizadas, baixa ou alta presso.
A injeco de baixa presso, inferior a 1MPa, prev a penetrao da calda apenas nas fissuras naturais,
no caso de se estar na presena de rochas. Assim se cria um bolbo de grande seco que mobiliza
resistncias por aderncia e de ponta. Por outro lado, nos solos coesivos, como a argila, a aderncia
que se mobiliza apenas uma fraco da resistncia ao corte e o facto das paredes do furo no serem
rgidas, poder conduzir a deformaes nessas mesmas paredes que afectam o comportamento da
ancoragem.
Por outro lado, as injeces de alta presso conduzem a resultados mais satisfatrios em qualquer tipo
de solo. Poder-se- dizer que neste caso a aderncia aumenta com resistncia do solo e a reduo da
plasticidade.
Geralmente, a definio de ancoragem, em Geotecnia, considera-a como qualquer elemento estrutural
que capaz de transmitir a um estrato portante um esforo de traco que lhe aplicado. Uma
descrio esquemtica destes elementos apresenta-se na figura 2.14.

Fig. 2.14 Ancoragem pr esforada tipo (Matos Fernandes, 1990)

Este assunto das ancoragens bastante vasto. Envolve tecnologias de execuo bastante concretas e
apuradas. As empresas que as executam devero ter o know-how indispensvel. Temas como a

19
proteco contra a corroso e os diversos ensaios de carga so importantes e exigem bastante
especializao.
Revelador da complexidade deste tema o facto de ser o tipo de obra geotcnica que mais tem
suscitado a publicao de normas e recomendaes oficiais e oficiosas. Este facto deriva de diversos
factores intrnsecos prpria funo da ancoragem. Ela deve exibir um bom comportamento mecnico
bem como a durabilidade requerida, necessitando para isso, como j foi referido, de mo-de-obra
especializada nesta rea especfica. No demais lembrar que o principal elemento resistente, a
armadura, se encontra num meio bastante adverso, potenciador da sua corroso. Este facto ganha ainda
mais relevncia se tivermos em conta as reduzidas seces da armadura. Ora, como so elementos
estruturais enterrados, a sua inspeco praticamente impossvel e desse modo no vivel aferir o
estado de conservao de uma ancoragem ao longo do tempo. Por fim, as consequncias da ruptura de
uma ancoragem podem ser bastante graves. A quebra de uma ancoragem sempre frgil, brusca, e
como esto grandes tenses em jogo, esta pode ocasionar o colapso de toda a estrutura, com
consequncias possivelmente muito graves.
A realizao de uma ancoragem envolve determinadas fases. Inicia-se com a abertura do furo. Em
complemento desta, poder-se-o revestir as paredes com tubos protectores. De seguida, coloca-se a
armadura no furo. Esta dever ser colocada no seu eixo, recorrendo para isso a centralizadores. Aps
esta fase, coloca-se um obturador na fronteira entre o comprimento livre e o futuro bolbo de selagem e
injecta-se, nesse espao, calda de cimento a alta presso. Assim se solidariza a armadura ao macio.
Depois pr-esfora-se a armadura e bloqueia-se na cabea da ancoragem. Por fim, o restante
comprimento da armadura tambm preenchido com calda de cimento.
Vrios factores intervm neste processo. Factores esses que variam com a tecnologia aplicada, o solo
em questo e a prpria durabilidade da armadura. importante referir que uma ancoragem
considerada provisria quando a sua vida til no excede os 2 anos. Uma ancoragem mais duradoura
ser considerada definitiva. No projecto em anlise neste trabalho, a ancoragem provisria. Finda a
concluso da estrutura da estao de metro, bem como das trincheiras de acesso, procede-se ao aterro
da zona envolvente destas estruturas. medida que este aterro se processa, as ancoragens vo sendo
desactivadas e as pranchas de madeira retiradas. Na realidade, os perfis verticais nunca chegaram a ser
retirados, embora o seu reaproveitamento fosse teoricamente possvel. Procedeu-se apenas ao corte da
seco dos perfis, no topo dos mesmos, e, por cima destes, executou-se o arranjo urbanstico da
superfcie.
Mas voltando ao tema das ancoragens, com as tecnologias actualmente existentes, estas podem-se
utilizar em praticamente qualquer tipo de solos, no entanto, como j se referiu, em determinados solos
coesivos, como argilas moles e mdias, ainda no vivel a sua execuo. So correntes traces de
500 a 700 kN em solos argilosos e mais de 1000 kN em solos arenosos compactos.
Analisa-se agora a relao traco-deslocamentos nas ancoragens de acordo com o estudo realizado
por Matos Fernandes (1990). Na figura 2.15 a), o ponto P representa a cabea da ancoragem, o ponto
Q, a fronteira entre o comprimento livre e o bolbo de selagem, e o ponto R o limite do bolbo de
selagem; E representa o mdulo de elasticidade, A rea da seco transversal da armadura e
t
l o seu
comprimento livre. Reflectindo sobre o diagrama que relaciona as traces aplicadas na cabea da
ancoragem, T, e os deslocamentos absolutos medidos na armadura no mesmo ponto, d. A traco
necessria para esticar a armadura,
0
T , aquela com que se inicia o diagrama. Geralmente considera-
se
0
T igual a 0,1
l
T , em que
l
T representa a traco que introduz na armadura o limite elstico a 0,1%.

20
No caso limite de a amarrao do bolbo de selagem impedir o ponto Q de se deslocar, o diagrama
obtido, para traces inferiores s permitidas pelo limite elstico do ao, seria a seguinte recta:
d
l
EA
T T
t
=
0
(2.1)
Essa recta a que est representada a trao ponto na figura 2.16 b) e designada por diagrama terico
da ancoragem sendo o seu declive designado por
t
K .
t
l
EA
Kt = (2.2)

Fig. 2.15 Comportamento mecnico de uma ancoragem: a)ancoragem genrica; b) diagrama tpico traces
deslocamentos; c) comportamento da interface bolbo de selagem-macio; d) distribuio das tenses tangenciais
na interface bolbo-macio para vrios escales de carga (Matos Fernandes, 1990).


21
Se, aos deslocamentos anteriores, forem adicionados os deslocamentos elsticos para l do ponto Q,
ou seja, no bolbo de selagem e no macio envolvente, considerando-os solidarizados, obter-se-ia o
diagrama a trao-interrompido. Neste caso, o declive da recta representativa,
i
K , , como seria de
esperar, inferior a
t
K .
No entanto, o diagrama que se verifica na realidade o representado a trao cheio. Se no incio ambos
os grficos se tangenciam, medida que a ancoragem solicitada, ocorrem deslocamentos relativos
entre o bolbo e o macio. Ora, este facto conduz a deformaes plsticas que contribuem para o
afastamento progressivo entre os dois diagramas. Assim sendo, a rigidez exibida pela ancoragem ser
a rigidez de servio,
w
K , tangente ao diagrama em cada ponto e que corresponde a valores genricos
de traco de servio designados por
w
T .
O diagrama tender, no final, para o valor de traco correspondente ruptura por deslizamento do
bolbo, relativamente ao macio envolvente, isto, na condio bvia de, at esse ponto, no se ter
atingido a ruptura da prpria armadura.
Experimentando agora, por hiptese, ciclos de descarga, o comportamento exibido pela ancoragem,
como se pode confirmar na Figura 2.15 b), praticamente linear. O declive apresentado na descarga
designado por rigidez de descarga-recarga,
ur
K , sendo independente do nvel de traco no incio do
ciclo. Repare-se que, para vrias tenses iniciais, o declive sempre muito prximo e de valor
semelhante a
i
K .
Passando agora questo da resistncia na interface bolbo-macio, pode dizer-se que esta que
equilibra a fora T aplicada no ponto Q. A mobilizao de foras tangenciais nessa interface feita
pelos sucessivos deslocamentos relativos que ocorrem entre o bolbo e o macio envolvente. Os
estudos de Burland (1963), Farmer et al. (1971), Reese et al. (1973) e Matos Fernandes (1983);
demonstram que a resistncia ao corte para cada ponto se mobiliza na sua totalidade para
deslocamentos nfimos, na ordem dos milmetros. Assim se pode compreender que a distribuio das
foras tangenciais ao longo da interface est longe de ser uniforme, variando entre os vrios nveis de
carregamento. O comportamento atrs referido pode ser mais facilmente compreendido pela
observao da figura 2.15 d). Em cada carregamento mobilizam-se zonas diferenciadas do bolbo.
Inicialmente a resistncia apenas mobilizada na zona anterior do bolbo de selagem. Os seguintes
escales de carga mobilizam zonas sucessivamente mais extensas do bolbo, desde que os valores da
tenso atingidos potenciem esse efeito. De um modo geral as interfaces exibem uma quebra aps o
pico, figura 2.15 c), desde que a resistncia seja mobilizada nas zonas mais afastadas do bolbo. Nas
outras zonas os deslocamentos relativos so superiores, resultando da a mobilizao de foras
inferiores. Assim se podem tirar duas concluses sobre o comportamento das ancoragens. O
comprimento de selagem no , a partir de certo ponto, muito significativo para a resistncia traco
da ancoragem. Isto acontece porque, atingido certo valor, a traco de ruptura no cresce
proporcionalmente com o comprimento do bolbo. Por outro lado, os deslocamentos ocorridos na
cabea da ancoragem decorrentes da mobilizao da resistncia na interface bolbo-macio so
significativamente menores em comparao com os resultantes da deformao elstica no tirante
(Matos Fernandes, 1990).
No dimensionamento de uma ancoragem pr-esforada no intervm apenas factores de ordem
resistente, isto , relativos ao comportamento mecnico dos materiais. tambm essencial ter em
conta factores de ordem geomtrica que afectam o modo de colocao das ancoragens no terreno.
Exemplos de grandezas que intervm nesse tipo de dimensionamento so a inclinao e o
comportamento total da ancoragem.

22
Em termos tericos, a posio ideal de uma ancoragem seria na horizontal. Repare-se que apenas a
componente horizontal do pr-esforo til. O facto de as ancoragens no poderem ser construdas na
horizontal prende-se com questes relacionadas com a execuo do furo e da introduo das caldas.
De um modo geral, as inclinaes inferiores a 10/15 so inviveis. Pelo contrrio, inclinaes entre os
20 e 45 so bastante correntes e em alguns casos os ngulos so at superiores a estes valores.
A razo da adopo corrente destes intervalos tem a ver com condicionalismos relativos presena de
estruturas na vizinhana da escavao. A existncia de fundaes, caves, tneis e condutas restringe,
obviamente, a posio das ancoragens. Por outro lado, os estratos mais resistentes e adequados para a
colocao do bolbo de selagem encontram-se na maioria dos casos em profundidades inferiores s da
cabea da ancoragem. Para terminar, tambm importante ter em conta que, quando se quer atingir
um determinado estrato, existem duas opes que necessrio balancear. Ou se opta por um
comprimento maior de ancoragem correspondente uma menor inclinao, ou se encurta o
comprimento e aumenta a inclinao.
A colocao das ancoragens deve, por tudo o que foi descrito, obedecer a determinados requisitos,
preconizados por Littlejohn (1972) e Ostermayer (1976) e que se resumem na figura 2.16.

Fig. 2.16 Condicionalismos a respeitar na localizao de ancoragens pr-esforadas (Matos Fernandes, 1990)

Descrevendo o que se observa na figura, os bolbos de selagem devero ser instalados sempre fora da
cunha de impulso activo, as zonas de selagem devem situar-se a uma profundidade mnima de 5 a 6 e a
distncia mnima s fundaes dever ser de 3 m. Estes dois requisitos prendem-se que com o facto de
as elevadas presses de injeco da calda poderem interferir com elementos prximos. O afastamento
entre bolbos dever ser no mnimo de 1,5 m, visto que poder existir interferncia tambm por via das
presses induzidas no macio pela calda sob presso. Por fim, existe ainda um requisito relativo ao
comprimento livre da ancoragem: este no dever ser inferior a 5 a 6 metros.

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Normalmente o dimetro das ancoragens andar volta dos 10 a 15 cm. Este valor influenciado
pelos equipamentos de furao disponveis no mercado. No entanto, aquando da injeco da calda sob
presso, o dimetro do furo poder sofrer alteraes na sua seco.
Por fim, para o comprimento do bolbo de selagem, desaconselham-se valores inferiores a 3 metros.
A traco admissvel de uma ancoragem,
a
T , constitui a mxima fora que pode ser aplicada durante a
vida til, ou seja, a traco de servio mxima. O pr-esforo representa, por outro lado, a traco de
servio inicial. A traco admissvel calculada atravs da afectao de coeficientes de segurana aos
valores das tenses correspondentes aos estados limites ltimos de resistncia e utilizao. Ora, estes
coeficientes de segurana so adoptados de diferentes modos nos diversos pases obedecendo a
normas e recomendaes especficas. O intervalo de valores, para estes coeficientes, mais utilizado
ser o que se encontra no quadro 2.1.
Quadro 2.1 Intervalos de coeficientes de segurana mais utilizados
Estado Limite Coeficientes de Segurana
Ruptura da armadura 1,33 a 1,67
Deslizamento no contacto selagem-macio 1,33 a 2,00
Fluncia no contacto selagem-macio 1,10 a 2,00

Devido ao facto de existir grande variabilidade nos factores que influenciam a evoluo dos esforos
nas ancoragens, difcil estimar um coeficiente que estime com fiabilidade o esforo mximo de
servio. Os esforos que se mobilizam nas ancoragens so influenciados pela profundidade, pela
resistncia do solo, pelo estado de tenso inicial do macio, e tambm pelo nvel de pr-esforo e a sua
distribuio.
Assim, com base em modelos de clculo disponveis ou na experincia em obras do mesmo tipo,
dever-se- obter uma estimativa para a variao percentual dos esforos nas ancoragens, que permita
um dimensionamento com o melhor compromisso entre segurana e economia. Este processo ,
geralmente, bastante iterativo. Comea-se por ajustar o diagrama de pr-esforo que melhor se adequa
ao problema. De seguida define-se a malha de ancoragens. Aqui se fixam as distncias entre
ancoragens, os seus afastamentos horizontais e verticais. importante que as distncias entre
ancoragens na horizontal e na vertical no sejam demasiado diferentes j que, caso contrrio, isso ter
efeitos negativos nos esforos estruturais na cortina e criar pontos de concentrao de tenses e de
deformaes no macio.
Todas as obras que recorrem a pr-esforo devero ser analisadas por via de ensaios prvios. As
normas que regem estes ensaios esto nos mesmos documentos j citados anteriormente, tal como o
EC7. Deve ser aplicado este programa s primeiras dez ancoragens ensaiadas e, a partir destas, para
uma ancoragem em cada dez. Para as restantes ancoragens os ensaios de recepo preconizados
devero ser simplificados. Mede-se apenas, nesse caso, os deslocamentos para o mximo escalo de
carga e em que se proceda depois blocagem para o pr-esforo de projecto.
Este tipo de ensaios so muito importantes. Eles garantem a competncia da ancoragem para suportar
a carga mxima prevista. Facilitam a instalao do pr-esforo de projecto, visto que a blocagem
conduz ao decrscimo do esforo instalado antes da sua realizao. Alm disso, o comportamento da
ancoragem nas seguintes fases ser mais favorvel, exibindo maior rigidez axial comparativamente

24
com a situao em que a ancoragem nunca tivesse sido solicitada para valores acima do seu pr-
esforo.

2.7 O MTODO CUT & COVER
A obra em anlise nesta tese, a Estao de Metro Plo Universitrio, insere-se no vasto programa de
obras pblicas que se realizaram nos ltimos anos de modo a concluir a primeira fase da rede de
metropolitano ligeiro da rea metropolitana do Porto. Esta rede possui cerca de 70 km,
compreendendo na parte enterrada 11 estaes, das quais 5 foram executadas segundo tcnicas
mineiras e as restantes 6 seguindo o mtodo cut and cover. de referir tambm que dois tneis
foram executados com recurso a tuneladoras TBM-EPB.
A construo destas obras enterradas passou por imensas dificuldades, j que o traado atravessa reas
urbanas densamente edificadas e macios granticos bastante heterogneos.
Existem 3 mtodos construtivos principais para a execuo de tneis. Em tneis mineiros os processos
mais utilizados so o mtodo TBM (Tunneling boring machine), e NATM (New austrian tunneling
method). Em tneis no mineiros, como o que se apresenta no projecto em estudo nesta tese, a soluo
mais utilizada denomina-se cut and cover.
O cut and cover um mtodo simples para a construo de tneis de profundidade reduzida em que
inicialmente se escava uma trincheira e posteriormente se executa uma estrutura no fundo da
escavao, que por fim recoberta por aterro. Deste modo, dependendo do material de aterro, a
estrutura subterrnea ter de ser dimensionada para suportar o peso das terras bem como de
sobrecargas superfcie. Portanto a caracterstica fundamental deste mtodo permitir a construo do
tnel a partir da superfcie tal como se esquematiza na figura 2.17.

Fig. 2.17 Faseamento construtivo genrico de uma construo pelo mtodo cut and cover

Existem duas formas de executar tneis pelo processo cut and cover.
Mtodo Bottom-up (de baixo para cima): nesta hiptese a escavao executada na totalidade antes
de se construir a estrutura do tnel. Dessa forma essencial desenvolver uma conteno de terras
provisria durante a construo da seco do tnel. No final, esta conteno pode ser desactivada. Os
pesos das terras sero suportados pela estrutura. So essenciais os cuidados com a compactao do
aterro que cobrir o tnel. Imperfeies ocorridas nesta fase podem conduzir a importantes
assentamentos superfcie e criar zonas susceptveis percolao, que podero afectar as estruturas
por efeitos de eroso.
O tnel pode ser construdo recorrendo a peas de beto pr-fabricadas ou em alternativa betonado
in-situ. Podem tambm ser utilizados elementos metlicos. Esta hiptese tem a desvantagem do
material necessitar de tratamento anti-corroso devido ao ambiente desfavorvel em que ser
instalado. Tambm se encontram tneis, construdos segundo esta tcnica, em alvenaria. No entanto,
hoje em dia, este material de construo no to habitual.

25
de referir que a estao de metro Plo Universitrio foi construda segundo este mtodo Bottom-
up.
Na figura 2.18 mostra-se uma fotografia da construo do metro de Paris segundo o mtodo cut and
cover.

Fig. 2.18 Construo do metro de Paris (1902-1910) segundo o mtodo cut and cover

Em alternativa a este surge o processo Top-down (de cima para baixo). Neste mtodo as paredes
laterais e a laje de cobertura so executadas a partir da superfcie. Inicialmente escava-se um fosso,
recorrendo a estabilizao eventual por bentonite, para posteriormente se executarem as paredes
betonando desde a superfcie. Em alternativa podero tambm executar-se estacas tangentes desde a
superfcie ou qualquer outro mtodo. Aps a construo das paredes executa-se a cobertura,
solidarizada com as paredes. Essa parte poder requerer uma pequena escavao j que
frequentemente o nvel da cobertura no coincidente com o nvel da superfcie do terreno natural.
Este mtodo tem a vantagem de no interferir com o trnsito superfcie na escala em que o mtodo
Bottom-up interfere. O facto de a cobertura ser executada numa fase inicial permitir a rpida
restituio dos servios superfcie sejam eles de saneamento, telecomunicaes e, talvez o mais
importante, o restabelecimento do trnsito pedestre e mesmo automvel. A cobertura ser executada
logicamente deixando pelo menos uma poro a descoberto. Por a entraro as mquinas que
escavaro a seco do interior da estrutura. Nessa fase proceder-se- remoo das terras no interior
da seco e no final a execuo do fundo do tnel, nomeadamente com a construo da laje de fundo.

2.8 OBSERVAO DE ESCAVAES EM MEIO URBANO
Por observao entende-se qualquer aco que tenha por objectivo esclarecer variados aspectos
relativos ao comportamento de uma determinada obra. Para tal, recorre-se geralmente
instrumentao, quer dizer, instalao dos equipamentos de modo a quantificar grandezas definidas
de antemo. Sendo assim, a observao inclui no s a instrumentao mas tambm a inspeco
visual.
A observao das escavaes em meio urbano de grande importncia. Uma obra do tipo em estudo,
que envolve uma escavao recorrendo a uma cortina provisria ancorada, tem necessariamente de ser
continuamente observada e monitorizada. A ruptura da estrutura de conteno pode ocasionar
inmeros danos materiais e humanos. Alm disso, esta pode ocorrer sem grandes sinais de aviso, pelo
que a mera observao visual no suficiente. Acresce o facto de nas proximidades da escavao se
encontrarem muitas vezes edifcios. Uma ruptura na cortina de conteno poder tambm instabilizar
as fundaes de edifcios vizinhos e eventualmente conduzir ao colapso dessas estruturas.

26
Em certas condies, as actividades de observao devero ser iniciadas o mais cedo possvel,
podendo mesmo, em alguns casos, anteceder o descrito no chamado Projecto de Execuo. Incluem-se
nestas situaes obras que atravessem zonas crticas ou terrenos instveis.
As situaes crticas podem ser evitadas pela prvia realizao de estudos relativos ao potencial de
interaco entre os solos e as estruturas a construir. Estes trabalhos devero realizar-se ainda na fase
de Projecto de Execuo e deve compreender a anlise das interaces terreno-infra-estruturas
projectadas, na medida em que estas provocam descompresses, cargas adicionais, alteraes nos
nveis freticos. Por outro lado devem ser tambm analisados os efeitos do terreno sobre a obra como
por exemplo os impulsos adicionais, deformaes ou variao de tenses nas ancoragens. Uma anlise
deste tipo permitir ao projectista perceber quais os pontos crticos da obra e, como tal, promover a
observao de determinadas componentes da construo, mais sensveis.
Podem definir-se duas fases na observao de obras: a observao de curto prazo e a observao de
longo prazo. A primeira desenrola-se durante a construo e termina com a recepo da obra. Esta tem
por objectivo avaliar a conformidade entre os comportamentos modelados e os comportamentos reais
das estruturas. Nesta fase, a rpida observao dos fenmenos permite a adaptao do projecto atravs
do mtodo observacional, sendo que os dispositivos de observao devem estar previstos num quadro
de anlise de acidentes e (ou) incidentes. O projecto deve por isso possuir um carcter flexvel para
que a qualquer momento possam ser introduzidas as alteraes ajustadas s condies reais da obra. O
mesmo se poder dizer em relao ao sistema de observao da obra que poder tambm ser alterado
em conformidade com as ocorrncias que se venham a verificar

Fig. 2.19 Processo de deciso sobre mecanismos de previso/ observao em fase de projecto

Identificao de
situaes crticas
Confirmam-se os
problemas
antecipados
Evitar
Antecipar
Eliminao
Medidas
correctivas
No se
confirmam os
problemas
antecipados
Mitigao
Medidas
correctivas/
observao
Estudo Prvio Projecto de Execuo

27
A figura 2.19 esquematiza o processo de deciso sobre os mecanismos de observao em fase de
projecto.
Por outro lado, surge a observao a longo prazo, que se dever estender por toda a vida til da obra e
desse modo permitir acompanhar o seu comportamento avaliando de forma permanente as condies
de segurana e a eventual necessidade de efectuar intervenes de reparao ou manuteno.
Pelo descrito anteriormente compreende-se a importncia de aferir continuamente grandezas como
deslocamentos, convergncias, fendas, foras, temperatura, presses de gua, posio do nvel fretico
e vibraes.
Comeando pela aferio dos deslocamentos, estes podero ser tambm de vrios tipos, a saber:
horizontais da cortina e do macio ao longo de uma linha vertical, horizontais de estruturas vizinhas,
verticais de estruturas vizinhas, verticais na superfcie do terreno e, por fim, verticais em diferentes
pontos do macio ao longo de uma linha vertical. Para medir deslocamentos no macio ao longo de
uma linha vertical, utilizam-se inclinmetros. Para os restantes, o mtodo mais eficaz o topogrfico.
Pode-se ainda destacar a hiptese de colocao de uma bateria de vares extensomtricos a utilizar na
ltima situao descrita referente aos deslocamentos verticais no macio, em diversos pontos, ao longo
de uma linha vertical. Estes processos requerem a instalao de marcas topogrficas na superfcie do
terreno, nas estruturas vizinhas e nos elementos da cortina bem como a execuo de furos de
sondagem para posterior colocao dos inclinmetros representados na figura 2.20.

Fig. 2.20 Inclinmetro

Quanto medio das convergncias, elas devem medir-se entre dois pontos quaisquer de um
elemento estrutural. Para isso necessrio recorrer a mtodos topogrficos ou a um medidor de
convergncias como a fita de invar. Como exemplo de aplicao poder sugerir-se a aplicao deste
mtodo em vigas de coroamento paralelas.
A medio de fendas tambm de extrema importncia. Parmetros como a sua largura e evoluo
com o tempo so essenciais para o controlo da obra. As fendas observam-se em elementos da prpria
conteno e nas estruturas vizinhas. Utilizam-se, para aferir este parmetro, as rguas de fendas e os
testemunhos de gesso apresentados na figura 2.21. Ambas as tcnicas so aplicadas directamente nas
fendas a observar. Principalmente em zonas urbanas este processo permite aferir consequncias da
escavao em estruturas vizinhas.

28

Fig. 2.21 Medidores de fendas
A fora e os esforos de traco ou compresso nos elementos tambm devem ser monitorizados.
Estas grandezas so medidas com clulas de carga (hidrulicas, elctricas de resistncia e corda
vibrante) e ainda atravs de extensmetros. Estes elementos so mais comummente colocados nas
cabeas das ancoragens, entre a cortina e as escoras ou, no caso dos extensmetros, no corpo da
escora.
A temperatura deve tambm ser controlada por intermdio, claro est, de termmetros e a sua
influncia prioritria nas escoras. Como sabido, a variao de volume dos materiais, provocado por
oscilaes na temperatura, conduz a alteraes nos esforos das estruturas. Pela sua exposio e
vulnerabilidade a fenmenos de variao de temperatura, as escoras so mais atreitas aos efeitos deste
factor. No caso, menos habitual, das escoras serem realizadas em beto armado, as variaes da
temperatura tero consequncias na fendilhao destas estruturas. Ora, como sabido do estudo de
estruturas em beto, a fendilhao provoca a corroso das armaduras alm de ver diminuda a sua
capacidade resistente.
Passando agora s medies das presses de gua. Este parmetro calculado com o auxlio de
piezmetros hidrulicos e elctricos (Fig. 2.22) colocados em furos de sondagem na envolvente da
escavao.

Fig. 2.22 Piezmetro elctrico

A aferio desta grandeza est muito ligada deteco da posio do nvel fretico. Recorre-se para
isso, tal como nas presses de gua, a piezmetros ou, ainda mais simples, a clulas elctricas,
colocadas tambm em furos de sondagem. Conforme tudo o que j foi dito nesta tese, o nvel fretico
joga um papel fundamental na conteno de escavaes. Por um lado, as cortinas tipo Berlim,
utilizadas na construo da estao em estudo, so permeveis. Recorde-se que as pranchas de madeira
e os restantes elementos estruturais esto longe de ser estanques j que no esto solidarizados. Assim
se conclui a importncia de controlar bem a posio do nvel fretico. A subida deste para o nvel da
escavao provocaria a instabilidade da cortina e a inundao do fundo da escavao. Por outro lado,
neste tipo de conteno, o facto de no estarem presentes as presses hidrostticas, corresponde a um

29
grande alvio em termos de esforos para a estrutura com o consequente benefcio econmico na
escolha dos materiais.
Por fim, na monitorizao das escavaes em meio urbano, devem tambm medir-se as vibraes
sentidas nas estruturas vizinhas, suscitadas pela escavao e execuo da cortina. Esta grandeza
aferida recorrendo a sensores de velocidade ou acelerao. Mais uma vez, esta medio permite
controlar os efeitos da obra nos edifcios prximos e assim precaver eventuais patologias ou
consequncias de maior monta na vizinhana da obra.

30

31

3
CONDICIONANTES DO PROJECTO

3.1 CONDICIONANTES DE TRAADO
O traado em planta da estao desenvolve-se, praticamente na sua totalidade, em alinhamento recto,
nomeadamente entre os Pks 711,768 e 776,620 do Troo Salgueiros Plo Universitrio e os Pks
0,000 e 51,180 do troo Plo Universitrio I.P.O.. Apenas num pequeno troo, localizado no incio
da estao do lado sul, o traado apresenta duas curvas de transio e uma curva direita.
Respectivamente, as curvas de transio localizam-se nos Pks 694,904 a 697,658 e Pks 699,768 a
711,768, e a curva direita nos Pks 697,658 a 699,768.
Quanto ao traado em perfil longitudinal, este desenvolve-se segundo uma curva cncava, com raio
igual a 1500 m, localizada nos Pks 738,580 a 51,180 (do troo seguinte, correspondente ao final da
estao de metro).

3.2 CONDICIONANTES DE VIA-PLATAFORMA
Este ponto expe as condicionantes que influenciam a largura da estao e consequentemente as
dimenses da escavao. O Projecto da Via impe determinadas condies para a seco transversal
da estao. Esta dever permitir a implantao de uma plataforma constituda por 2 vias laterais, um
cais central com 6 metros de largura e ainda a colocao, nas extremidades, de canais de cabos. Em
acrscimo aos elementos descriminados, deve considerar-se a espessura das paredes interiores,
prevista no projecto de arquitectura. No total, a largura entre faces internas das paredes laterais ser de
14,08 metros.
Quanto s dimenses relativas altura da seco, a distncia interior livre, localizada entre a face
superior da laje de fundo e a face inferior da laje da zona tcnica, dever ser de pelo menos 5 m. Este
valor corresponde soma de vrias parcelas. A saber: 0,50 m desde a face superior da laje de fundo
at ao topo do carril e 4,50 m relativos ao gabarit vertical. Estas medidas so relativas via mais
desfavorvel, em cada caso. O corte transversal tipo apresenta-se na figura 3.1.

32

Fig. 3.1 Corte transversal tipo da Estao

3.3 CONDICIONAMENTOS TOPOGRFICOS
As caractersticas topogrficas do local tero particular influncia na altura de escavao exigida para
implantar a obra. Deste modo, destacam-se as cotas do terreno natural, medidas na vertical do eixo da
via 1. A altura de escavao vai variar entre o valor mximo de 13,30 m, (110,800 cota do terreno
natural e 97,500 cota da base de escavao) localizado no Pk 727,500 e o valor mnimo de 8,511 m,
(108,641 cota do terreno natural e 100,130 cota da base de escavao) localizado no final da
estao no Pk 51,180 (relativo ao troo seguinte).

3.4 CONDICIONAMENTOS GEOTCNICOS
A construo da estao de metro, como obra de carcter geotcnico que , exigiu a execuo de
ensaios para averiguar as caractersticas do solo onde est implantada. Todo o processo de estudos
geolgico-geotcnicos conduziu a um zonamento do solo constitudo por 6 horizontes geotcnicos, G1
a G6.
O horizonte geotcnico G1 constitudo pelas formaes de superfcie, bastante descomprimidas.
Dele fazem parte aterros, depsitos de natureza aluvionar e solos residuais. Os valores de N
(SPT)

caractersticos deste horizonte so inferiores a 10.
O horizonte geotcnico G2 formado por solos residuais de granito medianamente compactos. Os
valores de N
(SPT)
caractersticos variam entre 10 e 30.
Quanto ao horizonte G3, este inclui solos residuais compactos e de transio para o macio
decomposto. Os valores de N
(SPT)
presentes aqui so na ordem das 30 a 50 pancadas.
O horizonte G4 constitudo por solos residuais muito compactos ou macio muito alterado (W5). Os
valores N
(SPT)
desta camada so em regra superiores a 50.

33
O horizonte geotcnico G5 formado pelo macio grantico alterado (W4).
Por fim, o horizonte G6, que corresponde ao macio grantico medianamente alterado (W3).
Pelas razes j referidas no captulo anterior deste trabalho, o nvel fretico deve ser correctamente
monitorizado. A sua posio deve ser bem definida de modo a prever tanto o nvel de abaixamento
requerido para execuo da obra, como o seu comportamento e variabilidade. Para tal, foram
instalados piezmetros no interior de furos de sondagem, de acordo com o preconizado no plano
genrico de monitorizao de obras em meio urbano, e foram observados os nveis no perodo
compreendido entre 10 de Abril de 2002 e 6 de Maio de 2003. O nvel fretico atingiu a cota mxima
de 107,94, em 3 de Janeiro de 2003, na sondagem SPU1. O nvel mximo medido na sondagem SPU3
ocorreu para a cota 107,77 no mesmo dia 3 de Janeiro de 2003. Por fim, um pouco menor o valor lido
na ltima sondagem equipada para o efeito, SPU6, com o nvel fretico a situar-se cota 105,22 no dia
6 de Maro de 2003.
No final, concluiu-se que a amplitude de variao para o piezmetro em SPU1 foi de 1,97 m (
107,94 105,97), para o piezmetro em SPU3 a variao foi de 1,80 m ( 107,77 105,97) e por fim,
para o piezmetro instalado na sondagem SPU6 a variao atingiu o valor de 0.77 m ( 105,22
104,45).

3.5 CONDICIONANTES DE INSERO URBANA
Estes condicionantes esto presentes no Projecto de Insero Urbana-Arranjos Exteriores Superfcie.
Segundo este projecto, a estao ser coberta em toda a extenso, com excepo das zonas de acesso.
As condicionantes do projecto tm essencialmente efeito no valor das presses de terras que actuaro
sobre a cortina e sobre a estrutura da estao, tanto paredes laterais como cobertura. Por outro lado,
estas presses tero algum efeito favorvel j que actuaro do lado da segurana na verificao do
fenmeno de Uplift.

3.6 CONDICIONANTES DEVIDOS A ESTRUTURAS E INFRA-ESTRUTURAS VIZINHAS
A estao insere-se numa zona de baixa densidade urbanstica. Nas imediaes h apenas a destacar a
presena de duas estruturas, a Residncia Universitria e a Faculdade de Medicina Dentria da
Universidade do Porto. No caso da residncia, esta considera-se suficientemente afastada para se
eliminar a hiptese de possveis efeitos da escavao sobre a estrutura do edifcio. J quanto zona
prxima da Faculdade, esta requer medidas de controlo. Apesar de durante a escavao no ser
expectvel a existncia de efeitos negativos sobre o edifcio da Faculdade, este dever ser
instrumentado, com equipamento adequado aferio de deformaes associadas escavao. A
soluo adoptada para a escavao foi condicionada pela proximidade das estruturas mas tambm pela
imposio, por parte da Universidade do Porto, de garantir uma faixa que permitisse a passagem de
veculos de ambos os lados do corredor de implantao da estao. Este facto impediu a soluo
construtiva para a escavao que passava pela execuo de taludes ao invs de uma cortina tipo Berlim
ancorada.
Por outro lado, a colocao das ancoragens no que diz respeito ao comprimento livre e de selagem e
ainda relativamente ao ngulo com a horizontal adequado foram condicionados por dois factores. O
primeiro dos quais foi a proximidade, do lado nascente, das fundaes do edifcio da faculdade.
Recorda-se que, como j foi referido no captulo anterior, necessrio deixar uma distncia desde as
fundaes at ao bolbo de selagem de pelo menos 3 m. O outro factor que influenciou a geometria das

34
ancoragens foi a existncia de diversas infra-estruturas enterradas, nomeadamente electricidade,
telefones, gs, saneamento, entre outras, que condicionaram a posio do primeiro nvel de
ancoragens. A localizao area da estao apresenta-se na figura 3.2.

Fig. 3.2 Localizao da Estao

3.7 OUTROS CONDICIONAMENTOS
Por fim, interessante referir outro tipo de condicionamentos como o facto de a escavao, em certas
seces, ir at cotas inferiores camada de beto de regularizao para assentamento da laje de fundo.
Isto deve-se ao facto de ser necessrio construir um poo de bombagem e a rede de terras. No entanto
estas escavaes so pontuais e suficientemente afastadas dos limites da conteno para se justificar a
alterao da soluo adoptada.
Tambm o facto de, na parte superior da trincheira sul, circular o trnsito da Rua Doutor Manuel
Ferreira da Silva condicionar o faseamento construtivo desta. Haver que executar um desvio do
trnsito, e previamente a este ter de se concluir parte da trincheira.


35
3.8 SISTEMA ESTRUTURAL ADOPTADO
A estrutura da Estao genericamente constituda pelos seguintes elementos:
i) laje de fundo em beto armado com 1,10m de espessura, executada sobre uma camada de
regularizao com 0,10m de espessura;
ii) paredes laterais em beto armado com 0,80m de espessura;
iii) laje de cobertura em beto armado, de forma poligonal, com espessura varivel entre 0,80m e
0,60m .

Fig. 3.3 Corte transversal tipo da estrutura

A figura 3.3 representa esquematicamente o corte transversal tipo da estrutura.
Com o objectivo de aumentar a segurana em relao ao fenmeno de uplift, considera-se a existncia
de prolongamentos da laje de fundo para o exterior da estrutura. Estes prolongamentos surgem sob a
forma de abas laterais de ambos os lados da estao. Assim se conjuga os efeitos da rigidez da laje
com o peso das terras de modo a aumentar a presso sob a base e desta forma diminuir o risco de
uplift. Com esse objectivo, previu-se ainda a existncia de camadas de enchimento em beto sobre a
laje de fundo.

3.9 FASEAMENTO CONSTRUTIVO
Em traos gerais, o processo construtivo contempla a realizao da escavao para implantao da
estrutura, a execuo da estrutura, a sua impermeabilizao e, por fim, a execuo do aterro at cota
definida no projecto de arranjos superfcie. No projecto real foram considerados dois faseamentos
construtivos distintos, essencialmente pelo facto de em determinadas seces a escavao ser
estabilizada com recurso a taludes ou em alternativa atravs de cortina tipo Berlim ancorada.

36
O mbito deste trabalho diz apenas respeito zona cuja escavao recorre cortina para a sua
conteno. Assim, s se descrimina o faseamento construtivo desta zona. A figura 3.4 ilustra
esquematicamente a posio da cortina, das ancoragens e da estrutura.

Fig. 3.4 Corte transversal tipo

No quadro 3.1 descreve-se o faseamento construtivo utilizado para a seco tipo em estudo.
Quadro 3.1 Faseamento construtivo
Fase 1 Furao, instalao e selagem dos perfis.
Fase 2 Escavao para a execuo do 1 nvel de ancoragens.
Fase 3
Instalao das vigas de repartio e construo e pr-esforo das ancoragens do 1
nvel.
Fase 5
nvel.
Fase 7
nvel.
Fase 8 Escavao at cota de fundo.
Fase 9 Execuo da estrutura de beto armado.
Fase 10 Impermeabilizao da estrutura.
Fase 11 Execuo do aterro e desactivao das ancoragens provisrias.
Fase 12 Instalao da plataforma e execuo dos arranjos exteriores superfcie.


37
Para uma mais fcil compreenso do projecto em estudo, seguem-se figuras esquemticas dos trs
momentos principais da obra: a escavao (figura 3.5), que se desenvolve desde a fase 2 at fase 8, a
construo da estrutura de beto (figura 3.6) e por fim o aterro que cobre a estrutura (figura 3.7).

Fig. 3.5 Desenho esquemtico da fase de escavao e execuo da cortina

Fig. 3.6 Desenho esquemtico da fase de construo da estrutura da estao


38

Fig. 3.7 Desenho esquemtico da fase execuo do aterro

3.10 MATERIAIS UTILIZADOS NO PROJECTO
Os materiais utilizados nos elementos estruturais indicam-se no quadro 3.2.
Quadro 3.2 Materiais dos elementos estruturais
MATERIAL ESPECIFICAES
Beto Armado
- Beto C30/37
- Ao A500 NR
Madeira - Pranchas da Classe E (NP 4035)
Regularizao e
Enchimento
- Beto C16/20
Estrutura
Metlica
- Perfis S235 (Fe360)
- Chapas S275 (Fe430)
- Parafusos Classe 8.8
Ancoragens
- Ao de alta resistncia (f
po.1k
=1570 MPa) em cordes de 0.6 nas armaduras
- Calda de cimento Portland Normal com relao gua/cimento de 0,50 (em
volume) (f
ck,28
=20 MPa) nos bolbos de selagem
Pregagens
- Ao A500 NR nas armaduras
- Calda de cimento Portland Normal com relao gua/cimento de 0,50 (em
volume) (f
ck,28
=20 MPa) nos bolbos de selagem


39
3.11 CRITRIOS GERAIS DE DIMENSIONAMENTO
3.11.1 REGULAMENTAO
A execuo deste projecto foi baseada no respeito de regulamentao nacional e estrangeira em vigor,
nomeadamente:
EN 1997-1: 2004 Eurocdigo 7: Projecto geotcnico Parte 1: Regras gerais;
EN 1992 1 1:2004 Eurocode 2: Design of concrete structures Part 1: General Rules and
Rules for Buildings;
EN 1995 1 2: 2004 Eurocdigo 5: Projecto de estruturas de madeira Parte 1-1: Regras
gerais e regras para edifcios;
Regulamento de Segurana e aces para estruturas de edifcios e Pontes, R.S.A., Decreto-Lei
n. 235/83, de 31 de Maio;
Regulamento de Estruturas de Beto Armado e Pr-Esforado (R.E.B.A.P.) Decreto-Lei n.
349-C/83, de 30 de Julho.
Conta-se ainda com a experincia em obras deste tipo de diversos autores.

3.11.2 ESTADOS LIMITES LTIMOS
A verificao da segurana relativamente aos Estados Limites ltimos baseia-se na seguinte condio
fundamental:
d d
R S (3.1)
em que, S
d
representa o valor de clculo do esforo actuante, enquanto R
d
o valor de clculo do
esforo resistente.
Os esforos actuantes calculam-se atravs da seguinte condio:
(
+ + =

= =
m
j
k Qj oj k Q q
n
i
k Gi gi d
S S S S
2
, , 1
1
,
(3.2)
em que: g
gi
e g
q
so coeficientes de segurana relativamente s aces permanentes e variveis,
respectivamente; S
Gi,k
so os esforos resultantes de uma aco permanente, tomada com o seu valor
caracterstico; S
Q1,k
so os esforos resultantes de uma aco varivel considerada como aco base da
combinao, tomada com o seu valor caracterstico; S
Qj,k
so os esforos resultantes de uma aco
varivel distinta da aco da base, tomada com o seu valor caracterstico; por fim, y
0j
e y
2j
so
coeficientes correspondentes aco varivel de ordem j.


40
3.11.3 ESTADO LIMITE DE UPLIFT (UPL)
A verificao de segurana relativamente ao estado limite de uplift efectua-se de acordo com o
preconizado no Eurocdigo 7, em que se impe a verificao da seguinte condio:
d stb d dst d dst
G Q G
, , ,
+ (3.3)
em que, G
dst,d
representa o valor de clculo das aces permanentes com carcter desestabilizador;
Q
dst,d
o valor de clculo das aces variveis com carcter desestabilizador e ainda G
stb,d
representa o
valor de clculo das aces permanentes com carcter estabilizador.
Os valores de clculo anteriores obtm-se multiplicando os valores caractersticos das foras pelos
respectivos coeficientes parciais de segurana. Estes assumem os seguintes valores: 0,90 para aces
permanentes com carcter estabilizador; 1,00 para aces permanentes com carcter desestabilizador
e, finalmente, 1,50 para aces variveis com carcter desestabilizador.

3.11.4 ESTADOS LIMITES DE UTILIZAO (ELS)
A verificao de segurana relativamente aos Estados Limites de Utilizao efectua-se em termos dos
parmetros que definem esses estados limite, tendo sido considerados os estados limites de
fendilhao e de deformao.
Em relao aos estados limites de fendilhao, foram controlados os valores de clculo mximos da
largura de fendas sob combinaes quasepermanentes de aces, obtidas por intermdio da seguinte
expresso:

= =
+ =
m
j
k Qj j
n
i
k Gi d
S S S
1
, , 2
1
,
. (3.4)
Quanto aos estados limites de deformao, necessrio controlar os valores das flechas calculadas a
tempo infinito para combinaes frequentes de aces, as quais se obtm por intermdio da expresso:

= =
+ + =
n
i
m
j
k Qj j k q k Qi d
S S S S
1 2
, , 2 , 1 1 , 1 ,
(3.5)
Estas variveis tm o significado j apresentado anteriormente.


41

4
DIMENSIONAMENTO DA
CONTENO PROVISRIA TIPO
BERLIM

4.1 PARMETROS GEOTCNICOS
Neste ponto descrevem-se as caractersticas dos solos presentes na seco em estudo. A seco
escolhida para dimensionamento foi a, teoricamente mais desfavorvel, correspondente ao perfil N39.
As figuras 4.1 e 4.2 ilustram a posio do dito perfil, situado do lado nascente, correspondente
Faculdade de Medicina Dentria. Em planta, a sua localizao sensivelmente a meio da estao a
construir.

Fig. 4.1 Planta da conteno provisria tipo Berlim

42

Fig. 4.2 Alado Nascente, altura do perfil N39

No quadro 4.1 encontram-se as caractersticas do terreno utilizadas neste estudo. O solo na zona da
estao constitudo por cinco horizontes geotcnicos bem definidos, no entanto, destes, apenas trs
so atravessados na zona do perfil N39, como se pode verificar pela observao da figura 4.3,
correspondente ao perfil geolgico-geotcnico do perfil N39. Trata-se de solo residual grantico, muito
caracterstico da rea Metropolitana do Porto.
O horizonte G1 est apenas presente na zona superficial do terreno. um solo com fraca resistncia
mecnica e sem coeso. medida que se aumenta a profundidade, as caractersticas mecnicas do
solo vo melhorando. Ao contrrio do horizonte de superfcie, os macios G3 e G4 possuem boas
caractersticas resistentes algo que mais frente neste estudo ficar patente quando se simular a
escavao recorrendo a um programa de elementos finitos.
Quadro 4.1 Parmetros do terreno adoptados
Macio
(kN/m
3
)
c (kPa)

K
0
E (MPa)
G1 18,00 0 30 0,45 5 0,30
G3 21,00 17,5 38 0,40 150 0,30
G4 23,00 50,0 40 0,50 500 0,30

Os solos residuais apresentam caractersticas muito especficas decorrentes da sua origem. O arranjo
espacial das partculas, a sua variabilidade e heterogeneidade contribuem para a ampla gama de
diferentes parmetros encontrados nestes solos.


43

Fig. 4.3 Perfil geolgico-geotcnico longitudinal na zona do perfil N39

4.2 ACES
As aces que iro ser consideradas no clculo da estrutura provisria de conteno sero as derivadas
das presses de terras, S
gk
, e das sobrecargas na superfcie do terreno, S
qk
.
Uma vez que o terreno no apresenta caractersticas argilosas, a escavao foi considerada em
condies drenadas.
Em relao s presses exercidas pelo macio, para fazer um pr-dimensionamento, estas so
calculadas atravs do diagrama aparente de impulsos de terras preconizado por Terzaghi e Peck no seu
tratado Soil Mechanics in Engeneering Practice (1967), para escavaes entivadas. A presso ter
assim um valor uniforme de h K
0
65 , 0 em que representa o peso volmico do solo e h a
profundidade da escavao.


44
4.3 PR-DIMENSIONAMENTO DAS ANCORAGENS
O pr-dimensionamento das ancoragens feito impondo a condio de que a componente horizontal
dos esforos instalados, quando estes igualam a traco admissvel, permita equilibrar as presses
aparentes do macio.
Uma vez que a primeira ancoragem est prxima de um solo com baixa capacidade resistente, G1,
opta-se por fazer uma pequena modificao ao diagrama aparente de Terzaghi e Peck. Assim, admite-
se uma variao linear das presses de terras desde zero, superfcie, at ao valor j referido de
h K
0
65 , 0 , profundidade de 0,25h.
A traco admissvel adopta um coeficiente de segurana de 1,35 em relao traco limite
convencional de proporcionalidade a 0,1% da armadura. Por outro lado, o pr-esforo fixado de
modo que a traco admissvel no seja ultrapassada com um acrscimo de 20% da fora na
ancoragem relativamente instalada no incio.

Fig. 4.4 Diagrama utilizado para pr-dimensionamento do pr-esforo


45
No clculo dos impulsos foram utilizadas as seguintes cotas:
Quadro 4.2 Cotas utilizadas para pr-dimensionar as ancoragens
Cotas (m)
Superfcie 111,2
I
h1
108,35
Base da rea de influncia 1 106,55
I
h2
104,75
I
h3
101,15
Base da escavao 97,2

Aps a definio destas cotas, procede-se ao clculo dos impulsos em cada nvel. No quadro 4.3
resumem-se os clculos efectuados. I
hi
corresponde ao impulso horizontal que se calcula de acordo
com as frmulas j referidas. Este parmetro depende do peso volmico do solo. Ora, como no caso da
seco em estudo, existe mais do que um horizonte geolgico, isto , diferentes pesos volmicos,
necessrio recorrer a aproximaes. Assim, para o primeiro nvel de impulsos, considera-se o valor de
que corresponde a G1, 18 kN/m
3
. Para os restantes, como recebem a influncia de um inferior,
no se considera o valor de 21 kN/m
3
, mas sim 20 kN/m
3
. Como o processo se encontra em pr-
dimensionamento, estas aproximaes so plausveis. Seguidamente estes valores sero testados num
programa de elementos finitos para averiguar a sua adequao.
So feitas outras consideraes como o valor do ngulo das ancoragens com a horizontal, a. O
espaamento, s
hi
, considerado de 3 m. T
ai
representa a traco admissvel, T
ti
o valor de pr-esforo e
T
ti,ef
o pr-esforo efectivo. As duas ltimas variveis calculam-se da seguinte forma:
i
hi hi
ai
s I
T
cos
= (4.1)
2 , 1
ai
ti
T
T = (4.2)
Quadro 4.3 Resumo dos clculos de pr-esforo nas ancoragens
Nvel I
hi
(kN/m)
a ()
s
hi
(m) T
ai
(kN) T
ti
(kN) T
ti,ef
(kN)
1 146,16 35 3 535,1692 445,9744 450
2 201,6 30 3 698,2559 581,8799 580
3 211,4 25 3 699,6901 583,0751 580

Por fim, no quadro 4.4 resumem-se as caractersticas das ancoragens consideradas.


46
Quadro 4.4 Caractersticas das ancoragens
Nvel 1 2 3
Comprimento livre (m) 10,00 8,00 6,00
Comprimento de selagem (m) 6,00
Inclinao () 35 30 25
Armadura St 1570/1770
4 cordes de
0,6
5 cordes de 0,6
rea total de armadura A
p
(cm
2
) 5,60 7,00
Tenso limite convencional de
proporcionalidade a 0,1% f
p0,1k
(MPa)
1570
Traco limite T
y
(kN) = f
p0,1k
.A
p
879 1099
Traco admissvel T
a
(kN) =T
y
/1.35 651 814
Pr-esforo T
t
(kN) 450 580

No decorrer do dimensionamento haver necessidade de avaliar a validade da gama de pr-esforo
recorrendo a um programa de elementos finitos. A sero inseridos os valores calculados e
apresentados no Quadro 4.4 correspondentes ao valor do pr-esforo, nomeadamente 450kN e 580kN.

4.4 PR-DIMENSIONAMENTO DO PERFIL METLICO HEB
Neste ponto procede-se ao pr-dimensionamento do perfil metlico a utilizar na modelao no
programa de elementos finitos Plaxis.
Este pr-dimensionamento passa por simular a cortina no programa de estruturas Ftool (PUC-Rio de
Janeiro).
O apoio do terreno ser simulado por intermdio de molas com um coeficiente de Winkler, k,
proporcional ao mdulo de deformabilidade, E
s
, de cada horizonte geotcnico da seco em anlise:
[ ]
s s s
I B E k = ) 1 (
2
(4.3)
em que B corresponde profundidade de cada horizonte geolgico, n
s
o coeficiente de Poisson e I
s

um coeficiente funo da geometria da fundao e se considera igual a 2,25. O coeficiente de rigidez
das molas, K, tem o mesmo valor de k j que a distncia entre apoios considerada ser de 1 m.
No fundo do perfil aplica-se um apoio simples para melhor simular o apoio do solo na base, j que o
encastramento no muito profundo.
Simulam-se tambm as ancoragens, por intermdio de carregamentos com o valor do pr-esforo em
cada nvel, rebatido em ambas as direces segundo o ngulo em que sero executadas. O pr-esforo
utilizado corresponde ao pr-dimensionamento efectuado no ponto anterior.
O modelo utilizado para o clculo o da figura 4.5.


47

Fig. 4.5 - Modelo utilizado no programa Ftool para pr-dimensionamento do perfil metlico a adoptar para a
cortina

Os resultados de momentos flectores esto na figura 4.6.

48

Fig. 4.6 Momentos flectores obtidos pelo programa Ftool

O momento flector mximo obtido de 37,2 kN.m/m e fazendo a converso para o momento flector,
M
sd
, actuante atravs da frmula:
hp Sd
s M M = 35 , 1
em que s
hp
a distncia entre perfis, o momento para pr-dimensionamento ser 75,33 kN.m.
Quanto ao esforo axial, este ser o correspondente componente vertical do pr-esforo dos vrios
nveis de ancoragens que tem o valor de 713,9 kN.
No quadro 4.5 resume-se o pr-dimensionamento do perfil e constata-se a adequao do HEB 220.


49
Quadro 4.5 Pr-dimensionamento do perfil a adoptar para a conteno
N
sd
(kN) 713,90
M
sd
(kN.m) 75,33
A (cm
2
) 91
i (cm) 5,59
l (m) 3,95
le (m) 3,4365
l
61,47585
f
0,7246
Ih/be 260,75
k 1
w (cm
2
) 736
I (cm
4
) 8091
Ne (kN) 14185,61
s
sd
(MPa)
220,8
s
rd
(MPa)
235

4.5 BREVE REFERNCIA AO MTODO DOS ELEMENTOS FINITOS NO PROGRAMA PLAXIS.
O Mtodo dos Elementos Finitos , hoje em dia, um auxiliar imprescindvel na engenharia civil. um
mtodo bastante fivel para a previso do comportamento de estruturas. Os resultados obtidos com o
auxlio deste mtodo so fiveis e precisos. Segundo Fortunato (1994), este mtodo pode sintetizar-se
em cinco passos principais que se citam em seguida:
Discretizao do meio contnuo:
A discretizao do meio contnuo passa pela diviso em pequenas pores do espao fsico em estudo,
o que conseguido atravs de elementos tratados individualmente, com propriedades fsicas e
mecnicas eventualmente distintas e com uma formulao prpria, dependendo do tipo de elemento
usado.
Seleco das funes de forma:
O comportamento do elemento definido pelas funes de forma que constituem a definio da
variao das incgnitas no interior de cada elemento em funo da variao nodal dessas mesmas
incgnitas. Pode obter-se uma maior aproximao da soluo numrica dum meio contnuo
diminuindo a dimenso dos elementos, e consequentemente aumentando o seu nmero, ou
aumentando o grau das funes de interpolao. Neste aspecto importante a referncia ao conceito
de elemento isoparamtrico, amplamente divulgado, e no qual se admite que a variao dos
deslocamentos no interior do elemento pode ser expressa pelas mesmas funes de forma que so
utilizadas para a definio da geometria do elemento.
Formulao das equaes
So utilizados diferentes mtodos para a formulao das equaes que regem o comportamento dos
sistemas. Entre eles esto os mtodos variacional e residual. Mtodos residuais como o mtodo
Galerkin so em geral apropriados ao tratamento de problemas com equaes lineares e no lineares.

50
No mtodo dos deslocamentos, em que as incgnitas a determinar so os deslocamentos em cada
elemento, as equaes que conduzem sua obteno so formuladas usando mtodos variacionais
baseados no princpio da energia potencial mnima.
Estes processos conduzem sempre equao que rege o comportamento de um sistema solicitado por
um conjunto de foras exteriores:
[ ]{ } { } Q q K = (4.4)
Na equao apresentada, [K] representa a matriz de rigidez, {Q} representa o valor das foras nodais e
por fim {q} representa o valor dos deslocamentos nodais. O mtodo dos deslocamentos o mais
utilizado para resolver os problemas geotcnicos. Este proporciona um nmero de equaes e largura
de banda na matriz de rigidez inferior ao preconizado por outros mtodos. Por outro lado este mtodo
apresenta a vantagem de estabelecer funes de aproximao que satisfazem as condies de
compatibilidade.
Voltando a citar Fortunato (1994), os restantes passos sero:
Formao da matriz de rigidez global:
Ser calculada uma matriz de rigidez [K], para os elementos constituintes da estrutura. Essa matriz
obtida das leis constitutivas dos materiais e das funes de interpolao. importante referir que neste
processo se assegura a condio fsica fundamental de manter a estrutura contnua, que o mesmo que
dizer que, existe compatibilidade de deslocamentos nos pontos nodais em elementos adjacentes. O
sistema de equaes diferenciais tem uma s soluo se se impuserem as condies de fronteira do
domnio.
Determinao das incgnitas do sistema:
No mtodo dos deslocamentos as incgnitas sero os deslocamentos. Com o conhecimento destes
valores poder-se- calcular as tenses e as deformaes.
O software Plaxis utilizado na modelao, fundamenta-se no mtodo dos elementos finitos em duas
dimenses. A malha existente no programa unicamente triangular. Simplesmente poder-se- optar
por dois tipos de configuraes no que diz respeito ao nmero de ns. Por um lado pode-se utilizar a
configurao de 6 ns por elemento ou, em alternativa, 15 ns por elemento tal como se esquematiza
na figura 4.7.


51

Fig. 4.7 Elementos finitos com 6 ns e 15 ns e respectivos pontos de tenses, utilizados pelo software
PLAXIS

A malha pode ser refinada em 5 nveis designados por muito grosseira, grosseira, mdia, fina e muito
fina. Em alternativa, pode tambm optar-se por refinar a malha em zonas concretas do solo ou na
interface solo-estrutura. No trabalho presente, a simulao que se vai efectuar aconselha que o
refinamento da malha se faa junto ao perfil de sustentao das terras e ainda ao longo de toda a
ancoragem. No entanto, e como se pretende um resultado global fivel e preciso, a malha de elementos
finitos utilizada ao longo da seco foi bastante refinada em toda a rea.
Quando se refina a malha, como lgico, aumenta a densidade de elementos, com a consequente
diminuio do tamanho dos elementos finitos. Os perfis da cortina so representados no PLAXIS
recorrendo a elementos viga em que os parmetros mais importantes so a rigidez flexo EI, e a
rigidez normal EA. Com a definio destes nveis de rigidez, o programa calcula a rigidez equivalente
o perfil:
EA
EI
d
eq
= 12 (4.5)
E representa o mdulo de elasticidade do perfil, I o momento de inrcia na direco requerida e A a
rea da seco transversal do perfil.
As plate que, no programa, representam a cortina, so compostas por elementos de vigas com 3 graus
de liberdade por n. Destes graus, dois so translacionais ) , (
y x
u u e o restante rotacional no plano
xy, ) ( z . Se se utilizar o elemento de solo constitudo por 6 ns, ento o elemento de viga ter 3 ns.
Em alternativa, se a opo for por um elemento de solo de 15 ns, a viga ter ento 5 ns.
Tanto os esforos axiais como os momentos so calculados atravs das tenses nos pontos de Gauss.
Quando um elemento de viga possui 3 ns, este contm dois pares de pontos de tenso de Gauss,
enquanto os elementos de viga de 5 ns contm o dobro dos pares de pontos de tenso, ou seja, 4. Para
cada par, estes pontos so colocados a uma distncia de 3 5 , 0
eq
d acima e abaixo da linha
central do elemento. importante notar que uma alterao na relao EI/EA induz uma mudana na
espessura equivalente,
eq
d , alterando assim as distncias aos pontos de tenso. Assim, se os elementos

52
da viga forem solicitados, haver uma alterao no diagrama de momentos que pode no ser vivel.
Para precaver este facto, se as propriedades de um determinado material forem alteradas durante uma
anlise, por exemplo, numa fase construtiva, a razo EI/EA no se alterar.
A cortina em estudo constituda por perfis metlicos espaados de 1,5 m e intercalados por pranchas
de madeira. Pelo facto de ser muito difcil homogeneizar em termos de elasticidade e inrcia os dois
materiais, opta-se, por simplificao, por considerar apenas as inrcias dos perfis tendo em conta o
espaamento referido. Desta forma a rigidez desta cortina terica na verdade superior da cortina
real.

4.6 ANLISE DA ESCAVAO COM UM MODELO DE ELEMENTOS FINITOS EM PLAXIS
A anlise foi efectuada em estado plano de deformao. A seco considerada est definida num plano
vertical que perpendicular as faces da escavao. Como j foi referido, considera que todos os solos
exibem um comportamento drenado.
De seguida apresentam-se as cotas e o a geometria utilizada para a modelao com o Plaxis. Definem-
se 4 patamares de escavao sucessivamente at s cotas Z
E1
, Z
E2
, Z
E3
e finalmente a cota de fundo
Z
FE
. As cotas Z
E
correspondem sempre a mais 0,5 m de profundidade relativamente cota das cabeas
de ancoragem. Esta medida resulta do facto de ser necessrio escavar um pouco mais para l de cada
nvel de ancoragem, de modo a permitir a fcil colocao e a execuo do pr-esforo em cada cabea
de ancoragem.

Fig. 4.8 Geometria dos modelos de clculo

53
As cotas da Figura 4.8 encontram-se definidas no Quadro 4.5 e foram concretizadas no modelo de
geometria utilizado no programa Plaxis.
Quadro 4.6 Cotas utilizadas no modelo de clculo

Cotas (m)
Z
TN 111,200
Z
FE 97,200
Z
A1 108,350
Z
A2 104,750
Z
A3 101,150
Z
E1 107,850
Z
E2 104,250
Z
E3 100,650

Resta dizer que Z
TN
corresponde cota do terreno natural e que Z
Ai
diz respeito s cotas das
ancoragens.
De seguida destacam-se os parmetros caractersticos dos materiais da cortina e das ancoragens.
O mdulo de Young considerado para os perfis de 206 GPa enquanto para o ao das ancoragens de
200 GPa.
Quadro 4.7 Caractersticas geomtricas dos elementos da cortina
Ancoragens Perfis
Nvel N de cordes A (cm
2
/m) Tipo A (cm
2
/m) I (cm
4
/m)
1 4 1,867
2
3
5 2,333
HEB 220 60,667 5394

O prximo passo ser demonstrar o modelo de clculo utilizado para a seco em questo (figura 4.7).
Os parmetros geotcnicos inseridos no programa Plaxis, so constantes do quadro 4.1. A sobrecarga
apresentada no modelo corresponde a 10kPa.

54

Fig. 4.9 Modelo de Clculo utilizado para a escavao

No modelo apresentado na Figura 4.9 os vrios solos surgem com diferentes cores. Desde logo
identificam-se os trs horizontes geotcnicos previstos nesta anlise, a escavao apenas vai envolver
a remoo de terras da zona G1 e G3. A zona G4 corresponde sensivelmente base da escavao. A
azul destaca-se o elemento plate, correspondente cortina de conteno. Esta possui as
caractersticas referidas no Quadro 4.6, relativas a um perfil do tipo HEB220. importante, nesta fase,
referir que a anlise efectuada no programa Plaxis 2D corresponde a uma faixa de um metro de
terreno. Isto , supe-se uma escavao infinita, em que os parmetros se repetem ao longo de toda a
sua extenso. Ora, este facto, apesar de no corresponder realidade, no ter, em princpio, grande
importncia para a anlise. No entanto, noutro captulo do trabalho, far-se- uma anlise em Plaxis 3D
para averiguar da veracidade desta afirmao. Por agora, convm referir que os dados do perfil HEB,
nomeadamente Inrcia e rea, devem ser inseridos no programa por metro de desenvolvimento, alis,
tal como so apresentados no Quadro 4.6.
Continuando a descrio do modelo da Figura 4.9, distinguem-se claramente os trs nveis de
ancoragens, pretendendo a parte amarela simular o bolbo de selagem das mesmas atravs do elemento
geogrid. Por fim, possvel tambm identificar o carregamento a que ser sujeita a escavao no
final do faseamento construtivo e que, como bvio, se situa na superfcie do terreno do lado
remanescente.
Seguidamente, na Figura 4.10 apresenta-se a malha de elementos finitos utilizada. Esta corresponde ao
grau de refinamento mais elevado e, como importante averiguar o mais correctamente possvel, os
esforos e deslocamentos na cortina, optou-se tambm por refinar especificamente a malha na zona
dos perfis verticais.

55

Fig. 4.10 Malha de elementos finitos utilizada nesta anlise

Aps a modelao, e antes de proceder ao clculo, insere-se no programa as vrias fases a analisar. O
faseamento da escavao o que se segue.
Quadro 4.8 Faseamento da escavao inserido no programa Plaxis
Fase 1 Escavao at cota Z
E1
Fase 2 Activao do pr-esforo no 1 nvel de ancoragens
E2
Fase 4 Activao e pr-esforo do 2 nvel de ancoragens
E3

Fase 6 Activao e pr-esforo do 3 nvel de ancoragens
Fase 7 Escavao at cota de fundo
Fase 8 Activao da sobrecarga de 10KPa na superfcie do terreno

As fases de clculo demonstram-se de seguida atravs das figuras 4.11 a 4.18. Na simulao
considera-se que os perfis j esto instalados e que esse facto no afecta o estado de repouso do
macio.

56

Fig. 4.11 Fase 1, escavao at cota ZE1

Fig. 4.12 Fase2, activao e pr-esforo do 1 nvel de ancoragens

57


Fig. 4.14 Fase 4, activao e pr-esforo do 2 nvel de ancoragens

58


Fig. 4.16 Fase 6, activao e pr-esforo do 3 nvel de ancoragens

59

Fig. 4.17 Fase 7, escavao at cota de fundo de escavao

Fig. 4.18 Fase 8, activao da sobrecarga de 10kPa superfcie

60
4.7 RESULTADOS
Nas figuras 4.19 e 4.20 encontram-se representados os momentos flectores e os deslocamentos da
cortina para todas as fases.
0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
-50 -40 -30 -20 -10 0 10 20 30
Momento Flector M (kN.m/m)
z

(
m
)
FASE 1
FASE 2
FASE 3
FASE 4
FASE 5
FASE 6
FASE 7
FASE 8

Fig. 4.19 Diagramas de momentos flectores

Os valores mximos de momentos registados so: do lado negativo 39,56 kN.m/m e do lado positivo
17, 52 kN.m/m.
0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
-0,01 -0,008 -0,006 -0,004 -0,002 0 0,002 0,004
Deslocamentos horizontais Ux (m)
z

(
m
)
FASE 1
FASE 2
FASE 3
FASE 4
FASE 5
FASE 6
FASE 7
FASE 8

Fig. 4.20 Diagramas de deslocamentos horizontais


61
Os valores mximos de deslocamentos horizontais registados so entre 2,4 mm e 8,1 mm para a
superfcie da cortina.
Ilustram-se agora os mapas de cores correspondentes aos resultados obtidos para deslocamentos
verticais e horizontais, ver figuras 4.21 e 4.22.

Fig. 4.21 Deslocamentos horizontais

Fig. 4.22 Deslocamentos verticais

62
Como comentrio aos resultados obtidos pode dizer-se que eles so bastante aceitveis no pondo em
causa a estabilidade dos terrenos vizinhos, nomeadamente na zona da Faculdade de Medicina
Dentria. O deslocamento vertical mximo, no final da escavao, de 5,6 mm, sendo que na zona
prxima da faculdade, o seu valor ainda menor, na ordem dos 3 mm como se observa na figura 4.23
que ilustra os assentamentos na superfcie do terreno remanescente.
-4
-3,5
-3
-2,5
-2
-1,5
-1
-0,5
0
0 5 10 15 20 25
Desenvolvimento (m)
a
s
s
e
n
t
a
m
e
n
t
o
s

(
m
m
)

Fig. 4.23 Assentamentos na superfcie do terreno remanescente

Analisando a figura 4.22, constata-se a existncia de duas grandes zonas de deslocamentos verticais
distintas. Por um lado, a zona no interior da escavao, em que se d um empolamento do solo. Os
valores do deslocamento so positivos, sentido ascendente. Isto ocorre porque o volume de terreno
remanescente exerce presso sobre o terreno no fundo da escavao promovendo o seu movimento
para cima alm da prpria descompresso do solo que ocorre nesta zona. Por outro lado, a outra
grande rea de deslocamentos encontra-se na superfcie do terreno, a cerca de 10 m da escavao. A
forma do assentamento nesta zona est de acordo com as previses, e a proporo do seu
deslocamento, em relao altura da escavao, tambm aceitvel.
Repare-se na forma corrente dos assentamentos superfcie que se apresentam na figura 4.24.

63

Fig. 4.24 Deslocamentos laterais da parede e assentamentos da superfcie no fim da construo para a cortina
associada a ancoragens pr-esforadas e as escoras no pr-esforadas. (Matos Fernandes, 1990)

A forma dos assentamentos na cortina pr-esforada apresentados na figura 4.24 precisamente a que
ocorre no estudo efectuado em Plaxis (figura 4.25).

Fig. 4.25 Deformada da cortina

Por outro lado, para se confirmar a adequao da dimenso dos assentamentos obtidos na modelao,
recorre-se ao grfico elaborado por Peck em 1969. Este autor, numa tentativa de estimar os

64
assentamentos na superfcie do terreno, procedeu observao de um grande nmero de obras com
estruturas de suporte tradicionais. A limitao deste estudo no ter em conta os parmetros da
conteno. Sabe-se hoje que as caractersticas da cortina afectam tambm os assentamentos, e no s
as caractersticas do macio (Palmer e Kenney, 1972; Tsui, 1974; Mana, 1978).
Fig. 4.26 Assentamentos expectveis em escavaes suportadas por estruturas flexveis tradicionais
(Peck,1969)

Na figura 4.26, a zona I corresponde aos solos granulares. Os valores obtidos na anlise em Plaxis,
resultam num ponto representado pela mancha vermelha, dentro, portanto, dos valores espectveis.

4.8 VERIFICAO DA SEGURANA
4.8.1 PERFIS METLICOS
4.8.1.1 Esforos normais e de flexo
Procede-se agora verificao de segurana dos perfis verticais HEB220 em relao aos Estados
Limites ltimos (ELU) de resistncia relativos aos esforos transversos e de flexo.
Para satisfazer a segurana necessrio cumprir a condio:
rd sd
(4.6)
Em que a varivel
sd
corresponde ao valor de clculo da tenso actuante e
rd
ao valor de clculo da
tenso resistente.
Para obter os valores de clculo do momento flector actuante, M
sd
, utiliza-se a seguinte expresso:
hp Sd
s M M = 35 , 1 (4.7)

65
em que o valor 1,35 corresponde a um coeficiente de segurana, M o valor do momento flector
obtido atravs do programa de elementos finitos e por fim, s
hp
o afastamento entre os perfis.
Os valores de clculo do esforo axial actuante em cada um dos troos i do perfil, cujas extremidades
so definidas pelos eixos das vigas de repartio das ancoragens, so calculados por intermdio da
seguinte expresso:
=
=
i
j
j aj
hp
h
sd
sen T
s
s
N
1
35 , 1 (4.8)
Na expresso anterior, s
h
representa o afastamento horizontal entre ancoragens, T
aj
=1,2xT
tj
. Nesta
ltima frmula, T
tj
o pr-esforo que se aplica na ancoragem do nvel j enquanto a o ngulo da
ancoragem com a horizontal.
A determinao do valor de clculo da tenso que actua sobre os perfis, que resulta simultaneamente
de esforos de flexo e compresso, efectua-se segundo o Regulamento de Estruturas de Ao para
Edifcios (REAE), atravs da expresso:
|
|
|
|
\
|
+ =
8 , 1
1
E
Sd
mx
Sd Sd
sd
N
N
kw
cM
A
N
(4.9)
Os valores constantes na frmula anterior tm os seguintes significados:
N
Sd
o valor de clculo do esforo normal actuante, M
Sd

mx
representa o valor de clculo do momento
flector actuante mximo, f o coeficiente de encurvadura definido no artigo n42.2 e funo do
coeficiente de esbelteza, l, w o mdulo de flexo, k o coeficiente de bambeamento definido no
artigo n 43 e funo de lh/be (l o vo do elemento flectido entre apoios ou entre contraventamentos
sucessivos que impeam deslocamentos laterais da seco recta ou rotaes em torno do eixo
longitudinal do elemento, h a altura do elemento, b a largura dos banzos e e a espessura dos
banzos), c um coeficiente que tem em conta a mobilidade da estrutura e finalmente N
E
a carga
crtica de Euler.
Resta dizer que, tambm segundo este regulamento, a tenso normal resistente para um ao da classe
Fe360 tem o valor de 235 MPa.
Como se pode constatar pela observao do quadro 4.9, a tenso resistente dos perfis sempre
superior tenso verificada em todos os tramos do perfil. Deste modo se conclui a adequao dos
perfis HEB220 para a escavao em estudo.


66
Quadro 4.9 Verificao da segurana dos perfis em relao aos ELU

1 Tramo 2 Tramo 3 Tramo
N
sd
(kN) 209,07 443,97 642,51
M
sd
(kN.m) 80,10495 64,82633 67,878
A (cm
2
) 91 91 91
i (cm) 5,59 5,59 5,59
l (m) 3,6 3,6 3,95
l
e
(m) 2,88 2,88 3,4365
l 51,520572 51,52057 61,47585
f 0,7907034 0,790703 0,7246
Ih/be 225 225 260,75
k 1 1 1
w (cm
2
) 736 736 736
I (cm
4
) 8091 8091 8091
N
E
(kN) 20197,416 20197,42 14185,61
s
sd
(MPa) 139,96073 153,4097 197,8525
s
rd
(MPa) 235 235 235

4.8.1.2 Capacidade de carga da fundao
A capacidade de carga da fundao dos perfis em relao s aces verticais calculada com base no
mtodo de Bustamante e Gianeselli (1983) que se baseia nos resultados do ensaio CPT, Cone
Penetration Test, nomeadamente no dado da resistncia de ponta. Este um mtodo semi-emprico,
conseguido pelos autores mediante a observao de ensaios de estacas de vrios tipos e em condies
variadas. A Norma utilizada ser a actualizao do DTU de 1992, efectuada em 1999. importante
referir que o Eurocdigo 7 (EC7) admite o recurso a mtodos deste tipo. Da mesma forma, os
coeficientes de segurana parciais propostos neste mtodo esto em linha com os nveis de segurana
preconizados pelos Eurocdigos Estruturais, nomeadamente EC7, para este tipo de projecto.
Segundo este mtodo, a resistncia ltima ao carregamento ser:
si si p p su pu u
q A q A Q Q Q

+ = + =
.
. (4.10)
em que A
p
representa a rea de ponta, A
si
a rea do fuste por camada de solo e q
u
e q
si
so as
resistncias de ponta e lateral unitrias, respectivamente.
Estas resistncias so funo dos valores determinados atravs do ensaio CPT:
c c u
q k q . = (4.11)
[ ]
max
; / min
s c si
q q q = (4.12)
em que q
c
a resistncia de ponta, k
c
e b so parmetros que dependem da natureza do solo e do tipo
de estaca.
Considera-se que a selagem dos perfis ser realizada em macio com caractersticas idnticas s do
macio G4 (N
60
(SPT)>60) ou superiores. A resistncia de ponta do CPT, q
c
, correspondente ao

67
macio G4, determina-se assumindo a correlao entre este parmetro e N
60
(SPT) proposta por
Burland e Burbridge (1985) que correlaciona q
c
/N60 com o dimetro mdio das partculas (D
50
). Deste
modo, considerou-se o valor de q
c
(MPa)/N
60
(SPT)=0,6 para o parmetro em questo. As variveis
que entram no clculo da capacidade de carga encontram-se no quadro 4.9.
Quadro 4.10 Variveis consideradas no clculo
N
60
(SPT) N
60
(SPT) mdio q
c
(kPa) k
c
b
q
smx
(KPa)
>60 60 36000 0,5 300 120

Os valores caractersticos do perfil, a rea do fuste e de ponta, ficha, expressam-se no quadro 4.10.
Quadro 4.11 Caractersticas do perfil
A ponta (cm
2
) A fuste (m
2
/m) d (m)
91 1,27 4

Efectuaram-se os clculos das resistncias de ponta e lateral unitrias e seguidamente calculou-se o
valor das resistncias ELU e ELS. Os valores obtidos encontram-se no quadro 4.11.
Quadro 4.12 Resultados obtidos para as resistncia de carga da fundao
q
p
(kPa) q
s
(kPa) Q
p
(kN) Q
s
(kN) Q
u
(kN) Q
c
(kN)
18000 120 163,8 609,6 773,4 508,62

Os dados anteriores devem agora ser comparados com os valores dos esforos axiais mximos a que o
perfil est submetido e verificar se a estrutura estvel. Para ELU, considera-se o valor de N
sd

majorado de 1,35, tal como efectuado para o dimensionamento do perfil. Para ELS no se efectua
majorao. A comparao de valores demonstra-se no quadro 4.12.

Quadro 4.13 Comparao dos valores da resistncia do solo e dos esforos no perfil
ELS ELU
Perfil
N
sd
(kN) Q
c
(kN) N
sd
(kN) Q
u
(kN)
N39 475,94 508,62 642,51 773,4

Como se pode constatar no quadro 4.12, a ficha do perfil verifica a capacidade de carga vertical, uma
vez que os esforos axiais nas duas situaes so sempre menores que a resistncia do solo.


68
4.8.2 VERIFICAO DAS CARGAS NAS ANCORAGENS
Esta verificao realiza-se impondo a condio de que as cargas nas ancoragens ao longo de todas as
fases da escavao no ultrapassem a traco admissvel, T
a
.
A traco admissvel para o 1 nvel de ancoragens 180 kN/m e para os restantes nveis 232 kN/m,
correspondendo estes valores a
ti
T 2 , 1 .
As figuras seguintes, 4.27 e 4.28 esquematizam a carga nas ancoragens para as vrias fases de
escavao bem como a traco admissvel nas mesmas. Estes valores foram obtidos pela anlise no
programa de elementos finitos Plaxis.
120
130
140
150
160
170
180
1a ancoragem 2a escavao 2a ancoragem 2a escavao 3a ancoragem escavao de
f undo
sobrecarga
superfcie
Fases
E
s
f
o
r
o

d
e

t
r
a
c
o

(
k
N
/
m
)
Cargas no 1 nvel de
ancoragens
Traco admissvel

Fig. 4.27 Variao das cargas no 1 nvel de ancoragens ao longo do faseamento construtivo obtidas atravs
da modelao em Plaxis versus traco admissvel nas mesmas


69
170
180
190
200
210
220
230
1a ancoragem 2a escavao 2a ancoragem 2a escavao 3a ancoragem escavao de
fundo
sobrecarga
superfcie
Fases
E
s
f
o
r
o

d
e

t
r
a
c
o

(
k
N
/
m
)
Cargas no 2
nvel de
ancoragens
Cargas no 3
nvel de
ancoragens
Tenso
admissivel

Fig. 4.28 - Variao das cargas nos ltimos nveis de ancoragens ao longo do faseamento construtivo obtidas
atravs da modelao em Plaxis versus traco admissvel nas mesmas

Como se constata pela anlise das figuras 27 e 28, o esforo de traco nas ancoragens ao longo do
faseamento construtivo situa-se sempre consideravelmente abaixo da traco admissvel para cada
nvel de ancoragem.

4.8.3 PRANCHAS DE MADEIRA
Neste ponto verifica-se a segurana das pranchas de madeira relativamente aos Estados Limites
ltimos de resistncia.
O EC5 preconiza que a propriedade resistente de determinado material se calcula por intermdio da
seguinte expresso:
m
k
d
X K
X
.
mod
= (4.13)
em que K
mod
representa um factor de correco que depende do material em anlise, da classe de
servio e da durao das aces, enquanto g
m
o coeficiente parcial de segurana relativo aos
materiais.
Neste caso, para madeira macia, com cargas de mdia durao e uma classe de servio 3, K
mod
tem o
valor de 0,65.
O coeficiente de segurana g
m
tem o valor de 1,30 para combinaes referentes a ELU.
Quanto qualidade da madeira, considera-se como pertencente classe E de acordo com a NP 4035,
como tal:
MPa f
k m
18
,
= (4.14)

70
A verificao de segurana da madeira relativamente ruptura por flexo deve satisfazer a seguinte
condio:
d m d m
f
, ,
(4.15)
em que s
m,d
representa o valor de clculo da tenso normal actuante e calcula-se da seguinte forma:
y
I
M
d
d m
.
,
= (4.16)
Na mesma equao, f
m,d
o valor de clculo da tenso normal resistente que se calcula de acordo com
a equao 4.13 adquirindo assim o valor de 9 MPa.
Sendo assim, apresenta-se no quadro 4.13 o clculo da espessura mnima das pranchas de madeira.
Para tal igualou-se s
m,d
a f
m,d
obtendo-se a espessura para o valor limite, que naturalmente revelou
valores muito baixos para esta dimenso. Isto , com as espessuras de pranchas de madeira comerciais
mais correntes a cortina fica bastante longe do limite de ruptura.
Quadro 4.14 Clculo da espessura mnima das pranchas de madeira
Cota Z
tn
-Z
e1
Z
e1
-Z
e2
Z
e2
-Z
e3
Z
e3
-Z
fe

s
h
(kPa) 27,85 57,25 79,58 111,39
p
sd
(kN/m) 37,5975 77,2875 107,433 150,3765
l (m) 1,5 1,5 1,5 1,5
M
sd
(kN.m) 10,5743 21,73711 30,21553 42,29339
M
sd
(kN.m) x 0,7 (redist.) 7,402008 15,21598 21,15087 29,60537
f
m,k
(MPa) 18 18 18 18
K
mod
0,65 0,65 0,65 0,65
g
m
1,3 1,3 1,3 1,3
f
m,d
(MPa) 9 9 9 9
s
m,d
(MPa) 9 9 9 9
e
min
(m) 0,007 0,1 0,11 0,13
e (cm)
8 10 12 14

O clculo das tenses totais na direco horizontal foi feito recorrendo modelao efectuada no
programa Plaxis.
Simplificadamente considera-se o modo de funcionamento estrutural das pranchas de madeira anlogo
ao de uma viga simplesmente apoiada. Como tal:
8
.
2
l p
M
sd
sd
= (4.17)
Em que l toma o valor de 1,5 m, distncia que representa simultaneamente o afastamento entre os
perfis verticais. O valor de M
sd
depois afectado de um coeficiente de redistribuio de 0,7. Este
coeficiente pretende concretizar nos esforos actuantes, calculados pelo mtodo j referido, a
existncia da redistribuio de tenses criada pelo efeito de arco. Este efeito representa o fenmeno do
sistema de transmisso de tenses atravs do terreno. Neste caso, parte dos esforos que poderiam

71
desenvolver-se na madeira so transferidos para apoios, tais como os perfis verticais e as ancoragens.
Tal facto ocorre uma vez que a madeira um material extremamente flexvel e o solo tem a
capacidade de transferir esforos das regies mais deformveis para as mais rgidas, como os apoios.
Quanto maior for a reduo admitida para o clculo, maior ser a flexibilidade da cortina,
consequentemente, maior ser tambm a deformao da madeira entre os perfis e maior ser a
transferncia de esforos para os mesmos. Desta forma o sistema consegue adaptar-se com eficcia s
hipteses de clculo adoptadas existindo assim rarssimas roturas por flexo.

4.8.4 VIGAS DE REPARTIO
Para terminar o dimensionamento da cortina procede-se agora ao clculo das vigas de repartio em
funo dos ELU de resistncia relativos a esforos de flexo.
Este dimensionamento tem por base a satisfao da condio que se apresenta de seguida:
rd sd
(4.18)
em que s
sd
o valor de clculo da tenso normal actuante e s
rd
representa o valor de clculo do
esforo normal resistente.
Os valores de clculo do momento flector actuante, M
sd
, obtm-se por intermdio da expresso:
|
|
\
|
=
2
.
2
cos . . 35 , 1
hp
a
sd
s
T
M

(4.19)
em que 1,35 um coeficiente de segurana, T
a
= 1,2xT
t,ef
(T
t,ef
o pr-esforo aplicado na ancoragem),
a o ngulo da ancoragem com a horizontal e s
hp
o afastamento entre perfis.
O valor de clculo da tenso actuante nas vigas de repartio efectua-se atravs da expresso:
w
M
sd
sd
= (4.20)
Em que w representa o mdulo de flexo da seco transversal.
Finalmente, no quadro 4.14 apresentam-se as verificaes de segurana para os vrios nveis de vigas
de repartio adoptados, cada um correspondendo aos nveis de ancoragens.
Quadro 4.15 Verificao da segurana das vigas de repartio em relao aos ELU referentes a esforos de
flexo
Nvel Tipo W
x
(cm3) a
i
() T
ti,ef
(kN) M
sd
(kN.m) s
sd
(MPa)
1 2UNP280 896 35 450 149,26275 166,58789
2 30 580 203,4234 190,11533
3
2
UNP300
1070
25 580 212,8194 198,89664

Os valores de clculo da tenso normal actuante so inferiores aos valores de clculo da tenso normal
resistente que tem o valor de 235 MPa para um ferro de classe Fe360. Assim se confirma o perfil
adoptado.


72
4.9 MONITORIZAO E INSTRUMENTAO DA OBRA
Estabelece-se neste ponto um sistema de observao preliminar para a escavao e edifcios
adjacentes, nomeadamente a Faculdade de Medicina Dentria. Este ter o objectivo de assegurar a
segurana das diferentes estruturas subterrneas que se associam ao processo construtivo e ainda
detectar comportamentos anmalos que possam ocorrer nos edifcios situados na vizinhana da obra,
em especial a ocorrncia de danos nos mesmos.
O objectivo da instrumentao ser, essencialmente obter:
deslocamentos no interior do macio na vizinhana da escavao recorrendo a inclinmetros;
assentamentos e deslocamentos superficiais;
convergncias nos suportes;
variaes das presses hidrostticas atravs de piezmetros;
movimentos de fissuras nas instalaes superficiais.
esforos a que as ancoragens esto sujeitas.
Desta forma sugerem-se seces principais de observao espaadas de 25 m tal como apresentado na
figura 4.29.

Fig. 4.29 Seces principais de observao (a verde), espaadas de 25 m

Os inclinmetros e os piezmetros devero preferencialmente ser colocados em furos de sondagem j
existentes. Vrios pontos da estrutura da faculdade devem ser controlados topograficamente de forma
identificar possveis assentamentos da mesma.
Ao longo de toda a cortina, e no s nas seces principais acima definidas, devem ser medidas as
convergncias entre as estruturas de suporte de ambos os lados da escavao. Essa grandeza ser
avaliada recorrendo a mtodos topogrficos.

73
No que respeita superfcie do terreno, realizar-se-o medies de assentamentos em marcas
topogrficas, localizadas nas seces principais j definidas, alm de outras colocadas na restante
superfcie envolvente.
Para controlar o efeito, sobretudo na estrutura da faculdade, da escavao, devem-se colocar
medidores de fendas em pontos crticos como fachadas. De modo a facilitar tal tarefa pode recorrer-se
a testemunhos de gesso que facilitam a observao das fissuras. As figuras 4.30 e 4.31 esquematizam a
colocao dos vrios instrumentos na obra.

Fig. 4.30 Desenho esquemtico da colocao da instrumentao

Fig. 4.31 Desenho esquemtico da colocao da instrumentao


74
A elaborao de planos de observao no segue nenhuma regra especfica. Apenas a sensibilidade e a
experincia do projectista so determinantes nesse ponto. Pode no entanto dizer-se que a segurana da
obra e das estruturas envolventes devem motivar o projectista para um certo conservadorismo ao
elaborar tal plano. Quer isto dizer que os limites de alerta e alarme devem ser bastante rigorosos para
no dar margem ocorrncia de fenmenos inesperados. Como qualquer obra geotcnica, e tal como
j se referiu ao longo desta tese, os diversos parmetros registados pela observao devem ser
sistematicamente utilizados para actualizar os modelos de clculo elaborados pelo projectista. Tais
actualizaes condicionaro tambm os nveis de alerta e alarme ao longo do desenvolvimento da
obra. Isto , mediante a proximidade ou no entre os valores de esforos e deslocamentos previstos e
os parmetros observados durante o desenrolar da obra, ser necessrio actualizar os nveis de alerta e
alarme.
De uma maneira geral, os nveis de alerta e alarme tm consequncia na frequncia de leituras dos
parmetros na diversa instrumentao presente em obra. Assim sendo, o nvel de alerta corresponde a
uma leitura mais frequente desses valores em relao ao nvel normal, e, da mesma forma, ao nvel de
alarme correspondem leituras ainda mais frequentes relativamente ao nvel de alerta.
Um esquema de organizao dos vrios nveis de monitorizao apresenta-se na figura 32.

Fig. 4.32 Esquema de organizao dos nveis de monitorizao em funo dos limites definidos

Em ltimo caso, quando os dados obtidos pela observao chegam a valores bastante dispares do
projectado, ser necessrio parar a obra com consequente reavaliao, por parte do projectista, de todo
o sistema. Na verdade, uma grande quantidade de parmetros e caractersticas podero ser a causa de
tal ocorrncia. Desde erros nos aparelhos de monitorizao, deficiente avaliao das caractersticas do
terreno e nveis freticos, defeitos nos materiais, entre muitos outros factores mais ou menos
imponderveis. Eventualmente poder ser necessrio proceder a uma nova campanha de
caracterizao geotcnica, para aperfeioamento do modelo de clculo por parte do projectista.
No existe uma regra definida para estabelecimento dos nveis mximos lidos nos aparelhos que
definem os limites de alerta e alarme.
Neste trabalho vai-se apenas definir o assentamento mximo permitido para a estrutura da faculdade
segundo Bjerrum (1963). Este autor impe um limite de distoro angular para a fissurao de
revestimentos de edifcios de 1/500. Ora, os prticos da faculdade tm aproximadamente 5 m na
direco perpendicular escavao, sendo assim, impondo aquele limite de distoro, o assentamento
diferencial mximo ser de 1 cm. Se se considerar que a fundao da faculdade que se situa no lado
oposto escavao no assenta, o assentamento mximo permitido para que no haja fissurao nos
revestimentos ser, do lado da escavao, de 1 cm. Este valor ser o limite de alerta, isto , a partir
deste valor medido pela monitorizao a obra entrar no nvel de alerta aumentando-se a frequncia
das observaes. Para o limite de alarme impe-se o outro critrio de Bjerrum que define como limite
para a fissurao de paredes no resistentes o valor de distoro angular de 1/300. Consequentemente
o assentamento mximo ser de 1,7 cm. No entanto estes valores no devem ser rgidos uma vez que
imensos factores influenciam o comportamento do terreno em termos de assentamentos, desde logo, a
Nvel Normal Nvel de alerta Nvel de alarme
Limite de alerta Limite de alarme

75
colocao de ancoragens vai gerar deslocamentos nas imediaes da estrutura. Assim sendo, uma
anlise mais detalhada deste problema necessria para a imposio dos limites j referidos, algo que
excede j o mbito deste trabalho pela complexidade de parmetros e factores envolvidos.
Como concluso deste ponto, importante referir o limite de distoro angular para edifcios com
maquinarias sensveis. A faculdade possui diverso equipamento que previsivelmente apresenta
sensibilidade a determinados nveis de assentamento diferencial. Desta forma, Bjerrum (1963) sugere
1/750 como limite de distoro angular nestes casos concretos. Ora, esta condio a mais limitativa
de todas e resulta num assentamento diferencial mximo admissvel de 7 mm.

76

77

5
DIMENSIONAMENTO DA
ESTRUTURA DE BETO ARMADO

5.1 ACES PERMANENTES
5.1.1 PESO PRPRIO DA ESTRUTURA
Neste ponto descrevem-se as aces que sero consideradas no clculo estrutural de uma seco da
Estao de Metro do Plo Universitrio.
O peso prprio da estrutura, constituda pelos diversos elementos de beto armado, calcula-se
admitindo um peso volmico de 25 kN/m
3
e tendo por base as suas dimenses nominais.

5.1.2 PRESSES DE TERRAS
5.1.2.1 Na cobertura
A presso exercida na cobertura, pelas terras que a recobrem, calculada com base na altura do
recobrimento e admitindo um peso volmico de 20kN/m
3
. Para as verificaes relativamente ao estado
limite de Uplift, o peso admitido ter tambm esse valor.

5.1.2.2 Nas paredes laterais
As presses de terras nas paredes laterais calculam-se com base nos parmetros caractersticos do solo
que constitui o aterro. Considera-se que o ngulo de atrito, , do referido solo, possui o valor de 30, e
que os coeficientes de impulso se calculam da seguinte forma:
Estado de repouso: 5 , 0 ' 1
0
= = sen K (5.1)
Estado limite activo: 333 , 0
' 1
' 1
=
+
sen
sen
K
a
(5.2)


78
5.1.3 PRESSES HIDROSTTICAS
Para as presses hidrostticas estabelecem-se trs cenrios distintos.
Cenrio 1: admite-se que a cota do nvel fretico coincidente com a cota da superfcie do terreno
natural existente no eixo da estrutura;
Cenrio 2: admite-se que a cota do nvel fretico se encontra a grande profundidade, isto , abaixo
da laje de fundo;
Cenrio 3: admite-se que a cota do nvel fretico coincidente com a cota mxima observada,
correspondente a 107,94.

5.1.4 PESO PRPRIO DA CATENRIA E DOS ELEMENTOS DA PLATAFORMA
As aces relativas aos pesos prprios da catenria e dos vrios elementos da plataforma no so
condicionantes no dimensionamento da estrutura, pelo que no sero apresentadas.

5.2 ACES VARIVEIS
5.2.1 SOBRECARGAS SUPERFCIE
Consideram-se os efeitos da seguintes sobrecargas actuantes superfcie:
Tipo 1: sobrecarga uniformemente distribuda de valor 50 kN/m
2
, admitindo uma degradao
deste valor em 10kN/m
2
por metro de profundidade, esta sobrecarga apenas se aplica na
verificao aos estados limites ltimos;
Tipo 2: sobrecarga uniformemente distribuda de valor 10kN/m
2
, esta sobrecarga no admite
qualquer tipo de degradao em profundidade;
Tipo 3: sobrecarga constituda por uma carga uniformemente distribuda q
1
de valor 4 kN/m
2
e
uma carga transversal com distribuio linear uniforme q
2
de valor 50 kN/m, conforme definido
no RSA para pontes de Classe I, para a carga q
1
no se admite qualquer degradao em
profundidade; para a carga q
2
admite-se uma degradao definida por linhas inclinadas de 30 em
relao vertical e limitando-se o seu valor a uma mximo de 50 kN/m
2
.
As presses nas paredes laterais, que resultam da actuao destas sobrecargas, calculam-se recorrendo
aos coeficientes de impulso activo ou de repouso, j definidos anteriormente.

5.2.2 SOBRECARGAS FERROVIRIAS
Podem-se definir trs tipos de sobrecargas ferrovirias.
devidas ao Metro. (figura 5.1)
devidas Atacadeira Pesada. (figura 5.2)
devidas Locomotiva. (figura 5.3)
Estas aces no so condicionantes, desta forma no se consideram no dimensionamento estrutural.


79

5.3 CASOS DE CARGA
No Quadro 5.1 resumem-se os casos de carga considerados.
Quadro 5.1 Casos de carga considerados
Casos de carga Descrio
1 Peso prprio da estrutura
2 Presses de terras na cobertura Cenrio 1
3 Presses de terras nas paredes laterais Estado de repouso Cenrio 1
4 Presses de terras nas paredes laterais Estado limite activo Cenrio 1
11 Presses hidrostticas nas paredes laterais Cenrio 1
12 Presses hidrostticas nas paredes laterais Cenrio 3
13 Presses hidrostticas na laje de fundo Cenrio 1
14 Presses hidrostticas na laje de fundo Cenrio 3
15 Presses na cobertura devidas sobrecarga Tipo 1
16 Presses nas paredes laterais devidas Sobrecarga Tipo 1 Estado de repouso
17 Presses nas paredes laterais devidas Sobrecarga Tipo 1 Estado limite activo
18 Presses na cobertura devidas Sobrecarga Tipo 2
21 Presses na cobertura devidas Sobrecarga Tipo 3


80

5.4 COMBINAO DE ACES
5.4.1ESTADOS LIMITES LTIMOS (ELU)
No dimensionamento da estrutura tm-se em conta vrias combinaes correspondentes aos trs
cenrios considerados para a posio do nvel fretico.
Para cada um desses cenrios hidrostticos considera-se a possibilidade de actuao isolada de cada
uma das sobrecargas tipo, as quais se admite poderem actuar em posies distintas, j que assim se
contemplam as hipteses mais desfavorveis para cada um dos elementos da estrutura.
Sendo assim, as sobrecargas vo ser colocadas nas seguintes posies: em toda a superfcie, apenas na
superfcie delimitada pela trincheira, fora da superfcie delimitada pela trincheira e, por ltimo, o caso
de ausncia de sobrecargas.

Na verificao de segurana relativa aos ELU foram consideradas 72 possveis combinaes de
aces. Sendo que as combinaes de 1 a 36 se baseiam no facto de o solo se encontrar em estado
limite activo, enquanto nas combinaes 37 a 72 o solo considerado em estado de repouso. Em
princpio a primeira srie de combinaes ser mais desfavorvel para as lajes de cobertura e de fundo,
ao passo que o segundo grupo de combinaes dever ser mais desfavorvel para as paredes laterais.
No entanto, so levadas em conta as envolventes de todas as combinaes para o dimensionamento
dos vrios elementos estruturais da estao.
Para os coeficientes de segurana, j referidos anteriormente, admitem-se os seguintes valores:
g
gi
correspondente s presses devidas s terras: 1,35 ou 1,00, respectivamente se as aces
tiverem um efeito desfavorvel ou favorvel;
g
gi
correspondente s presses hidrostticas: 1,20 para o cenrio 1 e 1,35 para o Cenrio 3;
g
q
correspondente s aces variveis: 1,50 ou 0,00, respectivamente, se as aces tiverem efeitos
desfavorvel ou favorvel.

Na verificao de segurana em relao aos estados limites de fendilhao so consideradas as
combinaes 73 a 120 e para os estados limites de deformao as combinaes 121 a 168. Nas
seguintes sries de combinaes: 81 a 88, 97 a 104, 113 a 120, 129 a 138, 145 a 152 e 161 a 168
considera-se que o solo se encontra no estado de repouso.
De acordo com o RSA atribuem-se os seguintes valores para os coeficientes y das sobrecargas dos
tipos 2 e 3:
y
0
= 0,6
y
1
= 0,4
y
2
= 0,2.
Para a sobrecarga do tipo 1 apenas se considera a verificao de segurana para os ELU.
Os quadros 5.2 a 5.5 resumem as combinaes efectuadas no programa Robot.

81
Quadro 5.2 Combinaes de aces


82
Quadro 5.3 Combinao de aces (continuao)


83


84


85
5.5 MODELAO DA ESTRUTURA EM PLAXIS
A estrutura da estao de metro foi tambm analisada recorrendo ao programa de elementos finitos
Plaxis. Obviamente que esta anlise diferente daquela que ser efectuada em Robot. No Plaxis, as
propriedades da estrutura, nomeadamente seces, inrcia e mdulos de elasticidade, so de menor
definio relativamente s propriedades do terreno. Como exemplo deve referir-se o facto de ser muito
difcil simular no Plaxis a variao existente na seco da cobertura. Isto , como j foi explicado
anteriormente, na cobertura a seco de beto varivel, e possui 3 inclinaes diferentes. Optou-se
nesta anlise por atribuir s seces a sua inclinao de projecto. No entanto para a espessura que varia
entre 80 cm e 60 cm utilizaram-se valores mdios. Desta forma, o primeiro troo da cobertura, da
ponta para o meio vo, tem uma espessura de projecto varivel entre 80 e 70 cm. Nesta anlise em
Plaxis efectuou-se o clculo com o valor mdio de 75 cm. Continuando para a seco intermdia, esta
varia entre 70 e 60 cm. De acordo com o que foi feito no outro troo, utilizou-se o valor mdio de
65cm. Finalmente, o troo de meio vo da cobertura no apresenta nenhuma variao na espessura.
Assim sendo, adopta-se a espessura de 60 cm. Os restantes elementos da estrutura so modelados de
acordo com as suas caractersticas reais.
A modelao aqui apresentada corresponde seco da escavao mais profunda, aquela j analisada
para o dimensionamento da cortina.
A anlise em Robot tem por base a aplicao de coeficientes de segurana s cargas existentes. Ora,
isto conduz inevitavelmente existncia de esforos bem superiores aos registados caso esses
coeficientes no fossem aplicados. A anlise em Plaxis se for efectuada com os valores caractersticos
dos elementos, como o peso da gua, ou o peso volmico do solo, conduz inevitavelmente a esforos
menores.
Assim, de modo a fazer uma comparao mais vlida entre os esforos obtidos pelo Plaxis e pelo
Robot, o clculo no primeiro ser feito com os valores constantes no quadro 5.2.
Quadro 5.6 Caractersticas dos elementos utilizadas no clculo em Plaxis
Valor original Coeficiente utilizado Valor final
g
gua
10 kN/m
3
1,2 12 kN/m
3

g
aterro
20 kN/m
3
1,35 27 kN/m
3

g
beto 25 kN/m
3
1,35 33,75 kN/m
3

Q
j 50 kN/m 1,5 75 kN/m

Por outro lado, no captulo anterior, aquando da modelao da cortina, utilizou-se valores de k
0

(coeficiente de impulso em estado de repouso), diversificados para cada horizonte geotcnico. Neste
caso, tal como explicado em 5.1.2.2, existem apenas dois cenrios, k
0
=0,5 e k
a
=0,333. Isto deve-se ao
facto de serem estes os coeficientes utilizados no clculo em Robot e como tal, para uma melhor
comparao de resultados, utilizam-se os mesmos valores. Uma rpida anlise aos dados gerados por
estes dois coeficientes permite constatar que o cenrio do coeficiente de impulso em repouso menos
favorvel, pois conduz a tenses horizontais superiores. Deste modo, o clculo da estrutura em Plaxis
passa pela utilizao do k
0
=0,5.
A geometria do modelo apresenta-se seguidamente, na Figura 5.1.


86

Fig. 5.1 Geometria da modelao da estrutura em PLAXIS

O faseamento construtivo utilizado o inverso do apresentado para a escavao da cortina e apresenta-
se no quadro seguinte.
Quadro 5.7 Faseamento do clculo da modelao da estrutura em PLAXIS
Fase 1 Construo da estrutura
Fase 2 Aterro da 1 fase
Fase 3 Desactivao do 3 nvel de ancoragens
Fase 8 Aterro at superfcie do terreno remanescente
Fase 9 Activao da sobrecarga


87
5.5.1 ESFOROS NA ESTRUTURA CALCULADOS ATRAVS DO PLAXIS
Seguidamente apresentam-se os grficos (figuras 5.2 a 5.7) dos momentos para as seces principais
da estrutura como a cobertura, ambas as paredes laterais e a laje.
-1000
-500
0
500
1000
1500
2000
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
Comprimento da cobertura (m)
M
o
m
e
n
t
o
s

(
k
N
.
m
/
m
)

Fig. 5.2 Momentos flectores na cobertura (Plaxis)

O momento a meio vo de -636,14 kN.m/m enquanto junto aos apoios de 1873,5 kN.m/m do lado
esquerdo e 1800 kN.m/m do lado direito.
-11
-9
-7
-5
-3
-1
-2000 -1750 -1500 -1250 -1000 -750 -500 -250 0 250 500 750
Momentos (kN.m/m)
P
r
o
f
u
n
d
i
d
a
d
e

(
m
)

Fig. 5.3 Momentos flectores na parede do lado esquerdo (Plaxis)

Na parede esquerda o momento mximo tem sinal negativo e situa-se no topo da parede com o valor
1873,5 kN.m/m. A meio da parede o momento tem o mximo valor positivo de 610,7 kN.m/m.
Finalmente, na base da parede o momento de -288,6 kN.m/m.

88
-11
-9
-7
-5
-3
-1
-750 -500 -250 0 250 500 750 1000 1250 1500 1750 2000
Momentos (kN.m/m)
P
r
o
f
u
n
d
i
d
a
d
e

(
m
)

Fig. 5.4 Momentos flectores na parede do lado direito (Plaxis)

Na parede direita o momento no topo mximo e de valor 1800 kN.m/m. A meio vo o momento de
-428 kN.m/m. Por fim, o momento na base da parede de 432,9 kN.m/m.
-700
-400
-100
200
500
800
1100
1400
0
1
,
2
5
1
,
8
8
3
,
1
1
3
,
7
1
5
,
4
3
6
,
6
4
7
,
8
5
1
0
,
4
1
1
,
7
1
3
1
5
,
5
1
6
,
4
1
7
,
3
1
8
,
5
1
9
,
1
1
9
,
8
2
1
Comprimento da laje (m)
M
o
m
e
n
t
o
s

(
k
N
.
m
/
m
)

Fig. 5.5 Momentos flectores na laje de fundo (Plaxis)

Finalmente, no que diz respeito laje de fundo, o momento mximo de 1540 kN.m/m no
encastramento com as paredes laterais enquanto a meio vo o momento apresentado pelo programa
Plaxis de 582 kN.m/m.


89
5.5.2 DESLOCAMENTOS NA ESTRUTURA CALCULADOS ATRAVS DO PLAXIS
Os deslocamentos na estrutura (figuras 5.6 a 5.9) calculados atravs do programa Plaxis no sero,
partida, determinantes no dimensionamento da estrutura. No entanto, podero ser comparados com
aqueles obtidos pelas combinaes para o estado limite de deformao.
-14
-12
-10
-8
-6
-4
-2
0
2
4
16 15 14 13 11 10 9 8 7 6 4 3 2 1
D
e
s
l
o
c
a
m
e
n
t
o

v
e
r
t
i
c
a
l

(
m
m
)
aterro at superfcie
sobrecarga 10 kPa
sobrecarga 50 kPa

Fig. 5.6 Deslocamentos na cobertura (Plaxis)

O deslocamento vertical mximo na cobertura ocorre a meio vo. Na figura 5.6 apresenta-se o
deslocamento vertical da cobertura para trs fases distintas. O deslocamento menor ser para a fase de
colocao do aterro em que a meio vo este ter o valor de aproximadamente 2 mm. Para uma
sobrecarga de 10 kPa o valor desse deslocamento chega aos 4 mm. A grande diferena surge com a
aplicao da sobrecarga de 50 kPa, considerada segundo o RSA, e eleva essa grandeza a 13 mm.
Repare-se tambm que em ambos os limites da cobertura o deslocamento, excepto com o
carregamento de 50 kPa, tem sentido positivo. Este facto fica a dever-se ao efeito das presses
hidrostticas que elevam ligeiramente a estrutura sendo que esse efeito depois contrariado a meio
vo pelo carregamento do aterro e/ou da sobrecarga. Com o carregamento de 50 kPa superfcie a
presso de tal ordem que mesmo nos limites da cobertura o deslocamento vertical negativo.

90
-11
-9
-7
-5
-3
-1
-4 -3,5 -3 -2,5 -2 -1,5 -1 -0,5 0 0,5 1 1,5
Deslocamento Horizontal (mm)
P
r
o
f
u
n
d
i
d
a
d
e

(
m
)

Fig. 5.7 Deslocamentos na parede esquerda (Plaxis)

-11
-9
-7
-5
-3
-1
-1,5 -1 -0,5 0 0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5
Deslocamento Horizontal (mm)
P
r
o
f
u
n
d
i
d
a
d
e

(
m
)

Fig. 5.8 Deslocamentos na parede direita (Plaxis)

Nas paredes, o deslocamento mximo difere em cerca de 1 mm. A dimenso da diferena nfima. No
entanto a razo para tal facto dever estar na malha. Esta no simtrica e pode divergir de uma
parede para a outra, conduzindo a esta diferena. Resta dizer que o deslocamento mximo obtido de
quase 4 mm.
A direco do deslocamento apresentada para as paredes a horizontal. Nestes elementos, esta
direco bastante mais significativa j que aqui os impulsos das terras se manifestam essencialmente
nesse sentido.

91
-3
-2,5
-2
-1,5
-1
-0,5
0
0,5
1
1,5
2
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
Comprimento da laje de fundo (m)
D
e
s
l
o
c
a
m
e
n
t
o

v
e
r
t
i
c
a
l

(
m
m
)

Fig. 5.9 Deslocamentos na laje de fundo (Plaxis)

Por fim, a figura 5.9 apresenta os deslocamentos verticais para a laje de fundo que, a meio vo,
chegam aos 1,7 mm no sentido ascendente. Este facto explica-se pelas presses hidrostticas na base
da estao, algo que condiciona o fenmeno do Uplift. No entanto, por influncia das paredes laterais,
este deslocamento ainda maior, mas no sentido descendente, medida que a anlise se aproxima das
extremidades da laje. Nestas zonas o deslocamento vertical chega aos 2,5 mm.

Fig. 5.10 Deslocamentos verticais do terreno

Com vista a compreender o que aconteceria ao terreno no caso de uma solicitao, tal como
apresentada anteriormente, apresenta-se a figura 5.10. Repare-se que apenas a zona mais central, por
cima da cobertura, afectada, mas ainda assim o deslocamento vertical no chegaria sequer aos 2 cm.


92
5.6 ANLISE ESTRUTURAL EM ROBOT
5.6.1 MODELAO
O comportamento estrutural da estao calcula-se atravs do programa de clculo ROBOT. A
estrutura analisa-se na opo prtico do programa e possui as seguintes seces:
elementos tipo viga com seco rectangular de inrcia varivel e dimenses b=1,00 m e h variando
entre 0,8 m e 0,60 m, para a cobertura;
elementos tipo viga verticais de seco rectangular com dimenses b=1 m e h=0,80 m, para as
paredes laterais;
elementos tipo viga horizontal com seco rectangular de dimenses b=1 m e h=1,1 m, a simular a
laje de fundo;
elementos tipo coluna nas paredes interiores da estao com b=1 m e h=0,20 m;
elementos tipo viga a simular a laje interior da estao de dimenses b=1 m e h=0,4 m.
O modelo estrutural utilizado o presente na figura 5.11.

Fig. 5.11 Modelo estrutural, seces utilizadas

Quanto s ligaes ao exterior, considera-se a laje de fundo assente num conjunto de apoios elsticos
unidireccionais que pretendem simular a rigidez do solo da fundao. Admite-se um espaamento
constante de 0,20 m entre os ditos apoios. O valor da constante de rigidez determina-se com base no
coeficiente de Winkler (k
h
) que se calcula por intermdio da seguinte expresso:
] ) 1 ( [
2
s s s h
I B E k = (5.3)

93
em que E
s
representa o mdulo de elasticidade do solo de fundao, n
s
o seu coeficiente de Poisson,
B representa a largura da fundao e, por fim, I
s
o coeficiente funo da geometria da fundao.
Desta forma, admite-se para o solo de fundao as caractersticas correspondentes ao horizonte
geotcnico G5, com mdulo de elasticidade de 750 MPa. O coeficiente de Poisson tem o valor de 0,3 e
Is ser 2,25 correspondente ao valor deste coeficiente para um macio semi-indefinido e a uma relao
entre o comprimento e a largura da fundao (L/B) igual a 10. Sendo assim, para B=20,68 m:
3 2
/ 78 , 17712 ] 25 , 2 ) 30 , 0 1 ( 68 , 20 [ 750000 m kN k
h
= = (5.4)
Considerando o afastamento entre apoios j referido, de 0,20 m e o desenvolvimento da fundao com
1 m. o coeficiente de rigidez ser:
m kN K / 56 , 3542 00 , 1 20 , 0 78 , 17712 = = (5.5)
Introduzem-se ainda apoios elsticos unidireccionais na intercepo da cobertura com as paredes
laterais, com o objectivo de garantir o equilbrio esttico da estrutura para determinadas combinaes
de aces. Os apoios apresentam-se na figura 5.12.

Fig. 5.12 Esquema de apoios considerado


94
5.6.2 RESULTADOS
Os resultados dos esforos obtidos em Robot apresentam-se nas figuras 5.13 a 5.15.

Fig. 5.13 Envolventes de momentos flectores da combinao 1 a 72

Fig. 5.14 Envolventes de esforos na direco Fz da combinao 1 a 72

95

Fig. 5.15 Envolventes de esforos na direco Fx da combinao 1 a 72

5.7 COMPARAO DE ANLISES: PLAXIS VS. ROBOT
5.7.1 COMPARAO DOS MOMENTOS
Neste ponto proceder-se- comparao (figuras 516 a 5.19) dos resultados obtidos pelas anlises em
Plaxis e em Robot, nomeadamente no que diz respeito aos esforos de flexo. Como seria de esperar,
revelam-se algumas diferenas de resultados, principalmente medida que se avana na profundidade.
-1000
-500
0
500
1000
1500
2000
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16
M
o
m
e
n
t
o
s

(
k
N
.
m
/
m
)
Robot
Plaxis

Fig. 5.16 Comparao dos Momentos flectores na Cobertura da Estao

96
Comeando esta anlise pelo troo estrutural localizado a menor profundidade, a cobertura, conclui-se
que os valores obtidos esto, de facto, muito prximos. No entanto, os resultados do Robot, para as
extremidades da estrutura, so ligeiramente inferiores, ao passo que, o inverso acontece a meio vo.
Partindo da extremidade esquerda, o momento indicado pela linha vermelha (Robot) da figura 5.16
de 1732 kN.m/m enquanto a linha azul (Plaxis) indica um valor superior, 1873 kN.m/m. Passando para
o meio vo da cobertura, acontece precisamente o inverso. Aqui a linha vermelha indica um momento
mximo de 647 kN.m/m, enquanto a azul apresenta um valor um pouco inferior, 636 kN.m/m. Por
ltimo, na extremidade do lado direito, volta-se situao inicial em que o Plaxis indica um momento
superior, de 1800 kN.m/m. Os esforos obtidos atravs do Robot no variam muito em relao
seco oposta, o momento de 1734 kN.m/m.
-11
-10
-9
-8
-7
-6
-5
-4
-3
-2
-1
0
-2000 -1750 -1500 -1250 -1000 -750 -500 -250 0 250 500 750 1000
Comprimento da Parede Esquerda (m)
M
o
m
e
n
t
o
s

(
k
N
.
m
/
m
)
Plaxis
Robot

Fig. 5.17 Comparao dos Momentos flectores na Parede Esquerda

Passando agora para a parede esquerda, tal como foi dito no incio deste ponto, com o aumento da
profundidade, a diferena dos resultados obtidos acentua-se. Neste caso, os valores do Robot, na base
da parede, so claramente superiores.
Comeando pelo topo da parede, os momentos dados pela linha azul (Plaxis) so um pouco superiores,
situao que, de resto, j se verificou na ponta esquerda da cobertura. Como explicao deste
fenmeno avana-se j a possibilidade de a cobertura ao ser carregada produzir um deslocamento na
parte superior da parede contra o terreno aumentando a presso do solo nessas zonas e
consequentemente levar a um acrscimo de esforo na parte superior da parede. Para meio vo e na
base da parede, pelo contrrio, o clculo do Robot mais desfavorvel. A meio da parede e na base a
linha azul indica um mximo de, respectivamente, 610 kN.m/m e 474 kN.m/m enquanto na linha
vermelha esses valores so 672 kN.m/m e 1782 kN.m/m respectivamente.

97
-11
-10
-9
-8
-7
-6
-5
-4
-3
-2
-1
0
-2000 -1750 -1500 -1250 -1000 -750 -500 -250 0 250 500 750 1000 1250 1500 1750 2000
Comprimento da Parede Direira (m)
M
o
m
e
n
t
o
s

(
k
N
.
m
/
m
)
Plaxis
Robot

Fig. 5.18 Comparao dos Momentos flectores na Parede Direita

Na parede do lado direito, tal como se pode constatar pelo grfico 5.18, passa-se exactamente o
mesmo que na parede do lado oposto sendo que os valores dos momentos so tambm muito
prximos. No topo: 1800 kN.m/m em Plaxis e 1734 kN.m/m em Robot. Meio vo: 391 kN.m/m em
Plaxis e 676 kN.m/m em Robot. Por fim, na base da parede direita: 474 kN.m/m em Plaxis e um valor
bem superior, 1782 kN.m em Robot.
-2000
-1500
-1000
-500
0
500
1000
1500
2000
2,5 3,5 4,5 5,5 6,5 7,5 8,5 9,5 10,5 11,5 12,5 13,5 14,5 15,5 16,5 17,5
Comprimento da laje (m)
M
o
m
e
n
t
o
s

(
k
N
.
m
/
m
)
Plaxis
Robot

Fig. 5.19 Comparao dos Momentos flectores na Laje de Fundo

Ao comparar, finalmente, o troo inferior da estao, correspondente laje de fundo, a figura 5.19
indica que a anlise em Robot sempre mais desfavorvel. Comeando pelo lado esquerdo, a linha
vermelha (Robot) inicia-se com um momento de 1772 kN.m/m enquanto a linha vermelha indica
1539 kN.m/m. Passando para o centro da laje, a diferena acentua-se. Os valores do Robot chegam aos

98
1497 kN.m/m ao passo que os do Plaxis se ficam pelos 582 kN.m/m. Por fim, na seco da
extremidade direita, os valores e as suas diferenas esto na ordem do que j acontece para o lado
oposto, 1537 kN.m/m para o Plaxis e 1780 kN.m/m para o Robot.

5.7.2 RESUMO E COMENTRIO COMPARAO DOS MOMENTOS
Antes de comentar os resultados anteriores, comea-se por resumir as ocorrncias mais significativas
obtidas em ambas as anlises.
Na cobertura, os momentos flectores obtidos em ambos os programas so praticamente iguais. Sendo
mais desfavorvel o Robot a meio vo, ao passo que, embora com uma diferena mnima, nos apoios o
Plaxis mais desfavorvel.
Passando para as paredes laterais, as diferenas so inicialmente muito pequenas. Alis, por via do
encastramento existente entre a cobertura e as paredes, acontece neste ponto o mesmo que se referiu
no pargrafo anterior para os apoios da cobertura.
medida que se aumenta a profundidade da anlise, as diferenas vo aumentando. A mxima
disparidade ocorre, de resto, para a seco no fundo das paredes.
Finalmente, no que diz respeito laje de fundo, as diferenas no so muito significativas nas
extremidades mas so bastante maiores a meio vo.
O quadro 5.8 resume as diferenas existentes e indica ainda o valor mximo, correspondendo
envolvente das duas anlises e que ser utilizado no dimensionamento da estrutura.
Quadro 5.8 Momentos flectores nas seces mais importantes da estrutura, Plaxis vs. Robot
Momentos (kN.m/m)

Plaxis Robot Diferena Utilizado
Seco Esquerda 1873,5 1732,2 141,3 1873,5
Seco 1/2 Vo 636,1 647,6 11,5 647,6
Cobertura
Seco Direita 1799,7 1734,5 65,1 1799,7
Seco Topo 1873,5 1732,2 141,3 1873,5
Seco 1/2 Vo 610,7 672,0 61,2 672,0
Parede Lateral
Esquerda
Seco Base 474,2 1782,6 1308,4 1782,6
Seco Topo 1799,7 1734,5 65,1 1799,7
Seco 1/2 Vo 391,9 676,8 284,8 676,8
Parede Lateral
Direita
Seco Base 432,9 1774,9 1341,9 1774,9
Seco Esquerda 1539,8 1772,4 232,5 1772,4
Seco 1/2 Vo 582,7 1497,2 914,5 1497,2
Laje de Fundo
Seco Direita 1537,7 1780,0 242,2 1780,0

Surge assim a necessidade de compreender as diferenas, e tambm as semelhanas, entre as duas
anlises.
Como j foi referido anteriormente, o programa de elementos finitos Plaxis utilizado para prever e
estudar o comportamento do terreno nas mais variadas situaes. Assim sendo, est preparado para

99
efectuar a redistribuio de esforos no terreno, no caso de ocorrerem deslocamentos significativos.
Ora, este princpio bastante diferente daquele que rege o projectista quando, por exemplo, aplica
determinadas combinaes estrutura da estao, correspondentes s tenses aplicadas pelo terreno.
Para simular o efeito do solo na estrutura foi, na anlise em Robot, efectuada a distribuio triangular
de tenses.

Fig. 5.20 Esquema da distribuio triangular de tenses ao longo da parede da estao admitido no clculo em
Robot

precisamente na forma de clculo de impulsos que as duas anlises mais divergem.
Pode-se tambm dizer que as combinaes do Robot utilizam as vrias cargas majoradas. Este facto
no de desprezar. No entanto, bom relembrar que o efeito dessa diferena foi minimizado no Plaxis
ao majorar o peso da gua, do terreno e demais elementos, na mesma proporo do programa de
estruturas.
Compreende-se ento que o factor que mais contribui para a diferena de resultados seja mesmo o
clculo das tenses do terreno na estrutura. De seguida explicar-se-o quais as divergncias neste
ponto.
Tal como se acabou de dizer, ao calcular as aces sobre a estrutura no Robot utilizou-se a distribuio
triangular de tenses, com K
o
= 0,5 e K
a
= 0,33, demonstrada em esquema na figura 5.20. Na realidade,
esse diagrama bastante conservativo.
Sabe-se hoje perfeitamente que, no caso das estruturas que sustentam o terreno se deslocarem no
sentido oposto ao mesmo, este sofrer uma relaxao de tenses. Fenmeno que no contemplado ao
efectuarmos a distribuio triangular das tenses, j que estas aumentam indefinidamente, em funo
da profundidade. lgico que na anlise em Robot, tambm foi contemplada uma aco em que o
terreno se encontrava em estado limite activo, no entanto esta no a condicionante, logo no surge na
envolvente dos esforos. Assim sendo, quanto mais a estrutura se deformar, maior ser a diferena
para com a anlise, mais conservativa, em Robot.
Faa-se a analogia com o clculo das cortinas de conteno de terras.

100

Fig. 5.21 Forma do diagrama de presses tpico de uma cortina escorada sugerido por Terzaghi (1941)

A figura 5.21 demonstra o normal deslocamento de uma cortina escorada. Repare-se que, medida
que a profundidade aumenta, a estrutura move-se gradualmente para o interior da escavao. Este
movimento deve-se essencialmente ao processo construtivo, por patamares de escavao, que permite
que a cada nvel de escoras que se coloca, a cortina estar mais e mais deformada para o interior da
escavao.
Nestas condies, as teorias clssicas de Rankine e Coulomb, que avaliam as presses das terras, no
se podem aplicar directamente. Os estudos de Terzaghi, na primeira metade do sc. XX, para solos
arenosos, indicam que a forma do diagrama de presses aproximadamente parablica, tal como se
constata na figura 5.21.
Comparando ento o comportamento das cortinas com o que ocorre na estrutura da estao, veja-se a
deformada preconizada pelo Plaxis, em ambas as paredes laterais, na figura 5.22.
-11
-10
-9
-8
-7
-6
-5
-4
-3
-2
-1
0
-4 -3 -2 -1 0 1 2 3 4
Deslocamento (mm)
P
r
o
f
u
n
d
i
d
a
d
e

d
a
s

p
a
r
e
d
e
s

l
a
t
e
r
a
i
s

(
m
)
Parede Direita
Parede Esquerda

Fig. 5.22 Deformada das Paredes da Estao


101
O facto de no topo ela se deslocar no sentido oposto ao interior da estao, contra o terreno, fruto da
presso exercida pela cobertura por via do carregamento (sobrecarga e aterro) a que este elemento
sujeito. medida que a profundidade aumenta, a deformao da cortina vai mudar de sentido,
afastando-se do terreno, desloca-se para o interior da estrutura. Ora, nesta zona existe uma
descompresso do solo justificando-se a distribuio parablica das tenses no terreno, por oposio
triangular utilizada para simular o carregamento no Robot. Nota-se ainda o efeito da presena da laje
intermdia que fornece uma rigidez extra estrutura. Veja-se na figura 5.22 que o deslocamento para o
interior da estrutura s comea na zona inferior a esta laje e no ponto de encastramento laje
intermdia-parede lateral o deslocamento praticamente nulo.
Por fim, na base o deslocamento volta a ser praticamente nulo j que as paredes esto encastradas na
laje de fundo.
Para confirmar definitivamente a hiptese terica de que a deformao da estrutura afecta a
distribuio de presses ao longo da profundidade, o Plaxis pode tambm fornecer essas presses ao
longo de uma linha muito prxima da parede lateral direita e paralela mesma. Os resultados
encontram-se na figura 5.23.
-11
-10
-9
-8
-7
-6
-5
-4
-3
-2
-1
0
0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150
Tenses (kPa)
P
r
o
f
u
n
d
i
d
a
d
e

d
a

p
a
r
e
d
e

l
a
t
e
r
a
l

d
i
r
e
i
t
a

(
m
)
Plaxis
Ko
ka

Fig. 5.23 Tenses normais ao longo de uma linha vertical prxima da parede da estao

A figura 5.23 acaba por esclarecer duas situaes distintas. Na zona superior da parede, a presso
bastante superior se calculada atravs do Plaxis. Este facto justifica-se uma vez que ao aplicar o
carregamento do aterro e da sobrecarga na cobertura esta empurra as paredes laterais contra o
terreno, assim as presses calculadas atravs do Plaxis sero maiores nesta zona. medida que se
avana em profundidade, a presso calculada no Plaxis diminui, fruto da deformao da parede e da
consequente diminuio de tenses por via do efeito de arco. O Plaxis tem em conta a deformao da
estrutura enquanto a envolvente das cargas aplicadas na anlise em Robot no considera esse
fenmeno. Repare-se na distribuio de tenses terica em estado de repouso, K
0
, numa fase inicial a
presso obtida em Plaxis bastante superior a esta fruto do efeito do carregamento sobre a cobertura.
Avanando em profundidade, a presso diminui em Plaxis (a estrutura deforma-se) enquanto a presso
terica cresce continuamente e como consequncia os esforos na anlise em Robot sero superiores
aos obtidos na anlise em Plaxis.

102
Opta-se neste trabalho por seguir a envolvente de ambas as anlises, presente no quadro 5.8. Em
alguns casos o dimensionamento ser bastante conservativo, como se explicou anteriormente, mas a
garantia de que estaremos sempre com grande margem de segurana exigvel numa obra deste tipo.

5.8 VERIFICAO DA SEGURANA
5.8.1 ESTADOS LIMITES LTIMOS (ELU)
5.8.1.1 Esforos normais e de flexo
De acordo com o Eurocdigo 2, as reas das seces de armadura efectivamente adoptadas no
devero ser inferiores a:
{ } d b f d b A
t yk t s
0014 , 0 ; / 6 , 0 max
min ,
= (5.7)
em que, b
t
a largura mdia da zona traccionada, d a altura til da seco e f
yk
o valor
caracterstico da tenso de cedncia traco do ao das armaduras (f
yk
=500 MPa para o ao
A500NR).
Ao mesmo tempo a armadura utilizada no dever ser superior a:
c s
A A 04 , 0
max ,
= (5.8)
sendo A
c
a rea total da seco transversal de beto.
As armaduras mximas e mnimas segundo o EC2 apresentam-se no quadro 5.9.
Quadro 5.9 Armadura mxima e mnima segundo EC2

Laje de
cobertura
(Troo 1)
Laje de
cobertura
(Troo 2)
Laje de
cobertura
(Troo 3)
Paredes
laterais
Laje de
fundo
h (m) 0,6 0,7 0,8 0,8 1,1
d (m) 0,534 0,634 0,734 0,734 1,034
A
c
(cm
2
) 6000 7000 8000 8000 10000
b
t
(m) 1 1 1 1 1
f
yk
(MPa) 500 500 500 500 500
A
s,min
(cm
2
/m) 8,01 9,51 11,01 11,01 15,51
A
s,max
(cm
2
/m) 240 280 320 320 400


103
Quadro 5.10 Dimensionamento segundo as tabelas do LNEC

Laje de cobertura Paredes laterais Laje fundo

meio vo apoio n sup meio n inf Meio apoio
M
sd
(kN.m/m) 647 1873 1873 672 1782 1497 1780
N
sd
(kN/m) 213 904 668 520 961 963 963
b (m) 1 1 1 1 1 1 1
h (m) 0,6 0,8 0,8 0,8 0,8 1,1 1,1
f
syd
(MPa) 435 435 435 435 435 435 435
f
cd
(MPa) 16,7 16,7 16,7 16,7 16,7 16,7 16,7
m
0,064571 0,140195 0,140195 0,050299 0,133383 0,081492 0,096897
n
0,035429 0,084581 0,0625 0,048653 0,089914 0,047657 0,047657
w (lido)
0,06 0,15 0,15 0,03 0,15 0,1 0,1
A
s,cal
(cm
2
/m) 13,82069 46,06897 46,06897 9,213793 46,06897 42,22989 42,22989
A
s,min
(cm
2
) 8,01 11,01 11,01 11,01 11,01 15,51 15,51
A
s,max
(cm
2
) 240 320 320 320 320 400 400
20 25 25 20 25 25 25
n vares 520 1025 1025 420 1025 925 925
A
s,ef
(cm
2
/m) 15,708 49,087 49,087 12,566 49,987 44,179 44,179

No quadro 5.10 surge o dimensionamento das seces segundo as tabelas do LNEC.

5.8.1.2 Esforos transversos
De acordo com o EC2, o clculo da armadura de esforo transverso feito igualando:
V
sd
= V
rd,s
(5.9)
sendo que:
cot . . .
, ywd
sw
s Rd
f z
s
A
V = (5.10)
Desta expresso retira-se a relao A
sw
/s, atribui-se um valor a A
sw
e consequentemente obtm-se o
espaamento entre os estribos.
A varivel z corresponde a 0,9.d, f
ywd
= f
yk
/1,15 e o ngulo formado pela escora comprimida de
beto com o eixo da viga. Genericamente vai-se considerar cot=2.
O dimensionamento encontra-se nos quadros 5.11 e 5.12.


104
Quadro 5.11 Dimensionamento para o esforo transverso segundo EC2

Cobertura

Zona 1 Zona 2 Zona 3
d (m) 0,55 0,6 0,7
z (m) 0,495 0,54 0,63
Vsd (kN) 112 382 639
Asw/s
(m
2
/m) 0,00026 0,000814 0,001166
8 8 8
rea 0,503 0,503 0,503
n ramos 2 2 4
Asw (m
2
) 0,000101 0,000101 0,000201
s (m) 0,386623 0,12366 0,172492
Estribo 8//0,30 8//0,10 8//0,15

Parede lateral

d (m) 0,75 0,75 0,75
z (m) 0,675 0,675 0,675
Vsd (kN) 900 1100 1206
Asw/s
(m
2
/m) 0,001533 0,001874 0,002055
8 8 10
rea 0,503 0,503 0,785
n ramos 4 4 4
Asw (m
2
) 0,000201 0,000201 0,000314
s (m) 0,131217 0,10736 0,152823
Estribo 8//0,10 8//0,10 10//0,15

Quadro 5.12 Dimensionamento para o esforo transverso segundo EC2 (Continuao)

Laje

d (m) 1,05 1,05 1,05
z (m) 0,945 0,945 0,945
Vsd (kN) 1187 700 300
Asw/s
(m
2
/m) 0,001444 0,000852 0,000365
8 8 8
rea 0,503 0,503 0,503
n ramos 4 2 2
Asw (m
2
) 0,000201 0,000101 0,000101
s (m) 0,139287 0,118096 0,275557
Estribo 8//0,10 10//0,10 8//0,25


105
5.8.2 ESTADO LIMITE DE UPLIFT (UPL)
Aqui procede-se verificao da segurana em relao ao estado limite de Uplift (UPL) para o cenrio
no qual se admite a cota do nvel fretico coincidente com a cota da superfcie do terreno natural
existente no eixo da estrutura, correspondente ao cenrio 1.
De acordo com o prescrito no EC7, a verificao ao UPL consiste na satisfao da seguinte condio:
d stb d dst d dst
G Q G
, , ,
+ (5.11)
em que G
dst,d
corresponde ao valor de clculo das aces permanentes com carcter desestabilizador,
G
dst,d
o valor de clculo das aces variveis com carcter desestabilizador e G
stb,d
o valor de
clculo das aces permanentes com carcter estabilizador.
Estes valores de clculo so multiplicados por coeficientes parciais de segurana de acordo com os
valores do quadro 5.13.
Quadro 5.13 Coeficientes parciais de segurana para o UPL segundo EC7
Aco Smbolo Valor
Favorvel g
G;stb
0,9
Permanente
Desfavorvel g
G;dst
1,0
Varivel Desfavorvel g
Q;dst
1,5

Neste caso em estudo considera-se que o valor caracterstico das aces permanentes com carcter
estabilizador (G
stb,k
) corresponde ao peso prprio da estrutura (G1
stb,k
) somado ao peso das terras
situadas sobre a laje de cobertura e sobre a laje de fundo (G2
stb,k
). O peso da estrutura calcula-se
admitindo um peso volmico de 25 kN/m
3
para o beto armado e 24 kN/m
3
para o beto de
enchimento. O peso das terras situadas por cima da estrutura considerou-se 20 kN/m
3
. A altura h
t

corresponde altura de terras existentes acima da laje de fundo.
O valor caracterstico das aces permanentes com carcter desestabilizador (G
dst,k
) corresponde
resultante das presses hidrostticas (I
w,k
) que actuam na laje de fundo e calcula-se atravs de uma
altura de gua h
w
dada pela diferena entre a cota do nvel fretico e a cota da face inferior da laje.
Como as aces variveis tm, neste caso, um efeito estabilizador, o valor Q
dst,d
foi considerado igual a
zero.


106
Quadro 5.14 Verificao da segurana para o estado limite de Uplift (UPL)
Peso do beto (KN/m) 1550
g
aterro
(KN/m
3
)
20
g
gua
(KN/m
3
)
9,8
Z
superfcie
(m) 111,2
Z
topo laje
(m) 98,3
Z
fundo
(m) 97,2
h
t
(m) 12,9
Z
nvel fretico
(m) 107,68
h
w
(m) 10,48
G1
stb,k
1550
G2
stb,k
1760,4
0,9 G
istb
2979,36
1,00 I
wk
2123,919
G
istb,k
/I
wk
1,402766

O quadro 5.14 permite concluir que a estrutura cumpre os limites de segurana impostos para o estado
limite de Uplift. O coeficiente de segurana igual a 1,4.

5.8.3.1 Estados limites de fendilhao
A verificao de segurana em relao aos estados limites de fendilhao efectua-se de acordo com os
procedimentos preconizados no Eurocdigo 2:
( )
cm sm r k
s w =
max ,
(5.12)
4 , 3 ,
3 3 max ,
= = k c k s
r
(5.13)
s
s
cm sm
E
6 , 0 = (5.14)
Em que w
k
representa a largura de fendas, s
r,max
a distncia mxima entre fendas,
sm
a extenso
mdia da armadura para a combinao de aces considerada, incluindo o efeito das deformaes
impostas e considerando a contribuio do beto traccionado e por fim,
cm
a extenso mdia no
beto entre fendas.
Considera-se para as condies ambientais uma classe de exposio 2a e limita-se a 0,3 o valor
mximo da largura de fendas.


107

Fig. 5.24 Momentos nas combinaes quase permanentes ( comb. 73 a 120)

A figura 5.24 representa a envolvente de momentos flectores para as combinaes quase permanentes
que permitem a verificao do estado limite de fendilhao.
O quadro 5.15 resume o dimensionamento para o estado limite de fendilhao.


108
Quadro 5.15 Dimensionamento para o estado limite de fendilhao

Cobertura Parede lateral Laje de fundo

1/2 vo Apoio N superior N inferior 1/2 vo Apoio
M
qpp
(kN.m) 217 671 671 1231 946 1200
d (m) 0,55 0,75 0,75 0,75 1,05 1,05
A
s
(cm2) 15,708 49,087 49,087 49,987 44,179 44,179
A
s
520 1025 1025 1025 925 925
ss (MPa)
122,65153 182,2614 182,26143 328,35204 203,9323 258,6879
k
t
0,4 0,4 0,4 0,4 0,4 0,4
f
ct,eff
2,9 2,9 2,9 2,9 2,9 2,9
A
s
32,168 49,087 49,087 49,987 44,179 44,179
r
p,eff

0 0 0 0 0 0
E
s
(GPa) 200 200 200 200 200 200
E
c
(GPa) 33 33 33 33 33 33
a
6,0606061 6,060606 6,0606061 6,0606061 6,060606 6,060606
e
sm
-e
cm

0,000368 0,000547 0,0005468 0,0009851 0,000612 0,000776
k
3
3,4 3,4 3,4 3,4 3,4 3,4
c 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05
s
r,max
0,17 0,17 0,17 0,17 0,17 0,17
w
k
(mm) 0,0625523 0,092953 0,0929533 0,1674595 0,104005 0,131931
w
k
<0,3mm ok ok ok Ok ok ok
s necessrio (mm) 300 250 250 100 200 150

5.8.3.2 Estados limites de deformao
A verificao deste estado limite feita comparando os seguintes valores:
calculo real
d
l
d
l
|
\
|
< |
\
|
(5.15)
Como se pode verificar no quadro 5.16, o estado limite de deformao cumprido com uma margem
considervel. Segundo o programa Robot, a deformao mxima ser de 2 cm na zona mais crtica,
valor bastante positivo do ponto de vista estrutural.
A figura 5.25 apresenta os valores da deformao da estrutura calculados atravs de Robot para as
combinaes correspondentes a esta verificao.


109
Quadro 5.16 Verificao do estado limite de deformao segundo EC2
Cobertura Parede lateral Laje
l 16 11,07 16
A
s meio vo
15,708 12,566 44,179
A
s negativo
49,087 49,987 44,179
b 1 1 1
d 0,55 0,75 1,05
f
ck
500 500 500
r
0

0,02236068 0,02236068 0,022361
r
0,002856 0,001675467 0,004208
r'
0,00892491 0,006664933 0,004208
K 1 1 1
l/d
calc
1550,64919 3562,633472 830,4961
l/d
real
29,0909091 14,76 15,2381
Verificao ok ok ok

Fig. 5.25 Deformao da estrutura nas combinaes 121 a 168


110
5.9 SECES FINAIS
Tendo em conta as verificaes para os estados limites de utilizao, efectuadas nos pontos anteriores,
chega-se ao dimensionamento das armaduras expresso no quadro 5.17.
Quadro 5.17 Armadura longitudinal utilizada

Laje de cobertura Paredes laterais Laje fundo

meio vo apoio n sup meio n inf meio apoio
20 25 25 20 25 25 25
n vares 520 1025 1025 420 1025 925 925
A
s,eff
(cm
2
) 15,708 49,087 49,087 12,566 49,987 44,179 44,179

Em anexo so apresentadas as seces tipo para cada elemento dimensionado.


111

6
ANLISE PARAMTRICA: O
PROBLEMA EM 3D, SOLUES
ALTERNATIVAS

6.1 ANLISE DA CORTINA EM 3D
Com o objectivo de completar o estudo elaborado no captulo 4, procedeu-se a uma anlise em 3D da
cortina provisria.
O carcter repetitivo da estrutura pressupe que os resultados obtidos em 3D no sero condicionantes
relativamente aos 2D. O programa Plaxis 2D, como j se referiu anteriormente, efectua as suas
anlises por metro de desenvolvimento. Assim, a modelao efectuada no captulo 4 refere-se
simplesmente a um metro de desenvolvimento da cortina. Posto isto, o carcter repetitivo do problema
faz crer que essa simplificao no ter efeitos prticos no dimensionamento, tal como se veio
realmente a verificar por comparao com os resultados 3D.
No entanto, poder-se- tambm verificar numa anlise 3D a redistribuio de esforos que existe ao
longo do desenvolvimento da cortina. O plano j analisado corresponde s seces em que existem
ancoragens. Numa anlise deste tipo, constatam-se no s os esforos e deformaes que ocorrem nas
seces das ancoragens, mas tambm nas seces intermdias, que, como se ver, so bastante
diferentes, embora essa divergncia seja facilmente explicvel.

6.1.1 MODELAO COM RECURSO A PLAXIS 3D
Esta anlise recorreu ao programa Plaxis 3D Foundations Este programa est mais direccionado para o
clculo de fundaes, pelo que, no esto presentes todas as ferramentas disposio no Plaxis 2D.
Por exemplo, no existe uma ferramenta para recriar especificamente ancoragens e bolbos de
ancoragem. Assim, recorreu-se a uma soluo alternativa, que passou pelo carregamento da cortina
atravs de foras pontuais com a grandeza da tenso nas ancoragens, bem como a mesma direco.
A cortina possui as caractersticas j introduzidas na anlise anterior. Enquanto em 2D o elemento
utilizado para simular a cortina provisria o plate, em 3D o elemento o wall.
Por fim, na definio das propriedades do terreno, so gerados trs horizontes geotcnicos de
caractersticas idnticas s apresentadas e utilizadas no captulo 4. A gerao das fronteiras dos vrios
tipos de solo em profundidade feita com recurso ferramenta borehole. Ao contrrio do programa
2D, em que essa distribuio feita atravs de linhas desenhadas no plano vertical, no Plaxis 3D, a
ferramenta borehole simula uma sondagem e esse elemento que caracteriza o solo em

112
profundidade. Para cada sondagem define-se as cotas a que se encontram os vrios estratos. Quanto
mais sondagens forem inseridas, melhor ser a caracterizao do terreno. Para os espaos em que no
existem boreholes, o programa faz uma interpolao entre os vrios dados e gera, ele prprio,
fronteiras entre os estratos.
Para melhor compreender a simulao que foi efectuada segue-se a figura 6.1. Nela, pode-se verificar
a geometria que foi utilizada. O elemento azul representa a cortina tipo Berlim correspondente
conteno em estudo. As setas azuis indicam as foras pontuais que foram aplicadas de modo a
simular as ancoragens, tal como se explicou anteriormente. Repare-se que elas prprias exibem uma
inclinao diferente em cada nvel.

Fig. 6.1 Geometria e malha utilizada na anlise da escavao em Plaxis 3D.

Distinguem-se tambm, na figura 6.1, os diferentes estratos de solo representados com cores
diferentes.
Os resultados que se vo obter sero logicamente diferentes no centro da cortina e nas extremidades da
mesma. As pores de terreno existentes nas extremidades da escavao representada apenas foram
colocadas para que nessa zona exista alguma interaco solo/cortina. Caso contrrio, o programa
consideraria o fim da cortina como uma fronteira rgida, e consequentemente encastraria a cortina nas
pontas. No entanto, essa interaco nas extremidades vai sempre provocar uma alterao nas

113
distribuies de esforos em relao s seces centrais da cortina. Posto isto, compreende-se que s
faa sentido comparar os esforos obtidos na anlise 2D, com os resultados aqui obtidos para o centro
da cortina.
imprescindvel tambm, nesta anlise, proceder ao faseamento construtivo j apresentado no
captulo 4. As vrias fases permitem a redistribuio de esforos no macio e a deformao mais
progressiva da cortina. Ora, como j se referiu em captulos anteriores, essa deformao positiva,
pois mobiliza o efeito de arco nas tenses do terreno, diminuindo os esforos entre as ancoragens e
aumentado na zona dos apoios. Caso no se efectue a anlise faseada, no existiro tantas
deformaes, logo os esforos sero superiores.

6.1.2 RESULTADOS: DESLOCAMENTOS
Neste ponto demonstrar-se-o os resultados obtidos para as deformaes. De referir que para esta
anlise no considerada a sobrecarga superfcie de 10 kPa.

Fig. 6.2 Deformada da cortina no final da escavao.
Na figura 6.2 apresenta-se a deformada do conjunto. Tal como na anlise 2D, a cortina desloca-se
contra o terreno na zona superior, comprimindo-o. medida que se avana em profundidade, esta vai
gerando uma barriga para o interior da escavao.

114

Fig. 6.3 Deformada da cortina no final da escavao, em pormenor.

Na figura 6.3, constata-se o que foi dito anteriormente para a deformao da cortina. Designadamente
a formao das barrigas entre os nveis de ancoragens.

Fig. 6.4 Deslocamentos verticais para uma seco a meio da escavao.

A figura 6.4 representa, por sua vez, os deslocamentos verticais numa seco a meio da escavao. Tal
como ocorreu na anlise em 2D, no topo do solo remanescente, a zona mais chegada cortina sofre
um empolamento, ao passo que a uma certa distncia da mesma o solo sofre um assentamento.

115
6.1.3 RESULTADOS: MOMENTOS FLECTORES
Este ser o ponto para o qual a anlise 3D mais enriquecedora. Verificar-se- a diferena que ocorre
em termos de esforos de flexo entre as seces que possuem ancoragem (analisadas em 2D) e as
seces intermdias.

Fig. 6.5 Momentos na cortina para a direco vertical.

A figura 6.5 representa os momentos flectores na direco vertical em toda a cortina. Pelas razes que
foram indicadas inicialmente, as extremidades esquerda e direita no so representativas pois
correspondem a pontos em que existe uma interaco diferente com o solo. No entanto, identifica--se
uma extensa zona central em que o diagrama de momentos repetitivo. Ser essa a rea alvo dos
comentrios e comparaes.
Como se pode constatar, o diagrama no constante ao longo da cortina. As zonas a vermelho, com
momentos na ordem dos 40 kN.m, correspondem s seces em que so aplicadas as ancoragens.
Entre estas, o diagrama adquire momentos de sinal inverso. A anlise em Plaxis 2D correspondia
apenas zona de aplicao das ancoragens. Ao comparar os esforos obtidos para estas seces nas
duas anlises, verifica-se que so muito semelhantes. Como j foi referido, nestes alinhamentos
verticais, o esforo mximo ronda os 40 kN.m que um valor muito prximo do obtido para a cortina
em 2D, que, recorde-se, foi de 39,5 kN.m.
Passando agora s zonas intermdias, o diagrama apresenta uma gama de cores mais prxima do azul,
representativas de momentos de sinal inverso na ordem de 10 a 20 kN.m.

Fig. 6.6 Momentos na cortina para a direco vertical, no primeiro nvel de ancoragens

Fig. 6.7 Deslocamentos horizontais na cortina, no primeiro nvel de ancoragens

116
O dimensionamento foi feito apenas para as zonas em que existiam ancoragens. Ora, como se verifica
nesta anlise tridimensional, nas zonas intermdias, o esforo ser menor. Acontece que, nestas zonas,
tambm se proceder colocao de perfis do mesmo tipo, HEB220, logo, uma concluso fcil ser
dizer que estes perfis se encontram sobredimensionados para estas zonas. lgico que em termos
construtivos seria complicado colocar perfis de forma variada ao longo do desenvolvimento. No
entanto, em termos tericos isso seria uma hiptese mais econmica.
A figura 6.6 demonstra o que se disse anteriormente. Os picos superiores linha azul representam os
pontos de aplicao das ancoragens. Entre estas zonas o momento sempre menor, da que se
confirme a hiptese formulada no pargrafo anterior.

6.2 ANLISE PARAMTRICA
6.2.1 UTILIZAO DE UM PERFIL MENOR, HEB200
Inicia-se a anlise paramtrica 2D da cortina fazendo variar o perfil que sustenta o terreno. Na soluo
preconizada em projecto, utilizou-se um perfil HEB 220. Neste ponto far-se- a anlise da mesma
situao mas desta vez utilizando as caractersticas de um perfil HEB 200 para a cortina.
O objectivo desta anlise bastante claro na medida em que, se a utilizao de um perfil de menor
capacidade fosse vivel, os custos seriam compreensivelmente menores.
Quadro 6.1 Caractersticas do perfil HEB 200 a inserir no programa Plaxis
A (cm
2
/m) I (cm
4
/m)
HEB 200
60,667 5394

No quadro 6.1 resumem-se as propriedades do perfil que foram inseridas no programa de elementos
finitos. Tal como na anlise feita para dimensionamento no captulo 4, os materiais da cortina e das
ancoragens admitem-se com comportamento elstico linear em que o mdulo de Young de 206 GPa
para o ao dos perfis e de 200 GPa para o ao constituinte das ancoragens.
Os resultados obtidos so os que se seguem.

Fig. 6.8 Deformada da cortina na anlise com o perfil HEB 200

117
O faseamento utilizado foi o mesmo do captulo 4, sucedendo a cada fase de escavao a colocao de
ancoragens, excepto na escavao de fundo. Termina-se a anlise aplicando um carregamento
superfcie de 10 kPa.
A figura 6.8 permite constatar que no ocorre a ruptura do terreno j que os deslocamentos no so
significativos. A deformada da cortina apresenta, de resto, a tpica forma caracterstica deste tipo de
problemas. No entanto, a verificao estrutural do perfil ser determinante para averiguar a sua
adequao ao problema em causa.
0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
-50 -40 -30 -20 -10 0 10 20 30
Momentos (kN.m/m)
P
r
o
f
u
n
d
i
d
a
d
e

(
m
)
Momentos HEB200
Momentos HEB220

Fig. 6.9 Comparao de momentos flectores na anlise com perfil HEB200 e HEB 220

Comparando os momentos obtidos nesta anlise com aqueles que se obtiveram no dimensionamento
com o perfil HEB 220 (figura 6.9) verifica-se que se encontram bastante prximos, no havendo por
aqui nenhum impedimento utilizao destes perfis mais econmicos.
De seguida faz-se a verificao de segurana tal como no captulo 4 e que se expe no quadro 6.2. O
clculo das tenses actuantes, s
sd
, e a sua comparao com as tenses resistentes, s
rd
, permite concluir
que a utilizao destes perfis no era adequada para a escavao. Embora para as tenses nos troos
superiores (1 e 2 tramos) o perfil apresentasse a resistncia requerida, para o tramo inferior, a fora
de compresso axial conjugada com o momento actuante conduzem a tenses em servio
incompatveis com a tenso mxima resistente. importante referir que os esforos utilizados foram
calculados atravs do programa Plaxis para as seces mais desfavorveis de cada troo.


118
Quadro 6.2 Verificao de segurana dos perfis HEB200
1 Tramo 2 Tramo 3 Tramo
Nsd (kN) 157,0671 354,0321 572,8091
Msd (kN.m) 83,349 67,16115 70,5024
A (cm2) 60,667 60,667 60,667
i (cm) 5,59 5,59 5,59
l (m) 3,6 3,6 3,95
le (m) 2,88 2,88 3,4365
l
51,52057 51,52057 61,47585
f
0,790703 0,790703 0,7246
Ih/be 225 225 260,75
k 1 1 1
w (cm2) 570 570 570
I (cm4) 5394 5394 5394
Ne (KN) 13464,94 13464,94 9457,075
ssd (MPa)
182,1055 197,4834 269,128
srd (MPa)
235 235 235

Conclui-se desta forma a impossibilidade de utilizao de perfis HEB200.

6.2.2 VARIAO DE CARGAS DE PR-ESFORO
Neste ponto o objectivo ser avaliar o efeito, na cortina e no terreno, resultante de diferentes cargas de
pr-esforo aplicado nas ancoragens. Por um lado avaliar-se- a ocorrncia de ruptura da cortina para
nveis mais baixos de tenso, e por outro, o efeito no terreno de tenses mais altas do que as que foram
consideradas no projecto.
Recordando o procedimento do captulo 4, o pr-dimensionamento do pr-esforo nas ancoragens foi
calculado impondo a condio de que a componente horizontal dos esforos instalados, quando estes
igualam a traco admissvel, permita equilibrar as presses aparentes do macio. Ora, as presses
aparentes calcularam-se recorrendo a uma ligeira alterao na formulao do diagrama aparente de
Terzaghi e Peck. O resultado desse pr-dimensionamento foi o seguinte:
Quadro 6.3 Pr-esforo utilizado no projecto
Pr-Esforo real (kN)
(s = 3m)
Pr-Esforo por metro
de desenvolvimento
(kN/m)
1 Nvel 450 150
2 Nvel 580 193,333
3 Nvel 580 193,333

119
Como a anlise em Plaxis 2D corresponde a um metro de desenvolvimento, os valores de pr-esforo
inseridos no programa so os da direita no quadro 6.3.
Neste ponto vai analisar-se a escavao com outros nveis de pr-esforo nomeadamente 70kN/m,
100kN/m, 200kN/m e 250kN/m (figuras 6.10 e 6.11).
0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
-0,014 -0,012 -0,01 -0,008 -0,006 -0,004 -0,002 0 0,002 0,004
Deslocamento (m)
P
r
o
f
u
n
d
i
d
a
d
e

(
m
)
Ancoragens
com 70 kN/m
Ancoragens
com 100 KN/m
Situao de
projecto
Ancoragens
com 200 kN/m
Ancoragens
com 250kN/m

Fig. 6.10 Comparao de deslocamentos horizontais na cortina
0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
-0,0025 -0,002 -0,0015 -0,001 -0,0005 0 0,0005 0,001
Deslocamento (m)
P
r
o
f
u
n
d
i
d
a
d
e

(
m
)
Ancoragens
com 100 KN/m
Ancoragens
com 70 kN/m
Situao de
projecto
Ancoragens
com 200 kN/m
Ancoragens
com 250kN/m

Fig. 6.11 Comparao de deslocamentos verticais na cortina

120
Analisando os deslocamentos horizontais, mais importantes no que s estruturas vizinhas diz respeito,
como seria de esperar, os deslocamentos alinham-se proporcionalmente ao valor do pr-esforo
respectivo. menor tenso, 70 kN/m, corresponde o maior deslocamento horizontal, no sentido da
escavao, cerca de 1,2 cm. Por outro lado, para o nvel de pr-esforo mximo, 250 kN/m, o
deslocamento horizontal, na zona da 1 ancoragem, chega a ser no sentido da compresso do terreno e
na ordem dos 2 mm.
medida que se avana em profundidade, os deslocamentos tm tendncia a uniformizarem-se. Na
zona do nvel mais profundo de ancoragens a diferena dos deslocamentos mximo e mnimo de
apenas 4 mm e, caminhando para o fundo da escavao, os deslocamentos uniformizam-se nos 3 mm.
Passando anlise dos deslocamentos verticais, aqui a diferena no significativa. O motivo da
anlise deste deslocamento seria averiguar o efeito da tenso vertical, rebatida da tenso de pr-
esforo, na cortina. O facto de se aumentar bastante a tenso poderia conduzir a um afundamento do
perfil no terreno. No entanto, tal fenmeno no ocorre. Nunca existe mais do que 1 mm de diferena
entre os deslocamentos para as vrias tenses de pr-esforo.
A concluso que se poder tirar da anlise dos deslocamentos na cortina que o efeito da variao da
tenso de pr-esforo mais visvel na direco horizontal. Ainda assim, o deslocamento na cortina,
em qualquer dos casos, no preocupante.
Mais significativo ser certamente o efeito na superfcie do terreno, a uma certa distncia da cortina.
Esta zona tem sempre tendncia a sofrer um arrastamento em funo da carga do pr-esforo ser maior
ou menor.
Com o objectivo de estudar essas diferenas, apresenta-se de seguida a comparao dos deslocamentos
ocorridos nessa zona do terreno superfcie. Os valores assim obtidos podero condicionar bastante a
escolha da tenso aplicada j que interferem directamente com a superfcie do terreno e
consequentemente com a vizinhana da escavao.

Fig. 6.12 Deslocamentos associados a uma escavao suportada por uma cortina com boas condies de
apoio no p (Matos Fernandes, 1990)
A forma tpica dos deslocamentos est apresentada na figura 6.12.

121
importante referir que esta anlise de deslocamentos feita em servio, ou seja, sem sobrecarga
superfcie. Deste modo, no caso de uma carga mais pesada passar ao largo na escavao, expectvel
que ocorram na realidade deslocamentos ligeiramente superiores aqueles que surgem na figura 6.13.
-5
-4,5
-4
-3,5
-3
-2,5
-2
-1,5
-1
-0,5
0
0 5 10 15 20 25
Distncia escavao (m)
a
s
s
e
n
t
a
m
e
n
t
o
s

(
m
m
)
pr-esf 70
kN/m
pr-esf 100
kN/m
situao de
projecto
pr-esf 200
kN/m
pr-esf 250
kN/m

Fig. 6.13 Comparao de deslocamentos verticais na superfcie do terreno

Analisando a figura 6.13, a variao de assentamentos chega aos 2,7 mm. Para o menor pr-esforo o
assentamento de 4,70 mm, mais cerca de 50% do que na situao de projecto, enquanto para o pr-
esforo mximo analisado a deformao mxima de 3 mm, muito prxima da soluo realmente
utilizada.
4,70
4,06
3,35
3,20
3,04
0
0,5
1
1,5
2
2,5
3
3,5
4
4,5
5
A
s
s
e
n
t
a
m
e
n
t
o

m
x

(
m
m
)
70 kN/m 100 kN/m situao de
projecto
200 kN/m 250 kN/m
Pr-esforo

Fig. 6.14 Comparao de deslocamentos verticais mximos na superfcie do terreno

A figura 6.14 permite comparar melhor os assentamentos mximos. Como seria de esperar, medida
que se aumenta o pr-esforo, o assentamento diminui. No entanto, a variao das deformaes de 70

122
kN/m para 100 kN/m e deste para a soluo de projecto bastante maior do que a variao nos
patamares de tenso superiores. Isto permite concluir que medida que se aumenta o pr-esforo, o
rendimento em termos de diminuio de assentamentos diminui.
Para confirmar esta hiptese fizeram-se mais algumas anlises com o programa Plaxis para pr-
esforos de valor 300 kN/m e 350 kN/m. A relao entre o assentamento vertical mximo verificado
na superfcie e o nvel de pr-esforo actuante est representada na figura 6.15.
-6
-5,5
-5
-4,5
-4
-3,5
-3
-2,5
-2
0 50 100 150 200 250 300 350 400
Pr-esforo (kN/m)
A
s
s
e
n
t
a
m
e
n
t
o

(
m
m
)
situao
de
projecto
sem
sobrecarg
a
com
sobrecarg
a de 2kPa

Fig. 6.15 Relao entre os assentamentos verticais mximos na superfcie e o nvel de pr-esforo

A anlise que tem vindo a ser elaborada no contempla nenhuma sobrecarga. No entanto, para melhor
simular a combinao de servio, quase permanente, utilizou-se, de acordo com o R.S.A., o
coeficiente de minorao 0,2 sobre a carga de 10 kPa utilizada no dimensionamento. Deste modo, as
rectas de regresso representam por um lado a situao sem sobrecarga e por outro lado um
carregamento superfcie de 2 kPa.
A diferena entre ambas as rectas aproximadamente 1,25 mm, querendo isto dizer que, regra geral, a
existncia, ou no, de sobrecarga ir agravar em 1,25 mm o assentamento do terreno.
Por outro lado, constata-se tambm que a inclinao das rectas varivel diminuindo medida que se
aumenta o pr-esforo. Concluso: a variao do assentamento mximo, entre escales de tenso,
mais lenta medida que se aumenta a tenso de pr-esforo e, por outro lado, a existncia de
sobrecarga no altera a forma do assentamento, apenas a dimenso do mesmo.
Se apenas tivermos em conta a anlise feita recorrendo ao programa de elementos finitos, e, como
nica condio o controlo dos deslocamentos, nenhuma das solues anteriormente descritas era
demasiado gravosa em termos dos assentamentos que se geravam. O deslocamento vertical mximo
obtido para a carga mnima de pr-esforo foi de 6 mm, valor que perfazia a segurana, se s fossem
tomados como condicionantes estes valores. Todas as hipteses eram por isso viveis.
A opo que se tomou em termos de carga de pr-esforo resultou, como j se referiu neste captulo,
da utilizao do diagrama aparente de Terzaghi e Peck. Considerando as restantes solues, a hiptese
que se formulou no projecto bastante equilibrada, estando a meio do intervalo de valores, tanto de
tenses como de assentamentos, gerados pelo programa de elementos finitos. Algo que no foi ainda
referido o porqu deste domnio de tenses entre 70 kN/m e 350 kN/m. A resposta simples: valores

123
fora deste domnio conduziram ruptura da escavao na anlise em Plaxis, da que apenas estes
estivessem disponveis para comparao com a situao de projecto.
Repare-se que o assentamento mximo para o pr-esforo mximo 80% do assentamento na situao
preconizada neste projecto. Conclui-se assim que no grande a vantagem, neste domnio, de se
aumentar o pr-esforo. A soluo adoptada por isso bastante equilibrada dentro dos restantes
valores.

6.2.3 VARIAO NOS APOIOS
A anlise baseada na variao dos apoios faz sentido na medida em que poder ser til a verificao
do comportamento do solo em caso de ruptura de um ou mais apoios. No s em termos de segurana,
mas tambm do ponto de vista estrutural, conveniente o projectista ser conhecedor dos efeitos de
uma possvel ruptura das ancoragens.
Iniciando ento a anlise, pode-se comear por dizer que a cortina sem apoios no se sustentaria, algo
que seria expectvel para uma situao deste tipo. Apenas se far esta anlise para demonstrao dos
fenmenos que podem ocorrer em estruturas semelhantes. As cortinas auto-portantes tm uma
aplicabilidade muito limitada e obrigam frequentemente a fundaes bastante profundas.
Supondo que, apenas o perfil encastrado no terreno funcionaria como suporte das terras, o programa
de elementos finitos revela que o terreno plastificaria e entraria em ruptura na 3 fase de escavao.

Fig. 6.16 Resultados obtidos na anlise efectuada no programa Plaxis para a fase de ruptura da cortina, a)
Pontos (a vermelho) plastificados; b)Deformada da cortina auto-portante

Tal como se pode verificar na figura 6.16, gera-se uma cunha de pontos plastificados (a vermelho) que
cedem ao entrar no 3 patamar de escavao. Nesta altura, a deformao do perfil no topo atinge j os
12 cm.
Ao dimensionar uma cortina auto-portante necessrio ter em conta dois aspectos essenciais: a ficha
da cortina e a sua rigidez. Neste caso a fundao no se chega a mover, pelo que, a grande razo da
cedncia do terreno mesmo a falta de rigidez da cortina para suportar cargas desta dimenso, sem
outro tipo de apoio, evidentemente. A deformao de 12 cm, faz com que o perfil deixe de apoiar o
terreno, que entra em plastificao e acaba por ceder. Justifica-se assim a impossibilidade de
concretizar uma soluo deste tipo e a falncia da escavao em caso de um acidente nos apoios.

124
Passando anlise da distribuio de apoios na cortina, supe-se que os pontos de apoio esto fixos.
Quer isto dizer que, neste estudo, se vo analisar outras distribuies para as ancoragens mas com
estas sempre posicionadas nos mesmos pontos geomtricos. Desta forma simula-se mais fielmente a
possvel ruptura das ancoragens instaladas na obra. A anlise no programa de elementos finitos
passar por activar as ancoragens diferenciadamente. Tiram-se assim concluses sobre o
comportamento da cortina e do terreno para as diferentes combinaes de apoios.
Inicia-se este estudo com a simulao de uma cortina mono-apoiada. Tal como o nome indica, s
existir uma ancoragem para suporte. A anlise em Plaxis revelou que o sistema s no entraria em
ruptura se fosse colocado o apoio correspondente ancoragem no nvel intermdio.

Fig. 6.17 Anlise de uma cortina mono-apoiada no primeiro nvel de ancoragem, a) Pontos (a vermelho)
plastificados; b)Deformada da cortina

A figura 6.17 representa a simulao da cortina mono-apoiada na ancoragem do nvel superior. O
terreno colapsou com qualquer fora de pr-esforo. medida que a escavao se prolonga para l da
profundidade do apoio, a cortina gera uma barriga para o lado da escavao fazendo com que o
terreno nessa zona plastifique e entre em ruptura. Testaram-se foras de ancoragem at 400 kN/m,
ocorrendo sempre o mesmo fenmeno.

Fig. 6.18 Anlise de uma cortina mono-apoiada no segundo nvel de ancoragem, a) Pontos (a vermelho)


125

Neste segundo estudo (figura 6.18), o apoio situa-se no nvel de ancoragem intermdio. Para um pr-
esforo de 250 kN/m ou superior, no ocorreu o colapso do terreno pelo que, teoricamente, esta seria
uma soluo vivel. No entanto, seria ainda necessrio ter em linha de conta os esforos que se geram
no perfil, bem como os assentamentos e ainda a resistncia do perfil aos (grandes) esforos gerados
para avaliar a viabilidade desta hiptese.
O momento mximo na cortina, para um pr-esforo de 300 kN/m, de 70 kN.m/m. Ora, este valor
est muito acima do que comportvel pelo perfil HEB 220 (quadro 6.4). Apresentando um clculo
muito simplificado verifica-se imediatamente a impossibilidade desta situao.
Recorde-se que:
rd sd
(6.1)
e,
hp Sd
s M M = 35 , 1 (6.2)
Quadro 6.4 Verificao simplificada da segurana para uma cortina mono-apoiada
Nsd (kN) 391,36
Msd (kN.m) 283
A (cm2) 91
i (cm) 5,59
l (m) 6
le (m) 5,22
L
93,38104
F
0,51275
Ih/be 260,75
K 1
w (cm
2
) 736
I (cm
4
) 8091
Ne (kN) 6148,084
s
sd
(MPa)
518,1439
s
rd
(MPa)
235

Assim se conclui a impossibilidade de utilizao deste perfil nesta situao. A tenso resistente
muito menor do que a tenso de servio.
Para tenses de pr-esforo abaixo de 250 kN/m, este sistema de cortina mono-apoiada entra em
ruptura. Daqui resulta a concluso de que o sistema s vivel para foras de pr-esforo
considerveis em conjugao com um perfil de maior capacidade resistente, logo mais caro.
Passando agora anlise desta situao do ponto de vista dos assentamentos, a zona superior da
cortina, por falta de apoio durante a escavao, desenvolve o comportamento tpico de uma cortina
autoportante. Esta move a sua extremidade para o lado da escavao provocando assentamentos

126
importantes na interface cortina terreno especialmente na zona superior. Assim sendo, a superfcie
do terreno no apresentar a forma de assentamento tpico de uma cortina ancorada mas sim de uma
cortina autoportante. importante referir tambm que a dimenso dos deslocamentos superfcie
maior do que na situao de projecto, chegando a ser cinco vezes superior.
-35
-30
-25
-20
-15
-10
-5
0
0 5 10 15 20 25
Distncia escavao (m)
A
s
s
e
n
t
a
m
e
n
t
o

(
m
m
)
ancoragem
de 300
kN/m
ancoragem
de 400
kN/m
ancoragem
de 250
kN/m

Fig. 6.19 Assentamento na superfcie do terreno para trs escales de pr-esforo numa cortina mono-apoiada
na ancoragem do 2 nvel

Na figura 6.19 demonstra-se a forma do assentamento na superfcie do terreno. Tal como se disse, este
exibir as caractersticas correspondentes ao fenmeno numa cortina autoportante. Repare-se como o
assentamento mximo ocorre nas imediaes da cortina, ao invs de ocorrer a alguma distncia da
interface tal como prprio de uma cortina ancorada. Por outro lado, independentemente da tenso de
pr-esforo, o assentamento praticamente igual. Daqui se conclui que na fase em que se executa o
pr-esforo a forma dos assentamentos bastante condicionada pela fase autoportante.

Fig. 6.20 Anlise de uma cortina mono-apoiada no terceiro nvel de pr-esforo, a) Pontos (a vermelho)


127
Por fim, tentou-se colocar o apoio apenas no nvel inferior (figura 6.20). O resultado foi sempre o
mesmo, com qualquer carga de pr-esforo, o sistema colapsa.
Passou-se posteriormente a um estudo que contempla dois nveis de apoios. Neste caso os resultados
foram bastante mais satisfatrios. Dependendo da carga de pr-esforo, o sistema no colapsa.
Geralmente acima dos 200 kN/m para qualquer combinao de apoios, o sistema no entra em ruptura.
No entanto, geram-se, tal como aconteceu em situaes anteriores, momentos na cortina muito
superiores aos permitidos pela tenso resistente.
A combinao de apoios mais satisfatria aquela que junta as ancoragens nos dois nveis inferiores.
Esta permite que o sistema no colapse at uma carga mnima de pr-esforo de 100 kN/m. Nas
restantes combinaes, nenhum sistema resiste a tenses de pr-esforo inferiores a 200 kN/m, muito
superiores portanto s foras instaladas na situao de projecto.

Fig. 6.21 Deformada da cortina para a hiptese bi-apoiada nos nveis inferiores

Na figura 6.21 apresenta-se a deformada para a cortina bi-apoiada, com tenso de pr-esforo de
100 kN/m. Tal como j ocorreu em situaes anteriores, o topo da cortina comporta-se como
autoportante, deslocando-se para o interior da escavao. Para as restantes foras de pr-esforo
(superiores) o assentamento tem exactamente a mesma forma e a sua dimenso tambm no sofre
grande variao.

6.2.4 CONCLUSES
Esta anlise paramtrica serviu para experimentar as mais diversas solues para conteno do terreno,
nomeadamente no que diz respeito aos apoios utilizados e ainda ao tipo de perfil metlico da cortina.
Por outro lado, mediante estas simulaes atravs do modelo, o projectista consegue mais facilmente
prever os fenmenos que ocorreriam se os apoios, por algum motivo impondervel, falhassem.
A comparao da situao de projecto, dimensionada no captulo 4, com as mais diversas variaes do
modelo original confirmou que a primeira opo a mais vantajosa.

128
Comeando pela hiptese de variar o perfil metlico, utilizando o HEB 200, esta revelou-se invivel.
A utilizao de um perfil menor implica cargas na cortina bastante inferiores, que no esto dentro das
do domnio deste projecto.
Seguidamente fez-se variar as cargas de pr-esforo, testando o comportamento do terreno e da cortina
para diferentes tenses. Abaixo dos 70 kN/m o sistema colapsa, pelo que s so comparveis tenses
superiores a esta. Pela figura 6.15 conclui-se que o dimensionamento efectuado no captulo 4
bastante equilibrado. Os assentamentos ocorridos no terreno esto a um nvel intermdio para uma
carga de pr-esforo que no , ao mesmo tempo, exageradamente alta.
Por fim, procedeu-se a uma anlise baseada na variao dos apoios. Comparou-se a soluo do
projecto com a hiptese de cortinas mono-apoiadas e bi-apoiadas. Nenhuma destas teve um
comportamento ao nvel da original, provocando frequentemente assentamentos muito superiores, no
sendo, de qualquer maneira, perigosos em caso de acidente. Por outro lado, o momento gerado nos
perfis muito superior ao que comportvel pela sua tenso resistente.


129

7
CONCLUSES

Neste trabalho, o objectivo de dimensionar a seco mais representativa, em termos da conteno da
escavao e da estrutura da estao, foi concretizado. Ao longo destas pginas, o autor pretendeu
descrever e explicar todos os passos que conduziram adopo da soluo apresentada. Outras
solues seriam possveis e outros mtodos de dimensionamento poderiam ser utilizados, facto que
depender, obviamente, da sensibilidade e experincia de cada projectista. Paralelamente, foi possvel
fazer uma anlise mais aprofundada dos mtodos que conduzem ao dimensionamento deste tipo de
estruturas, principalmente do ponto de vista geotcnico. Por um lado descreveram-se as diversas
solues construtivas para contenes de escavaes semelhantes, bem como o seu processo de
execuo, por outro, analisou-se, a posteriori, com recurso a programas de elementos finitos, os vrios
parmetros que influenciam a resistncia da cortina, de modo a confirmar ou melhorar a opo
tomada.
Durante este processo, o autor adquiriu conhecimentos novos e que, de certa forma, s poderiam ser
conseguidos num trabalho deste tipo. Toda a mecnica inerente execuo de um projecto com
forte pendor geotcnico era desconhecida no incio deste trabalho, pelo que tal facto exigiu grande
apoio de documentos e bibliografia da especialidade.
Inicialmente, conclui-se a necessidade de uma correcta e profunda caracterizao do terreno. Em obras
deste tipo, em que o solo e as suas caractersticas desempenham um papel primordial, de extrema
importncia que o projectista possua pleno conhecimento das propriedades do terreno. Desta forma, a
primeira fase do trabalho passou por recolher toda a informao sobre o solo residual presente na zona
da estao. Este veio a revelar-se bastante competente. As suas caractersticas influenciaram
positivamente o projecto da cortina e da estrutura da estao.
A escolha do tipo de conteno utilizada decorre da experincia que j se possua em obras deste tipo
com as cortinas provisrias tipo Berlim. Este gnero de estruturas o mais indicado para as
circunstncias presentes, nomeadamente no que diz respeito profundidade da escavao, ao mtodo
construtivo, ao impacto na vizinhana urbana, s caractersticas do solo e ao rebaixamento do nvel
fretico que foi efectuado durante a obra.
Com o conhecimento de todas as condicionantes da obra e aps a escolha da soluo construtiva
inicia-se o dimensionamento da conteno provisria. Este processo desenvolve-se a partir do pr-
dimensionamento da tenso de pr-esforo nas ancoragens. Efectuaram-se algumas simplificaes ao
mtodo preconizado por Terzaghi e Peck cuja validade se aferiu numa fase posterior do
dimensionamento.

130
Nesta fase, esto j na posse do projectista, todos os dados, para uma primeira abordagem ao
problema, atravs do mtodo dos elementos finitos. Com o auxlio do programa Plaxis modelou-se a
escavao de modo a chegar a uma soluo estvel do ponto de vista estrutural e geotcnico.
Confirma-se a sua excepcional utilidade. Esta ferramenta um poderoso aliado do engenheiro
projectista e foi essencial durante todo o trabalho, nele se simularam as mais diversas situaes
precavendo inmeros cenrios. O dimensionamento da cortina termina com a verificao de segurana
de todos os elementos e a confirmao da viabilidade resistente da soluo proposta.
Nesta fase conclui-se a grande influncia que os parmetros do solo tm na estabilidade do conjunto.
Por outro lado, a distribuio dos apoios e a carga neles aplicada assumem tambm importncia
primordial. Este facto foi de resto confirmado na posterior variao paramtrica em que diferentes
cenrios se experimentaram.
A necessidade de controlar criteriosamente os deslocamentos nas imediaes da escavao, pela
consequncia que isso tem nos edifcios vizinhos exige a utilizao de ferramentas poderosas baseadas
no mtodo dos elementos finitos. Neste trabalho, um dos principais objectivos foi minorar o
assentamento no solo remanescente para que este no afectasse a estabilidade do edifcio mais
prximo, a Faculdade de Medicina Dentria.
Passando ao dimensionamento da seco mais desfavorvel da estrutura da estao, este revelou factos
bastante significativos. O dimensionamento em si foi baseado nas regras do Eurocdigo 2 permitindo
uma evoluo do autor em termos de agilizao dos vrios procedimentos e verificaes inerentes a
este tipo de actividade. No entanto, o facto mais significativo neste captulo, principalmente do ponto
de vista geotcnico, foi a simulao da estrutura da estao no programa de elementos finitos. Esta
revelou factos bastante interessantes, nomeadamente a importncia do efeito de arco ao nvel das
aces do terreno sobre a estao. Esta anlise afastou-se, em alguns casos bastante, dos esforos
obtidos pela distribuio triangular de tenses do solo, que se revelou muito mais conservativa.
Conclui-se assim a vantagem e segurana para o projectista, decorrente da modelao da estrutura com
recurso aos elementos finitos.
Finalmente, no ltimo captulo, obtiveram-se novos dados para a melhor compreenso do problema. A
anlise em 3D revelou factos diferentes, nomeadamente no que diz respeito distribuio de tenses
ao longo da cortina flexvel de conteno da escavao. A anlise 2D supe, correctamente, o carcter
repetitivo do problema. No entanto, ao abordar o problema em 3D, as concluses no confrontam as
anteriores, mas acrescentam novas informaes sobre o comportamento da estrutura. Conclui-se por
fim, a influncia da carga de pr-esforo no assentamento do terreno gerando-se uma curva de
regresso que relaciona os vrios valores de pr-esforo versus assentamento experimentados no
programa de elementos finitos. Confirma-se a soluo apresentada como sendo a mais equilibrada,
desse ponto de vista.
Para terminar esta exposio, convm referir a importncia, que se concluiu ser bastante significativa,
da observao da obra. S esta permitir confirmar o (esperado) comportamento do solo, da estrutura
de conteno e o seu efeito na vizinhana. Uma actualizao permanente dos dados permite prever,
com um aprecivel grau de certeza, os acontecimentos durante a construo.
No mbito deste tema, existe ainda uma considervel margem de evoluo da engenharia. Os
programas de clculo devem caminhar para uma mais eficiente interaco com o projectista. Assim se
podero executar modelos mais complexos. Por outro lado a agilizao dos modelos 2D e 3D dever,
no futuro, sofrer acentuada evoluo.

131
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1

ANEXOS

A1. SECES DA ESTRUTURA DA ESTAO
Fig. A1 Seces da cobertura
Fig. A2 Seces da parede lateral
Fig. A3 Seces da laje de fundo

João Nuno Vilaverde E Cunha - Projecto de Contenção, Escavação E Estruturas de Uma Estação de Metro

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