El embrague con control electrnico

Componentes del sistema de accionamiento electromecnico del embrague, con gestin electrnica a travs de una central - Valeo. 1. Accionador (motor elctrico) 2. Unidad de Control Electrnico (central) 3. Sensor del rgimen del motor 4. Sensor del rgimen de la caja de velocidades 5. Potencimetro 6. Sensor de la palanca de cambios (seleccin) 7. Potencimetro de la mariposa de aceleracin 8. Mecanismo de embrague (monodisco en seco).
El embrague electrnico se puso en funcionamiento a comienzos de la dcada del '90. La empresa franco-italiana Valeo puso en marcha industrialmente la fabricacin del embrague "sin pedal". En sus comienzos, el sistema fue montado junto a una caja de velocidades manual tradicional, y fue experimentado con xito en las competiciones de rallies, como en modelos deportivos producidos por Ferrari. En cuanto a su montaje -a sus posibilidades-, el mismo puede efectuarse sobre cualquier vehculo (siempre que tcnicamente sea posible), y esto puede concretarse debido a que este embrague mantiene los componentes mecnicos fundamentales invariables. Este sistema es denominado "sin pedal", ya que prescinde completamente del mismo. El activador, o accionador, del embrague mecnico clsico es del tipo electromecnico, controlado por una unidad de control electrnico, que es la encargada de modular el funcionamiento del mismo de manera automtica. Para ello, el mecanismo tiene en cuenta los siguientes parmetros:

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velocidad o el rgimen del motor; accin del rbol o eje primario de la caja de marchas; marcha o la velocidad en que se encuentra la caja; posicin del acelerador.

Por otra parte, existe un sensor para indicar la utilizacin de la palanca de cambios de velocidades, en tanto que, sobre el tablero de instrumentos, estn instalados indicadores pticos y acsticos para avisar al conductor sobre las fallas (recalentamiento, ruidos, etc.). En cuanto a la instalacin del sistema, a su conexionado, es necesario instalar -en el mismo crter de embrague- un pequeo motor elctrico con capacidad para controlar el funcionamiento correcto del mecanismo de embrague, tanto en bajas como en altas velocidades. Este tipo de embrague puede ser accionado con la tensin -con la energa elctricagenerada por la batera del mismo vehculo, sin tener que recurrir a otra batera, a una de tipo especial, o a un alternador de mayor potencia elctrica.

Sus componentes internos son de dimensiones y pesos reducidos. Esto permite un funcionamiento rpido, es decir, una notable velocidad de respuesta -del orden de las dcimas de segundo-, as como una mayor modulacin de todo su accionar. La forma de "acoplamiento" del embrague depende de distintas variables:

del tipo de friccin (de sus caractersticas); de la posicin en que se encuentra la caja (la marcha colocada); de la operacin que se est realizando (cambio de marcha); de la diferencia entre el uso normal y el deportivo (regulable); de las caractersticas tcnicas del motor; de las relaciones de la caja de marchas.

Debido a estos parmetros, cada automvil necesita un software particular; esto permite "adaptar" las caractersticas de funcionamiento del sistema a las condiciones del motor del automvil. Para ello, se debern tener en cuenta: la temperatura, las vibraciones, etc. En cuanto al "punto de accionamiento", es decir, justo el punto en donde el embrague comienza a efectuar la transmisin. Este punto es "variable" en funcin del desgaste, o de la posicin del registro, o de la regulacin automtica. Esto significa que, automticamente, la unidad de control (central) comanda la accin del embrague, para que su funcionamiento no afecte al rbol o eje primario de la caja

Esquema de la implantacin del sistema electromecnico para el embrague "sin pedal". Un sensor sobre la palanca de cambios indica, a la central de control, la intencin de cambiar de marcha. Detalle de la mano del conductor sobre la palanca selectora de cambios, y su conexin con la central, y esta a su vez con el potencimetro de la mariposa, el accionador, el sensor del rgimen del motor y el de la caja de velocidades.

Vista del accionador (motor elctrico), y de la unidad de control electrnico (central) con sus circuitos Valeo.