Sistema de refrigeracin.

Este sistema elimina el exceso de calor generado en el motor. Es de suma importancia ya que si fallara puede poner en riesgo la integridad del motor. Su funcin es la de extraer el calor generado en el motor para mantenerlo con una temperatura de funcionamiento constante, ya que el motor por debajo o por encima de la temperatura de funcionamiento, tendra fallas pudiendo hasta no funcionar por completo.

Consta de una bomba de circulacin (hay sistemas que no la utilizan), un fluido refrigerante, por lo general agua o agua ms producto qumico para cambiar ciertas propiedades del agua pura, uno o ms termostatos, un radiador o intercambiador de calor segn el motor, un ventilador o u otro medio de circulacin de aire y conductos rgidos y flexibles para efectuar las conexiones de los componentes. En la mayora de los sistemas de refrigeracin, la bomba de circulacin toma el refrigerante (fluido activo) del radiador, que repone su nivel del depsito auxiliar, y lo impulsa al interior del motor refrigerando todas aquellas partes ms expuestas al calor, puede incluir refrigerar el mltiple de admisin, camisas, culatas o tapa de cilindro, radiador de aceite, etc., pasa a travs de uno o varios termostatos y regresa al radiador donde se enfra al circular por tubos pequeos de gran superficie de disipacin, el intercambio de calor generalmente se realiza con el aire circundante el cual es forzado a travs del radiador utilizando un ventilador que generalmente es accionado por el mismo motor. Existen sistemas de refrigeracin donde el fluido activo es el aire circundante, el cual es forzado por las partes del motor que se quieren refrigerar, cilindros, tapas de cilindros, radiador de aceite, etc,. Estos sistemas generalmente utilizan tambin un circuito auxiliar con otro fluido activo, por ejemplo el aceite del motor, el cual consta de otro radiador que intercambia calor con el aire exterior y refrigera sobre todo aquellas partes internas del motor donde es difcil o imposible que pueda alcanzar otro fluido refrigerante (agua o aire). Para verificar que el sistema funciona bien, los motores disponen de uno o varios termmetros que indican en cada instante la temperatura del refrigerante en la parte del motor que se desea medir. La temperatura medida por los termmetros deben encontrarse en el rango de temperatura aceptado por el fabricante para las condiciones

de funcionamiento del motor. Temperaturas anormales pueden indicar dos cosas: a)Hay una falla en el sistema de refrigeracin, por ejemplo falta de fluido refrigerante o b)Hay una falla o defecto en una parte o en todo el motor. Para que este sistema funcione es primordial controlar peridicamente el correcto nivel del fluido refrigerante; controlar que los termostatos abran a la temperatura indicada por el fabricante; que el radiador est libre de incrustaciones que obturen los canales de circulacin de fluido y del aire por el exterior; que el fluido refrigerante tenga la proporcin correcta de anticongelante acorde al clima de la zona; que el accionamiento de la bomba de circulacin est en buen estado y est funcionando correctamente. Las fallas se detectan precozmente si observamos los indicadores de temperatura, estando atentos a incrementos inusuales de la misma; por eso es aconsejable instalar protecciones y/o alarmas que paren el motor por alta temperatura. Si hubiera indicadores de nivel de refrigerante sera otro parmetro para prevenir fallas del sistema. Los cuidados pueden abarcar desde un buen mantenimiento, rellenar fluido refrigerante y limpieza externa del radiador hasta reparaciones con el reemplazo de componentes daados como bomba de agua, termostatos, radiador, mangueras, conexiones, etc. Las precauciones de seguridad se basan fundamentalmente en trabajar con el motor detenido y fro para evitar incidentes con objetos en movimiento y quemaduras. Para cuidar el medio ambiente debe disponerse adecuadamente el fluido refrigerante cuando se reemplaza evitando derrames. Los fluidos refrigerantes actuales son a base de alcoholes especialmente los glicoles, que mezclados con agua en distintas proporciones protegen al sistema de refrigeracin y al motor de daos por congelamiento cuando funciona en regiones con muy bajas temperaturas. Segn la proporcin de fluido anticongelante en el agua, variar el punto de congelamiento de la mezcla, debindose adecuar la misma a cada regin de trabajo.

SISTEMAS DE REFRIGERACION

En las cmaras de combustin del motor, la energa qumica delcombustible es convertida en energa calrica, que a su vez se transforma en energa cintica. El calor puede ser intenso, hasta mil grados. El calor se dispersa y en muchas partes del motor pueden producirse temperaturas altas. Es preciso disipar el calor excesivo para que el motor no se ecaliente y sufra daos. Circuito cerrado Los automviles modernos tienen un sistema de refrigeracin de circuito cerrado. El sistema es hermtico y funciona a presin. Esta presin hace que el punto de ebullicin del refrigerante sea ms alto, reduciendo as el riesgo de que empiece a hervir. El circuito de refrigeracin incluye un depsito de expansin que permite las variaciones de volumen del refrigerante producidas por los cambios de temperatura. El usuario puede controlar el nivel de refrigerante en este depsito. Es preciso rellenar el depsito si el nivel desciende por debajo de lo normal. El motor debe alcanzar rpidamente la temperatura de funcionamiento normal despus del arranque en fro. Para facilitarlo se utiliza un termostato que evita que el refrigerante salga del radiador hasta que haya alcanzado una determinada temperatura, a menudo en torno a los 90C. A esta temperatura, el termostato se abre, permitiendo que el

refrigerante circule por el radiador para evitar que la temperatura suba demasiado. Si la temperatura desciende, el termostato se cierra, y as sucesivamente. Refrigeracin por aire La refrigeracin por aire nunca ha sido corriente en los automviles. Se utiliza slo en unos pocos modelos. El inconveniente es que exige un gran ventilador que genera ruido y que tambin quita potencia al motor. El nivel de ruido del mismo motor es tambin superior cuando se adopta esta solucin de refrigeracin. Los cilindros encapsulados y el refrigerante amortiguan el ruido en los motores refrigerados con lquido. Una de las ventajas es que el motor puede ser ms ligero. Refrigeracion con aceite La misin del aceite como refrigerante de los elementos internos del motor se circunscribe nicamente a los motores de cuatro tiempos. Al ser impulsado por la bomba de engrase, recorre todas aquellas zonas donde la lubricacin es necesaria. A la vez, refrigera elementos como las vlvulas y sus asientos al pasar por la culata, donde baa en la prctica toda sus extensin. Tambin lo hace a travs de la niebla que, creada por el frentico movimiento de las piezas internas del motor, inunda todo su interior. El destino final del aceite caliente es el fondo del crter, donde finalmente ser recogido de nuevo por la bomba. UN RADIADOR ES UN DISPOSITIVO INTERCAMBIADOR DE CALOR. En el caso del auto puede llegar a tener hasta tres. El radiador mas comn que se conoces es el que lleva el agua y sirve para intercambiar el calor que genera el motor por la combustin con el medio ambiente, el agua que circula por dentro del motor se calienta y va al radiador y alli pierde temperatura para volver nuevamente a pasar por el motor volver a calentarse y luego volver al radiador (es un ciclo continuo que se repite. El motor radiador que se encuentra normalmente en los autos son los que tiene el aire acondicionado que son dos radiadores, uno es el denominado comnmente condensador y el otro es el denominado comnmente evaporador, pero ambos son radiadores, en el condensador el gas comprimido libera su alta temperatura para hacer el proceso frigorfico mas eficiente y en el evaporador el frio producido por la evaporacin del gas es aprovechado para ser enviado al interior del auto y refrigerar la cabina. Por ltimo solo algunos autos y camiones vienen equipados con un radiador para el aceite este justamente es para que el aceite del motor se enfri y de esta modo obtener ms rendimiento del mismo en condiciones severas de uso.

FUNCIONAMIENTO DEL RADIADOR El radiador para que funcione correctamente, tiene que tener un buen canal de aire. Por eso se lo coloca donde los Ingenieros creen la mejor ubicacin. El radiador posee una entrada y una salida de agua. en el medio de todas esas rejillitas, se encuentra un laberinto de caitos milimtricos, que por all circula el agua. Por la entrada del radiador, entra el agua que llega impulsada desde la bomba de agua, y previo paso por el motor, llega al radiador forzada por la bomba. All se comprime por estos caitos milimtricos y se produce como un efecto espray, como el del desodorante en aerosol. Al achicarse las partculas de agua, es mas fcil que pierdan el calor, entonces con la ventilacin que tienen los tubitos, se va enfriando a medida que recorre el panel. Y de all de nuevo al motor. No nos olvidemos que recibimos calor pero no frio, el frio es frio por prdida de calor. Por eso el agua con que se roca la ropa para planchar es fra, por ser pequea. En el auto existe el radiador de calefaccin, que es pequeo y se ubican donde esta el tablero (Estreo, Toberas de ventilacin, etc.) pero este no enfra el agua sino que simplemente le hace perder ligeramente el calor, pero con un ventilador detrs que empuja el aire hacia el habitculo y como est caliente el radiador entra el aire caliente.

LIQUIDOS REFRIGERANTES Refrigerante y Anticorrosivo: Son productos hechos a base de aditivos que, tal como su nombre lo dice, ayudan a refrigerar e impedir la corrosin de las piezas. Puedes encontrar varios grados de concentrado, esto quiere decir que el aditivo est ms fuerte y cumple mejor su funcin de acuerdo a lo que andas buscando.

Anticongelante: Es bien usado para los climas fros, a bajas temperaturas, donde el aditivo est formulado para que si la temperatura atmosfrica es menos de 0C el agua no se congele.

Agua Destilada o Desmineralizada: Es la misma que ocupan las planchas a vapor, y significa agua sin minerales. Ayuda bastante en el momento de rellenar el sistema cuando el nivel est bajo.

Agua Verde: Es agua con aditivos y colorantes que protegen el motor. Es ms recomendada para motores antiguos que ya presentan corrosin.

FALLAS DE UN RADIADOR ROTO

fugar anticongelante. Sube la temperatura del automvil. Sube temperatura del motor.

FALLAS DE UN RADIADRO TAPADO Falta de refrigeracin Calentamiento del automvil. TIPOS DE RADIADORES Radiadores de Tipo Tubular : Radiadores de Tipo Tubular Tiene unos tubos por los que el lquido refrigerante pasa, este liquido viene de las camisas de los cilindros y de la culata. El aire circula alrededor de los tubos y las aletas. Las aletas pueden ser perpendiculares a los tubos, o intercalas en acorden entre tos tubos.

Radiadores de Tipo Panal : Radiadores de Tipo Panal Usados antes en motores grandes y potentes, ahora poco usados debido a su elevado precio y complejidad de su construccin (gran parte soldada). Son construidos por grupos de pequeos tubos horizontales que logran hacer una gran superficie de refrigeracin.

Radiadores de Tipo Laminas de Agua : Radiadores de TipoLaminas de Agua Es un depsito compuesto por lminas por donde circula el agua. Tiene un tapn por donde se rellena y dos comunicaciones con el bloque, una para mandarle agua y otra para recibirla.