Repblica Bolivariana de Venezuela Ministerio del Poder Popular para la Educacin Instituto Universitario Politcnico Santiago Mario.

Sede Caracas

CIRCUITOS HIDRALICOS

Prof: Luis B. Luis Montoya C.I: 19.224.992 Escuela: 46 Caracas Febrero 2013

INTRODUCCIN

Energa hidrulica, energa hdrica o hidroenerga, a aquella que se obtiene del aprovechamiento de las energas cintica y potencial de la corriente del agua, saltos de agua o mareas. Es un tipo de energa verde cuando su impacto ambiental es mnimo y usa la fuerza hdrica sin represarla, en caso contrario es considerada slo una forma de energa renovable. Se puede transformar a muy diferentes escalas, existen desde hace siglos pequeas explotaciones en las que la corriente de un ro mueve un rotor de palas y genera un movimiento aplicado, por ejemplo, en molinos rurales. Sin embargo, la utilizacin ms significativa la constituyen las centrales hidroelctricas de presas, aunque estas ltimas no son consideradas formas de energa verde por el alto impacto ambiental que producen. Hidrulica, aplicacin de la mecnica de fluidos en ingeniera, para construir dispositivos que funcionan con lquidos, por lo general agua o aceite. La hidrulica resuelve problemas como el flujo de fluidos por conductos o canales abiertos y el diseo de presas de embalse, bombas y turbinas. Su fundamento es el principio de Pascal, que establece que la presin aplicada en un punto de un fluido se transmite con la misma intensidad a cada punto del mismo. El filsofo y cientfico Blaise Pascal formul en 1647 el principio que lleva su nombre, con aplicaciones muy importantes en hidrulica.

Hidrulica La hidrulica es una rama de la fsica y la ingeniera que se encarga del estudio de las propiedades mecnicas de los fluidos. Todo esto depende de las fuerzas que se interponen con la masa (fuerza) y empuje de la misma. Componentes de un sistema hidrulico 1.- Bombas y motores. Nos proporcionan una presin y caudal adecuado de lquido a la instalacin. Bomba hidrulica La bomba hidrulica convierte la energa mecnica en energa hidrulica. Es un dispositivo que toma energa de una fuente (por ejemplo, un motor, un motor elctrico, etc.) y la convierte a una forma de energa hidrulica. La bomba toma aceite de un depsito de almacenamiento (por ejemplo, un tanque) y lo enva como un flujo al sistema hidrulico. Todas las bombas producen flujo de aceite de igual forma. Se crea un vaco a la entrada de la bomba. La presin atmosfrica, ms alta, empuja el aceite a travs del conducto de entrada a las cmaras de entrada de la bomba. Los engranajes de la bomba llevan el aceite a la cmara de salida de la bomba. El volumen de la cmara disminuye a medida que se acerca a la salida. Esta reduccin del tamao de la cmara empuja el aceite a la salida. La bomba slo produce flujo (por ejemplo, galones por minuto, litros por minuto, centmetros cbicos por revolucin, etc.), que luego es usado por el sistema hidrulico. La bomba NO produce presin. La presin se produce por acci n de la resistencia al flujo. La resistencia puede producirse a medida que el flujo pasa por las mangueras, orificios, conexiones, cilindros, motores o cualquier elemento del sistema que impida el paso libre del flujo al tanque. Hay dos tipos de bombas: regulables y no regulables. Bombas no regulables Las bombas no regulables tienen mayor espacio libre entre las piezas fijas y en movimiento que el espacio libre existente en las bombas regulables. El mayor espacio libre permite el empuje de ms aceite entre las piezas a medida que la presin de salida (resistencia al flujo) aumenta. Las bombas no regulables son menos eficientes que las regulables, debido a que el flujo de salida de la bomba disminuye considerablemente a medida que aumenta la presin de salida. Las bombas no regulables generalmente son del tipo de rodete centrfugo o del tipo de hlice axial. Las bombas no regulables se usan en aplicaciones de presin baja, como bombas de agua para automviles o bombas de carga para bombas de pistones de sistemas hidrulicos de presin alta. Bomba de rodete centrfuga La bomba de rodete centrfuga consiste de dos piezas bsicas: el rodete (2), montado en un eje de salida (4) y la caja (3). El rodete tiene en la parte

posterior un disco slido con hojas curvadas (1), moldeadas en el lado de la entrada. El aceite entra por el centro de la caja (5), cerca del eje de entrada, y fluye al rodete. Las hojas curvadas del rodete impulsan el aceite hacia afuera contra la caja. La caja est diseada de tal modo que dirige el aceite al orificio de salida. Bombas regulables Hay tres tipos bsicos de bombas regulables: de engranajes, de paletas y de pistones. Las bombas regulables tienen un espacio libre mucho ms pequeo entre los componentes que las bombas no regulables. Esto reduce las fugas y produce una mayor eficiencia cuando se usan en sistemas hidrulicos de presin alta. En una bomba regulable el flujo de salida prcticamente es el mismo por cada revolucin de la bomba. Las bombas regulables se clasifican de acuerdo con el control del flujo de salida y el diseo de la bomba. La capacidad nominal de las bombas regulables se expresa de dos formas. Una forma es por la presin de operacin mxima del sistema con la cual la bomba se disea (por ejemplo, 21.000 kPa o 3.000 lb/pulg2). La otra forma es la salida especfica suministrada, expresada bien sea en revoluciones o en la relacin entre la velocidad y la presin especfica. La capacidad nominal de las bombas se expresa ya sea en l/min-rpm-kPa o gal EE.UU./min-rpm-lb/pulg2 (por ejemplo, 380 l/min-2.000 rpm-690 kPa o 100 gal EE.UU./min-2.000 rpm100 lb/pulg2). Cuando la salida de la bomba se da en revoluciones, el flujo nominal puede calcularse fcilmente multiplicando el flujo por la velocidad en rpm (por ejemplo, 2.000 rpm) y dividiendo por una constante. Bombas de Engranajes Las bombas son componentes del sistema hidrulico que convierten la energa mecnica transmitida desde un motor elctrico a energa hidrulica. Las bombas de engranajes son compactas, relativamente econmicas y tienen pocas piezas mviles. Las bombas de engranajes externas se componen de dos engranajes, generalmente del mismo tamao, que se engranan entre si dentro de una carcasa. El engranaje impulsor es una extensin del eje impulsor. Cuando gira, impulsa al segundo engranaje. Cuando ambos engranajes giran, el fluido se introduce a travs del orificio de entrada. Este fluido queda atrapado entre la carcasa y los dientes de rotacin de los engranajes, se desplaza alrededor de la carcasa y se empuja a travs del puerto de salida. La bomba genera flujo y, bajo presin, transfiere energa desde la fuente de entrada, que es mecnica, hasta un actuador de potencia hidrulica. Bombas de Paletas - No Balanceadas: La parte giratoria de la bomba, o el conjunto del rotor, se ubica fuera del centro del anillo de leva o carcasa. El rotor est conectado a un motor elctrico mediante un eje. Cuando el rotor gira, las paletas se desplazan hacia afuera debido a la fuerza centrifuga y hacen contacto con el anillo, o la carcasa,

formando un sello positivo. El fluido entra a la bomba y llena el rea de volumen grande formada por el rotor descentrado. Cuando las paletas empujan el fluido alrededor de la leva, el volumen disminuye y el fluido se empuja hacia afuera a travs del puerto de salida. - Balanceadas: En la bomba de paletas no balanceada, que se ha descrito anteriormente, una mitad del mecanismo de bombeo se encuentra a una presin inferior a la atmosfrica, mientras que la otra mitad est sometida a la presin total del sistema. Esto da como resultado una carga en los costados sobre el eje mientras se encuentra bajo condiciones de alta presin. Para compensar esto, la forma del anillo en una bomba de paletas balanceada cambia de circular a forma de leva. Con este diseo, los dos cuadrantes de presin se oponen entre s. Dos puertos se encargan de la entrada del fluido y otros dos bombean el fluido hacia afuera. Los dos puertos de entrada y los dos puertos de descarga estn conectados dentro de la carcasa. Como se encuentran ubicados sobre lados opuestos de la carcasa, la fuerza excesiva o la acumulacin de presin sobre uno de los lados es neutralizada por fuerzas equivalentes pero opuestas sobre el otro lado. Cuando las fuerzas se equilibran, se elimina la carga en los costados del eje. Bombas de Pistn Las bombas de pistn axial convierten el movimiento giratorio de un eje de entrada en un movimiento axial de vaivn, que se produce en los pistones. Esto se logra por medio de una placa basculante que es fija o variable en su grado de ngulo. Cuando el conjunto del barril de pistn gira, los pistones giran alrededor del eje con las zapatas de los pistones haciendo contacto con y deslizndose sobre la superficie de la placa basculante. Con la placa basculante en posicin vertical, no se produce ningn desplazamiento ya que no hay movimiento de vaivn. A medida que el ngulo de la placa basculante aumenta, el pistn se mueve hacia adentro y hacia fuera del barril siguiendo el ngulo de la placa basculante. En el diseo real, el barril del cilindro est equipado con varios pistones. Durante una mitad del crculo de rotacin, el pistn se mueve hacia fuera del barril del cilindro y genera un aumento del volumen. En la otra mitad de la rotacin, el pistn se mueve hacia adentro del barril del cilindro y genera una disminucin del volumen. Este movimiento de vaivn succiona fluido y lo bombea hacia fuera.

Motor hidrulico El motor hidrulico convierte la energa hidrulica en energa mecnica. El motor hidrulico usa el flujo de aceite enviado por la bomba y lo convierte en un movimiento rotatorio para impulsar otro dispositivo (por ejemplo, mandos finales, diferencial, transmisin, rueda, ventilador, otra bomba, etc.). 2.- Depsito Su misin es recuperar el fluido despus de usarlo y mantener un nivel adecuado al uso de la instalacin. Vase 1.3.3. 3.- Acondicionadores del aceite Son dispositivos que nos permiten mantener el aceite en unas condiciones de limpieza adecuadas al uso de los elementos de la instalacin, de tal manera, que alarga la vida de sta. Estos elementos son: Filtro: Es el encargado de retirar del aceite las partculas solidas en suspensin (trozos de metal, plsticos, etc.) El aceite puede filtrarse en cualquier punto del sistema. En muchos sistemas hidrulicos, el aceite es filtrado antes de que entre a la vlvula de control. Para hacer esto se requiere un filtro ms o menos grande que pueda soportar la presin total de la lnea. Colocado el filtro en la lnea de retorno tiene tambin sus ventajas. Unas de las mayores es su habilidad de atrapar materiales que entran al sistema desde los cilindros. El sistema impedir Que entre suciedad a la bomba. Esto es verdad siempre que no se agreguen materias extraas al tanque, Cualquiera de los dos tipos de filtro en las tuberas debe equiparse con una vlvula de derivacin. Manmetro: Se pone despus de la bomba e indica la presin de trabajo. 4.- Red de distribucin: Debe garantizar la presin y velocidad del aceite en todos los puntos de uso. En las instalaciones oleohidrulicas, al contrario de las neumticas, es necesario un circuito de retomo de fluido, ya que este se vuelve a utilizar una y otra vez. El material utilizado suele ser acero o plstico reforzado y depende de su uso. 5.- Elementos de regulacin y control: Son los encargados de regular el paso del aceite desde las bombas a los elementos actuadores. Estos elementos, que se denominan vlvulas, pueden ser activados de diversas formas: manualmente, por circuitos elctricos, neumticos, hidrulicos o mecnicos. La

clasificacin de estas vlvulas se puede hacer en tres grandes grupos: de direccin, antirretorno y de presin y caudal. Circuitos hidrulicos bsicos El esquema que sigue representa un circuito hidrulico de fuerza clsico, donde el elemento de trabajo es un cilindro de fuerza. Los elementos constitutivos del circuito hidrulico son: - Un recipiente con aceite. - Un filtro - Una bomba para el aceite. - Una vlvula de control que incluye una vlvula de seguridad o sobre presin y la respectiva palanca de mando. - El cilindro de fuerza. - Conductos de comunicacin. Mientras la palanca de accionamiento de la vlvula de control est en su posicin de reposo (centro) el aceite bombeado por la bomba retorna libremente al recipiente, de manera que el cilindro de fuerza se mantiene inmvil.

Una vez que se acciona la palanca de control en cualquiera de las dos direcciones, se cierra la comunicacin del retorno libre al recipiente y se conecta la salida de la bomba a uno de los lados del cilindro de fuerza mientras que el otro lado se conecta al retorno. De esta forma la elevada presin suministrada por la bomba acta sobre el pistn interior del cilindro de fuerza desplazndolo en una direccin con elevada fuerza de empuje. El movimiento de la palanca de control en la otra direccin hace el efecto contrario.

Circuitos hidrulicos de dos presiones o acoplados Si en algunos sistemas hidrulicos se dispusiese de tan solo una presin de trabajo, la desproporcin entre determinados componentes de los mismos y la tarea que estn llamados a realizar seria considerable. Por ejemplo, en una prensa hidrulica la pieza puede colocarse en posicin o sujetarse mediante un cilindro hidrulico pequeo, pero el trabajo lo realiza otro de mayores dimensiones y capacidad. Si las presiones de trabajo de ambos cilindros son iguales, el de posicionamiento puede ser demasiado pequeo para realizar la funcin que se le confa o el de mecanizacin de la pieza demasiado grande para que quepa en el espacio que le corresponde. Tambin cabe que no pueda suministrase el caudal de aceite que precisa un cilindro de dimetro muy grande, debido al coste tan elevado de las bombas. Estas dificultades pueden obviarse optando por que una parte del sistema funcione a una determinada presin y la otra a una ms baja o ms alta. Frecuentemente, en un circuito completo conviene emplear, escalonada o simultneamente, varias presiones distintas. Con un sistema de dos presiones puede reducirse considerablemente la influencia que algunos factores, como el calor, el desgaste, las fugas y el consumo de energa, ejercen sobre el sistema. Los mtodos que se emplean para obtener dos o ms presiones en un sistema recurren a vlvulas reductoras, unidades de bombeo combinadas, vlvulas de seguridad mandadas por levas, bombas independientes e intensificadores. Ejemplo circuito de prensa:

Elementos de trabajo y control hidrulico Elementos actuadores. Son los elementos que permiten transformar la energa del fluido en movimiento, en trabajo til. Son los elementos de trabajo del sistema y se pueden dividir en dos grandes grupos: cilindros, en los que se producen movimientos lineales y motores, en los que tienen lugar movimientos rotativos. Elementos de mando y control. Tanto en sistemas neumticos como en hidrulicos, se encargan de conducir de forma adecuada la energa comunicada al fluido en el compresor o en la bomba hacia los elementos actuadores. Clasificacin de los elementos hidrulicos y sus partes En todo sistema neumtico o hidrulico se pueden distinguir los siguientes elementos: Elementos generadores de energa. Tanto si se trabaja con aire como con un lquido, se ha de conseguir que el fluido transmita la energa necesaria para el sistema. En los sistemas neumticos se utiliza un compresor, mientras que en el caso de la hidrulica se recurre a una bomba. Tanto el compresor como la bomba han de ser accionados por medio de un motor elctrico o de combustin interna.

 Elemento de tratamiento de los fluidos. En el caso de los sistemas neumticos, debido a la humedad existente en la atmsfera, es preciso proceder al secado del aire antes de su utilizacin; tambin ser necesario filtrarlo y regular su presin, para que no se introduzcan impurezas en el sistema ni se produzcan sobrepresiones que pudieran perjudicar su funcionamiento. Los sistemas hidrulicos trabajan en circuito cerrado, y por ese motivo necesitan disponer de un depsito de aceite y tambin, al igual que en los sistemas neumticos, debern ir provistos de elementos de filtrado y regulacin de presin. Elementos de mando y control. Tanto en sistemas neumticos como en hidrulicos, se encargan de conducir de forma adecuada la energa comunicada al fluido en el compresor o en la bomba hacia los elementos actuadores. Elementos actuadores. Son los elementos que permiten transformar la energa del fluido en movimiento, en trabajo til. Son los elementos de trabajo del sistema y se pueden dividir en dos grandes grupos: cilindros, en los que se producen movimientos lineales y motores, en los que tienen lugar movimientos rotativos. LEYES FUNDAMENTALES DE LA HIDRULICA

El funcionamiento de los sistemas hidrulicos se basa en la relacin existente entre rea, fuerza y presin. A lo largo del tiempo se han establecido un conjunto de leyes que explican el comportamiento de los sistemas hidrulicos. Los sistemas hidrulicos se sirven de las propiedades de los fluidos para distribuir la fuerza ejercida y aplicarla en lugares especficos. FUERZA DE LEVANTAMIENTO Los sistemas hidrulicos se utilizan a menudo para levantar objetos, por ejemplo, motores de automviles. Es necesario que el diseador del sistema comprenda la relacin entre presin, fuerza y rea, para que pueda lograr que el sistema funcione adecuadamente. En esta actividad se utilizar el equipo fsico de entrenamiento de Hidrulica para construir un circuito que utiliza un cilindro hidrulico para aplicar una fuerza a una palanca que se encarga de levantar una carga. Posteriormente, se aplicar la fuerza con un cilindro hidrulico diferente para tratar de levantar la misma carga.

LEY DE PASCAL. La ley ms elemental de la fsica referida a la hidrulica y neumtica fue descubierta y formulada por Blas Pascal en 1653 y denominada Ley de Pascal, que dice: "La presin existente en un lquido confinado acta igualmente en todas direcciones, y lo hace formando ngulos rectos con la superficie del recipiente". La presin en un lquido slo depende de la profundidad, cualquier incremento de presin en la superficie debe transmitirse a cada punto en el fluido. Esto lo reconoci por primera vez el cientfico francs Blaise Pascal y se conoce como Ley de Pascal COMPONENTES DEL SISTEMA HIDRAULICO Los elementos que son necesarios para que un sistema hidrulico funcione son los siguientes: Bombas Actuadores. Los actuadores son lineales y rotativos. Dentro de los actuadores lineales se encuentran los cilindros hidrulicos. Los actuadores rotativos son los motores hidrulicos. Tanque de almacenamiento de aceite, Lneas de conexin, Filtros hidrulicos, Vlvulas, Fluido hidrulico (aceite). Bombas Todo sistema hidrulico incluye una bomba. Su funcin consiste en transformar la energa mecnica en energa hidrulica, impulsando el fluido hidrulico en el sistema. El fabricante determina la presin nominal y est basada en una duracin razonable en condiciones de funcionamiento determinadas. Es importante anotar que no hay un factor de seguridad normalizado correspondiente a esta estimacin. Trabajando a presiones mayores se puede reducir la duracin de la bomba, causar daos serios y ocasionar fallas. Desplazamiento. Es el volumen de lquido transferido en una revolucin, es igual al volumen de una cmara multiplicada por el nmero de cmaras que pasan por el orificio de salida durante una revolucin de la bomba.

El desplazamiento se expresa en centmetros cbicos por revolucin. La mayora de las bombas tienen un desplazamiento fijo que slo puede modificarse sustituyendo ciertos componentes. En algunas bombas es posible variar las dimensiones de la cmara de bombeo por medio de controles externos, variando as su desplazamiento. CAUSAS PRINCIPALES DE FALLA HIDRAULICAS Calentamiento del aceite. Presin de escape demasiado elevada. Regular el by- pass, para que funcione a ms baja presin. Aceite demasiado viscoso. Utilizar un aceite ms fluido. Mal rendimiento de la bomba. Utilizar un aceite ms viscoso o de ndice de viscosidad ms elevado. Comprobar la estanqueidad de las juntas y la de las vlvulas. Frotamientos anormales de la bomba.

Comprobar el montaje o reajustar el mismo. Termostato. Si el aparato est provisto de termostato destinado a refrigerar el aceite comprobar que no est averiado o parcialmente bloqueado. Cantidad de aceite insuficiente . - Aumentar la cantidad de aceite en el circuito o en todo caso utilizar un deposito mayor a fin de someter el aceite a un trabajo menos continuado. Falta de potencia o prdida de ella .Averas en el by -pass. Comprobar ste por si tiene algn resorte roto o en mal estado o la vlvula estropeada. Velocidad insuficiente de la bomba. Comprobar el motor y la transmisin. Mal rendimiento de la bomba. Comprobar el estado de la misma y sus componentes. Reemplazar aquellos que no se encuentren en buen estado.

Funcionamiento defectuoso de la bomba. Buscar la presencia de cuerpos extraos o depsitos que obstruyan los orificios y las vlvulas. Aceite demasiado viscoso. Utilizar un aceite ms fluido Pernos expansores comercializados por Volvo Lo primero en deteriorarse cuando se cruza el eje de fuerza es el reten limpiador del vstago que acta como lo dice su nombre, no dejando que se depositen residuos en el cabezal y produzca ralladuras y salto de la pelcula de cromo, en el vstago cada vez que este actu. Depsito hidrulico Tanque hidrulico La principal funcin del tanque hidrulico es almacenar aceite, aunque no es la nica. El tanque tambin debe eliminar el calor y separar el aire del aceite. Los tanques deben tener resistencia y capacidad adecuadas, y no deben dejar entrar la suciedad externa. Los tanques hidrulicos generalmente son hermticos. La figura muestra los siguientes componentes del tanque hidrulico:

Tapa de llenado - Mantiene los contaminantes fuera de la abertura usada para llenar y aadir aceite al tanque. En los tanques presurizados la tapa de llenado mantiene hermtico el sistema. Mirilla - Permite revisar el nivel de aceite del tanque hidrulico. El nivel de aceite debe revisarse cuando el aceite est fro. Si el aceite est en un nivel a mitad de la mirilla, indica que el nivel de aceite es correcto. Tuberas de suministro y retorno - La tubera de suministro permite que el aceite fluya del tanque al sistema. La tubera de retorno permite que el aceite fluya del sistema al tanque. Drenaje - Ubicado en el punto ms bajo del tanque, el drenaje permite sacar el aceite en la operacin de cambio de aceite.

El drenaje tambin permite retirar del aceite contaminantes como el agua y sedimentos Tanque presurizado Los dos tipos principales de tanques hidrulicos son: tanque presurizado y tanque no presurizado. El tanque presurizado est completamente sellado. La presin atmosfrica no afecta la presin del tanque. Sin embargo, a medida que el aceite fluye por el sistema, absorbe calor y se expande. La expansin del aceite comprime el aire del tanque. El aire comprimido obliga al aceite a fluir del tanque al sistema. La vlvula de alivio de vaco tiene dos propsitos: evita el vaco y limita la presin mxima del tanque. La vlvula de alivio de vaco evita que se forme vaco en el tanque al abrirse y permite que entre aire al tanque cuando la presin del tanque cae a 3,45 kPa (0,5 lb/pulg2).Cuando la presin del tanque alcanza el ajuste de presin de la vlvula de alivio de vaco, la vlvula se abre y descarga el aire atrapado a la atmsfera. La vlvula de alivio de vaco puede ajustarse a presiones de entre 70 kPa (10 lb/pulg2) y 207 kPa (30 lb/pulg2). Otros componentes del tanque hidrulico son:

Rejilla de llenado - Evita que entren contaminantes grandes al tanque cuando se quita la tapa de llenado. Tubo de llenado - Permite llenar el tanque al nivel correcto y evita el llenado en exceso. Deflectores - Evitan que el aceite de retorno fluya directamente a la salida del tanque, y dan tiempo para que las burbujas en el aceite de retorno lleguen a la superficie. Tambin evita que el aceite salpique, lo que reduce la formacin de espuma en el aceite. Drenaje ecolgico - Se usa para evitar derrames accidentales de aceite cuando se retira agua y sedimento del tanque. Rejilla de retorno -Evita que entren partculas grandes al tanque, aunque no realiza un filtrado fino. Tanque no presurizado El tanque no presurizado tiene un respiradero que lo diferencia del tanque presurizado. El respiradero permite que el aire entre y salga libremente. La presin atmosfrica que acta en la superficie del aceite obliga al aceite a fluir del tanque al sistema. El respiradero tiene una rejilla que impide que la suciedad entre al tanque.

Smbolos ISO del tanque hidrulico La figura indica la representacin de los smbolos ISO del tanque hidrulico presurizado y no presurizado. El smbolo ISO del tanque hidrulico no Presurizado es simplemente una caja o rectngulo abierto en la parte superior. El smbolo ISO del tanque presurizado se representa como una caja o rectngulo completamente cerrado. A los smbolos de los tanques hidrulicos se aaden los esquemas de la tubera hidrulica para una mejor representacin de los smbolos.

Sistemas Hidrulicos TORQUE O TORSION Un esfuerzo de torcimiento o de giro, la torsin no tiene su resultado en movimiento rectilneo. La torsin se mide multiplicando la fuerza aplicada a una palanca, en otras palabras multiplicamos la fuerza por la longitud de la palanca, o sea la longitud comprendida entre el extremo donde acta la fuerza y el extremo donde se apoya la palanca. Si aplicamos al extremo de una llave de boca de dos pies de longitud para ajustar un perno, una fuerza o tiro de 10 lbs. Hemos aplicado 20 lbs. -pie de torsin al perno. Un circuito hidrulico es un sistema que comprende un conjunto interconectado de componentes separados que transporta lquido. El propsito de este sistema es controlar el flujo del fluido (como en una red de tuberas de enfriamiento en un sistema termodinmico) o controlar la presin del fluido (como en los amplificadores hidrulicos).

La idea de describir el flujo del fluido en trminos de componentes separados est inspirado por el xito de la teora de circuitos elctricos. Al igual que la teora de circuitos elctricos funciona cuando son elementos separados y lineales, la teora de circuitos hidrulicos funciona mejor cuando los elementos (componentes pasivos tales como tuberas o lneas de transmisin o componentes activos como fuentes de alimentes o bombas) son discretos y lineales. Esto usualmente significa que el anlisis de circuitos hidrulicos funciona mejor para tubos largos y delgados con bombas separadas, tal como se encuentran en los sistemas de flujo de procesos qumicos o dispositivos de micro escala.

Bomba de extraccin hidrulica. == Componentes ==pollen El circuito comprende de los siguientes elementos: Componentes activos Unidades de alimentacin Lneas de Transmisin Mangueras Hidrulicas Componentes pasivos

CONCLUSIN

Las presiones altas imponen grandes esfuerzos a todos los componentes del sistema hidrulico. Al mismo tiempo se requiere aumentar la confiabilidad para tener operaciones seguras; por lo tanto, es esencial un cuidadoso

mantenimiento preventivo para reducir los perodos de fallas, extender la vida de servicio, ciclos rpidos y lograr una operacin segura de la mquina. Son esenciales para el rendimiento adecuado de la bomba hidrulica, aceite limpio del grado correcto, cambio regulares de filtro y frecuentes inspecciones de todos los componentes del sistema hidrulico.