PROPIEDADES MECNICAS DE LOS ACEROS

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ENSAYO DE TRACCIN RESISTENCIA A LA TRACCIN La resistencia a la traccin de un acero es el esfuerzo unitario o tensin interior que el material presenta en oposicin a una solicitacin externa que trato de estirarlo o alargarlo. Esta propiedad mecnica designada como resistencia a la traccin se determina a travs de un ensayo homnimo: Una probeta o barra cilndrica de seccin transversal Ao y longitud calibrada lo, es tomado por sus extremos por las mordazas de una mquina de ensayo y es sometida a un esfuerzo de estiramiento denominado traccin.

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ENSAYO DE TRACCIN A medida de que se ejecuta el ensayo a una velocidad constante, se registran las cargas y las deformaciones correspondientes a aquellas, se continua hasta que el material no resiste ms y rompe. Con el objeto de prescindir de las dimensiones de la probeta para obtener una informacin ms general del material, se refieren las cargas y las deformaciones a la geometra inicial de la probeta. f= P/A =Al/lo

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ENSAYO DE TRACCIN Las probetas se fabrican de forma tal que el rea transversal de la zona calibrada sea uniforme e inferior al rea transversal de los extremos en los que se sujeta a las mordazas de la mquina de ensayo. Deformacin elstica: es transitoria, la probeta recupera sus dimensiones primitivas. Deformacin plstica: es una deformacin permanente, no se recupera al cesar la aplicacin de la carga, aunque si se recupera una pequea componente de la deformacin elstica.

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ENSAYO DE TRACCIN La regin plstica es el tramo no lineal que se obtiene de una vez que la deformacin elstica. A menudo resulta difcil determinar con precisin el punto en que la curva tensin-deformacin se aparta de la linealidad y entra en la regin plstica, por lo que es usual definir un lmite elstico convencional f02. El lmite elstico convencional es la tensin para la cual se obtiene una deformacin permanente del 0,2% es decir el 0,002.

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ENSAYO DE TRACCIN El coeficiente de proporcionalidad E es una constante elstica del material llamada Mdulo de Elasticidad y se expresa en kg/cm2 o en t/cm2. Cuando se produce alargamiento de la barra sin aumentar la tensin, decimos que el material entra en fluencia, y la tensin correspondiente a este perodo se denomina tensin de fluencia. Posteriormente el material recupera su resistencia, sin cumplir la Ley de Hooke, pasando por el punto de mxima tensin y llegando finalmente a la rotura, para una deformacin del orden del 20%.

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ENSAYO DE TRACCIN Los estudios dicen que el mecanismo fundamental asociado a la deformacin elstica es la relajacin de los enlaces atmicos. En cambio el mecanismo fundamental de la deformacin plstica es la distorsin y reconstruccin de los enlaces atmicos, esta reconstruccin y distorsin recibe el nombre de fluencia o lmite de fluencia.

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MDULO DE ELASTICIDAD La pendiente de la curva, tensin-deformacin en la zona elstica es el mdulo de elasticidad longitudinal, tambin llamado mdulo de Young. El mdulo de elasticidad proporciona una informacin muy prctica del material. Representa su rigidez, su resistencia a la deformacin elstica. E= tg La linealidad de la curva tensin deformacin en la zona elstica es una corroboracin grfica de la Ley de Hooke: f= E.

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LMITE ELSTICO O LMITE FLUENCIA Representa la resistencia del metal a la deformacin permanente y tambin indica la facilidad con que el material puede ser conformado mediante las operaciones de laminado y estirado.

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TENACIDAD La ductilidad se cuantifica frecuentemente como el porcentaje de alargamiento a rotura. Este valor indica la capacidad general del metal para ser deformado plsticamente. La combinacin de las propiedades de resistencia y de ductilidad se designa con el termino de tenacidad. La tenacidad se emplea para describir una combinacin de dichas propiedades. Esta propiedad puede definirse como el rea total bajo la curva tensin-deformacin.

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COEFICIENTE DE POISSON Al ensayar una probeta a traccin, se observa una contraccin transversal al alargamiento, es decir una disminucin del dimetro si la probeta es de forma cilndrica. En cambio, si el esfuerzo fuese de compresin, ocurrira una expansin transversal de la probeta, se traducira en un aumento de dimetro. Este importante aspecto de la deformacin elstica esta caracterizado por el coeficiente de Posisson = l t en donde: l = l lo = l : deformacin especfica longitudinal lo lo t = d do = d : deformacin especfica transversal do do

El coeficiente de Poisson, junto con el mdulo de elasticidad describen el comportamiento elstico de los materiales de ingeniera. Los valores de para muchos tipos de aleaciones comunes, varan entre 0,26 y 0,35.

MDULO DE ELASTICIDAD TRANSVERSAL El mdulo de elasticidad transversal, tambin se denomina mdulo de cortadura o mdulo de rigidez. La tensin de corte o de cizallamiento se define como: = Ps (Mpa) As En donde: Ps = es la carga aplicada por probeta As = es el era de la probeta paralela a la direccin de aplicain de la carga La tensin de corte produce una distorsin junto con la deformacin de corte , que se define como: = tg = y Zo El mdulo de elasticidad transversal o mdulo de Rigidez G se define de manera anloga a , de la siguiente manera: G=/ El mdulo de elasticidad transversal para los aceros es G = 9500 kg/cm2 El mdulo de elasticidad transversal G y el mdulo de elasticidad longitudinal E, estn relacionados, para pequeos esfuerzos a travs del coeficiente de Poisson: E = 2G (1 + )

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DUREZA Se entiende por dureza a la propiedad del material a oponerse a la indentacin, es decir a la oposicin de dejarse penetrar por otro material. La dureza indica de forma cualitativa cual es la resistencia de la aleacin y ms especficamente cual es la resistencia a la traccin. El ensayo de dureza se considera no destructivo, por cuanto su ejecucin deja apenas una pequea impronta en el material ensayado. Por tanto el ensayo puede realizarse en probetas, muestras o sobre la misma pieza metlica. Los ndices de dureza ms empleados y conocidos Son: _ Dureza Rockewell (cono de diamante de 120) _ Dureza Brinell BHN (Brinell Hardness Number) _ Dureza Vickers (pirmede de diamante de 136)

DUREZA

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Acero o carburo de wolframio

Diamante

ENERGA ABSORBIDA EN EL IMPACTO (CHOQUE) Se ha visto que la dureza es la analoga de la resistencia medida a travs del ensayo de traccin. La energa absorbida del impacto que es la energa necesaria para romper una probeta normalizada sometida a una carga instantnea de impacto o choque, es una analoga similar a la tenacidad. La forma ms comn de medirla en laboratorio la energa absorbida en el impacto es en el ensayo de Charpy. El principio en el que se basa el ensayo es sencillo: la energa necesaria para romper la probeta se calcula a partir de la diferencia entre la altura inicial y final del pndulo oscilante. Para poder controlar el proceso de rotura, se mecaniza una entalla a efectos de que se concentren las tensiones en la cara de la probeta sometida a la mxima tensin de traccin. El resultado del ensayo consiste en someter a la muestra a una rpida sucesin de deformacin elstica, deformacin plstica y rotura. Em efectp. El ensayo de traccin se completa rpidamente merced al impacto repentino que origina el martillo al golpear la probeta. La energa de impacto obtenida a partir del ensayo de Charpy, se puede correlacionar con el rea encerrada bajo el total de la curva tensin deformacin del ensayo de traccin, es decir, la tenacidad. La temperatura a la cual se realiza el ensayo es un factor importante. Por ejemplo, ciertas aleaciones fallan de forma frgil a temperaturas relativamente bajas y de forma dctil a temperaturas altas. Algunos aceros de bajo contenido de carbono que eran dctiles, en los ensayos de traccin a temperatura ambiente, se volvieron frgiles al ser expuestos a bajas temperaturas.

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ENERGA ABSORBIDA EN EL IMPACTO (CHOQUE)

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FATIGA Muchas aplicaciones estructurales llevan asociadas una carga cclica en lugar de una esttica. La fatiga es el fenmeno general de fallo del material tras varios ciclos de aplicacin de una tensin inferior a la tensin ltima de rotura.

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Una curva tpica de fatiga muestra las tensiones en las ordenadas, en Mpa, frente a un nmero de ciclos N en escala logartmica. Los datos indican que mientras el material puede resistir una tensin de RM = 800 Mpa en una nica aplicacin, es decir N = 1, luego de 10000 aplicaciones (N = 10 a la 4) el material rompe a una tensin inferior del orden de 600 Mpa. La razn de esta prdida de resistencia se explica como sigue: la aplicacin reiterada de tensiones puede producir deformacin plstica localizada en la superficie del metal. Esta deformacin plstica se manifiesta en forma de discontinuidades las que, una vez formadas, continan su crecimiento en forma de grietas, reduciendo la capacidad del material para soportar la carga y favoreciendo la concentracin de tensiones. Esta resistencia a la fatiga es propia de aleaciones frreas. Las aleaciones no frreas tienden a no tener un lmite tan diferenciado.

FATIGA

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FATIGA

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9- Proteccin El hierro se protege de la oxidacin por medio del revestimiento con: Pintura: Se empieza por limpiarlos y lavarlos con agua acidulada, con clorhdrico y cepillo metlico despus se recubre con una capa de pintura de aceite. Grasa: Protege a los cuerpos ferroso no expuesto a la intemperie y durante corto tiempo. Deben ser neutro, ya que de lo contrario se convertiran ellas mismas en oxidantes. Cemento: Con una lechada de mortero de cemento Portland se puede proteger el hierro de la oxidacin. Electrlisis: Consiste en colocar una capa de oxigeno al pieza siderrgica, lo cual proporciona una proteccin eficaz. Esto se logra mediante la oxidacin del nodo. Es lo mismo que sucede con el aluminio y el cinc, y que evita que stos se oxiden. La diferencia est en que estos ltimos ocurre por va natural y no artificial, como en el hierro. Metalizacin: Consiste en recubrir el hierro con una pelcula de cinc, estao o plomo, fundidos por medio de inmersin. Cuando se usa cinc en el hierro se llama galvanizado o cincado. Si se usa estao las piezas se llaman estaadas, si en cambio se usa plomo el hierro se conoce como emplomado. De estos el cinc y el estao se adhieren mejor al hierro. La Galvanizacin: Consiste en calentar el cinc hasta fundirlo y darle un bao de inmersin al hierro en el cinc fundido, para que se recubra por una capa delgada de este metal.

9-Aplicaciones.

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a) Fundicin: Su aplicacin ms importante, de acuerdo a algunos autores, es el afino para transformarla en acero o en hierro dulce. Se emplea, adems, en la obtencin de piezas moldeadas como tubos, usados mayormente en al conduccin de agua potable; piezas especiales de fontanera, como codos, reducciones, etc.; Columnas, las cuales en la actualidad han sido sustituida por perfile; piezas ornamentales. b) Hierro Dulce: Los comunes se usan en perfiles, los ordinarios en trabajos de cerrajera, los finos en piezas en general y los extrafinos en piezas metlicas. c) Acero: Segn el contenido de carbono los aceros se clasifican en extradulce, muy dulce, dulce, semiduro, duro, muy duro, y extraduro. El acero extradulce se emplea para fabricar clavos y remaches. El acero muy dulce se emplea en la fabricacin de piezas de construccin como varilla y perfiles. El acero dulce se destina a la confeccin de piezas de mquinas y tornillos. El acero semiduro se utiliza en la fabricacin de piezas mecnicas de carros. El acero duro se utiliza en la fabricacin de carriles grandes, resortes, martillos, cuchillos, ejes y muelles sencillos.

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El acero muy duro tiene su principal aplicacin de carriles pequeos, resorte de gran resistencias, cuchillos finos y sierras. El acero extraduro tiene su principal utilidad en la confeccin de herramientas. La diferencia principal en esos acero consiste en el porciento de carbono que contiene. Los aceros extradulce son los que menos por ciento de carbono contienen, mientras que los extraduro son los que ms cantidad de carbono contiene y tambin mayor resistencia y dureza. Los aceros tambin se clasifican atendiendo al procedimiento de obtencin, a sus usos y al elemento aleado que los acompaan. Atendiendo al proceso de obtencin se clasifican en: Bessemer, elctricos y duplex. Por el uso en acero estructural, acero naval, acero de remaches, etc.. Y por medio de elementos en aleacin en aceros Slice, acompaado de Si, es de alta resistencia y bajo peso; acero manganeso, acompaado de Mn; acero cromo, aleado con Cr, conocido comnmente como acero inoxidable por tener esa propiedad; acero nquel, acompaado de Ni.