Fernandez Perez08

Universidad de Chile
Facultad de Ciencias Fsicas y Matem

aticas
Departamento de Ingeniera Mec
anica
ME57A Mantencion de Maquinaria
Estrategia optima de mantencion preventiva,

camion KOMATSU 930E-2, faenas Los
Pelambres y Radomiro Tomic
Informe Final
Pablo Fernandez S.
Javier Perez R.
4 de Diciembre de 2007
Indice
1. Introducci
on
2. Objetivos
3. Antecendentes de la empresa
3.1. Estructura Organizacional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

4. Descripci
on del equipo
3
6
4.1. Componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5. Condiciones actuales
7
9
5.1. Condiciones de mantencion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6. Arbol
de falla
11
7. Historial de Fallas
13
8. An
alisis de Costos de Falla
14
8.1. Radomiro Tomic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

8.2. Los Pelambres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
8.3. Comentarios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
9. Priorizaci
on de componentes crticos
23
9.1. Los Pelambres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

9.2. Radomiro Tomic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
10.Diagramas Nelson - Aalen
26
10.1. Los Pelambres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

10.1.1. Motor de Traccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
10.2. Radomiro Tomic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
10.2.1. Motor de Traccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

11.Modelo de Confiabilidad
30
11.1. Los Pelambres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

11.1.1. Motor de Traccion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
11.2. Radomiro Tomic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
12.Curvas caractersticas y MTBF
36
12.1. Los Pelambres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

12.2. Radomiro Tomic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
13.Estrategia Optima
de Mantenci
on
40
13.1. Los Pelambres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

13.2. Radomiro Tomic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
13.3. Comentarios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
14.Conclusiones
43
A. Anexos
45
A.1. Los Pelambres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

A.2. Radomiro Tomic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
Captulo 1
Introducci
on
Actualmente, la dinamica que existe en los mercados, presiona a las distintas empresas a elevar
sus niveles de eficiencia, tanto en sus recursos humanos, tecnologicos, de maquinaria, etc. Dentro de
este marco las actuales tecnologas proponen nuevos desafios para el sector industrial, alcanzar niveles
de productividad antes no vistos. Para ellos se requiere manejar un extenso n
umero de variables; por
ejemplo, adecuarse a la tecnologa de softwares, desarrollo y administracion de informacion.
En la industria, notamos la importancia que tiene para ella misma la maquinaria, de su desempe
no
dependeran, en gran medida, los niveles de produccion y ganancias. Es por ello que se hace imprescindible contar con metodos que proporcionen elevados estandares de calidad al momento de elegir una
u otra tecnologa.
A continuacion se presenta el analisis de mantencion de un camion KOMATSU 930E-2, el contenido
del informe pretende mostrar un modelo de mantencion que se utilizara para mejorar la toma de decisiones
de mantencion de dicho equipo. Esta actividad se enmarca dentro del programa de estudios del curso
Mantencion de Maquinaria, y la empresa elegida, KOMATSU, pretenece al rubro minero.
Captulo 2
Objetivos
Previa eleccion de componente mayor crtico de tipo de camion especfico, realizar analisis de
Weibull en diversas faenas.
Estimar TBO optimos para Komatsu y comparar con TBO actuales.
Captulo 3
Antecendentes de la empresa
Komatsu Chile, perteneciente al Holding Komatsu Cummins Chile, provee equipos y servicios al sector minero, construccion y forestal. Komatsu fabrica y comercializa equipos para minera y construcci
on,
vehculos, maquinaria industrial y productos electronicos. Posee mas de 40 fabricas en Asia, Europa y
America, y cuenta con 141 empresas subsidiarias en todo el mundo. Ademas, Komatsu ha adquirido
importantes marcas para potenciar su lnea forestal (Valmet) y su lnea de repuestos (KVX y Hensley,
entre otras). Ademas maneja contratos R&M y provee repuestos y componentes.
Por su parte, Komatsu Chile vende equipos nuevos y usados de calidad mundial, ofreciendo una
completa actividad de post venta, que incluye repuestos, servicios, garantas y capacitacion. Para ello,
Komatsu Chile cuenta con 8 sucursales en todo el pas y presencia permanente en las mas importantes
faenas mineras (12 en total).
Actualmente Komatsu Chile cuenta con 1078 empleados y las ventas el a
no 2006 fuerond de US$437
millones.
3.1.
Estructura Organizacional
Komatsu Cummins Chile Ltda tiene la siguiente estructura operacional
Figura 3.1: Estructura organizacional de Komtasu Cummins.
La generencia de operaciones, envuelve las areas donde se centrara nuestro trabajo, ella mantiene el
siguiente orden jerarquico
Figura 3.2: Estructura organizacional de Gerencia de Operaciones.
Captulo 4
Descripci
on del equipo
El equipo con el que se trabajara se trata de un camion Komatsu 930E-X en sus distintas series.
El camion tiene una capacidad de carga de 200 toneladas, su peso promedio es de 300 toneladas.
Se examinaran 3 faenas en particular, Collahuasi, Chuquicamata y Los Pelambres. A continuaci
on se
muestran las dimensiones del equipo
Figura 4.1: Dimensiones del equipo Komatsu 930E-X.
Figura 4.2: Dimensiones del equipo Komatsu 930E-X.
4.1.
Componentes
El camion 930E-X puede ser estudiado en sus distintos componentes: modulo de potencia, m
odulo
de traccion, sistema de control, sistema de frenos, sistema de amortiguacion, sistema levante de tolva,
sistema de direccion.
Basicamente tenemos dos tipos de camiones: mecanico y electrico. Ambos cuentan con un motor
Cummins diesel de 16 cilndros, con potencia de 2500 HP a 1900 rpm. El camion electrico consta del
motor diesel que alimenta un generador electrico. Este generador acciona el tren trasero de tracci
on.
Cabe notar que el equipo cuenta con un sinn
umero de componentes electricos, que tienen la misi
on
de un monitoreo constante de variables. Dentro de este ambito, se tiene el sistema de lubricacion, con
280 litros de aceite y sensores de presion en distintos puntos del camion. En la siguiente figura se muestra
un esquema del camion electrico, donde se puede apreciar el modulo de potencia y de traccion.
Figura 4.3: Esquema general del cami

on Komatsu 930E-X.
Captulo 5
Condiciones actuales
En el presente, el camion opera en regimen constante durante la mayor parte del da, existen intervalos de tiempo donde el equipo entra en tareas de mantencion preventiva o correctivas. Las diferentes
faenas solicitan en forma distinta a cada camion, por lo cual las condiciones de uso deberan ser estudiadas un poco mas en detalle; sin embargo el analisis que se realizara promete determinar esos factores
geograficos demostrando dichas diferencias.
5.1.
Condiciones de mantenci
on
Actualmente Komatsu Chile, provee servicios de reparacion y mantenimiento (Contratos M&R). Estos contratos consisten en proveer los servicios de mantencion en las distintas faenas donde se encuentran
los camiones. Adicionalmente se garantiza un cierto nivel de disponibilidad, garantiza componentes y
provee repuestos.
Tpicamente, la tarifa que se maneja en estos contratos es la tarifa CPH, la cual consiste en $US/hr
operada; sin embargo existen faenas donde el concepto de tarifa cambia, es el ejemplo de la faena Los
Pelambres, donde se cobra $US/ton-km transportada. Lo u
ltimo indica un nivel de participacion mayor
para Komatsu, tanto as como un accionista mas de la mina.
En lo que se refiere al camion en analisis, el fabricante estima una duracion de 10 a
nos o 70.000 horas de uso. A partir de esto recomienda mantencion preventiva cada cierto intervalo de tiempo, ademas
Komatsu Chile realiza las tareas de mantnecion correctivas. Para detallar este procedimiento es necesario
saber que en cada faena existe un taller del servicio proveedor, una vez que se requiere el apoyo tecnico
correspondiente, el camion es llevado al taller donde se analiza la falla y se procede a reparar.
Si el componente debe ser cambiado se enva la orden de compra necesaria y si debe ser reparado
fuera del taller, debe ser enviado al correspondiente servicio tecnico. Para lo anterior, se considera un
9
tiempo de logstica de ida, uno de vuelta y el tiempo de reparacion mismo.

Los datos de mantencion se almacenan en un software llamado RMMP, el cual cuenta con el historial
de cada componente y sus respectivos datos de tiempos, costos, solicitud de reparacion de componente
(SRC), etc.
10
Captulo 6
Arbol
de falla
En este captulo se pretende mostrar los arboles de falla del equipo 930E-X. Esto permitira comprender en que componente estamos al momento de analizar una falla. Ademas permite optimizar el
tiempo de diagnostico en un eventual analisis de modo de falla.
Figura 6.1: Arbol

de falla 930E-X.
11

Figura 6.2: Arbol
de falla m
odulo de potencia.
Figura 6.3: Arbol

de falla m
odulo de tracci
on.
Figura 6.4: Arbol

de falla sistema de control.
12
Captulo 7
Historial de Fallas
Con ayuda de informacion proporcionada por personal de la empresa se logro establecer un historial
de falla desde enero del a
no 2005 hasta abril del 2007 para la faena de Radomiro Tomic, y enero del
a
no 2006 hasta junio del 2007 para la faena de Los Pelambres, los cuales se muestran en el anexo A.1.
13
Captulo 8
An
alisis de Costos de Falla
Se realizo el analisis de costos de falla para los equipos del tipo 930E, para tres faenas distintas:
Chuquicamata, Collahuasi y Los Pelambres. A continuacion se muestran los resultados obtenidos por
faena.
8.1.
Radomiro Tomic
El historial de fallas de los equipos del tipo 930E existentes en Chuquicamata indica lo siguiente:
Tabla 8.1: N
umero de fallas, costo de intervenci
on e indisponibilidad por modo de falla - Radomiro Tomic.
C
odigo
Descripci
on componente
N fallas nov05 - abr07
costo intervencion (miles $)
Alternador 24 Volt
484
Blower Parrillas
5.604
Inversor Auxiliar
6.187
M
odulo Chopper
2.746
M
odulo Fase (GTO Negativo)
5.240
M
odulo Fase (GTO Positivo)
2.778
Motor de Arranque
190
Motor Prelube Remoto
107
Sensor (SPS)
1.400
10
Suspensi
on Trasera
6.474
11
Tarjeta Control 127
913
12
Tarjeta Control 172
29
13
Tarjeta CPU 147
230
A partir de esta tabla, se obtuvieron los siguientes graficos de n

umero de fallas, costos e indisponibilidad.
14
Figura 8.1: N
umero de fallas por componente.
15
Figura 8.2: Costos de intervenci

on por componente.
16
Figura 8.3: Indisponibilidad por componente.
A partir de estos diagramas, se tiene que los componentes mas crticos por categora son:
Por n
umero de fallas: Estructuras, Sistema 24 Volt Electrica, Motor.
Por costo de intervencion: Suspension trasera, Inversor auxiliar, Blower Parrillas y Modulo de fase
(GTO Negativo).
Por Indisponibilidad: Modulo de fase (GTO Negativo), Modulo de fase (GTO Positivo) y Sensor
(SPS).
Por lo tanto, este analisis se
nala que los componentes mas crticos para esta faena son los Modulos de
fase (GTO Negativo y Positivo) y el Blower Parrillas.
8.2.
Los Pelambres
El historial de fallas de los equipos del tipo 930E existentes en Los Pelambres indica lo siguiente:
17
Tabla 8.2: N
umero de fallas, costo de intervenci
on e indisponibilidad por modo de falla - Los Pelambres.
C
odigo
Descripci
on componente
N fallas ene06 - abr07
Acumulador de Freno
711
Alternador Principal
3.765
Blower Auxiliar
1.617
Blower Parrillas
4.502
Freno de Servicio
10.082
Inversor Auxiliar
4.498
Maza
13.891
M
odulo Chopper
3.627
M
odulo Fase (GTO Negativo)
2.368
10
M
odulo Fase (GTO Positivo)
2.326
11
Motor de Tracci
on
14.732
12
Motor Electrico A/C
2.631
13
Panel GDPC
566
14
Panel Rele
215
15
Suspensi
on Delantera
6.208
16
Tarjeta an
aloga 143
265
17
Tarjeta an
aloga 160
391
18
Tarjeta Statex 104
232
costo intervencion (miles $)
A partir de esta tabla, se obtuvieron los siguientes graficos de n

umero de fallas, costos e indisponibilidad.
18
Figura 8.4: N
umero de fallas por componente.
19
Figura 8.5: Costos de intervenci

on por componente.
20
Figura 8.6: Indisponibilidad por componente.
A partir de estos diagramas, se tiene que los componentes mas crticos por categora son:
Por n
umero de fallas: Electrico(propulsion), Rueda - Neumatico, Motor.
Por costo de intervencion: Motor de traccion, Maza, Freno de servicio, Suspension delantera.
Por Indisponibilidad: Acumulador de freno, Blower parrillas, suspension delantera, Maza.
Por lo tanto, el analisis de Pareto, se
nala que los componentes mas crticos para esta faena son la
suspension delantera y las mazas.
8.3.
Comentarios
El analisis de costos de falla se

nala que los componentes mas crticos de la flota de camiones en
cada faena son:
Chuquicamata: Modulos de fase y Blower parrillas.
21
Los Pelambres: Suspension delantera y Mazas.
22
Captulo 9
Priorizaci
on de componentes crticos
9.1.
Los Pelambres
A continuacin se muestra el diagrama - TFS para esta faena. Cabe sealar que se determin los componentes crticos, basado en el criterio de nivel Indisponibilidad, conjuntamente con critico y TFScritico .
Lo anterior significa que dada una nube de puntos en dicho diagrama, se escogen los componentes que
lleven mas tiempo reparar, con la mas alta tasa de falla y con un nivel de indisponibilidad dado (1 % en
nuestro caso).
23
Figura 9.1: Diagrama - TFS para faena Los Pelambres
9.2.
Radomiro Tomic
A continuacin se muestra el diagrama - TFS para esta faena. Cabe sealar que se determin los componentes crticos, basado en el criterio de nivel Indisponibilidad, conjuntamente con critico y TFScritico .
Lo anterior significa que dada una nube de puntos en dicho diagrama, se escogen los componentes que
lleven mas tiempo reparar, con la mas alta tasa de falla y con un nivel de indisponibilidad dado (1 % en
nuestro caso).
24
Figura 9.2: Diagrama de priorizaci

on para faena Radomiro Tomic
25
Captulo 10
Diagramas Nelson - Aalen

10.1.
Los Pelambres
Para esta faena, se determino que el componente crtico es el Motor de Traccin, parte del sistema
elctrico de propulsin.
10.1.1.
Motor de Traccin
Para este componente, se tiene que los motores de traccin son reparables, dentro del intervalo de
tiempo de anlisis, generalmente cuando uno de estos componentes falla, se reemplaza por uno nuevo.
Esto hace que el diagrama N(t) no sea aplicable en este caso. A continuacion, se muestra un esquema
de los tiempos entre fallas para cada componente de la flota.
26
W00020076U
W00040012U
N serie componente
W02010101
W99090042U
W02010111
W02010113
W02010103
W02010105U
W01110087U
W01120094
0
5.000
10.000
15.000
20.000
25.000
Hrs operacin [hrs]
Figura 10.1: Esquema fallas en motores de traccin.
Cabe sealar que en el esquema, las X corresponden a intervenciones correctivas y las O corresponden
a intervenciones preventivas.
10.2.
Radomiro Tomic
Para esta faena, se determino que el modo de falla crtico es el Motor de Traccion, el cual es parte
del sistema electrico de propulsion. A continuacion se presenta el diagrama Nelson-Aalen para este modo
de falla.
10.2.1.
Motor de Traccin
Para este componente, se muestra el diagrama N(t), de n

umero de detenciones versus el horometro
del camion (horas de operacion).
27
Diagrama N(t)
60
50
N de fallas
40
30
20
10
0
20000
25000
30000
35000
40000
45000
50000
Hormetro
801
802
803
804
805
806
807
808
809
810
811
812
813
814
815
816
817
Figura 10.2: Diagrama Nelson-Aalen del historial de fallas filtrado.
El diagrama anterior muestra todas las detenciones registradas en el historial. Se puede apreciar
claramente puntos con una pendiente muy alta, es decir, muchas detenciones en un corto perodo de
tiempo. Esto se debe a que en el registro de ellas, el camion se detiene por das, o sea, si el cami
on no
estuvo operativo durante 3 das, se registra como 3 detenciones de 1 da de duracion. Por ello, se deben
filtrar esas detenciones extra.
Ademas, en el historial estan includas algunas mantenciones preventivas (programadas), las cuales
no afectan la confiabilidad del equipo, por lo que stos puntos tambien se deben filtrar.
Con ello, el diagrama N(t) queda de la siguiente forma:
28
Diagrama N(t) - filtrado

16
14
12
N de fallas
10
0
20000
25000
30000
35000
40000
45000
50000
Hormetro
801
802
803
804
805
806
807
808
809
810
811
812
813
814
815
816
817
Figura 10.3: Diagrama Nelson-Aalen del historial de fallas filtrado.
Se puede apreciar que existen camiones cuyas fallas se alejan de la tendencia con respecto a los
otros camiones. stos equipos son descartados del analisis de weibull que se har posteriormente.
29
Captulo 11
Modelo de Confiabilidad
En este captulo se presenta el ajuste de weibull por faena y por componente crtico, de acuerdo al
historial de fallas entregado por la empresa. A estos datos se les ajusto una distribucion de Weibull de
dos parametros ( = 0). Este consiste en escribir la funcion acumulada real y una estimacion. Luego se
obtiene el error cuadratico medio sobre la funcion real y la estimada, y se ajustan los parametros de la
funcion de Weibull de tal forma que el error sea mnimo. Cabe se
nalar que el ajsute de weibull considera
las intervenciones preventivas, esto significa que se considera el modelo con datos sensurados.
11.1.
11.1.1.
Los Pelambres
Motor de Tracci
on
Se tomaron todos los equipos para ajustar un modelo de weibull de 2 parametros. Los datos obtenidos
son
Tabla 11.1: Par
ametros obtenidos ajuste de Weibull.
beta
eta
2,5
14670 [hr]
El valor del parametro permite utilizar la teora para determinar TBO y estrategia de mantenci
on,
este sistema se tomara en cuenta en los captulos posteriores.
El analisis de sensibilidad para el error cuadratico se muestra en los siguientes graficos, para los 2
parametros de weibull
30
Motor de Traccin
Y=ln(ln(1/R))
0,00
8,80
-0,50
9,00
9,20
9,40
2
R = 0,9293
-1,00
-1,50
-2,00
-2,50
-3,00
X=ln(t)
Figura 11.1: Ajuste de weibull
31
9,60
Anlisis de sensibilidad -
0,0100
Error Cuadrtico
0,0095
0,0090
0,0085
0,0080
0,0075
0,0070
2,2
2,3
2,4
2,5
2,6
Figura 11.2: An
alisis de sensibilidad -
32
2,7
2,8
Anlisis de sensibilidad -
0,008
0,0079
Error Cuadrtico
0,0078
0,0077
0,0076
0,0075
0,0074
0,0073
0,0072
0,0071
0,007
14400
14500
14600
14700
[hr]
Figura 11.3: An
alisis de sensibilidad -
33
14800
14900
11.2.
11.2.1.
Radomiro Tomic
Motor de Tracci
on
Para la flota de camiones representativa de esta faena, se obtuvieron 35 registros para 17 camiones,
con lo que se obtienen 34 edades (intervalos entre fallas), las cuales fueron ordenadas de forma ascendente
Tabla 11.2: Par
ametros obtenidos ajuste de Weibull.
beta
1,8
eta
6690
Figura 11.4: Ajuste Weibull.
Para los 2 parametros de Weibull se hizo analisis de sensibilidad del error cuadratico. Los resultados
obtenidos son expresados en los siguientes graficos:
34
Figura 11.5: An
alisis de Sensibilidad - beta.
Figura 11.6: An
alisis de Sensibilidad - eta.
Se ve que para la variacion de los 2 parametros el error cuadratico no tiene una gran variacion. De
esta forma se puede inferir que si se varan un poco los parametros del modelo, el ajuste seguira siendo
valido.
35
Captulo 12
Curvas caractersticas y MTBF

En este captulo se obtienen las curvas de confiabilidad, tasa de fallas, y densidad de probabilidad, y
el MTBF de los componentes crticos para la flota de cada faena, dado el ajuste realizado en el captulo
anterior.
La curva de confiabilidad del modelo de Weibull esta dada por la realcion:
R(t) = e
(12.1)
para t .
La curva de tasa de fallas esta dada por la expresion:
(t) =
1
(12.2)
para t .
La curva de densidad de probabilidad de falla esta dada por:
f (t) = (t)R(t)
(12.3)
El tiempo medio entre fallas MTBF, se obtiene de la siguiente forma:

1
M T BF = + 1 +

(12.4)
Todas estas relaciones se usaran para obtener las curvas antes mencionadas y el MTBF
12.1.
12.1.1.
Los Pelambres
Motor de Tracci
on
Los parametros de weibull obtenidos para este componente en esta faena son = 1,28, =
832, 4[hrs] y = 194[hrs]
Usando 12.1, se obtiene el siguiente grafico.
36
Confiabilidad
1
0,9
0,8
0,7
0,6
0,5
0,4
0,3
0,2
0,1
0
0
5000
10000
15000
20000
25000
30000
t [hr]
Figura 12.1: Curva de confiabilidad - R(t).
Tasa de fallas
0,0008
0,0007
0,0006
[1/hr]
0,0005
0,0004
0,0003
0,0002
0,0001
0
0
5000
10000
15000
20000
25000
30000
35000
40000
t [hr]
Figura 12.2: Curva de tasa de fallas - (t).
37
45000
Densidad de probabilidad de falla

8,E-05
7,E-05
6,E-05
f(t)
5,E-05
4,E-05
3,E-05
2,E-05
1,E-05
0,E+00
0
5000
10000
15000
20000
25000
30000
35000
t [hr]
Figura 12.3: Curva de densidad de probabilidad de fallas - f(t).
Finalmente, usando 12.4 se obtiene que M T BF = 13016[hrs].
12.2.
12.2.1.
Radomiro Tomic
Motor de Tracci
on
Los parametros de weibull obtenidos para este componente en esta faena son = 1,8, = 5591[hrs]
y = 351[hrs] Usando 12.1, se obtiene el siguiente grafico.
Figura 12.4: Curva de confiabilidad - R(t).
38
Figura 12.5: Curva de tasa de fallas - (t).
Figura 12.6: Curva de densidad de probabilidad de fallas - f(t).
Finalmente, usando 12.4 se obtiene que M T BF = 5958[hrs].
39
Captulo 13
Estrategia Optima
de Mantenci
on
En esta seccion se definira la estrategia optima de mantencion, es decir, el tiempo entre intervenciones
(TBO). El criterio para determinar este tiempo es el de minimizacion de indisponibilidad.
Por otro lado, para maximizar la disponibilidad, la funcion objetivo sera la siguiente:
D(Ts ) = 1
Donde =
To
Tr
M T BI
M T BI + Tr R(Ts ) + Tr (1 R(Ts ))
(13.1)
es el cuociente entre el tiempo que requiere una intervencion preventiva To y el tiempo
que requiere una intervencion correctiva Tr Ts es el intervalo entre ovehauls y el MTBI esta dado por:
Z
Ts
R(t)dt
M T BI =
(13.2)
13.1.
13.1.1.
Los Pelambres
Motor de Tracci
on
A partir de los parametros de Weibull determinados en el captulo ??, se puede determinar el

MTBI para cada posible intervalo entre preventivas Ts . Con ello, es posible determinar la curva de
indisponibilidad. Se considera que To = 12[hrs] y Tr = 24[hrs], luego = 0,5.
40
Indisponibilidad Esperada
1,00%
Indisponibilidad [%]
0,90%
0,80%
0,70%
0,60%
0,50%
0,40%
0,30%
0,20%
0,10%
0,00%
0
5000
10000
15000
20000
Intervalo Overhaul [hr]
Figura 13.1: Gr
afico Indisponibilidad v/s Ts .
13.2.
13.2.1.
Radomiro Tomic
Motor de Tracci
on
A partir de los parametros de Weibull determinados en el captulo ??, se puede determinar el

MTBI para cada posible intervalo entre preventivas Ts . Con ello, es posible determinar la curva de
indisponibilidad. Se considerara que To = 12[hrs] y Tr = 24[hrs], luego = 0,5.
Figura 13.2: Gr
afico Indisponibilidad v/s Ts .
41
13.3.
Comentarios
Una vez que se obtienen las curvas de indisponibilidad debido al motor de traccion, se puede encontrar
el TBO optimo que minimize la indisponibilidad.
Para Los Pelambres, se tiene que el TBO optimo es de 13,000[hrs], donde se obtiene una indisponibilidad de 0, 1696 %. Actualmente, el TBO es de 12,000[hrs], donde se obtiene una indisponibilidad
de 0, 1700 %. Si se aplicara la nueva poltica de tiempo entre overhauls, se obtendra un ahorro en
indisponibilidad de 0, 0005 % del motor de traccion producto de overhauls.
Para Radomiro Tomic, se tiene que el TBO optimo es de 9,100[hrs], donde se obtiene una indisponibilidad de 0, 3956 %. Actualmente, el TBO es de 8,000[hrs], donde se obtiene una indisponibilidad de
0, 3964 %. Si se aplicara la nueva poltica de tiempo entre overhauls, se obtendra un ahorro en indisponibilidad de 0, 0008 % del motor de traccion producto de overhauls.
En ambos casos, el ahorro en indisponibilidad es despreciable, por lo que modificar el TBO actual
al optimo no es provechoso. Por ello, se sugiere seguir con la estrategia actual de TBO.
42
Captulo 14
Conclusiones
Se realizo la priorizacion de componentes crticos de camiones Komatsu 930-E, para las faenas de
Radomiro Tomic y Los Pelambres.
Los componentes crticos de la flota de camiones de Los Pelambres son Alternador Principal, Motor
de Traccion y Contactores. De estos componentes, los Contactores son componentes no reparables,
mientras que la indisponibilidad por el Alternador Principal, se debe mayoritariamente a intervenciones
en el Modulo de Potencia (Radiador - Motor Diesel - Alternador Principal) mas que a fallas en el Alternador propiamente tal. Por ello, el analisis de TBO optimo en esta faena se centrara en el Motor de
Traccion. Aun as, sera interesante determinar si, por condiciones operacionales, se justifica un reemplazo programado de los Contactores o alguna mejora en las condiciones de operacion (por ejemplo,
mojar los caminos para uqe nos e levante tanto polvo, soplar los contactores cada vez que un cami
on
salga a faena, etc).
Los componentes crticos de la flota de camiones de Radomiro Tomic son Motor de Traccion y Contactores. Por los mismos motivos expuestos en Los Pelambres, el analisis de TBO optimo se centrara en
el Motor de Traccion.
Posteriormente, se ajusto un modelo de confiabilidad tipo Weibull de 2 parametros a los componentes crticos (Motor de Traccion en Los Pelambres y en Radomiro Tomic), y se obtuvieron las curvas
de confiabilidad, tasa de fallas y densidad de probabilidad de fallas, y el MTBO.
Finalmente, se realizo una estimacion del intervalo optimo entre overhauls, usando un modelo de
minimizacion de indisponibilidad. Los resultados obtenidos se
nalan que, cambiando la estrategia optima
de mantenimiento el ahorro de indisponibilidad es mnimo, por lo que no vale la pena cambiarla. La
mejora en la gestion de mantenimiento debiera estar mas concentrada en mejorar la gestion de los
43
repuestos, o sea que el repuesto efectivamente este en bodega en caso de necesitar uno. Eso se peude
decir al analizar los historiales de intervenciones, donde cada camion esta un gran tiempo indisponible
debido a que el equipo esta a espera de instalacion de motor de traccion.
44
Ap
endice A
Anexos
A continuacion se presentan los historiales de falla para ambas faenas
A.1.
Los Pelambres
45
Fecha Falla
31-jul-03
26-nov-03
04-abr-04
11-jun-04
21-may-04
21-may-04
11-nov-03
04-abr-04
29-abr-04
09-ago-04
14-jul-04
09-ago-04
21-ago-04
13-oct-04
19-oct-04
13-nov-04
13-nov-04
14-abr-05
16-abr-05
18-abr-05
30-abr-05
01-abr-05
29-jun-05
18-jun-05
04-jun-05
29-ene-05
05-jun-05
09-ago-05
04-jun-05
05-jun-05
COMPONENTE
N/P COMPO. N/S COMPO. H/OPER.MAQ. HRS.COMPO.
Blower Parrillas
XX
1.819,10
1.819,10
Suspensin Trasera
EH5949
173
3.935,00
3.935,00
Maza
EH7189
412
6357.7
6359.6
Blower Parrillas
PB9278
EE01100268
7674.2
7674.2
Motor de Traccin
EJ6365
W01120094
7278.6
7278.6
Motor de Traccin
EJ6365
W01120094
7278.6
7278.6
Pion Solar
GE0713
109093
3.292,00
0,00
Suspensin Delantera
EF8365
210
6357.7
6359.6
Suspensin Trasera
EH5949
75726
6849.1
6849.1
Cilndro de Direccin
EH4426
75761
19.584,60
19.584,60
Blower Auxiliar
PB8991
S47506-2-122
19.110,40
16.000,00
Cilndro de Direccin
EH4426
75762
19.584,60
19.584,60
Blower Parrillas
PB9278
EE01100270
9.126,00
9.126,00
Mdulo Fase (GTO Negativo)
GE0154
ON110495X-C
9.967,00
0,00
Blower Parrillas
PB9278
EE01100252
9647.5
9.648,00
Motor de Traccin
PC0666
W01110087U
10.118,60
8.821,00
Motor de Traccin
PC0666
W01110087U
10.118,60
8.821,00
Freno de servicio Trasero
EJ5829
236
13.235,60
0,00
Motor de Traccin
EJ6365
W02010105U
13.212,00
13.212,00
Motor Elctrico A/C
GE0053
EE01120241
13.212,00
13.212,00
Maza
EH7189SERV
288
13.480,00
7.107,00
Mdulo Fase (GTO Positivo)
RMGE0153
807M5104
18.898,40
0,00
Tarjeta Statex 144 (ex 101)
GE0367
FB02040075Y
14.464,00
0,00
PC0283
EE99070700
24.418,10
11.649,10
EJ5829
75823
13.860,70
13.860,70
Maza
EH9521
75798
11.804,00
11.804,00
Motor Elctrico A/C
GE0053
EE02010243
13.860,70
13.860,70
Cilndro de Direccin
EK1683
75837
25.375,10
0,00
Maza
EH7189SERV
75824
13.860,70
13.860,70
Motor de Traccin
EJ6365
W02010103
13.860,70
13.860,70
TRAB.SOLIC.
Predictivo
Imprevisto
Predictivo
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Programa(PorHrs.)
Predictivo
Imprevisto
Predictivo
Predictivo
Predictivo
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Predictivo
Predictivo
Predictivo
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Predictivo
Predictivo
Predictivo
Predictivo
Predictivo
Predictivo
Predictivo
21-ago-05
29-ago-05
17-sep-05
21-ago-05
29-ago-05
27-sep-05
31-oct-05
12-sep-05
31-oct-05
21-ago-05
01-nov-05
29-nov-05
29-nov-05
29-oct-05
29-oct-05
29-nov-05
22-nov-05
29-oct-05
23-ene-06
23-ene-06
26-ene-06
23-ene-06
11-feb-06
26-ene-06
12-feb-06
21-mar-06
21-mar-06
05-may-06
10-abr-06
10-abr-06
03-jun-06
03-jun-06
Motor de Traccin
Mdulo Chopper
Blower Parrillas
Mdulo Chopper
Maza
Motor Elctrico A/C
Tarjeta Statex 104
Tarjeta anloga 160
Mdulo Chopper
Motor Elctrico A/C
Freno de Servicio
Tarjeta anloga 143
Maza
Motor de Traccin
Panel GDPC
Tarjeta anloga 143
Inversor Auxiliar
Panel GDPC
Inversor Auxiliar
Panel Rel
Panel Rel
Mdulo Chopper
Suspensin Delantera
Maza
Inversor Auxiliar
Inversor Auxiliar
PC0666
GE0155
PB9278
EJ5829
GE0155
GE0153
GE0154
EH7189SERV
GE0153
GE0053
GE0309
GE0368
GE0155
GE0053
EJ5829
GE0310
EH7189SERV
EJ6365
GE0154
GE0153
GE0391
GE0310
GE0426
GE0391
GE0426
SM1951
SM5651
GE0155
EH4434
EH7189SERV
GE0426
GE0426
W02010113
FM01102583
EE01110301
240
FM01102821
FM00023106
FM00023490
75855
FM00042295
EE01120238
FB01020145X
FB01022053X
FM01092579
EE02010245
244
FB05021501S
75876
W02010111
FM01102716
FM01102709
27650
FB01051511X
97F0069
50217
99H0246
109980136
1080126
FM01102583
75910
75911
01D0447
99H0246
15.195,00
15.340,50
15.664,60
15.195,00
15.340,50
26.251,80
26.864,00
15.524,10
26.864,00
15.195,00
16.272,60
17.310,00
16.560,00
16.273,00
16.273,00
17.310,00
16.515,00
16.273,00
18.257,00
18.257,00
18.277,00
28.400,00
28.708,00
17.487,00
18.566,00
29.351,00
29.351,00
19.433,00
29.689,00
29.689,00
19.909,00
19.909
15.195,00
0,00
15.664,00
15.195,00
0,00
26.252,00
0,00
15.527,10
0,00
15.195,00
0,00
0,00
0,00
16.273,00
16.273,00
0,00
16.515,00
16.273,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
29.351,00
0,00
18.101,00
29.689,00
29.689,00
1.919,00
0
Programa(PorHrs.)
Imprevisto
Imprevisto
Programa(PorHrs.)
Imprevisto
Accidente
Imprevisto
Predictivo
Imprevisto
Programa(PorHrs.)
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Programa(PorHrs.)
Programa(PorHrs.)
Imprevisto
Programa(PorHrs.)
Programa(PorHrs.)
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Programa (Por Hrs.)
Programa (Por Hrs.)
Imprevisto
Imprevisto
10-jun-06
10-jul-06
10-jun-06
15-jul-06
15-jul-06
31-jul-06
31-jul-06
15-jul-06
31-jul-06
11-ago-06
31-jul-06
31-jul-06
25-ago-06
25-ago-06
28-sep-06
27-sep-06
27-oct-06
03-nov-06
04-dic-06
04-dic-06
03-nov-06
30-nov-06
28-nov-06
19-nov-06
08-dic-06
13-dic-06
08-dic-06
01-ene-07
01-ene-07
02-ene-07
22-dic-06
02-ene-07
02-ene-07
06-feb-07
13-dic-06
14-ene-07
01-ene-07
Motor Elctrico A/C

Motor de Traccin
Panel GDPC
Panel GDPC
Freno de Servicio
Panel GDPC
Blower Auxiliar
Blower Auxiliar
Motor de Traccin
Motor Elctrico A/C
Maza
Suspensin Delantera
Tarjeta anloga 160
Tarjeta Statex 104
Maza
Motor de Traccin
Motor Elctrico A/C
Suspensin Delantera
Tarjeta Statex 104
Tarjeta Statex 104
Tarjeta anloga 160
Freno de Servicio
Motor de Traccin
Motor Elctrico A/C
Freno de Servicio
Motor de Traccin
Motor Elctrico A/C
Panel Rel
Maza
Mdulo Chopper
Freno de Servicio
GE0053-QA
GE0153
PC0666
GE0391
GE0391
PC0283
EJ5829
GE0391
PB8991
PB8991
PC0666
GE0053
EH7189SERV
EH4434
GE0368
GE0309
PC0283
EJ8851SERV
EJ6365
GE0053
EJ9945
GE0154
GE0153
GE0309
GE0309
PC1219
EJ5829
EJ6365
GE0053
EH7198
GE0154
EJ6365
GE0053
EK3808
EH7189SERV
GE0155
EJ5829
EE01090574
FM00023108
W99090042U
75950
75951
EE99110570
75934
75952
S47506-12-147
100522-14-203
W00010085U
EE00010316
75927
75926
FB02025094S
FB98020115S
EE01110589
75797
W02010101
EE01120234
75793
FM01102714
FM01102707
FB02030119S
FB99050120S
FB05025063S
193
W02010103
EE02010243
144
FM01102716
W00040012U
EE00040374
5223015
208
FM01102587
75823
20.022
18.776
20.022
21.369
21.369
31.499
31.499
20.543
31.499
20.861
31.499
31.499
31.889
31.889
22.552
32.342
23.076
23.265
23.685
23.685
23.265
23.554
23.554
33.087
33.087
23.686
23.686
23.187
23.187
24.032
23.136
24.032
24.032
34.282
23.686
24.122
23.187
0
31.298
9.903
21.259
21.259
22.162
14.114
20.472
12.388
19.041
0
0
14.215
14.215
22.551
-2
23.000
11.461
16.406
16.406
11.684
23.622
23.579
1.154
-218
0
23.684
6.911
6.911
24.031
435
10.795
10.795
0
10.205
24.119
6.911
Predictivo
Imprevisto
Predictivo
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Predictivo
Imprevisto
Programa(PorHrs.)
Imprevisto
Predictivo
Programa(PorHrs.)
Programa (Por Hrs.)
Programa(PorHrs.)
Imprevisto
Imprevisto
Programa(PorHrs.)
Predictivo
Programa(PorHrs.)
Programa(PorHrs.)
Predictivo
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Predictivo
Programa(PorHrs.)
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Predictivo
Imprevisto
Imprevisto
03-mar-07
06-mar-07
18-mar-07
03-mar-07
09-ene-07
18-mar-07
04-feb-07
06-mar-07
06-mar-07
02-abr-07
02-abr-07
31-mar-07
30-mar-07
25-mar-07
02-abr-07
04-feb-07
04-feb-07
09-may-07
02-abr-07
25-may-07
19-abr-07
01-abr-07
19-abr-07
18-abr-07

Panel Rel
Blower Parrillas
Tarjeta anloga 143
Motor Elctrico A/C
Tarjeta Control 172
Tarjeta Control 172
MODULO DISPARO
MODULO DISPARO
Blower Auxiliar
Inversor Auxiliar
MODULO DISPARO
Motor de Traccin
Freno de Servicio
Mdulo Chopper
MODULO DISPARO
Tarjeta anloga 160
Suspensin Delantera
Blower Parrillas
Freno de Servicio
Freno de Servicio
GE0154
GE0154
EK3808
GE0154
GE0017
GE0310
GE0053
GE0506
GE1758
GE0391
GE0391
PC0283
PB8991
GE0426
GE0391
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GE0391
GE0368
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PB9278
EJ5829
EJ5829
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W00020076U
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FM99107077
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141
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310
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34.594
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24.666
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0
8
12.293
25.801
2.137
0
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Programa(PorHrs.)
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Programa(PorHrs.)
Programa(PorHrs.)
Imprevisto
Imprevisto
Programa (Por Hrs.)
Programa (Por Hrs.)
Imprevisto
Imprevisto
Programa (Por Hrs.)
Programa (Por Hrs.)
Programa (Por Hrs.)
Imprevisto
Imprevisto
A.2.
Radomiro Tomic
50
Fecha Falla
COMPONENTE
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02-ene-05
02-ene-05
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10-ene-05
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13-ene-05
13-ene-05
13-ene-05
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15-ene-05
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22-ene-05
22-ene-05
22-ene-05
22-ene-05
22-ene-05
22-ene-05
22-ene-05
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23-ene-05
24-ene-05
24-ene-05
25-ene-05
Tarjeta Statex 104

Panel PSC
Motor de Arranque
Panel PSC
Motor de Traccin
Motor Elctrico A/C
Suspensin Delantera
Inversor Auxiliar
Panel Condensador
Motor Elctrico A/C
Payload Meter 2
Payload Meter 2
Cilndro de Direccin
Inversor Auxiliar
Tarjeta Statex 104
Tarjeta Control 127
Acumulador de Freno
Acumulador de Freno
Panel Condensador
Inversor Auxiliar
Motor de Traccin
Motor Elctrico A/C
Freno de servicio Delantero
Inversor Auxiliar
Maza
Suspensin Delantera
Motor de Arranque
Motor de Traccin
Motor Elctrico A/C
Motor de Traccin
Motor de Traccin
Motor Elctrico A/C
Motor Elctrico A/C
Motor de Arranque
Cilndro de Direccin
Motor de Arranque
Motor de Arranque
Suspensin Delantera
N/S COMPO. H/OPER.MAQ. HRS.COMPO. EQUIPO TRABAJO SOLICITADO

FB04050102S
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35017
262024
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30.043,00
21.305,00
21.305,00
21.305,00
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21.305,00
21.312,00
21.312,00
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30.101,00
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31.445,00
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22.499,00
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22.499,00
22.499,00
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32.069,00
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32.311,50
32.311,50
32.311,50
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26.807,00
26.807,00
26.807,00
26.807,00
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32.167,00
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5.114,00
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22.499,00
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629,00
629,00
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816
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813
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813
813
813
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801
801
805
805
805
805
814
813
811
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811
811
811
804
804
805
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Predictivo
Predictivo
Predictivo
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Programa(PorHrs.)
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Predictivo
Predictivo
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Predictivo
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
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24-feb-05
Maza
Maza
Suspensin Delantera
Tarjeta Statex 104
Cardan (Alternador Principal)
Alternador 24 Volt
Tarjeta Statex 104
Motor de Traccin
Motor Elctrico A/C
Cilndro de Direccin
Motor de Traccin
Maza
Maza
Suspensin Delantera
Motor de Traccin
Motor Elctrico A/C
Payload Meter 2
Motor de Arranque
Motor de Arranque
Suspensin Trasera
Acumulador de Freno
Cilndro de Direccin
Cilndro de Direccin
Tarjeta Statex 104
Motor de Arranque
Motor de Arranque
Motor de Traccin
Motor Elctrico A/C
Cilndro de Levante Tolva
Tarjeta Statex 104
Cilndro de Direccin
Cilndro de Direccin
Suspensin Trasera
Motor de Traccin
Motor Elctrico A/C
Cilndro de Direccin
Motor de Traccin
Motor Elctrico A/C
Cilndro de Direccin
172
118
178
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35224
35527
FM99104130
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QB108
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5730
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138
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EMGK223
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35529
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191
193
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177
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32.308,00
32.308,00
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32.203,00
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32.324,00
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22.783,70
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26.937,30
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27.062,50
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21.896,50
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33.425,00
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26.765,00
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15,80
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2.705,00
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6.315,00
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5.300,00
5.300,00
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805
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807
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813
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809
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814
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816
816
802
808
810
810
810
815
815
812
820
820
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Programa(PorHrs.)
Programa(PorHrs.)
Predictivo
Predictivo
Predictivo
Predictivo
Predictivo
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Programa(PorHrs.)
Programa(PorHrs.)
Predictivo
Predictivo
Predictivo
Programa(PorHrs.)
Programa(PorHrs.)
Imprevisto
Imprevisto
Predictivo
Predictivo
Imprevisto
Predictivo
Predictivo
Predictivo
Programa(PorHrs.)
Predictivo
Predictivo
Programa(PorHrs.)
Imprevisto
Imprevisto
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25-feb-05
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26-feb-05
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28-feb-05
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12-mar-05
12-mar-05
12-mar-05
12-mar-05
12-mar-05
12-mar-05
12-mar-05
12-mar-05
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16-mar-05
17-mar-05
17-mar-05
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18-mar-05
18-mar-05
18-mar-05
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22-mar-05
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24-mar-05
24-mar-05
24-mar-05
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24-mar-05
24-mar-05
Motor de Traccin
Motor Elctrico A/C
Alternador 24 Volt
Motor de Arranque
Panel GDPC
Motor de Arranque
Panel GDPC
Tarjeta Statex 104
Tarjeta Statex 104
Tarjeta Statex 104
Tarjeta Statex 104
Motor de Arranque
Motor de Traccin
Motor Elctrico A/C
Cilndro de Direccin
Motor de Traccin
Motor de Traccin
Suspensin Trasera
Suspensin Trasera
Motor Elctrico A/C
Motor Elctrico A/C
Cilndro de Direccin
Blower Parrillas
Motor de Arranque
Suspensin Trasera
Motor de Arranque
Cilndro de Direccin
Cilndro de Direccin
Maza
Suspensin Delantera
Panel PSC
Tarjeta Statex 104
Tarjeta Statex 104
Panel TCI
Tarjeta Statex 104
Payload Meter 2
Cilndro de Direccin
Motor de Traccin
Suspensin Delantera
Motor Elctrico A/C
Tarjeta Statex 104
Payload Meter 2
Payload Meter 2
Maza
W00090046U
EE01090562
EE99110570
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35088
418
FB02020130S
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207
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EMKL022
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141
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32.112,20
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19.886,90
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32.539,00
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10.348,00
815
815
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Imprevisto
Imprevisto
Programa(PorHrs.)
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Imprevisto
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Imprevisto
Predictivo
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Programa(PorHrs.)
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Programa(PorHrs.)
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Alternador 24 Volt
Motor de Arranque
Alternador 24 Volt
Motor de Arranque
Payload Meter 2
Acumulador de Freno
Tarjeta Statex 104
Alternador 24 Volt
Blower Auxiliar
Cilndro de Direccin
Cilndro de Direccin
Panel TCI
Cilndro de Direccin
Cilndro de Direccin
Suspensin Trasera
Tarjeta Statex 104
Tarjeta Statex 104
Tarjeta Statex 104
Suspensin Trasera
Motor de Traccin
Freno de Servicio
Motor Elctrico A/C
Tarjeta Statex 104
Tarjeta Statex 104
Blower Parrillas
Cilndro de Direccin
Tarjeta Statex 104
Blower Parrillas
Blower Parrillas
Blower Parrillas
Motor de Arranque
Alternador 24 Volt
Alternador 24 Volt
Motor de Arranque
Motor de Arranque
Tarjeta Statex 104
Motor de Arranque
164
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140
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139
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35110
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40004
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33.118,20
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23.392,40
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33.524,00
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Programa(PorHrs.)
Imprevisto
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Programa (Por Hrs.)
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Motor Elctrico A/C
Motor de Arranque
Blower Parrillas
Cilndro de Direccin
Motor de Arranque
Motor de Arranque
Motor de Arranque
Tarjeta Statex 104
Tarjeta Statex 104
Motor de Arranque
Motor de Traccin
Acumulador de Freno
Acumulador de Freno
Motor Elctrico A/C
Motor de Arranque
Tarjeta Statex 104
Blower Parrillas
Alternador 24 Volt
Motor de Traccin
Motor Elctrico A/C
Tarjeta Statex 104
Cilndro de Direccin
Tarjeta anloga 143
Panel PSC
Tarjeta Statex 104
Tarjeta Statex 104
Motor de Traccin
Freno de Servicio
Motor Elctrico A/C
Tarjeta Statex 104
Tarjeta Statex 104
Motor de Arranque
Tarjeta Statex 104
Suspensin Trasera
Cilndro de Direccin
Cilndro de Direccin
Alternador 24 Volt
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196
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194
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188
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156
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35516
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149
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5.012,00
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18.040,00
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Imprevisto
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Imprevisto
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Tarjeta Statex 104

Cilndro de Direccin
Cilndro de Direccin
Acumulador de Direccin
Acumulador de Direccin
Cilndro de Direccin
Cilndro de Direccin
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Tarjeta Statex 104
Suspensin Trasera
Alternador 24 Volt
Tarjeta Statex 104
Tarjeta Statex 104
Tarjeta anloga 143
Acumulador de Freno
Tarjeta Statex 104
Tarjeta Control 127
Acumulador de Freno
Contactor
Contactor
Motor de Arranque
Tarjeta Statex 104
Suspensin Trasera
Motor de Arranque
Tarjeta Control 127
Motor de Traccin
Contactor
Contactor
Motor Elctrico A/C
Blower Parrillas
Tarjeta Statex 104
Tarjeta Control 127
Tarjeta anloga 143
Tarjeta Statex 104
Tarjeta Control 127
Motor de Traccin
Motor Elctrico A/C
Tarjeta Statex 104
Maza
Alternador 24 Volt
Suspensin Trasera
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805
805
805
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816
816
808
808
808
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811
811
809
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816
811
811
823
810
820
810
811
823
812
812
823
807
801
803
801
806
803
802
802
802
816
823
816
824
801
Imprevisto
Accidente
Accidente
Accidente
Accidente
Accidente
Accidente
Accidente
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Programa(PorHrs.)
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Predictivo
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Accidente
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Predictivo
Imprevisto
Imprevisto
Predictivo
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Predictivo
Predictivo
Predictivo
Imprevisto
Imprevisto
Predictivo
Imprevisto
Predictivo
04-ago-05
04-ago-05
04-ago-05
04-ago-05
05-ago-05
06-ago-05
06-ago-05
06-ago-05
06-ago-05
06-ago-05
06-ago-05
06-ago-05
12-ago-05
12-ago-05
12-ago-05
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16-ago-05
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20-ago-05
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31-ago-05
01-sep-05
01-sep-05
02-sep-05
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04-sep-05
04-sep-05
04-sep-05
10-sep-05
10-sep-05
10-sep-05
15-sep-05
20-sep-05
20-sep-05
20-sep-05
21-sep-05
22-sep-05
24-sep-05
25-sep-05
25-sep-05
25-sep-05
Motor de Traccin
Motor Elctrico A/C
Freno de Servicio
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Motor de Arranque
Blower Auxiliar
Maza
Suspensin Delantera
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Tarjeta Statex 104
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Inversor Auxiliar
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Motor de Arranque
Alternador 24 Volt
Inversor Auxiliar
Blower Parrillas
Blower Parrillas
Tarjeta Statex 104
Motor de Traccin
Alternador 24 Volt
Alternador 24 Volt
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Inversor Auxiliar
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Inversor Auxiliar
Motor de Arranque
Cilndro de Direccin
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Inversor Auxiliar
Inversor Auxiliar
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0,00
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803
817
803
811
809
809
804
808
808
801
806
804
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812
804
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808
808
814
814
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815
827
812
812
808
812
812
814
812
812
814
816
815
804
815
804
806
806
802
808
803
803
Predictivo
Programa (Por Hrs.)
Predictivo
Predictivo
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Predictivo
Imprevisto
Predictivo
Imprevisto
Programa(PorHrs.)
Programa(PorHrs.)
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Programa(PorHrs.)
Predictivo
Imprevisto
Programa(PorHrs.)
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Programa(PorHrs.)
Programa(PorHrs.)
Imprevisto
Imprevisto
Programa(PorHrs.)
Programa(PorHrs.)
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Programa(PorHrs.)
Imprevisto
Imprevisto
25-sep-05
25-sep-05
26-sep-05
26-sep-05
28-sep-05
30-sep-05
30-sep-05
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06-oct-05
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15-oct-05
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19-oct-05
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20-oct-05
20-oct-05
25-oct-05
25-oct-05
25-oct-05
25-oct-05
25-oct-05
25-oct-05
31-oct-05
03-nov-05
03-nov-05
05-nov-05
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20-nov-05
20-nov-05
20-nov-05
20-nov-05
21-nov-05
21-nov-05
21-nov-05
26-nov-05
26-nov-05
27-nov-05
01-dic-05
02-dic-05
Freno de Servicio
Motor Elctrico A/C
Blower Parrillas
Inversor Auxiliar
Inversor Auxiliar
Tarjeta Statex 144 (ex 101)
Inversor Auxiliar
Panel PSC
Blower Parrillas
Tarjeta Statex 104
Blower Parrillas
Alternador 24 Volt
Suspensin Delantera
Inversor Auxiliar
Maza
Alternador 24 Volt
Panel PSC
Panel TCI
Tarjeta Statex 104
Blower Parrillas
Panel TCI
Tarjeta Control 127
Maza
Suspensin Delantera
Tarjeta Statex 104
Suspensin Trasera
Alternador 24 Volt
Blower Parrillas
Tarjeta Control 127
Tarjeta Control 127
Blower Parrillas
Tarjeta Control 127
Blower Parrillas
Maza
Suspensin Delantera
Inversor Auxiliar
Condensador de A/C
Condensador de A/C
Motor de Traccin
Motor Elctrico A/C
Blower Auxiliar
Tarjeta Statex 104
128
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3.320,00
808
808
802
812
812
814
814
485
815
813
811
814
814
479
479
801
811
801
811
814
814
807
808
808
803
811
810
810
806
807
807
813
812
803
803
803
804
809
806
806
812
806
812
812
812
815
815
807
805
815
Programa(PorHrs.)
Programa(PorHrs.)
Programa(PorHrs.)
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Programa(PorHrs.)
Programa(PorHrs.)
Imprevisto
Imprevisto
Predictivo
Imprevisto
Predictivo
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Programa(PorHrs.)
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Programa(PorHrs.)
Programa(PorHrs.)
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Programa(PorHrs.)
Imprevisto
Imprevisto
Programa(PorHrs.)
Imprevisto
Programa(PorHrs.)
Predictivo
Imprevisto
Predictivo
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Predictivo
Programa(PorHrs.)
Programa(PorHrs.)
Accidente
Imprevisto
02-dic-05
02-dic-05
02-dic-05
02-dic-05
02-dic-05
02-dic-05
02-dic-05
05-dic-05
08-dic-05
08-dic-05
10-dic-05
12-dic-05
23-dic-05
30-dic-05
01-ene-06
03-ene-06
05-ene-06
07-ene-06
07-ene-06
08-ene-06
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10-ene-06
13-ene-06
14-ene-06
14-ene-06
15-ene-06
18-ene-06
20-ene-06
20-ene-06
20-ene-06
21-ene-06
24-ene-06
25-ene-06
28-ene-06
28-ene-06
30-ene-06
30-ene-06
06-feb-06
11-feb-06
16-feb-06
17-feb-06
18-feb-06
18-feb-06
18-feb-06
19-feb-06
23-feb-06
23-feb-06
23-feb-06
23-feb-06
23-feb-06
Panel TCI
Tarjeta Control 127
Panel PSC
Panel PSC
Panel TCI
Panel PSC
Panel TCI
Blower Parrillas
Acumulador de Freno
Payload Meter 2
Cilndro de Direccin
Blower Parrillas
Blower Parrillas
Alternador 24 Volt
Payload Meter 2
Inversor Auxiliar
Inversor Auxiliar
Tarjeta Statex 104
Payload Meter 2
Inversor Auxiliar
Alternador 24 Volt
Blower Parrillas
Inductor
Alternador 24 Volt
Tarjeta Statex 104
Motor de Traccin
Freno de Servicio
Motor Elctrico A/C
Inversor Auxiliar
Alternador 24 Volt
Inversor Auxiliar
Motor de Traccin
Motor Elctrico A/C
Blower Auxiliar
Tarjeta Statex 104
Motor de Arranque
Alternador 24 Volt
Cilndro de Direccin
Alternador 24 Volt
Alternador 24 Volt
Alternador 24 Volt
Suspensin Trasera
Motor de Traccin
Payload Meter 2
Maza
Maza
Motor Elctrico A/C
35638
FB98012114S
729700
193292
81338
262024
84635
EE99100146
FM00112117
35639
5703
EMPL082
EE00080619
EE99100149
EE99100159
35177
5482
9,8E+180
01G0476
FB02020130S
6156
00C0302
35445
EE99100161A
02H0442
35022
FB99090114X
W99100023
220
EE99100323
99H0245
35430
00B0276
W99110045U
E01100644JI
100522-40-262
FB98060105S
35039
EE99070700
35471
EMHL424
35173
35613
35063
164
W99080033U
5665
244
243
EE01080545
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31.664,80
36.020,00
36.020,00
36.020,00
36.020,00
36.020,00
37.092,00
26.717,00
36.457,00
38.149,00
31.965,00
26.858,00
27.105,00
27.132,00
37.791,00
38.586,00
27.104,00
27.104,00
36.621,00
37.261,00
30.939,00
32.558,00
34.043,00
32.456,00
37.931,00
37.401,00
37.990,00
37.990,00
37.990,00
32.575,00
38.030,00
18.603,00
37.373,00
37.373,00
27.506,80
36.864,30
38.300,30
27.721,10
37.109,00
38.471,30
33.216,50
32.906,10
38.623,00
32.906,10
37.190,00
33.349,00
33.292,00
33.292,00
37.190,00
36.020,00
31.664,80
517,70
0,00
0,00
0,00
0,00
16.318,00
3.933,00
36.457,00
21.829,00
4.902,00
1.298,00
3.125,00
27,00
4.740,00
440,00
0,00
5.799,00
621,00
4.826,00
802,00
1.453,00
8.136,00
32.456,00
4.893,00
5.655,00
9.555,00
5.787,00
5.787,00
1.931,00
7.190,00
2.388,80
7.653,00
7.653,00
27.506,80
7.140,40
1.296,00
863,10
4.835,00
9.049,30
658,50
5.473,30
4.885,30
32.906,10
5.964,00
4.905,00
32.637,00
32.637,00
5.964,00
815
809
815
815
815
815
815
801
813
808
814
811
816
813
813
804
814
816
816
815
807
812
811
806
809
804
807
804
804
804
809
801
804
808
808
816
803
804
816
803
801
811
810
802
810
803
811
811
811
803
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Programa(PorHrs.)
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Programa(PorHrs.)
Imprevisto
Imprevisto
Predictivo
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Programa(PorHrs.)
Imprevisto
Predictivo
Predictivo
Predictivo
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Predictivo
Predictivo
Programa(PorHrs.)
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Programa(PorHrs.)
Imprevisto
Imprevisto
Programa(PorHrs.)
Programa(PorHrs.)
Programa(PorHrs.)
Predictivo
Imprevisto
Programa(PorHrs.)
Programa(PorHrs.)
Predictivo
23-feb-06
24-feb-06
25-feb-06
25-feb-06
01-mar-06
02-mar-06
02-mar-06
02-mar-06
03-mar-06
03-mar-06
05-mar-06
05-mar-06
13-mar-06
13-mar-06
20-mar-06
21-mar-06
21-mar-06
22-mar-06
22-mar-06
22-mar-06
29-mar-06
02-abr-06
02-abr-06
02-abr-06
03-abr-06
04-abr-06
04-abr-06
06-abr-06
06-abr-06
11-abr-06
11-abr-06
11-abr-06
11-abr-06
11-abr-06
11-abr-06
11-abr-06
11-abr-06
11-abr-06
11-abr-06
11-abr-06
11-abr-06
11-abr-06
11-abr-06
11-abr-06
11-abr-06
11-abr-06
11-abr-06
11-abr-06
11-abr-06
13-abr-06
Suspensin Delantera
Blower Parrillas
Motor Elctrico A/C
Freno de Servicio
Motor de Traccin
Cilndro de Direccin
Motor Elctrico A/C
Suspensin Trasera
Inductor
Cilndro de Direccin
Blower Parrillas
Alternador 24 Volt
Inversor Auxiliar
Alternador 24 Volt
Motor Prelube Remoto
Motor de Traccin
Freno de Servicio
Motor Elctrico A/C
Motor de Traccin
Motor Elctrico A/C
Freno de Servicio
Inductor
Inductor
Inductor
Mdulo Chopper
Inductor
Blower Parrillas
Blower Parrillas
Mdulo Chopper
Panel Diodo (Rectificador)
Panel GDPC
Mdulo Chopper
Mdulo Chopper
Mdulo Chopper
Panel AFSE
Motor de Traccin
193
EE99100160A
EE99100331
156
FM00023083
W00010068U
FMFK064
EE01110086
35662
00A0230
746M5266
EMKL022
EE00020043
35164
00H0349
35543
35512
W00080109U
400
X09287
FM01082400
W00010081U
EE00010306
226
98C0139
00K0298
00K0294
FM99104391
01F0361
EE00010014A
EE99100156
910M5000
FM00023078
FM00092543
FM99111956
FM00112467
FM00092546
838M5263
634M5349
FM99103924
617M5287
FM02032315
FM99113229
FM99104702
405
818M5648
837M5253
FM99107075
FM96120133
W99100001B
33.292,00
34.643,00
28.102,00
28.102,00
38.222,00
38.224,00
26.102,00
38.224,00
38.224,00
38.772,00
38.224,00
26.142,00
32.044,60
37.983,00
37.499,00
26.440,30
26.440,30
33.722,00
33.722,30
33.722,30
28.384,00
28.458,30
28.458,30
28.458,30
39.301,00
39.301,00
39.301,00
40.115,00
39.308,00
34.724,60
34.724,60
34.724,60
34.724,60
34.724,60
34.724,60
34.724,60
34.724,60
34.724,60
34.724,60
34.724,60
34.724,60
34.724,60
34.724,60
34.724,60
34.724,60
34.724,60
34.724,60
34.724,60
34.724,60
37.973,50
22.088,00
600,00
7.777,00
7.777,00
38.222,00
6.623,00
4.925,00
6.623,00
38.224,00
1.178,00
38.224,00
5.548,00
16.497,00
3.183,00
28.835,00
2.680,30
21.458,00
11.109,30
11.109,30
11.109,30
6.524,00
7.152,90
7.152,90
7.152,90
166,00
0,00
0,00
40.115,00
7,00
34.724,60
34.724,60
34.724,60
30.852,00
0,00
34.724,60
34.724,60
34.724,60
34.724,60
22.263,00
34.724,60
34.724,60
34.724,60
34.724,60
34.724,60
34.724,60
34.724,60
34.724,60
34.724,60
34.724,60
5.416,50
811
806
813
813
807
807
817
807
807
804
807
817
812
808
815
817
817
811
811
811
816
816
816
816
804
804
804
814
804
805
805
805
805
805
805
805
805
805
805
805
805
805
805
805
805
805
805
805
805
803
Programa(PorHrs.)
Predictivo
Predictivo
Predictivo
Imprevisto
Predictivo
Imprevisto
Predictivo
Programa(PorHrs.)
Imprevisto
Imprevisto
Predictivo
Programa(PorHrs.)
Imprevisto
Imprevisto
Programa(PorHrs.)
Programa(PorHrs.)
Predictivo
Predictivo
Predictivo
Imprevisto
Predictivo
Predictivo
Predictivo
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Accidente
Accidente
Accidente
Accidente
Accidente
Accidente
Accidente
Accidente
Accidente
Accidente
Accidente
Accidente
Accidente
Accidente
Accidente
Accidente
Accidente
Accidente
Accidente
Accidente
Predictivo
13-abr-06
13-abr-06
14-abr-06
21-abr-06
21-abr-06
22-abr-06
22-abr-06
26-abr-06
28-abr-06
29-abr-06
29-abr-06
29-abr-06
30-abr-06
30-abr-06
30-abr-06
01-may-06
02-may-06
03-may-06
13-may-06
17-may-06
18-may-06
20-may-06
22-may-06
22-may-06
22-may-06
22-may-06
23-may-06
23-may-06
23-may-06
23-may-06
23-may-06
26-may-06
26-may-06
26-may-06
26-may-06
04-jun-06
07-jun-06
16-jun-06
21-jun-06
21-jun-06
23-jun-06
Motor Elctrico A/C

Freno de Servicio
Payload Meter 2
Inductor
Alternador 24 Volt
Motor de Traccin
Motor Elctrico A/C
Inductor
Alternador 24 Volt
Alternador 24 Volt
Alternador 24 Volt
Motor de Traccin
Motor Elctrico A/C
Alternador 24 Volt
Mdulo Chopper
Panel PSC
Tarjeta Statex 104
Inversor Auxiliar
Tarjeta Statex 104
Blower Auxiliar
Inversor Auxiliar
Condensador de A/C
Inductor
Inversor Auxiliar
Inversor Auxiliar
Inversor Auxiliar
Payload Meter 2
Cilndro de Direccin
Inversor Auxiliar
Panel Snubber
Motor de Arranque
Motor de Arranque
EE00080442
175
5869
01M0410
10670
W99110027
EE99100201
00A0229
35060
35171
10557
EE01040753
W01110087U
X08877
10596
850M5103
729700
FM00112274
FB02010192S
00B0276
FB99090114X
100522-16-206
825M5102
FM02072336
829M5212
00H0349
03D0316
01M0410
00B0276
01B0394
9,6E+23
844M5165
838M5260
FM99103921
6156
EMDL036
98H0190
35673
35138
35249
FM00092649
37.973,50
37.973,50
38.575,00
38.536,00
32.811,00
38.699,00
38.699,00
39.631,20
34.072,50
34.204,30
39.276,00
34.204,30
39.723,50
39.723,50
35.815,40
38.147,30
28.806,00
34.518,50
40.766,50
39.543,30
34.410,00
39.561,20
40.964,40
40.915,00
40.915,00
40.037,20
39.561,20
39.561,20
39.561,20
33.217,40
39.543,30
33.221,10
33.221,10
33.228,00
39.264,50
41.060,70
40.249,10
34.724,60
36.708,70
36.708,70
35.062,00
5.416,50
5.416,50
10.387,00
38.536,00
3.836,00
3.424,00
6.847,00
39.631,20
1.166,50
34.204,30
5.736,00
34.204,30
6.975,00
11.307,00
35.815,40
38.147,30
514,00
34.518,20
4.616,00
2.116,00
0,00
2.100,00
40.964,40
40.915,00
22.263,00
2.207,10
39.561,20
0,00
0,00
2.277,80
8.099,00
33.221,10
33.221,10
33.228,00
34.438,50
10.440,70
0,00
34.724,60
3.095,70
3.095,70
35.062,00
803
803
808
807
812
808
808
804
810
809
807
809
801
801
806
815
816
811
814
807
809
807
814
814
814
802
807
807
807
812
807
812
812
812
808
814
804
805
806
806
810
Predictivo
Predictivo
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Predictivo
Predictivo
Imprevisto
Imprevisto
Programa(PorHrs.)
Programa(PorHrs.)
Programa(PorHrs.)
Predictivo
Predictivo
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
Imprevisto
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Fernandez Perez08

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Universidad de Chile

Facultad de Ciencias Fsicas y Matem

ME57A Mantencion de Maquinaria

Estrategia optima de mantencion preventiva,

3.1. Estructura Organizacional . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

5.1. Condiciones de mantencion . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

8.1. Radomiro Tomic . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14

9.1. Los Pelambres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23

10.1. Los Pelambres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26

10.2.1. Motor de Traccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27

11.1. Los Pelambres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

12.1. Los Pelambres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36

13.1. Los Pelambres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40

A.1. Los Pelambres . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45

Komatsu Cummins Chile Ltda tiene la siguiente estructura operacional

Figura 3.1: Estructura organizacional de Komtasu Cummins.

Figura 3.2: Estructura organizacional de Gerencia de Operaciones.

Figura 4.1: Dimensiones del equipo Komatsu 930E-X.

Figura 4.2: Dimensiones del equipo Komatsu 930E-X.

Figura 4.3: Esquema general del cami

tiempo de logstica de ida, uno de vuelta y el tiempo de reparacion mismo.

Figura 6.1: Arbol

Figura 6.3: Arbol

Figura 6.4: Arbol

N fallas nov05 - abr07

costo intervencion (miles $)

Motor Prelube Remoto

Tarjeta Control 127

Tarjeta Control 172

Tarjeta CPU 147

A partir de esta tabla, se obtuvieron los siguientes graficos de n

Figura 8.2: Costos de intervenci

Figura 8.3: Indisponibilidad por componente.

N fallas ene06 - abr07

Motor Electrico A/C

Tarjeta Statex 104

costo intervencion (miles $)

A partir de esta tabla, se obtuvieron los siguientes graficos de n

Figura 8.5: Costos de intervenci

Figura 8.6: Indisponibilidad por componente.

El analisis de costos de falla se

Los Pelambres: Suspension delantera y Mazas.

Figura 9.1: Diagrama - TFS para faena Los Pelambres

Figura 9.2: Diagrama de priorizaci

Diagramas Nelson - Aalen

Hrs operacin [hrs]

Figura 10.1: Esquema fallas en motores de traccin.

Para este componente, se muestra el diagrama N(t), de n

Figura 10.2: Diagrama Nelson-Aalen del historial de fallas filtrado.

Diagrama N(t) - filtrado

Figura 10.3: Diagrama Nelson-Aalen del historial de fallas filtrado.

Figura 11.1: Ajuste de weibull

Figura 11.4: Ajuste Weibull.

Curvas caractersticas y MTBF

El tiempo medio entre fallas MTBF, se obtiene de la siguiente forma:

Figura 12.1: Curva de confiabilidad - R(t).

Usando 12.2, se obtiene el siguiente grafico.

Figura 12.2: Curva de tasa de fallas - (t).

Usando 12.3, se obtiene el siguiente grafico.

Densidad de probabilidad de falla

Figura 12.3: Curva de densidad de probabilidad de fallas - f(t).

Finalmente, usando 12.4 se obtiene que M T BF = 13016[hrs].

Figura 12.4: Curva de confiabilidad - R(t).

Usando 12.2, se obtiene el siguiente grafico.