SE3 Manual Multiplexado

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Cdigo y Nombre del Curso
Page 1 of 53 Entrenamiento Tcnico
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INDICE Repaso de los Sistemas Electrnicos......................................................................................... 4 OBJETIVOS ............................................................................................................................... 4 SISTEMA ELECTRONICO ........................................................................................................ 4 ENTRADAS ............................................................................................................................... 5 PROCESAMIENTO DEL MODULO ........................................................................................... 6 SALIDAS ................................................................................................................................... 6 DIAGNOSTICOS CON LA HERRAMIENTA DE DIAGNOSTICO .............................................7 RESUMEN ................................................................................................................................. 8 Generalidades de las Redes...................................................................................................... 10 OBJETIVOS ............................................................................................................................. 10 DEFINICION............................................................................................................................. 10 VENTAJAS............................................................................................................................... 11 Componentes.......................................................................................................................... 11 Funcionamiento....................................................................................................................... 12 Tipos de Redes........................................................................................................................ 15 CAPACIDADES DE DIAGNOSTICO .......................................................................................15 Fallas tpicas que pueden establecer un cdigo U:.................................................................................17 Resumen.................................................................................................................................................19 Red de Protocolo ISO 9141.................................................................................................... 20 Propsito.................................................................................................................................................20 Componentes..........................................................................................................................................21 Funcionamiento......................................................................................................................................22 Capacidades de Diagnostico...................................................................................................................22 Resumen.................................................................................................................................................24 MULTIPLEXION....................................................................................................................... 24 Objetivos.................................................................................................................................................24 Definicin...............................................................................................................................................25 Ventajas..................................................................................................................................................25 Protocolo................................................................................................................................. 28 Estrategias de Diagnostico.................................................................................................... 29 Resumen.................................................................................................................................................31 RED SCP.................................................................................................................................. 31 Objetivos.................................................................................................................................................31 Proposito.................................................................................................................................................31 Componentes..........................................................................................................................................32 Funcionamiento......................................................................................................................................33 Capacidades de Diagnostico...................................................................................................................34 Resumen.................................................................................................................................................37 Red ACP................................................................................................................................... 38 Objetivos.................................................................................................................................................38 Propsito.................................................................................................................................................38 Componentes..........................................................................................................................................39 Funcionamiento......................................................................................................................................40 Capacidades de Diagnostico...................................................................................................................41 Resumen.................................................................................................................................................43 Red UBP................................................................................................................................... 43 Objetivos.................................................................................................................................................43 Propsito.................................................................................................................................................43 Componentes..........................................................................................................................................44 Funcionamiento......................................................................................................................................44 Capacidades de Diagnostico...................................................................................................................45 Resumen.................................................................................................................................................46 Red Can.................................................................................................................................... 47 Propsito.................................................................................................................................................47
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Componentes..........................................................................................................................................47 Resumen.................................................................................................................................................48 Glosario....................................................................................................................................... 49
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Repaso de los Sistemas Electrnicos OBJETIVOS En esta leccin, repasar los sistemas electrnicos. Al concluir esta leccin, usted podr: Explicar la funcin de un dispositivo de entrada Listar los dispositivos de entrada comunes Describir cmo un mdulo procesa informacin Explicar la funcin de un dispositivo de salida Listar los dispositivos de salida comunes Explicar el diagnstico con una herramienta de diagnstico incluyendo los DTC, PID, comandos activos y controles del estado de salida. SISTEMA ELECTRONICO Todos los sistemas de control electrnico requieren entradas, procesamiento y salidas para efectuar acciones que solan ser efectuadas manualmente.
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En este ejemplo simple, el interruptor de puerta entreabierta proporciona una seal de entrada al mdulo. El mdulo procesa la informacin, compara la informacin con su programacin y enva un comando al dispositivo de salida. El dispositivo de salida reacciona al comando y las luces se encienden.
ENTRADAS Los mdulos electrnicos dependen de varios dispositivos para obtener la informacin acerca de las demandas de un vehculo o conductor. Estos componentes proporcionan las seales de entrada al mdulo. Ejemplos de dispositivos de entrada: Sensor de velocidad de la caja de transferencia Interruptor de posicin del pedal del freno Sensor de carga solar
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PROCESAMIENTO DEL MODULO Cuando el mdulo recibe la informacin proveniente de varias entradas, la informacin es procesada. La seal de entrada se recibe en el mdulo. La seal de entrada se enva a la Unidad central de procesamiento (CPU) El CPU compara la informacin con su
programacin almacenada en memoria para determinar la salida apropiada. Se enva una seal de salida para controlar uno o ms dispositivos de salida. SALIDAS El mdulo enva comandos de salida en forma de seales elctricas a los dispositivos de salida. Estos dispositivos de salida llevan a cabo la accin deseada del mdulo. Ejemplos de dispositivos de salida: Luces de advertencia Inyector de combustible Motor del soplador
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DIAGNOSTICOS CON LA HERRAMIENTA DE DIAGNOSTICO Si un mdulo identifica un problema en un circuito en particular, el mdulo almacena un cdigo de diagnstico de falla (DTC). Se muestra un cdigo de cinco caracteres cuando una herramienta de diagnstico obtiene un DTC. Cada DTC contiene informacin la cual identifica una falla en algn componente, circuito o ubicacin en particular. El cdigo est basado en el sistema donde ocurri la falla sin importar desde qu mdulo se obtuvo. Mostrado aqu el GEM, un mdulo de la carrocera, ha establecido un cdigo:
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Algunos mdulos le permitirn ver los valores de entrada y salida usando una herramienta de diagnstico. Los valores que se pueden ver son conocidos como datos de Identificacin de parmetro (PID). El PID representa la informacin en el CPU.
Algunos mdulos le permiten controlar los dispositivos de salida usando una herramienta de diagnstico. La funcin de Control del estado de salida le permite solicitar que un mdulo cambie el estado de un dispositivo de salida. Al monitorear el dispositivo de salida puede determinar si el lado de salida del sistema est funcionando correctamente. En este ejemplo, la herramienta de diagnstico le ordena a las luces interiores "encenderse".
RESUMEN En esta leccin, usted aprendi que:

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Las entradas son informacin proporcionada a un mdulo del sistema electrnico. La unidad central de procesamiento (CPU) lleva a cabo el procesamiento a medida que analiza las seales de entrada y selecciona las acciones de acuerdo a la programacin del mdulo. Las salidas son comandos provenientes del mdulo, enviadas para controlar los dispositivos y componentes en el sistema. Estos dispositivos de salida llevan a cabo la accin deseada del mdulo. Si un mdulo identifica un problema en un circuito en particular, almacena un Cdigo de diagnstico de falla (DTC) el cual puede ser obtenido por una herramienta de diagnstico. Algunos mdulos tambin le permiten ver los valores de entrada y salida en el CPU usando una herramienta de diagnstico. Estos valores son conocidos como los datos de Identificacin de parmetro (PID). El Control del estado de salida (Comandos activos) le permite enviar una solicitud a un mdulo de control para cambiar el estado de algn dispositivo de salida. Al monitorear el dispositivo de salida se puede determinar si el lado de salida del sistema est funcionando correctamente.
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Generalidades de las Redes OBJETIVOS En esta leccin, se le introducir a las redes en aplicaciones automotrices. Al concluir esta leccin, usted podr: Describir una red automotriz. Listar las ventajas del uso de redes Listar los componentes de una red Describir cmo operan las redes Listar los tipos de redes
DEFINICION Las redes permiten que las computadoras se comuniquen entre s. Por ejemplo, cuando se conecta a Internet, est conectando su computadora a una red. Esto permite compartir informacin entre computadoras de una red. Los mdulos en un vehculo tambin se pueden comunicar a travs de una red.
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El trmino red automotriz se refiere a los mdulos de control y cables que permiten enviar o recibir informacin usando seales binarias
VENTAJAS Las redes proporcionan capacidades de diagnstico mejoradas para ayudar a resolver problemas del vehculo. En vehculos que usen una herramienta de diagnstico para el diagnstico, la herramienta de diagnstico se conecta a la red del vehculo en el Conector de enlace de datos (DLC). El DLC proporciona un punto nico para el diagnstico de la red completa, lo cual permite monitorear las entradas del sistema y controlar las salidas del sistema usando una herramienta de diagnstico. Componentes Adems de los mdulos de control, las redes tambin usan cables y conectores elctricos para comunicarse.
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Los cables que conectan los mdulos de control son conocidos como el bus de datos. El nmero de cables en el bus de datos vara con el tipo de red usada. El bus de datos se conecta a la herramienta de diagnstico a travs del DLC.
El DLC es generalmente un conector de 16 terminales ubicado debajo del panel de instrumentos.
Funcionamiento Los mdulos automotrices en una red se comunican usando cdigo binario. El cdigo binario consiste en una serie de unos y ceros. Los unos representan una lectura alta de voltaje, generalmente 5 voltios y los ceros una lectura baja de voltaje, generalmente 0 voltios. Los mdulos en la red pueden interpretar este cdigo binario como mensajes provenientes de otros mdulos en la red.
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El lenguaje electrnico especfico que utiliza una red identifica la red. Este lenguaje electrnico se conoce como protocolo. Los protocolos usan nmeros binarios para utilizar diferentes lenguajes electrnicos. De una forma similar, el ingls y el alemn usan las mismas letras para hablar dos lenguajes completamente diferentes. Ford Motor Company actualmente usa varias redes diferentes que incluyen: El Protocolo de la Organizacin internacional de estndares 9141 (ISO 9141) J 1850 tambin conocido como el Protocolo corporativo estndar (SCP) El Protocolo de control de audio (ACP) El Protocolo basado en U-ART (UBP) Protocolo de la Red de rea del controlador (CAN)
Los vehculos Ford Motor Company generalmente utilizan ms de una red, dependiendo de las opciones o caractersticas del vehculo. La mayor parte de los mdulos de control se conectan nicamente a una red. Algunos mdulos se pueden conectar a ms de una red, estos mdulos entienden y utilizan ms de un protocolo. Las herramientas de diagnstico estn diseadas para entender y utilizar ms de un protocolo. Por lo tanto, una herramienta de diagnstico se puede comunicar con varias redes diferentes.
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Algunos mdulos son "mdulos de puerta de enlace." Los mdulos de puerta de enlace se conectan a ms de una red, reciben informacin proveniente de un mdulo en una de las redes y comunican esta informacin a los mdulos en una red diferente. Por ejemplo: El Mdulo del tablero de instrumentos (ICM) se conecta a ambas redes SCP y UBP. El ICM recibe la informacin de velocidad del vehculo proveniente del mdulo ABS en la red SCP. El ICM traduce la informacin desde SCP a UBP. El ICM transmite la informacin de velocidad del vehculo al mdulo de Control automtico doble de temperatura en la red UBP.
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Tipos de Redes Existen dos tipos bsicos de redes: De diagnstico Mltiplex Una red de diagnstico nicamente se comunica cuando se conecta la herramienta de diagnstico. La herramienta de diagnstico se comunica con cada mdulo y los mdulos se comunican con la herramienta de diagnstico pero los mdulos no se comunican entre s. Un ejemplo de una red de diagnstico es la red ISO 9141.
Las redes mltiplex permiten la comunicacin de mdulo a mdulo. Los mdulos en una red mltiplex comparten la informacin unos con otros. La mayor parte de las redes mltiplex se comunican con una herramienta de diagnstico. Algunos incluyen: Red SCP Red ACP Red UBP Red CAN ejemplos de redes mltiplex
CAPACIDADES DE DIAGNOSTICO
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Use una herramienta de diagnstico para probar la red y asegurarse que los mdulos y el bus de datos son capaces de soportar la comunicacin. El WDS automticamente lleva a cabo esta prueba durante la identificacin del vehculo. Otras herramientas de diagnstico requieren que usted inicie manualmente la prueba. La herramienta de diagnstico indicar que hay un problema en la red si un mdulo es incapaz de comunicarse con la herramienta de diagnstico.
Los mdulos pueden no ser capaces de comunicarse con la herramienta de diagnstico por las siguientes razones: Potencia insuficiente Tierra insuficiente Falla en el circuito de red Falla del mdulo La herramienta de diagnstico puede indicar que el mdulo fall al comunicarse si el vehculo no est equipado con el mdulo. En el ejemplo mostrado, el vehculo no est equipado con el sistema de ayuda de estacionamiento y por lo tanto no cuenta con el Mdulo opcional de ayuda de estacionamiento (PAM).
Las redes le permiten llevar a cabo varias pruebas de diagnstico desde un solo punto de diagnstico, tal como el conector de enlace de datos (DLC).
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Una vez establecida la comunicacin, puede usar la herramienta de diagnstico para: efectuar los autodiagnsticos en demanda obtener los cdigos de diagnstico de falla de memoria continua monitorear y registrar los PID efectuar el control del estado de salida
Al obtener (DTC) se puede obtener un cdigo no definido (U), el cual indica que un mdulo no recibi los datos que esperaba. La categora U fue creada antes que se usaran redes en los vehculos. Cuando se aadieron las redes, los DTC para las redes se colocaron en la categora U. En el ejemplo mostrado, el DTC U1041 representa un SCP invlido o datos faltantes para la velocidad del vehculo. Fallas tpicas que pueden establecer un cdigo U: Datos invlidos o faltantes debido a una falla de entrada
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Datos invlidos o faltantes debido a una falla en la red
Las redes permiten visualizar los PID desde varios mdulos al mismo tiempo. Usted puede visualizar un PD desde el PCM y el mdulo ABS para verificar que ambos tengan el mismo valor.
Se puede usar una herramienta de diagnstico para enviar una solicitud a un mdulo para cambiar el estado de un dispositivo de salida. Al monitorear el dispositivo de salida puede determinar si el lado de salida del sistema est funcionando correctamente. Conocida como
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Control del estado de salida en el WDS, se puede obtener acceso a esta caracterstica a travs del Data Logger. En el NGS esta caracterstica es conocida como Comandos activos.
Resumen En esta leccin, usted aprendi que: Las redes son los mdulos de control y cables en un vehculo que permiten enviar o recibir informacin usando seales electrnicas. Los beneficios de una red incluyen mejores capacidades de diagnstico y un punto nico para el diagnstico. Una red requiere de un hardware como los mdulos de control, los cables (llamados bus de datos) y los conectores elctricos. Las redes utilizan lenguajes llamados protocolos, tales como el ISO 9141, SCP, ACP, UBP y CAN. Las redes se categorizan en dos tipos: de diagnstico y mltiplex. Las redes de diagnstico como la red ISO se comunican nicamente con una herramienta de diagnstico. Las redes mltiplex permiten la comunicacin de mdulo a mdulo. Se usa una herramienta de diagnstico para llevar a cabo las pruebas de red, obtener DTC, visualizar PID y cambiar el estado de un dispositivo de salida.
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Red de Protocolo ISO 9141 Propsito. La red ISO 9141 es para propsitos de diagnstico nicamente. Los mdulos en la red ISO 9141 no se comunican sobre la red unos con otros
Los mdulos en la red ISO 9141 se comunican nicamente cuando se conectan a una herramienta de diagnstico. Cuando una herramienta de diagnstico se conecta a la red ISO 9141, la herramienta de diagnstico inicia la comunicacin a los mdulos en la red. Una vez establecida la comunicacin, puede usar la herramienta de diagnstico para: efectuar los autodiagnsticos en demanda obtener los cdigos de diagnstico de falla de memoria continua monitorear y registrar los PID efectuar el control del estado de salida
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Componentes La red ISO 9141 usa un bus de datos de cable nico el cual conecta los mdulos de control al DLC
El circuito del bus de datos ISO 9141 es generalmente el: Circuito 70 Terminal 7 en el DLC
Siempre consulte el Diagrama de cables / EVTM para la informacin especfica del vehculo.
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Funcionamiento La red ISO 9141 se usa nicamente para diagnosticar los problemas del vehculo. La ISO 9141 le permite obtener cdigos de falla y componentes de prueba. La herramienta de diagnstico se puede comunicar con cada mdulo en la red, pero los mdulos no se pueden comunicar entre s.
La red ISO 9141 se comunica a una velocidad relativamente lenta de 10.4 kilobytes por segundo (kps).
Capacidades de Diagnostico. La cantidad de tiempo que toma el transmitir un segmento de datos PID es fija. El mdulo slo puede transmitir un segmento de datos a la vez. Esto significa que mientras ms elementos PID se seleccionen con la herramienta de diagnstico, se actualizar ms lentamente la pantalla de la herramienta de diagnstico. Si un valor PID cambia de estado momentneamente, la herramienta de diagnstico puede no mostrar el cambio. Al llevar a cabo
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los diagnsticos en la red ISO 9141, espere un cierto tiempo para que la herramienta de diagnstico muestre los cambios en los estados de entrada y de salida.
En este ejemplo, el punto rojo proveniente del mdulo representa los valores pid del interruptor 1 y el punto azul proveniente del mdulo representa los valores pid del interruptor 2. Los puntos de otro color provenientes del mdulo representan otros valores pid. Observe que mientras se enva la informacin de pid a la herramienta de diagnstico, tanto el interruptor 1 como el 2 cambian de estado momentneamente. Ocurrir una falla completa de la red ISO 9141 si el bus de datos presenta: Un corto a energa Un corto a tierra
Si ocurre un corto a energa o un corto a tierra, la red no funcionar del todo.
Si el bus de datos est abierto entre la herramienta de diagnstico y un mdulo, no se pueden comunicar uno con el otro. Una abertura no ocasionar que la red falle completamente.
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Resumen En esta leccin, usted aprendi que: La red ISO se usa slo para fines de diagnstico. Los mdulos en la red ISO slo se comunican cuando estn conectados a la herramienta de diagnstico. Una vez conectada, puede usar la herramienta de diagnstico para obtener datos, tales como DTC y PID. La red ISO 9141 cuenta con un bus de datos de cable nico. La red ISO 9141 tiene una velocidad relativamente lenta de 10.4 kilobytes por segundo. Los mdulos slo pueden transmitir un segmento de datos a la vez, La cantidad de tiempo que toma el transmitir los datos es fija. Mientras ms PID se seleccionen, ms lentamente se actualizar la herramienta de diagnstico. Si un valor PID cambia brevemente, ese cambio nunca podr ser mostrado en la herramienta de diagnstico MULTIPLEXION Objetivos. En esta leccin, aprender acerca de la multiplexin. Al concluir esta leccin, usted podr: Definir multiplexin Listar las ventajas de la multiplexin Explicar cmo operan las redes mltiplex Listar los tipos de redes mltiplex Describir las capacidades de diagnstico de las redes mltiplex
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Definicin La multiplexin es una estrategia de red la cual permite la comunicacin de mdulo a mdulo. Los mdulos en una red mltiplex son capaces de comunicarse unos con otros.
Ventajas. Los mdulos en una red mltiplex comparten informacin proveniente de sus sensores de entrada. Los sensores de velocidad de la rueda se conectan al mdulo ABS. En algunos vehculo, el mdulo ABS enva la informacin de velocidad del vehculo a travs de la red a otros mdulos, tales como el PCM.
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En este ejemplo, en una red no mltiplex, el mdulo ABS requiere sensores de velocidad de la rueda y el PCM requiere un sensor de velocidad del vehculo por separado.
En una red mltiplex, el mdulo ABS determina la velocidad del vehculo basado en la entrada del sensor de velocidad de la rueda. La informacin de velocidad del vehculo se transmite sobre la red a todos los mdulos. Esto elimina la necesidad de un sensor de velocidad del vehculo por separado.
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La informacin proveniente de las entradas como los sensores de puerta entreabierta y de velocidad de la rueda, es transmitida y recibida por todos los mdulos en la red. Cada programacin del mdulo determina si ese mdulo usa o no la informacin. Se pueden transmitir seales en la red:
a intervalos peridicos cuando otro mdulo lo solicita cuando una entrada o salida cambia de estado cuando una herramienta de Diagnstico lo solicita La multiplexin permite el uso de mltiples mdulos para llevar a cabo operaciones
complejas del vehculo. Por ejemplo, los mdulos PCM y ABS se comunican uno con el otro para controlar el deslizamiento de la rueda a travs de la caracterstica de Control de traccin. En condiciones de deslizamiento: El mdulo ABS detecta el deslizamiento de la rueda a travs de las seales recibidas desde un sensor de velocidad de la rueda propulsora.
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El mdulo ABS enva un mensaje al PCM sobre la red solicitando una reduccin en la torsin del motor.
El PCM controla el combustible y el encendido para reducir la torsin hasta que las ruedas obtengan traccin.
Protocolo Algunos ejemplos de redes mltiplex incluyen: El J 1850 tambin conocido como el Protocolo corporativo estndar (SCP) El Protocolo de control de audio (ACP) El Protocolo basado en U-ART (UBP) El Protocolo de la Red de rea del controlador (CAN)
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Estrategias de Diagnostico En una red mltiplex un mdulo puede controlar una salida basndose en la entrada proporcionada a un mdulo diferente. El Mdulo electrnico delantero (FEM) recibe la entrada desde el interruptor de puerta entreabierta indicando que la puerta est abierta. El estado de "puerta abierta" se transmite a travs de la red. El Mdulo electrnico trasero (REM) recibe el mensaje de "puerta abierta". El REM responde al mensaje y enciende la luz del domo.
En este ejemplo la luz del domo es controlada por el REM. Sin embargo la razn por la que no funciona se debe a un circuito abierto entre el interruptor de puerta entreabierta y el FEM. Durante su diagnstico, es muy importante que entienda: Dnde se origina la entrada Toda la informacin necesaria para que una caracterstica funcione Qu mdulo o mdulos reciben la entrada Si el mdulo que recibi la entrada tambin controla la salida de la caracterstica, transmite un mensaje sobre la red a otro mdulo Qu mdulo controla la salida de la caracterstica
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El ejemplo en la pgina anterior mostr nicamente una entrada y dos mdulos, un sistema de iluminacin interior real puede tener varias entradas y varios mdulos ms para controlar las luces del domo.
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Resumen En esta leccin, usted aprendi que: La multiplexin es una estrategia de red la cual permite la comunicacin de mdulo a mdulo. Los mdulos de control de vehculos multiplexados comparten informacin proveniente de sus sensores de entrada. La multiplexin elimina la necesidad de sensores por separado que proporcionen la misma informacin a diferentes mdulos. La multiplexin tambin permite que los mdulos lleven a cabo operaciones complejas del vehculo, tales como minimizar el deslizamiento de la rueda a travs de la caracterstica de control de traccin. En una red mltiplex, los malos funcionamientos pudieron ser ocasionados por informacin invlida o faltante proveniente de otro mdulo en la red. RED SCP Objetivos En esta leccin, aprender acerca de la Red de protocolo corporativo estndar (SCP). Al concluir esta leccin, usted podr: Explicar el propsito de la red SCP Describir los componentes de la red SCP Explicar cmo funciona la red Describir las capacidades de diagnstico de la red SCP
Proposito La red SCP fue la primera red mltiplex usada en vehculos Ford Motor Company. La red SCP permite que los mdulos intercambien informacin entre s.
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Componentes La red SCP se comunica a travs de un par trenzado de cables conocido como el bus de datos. El trenzado de los cables ayuda a reducir la interferencia elctrica. Los cables del bus de datos estn designados como el bus (+) y el bus (-). La reparacin del bus de datos es un proceso preciso, consulte el Manual de taller para la informacin especfica para reparar el bus de datos.
Los circuitos del bus de datos SCP generalmente son: el 914 para el bus (+) y el 915 para el bus (-) La terminal 2 para el bus (+) y la terminal 10 para el bus (-) en el DLC
Siempre consulte el Diagrama de cables y EVTM para la informacin especfica del vehculo
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Funcionamiento Los mensajes enviados a travs del bus de datos SCP son una serie de pulsos de 5 y 0 voltios. Cada pulso representa un bit y el mdulo reconoce una serie de bits como un mensaje binario. Bus (-): Bus (+): Comienza en 5 voltios El mdulo manda un pulso de 0 voltios Cada cable del bus de datos transporta mensajes idnticos como imgenes de espejo uno del otro. El mdulo puede leer el mensaje ya sea del bus (-) o del bus (+). No se requieren ambos circuitos. Si ocurre algn dao en un cable del bus de datos, el sistema generalmente contina funcionando normalmente. Esto se debe a que toda la informacin contina siendo enviada a travs del otro cable (redundante). La red SCP es una red de velocidad media la cual opera a 41.7 kilobytes por segundo (kps). El SCP opera cuatro veces ms rpido que la red ISO 9141. Comienza en 0 voltios El mdulo manda un pulso de 5 voltios
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Capacidades de Diagnostico Si uno de los dos cables del bus de datos se abre o presenta un corto a energa o un corto a tierra, la red SCP generalmente contina funcionando sin ninguna reduccin perceptible en su capacidad. Puede no haber sntomas que ocasionen un problema del cliente.
Los mdulos en la red SCP dependen uno del otro para los datos. Si ambos circuitos del bus de datos se encuentran abiertos o presentan un corto a energa, un corto a tierra o un corto uno al otro, existirn mltiples problemas. Se originar una prdida total de la comunicacin de datos en el vehculo con mltiples DTC en varios mdulos diferentes en la red. Es rara una falla completa de la red ya que los cables del bus de datos proporcionan dos vas para la comunicacin de datos.
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La red SCP permite que una herramienta de diagnstico lleve a cabo varias funciones de diagnstico. Una vez establecida la comunicacin, puede usar la herramienta de diagnstico para: Efectuar los autodiagnsticos en demanda Obtener los cdigos de diagnstico de falla de memoria continua Monitorear y registrar los PID Efectuar el control del estado de salida.
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Si falla un cable del bus de datos, el vehculo puede no presentar problemas pero una prueba de la red identificar la falla y producir un mensaje de falla.
Si falla un cable del bus de datos, el vehculo puede no presentar problemas pero una prueba de la red identificar la falla y producir un mensaje de falla.
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Los mdulos en la red SCP pueden no ser capaces de comunicarse con la herramienta de diagnstico por las siguientes razones: insuficiente energa al mdulo tierra insuficiente al mdulo falla de ambos circuitos del bus falla del mdulo
o la herramienta de diagnstico puede indicar que el mdulo fall al comunicarse si el vehculo no est equipado con el mdulo.
Resumen En esta leccin, usted aprendi que: La red SCP fue la primera red mltiplex usada en vehculos Ford Motor Company. La SCP se comunica a travs de un bus de datos de par trenzado, usualmente se designan los circuitos 914 para el bus + y 915 para el bus -. La SCP es una red de velocidad media la cual funciona a 41.7 kilobytes por segundo. Es rara una falla completa de la red ya que el bus de datos de par trenzado proporciona dos vas para la comunicacin de datos. Una vez conectado, puede usar la herramienta de diagnstico para obtener datos, tales como DTC y PID.
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Red ACP Objetivos En esta leccin, aprender acerca de la Red de Protocolo de control de audio. Al concluir esta leccin, usted podr: Explicar el propsito de la red ACP Describir los componentes de la red ACP Explicar cmo funciona la red Describir sus capacidades de diagnstico
Propsito La red de Protocolo de control de audio (ACP) fue diseada para permitir que los componentes del sistema de audio se comuniquen entre s.
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Componentes La red ACP generalmente consiste en: la Unidad de control de audio (ACU) la Unidad de chasis trasera (RCU) el cambiador de discos compactos el control de radio redundante el reproductor de DVD el bus de datos de par trenzado El sistema de control de clima tambin puede estar conectado a la red ACP a travs de mdulos tales como el mdulo de Control remoto del clima (RCC). Los mdulos que se comunican a travs de la red ACP tpicamente tienen un tercer cable, Sistema de audio encendido (ASYSON).
El bus de datos ACP no presenta una designacin de circuito especfica. Consulte el Diagrama de cables y EVTM para la informacin especfica del vehculo.
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Funcionamiento Cuando el encendido est en Encendido (ON), la unidad de control de audio aplica 12 voltios al cable ASYSON. Esto activa los componentes de audio que pudieron haberse apagado para reducir el consumo de corriente.
La red ACP tiene una velocidad de comunicacin relativamente lenta de 9.6 kilobytes por segundo (kps).
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Capacidades de Diagnostico No se puede conectar una herramienta de diagnstico a la red ACP para el diagnstico. Las pruebas de diagnstico se llevan a cabo presionando los botones en la cartula de la unidad de control de audio en una secuencia especfica. La condicin de funcionamiento de la red es determinada llevando a cabo esta prueba.
El mdulo lleva a cabo un autodiagnstico y los cdigos se muestran en la pantalla del panel de control. Los cdigos mostrados se pueden encontrar en el manual de taller junto con las instrucciones para probar los componentes ACP.
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La red ACP requiere que ambos conductores del bus de datos funcionen correctamente. Si cualquier conductor del bus de datos falla, no se pueden comunicar algunos mdulos. Los mdulos de cualquier lado de la apertura no se comunican a travs de la apertura.
Ocurrir una falla completa de la red ACP si alguno de los cables del bus de datos presenta: un corto a energa un corto a tierra un corto uno con el otro a
Si ocurre un corto a energa, corto tierra o corto uno al otro, la red no funcionar del todo.
Si el bus de datos se encuentra abierto, los mdulos en lados opuestos del circuito abierto no se podrn comunicar uno con el otro. Una abertura no ocasionar que falle completamente la red.
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Resumen En esta leccin, usted aprendi que: La red ACP fue diseada para permitir que los componentes del sistema de audio se comuniquen. La red ACP utiliza un bus de datos de par trenzado. Un tercer cable, ASYSON, se usa tpicamente con la red ACP. La red ACP tiene una velocidad de comunicacin relativamente lenta de 9.6 kilobytes por segundo (kps). El diagnstico de la red se lleva a cabo usando la unidad de control de audio. Ambos cables del bus de datos deben funcionar correctamente para que opere la ACP.
Red UBP Objetivos En esta leccin, aprender acerca de la Red de Protocolo basado en UART (UBP). Al concluir esta leccin, usted podr: Explicar el propsito de la red UBP Describir los componentes de la red UBP Explicar cmo funciona la red Describir sus capacidades de diagnstico
Propsito. La red UBP fue diseada como una red mltiplex de cable nico a un bajo costo. La red UBP fue diseada para sistemas que no requieren una transferencia de alta velocidad ni altos volmenes, tales como los componentes de la carrocera y sistema de audio. La red UBP no requiere un cable ASYSON.
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Componentes La red UBP: Usa un bus de datos de cable nico, similar a la ISO 9141 Es una red mltiplex Permite la comunicacin de mdulo a mdulo
El bus de datos de la UBP: Es la terminal 3 del DLC No cuenta con una designacin de circuito especfica
Consulte el Diagrama de cables y EVTM para la informacin especfica del vehculo.
Funcionamiento Los mensajes enviados a travs del bus de datos UBP son una serie de pulsos de 0 voltios. Cada pulso representa un bit y el mdulo reconoce una serie de bits como un mensaje binario. UBP Comienza en 12 voltios El mdulo manda un pulso de 0 voltios
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La red ACP tiene una velocidad de comunicacin relativamente lenta de 9.6 kilobytes por segundo (kps).
Capacidades de Diagnostico La red UBP tiene capacidad completa para los diagnsticos a travs del DLC. Se pueden usar tanto el WDS como el NGS para obtener acceso a la red. Al usar el NGS, se requiere un cable adaptador UBP (105-00100). Una vez establecida la comunicacin, puede usar la herramienta de diagnstico para:
efectuar los autodiagnsticos en demanda obtener los cdigos de diagnstico de falla de memoria continua monitorear y registrar los PID efectuar el control del estado de salida
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Ocurrir una falla completa de la red UBP si el cable del bus de datos presenta: un corto a energa un corto a tierra
Si ocurre un corto a energa o un corto a tierra, la red no funcionar del todo
Si el bus de datos est abierto, los mdulos en lados opuestos del circuito abierto no podrn comunicarse uno con el otro. Una apertura no ocasionar que la red falle completamente
Resumen En esta leccin, usted aprendi que: La red de Protocolo basado en UART (UBP) fue diseada como una red mltiplex de cable nico a un bajo costo. La red UBP utiliza un bus de datos de cable nico. La UBP permite la comunicacin de mdulo a mdulo. La red UBP funciona a una velocidad relativamente lenta de 9.6 kilobytes por segundo. La red UBP tiene capacidad completa para los diagnsticos a travs del DLC.
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Red Can Propsito La CAN es una red mltiplex de bajo costo la cual permite la comunicacin a alta velocidad de mdulo a mdulo
Componentes La red CAN se comunica a travs de un par trenzado de cables conocido como el bus de datos. El trenzado de los cables ayuda a reducir la interferencia elctrica. Los cables del bus de datos estn designados como CAN_H (alto) y CAN_L (bajo). En algunos vehculos el bus de datos de la red CAN se conecta al DLC. Consulte el Diagrama de cables y EVTM para la informacin especfica del vehculo o el Manual de taller para la informacin especfica para reparar el bus de datos
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La red CAN es una red a alta velocidad la cual funciona a velocidades de hasta 500 kilobytes por segundo (kps). La red CAN funciona diez veces ms rpido que la red SCP
Resumen En esta leccin, usted aprendi que: La CAN es una red mltiplex de bajo costo la cual permite la comunicacin a alta velocidad de mdulo a mdulo. La CAN se comunica a travs de un bus de datos de par trenzado. La CAN funciona a una velocidad de hasta 500 kilobytes por segundo. Refirase al Diagrama de cableado/EVTM para la informacin especfica del vehculo o al Manual de taller para conocer los detalles acerca de cmo reparar el bus de datos.
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Glosario
4WD CM ABS AC ACP ACU Acuerdo poltico de energa AIR Amortiguador Ancho de pulso Angulo de contacto ASYSON ATDC AUX B+ Barra Buss Bsico BDC Bixido de carbn BIT Bobinas de campo CA CAN CAN Carga Catalizador de oxidacin convencional Catalizador de tres vas CD CID CKP CMP CO CO2 COC Cdigo de sntoma COIL(-) COM Condensador Conductor Convierte los HC, CO y NOx. Corriente directa Identificacin de cilindro Posicin del cigeal Posicin del rbol de levas (Camshaft Position) Monxido de carbn Bixido de carbn. Catalizador de oxidacin convencional. Un cdigo de sntoma es un nmero que se usa en OASIS para referirse a un sistema y sntoma especfico. Terminal negativa de la bobina (tierra). Comn Un componente que se usa para acumular y mantener cargas elctricas. Material que permite que la corriente fluya fcilmente Page 49 of 53 Entrenamiento Tcnico Convierte HC y CO (vea la leccin 6 para una descripcin detallada) Mdulo de traccin en las cuatro ruedas Sistemas antibloqueo de frenos (Anti-lock Brake Systems) Corriente alterna Protocolo de control de audio Unidad de control de audio El acuerdo poltico de energa promueve la eficiencia mejorada de la energa. Incluye provisiones que permiten mayor competencia para la venta de energa. Reaccin de inyeccin de aire. Un dispositivo que evita que el acelerador se cierre tan pronto como el conductor quite el pie del pedal del acelerador. Esto evita que el motor se pare. Ancho de pulso del inyector = tiempo de inyector activado (en milisegundos). El monto de tiempo en el cual fluye corriente a travs del circuito primario de la bobina (tiempo de bobina energizada). Audio SYStem ON (Activacin del sistema de audio) Despus del punto muerto superior. Auxiliar Voltaje positivo de la batera El voltaje positivo de la batera o de cualquier circuito directamente conectado a la batera. Una barra conductora que conduce grandes corrientes a diversos dispositivos. La plataforma a la cual se le agreg el sistema de vehculo de combustible alterno. Punto muerto inferior. CO2 es un producto secundario de una combustin completa. Dgito Binario. El NGS usa BIT para describir la cantidad de informacin que puede procesar a la vz. Imanes elctricos montados en el motor de arranque en lugar de los imanes permanentes que usa un motor de arranque de imn permanente. Corriente alterna Red de controlador de rea Red de rea controlador Carga = cantidad de aire entrando en cada cilindro por carrera de admisin / desplazamiento de cilindro.
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Contraccin calor Control resonancia COP CSM DC DIS DLC DPI DSM DTC DVOM EBD ECT ECT1 EEC-V Eficiencia volumtrica EGR EI EMF Empalme Energa ETC EVAP FCU combustible FMEM Frecuencia GEM GND H2O HC HD10 por Un proceso de calentamiento de un aislante (tubo de contraccin por calor) que causa que ste se contraiga firmemente alrededor del conductor. de Resonancia se refiere a la forma como rebota el aire en movimiento de la vlvula de admisin cuando sta cierra repentinamente. Sistema de encendido de Bobina sobre buja. Mdulo central de seguridad Corriente directa Un tipo de corriente que slo camina en una direccin despus de haber sido creada. Sistema de encendido sin distribuidor Conector de enlace de datos Inhibicin de doble buja Mdulo del asiento del conductor Cdigo de diagnstico de falla. Voltmetro hmetro digital. Distribucin electrnica de frenos Temperatura del refrigerante del motor (Engine Coolant Temperature) Temperatura de refrigerante del motor. Control electrnico del motor, versin 5
La cantidad de aire que entra en cada cilindro comparado con el desplazamiento del cilindro. Recirculacin de gases de escape. Encendido electrnico. Fuerza electromotiva La fuerza (presin) que causa el flujo de corriente elctrica. Comnmente llamado voltaje. Un empalme conecta varios cables en uno. La cantidad de trabajo realizado por la electricidad en un circuito. Control electrnico de la mariposa Sistema de emisiones evaporativas. Unidad de control delantera taponar las lneas de combustible. Manejo de los efectos del modo de falla. La frecuencia es nmero de veces (o ciclos) que una seal de CA se repite durante un periodo dado. Mdulo electrnico genrico Tierra La porcin de un circuito que despus de la carga completa el paso de regreso a la fuente de voltaje. Agua Hidrocarburo hidrocarbn. Ford requiere que el combustible LPG en California, que se use en sus sistemas, cumpla con los estndares HD10 La diferencia entre el HD10 u el HD5 es la cantidad de propeno (un gas distinto al propano) que pueda formar parte de la mezcla de LPG. El exceso de propeno puede resultar en depsitos similares al plstico en el sistema de combustible
Filtro de la bomba de La malla de la toma de combustible bloquea a las partculas que pueden daar a la bomba o
HD5
Ford requiere que el combustible LPG, que se use en sus sistemas, cumpla con los estndares HD5 HD5 limita la cantidad de propeno (un gas distinto al propano) que pueda formar parte de la mezcla de LPG. El exceso de propeno puede resultar en depsitos similares al plstico en el sistema de combustible.
HDR
Sistema de encendido de alto rango de datos Este sistema se llama alto rango de datos porque recibe informacin de la posicin del cigeal cada 10o; de rotacin del cigeal. Page 50 of 53 Entrenamiento Tcnico
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Hidrocarburos HO2S ICM ICP IDM IGN GND Interruptor encendido Interruptor de HC sin quemar proviene de la evaporacin del combustible lquido (emisiones evaporativas) o del combustible que no fue quemado durante la combustin (emisiones del escape) Sensor calentado de oxgeno Mdulo de control de encendido Un dispositivo elctrico que abre y cierra el circuito de tierra de la bobina de encendido. Panel de control integrado Monitor de diagnstico de encendido. Tierra del encendido El punto donde el paso de tierra para el circuito primario de la bobina de encendido es conectado a la carcasa. El punto de distribucin de energa para la mayora de los sistemas elctricos del vehculo.
de Evita que el vehculo arranque mientras la transmisin est en alguna velocidad Sin un interruptor arranca, si la transmisin est en alguna velocidad.
seguridad de neutral de seguridad de neutral, el vehculo posiblemente podra lanzarse hacia delante, cuando se ISO 9141 K kPa KV LCD LDR Organizacin internacional de estndares 9141 Un factor numrico basado en el desplazamiento del motor y la densidad de aire usada para convertir el resultado de la ecuacin de densidad de velocidad a las unidades correctas. kiloPascals x 0.145 psi, 100 kPa = 1 bar Kilovoltios Pantalla de cristal lquido Sistema de encendido de bajo rango de datos Este sistema se llama bajo rango de datos porque slo estn disponibles 3 piezas de informacin de posicin del cigeal para cada evento de cilindro. Lnea de emergencia para servicio tcnico Malla del filtro de de Bloquea a las partculas que pueden daar a la bomba o taponar lneas de combustible. Presin absoluta del mltiple miliBar Luz indicadora de mal funcionamiento admisin combustible MAP mBar MIL 1-800-826-4694
Monxido de carbn CO se forma como producto de la combustin incompleta debido a la falta de oxgeno. Motor de aspiracin Un motor que depende completamente en la presin atmosfrica para empujar aire fresco a los natural ms N Nox O2 OASIS OBD OCS cilindros. milisegundos Nitrgeno Oxidos de nitrgeno Oxgeno Sistema de informacin de servicio automotriz en lnea Diagnstico a bordo (On-board Diagnostics) Sensor de clasificacin de ocupacin del asiento los 1372 C (2500 F). Oxgeno PAM PATS PC/ED PCM PCV O2 es oxgeno sin usar del proceso de combustin. Mdulo de ayuda de estacionamiento Sistema pasivo antirrobo Manual de diagnstico de control/emisiones del tren motriz Mdulo de control del tren motriz Ventilacin positiva del crter. Page 51 of 53 Entrenamiento Tcnico
Oxidos de nitrgeno NOx es un producto secundario de una combustin a temperaturas que exceden aproximadamente
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PID PIP PMS Polarizacin delante Potencia Presin absoluta Identificacin de parmetro Seal de captacin del perfil de encendido una seal digital usada para indicar la posicin del cigeal y la velocidad del motor. Punto muerto superior. hacia Polarizado hacia adelante indica que se aplica voltaje a un transistor de manera que fluya una corriente mayor a travs del transistor. La cantidad de trabajo realizado por la electricidad en un circuito Presin relacionada a un vaco completo. La presin absoluta generalmente se mide en pulgadas de mercurio. A nivel del mar sta es de 29.9 pulg. Hg. Convertida a libras es de 14.7 psi. La presin absoluta se usa cuando las condiciones atmosfricas son importantes en la lectura de una presin en particular, como la MGP para el control del refuerzo del motor DIT de 7.3L. Presin absoluta = presin manomtrica + presin atmosfrica. PSE Rango de Baud RCC RCM RCU Resistencia RICP RPM Rueda de disparo Electrnico de respaldo porttil El rango de Baud se refiere a cuantos bits por segundo se pueden enviar a travs de una conexin. Control de clima trasero Mdulo de control de proteccin Unidad remota del chasis Un dispositivo que se opone al flujo elctrico en un circuito. Unidad del panel de control integrado trasero Revoluciones por minuto Una rueda ferromagntica de sincronizacin con 36 dientes diseada para tener espaciados los centros de cada diente en intervalos de 10 Una regin de diente faltante identifica dnde el cilindro #1 est a 90 BTDC para un motor de 4 cilindros , 60 BTDC para un motor de seis cilindros y 50 para un motor de 8 cilindros. SCP de flujo abajo flujo arriba SIG SIG RTN de aire SOHC Soldadura SPOUT SRS SSM SSR TP Transistor potencia TSB TWC Vlvula unidirecional de entrada de la bomba de salida de Protocolo estndar corporativo catalizador. catalizador. Seal Retorno de seal. Control de aire de admisin de alto rendimiento Un solo rbol a la cabeza. Un proceso de fundicin de algn metal (soldadura) para conectar alambres mecnicamente. Seal de salida de chispa Informacin de sincronizacin del encendido enviada del PCM al ICM. Sistema suplementario de proteccin Mensajes especiales de servicio. Relevador de estado slido. Posicin de la mariposa. de Un dispositivo de conmutacin de estado slido usado para controlar el flujo de la corriente primaria. Boletn tcnico de servicio Catalizador de tres vas. Evita que el combustible salga de la bomba y regrese al tanque cuando no est activada. Esto permite que la bomba inicie con la presin normal inmediatamente despus de ser activada. Sensor de oxgeno El sensor de oxgeno de flujo abajo mide la cantidad de oxgeno en el flujo de escape despus del Sensor de oxgeno El sensor de oxgeno de flujo arriba mide la cantidad de oxgeno en el flujo de escape antes del
Sistema de induccin Para mayor informacin de sistemas de induccin, refirase a Sistemas de admisin de aire
Vlvula unidirecional Tambin conocida como vlvula unidireccional de descarga. Esta vlvula evita que, con el motor la apagado, el combustible drene fuera de las lneas de combustible y de regreso al tanque. Esto ayuda a suministrar combustible a la presin adecuada inmediatamente a los inyectores de Page 52 of 53 Entrenamiento Tcnico bomba
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combustible durante el arranque. VPWR VREF VRS VSM Energa del vehculo. Voltaje de referencia Sensor de reluctancia variable Un componente cuyo campo magntico puede ser variado al pasar un reluctor a travs de l. Mdulo de seguridad del vehculo

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Cdigo y Nombre del Curso

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RESUMEN En esta leccin, usted aprendi que:

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El DLC es generalmente un conector de 16 terminales ubicado debajo del panel de instrumentos.

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Datos invlidos o faltantes debido a una falla en la red

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Si ocurre un corto a energa o un corto a tierra, la red no funcionar del todo.

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Consulte el Diagrama de cables y EVTM para la informacin especfica del vehculo.

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Si ocurre un corto a energa o un corto a tierra, la red no funcionar del todo

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