o perfeita - Pnico na Trilha Moto Clube <----> Como obter uma carbura http://www.paniconatrilha.com.br/como_obter_uma_carburacao_perfeita.

php

INICIAL

MEMBROS

FOTOS

VDEOS LINKS

CLASSIFICADOS

CONTATO

DICAS

MURAL DE RECADOS

REA RESTRITA

CALENDRIO

------> Como obter uma carburao perfeita? <-----Carburao tem uma grande influncia sobre a potncia e resposta do motor. Motos novas geralmente vm com uma carburao rica demais da fbrica. O motivo para isto que elas so vendidas no mundo inteiro e para se ajustar o gicl para todos os tipos de terreno, clima e altitude seriam simplesmente impossveis. Em competies onde muitos pilotos tm o mesmo nvel, uma carburao perfeita pode significar uma largada hole-shot (uma largada em primeiro lugar) em vez de comer muita poeira. A diferena entre a primeira moto e a ltima na largada pode ser poucos cavalos. O piloto (ou mecnico dele) que entende e cuida da carburao tem uma grande vantagem! Ento temos que mexer! O que a gente precisa? Onde comeamos? Alm de uma boa dose de pacincia precisamos poucas ferramentas: uma chave de fenda, alguns gicls e agulhas geralmente so suficiente. Antes de comear fundamental entender o funcionamento do carburador e desenvolver um senso de observao quando voc anda. Embaixo nos oferecemos uma guia de carburao para voc. 1. Peas & Funes Um carburador um conjunto de peas que mistura ar com gasolina em uma medida exata sobre uma faixa de volume alterada. Para um motor 2-tempos a mistura ar/gasolina ideal e 12.5/1. Os principais componentes (variveis) do carburador so; Parafuso do ar ngulo do pisto do carburador Gicl da marcha lenta Agulha do pisto do carburador Gicl principal Veja como estes componentes trabalham em vrias faixas de abertura do acelerador. Fechado at 1/8 aberto - Parafuso do ar, e gicl da marcha lenta 1/8 at 1/4 aberto - Parafuso do ar, gicl da marcha lenta, e ngulo do pisto do carburador 1/4 at 1/2 aberto - ngulo do pisto e agulha do carburador 1/2 at abertura total - Agulha do pisto do carburador e gicl principal. 2. Problemas Mecnicos

1 de 3

22/05/2013 15:26

o perfeita - Pnico na Trilha Moto Clube <----> Como obter uma carbura http://www.paniconatrilha.com.br/como_obter_uma_carburacao_perfeita.php

O processo de ajustar a carburao simples, mas pode virar uma dor de cabea quando outros problemas mecnicos interferem na carburao. Antes de mexer na carburao certifique-se de que o motor no tem um ou mais dos problemas a baixo. Vazamento de ar - Vazamentos de ar podem ocorrer na base do cilindro, coletor de admisso ou retentor do rotor. Estes problemas se manifestam atravs de uma resposta retardada e detonao do motor. Vazamento de leo - Um dos dois eixos do virabrequim banhado em leo. Se o retentor neste lado vaza, o leo pode entrar na cmera de combusto onde queimado deixando a carburao rica demais, sujando a vela. Vazamento de gua - Vazamentos de gua geralmente ocorre na superfcie do cabeote e cilindro interferindo na combusto do motor (falhando). Hondas e Kawasakis so sensveis a este tipo de vazamento porque usam juntas metlicas. Sempre verifique o nvel de gua do radiador. Sintomas deste problema so; vapor escapando pelo ladro do radiador e um motor que parece estar com uma carburao rica. Vlvulas de escapamento carbonizado - com o tempo as vlvulas do escapamento ficam carbonizadas. Em certos casos elas podem travar, alterando a resposta do motor (deixando o motor mais fraco). Quando voc retirar o cilindro, sempre limpe as vlvulas com uma lixa 400. Se as vlvulas esto muito carbonizadas, verifique tambm o escapamento e limpe o (queimando) se necessrio. Ponteira queimada - Quando a l de vidro da ponteira queima, turbulncia ocorre dentro da ponteira, afetando a desempenho do motor em alta. Taxa de compresso correta - A maioria das motos que so importados vem com uma taxa de compresso alta preparada para um tipo de gasolina superior a nossa (com maior nmero de octanagem). Se voc pretende usar gasolina comum de posto (no gasolina de aviao ou race gs), voc provavelmente tem que reduzir a compresso at no Maximo 185 psi (pounds per square inch) para evitar detonao. A melhor maneira de fazer isto aumentar o volume do cabeote. Existem bons torneiros que fazem este trabalho por uns R$20. Algumas oficinas ou at representantes de motos aqui no Brasil (Agrale/Husqvarna) colocam uma ou vrias juntas grossas na base do cilindro para abaixar a taxa de compresso. Embora que este procedimento seja relativamente simples no requerendo o uso de um torno, o levantamento do cilindro altera o diagrama de abertura e fechamento das janelas, comprometendo a desempenho do motor. Palhetas trincadas ou quebradas - Com o tempo ou quando o motor acelerado demais as palhetas podem trincar ou quebrar comprometendo o torque do motor. Uma moto com palhetas defeituosas difcil de ligar e perde torque. Fasca fraca - Quando as bobinas do motor ficam fracas a fasca da vela pode ficar fraca, causando falhas em alta. Respiro do carburador entupido - Quando os respiros do carburador ficam entupidos a resposta do motor fica fraca. Sempre verifique se os respiros no esto entupidos ou dobrados entre o sistema da suspenso. Nvel das bias - Quando o nvel das bias fica baixo, o motor fica com a carburao pobre. Caso contrrio, quando o nvel fica alto demais o motor parece afogado (rica). Vlvula de combustvel gasta - Com o tempo a agulha da vlvula de entrada de combustvel gasta, permitindo que o combustvel entre excessivamente no carburador deixando a carburao rica. Troque a vlvula a cada dois anos. 3. A influncia do clima O clima pode ter uma grande influncia sobre a carburao. As variveis do clima alteram a densidade do ar. Quando a densidade aumenta voc tem que deixar a carburao mais rica e vice-versa. Abaixo os principais fatores que alteram a densidade do ar: Temperatura do ar - Quando a temperatura sobe a densidade do ar cai. Umidade - Quando a umidade sobe a densidade do ar sobe. Altitude - Quanto mais alto, menos densidade do ar.

2 de 3

22/05/2013 15:26

o perfeita - Pnico na Trilha Moto Clube <----> Como obter uma carbura http://www.paniconatrilha.com.br/como_obter_uma_carburacao_perfeita.php

4. Ande e sinta! Agora que entendemos as principais funes dos componentes do carburador, influncias do clima e que eliminamos problemas tcnicas, vamos trabalhar! Existem vrios mtodos para se ajustar o carburador, mas a mais eficaz andar, sentir, ouvir e experimentar. Comece colocando pequenas marcas do punho do acelerador, segmentando ele em 4 divises (marcha lenta, 1/4, 1/2 e marcha alta). Coloque a mistura de leo (em caso do motor 2-tempos) que voc pretende usar sempre e escolha um terreno amplo e plano ou levemente inclinado com solo firme para testar a moto. Comece sempre com os gicls originais da fbrica para iniciar o teste. Para verificar a carburao at 1/2 abertura use a segunda ou terceira marcha. Para as posies acima disso use a terceira e quarta marcha. Altere as posies do acelerador lentamente entre as respectivas divises. Se a resposta for lenta e o barulho do motor booooooowah, um sinal que a carburao est pobre. Levante o afogador um pouco e verifique se a resposta melhora. Se a carburao for rica o motor produz um barulho de blublublublu soltando fumaa, como se estivesse no afogador. Sempre faa os ajustes dos gicls conforme as reas de operao descrita em ponto 1. Geralmente o parafuso do ar fica 1 ou 2 giros aberto. Para fazer o ajuste fino, gire o parafuso do carburador, aumentando os giros um pouco e gire o parafuso do ar at o ponto onde o motor atingir o mximo de rotao, este o ponto ideal. 5. Acelerando uma arte Embora os carburadores venham se sofisticando, (power jets, sensores de posio de acelerador e at j existam sistemas de injeo eletrnica para motos 2-tempos), os carburadores de uma moto de enduro ou cross mais moderno ainda mais simples do que o carburador de um Fusca em funo do peso e espao limitado. Carburadores de motos 2-tempos, por exemplo, no tem vrios estgios ou uma bomba de acelerao. Ao contrrio dos sistemas de injeo eletrnica, carburadores precisam de um vcuo para sugar gasolina dentro do venturi do carburador. Se voc abre o acelerador rpido com baixa rotao, o vcuo dentro do venturi do carburador cai at a presso atmosfrica, reduzindo a velocidade do ar dentro do carburador, dificultando a suco da gasolina da cuba resultando em uma acelerao retardada do motor. Todos os carros com carburao hoje tem bombas de acelerao que injetam pequenas quantidades de gasolina diretamente dentro do venturi. Enquanto a injeo no for introduzida em motos off-road, a acelerao mais rpida na sua moto ser conseguida quando voc abre o acelerador gradualmente (e no em uma vez s como muita gente pensa), acompanhando a elevao de giros do motor.

Seja sempre bem vindo..........

22/05/2013 - 02:52

Desenvolvido por Eder 007

3 de 3

22/05/2013 15:26