Comentarios 301

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Reglamento CIRSOC 301-EL Indice Actualizacin Comentarios

I
I N D I C E A C T U A L I Z A C I O N C O M E N T A R I O S

CAPITULO A : REQUISITOS GENERALES

A.2.- LIMITES DE APLICACIN 1

A.2.1.- Campo de validez 1
A.2.2.- Tipos de Estructura 1
A.4.2.- Combinacin de acciones para los estados lmites ltimos 2

CAPITULO C: ANLISIS ESTRUCTURAL Y ESTABILIDAD

C.3.- SISTEMA DE ARRIOSTRAMIENTO

C.3.1.- Alcance 5
C.3.3.- Columnas 8
C.3.4.- Vigas 9
C.3.4.(a).- Arriostramiento lateral 9
C.3.4.(b).- Arriostramientos para torsin 10

CAPITULO F: VIGAS Y OTRAS BARRAS EN FLEXION

F.1.3.- Proyecto por anlisis plstico 13

F.5.- DIMENSIONAMIENTO A FLEXION DE BARRAS DE ANGULO SIMPLE 13

F.5.1.- Resistencia de diseo a flexin 13
F.5.1.1.- Estado lmite de pandeo local 13
F.5.1.2.- Estado lmite de plastificacin 14
F.5.1.3.- Estado lmite de pandeo lateral-torsional 14
F.5.2.- Flexin alrededor de los ejes geomtricos
F.5.2.1.- Casos con restriccin torsional 15
F.5.2.2.- ngulos de alas iguales sin restriccin torsional 15
F.5.2.3.- ngulos de alas desiguales sin restriccin torsional 17
F.5.3.- Flexin alrededor de los ejes principales 17
F.5.3.1.- ngulos de alas iguales 17
F.5.3.2.- ngulos de alas desiguales 17

CAPITULO J : UNIONES, JUNTAS Y MEDIOS DE UNION 19

J.2.- SOLDADURA 19

J.2.2.- Soldadura de filete
(b)Limitaciones 19
J.2.6.- Material de aporte 24

J.3.- BULONES Y BARRAS ROSCADAS 25

J.3.1.- Bulones de alta resistencia 25
J.3.7.- Combinacin de traccin y corte en uniones tipo aplastamiento 29
J.3.8.- Bulones de alta resistencia en uniones de deslizamiento crtico 30

Reglamento Argentino de Estructuras de Acero para Edificios. Estados Lmites Indice Actualizacin Comentarios

II
J.3.10.- Resistencia al aplastamiento de la chapa en los agujeros 33

APENDICE K: FUERZAS CONCENTRADAS, ACUMULACION DE AGUA Y FATIGA 37

A-K.3.- DIMENSIONAMIENTO PARA CARGAS CCLICAS (FATIGA) 37

CAPITULO N : EVALUACIN DE ESTRUCTURAS EXISTENTES 39

N.1.- ESPECIFICACIONES GENERALES 39

N.2.- PROPIEDADES DE LOS MATERIALES 39

N.2.1.- Determinacin de los ensayos necesarios 39
N.2.2.- Propiedades mecnicas 39
N.2.4.- Tenacidad del metal base 40
N.2.5.- Metal de soldadura 40
N.2.6.- Bulones y remaches 40

N.3. EVALUACIN POR ANLISIS ESTRUCTURAL 40

N.3.2.- Evaluacin de resistencia 40

N.4.- EVALUACIN POR ENSAYOS DE CARGA 41

N.4.1.- Determinacin de la capacidad de sobrecarga til por medio de ensayos 41
N.4.2.- Evaluacin de condiciones de servicio 41

N.5.- INFORME DE LA EVALUACIN 42

Reglamento CIRSOC 301-EL Actualizacin Comentarios

1
COMENTARIOS CAPITULO A

REQUISITOS GENERALES

A.2.- LIMITES DE APLICACIN

A.2.1.- Campo de validez

Para mayor claridad en la aplicacin del Reglamento tambin se indican en esta Seccin
aquellos casos y estructuras donde no son de aplicacin las especificaciones del
Reglamento. Asimismo se indican los respectivos Reglamentos CIRSOC aplicables para
algunos de esos casos.

A.2.2.- Tipos de estructura

La caracterizacin de los dos tipos de estructuras bsicas ha sido realizada para permitir en el
anlisis estructural, un reconocimiento del grado real de restriccin al giro (empotramiento) que
producen las uniones.
Toda unin produce un cierto grado de empotramiento. Dependiendo del grado de
empotramiento o restriccin al giro que producen las uniones, las estructuras son clasificadas
en Tipo TR o PR.
Las tipologas TR, en las que las uniones de las barras tienen la suficiente rigidez para
mantener invariables los ngulos entre ellas, pueden ser proyectadas utilizando anlisis
elstico o plstico siguiendo las especificaciones correspondientes del Reglamento para cada
tipo de anlisis.
Dentro de la tipologa PR cuando se desprecia la restriccin al giro de todas las uniones, se
tiene un "entramado simple" con todos sus nudos articulados. Con el diseo de las uniones, se
debe asegurar que la hiptesis realizada de giro libre sea aproximadamente cumplida en la
estructura real.
Para las tipologas PR con uniones donde haya certeza de su real capacidad de restriccin al
giro y siendo la misma inferior a la restriccin total (empotramiento perfecto), se deber
incorporar en el anlisis estructural dicha restriccin parcial. En esos casos, para el anlisis de
la estabilidad de la estructura, se deber tener en cuenta la rigidez reducida de la unin y la
influencia que ella produce en los efectos de segundo orden.

Clasificacin de las uniones: En la edicin 1999 de la Especificacin AISC-LRFD se
acenta la importancia de considerar en el proyecto la rigidez, la resistencia y la ductilidad
de las uniones.
Como ejemplos de clasificacin de uniones pueden citarse los descriptos por Ackroyd y
Gerstle (1982), Bjorhovde, Colson y Brozzetti (1990) y Eurocode 3 (1992). La hiptesis
bsica para la clasificacin de uniones es que las caractersticas mas importantes de su
comportamiento pueden ser obtenidas de una curva momento-rotacin (M- ) tal como la
indicada en la Figura C-A.2-1. Implcita en la curva momento-rotacin est la definicin de la
unin como el conjunto de una zona de las barras unidas y de los elementos auxiliares de la
unin. La unin se define de esta manera porque la rotacin se mide sobre una longitud que
incorpora la contribucin tanto de los elementos auxiliares de la unin como de las barras
unidas.

Resistencia de la unin: Referido a la Figura C-A.2-1, se presume que la Resistencia
Nominal de la unin M
n
puede ser determinada en base a un modelo para el estado lmite

Reglamento Argentino de Estructuras de Acero para Edificios. Estados Lmites Actualizacin Comentarios

2
ltimo de la unin o en base a datos de ensayo. Adems muchas uniones tipo PR no
presentan una meseta en la curva momento-rotacin, an para grandes rotaciones. Si la
resistencia se determina mediante ensayos es necesario suponer una rotacin a la cual se
defina la resistencia nominal. Para este fin la Resistencia Nominal puede ser definida para
una rotacin de aproximadamente
n
= 0,02 radianes (Hsieh y Deierlein, 1991, y Leon,
Hoffman y Staeger, 1996).

M
M
M
n
s
0 0 0 s n u
0.2M
n
K
i
K
s

Figura C-A.2-1
Grfico momento-rotacin tpico de una unin semirgida (parcialmente restringida)

Un aspecto importante de la Resistencia Nominal de la unin M
n
es su relacin con la
resistencia de la viga unida M
pviga
. La unin es totalmente restringida (empotramiento) si :
M
n
M
pviga
. Si M
n
< M
pviga
la unin es parcialmente restringida (semirgida).

Una unin tipo PR deber ser proyectada con suficiente ductilidad para permitir que sus
componentes se deformen y para evitar cualquier rotura frgil.

Tambin es usual definir el lmite inferior de la Resistencia Nominal, por debajo del cual la
unin puede ser considerada como una articulacin. Uniones que trasmiten menos del 0,2
M
pviga
para una deformacin de 0,02 radianes pueden considerarse sin resistencia flexional
en el anlisis y proyecto. Se deber tener en cuenta, sin embargo, que el agregado de
muchas uniones semirgidas dbiles (aquellas con una capacidad menor a 0,2 M
pviga
) puede
ser significativo cuando se lo compara con pocas uniones semirgidas fuertes (FEMA, 1997).

Ductilidad de la unin: La ductilidad de la unin es un parmetro clave cuando las
deformaciones estn concentradas en los elementos auxiliares de la unin, como es el tpico
caso en las uniones tipo PR. La ductilidad requerida depende de la flexibilidad de la unin y
del caso particular analizado. Por ejemplo la ductilidad requerida para un prtico arriostrado
en zona no ssmica es generalmente menor que la requerida para un prtico no arriostrado
en zona de alta sismicidad. En referencia a la Figura C-A.2-1, la capacidad de rotacin
u
,
puede ser definida como el valor de la rotacin de la unin en el punto donde ocurre alguna
de las siguientes situaciones: (a) la resistencia de la unin cae por debajo del 80% de la
Resistencia Nominal M
n
; (b) la unin se deforma mas all de un lmite razonable que puede
establecerse en 0,03 radianes. El segundo criterio para determinar
u
es aplicable en
uniones donde no hay prdida de resistencia para grandes rotaciones. Por ejemplo ,
ensayos de uniones de almas de dobles ngulos muestran que algunos detalles se
deforman de manera dctil despus del punto donde la viga entra en contacto con la
columna. Sin embargo no resulta apropiado para el proyecto confiar en estas
extremadamente grandes rotaciones (mayores a 0,1 radianes).
La ductilidad admisible
u
deber ser comparada con la ductilidad rotacional requerida bajo
la accin de la totalidad de las cargas mayoradas determinada por un anlisis que tome en


3
cuenta el comportamiento no lineal de la unin. En ausencia de un anlisis preciso de la
capacidad de rotacin requerida por la unin puede considerarse adecuada la ductilidad de
la unin cuando la ductilidad admisible es mayor a 0,03 radianes. Esta rotacin es igual a la
mnima ductilidad admisible de la unin viga-columna para prticos sismorresistentes
especiales fijada por la Especificacin AISC (1997 y 1999) y por el Reglamento CIRSOC
103 Parte IV (Seccin 9.1.) para estructuras de acero en zonas ssmicas. Muchos tipos de
uniones del tipo PR, como las realizadas con ngulos de cabeza o asiento satisfacen este
criterio.

Rigidez de la unin: Como muchas uniones PR manifiestan un comportamiento no lineal
an con bajos niveles de carga, la rigidez inicial de la unin K
i
no caracteriza una adecuada
respuesta de la unin. A falta de un modelado de la respuesta no lineal, una mejor medida
del comportamiento de la unin es la rigidez secante K
s
(ver Figura C-A.2-1). La rigidez
secante se define sobre la base ya sea del momento M
s
o de la rotacin
s
que se producira
bajo una carga aplicada. Generalmente debern ser considerados en el proyecto dos
valores distintos de la rigidez secante. Uno correspondiente al comportamiento bajo
acciones de servicio y otro para el comportamiento bajo acciones mayoradas.

La relacin entre la rigidez de la unin y la rigidez de la viga puede ser definida por :
= (K
s
. L) / (E.I) donde L y (E.I) son respectivamente la luz y la rigidez flexional de la viga
unida. A fin de simplificar el anlisis se pueden fijar lmites de como un camino aproximado
de categorizar la rigidez de las uniones. Los lmites no son valores exactos y generalmente
dependen de la geometra de la estructura y del estado lmite usado para establecer el
criterio. Para vigas continuas en prticos arriostrados, por ejemplo, para establecer el criterio
de rigidez pueden ser usados lmites basados en alcanzar un cierto porcentaje del momento
de empotramiento perfecto o basados en alcanzar una deformacin lmite (Leon, 1994).

Siempre en trminos aproximados, donde se define usando la rigidez secante para
estados lmites de servicio, es razonable clasificar las uniones como totalmente restringidas
(empotramientos) si > 20 . En el otro extremo, si < 2 puede considerarse la unin como
una articulacin.

Anlisis estructural y proyecto: Cuando la rigidez secante queda por debajo del lmite del
empotramiento, el proyectista para determinar el comportamiento de una unin PR debe
calcular para la barra y la unin determinada las solicitaciones de seccin, las
deformaciones y los efectos de la estabilidad del prtico. Ello requiere (1) que la relacin
momento-rotacin caracterstica de la unin sea conocida, y (2) que esa caracterstica sea
incorporada en el anlisis y proyecto de la barra.

Curvas momento-rotacin tpicas para muchas uniones PR son validadas por distintas bases
de datos. Por ejemplo: Goverdhan (1983); Ang y Morris (1984); Nethercot (1985); Kishi y
Chen (1986). Se deber prestar atencin cuando se utilicen curvas momento-rotacin
tabuladas y no extrapolar dimensiones o condiciones mas all de las usadas para
desarrollar esas curvas puesto que pueden existir otros modos de falla. (ASCE Task
Committee on Effective Length, 1997). Cuando la unin proyectada no cae dentro del rango
de las incluidas en los datos disponibles, se pueden determinar sus caractersticas por
medio de ensayos, modelando los elementos componentes, o por estudios con elementos
finitos (FEMA, 1995). Ejemplos de cmo modelar el comportamiento de una unin se
encuentran en numerosas referencias (Bjorhovde,Colson y Zandonini, 1996; Chen y Lui,
1991; Lorenz, Kato y Chen, 1993; Chen y Toma, 1994; Chen, Goto y Liew, 1995; Leon y
otros, 1996).


4
El grado de sofisticacin del anlisis depende del problema planteado. El proyecto normal
para estructuras con uniones PR requiere un anlisis separado para los estados lmites de
servicio y para los estados lmites ltimos. Para servicio, un anlisis con el uso de resortes
lineales con la rigidez secante K
s
es generalmente suficiente. Para cargas mayoradas es
necesario un procedimiento mas cuidadoso que asegure que las caractersticas supuestas
en el anlisis son consistentes con las de la respuesta de la unin. Vemos en la Figura C-
A.2-1 que la respuesta es especialmente no lineal cuando los momentos aplicados se
aproximan a la Resistencia Nominal de la unin M
n
. En particular se deber considerar el
efecto de la no linealidad de la unin sobre los momentos de segundo orden y sobre otras
verificaciones de estabilidad que sean necesarias (ASCE Task Committee on Effective
Length, 1997). El mtodo preferible para incorporar dichos efectos en el estado lmite ltimo
analizado es explicitar en el anlisis de segundo orden la respuesta no lineal momento-
rotacin de la unin. Alternativamente para estructuras regulares en zonas de baja o
moderada sismicidad pueden usarse mtodos de segundo orden de anlisis elstico o de
anlisis plstico adecuadamente calibrados (ej. Leon y otros,1996). Los procedimientos
elsticos pueden, por ejemplo, usar resortes lineales con valores reducidos de la rigidez
secante determinados de manera consistente con las mximas rotaciones calculadas para
cargas mayoradas.

En Reglamentos y Especificaciones anteriores fueron usados procedimientos de anlisis
que ignoraban los efectos de la restriccin al giro de las uniones para cargas gravitatorias.
Sin embargo ese efecto fue considerado para calcular la resistencia a cargas laterales para
cargas de viento. Dicho mtodo de anlisis, aplicable a estructuras designadas como
entramados simples, requiere que se cumplan tres condiciones (Disque, 1964).
Actualmente existe internacionalmente una tendencia a usar un predecible grado de
restriccin al giro de las uniones de lo que resulta una representacin mas exacta del
comportamiento estructural. Debe hacerse notar que en nuestro medio el uso de uniones PR
semirgidas est muy poco desarrollado.

A.4.2.- Combinacin de acciones para los estados lmites ltimos

No hay modificacin de los Comentarios. Se han incorporado en el Reglamento las
combinaciones que incluyen la accin ssmica para facilidad del usuario y hasta tanto se
elabore un Reglamento CIRSOC que incluya todas las acciones y sus combinaciones.


5
COMENTARIOS CAPITULO C

ANLISIS ESTRUCTURAL Y ESTABILIDAD

C.3.- SISTEMA DE ARRIOSTRAMIENTO

C.3.1.- Alcance

El Reglamento considera dos tipos generales de sistemas de arriostramiento: relativo y
nodal. Ello se muestra en la Figura C-C.3-1. El sistema de arriostramiento relativo de la
columna (tales como sistemas diagonales o paredes de corte) se une en dos puntos a lo
largo de la columna, definiendo la longitud no arriostrada. El sistema de arriostramiento rela-

Relativo
P P
P P
A
B
L
Diagonal
Montante
K=1.0
Nodal
P P
D
C
P P
c
o
n
t
r
a
f
u
e
r
t
e

r
g
i
d
o
riostra
tpica
Arriotramiento de Columnas
L
b
Relativo
Arriotram.Lateral
Nodal
Soporte
Rgido
b
L
Arriotram. para Torsin
Prtico Transversal
(Nodal)

Figura C-C.3-1
Tipos de sistemas de arriostramiento


6
tivo indicado est formado por la diagonal y el montante, y controla el movimiento de un
extremo de la longitud no arriostrada (A) con respecto al otro extremo (B). Tanto la diagonal
como el montante contribuyen a la resistencia y rigidez del sistema de arriostramiento
relativo. Sin embargo, cuando el montante es una viga de piso su rigidez es grande
comparada con la de la diagonal, por lo que es la diagonal la que controla la resistencia y
rigidez del sistema de arriostramiento relativo.
El sistema de arriostramiento nodal nicamente controla el movimiento del punto arriostrado
sin interaccin directa con los puntos arriostrados adyacentes. Por lo tanto para definir una
longitud no arriostrada tendr que existir un punto adicional arriostrado adyacente, tal como
se muestra en la Figura C-C.3-1. Las dos riostras nodales de la columna en C y D, que
estn unidas a un contrafuerte rgido, definen la longitud no arriostrada para la cual se
puede usar K = 1. Las vigas de un prtico transversal ubicado a mitad de la luz entre dos
vigas adyacentes, forman un sistema de arriostramiento nodal porque limitan el
desplazamiento lateral de esas vigas nicamente en la ubicacin del prtico transversal. La
longitud no arriostrada es la mitad de la luz de la viga. El desplazamiento lateral en el
extremo de las dos vigas es impedido por la unin viga columna del apoyo extremo.
Similarmente, para una riostra lateral nodal unida en la mitad de la luz al ala superior de las
vigas y a un soporte rgido, se supone que no existe movimiento lateral en la ubicacin de
las columnas.

Los requerimientos para la riostra permitirn que la barra arriostrada potencialmente alcance
su mxima resistencia de diseo para una longitud no arriostrada igual a la distancia entre
puntos arriostrados y para un factor de longitud efectiva K = 1. Esto no es lo mismo que la
carga de pandeo para el modo no desplazable tal como se ilustra en la Figura C-C.3-2 para
una viga en voladizo arriostrada. La rigidez crtica es: 1,0 P
e
/ L , correspondiente a K = 1.
Es necesaria una riostra con 5 veces esa rigidez para alcanzar el 95% de la carga lmite
correspondiente a K = 0,7. Tericamente se necesita una riostra de rigidez infinita para
alcanzar la carga lmite correspondiente al lmite del modo no desplazable. Los
arriostramientos requeridos para alcanzar una capacidad de rotacin especificada o un
lmite de ductilidad estn fuera de los alcances de estas especificaciones. La inelasticidad
de las barras no tienen efecto significativo sobre los requerimientos para las riostras (Yura,
1995).
6 5 4 3 2 1 0
de Riostra
Diseo
L / P
e
e
P
K=1.0
0
1
L
No desplazable K=0.7
2
cr
P
cr
P
K>1

Figura C-C.3-2
Viga en voladizo arriostrada

Winter (1958 y 1960) desarroll los conceptos para los dos criterios de diseo de los
sistemas de arriostramiento: resistencia y rigidez. La fuerza en la riostra es una funcin del
desplazamiento inicial del extremo de la columna fuera del plano
o
y de la rigidez de la


7
riostra . Para un sistema de arriostramiento relativo la relacin entre la carga de la
columna, la rigidez de la riostra y el desplazamiento lateral se muestra en la Figura C-C.3-3.

0 4 8 12 16 20
(a)
0 T
0.6
0.2
0
P
0.4 P
e
L
i
1
0.8
i
0
i
br
P
P
0 0.5% 1.0% 1.5% 2.0%
(% de P)
(b)
br
P
0.6
0.2
0
P
e
P
e
P 0.4
0.002 L
0
1
0.8
i i
i

Figura C-C.3-3
Efectos del desplazamiento inicial fuera del plano

Si =
i
, (siendo
i
la rigidez crtica de la riostra para una barra perfectamente plana),
resulta P = P
e
slo si el desplazamiento lateral alcanza valores muy grandes. Desafortu-
nadamente esos grandes desplazamientos producen fuerzas grandes en la riostra. Para el
diseo prctico debe ser mantenido pequeo para el nivel de las cargas mayoradas.

Los requerimientos de rigidez de la riostra
br
para prticos, columnas y vigas son
seleccionados en el doble de la rigidez crtica. El = 0,75 especificado para toda rigidez
requerida de riostra es consistente con el factor de resistencia empleado para el pandeo
elstico de Euler de la columna, o sea 0,877 x
c
= 0,75. Para sistemas de arriostramiento
relativo se muestra en la Figura C-C.3-3 que siendo
br
= 2
i
resulta P
br
= 0,4 % P
e
para

o
= 0,002 L.
Si la rigidez provista por la riostra
act
es diferente de la requerida, entonces la fuerza en la
riostra o el momento en la riostra deber ser multiplicado por el siguiente factor:

act
br
2
1

(C-C.3-1)

No se especifica ningn factor de resistencia en los requerimientos de resistencia de la
riostra porque el est incluido en las especificaciones de diseo por resistencia en otros
Captulos del Reglamento.

El desplazamiento inicial
o
para arriostramientos relativos y nodales se define con respecto
a la distancia entre riostras adyacentes, como se muestra en la Figura C-C.3-4. El
desplazamiento inicial
o
es el desplazamiento desde la posicin plana de los puntos
arriostrados producido por otras causas que las deformaciones axiles originadas por las
cargas gravitatorias o fuerzas de compresin, tales como los desplazamientos causados por
el viento u otras fuerzas laterales, tolerancias de montaje, acortamiento de columnas, etc.
La fuerza especificada en la riostra para prticos, columnas y arriostramiento lateral de vigas
est basada en la hiptesis de
o
= 0,002 L, donde L es la distancia entre puntos
arriostrados adyacentes. Para el arriostramiento torsional de vigas se supone el ngulo de
giro inicial
o
= 0,002 L / h
o
, donde h es la distancia entre los centros de gravedad de las


8
alas. Para otros valores de
o
y
o
se modificarn en forma directamente proporcional las
resistencias requeridas P
br
y M
br
. Para casos en que es improbable que todas las columnas
de un piso salgan fuera del plano en la misma direccin, Chen y Tong (1994) recomiendan
un valor promedio
o
= 0,002 L /
o
n para utilizar en los casos donde n
o
columnas, cada
una con un
o
, son estabilizadas por un sistema de arriostramiento. El uso de este
o

reducido sera apropiado cuando se combinan las fuerzas debidas a la estabilizacin con las
fuerzas originadas por acciones de viento o sismo.
0
0
riostra
columna
riostra

Figura C-C.3-4
Definiciones

Las uniones de las riostras, si ellas son flexibles o pueden deslizar, debern ser
consideradas en la evaluacin de la rigidez del sistema de arriostramiento de la siguiente
manera:

brace conn act
1 1 1

+ +

(C-C.3-2)

La rigidez del sistema de arriostramiento
act
es menor que el valor mas pequeo entre la
rigidez de la unin
conn
y la rigidez de la riostra
brace
. En uniones con agujeros normales no
necesita ser considerado el deslizamiento excepto que se usen pocos bulones.
Cuando se evala el arriostramiento de filas de columnas o vigas se debern considerar los
efectos de la acumulacin de fuerzas de arriostramiento a lo largo de la longitud de la riostra
que producen diferentes desplazamientos para cada ubicacin de viga o columna. En
general pueden minimizarse las fuerzas de arriostramiento aumentando el nmero de vanos
arriostrados y utilizando riostras rgidas.

C.3.3.- Columnas

Para sistemas nodales de arriostramiento de columnas la rigidez crtica es una funcin del
nmero de riostras intermedias (Winter, 1958 y 1960).
Para una riostra intermedia
i
= 2 P / L
b
y para muchas riostras
i
= 4 P / L
b
.
La relacin entre la rigidez crtica y el nmero de riostras n puede ser tomada
aproximadamente (Yura, 1995) :
i
= N. P / L
b
donde N = 4 2/n. En el caso mas severo
(muchas riostras) se adopta para el rigidez requerida de la riostra
br
= 2
i
= 2x 4P / L
b

La rigidez requerida de la riostra dada por la Ecuacin C.3-6 puede ser reducida por el
factor (N
i
/ 4) para tomar en cuenta el nmero real de riostras.


9
En las ecuaciones C.3-4 y C.3-6 la longitud no arriostrada L
b
se toma igual a la longitud L
q

que permite que la columna alcance una resistencia de diseo igual a P
u
. Cuando la
distancia real entre puntos arriostrados es menor que L
q
la resistencia requerida calculada
puede ser totalmente conservadora puesto que en las ecuaciones la rigidez es inversamente
proporcional a L
b
. En esos casos L
b
puede ser remplazada por L
q
.
Por ejemplo un perfil W12x53 de acero A36 con P
u
= 1780 kN puede tener una longitud no
arriostrada mxima de 430 cm (L
q
). Si la distancia real entre riostras es de 240 cm, entonces
se puede usar L
b
= 430 cm en las Ecuaciones C.3-4 y C.3-6 para determinar la rigidez
requerida de la riostra.

Del modelo rgido de Winter se deriva una fuerza igual al 0,8% de P
u
, la cual toma en cuenta
slo los efectos del desplazamiento lateral de la fuerza. Para considerar la fuerza adicional
debida a la curvatura de la barra se deber incrementar la fuerza terica hasta el 1% de P
u
.

C.3.4.- Vigas

El sistema de arriostramiento de vigas debe prevenir el giro de la seccin y no el
desplazamiento lateral. Tanto un sistema de arriostramiento lateral (por ejemplo puntos del
ala comprimida unidos a una viga soporte) como un sistema de arriostramiento torsional (por
ejemplo un prtico transversal o un diafragma rgido entre vigas adyacentes) pueden
controlar efectivamente el giro. Sistemas de arriostramiento lateral que son unidos cerca del
centro de gravedad de la viga no son efectivos. Para vigas con doble curvatura el punto de
inflexin no puede ser considerado un punto arriostrado porque el giro ocurre cerca de ese
punto (Galambos 1998). Una riostra lateral en un ala cerca del punto de inflexin tampoco
es efectiva. En los casos de doble curvatura la riostra lateral cercana al punto de inflexin
deber ser unida a ambas alas para prevenir el giro, o se deber usar un sistema de
arriostramiento torsional. Los requerimientos para las riostras de vigas se basan en las
recomendaciones de Yura (1993).

C.3.4.(a).- Arriostramiento lateral

Para arriostramiento lateral los siguientes requerimientos de rigidez se derivan de la
siguiente aproximacin de Winter:

br
= 2 N
i
( C
b
. P
f
).C
t
. C
d
/ . L
b
(C-C.3-3)

donde:
N
i
= 1,0 para arriostramiento relativo.
= ( 4 2 / n ) para arriostramiento nodal.
n = nmero de riostras intermedias.
P
f
= fuerza de compresin en el ala de la viga (kN)
=
2
. E . I
yc
.(10)
-1
/ L
b
2

I
yc
= momento de inercia del ala comprimida con respecto al eje de pandeo fuera del
plano. (cm
4
)
L
b
= distancia entre riostras. (cm)
C
b
= factor de modificacin por diagrama de momentos. Seccin F.1.2.(a)
C
t
= factor por ala superior cargada (usar C
t
= 1 para cargas en centro de gravedad)
= 1 + (1,2 / n)
C
d
= factor de doble curvatura. (compresin en ambas alas).
= 1 + (M
S
/ M
L
)
2

M
S
= menor momento que causa compresin en cada ala. (kN.m)
M
L
= mayor momento que causa compresin en cada ala. (kN.m)


10
El factor C
d
vara entre 1,0 y 2,0 y es aplicado slo para riostras cercanas al punto de
inflexin. El trmino (2 N
i
.C
t
) puede tomarse conservadoramente aproximadamente 10 para
cualquier nmero de riostras nodales y 4 para arriostramientos relativos. (C
b
.P
f
) puede ser
aproximadamente (M
u
.10
2

/ h). Con ello se simplifica la Ecuacin C-C.3-3 para los
requerimientos de rigidez, quedando las Ecuaciones C.3-8 y C.3-10. La Ecuacin C-C.3-3
puede ser usada en lugar de las Ecuaciones C.3-8 y C.3-10.

El requerimiento de resistencia para la riostra en sistemas relativos es :

P
br
= 0,004 M
u
. C
t
. C
d
. (10)
-2
/ h
o
(C-C.3-4a)

y para sistemas nodales:

P
br
= 0,01 M
u
. C
t
. C
d
. (10)
-2
/ h
o
(C-C.3-4b)

Las ecuaciones anteriores se basan en la hiptesis de un desplazamiento lateral inicial del
ala comprimida de 0,002 L
b
. Los requerimientos de resistencia de la riostra de las
Ecuaciones C.3-7 y C.3-9 se derivan de las Ecuaciones C-C.3-4a y C-C.3-4b con la
hiptesis de que est cargada el ala superior (C
t
= 2 ). Las Ecuaciones C-C.3-4a y C-C.3-4b
pueden usarse en lugar de las Ecuaciones C.3-7 y C.3-9 respectivamente.

C.3.4.(b).- Arriostramiento para torsin

Los sistemas de arriostramiento para torsin pueden estar unidos en forma continua a lo
largo de la longitud de la viga (por ejemplo pisos de seccin compuesta o losas) o unidos
puntualmente en forma discreta a lo largo de la longitud de la viga (por ejemplo prticos
transversales). Un sistema de arriostramiento para torsin unido al ala traccionada es mas
efectivo que unido al medio de la altura de la viga o al ala comprimida. Pueden usarse
uniones semirgidas siempre que su rigidez sea considerada en la evaluacin de la rigidez
torsional de la riostra.

Los requerimientos de los arriostramientos para torsin estn basados en la resistencia a
pandeo de una viga con un arriostramiento torsional continuo a lo largo de su longitud que
fue desarrollada por Taylor y Ojalvo (1966) y modificada por Yura (1993) para tomar en
cuenta la distorsin de la seccin transversal.

( ( ) )
tt
T y
2
b 2
o bu cr u
C 2
. I . E . C
M . C M M

+ + (C-C.3-5)

El trmino (C
bu
. M
o
) es la resistencia a pandeo de la viga sin arriostramiento torsional.
C
u
= 1,2 cuando est cargada el ala superior y C
u
= 1 cuando la carga est en el centro de
gravedad de la seccin.
T
= n .
T
/ L es la rigidez del arriostramiento torsional continuo por
unidad de longitud o su equivalente cuando hay n riostras nodales a lo largo de la longitud
L, cada una con una rigidez
T
. El 2 toma en cuenta el desplazamiento inicial fuera del
plano. Despreciando el trmino de pandeo de la viga no arriostrada se tiene una estimacin
conservadora de la rigidez requerida del arriostramiento para torsin (Ecuacin C.3-13). Una
estimacin mas ajustada del requerimiento de rigidez puede ser obtenida reemplazando M
u

por (M
u
C
bu
. M
o
) en las Ecuaciones C.3-11 y C.3-13.
El trmino
sec
en las Ecuaciones C.3-12, C.3-14 y C.3-15 toma en cuenta la distorsin de la
seccin transversal. Un rigidizador de alma en el punto de arriostramiento reduce la
distorsin de la seccin transversal y mejora la efectividad del arriostramiento para torsin.


11
Cuando un prtico transversal se une cerca de ambas alas o un diafragma tiene
aproximadamente la altura de la viga, entonces la distorsin del alma es insignificante y
sec

se hace igual a infinito. La rigidez requerida por el arriostramiento
Tb
dada por la Ecuacin
C.3-12 se obtiene resolviendo la siguiente ecuacin que representa la rigidez del sistema de
arriostramiento incluyendo los efectos de la distorsin:

sec Tb T
1 1 1

+ +

(C-C.3-6)

Los requerimientos de momento de la riostra se basan en la hiptesis de que el giro inicial
es 0,002 L
b
/ h
o
.

Los cordones paralelos de vigas reticuladas, cuando ambos cordones se extienden hasta el
final del vano y estn unidos a soportes, pueden ser tratados como vigas. En las Ecuaciones
C.3-7 a C.3-11 M
u
puede ser tomado como el producto de la mxima fuerza de compresin
en el cordn por la altura de la viga reticulada y as determinar los requerimientos de rigidez
y resistencia del arriostramiento. No es necesario considerar los efectos de la distorsin de
la seccin transversal
sec
cuando se usa para arriostrar la altura total del prtico transversal.
Cuando alguno de los cordones no se extiende hasta el extremo del vano deber
controlarse el giro cerca de los extremos del vano con el uso de prticos transversales o
amarras.


12


13
COMENTARIOS CAPITULO F

VIGAS Y OTRAS BARRAS EN FLEXION

F.1.3.- Proyecto por anlisis plstico

La Ecuacin F.1-17 determina un lmite para la longitud no arriostrada adyacente a una rtula
plstica cuando se realiza anlisis plstico. Ella establece para relaciones de momentos
positivas (deformacin con doble curvatura) un incremento importante de la longitud no
arriostrada permitida, porque la plastificacin est confinada en zonas cercanas a los puntos
lateralmente arriostrados. (Yura y otros, 1978).
La Ecuacin F.1-18 es una ecuacin de forma similar vlida para barras slidas de seccin
rectangular y para barras de seccin cajn simtricas.

Las Ecuaciones F.1-17 y F.1-18 suponen que el diagrama de momentos en el segmento no
arriostrado contiguo a la ubicacin de la rtula plstica es aproximadamente lineal. Para
diagramas de momentos no lineales entre los puntos arriostrados deber usarse el criterio para
elegir una relacin representativa de la situacin particular.

Las Ecuaciones F.1-17 y F.1-18 fueron desarrolladas para proveer una capacidad de
deformacin de por lo menos 3 veces la deformacin elstica, lo cual es suficiente en la
mayora de los casos prcticos. (Yura y otros, 1978). Cuando resulta necesaria una capacidad
de rotacin inelstica mayor (7 a 9 veces la rotacin elstica) como ocurre en zonas de alta
sismicidad segn se analiza en los Comentarios del Captulo B, Seccin B.5., la Ecuacin
F.1-17 deber ser reemplazada por la siguiente:

y
y
pd
r
F
200 17
L (C-F.1-4)

F.5.-DIMENSIONAMIENTO A FLEXION DE BARRAS DE ANGULO SIMPLE

General sin modificaciones.

F.5.1.1.- Estado lmite de pandeo local

Las resistencias nominales a flexin para el estado lmite de pandeo local siguen el criterio
general utilizado en toda la Especificacin AISC-LRFD. Hay una zona de plastificacin total,
una zona de transicin lineal hasta el momento de plastificacin y una zona de pandeo local
elstico. La resistencia en plastificacin total est limitada a 1,50 veces el momento elstico
correspondiente a la punta comprimida. O sea se toma un factor de forma mximo de 1,50. El
lmite adoptado es menor al momento plstico de un ngulo en flexin alrededor de cualquier
eje por lo que estas especificaciones son aplicables a todas las condiciones de flexin. En la
Especificacin AISC-LRFD de 1993 se tomaba un factor de 1,25 que resulta un valor
conservador. Trabajos de investigacin recientes (Earls y Galambos, 1997) han mostrado que
el factor 1,5 representa un valor lmite mejor.

Los lmites de b/t han sido modificados con respecto a la versin 1993 de la AISC-LRFD.
Anteriormente se utilizaron los correspondientes a ngulos simples sometidos a compresin
centrada o sea con compresin uniforme en toda la seccin. Los ahora adoptados son mas
representativos de la situacin que se produce en la flexin. Generalmente las tensiones de


14
compresin por flexin son variables a lo largo del ala lo que permite el uso de lmites mayores
que para la tensin uniforme. An en el caso de flexin alrededor del eje geomtrico que
produce tensin uniforme en el ala, por la influencia del ala traccionada los lmites adoptados
resultan conservadores lo que se ha probado por su comparacin con los resultados obtenidos
de los ensayos realizados por Earls y Galambos (1997).

F.5.1.2.- Estado lmite de plastificacin

Dado que el factor de forma para ngulos es mayor a 1,5 la adopcin de la resistencia nominal
a flexin M
n
= 1,50 M
y
para barras con seccin compacta en las que la inestabilidad no
gobierna la resistencia, est plenamente justificada.

F.5.1.3.- Estado lmite de pandeo lateral-torsional

El pandeo lateral-torsional puede limitar la resistencia nominal a flexin de una viga de ngulo
simple. Segn se muestra en la Figura C-F.5-1, la Ecuacin F.5-3a representa la zona de
pandeo elstico en que la resistencia nominal M
n
vara entre el 75% y el 92% del momento
terico de pandeo M
ob
. La Ecuacin F.5-3b representa la zona de transicin de pandeo
inelstico entre 0,75 M
y
y 1,50 M
y
. La Ecuacin F.5-3b ha sido modificada con respecto a la
AISC-LRFD 1993 para que refleje mejor el uso del lmite superior adoptado de 1,5 M
y
. La
mxima resistencia flexional de la viga M
n
= 1,5 M
y
ocurrir cuando el momento terico de pan-
deo M
ob
alcance o supere el valor 7,7 M
y
como se ilustra en la Figura C-F.5-1. (1 / 0,13 = 7,7).
Las Ecuaciones citadas estn basadas en investigaciones realizadas en Australia sobre vigas
de ngulos simples y en un modelo analtico de la seccin formado por dos elementos
rectangulares de ancho igual al real del ala menos la mitad de su espesor. (Leigh y Lay, 1984;
Australian Institute of Steel Construction, 1975; Leigh y Lay, 1978; Madugula y Kennedy, 1985).
Elstico
E
c.
F.5-3a
Inelstico
Plastificacin
Total
1,00
0,75
1,50
M
y
E
c.
F.5-3b
M
ob
M
n
M
y
0 0,13 0,67 1,0

Figura C-F.5-1
Lmites para Pandeo lateral-torsional de una viga de ngulo simple.

F.5.2.1.- Casos con restriccin torsional

Una viga de ngulo simple cargada paralelamente a un ala va a flexarse y deformarse en la
direccin del ala slo si el ngulo est lateralmente arriostrado en toda su longitud. En este
caso se produce flexin simple alrededor de un eje geomtrico sin que exista rotacin ni


15
desplazamiento lateral de la seccin. Por ello para la determinacin de la resistencia de diseo
y las deformaciones se debern usar las propiedades de la seccin referidas al eje geomtrico.
Si slo la seccin de mximo momento est lateralmente arriostrada, los efectos del pandeo
lateral-torsional en los segmentos no arriostrados bajo la flexin simple debern ser
considerados con el procedimiento indicado en la Seccin F.5.2.1(b).

F.5.2.2.- ngulos de alas iguales sin restriccin torsional

Cuando una viga de ngulo simple es cargada paralelamente a un ala se desplaza tanto en la
direccin de la carga como lateralmente. Su comportamiento puede ser analizado
descomponiendo la carga y/o los momentos en las direcciones de los ejes principales y
componiendo o sumando los efectos de la flexin alrededor de esos ejes principales. La
Seccin F.5.2.2. se incorpora para simplificar y hacer expeditivo el clculo para ngulos de alas
iguales en esta situacin, muy comn en la prctica.

En una viga de ngulo simple lateralmente no arriostrada y para la condicin de carga indicada,
la tensin normal mxima en la punta del ala (en la direccin de la flexin) va a ser
aproximadamente un 25% mayor que la calculada usando el mdulo resistente elstico de la
seccin referido al eje geomtrico. La utilizacin del valor de M
ob
obtenido de la Ecuacin F.5-4
y el clculo del M
y
usando el 0,80 del mdulo resistente elstico de la seccin con respecto al
eje geomtrico, representan la flexin real alrededor del eje inclinado que se indica en la Figura
C-F.5-2.
=1,56
y
x

= 0,94
Carga de
flexin
Eje neutro
Eje geomtrico
h
v

Figura C-F.5-2
Flexin alrededor de un eje geomtrico de ngulo de alas iguales
lateralmente no arriostrado.

La deformacin total real es aproximadamente un 82% mayor que la deformacin calculada
usando el momento de inercia de la seccin respecto del eje geomtrico de flexin. La
deformacin tiene dos componentes: una vertical (en la direccin de la carga aplicada) de 1,56
veces el valor calculado, y una horizontal de 0,94 veces el valor calculado. La deformacin total
resultante tiene en general direccin normal al eje principal de menor inercia. (ver Figura
C-F.5-2). Esta deformacin debida a la flexin sin restricciones al giro y/o al desplazamiento
lateral deber ser considerada en el estudio de los estados lmites de servicio y a menudo es la
=Deformacin calculada
utilizando el momento de
inercia respecto al eje
geomtrico.


16
que define las dimensiones necesarias del perfil en lugar del estado lmite ltimo de pandeo
lateral-torsional.
El hecho de que la componente horizontal de la deformacin sea aproximadamente el 60% de
la componente vertical (0,94/1,56 0,6) significa que la fuerza de arriostramiento necesaria
para asegurar una deformacin slo vertical (ver Seccin F.5.2.1) debe ser el 60% de la fuerza
vertical aplicada (o equivalentemente producir un momento del 60% del momento aplicado), lo
que resulta un valor muy significativo.

El pandeo lateral-torsional esta limitado por el momento crtico elstico M
ob
(Leigh y Lay. 1984 y
1978) dado por la Ecuacin F.5-4. Esta Ecuacin est basada en la siguiente ecuacin general
del momento crtico para un perfil de alas iguales:

( ( ) )( ( ) )
( ( ) )( ( ) )
1 1
1 1
] ]
1 1

+ +
+ +
+ +
+ +

sen
b
t L k cos 3 1 156 , 0
sen
L k cos 3 1
t b E 33 , 2
M
4
2 2 2
2
2 2
4
cr
(C-F.5-1)

La Ecuacin F.5-4 se basa en la Ecuacin C-F.5-1 para la condicin mas severa, que es
cuando la punta del ala del ngulo est en compresin y corresponde a = -45. (ver Figura C-
F.5-3).
t
W (Eje principal mayor)
+
Z (Eje principal menor)
Centro de Corte
b

Figura C-F.5-3
Angulo de alas iguales en caso general de flexin

El pandeo lateral torsional tambin puede limitar la capacidad de momento de la seccin
transversal cuando la mxima tensin en la punta del ngulo es de traccin para la flexin
alrededor de un eje geomtrico especialmente cuando se usa la capacidad lmite dada en la
Seccin F.5.1. . Usando = 45 en la Ecuacin C-F.5-1 la expresin resultante es la Ecuacin
F.5-4 con +1 en lugar de (1) en el ltimo trmino.

Cuando el ngulo simple sometido a flexin no est lateralmente arriostrado la tensin
resultante en la punta del ala paralela al eje de la flexin aplicada es del mismo signo que la
mxima tensin en la punta de la otra ala. Para ngulos de alas iguales, la tensin en la punta
del ala paralela al eje de la flexin aplicada es del orden de la tercera parte de la tensin

Centro de
gravedad
M
cr


17
mxima. Por ello cuando se analiza un ngulo de este tipo slo es necesario comparar con la
resistencia nominal a flexin correspondiente a la punta del ala donde se produzca la mxima
tensin. Dado que la resistencia nominal segn la Seccin F.5.2.2 considera la combinacin de
los momentos con respecto a los dos ejes principales y la Ecuacin F.5-4 representa el
momento crtico para esa combinacin de momentos flexores, cuando se considere la
combinacin de solicitaciones axiles y de flexin, slo es necesario considerar un trmino
simple de flexin.

El factor de correccin C
b
para considerar los casos con diagramas de momentos no uniformes
ha sido analizado en el Comentario de la Seccin F.1.2. En forma conservadora y sin realizar
un anlisis mas detallado, para vigas formadas por un slo angular se limita su valor a un
mximo de 1,5 para considerar la flexin disimtrica que resulta en ese tipo de secciones.

F.5.2.3.- ngulos de alas desiguales sin restriccin lateral

En los ngulos de alas desiguales sin arriostramiento lateral, las fuerzas o momentos aplicados
en todos los casos debern ser descompuestas en sus componentes segn los ejes principales
y se deber considerar la flexin disimtrica resultante usando la ecuacin de interaccin.

F.5.3.1.- ngulos de alas iguales

Para ngulos de alas iguales sometidos a flexin alrededor del eje principal de mayor momento
de inercia, la Ecuacin F.5.5. en combinacin con las Ecuaciones F.5-3a o F.5.3b definen el
momento resistente nominal para el estado lmite de pandeo lateral-torsional. Ello se basa en el
momento crtico M
cr
dado por la Ecuacin C-F.5-1 considerando = 0.
El momento nominal por pandeo lateral-torsional ser inferior a 1,5 M
y
slo para
kL/t 50.600 / F
y
(F
y
en MPa). (Corresponde a M
ob
= 7,7 M
y
). Si el parmetro (kL).t / b es
pequeo (menor aproximadamente a 0,87 C
b
para este caso) el pandeo local va a definir el
momento nominal resistente de la seccin y el estado lmite de pandeo lateral-torsional no
necesita ser verificado. La resistencia nominal para pandeo local ser determinada con las
especificaciones de la Seccin F.5.1.1.

F.5.3.2.- ngulos de alas desiguales

En un perfil ngulo de alas desiguales el pandeo lateral-torsional alrededor del eje principal de
mayor inercia (w) es controlado por M
ob
dado por la Ecuacin F.5-6.
El factor
w
es una propiedad de la seccin. Refleja la posicin relativa del centro de corte con
respecto al eje principal de inercia y la direccin de la flexin cuando la barra es sometida a un
momento flexor uniforme.
w
positivo y un valor mximo de M
ob
, ocurren cuando el centro de
corte est en compresin por efecto de la flexin, mientras que un
w
negativo y un valor
mnimo de M
ob
resultan cuando el centro de corte est en traccin por accin de la flexin. (Ver
Figura C-F.5-4). El efecto de
w
es consistente con el comportamiento de las vigas con
secciones "doble te" de simple simetra, que son mas estables cuando el ala comprimida es
mas grande que el ala traccionada.
En la flexin de ngulos de alas iguales alrededor del eje principal w,
w
resulta igual a cero
debido a la simetra y para ese caso la Ecuacin F.5-6 queda reducida a la Ecuacin F.5-5.

En el caso de flexin con doble curvatura parte de la longitud no arriostrada tiene
w
positivo, y
el resto
w
negativo, por lo que conservadoramente se considera el valor negativo para todo el
segmento lateralmente no arriostrado.


18
El parmetro
w
es esencialmente independiente del espesor del ngulo (menos del 1% de
variacin respecto del valor medio) y depende fundamentalmente de los anchos de las alas.
Pueden utilizarse para el clculo los valores medios indicados en la Tabla C-F.5-1.
W
Z
Centro de Corte
Mob
Centro de Corte
Mob
W
Z

Figura C-F.5-4
ngulos de alas desiguales en flexin

Tabla C.F.5-1
Valores de
w
para ngulos

Tamao del ngulo (cm)
w
(cm)*
22,86 x 10,16 16,61
20,32 x 15,24
20,32 x 10,16
8,41
13,92
17,78 x 10,16 11,10
15,24 x 10,16
15,24 x 8,89
7,98
9,37
12,7 x 8,89
12,7 x 7,62
6,10
7,59
10,16 x 8,89
10,16 x 7,62
2,21
4,19
8,89 x 7,62
8,89 x 6,35
2,21
4,11
7,62 x 6,35
7,62 x 5,08
2,18
3,96
6,35 x 5,08 2,16
Alas iguales 0,00
*tiene un valor negativo o positivo dependiendo de la direccin de la flexin (ver Figura C-F.5-5)

(a) +
w
(b) -
w

(Caso especial: para alas
iguales ;
w
=0 )


19
COMENTARIOS CAPITULO J

UNIONES, JUNTAS Y MEDIOS DE UNION

J.2.2(b).- Limitaciones

Debido a que el proceso de soldadura implica el calentamiento de las piezas a unir, es muy
importante evitar que se produzcan enfriamientos rpidos para lograr una adecuada calidad
de la soldadura. En la Figura C-J.2-3(a) se muestra la unin de dos chapas de espesores
muy distintos y en la (b) de dos chapas de espesores similares; en ambos casos mediante
soldadura de filete. La mayor parte del calor aportado durante la ejecucin de la soldadura
es absorbida por las chapas que se unen. La chapa gruesa disipa el calor en direccin
vertical y horizontal, mientras que la ms delgada lo har solo en direccin horizontal. En
otras palabras, la chapa ms gruesa disipar mucho ms rpidamente el calor aportado.
Debido a que es necesario alcanzar una temperatura mnima para producir la fusin del
material, deber colocarse una soldadura de un cateto suficiente (y aporte de calor) que
evite que el calor sea disipado con la misma velocidad con que es aportado, a menos que se
precaliente la zona para permitir la fusin.

(b) (a)
Distribucin de
Temperatura
Placa gruesa Placa delgada

Figura C-J.2-3
Distribucin de temperatura en uniones soldadas

Un enfriamiento muy rpido del metal de soldadura reduce su ductilidad. Adems, la
restriccin al acortamiento del metal de soldadura originada por el material grueso puede
producir el agrietamiento de la soldadura. Dado que un filete de soldadura de 8 mm es lo
mximo que se puede depositar con una pasada simple mediante un proceso de soldadura
manual de arco protegido, se prescribe que un cordn mnimo de 8 mm debe aplicarse a
todos los materiales con espesor mayor o igual que 19 mm, pero de acuerdo con el
Reglamento CIRSOC 304-2000, se requiere un precalentamiento mnimo y una temperatura
entre pasadas sucesivas (ver Tabla J.2-4). Tanto el proyectista estructural como el soldador
estn condicionados por estos requerimientos.

Para asegurar la fusin y disminuir las distorsiones en el Reglamento se establece el lado
mnimo de la soldadura en funcin del espesor de la chapa unida ms gruesa. Los


20
requerimientos para soldadura de filete estn basados en la dimensin del lado y se dan en
la Tabla J.2-4.

La Tabla J.2-3 proporciona el espesor de garganta efectivo mnimo de una soldadura a tope
con penetracin parcial. Ntese que dicha tabla establece una garganta de soldadura
mnima de 16 mm para espesores superiores a 150 mm, mientras que la Tabla J.2-4
establece un lado mnimo de filete de solamente 8 mm para chapas con espesores mayores
de 19 mm. El mayor espesor adicional para soldaduras a tope de penetracin parcial es
para proveer una proporcionalidad razonable entre la soldadura y el espesor del material.

El lado mximo de una soldadura de filete en chapas con espesores mayores o iguales que
6 mm se limita para prevenir que la fusin del material base en el borde impida que el
inspector pueda identificar correctamente el borde de la chapa cuando coloca el calibre. Por
este motivo, el lado del filete debe ser en este caso, como se muestra en la Figura C-J.2-4,
como mnimo 2 mm menor que el espesor de la chapa.

Borde
aparente de
la chapa
Borde real de
la chapa antes
de soldar
Borde real
de la chapa
identificable
2 mm
Garganta
real del
filete
identificable
Garganta
real del
filete
Garganta
aparente
del filete

Figura C-J.2-4
Identificacin del borde de la chapa

Figura C-J.2-5
Soldaduras longitudinales de filete


21
Cuando en una unin se utilizan solamente cordones de filete longitudinales (ver Figura
C-J.2-5), en la Seccin J.2.2(b) se requiere que la longitud de cada soldadura sea por lo
menos igual al ancho del material unido, para garantizar una transmisin gradual del
esfuerzo (retraso de corte, Fisher, 1978; Freeman,1930).

Cuando se ejecutan filetes de soldadura, el soldador debe lograr que el cordn tenga el
tamao requerido tan cerca del inicio del cordn como sea posible. No obstante, existe
siempre una leve disminucin del tamao en los puntos donde se comienza y termina el
cordn. Por este motivo, la longitud mnima efectiva de un filete debe ser cuatro veces el
lado nominal (cateto). Si este requerimiento no se cumple, el lado de la soldadura ser
tomado como un cuarto de la longitud efectiva. La especificacin recomienda ejecutar
retornos extremos cuando sea posible.

Los retornos extremos no son esenciales para desarrollar la capacidad de las uniones
soldadas de filete, y tienen un efecto despreciable sobre su resistencia. Su uso ha sido
fomentado para asegurar que el tamao de la soldadura sea mantenido sobre toda la
longitud del cordn, para mejorar la resistencia a fatiga de uniones extremas flexibles
cargadas cclicamente, y para incrementar la capacidad de deformacin plstica de estas
uniones.

Solape
Solape

Figura C-J.2-6
Solape Mnimo

En las uniones traslapadas, como se muestra en la Figura C-J.2-6, se recomienda
superponer las chapas en una longitud mayor que 5 veces el espesor de la chapa ms
delgada, para limitar en las barras traccionadas la rotacin de la unin. Las uniones de filete
traslapadas y solicitadas a traccin, tienden a abrirse y desgarrar la raz de la soldadura,
como se muestra en la Figura C-J.2-7b, al menos que esto se impida mediante la aplicacin
de una fuerza F como se muestra en la Figura C-J.2-7a.

(b) Sin restriccin
(a) Restringido
F

Figura C-J.2-7
Restricciones en juntas traslapadas


22
Las especificaciones adoptadas por este Reglamento fueron desarrolladas sobre la base de
datos de capacidad portante de cordones de soldadura sin retornos extremos. Se tomaron
como base los estudios de Higgins y Preece (1968), los ensayos con angulares para apoyo
de Lyse y Screiner (1935), almas de vigas soldadas directamente a columnas o a vigas
principales mediante soldaduras de filete (Johnston y Deits, 1941) y las uniones soldadas
con cargas excntricas (Butler, Pal, y Kulak, 1972). Por lo tanto los valores de resistencia de
diseo y los modelos de capacidad de uniones no requieren retornos extremos, cuando se
cumple con el lado de soldadura especificado. Johnston y Green (1940) notaron que el
comportamiento de la unin frente a los giros correspondientes a la hiptesis de restriccin
extrema nula (por ejemplo articulaciones) se mejora sin la utilizacin de retornos extremos.
Tambin comprobaron que se alcanzan mayores deformaciones plsticas en las uniones
cuando existen retornos extremos, aunque la resistencia no presenta diferencia significativa.

Cuando se usan soldaduras de filete longitudinales paralelas a la direccin de la tensin
para trasmitir la fuerza en el extremo de una barra axilmente cargada esas soldaduras se
pueden designar como soldaduras de filete extremas. Ejemplos tpicos pero no
excluyentes de esas soldaduras seran : soldaduras longitudinales en juntas traslapadas en
el extremo de barras axilmente cargadas; soldaduras que unen rigidizadores de fuerza en
apoyos; y casos similares. Ejemplos tpicos pero no excluyentes de soldaduras
longitudinales que no son soldaduras de filete extremas son aquellas que unen chapas o
perfiles en secciones transversales de secciones armadas en las cuales la fuerza de corte
en la soldadura se va incrementando a lo largo de la longitud del cordn en funcin de la
distribucin de la fuerza de corte a lo largo de la barra; soldaduras que unen ngulos o
chapas de apoyo extremo con el alma de una viga porque el flujo de la fuerza de corte
desde el alma de la viga a la soldadura es uniforme a lo largo de la longitud del cordn. O
sea que una soldadura es soldadura de filete extrema no slo por el hecho de que est
cargada paralelamente al eje del cordn, sino que depende de la forma en que se trasmite a
ella la fuerza.
No se aplica ningn factor de reduccin a soldaduras que unen rigidizadores a las almas
porque los rigidizadores y las soldaduras no estn sujetos a fuerzas axiles sino que su
funcin es la de mantener en el plano al alma de la viga.

La distribucin de tensin a lo largo de una soldadura de filete extrema est lejos de ser
uniforme y depende de una compleja relacin entre la rigidez del filete longitudinal y la
rigidez de los elementos unidos. Cuando se superan determinadas longitudes, resulta no
conservador suponer que la tensin promedio sobre la longitud total de la soldadura puede
ser tomada igual a la resistencia de diseo. Los ensayos han mostrado que para longitudes
de soldaduras iguales o menores a aproximadamente 100 veces el lado del filete puede
suponerse razonablemente que la longitud efectiva es igual a la longitud real. Para
longitudes mayores a 100 veces el lado del filete la longitud efectiva se deber tomar menor
que la longitud real. El coeficiente de reduccin especificado en la Seccin J.2.2.(b). es
equivalente al establecido en el Eurocode 3, el cual es una aproximacin simplificada de
frmulas exponenciales desarrolladas en Europa durante varios aos a partir de anlisis por
elementos finitos y ensayos. El criterio est basado sobre consideraciones de resistencia
nominal para filetes de lado menor a 6mm y sobre juicio basado en un lmite de servicio de
un desplazamiento ligeramente menor a 1mm en el extremo, para filetes de lado igual o
mayor a 6mm. Matemticamente la aplicacin del factor implica que la resistencia mnima
de una soldadura de filete extrema se alcanza cuando la longitud es aproximadamente 300
veces el lado. Como resulta ilgico que la resistencia total de una soldadura de longitud
mayor que 300 veces su lado, sea inferior al de una soldadura de longitud menor, el
coeficiente de reduccin se toma igual a 0,6 para filetes de longitud mayor a 300 veces su
lado.


23
Las terminaciones de las soldaduras de filete en la mayor parte de los casos no afectan ni la
resistencia ni las condiciones de servicio de las uniones. Sin embargo, en algunos casos, la
disposicin de las soldaduras afecta la funcin supuesta de las uniones y las muescas o
crteres resultantes pueden afectar la resistencia esttica y/o la resistencia al inicio de fisura
bajo la accin de cargas cclicas de suficiente intensidad y frecuencia. Para estos casos se
especifican limitaciones para asegurar el comportamiento deseado.

(a) En juntas traslapadas donde una parte se extiende mas all del extremo o del borde de
la parte a la cual es soldada y si las partes estn sometidas a tensiones de traccin en el
inicio del solape, es importante que la soldadura termine a corta distancia del borde cargado.
Un ejemplo tpico es la junta traslapada en una viga reticulada entre un cordn de seccin
te y una diagonal o montante. (ver Figura J.2.-4 del Reglamento). En este caso la
soldadura deber terminar muy cerca del borde del alma de la te. La mejor tcnica para
evitar muescas o crteres inadvertidos es golpear el arco en un punto cercano al canto y
proceder a soldar alejndose del borde. (ver Figura C-J.2-8).
inicio
inicio

Figura C-J.2-8
Direccin de soldado sugerida para evitar muescas

Por otra parte cuando los ngulos de unin de viga y columna se extienden mas all del
extremo del alma de la viga y estn soldados, el extremo libre del alma de la viga no est
sometido a tensin. Por ello se permite que la soldadura de filete se extienda en forma
continua a travs del extremo superior, el lado y el extremo inferior del ngulo de unin
extrema de la viga. (ver Figura C-J.2-9)
puede llegar al extremo de la viga
soldadura en alma de viga

Figura C-J.2-9
Detalle de soldadura de filete en ngulos de unin viga-columna


24
(b) Para uniones que estn sometidas a la tensin mxima en la terminacin de la soldadura
debidas a fuerzas cclicas y/o momentos de suficiente intensidad y frecuencia para iniciar
fisuras provenientes de inicios de filetes, crteres de parada u otras discontinuidades, los
extremos de la soldadura debern ser protegidos por retornos o recuadrado. Si la mnsula
es una chapa saliente desde el soporte, se debern tomar precauciones especiales en el
depsito de la soldadura de recuadre a travs del espesor de la chapa para que el filete
quede libre de crteres o muescas.

(c) Para uniones tales como uniones extremas con angulares o chapas que han sido
consideradas en el proyecto como flexibles, los bordes superior e inferior del ala saliente no
deber ser soldados en una parte substancial de su longitud a fin de asegurar la flexibilidad
de la unin. Ensayos de investigaciones (Johonston y Green, 1940) han mostrado que la
resistencia esttica de la unin es la misma tenga o no retornos; por lo tanto el uso de
retornos es opcional, pero si se usan su longitud deber ser limitada a no mas de 4 veces el
lado del filete. (Ver Figura C-J.2-10 y Figura J.2-5 del Reglamento).
2
W
<
r
e
to
r
n
o
<
4
w

Figura C-J.2-10
Retornos opcionales en uniones flexibles no sometidas a fatiga

(d) La experiencia ha demostrado que cuando los extremos de rigidizadores transversales
intermedios en las almas de vigas armadas no son soldados a las alas (prctica usual),
pueden ocurrir pequeas distorsiones torsionales de las alas cerca de los puntos de apoyo
usados en el transporte o tambin que en el acarreo y manipuleo de la viga se produzcan
altas tensiones por flexin fuera del plano (que pueden llegar a la fluencia) y fisuracin por
fatiga en el pie de la unin soldada ala-alma. Esto tambin puede suceder an cuando el
rigidizador est exactamente ajustado al ala por mecanizado. Se puede limitar la intensidad
de la tensin por la flexin fuera del plano y prevenir la fisuracin, si se deja un espacio sin
soldar en el extremo de la unin alma-rigidizador. Ese espacio no deber exceder de 6
veces el espesor del alma para asegurar que no ocurra el pandeo de la longitud no soldada
del alma.

(e) Para soldaduras de filete ubicadas en lados opuestos de un plano comn no es posible
el depsito continuo de material de aporte alrededor de la esquina desde uno u otro lado sin
que se cause el deterioro de la esquina de las partes unidas. Es por ello que los filetes
deben interrumpirse cerca de la esquina. (Ver Figura J.2-6 del Reglamento).

J.2.6.- Material de aporte

Las tensiones aplicadas, las tensiones residuales y las discontinuidades geomtricas
causadas por las barras de respaldo con sus efectos asociados de fisuracin , contribuyen
para aumentar la sensibilidad a la fractura.


25
Algunos consumibles en combinacin con ciertos procedimientos dan como resultado
soldaduras con baja tenacidad y resistencia a la fractura. El Reglamento exige una mnima
tenacidad especificada para el material de aporte en aquellas uniones que estarn
sometidas a las mas significativas tensiones aplicadas y tenacidades demandadas.

El nivel de tenacidad requerido fue seleccionado como un nivel mas conservador que los
requerimientos de tenacidad especificado para el metal base de los perfiles pesados
definidos en la Seccin A.3.1.b. del Reglamento. Las investigaciones sobre este punto
actualmente continan.

J.3.- BULONES Y BARRAS ROSCADAS

J.3.1.- Bulones de alta resistencia

En general para el uso de bulones de alta resistencia se debern satisfacer las
especificaciones de la Recomendacin CIRSOC 305-EL "Especificaciones para Uniones
Estructurales Ejecutadas con Bulones". Se incorporan tambin como de uso posible los
bulones de alta resistencia ISO 8.8 y 10.9 que debern satisfacer las normas IRAM
respectivas.

Cuando sea necesario utilizar bulones de alta resistencia de dimetros y longitudes mayores
a los disponibles de las calidades arriba citadas, como por ejemplo en el caso de bulones de
anclaje para la fijacin de bases de mquinas, segn lo especificado en la Seccin A.3. se
permite el uso de bulones A449 y de barras roscadas segn la norma IRAM 5459.
Los bulones de alta resistencia, debern ser apretados hasta una traccin del buln no
menor que la dada por la Tabla J.3-1, excepto en:
(a) uniones tipo aplastamiento sometidas a corte donde se pueda permitir el deslizamiento,
(b) uniones tipo aplastamiento sometidas a traccin o traccin combinada con corte
realizadas con bulones A325 o ISO 8.8,
(c) uniones donde no exista posibilidad de aflojamiento por cargas vibratorias, o
(d) uniones no sujetas a posible fatiga por cargas cclicas.

En los casos citados se permite que el pretensado del buln se realice hasta la condicin de
apretado sin juego.

Hasta el ao 1985 la Especificacin RCSC, requera que todos los bulones de alta
resistencia fueran colocados con una pretensin suficiente para crear una fuerza de
rozamiento entre las partes unidas de manera de transmitir las fuerzas. El material de los
bulones de alta resistencia tiene una curva tensin deformacin sin un punto de fluencia
definido como se ve en la Figura C-J.3-1.

En lugar de utilizar la tensin de fluencia se utilizaba la carga de prueba. La carga de prueba
es la carga obtenida multiplicando el rea de traccin por la tensin de fluencia establecida
para una deformacin permanente de 0,2%. La carga de prueba es aproximadamente un
70% y 80% de la resistencia a la traccin para bulones A325 y A490 respectivamente.
Desde los aos 50 la pretensin mnima requerida es igual a la carga de prueba para los
bulones A325. Utilizando el mtodo de apriete de la vuelta de tuerca no existe dificultad en
alcanzar esta carga para bulones A325 girando la tuerca 1/2 vuelta desde la posicin de
ajuste como se muestra en la Figura C-J.3-1. Para bulones A490, no obstante, la media
vuelta desde la posicin de ajuste no permite alcanzar la carga de prueba. Para bulones
largos debe darse ms de media vuelta para alcanzar la misma tensin que para bulones
cortos.


26
1/4 1/2 3/4 1 1 1/4 1 1/2
0
10
20
30
40
50
60
70
300
250
200
150
100
50
1 3/4
Carga
de
prueba
A490
Traccin del buln
(kips)
Traccin del buln
(kN)
Giro de ajuste (vueltas de tuerca)
Mn. tensin
A325 (= carga
de prueba)
Mn.
tensin
A490
1
2
vuelta de tuerca
bulones (dim.)
7
8
x 5
1
2
" "
paso de rosca
"
1
8
Ajuste
sin
juego

Figura C-J.3-1
Relacin carga-rotacin de tuerca para bulones A325 y A490

Por este motivo en la Tabla J.3-1 del Reglamento requiere en uniones de deslizamiento
crtico, una pretensin igual al 70% de la resistencia a traccin, tal como se indica en dicha
tabla.

Cuando no se requieren uniones de deslizamiento crtico y para los casos particulares
indicados mas arriba, los bulones se colocarn ajustados de forma que las chapas unidas
estn en contacto firme y sin juego para lo cual es suficiente el apriete generado por una
llave de impacto o el esfuerzo de un operario con una llave comn.

En la Edicin 1999 de la Especificacin AISC-LRFD se permite la instalacin de bulones
A325 (ISO 8.8) con ajuste sin juego cuando estn sometidos a traccin o traccin
combinada con corte proveniente de acciones estticas. Las Figuras C-J.3-2 y C-J.3-3
ilustran los resultados de ensayos realizados por Jonson (1996) sobre muestras cortas de
perfiles te abulonadas ala con ala con bulones tipo ASTM A325. Los ensayos incluyeron
dos longitudes de bulones (70mm y 83mm) y diversas combinaciones de pretensin de
instalacin (ajuste a mano (FT), ajuste sin juego (ST) y pretensado (PT)). El buln de 70 mm
de longitud corresponde al menor nmero de hilos de rosca dentro del agarre. El buln de
83 mm de longitud corresponde al mximo nmero de hilos de rosca dentro del agarre. Los
resultados de los ensayos muestran que la condicin de instalacin no afecta la resistencia
ltima.

Hay muchas casos en el proyecto de estructuras en que el deslizamiento de la unin es
deseable para permitir la dilatacin y contraccin de la junta de una manera controlada.
Independientemente de que la fuerza a trasmitir tenga una direccin normal a la del
deslizamiento, las tuercas debern ser ajuntadas con una llave de mano con un cuarto de
vuelta. Adems es prudente deformar la rosca o usar contratuerca para asegurar que la
tuerca no se afloje bajo condiciones de servicio. Para deformar la rosca es adecuado
hacerlo en un punto determinado con cincel y martillo. No se aconseja dar un punto de
soldadura entre la rosca y la tuerca.


27

0
10
40
80
20
30
50
60
70
90
100
FT/FT FT/FT FT/ST FT/PT ST/ST ST/ST ST/PT PT/PT PT/PT
C
a
r
g
a

d
e

r
o
t
u
r
a

(
K
i
p
s
)

Figura C-J.3-2
Ensayos de Johnson (1996) Bulones ASTM A325 dimetro , longitud 2 (70 mm)

FT/PT
0
FT/FT FT/ST FT/FT PT/PT ST/ST ST/ST ST/PT PT/PT
40
20
60
80
100
120
C
a
r
g
a

d
e

r
o
t
u
r
a

(
K
i
p
s
)

Figura C-J.3-3
Ensayos de Johnson (1996) Bulones ASTM A325 dimetro , longitud 3 1/4(83 mm)

Cuando sea requerido el pretensado hasta las fuerzas indicadas en la Tabla J.3-1 se podrn
usar alguno de los mtodos siguientes:

a) Giro de tuerca
Se obtiene una pretensin especificada mediante una rotacin de la tuerca desde la
posicin de contacto firme, o ajuste sin juego, lo que produce un alargamiento en el
buln. Aunque el contacto o ajuste inicial puede variar debido a la condicin de las
superficies de las piezas que se unen, esta variacin no afecta significativamente la
fuerza de presin, tal como puede observarse en la Figura C-J.3-4. La fuerza de
compresin de 48,6 kips correspondiente a 1/2 vuelta produce un alargamiento
suficientemente grande del buln (parte horizontal de la curva) tal que cualquier
variacin del ajuste inicial tiene un efecto despreciable sobre la presin entre las chapas.
En la siguiente tabla obtenida de RCSC Specification for Structural Joints Using ASTM


28
A325 o A490 Bolts se indica la rotacin que se debe dar a la tuerca a partir de la
posicin de contacto firme:

Tabla C-J.3-1
Rotacin de la tuerca a partir de la posicin de ajuste sin juego

Longitud del buln (cara interna de la cabeza hasta el
extremo)
Ambas caras normales al
eje del buln
Menor o igual que 4 dimetros 1/3 vuelta
Mayor que 4 dimetros y menor o igual que 8 dimetros 1/2 vuelta
Mayor que 8 dimetros y menor o igual que 12 dimetros 2/3 vuelta
Alargamiento del buln (mm)
Alargamiento del buln (in)
Traccin del buln (kips) Traccin del buln (kN)
0.02
0.5
0
0.00
20
40
60
0.04 0.06
100
200
2.0 1.0 1.5
300
Traccin por vuelta de tuerca
Mn. traccin
Ajuste sin
juego

Figura C-J.3-4
Relacin carga-alargamiento de un buln

b) Llave Calibrada
Se utiliza una llave de torque calibrada para alcanzar un momento de apriete
determinado. En la Figura C-J.3-5 se observa que es lo que ocurre si al realizar el
apriete se genera un momento de apriete que origina una pretensin que supera la carga
de prueba (correspondiente al 70% de la tensin de rotura para A325). Con este mtodo,
la resistencia es el factor crtico, con el margen de eguridad mostrado en la figura. La
posibilidad de excederse mediante un momento de apriete mayor que el necesario no se
considera un problema ya que normalmente la rotura del buln se producir durante la
colocacin. Y podr ser reemplazado. Cuando se utiliza el mtodo de la vuelta de tuerca,
la eguridad n es el factor crtico con el margen de eguridad mostrado en la figura.
(Para cualquier mtodo de colocacin, puede esperarse un mnimo de 2 1/4 vueltas
desde la posicin de ajuste hasta la rotura). Cuando se utiliza el mtodo de la vuelta de
tuerca y los bulones son traccionados usando incrementos de 1/8 de vuelta,
normalmente se requieren cuatro vueltas completas desde la posicin de ajuste hasta la
rotura.


29
0.15
0
0.05 0.10
10
20
40
30
50
60
0.20 0.25
1 2 3 7 4 5 6 8
300
100
200
Traccin del buln (kips)
Traccin del buln (kN)
Alargamiento del buln (mm)
Alargamiento del buln (in)
Margen de
seguridad por
resistencia
(traccin por
llave
calibrada)
Resistencia a traccin

Carga de prueba
vuelta de tuerca
1
2
vuelta
1
2
1
1 vuelta de
tuerca
Mrgen de seguridad
por mtodo de vuelta
de tuerca (deformacin)
dimetro
7
8
"
bulones A325

Figura C-J.3-5
Relacin carga-alargamiento de un buln con uso de llave calibrada

c) Bulones Alternativos
Existen bulones especialmente diseados para proveer la traccin requerida.

d) Indicador directo de traccin.
El aparato indicar la fuerza de traccin aplicada que deber ser la especificada en la
Tabla J.3-1.

J.3.7.- Combinacin de traccin y corte en uniones tipo aplastamiento

Los ensayos han demostrado que la resistencia de pasadores trabajando por aplastamiento
sometidos a una combinacin de corte y traccin resultante de la aplicacin de fuerzas
externas, puede ser definida con buena precisin mediante una elipse (Kulak, 1987). Tal
curva puede reemplazarse, con solo pequeas diferencias, por las tres lneas rectas que se
muestran en la Figura C-J.3-6. Esta representacin ofrece la ventaja de que cuando un tipo
de tensin predomina claramente, sta determina por s misma la resistencia. Esta
representacin lineal fue adoptada para la Tabla J.3-5, proporcionando una tensin de
traccin lmite F
t
como una funcin de la tensin de corte f
v
para uniones de aplastamiento.

Siguiendo el cambio efectuado en la edicin de 1994 de la RCSC LRFD Specification for
Sttructural Joints Using ASTM A325 o A490 Bolts, se han adoptado los coeficientes en las
ecuaciones de la Tabla J.3-5, que son distintos de los especificados en la edicin 1993 de la
AISC-LRFD. (Carter, Tide y Yura, 1997).


30

Figura C-J.3-6
Combinacin de traccin y corte en uniones tipo aplastamiento

J.3.8.- Bulones de alta resistencia en uniones de deslizamiento crtico

El Reglamento reconoce dos posibilidades de trabajo de los bulones de alta resistencia. Por
muchos aos se conocieron como del tipo aplastamiento y del tipo de friccin. A partir de la
especificaciones AISC-LRFD de 1986 el ltimo tipo se empez a designar como de
deslizamiento crtico. La resistencia de todos los bulones de alta resistencia para transmitir
corte a travs de un plano de corte es la misma aunque la unin sea del tipo de
aplastamiento o de deslizamiento crtico. Las uniones de deslizamiento crtico tienen
adicionalmente o bien un requerimiento de servicio de forma que el deslizamiento no ocurra
para cargas de servicio o un requerimiento de que no se produzca deslizamiento para el
nivel de cargas mayoradas.

El Reglamento establece en la Seccin J.1.11 cuando deben emplearse uniones de
deslizamiento crtico con carcter obligatorio.

Cuando se requiere o desea tener resistencia al deslizamiento para cargas de servicio, la
unin se define como de deslizamiento crtico. La fuerza de pretensado en el buln T iguala
al esfuerzo de compresin entre las chapas. La resistencia al corte es en realidad una
resistencia de friccin debido a T, donde es el coeficiente de friccin.
El coeficiente de friccin, ms exactamente definido como coeficiente de deslizamiento,
depende de las condiciones de la superficie, en trminos de existencia de cascarilla de
laminacin, aceites, pinturas, o tratamientos especiales de la superficie que determinan los
valores de .
Se define como deslizamiento el instante en que se pierde el vnculo por friccin y las partes
deslizan desplazndose una cantidad relativamente grande. vara entre 0,2 y 0,6
dependiendo de la condicin de la superficie.
Para evitar utilizar directamente el coeficiente de friccin y permitir el clculo de uniones de
deslizamiento crtico siguiendo un procedimiento formalmente similar al utilizado para
uniones de aplastamiento, se divide la resistencia al rozamiento T por el rea bruta de la
seccin del buln A
b
para obtener tensiones de corte en el buln.
t
F
t
f
C- Rf
v
v F
v
f
2
v
2
nv
nt 2
nt t
v
t
t
f .
F .
F
F f
mente aproximada ,
F
F
R
mente aproximada , F . 3 , 1 C
1 1
] ]
1 1


31
El Reglamento utiliza la terminologa resistencia por corte para brindar resistencia adecuada
al deslizamiento en uniones en las cuales no se puede admitir deslizamientos bajo cargas
de servicio. El estado lmite de deslizamiento es un requerimiento de servicio. La falla real
de la unin se producir por corte o traccin en el buln o aplastamiento de la chapa unida.

Analicemos el siguiente caso: (Figura C-J.3-7)
d=7/8, A
b
=3,88 cm
2

buln A325
= 0,33
P
P

Figura C-J.3-7
Ejemplo

De Tabla J.3-1
T = 172 kN
P = T
b
= 0,33 . 172 = 56,8 kN
f
v
= (56,8 . 10) / 3,88 = 146 Mpa
146/117 = 1,25

Como puede verse, la tensin admisible al corte F
v
= 117 MPa para bulones A325 es
utilizada para uniones de deslizamiento crtico con agujeros normales. El margen de
seguridad contra el deslizamiento ser 146/117 = 1,25. Dado que la resistencia al
deslizamiento es un requerimiento de servicio, se admite un margen de seguridad menor
que el empleado para resistencia. Las especificaciones AISC han utilizado en estos casos
coeficientes de seguridad contra el deslizamiento de aproximadamente 70% del empleado
para resistencia. En la siguiente tabla se calcula el margen de seguridad implcito en los
procedimientos del Reglamento, para algunos dimetros de bulones:

Factor de seguridad Factor de seguridad Dimetro
(pulgadas)
A325 A490
Dimetro
(mm)
ISO 8.8 ISO 10.9
1/2 1,18 1,19 12 1,21 1,23
5/8 1,20 1,21 16 1,28 1,29
3/4 1,24 1,25 20 1,27 1,28
1 1,26 1,27 24 1,27 1,28
1 1/4 1,13 1,30 27 1,31 1,32

Que se alcance el deslizamiento no implica que se alcance la falla. No obstante, cuando las
uniones estn sometidas a tensiones que varan de signo, debe cuidarse particularmente
que no se alcance el deslizamiento bajo cargas de servicio. Las cargas repetidas producen
una reduccin importante de la resistencia a la fatiga cuando ocurre el deslizamiento,
particularmente cuando se tienen agujeros holgados u ovalados.


32
En el Reglamento se exige la utilizacin de uniones de deslizamiento crtico en aquellos
casos en que un deslizamiento excesivo de acuerdo al criterio del Proyectista podra afectar
el comportamiento de la estructura en servicio, debido a una deformacin excesiva o a una
reduccin de la estabilidad o de la resistencia, aun cuando la resistencia nominal de la unin
pueda ser adecuada. Tambin se han includo aquellos casos en los cuales debe ser
evitado cualquier desplazamiento, por ejemplo, uniones sometidas a fatiga, uniones
extremas entre los elementos de barras armadas (Secciones D.2 y E.4), y bulones que
colaboran con cordones de soldadura (Seccin J.1.9).

El hecho de que se produzca un deslizamiento en una unin de deslizamiento crtico
realizada con bulones de alta resistencia, no significa que se haya alcanzado la mxima
capacidad portante de la unin. El deslizamiento puede ser solamente un estado lmite de
servicio. La verificacin de la resistencia al deslizamiento puede ser hecha en dos niveles
diferentes de cargas : cargas mayoradas (Secciones J.3.8(a) y J.3.9(a)) y cargas de servicio
(Secciones A-J.3.8(b) y A-J.3.9(b) del Apndice J). Las Resistencias Nominales al
deslizamiento R
str
y F
v
. A
b
usadas respectivamente con cargas mayoradas y cargas de
servicio se basan en dos diferentes conceptos de proyecto.
La Resistencia al deslizamiento para cargas mayoradas R
str
es la resistencia media por
buln la cual es funcin del coeficiente medio de deslizamiento y de la fuerza de apriete. El
factor 1,13 en la Ecuacin J.3-1 toma en cuenta un esperado 13% de incremento por sobre
la mnima fuerza de pretensado producido por la llave calibrada. Ello representa una
instalacin tpica. La Resistencia para cargas mayoradas R
str
usa un ndice de confiabilidad
que se aproxima al usado para otras verificaciones de proyecto tales como la traccin y el
aplastamiento. La carga de servicio es aproximada usando el concepto de probabilidad de
deslizamiento que implica que existe un 90% de probabilidad que el deslizamiento no ocurra
cuando el buln es instalado con una llave calibrada.

El Proyectista deber decidir el uso de cargas mayoradas, cargas de servicio, o ambas para
la verificacin de la resistencia al deslizamiento en uniones de deslizamiento crtico. Los
siguientes comentarios sirven como gua y dan una indicacin del objetivo de este
Reglamento.

En el caso de uniones de deslizamiento crtico con tres o ms bulones con agujeros muy
poco ms grandes que el dimetro del buln, tales como agujeros normales y agujeros
ovalados cuando estn cargados en direccin perpendicular al eje mayor del agujero,
generalmente no existe un deslizamiento libre, debido a que las tolerancias normales de
fabricacin y los procedimientos de montaje originan que uno o ms bulones estn
trabajando por aplastamiento an antes de que se aplique la carga. En uniones con agujeros
normales que tienen slo uno o dos bulones en la direccin de la fuerza aplicada, puede
ocurrir un pequeo deslizamiento. En este caso las uniones de deslizamiento crtico
sometidas a vibraciones o acciones de viento debern ser verificadas al deslizamiento con
cargas de servicio. En barras armadas comprimidas tales como los montantes de doble
ngulo en vigas reticuladas, un pequeo deslizamiento en la unin extrema puede producir
una significativa reduccin de la resistencia a compresin de la barra, por lo que la unin de
deslizamiento crtico deber ser verificada al deslizamiento con cargas mayoradas,
independientemente de que sea o no requerida una unin de deslizamiento crtico por
condiciones de servicio.

En uniones con agujeros ovalados largos con el lado mayor paralelo a la direccin de la
fuerza, el deslizamiento de la unin antes de alcanzarse el nivel de carga mayorada, podra
ser suficientemente grande para modificar la hiptesis de estructura indeformada
generalmente utilizada para el anlisis estructural que determina las solicitaciones de
seccin. El Reglamento admite dos alternativas en este caso. Si la unin es proyectada de


33
manera que no deslice bajo los efectos de las cargas de servicio , se debern incluir en el
anlisis estructural los efectos de las cargas mayoradas actuando sobre la estructura
deformada (deformaciones con el mximo deslizamiento en todos los agujeros ovalados
largos de la estructura). Alternativamente la unin puede ser proyectada para que no deslice
bajo la accin de las cargas mayoradas.

Uniones sometidas a cargas cclicas reversibles deben ser evidentemente uniones de
deslizamiento crtico pues el deslizamiento permitira el movimiento de ida y vuelta y la
consecuente fatiga. Sin embargo, para uniones sometidas a cargas cclicas que no implican
cambio de direccin de las fuerzas podr realizarse un adecuado diseo para fatiga ya sea
con una unin de deslizamiento crtico basada en la tensin en la seccin bruta o bien con
una unin tipo aplastamiento basada en la tensin sobre la seccin neta. Dado que la fatiga
resulta de la aplicacin repetida de la sobrecarga til el proyecto se deber basar en el
criterio de cargas de servicio.

Para bulones de alta resistencia en combinacin con soldaduras bajo cargas estticas y slo
para obras nuevas, la resistencia nominal puede ser tomada como la suma de las
resistencias al deslizamiento provista por los bulones y la resistencia al corte provista por las
soldaduras. La Seccin J.1.9. requiere que la resistencia al deslizamiento sea determinada
para niveles de carga mayoradas. Si un tipo de pasador ya est cargado cuando se coloca
un segundo tipo de pasador la resistencia nominal no podr ser obtenida sumando las dos
resistencias. En estos casos se deber analizar la situacin particular. Se puede consultar la
Guide to Design Criteria for Bolted and Riveted Joints ( Kulak y otros,1987).

El deslizamiento, en una unin de deslizamiento crtico, puede ocurrir para cargas de
aproximadamente 1,4 a 1,5 veces la carga de servicio. Para agujeros normales, holgados y
ovalados cortos, la unin puede dimensionarse para cargas de servicio (Apndice J,
Seccin A-J.3.8b) o para cargas mayoradas (Seccin J.3.8a) . Las cargas nominales y los
factores han sido ajustados en funcin de esto. El nmero de bulones necesarios ser en
general el mismo para los dos procedimientos, porque han sido calibrados para proporcionar
resultados similares. Pueden darse leves diferencias en funcin de la relacin entre cargas
variables y cargas permanentes.

En uniones que contengan agujeros ovalados largos con su eje mayor en la direccin de la
carga aplicada, el deslizamiento de la unin previo a que se alcancen las cargas mayoradas
puede ser suficiente para alterar la hiptesis usual de anlisis de que la estructura se
mantiene indeformable para la obtencin de los esfuerzos internos. Para evitar esto, la
resistencia de diseo al deslizamiento es reducida por 0,85, cuando se calcula para cargas
de servicio (Apndice J, Seccin A-J.3.8b), y se adopta un factor de 0,60 para el caso de
cargas mayoradas (Seccin J.3.8a).

Aunque es pequea la posibilidad de que, en condiciones de servicio, una unin de
deslizamiento crtico deslice y trabaje por aplastamiento, estas uniones deben cumplir con
las especificaciones de la Seccin J.3.10 para evitar la falla de la unin en la condicin de
carga mxima.

J.3.10.- Resistencia al aplastamiento de la chapa en los agujeros

La tensin al aplastamiento recomendada para pernos es distinta que la que corresponde a
bulones. Ello se especifica en la Seccin J.8..


34
Los valores de aplastamiento se dan para proteger a la chapa y no para proteger al pasador,
porque ello no es necesario. Por este motivo, se aplica un nico valor a uniones con
bulones, independientemente de su resistencia al corte, y de la presencia o ausencia de la
rosca en el rea de aplastamiento.

El estado lmite de aplastamiento est relacionado con la deformacin de la chapa alrededor
del agujero como se muestra en la Figura C-J.3-8d. La falla por desgarramiento mostrada
en la Figura C-J.3.8 b est relacionada con la falla por aplastamiento.

(e) Falla por traccin del
buln
(c) Falla por aplastamiento
del buln
(a) Falla por corte del buln
(f) Falla por flexin del buln (g) Falla por traccin de la
chapa
(d) Falla por aplastamiento
de la chapa
(b) Falla por corte de la chapa
(desgarramiento)

Figura C-J.3-8
Formas posibles de falla en uniones con bulones

La resistencia al aplastamiento puede ser determinada ya sea por la deformacin de la
chapa en el agujero o por la rotura del bloque de corte en la chapa sobre la que apoya el
buln. Ensayos recientes de Kim y Yura (1996) y Lewis y Zwerneman (1996) han confirmado
las especificaciones para el primer caso donde la resistencia nominal es R
n
= C . d . t . F
u
y
C es 2,4, 3,0 o 2,0 en funcin del tipo de agujero y de que se permita o no la ovalizacin
del agujero con cargas mayoradas, tal como se indica en la Seccin J.3.10.. Sin embargo la
misma investigacin ha indicado la necesidad de una especificacin mas precisa cuando la
resistencia a rotura de bloque de corte es la que controla la falla. Por ello son especificadas
ecuaciones apropiadas para la resistencia al aplastamiento en funcin de la distancia libre L
c

que son las mismas adoptadas por la edicin de 1994 de la RCSC, LRFD Specification for
Sttructural Joints Using ASTM A325 or A490 Bolts.

Frank y Yura (1981) demostraron que una deformacin de la chapa mayor que 6mm en
general comienza a desarrollarse cuando la fuerza de aplastamiento supera a (2,4 d.t.F
u
),
especialmente si est combinada con altas tensiones de traccin en la seccin neta, an
cuando no se produce la rotura. Para agujeros largos ovalados con el eje mayor
perpendicular a la direccin de la fuerza ocurre lo mismo para una fuerza de aplastamiento


35
mayor a (2,0 d.t.F
u
). Un lmite superior de (3,0 d.t.F
u
) anticipa la ovalizacin del agujero
(deformacin mayor que 6mm) a la carga mxima.

Adicionalmente para generalizar y simplificar los clculos de resistencia al aplastamiento las
especificaciones tambin se basan en la distancia libre. Ediciones previas de las
Especificaciones AISC-LRFD utilizaban la distancia a bordes y entre centros de agujeros
medidas desde el centro de los agujeros con factores de ajuste que tomaban en cuenta los
diferentes tipos de agujeros, sus orientaciones y tambin los requerimientos de mnimas
distancias a bordes.

La resistencia por aplastamiento R
n
es la fuerza aplicada contra el lado del agujero para
desgarrar la chapa. Cuanto mayor sea la distancia al extremo medida desde el centro del
agujero o desde su borde, menor ser la posibilidad de tener una falla de este tipo.

Figura C-J.3-9
Desgarramiento de la chapa

Segn la Figura C-J.3-9, el desgarramiento real ocurrir en las lneas 1-1 y 2-2. Como un
lmite inferior para la resistencia, puede considerarse = 0, resultando:

u e n
2
d
L t 2 R
, ,
_ _

donde:

u
= la resistencia al corte de la chapa 0,70 . F
u

F
u
= la tensin de rotura del material de la chapa
d = el dimetro nominal del buln
As
( ( ) )
u e n
F 70 , 0
2
d
L t 2 R
, ,
_ _

= 1,4 L
c
. t . F
u

, ,
_ _

2
1
d
L
t d F 1,4 R
e
u n

Aproximadamente se puede tomar
R
n
1,5 L
c
. t . F
u

que se aplica al buln ms cercano al borde, y cuando la deformacin no es una
consideracin de proyecto .
La experiencia y la costumbre recomienda que la distancia entre centros de agujeros sea
como mnimo 2 2/3 dimetro.
espesor de la chapa, t
d/2
2
1
2
1
d
L
e
c L


36
Reemplazando L
e
=2,67 d en:

, ,
_ _

2
1
d
L
t d F 1,4 R
e
u n

la resistencia nominal es:
R
n
3,0 . F
u
. d . t

que es la expresin bsica para prevenir el desgarramiento. Cuando la resistencia
representada por esta ecuacin se alcanza y la rotura no ocurre, la deformacin en el
agujero puede ser excesiva. As, esta expresin puede ser usada slo cuando la
deformacin alrededor del agujero no se tiene en cuenta.

Es preferible utilizar resistencias menores. Para que la deformacin alrededor del agujero
sea menor que 6 mm, el Reglamento especifica una resistencia reducida. Por lo tanto, como
ocurre en las situaciones ms comunes y se tiene:

en agujeros normales y agujeros ovalados cortos cuando la deformacin es una
consideracin de proyecto:

R
n
= 1,2 L
c
. t . F
u
2,4 . F
u
. d . t

En agujeros ovalados largos con eje mayor perpendicular a la direccin de la fuerza se
toman valores mas reducidos.

As, la resistencia nominal R
n
para un buln es el menor valor entre las resistencias por corte
y por aplastamiento contra el agujero. Cuando esta ltima controla el clculo, se pueden
obtener resistencias superiores incrementando el espesor o incrementando las distancias
entre centros de agujeros o las distancias al borde.

Debido a que se han considerado dos estados lmites (deformacin y resistencia), pueden
resultar resistencias de diseo diferentes, una u otra aceptable, cuando se consideran
valores intermedios de distancia al borde o separacin entre bulones.

Reglamento CIRSOC 301-EL

Com.Ap. K - 1
COMENTARIOS APNDICE K

FUERZAS CONCENTRADAS, ACUMULACIN DE AGUA Y FATIGA

A-K.3.-DIMENSIONAMIENTO PARA CARGAS CCLICAS (FATIGA)

La mayora de los elementos estructurales de las estructuras de edificios no estn sometidos a
un gran nmero de ciclos de mxima tensin. Como consecuencia de ello, no es necesario
realizar su proyecto considerando el efecto de fatiga. Por esto, las especificaciones referidas al
proyecto por efectos de fatiga se incluyen en el Apndice K.

Cuando la fatiga es una consideracin de proyecto, la severidad de sus efectos depende
fundamentalmente de : el nmero de ciclos de aplicacin de las cargas, la magnitud del rango
de tensiones (amplitud) y la severidad de la concentracin de tensiones, lo que est asociado
con el tipo de detalles del proyecto. Estos factores no son tenidos en cuenta en el proyecto
normal de las estructuras de edificios, pero cuando el efecto de fatiga sea importante debern
ser considerados los factores citados. En ese caso debern aplicarse las especificaciones del
Apndice K, Seccin K.3..

En general, barras y uniones sometidas a unos pocos miles de ciclos de carga no sufren los
efectos de fatiga, excepto tal vez algunos casos de detalles particularmente sensibles a fatiga
y en que las tensiones son totalmente alternadas. Esto es porque el Rango de Tensin esttica
de diseo admisible est limitado por la Tensin de Diseo esttica. Con bajos niveles de
tensiones de traccin cclicas, el punto es alcanzado con un Rango de Tensin tambin
pequeo y la fisuracin por fatiga no se inicia independientemente del nmero de ciclos de
carga. Este nivel de tensin se define como Umbral de Rango de Tensin de fatiga F
TH
.

Tensiones oscilatorias que no incluyan tensiones de traccin, no causan la propagacin de
fisuras, por lo que esta situacin de variacin de carga no se considera una situacin de fatiga.
Por otra parte, en elementos de barras sometidos solamente a tensiones de compresin,
pueden iniciarse fisuras de fatiga en zonas que tengan altas tensiones residuales. En esos
casos, generalmente las fisuras no se propagan mas all de la regin con tensiones residuales,
porque la tensin residual es reemplazada por la fisura. Por esta razn los rangos de tensiones
que estn completamente en compresin no son investigadas por fatiga. Para casos que
incluyen tensiones cclicas alternadas (tensiones reversibles) el Rango de Tensin se calcular
como la suma de los valores absolutos de la mxima tensin de compresin y de la mxima
tensin de traccin producidas para las distintas direcciones de actuacin de la sobrecarga til.

Cuando los detalles constructivos incluyen ms de una categora en un mismo lugar de una
barra, el rango de tensiones deber ser limitado al correspondiente a la categora mas severa.
Cuando las muescas o entalladuras producidas por la fabricacin se ubican en zonas
sometidas a un pequeo rango de tensiones, a menudo no es necesaria una seccin de la
barra mayor que la requerida para cargas estticas.

Extensos programas de ensayos realizados en probetas a escala natural y fundamentados en
anlisis tericos de tensiones (Fisher, Frank,Hirt y McNamee, 1970; Fisher, Albrecht, Yen y
Kliingerman, 1974) han confirmado las siguientes conclusiones generales:

(1) Grandes rangos de tensiones y la presencia de muescas y entalladuras severas son las
variables dominantes para los efectos de fatiga en vigas y detalles constructivos soldados.
137

Reglamento Argentino de Estructuras de Acero para Edificios. Estados Lmites

Com. Ap. K - 2
(2) Otras variables como las tensiones mnimas y mximas no son importantes a los efectos
del proyecto.
(3) Los aceros estructurales con lmites de fluencia comprendidos entre 240 MPa y 690 MPa
no presentan diferencias significativas en la resistencia a fatiga en detalles constructivos
soldados fabricados de manera similar.
En razn de que el Rango de Tensin de Diseo puede ser calculado rpidamente por medios
computacionales a partir de la ecuacin de la curva media menos dos veces la desviacin
estndar de los datos reales de ensayos, el antiguo mtodo que requera mltiples tablas de
ciclos de carga, categoras de tensin, rangos de tensin de diseo y ejemplos ilustrativos, ha
sido reemplazado por una sola tabla (Tabla A-K.3-1). En este nuevo formato la descripcin de
la ubicacin, la categora de tensin, los elementos necesarios para definir la ecuacin
aplicable, la informacin ilustrativa y los correspondientes ejemplos ilustrativos se presentan en
secciones separadas. Los lugares de posible iniciacin de la fisura son presentados en el texto
y en los dibujos ilustrativos. Un formato similar y similares criterios son utilizados por el Cdigo
AWS y otros Reglamentos y Especificaciones.

Un detalle no cubierto por anteriores ediciones de la Especificacin AISC-LRFD son los
elementos con chapas traccionadas unidas en su extremo por soldaduras transversales a tope
o de filete, en las cuales hay mas de un punto de inicio de la fisura por fatiga. Uno de esos
puntos es mas crtico que los otros dependiendo del tipo de junta soldada y del espesor del
material. Independiente del punto en que se inicia la fisura dentro de la junta, el Rango de
Tensin de Diseo se aplica al material unido en el pie de la soldadura.

La resistencia a fatiga de bulones sometidos a traccin es predecible si no existe pretensin o
accin de palanca. En esta Reglamento se dan criterios para cada detalle no pretensado tales
como pernos y anclajes roscados. En el caso de bulones pretensados la deformacin de las
partes unidas cuando se aplica el pretensado introduce una accin de palanca, cuya intensidad
no es totalmente predecible (Kulak y otros, 1987). Los efectos de la accin de palanca no se
limitan al cambio de la traccin promedio en el buln e incluyen flexin en el rea roscada bajo
la tuerca. Por estas incertidumbres no se incluyen en el Reglamento criterios definitivos para
calcular los efectos de la accin de palanca y para el rango de tensin de diseo. Para limitar
las incertidumbres relacionadas con los efectos de la accin de palanca sobre la fatiga de
bulones pretensados en detalles en que ella ocurre, el Rango de Tensin de Diseo dado en la
Tabla A-K.3-1 es apropiado para cargas de muchos ciclos solo si la accin de palanca
producida por las cargas aplicadas es pequea.

En este Reglamento no se permite el uso de pasadores no pretensados para uniones
sometidas a fuerzas cclicas de corte. Los bulones instalados en uniones que cumplen las
especificaciones de las uniones de deslizamiento crtico resultan ilesos cuando se los somete a
tensiones cclicas de corte suficientes para romper las partes unidas. De all el criterio
especificado en la Seccin 2 de la Tabla A-K.3-1.

138


39
COMENTARIOS CAPITULO N

EVALUACIN DE ESTRUCTURAS EXISTENTES

N.1.- ESPECIFICACIONES GENERALES

Las combinaciones de acciones indicadas en este Captulo son las que incluyen acciones
gravitatorias, puesto que ellas son las acciones mas comunes. Si se deben considerar otras
acciones, tales como cargas laterales, se debern usar las correspondientes combinaciones
de acciones que las incluyan, dentro de las especificadas en la Seccin A.4. Este Captulo
no es aplicable a la evaluacin de acciones ssmicas. Para ello se debern satisfacer las
especificaciones del Reglamento INPRES-CIRSOC 103. Se pueden consultar como
referencia las publicaciones FEMA, 1997a y 1997b.
El Profesional Responsable es generalmente designado por el Propietario.

N.2.- PROPIEDADES DE LOS MATERIALES

N.2.1.- Determinacin de los ensayos necesarios

La cantidad y tipo de ensayos necesarios depende de la naturaleza del proyecto, del estado
del sistema estructural o elemento estructural evaluado, y de la disponibilidad de datos
utilizables del proyecto. Por ello es que el Profesional Responsable deber determinar en
cada caso los ensayos especficos a realizar y los lugares en que se tomarn las muestras
correspondientes.

N.2.2.- Propiedades mecnicas

Las probetas necesarias para los ensayos de traccin debern ser extradas de zonas con
baja tensin, tales como las puntas de las alas en los extremos de vigas simplemente
apoyadas y los bordes externos de las chapas. Ello para minimizar los efectos de la
reduccin de seccin. El nmero de ensayos necesarios depender de si el objetivo es
simplemente confirmar la resistencia de un material conocido o establecer la resistencia de
algn acero de tipo y calidad desconocida. Sobre el nmero mnimo de ensayos puede
consultarse la publicacin FEMA, 1997a.

Se deber tener en cuenta que la tensin de fluencia obtenida de ensayos normalizados, del
anlisis de colada y de ensayos de laboratorio del fabricante, es un poco mayor que la
tensin de fluencia esttica por los efectos dinmicos en los ensayos. Tambin puede tener
influencia la ubicacin de la muestra. Estos efectos ya han sido computados en las ecuacio-
nes de resistencia nominal del Reglamento. Sin embargo cuando la evaluacin de resisten-
cia es realizada por ensayos de carga esos efectos debern ser computados en el progra-
ma de ensayos para que no ocurra la fluencia en forma anticipada. Con la salvedad de que
la frmula siguiente fue determinada para ensayos estndar ASTM y no verificada para
resultados de ensayos con normas IRAM, puede estimarse la tensin de fluencia esttica F
ys

en base a la tensin resultante de ensayos F
y
con lo siguiente (Galambos, 1978 y 1998):

F
ys
= R ( F
y
27 ) (C-N.2-1)

F
ys
= tensin de fluencia esttica. (MPa)
F
y
= tensin de fluencia de ensayos. (MPa)


40
R = 0,95 para ensayos sobre probetas tomadas del alma.
R = 1,00 para ensayos sobre probetas tomadas del ala.

El factor R toma en cuenta el lugar de donde se ha tomado la muestra.

N.2.4.- Tenacidad del metal base

El Profesional Responsable deber indicar el lugar donde se tomarn las muestras. La
muestra ser obtenida por punzonado, aserrado o corte a soplete. Si los resultados no
satisfacen las especificaciones el Profesional Responsable deber determinar las acciones
necesarias para remediar el problema, como por ejemplo el posible uso de chapas de
empalme abulonadas.

N.2.5.- Metal de soldadura

Uniones tpicas bien proyectadas y ejecutadas tienen un mayor ndice de confiabilidad que
las barras, por lo que no sera necesario en general ensayar el metal de soldadura. Sin
embargo en muchas estructuras metlicas ejecutadas en nuestro medio la calidad de
ejecucin de las soldaduras no es buena. Por ello se deber realizar una inspeccin
exhaustiva de las soldaduras cuando a partir de una primera inspeccin visual se observen
deficiencias en su ejecucin. La profundidad y los mtodos de inspeccin a utilizar debern
ser determinados por el Profesional Responsable. Se analizarn con mayor detenimiento
aquellas uniones soldadas que puedan resultar crticas para la estabilidad y resistencia de la
estructura, como por ejemplo las uniones viga-columna. Si es necesario obtener muestras
del metal de soldadura se tratar en lo posible de hacerlo en empalmes sometidos a
compresin y no en aquellos sometidos a traccin. Ello porque la reparacin de la zona de
extraccin de muestras para restituir el rea original resulta menos crtica en los empalmes
comprimidos.

N.2.6.- Bulones y remaches

Las uniones tpicas bien ejecutadas tienen un mayor ndice de confiabilidad que las barras,
por lo que extraer y ensayar bulones o remaches no resultara generalmente necesario. Esa
necesidad surgir de una inspeccin visual que permita calificar la calidad de ejecucin y
clasificar por su resistencia los bulones y remaches existentes. Ser necesario extraer
muestras de bulones cuando no se pueda identificar su tipo de otra manera. Como resulta
difcil obtener muestras de remaches, suponer que ellos son del tipo de menor resistencia
simplifica la investigacin.

N.3.- EVALUACIN POR ANLISIS ESTRUCTURAL

N.3.2.- Evaluacin de resistencia

Los Factores de Resistencia reflejan las variaciones en la resistencia de barras y uniones
debidas a las incertidumbres del modelo de clculo y a las variaciones de las propiedades
del material y de sus dimensiones. Si la inspeccin de la estructura existente indica que las
variaciones en las propiedades del material y/o las dimensiones de los elementos son
significativamente mayores que aquellas previsibles en una construccin nueva, el
Profesional Responsable deber considerar el uso de valores mas conservadores en la
evaluacin de resistencia.


41
N.4.- EVALUACIN POR ENSAYOS DE CARGA

N.4.1.- Determinacin de la capacidad de sobrecarga til por medio de ensayos

Generalmente las estructuras que han sido proyectadas de acuerdo a las especificaciones
del Reglamento no necesitan una confirmacin de los resultados de los clculos por medio
de ensayos. Sin embargo en situaciones especiales puede desearse realizar dicha
confirmacin. Una cantidad mnima de ensayos puede preverse para determinar el rango de
sobrecarga til de la estructura. No es necesario realizar ensayos para determinar el rango
de sobrecarga til si el mismo puede determinarse con las especificaciones del Reglamento.
Ser necesario realizarlos para evaluar condiciones especiales o configuraciones que no
estn adecuadamente cubiertas por el Reglamento.

Es fundamental que el Profesional Responsable tome todas las precauciones necesarias
para evitar fallas catastrficas durante la ejecucin de los ensayos. Deber realizarse un
cuidadoso anlisis de las condiciones de la estructura antes de los ensayos. Ello incluye un
preciso relevamiento y caracterizacin de las dimensiones y resistencia de las barras,
uniones y detalles. Debern satisfacerse todas las especificaciones de seguridad vigentes.
Si son necesarios se debern usar apuntalamientos y andamios en las cercanas de la zona
de ensayos para evitar las consecuencias de circunstancias inesperadas. Las
deformaciones sern cuidadosamente controladas y se evaluarn continuamente las
condiciones estructurales.

El Profesional Responsable deber usar su juicio para determinar cundo las deformaciones
resultan excesivas y finalizar los ensayos a un nivel de seguridad, an cuando no se haya
alcanzado la carga deseada. Los incrementos de carga sern especificados de manera que
permitan un exacto control de las deformaciones y una observacin cuidadosa del
comportamiento de la estructura. Los incrementos de carga debern ser suficientemente
pequeos para que el inicio de la fluencia pueda ser determinado. Los incrementos de carga
sern reducidos a medida que se incrementa el comportamiento inelstico y
cuidadosamente evaluado el comportamiento de la estructura en este nivel inelstico, a fin
de determinar cundo resulta seguro finalizar el ensayo. La realizacin de peridicas
descargas despus de iniciado el comportamiento inelstico ayudarn al Profesional
Responsable a determinar en que momento se debe finalizar el ensayo para evitar
deformaciones permanentes excesivas o fallas catastrficas.

Se deber tener en cuenta que el margen de seguridad en el mximo nivel de carga usado
en el ensayo puede ser muy pequeo dependiendo de factores tales como el proyecto
original, el propsito de los ensayos y la condicin de la estructura. Por ello es
imprescindible que sean adoptadas adecuadas medidas de seguridad. Es recomendable
que la mxima sobrecarga til usada en los ensayos sea conservadoramente seleccionada.
Se debe hacer notar que es limitada la experiencia en ensayos que abarquen mas de un
mdulo.

El criterio de limitar los incrementos de deformacin para perodos de una hora busca
asegurar que la estructura es estable para las cargas evaluadas.

Una discusin detallada de las bases de confiabilidad para la valoracin de estructuras
existentes ha sido realizada por Ellingwood (1996).


42
N.4.2.- Evaluacin de condiciones de servicio

En algunos casos los criterios para condiciones de servicio pueden ser evaluados mediante
ensayos. Se deber tener en cuenta que es improbable una recuperacin completa (volver a
la situacin inicial) de la estructura despus que se retira la carga mxima. Ello por
fenmenos tales como la fluencia local, el deslizamiento interfase en estructuras
compuestas, la fluencia lenta en losas de H A, el aplastamiento local y la deformacin en
uniones de corte, el deslizamiento en uniones abulonadas y los efectos de la continuidad.
Muchas estructuras tienen un aflojamiento cuando son cargadas por primera vez, por lo que
es conveniente determinar la curva carga-deformacin desde carga cero y excluir esas
deformaciones iniciales. Es conveniente repetir la secuencia de aplicacin de cargas para
demostrar que la estructura tiene un comportamiento elstico bajo cargas de servicio y que
la permanente carga y descarga no es perjudicial.

N.5.- INFORME DE LA EVALUACIN

Las evaluaciones extensas y los ensayos de carga de estructuras existentes se realizan a
menudo cuando no existe una documentacin apropiada o cuando existe un considerable
desacuerdo sobre la condicin de la estructura. Los resultados de la evaluacin son
efectivos si ellos estn bien documentados, particularmente cuando se realizan ensayos de
carga. Adems, para evitar que con el paso del tiempo pueden darse interpretaciones
variadas de los resultados, es necesario que estn bien documentados todos los parmetros
del comportamiento estructural, incluyendo propiedades del material, resistencia y rigidez.

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