T.02. Arias, Joskowicz y Rojas. Modificación de Asfalto Vene

Modificacin de asfalto venezolano con polmero SBS.
Autores: Lourdes Arias, Ingrid Rojas y Pablo Joskowicz

PDVSA INTEVEP, Grupo de Asfaltos, Gerencia Tcnica de Calidad de Productos ariasls@pdvsa.com, rojasit@pdvsa.com, joskowiczp@pdvsa.com Urbanizacin Santa Rosa, sector El Tambor, Los Teques, Estado Miranda, Venezuela Telfono: +58-212-330.7481
Resumen
En este trabajo se presentan los resultados de la modificacin de asfaltos blandos (Roofer Flux y asfalto 85-100) con SBS y azufre. Se realizaron 6 mezclas, de las cuales 5 fueron preparadas modificando el asfalto 85-100 con SBS lineal, SBS radial, SBS mixto de una casa comercial y SBS lineal y SBS radial de otra casa comercial, y finalmente, el asfalto Roofer Flux se modific con SBS lineal. En el caso del asfalto Roofer Flux, ste no se modific con los otros polmeros ya que es utilizado en impermeabilizacin, siendo ms costoso que el asfalto 85-100 utilizado para pavimentacin. Todas las mezclas obtenidas presentaron un comportamiento viscoelstico lineal dentro del intervalo de porcentaje de deformacin estudiado. Se logr disminuir el ngulo de fase por debajo de 70, y aumentar la recuperacin elstica por encima de 80%; las mezclas fueron estables al almacenamiento a alta temperatura y homogneas, con valores de prdida de masa por debajo de 0,5%p/p y viscosidades menores a 3000 cP. 1. INTRODUCCIN La modificacin de asfalto es una tcnica utilizada para el aprovechamiento efectivo de asfaltos en la pavimentacin de vas. Esta tcnica consiste en la adicin de polmeros a los asfaltos convencionales con el fin de mejorar sus caractersticas mecnicas, es decir, su resistencia a las deformaciones por factores climatolgicos y de trnsito (peso vehicular). Los asfaltos modificados con polmeros elevan la vida til de un pavimento de dos a tres veces, con un costo adicional de hasta un 25% sobre la mezcla asfltica. Est plenamente probado que los asfaltos convencionales poseen propiedades satisfactorias tanto mecnicas como de adhesin en una amplia gama de aplicaciones y bajo distintas condiciones climticas y de trnsito. Sin embargo, el creciente incremento de volumen del trnsito, la magnitud de las cargas, y la necesidad de optimizar las inversiones, provoca que, en algunos casos, las propiedades de los asfaltos convencionales resulten insuficientes. Por ejemplo, con los asfaltos convencionales, an con los grados ms duros, no es posible eliminar el problema de las deformaciones producidas por el trnsito (ahuellamiento), especialmente cuando se deben afrontar condiciones de alta temperatura. Adems, con la simple adopcin de asfaltos ms duros se corre el riesgo de fisuras por efectos trmicos cuando las temperaturas son muy bajas 1
Arias,Rojas,Joskowicz:ModificacindeasfaltovenezolanoconpolmeroSBS
Motivados en la investigacin de esta rea, en la Gerencia Tcnica de Calidad de Productos en conjunto con Comercializacin y Distribucin Venezuela se estn realizando estudios para mejorar las propiedades de los asfaltos convencionales de nuestro pas. 2. METODOLOGA DE TRABAJO Para modificar asfalto Roofer Flux, proveniente de la Refinera de Amuay, se utiliz un elastmero termoplstico (SBS) y azufre, para ello se emple un mezclador marca Silverson de alto corte modelo Duplex Mixing Assembly. El proceso se dividi en tres fases: en la primera, se mezcl asfalto y azufre a 1500 rpm por 90 minutos, luego se procedi a adicionar polmero SBS mezclando a 4500 rpm por 60 minutos y finalmente se disminuy la velocidad de agitacin a 1500 rpm, la cual se mantuvo por 90 minutos. Cabe destacar que la temperatura de mezclado fue de 200 C. Cuando se procedi a modificar asfalto 85-100 se utiliz la misma metodologa expuesta anteriormente, con la excepcin del tiempo de mezclado en la ltima fase, el cual se aument a 180 minutos con el propsito de mejorar la recuperacin elstica del asfalto modificado y el ngulo de fase (). En la Figura 1, se muestran los equipos e insumos utilizados para la modificacin de asfalto Roofer Flux y asfalto 85-100.
Mezclador Silverson
Agitador Duplex Mixing Assembly
Sistema de sellado en el envase de mezcla para evitar liberacin de vapores
Azufre slido
Polmero SBS
Figura 1. Utensilios e insumos para la modificacin de asfalto En la Figura 2, se presenta el montaje utilizado a nivel de laboratorio para llevar a cabo la modificacin de asfalto.
Mezclador Silverson Manguera de vapores de H2S
Agitador Termocupla Sistema de sellado
Cronmetro
Envase
Manta de calentamiento Controlador de temperatura
Tambor de hodrxido de sodio para neutralizar H2S
Figura 2. Montaje de equipo para la modificacin de asfalto a nivel de laboratorio
A continuacin se presenta un esquema de la metodologa empleada para la modificacin de asfalto Roofer Flux y asfalto 85-100 con azufre y polmero SBS.
1 2 3
Luego se sella el sistema para evitar la liberacin de H2S. Se calienta el asfalto. Se fija la velocidad Se adiciona el azufre slido al envase que contiene asfalto caliente 4
Figura 3. Metodologa experimental para la modificacin de asfalto Roofer Flux
Luego se adiciona el polmero y se aumenta la velocidad y despus se baja la velocidad para que finalice la reaccin
Los vapores de H2S son canalizados por medio de una manguera y enviados a un tambor de hidrxido de sodio de para ser neutralizados durante la reaccin
2.1
Caractersticas fsicas de los materiales utilizados
Para llevar a cabo este trabajo se utiliz Roofer Flux y asfalto 85-100 proveniente de la refinera de Amuay, azufre en forma slida, polmero SBS lineal, radial y mixto, suministrados por dos 3
casas comerciales. En las Tablas 1, 2, 3, 4 y 5 se muestran las caractersticas de estos materiales. Tabla 1. Propiedades fsicas del azufre
Punto de fusin (C) 115,2 Punto de ebullicin (C) 444,7 Temperatura crtica (C) 1041 Cristal Polisulfuro, rmbico, monoclnico (Inestable) Densidad especfica (g/mL) Lquido 2
Tabla 2. Propiedades fisicoqumicas del asfalto 85-100

METODOLOGA Penetracin a 25C (100g, 5s), dmm Punto de ablandamiento (agua destilada), C Viscosidad absoluta a 60C (300 mmHg), Pa.s Viscosidad cinemtica a 135 C, cSt Punto de inflamacin, C Ductilidad (5cm/min), cm NORMA ASTM D5 D 36 D 2171 D 2170 D 92 D 113 RESULTADO 96 44 186 305 287 > 100
Tabla 3. Propiedades reolgicas del asfalto 85-100

PROPIEDADES Viscosidad rotac ional a 135 C, Pa.s Prdida de masa, %p/p Asfalto original G*/Sen(), mn 1,00 kPa 46C 52C 58C 64C 70C 76C 82C Temperatura lmite, C Asfalto despus de RTFO G*/Sen(), mn 2,20 kPa 46C 52C 58C 64C 70C 76C 82C Temperatura lmite, C 64,1 2,25 1,13 0,59 65,8 2,61 1,22 0,60 RESULTADO 0,368 0,041
PROPIEDADES Asfalto despus de PAV G*.Sen(), mx 5,000 kPa
RESULTADO 7C 10C 13C 16C 19C 22C 25C -6C -12C -18C -24C -6C -12C -18C -24C 6978 5295 3632
Temperatura lmite, C Asfalto despus de PAV S mx 300 MPa a 60 s
13,2 81,2 210 449 -20,3 0,369 0,311 0,254 -29,1

PG 64-29 PG 64-28
Temperatura lmite, C Asfalto despus de PAV m mn 0,30 a 60 s
Temperatura lmite, C
PG Real PG SHRP
Tabla 4. Propiedades fsicas de los polmeros SBS de casa comercial 1

Nombre comercial Lineal Radial Mixto Estireno (%) Dibloque (%) Viscosidad Brookfield (cP) 4000 7500 N/D ndice de fluidez, (g/10min) <1 <1 <1 Dureza Shore A
30 30 30
12 10 10
80 81 77
Tabla 5. Propiedades fsicas de los polmeros SBS de casa comercial 2

Propiedades del polmero Viscosidad en tolueno 5,23%, cSt Materia voltil, % mx Estireno bloque, % mn Estireno total (sobre polmero), % Gravedad especfica ndice de fluidez, g/10 (200C, 5 kg) Dureza, Shore A Carga de rotura, MPa Mdulo 300%, MPa Alargamiento, % Valor tpico radial 11 0,75 28 30 0,94 <0,5 78 17 2,7 800 Valor tpico lineal 12,8 0,75 31 33 <1,0 18,3 775
2.2 Mtodos de evaluacin fisicoqumica y reolgica En la Tabla 6 se enumeran las propiedades fisicoqumicas y sus respectivas metodologas, utilizadas para caracterizar asfaltos. Tabla 6. Mtodos de evaluacin fisicoqumica
Propiedades Penetracin a 25C (100 g, 5 s), dmm Punto de ablandamiento, C Viscosidad absoluta a 60C (300 mmHg), Pa.s Viscosidad cinemtica a 135C, cSt Punto de inflamacin, C Recuperacin elstica, % Procedimiento A Prueba de estabilidad Mtodo ASTM D-5 D-36 D-2171 D-2170 D-92 D-6084 D-7173
Por otro lado, el comportamiento reolgico de los asfaltos se determina a travs de la evaluacin SHRP (Strategic Highway Research Program), la cual emplea diferentes metodologas para determinar los grados de comportamiento del asfalto establecidos en la norma ASTM D 6373. En la Tabla 7 se presentan las propiedades y metodologas empleadas.
Tabla 7. Mtodos de evaluacin reolgica

Propiedades Viscosidad rotacional a135 C, Pa.s Prdida de masa, (% p/p) Asfalto virgen G*/Sen(), mn 1,00 kPa, Temp. Ensayo, C @ 10 rad/s Asfalto despus de RTFO G*/Sen(), mn 2,20 kPa, Temp. Ensayo, C @ 10 rad/s Asfalto despus de PAV G*.Sen(), mx 5000 kPa, Temp. Ensayo, C @ 10 rad/s Resistencia a la flexin S mx 300 MPa, m mn 0,300 Temp. Ensayo, C @ 60 s Grado de desempeo SHRP Mltiples esfuerzos de creep y recuperacin (MSCR) Determinacin de la temperatura de mezclado y compactacin (mtodo Casola) Mtodo ASTM D-4402 ASTM D-2872 ASTM D-7175
ASTM D-7175
ASTM D-7175
ASTM D-6648 ASTM D-6373 ASTM D 7405 AASHTO en discusin
A continuacin se nombran los dos nuevos mtodos implantados en el laboratorio de asfalto de Intevep S.A., para la determinacin de la respuesta del material asfltico modificado a mltiples esfuerzos de creep y recuperacin, adems de la obtencin de las temperaturas de mezclado y compactacin por medio del remetro de corte dinmico. 2.2.1 Mtodo para determinar mltiples esfuerzos de creep y recuperacin (MSCR) de ligantes asflticos usando el remetro de corte dinmico
Este mtodo es usado para determinar la presencia de la respuesta elstica en ligantes asflticos bajo un corte de creep y recuperacin en dos niveles de esfuerzos a la temperatura determinada por el grado de desempeo PG del ligante, especficamente la temperatura alta (ASTM D 6373). La preparacin de la muestra se realiza segn lo especificado en la norma ASTM D7175, usando platos paralelos de 25 mm con un gap de 1 mm en el remetro de corte dinmico. La muestra es colocada en el equipo a un esfuerzo constante durante 1 s con una recuperacin de 9 s, se realizan diez ciclos de creep y recuperacin a 0,1kPa y luego diez ms a 3,2 kPa. Se determina el porcentaje promedio de recuperacin y de complacencia de creep no recuperable de los ligantes asflticos. El porcentaje de recuperacin proporciona una medida de la respuesta elstica y la dependencia del esfuerzo de los asfaltos modificados con polmeros y convencionales. 2.2.2 Determinacin de las temperaturas de mezclado y compactacin en laboratorio para ligantes asflticos usando el remetro de corte dinmico (Mtodo de Casola)
Las pruebas se realizan en el remetro de corte dinmico variando el mdulo de corte dinmico entre 50Pa y 10MPa. Este rango de mdulo es tpicamente obtenido entre 40 y 150C con un rango de frecuencia angular de 0,1 a 100 rad/s, dependiendo del grado, temperatura de prueba y condiciones del ligante asfltico. 6
Este mtodo requiere varias temperaturas para obtener valores del ngulo de fase entre 87 y 75; generalmente pueden obtenerse usando tres temperaturas o, en caso de no obtenerse el rango deseado del ngulo de fase, podran usarse ms temperaturas. La temperatura de la muestra requerida para el ensayo depender del grado de desempeo (PG) del ligante. Las curvas de barrido de frecuencia debern realizarse a la temperatura de referencia la cual es 80C. Los resultados obtenidos son utilizados para la generacin de la curva maestra, la cual se realiza bajo el principio de superposicin de tiempo-temperatura a una temperatura de referencia de 80C. Una vez obtenida la curva se encuentra el valor de frecuencia para un ngulo de fase de 86, luego se determina la temperatura de mezclado y compactacin usando una correlacin obtenida por medio de un modelo de regresin. 3. RESULTADOS Y DISCUSIN Con el fin de obtener mezclas que presenten un mejor desempeo del ligante asfltico, se monitorearon algunas propiedades claves para obtener los siguientes valores: grados de desempeo PG 76, viscosidad rotacional a 135C < 3000 cP, ngulo de fase < 70, porcentaje promedio de recuperacin a 100 Pa > 50% y porcentaje promedio de recuperacin a 3200 Pa > 15%. Primeramente se modific asfalto Roofer Flux, adicionando 4% de SBS lineal (casa comercial 1) y 0,5% de azufre y luego se trabaj con la modificacin del asfalto 85-100, adicionando 3% de SBS (lineal/radial/mixto) con el mismo porcentaje de azufre. Lo que vari en la modificacin de estos dos asfaltos fue: primero, el porcentaje de polmero, ya que el Roofer Flux es un asfalto ms blando, por lo que la adicin de polmero es mayor para obtener un PG 76 y, segundo, el tiempo de mezclado en bajo corte en la modificacin del asfalto 85-100, para mejorar la componente elstica del material modificado. Se realiz un total de 6 mezclas, de las cuales 5 fueron obtenidas modificando el asfalto 85-100 en donde se adicion SBS lineal, SBS radial, SBS mixto de la casa comercial 1 y SBS lineal, SBS radial de la casa comercial 2, y finalmente el asfalto Roofer Flux se modific con SBS lineal de la casa comercial 1. En el caso del asfalto Roofer Flux, ste no se modific con los otros polmeros ya que es utilizado en impermeabilizacin, siendo ms costoso que el asfalto 85-100 utilizado para pavimentacin. En la Tabla 8, se muestran las propiedades obtenidas al modificar el asfalto Roofer Flux (nomenclatura de la mezcla RPE1), donde se logra pasar de un asfalto PG 52 a un PG 76 con la adicin del 4% de SBS lineal, variando el ngulo de fase de 85 a 60, con una viscosidad por debajo de 3000 cP. Adems, se obtuvo un porcentaje promedio de recuperacin de 91,9 a 100 Pa (R100) y un porcentaje promedio de recuperacin de 37,1 a 3200 Pa (R3200).
Tabla 8. Propiedades reolgicas del asfalto modificado con Roofer Flux

PROPIEDADES Viscosidad rotacional a 135 C, Pa.s Prdida de masa, %p/p Asfalto original G*/Sen(), mn 1,00 kPa 46C 52C 58C 64C 70C 76C 82C Temperatura lmite, C Asfalto despus de RTFO G*/Sen(), mn 2,20 kPa 52C 58C 64C 70C 76C 82C 88C Temperatura lmite, C 3,17 2,11 1,60 82,0
PG Real PG SHRP PG 81-34 PG 76-34
Temperatura lmite, C Temperatura lmite, C Asfalto despus de PAV S mx 300 MPa a 60 s -12C -18C -24C -30C Temperatura lmite, C Asfalto despus de PAV m mn 0,30 a 60 s -12C -18C -24C -30C 0,356 0,302 0,263 -24,3 79,2 185 312 -29,1
RESULTADO
PROPIEDADES RESULTADO 7C 10C 13C 16C 19C 22C 25C 4962 3729 2594
1,913 0,027
Asfalto despus de PAV G*.Sen(), mx 5,000 kPa
2,11 1,39 0,96 81,2
6,9
La modificacin del asfalto Roofer Flux con 4% de SBS lineal y 0,5% de azufre, gener un asfalto con una alta recuperacin elstica (90%) y una penetracin ms baja a la inicial sin modificar (ver Tabla 9), siendo dicha mezcla homognea tal como se puede observar en la Figura 5. Tabla 9. Propiedades fisicoqumicas del asfalto modificado Roofer Flux NORMA METODOLOGA RESULTADO ASTM Penetracin a 25C (100g, 5s), dmm D5 90 Punto de ablandamiento (agua destilada), C D 36 69,1 Punto de inflamacin, C D 92 341 Recuperacin elstica, % D 6084 90 En la Figura 4 se muestra, del lado izquierdo, la microfotografa de la mezcla una vez transcurrido el tiempo de 90 minutos con una velocidad de agitacin de 4500rpm; se puede observar como el polmero se funde dentro de la matriz asfltica, formando una especie de malla. Del lado derecho, se observa una mejor dispersin del polmero en el asfalto, esto lo proporciona una velocidad de agitacin baja (1500rpm). Se puede decir que el bajo corte en la mezcla ayuda a una buena dispersin del mismo dentro de la matriz asfltica, adems de contribuir a mejorar el mdulo elstico.
Alto corte Bajo corte Figura 4. Microfotografas de fluorescencia del asfalto modificado Roofer Flux con 4% SBS lineal (aumento 40x) En la Figura 5 se presentan los resultados obtenidos del SARA para el asfalto Roofer Flux y el asfalto modificado RPE1; se observa que disminuy el contenido de saturados y aument el contenido de asfaltenos con respecto al asfalto convencional. Se asume que aument el contenido de asfaltenos producto de la ciclizacin que ocurre luego del proceso de deshidrogenacin al incorporar el azufre. La disminucin del contenido de saturados se debe probablemente a la compatibilidad de esta fraccin con la estructura lineal del polmero y un posible anclaje en ste. Segn se ha reportado en la literatura (Guian 2002), la reaccin entre el asfalto y el azufre ocurre dentro de los centros aromticos (Ar) y naftnicos en las molculas de asfalto, dando origen al incremento de la relacin asfaltenos/resinas y a la formacin de estructuras de azufre tales como Ar-SS-Ar o Ar-(S)x-Ar. Por lo que se asume que las partculas finas del SBS son encapsuladas por algunos compuestos aromticos en el asfalto, a travs de enlaces sulfuro (SS) o polisulfuro (Sx), mejorando su compatibilidad con el asfalto. Al determinar la relacin asfaltenos/resinas se confirm lo expuesto por Guian en el 2002, obtenindose 0,29 para el asfalto convencional y 0,48 para el asfalto modificado RPE1.
50 48 46
40 34 SARA, %p/p 30 33
20
16 10 10
10 3 0 Saturados Aromticos Asfalto Roofer Flux Resinas RPE1 Asfaltenos
Figura 5. Resultados de ensayo SARA por TLC/FID del asfalto Roofer Flux y RPE1 Para poder clasificar el asfalto modificado por grados de desempeo, se debe verificar que el material que se modifique est dentro de la regin viscoelstica lineal, por ello se procedi a realizar un barrido de deformacin, donde se observa que tanto el mdulo complejo como el ngulo son constantes a medida que se vara el % de deformacin (ver Figura 6). 9
10000 60,00 10000
1000
70,00
1000
60,00
50,00
50,00
40,00 delta (degrees)
40,00 G' (Pa)

G'' (Pa) 1000
delta (degrees)
G'' (Pa)
G' (Pa)
1000
30,00
100,0 30,00
100,0
20,00
20,00
10,00
10,00
100,0 0
0 2,5000 5,0000 7,5000 10,000 12,500 % strain 15,000 17,500 20,000
100,0 22,500
10,00 0
0 2,5000 5,0000 7,5000 10,000 12,500 % strain 15,000 17,500 20,000
10,00 22,500
Figura 6. Curvas de comportamiento viscoelstico del asfalto modificado Roofer Flux con 4% SBS lineal (PG 76-34) Es importante verificar la estabilidad de la mezcla a altas temperaturas de almacenamiento, por ello, se someti el asfalto modificado a calentamiento en un horno a 163C durante 48h y luego enfriamiento por 6h en un refrigerador (-10 2C) para observar su comportamiento a temperaturas extremas. En la Tabla 10 se observa que la muestra fue estable, ya que se obtuvo una diferencia de temperatura de ablandamiento entre tope y fondo menor a 2C (Gros 1997). Adicionalmente, se procedi a realizar un barrido de frecuencia a dichas muestras donde se observa claramente que el ngulo de fase de ambas (tope y fondo) se solapan entre si, sin embargo con el mdulo complejo no ocurre lo mismo, ver Figura 7. Se comparan estos resultados con la microfotografia de fluorescencia de las muestras de tope y fondo, las mismas son similares, por lo que se puede inferir que la mezcla es homognea y estable (ver Figura 8).
Tabla 10. Valores del punto de ablandamiento de tope y fondo en la prueba de estabilidad del asfalto modificado Roofer Flux Asfalto modificado Roofer Flux + Prueba de estabilidad 4% SBS (RPE1) (Punto de ablandamiento, C) Tope 78,3 Fondo 77,2 Diferencia 1,1
10
10000
100,0
MEZCLA RPE1 Prueba de Estabilidad
delta (degrees)
|G*| (Pa)
1000
RPE1 TOPE RPE1 FONDO 100,0 0,1000 1,000 ang. frequency (rad/s) 10,00 10,00
Figura 7. Variacin del mdulo complejo y el ngulo de fase respecto a la frecuencia, a 76C, de muestras de tope y fondo, en la prueba de estabilidad del asfalto modificado Roofer Flux + 4% SBS
Tope Fondo Figura 8. Microfotografas de fluorescencia de muestras de tope y fondo de asfalto modificado Roofer Flux (aumento 40x) En la Figura 9 se muestra el comportamiento del asfalto modificado en baja carga (100Pa) y alta carga (3200Pa), en donde se observa para alta carga que el material modificado presenta un buen comportamiento. Sin embargo, visualmente no se puede observar en baja carga debido a la escala que presenta el grfico.
12000
MEZCLA RPE1 (RFLUX + S + SBSL) MSCR 76C

3200 Pa 10000
8000,0
% strain
6000,0
4000,0
2000,0
100 Pa 0 290,000 global time (s) 600,000
Figura 9. Mltiples esfuerzos de creep y recuperacin a 100Pa y 3200Pa del asfalto modificado Roofer Flux 11
Se determinaron las temperaturas de mezclado y compactacin por medio del mtodo de Casola. Las temperaturas se determinaron por medio de una ecuacin obtenida por un modelo de regresin lineal, donde se coloca la frecuencia del ngulo de fase de 86 obtenida por medio de la curva de superposicin de tiempo-temperatura. La temperatura de mezclado fue 168C y temperatura de compactacin 155C.
RPE1 (RF+S+SBSL) TTS
10000 100,0
1000
delta (degrees)
|G*| (Pa)
100,0
10,00
1,000 1,000E-6 1,000E-3 1,000 ang. frequency (rad/s) 1000
10,00
Figura 10. Curva de superposicin de tiempo-temperatura a temperatura de referencia de 80C en el asfalto modificado Roofer Flux Analizando los resultados del asfalto modificado con Roofer Flux y 4% de SBS lineal, se puede decir que se obtuvo un asfalto con buenas propiedades de desempeo para baja y alta carga, adems de cumplir con el objetivo inicialmente planteado con las propiedades iniciales. Adems las temperaturas de mezclado y compactacin obtenidas se encontraron por debajo de 170C. A continuacin se presentan los porcentajes utilizados para la modificacin del asfalto 85-100 con el polmero SBS suministrado por la casa comercial 1 y casa comercial 2 y la nomenclatura utilizada para la modificacin del mismo. Tabla 11. Porcentaje en peso de los materiales utilizados para la modificacin de asfalto 85-100 con SBS
Materiales Asfalto 85100 SBS Azufre Mezcla APE1 (%) 96,5 3 (Lineal-casa comercial 1) 0,5 Mezcla APE2 (%) 96,5 3 (Radial-casa comercial 1) 0,5 Mezcla APE3 (%) 96,5 3 (Mixto casa comercial 1) 0,5 Mezcla AMX1 (%) 96,5 3 (Lineal-casa comercial 2) 0,5 Mezcla AMX2 (%) 96,5 3 (Radial-casa comercial 2) 0,5
En la Tabla 12 se presentan los valores de las propiedades fisicoqumicas de las tres mezclas, donde se obtuvieron penetraciones similares (58, 57 y 59 dmm), valores altos de punto de inflamacin y recuperaciones elsticas mayores a 80%, lo que indica que al modificar este asfalto con las diferentes estructuras del SBS mejor la componente elstica.
12
Tabla 12. Propiedades fisicoqumicas de las mezclas APE1, APE2 y APE3

METODOLOGA Penetracin a 25C (100g, 5s), dmm Punto de ablandamiento (agua destilada), C Punto de inflamacin, C Recuperacin elstica, % NORMA ASTM D5 D 36 D 92 D 6084 APE1 58 65,5 353 88 APE2 57 69,8 349 91 APE3 59 70,3 351 95
Los asfaltos se modifican para mejorar su desempeo en el pavimento, por lo que se busca que este material sea ms elstico y pueda soportar mayores cargas; generalmente los asfaltos convencionales poseen ngulos de fase () mayores a 80, en este caso el asfalto 85-100 report un de 86, y al modificarlo con SBS se logr disminuir a 64 para la mezcla APE1 y APE2, y 61 para la mezcla APE3. Estos resultados son de esperarse ya que el polmero le incorpora al asfalto propiedades elsticas, generando una disminucin del ngulo de fase y un aumento del mdulo complejo. Las mezclas APE1, APE2 y APE3 reportaron valores de viscosidad rotacional similares y baja prdida de masa, el cual es un punto positivo ya que comercialmente se exige prdida de masa < 0,5%p/p. En la Tabla 13 se presentan las propiedades reolgicas de las tres mezclas. Tabla 13. Propiedades reolgicas de las mezclas APE1, APE2 y APE3
PROPIEDADES Viscosidad rotacional a 135 C, Pa.s Prdida de masa, %p/p Asfalto original G*/Sen(), mn 1,00 kPa 52C 58C 64C 70C 76C 82C 88C Temperatura lmite, C Asfalto despus de RTFO G*/Sen(), mn 2,20 kPa 52C 58C 64C 70C 76C 82C 88C Temperatura lmite, C 4,61 2,87 1,80 85,4 4,54 2,89 1,91 85,9 4,04 2,62 1,71 84,5 2,04 1,33 0,86 85,8 1,99 1,22 0,77 84,7 2,06 1,36 0,95 86,9 APE1 2,121 0,053 APE2 2,154 0,052 APE3 2,750 0,058
13
Tabla 13. Propiedades reolgicas de las mezclas APE1, APE2 y APE3 (continuacin)
PROPIEDADES Asfalto despus de PAV G*.Sen(), mx 5,000 kPa APE1 7C 10C 13C 16C 19C 22C 25C -12C -18C -24C -30C -12C -18C -24C -30C APE2 APE3 5529 4340 3264
5855 4299 3318
7021 5313 3667
14,6 151 346 605 -22,9 0,292 0,237 0,201 -17,1
16,3 84,9 193 358 -21,2 0,334 0,274 0,245 -15,9
11,2 79,7 183 385 -21,9 0,346 0,305 0,235 -18,7
En la Tabla 14 se muestran los grados de desempeo de las tres mezclas estudiadas una vez realizada la caracterizacin reolgica. Se obtuvo PG 82-22 para las mezclas APE1 y APE2 y PG 82-28 para la mezcla APE3. Se obtuvo un grado mayor al deseado (PG76), esto se debe a que se deba cumplir con un mnimo del promedio de recuperacin de 100 Pa y 3200 Pa, pero al disminuir el porcentaje de polmero para obtener el PG 76, se observaba que dicha mezcla no tenia un buen desempeo para alta carga (recuperacin promedio en 3200Pa). Por ello, se decidi realizar las mezclas con porcentaje de polmero 3%, y aumentar el PG en un grado, obtenindose PG 82 para las tres mezclas. Tabla 14. Grados de desempeo de las mezclas APE1, APE2 y APE3
APE1 PG Real PG SHRP 85-27 82-22 APE2 84-25 82-22 APE3 84-28 82-28
Una vez realizadas las mezclas (APE1, APE2 y APE3) se obtuvieron las micrografas en un microscopio de fluorescencia, para observar la estructura de las mismas. En la Figura 11 se muestra uniformidad en las mezclas y una buena dispersin del polmero en el asfalto, donde la mezcla APE3 es la que posee un menor tamao de partcula del polmero dentro de la matriz asfltica.
14
APE1 APE2 APE3 Figura 11. Microfotografas de fluorescencia de muestras de asfalto modificado APE1, APE2 y APE3 (aumento 40x) Para caracterizar los asfaltos modificados por grado de desempeo se debe verificar que estos estn en la regin viscoelstica lineal, por ello se procedi a realizar un barrido de deformacin, en donde se observa que el mdulo complejo y el ngulo de fase permanecen constantes, es decir, estos materiales a 80C estn en la regin viscoelstica lineal, ver Figura 12.
10000 70,00 10000
10000
70,00
10000
10000
70,00
10000
60,00
60,00
60,00
50,00
50,00
50,00
delta (degrees)
40,00
G'' (Pa)
40,00
delta (degrees)
40,00 G' (Pa) 1000 30,00
delta (degrees)
G'' (Pa)
G' (Pa)
G'' (Pa)
1000
1000 30,00
1000
G' (Pa)
1000 30,00
1000
20,00
20,00
20,00
10,00
10,00
10,00
100,0 0
0 2,5000 5,0000 7,5000 10,000 12,500 % strain 15,000 17,500 20,000
APE1 APE2 APE3 Figura 12. Curvas de comportamiento viscoelstico del asfalto modificado APE1, APE2 y APE3 a 80C En la Figura 13 se muestran los resultados del ensayo SARA para las mezclas APE1, APE2 y APE3, adems del asfalto 85-100. Se observa que el contenido de aromticos y asfaltenos aumenta y el contenido de resina disminuye respecto al asfalto convencional para todos los casos estudiados. El contenido de saturados para las mezclas APE2 y APE3 permanece en el mismo valor referente al asfalto 85-100, sin embargo, en la mezcla APE1, se asume que el contenido de saturados desapareci por la compatibilidad con la estructura lineal del polmero SBS y un posible anclaje en ste. Se asume que el aumento del contenido de asfaltenos es producto de la ciclizacin que ocurre luego del proceso de deshidrogenacin al incorporar el azufre; tal como se expuso anteriormente, la disminucin del contenido de resinas se debe a que estas contribuyen al entrecruzamiento entre el polmero, asfalto y azufre. La relacin de asfaltenos/resinas en las mezclas fue de 0,50; 0,77; y 0,68; observndose un aumento respecto a la relacin del asfalto 85-100 (0,25), tal como lo expuso Guian en su trabajo.
100,0 22,500
100,0 0
100,0 2,5000 5,0000 7,5000 10,000 12,500 15,000 17,500 20,000 22,500 % strain
100,0 0
100,0 2,5000 5,0000 7,5000 10,000 12,500 15,000 17,500 20,000 22,500 % strain
15
50 40 SARA, %p/p 30
47 42 43
46
35
36 30 31 23 21
20 13 10 0 Saturados Aromticos Asfalto 85-100 APE1 Resinas APE2 APE3 5 0 5 5
18
Asfaltenos
Figura 13. Resultados de ensayo SARA por TLC/FID del asfalto convencional 85-100 y modificado APE1, APE2 y APE3 La prueba de estabilidad al almacenamiento a alta temperatura se realiza con la finalidad de ver cmo el material modificado se comporta en temperaturas extremas (163C y -10C). Las mezclas estudiadas resultaron estables ya que se obtuvieron valores de temperatura entre tope y fondo menores a 0,6C, lo que confirma la homogeneidad y estabilidad de stas (ver Tabla 15). Tabla 15. Valores del punto de ablandamiento de tope y fondo en la prueba de estabilidad de las mezclas APE1, APE2 y APE3
Prueba de Estabilidad (Punto de Ablandamiento, C) APE1 APE2 APE3
Tope Fondo Diferencia
71,4 70,9 0,5
77,7 78,0 0,3
77,7 77,5 0,2
Otra de las maneras de confirmar la estabilidad de las mezclas es realizando un barrido de frecuencia a stas, y verificar que el mdulo y el ngulo de fase de ambas (tope y fondo) se superpongan; esto ocurri para las tres mezclas, dando fe de la homogeneidad de dichas mezclas (ver Figura 14).
MEZCLA APE2 ESTABILIDAD
10000
10000
MEZCLA APE3 ESTABILIDAD

100,0
10000
100,0
Mezcla APE1 Prueba de Estabilidad
100,0
delta (degrees)
delta (degrees)
|G*| (Pa)
|G*| (Pa)
|G*| (Pa)
delta (degrees)
1000
1000
1000
APE1 FONDO APE1 TOPE 100,0 0,1000 1,000 ang. frequency (rad/s) 10,00 10,00
APE1 APE2 APE3 Figura 14. Variacin del mdulo complejo y el ngulo de fase respecto a la frecuencia, a 76C, de muestras de tope y fondo, en la prueba de estabilidad del asfalto modificado APE1, APE2 y APE3 16
En la Figura 15 se muestran las micrografas de fluorescencia de las muestras de tope y fondo de las mezclas APE1, APE2 y APE3, donde se observa microscpicamente la buena distribucin y uniformidad de stas en ambas muestras.
Tope APE1
Fondo APE1
Tope APE2
Fondo APE2
Tope APE3 Fondo APE3 Figura 15. Microfotografas de fluorescencia de muestras de tope y fondo de asfalto modificado APE1, APE2 y APE3 (aumento 40x) Por medio del remetro de corte dinmico se determinaron los porcentajes promedio de recuperacin en baja (100Pa) y alta carga (3200Pa). Como se muestra en la Tabla 16, las mezclas presentaron un buen desempeo, sin embargo la mezcla APE1 report un porcentaje promedio de recuperacin en 3200Pa por debajo del deseado (mnimo 15%). Tabla 16. Valores del porcentaje promedio de recuperacin a 100Pa y 3200Pa de las mezclas APE1, APE2 y APE3 Mezclas R100 R3200 APE1 48,5 11,2 APE2 77,3 15,4 APE3 87,5 47,1 Luego se determin la temperatura de mezclado y compactacin por dos mtodos, el mtodo de Casola, tal como se muestra en la Figura 16, y el mtodo de corte de flujo estacionario. Este 17
ltimo se realiza en el remetro de corte dinmico donde se evalan varias temperaturas y se realiza un barrido de viscosidad en funcin del esfuerzo de corte, y se obtiene la viscosidad a un esfuerzo de corte de 500 Pa. Finalmente, con los valores de viscosidad y temperatura, se determinan las temperaturas de mezclado y compactacin.
APE2 (80-110) PG 82 TTS
10000
APE3 (80-110) PG 82 TTS

100,0
10000 100,0
APE1 (80-110) PG82
100,0
10000
1000
1000
1000
delta (degrees)
delta (degrees)
delta (degrees)
|G*| (P a)
100,0
100,0
|G*| (Pa)
|G*| (Pa)
100,0
10,00
10,00
10,00
1,000 1,000E-4 1,000E-3 0,01000 0,1000 1,000 ang. frequency (rad/s) 10,00 100,0 1000
10,00
1,000 1,000E-3 0,01000 0,1000 1,000 10,00 ang. frequency (rad/s) 100,0 1000
10,00
10,00
APE1 APE2 APE3 Figura 16. Curva de superposicin de tiempo temperatura a temperatura de referencia de 80C en las mezclas APE1, APE2 y APE3 En la Tabla 17 se muestran los valores obtenidos por el mtodo de Casola y por el de corte de flujo estacionario, donde se observa que se obtienen valores de temperaturas similares en ambos casos. El porcentaje de desviacin ms alto fue alrededor de 5% respecto al mtodo de Casola. Por lo que se asume que se pueden determinar ambas temperaturas por cualquiera de los dos mtodos estudiados. Cabe destacar que en la mezcla APE3 no se determin la temperatura de mezclado y compactacin por el mtodo de Casola, ya que no se logr obtener el ngulo de fase de 86 en el barrido de frecuencia entre 80 y 110C, y no se aument dicha temperatura en el remetro de corte dinmico para evitar posibles daos al equipo. Tabla 17. Temperaturas de mezclado y compactacin de las mezclas APE1, APE2 y APE3
Mezcla
Mtodo de Casola
Temperatura de mezclado, C 180 179 Temperatura de Compactacin, C 163 162 -
Mtodo de corte de flujo estacionario

Temperatura de mezclado, C 172 176 163 Temperatura de Compactacin, C 162 165 154
APE1 APE2 APE3
Las tres mezclas obtenidas fueron homogneas, estables, con alta recuperacin elstica (>80%), baja prdida de masa (<0,5%p/p), con viscosidades menores a 3000 cP y temperaturas de mezclado y compactacin menores a 180C. Las mezclas AMX1 y AMX2, presentaron un porcentaje de recuperacin elstica entre 90 y 92%; penetracin entre 50 y 61 dmm y punto de inflamacin mayor a 300C, ver Tabla 18.
18
Tabla 18. Propiedades reolgicas de las mezclas AMX1 y AMX2 NORMA METODOLOGA AMX1 AMX2 ASTM Penetracin a 25C (100g, 5s), dmm D5 56 61 Punto de ablandamiento (agua destilada), C D 36 70,2 64,0 Punto de inflamacin, C D 92 320 349 Recuperacin elstica, % D 6084 92 90 Ambas mezclas presentaron una baja prdida de masa, viscosidad de rotacional < 3000 cP, grado de desempeo en alta de 82C (ver Tabla 19), con ngulo de fase de 65 y 67 respectivamente. Estas mezclas, al igual que las anteriores, cumplen con las propiedades deseadas, con la excepcin del grado de desempeo que se obtuvo un grado por encima, debido a que al realizar el ensayo MSCR en el remetro de corte dinmico se obtenan valores por debajo de lo estimado. Tabla 19. Propiedades reolgicas de las mezclas AMX1 y AMX2
PROPIEDADES Viscosidad rotacional a 135 C, Pa.s Prdida de masa, %p/p Asfalto original G*/Sen(), mn 1,00 kPa 52C 58C 64C 70C 76C 82C 88C Temperatura lmite, C Asfalto despus de RTFO G*/Sen(), mn 2,20 kPa 52C 58C 64C 70C 76C 82C 88C Temperatura lmite, C 4,29 2,72 1,73 84,8 4,19 2,59 1,26 82,8 2,04 1,29 0,83 85,5 1,89 1,18 0,73 84,1 AMX1 2,475 0,075 AMX2 1,471 0,046
19
Tabla 19. Propiedades reolgicas de las mezclas AMX1 y AMX2 (continuacin)

PROPIEDADES Asfalto despus de PAV G*.Sen(), mx 5,000 kPa AMX1 7C 10C 13C 16C 19C 22C 25C -12C -18C -24C -30C -12C -18C -24C -30C AMX2
6094 4508 3517
5976 4590 3265
15,1 97,2 200 318 -22,9 0,320 0,302 0,257 -18,7
14,9 59,1 179 359 -22,2 0,333 0,311 0,248 -21,0
En la Tabla 20 se reportan los grados de desempeo para las mezclas AMX1 y AMX2, obtenindose PG 82-28 para ambas. Cabe destacar que se logr pasar de un grado de desempeo PG 64 a un PG 82. Tabla 20. Grados de desempeo de las mezclas AMX1 y AMX2 AMX1 PG Real PG SHRP 84-28 82-28 AMX2 82-31 82-28
En la Figura 17 se muestran las micrografas de fluorescencia de las mezclas AMX1 y AMX2, en las que se observa cmo el polmero se dispers dentro de la matriz asfltica de una manera homognea, donde el tamao de partcula es casi imperceptible a la vista.
AMX1 AMX2 Figura 17. Microfotografas de fluorescencia de muestras de asfalto modificado AMX1 y AMX2 (aumento 40x)
20
A continuacin se muestran las curvas de comportamiento viscoelstico de las mezclas estudiadas a 80C, corroborando de esta manera la viscoelasticidad del material y poder as realizar la determinacin del grado de desempeo de stas, ver Figura 18.
10000 70,00 10000
10000 70,00 10000
60,00
60,00
50,00
50,00
delta (degrees)
40,00 G' (Pa) 1000 30,00
40,00
delta (degrees)
1000
G' (Pa)
G'' (Pa)
G'' (Pa)
1000 30,00
1000
20,00
20,00
10,00
10,00
100,0 0
100,0 2,5000 5,0000 7,5000 10,000 12,500 15,000 17,500 20,000 22,500 % strain
100,0 0
100,0 2,5000 5,0000 7,5000 10,000 12,500 15,000 17,500 20,000 22,500 % strain
AMX1 AMX2 Figura 18. Curvas de comportamiento viscoelstico del asfalto modificado AMX1 y AMX2 a 80C En la Figura 19, se observa la misma tendencia cuando se modific el asfalto 85-100 con SBS lineal/radial/mixto suministrado por la casa comercial 1, es decir, el comportamiento qumico con ambos polmeros comerciales es el mismo.
50 45 40 40 35 SARA, %p/p 30 38 39 47
20 15 13 10 5 0 0 Saturados Aromticos Asfalto 85-100 Resinas AMX1 AMX2 5
18
Asfaltenos
Figura 19. Resultados de ensayo SARA por TLC/FID del asfalto convencional 85-100 y modificado AMX1 y AMX2 Para determinar la estabilidad al almacenamiento se determin el punto de ablandamiento en tope y fondo de las mezclas AMX1 y AMX2. En la Tabla 21 se muestran estos valores cuyas diferencias son menores a 2 C, es decir, las mezclas son estables. Sin embargo, al observar la Figura 20 se nota claramente la diferencia entre tope y fondo en ambas mezclas respecto al mdulo complejo. 21
Tabla 21. Valores del punto de ablandamiento de tope y fondo en la prueba de estabilidad de las mezclas AMX1 y AMX2 Prueba de Estabilidad AMX1 AMX2 (Punto de Ablandamiento, C) Tope 69,3 69,2 Fondo 70,5 68,3 Diferencia 1,2 0,9
10000 100,0
10000
100,0
delta (degrees)
delta (degrees)
|G*| (Pa)
|G*| (Pa)
1000
1000
AMX1 TOPE AMX1 FONDO 100,0 0,1000 1,000 ang. frequency (rad/s) 10,00 10,00
AMX2 FONDO AMX2 TOPE 100,0 0,1000 1,000 ang. frequency (rad/s) 10,00 10,00
AMX1
AMX2
Figura 20. Variacin del mdulo complejo y el ngulo de fase respecto a la frecuencia, a 76C, de muestras de tope y fondo, en la prueba de estabilidad del asfalto modificado AMX1 y AMX2 A pesar de que existe variacin en el mdulo complejo entre tope y fondo de las mezclas al realizar el barrido de frecuencia, en la Figura 21 se puede observar que la microfotografa de fluorescencia entre tope y fondo son similares para ambas mezclas, por lo que podemos asumir que estas mezclas son estables al almacenamiento a alta temperatura, a pesar de lo expuesto anteriormente.
Tope AMX1
Fondo AMX1
Tope AMX2 Fondo AMX2 Figura 21. Microfotografas de fluorescencia de muestras de tope y fondo de asfalto modificado AMX1 y AMX2 (aumento 40x) 22
En la Tabla 22 se muestran los valores del porcentaje promedio de recuperacin en baja y alta carga, donde se observa que la mezcla AMX1 es capaz de soportar dichas cargas, lo que no ocurre con la mezcla AMX2 la cual presenta un buen desempeo en baja carga pero no en alta. Tabla 22. Valores del porcentaje promedio de recuperacin a 100Pa y 3200Pa de las mezclas AMX1 y AMX2 Mezclas R100 R3200 AMX1 71,6 31,6 AMX2 48,4 -1,3 En la Figura 22 se muestran las curvas de superposicin de tiempo-temperatura en las mezclas AMX1 y AMX2, para determinar las temperaturas de mezclado y compactacin de stas.
10000 100,0
10000 100,0
1000
1000
delta (degrees)
delta (degrees)
|G*| (Pa)
100,0
|G*| (Pa)
100,0
10,00
10,00
1,000 1,000E-6 1,000E-5 1,000E-4 1,000E-3 0,01000 0,1000 1,000 ang. frequency (rad/s) 10,00 100,0 1000
10,00
10,00
AMX1 AMX2 Figura 22. Curva de superposicin de tiempo-temperatura a temperatura de referencia de 80C en las mezclas AMX1 y AMX2 Las temperaturas de mezclado y compactacin para las mezclas AMX1 y AMX2 se determinaron por el mtodo de Casola y el de corte de flujo estacionario. La mezcla AMX1 en ambos mtodos fue la que report mayores temperaturas respecto a la mezcla AMX2. Tabla 23. Temperaturas de mezclado y compactacin de las mezclas AMX1 y AMX2
Mezcla
Mtodo de Casola
Temperatura de mezclado, C 197 177 Temperatura de Compactacin, C 176 160
Mtodo de corte de flujo estacionario

Temperatura de mezclado, C 173 167 Temperatura de Compactacin, C 163 157
AMX1 AMX2
A pesar de que la mezcla AMX2 report valores de temperaturas menores, no se recomienda realizar otros estudios, ya que la misma no presenta un buen desempeo para alta carga.
23
4. CONCLUSIONES Las mezclas RPE1, APE2, APE3 y AMX1 presentaron valores de porcentaje promedio de recuperacin a 100 Pa y 3200 Pa mayores a lo mnimo requerido (> 50% y >15%). Es decir, estas mezclas presentan un buen desempeo para baja y alta carga. Las mezclas modificadas con SBS y azufre presentaron un comportamiento viscoelstico lineal en el equipo DSR dentro del intervalo de velocidades de deformacin estudiado. Mediante la incorporacin de polmero SBS, se logr obtener asfaltos modificados con grados de desempeo PG 82-22 y PG 82-28 a partir de un asfalto convencional PG 64-28. Adems de obtener un grado de desempeo en alta PG76 a partir de un asfalto convencional PG 52. La relacin asfaltenos/resinas aument al modificar el asfalto con SBS y azufre respecto al asfalto convencional. La modificacin de asfalto con SBS lineal para ambas marcas comerciales disminuy el contenido de saturados en la mezcla final. Cuando se modifica asfalto 85-100 con SBS y azufre, aumenta el contenido de aromticos y asfaltenos y disminuye el contenido de resinas. Al adicionar polmero SBS en el asfalto ocurre una disminucin del ngulo de fase y un aumento en el mdulo complejo. Se logr, para todas las mezclas realizadas, disminuir el ngulo de fase por debajo de 70. Las mezclas estudiadas presentan valores de prdida de masa menores al 0,5%p/p y recuperaciones elsticas mayores al 80%. Todas las mezclas obtenidas fueron homogneas y estables al almacenamiento a alta temperatura. Las temperaturas de mezclado ms altas se obtuvieron con las mezclas APE1, APE2 y AMX1 (>180C). Las temperaturas de mezclado y compactacin para asfaltos modificados se pueden determinar en el remetro de corte dinmico por el mtodo de Casola o por el mtodo de corte de flujo estacionario.
24
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T.02. Arias, Joskowicz y Rojas. Modificación de Asfalto Vene

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Modificacin de asfalto venezolano con polmero SBS.

Autores: Lourdes Arias, Ingrid Rojas y Pablo Joskowicz

Agitador Duplex Mixing Assembly

Sistema de sellado en el envase de mezcla para evitar liberacin de vapores

Mezclador Silverson Manguera de vapores de H2S

Agitador Termocupla Sistema de sellado

Manta de calentamiento Controlador de temperatura

Tambor de hodrxido de sodio para neutralizar H2S

Figura 2. Montaje de equipo para la modificacin de asfalto a nivel de laboratorio

Figura 3. Metodologa experimental para la modificacin de asfalto Roofer Flux

Caractersticas fsicas de los materiales utilizados

Tabla 2. Propiedades fisicoqumicas del asfalto 85-100

Tabla 3. Propiedades reolgicas del asfalto 85-100

PROPIEDADES Asfalto despus de PAV G*.Sen(), mx 5,000 kPa

Temperatura lmite, C Asfalto despus de PAV S mx 300 MPa a 60 s

13,2 81,2 210 449 -20,3 0,369 0,311 0,254 -29,1

Temperatura lmite, C Asfalto despus de PAV m mn 0,30 a 60 s

Tabla 4. Propiedades fsicas de los polmeros SBS de casa comercial 1

Tabla 5. Propiedades fsicas de los polmeros SBS de casa comercial 2

Tabla 7. Mtodos de evaluacin reolgica

ASTM D-6648 ASTM D-6373 ASTM D 7405 AASHTO en discusin

Tabla 8. Propiedades reolgicas del asfalto modificado con Roofer Flux

Asfalto despus de PAV G*.Sen(), mx 5,000 kPa

2,11 1,39 0,96 81,2

10 3 0 Saturados Aromticos Asfalto Roofer Flux Resinas RPE1 Asfaltenos

10000 60,00 10000

40,00 G' (Pa)

0 2,5000 5,0000 7,5000 10,000 12,500 % strain 15,000 17,500 20,000

0 2,5000 5,0000 7,5000 10,000 12,500 % strain 15,000 17,500 20,000

MEZCLA RPE1 Prueba de Estabilidad

MEZCLA RPE1 (RFLUX + S + SBSL) MSCR 76C

100 Pa 0 290,000 global time (s) 600,000

1,000 1,000E-6 1,000E-3 1,000 ang. frequency (rad/s) 1000

Tabla 12. Propiedades fisicoqumicas de las mezclas APE1, APE2 y APE3

5855 4299 3318

7021 5313 3667

Temperatura lmite, C Asfalto despus de PAV S mx 300 MPa a 60 s

14,6 151 346 605 -22,9 0,292 0,237 0,201 -17,1

16,3 84,9 193 358 -21,2 0,334 0,274 0,245 -15,9

11,2 79,7 183 385 -21,9 0,346 0,305 0,235 -18,7

Temperatura lmite, C Asfalto despus de PAV m mn 0,30 a 60 s

40,00 G' (Pa) 1000 30,00

0 2,5000 5,0000 7,5000 10,000 12,500 % strain 15,000 17,500 20,000

20 13 10 0 Saturados Aromticos Asfalto 85-100 APE1 Resinas APE2 APE3 5 0 5 5

Tope Fondo Diferencia

71,4 70,9 0,5

77,7 78,0 0,3

77,7 77,5 0,2

MEZCLA APE3 ESTABILIDAD

Mezcla APE1 Prueba de Estabilidad

APE3 (80-110) PG 82 TTS

APE1 (80-110) PG82

Mtodo de corte de flujo estacionario

APE1 APE2 APE3

Tabla 19. Propiedades reolgicas de las mezclas AMX1 y AMX2 (continuacin)

6094 4508 3517

5976 4590 3265

Temperatura lmite, C Asfalto despus de PAV S mx 300 MPa a 60 s

15,1 97,2 200 318 -22,9 0,320 0,302 0,257 -18,7

14,9 59,1 179 359 -22,2 0,333 0,311 0,248 -21,0

Temperatura lmite, C Asfalto despus de PAV m mn 0,30 a 60 s

40,00 G' (Pa) 1000 30,00

20 15 13 10 5 0 0 Saturados Aromticos Asfalto 85-100 Resinas AMX1 AMX2 5