Professional Documents
Culture Documents
DIESEL S-10
DIESEL S-10
novo leo Diesel S-10 da Petrobras, disponvel a partir de janeiro de 2013, com teor mximo de enxofre de 10mg/kg (ppm = partes por milho) foi desenvolvido para atender aos requisitos da mais nova gerao de motores diesel que foram projetados para emitirem menores teores de material particulado e NOx do que os produzidos at dezembro de 2011. Alm do baixo teor de enxofre, esse combustvel tem alto nmero de cetano (48 no mnimo), uma faixa estreita de variao da massa especfica (820 a 850 kg/m) e uma curva de destilao com a temperatura dos 95% evaporados de no mximo 370C.
DIESEL S-10
Motores P7 / L6
->
->
Motores P7= Veculos Pesados Motores L6= Veculos Leves SCR = Selective Catalytic Reduction EGR = Exhaust Gas Recirculation
Abastecer sempre com Diesel S-10 os novos veculos com motores com as tecnologias SCR ou EGR para controle de emisses de gases no escapamento e usar Flua Petrobras (Agente Redutor Lquido Automotivo Arla 32), no caso dos motores com sistema SCR, que dever ser abastecido em reservatrio especfico ligado ao sistema de exausto do veculo.
Manual Tcnico Diesel S-10
DIESEL S-10
Experimente o novo Diesel Podium Alta performance com teor de enxofre de at 10 mg/kg (ou ppm)
DIESEL S-10
DIESEL S-10
DIESEL S-10
mente essas alturas variam de 4 a 14m, tomando-se o costado do tanque como referncia. H casos, no entanto, em que a turvao persiste mesmo depois de um alto tempo de repouso. Novamente, a contaminao do leo diesel com traos de detergente poder ser a causa desse problema. Mas h casos em que o tamanho das gotculas de gua que formam a nvoa que responde pela maior dificuldade de desaparecimento da turvao. Durante o perodo de repouso para sedimentao dos contaminantes, o estoque de leo diesel precisa permanecer sem qualquer movimentao do combustvel no tanque, pois a movimentao poderia criar fluxo de combustvel ascendente dentro do tanque, em sentido contrrio ao da gravidade.
peratura e presses parciais entre o meio ambiente externo ao tanque e esses mesmos parmetros no interior do tanque. Mesmo o grau de secagem que o leo diesel tenha alcanado na refinaria poder mascarar parcialmente o efeito da condensao da umidade do ar, isto , se o leo diesel estiver muito seco ele absorver total ou parcialmente a gua originada da umidade do ar.
Figura 3 : Corroso em componente de bomba de combustvel causada por gua. Cortesia da Bosch do Brasil
DIESEL S-10
A Fig. 4 traz um bquer de laboratrio contendo borras de leo diesel sobrenadando em camada de gua. Esta uma amostra de combustvel retirado do fundo de um tanque sujo.
DIESEL S-10
d) Coletar parte desse produto em uma proveta de 1.000 ml para teste de limpidez, transparncia, cor e odor (odor diferente pode constatar presena de microorganismos); e) Verificada a presena de contaminantes como gua, borra ou slidos, esses contaminantes devem ser eliminados; f ) Os contaminantes (gua, borra ou slidos) devem ser colocados no SAO (Separador de gua e leo) ou devem ser segregados em tambor para futura venda ou descarte apropriado; g) O produto resultante da separao dos contaminantes pode retornar ao tanque de origem; h) Os resultados das drenagens realizadas devem ser registrados, pois o acompanhamento das quantidades de gua encontradas permite a identificao de eventuais necessidades de manuteno nos tanques
Obs: O interior de todos os filtros, especialmente aqueles com reservatrio, contm uma atmosfera potencialmente explosiva. Sendo assim, antes de abrir qualquer compartimento do filtro, certifique-se de que o mesmo se encontra desligado. d) Constatada a presena de contaminantes (gua, borra e/ou slidos), esses devem ser removidos para o SAO (Separador de gua e leo), ou segregados em tambor para futura venda ou descarte apropriado;
DIESEL S-10
Limpeza do tanque
A abertura de um tanque recomendada a cada dois anos, idealmente, para remoo de borras e sedimentos. Essa operao requer que o tanque fique fora de servio por 3 a 15 dias, a depender do tamanho do tanque e dos meios utilizados na limpeza. Depois de feito o esvaziamento do tanque necessrio manter os seus bocais abertos e fazer uma ventilao forada ou tiragem forada dos vapores do combustvel remanescentes dentro do tanque. Somente depois de concluda essa etapa e assegurado que a atmosfera no interior do tanque tenha deixado de acusar explosividade, que a limpeza propriamente dita poder ser iniciada. A boa prtica recomenda a entrada de pessoal no tanque utilizando uma mscara de ar mandado, com suprimento de ar adequadamente pressurizado e devidamente filtrado, vindo por mangueira de fora do tanque. Para tanques de pequeno dimetro h casos de limpeza feita atravs da boca de visita do costado do tanque. Um operador portando uma mangueira com gua pressurizada dirige o jato de gua contra a chapa de fundo do tanque, arrastando a sujeira para a bacia de drenagem. A sujeira ento acumulada na bacia de drenagem exigir, no entanto, a entrada de pessoal para sua remoo. No recomendado o uso de detergente na operao de limpeza. Alguns especialistas propem o uso de gua levemente adicionada de hipoclorito de sdio (gua sanitria), devido a sua ao bactericida. No final da limpeza, o fundo do tanque dever ficar seco antes de receber o leo diesel. A pintura interna do tanque precisa ser mantida em bom estado. O procedimento de limpeza de tanque tanto de base primria de uma distribuidora, posto de servio ou ponto de abastecimento juntamente com a destinao dos resduos resultantes, deve seguir as determinaes especficas de cada rgo estadual.
Lubricidade
A lubricidade do leo diesel definida como a habilidade do combustvel de evitar a frico e o desgaste entre superfcies metlicas em movimento relativo sob carga e est relacionada com sua composio qumica. Os compostos polares (sulfurados, nitrogenados e oxigenados) proporcionam boas caractersticas lubrificantes ao produto. Alm das caractersticas necessrias para apresentar um bom desempenho como combustvel, o leo diesel deve tambm apresentar caractersticas que lhe confiram um bom desempenho como lubrificante, porque em determinadas partes dos sistemas de injeo, como por exemplo, componentes internos de bombas rotativas e injetores, ele atua tambm como lubrificante. O hidrorrefino (hidrotratamento profundo/hidrocraqueamento) consiste numa rota bastante utilizada para a produo de combustveis com baixo enxofre e tende a reduzir tambm a maioria dos compostos polares que conferem lubricidade natural ao leo diesel, podendo resultar em combustvel com baixa lubricidade. Esse fato indesejvel porque pode causar desgaste prematuro das bombas e componentes dos sistemas de injeo de combustvel, reduzindo o tempo normal de vida das bombas e injetores devido ao insuficiente poder de lubrificao do combustvel. O leo diesel com baixo enxofre (< 50 ppm) tende a apresentar baixa lubricidade, em funo do hidrotratamento severo que remove tambm compostos polares, promotores naturais dessa propriedade. Na produo de leo diesel com baixo enxofre, o esquema de refino no a nica varivel determinante das caractersticas lubrificantes do produto final. O tipo de petrleo usado tambm influencia a lubricidade do produto obtido, o que pode exigir alteraes no esquema de produo para que problemas com relao lubricidade do leo diesel sejam contornados. Os aditivos melhoradores de lubricidade consistem em misturas de cidos graxos ou de steres e tm atuao comprovada na restituio do poder lubrificante do leo diesel.
DIESEL S-10
Outra forma de correo dessa caracterstica consiste na incorporao de biodiesel ao leo diesel. Destaca-se que a adio de 2% vol. de biodiesel ao leo diesel com baixo enxofre suficiente para correo da sua lubricidade (desgaste a 60 C <<< 460 m, medido pelo ensaio HFRR a 60 C figura 7) e que, no caso brasileiro, mandatria a adio de 5% vol. de biodiesel ao leo diesel automotivo. Portanto, no necessria a correo da lubricidade do leo diesel automotivo na refinaria produtora, a partir do uso de aditivos promotores de lubricidade.
Biodiesel
O leo diesel automotivo atualmente consiste em uma mistura de 5% de biodiesel e 95% de leo mineral. O manuseio do biodiesel e de suas misturas exige cuidados ainda mais rigorosos do que os dispensados ao diesel mineral, uma vez que o biodiesel apresenta maiores higroscopicidade (propenso a absorver gua) e biodegradabilidade (degradao por ao de microorganismos), bem como menor estabilidade oxidao. Portanto, importante que se preste ateno redobrada aos cuidados com a transferncia e armazenagem do combustvel citadas anteriormente, especialmente no que se refere limpeza e drenagem de gua dos tanques.
c) Contato com os olhos Lavar os olhos com gua em abundncia, por pelo menos 20 minutos, mantendo as plpebras separadas. Usar de preferncia um lavador de olhos. Procurar assistncia mdica imediatamente, levando a Ficha de Informao de Segurana de Produto Qumico (FISPQ), sempre que possvel. d) Ingesto No provocar vmito. Se a vtima estiver consciente, lavar a sua boca com gua limpa em abundncia e faz-la ingerir gua. Procurar assistncia mdica imediatamente, levando a Ficha de Informao de Segurana de Produto Qumico (FISPQ), sempre que possvel. e) Notas para o mdico Em caso de contato com a pele e/ou com os olhos no friccione as partes atingidas.
11
DIESEL S-10
Disposio: No dispor em lixo comum. No descartar no sistema de esgoto ou em cursos dgua. Confinar, se possvel, para posterior recuperao ou descarte. A disposio final desse material dever ser acompanhada por especialista e de acordo com a legislao ambiental vigente. Nota: Contatar o rgo ambiental local, no caso de vazamento ou contaminao de guas superficiais, mananciais ou solos.
Informaes toxicolgicas
a) Toxicidade aguda Contato com a pele > Nvoa de leo > DL50 (coelho) > 5 g/kg. Ingesto > Nvoa de leo > DL50 (rato) > 5 g/kg. Sintomas: Por inalao pode causar irritao das vias areas superiores, dor de cabea, nuseas e tonteiras. b) Efeitos locais Inalao: Irritao das vias areas superiores. Podem ocorrer dor de cabea, nuseas e tonteiras. Contato com a pele: Contatos ocasionais podem causar leses irritantes. Contato com os olhos: Irritao com vermelhido das conjuntivas. Ingesto: Pode causar pneumonia qumica por aspirao durante o vmito. c) Toxicidade crnica Contato com a pele: Contatos repetidos e prolongados podem causar dermatite.
DIESEL S-10
Caracterstica (1) Aspecto Cor Cor ASTM, mx. Teor de biodiesel (8) Enxofre total, mx. Massa especfica a 20C Ponto de fulgor, mn. Viscosidade a 40C Destilao 10% vol., recuperados 50% vol., recuperados 85% vol., recuperados, mx. 90% vol., recuperados 95% vol., recuperados, mx. Ponto de entupimento de filtro a frio, mx.
Limite Tipo A e B S50 (2) S500 S1800 (3) Lmpido e isento de impurezas (4) (5) (6) 3,0 (7) (9) 50 820 a 865 38 2,0 a 5,0 Anotar 245,0 a 310,0 360,0 (mx.) (12) 360 Anotar 370 Anotar 820 a 880
Mtodo ABNT NBR 14954 14483 15568 7148 e 14065 7974, 14598 10441 ASTM/EN D4716 D1500 e D6045 EN 14078 D2622 , D5453 D7039 , D7212 (10) D7220 (10) D1298 e D4052 D56, D93, D3828 D445
820 a 850 (11) 2,0 a 4,5 180,0 (min.) 245,0 a 295,0 370
9619
D86
D6371 D613 D6890 e D7170 Resduo de carbono Ramsbottom no resduo dos 10% finais da destilao, mx. % massa 0,25 14318 D524 Cinzas, mx. % massa 0,01 9842 D482 Corrosividade ao cobre, 3h a 50C, mx 1 14359 D130 D6304 gua (14) mg/kg 200 (mx.) Anotar EN ISO 12937 Contaminao total (14) mg/kg 24 (mx.) Anotar EN 12662 gua e sedimentos, mx. (15) % volume 0,05 D2709 D5186 e D6591 Hidrocarbonetos policclicos aromticos (16) % massa 11 (mx.) Anotar (17) EN 12916 (17) D2274 (18) e Estabilidade oxidao (16) mg/100mL 2,5 (mx.) Anotar D5304 ndice de neutralizao mg KOH/g Anotar 14248 D974 D 6079 Lubricidade, mx. m (19) ISO 12156 Condutividade eltrica, mn (20) pS/m 25 D2624 e D4308 (1) Podero ser includas nesta especificao outras caractersticas, com seus respectivos limites, para o leo diesel obtido de processos diversos de refino de petrleo e centrais de matrias-primas petroqumicas ou nos termos a que se refere o 1 do art. 1 desta Resoluo. (2) A partir de 1 de janeiro de 2013, os leos diesel A S50 e B S50 deixaro de ser comercializados e sero substitudos integralmente pelos leos diesel A S10 e B S10, respectivamente. (3) A partir de 1 de janeiro de 2014, os leos diesel A S1800 e B S1800 deixaro de ser comercializados como leos diesel de uso rodovirio. (4) Colorao entre o incolor e o amarelado, podendo o tipo B apresentar-se ligeiramente alterado para as tonalidades marrom e alaranjada. (5) Conforme disposto no art. 11, da presente Resoluo, devero ser observados os seguintes limites: a) at 30 de junho de 2012, os indicados na nota (4) para o leo diesel S500 e vermelho para o leo diesel S1800; b) a partir de 1 de julho de 2012, vermelho para o leo diesel S500 e, de amarelo a alaranjado, podendo o tipo B apresentarse ligeiramente alterado para a tonalidade marrom, para o leo diesel S1800. (Nota) (6) O corante vermelho deve ser adicionado de forma tal que seu teor na mistura seja de 20 mg/L. (7) Limite requerido antes da adio do corante. (8) Aplicvel apenas para o leo diesel B. (9) No percentual estabelecido pela legislao vigente. Ser admitida variao de 0,5 % volume. (10) Aplicveis apenas para leo diesel A. (11) Ser admitida a faixa de 820 a 853 kg/m3 para o leo diesel B. (12) Limites conforme Tabela II. (13) Alternativamente, fica permitida a determinao do ndice de cetano calculado pelo mtodo NBR 14759 (ASTM D4737), para os leos diesel A S500 e A S1800, quando o produto no contiver aditivo melhorador de cetano, com limite mnimo de 45. No caso de no-conformidade, o ensaio de nmero de cetano dever ser realizado. O produtor e o importador devero informar no Certificado da Qualidade a presena de aditivo melhorador de cetano, nos casos em que tal aditivo for utilizado. Ressalta-se que o ndice de cetano no traduz a qualidade de ignio do leo diesel contendo biodiesel e/ou aditivo melhorador de cetano. (14) Aplicvel na produo e na importao. (15) Aplicvel na importao, antes da liberao do produto para comercializao. (16) Os resultados da estabilidade oxidao e dos hidrocarbonetos policclicos aromticos podero ser encaminhados ao distribuidor at 48 h aps a comercializao do produto de modo a garantir o fluxo adequado do abastecimento. (17) O mtodo EN 12916 aplicvel ao leo diesel B contendo at 5% de biodiesel. Os mtodos ASTM D5186 e D6591 no se aplicam ao leo diesel B. (18) O mtodo ASTM D2274 se aplica apenas ao leo diesel A. (19) Poder ser determinada pelos mtodos ISO 12156 ou ASTM D6079, sendo aplicveis os limites de 460 m e 520 m, respectivamente. A medio da lubricidade poder ser realizada aps a adio do biodiesel, no teor estabelecido na legislao vigente. (20) Limite requerido no momento e na temperatura do carregamento/bombeio do combustvel pelo produtor e distribuidor. Nmero de cetano ou nmero de cetano derivado (NCD), mn. 48 46 42 (13) Tabela II - Ponto de Entupimento de Filtro a Frio Unidades da Federao SP - MG - MS GO/DF - MT - ES - RJ PR - SC - RS
Fonte: Resoluo ANP N 65, de 9.12.2011 - DOU 12.12.2011
14747
jan 12 12 10
fev 12 12 10
mar 12 12 7
abr 7 10 7
mai 3 5 0
ago 3 8 0
set 7 8 0
out 9 10 7
nov 9 12 7
dez 12 12 10
13
DIESEL S-10
Para contatar o SAC Petrobras, o cliente pode utilizar o telefone 0800 728 9001 ou enviar um e-mail para sac@petrobras.com.br
Elaborado por: Gerncia de Solues Comerciais Marketing Abastecimento Gerncia de Combustveis P&D de Abastecimento - Cenpes Gerencia de Marketing de Transportes Petrobras Distribuidora
agosto 2012
www.br.com.br