Aceite en transmisiones automticas El aceite para una transmisin automtica debe que ser muy resistente a la oxidacin, a los

cambios de viscosidad por las temperaturas y el uso, y debe poseer caractersticas de friccin correctas para cada tipo de caja. Adems, tiene que mantener todas las superficies, los contactos y las vlvulas limpios. La Funcin del Aceite en la Transmisin Automtica
Proveer una correcta friccin para los materiales especficos en cada transmisin

Transferir fuerza
Circular rpidamente en el fro

Lubricar todos los componentes

Actuar como lquido hidrulico

Disipar el calor generado

Desplazarse en de los discos en el momento correcto

Tipos de aceite

ATF TYPE A: El aceite ATF tipo A fue recomendado entre 1949 y 1969. Tiene las caractersticas de friccin correctas para los diseos de las cajas de esa poca. El Tipo A normalmente tiene un ndice de viscosidad muy bajo (entre 50 y 60) y tiende a oxidarse rpidamente ATF TYPE F: El aceite ATF tipo F es especial para ciertas cajas automticas de hasta el ao 1978. Sus caractersticas de friccin son muy fuertes para la mayora de las otras cajas. Si se usa en una caja que requiere Dexron o Mercon ocasionar mucho desgaste y cambios bruscos. Dexron: La mayora de cajas automticas y bombas de direccin hidrulica requieren de un aceite con sus normas. Dexron fue desarrollado por General Motors para sus transmisiones y adoptado por muchos otros fabricantes para sus transmisiones. Mercon: fue desarrollado por Ford Motor Company en conjunto con una mejora en las transmisiones del ao 1987. los fabricantes de lubricantes encontraron una formulacin que poda cumplir con los requisitos de ambos. Las transmisiones manuales que piden Mercon III deberan utilizar el fluido Dexron/Mercon. Mercon V ("Mercon 5"): Ford hizo cambios en sus transmisiones y fluidos. A partir de los aos 1997 y 1998, por la necesidad de mejor bombeabilidad en el fro y mayor resistencia a la oxidacin. Mercon LV (Low Viscosity): El constante desarrollo de autos que consumen menos combustible sin afectar la potencia llev varios fabricantes a desarrollar transmisiones con discos y piezas ms pequeas y hizo necesario el desarrollo de aceites con coeficiente de friccin dinmica.

Comportamiento de oxidacin de los aceites. El aceite en la transmisin automtica sufre por el calor, la alta velocidad de circulacin y la fuerza que la transmisin exige. Los fabricantes trabajan constantemente para mejorar la resistencia a la oxidacin para extender el intervalo entre cambios y extender la vida til de la transmisin. Cada generacin de aceite Dexron tiene mayor resistencia a la oxidacin y formacin de cidos que su antecesora. Esta es una de las razones por la que no se recomienda el uso de Dexron II. En sta grfica podemos ver las diferentes resistencias a la oxidacin de varias generaciones Dexron, la prueba est expresada en horas por cada producto antes de llegar al punto de mxima oxidacin permitida.

Dexron II D 160 horas Dexron II E 200 horas Dexron III 260 horas Dexron III H 460 horas

Cmo revisar el nivel y condicin del fluido de la transmisin automtica?

La mayora de los vehculos cuentan con una varilla de medicin del nivel de fludo similar a la usada para revisar el nivel de aceite del motor, Para empezar el vehculo debe estar sobre una superficie plana o nivelada sin ninguna inclinacin abre el cap para buscar la varilla, algunas tienen un mango de plstico color rojo con seguro o una T negra con la leyenda gravada TRANS FLUID en color amarillo blanco.

Una vez localizada la varilla jala gira para sacarla y lmpiala con un trapo para leer las instrucciones gravadas en el extremo de la varilla, dependiendo del fabricante debes observar un tramo rea cuadriculada que se usa para marcar el nivel Regresa la varilla a su lugar, aplica el freno de estacionamiento, enciende el motor y espera cuando menos 5 minutos para que alcance la temperatura de operacin normal, con el freno aplicado mueve la palanca de cambios varias veces Con el motor an encendido saca la varilla lmpiala con el trapo y vulvela a introducir hasta el tope, scala nuevamente para revisar el nivel que debe estar dentro del lmite superior del rea cuadriculada,.Si no es as, debe ser necesario aadir fludo y revisar que no exista alguna fuga, ya que en una transmisin automtica por ningn motivo se consume evapora el fludo a diferencia de un motor de combustin. As mismo la condicin de la transmisin automtica puede ser evaluada por el estado del fludo a travs del color y olor del mismo, si el color es demasiado oscuro y tiene un olor fuerte como quemado, puede ser indicador de un problema interno causado por falta de mantenimiento, fallas de ingeniera, condiciones extremas de operacin, abuso en el manejo.