Estudio Definitivo de Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Desvo Tocache Puente Porongo

Tramo 1: Desvi Tocache Puente Pucayacu

A.- ESTUDIOS TOPOGRAFICOS DISEO VIAL

Los Estudio Topogrficos de este Proyecto, se ejecutaron de conformidad con los Trminos de
Referencia y comprende las siguientes actividades principales:
GEOREFERENCIACION
La referenciacin de la poligonal del trazo a coordenadas UTM, Datum WGS 84, como se exige,
ha demandado realizar trabajos geodsicos de posicionamiento satelital con GPS de alta
precisin. Para este fin, se han utilizado los siguientes puntos del I.G.N.:
* Estacin Base
* Estacin Base

TIMA Tingo Mara: N=8972,339.157 E = 390,345.369

TOCA Tocache: N=9095,045.420 E = 332,338.385

PUNTOS GEODESICOS ESTABLECIDOS

Para el control de los trabajos se establecieron punto geodsicos, monumentazos a lo largo de los
126 km. colocados por pares y en numero de 58 en total que van del GPS.1, GPS.2; GPS.3,
GPS.4..............hasta el GPS.57 GPS -58
POLIGONALES DE APOYO PARA EL TRAZO:
Como los puntos geodsicos de control distan en promedio 4.8 km. ha sido necesario establecer
poligonales de apoyo entre puntos geodsicos. Se colocaron los siguiente poligonales:
Tramo I Dv. Tocache Pte. Pucayacu: 9 poligonales (TP)
Tramo 2 Pte. Pucayacu Pte. Porongo: 11 poligonales (P)
NIVELACION DE BMS
Se ha ejecutado la nivelacin de BMs en base a las BMs de primer orden establecido por el I.G.N.,
en los estribos de los puentes existentes.
A continuacin los BMs del I.G.N. en cada tramo:

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Tramo 1: Desvi Tocache Puente Pucayacu

RELACION DE BMS DE PRIMER ORDEN DEL I.G.N. EN EL TRAMO 1

Nombre BM

Ubicacin

Elevacin

Progresiva

Observacin

TT - 3
TT - 6
TT -22
TT - 25
TT -29
TT -31
TT -45

Estribo Izq. Pte. Tulumayo

Estribo Der. Pte. Pendencia
Estribo Der. Pte. Pacae
Estribo Izq. Pte. Ro Fro
Estribo Der. Pte. Sangapilla
Estribo Der. Pte. Aucayacu
Estribo Der. Pte. Pucayacu

645,6314
635,0400
598,9276
596,2889
570,9352
579,4598
559,8729

1+266
4+707
16+101
31+010
37+311
40+596
61+109

No existe
Lado Der.
Lado Izq.
Lado Der.
Lado Der.
Lado Izq.
Lado Der.

RELACION DEALGUNOS BMS NIVELADOS EN EL TRAMO 1

BM

LOTA

0,0
5,0
10,0
15,0
20,0
25,0
30,0
35,0
40,0
45,0
50,0
55,0
60,0
61,0
61+174

664,598
640,227
610,043
598,154
588,619
587,933
602,932
610,552
574,878
570,691
557,873
552,530
553,043
552,967
559,850

PROGRESIVA LADO
0+037
5+230
10+016
14+999
20+029
24+873
29+730
34+657
39+402
44+147
48+798
53+526
58+228
59+161
61+174

D.
I.
D.
D.
D.
D.
D.
D.
D.
D.
D.
D.
I.
I.
I.

DESCRPCION

DISTANCIA

Hito GPS -2
Sobre roca
Hito concreto
Hito concreto
Hito concreto
Hito concreto
Hito Concreto cerca poste
Hito Concreto cerca casa
Hito Concreto cerco
Hito Concreto cerca rbol
Hito Concreto cerca rbol
Hito Concreto cerca rbol
Sobre roca
Hito cerca casa
Fin Pte. Pucayacu

14,15
9,90
7,20
11,85
10,60
23,70
10,00
13,50
9,500
34,00
17,05
12,35
10,60
19,30
0,00

NUMERO DE CURVAS HORIZONTALES EN EL TRAMO 1

N Total de Curvas: 104
Longitud Real del Tramo: 61+167.16
N de Curvas por Km.: 1.7 (Topografa llana)

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RELACION DE BMS DE PRIMER ORDEN DEL I.G.N. EN EL TRAMO 2

Nombre BM
TT - 75
TT - 77
TT - 80
TT - 82

Ubicacin
Estribo Der. Pte. Cucaracha
Restaurante Nvo. Progreso
Estribo Izq. Pte. Manteca
Estribo Izq. Pte. Uchiza

Elevacin
512,5637
501,0709
509,5333
517,8923

Progresiva
106+104
109+500
113+170
115+631

Observacin
Lado Izq.
Lado Der.
Lado Der.
Lado Der.

RELACION DE ALGUNOS BMS NIVELADOS EN EL TRAMO 2

BM
*61,0 (2)
65,0
70,0
75,0
80,0
85,0
90,0
95,0
100,0
105,0
110
BM5=115
BM.10=120
BM.15=125

LOTA
559,873
557,547
543,441
544,678
526,147
534,84
528,644
519,043
530,249
508,75
503,113
521,874
505,087
503,49

PROGRESIVA LADO
61+109
D.
65+138
D.
70+205
D.
75+151
D.
80+005
D.
85+064
I.
89+858
D.
94+766
D.
99+663
I.
104+823
D.
109+683
I.
114+636
I.
119+684
D.
124+673
I.

DESCRPCION
TT-45 del IGN Pucaycu
Hito (P-11)
Hito (P-23)
Hito cerca de bodega
Hito costado de poste
Hito costado acceso
Hito (P-77)
Hito costado de Alcnt.
Hito cerca de casa
Hito cerca de casa
Hito costado de poste
Fierro-concreto-cerco
Hito al pie de rbol
Hito a nivel de terreno

DISTANCIA
-7,77
9,56
7,59
11,24
11,18
5,85
6,67
4,880
7,63
11,32
9,02
6,30
8,66

Nota: El BM. 61.0 (2) significa que corresponde al Tramo 2 y est en el Puente Pucayacu.
Estribo Derecho aguas abajo = TT.45 y es diferente al BM.61 del Tramo 1 en el km.
59+161

NUMERO DE CURVAS HORIZONTALES EN EL TRAMO 2

N total de Curvas: 196
Longitud Real Tramo: 63+942.14
N de curvas por km. 3.06
El tramo 2 presenta topografa ondulada.

DISEO GEOMETRICO
CLASIFICACION DE CARRETERAS EN EL PERU
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Tramo 1: Desvi Tocache Puente Pucayacu

El manual de diseo geomtrico de carreteras en el Per: (DG 2001), aprobado por R.D. N
143-2001-MTC/15.17, establece la clasificacin considerando los siguientes factores:

Volumen de trafico
Orografa de la calzada
Ancho de bermas
Pendiente mxima
Velocidad directriz

El cuadro consolidado adjunto, contiene la clarificacin de carreteras en el Per.

CLASIFICACION DE CARRETERAS EN EL PERU

(Consolidado del DG - 2001 del M.T.C.)
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vkm/h

d.v
*50-30 (35)
*- 24 -20 (15)
*- 24 -20 (15)
*- 20 -15 (10)

*30 - 24 (25)

i.m.d
>4000
> 4000
2001 - 4000
400 - 2000
< 400

MULTICARDUAL O
TERCERA

SEGUNDA

PRIMERA

AUTOPISTA

CLASE

Estudio Definitivo de Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Desvo Tocache Puente Porongo

Tramo 1: Desvi Tocache Puente Pucayacu

70
80
90
100
110
120
130
140
60
70
80
90
100
110
120
50
60
70
80
90
100
40
50
60
70
80
90
100
30
40
50
60
70
80

TIPO :1
T.L. < 10%
a
b
c
7,20
7,20
7,20
7,30
7,30
7,30
7,30
7,20
7,20
7,20
7,20
7,20
7,30

1,80
1,80
2,00
2,00
2,50
2,50
2,50
1,80
1,80
1,80
1,80
2,00
2,0

5
4,5
4,5
4
4
3,5
3,0
6,0
6,0
5,0
5,0
5,0
4,0

7,30

2,5

4,0

7,20
7,20
7,20
7,20
7,20

1,50
1,50
1,80
1,80
2,00

6,0
6,0
6,0
5,0
5,0

TIPO :2
T.L. 10 - 50%
a
b
c
7,2
7,2
7,2
7,3
7,3

1,80
1,80
2,00
2,00
2,50

5,0
5,0
4,5
4,0
4,0

7,20
7,20
7,20
7,20
7,20

1,80
1,80
1,80
1,80
2,00

6,0
6,0
5,0
5,0
5,0

7,20
7,20
7,20
7,20

1,50
1,50
1,80
1,80

6,00
6,00
6,00
5,00

7,00
7,00
7,00
7,00
7,00

1,50
1,50
1,50
1,50
1,50

6,0
6,0
6,0
6,0
6,0

7,0
7,0
7,0

1,50
1,50
1,50

7,0
7,0
7,0

6,60
6,60
6,60
7,00
7,00

0,90
0,90
0,90
1,20
1,20

8,0
8,0
8,0
7,0
7,0

6,60
6,60
6,60

0,90
0,90
0,90

9,0
8,0
8,0

TIPO :3
T.L. 10 - 100%
a
b
c

TIPO :4
T.L. > 100%
a
b
c

7,20
7,20

1,80
1,80

5,0
5,0

7,20
7,20

1,80
1,80

5,00
5,00

7,00
7,0
7,20
7,20
7,20

1,5
1,5
1,80
1,80
2,00

7,0
6,0
6,00
6,00
6,00

7,00
7,00
7,20

1,50
1,50
1,80

7,0
7,0
6,0

7,00
7,00
7,00
7,20

1,2
1,20
1,20
1,50

7,0
7,0
7,0
6,0

7,0
7,0
7,0

1,20
1,20
1,20

7,0
7,0
7,0

6,60
6,60
7,00

1,20
1,20
1,50

8,0
8,0
7,0

6,60
6,60
6,60

12,0
1,20
1,20

9,0
9,0
9,0

6,00
6,00

0,50
0,50

10,0
10,0

6,00

0,50

12,0

.
NOTA:(*)
d.v.
T.L.
a
b
c

=
=
=
=
=

Derecho de Va 1(Deseable),2(Min. Absoluto); 3 Prop.Restringida()

Talud lateral
Ancho de Calzada en ml.
Ancho de Berma en ml.
Pendiente Mxima en %

PARAMETROS DE DISEO GEOMETRICO ADOPTADOS PARA LOS TRAMO 1 Y TRAMOS 2

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Tramo 1: Desvi Tocache Puente Pucayacu

DESCRIPCIN
1. Clasificacin de Carretera
2. Velocidad Directriz
3. Velocidad en Zona Critica
4. Radio Mnimo
5. Radio Zona Critica
6. Ancho de Calzada
7. Ancho de Berma
8. Distancia de Parada
9. Distancia de Sobre paso
10. Long. Cueva Vertical
11. Long. Mn. Curva Vertical
12. Peralte Mximo
13. Pendiente Mximo
14. Bombeo
15. Sobre Ancho

INFORME FINAL
/var/www/apps/conversion/tmp/scratch_1/156635681.doc

:V
: Rmn.
: Rmn.
:a
:b
: Dp.
: Dsp.
: Lc.
: Lc mn.
: Pmx
: i mx.
:B
: s/a

PARAMETROS

OBSERVACIN

Segunda Clase
60 Km/h.
40 Km/h.
125 m.
50 m.
6.00 m.
1.20 m.
80.00 m.
190.00 m.
18(2-1)
80 m.
8%
8%
2.5%
Segn Normas

Tipo 3
Conforme T.d.R

Conforma T.d.R.
Conforma T.d.R.
Redondeo f=0.33
Redondeo v=60 Km/h.
Segundo AASHTO
Longitud Mnima
Normal 6%
Para Tipo 3
Para Precip.>500 m.m. /a

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Tramo 1: Desvi Tocache Puente Pucayacu

ECUACIONES DE EMPALME Y LONGITUD DEL TRAZO

ESTUDIO DEFINITIVO DE REHABILITACION Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA DV.

TOCACHE PUENTE PORONGO TRAMO 1:
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Tramo 1: Desvi Tocache Puente Pucayacu

DV. TOCACHE (KM.0+000) PUENTE PUCAYACU (KM.61+167.16)

1.- ECUACIONES DE EMPALME EN TRAZO:

Como consecuencia de realizar el trazo de manera simultanea en el Tramo 1 y en el

Tramo 2 se produce una ecuacin de Empalme:
TRAMO1 (Atrs) Km. 61+174.29 = Km. 61+000 Adelante. (Inicio T-2)
ALARGAMIENTO = 174.29M.

Como consecuencia de un mejoramiento de trazo en la zona del Ovalo de Aucayacu

aumentando el radio:
ATRS km.37+642.87 = km.37+650.00 ADELANTE
(2) ACORTAMIENTO = 7.13M.

Como consecuencia de mejoramiento de curvas y contra curvas

normas:
ATRS km. 100+003.76 =
(3) alargamiento
=

para adecuar a las

km.100+000.00 ADELANTE
3.76m.

Sumatoria: (1) + (2) + (3)= +174.29-7.13+3.76=+170.92

Total
Longitud Total del Tramo 1 + Tramo 2
Longitud del Tramo 1: 61+174.29-7.13
Longitud del Tramo 2: 124+938.38+3.76
Inicio del Tramo
=
Longitud del Tramo 2

=
124+938.38+170.92
=
125+109.30
=
61+167.16
(a)
=
124+942.14
(Final)
-61+000.00
------------------------=
63+942.14
(b)

Verificacin: Long. Total: (a)+(b) = (61+167.16)+(63+942.14) = 125+109.30

2.- LONGITUD A CONSTRUIR EN EL TRAMO 1 (DV. TOCACHE PTE. PUCAYACU)

La longitud total del Tramo 1 es 61+167.16....(a)
El punto de inicio (0+000) del Tramo 1, es la interseccin de la Carretera Tingo Mara Aguayta
con la Ruta Nacional 5N, punto denominado: DV. TOCACHE a 15.25km. al norte de Tingo Mara,
lo que ha sido aprobado por oficio N 478-2006-MTC/20 del 26.07.06 durante la rehabilitacin de
la carretera Tingo Mara Aguayta , se ha construido el desvo tocache consistente en un valo
con pavimento de carpeta asfltica, sardineles de concreto, sealizacin, etc., que abarca hasta la
progresiva 0+140 considerando que al construirse el asfaltado de la carretera Dv. Tocache Pte.
Pucayacu, no debe tocarse la obra construida, se establece que la longitud a construir ser
61+16716 menos 0+140.00 o sea: 61+027.16. (61.027km.)

PROGRESIVAS DE LOS HITOS KILOMETRICOS

1.- DEL KM. 0+000 AL KM.37+000 (CERCA OVALO AUCAYACU)
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Tramo 1: Desvi Tocache Puente Pucayacu

Al no existir ecuacin de empalme, no hay variacin en la posicin de los Hitos kilomtricos, se

colocan conforme al estacado del Eje de la carretera.
2.- A partir del Hito kilomtrico 38,existe una correccin de 7.13m. adicionales a las progresivas
del trazo.( La E.E. : km.37+642.87 (ATRS) = KM.37+650.00 (ADEL.) origina el acortamiento de
7.13)
Esta correccin es de 7.13 hacia delante hasta el km. 61+000
3.- Desde el km61+000, existe una correccin de +174.29-7.13=+167.16 que es hacia atrs
(alargamiento = 167.16; correccin=-167.16m. esta correccin es hasta l km. 99+000
4.- En vista de la ecuacin de empalme ATRS km. 100+003.76=km.100 ADEL existe un
alargamiento de 3.76, la correccin es: *-3.76
Total correccin: -167.16-3.76 = -170.92
El hito kilomtrico 100, estar a170.92m. atrs del estacado en ese sector, esta correccin se
aplicar a todos las estacas del eje. La ltima estaca tiene la progresiva de 170.92, luego la
progresiva final de la ltima estaca (Final del Puente Porongo) es:
124.938+170.91 = 125+109.30

TRAMO 1 (DV. TOCACHE - PTE. PUCAYACU)

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Tramo 1: Desvi Tocache Puente Pucayacu

PROGRESIVA DE LOS HITOS KILOMETRICOS EN RELACION AL ESTACADO

PROGRESIVA TRAZO
KM. 1+000
KM. 2+000
KM. 3+000
KM. 4+000
KM. 5+000
KM. 6+000
KM. 7+000
KM. 8+000
KM. 9+000
KM. 10+000
KM. 11+000
KM. 12+000
KM. 13+000
KM. 14+000
KM. 15+000
KM. 16+000
KM. 17+000
KM. 18+000
KM. 19+000
KM. 20+000
KM. 21+000
KM. 22+000
KM. 23+000
KM. 24+000
KM. 25+000
KM. 26+000
KM. 27+000
KM. 28+000
KM. 29+000
KM. 30+000
KM. 31+000

HITO KILOMETRICO
KM. 1
KM. 2
KM. 3
KM. 4
KM. 5
KM. 6
KM. 7
KM. 8
KM. 9
KM. 10
KM. 11
KM. 12
KM. 13
KM. 14
KM. 15
KM. 16
KM. 17
KM. 18
KM. 19
KM. 20
KM. 21
KM. 22
KM. 23
KM. 24
KM. 25
KM. 26
KM. 27
KM. 28
KM. 29
KM. 30
KM. 31

PROGRESIVA TRAZO
KM. 32 + 000
KM. 33+ 000
KM. 34+ 000
KM. 35+ 000
KM. 36+ 000
KM. 37+ 000
KM. 38+ 007.13
KM. 39+ 007.13
KM. 40+ 007.13
KM. 41+ 007.13
KM. 42+ 007.13
KM. 43+ 007.13
KM. 44+ 007.13
KM. 45+ 007.13
KM. 46+ 007.13
KM. 47+ 007.13
KM. 48+ 007.13
KM. 49+ 007.13
KM. 50+ 007.13
KM. 51+ 007.13
KM. 52+ 007.13
KM. 53+ 007.13
KM. 54+ 007.13
KM. 55+ 007.13
KM. 56+ 007.13
KM. 57+ 007.13
KM. 58+ 007.13
KM. 59+ 007.13
KM. 60+ 007.13
KM. 61+ 007.13
KM. 61+ 167.16

HITO
KILOMETRICO
KM. 32
KM. 33
KM. 34
KM. 35
KM. 36
KM. 37
K M. 38
KM. 39
KM. 40
KM. 41
KM. 42
KM. 43
KM. 44
KM. 45
KM. 46
KM. 47
KM. 48
KM. 49
KM. 50
KM. 51
KM. 52
KM. 53
KM. 54
KM. 55
KM. 56
KM. 57
KM. 58
KM. 59
KM. 60
KM. 61
KM. 61+174.29

TRAMO 2 (PTE. PUCAYACU PTE. PORONGO)

PROGRESIVA DE LOS HITOS KILOMETRICOS EN RELACION AL ESTACADO DEL EJE
INFORME FINAL
/var/www/apps/conversion/tmp/scratch_1/156635681.doc

CONSORCIO CESEL TNM

JULIO 2007

Estudio Definitivo de Rehabilitacin y Mejoramiento de la Carretera Desvo Tocache Puente Porongo

Tramo 1: Desvi Tocache Puente Pucayacu

PROGRESIVA TRAZO
KM. 60+ 832,84
KM.61+ 832,84
KM.62+ 832,84
KM.63+ 832,84
KM.64+ 832,84
KM.65+ 832,84
KM.66+ 832,84
KM.67+ 832,84
KM.68+ 832,84
KM.69+ 832,84
KM.70+ 832,84
KM.71+ 832,84
KM.72+ 832,84
KM.73+ 832,84
KM.74+ 832,84
KM.75+ 832,84
KM.76+ 832,84
KM.77+ 832,84
KM.78+ 832,84
KM.79+ 832,84
KM.80+ 832,84
KM.81+ 832,84
KM.82+ 832,84
KM.83+ 832,84
KM.84+ 832,84
KM.85+ 832,84
KM.86+ 832,84
KM.87+ 832,84
KM.88+ 832,84
KM.89+ 832,84
KM.90+ 832,84
KM.91+ 832,84
KM.92+ 832,84
KM.93+ 832,84

HITO
KILOMETRICO
KM. 61
KM. 62
KM. 63
KM. 64
KM. 65
KM. 66
KM. 67
KM. 68
KM. 69
KM. 70
KM. 71
KM. 72
KM. 73
KM. 74
KM. 75
KM. 76
KM. 77
KM. 78
KM. 79
KM. 80
KM. 81
KM. 82
KM. 83
KM. 84
KM. 85
KM. 86
KM. 87
KM. 88
KM. 89
KM. 90
KM. 91
KM. 92
KM. 93
KM. 94

INFORME FINAL
/var/www/apps/conversion/tmp/scratch_1/156635681.doc

PROGRESIVA - TRAZO
KM. 94+ 832,84
KM. 95+ 832,84
KM. 96+ 832,84
KM. 97+ 832,84
KM. 98+ 832,84
KM. 99+ 829.08
KM. 100+ 829.08
KM. 101+ 829.08
KM. 102+ 829.08
KM. 103+ 829.08
KM. 104+ 829.08
KM. 105+ 829.08
KM. 106+ 829.08
KM. 107+ 829.08
KM. 108+ 829.08
KM. 109+ 829.08
KM. 110+ 829.08
KM. 111+ 829.08
KM. 112+ 829.08
KM. 113+ 829.08
KM. 114+ 829.08
KM. 115+ 829.08
KM. 116+ 829.08
KM. 117+ 829.08
KM. 118+ 829.08
KM. 119+ 829.08
KM. 120+ 829.08
KM. 121+ 829.08
KM. 122+ 829.08
KM. 123+ 829.08
KM. 124+ 938.38+170,92

HITO
KILOMETRICO
KM. 95
KM. 96
KM. 97
KM. 98
KM. 99
KM. 100
KM. 101
KM. 102
KM. 103
KM. 104
KM. 105
KM. 106
KM. 107
KM. 108
KM. 109
KM. 110
KM. 111
KM. 112
KM. 113
KM. 114
KM. 115
KM. 116
KM. 117
KM. 118
KM. 119
KM. 120
KM. 121
KM. 122
KM. 123
KM. 124
125+109,30

NOTA. Correccin del km.100 al Final =170,92m.

CONSORCIO CESEL TNM

JULIO 2007