Dispositivos para Ahorrar Combustible Introduccin.

Describiremos dos dispositivos para mejorar la combustin de combustibles lquidos en aparatos de combustin como, incineradores, calderas, motores de combustin interna de vehculos, camiones, embarcaciones y aviones, donde el combustible utilizado es un hidrocarburo lquido o gaseoso como, el gas, gas natural, butano, propano, queroseno, gasolina, gasleo, etc.. Magnetizador de Combustible. El mtodo consiste en aplicar un campo magntico, mediante un imn permanente, para ionizar el combustible que alimenta a los dispositivos de combustin, con lo que podemos conseguir una combustin ms completa, mejorando la eficiencia (obteniendo un ahorro de combustible) y reduciendo las emisiones contaminantes. El combustible lo tratamos con un campo magntico de unos imanes permanentes montados en el conducto de entrada de combustible, que instalaremos de forma que su polo Sur est en contacto con el conducto del combustible.

Funcionamiento. La mayora de motores de combustin interna utilizan combustibles lquidos, pero los combustibles lquidos no son combustibles (en estado lquido), es decir, solo se quema la parte vaporizada y mezclada con aire en el momento de la explosin. Normalmente las emisiones de gases procedentes del motor de los vehculos son Hidrocarburos no quemados (CH), Monxido de Carbono (CO), y xidos de Nitrgeno (NOx). Los Hidrocarburos no quemados y

los xidos de Nitrgeno reaccionan con la atmsfera para formar humo. El humo es altamente oxidante en el ambiente y es la principal causa de la irritacin de ojos y garganta, provoca mal olor, daa las plantas y reduce la visibilidad. Los xidos de Nitrgeno son tambin txicos. El Monxido de Carbono perjudica la capacidad de la sangre de transportar oxgeno al cerebro, incrementando los tiempos de reaccin y empeorando la capacidad de juicio. Principalmente los combustibles son hidrocarburos. Estos hidrocarburos cuando pasan atravs de un campo magntico, cambian su orientacin de magnetizacin a la direccin opuesta a la del campo magntico. Las molculas de hidrocarburo cambian su configuracin, al mismo tiempo que la fuerza intermolecular se reduce considerablemente. Esta modificacin ayuda a dispersar las partculas del combustible, de forma que ste se vaporiza ms fcilmente y por tanto se facilita su combustin. El combustible lquido o gaseoso utilizado en motores de combustin interna est compuesto de grupos de molculas. Cada molcula incluye un determinado nmero de tomos, cada uno compuesto de su ncleo y de sus electrones orbitando su alrededor. Cada molcula tiene un campo magntico por s misma, causado por la rotacin de los electrones. De esta forma, existe una carga elctrica, positiva (+) y negativa (-) en las molculas de combustible. Por esta razn, las partculas de combustible de las cargas elctricas positivas y negativas no se dividen en partculas ms pequeas (los polos opuestos se atraen). Por lo que, el combustible no est activamente interrelacionado con el oxigeno durante la combustin, provocando una combustin incompleta. Para mejorar esto, tenemos que descomponer o ionizar el combustible. Esta ionizacin la podemos conseguir con la aplicacin de un campo magntico procedente de un imn permanente o de un electroimn, la ventaja que presentan los imanes permanentes sobre los electroimanes es que, los primeros, no consumen electricidad. El combustible magnetizado produce una combustin ms completa, proporcionando, mayor rendimiento del motor, ahorro de combustible, ms potencia y reduccin de Hidrocarburos, Monxido de Carbono y xido de Nitrgeno en los gases de escape. Adems, el combustible cargado magnticamente disuelve el carbn del carburador, inyectores de gasolina, y cmaras de combustin, ayudando a limpiar el motor y a mantenerlo limpio. Instalacin. Se define un imn como el objeto que puede producir un campo magntico exterior y atraer el hierro. Todos los imanes tienen un polo Norte (N, Azul) y un polo Sur (S, Verde), que podemos identificar con una simple brjula.

El polo Norte atrae al polo Sur y repele al polo Norte, El polo Sur atrae al polo Norte y repele el polo Sur, es decir, los polos opuestos se atraen y los iguales se repelen. Para conseguir los resultados ms eficientes, tendremos que colocar un imn en la entrada de gasolina, entre la bomba de gasolina y el carburador (o inyectores). Para sujetarlo, utilizaremos un soporte de material no magntico, plstico, latn, cobre o aluminio. No es necesario cortar el tubo, con colocar los imanes en la parte exterior de stos conductos es suficiente. Tampoco es necesario modificar el sistema de combustible o de encendido, ni son necesarios ajustes de ningn tipo. Los imanes utilizados deben tener una temperatura de Curie suficientemente alta como para poder mantener sus caractersticas magnticas en las temperaturas de trabajo a que se van a exponer, ya que los imanes pierden parte de su fuerza cuando se someten a elevadas temperaturas. Los imanes Alnico pueden tener temperaturas de Curie de 760C a 890C, los cermicos (o de ferrita) de 450C, los Neodimio de 310C a 360C y los Samario de 720C a 825C. Por lo tanto, la temperatura de Courie no es un factor que deba preocuparnos, ya que, el motor de un vehculo, difcilmente, va ha llegar a estas temperaturas en condiciones de seguir funcionando ;-). Muestras de resultados. En calderas y calentadores, podemos obtener una mejora de la combustin de manera que:

La llama se vuelve ms brillante y cambia de rojo a naranja claro, con lo que tenemos una llama a mayor temperatura. La altura de la llama se reduce, incrementado su grosor. Se obtiene una llama ms constante. Se reduce el contenido de material contaminante en los gases de escape.

Resultados en tests de consumo realizados en automviles.

- Ford de 1980 con un motor de 3.3 litros pasa de 18 MPG (Millas por Galn) a 24 / 27 MPG = > 33 / 50 % incremento de millas, es decir: 5.5 G/100M a 4.16 / 3.7 G/100M = > 25 / 32 % reduccin de consumo. - Toyota de 1970 en campo pasa de 35.8 MPG a 40.8 MPG = > +14 % incremento de millas, es decir: 2.7 G/100M a 2.45 G/100M = > 8 % reduccin de consumo. - Toyota de 1970 en ciudad, pasa de 21.4 MPG a 28.9 MPG => + 35 % incremento de millas, es decir: 4.6 G/100M a 3.4 G/100M = > 26 % reduccin de consumo. - Dodge pasa de 12 MPG a 19 MPG => + 59 % = > incremento de millas, es decir: 8.4 G/100M a 5.24 G/100M = > 37 % reduccin de consumo. - Citron BX 19 Diesel con imanes cermicos obtenidos de motores elctricos de imn permamente, ha pasado de consumir unos 6 litros/100Km a unos 4.8 litros/100 km = > 20 % de reduccin de consumo. - Yamaha TZR 50 ha pasado de consumir unos 3.13 litros/100 km a unos 2 litros/100 km = > 36 % de reduccin de consumo. NOTA: Estas medidas son aproximadas, al sistema de medicin utilizado no le sobra precisin, y el consumo de un vehculo depende de muchos factores, como sn: la humedad ambiental, el desnivel de la carretera, la cantidad de carga, la velocidad (la cantidad de trfico, el tipo de conduccin, etc...). El procedimiento utilizado para medir el consumo de un vehculo es el siguiente:

Llenar completamente el depsito de combustible. Poner a 0 el cuentakilmetros parcial del vehculo, o anotar los kilmetros totales. Utilizar el vehculo normalmente hasta realizar 150, 200 o ms Km, cuantos ms kilmetros ms precisa ser la medida. Volver a llenar el depsito, anotando los litros de combustible que han entrado (L) y los kilmetros (KM) realizados desde que llen el depsito. L son los litros consumidos en los KM kilmetros realizados. Con estos datos, se puede calcular los litros de combustible por cada 100 km (C) que consume el vehculo en cuestin: C = L / KM * 100=L/100km

Instalamos los imanes.

Volvemos a medir el consumo (Ci) por el mismo procedimiento, si es posible, con el mismo tipo de conduccin (rpida o lenta), por el mismo recorrido, con la misma carga, etc... (con las mismas condiciones), procurando que la nica diferencia entre la primera medicin (sin imn), y la segunda (con imn) sea la presencia del imn. Calculamos el consumo con el imn instalado Ci. Calculamos la reduccin de consumo en %. (C-Ci) / C * 100 = Reduccin de consumo en %.

NOTA: Debido a la dificultad de controlar todos los factores que afectan al consumo de un vehculo (humedad ambiental, viento, etc...), es posible que la variacin de uno o varios de estos factores haga que este test no indique la reduccin de consumo esperada, debido, el incremento de consumo producido por la variacin de las condiciones del experimento (factores ambientales, carga, circular ms por ciudad, etc...). Lo que estoy seguro que va a notar es, una mayor facilidad de arranque y mejor respuesta del motor (con un ligero aumento de potencia) producidos por la mejora en la combustin. Conclusiones. Mediante un campo magntico podemos incrementar la energa del combustible, provocando cambios especficos a nivel molecular, con lo que facilitamos la combustin. Las molculas de combustible se separan ms fcilmente, reaccionando mejor con el oxgeno. Con lo que podemos obtener reducciones del: 80%-90% en las emisiones de Hidrocarburos. 60-80% de Monxidos de Carbono. 20% de xidos de Nitrgeno. 40-60% de Humos. Adems de una reduccin en el consumo de combustible entre el 10 y el 40 %, obteniendo (en vehculos) un incremento de kilometraje de entre el 14 y el 60 %, con la misma cantidad de combustible. Otro beneficio que nos proporcionan estos dispositivos, es que, el campo magntico disuelve las partculas de carbn que se acumulan en el carburador, en los inyectores de combustible, y en la cmara de combustin, es decir, ayudan a limpiar y mantener limpio el motor. Cuando un vehculo se utiliza mucho tiempo con un conduccin lenta, dicho vehculo se "acostumbra" a ir despacio y cuando se le pide un poco ms, el vehculo no responde. En mi opinin, esto es debido a que se acumulan los restos de una mala combustin (partculas de

carbn), obstruyendo la salida de gases del motor y el escape, empeorando el rendimiento del vehculo. Posiblemente mediante la utilizacin de imanes este efecto no se producira ya que el motor se mantiene limpio. En cuanto al tipo de imanes, personalmente considero que la mejor solucin es utilizar un pequeo imn Cermico o de Ferrita en el conducto del combustible, fijado con una brida de plstico. Los imanes cermicos no necesitan la proteccin trmica ya que pueden trabajar a temperaturas de hasta 250C. Referencias. U.S. Patent 3,830,621 - Process and Apparatus for Effecting Efficient Combustion. U.S. Patent 4,188,296 - Fuel Combustion and Magnetizing Apparatus used therefor. U.S. Patent 4,461,262 - Fuel Treating Device. U.S. Patent 4,572,145 - Magnetic Fuel Line Device. U.S. Patent 5,124,045 - Permanent Magnetic Power Cell System for Treating Fuel Lines for More Efficient Combustion and Less Pollution. U.S. Patent 5,331,807 - Air Fuel Magnetizer. U.S. Patent 5,664,546 - Fuel Saving Device. U.S. Patent 5,671,719 - Fuel Activation Apparatus using Magnetic Body. U.S. Patent 5,829,420 - Electromagnetic Device for the Magnetic Treatment of Fuel.

Ahorre hasta el 20% de combustible y Aumente la Potencia de su motor.

El Optimizador de Combustible es un producto ecolgico que reduce la contaminacin ambiental, optimizando en forma considerable el consumo de su vehculo. Se instala siempre en la manguera de combustible lo ms prximo del carburador o inyector de su motor. Es adaptable a todos los combustibles incluyendo motores Diesel y GNC. Aplicable a motores de : Autos, Motos, Barcas, Camiones, Tractores...

- Como Funciona? -

El Optimizador de Combustible es un producto ecolgico formado por dos segmentos magnticos especiales, fabricados con compuestos de ltima generacin, los cuales forman una resonancia magntica de potencia generando un campo especfico de trabajo que descompone las cadenas de hidrocarburos, alinendolas e ionizndolas nuevamente, de manera tal que cada una de ellas entre en mayor contacto con el oxgeno, permitiendo de ese modo una mejor combustin, aumentando el rendimiento de su motor, y consecuentemente generando un ahorro en el consumo de combustible.

- Cuales son sus Beneficios ?

Los combustibles tratados con el Optimizador, mejoran notablemente la performance del motor, y se queman de una manera ms completa brindando los siguientes beneficios:

MAYOR POTENCIA Y MAS KILOMETROS POR LITRO Mayor aceleracin. Mayor potencia de su motor (ms caballos).

Rpm ms altas.

HASTA 20% DE AHORRO DE COMBUSTIBLE!!! La re oxigenacin de las molculas del combustible antes de ser quemadas, hace que el motor mejore notablemente su rendimiento, lo cual se traduce directamente en un considerable ahorro de combustible. ELIMINACION DE DEPOSITOS DE CARBONILLA DEL MOTOR Las mismas molculas de combustible ionizado, son las que se encargan de limpiar y mantener limpias todas las paredes de la cmara de combustin, limpiando los inyectores y extrayendo toda carbonilla. Un motor mas limpio, permite que se trabaje con una mejor performance, brindando mayor potencia. REDUCCION DE GASES CONTAMINANTES La disminucin de emanacin de gases txicos, contribuyen a mantener el medio ambiente. Por ello El Optimizador de Combustible es un producto ecolgico, que reduce notablemente las emisiones de hidrocarburos (HC), monxido de carbono (CO), y xido nitroso (NOx). FACIL INSTALACION No necesitar ms de 5 minutos, y no requiere ningn gasto adicional de instalacin, ya que Usted mismo lo puede instalar, sin modificar ni cortar ninguna manguera de su motor. DURACION ILIMITADA El Optimizador de Combustible es un producto de avanzada, que no pierde potencia ni agota sus caractersticas de trabajo con el paso del tiempo. Sus mecanismos de trabajo sern siempre constantes y se mantendrn intactos.

Como Funciona ............................................................................................................... .......

Los combustibles en su mayor parte estn formados por hidrocarburos, estos cuando atraviesan un campo magntico cambian su orientacin de magnetizacin, en direccin opuesta al campo magntico externo. A su vez las molculas de los hidrocarburos cambian su configuracin. A su vez las fuerzas de atraccin intermolecular se reducen considerablemente. Este mecanismo divide finamente las partculas, el Carbono y el Oxgeno tienen carga magntica opuesta, por lo que se ve facilitada la unin de los mismos con una mejor y ms completa combustin. Como resultado de la unin combustible/aire produce una mayor prestacin del motor, por lo tanto una economa de combustible, mayor potencia, y lo que es muy importante reduce la cantidad de hidrocarburos (HC), monxido de carbono (CO) y xido de nitrgeno que salen a la atmsfera por el escape. Otro beneficio importante es que al cargarse magnticamente con polaridad opuesta, las molculas de combustible y aire disuelven el carbn de la cmara de combustin, inyectores y colaboran en mantener el motor limpio, mejorando las condiciones operativas. La combustin de la mezcla aire-nafta genera una serie de gases que se descargan el medio ambiente por el cao de escape, veremos cuales son los gases ms importantes que intervienen en esta combustin: -. CO2 (anhdrido carbnico) el que se produce cuando la combustin del hidrocarburo es completa. -. CO (monxido de carbono) se trata de un gas venenoso, muy nocivo para la salud, este gas se produce cuando las molculas de hidrocarburo no alcanzan a quemarse completamente (combustin incompleta). -. CH Hidrocarburo sin quemar, gas txico el cual representa energa sin aprovechar la cual se enva al exterior. -.O2 Oxgeno, es el sobrante de la combustin y es el componente indispensable para que la misma se efecte.

Como Instalar

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1.- Separe las dos mitades del Fuel Optimiser. Entonces Identifique la lnea entrante de combustible, esto puede hacerse encontrando el filtro de nafta y siguiendo la caera de combustible hasta el motor. La lnea de entrada, en general, se identifica por tener ms presin y est ms fra, la de retorno, generalmente tiene menor presin y est ms caliente si el motor estuvo en marcha. En los casos en que es difcil encontrar la caera conviene ir al mecnico y pedirle que nos indique cual es la caera. 2. - Luego coloque el precinto de acuerdo con la figura, de modo que el lado opuesto quede abierto para permitir rodear la caera de combustible. 3. - Luego que las dos mitades envuelven la lnea del combustible, si el dispositivo se monta en una lnea de plstico o de goma asegurarse que el dispositivo est al menos a 25 mm. De algn elemento metlico existente en la lnea de combustible. Asegurarse que los dos imanes estn paralelos. 4.- Una vez asegurado que los imanes se encuentran paralelos, pase el precinto por el lado opuesto, pselo por el broche del extremo del precinto y asegrese de que las dos mitades queden bien ajustadas. Las dos mitades no deben tocarse, pues si esto ocurre indica que el dispositivo no est bien ajustado sobre la caera. Si esto ocurre, suplemente la caera.