Manuel Diaz Diseño Pavimentos Rigidos

Sociedad Venezolana de Ingenieros Civiles
SOVINCIV
Jornada Sobre el Estado de la Normativa Venezolana aplicable a Estructuras de Edificaciones Caracas, 22 y 23 de Abril de 2005
Diseo de Pavimentos de Concreto con la aplicacin de la Norma 1753-(R)2005
Ing. Manuel Daz - AVECRETO
Aspectos Generales del Diseo para Pavimentos Carreteros y Pisos Industriales

Manuel J. Diaz
Conceptualizacin
Es una estructura diseada para transmitir las cargas tanto de trnsito como de uso que son aplicadas en su superficie hasta el terreno natural en forma tal que este pueda resistirlas sin deformarse permanentemente .....
Conceptualizacin
W
Losa de concreto Base/sub-base Base/sub-base Terreno Terreno natural natural
Para todos los pavimentos de concreto el concepto es similar .
El terreno natural es realmente el que soporta las cargas, NO la estructura del pavimento
El concreto falla por fatiga....
Conceptualizacin
La falla de las estructuras se origina en la fatiga del material (concreto)
Conceptualizacin
Repeticiones a fatiga (Nf) Base en relacin de esfuerzos (SR= e / fr) 1
SR > 0.55 log Nf = 11.737 - 12.077 SR
3.268
0.5499 SR 0.4325
Nf =
4.2577 SR - 0.4325
SR < 0.4325
Nf = Ilimitadas
Conceptualizacin
Repeticiones a fatiga (Nf)
Nf
1E+33 1E+30 1E+27 1E+24 1E+21 1E+18 1E+15 1E+12 1E+09 1E+06 1000 1 0.40 0.50 0.60 0.70 0.80 0.90 1.00
e / fr
Conceptualizacin
c
W
Losa de concreto
t
La resistencia del concreto a compresin es entre 10 y 15 veces mayor que a traccin .
Diseo de Pavimentos - NVC

Pavimentos para vas de trnsito vehicular convencional Pavimentos para reas industriales

Diseo de pavimentos rgidos

Factores que intervienen en el diseo de los pavimentos rgidos para vas de trnsito convencional
Externos
Definidos por la ubicacin y condicin de servicio para el pavimento. Caracterizacin del soporte Cargas Magnitud
Tipo Repeticiones esperadas
Internos
Definidos por el profesional proyectista bajo criterios de optimizacin. Condicin de borde
Protegido Sin proteger
Transferencia de carga Agregados

Transmisores

Pavimentos para vas de trnsito convencional
El procedimiento para determinar el espesor de losa de pavimento es similar cualquiera sea el tipo de losa seleccionada para la ejecucin de la estructura de pavimento Esto coincide con los lineamientos de la AASHTO para pavimentos carreteros
Mtodo de diseo contempla dos modos de falla posible para el pavimento:

Fatiga del concreto por repeticin de cargas (criterio de fatiga acumulativa) Falla por prdida de soporte por erosin (prdida de soporte = incremento esfuerzos = fatiga)
F A T I G A

Anlisis por Fatiga
Desprecia
efecto de juntas sobre esfuerzos
k promedio para
Junta transversal
todo el perodo de diseo
Factor de ajuste
Carga de eje tandem Borde natural o de concreto
por posicin de la carga
Posicin crtica de la carga para anlisis de esfuerzos

Anlisis por Fatiga
La suposicin es que
los vehculos pasan cerca del borde en muy bajo porcentaje
El aplicar las
ecuaciones de esfuerzos como si todos transitaran en borde hara sobredimensionar el espesor de pavimento

Factor de ajuste - carga en borde
0.894
Fce
0.95 0.90 0.85 0.80 0.75 0.70 0 1 2 3 4 5 6 7
% de cargas aplicadas en el borde
Las ecuaciones consideran 6% de los vehculos circulando en borde para el factor de ajuste Deben tomarse precauciones para garantizar que este porcentaje se cumpla...

Anlisis por Erosin
Erosin = prdida
de soporte
Causada por
deflexiones
Junta transversal Carga de eje tandem
Ecuaciones
correlacionan con trabajo (presin por deflexin)
Borde natural o de concreto
Posicin crtica de la carga para anlisis de erosin

Anlisis por Erosin

Procedimiento para diseo
Determinar trnsito
Clasificar por tipo eje y carga por eje Fijar factor de seguridad Determinar perodo de diseo Fijar factores de crecimiento Calcular repeticiones probables (eje/carga)
Determinar valor k apoyo Preseleccionar espesor y tipo de pavimento Evaluar espesor por
fatiga acumulada dao por erosin
Seleccionar espesor de diseo

Determinar trnsito

Procedimiento para diseo Trnsito

Se toman los lmites de carga por tipo de eje establecidos en la NVC 614 2402 En el procedimiento es MUY importante identificar con detalle y cuantificar los grupos de carga Un grupo de carga corresponde a la combinacin carga-tipo de eje. Cada valor de carga y/o tipo de eje identifica un grupo.

Tridem Tandem Sencillo
20 ton 23 tons
7 tons
13 tons

Con las cargas por eje ya estimadas, se prepara la tabla de cargas... Carga por eje = Carga real x Factor de Mayoracin
El factor de mayoracin depende del tipo de va y trnsito ... Proporciona un margen de seguridad en el diseo para compensar por variaciones imprevistas ...

Procedimiento para diseo Trnsito Factor de Mayoracin
Caractersticas de va y trnsito Vas clasificadas como troncales, con trfico continuo y muy alto volumen de trnsito pesado (>40%),con ms de un canal por sentido Vas de ms de un canal por sentido, donde se espere flujo de trnsito continuo con elevado volumen de trnsito pesado Carreteras y vas urbanas arteriales, con moderado trnsito y moderada participacin de vehculos pesados Calles residenciales y otras vas con bajo volumen de trnsito pesado Factor de Mayoracin 1.3 1.2 1.1 1.0

Tridem Tandem Sencillo
20 ton 23 tons
FM 1.0 1.1 1.2 1.3 Qdiseo 20.0 22.0 24.0 26.0
7 tons
FM 1.0 1.1 1.2 1.3 Qdiseo 7.0 7.7 8.4 9.1
FM 1.0 1.1 1.2 1.3
Qdiseo 23.0 25.3 27.6 29.9
13 tons
FM 1.0 1.1 1.2 1.3 Qdiseo 13.0 14.3 15.6 16.9

Determinar trnsito
Determinar valor k apoyo
Caracterizacin del soporte

W
Para todos los mtodos de diseo de pavimentos de concreto el concepto estructural y de funcionamiento es similar .
El terreno natural es realmente el que soporta las cargas, NO el pavimento

cogito non bonus est salvifico in studio solum Biduino, 1173 Pienso que no fu bueno ahorrar en el estudio de suelos...

El mtodo de diseo de espesores considera el apoyo de la losa de pavimento como un slido elstico, y a la losa como apoyada continuamente sobre esta base de apoyo.
keff

Determinacin del valor k (ASTM D-1196)
Reaccin Gato Hidrulico Placas Apiladas Indicador de Presin
Punto de referencia
Cartula de Deflexin
keff = carga unitaria por placa / deflexin de la placa

Prueba de Placa

Mtodos indirectos
La prueba de placa es difcil de ejecutar, costosa y lenta... Para pavimentos rgidos, hay baja sensibilidad del diseo de espesores ante variaciones amplias del valor k Esto permite utilizar mtodos indirectos y correlaciones
1. Determinacin del Mdulo del suelo

AASHTO T274
2. Correlacin del valor de CBR con EE y ke

Mtodos indirectos Correlaciones del CBR con EE y ke
Se ha aceptado internacionalmente para el diseo de espesores de pavimentos rgidos el determinar el valor de EE a partir de valores conocidos del CBR, aplicando la ecuacin...
EE
800 700 600 500 400 300 200 100 0 0
EE = 3.65 * (CBR) 0.64
20
40
60
80
100
CBR

Mtodos indirectos Correlaciones del CBR con EE y k
De acuerdo a la prctica establecida en AASHTO, se puede llevar el valor obtenido para EE a el mdulo de soporte mediante la ecucin...
ke
ke = EE / 49.28
(en kg/cm3)
16.0 14.0 12.0 10.0 8.0 6.0 4.0 2.0 0.0 0 20 40 60 80 100
CBR

Mtodos indirectos Determinacin del valor k Despus de determinar el Mdulo del suelo, EE, convertirlo al valor keff para diseo. Apoyo directo keff = EE /49.28 (en kg/cm3) Apoyo compuesto obtener keff de la Fig. 3.3, Parte II (Gua AASHTO 93)

Mtodos indirectos Determinacin del valor k

Determinacin del valor k Efecto de subbases / bases
Empezar con el valor de la subrasante del lugar
Ejemplo: Se disea un camino sobre un suelo arcilloso con una capa de material integral (CBR = 30%) de 15 cm de espesor:
PRIMERO: Fijar el valor de ke y de aqu obtener el EE para la arcilla en el lugar: -arcilla tpica; CBR=7% k= 2.6 kg/cm3 (~27 Mpa-m) -EE = k *49.28 = 136.5 kg/cm2 (13.4 MPa) SEGUNDO: Determinar keff partiendo de ke=2.6 kg/cm3 agregando 150 mm con un EE tpico para el material de subbase (CBR=30%, EE=320 kg/cm2). TERCERO: Obtener la resultante (keff ~40 Mpa-m, ~3.92 kg/cm3)

Determinar trnsito
Preseleccionar espesor y caractersticas del pavimento

Procedimiento para diseo Preseleccin del tipo de pavimento Lateral protegido
Fatiga
Con transmisores
Lateral expuesto
Lateral protegido
Erosin
Lateral expuesto
Sin transmisores

Determinar trnsito

Preseleccionar espesor y caractersticas del pavimento
Evaluar si espesor OK bajo criterios


Procedimiento para diseo Posibilidades de pavimento Mediante las ecuaciones y segn el espesor del pavimento, tipo de eje y carga, tipo de lateral y transferencia de carga se seleccionan los valores de:
esfuerzo equivalente factor de erosin

Procedimiento para diseo Posibilidades de pavimento
Ejes sencillos Esfuerzo equivalente: 1.44 Relacin esfuerzos: 0.32 Factor erosin: 2.61
Anlisis por fatiga Carga por eje (tons) Real 13.0 12.0 11.0 10.0 9.0 8.5 8.0 x F.S. 15.6 14.4 13.2 12.0 10.8 10.2 9.6 Repeticiones esperadas 6,340 14,690 30,130 64,380 106,900 Repeticiones admisibles 21,000 55,000 200,000 900,000 % fatiga de la carga 30.2% 26.7% 15.1% 7.2% -
Anlisis por erosin Repeticiones admisibles 1,400,000 2,000,000 3,000,000 5,100,000 9,200,000 20,000,000 50,000,000 % de dao de la carga 0.5% 0.7% 1.0% 1.3% 1.2%
Sumatoria de fatiga debe ser menor a 100%
Sumatoria de dao debe ser menor a 100%

Determinar trnsito
Determinar valor k apoyo Preseleccionar espesor y tipo de pavimento Evaluar si espesor OK bajo criterios
Fijar espesor de diseo

9El procedimiento de diseo es iterativo 9Existen programas especficos para ordenadores

que permiten realizar las estimaciones (WinPAV / PCAPAV)
9Mtodo requiere conocer o determinar con

exactitud las variables externas, principalmente de trnsito (grupos de carga y nmero total de repeticiones para cada grupo)

Procedimiento para diseo En vas de trnsito bajo, generalmente el espesor lo gobierna la fatiga del concreto En vas de altas cargas de trnsito, gobierna la erosin (otra forma de fatiga) Se usan valores actuales ajustados por estadstica, no promedios globales (AASHTO)


Procedimiento para diseo Pavimentos Industriales
Para pavimentos industriales, el procedimiento de diseo de espesores es similar al de pavimentos para vas de trnsito convencional, con la salvedad que no se contempla erosin porque se asume siempre una condicin favorable (rea techada y/o borde protegido) El mtodo es fcilmente modelable y ha producido resultados satisfactorios en infinidad de aplicaciones El Comit ACI 360 contempla otros mtodos de diseo de losas industriales sobre terreno que cubren lo no contemplado (losas precomprimidas, pavimentos intertrabados y aeropuertos).
En pavimentos precomprimidos se aplica el mtodo del PCI decrito en la ACI 360 Para pavimentos intertrabados (adoquines) generalmente se modela con elementos finitos (ICPI) Aeropuertos: se aplican recomendaciones de la OACI / FAA, mtodos son en
base a modelaje con EF en 2 o 3 dimensiones
Pisos industriales vs Pavimentos Carreteros

Son conceptualmente dos cosas muy diferentes..
Pisos industriales vs Pavimentos Carreteros

Pavimentos
Transientes cortas de aplicacin de cargas Vehculos convencionales con ruedas neumticas Baja presin de contacto Baja intensidad de impacto en juntas Poca abrasin
Pisos Industriales
Transientes largas de aplicacin de cargas Vehculos no convencionales Alta o muy alta presin de contacto Alta intensidad de impacto en juntas y superficie Alta abrasin
Tipos de losas sobre terreno ACI 360

Tipo A Tipo B Tipo C Tipo D Tipo E Tipo F Simple (sin refuerzo) Con refuerzo por temperatura y retraccin A retraccin compensada Precomprida (postensada) Estructural con pasajuntas Estructural continua
Tipos de losas sobre terreno NVC 1753

Tipo A Tipo B Tipo C Tipo D Tipo E Tipo F Simple (sin refuerzo) Con refuerzo por temperatura y retraccin A retraccin compensada Precomprida (postensada) Con refuerzo estructural Estructural continua
Todos los pavimentos industriales requieren en el diseo el uso de transmisores de corte (pasajuntas)
Tipos de losas sobre terreno (ACI 360)

Tipo A Concreto simple
transmisora de corte (barra pasajunta) junta
losa apoyo
Separacin entre juntas 20 a 30 veces el espesor de losa (hasta 4,6 m) Sin acero de refuerzo Pasadores transferencia de carga

Tipo B Refuerzo por temperatura y/o contraccin
transmisora de corte (barra pasajunta) junta refuerzo
losa apoyo
Separacin entre juntas 24 a 36 veces el espesor de losa (hasta 6,0 metros mximo) Acero de refuerzo nominal (0,05% tpico) Pasadores transferencia de carga

Tipo E Refuerzo estructural y pasajuntas
transmisora de corte (barra pasajunta) junta refuerzo (discontinuo en juntas)
losa apoyo
Separacin entre juntas 6 a 10 metros Acero de refuerzo control de distribucin de las fisuras (ancho y separacin) reduccin de espesores Pasadores transferencia de carga
Puntos crticos en pisos industriales

Hay 2 elementos comunes que resultan crticos en la ejecutoria de cualquiera de los sistemas de pisos industriales Calidad del soporte bajo la losa Concreto

Hay 2 elementos comunes que resultan crticos en la ejecutoria de cualquiera de los sistemas de pisos industriales Calidad del soporte bajo la losa
Uniforme Continuo
Concreto
Contraccin (alabeo) Resistencia mecnica (fatiga) Resistencia superficial (abrasin)

Uniforme Continuo
Calidad del soporte

W
Para todos los pisos de concreto, sean industriales o carreteros, el concepto estructural y de funcionamiento es similar .
El terreno natural es realmente el que soporta las cargas, NO el pavimento
Calidad del soporte

Las losas de concreto sobre terreno no requieren de una alta capacidad de soporte en el apoyo
asfalto
concreto
pero si necesitan que sea uniforme
Calidad del soporte
Calidad del soporte
Calidad del soporte

Uniforme Continuo
Concreto
Contraccin (alabeo) Resistencia mecnica (esfuerzos y fatiga) Resistencia superficial

Uniforme Continuo
Concreto
Contraccin (alabeo)
La prdida de agua en el concreto por evaporacin y por el propio mecanismo de hidratacin del cemento hace que el material se contraiga
La magnitud total de la contraccin depende de diversos factores, mayormente del tipo y contenido de cemento, el tipo de agregado y sobre todo- la relacin agua-cemento
Contraccin (alabeo)
Contraccin (alabeo)
Mientras mayores son las cargas y/o mayor sea el alabeo, ms rpidamente aparecern las fallas
Generalmente, las fallas se observan primero en las esquinas por ser estos los puntos de mxima retraccin y por ende los de mxima reduccin del soporte
Contraccin (alabeo)
Contraccin (alabeo)
Mientras mayor sea el alabeo de las losas, mayor ser el impacto que se presentar en el borde de las juntas por causa del trfico

Uniforme Continuo
Concreto
DISEO DE PISOS INDUSTRIALES

Cargas actuantes Esfuerzos reales Espesor de losa Resistencia del concreto Fundacin elstica Relacin de esfuerzos
Repeticiones admisibles
El procedimiento de diseo de espesores se fundamenta en la relacin de esfuerzos a flexin ...

Factores que afectan al diseo de espesor en pavimentos rgidos para reas industriales Cargas
Trnsito/peridicas Estacionarias
Concentradas Distribudas
Apoyo (valor keff) Resistencia del concreto (fr)
carga en esquina
carga en borde libre
Los esfuerzos crticos ocurren con la carga en condicin de borde, mientras que las deflexiones crticas ocurren con la carga colocada en esquina Ambas condiciones se revisan en el clculo

La base del diseo de espesores es el radio de rigidez relativo de la losa con respecto al apoyo
Espesor de losa
Mdulo elstico del concreto
Radio de rigidez relativo
l=4
Ec h 3 12 ( 1 2 ) k eff
Mdulo de Poisson del concreto Mdulo de reaccin efectivo del apoyo

El rea de contacto de la carga se asume con forma circular. Conociendo el tipo de eje y la carga que soporta se determina el rea de contacto.
Carga en la rueda = Carga en el eje No ruedas
Sencillo
Ac =
Qrueda Pc
Presin de contacto Separacin entre centros de ruedas del eje dual
Dual
Sd
Ac =
0.8521 Qrueda Qrueda + Sd Pc 0.5227 Pc
El rea de contacto (rc) se determina aplicando
rc = 0.5642 Ac

Esfuerzos por carga en borde libre
bl ( i ) =
carga en borde libre
3 Qrueda (1 + ) l ln 0 . 6159 + b 2 h 2
El valor de b se ajusta segn lo siguiente. si rc 1.742h , b = rc si rc < 1.742h , b = 1.6 rc2 + h 2 0.675 h 2

Repeticiones a fatiga (Nf)
Nf
1E+33 1E+30 1E+27 1E+24 1E+21 1E+18 1E+15 1E+12 1E+09 1E+06 1000 1 0.40 0.50 0.60 0.70 0.80 0.90 1.00
e / fr

Cargas concentradas
2
ab =
PL 4,2 fr' Ac
3 PL (1 + ) l ln + 0,6159 2 2 h b
PL 2,1 fr' Ac
2 3 PL rc = 1 2 l h
PL
1
ac
PL =
fr' FS
1,4 FS 2,2
a
rc =
Ac
condicin de verificacin PL ab,ac

Cargas distribudas
keff
d =
W k h 17,9 eff Ec
fr' D = FS
1,4 FS 2,0
E c = 6.750 fr'
condicin de verificacin
D d

Los procedimientos de diseo de pisos industriales elaborados en concreto hidrulico con losas continuamente apoyadas (PCA, WRI, AASHTO, COE) estiman el espesor del piso en funcin del mdulo de rotura a flexin (fr) del concreto
NO
de la resistencia a compresin (fc)1
(1) solamente para diseo de pavimentos precomprimidos se emplea la resistencia a compresin

Uniforme Continuo
Concreto
Para todos los pisos de concreto, sean industriales o carreteros, el concepto estructural y de funcionamiento es similar . W
Esfuerzos por contacto y rodadura
Abrasin Impacto Erosin
En los pisos industriales existen esfuerzos superficiales adicionales, debido a las elevadas presiones de contacto.
Desmoronamiento y erosin del pavimento por debilidad en la matriz agregado-cementante
Desgaste superficial por abrasin del agregado
Algunos paradigmas que se rompen con las modernas metodologas ..
La pitonisa . (todo concreto vale) History Channel .
Apntale a ver si la pegas . (o la resistencia del concreto)
#@8* ?! . (el acero de refuerzo)
Grandes falacias ..
Como que estn locos o se equivocaron !?... donde est el acero de refuerzo?
Por qu no se contempla el uso de acero de refuerzo?
Los esfuerzos a traccin por flexin son funcin de:

Dimensin (longitud) de los paos Espesor de losa
El procedimiento asume losas de dimensiones semi-infinitas continuamente apoyadas

Se asume la existencia de un apoyo continuo bajo la losa (reduccin de esfuerzos vs simplemente apoyada) Magnitud de esfuerzo y deflexin mximo depende del espesor de las losas
Acero de refuerzo El acero en los pavimentos tiene como funcin primordial mantener cerradas las fisuras que se producen por efecto de los movimientos naturales del concreto (trmicos/contraccin) . El uso de acero de refuerzo NO aporta capacidad estructural adicional en los diseos de pavimentos para trnsito convencional
Acero de refuerzo
Se usa acero de refuerzo cuando ..
1. el dimensionado del pao excede las longitudes permisibles para pavimentos de concreto simple 2. la base de apoyo no cuenta con capacidad de soporte uniforme 3. hay que complementar y/o garantizar la transferencia de cargas entre paos y . 4. el que disea el pavimento no tiene lineamientos normativos ni conceptuales (generalmente termina dimensionando cualquier cosa)
Acero de refuerzo
L/2 Ancho unitario
h
c
fa h(L/2)c
h = h(L/2)fac
c
Acero de refuerzo
Juntas transversales
La modulacin de las losas estar regida por la separacin de las juntas transversales, la cual para pavimentos no reforzados se calcula mediante la siguiente frmula:
Strans< fa * h Juntas longitudinales
(Strans 4.6 m, 21 K1 25)
Slong Las juntas longitudinales deben espaciarse de manera que Smax / Smin no sea mayor de 1.4
Strans
Acero de refuerzo
h L fa As = c 2 Fs
L2 L1 Ejemplo: Asumimos una losa de 6 m de largo y 15 cm de espesor, colocada sobre una base granular fa= 1.5 L = 6 m = 600 cm c = 2.400 kg/m3 = 0,0024 kg/cm3 h = 15 cm Fs = 2/3 Fy = 2.800 kg/cm2
h
c
h
c
As = 0,58 cm2/m (0,0058)

Verificacin (NVC1753, Cap.7 y 21)
As 0,003
Acero de refuerzo
El acero para amarre tiene como funcin mantener las juntas cerradas para evitar la penetracin de agua hacia las capas de apoyo . Barras de amarre
Barras pasajuntas
Los transmisores de corte simplemente contribuyen a mantener la eficiencia de transferencia en las juntas para reducir los esfuerzos .
Acero de refuerzo
Barras de amarre
Acero de refuerzo
Barras de amarre
Objetivo: Mantener las juntas longitudinales cerradas para garantizar transferencia de carga y minimizar posibilidad de prdida de soporte por infiltracin de agua (falla del sello) El acero toma todos los esfuerzos a traccin que pudieran producirse ( ch = Asfs )
Suposicin de diseo:
As Fs = h L fa c
Acero de refuerzo
2 x Lal
F d y L al = 0,25 0,02 f ' r
()
Dimensionado de barras de amarre
Lal
Sb =
A (barra ) As
c h L' fa As = Fs
1 2
7,30
Si fijamos: h = 20 cm d = 1.27 cm (1/2) / 1.59 cm (5/8) Fy = 4.200 kg/cm2 Fs = 2.800 kg/cm2 (2/3 fy) fa = 1,5 c = 2.400 kg/m3 fr = 40 kg/cm2 Clculo:
As1 = 2.400 x 0,20 x 3,65 x 1,5 / 2x2.800 = 0,94 cm2/m S1 = 1 barra de 1/2 c/ 1,35 m S1 = 1 barra de 5/8 c/ 2,10 m
3,65
De idntica manera,
S2 = 1 barra de 1/2 c/ 0,67 m S2 = 1 barra de 5/8 c/ 1,05 m
Para las longitudes de las barras;
3,65
Lal
para 1/2, l = 83 cm para 5/8, l = 104 cm
Acero de refuerzo
Transmisores de corte
Objetivo: Mantener la eficiencia de las juntas para que las cargas aplicadas en losas adyacentes sean compartidas por ambas, minimizando deflexiones y disminuyendo esfuerzos
Acero de refuerzo
Transmisor de corte (barra pasajunta) Se corta a 1/3 - 1/4 del espesor
Acero de refuerzo
Objetivo: Mantener la eficiencia de las juntas para que las cargas aplicadas en losas adyacentes sean compartidas por ambas, minimizando deflexiones y disminuyendo esfuerzos 1. Los transmisores se empotran perfectamente en el concreto 2. El concreto acta como una fundacin elstica 3. La carga aplicada es compartida por los transmisores existentes (hasta un radio de rigidez relativa)
Suposiciones de diseo:
Acero de refuerzo
Qa
l
x4
Q6 Q5 Q4 Q3 Q2 Q1
Qi = Q a
Fi
Fi
i=1
l x y Fi = l
La condicin de dimensionado debe verificar que 0,22 fr'

Ko b 4 E I
K o Qi(max) (2 + z ) 4 3 E I
donde = 4
Acero de refuerzo
Qa
l
x4 x4
Qb
Q i = Q a( i )
Q1 Q2 Q3 Q4 Q5 Q6
Fi( a )
Fi(a)
i=1
+ Q b( i )
Fi(b )
Fi(b)
i=1
Cuando dentro del radio de influencia exista ms de una carga actuante, el efecto total se calcula por superposicin .
Acero de refuerzo
Grandes falacias ..
El concreto para pavimentos debe ser un 250 o cuando menos un 210 ...
Esfuerzos y fatiga
La falla del concreto como material se produce siempre a traccin
compresin
compresin
Esfuerzos y fatiga
La falla del concreto como material se produce siempre a traccin
c = f(t)
traccin
compresin
traccin
La resistencia a traccin del concreto es del orden del 10% de la resistencia a compresin
compresin
Como el mecanismo de falla en los ensayos destructivos es siempre el mismo, es evidente que existe la posibilidad de correlacionar resultados ...
fr = Cc
fc
Cc vara segn el diseo de la mezcla y los materiales usados...
2.12 Cc 2.65
Esfuerzos y fatiga
Suponiendo que se emplea un concreto controlado a compresin y cuya resistencia se estipule en 280 Kg/cm2, de acuerdo a los rangos aceptados podemos tener CUALQUIER resultado entre...
35,5 Mr 44,3 kg/cm2

Si la carga de diseo genera un esfuerzo (por ejemplo) de 23 kg/cm2 la relacin de esfuerzos vara entre .
0,6479 Sr 0,5192
Asumiendo que originalmente se supuso 62.000 repeticiones de carga en un perodo de 20 aos (3.100 repeticiones/ao) ..
Esfuerzos y fatiga
Nr
100,000,000,000 10,000,000,000 1,000,000,000 100,000,000 10,000,000 1,000,000
62.000
100,000 10,000 1,000 100 10 1

0.955 0.880 0.805 0.730 0.655 0.580 0.505 0.430
at
/ Rc
El rango de repeticiones aceptables vara entre 336.000 y 8.200 O sea, que el diseo puede durar unos 108 aos o fallar en menos de 3
Esfuerzos y fatiga
O T C E R R CO
NO
O D O T ME EL ES
YO A S N E E D
Mtodo de ensayo para determinar la resistencia a compresin del concreto usando probetas cilndricas (COVENIN 338)
Esfuerzos y fatiga
Lo correcto es ..
Mtodo de ensayo para determinar la resistencia a traccin por flexin del concreto en vigas simplemente apoyadas, con cargas a los tercios del tramo (COVENIN 342)
Correlacin del mdulo de rotura con otros ensayos Es posible y an recomendable emplear
cilindros y los resultados de resistencias a compresin o traccin indirecta para el control en campo, pero ...
Los valores obtenidos deben llevarse

siempre al mdulo de rotura a flexin mediante las curvas de correlacin previamente determinadas, y
LAS CURVAS DE CORRELACION QUE SE
ESTABLEZCAN SON VALIDAS SOLAMENTE PARA UN JUEGODE AGREGADOS
Grandes falacias ..
Veo muchos problemas en tus pisos !
Siempre que tenga el mdulo de rotura requerido, cualquier concreto puede usarse en la ejecucin de los pavimentos y pisos ...
El producto (concreto) tiene que cumplir con los requerimientos del proyecto, tanto en su estado endurecido como fresco Estado endurecido
Resistencias mecnicas
9Mdulo de rotura (fr) 9Superficial (Abrasin, impacto, etc)
Retraccin
Estado fresco
Colocabilidad Exudacin
9Velocidad 9Volumen
El concreto cambia negativamente de volumen debido a la prdida de agua, primero por evaporacin y posteriormente en el proceso de hidratacin del cemento
Grietas por retraccin plstica
Las grietas por retraccin plstica se producen por esfuerzos internos en el concreto, ocasionados por causas externas.....
y son potenciadas por factores intrnsecos a la reologa del concreto (o sea, su comportamiento en estado fresco)
El exceso de acabado superficial, junto con la velocidad de exudacin de la mezcla, puede producir superficies dbiles y fcilmente desgastables ....
Desmoronamiento y erosin del pavimento por debilidad en la matriz agregado-cementante
La NVC1753 exige agregados con desgaste controlado ante abrasin (<35%) para pavimentos industriales y carreteros (<40%)
Pulido superficial por abrasin en mezcla con agregados de baja resistencia a desgaste
La contraccin ocasiona los inconvenientes derivados del cambio de volumen en las losas, tanto si este cambio es uniforme
Smin
Smax
como si es diferencial
La evaporacin y por ende la prdida de volumen es de menor importancia en los concretos para estructuras convencionales ..
pero debido a la mayor rea expuesta por unidad de volumen junto con la ausencia de acero de confinamiento, resulta crtica en los concretos para pavimentos
Dependiendo de la aplicacin puede resultar necesario potenciar tambin otras propiedades, como resistencia ante impactos .
Adems de que las caractersticas del material en estado fresco deben ser adecuadas al sistema constructivo seleccionado .
GRACIAS POR SU ATENCION .
Manuel J. Diaz - avecreto.org.ve

Manuel Diaz Diseño Pavimentos Rigidos

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Sociedad Venezolana de Ingenieros Civiles

Diseo de Pavimentos de Concreto con la aplicacin de la Norma 1753-(R)2005

Ing. Manuel Daz - AVECRETO

Aspectos Generales del Diseo para Pavimentos Carreteros y Pisos Industriales

Para todos los pavimentos de concreto el concepto es similar .

El concreto falla por fatiga....

La falla de las estructuras se origina en la fatiga del material (concreto)

Diseo de Pavimentos - NVC

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Diseo de pavimentos rgidos

Transferencia de carga Agregados

Diseo de Pavimentos - NVC

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Mtodo de diseo contempla dos modos de falla posible para el pavimento:

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todo el perodo de diseo

por posicin de la carga

Posicin crtica de la carga para anlisis de esfuerzos

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Borde natural o de concreto

Posicin crtica de la carga para anlisis de erosin

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Diseo de Pavimentos - NVC

Seleccionar espesor de diseo

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FM 1.0 1.1 1.2 1.3

Qdiseo 23.0 25.3 27.6 29.9

Diseo de Pavimentos - NVC

Determinar valor k apoyo

Caracterizacin del soporte

El terreno natural es realmente el que soporta las cargas, NO el pavimento

Caracterizacin del soporte

Caracterizacin del soporte

Caracterizacin del soporte

Reaccin Gato Hidrulico Placas Apiladas Indicador de Presin

keff = carga unitaria por placa / deflexin de la placa

Caracterizacin del soporte

Caracterizacin del soporte

1. Determinacin del Mdulo del suelo

2. Correlacin del valor de CBR con EE y ke

Caracterizacin del soporte

EE = 3.65 * (CBR) 0.64

Caracterizacin del soporte

Caracterizacin del soporte

Caracterizacin del soporte

Caracterizacin del soporte

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Determinar valor k apoyo

Preseleccionar espesor y caractersticas del pavimento

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Determinar valor k apoyo

Evaluar si espesor OK bajo criterios

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