Recomendaciones:

CAMBIAR CORRECTAMENTE SUS NEUMTICOS Para mejorar la adherencia, la maniobrabilidad y el rendimiento de su vehculo, le recomendamos montar cuatro neumticos idnticos o semejantes. Si sus neumticos no son idnticos, es posible que uno de los trenes no responda tan rpido o de la misma manera que el otro, lo que dificultar el control total del vehculo.

Cambiar un neumtico solo Si sus neumticos presentan un grado de desgaste mnimo, es decir que la profundidad de las ranuras principales est al mximo, pero que necesita cambiar un neumtico deteriorado por un pinchazo o un accidente, debe reemplazarlo obligatoriamente por el mismo neumtico. El neumtico nuevo deber contar con las mismas especificidades del anterior y tener el mismo perfil/estructura, mismos ndices de velocidad/peso y por supuesto las mismas dimensiones. Precisin del cdigo de la circulacin: "La diferencia entre la profundidad de las ranuras principales de dos neumticos montados sobre un mismo eje no debe superar los 5 milmetros".

Cambiar dos neumticos Si dos de sus neumticos han alcanzado el grado de desgaste mximo o estn deteriorados, debe reemplazarlos por neumticos idnticos o similares. Elija obligatoriamente neumticos con las mismas caractersticas de los que se encontraban en su vehculo. Por qu montar neumticos nuevos (o menos desgastados) en la parte trasera y no en la parte delantera? El conductor no puede controlar -o poco- la prdida de adherencia de las ruedas traseras. Montar neumticos nuevos en el eje trasero permite equilibrar la adherencia entre los dos ejes y as aumentar su seguridad: al accionar el volante se controla el eje delantero, incluso si la adherencia es ms dbil, mientras que los neumticos nuevos le procuran una adherencia ptima al eje trasero. Al montar dos neumticos nuevos en su vehculo, no dude en preguntarle a su taller por qu uno de los trenes de los neumticos se ha desgastado ms rpido que el otro. Esta puede ser la consecuencia de un mal paralelismo de una mala geometra (haga clic aqu para ms informacin).

Recomendamos no esperar a que se alcance el testigo de desgaste, ya que en caso de lluvia, el hidroplaneo se ver favorecido a partir de 2.0 milmetros - o 3.0 milmetros para un neumtico ancho.

Precisin del cdigo de la circulacin: "El testigo de desgaste de 1.6 milmetros indica la altura de goma mnima legal"

Cambiar cuatro neumticos Si sus cuatro neumticos se han desgastado al mismo tiempo, tiene ms flexibilidad a la hora de elegir neumticos nuevos. Si desea cambiar por otro perfil u otra marca, tendr que averiguar si se pueden adaptar a su vehculo. As podr elegir neumticos ms resistentes, ms cmodos, ms rendidores, en funcin de los criterios que busca y de su manera de conducir, y siempre conforme a las recomendaciones y homologaciones del constructor de su vehculo. Una vez que sabe cuntos neumticos tiene que cambiar, debe determinar el tamao y el tipo de neumticos que busca.

Qu relacin calidad/precio? Si considera que el neumtico que mejor se adapta a su vehculo es demasiado caro con respecto a otra marca, no se olvide de incluir en el precio de los neumticos criterios como longevidad, rendimiento, confort, calidad, etc. Cul ser el coste suplementario por kilmetro que le ocasionarn neumticos ms baratos? Si piensa hacer 30.000 kilmetros con estos neumticos y que el neumtico que ms le conviene a su vehculo cuesta 10 Dlares ms que otra marca, se va a sorprender cuando se entere de que la diferencia de coste por kilmetro es de 0.00025 dlares. Esta diferencia de 10 dlares justifica la compra de un neumtico menos adaptable a su vehculo tal vez?

Rodaje de neumticos: Todo neumtico nuevo necesita un perodo de rodaje. El rodaje consiste en circular a velocidad moderada durante los primeros 200 a 300 kilmetros, para mejorar el rendimiento de los neumticos a largo plazo. Se aconseja no acelerar fuertemente ni frenar bruscamente durante los primeros kilmetros, hasta adaptar la conduccin a los neumticos nuevos. Si su antiguo tren de neumticos estaba muy desgastado, tenga en cuenta que el comportamiento de su vehculo ser diferente con el nuevo tren, aun si se trata de la misma marca y referencia.

Controlar el desgaste de los neumticos: Al verificar la presin de los neumticos, tambin es necesario verificar el desgaste de la banda de rodamiento. Los indicadores TWI se ubican en los flancos de los neumticos y sirven para localizar los testigos de desgaste. El desgaste no debe alcanzar jams los indicadores ubicados en el fondo de las esculturas y debe permanecer uniforme en toda la superficie. "El testigo de desgaste de 1.6 milmetros indica la altura de goma mnima legal".

Peligro de desgaste de los neumticos: El desgaste de los neumticos ocasiona la prdida de adherencia. Cuanto ms desgastados estn sus neumticos (ranuras cada vez menos profundas), ms largas sern las distancias de frenado, especialmente en carretera mojada, y mayor el riesgo de hidroplaneo.

Igualar el desgaste de los neumticos: La posicin de las ruedas (geometra, paralelismo) y su estilo al conducir pueden provocar un desgaste desigual en cada neumtico. Para uniformizar el desgaste de sus neumticos, se recomienda invertir las ruedas traseras cada aproximadamente 5.000 a 10.000 km. Por ltimo, el Cdigo de la Circulacin estipula que no puede haber una diferencia de

profundidad de las ranuras principales superior a 5 mm entre dos neumticos montados sobre un mismo eje.

Montaje y almacenamiento de sus neumticos El montaje y el desmontaje de neumticos son tareas delicadas que se deben confiar a profesionales especialmente capacitados y equipados. Antes de desmontar un neumtico, se necesita retirar la vlvula y su mecanismo para desinflar completamente el neumtico. Las diferentes partes relacionadas con el montaje de neumticos nuevos - como los plomos o pesos de el balanceo, la vlvula, el tapn de la vlvula y la cmara (para los neumticos con cmara de aire) - se deben cambiar obligatoriamente. Algunos neumticos tienen un sentido de rotacin que debe respetarse durante el montaje. A veces se especifica el costado externo ("outside") del neumtico. Al montar un neumtico sobre la llanta, no puede exceder 3,5 bares de presin. Al finalizar el montaje, verifique que el capuchn de la vlvula quede bien ajustado, para asegurar la estanquidad mxima de los neumticos nuevos. Por ltimo, despus de haber recorrido unos cien kilmetros, controle que los pernos de cada rueda estn bien ajustados. El balance es necesario cada vez que se cambia un neumtico sobre la llanta para eliminar las vibraciones y los efectos de la masa desbalanceada del conjunto giratorio. El balance es necesario para los neumticos delanteros y traseros de su vehculo. Tenga en cuenta que sus neumticos y los rganos mecnicos de su vehculo como las suspensiones, los rodamientos o incluso la direccin, son slo algunos ejemplos de rganos que pueden desgastarse prematuramente si sus neumticos no estn bien balanceados.

Geometra: La revisin de la geometra puede revelarse necesaria, dado que puede desajustarse ligeramente, por ejemplo despus de un golpe contra la acera. Una buena geometra aumenta la vida til de sus neumticos, mejora la adherencia de su vehculo y permite

economizar gasolina. Una mala geometra es difcil de detectar conduciendo; es por eso que se recomienda que se efecte la revisin de la geometra cada vez que se cambien los neumticos. Tenga en cuenta que est en juego el comportamiento de su vehculo y su seguridad en caso de que la geometra estuviera desregulada. La geometra necesita regularse si se constata:

un desgaste anormal en los bordes interiores o exteriores de los neumticos una tendencia a desviarse hacia un costado al acelerar y hacia el otro al frenar una tendencia a desviarse hacia la derecha o hacia la izquierda a velocidad estable en carretera llana una direccin rgida un volante mal centrado despus de una curva, las ruedas no vuelven rpidamente a estar en "lnea recta".

Se necesita regular la geometra como consecuencia de un elemento defectuoso o ante un golpe brutal (por ejemplo un "golpe contra la acera") que ha modificado la regulacin inicial.

Tips
LOS NEUMATICOS: Los neumticos son los nicos puntos de apoyo entre el vehculo y el suelo. A travs de ellos se transmite la potencia del motor hacia el suelo y tambin la potencia de frenado cuando reducimos la velocidad. Por ello, las llantas deben ser capaces de realizar estas funciones, incluso en condiciones desfavorables: lluvia, barro, grava, apoyos en curva... Este elemento tiene cuatro importantes funciones: contener un volumen de aire a presin para soportar la carga del vehculo, transmitir traccin y fuerza de frenado a la superficie de rodadura, proveer estabilidad direccional mientras cambia o se mantiene la direccin del vehculo y, por ltimo, optimizar la suspensin del vehculo absorbiendo impactos de la superficie de rodadura. Por todo ello, llevar los neumticos en buenas condiciones no slo mejora la seguridad y la adherencia, sino que adems, aporta una mayor estabilidad y confort en la conduccin y tambin una economa de uso optimizada. Es muy importante no descuidar el estado de los neumticos y esto slo se consigue efectuando controles peridicos que permiten un mantenimiento constante.

Una llanta La presin debe buenas comprobarse con condiciones las llantas en fro mejora adherencia

en

El dibujo de la Las frenadas banda de bruscas pueden rodadura debe la daar las llantas tener ms de 1,6 mm

PREGUNTAS SOBRE EL RENDIMIENTO DE LOS NEUMATICOS Cuntas Kilmetros me van a rendir los neumticos? Hay muchos factores que afectan la vida til de la banda de rodadura : los compuestos de la banda de rodadura, el mtodo de fabricacin, el uso que se da al vehculo, el mantenimiento que se le hace a los neumticos, las condiciones geogrficas, las condiciones atmosfricas, el estilo de manejo, etc. Para aumentar la vida til de los neumticos, tenga especial cuidado al frenar, acelerar y tomar las curvas. A la hora de reemplazar los neumticos, es necesario usar neumticos del mismo tamao? Nunca elija unas llantas de menor tamao o con menor capacidad que el que le vino con el auto. Al reemplazar los neumticos, siempre hay que hacerlo por neumticos del mismo tamao o por otros que recomiende el fabricante del vehculo o el del neumtico. El tamao adecuado del neumtico es el que figura en el rtulo ubicado en la puerta del auto. Si no encuentra este rtulo.

Puedo reemplazar los neumticos de mi auto por otros para menor velocidad; es decir, con una clasificacin de velocidad menor? A menos que quiera restringir la velocidad del auto, tiene que utilizar neumticos de reemplazo con una clasificacin de velocidad igual o mayor que la del equipo original del neumtico. En vehculos de alto rendimiento, es posible que el reemplazo de los neumticos por otros con una clasificacin de velocidad diferente afecte la maniobrabilidad. Consulte el manual del vehculo para averiguar si existe alguna restriccin en la clasificacin de velocidad de los neumticos que pueda afectar el manejo del vehculo.

Preguntas sobre Mantenimiento Cul es la manera correcta de cuidar neumticos nuevos? Un buen mantenimiento de sus neumticos le brindar un manejo ms cmodo a su auto y prolongar la vida til de la banda de rodadura. Aqu van algunos consejos para el mantenimiento de las los neumticos: Balancee las llantas siempre que los monte sobre las ruedas. Rote las llantas tras recorrer Revise la alineacin ante el primer indicio de desgaste irregular en la banda de rodadura. Limpie las llantas con agua y jabn, y con un cepillo o trapo suave. Controle la presin de aire todos los meses. Revise a menudo las llantas en busca de cortes, pinchaduras, roturas y golpes.

Cul es la presin de aire indicada para mis neumticos? Una presin de inflado adecuada es el factor nmero uno en el cuidado de los neumticos. La presin que figura en el lateral de los neumticos es la presin operativa MXIMA que tolera la llanta, segn lo determin el fabricante. No necesariamente es la presin adecuada para su vehculo. SIEMPRE hay que utilizar la presin recomendada por el fabricante del vehculo. Encontrar esta informacin en el manual del auto. A menudo, esta informacin tambin aparece sealada en un rtulo que puede estar en el parante de la puerta, en la tapa del tanque de combustible o en la guantera. Siempre controle la presin con las llantas en "fro"; es decir, tres horas despus de detenerlo o antes de haber conducido una milla. Lo mejor es inflar los neumticos a la maana, antes de que empiece a subir el calor. Nunca olvide controlar la presin del los neumticos de repuesto. Es necesario balancear las ruedas? Por qu? Balancear una rueda se refiere a compensar el peso de la rueda y el neumtico despus de montar este ltimo. Una rueda est desbalanceada cuando tiene una parte ms pesada o ms liviana. Esto puede provocar un desgaste irregular de la banda de rodadura y vibraciones. A la vez, puede aumentar la tensin sobre las partes delanteras y hacer que se desgasten antes de tiempo. Balancee las ruedas cada vez que reemplace los neumticos, al cambiar de lugar o quitar un contrapeso y siempre que compre neumticos nuevos. Por supuesto, ante el primer indicio de vibraciones o desgaste irregular, haga revisar el auto minuciosamente, contrlele el balanceo y la alineacin de las ruedas y fjese que no haya ninguna pieza mecnica rota o desgastada. Qu es la alineacin? Cundo tengo que hacerla? El trmino alineacin se refiere, en general, al ajuste de las partes delantera y trasera de la suspensin. Una correcta alineacin le garantiza una buena maniobrabilidad y permite incrementar la vida til y el rendimiento de los neumticos. El vehculo se va desalineando por los impactos cotidianos, ya sea por transitar en caminos con baches o cruzar las vas del ferrocarril, o por accidentes ms graves. Es necesario hacer revisar la alineacin si:

Sabe que choc contra algo. Nota algn tipo de desgaste irregular en los hombros de los neumticos. Nota cambios en la maniobrabilidad del vehculo.

Es necesario rotar los neumticos? Cmo se hace? Cundo? La rotacin de las llantas a menudo les prolonga la vida til. Y, a la larga, le ahorra tiempo y dinero. Para rotar las llantas, se quitan todas las ruedas con sus neumticos y se cambian de lugar. Esto es una forma de garantizar que todos los neumticos se desgasten de manera pareja y duren ms. Si, en el manual de su vehculo, no se menciona ningn perodo especfico, rote los neumticos tras recorrer.

Puedo mezclar neumticos con distintas clasificaciones de velocidad en un mismo auto? Si se montan neumticos de diferentes clasificaciones, es recomendable que los neumticos para velocidades ms lentas vayan en el eje delantero. Esto evitar cualquier sobreviraje. Adems, hay que tener en cuenta que es posible que se vea afectada la maniobrabilidad y que la velocidad del vehculo se limite a la velocidad indicada por la llanta de menor clasificacin.

Si slo compro dos neumticos nuevos, dnde debo montarlas? Tanto para los vehculos con traccin delantera como para los vehculos con traccin trasera, recomendamos montar los neumticos nuevos en el eje trasero, para evitar sobrevirajes. Si compra un solo neumtico, mntelo en el eje trasero junto a aquel cuya banda de rodadura tenga mayor profundidad. Cuando se hace inevitable utilizar neumticos radiales junto con llantas diagonales en un mismo vehculo (mezcla que no recomendamos), SIEMPRE hay que ubicar las llantas radiales en el eje trasero. NUNCA mezcle llantas radiales y diagonales en un mismo eje. Para los vehculos 4x4, salvo que el manual especifique cmo mezclar los neumticos, siga los lineamientos siguientes:

No mezcle tamaos; todos los neumticos deben ser del mismo tamao. No mezcle neumticos radiales con neumticos diagonales. Las circunferencias exteriores de los cuatro neumticos deben encontrarse en el rango de entre media y una pulgada entre s. No mezcle distintos diseos de banda de rodadura, como de todo terreno y de toda estacin.

Qu hago si siento vibraciones? Las vibraciones indican que hay un problema que no puede dejar pasar. Revise los neumticos, la direccin y la suspensin DE INMEDIATO para determinar cul es la causa de las vibraciones. Si no soluciona el problema que provoca las vibraciones, se puede producir un desgaste excesivo del neumtico y la suspensin. Y hasta podra desatarse una situacin peligrosa. Cmo me doy cuenta si los neumticos estn muy gastados? Todos los neumticos tienen un indicador de desgaste, que se hace visible cuando a la banda de rodadura slo le quedan 2/32 de pulgada de caucho. Cuando la banda de rodadura se desgasta hasta llegar a los 2/32 de pulgada o cuando se ven las barras indicadoras de desgaste en cualquier parte del neumtico, significa que sta est muy gastada y que hay que reemplazarlo. Vida til de los neumticos utilizada en vehculos de pasajeros y camionetas livianas, incluidos las llantas de repuesto.

La siguiente recomendacin se aplica a los neumticos utilizados en vehculos de pasajeros y camionetas livianas. Los neumticos se componen de diferentes tipos de materiales y compuestos de caucho, y poseen propiedades de rendimiento esenciales para un funcionamiento correcto. Las propiedades de los componentes evolucionan con el tiempo. En cada neumtico, esta evolucin depender de numerosos factores, como el clima y las condiciones de almacenamiento y de uso (carga, velocidad, presin de inflado, mantenimiento, etc.) a los que se exponga al neumtico a lo largo de su vida til. Dado que la evolucin relacionada con el servicio vara significativamente, resulta imposible predecir con exactitud la durabilidad de un neumtico especfico. Por esta razn, adems de las inspecciones peridicas y el mantenimiento de la presin de inflado que realizan los clientes, se recomienda hacer revisar regularmente los neumticos utilizadas en vehculos de pasajeros y camionetas livianas, incluidos las llantas de repuesto, por un especialista en llantas calificado, como un distribuidor de llantas, quien evaluar si el neumtico est en condiciones de continuar en servicio. Los neumticos que se hayan utilizado durante cinco aos o ms debern seguir siendo revisados por un especialista, al menos una vez al ao. En especial se recomienda a los clientes controlar no slo el aspecto y la presin de inflado de los neumticos, sino tambin cualquier cambio en el rendimiento dinmico, como una mayor prdida de aire, ruidos o vibraciones, que podran indicar la necesidad de retirar los neumticos a fin de evitar averas. Es imposible predecir el momento exacto para el cambio de los neumticos en funcin de la antigedad. Sin embargo, cuanto ms antiguo sea un neumtico, mayor ser la posibilidad de que sea necesario cambiarlo a raz de la evolucin relacionada con el servicio u otras condiciones detectadas durante la inspeccin o el uso. Aunque la mayora de los neumticos debern ser reemplazados antes de alcanzar los 5 aos, como precaucin, se recomienda cambiar todos los neumticos con 5 aos de servicio o ms a partir de la fecha de fabricacin, por neumticos nuevos, incluidos los neumticos de repuesto, aunque las llantas parezcan aptas y no hayan alcanzado el lmite de desgaste permitido. Para los neumticos que pertenecan a un vehculo con equipo original (es decir, adquiridos por el cliente en un vehculo nuevo), siga las recomendaciones para el cambio de neumticos especificadas por el fabricante del vehculo, aunque sin exceder el lmite de 5 aos. La fecha de fabricacin del neumtico se ubica en el lateral de cada neumtico. Los clientes debern ubicar en el neumtico el cdigo del Departamento de Transporte o DOT (del ingls Department of Transport) que comienza con DOT y finaliza con la semana y el ao de fabricacin. Por ejemplo, un cdigo DOT que finaliza con "2204" indica un neumtico fabricado en la 22a semana (mayo) de 2004. La presin justa Un bajo-inflado o un sobre-inflado de las llantas pueden costarle caro y ser peligroso. Rendimiento kilomtrico, confort, transmisin de esfuerzos de traccin y de frenada: todas estas prestaciones dependen de la presin de sus neumaticos. Un bajo-inflado provoca una flexin exagerada de la carcasa. Esto tiene como consecuencia un calentamiento de los neumticos o, un aumento de la resistencia al

rodamiento y un desgaste prematuro. En los casos extremos, el bajo-inflado puede llevar a la destruccin de los neumticos Un sobre-inflado puede igualmente provocar una disminucin del rendimiento kilomtrico. Tiene como consecuencia una tasa de patinamiento superior y por lo tanto un desgaste irregular y ms rpido, en particular en los ejes motores. Tirecenter ha realizado encuestas cuyo objetivo era medir presiones sobre vehculos. Dos tendencias significativas fueron observadas: bajo-inflado en el eje direccional y sobre-inflado en el eje motor.

Influencia de kilometraje

la

presin

en

el

Influencia de la carga en el kilometraje

Mantenimiento:

http://www.eagletyre.com/recomendacions-tips-para-mantener-neumaticos-llantas.htm

Los flancos de los neumticos son una fuente de informacin muy importante. Mirndolos podemos conocer aspectos muy diversos sobre nuestros neumticos: velocidad y carga mximas que pueden soportar, lugar y ao de fabricacin, si cumplen las normativas europeas,... Y conocer estos datos es necesario porque nos pueden indicar, por ejemplo, cundo necesitamos sustituir nuestros neumticos por unos nuevos. Vamos a explicar las inscripciones ms importantes:

- DOT seguido de cuatro cifras (2407, por ejemplo). Es la fecha de fabricacin. Los dos primeros nmeros hacen referencia a la semana y los dos ltimos al ao. En este caso, el neumtico se fabric la vigsimo cuarta semana del ao 2007. Es un dato muy importante porque los neumticos que tienen ms de seis aos tienen que sustituirse. Es muy normal ver ofertas en muchos talleres de "Cuatro neumticos por X dinero", donde X dinero es una cifra muy muy baja. Hay que tener mucho cuidado con estos neumticos porque es habitual que sean viejos. De ah su precio si lo comparamos con lo que nos pide un centro oficial por cuatro ruedas nuevas. Mirando la inscripcin del flanco veremos cundo se fabricaron los neumticos y si nos compensa colocar en nuestro coche neumticos antiguos.

- TWI. Estas tres letras se repiten en varios sitios del neumtico Son el indicador del grado de desgaste (Tread Wear Indicator), aunque es posible que la abreviatura sea diferente a TWI. El dibujo de los neumticos nuevos tiene una profundidad de entre 7 y 9 milmetros. Existe una normativa europea que ha establecido como lmite legal un dibujo de 1,6 milmetros para cualquier rueda. Precisamente, las siglas del indicador de desgaste sealan el lugar donde puede observarse hasta qu punto est desgastado un neumtico. Y es que, en los dibujos de la rueda, y situados en varias zonas a lo lago de toda la circunferencia del neumtico, hay unos resaltes que sobresalen. Sobresalen exactamente 1,6 milmetros as que, en el momento en que estos resaltes empiecen a desgastarse ser necesario cambiar los neumticos. Circular con neumticos muy desgastados resulta peligroso para nosotros mismos y para todos con los que nos crucemos en la carretera. Con unos neumticos con un dibujo de menos de 1,6 milmetros nuestro coche ser menos estable y tardar ms en responder cuando pisemos el pedal de freno. Y eso por no hablar de cuando la carretera est mojada. Entonces se perder muchsima adherencia y el coche podr hacer "acuaplaning".

- 185/45 R 16 81 Q. Es un ejemplo cualquiera pero en este jeroglfico aparecen varios indicadores importantes de un neumtico. En primer lugar, las primeras tres cifras hacen referencia al ancho del neumtico expresado en milmetros. Los dos nmeros siguientes expresan la altura del flanco del neumtico, tambin en milmetros. La letra R puede aparecer o no y, en el caso de aparecer querr decir que el neumtico es de tipo radial. Las siguientes dos cifras (16 en el ejemplo que hemos puesto ms arriba) es el dimetro de la llanta expresado en pulgadas. Los dos ltimos nmeros y la letra que aparece a continuacin muestran los ndices de carga y de velocidad que puede soportar respectivamente nuestro neumtico. As, el nmero 81 no quiere decir que pueda soportar una carga

mxima de 81 kilogramos. No. Para ambos valores hay especificadas dos tablas en las que puede verse la correspondencia. En nuestro caso concreto, el nmero 81 indica un peso mximo de 462 kilos y la letra Q habla de una velocidad mxima de 160 kilmetros por hora.

Indice velocidad K L M N P Q R S T U H V

Velocidad (km/h) 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 >210

Indice carga 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79

Carga por cub. (Kg.) 265 272 280 290 300 307 315 325 335 345 355 365 375 387 400 412 425 437

Indice carga 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99

Carga por cub. (Kg.) 475 487 500 515 530 545 560 580 600 615 630 650 670 690 710 730 750 775

Indice carga 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119

Carga por cub. (Kg.) 850 875 900 925 950 975 1.000 1.030 1.060 1.090 1.120 1.150 1.180 1.215 1.250 1.285 1.320 1.360

80 81

450 462

100 101

800 825

120 121

1.400 1.450

Aparecen ms indicaciones en el neumtico: el fabricante, el modelo exacto de neumtico, el lugar de fabricacin, homologaciones europeas, etc. Referente a esto ltimo, decir que desde hace tres aos es obligatorio que todos los neumticos cumplan con las normativas europeas referentes a la rumorosidad. Adems, existe otro reglamento, el ECE/UN 30, que indica si el neumtico ha sido homologado en Europa. Si en el flanco aparece un crculo dentro del cual hay una letra E y un nmero, el neumtico cumplir con el reglamento. Por ejemplo, la inscripcin E9 indica que nuestros neumticos han sido homologados en Espaa.

COMO CONDUCIR CON LLUVIA

Escrito por admin el 28 agosto, 2012. Posteado en Noticias Seguridad [Traductor]

Conoce usted los verdaderos riesgos de conducir bajo la lluvia? Son muchos los factores a tener en cuenta y usted debe conocerlos Para mantenerse al margen de problemas si va a conducir con lluvia tenga muy en cuenta estos consejos: Este atento a las condiciones del pavimento. Considere que al inicio de la tormenta es cuando la carretera estar ms resbaladiza porque con las primeras gotas el agua se mezcla con la suciedad y el aceite presente en las calzadas, creando las condiciones perfectas para derrapar. Compruebe el estado de los neumticos antes de salir. Ms all del diseo del neumtico,

el estado de las gomas adquiere protagonismo al conducir con lluvia, ya que tienen la misin de desagotar el agua para que el contacto entre el caucho y el asfalto sea el mejor posible, la profundidad de dibujo adecuada nunca debe ser menor de 1,5 mm. Vigile tambin la presin de los neumticos. La presin correcta es la que indica el fabricante del vehculo para la cual la superficie de apoyo es la mxima.

Conduzca ms despacio. Lo hacen los pilotos de competicin. Los tiempos de vuelta registrados con condicin de piso mojado son hasta un 30% superior a los de pista seca. Si conducimos ms despacio, daremos tiempo al neumtico de drenar el agua y ms banda de rodadura del neumtico estar en contacto con el pavimento, lo que redunda en mayor traccin y respuesta de frenado. Cmo reaccionar en caso de derrape. En esta situacin es necesario mantener firme la direccin y no tratar de corregir o frenar estando en la zona de baja adherencia. Conservar la direccin en el sentido de desplazamiento y esperar a salir de la zona de derrape o acuaplaning. Aumente la distancia de seguridad con el coche que le precede. Frenar en una carretera mojada le llevar aproximadamente el triple de tiempo que frenar en una carretera seca. El objetivo debe ser realizar desaceleraciones suaves y progresivas. Si nos vemos obligados a frenar debemos evitar el bloqueo de los neumticos, un principio fsico muy importante a considerar es que el agua podr ser despejada por debajo del neumtico siempre y cuando est en movimiento (rodando), es decir, el bloqueo inevitablemente conducir al aquaplaning o derrape. En virtud de esta circunstancia los vehculos equipados con ABS (sistema antibloqueo) cuentan con una ventaja al conducir con lluvia en este tipo de circunstancias.AL subir limpie bien las suelas de los zapatos en las esterillas o

en

la

moqueta

del

coche

antes

de

arrancar

el

motor.

Es recomendable seguir la huella del coche que le precede porque de esta forma se disminuye el riesgo de aquaplaning. Al conducir con lluvia es muy importante dejarse ver. Se deben comprobar con regularidad el funcionamiento adecuado de las luces delanteras, las luces traseras, las luces de frenos y los intermitentes. En casos de mucha lluvia, hay que encender las luces antiniebla delanteras y traseras. Mantenga una buena visibilidad a travs de los frenos. Para ver hay que mantener las escobillas del limpiaparabrisas en buen estado y si es necesario desempaar los vidrios con el aire acondicionado. Seque los frenos. En carretera abierta toque de vez en cuando los frenos suavemente para que el roce evacue el agua entre el disco y las pastillas y estn secos en caso de necesidad. Aplique esta tcnica sobre todo despus de atravesar un charco. Si llueve demasiado, piense en parar. Una copiosa lluvia puede sobrecargar las escobillas y mantener un flujo continuo de agua sobre el parabrisas. Cuando se produzca esta limitacin de visibilidad, y no pueda ver el borde de la carretera ni otros vehculos a una distancia segura, habr llegado el momento de parar el coche en lugar seguro alejado de la carretera Finalmente si va a conducir con lluvia extreme las precauciones cuando adelante a otros vehculos, evite a toda costa pisar la pintura blanca, puede comportarse como hielo y considere no conducir si se encuentra cansado.

Aquaplaning: 4 consejos
Publicado el 01 marzo 2011 por Tonicerocerosiete

En los das de lluvia es muy habitual, especialmente en algunas de nuestras carreteras, que se produzca este fenmeno con el coche. Elaquaplaning es la situacin en la que un vehculo atraviesa en la carretera a cierta velocidad una superficie cubierta de agua en unas circunstancias que provocan la prdida de control del vehculo por el conductor. Os damos 4 consejos y unas explicaciones para evitar accidentes y problemas. 1. Llevar los neumticos en buen estado. 2. Mantener la calma. 3. No dejar de acelerar, pero tampoco aumentar la aceleracin, procurar que las ruedas sigan girando a la misma velocidad cuando tocan el asfalto. 4. No usar el freno, podramos bloquear las ruedas y provocar un derrape. Si la bolsa de agua ocupa un espacio que no podemos esquivar, debemos evitar entrar slo con las del lado izquierdo o derecho. Abordaremos la bolsa de agua con las cuatro ruedas, las dos delanteras primero. Que hacer en caso de: Sobreviraje: el coche derrapa con la parte trasera. En este caso debemos olvidarnos del embrague y del freno. Vigilaremos hacia que lado se marcha el coche y acto seguido giraremos el volante hacia ese mismo lugar, rpido y sueve, mientras hacemos esto conviene dar un toque ligero de acelerador para ayudar a recuperar la trayectoria. Subviraje: el coche derrapa con la parte delantera. En este caso olvidaremos todos los pedales y nos centraremos exclusivamente en el volante, que debemos girar hacia el lado contrario del lugar al que apunta el morro.