INTRODUCCIN.

En el presente documento, se pretende definir y desarrollar conceptos y leyes fundamentales asociadas con la combustin. Se presentaran estos conceptos de forma concisa, mostrando ejemplos y tablas que ayuden a su comprensin de una forma ms sencilla. Tambin se presentaran datos sobre el combustible en El Salvador y Centroamrica, mostrando informacin como por ejemplo, los tipos de combustible que se utilizan, normas sobre el manejo de estos, el almacenamiento y distribucin, etc.

MARCO TEORICO.
La combustin se basa en la reaccin qumica de una sustancia o una mezcla de sustancias llamadas combustible con el oxigeno. La combustin puede llevarse a cabo directamente con el oxigeno o con una mezcla de sustancias que contengan oxigeno llamadas comburentes, siendo el aire atmosfrico el comburente ms comn. El combustible solo reacciona con el oxigeno y no con el nitrgeno, que es el otro componente del aire atmosfrico. Para que la combustin tenga lugar han de coexistir tres factores: Combustible. Comburente Energa de activacin.

Estos tres factores se representan en el denominado tringulo de combustin, en l cul si falta alguno de los vrtices la combustin no puede llevarse a cabo. La energa de activacin es el elemento desencadenante de la reaccin de combustin; en los quemadores habitualmente suele obtenerse mediante una chispa elctrica entre dos electrodos, en las calderas individuales de gas se obtiene por llama piloto, tren de chispas, etc. La combustin genera sustancias gaseosas entre las cuales las ms comunes son el CO2 y el H2O. Estas sustancias se denominan productos, humos o gases de combustin. El objetivo de una buena combustin es liberar toda la energa del combustible, a la vez que se minimizan las prdidas derivadas de las imperfecciones de la combustin y del aire en exceso. La combustin de los elementos inflamables del combustible con el oxigeno, requiere de: Temperatura lo suficientemente alta para la ignicin de los elementos inflamables. Turbulencia que facilite el ntimo contacto combustible-oxigeno. Tiempo suficiente para completar el proceso.

De acuerdo a como se produzca la combustin, esta puede clasificarse en varios tipos: Combustin completa:

Ocurre cuando las sustancias combustibles reaccionan hasta el mximo grado posible de oxidacin. En este caso no habr presencia de sustancias combustibles en los productos o gases de combustin. Combustin incompleta:

Se produce cuando no se alcanza el mximo grado de oxidacin y se presentan sustancias combustibles en los productos o gases de combustin.

Combustin terica:

Es la combustin que se lleva a cabo con la cantidad mnima de aire con el fin de que no se presenten sustancias de combustin en los gases de reaccin. En este tipo de combustin no hay presencia de oxigeno en los productos, debido a que este se ha empleado por completo en la reaccin. Combustin con exceso de aire:

Esta reaccin se produce con una cantidad de aire superior a la mnima necesaria. Este proceso tiende a no producir sustancias combustibles en los gases de reaccin. En este tipo de reaccin es tpica la presencia de oxigeno en los gases de combustin. El exceso de aire en este proceso permite que el combustible disponible reacciones completamente. Combustin con defecto de aire:

Es una reaccin que se produce con una cantidad de aire inferior al mnimo necesario. En esta reaccin es normal la presencia de sustancias combustibles en los productos o gases de combustin. Para obtener una correcta combustin debe lograrse una buena mezcla del combustible con el aire; en este sentido los combustibles gaseosos presentan mayor facilidad de mezcla que los lquidos y stos a su vez ms que los slidos; por este motivo pueden obtenerse menores excesos de aire con los combustibles gaseosos. Para entender mejor la combustin existe lo que se denomina como Leyes fundamentales de la combustin, las cuales se exponen a continuacin.

LEYES FUNDAMENTALES DE LA COMBUSTIN.

Ley de conservacin de la masa:

Establece que la materia no se crea ni se destruye, por lo que se puede hacer un balance de masa, entre la suma de los componentes entrantes y salientes para un proceso determinado. Ley de conservacin de la energa:

Estipula que la energa no se crea ni se destruye, de forma que la suma de las energas entrantes (potencial, cintica, trmica, qumica y elctrica) en un proceso dado, debe ser igual a la suma de las salientes. En el proceso de combustin la energa qumica pasa fundamentalmente a energa trmica. Ley de los gases ideales:

Segn esta ley, el volumen de un gas ideal es directamente proporcional a su temperatura absoluta e inversamente proporcional a su presin. Para un mol de cualquier gas ideal la constante de proporcionalidad es la misma, y la ley se expresa en la forma:

En donde: Vm= volumen/mol P= presin absoluta T= temperatura absoluta R= constante universal de los gases Ley de Avogadro:

Volmenes iguales de diferentes gases sometidos a idnticas presin y temperatura, tienen el mismo nmero de molculas. El cociente entre el peso de un mol de una sustancia y su peso molecular es constante; un mol de cualquier sustancia qumicamente pura tiene el mismo nmero de molculas. Por la ley de gases perfectos, como la molcula de cualquier gas ideal ocupa siempre el mismo volumen a una presin y temperatura dadas, se deduce que volmenes iguales de diferentes gases (en iguales condiciones de presin y temperatura) contienen el mismo nmero de molculas.

Ley de Dalton:

La presin total de una mezcla de gases es la suma de las presiones parciales de cada uno de los gases individuales, si cada uno de ellos ocupase el volumen que ocupa la mezcla. Cada gas presente en una mezcla ocupa, por s solo, el volumen global de la misma y ejerce una presin independiente de la de los dems.

Ley de Amagat:

El volumen ocupado por una mezcla de gases es igual a la suma de los volmenes ocupados por cada uno de los componentes de la mezcla, a presin y temperatura idnticos a las de la mezcla.

TIPOS DE COMBUSTIBLES Y CARCTERSTICAS

Otros aspectos importantes de los combustibles son los tipos de combustibles que existen y su uso en la industria, la demanda que estos tienen y las soluciones proporcionadas para el uso de combustibles menos contaminantes al medio ambiente. Un generador de vapor requiere de una fuente de calor a un determinado nivel de temperatura; un combustible se quema y produce este calor. Existe una amplia variedad de este tipo de combustibles, ya sean naturales o sintticos. Su manipulacin y transporte, as como los diversos procesos de pre-combustin, dependen del estado fsico de estos. Pueden presentarse en estado fsico, lquido o gas y merecen una especial atencin. A continuacin se muestra una tabla con distintos combustibles, en sus diferentes estados: Tipo/Estado Slidos Naturales Sintticos Carbn Coque(destilado del carbn de hulla) Madera carbn vegetal(destilado Biomasa de la madera a 259 C) Algunos metales( Biomasa residual (basura y magnesio, sodio, potasio, residuos urbanos, estircol, aluminio) etc.) Uranio Petrleo y sus derivados Alcoholes( destilados de la biomasa) Aceites de nafta y benzol(destilados del petrleo) Gas natural Destilados de madera Gas licuado de petrleo Destilados de la hulla (GLP) Destilado de naftas de petrleo

Lquidos

Gaseosos

El rpido crecimiento en la demanda mundial de energa, ha centrado la atencin en los combustibles, su disponibilidad y su impacto al medio ambiente. Los combustibles actualmente disponibles para empresas generadoras de electricidad son fundamentalmente, fsiles y nucleares, ambos no renovables. Los combustibles fsiles se originaron como resultado de la lenta degradacin de la materia orgnica. Aparecen en tres formas bsicas: slidos (carbones), lquidos (petrleo) y gaseosos (gas natural). El carbn representa el mayor recurso energtico fsil en el mundo. 1. Combustibles slidos. Carbn es un trmino muy general que engloba una gran variedad de minerales orgnicos slidos de composicin y propiedades muy variables, aunque todos ellos esencialmente ricos en carbono elemental amorfo (es decir, sin una estructura cristalina regular). Existen muchas formas de clasificar los carbones de acuerdo con sus propiedades qumicas y fsicas. El ms aceptado es el propuesto por la American Society for Testing of Materials

(ASTM), que los clasifica en distintos rangos segn su grado de metamorfismo (cambio en la forma y estructura debido a las acciones del calor, de la presin y del agua) variando desde el rango de menor calidad, o lignito, al de mayor calidad, o antracita (norma ASTM D388). A continuacin se muestra esta clasificacin de mayor a menor calidad: Antracitas:

Son los carbones de mayor calidad. Presentan un alto contenido, entre el 86 y el 98 % de carbono fijo, sobre una muestra seca y libre de cenizas, por lo que su contenido en materia voltil (principalmente metano, CH4) oscila entre un 2 y un 14 % de su peso. Es un carbn no aglutinante, que arde lentamente y tiene un poder calorfico slo inferior al de ciertos carbones bituminosos de volatilidad alta. Su empleo en generadores de vapor se limita a los de hogar de parrillas y, excepcionalmente, a los de carbn pulverizado. El conjunto de las antracitas se subdivide en tres subgrupos que, en orden decreciente de contenido en carbono fijo, son: meta-antracitas (o superantracitas), con ms del 98 %; antracitas, con entre el 92 y el 98 %; y semiantracitas (o hullas magras antracitosas), con entre el 86 y el 92 %. El carbono fijo representa el carbono elemental presente en el carbn. Carbones bituminosos.

Dentro de este grupo, el mayor, aparece una amplia gama de carbones con contenidos de carbono fijo que oscilan entre el 46 y el 86 %, y entre el 14 y el 54 % de materia voltil de composicin ms compleja que la encontrada en las antracitas. Los carbones bituminosos varan en poder calorfico entre los 32.500 y 25.500 kJ/kg sobre muestra hmeda y libre de cenizas. En general, arden con facilidad, especialmente en forma pulverizada. El conjunto de los carbones bituminosos se divide en los siguientes cinco subgrupos: baja volatilidad (o hullas grasas de llama corta), volatilidad media (hullas grasas), y alta volatilidad A, B y C (hullas grasas de llama larga), en los que el del tipo A, es el de mayor y el de tipo C, el de menor poder calorfico. Carbones subbituminosos.

Constituyen un rango de carbones con poderes calorficos generalmente inferiores a los de los carbones bituminosos, y comprendidos entre los 26.700 y 19.300 kJ/kg. Existen tres subgrupos de carbones sub-bituminosos A, B y C. Se suelen quemar en forma pulverizada. Lignitos.

Son los carbones de peor calidad, procediendo su nombre del latin lignum, que significa leo o madera. Son no aglutinantes y su poder calorfico es inferior al de los carbones subbituminosos, oscilando ente los 19.300 y 14.600 kJ/kg. Por su elevado contenido en agua y bajo poder calorfico, el transporte del lignito a grandes distancias no es rentable, y por ello se suele utilizar en centrales trmicas a bocamina. 2. Combustibles Lquidos: Desde un punto de vista tcnico, los combustibles lquidos son una excelente fuente de energa. Son fciles de manejar, almacenar y quemar, teniendo adems unos poderes calorficos prcticamente constantes. Suelen ser mezclas de hidrocarburos que pueden representarse por la frmula n m C H, siendo m funcin del nmero n de tomos de carbono en una molcula, y que depende de la familia del hidrocarburo.

El petrleo es un combustible, pero generalmente no se lo utiliza como tal directamente, sino que se lo caracteriza como una excelente materia prima para obtener, mediante su refinacin y tratamiento, otras sustancias de mayor importancia industrial como los gases licuados de petrleo (GLP) naftas, gas-oil y otros productos. A continuacin se presenta un cuadro con la familia de hidrocarburos presentes en el petrleo:

En la mayora de los combustibles fsiles hay tres elementos combustibles significativos, el carbono, hidrogeno y azufre. El azufre es el de menor importancia como fuente de calor, pero puede tener un papel importante en los problemas de corrosin y contaminacin. 1- Contaminacin debida al azufre. La oxidacin del azufre puede producir SO3, este en contacto con el agua de la combustin o de la atmsfera puede dar lugar a cido sulfrico (H2SO4) condensado que acompaa a las gotas de lluvia, dando lugar a lo que se conoce como Lluvia cida. Para combatir este problema debe tratar de utilizarse combustibles con mnima presencia de azufre; en este sentido la normativa de combustibles fija la cantidad mxima de Azufre que los mismos pueden contener. 2- Contaminacin debida al carbono. La combustin completa del carbono produce CO2 que es el principal contribuyente al efecto invernadero. Este componente es una consecuencia inevitable de la combustin. Si la combustin del carbono no es completa se produce CO, gas txico que en concentraciones elevadas puede provocar incluso la muerte, por lo que se debe evitar al mximo. La mejor forma de reducir el efecto de estos agentes es la de tratar de conseguir combustiones completas que no produzcan CO, y la de obtener los mayores rendimientos de combustin de modo que se consuma el mnimo combustible necesario, produciendo as la menor cantidad de CO2; otra manera es seleccionar combustibles con menor produccin de CO2 para la misma energa, el mejor en este aspecto es el Gas Natural.

3- Contaminacin debida al nitrgeno. A las elevadas temperaturas de la llama, el nitrgeno que forma parte del combustible y el nitrgeno del aire comburente pueden combinarse con el oxgeno para formar NO, este producto en la atmsfera se combina lentamente con el oxgeno del aire para formar NO2. Estos xidos tienen efectos dainos para el medio ambiente entre los cuales se pueden citar: Colaboran en la destruccin de la capa de ozono de forma importante. En combinacin con el agua de la atmsfera pueden dar lugar a condensaciones cidas lo que incrementa la Lluvia cida. El NO2 es un gas venenoso.

La formacin del NO se potencia a elevadas temperaturas, a temperaturas inferiores a unos 1.300C apenas es considerable. El exceso de aire en la combustin tambin favorece su formacin aunque en menor medida que la temperatura. As las diferentes soluciones que se han propuesto para minimizar estas emisiones en lo posible tratan de disminuir las temperaturas de llama; en principio esto afectara negativamente al rendimiento de la combustin, por lo que se trata de buscar soluciones que compensen la perdida de rendimiento. El problema no es sencillo y est lejos de resolverse definitivamente. 3. Combustibles sintticos. Entre las nuevas opciones, destinadas a reducir el grave impacto medioambiental de los recursos fsiles ms contaminantes, se incluyen los llamados combustibles sintticos o synfuels. Los de origen fsil incluyen diversos gases y lquidos derivados del carbn o de ciertos fuelleos residuales, de esquistos o pizarras bituminosas, y de arenas asflticas. Otros son de origen renovable y se obtienen a partir de la biomasa. Tambin una pequea fraccin de los combustibles utilizados son subproductos industriales o residuos domsticos e industriales. El probable dficit y los problemas de abastecimiento en un futuro prximo de combustibles fsiles lquidos y gaseosos, as como el impacto ambiental que limita la utilizacin del carbn, han impulsado el estudio y desarrollo de los combustibles sintticos. Estos combustibles, tambin conocidos en ingls como synfuels, son combustibles lquidos o gaseosos obtenidos bsicamente del carbn y tambin de diversos productos residuales del petrleo, o de la biomasa. La produccin de combustibles sintticos debe, entre otras cosas, ser econmicamente viable pero, adems, ser aceptable desde el punto de vista de su impacto sobre el medio ambiente. Los combustibles sintticos, lquidos o gaseosos, obtenidos a partir de carbones contaminantes, constituyen una interesante alternativa. Aparte de su uso en la generacin elctrica, resulta atractiva su utilizacin con fines domsticos o industriales y como carburantes para el transporte. 4. Combustibles Alternativos. Existe otra categora conocida como combustibles alternativos que son aquellos que se utilizan como una segunda opcin para no depender nicamente de los combustibles fsiles o de sus derivados. Aqu encontramos la biomasa en todas sus formas como puede ser el bagazo de caa en un ingenio, desechos de papel o cartn de una fbrica empacadora etc.

Esta materia orgnica, por su elevado contenido en humedad, se suele separar para un proceso de compostaje (fermentacin aerobia) que la transforma en fertilizantes agrcolas. Sin embargo, muchos de ellos pueden ser quemados, ya que entre un 50 y un 60 % de ellos es combustible. Esto supone un importante potencial energtico que puede ser utilizado en calefaccin o generacin de vapor o elctrica en plantas incineradoras de residuos con valorizacin energtica.

PROPIEDADES DE LOS COMBUSTIBLES.

Poder calorfico.

El poder calorfico de un combustible es la cantidad de energa desprendida en la reaccin de combustin, referida a la unidad de masa de combustible. Es la cantidad de calor que entrega un kilogramo, o un metro cbico, de combustible al oxidarse en forma completa. El poder calorfico expresa la energa mxima que puede liberar la unin qumica entre un combustible y el comburente y es igual a la energa que mantena unidos los tomos en las molculas de combustible, menos la energa utilizada en la formacin de nuevas molculas en las materias (generalmente gases) formada en la combustin. Habitualmente se expresa en las siguientes unidades: Combustibles slidos: kJ/kg. Combustibles lquidos: kJ/kg o kJ/l. Combustibles gaseosos: kJ/k

En la combustin, por la oxidacin del hidrgeno, se forma agua; adems, los combustibles pueden tener un cierto grado de humedad en su composicin; dependiendo del estado en que aparezca el agua en los humos, se distinguen dos tipos de poderes calorficos: Poder calorfico inferior (Pci):

Es la cantidad de calor que puede obtenerse en la combustin completa de la unidad de combustible, si en los productos de la combustin el agua est en forma de vapor. En este caso una parte del calor generado en las oxidaciones se utiliza para evaporar el agua, por tanto esta parte del calor no se aprovecha. Poder calorfico superior (Pcs):

En los productos de la combustin el agua aparece en forma lquida, por lo que se aprovecha todo el calor de oxidacin de los componentes del combustible. Habitualmente el agua se evacua con los humos en fase vapor, por lo que el poder calorfico ms comnmente utilizado es el inferior. La relacin entre ambos viene dada por las ecuaciones:

O bien: En donde: = masa de vapor de agua en gases de combustin por unidad de masa de combustible, formada a partir de H2 libre. = masa de hidrogeno libre inicial, por unidad de masa de combustible, obtenida en el anlisis cuantitativo. = entalpia o calor latente de vaporizacin del agua a la presin parcial de sta en los gases de combustin. El factor 9 que aparece en la segunda ecuacin representa la relacin msica del oxgeno con relacin al hidrgeno en la molcula de agua. Debido a que en las calderas (o motores de combustin interna), los gases de combustin no se suelen enfriar por debajo del punto de roco, no resulta apropiado adjudicarles el valor superior del poder calorfico al calcular los balances de energa y los rendimientos de ciclo. Como se ha sealado, los poderes calorficos se obtienen mediante ensayos. Si embargo, frecuentemente se suele usar la frmula de Dulong (aproximada ya que, entre otras cosas, ignora los efectos de la disociacin trmica), para obtener los valores calorficos de antracitas y carbones bituminosos. Expresada en kJ/kg, es la siguiente: ( )

Siendo C, H, O y S las fracciones msicas de carbono, hidrogeno, oxigeno y azufre en el carbn. A continuacin se presentan tablas comparativas de los poderes calorficos de los combustibles ms comunes: Combustibles slidos PCI kJ/kg de 31300 31400 29300 34100 PCS kJ/kg 35600 33700 33700 36500

Combustible Aglomerados carbn

Carbn de madera Coque Coque de petrleo

Combustibles lquidos. PCI kJ/kg PCS kJ/kg 38830

Combustible Aceite de esquistos

Alcohol comercial Alquitrn de hulla Alquitrn madera Etanol puro4) Metanol4) Fuel-oil n1 Fuel-oil n2 Gasleo Gasolina Petrleo bruto Queroseno de

23860 36420 26790 19250 40600 39765 42275 43950 40895 43400

26750 37025 29720 42695 41860 43115 46885 47970 46500

Combustibles gaseosos.

Combustible Gas natural Gas de hulla

Densidad kg/m3 (*) 050

PCI kJ/kg 39900

PCS kJ/kg 44000 46900

Gas de coquera Gas de aire Hidrgeno

056 00899

31400 10000 120011

35250 12000 141853

Temperatura de ignicin.

Temperatura mnima para que una sustancia arda y se mantenga as sin necesidad de aadir calor exterior. Las temperaturas de ignicin relativas a las diversas sustancias combustibles, varan mucho entre s, como se indica en la tabla, en la que se expresan las temperaturas mnimas y campos de temperaturas para diversos combustibles y compuestos qumicos que contienen los combustibles habituales, utilizados en la generacin comercial de vapor.

Combustible Azufre Subcoque Carbono fijo (bituminoso) Carbono fijo (subbituminoso) Carbono fijo (antracita) Acetileno Etano Etileno Hidrogeno Metano Monxido de C Queroseno Gasolina

Temperatura (C) 243.3 343.3 407.2 465.6 448.90-601.70 440.60-454.40 471.10-629.40 482.20-548.90 573.90-590.60 632.20-748.90 610-657.20 254.40-293.30 260-426.70

de Ignicin

Los factores ms importantes que influyen en la temperatura de ignicin, son: La presin a la que tiene lugar el proceso La velocidad con la que se caracteriza el proceso La configuracin del recinto donde se desarrolla el proceso Los materiales catalticos que pueden estar presentes en el proceso La uniformidad conseguida en la mezcla aire +combustible La fuente usada para la ignicin

La temperatura de ignicin decrece cuando aumenta la presin y crece cuando se eleva el contenido de humedad del aire comburente. La temperatura de ignicin de un carbn se asume como la temperatura de ignicin de su carbono fijo, ya que los componentes gaseosos del mismo carbn, sus materias voltiles, se desprenden siempre antes de que alcancen sus respectivas temperaturas de ignicin. Temperatura de llama adiabtica.

Es la temperatura terica mxima que pueden alcanzar los productos de la combustin, suponiendo que no existen prdidas de calor hacia el exterior del recinto, ni se produce disociacin alguna. La temperatura adiabtica es mxima cuando el aire en exceso es nulo, es decir, cuando la cantidad de aire es la necesaria y suficiente para su combinacin con todo el combustible. El poder calorfico es el parmetro determinante de la temperatura de la llama, la cual se eleva cuando la temperatura del aire comburente aumenta. El aire en exceso no interviene en el proceso de combustin propiamente dicho, ya que slo diluye y reduce la temperatura media de los productos gaseosos de la combustin.

La ecuacin de la reaccin de combustin es la siguiente: ( ) ( ) ( ) ( )

A partir de esto se aplica la conservacin de la energa y se obtiene lo siguiente: [ ( ) ( En condiciones adiabticas. [ ( ) ( ( ) ) ( ( ) ( ) ] ) ( ) ( ) ( ) ) ( ( ) ) ] ( )

Si se conoce el contenido de humedad y la entalpa de los productos de la combustin, la temperatura terica de la llama o de los gases se puede obtener grficamente, por medio de:

La temperatura adiabtica de la llama es un valor ficticio que constituye un lmite superior; las temperaturas reales de la llama son siempre menores, debido a que: La combustin no es instantnea ya que en el transcurso de la combustin se pierde algo de calor hacia el medio exterior; con una combustin rpida se reducira la prdida de calor, mientras que con una combustin lenta se podra producir una combustin incompleta.

Para temperaturas superiores a 1650C, parte del CO2 y del H2O presentes en los gases se disocian y absorben energa durante el proceso de combustin. Posteriormente, al enfriarse los gases, los productos disociados CO y H2 se recombinan nuevamente con el O2 y se liberan los calores previamente absorbidos; el efecto global es la disminucin de la mxima temperatura real de la llama. Si la combustin tiene lugar con una mezcla pobre, es decir con bastante exceso de aire sobre el estrictamente necesario, es evidente que se alcanzar una temperatura inferior, debido al efecto de dilucin de dicho exceso de comburente. En cambio, con una mezcla rica tambin se obtiene una temperatura menor, debido en este caso a una combustin incompleta. Si el combustible se quema en oxigeno puro, esta temperatura ser un mayor que si lo hace en aire, debido al efecto de dilucin del nitrgeno; asimismo, ser superior en una mezcla estequiometrica, que en una mezcla pobre o rica, por los motivos antes indicados.

COMBUSTIBLES EN EL SALVADOR Y CENTROAMERICA.

A continuacin se presenta un cuadro con la importacin de los diferentes tipos de combustibles que se utilizan en Centroamrica, pudiendo observar el gasto anual en la compra de los mismos.

En el presente cuadro podemos ver las variaciones de precios de los combustibles derivados del petrleo a nivel centroamericano en los ltimos aos.

En el cuadro que se presenta a continuacin encontramos una comparacin entre los distintos tipos de combustibles que se consumen en nuestro pas, pudiendo comparar las importaciones con la produccin nacional cuando la hay y el consumo de los mismos.

Situacin actual del pas. Actualmente el consumo de combustible en nuestro pas se compone principalmente de los derivados del petrleo con un promedio de 46,000 barriles diarios los cuales se distribuyen de la siguiente manera: estaciones de servicio (40%), generacin trmica (37%), Industria (22%) y la aviacin (1%). En nuestro pas casi el 88% del consumo se concentra en los primero tres del cuadro que se ve a continuacin lo que demuestra la casi total dependencia de nuestro territorio para con los productos derivados del petrleo.

Estructura de Consumo de los Derivados del Petrleo No. Combustible % 1 Bunker (Fuel Oil) 42.9 2 Diesel 31.0 3 Gasolina Superior 14.0 4 Gas Licuado de Petrleo (LPG) 6.0 5 Gasolina Regular 3.0 6 Kerosene 2.0 7 Av Jet 1.0 8 Av Gas 0.1 Total 100.0
Fuente: Comisin Administradora del Petrleo

Como referencia para tener una idea de la cadena que siguen los combustibles para ser llevados al mercado se presenta el siguiente diagrama para poder hacernos una idea ms clara del proceso.

Relaciones Horizontales

Importador 1

Importador 2

Importador 3

Importador 4

Infraestrutura de importacin y almacenamiento

Etapa de importacin

Relaciones Verticales

Distribuidor mayorista 1

Distribuidor mayorista 2

Distribuidor mayorista 3

Distribuidor mayorista 4

Etapa de distribucin

Servicios de transporte

Mercado mayorista

Redes de distribucin minorista

Etapa de comercializacin

Siempre siguiendo la lgica del diagrama El Salvador cuenta con la mayor planta de almacenamiento de combustibles de Centroamrica, construida con una inversin de 115 millones de dlares. Con capacidad de almacenamiento de 350,000 barriles, de los cuales 200,000 son de disel, 5,000 de gas licuado y ms de 100,000 de gasolina sper y regular. Siempre en la lnea de avances en cuanto a la produccin de combustibles en nuestro pas se tienen varios proyectos en la bsqueda de combustibles alternativos de los cuales dos de los principales son el montaje de una planta piloto de biodiesel supervisado por el gobierno de Colombia as como tambin una planta extractora de aceite vegetal de la semilla de tempate. El equipo de la planta de biodiesel tiene la capacidad de procesar aceites crudos o refinados y aceites usados de cocina, si vienen filtrados. La calidad del aceite es importante porque si el porcentaje de cidos grasos libres es mayo r que 5% el equipo tiene que realizar la esterificacin que requiere ms tiempo y ms reactivos qumicos. Adems del aceite vegetal se utilizan qumicos como cido fosfrico, sulfrico y soda caustica, y principalmente el metanol. El ltimo es un alcohol muy inflamable, por lo que se deben respetar las medidas de seguridad correspondientes. La planta tiene una capacidad de produccin de biocombustible de 833.33 litros por hora, esto equivale a 62.89 barriles por dia. Entre otros proyectos tambin est la produccin de etanol a base de la caa de azcar, tambin la produccin de energa mediante la quema del bagazo de la misma.

Como se puede ver la iniciativa en nuestro pas existe solo falta brindar ms apoyo y capacitacin a las personas tanto que quieren emprender ese tipo de proyectos como a los consumidores para educarnos en este tema y comenzar a utilizar este tipo de combustibles alternativos. Cabe mencionar que en el tema de produccin de biocombustibles es necesario tener en cuenta una serie de consideraciones socioeconmicas y ambientales como se enumeran a continuacin: Consideraciones socioeconmicas: Elemento estratgico de seguridad energtica. El pas se apropiara de nuevos conocimientos y tecnologas. Se desarrolla una nueva agroindustria. La produccin de biocombustibles puede fomentar el desarrollo rural con la creacin de empleo y/o la generacin de ingresos adicionales. Reduccin de los niveles de pobreza. Los pequeos agricultores pueden participar activamente en esa nueva actividad econmica. Fortalecimiento de la investigacin de cultivos bioenergticos.

Consideraciones ambientales; Los programas y medidas vinculadas a la fabricacin y/o uso de biocombustibles deben enmarcarse dentro de una poltica energtica nacional, la cual a su vez debe evaluarse en su dimensin ambiental y social, a travs de la evaluacin ambiental estratgica, para garantizar el paso hacia un sistema energtico nacional sustentable De no establecerse las directrices y normas adecuadas, la produccin de biocombustibles a gran escala puede tener efectos negativos sobre la estabilidad ecolgica de los ecosistemas. Se debe fomentar y promover la investigacin y transferencia tecnolgica para la bsqueda de las mejores opciones que permitan incidir en la economa nacional y en la eficiencia energtica. Diagnstico de impactos ambientales (positivos y negativos) generados durante la produccin y uso de biocombustibles. Propuesta de medidas para minimizar potenciales efectos adversos de la produccin y uso de biocombustibles.

Retos Bioenergticos. Fomentar la produccin, comercializacin y consumo de biocombustibles En El Salvador Diversificar la matriz Energtica (EERR) Reducir la vulnerabilidad a condiciones externas Fortalecer y diversificar la agricultura,. Disminuir los efectos dainos de las emisiones de GEI Cambio Climtico Crear la legislacin de biocombustibles en el pas (MINEC) Crear el mercado mezcla de biodiesel con el diesel convencional. Financiamiento y Facilitar el establecimiento de convenios de compra del biodiesel.

 Establecer convenios de cooperacin con las asociaciones de productores, CENTA en cuanto a la asistencia tcnica y validacin de cultivo. Conclusiones Para que se d la reaccin qumica de la combustin deben existir tres elementos combustible, comburente y adems de esto debe haber una fuente que proporcione la energa de activacin la cual desencadena el proceso. De acuerdo a la cantidad de comburente que se utilice existen diferentes tipos de combustin lo que implica que se debe utilizar la cantidad adecuada de comburente para obtener una combustin completa y se aproveche completamente la energa del combustible. Los combustibles se clasifican segn su estado y adems segn la cantidad de tomos de carbono que contenga su molcula base. El poder calorfico de un combustible es proporcional a la cantidad de nmero de tomos de carbono que existan en su molcula base. La temperatura de llama adiabtica es la mxima temperatura que se puede obtener en una combustin. Para lograr la temperatura de llama adiabtica la cantidad de comburente debe ser la cantidad mnima para una combustin completa, adems que no debe existir una transferencia de calor hacia el medio. Ms del 80% del funcionamiento del pas depende de combustibles derivados del petrleo. En nuestro pas existen numerosos proyectos pilotos en cuanto a la produccin de combustibles alternativos, mas sin embargo falta fomentar la cultura del uso de los mismos para hacer que El Salvador progrese en este aspecto. En el tema de la produccin de biocombustibles es necesario siempre tener en cuenta las implicaciones no solo econmicas sino tambin ambientales que esto pueda acarrear para no solventar un problema y que esa solucin nos haga caer en otro.

BIBLIOGRAFIA.
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