Estudio de Hyo-La Merced

Empresa de Transportes Express San Antonio SRL. Estudio de Prefactibilidad Ruta: Huancayo La Merced.
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PRESENTACION
El presente Estudio de Factibilidad, ha sido elaborado para sustentar tcnicamente la inclusin en el mercado de Transportes de pasajeros entre las Ciudades de Huancayo La Merced a travs de la empresa de TRANSPORTES EXPRESS SAN ANTONIO SRL as mismo para cumplir con los dispositivos legales vigentes concerniente al Transportes Terrestre Interprovincial de pasajeros en unidades vehiculares M2 , el presente estudio es elaborado en cumplimiento al Reglamento
Nacional de Administracin de Transportes aprobado por Decreto Supremo N 009-2007-MTC en lo que se refiere al Permisos Excepcionales otorgados a la Empresa de Transportes Express San Antonio SRL ,Reglamento Nacional de Vehculos aprobados por el D.S.N 058-2008-MTC sobre clasificacin vehicular y estandarizacin de caractersticas registrables ,Reglamento Nacional de Administracin de Transportes aprobado por D.S.N 017-209-MTC y modificaciones especficas para el servicio de transporte especial de personas en autos colectivos, debern corresponder a la categora M2 de la clasificacin vehicular el cual prestara el servicio de transportes publico de pasajeros en vehculos de Autos en ruta Huancayo La Merced y viceversa viendo la necesidad de cumplir con los dispositivos legales vigentes concerniente al Transporte Terrestre Interprovincial de Pasajeros en vehculos Automviles se ha considerado con la necesidad de efectuar el presente estudio teniendo en cuenta lo complejo y difcil el desarrollo de esta empresas por no contar con el apoyo decidido de los organismo correspondientes, por la situacin econmica que atraviesa el pas y la falta de apoyo tcnico en el campo administrativo, faltando un desarrollo permanente de capacitacin principalmente de parte gerencial de las empresas. El transporte en general y en forma especfica el de transporte interprovincial en nuestro medio se encuentra parcialmente deteriorada, por el crecimiento desmesurado del parque automotor sin una adecuada planificacin, especialmente para esta clase de servicio, el alto costo de mantenimiento de nuestras unidades y acrecentndose por el mal estado de las carreteras del pas y el bajo costo de los pasajes que no permiten un incremento de acuerdo a una tarifa
Empresa de Transportes Express San Antonio SRL. Estudio de Prefactibilidad Ruta: Huancayo La Merced ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
equitativa porque el transporte en nuestra ruta autorizada se encuentra saturada porque existen varios empresas que desarrollan el mismo servicio y por la proliferacin de servicios no autorizados (informales) en vehculos que no cuentan con las especificaciones tcnicas de fabricacin , Camioneta Rurales y Automviles y por la competencia desleal que no permiten brindar un servicio de calidad. En el Servicio de Transporte Interprovincial de Pasajeros que prestamos, a favor de los ciudadanos de las localidades de Huancayo La Merced y otras localidades ubicadas en nuestro recorrido autorizado y de todas aquellas personas que proceden de otros lugares y que requieran de nuestros servicios, estamos en la obligacin de transportarlos porque esa es nuestra finalidad y objetivo como organizacin empresarial ; as mismo permitir demostrar que las mencionadas rutas
, a la fecha se encuentra saturada por existir diversos tipos de servicio de
transportes (mnibus, camionetas rurales y autos), sin contar con autorizaciones legales, inclusive el servicio informal que daa diariamente al empresariado formal y pone en riesgo contundente a la integridad fsica de la ciudadana en general. Entendiendo que el objetivo principal es la prestacin del servicio publico al usuario, como generador del viaje por la demanda que existe y como un potencial de mercado por desarrollar eficientemente la actividad econmica, hemos visto por conveniente agotar todas las posibilidades de nuestro alcance con el propsito de obtener la ampliacin del servicio y con una proyeccin en cuanto al movimiento vehicular y de pasajeros. El presente estudio de factibilidad para el incremento de la flota vehicular se enfoca respecto a los permisos de operacin y concesin interprovincial para lo cual mediante el estudio de mercado se demuestra que existe una necesidad insatisfecha (demanda insatisfecha) respecto a un segmento de este mercado y a que las actuales empresas autorizadas no estn
coberturando el mercado, es por eso la existencia del parque automotor de esta servicio en forma ILEGAL.
LA ADMINISTRACION
INTRODUCCION
El Transportes como actividad econmica es un factor preponderante en el proceso productivo ya sea a nivel Interprovincial, Interurbano, Regional, Nacional e Internacional sirve de nexo entre los mercados geogrficamente separados, cuyo crecimiento solo puede mantenerse en equilibrio si se posee de un servicio en transportes eficiente, cmodo y oportuno. El presente estudio sirve para proponer la conveniencia de considerar la posibilidad de tomar decisiones en forma descentralizada en la concesin de los servicios , es decir que para la asignacin del transportes en determinadas zonas o regiones del pas , cada una de estas deben tomar las decisiones del caso , por cuanto la desigualdad geografa , hace que el servicio se proporciona en diferentes situaciones , as como condiciones para cada una de ellas y que por el desconocimiento y fuentes de informacin adecuada sobre la realidad dificulta el tramite repercutiendo en el elevado costo de instalacin de estas empresas de trasportes por el prolongado tiempo. Actualmente la Inversin Privada es la que viene impulsando el Transportes a Nivel Nacional eficientemente, habindose logrado unir diferentes centros poblados ubicado en lugares apartados del pas y gracias a ello se esta contribuyendo a mejorar el nivel de vida de la poblacin. El inversionista de este tipo de actividad a pesar de ser el impulsor para un eficiente servicio tiene que hacer frente a series restricciones que limitan la consecucin de la implementacin de un servicio ms eficiente. La Empresa de Transportes Express San Antonio SRL. Tiene por objetivo la prestacin de servicio Interprovincial de Pasajeros en vehculos M2 cubriendo las rutas indicadas entre la ciudad de Huancayo La Merced con un incremento vehicular de 10 unidades de vehculos modernos de acuerdo a las indicaciones tcnicas , eficiencia y en cumplimiento a normas legales existentes emitidos por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones Lima , el cual lo realizara teniendo pleno conocimiento del mercado donde opera y la recuperacin por el incremento continuo de la demanda dada la importancia de la zona al cual va prestar el servicio correspondiente.
La Empresa de Transportes Express san Antonio SRL.
prestara un servicio de transportes de
pasajeros en vehculos Automvil M2 cubriendo las rutas indicadas , con la preferencia del publico usuario siendo en estos momentos el servicio que se presta con vehculos antiguos de las empresa que viene satisfaciendo la demanda de pasajeros , motivo por el cual la empresa ha credo por conveniente establecer en forma definitiva sus servicios en una concesin de ruta comprendido entre la ciudad de Huancayo La Merced, de acuerdo a la demanda y as poder incrementar su parque automotor con lo que se lograra descongestionar en parte a la demanda actual. En tal sentido de acuerdo a la poltica de Descentralizacin el objetivo general, es el logro de un desarrollo econmico equilibrado, por lo que es de esperarse se den las facilidades necesarias a las personas quienes quieren hacer empresa y prestar un servicio eficiente en beneficio de la sociedad y cumpliendo la reglamentacin necesaria. La Empresa de Transportes Express san Antonio SRL con personera jurdica se adecuo en el pacto social y de sus estatutos a la nueva Ley de Sociedades Mercantiles establecido por Ley N 26887, es una organizacin empresarial de de fecha 24 de Febrero del ao 1997, con RUC N , con un capital social de S/. 12,000.00 Nuevos de acuerdo al Primer testimonio realizado en la notaria de don Salvador GUEVARRA TELLO de fecha 24 de Febrero del ao dos mil novecientos noventa y siete.
METODOLOGIA PARA LA ELABORACION DEL ESTUDIO
El estudio ha sido elaborado de acuerdo a los lineamientos generales que normalmente se utilizan para la elaboracin de estudios Econmicos y de Mercado en los cuales la informacin estadstica demuestra en forma cuantificada los resultados actuales del mercado de transportes de pasajeros , para la formulacin del presentes estudio de factibilidad para el incremento de la flota vehicular tal como solicita las normas legales del servicio Interprovincial de Pasajeros en automvil, se ha utilizado la metodologa del anlisis estadstico cuantificado y el anlisis cualitativo ya se ha realizado con la opinin de responsables de la organizacin del sector correspondiente, sector turismo , Agencias de viajes , Operadores tursticos , empresas de transportes de pasajeros , entre otras , en donde las principales fases de trabajo son las siguientes.
RECOPILACION DE INFORMACION.
Se han realizado la recoleccin de datos estadsticos de fuentes secundarias de las principales instituciones publicas de la Regin tales como : INEI,Direccion Regional de Transportes y
Comunicaciones Junn ,Direccin Regional de Turismo y Comercio Exterior , Terminal Terrestre de la Ciudad de Huancayo , Empresas de Transportes de Pasajeros , Agencias de Viajes , entre otras de las cuales se ha recopilado informacin estadstica sobre el parque automotor de Junn , distancias entre las ciudades de viaje , flujo de arribo de turistas nacionales y extranjeros , flujo de pasajeros en la regin ,etc., dentro de las fuentes de informacin disponible ha sido la siguiente. Datos Estadsticos de la DRTC Junn. Mapa del la Regin Junn. Resultados estadsticos del censo de poblacin y vivienda INEI 2011
Datos estadsticos sobre produccin de la Regin Ju
TRABAJOS DE CAMPO.
Se han realizado entrevistas a diferentes empresas de transportes para obtener la informacin que permita conocer de cerca la informacin primaria relacionado a la realidad del servicio de transportes publico de pasajeros del mbito de estudio el cual permiti contrastar,verificar,analizar la informacin estadstico documentada obtenida.
RECOPILACION DE INFORMACION DEL TRFICO VEHICULAR Y DE PASAJEROS.
La informacin obtenida relacionada al trfico vehicular y de pasajeros en el presente estudio, comprende principalmente datos de conteos de trfico anterior y datos secundarios de los sectores pblicos indicados.
DETERMINACION DEL TRFICO ACTUAL.
Este tipo de informacin a travs de los datos de conteo vehicular y de pasajeros obtenidos son representativos y son de aplicacin como una estimacin para todo el ao, el trafico varia consecuentemente dependiendo del ciclo de actividades y de produccin de la zona de influencia del proyecto, as el trafico ser mayor en estaciones de cosechas que en otros periodos del ao.
PROCESAMIENTO DE INFORMACIN.
Toda la informacin recopilada en cuadros estadsticos ha sido sometida a un procesamiento digital de acuerdo a las tcnicas correspondientes.
ELABORACION DEL ESTUDIO.
Con toda la informacin obtenida en el presente estudio se ha analizado, procesado, estimado con la finalidad de elaborar el documento final que es el que se presenta
CAPITULO I ASPECTOS GENERALES DE LA REGION
1.1. UBICACIN GEOGRAFICA.
El departamento de Junn es uno de los 24 departamentos del Per. Se ubica en el centro del pas y est compuesto de territorios de sierra y de selva, todos al oriente de la Cordillera de los Andes. Limita con los departamentos de Pasco, Ucayali, Cusco, Ayacucho, Huancavelica y Lima. 1.2. CARACTERISTICAS GEOGRAFICAS.
Latitud sur: 10 41 55". Longitud oeste: entre meridianos 75 1 8" y 76 31 8". Clima: es el Departamento dotado de todos los climas y riquezas, aunque en general, su clima es templado. Su temperatura promedio es de 11 C. En Tarma, la poca lluviosa va de octubre a abril. La zona de selva, San Ramn y La Merced, tiene clima tropical con lluvias intensas de noviembre a marzo. 1.3. SUPERFICIE. Extensin 44,197 Km2 Sierra 46 % y selva 54 % 1.4. DIVISION POLITICA Provincias Distritos CC.PP CC.NN. CC.CC : 09 : 123 : 3745 : 174 : 389
1.5. POPLACION TOTAL. 1 091,619 HABITANTES (2007) (4% DEL total Nacional) 1 140,388 habitantes al 2015 Hombres 49.8 % de la Poblacin Mujeres 50.2 % de la poblacin Jvenes ( 0-14) 0.4 % de la poblacin T:C: 2005/93 =.4 % Anual Densidad Poblacional 24.7 hab/Km2.
1.6. ECONOMIA.
Los suelos agrcolas del valle del Mantaro son sumamente productivos (papa, maz, habas). En ellos se cra ganado vacuno y lana y al mismo tiempo, se desarrolla una serie de industrias locales de tejidos, derivados lcteos y artesana. En el valle de Chanchamayo se produce caf, frutales y maderas de excelente calidad. En La Merced se cultiva ua de gato de importancia mdica a nivel mundial. Adems, se cosechan muy buenos ctricos, paltas y muchos otros frutales. Por otro lado, en La Oroya est la fundicin de minerales ms grande del Per. La regin cuenta con las centrales hidroelctricas de La Oroya y Malpaso, ambas utilizando las aguas del ro Mantaro.
1.7. TURISMO.
Departamento privilegiado para el turismo por sus ferias y fiestas patronales, pero la ms importante es la Feria Dominical de Huancayo, que se realiza en un eslabn del famoso Camino del Inca. Otra curiosidad es la tpica posicin de los comerciantes de los puestos feriales, que permanecen largas horas, en cuclillas, en un alarde popular de dominio fsico. El valle del Mantaro ofrece magnficos paisajes como la laguna de Paca. En Concepcin est el criadero de truchas de Ingenio. San Jernimo de Tunn es un pueblo de artesanos en filigrana de plata y Hualhuas, de tejedores. El Convento de Ocopa, en el distrito de Santa Rosa de Ocopa, provincia de Concepcin, tiene una biblioteca colonial fascinante. Tarma es un pueblo de arraigadas costumbres religiosas, que encuentran su mxima expresin en Semana Santa, cuando las calles se llenan de hermosas alfombras de flores multicolores. La parte selvtica abre al turista un mundo extico: San Ramn, Chanchamayo, La Merced, Satipo. Puerto Ocopa es un lugar atractivo para pescar (es posible ver la unin de los ros Peren y Pangoa, que dan nacimiento al ro Tambo) y, por supuesto, el Gran Pajonal. Destaca tambin la Misin de Cutivireni, a orillas del ro del mismo nombre, paraso natural donde se deleita el visitante con las impresionantes cataratas formadas por los afluentes del ro
Cutivireni, de cientos de metros de cada. A 30 minutos por avioneta o 4 horas de camino a pie se encuentra el Santuario Nacional Ashninka de Cutivireni , donde se puede visitar las aldeas de sta tribu y explorar los territorios de densa vegetacin e interesante fauna silvestre.
1.7.1.
CALENDARIO TURISTICO
Primera Semana de enero. La Huaconada, una fiesta que parodia la justicia en el pueblo de Mito, en el valle del Mantaro. Al comps de huaynos, los asistentes y turistas bailan y recorren todo el pueblo.
Carnavales. En cada pueblo sus habitantes participan en el tumbamonte, que es un rbol de eucalipto de cuyas ramas cuelgan regalos. Se danza durante varios das. En Marco, cerca a Jauja, cada barrio prepara a sus elencos que se enfrentan entre s para demostrar quin baila mejor
3 de marzo. Hermanas Toledo. Conmemoracin que se realiza en Concepcin para recordar el herosmo de estas mujeres que enfrentaron al invasor chileno.
Semana Santa. Mucha devocin en cada una de las ciudades, con misas y procesiones. En Tarma es todo un acontecimiento; el santuario del Seor de Muruhuay es muy concurrido y su imagen sale en procesin recorriendo la ciudad que ha sido plenamente alfombrada con tapices de flores.
25 de abril. Da central por la fundacin de Jauja. Durante la semana hay actividades artsticas, culturales, deportivas y sociales.
Primera Semana de Mayo . Festividades por Seor de Muruhuay en Acobamba. Miles de creyentes catlicos llegan para rendir su homenaje. Hay misa cantada en quechua y procesin acompaada por bailarines y pandillas de Chonguinadas.
24 de julio. Fiesta del Santiago. Celebrada en todos los pueblos del Valle del Mantaro en homenaje el santo patrn. Todos gozan del baile del Santiago, comidas y bebidas durante 2 das.
6 de agosto. Batalla de Junn. Ceremonia oficial y desfile en el mismo lugar donde se realiz el combate.
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Del 11 al 14 de agosto . Fiestas en honor a Santa Clara de Ass y San Miguel Arcngel, patronos de Manzanares, en la provincia de Concepcin.
30 de agosto. Fiesta de San Roque en los distritos de San Jernimo de Tunn y Sincos, donde se demuestra mucha hospitalidad al visitante. En Ocopa se reparte el tradicional puchero, un plato a base de papa, col y carne de cerdo.
8 de septiembre. Virgen de Cocharcas. Festividad religiosa que se celebra en el distrito de Sapallanga durante una semana. En Orcotuna hay corrida de toros con la presencia de toreros de Lima.
1.8. EDUCACION Colegios pblicos y privados: Total: 3.113; Educacin inicial: 712; Educacin primaria: 1.941; Educacin secundaria: 460; Universidades: Universidad Nacional del Centro del Per, Universidad Peruana Los Andes (UPLA) , Universidad Continental de Ciencias e Ingeniera y la Universidad Alas Peruanas (UAP) 1.9. CORREDOR ECONOMICO A UTILIZAR. Para el presente estudio se utilizara el corredor econmico conformado por Huancayo el cual es articulado por la carretera central y la red de caminos que definen una integracin espacial de la principal ciudad de la sierra centro del pas que es Huancayo con las diversas ciudades y corredores econmicos de la sierra selva del departamento, dichos corredores incluyen los valles interandinos del mantaro y selva Central, la que involucra 4 cuencas hidrogrficas Mantaro, Perene, Ene y Tambo. 1.10.- INDUSTRIA Y MANUFACTURA
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En la Regin Junn contamos con las siguientes organizaciones 3550 Empresas Industriales y generan 6741 empleos De los cuales el 95 % son pequeas y micro y el 4 % mediana empresa el 1% gran empresa. El 4.4. % es de carcter mauela , 67.4 % es de carcter manual y mecnico , el 29.1 % de carcter manual, mecnico y automatizado y finalmente el 2.2 % hace uso del sistema computarizado.. 1.11. El 85.7 % de estas empresas generan 5 empleos y el 8.7 % generan de 6 a 10 empleo. INFRAESTRUCTURA VIAL Y COMUNICACIONES.
Las Principales caractersticas de infraestructura vial y comunicaciones de la regin Junn es la siguiente. Red vial es de 6311.40 Km. de los cuales el 13.9 % es Red nacional, 9.3 % Red Departamental y el 76.8 % Red Vecinal. La Red Vial Pavimentada es del 9.!% , 39.2 % afirmado ,21.3 % sin afirmar y el 30.4% es trocha carrozable. La Red Nacional es del 57.8% pavimentado y el 42.2 % es afirmado. De la Red Departamental el 5.8 % es pavimentado, el 81.7 % afirmado el 11.3 % sin afirmar y el 1.2 % es trocha carrozable. De la red vecinal el 0.8% es pavimentado, el 33.4% es afirmado, el 26.4% sin afirmar y el 39.5 % es trocha carrozable. El crecimiento en este sector es negativo, en el ao 2001 se registro un crecimiento negativo del 1.6 % La tasa de articulacin vial es del 12% El parque automotor es del orden de 64821 vehculos para el ao del 2001. Se cuenta con un aeropuerto (Jauja ) 2 Aerdromos (San Ramn y Satipo) La Va frrea comprendido entre Lima la Oroya cerro de Pasco. Variante: La oroya Jauja Huancayo Adicional Menor: Huancayo.- Huancavelica Telecomunicaciones 171 radios 74 estaciones de televisin 56088 telfonos instalados.
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CAPITULO I I 2.- ORGANIZACIN Y ADMINISTRACIN DE LA EMPRESA. 2.1. ANTECEDENTES DE CREACIN La Empresa de Transportes EXPRESS SAN ANTONIO SRL, inicia su organizacin mediante la suscripcin de la minuta de Constitucin de fecha 24 de Febrero del 1977, por iniciativa del seor. Doa Elizabet ESTELA MIGUEL TRINIDAD, persona dedicada al servicio de Transportes y deseosos de prestar los servicios de pasajeros interprovincial cubriendo la ruta de Huancayo - Huancavelica , siendo su domicilio legal en el Jr. Puno N 275 ; Departamento de Junn , dndose la posibilidad de acceder posteriormente al Servicio Nacional con la posibilidad de establecer sucursales en cualquier lugar de la Repblica, habindose adecuado la empresa a la Ley N 26887 Ley General de Sociedades , partida electrnica N 1100494
2.2 MISION DE LA EMPRESA SER UNA ORGANIZACIN DE TRANSPORTES EN LA REGION CENTRAL DEL PAIS AL SERVICIO DE LA SOCIEDAD, CON EFICIENCIA Y EFICACIA.
2.2.1.
OBJETO DE LA EMPRESA El objeto de la empresa es dedicarse al transporte de pasajeros Intradepartamental, as como todas las actividades conexas de los servicios de transporte, en concordancia a las normas legales emitidas por el Ministerio de Transportes y
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Comunicaciones Lima en el mbito de su competencia, adecundonos al D. S. N 009-2004-MTC, que aprueba el Reglamento Nacional de Administracin de Transportes, a fin de prestar un servicio eficiente en beneficio de la poblacin objetiva. Reglamento Nacional de Vehculos aprobados por el D.S.N 058-2008MTCsobre clasificacin vehicular y estandarizacin de caractersticas registrables ,Reglamento Nacional de Administracin de Transportes aprobado por D.S.N 017209-MTC y modificaciones especficas para el servicio de transporte especial de personas en autos colectivos, debern corresponder a la categora M2 de la clasificacin vehicular.
2.2.2.
ORGANIZACIN DE LA EMPRESA La Organizacin de la Empresa de acuerdo a la Ley General de Sociedades
Mercantiles Ley
N 26887, es una sociedad annima conformado por 3 socios
distribuidos por acciones nominales y cuya estructura organiza es lo siguiente. Junta General de Socios Gerente General Asesor Legal Administrador Personal Administrativo Personal tcnico y operativo. Naturalmente que esta organizacin se simplifica de acuerdo a las necesidades de la Empresa, de acuerdo a su tamao, el cual puede ser ampliado en funcin a su amplitud y prestacin de servicio adicionando ms unidades orgnicas.
2.3. ASPECTOS GENERALES DE LA EMPRESA Desde su creacin tiene como fin brindar el Servicio de Transporte de Pasajeros Intradepartemental en el mbito regional, teniendo para ello el itinerario siguiente: Huancayo Pampas y viceversa, con un total de 10 unidades vehiculares M2 diaria en cada extremo vehculos Operativos y cuyos horarios de Servicio son los siguientes.
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Salidas de la Ciudad de Huancayo. 5:00 a.m. 6:00 a.m. 9:00 a.m. 2:00 p.m. 6:00 p.m. y Viceversa. (10 carros)
Nuestra Empresa se encuentra cuenta con un equipo tcnico Profesional a fin de tramitar los permisos y autorizaciones correspondientes ante la Direccin Regional de Transportes y
Comunicaciones Junn( TUPA REGIONAL ) teniendo en consideracin la presentacin de toda la documentacin que indica la normatividad relacionado al presente servicio de transportes de pasajeros interprovincial en Unidades vehiculares M2. Durante el tiempo que venimos tramitando la documentacin correspondiente en estas Rutas, hemos estudiado , analizado y apreciado, que existe una gran demanda de usuarios que requieren del servicio de transporte de pasajeros, para ello nuestra Empresa siempre pensando en el bienestar de nuestros clientes nuestro objetivo es prestar un buen servicio , adecuado a las necesidades de cada uno de ellos, y es por esta razn que mantendremos horarios interrumpidos en nuestro servicio, llegando a una competencia leal con nuestros mas cercanos competidores dentro de nuestro mismos servicio ( Empresas Autorizadas e
Informales y otros tipos de vehculos ,Automvil) pero debemos manifestar que existe una competencia desleal por parte de las camionetas rurales (combis), autos y el servicio informal, que sin tener autorizacin de la autoridad competente compite ilegalmente con nuestro servicio, lo que hace que el servicio de transportes de pasajeros en la presente ruta se
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encuentre saturado e impide que nosotros brindemos el servicio en su totalidad complaciendo en todos sus sentidos a nuestros usuarios clientes. Actualmente estas poblaciones a las cuales brindaremos nuestro servicio se encuentran
satisfechos con nuestra visin de brindarle, y a su vez se encuentran amenazados con el aumento indiscriminados del servicio informal que diariamente viene daando no solo al empresariado formal sino que por el contrario contraviene a las normas legales vigentes y pone en riesgo contundente la integridad fsica de la ciudadana en general, ya que nuestra empresa considera a nuestros usuarios como el elemento mas importante de nuestra gestin empresarial.
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CAPITULO III
3.- ESTUDIO DE MERCADO. El crecimiento ilegal del parque automotor a nivel nacional ( Buses Camiones , Autos Piratas ) sin calidad de servicio , sin seguridad en las carreteras y sin comodidades para los usuarios , han disminuido el mercado de transportes publico de pasajeros , por otro lado la demanda de vehculos de calidad y seguridad para el transporte en esta ruta se encuentra insatisfecha porque existen pocas empresas que desarrollan un buen servicio , en tal sentido cada momento viene creciendo el servicio informal del transportes publico sin autorizacin ,
3.1. IMPORTANCIA DEL SERVICIO:
La importancia del Servicio de Transportes de pasajeros en Vehculos Automvil, esta basada en la orientacin de una poltica descentralizada hacia el desarrollo armonioso y ordenado con un sistema de transporte, y con el decisivo aporte desinteresado del sector netamente privado. El servicio de transportes pblico de pasajeros cualquiera sea la modalidad es de vital importancia para la integracin de las Provincias entre s y el desarrollo laboral, industrial, comercial, ganadero, turstico y agrcola. El servicio de pasajeros en vehculos de esta clase es de necesidad til y necesaria a estas localidades, para el transporte ligero y cmodo para los seores usuarios, a fin de que desarrollen sus diferentes actividades. Siendo el las actividades econmicas las principales alternativas eficaces para el desarrollo de cada una de estas localidades, y es por ello que se requiere brindar el servicio de transportes intradepartamental de pasajeros, adecuado para el mejor desarrollo y progreso, dndole con ello el respectivo auge buscando la reduccin de la crisis que viene agobiando a nuestro querido Per.
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3.2. EL SISTEMA VIAL DEL PERU. El sistema vial del pas esta conformado por carreteras del Sistema Nacional, Sistema Departamental y Sistema Vecinal que cumplen las siguientes funciones. CUADRO N 01 CARACTERISTICAS SISTEMA VIAL Sistema Nacional CARACTERISTICAS Carreteras que unen las principales ciudades del Pas con puertos y fronteras. Sistema Departamental Carreteras que unen capitales de Provincias o zonas de importancia econmica social dentro de un departamento y excepcionalmente entre dos Sistema vecinal departamentos Caminos que unen las Gobiernos Locales.
GOBIERNO ( DIRECCION TRNASPORTES COMUNICACIONES ) REGIONAL REGIONAL DE Y
COMPETENCIA Ministerio de Transportes y Comunicaciones Lima
capitales , distritales,pueblos o caseros entre si o los vinculan con carreteras mas importantes
3.3.
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA Es necesario prestar el servicio con la Empresa EXPRESS SAN ANTONIO SRL, entre las ciudades de Huancayo La Merced y viceversa, con la finalidad de satisfacer de manera optima la demanda de los seores usuarios. Las justificaciones que sustentan la prestacin del servicio de Transporte de Pasajeros Intradepartamental, a favor de los ciudadanos de las localidades indicadas y de todas aquellas personas que proceden de otros lugares y que requieran de nuestros servicios por la Empresa de Transportes Express San Antonio SRL son las siguientes:
Existencia de una demanda no satisfecha
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Cubrir el servicio en las rutas indicadas. Prestar un servicio con calidad , comodidad y garanta Satisfacer las exigencias acordes al los nuevos paradigmas del servicio de transportes.
3.4.
ESTUDIO DE MERCADO Para poder realizar el referido estudio se asimila y se obtiene criterios netamente tcnicos enmarcados al comportamiento del mercado en sus dos variables, tal como es el del libre mercado de la oferta y la demanda, determinndose el flujo de pasajeros que estima para el servicio prestado. Este capitulo se basa fundamentalmente en una investigacin, con miras a brindar un mejor servicio con la finalidad de satisfacer las necesidades de la poblacin en conjunto, fijar y conocer la aceptacin que obtendrn a priori nuestros servicios ante los seores usuarios, as mismo demostrar que en las rutas indicadas, existe un publico usuario que necesita las comodidades, facilidades y rapidez en su viaje. Del mismo modo se entiende por mercado al rea en que influyen las fuerzas de la oferta y demanda para realizar la prestacin de servicio a un precio determinado, del mismo modo podemos decir que nuestros objetivos son las siguientes.
Ratificar la existencia de una necesidad insatisfecha, o la posibilidad de brindar un servicio mejor que ofrece la oferta existente. Determinar la cantidad de servicio de la nueva oferta. Conocer cuales son los medios que se emplea para hacer llegar el servicio a los usuarios. Dar una idea al inversionista privado del riesgo que su oferta corre de ser no aceptado en el mercado.
3.5. ESTIMACIN DEL MERCADO. La ruta ha cubrir por La Empresa Express San Antonio SRL, son de la Provincia de Huancayo La Merced, utilizando vehculos M2, cuyo Itinerario de ruta es lo siguiente.
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ITINERARIOS DE RUTA: Ruta: Huancayo La Merced. 3.6. DISTANCIA ENTRE LAS CIUDADES. Las distancias entre las ciudades estn comprendidas de la siguiente manera. Huancayo La Merced. 120 Km. Aproximadamente. En consecuencia la poblacin de estas ciudades en su mayora , se desplazan personas de ingresos econmicos suficientes y fluyen con gran intensidad debido principalmente a cumplir ciertas actividades comerciales, tursticos , culturales ,etc. por otro lado la ciudad de Huancayo considerado como una zona turstica y comercial fluyen gran cantidad de turistas nacionales e internacionales y la Provincia de Huancayo y la Provincia de Chanchamayo una zona eminentemente comerciales. Para determinar la cantidad de unidades que forman la flota esta directamente relacionado con la oferta y la demanda de los usuarios a la vez con la superposicin con otras Empresas de Transporte, nuestra flota estar comprendida por 10 unidades de vehculos Automvil con capacidad para 10 pasajeros, siendo nuestra flota en promedio de ao de fabricacin del ao 2008, y son unidades adecuadas para circular en la ruta autorizada porque la carretera se encuentra asfaltada desde el punto de origen y destino en un 100% en la ruta Huancayo La merced, la empresa mantendr un servicio continuo e interrumpido teniendo en cuenta que estas unidades se encuentran operativas y con un mantenimiento constante, con el fin de brindar un buen servicio, sobre todo un servicio seguro. Turstico fluyen gran cantidad de personas dedicadas a otras actividades
3.7.
DE LA POBLACIN
La poblacin de las ciudades a prestar el presente servicio esta determinado de la siguiente manera.
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Cuadro N 01: Poblacin a Beneficiar. CIUDADES Huancayo La Merced TOTAL

Fuente: Datos de Poblacin
POBLACIN 35,000.00 10,000.00 45,000.00
% 10 10 20
Las horas del servicio de pasajeros entre las rutas indicadas no existen horas puntas debido principalmente a que dicho servicio comprende entre ciudades que no tienen una relacin directa con actividades que se desarrollan en horarios de trabajo y principalmente que dicha empresa prestara servicio publico de pasajeros a personas de estatus social con capacidades suficientes , en donde el servicio continuara de acuerdo al horario establecido por la empresa y un cronograma de salidas diarias desde el terminal inicial que se encuentra ubicado en la ciudad de Huancayo hasta el terminal de llegada que se encuentra ubicado en la Ciudad de La Merced Llegada del vehculo. En la estructura del estudio de mercado se analizaran cuatro variables de suma importancia tales como: anlisis de la demanda, anlisis de la oferta, anlisis del precio y anlisis de la comercializacin, la investigacin que se realiza debe proporcionar una informacin que sirve de apoyo para la toma de decisiones.
3.8.
ANLISIS DE LA DEMANDA. El objetivo de este anlisis es determinar la demanda en el mercado del transportes terrestre de pasajeros en Automvil y de esa manera identificar si es que existe demanda insatisfecha que puede ser cubierta por el proyecto, ya que de no existir demanda
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insatisfecha el proyecto no seria viable, es decir se trata de identificar las oportunidades existentes en el mercado regional para la elaboracin de proyectos adecuados. Con el objetivo de conocer la demanda actual en la ruta de estudio se ha efectuado la recoleccin de informacin del flujo vehicular que circula por la Ruta Huancayo La Merced, as como la informacin respecto a los usuarios del camino y tiempos de viaje. En el anlisis de trfico vehicular y de pasajeros los datos de demanda son necesarios para definir los requerimientos de capacidad y aspectos tcnicos que debe contemplarse en la propuesta tcnica de una nueva empresa, as mismo servir para estimar los beneficios del proyecto. La situacin actual del transportes de pasajeros comprendidos entre las ciudades de Huancayo La Merced son importantes en el Departamento de Junn , su fcil acceso por la carretera central y sus diferentes caractersticas que tiene la Regin Junn tales como
Clima, riqueza folclrica, mestizaje cultural, atractivos tursticos , paisajes en diferentes lugares el cual cuanta gracias a la cordillera occidental y central que atraviesa el territorio han convertido en polos de desarrollo de la regin central , he ah la importancia de la integracin espacial entre ambas ciudades ( Huancayo La Merced ) mediante servicios de transporte idneos que brinden calidad y seguridad. Con el objeto de conocer la demanda actual de la ruta, se han realizados estudios de trafico que han consistido en recoger informacin ya sea del flujo vehicular que circulan por el camino, as como informacin respecto a los usuarios del camino y tiempos de viaje. El trafico sobre un determinado tramo de una ruta se puede expresar en cantidad de vehculos que circulan por unidad de tiempo, as como tambin por numero de pasajeros por unidad de tiempo, que son las principales unidades de medida del flujo vehicular, los principales factores determinantes que inciden en la demanda total del presente proyecto estn constituidos por el origen de los viajeros, considerando pasajeros nacionales s, extranjeros y en su gran mayora locales.
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La poblacin que viaja en la Regin Junn, se ha considerado los criterios de motivacin de viaje que se presenta en el documento de la Direccin regional de Turismo MITINCI-DNT1992 cuyos datos son las siguientes.
PROMEDIOS DE MOTIVOS DE VIAJE NACIONALES. MOTIVO DE VIAJE Visita Familiar o Amigos PROMEDIO 36.70 %
Vacaciones / Turismo 27.10 % Compras /negocios 12.15 % Trabajo 16.70 % Salud 1.80% Estudios 4.40% Otros 1.15% TOTAL 100 % Fuente: Perfil del Turistas Interno MITINCI-DNT 1992
3.8.1. IDETERMINACION DE LA DEMANDA ACTUAL.
Los principales factores determinantes que inciden en la demanda Total del presente proyecto estn constituidos en primer lugar por la capacidad actual del traslado de pasajeros que realizan las empresas autorizadas , despus esta los incrementos de pasajeros que se da en los das fines de semana y finalmente se ha considerado los incrementos de pasajeros que requieren servicios de transportes en los das feriados largos , por lo que se procede a continuacin a cuantificar lo expresado , por el origen de los viajeros ( Extranjeros , Nacionales y locales )
3.8.1.1. DETERMINACION DE PASAJEROS / DIA. En este rubro se considera a las personal que viajan cotidianamente entre las ciudades descritas y se realiza mediante el uso de la siguiente formula.
23
CA = CAO+CAA Donde: CA CAO CAA Entonces: CA = CAO + CAA = 14,400 + 4800 = 19,200 Pasajeros / mes = 230,400 Pasajeros / Ao. = 631 pasajeros / Da = Capacidad total actual. = Capacidad actual de mnibus. = Capacidad actual de automviles
3.8.1.2. INCREMENTO DE PASAJEROS LOS FINES DE SEMANA.
Se considera a las personas que viajan entre las ciudades que son destino final y en rutas intermedias , generalmente trabajadores de instituciones publicas y privadas que por motivos de trabajo se encuentran fuera de su lugar de origen y aprovechan los fines de semana para visitar y/o retornar a su hogares de origen , de esta manera originando el flujo de pasajeros por la cercana entre la ciudad de Huancayo y La Merced ( 4.0 horas en mnibus y 2.5 hora en automvil M2 ) el flujo de pasajeros se duplica con relacin al movimiento diario llegando a casos en que los das viernes de la Merced a Huancayo y los sbados y domingos de Huancayo a la Merced no se encuentran movilidad en los terminales correspondientes para trasladarse y de esa manera los servicios de pasajes tambin suben , para determinar la demanda total se utilizan los siguientes datos estadsticos.
24
FINES DE SEMANA
INCREMENTO N % PSJS
INCREMENTO MENSUAL
TOTAL MENSUAL
Incremento de pasajeros Viernes en tarde y noche Incremento de Viajeros sabados en la maana Incremento de pasajeros domingos en la tarde y noche Total de Incremento
5 5 3 13
240 x4 semanas/mes 240 144 x 4 semanas /mes X 4 semanas 76
960 960 5 2496
3.8.1.3. INCREMENTO DE VIAJEROS EN FERIADOS LARGOS.
Al igual que al caso anterior, los feridos largos generan flujos de pasajeros que generalmente son turistas nacionales que viajan por diversos motivos , la cercana entre la ciudad de Huancayo y La Merced como ya se indico favorece estos desplazamientos peridicos llegando actualmente a tal punto que con das de anticipacin se agotan los pasajes en todas las empresas formales e informales , vehculos grandes y pequeos , por lo que es sumamente difcil encontrar movilidad y se genera tambin el alza de precios que a veces se triplican perjudicando de esta manera a los viajeros , se ha estimado un incremento del 80 % en estas fechas , tal como se presentan en el cuadro siguiente.
FERIADOS
IDA % PASAJEROS
RETORNO % PASAJERO
TOTAL
Semana santa ( Abril ) Primero de Mayo San Pedro y san Pablo Fiestas Patrias Santa Rosa de Lima Todo los santos Navidad y Ao Nuevo total de incremento
5 2 1.5 2.5 0.1 3 5 60
420 96 72 120 5 144 240 1097
5 2 1.5 2.5 0.1 3 5
420 96 72 120 5 144 240 1097
840 192 144 240 10 288 480 2194
25
Considerando que el anlisis que se realiza es en forma anual entonces el flujo es de 2194 pasajeros en promedio mensual 3.8.2. DEMANDA TOTAL Para poder determinar la demanda total del presente estudio se realizo la siguiente. DT Donde: DT PVN IPFS IPFL Entonces. DT = PVN + IPFS + IPFL = 19,200 (12)+ 2496(12) = 230,400 + 29952 + 2194 = 262,546 Anual. = Demanda Total. = Pasajeros que viajan normalmente = Incremento de pasajeros fines de semana = Incremento de pasajeros feriados = PVN + IPFL
3.8.3. BALANCE OFERTA DEMANDA.
Habindose determinado la demanda ( Trafico de vehculos y personas ) sobre la ruta Huancayo La Merced y tambin analizando la oferta de vehculos y pasajeros existente, hay que tener en cuenta que el desarrollo de nuevas empresa debe seguir un proceso de adecuacin a la demanda insatisfecha , as mismo las caractersticas tcnicas de la oferta estarn en parte relacionados a dicho factor , por lo que desde el punto de vista del planeamiento del desarrollo y crecimiento vehicular debe ser gradual y debidamente programado , los clculos de la comparacin Oferta demanda es la siguiente.
BALANCE DEMANDA OFERTA
= Demanda Total Oferta Total
26
BDO
= 262546 = 262,546
- 480(30)(12)+80(30)(12) - 172,800 + 28800
= 262,546 201,600 = 60,946 A.- RUTAS A SERVIR. Los usuarios de las Ciudades indicadas sern los beneficiados con el servicio de transporte de pasajeros en vehculos Automvil a los destinos indicados, enlazando a ambos polos de desarrollo, en donde existe una intensa actividad comercial, social, cultural, minera, turstico, etc. B.- CROQUIS DE LA RUTA. Ruta N 01 Huancayo La Merced El recorrido ser lo siguiente. Se iniciara en la Ciudad de Huancayo, Terminal ubicado en el Jr. Cuzco N 456-6.
Desplazndose a la Cuidad de Jauja Tarma San Ramn y posteriormente llegando a La Merced utilizando la carretera hacia la Ciudad de Satipo, pista totalmente asfaltada. Y viceversa, teniendo el siguiente recorrido. A.- Huancayo La Merced. B.- La Merced - Huancayo. 2.8. SUPERFICIE DE LA RED VIAL. La superficie de la rodadura de la carretera que une estas ciudades son asfaltadas con un
grado de transitabilidad y trafico permanente por lo tanto la poblacin se traslada diariamente entre las ciudades indicadas utilizando los diferentes medios de transportes tanto formales como informales (mnibus, camionetas, Autos, Camiones)
27
2.9.
ANLISIS DE LA OFERTA.
Oferta es la cantidad de vehculos existentes en la ruta que presta desde la Ciudad de Huancayo La Merced a las rutas indicadas (Ofertantes de servicio) tanto de empresas formales como de vehculos informales que se encuentran dispuestos a prestar su servicio en el mercado y a un determinado precio ,dentro del estudio de la oferta es necesario conocer los factores cualitativos y cuantitativos que influyen en la oferta analizando datos primarios y secundarios , entre los datos importantes para hacer un mejor anlisis de la oferta estn : Numero de ofertantes de servicio pblico de pasajeros. Localizacin del servicio. Capacidad instalada y utilizada. Calidad de servicio y precio del servicio. Planes de expansin empresarial. Inversin y nmero de trabajadores.
Se ha considerado realizar el servicio en forma diaria, para brindar el servicio de un transporte rpido para satisfacer a los usuarios, todo esto tiene una proyeccin econmica para establecer la rentabilidad por un vehculo de nuestra Empresa. Cada uno de nuestros vehculos que prestarn sus servicios entre las ciudades de Huancayo y las rutas indicadas y viceversa, es un promedio de 02 viajes de ida y vuelta por da, teniendo como horario establecido las horas de salida mencionadas en las frecuencias indicadas el cual se plasmara mediante la resolucin de autorizacin por parte del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
PARQUE AUTOMOTOR SEGN CLASE DE VEHICULO Y PLACA ( 2000 - 2006 ) HUANCAYO
CLASE DE VEHICULO Automvil Automvil Station Wagon Camioneta Rural Camioneta Panel Camioneta Pick UP Camioneta Pick UP Camin CODIG O AP BP SP RP QP PP OP WP 2000 8999 4082 4841 4775 246 6200 159 8372 2001% 8999 4534 5742 4966 251 6200 204 8468 2002 8999 4359 5842 4989 251 6200 205 8470 2003 8999 4641 7224 5107 268 6200 298 8523 2004 8999 4738 7657 5151 277 6200 365 8563 2005 8999 4870 8194 5199 289 6200 459 8594 2006 8999 5151 8874 5249 302 6200 632 8656
28
mnibus Remolcador SemI Remolcador Motocicletas TOTAL
UP YP ZP MP
2689 394 497 2948 44202
2705 428 555 2992 46044
2706 431 565 2994 46011
2715 450 646 4541 49612
2720 467 668 4668 50473
2723 486 674 4956 51643
2727 498 713 5264 53229
PARQUE AUTOMOTOR SEGN CLASE DE VEHICULO Y PLACA ( 2000 - 2006 ) CHANCHAMAYO CLASE DE VEHICULO Automvil Station Wagon Camioneta Rural Camioneta Pick UP Camioneta Pick UP camioneta Panel Camin mnibus Remolcador Semoi Remolcador Motocicletas TOTAL CODIGO CP TP RP PP OP QP XP VP YP ZP NP 2000 3858 921 1720 2799 315 37 51236 744 617 476 1205 17818 2001 3858 621 1720 2799 315 37 5126 744 617 476 1205 17818 2002 3900 971 1810 2799 320 41 5192 754 645 499 2444 9375 2003 3958 1118 1840 2799 326 53 5272 756 677 515 3261 20575 2004 3962 1204 1851 2799 334 56 5301 757 684 521 3491 20960 2005 3975 1272 1878 2799 340 58 5325 766 709 527 4057 21706 2006 3997 1351 1954 2799 351 61 5521 789 734 531 5476 23564
2.10.
OFERTA ACTUAL. Teniendo en consideracin la realidad existente en la Ciudad de Huancayo La Merced y las rutas indicadas que a la fecha vienen prestando el servicio publico de pasajeros en mnibus en las ruta indicadas, la oferta de servicio del transportes publico de pasajeros por carretera esta determinado de la siguiente manera.
29
CUADRO N 01 OFERTA ACTUAL. Ruta N 01 Huancayo La Merced EMPRESAS SALIDAS SALIDAS DIA PRECIO PASAJES 1.- Empresa Dircetur 6:00 a.m. 6:30:00 a.m. 8:30 a.m. 2: oo p.m. 2:30 p.m. 4: 00. p.m 4.- Autos 20 Vehculos S/. 30.00 Empresa Informal 06 vehculos Da En promedio S/.20 .00 Empresa formal. OBSERVACIONE S
Fuente: Elaboracin datos primarios y secundarios
2.11.
NUEVA OFERTA A SERVIR El servicio de transportes terrestre por carretera es atendido en menor y/o mayor densidad por varias empresas , esto queda al gusto y preferencia del usuario , las empresas que tienen que competir entre si , para mantener una posicin dentro del mercado dependen de muchas variables internas y externas dentro de su organizacin tales como : organizacin empresarial , cultura organizacional , atencin al cliente , valores , tipo de servicio que ofrece , garanta en el servicio , seguridad en los terminales , calidad y eficiencia en los servicios. En tal sentido la Empresa Express San Antonio SRL es una organizacin empresarial con una visin de liderar y competir en el transportes de servicio publico en carretera en Automvil contando con unidades modernas, cmodas, seguras con un parque automotor
30
de 10 vehculos Automvil de capacidad de 04 pasajeros para vlas rutas de Huancayo La Merced como incremento de flota vehicular.
VEHICULO 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10
N DE PLACAS A79-785 Y1F 743 B8Q 544 B2A 707 B0B 190 A3A - 953 AON 966 AOQ 968 C1B 395 A9A 781
2.12. FRECUENCIA DE SALIDAS. La frecuencia que se ofrece en el presente servicio, es una consecuencia del anlisis del conteo de pasajeros realizados en cada punto de partida y terminal, dicho anlisis determina el numero de usuarios insatisfechos en los servicios actuales, este mismo conteo ha demostrado la necesidad del servicio a instalarse y en base a dicho resultado se ha establecido la frecuencia en los cuadros anteriores. 2.13. ANLISIS DEL PRECIO. El precio es la cantidad de dinero que paga el usuario por el servicio que prestara la Empresa de Transportes Express San Antonio SRL el servicio transportes publico de pasajeros por carretera en Unidades vehiculares M2 cubriendo las rutas indicadas, cuyos detalles han sido informados en los cuadro anteriores siendo el resumen lo siguiente. A.- Huancayo La merced 25 .00 Nuevos soles
CAPITULO VI.
4.- ANLISIS ECONOMICO.
31
Para cubrir permanentemente todas las mnimas necesidades del transporte, la Empresa en general dispondr de una flota vehicular en ptimas condiciones de 10 vehculos M2
petroleros, Los gastos que presentan en cuanto se refiere al mantenimiento de las unidades vehiculares, gastos administrativos, operativos, amortizacin de la deuda entre otras se
estara compensando mnimamente con los costos de los pasajes que estn acordes a la realidad econmica. Teniendo en cuenta que los gastos de operacin a la fecha se han incrementado y que el costo de los pasajes se mantienen inalterables desde ya hace un buen tiempo, siendo su costo relativamente barato, muy debajo del verdadero costo real por existir el libre mercado de la Oferta y la Demanda las unidades de transporte de la Empresa de Transportes Express San Antonio SRL, cubrir sus costos de mantenimiento , administrativo , financiero entre otras gastos nicamente con los ingresos de los pasajes vendidos.
3.1. - RELACION DE INGRESOS PROMEDIO DIARIO POR RUTA Si se tiene en cuenta que las 10 unidades vehiculares de nuestra Empresa que cubrir las diferentes rutas sus ingresos brutos esta determinado por lo siguiente.
CUADRO N 09 INGRESOS BRUTOS

PARQUE AUTOMOTOR SEGN CLASE DE VEHICULO Y PLACA ( 2000 - 20096 )
N VEHICULOS N DE ASIENTOS PASAJES VEHICULO TOTAL VEHICULO N DE VIAJES TOTAL DIARIO
1 2
M2 M2
10 10
25.00 25.00
250.00 250.00
1 1
500.00 500.00
32
3 4 5 6 7 8 9 10
M2 M2 M2 M2 M2 M2 M2 M2
10 25.00 10 25.00 10 25.00 10 25.00 10 25.00 10 25.00 10 25.00 10 25.00 TOTAL INGRESO / DIA
250.00 250.00 250.00 250.00 250.00 250.00 250.00 250.00
1 1 1 1 1 1 1 1
500.00 500.00 500.00 500.00 500.00 500.00 500.00 500.00 5000.00
INGRESO /VEH/DIA = INGRESO DIARIO X 30 DIAS / MES = S/. 5000.00 / DIA X 30 DIAS = S/. 150000.00 /MES VEHICULO = S/. 1 800,000.00 AO/VEHICULO = S/. 1 800,000.00 / Total EMPRESA
3.2. -
RELACION DETALLADA DE LOS GASTOS DE OPERACIN.
Para los diversos factores relacionados al gasto que emana la operacin para la Empresa por cada unidad Vehicular hemos visto la flexibilidad con un aproximado de conjunto de atributos simultneos de previsin de costos variables y costos fijos del mismo modo un conjunto de gastos de operacin, mantenimiento, intereses y amortizaciones que tiene como compromiso la empresa y del desembolso promedio de dinero en forma mensual principalmente hasta terminar realizar el pago de intereses y amortizaciones de la deuda contrada para la adquisicin de los vehculos , cuyo detalle es lo siguiente. CUADRO N 10.
COMPONENTES COSTO DIRECTO Petrleo Aceite de Motor Purif y lavado de motor Llantas (juego de 4 ) Aceite caja Aceite Corona Lavado Engrase Mantenimiento ( Frenos ) TOTAL COSTOS DIRECTOS COSTOS INDIRECTOS reparacin de vehiculo Costo por salida Peaje SOAT 100.00 10.00 7.50 60.00 1200.00 120.00 90.00 60.00 12.0 Galones 01 Galn Unidad Juego Galn Galn Por viaje 12.00 75.00 15.00 800.00 25 10.00 20.00 25 10 100 100 3,320..00 75.00 15.00 33,200.00 900.00 180.00 800.00 300.00 120.00 1200.00 100.00 36,800.00 UNIDAD DE MEDIDA COSTO PARCIAL COSTO MENSUAL (1VEH.) COSTO TOTAL (10 VEH.)
33
Chofer Gastos administrativos Alquiler de Local Pagos de tarifas publicas TOTAL DE GASTOS INDIRECTOS TOTAL DEL COSTO MENSUAL
1000.00 200.00 35.00 30.00
12,000.00 2400.00 420.00 3600.00 19,890.00 56,690.00 X 10 =566,900.00
Fuente: Elaboracin Propia de acuerdo a anlisis de estudio de mercado . AMORTIZACION FINANCIERA

GASTOS ADMINISTRATIVOS
Amortizacin Deuda TOTAL DE AMORTIZACION
1ER AO
250,000.00 250,000.00
2DO AO
250,000.00 250,000.00
3ER AO
250,000.00 250,000.00
Fuente : Informacin proporcionado por la gerencia general, en base a liquidacin.
3.3. RESUMEN
DEL ANLISIS ECONOMICO.
En el presente punto se estar analizando y/o haciendo la comparacin econmica entre los ingresos que tiene la empresa por la venta de boletos a los diferentes centros de servicio y los gastos operativos de los vehculos y gastos administrativos de la empresa.
CUADRO N 14: RESUMEN FINANCIERO.
RUBROS 1.- Ingresos Brutos. 2.- Egresos Brutos. UTILIDAD EMPRESARIAL ANUAL Fuente: Anlisis de los rubros.
IMPORTE 1 800,000.00 816,900.00 983,100.00
CAPITULO V.
4.- E V A L U A C I O N.
En toda investigacin de esta naturaleza funciona un sistema formado por entradas (ingresos) y salidas (egresos) durante su operacin. Las ingresos constituyen los recursos que se captan, en ste caso por los pasajes que se cobran por el servicio prestado en forma permanente en
34
cada una de las unidades de la empresa, mientras que las salidas constituyen los recursos empleados en el mantenimiento de las unidades, compra de combustible, desgaste de maquina, renovacin de neumticos, gastos administrativos, etc., En tal sentido la evaluacin lo efectuaremos de 02 formas: 4.1. Evaluacin Econmica Este trabajo se elabor estando en pleno conocimiento y organizacin datos obtenidos por fuentes primarias y secundarias de nuestra empresa y lo hemos evaluado en forma breve, sinttica , realista de acuerdo a nuestros porque todas las empresas que recorren las diferentes rutas de nuestro propsito y viceversa se sujetan a sus tarifas de pasajes de acuerdo a la oferta y demanda, por tanto estn sujetos a los precios se rigen por el mercado; en estas condiciones no es posible aplicar las tcnicas ni formulas financieras para poder determinar con exactitud sobre la situacin real de la empresa; en consecuencia se ha optado por hacer las comparaciones de los Ingresos vs los Egresos , habindose una ganancia neta de S/. 983,100.00 Nuevos soles anual, deducido en forma mensual se obtiene una utilidad de S/.98,310.00 Nuevos soles por vehculo lo que se estima como aceptable en trminos econmicos para la marcha de la empresa. 4.2. Evaluacin Social Lo esencial de sta evaluacin social diremos de que se est cumpliendo un rol muy importante dentro de la sociedad y los habitantes de los lugares indicados en las rutas indicadas, se van a encontrar satisfechos porque al transportar personas estamos contribuyendo al desarrollo y el progreso de los pueblos ubicados dentro de nuestra ruta autorizada, adems por el costo de los pasajes que estn por debajo del costo real.
4.3. 4.3.1.
Viabilidad del Funcionamiento de la Empresa Viabilidad Tcnica.Tcnica y materialmente es factible la existencia de la organizacin, ya que va a prestar un servicio, rpido, cmodo y seguro con 10 unidades vehiculares M2, con todas la dificultades tanto econmica como normativas que restringen muchos aspectos normativos como administrativos para la buena marcha de la empresa.
35
4.3.2.
Viabilidad Legal.En la actualidad el Gobierno Central a travs del Ministerio de Transportes y Comunicaciones ha emitido el D.S. N 017-2009-MTC, que aprueba el Reglamento Nacional de Administracin de Transporte, cuyo dispositivo se ha analizado y se ha llegado a la conclusin de que es favorable para las grandes empresas, principalmente del servicio Nacional, para el caso de nuestra empresa va a ser posible conseguir la autorizacin correspondiente.
4.3.3. Viabilidad Poltica. Pese a que no se cuenta con apoyo efectivo por el gobierno de turno, nosotros por nuestra parte podemos decir que vamos a trabajar cumpliendo todo la normatividad existente en beneficio de la poblacin objetiva aun cuando nuestra rentabilidad no es ptima porque nuestra servicio favorece a la poblacin del segmento de mercado en estudio, porque nuestra poltica empresarial es y ser siempre de servicio a nuestro pblico usuario. 4.3.3. Viabilidad Financiera.Teniendo en consideracin que nuestra economa peruana esta pasando por una recensin muy grabe debido a los problemas internos y externos de la economa peruana y la economa globalizada, nuestros Recursos financieros son escasos, pese a ello estamos en la capacidad de cumplir nuestras obligaciones elementales como empresa, esperamos una mejora en la economa del pas, posiblemente as podemos emprender una inversin empresarial efectiva.
CONCLUSIONES.
1.-
Existe una importante demanda insatisfecha de servicio de transporte masivo de pasajeros en la Ruta: comprendido entre las ciudades de Huancayo La Merced indicadas. y las rutas
36
2.-
La capacidad econmica de la Empresa de transportes EXPRESS SAN ANTONIO SRL, permite tener capacidad financiera moderada y determina un tamao aparente para que se optimice su operacin.
3.-
El estudio econmico muestra que se obtendr una suficiente rentabilidad la misma que garantizar la factibilidad de la inversin en cuanto a su recuperacin y renta.
4.-
Con la inversin se estara contribuyendo a crear fuentes de trabajo e incentivando al turismo, comercio, ganadera, agricultura de los lugares a donde se brindar el servicio, brindando un servicio digno y moderno.
5.-
El presente Estudio econmica demuestra que la Ruta de Huancayo La Merced, se encuentra saturada para el servicio pblico de pasajeros, por existir servicios de transporte tanto en mnibus, autos y camionetas rurales, estos dos ltimos de manera informal en la mayora de los casos.
RECOMENDACIONES.
37
1. Se debe racionalizar el servicio en la ruta Huancayo La Merced , dando preferencia a las empresas legalmente constituidas y que cumplan los requisitos exigidos para el servicio de acuerdo a la normatividad vigente. 2. Se debe implementar una poltica empresarial Nacional, Regional y Departamental, en cada caso con dispositivos legales emitidos previo estudio minucioso de la realidad de cada Regin y/o Departamento, porque cada zona o regin tiene caractersticas propias tanto geogrficas, econmicas, polticas y de idiosincrasia. 3. Se debe crear y formalizar una entidad financiera que apoye en forma efectiva al transporte terrestre, porque los recursos que se captan por las empresas no nos permiten en muchos casos la renovacin principalmente de nuestras unidades.
38
ESTUDIO DE MERCADO EMPRESA EXPRESS SAN ANTONIO SRL
RUTAS DE SERVICIOS
HUANCAYO LAMERCED
Huancayo, Enero del 2012
INDICE 1.- Presentacin 2.- Metodologa para la elaboracin del estudio. 3.- Recopilacin de informacin 4.- trabajo de campo. 5.- Recopilacin de informacin del trfico vehicular y de pasajeros 6.- procesamiento de informacin. 7.- Elaboracin de estudio. CAPITULO I: ASPECTOS GENERALES DE LA REGION
39
8.- Ubicacin geogrfica. 9.- Caractersticas geogrficas. 10.- Superficie. 11.- Poblacin Total. 12.- Econmico 13.- Turismo 14.- Calendario Turstico. 15.- Educacin. 16.- Corredor econmico. 17.- Industria manufacturera. CAPITULO II: ORGANIZACIN Y ADMINISTRACION EMPRESARIAL. 18.- Creacin Empresarial. 19.- Misin de la empresa. 20.- Organizacin empresarial. 21.- Aspectos generales de la empresa. CAPITULO III: ESTUDIO DE MERCADO. 22.- Sistema vial del Per. 23.- Planteamiento del problema 24.- Estudio de mercado. 25.- Distancia entre las ciudades. 27.- Poblacin 28.- Anlisis de la demanda. 29.- Dotacin de la demanda. 30.- Incremento de pasajeros. 31.- Demanda total. 32.- Balance oferta demanda. 33.- Demanda total. 34.- Anlisis de la oferta 35.- oferta actual. CAPITULO IV: ANALISIS ECONOMICO 36.- Ingresos econmicos. 37.- Gastos de la empresa 38.- Resultados de la empresa. CAPITULO V: EVALUACION 39 Evaluacin econmica. 40.- Evaluacin financiero. CONCLUSIONES RECOMENDACIONES.
40

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Empresa de Transportes Express San Antonio SRL. Estudio de Prefactibilidad Ruta: Huancayo La Merced.

, a la fecha se encuentra saturada por existir diversos tipos de servicio de

La Empresa de Transportes Express san Antonio SRL.

prestara un servicio de transportes de

METODOLOGIA PARA LA ELABORACION DEL ESTUDIO

Datos estadsticos sobre produccin de la Regin Ju

RECOPILACION DE INFORMACION DEL TRFICO VEHICULAR Y DE PASAJEROS.

DETERMINACION DEL TRFICO ACTUAL.

ELABORACION DEL ESTUDIO.

CAPITULO I ASPECTOS GENERALES DE LA REGION

1.1. UBICACIN GEOGRAFICA.

ORGANIZACIN DE LA EMPRESA La Organizacin de la Empresa de acuerdo a la Ley General de Sociedades

N 26887, es una sociedad annima conformado por 3 socios

COMPETENCIA Ministerio de Transportes y Comunicaciones Lima

Existencia de una demanda no satisfecha

Cuadro N 01: Poblacin a Beneficiar. CIUDADES Huancayo La Merced TOTAL

POBLACIN 35,000.00 10,000.00 45,000.00

3.8.1. IDETERMINACION DE LA DEMANDA ACTUAL.

3.8.1.2. INCREMENTO DE PASAJEROS LOS FINES DE SEMANA.

240 x4 semanas/mes 240 144 x 4 semanas /mes X 4 semanas 76

960 960 5 2496

3.8.1.3. INCREMENTO DE VIAJEROS EN FERIADOS LARGOS.

5 2 1.5 2.5 0.1 3 5 60

420 96 72 120 5 144 240 1097

5 2 1.5 2.5 0.1 3 5

420 96 72 120 5 144 240 1097

840 192 144 240 10 288 480 2194

3.8.3. BALANCE OFERTA DEMANDA.

BALANCE DEMANDA OFERTA

= Demanda Total Oferta Total

- 480(30)(12)+80(30)(12) - 172,800 + 28800

mnibus Remolcador SemI Remolcador Motocicletas TOTAL

2689 394 497 2948 44202

2705 428 555 2992 46044

2706 431 565 2994 46011

2715 450 646 4541 49612

2720 467 668 4668 50473

2723 486 674 4956 51643

2727 498 713 5264 53229

Fuente: Elaboracin datos primarios y secundarios

CUADRO N 09 INGRESOS BRUTOS

250.00 250.00 250.00 250.00 250.00 250.00 250.00 250.00

500.00 500.00 500.00 500.00 500.00 500.00 500.00 500.00 5000.00

RELACION DETALLADA DE LOS GASTOS DE OPERACIN.

1000.00 200.00 35.00 30.00

12,000.00 2400.00 420.00 3600.00 19,890.00 56,690.00 X 10 =566,900.00

Fuente: Elaboracin Propia de acuerdo a anlisis de estudio de mercado . AMORTIZACION FINANCIERA

Fuente : Informacin proporcionado por la gerencia general, en base a liquidacin.

DEL ANLISIS ECONOMICO.

IMPORTE 1 800,000.00 816,900.00 983,100.00

ESTUDIO DE MERCADO EMPRESA EXPRESS SAN ANTONIO SRL

Huancayo, Enero del 2012

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