MOTORES DE COMBUSTION FUNDAMENTOS DE INGENIERIA

HERNAN MEDINA VASQUEZ JUAN CARLOS POVEDA

Sistema de lubricacin motores de combustin.

INSTRUCTOR: ING. EDISON PAGUATIAN

FUNDACION UNIVERSITARIA LOS LIBERTADORES FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA BOGOTA D.C. FEBRERO 2012

CONTENIDO Pag INTRODUCCION 1. OBJETIVO PRINCIPAL 1.1. OBJETIVOS ESECIFICOS 2 3 3

2. FUNDAMENTOS DE INGENIERIA MOTOR DE COMBUSTION 2.1. 2.2. 3. 4. OPERACIN DEL SISTEMA DE LUBRICACION PROPOSITO DEL ACEITE LUBRICANTE 4 4 5 6 10 11 17

MECANICA DE FLUIDOS TERMODINAMICA

5. ANEXOS 6. CONCLUSIONES BIBLIOGRAFIA

INTRODUCCION

El sistema de lubricacin del motor de combustin nos garantiza un optimo rendimiento del mismo, ya que suministra ciertos elementos que desarrollan un alto grado de optimizacin, desde la combustin hasta la refrigeracin y por supuesto la reduccin del desgaste interno por friccin, este trabajo pretende agrupar las diferentes fundamentos que a nivel de ingeniera han permitido el desarrollo de los aceites lubricantes hoy utilizados en el medio para lubricar los motores, por esta razn la mecnica de fluidos y la termodinmica ser nuestra base principal durante la observacin del comportamiento fsico del lubricante.

1. OBJETIVO GENERAL

Fundamentar desde el punto de vista la ingeniera mecnica, seleccionando informacin alrededor de las asignaturas cursadas tales como termodinmica, transferencia de calor y mecnica de fluidos para analizar la importancia de estas en la construccin y de motores de combustin especficamente en su sistema de lubricacin.

1.1.

OBJETIVOS ESPECIFICOS

Identificar desde un perfil profesional los diversos tipos de estudios necesarios para evaluar y/o seleccionar un fluido lubricante en la construccin de un motor de combustin.

Analizar la mecnica de fluidos aplicada en el sistema de lubricacin, definiciones como viscosidad, dilatacin trmica, etc. Necesarias para el anlisis de un sistema de lubricacin.

Identificar la importancia de la refrigeracin del sistema de lubricacin ya que la temperatura ejerce un papel fundamental en la lubricacin del motor.

2. FUNDAMENTOS DE INGENIERIA SISTEMA DE LUBRICACION MOTOR DE COMBUSTION

2.1.

OPERACIN DEL SISTEMA DE LUBRICACION

El sistema de lubricacin enva aceite de lubricacin a todas las partes en movimiento del motor. La bomba de aceite toma esta desde el depsito y lo enva por las tuberas a los cojinetes principales, que soportan el cigeal. Una parte de este aceite fluye de los cojinetes principales a los cojinetes de las bielas por perforaciones efectuadas en el cigeal. El aceite fluye a travs de la holgura de aceite del cojinete y despus es lanzado a las partes en movimiento. Al mismo tiempo, el aceite fluye por una tubera en la cabeza de cilindros. Aqu, el aceite fluye a travs de una galera de aceite para lubricar los cojinetes, el rbol de levas y los componentes del tren de vlvulas. Una vez que el aceite circula por todas partes del motor, vuelve a caer de regreso en el depsito de aceite. El aceite fluye a travs de los levantavlvulas. Parte del aceite que es lanzado por los cojinetes de las bielas llega a las paredes del cilindro. En un motor tipo V, el aceite salpica en la pared del cilindro opuesto del otro banco de cilindros. Esto lubrica los pistones, los anillos y los pernos de los pistones.

ANEXO 1.

Muchos motores tienen pequeas ranuras coincidentes o una perforacin de chorro de aceite en cada biela. La apertura proporciona una lubricacin adicional del pistn y de la pared del cilindro. Una vez en cada revolucin un chorro de aceite es lanzado cuando el agujero en la biela se alinea con la perforacin de aceite en la superficie de rodamiento del cigeal.

ANEXO 2.

2.2.

PROPOSITO DEL ACEITE LUBRICANTE

El aceite lleva a cavo varias tareas en el motor.

1. El aceite lubrica partes en movimiento para reducir el desgaste. Las holguras entre las partes en movimiento (por ejemplo en los cojinetes y las flechas en rotacin) estn inmersas en aceite. Los componentes se mueven sobre capas de aceite, lo que reduce la prdida de potencia en el motor.

2. Conforme el aceite se mueve a travs del motor, el aceite absorbe calor. El aceite caliente regresa de vuelta en la charola de aceite enfriadora, donde libera calor. Parte de este calor es disipado a travs de las paredes de la charola y eliminando al aire ambiente. El motor puede tener boquillas de aceite que rocan el aceite en las partes inferiores de los pistones, lo que elimina calor de la cabeza de los pistones de manera que los pistones operan ms fros. En el motor, el aceite lubricante sirve como un agente refrigerante.

3. El aceite llena las holguras entre los cojinetes y la superficie de rodamiento . Cuando de manera sbita se imponen cargas pesadas sobre los cojinetes, el aceite ayuda a amortiguar el golpe. Con esto se reduce es desgaste de los cojinetes.

4. El aceite ayuda a formar un sello a prueba de gas entre los anillos de pistn y las paredes del cilindro. El aceite reduce los escapes de gases al crter en adicin con lubricar el pistn y los anillos.

5. El aceite acta como un agente de limpieza. El aceite circulando lava y limpia los cojinetes y otras partes del motor . El aceite recoge partculas de suciedad y de

arenilla, llevndolas de regreso a la charola de aceite. Las partculas mas grandes se depositan en la parte inferior de la charola, las partculas ms pequeas se quedan en el filtro de aceite cuando el aceite es enviado de regreso a travs del motor.

3. MECANICA DE FLUIDOS

La rama de la ingeniera ms utilizada durante la investigacin del fluido lubricante es la Mecnica de fluidos, por lo tanto enunciaremos y definiremos los trminos relacionados con el sistema de lubricacin en motores de combustin.

FRICCION: Se define como fuerza de rozamiento o fuerza de friccin, entre dos superficies en contacto, a aquella que se opone al movimiento entre ambas superficies (fuerza de friccin dinmica) o a la fuerza que se opone al inicio del movimiento (fuerza de friccin esttica). Se genera debido a las imperfecciones, mayormente microscpicas, entre las superficies en contacto.

N = Normal, : Constante de proporcionalidad

VISCOSIDAD: La viscosidad es la oposicin de un fluido a las deformaciones tangenciales. Un fluido que no tiene viscosidad se llama fluido ideal. En realidad todos los fluidos conocidos presentan algo de viscosidad, siendo el modelo de viscosidad nula una aproximacin bastante buena para ciertas aplicaciones. La viscosidad slo se manifiesta en lquidos en movimiento.

Coeficiente de viscosidad dinmico, designado como o . En unidades en el SI: [] = [Pas] = [kgm-1s-1] ; otras unidades: 1 poise = 1 [P] = 10-1 [Pas] = [10-1 kgs-1m-1]

Coeficiente de viscosidad cinemtico, designado como , y que resulta ser igual al cociente entre el coeficiente de viscosidad dinmica y la densidad del fluido. = /. (En unidades en el SI: [] = [m2.s-1]. En el sistema cegesimal es el Stokes (St).

6 DENSIDAD: la densidad (smbolo ) es una magnitud escalar referida a la cantidad de masa contenida en un determinado volumen de una sustancia. Se expresa como la masa de un cuerpo dividida por el volumen que ocupa

m: Masa V: Volumen de determinado cuerpo

COMPRESIBILIDAD: La compresibilidad es una propiedad de la materia a la cual se debe que todos los cuerpos disminuyan de volumen al someterlos a una presin o compresin determinada manteniendo constantes otros parmetros. Compresibilidad isoterma Es una medida de la compresibilidad de un cuerpo o sistema termodinmico cuando se somete a una transformacin cuasi esttica de presin mientras su temperatura se mantiene constante y uniforme, viene dada por:

En un proceso de variacin de presin a temperatura constante, el cuerpo habr intercambiado una cierta cantidad de calor con el exterior por lo que su energa total, que puede obtenerse como suma del trabajo realizado sobre el cuerpo y del calor intercambiado por el mismo no permanecer constante. Compresibilidad adiabtica Es una medida de la compresibilidad de un cuerpo o sistema termodinmico cuando se somete a una transformacin cuasi esttica de presin en condiciones de aislamiento trmico perfecto, viene dada por:

En un proceso adiabtico de variacin de presin, el cuerpo experimentar algn cambio de temperatura

7 TENSION SUPERFICIAL: se denomina tensin superficial de un lquido a la cantidad de energa necesaria para aumentar su superficie por unidad de rea. Esta definicin implica que el lquido tiene una resistencia para aumentar su superficie.

CAPILARIDAD: La capilaridad es una propiedad de los lquidos que depende de su tensin superficial la cual, a su vez, depende de la cohesin o fuerza intermolecular del lquido y que le confiere la capacidad de subir o bajar por un tubo capilar.

FLUJO LAMINAR: Se llama flujo laminar o corriente laminar, al movimiento de un fluido cuando ste es ordenado, estratificado, suave. En un flujo laminar el fluido se mueve en lminas paralelas sin entremezclarse y cada partcula de fluido sigue una trayectoria suave, llamada lnea de corriente. En flujos laminares el mecanismo de transporte lateral es exclusivamente molecular. El flujo laminar es tpico de fluidos a velocidades bajas o viscosidades altas, mientras fluidos de viscosidad baja, velocidad alta o grandes caudales suelen ser turbulentos. El nmero de Reynolds es un parmetro a dimensional importante en las ecuaciones que describen en qu condiciones el flujo ser laminar o turbulento.

FLUJO TURBULENTO: se llama flujo turbulento o corriente turbulenta al movimiento de un fluido que se da en forma catica, en que las partculas se mueven desordenadamente y las trayectorias de las partculas se encuentran formando pequeos remolinos aperidicos, como por ejemplo el agua en un canal de gran pendiente. Debido a esto, la trayectoria de una partcula se puede predecir hasta una cierta escala, a partir de la cual la trayectoria de la misma es impredecible, ms precisamente catica.

RUGOSIDAD: La rugosidad de las paredes de los canales y tuberas es funcin del material con que estn construidos, el acabado de la construccin y el tiempo de uso. Los valores son determinados en mediciones tanto de laboratorio como en el campo. No es significativa, como se puede ver a continuacin, la variacin de este parmetro es

fundamental para el clculo hidrulico por un lado, y para el buen desempeo de las obras hidrulicas por otro. DIAGRAMA DE MOODY: El diagrama de Moody es la representacin grfica en escala doblemente logartmica del factor de friccin en funcin del nmero de Reynolds y la rugosidad relativa de una tubera. En la ecuacin de Darcy-Weisbach aparece el trmino que representa el factor de friccin de Darcy, conocido tambin como coeficiente de friccin. El clculo de este coeficiente no es inmediato y no existe una nica frmula para calcularlo en todas las situaciones posibles.

ANEXO 3. ANEXO 4. ANEXO 5.

4. TERMODINAMICA

TRANSFERENCIA DE CALOR: la transferencia de calor es el paso de energa trmica desde un cuerpo de mayor temperatura a otro de menor temperatura. Cuando un cuerpo, por ejemplo, un objeto slido o un fluido, est a una temperatura diferente de la de su entorno u otro cuerpo, la transferencia de energa trmica, tambin conocida como transferencia de calor o intercambio de calor, ocurre de tal manera que el cuerpo y su entorno alcancen equilibrio trmico. DILATACION TERMICA: Se denomina dilatacin trmica al aumento de longitud, volumen o alguna otra dimensin mtrica que sufre un cuerpo fsico debido al aumento de temperatura que se provoca en l por cualquier medio. COEFICIENTE DE DILATACION TERMICA: Se denomina coeficiente de dilatacin al cociente que mide el cambio relativo de longitud o volumen que se produce cuando un cuerpo slido o un fluido dentro de un recipiente experimenta un cambio de temperatura que lleva consigo una dilatacin trmica.

ANEXO 6.

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5. ANEXOS

ANEXO 1. Esquema sistema de lubricacin motor en V.

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ANEXO 2. Esquema componentes sistema de lubricacin motor.

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ANEXO 3. Caractersticas de la viscosidad.

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ANEXO 4. Smbolos SAE, API. 14

ANEXO 5. Metales disueltos en aceite por friccin.

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ANEXO 6. Diagrama de Moody.

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6. CONCLUSIONES

Durante el proceso de construccin de un motor es necesario tener en cuenta aspectos tales como la lubricacin, esto sugiere el conocimiento de mltiples comportamientos a los que ser sometido el aceite lubricante, ya que experimentara cargas y temperaturas dependienta de variaciones tales como uso y lugares de operacin. La mecnica de fluidos nos revela un panorama muy amplio acerca del comportamiento ideal del lquido, en este caso el aceite usado en el sistema de lubricacin. El comportamiento termodinmico del fluido es esencial a la hora de escoger un producto que nos proporcione buenas caractersticas de funcionamiento en muestro motor. Conocer las especificaciones, viscosidad y grados trmicos usados en el mercado es una manera muy til para seleccionar el material indicado para la operacin del motor.

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BIBLIOGRAFIA

MODERN DIESEL TECHNOLOGY. Robert N. Brady. Editorial Prentice Hall New Jersey 1996. AUTOMOTIVE, TUNEAP AND ENGINE PERFORMANCE. William H Crouse, Donald L. Anglin. Editorial Glencoe/Mc Graw Hill. 2002. MECHANICS OF FLUIDS THIRD EDITION. Merle C.Potter, David C. Wiggert. Editorial Thomson Learning. USA 2002.

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