Diseo y Clculo de Puentes 2013-01

Comportamiento Estructural: Puentes atirantados

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1.- Evolucin Histrica: Antecedentes: 1784, C.T Loescher. Luz = 32 metros. 1821, Poyet. Tweed River Bridge (UK), L=79 m. colapso 1818 por viento. R. Saale (Dinamarca), L = 78 m. colapso 1824 por sobrecarga.

Accidentes:

Desarrollo: Navier: Memoire sur le ponts suspendus. a)Puentes colgantes con tirantes de rigidizacin: Puente Brooklyn (Nueva York). b)Puentes atirantados de hormign (monocable): - Acueducto Tempul, 1926, L = 60 metros. (Torroja) - Puente Maracaibo, 1959, L = 235 metros (Morandi).

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1.- Evolucin Histrica: Desarrollo: Monocable o multicable?. Construccin con atirantamiento provisional. Voladizos sucesivos. Pretensado exterior. El atirantamiento provisional se deja como definitivo. Concepto multicable por Finsterwalder. Puentes de transicin: - Ro Waal (Holanda) L = 267 metros. - Chaco Corriente (Argentina) L = 245 metros. Planteamiento actual: Importante: Luz grande y/o dificultad de contruccin Multicable Urbanos: Luz moderada y construccin sencilla Mono bi tri cable.

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2.- Comportamiento estructural Idea fundamental: Sustituir cepa/pila por un tirante.

Caso mono-cable.

Idealizacin: mlticable Construccin: - Cimbra - Voladizo sucesivo

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2.- Comportamiento estructural Combinacin mlticable: PP + CP

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2.- Comportamiento estructural Combinacin mlticable: PP + CP Consideraciones bsicas: La actuacin voluntaria sin los tirantes con una fuerza tal que su componente vertical F*sen(i) iguale Ri Control total sobre los Mg, similar a donde S = 8 a 12 metros.

Tablero sometido a Axiales debido a

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2.- Comportamiento estructural Combinacin mlticable: Sobrecarga

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2.- Comportamiento estructural Esquema real (PP + CP)

-En el esquema real el punto fijo es sustituido por la torre y los tirantes de retencin. -Los tirantes de retencin se tesan a una fuerza tal, Tt, que compense la componente horizontal Rh del tiro de los tirante Mf en la torre = 0.

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2.- Comportamiento estructural Esquema real (Sobrecarga)

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2.- Comportamiento estructural Esquema real (Sobrecarga)

Se desprecia: - Acortamiento axial en: - Tablero - Pila

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2.- Comportamiento estructural

Rigidez vertical de los tirantes en la v. equivalente.

1: Movimiento considerando solo extensin del tirante delantero (1). 2: Movimiento considerando (1), ms extensin del tirante trasero y acortamiento axial de la torre (2). 3: Movimiento considerando (2) y ascenso vertical del tablero en el vano de compensacin.

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3.- Conclusiones El atirantamiento es ms eficaz frente a las sobrecargas cuanto ms impedido est el movimiento horizontal de la torre adems de la propia rigidez del tirante delantero. El control del movimiento horizontal de la torre se consigue por: a)Con torres rgidas a flexin (costoso). b)Controlando la rigidez de los tirantes traseros (fundamental los tirantes de retencin). c)Controlando el movimiento vertical de los vanos de compensacin vanos laterales cortos o anclados en accesos. Ejemplo de atirantamiento poco eficaz: Puente Alamillo.