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NOMBRE DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA MEJORAMIENTO CARRETERA SANTUTIS CHICO, CC. PUMAMARCA, ABRA SAN MARTIN PUERTO DEL, DISTRITO DE SAN SEBASTIN - CUSCO CUSCO. ESTRUCTURA FUNCIONAL PROGRAMTICA DEL PROYECTO: UNIDAD DE GESTIN FUNCIN PROGRAMA SUB PROGRAMA OBRA : MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN SEBASTIN : 16 TRANSPORTE : 052 TRANSPORTE TERRESTRE : 0142 CONSTRUCCIN Y MEJORAMIENTO DE CARRETERAS : MEJORAMIENTO CARRETERA SANTUTIS CHICO, CC. PUMAMARCA, ABRA SAN MARTIN PUERTO DEL, DISTRITO DE SAN SEBASTIN CUSCO - CUSCO.

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UNIDAD EJECUTORA SECTOR NOMBRE

: GOBIERNOS LOCALES : MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE SAN SEBASTIN

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MONTO TOTAL DE INVERSIN COSTO DIRECTO : S/. 14829,634.98 GASTOS GENERALES 10% : S/. 1482,963.50 GASTOS DE SUPERVISIN 3% : S/. 444,889.05 INVERSIN TOTAL : S/. 16757,487.53 MODALIDAD DE EJECUCIN : ADMINISTRACIN DIRECTA POR ENCARGO TIEMPO DE EJECUCIN : 450 das calendario.

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LOCALIZACIN GEOGRFICA LOCALIDAD : SANTUTIS CHICO, CC. DE PUMAMARCA DISTRITO : SAN SEBASTIN PROVINCIA : CUSCO REGIN : CUSCO DESCRIPCIN DEL PROYECTO El presente proyecto tiene la finalidad de la pavimentacin de 9.25 km con un ancho de 6.00 m de ancho, bermas de 0.50 m de ancho a ambos lados, obras de arte como son cunetas, alcantarillas, muros de CC, muros de gavin; sealizacin y medio ambiente. OBRAS PRELIMINARES

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Movilizacin y desmovilizacin, Se considera dentro de trabajos preliminares, Movilizacin y desmovilizacin de equipos pesados, transporte de materiales a obra y transporte de combustible al campamento para la maquinaria pesada. Control topogrfico, Trazo y replanteo del eje, se colocaran estacas cada 20 m en tangentes y cada 10 m en curvas para el que se utilizara un equipo topogrfico como son estacin total, nivel jalones de acuerdo a las especificaciones tcnicas. Mantenimiento de transito y seguridad vial, se considera la construccin de 2 carteles de obra, y 6 seales preventivas que sern usadas para ordenar el transito durante la ejecucin de la obra. Campamentos, se construirn 1,000.00 m2 de campamento los que se destinaran para almacn, residencia, cuarto de vestuario y sala de maquinas. MOVIMIENTO DE TIERRAS Excavacin en explanaciones Se demoler el pavimento de concreto en mal estado existe en los primeros 60 metros de la va. Corte de material suelto 256,228.65 m3 para el que utilizar Excavadora sobre orugas de 330 HP. Corte de roca suelta 135,844.72 m3. Corte en roca fija 13,781.63 m3. Eliminacin de material excedente 320,681.36 m3. Desquinche y peinado de taludes Se realizara el desquinche y peinado de taludes en los 9.50 km de la carretera. Perfilado y compactado de la sub rasante Se realizara el perfilado y compactado de la sub rasante en 88,119.68 m2 para el que se utilizaran motoniveladora y rodillo, tambin de realizaran las pruebas de densidad de campo cada 50 m. Conformacin de terraplenes Se har el mejoramiento de la sub rasante en los km 0+390 al km 1+190 y km 4+120 al km 4+340 en el primer tramo tendr un espesor de 0.40 m debido a la presencia de qontay y en el segundo un espesor de 0.50 m por la presencia de nivel fretico en el segundo tramo tambin se colocara un enrocado con espesor de 0.50 m y se colocaran tuberas cribadas para la evacuacin de las aguas. Se conformaran terraplenes en los tramos en los que se requieran de acuerdo a las seccione transversales los que hacen un total de 24,091.48 m3. SUB BASES Y BASES Sub base de 0.30 m de espesor. Se realizara el extendido riego y compactado de la sub base con material de cantera con un CBR > 30 el espesor de la sub base ser de 0.30 m en un rea total de 80,697.46 m2 las pruebas de densidad de campo se realizaran cada 50 m alternadamente en los bordes y el centro. Para esto se realizara la extraccin y apilamiento de material en cantera, luego se realizara el zarandeo del material y el carguo y transporte. Base de 0.20 m de espesor. Se realizara el extendido riego y compactado de la base con material de cantera con un CBR 80 el espesor de la base ser de 0.20 m en un rea total de 73,137.19 m2 las pruebas de densidad de campo se realizaran cada 50 m alternadamente en los bordes y el centro. Para el material de base se realizara la extraccin y apilamiento de material en cantera, luego se realizara el zarandeo del material y el carguo y transporte. PAVIMENTO ASFALTICO

Carpeta asfltica en caliente (PEN 85/100) con adit ivo mejorador de adherencia de 2 (5 cm) de espesor con un ancho de 6.00 m y sobreanchos variables en las curvas haciendo un rea total de 60,601.80 m2, las bermas tendrn un ancho de 0.50 m en ambos lados de la va con tratamiento superficial bicapa con un espesor promedio de 1.5 en un rea de 9,573.39 m2. Previamente se ejecutara el barrido de la superficie de la base e imprimado asfaltico (RC-250) en 70,168.88 m2 luego del imprimado se realizara el arenado, el barrido de la superficie para finalmente colocara la carpeta asfltica en caliente. Se consideran 243 pruebas del asfalto durante la preparacin y colocacin del asfalto. CONSTRUCCIN DE SISTEMA DE DRENAJE ALCANTARILLAS TMC. Construccin de 43 alcantarillas, con cabezales de entrada y salida de concreto armado fc=210 kg/cm2, se colocara la tubera tipo TMC sobre una cama de apoyo con material seleccionado y tendrn un relleno mnimo de 0.50 m por encima de la clave de la tubera, distribuidos de la siguiente manera. Construccin de 26.50 metros de Alcantarillas con mdulos TMC de 24. Construccin de 189.50 metros de Alcantarillas con mdulos TMC de 36. Construccin de 201.50 metros de Alcantarillas con mdulos TMC de 48. Construccin de 11.50 metros de Alcantarillas con mdulos TMC de 60. Construccin de 52.00 metros de Alcantarillas con mdulos TMC de 72. CUNETAS Cunetas revestidas con concreto fc=175 kg/cm2 de 10 cm de espesor en una longitud total de 9784.00m, la cuneta tiene una seccin triangular de 0.60 m de ancho y 0.40 m de profundidad. MUROS DE CONCRETO CICLPEO Se construirn 14 muros de concreto ciclpeo fc=175 kg/cm2 + 30% PM que suman un total de 327 m de 2.00 y 2.50 m de altura se detalla las progresivas y dems caractersticas en la hoja de metrados y diseo de muros. MURO DE GAVIONES Se construir 20 metros de muro de gaviones en el km 1+792 al km 1+812 utilizando gaviones tipo caja de 5x1x1 2.7 mm (10x12), 5x1.5x1 2.7 mm (10x12) y 5x1x0.5 2.7 mm (10x12) segn se detalla en los metrados. SEALIZACIN SEALES PREVENTIVAS, se colocaran 44 unidades de seales preventivas de 0.60x0.60 m, apoyados en postes de concreto, a continuacin se detallan la cantidad, cdigo y descripcin de las seales a colocar.

CANT. CDIGO DESCRIPCIN

3 6 1 4 7 3 1 4 4 1 1 1 2 2 4

P-2A P-2B P-3B P-4A P-4B P-5-1A P-5-1B P-5-2A P-5-2B P-10A-1 P-10B P-10B-1 P-35 P-49 P-56

CURVA A LA DERECHA CURVA A LA IZQUIERDA CURVA Y CONTRA CURVA PRONUNCIADAS (IZQUIERDA - DERECHA) CURVA Y CONTRA CURVA (DERECHA - IZQUIERDA) CURVA Y CONTRA CURVA (IZQUIERDA - DERECHA) CAMINO SINUOSO - DERECHA CAMINO SINUOSO - IZQUIERDA CURVA EN U - DERECHA CURVA EN U - IZQUIERDA EMPALME EN NGULO CON VA LATERAL DERECHA EMPALME EN NGULO CON VA LATERAL IZQUIERDA EMPALME EN NGULO CON VA LATERAL IZQUIERDA PENDIENTE PRONUNCIADA ZONA ESCOLAR ZONA URBANA

Se construir de acuerda ala RM N210-2000-MTC/15.02, RM N 733-2004-MTC/02 (Modificacin 2004) y RM N 870-2008-MTC/02 (Modificacin 2008) SEALES REGULADORAS O DE REGLAMENTACIN, se colocaran 07m seales reglamentarias de 0.60x0.90m apoyadas en postes de concreto a continuacin se detalla:
CANT. CDIGO DESCRIPCIN 4 3 R-16 R-30 PROHIBIDO ADELANTAR VELOCIDAD MXIMA (30KPH)

Se construir de acuerda ala RM N210-2000-MTC/15.02, RM N 733-2004-MTC/02 (Modificacin 2004) y RM N 870-2008-MTC/02 (Modificacin 2008) SEALES INFORMATIVAS, Se colocaran 10 seales informativas a lo largo de toda la va y en la interseccin con la va Cusco Pisac.
CANT. 1 1 1 2 1 1 1 1 1 CDIGO SI-1 SI-2 SI-3 SI-4 SI-5 SI-6 SI-7 SI-8 SI-9 DESCRIPCIN CUSCO - PISAQ, VALLE SAGRADO VALLE SAGRADO - CASA HACIENDA SAN SEBASTIN - CASA HACIENDA PUMAMARCA PISAQ, VALLE SAGRADO - QUILLAHUATA PUMAMARCA, SAN SEBASTIN - QUILLAHUATA SACSAYHUAMAN, CUSCO - PISAQ, VALLE SAGRADO DV SAN SEBASTIN, CUSCO - PISAQ DV SAQSAYHUAMAN, CUSCO - PUMAMARKA, SAN SEBASTIN

MARCAS EN EL PAVIMENTO, se realizara el pintado de 9,537.64 m a lo largo de toda la va (lnea central y bordes), est considerado el pintado del Lnea Central con pintura amarilla en segmentos de 4.50 m de largo espaciadas a 7.50 y con un ancho de 0.10 m, en las zonas donde est prohibida el paso o adelantamiento se utilizaran lneas continuas paralelas con una separacin de 0.10 m, los lneas de borde sern continuas de color blanco y 0.10 m de espesor. Se regir a la RM N210-2000-MTC/15.02, RM N 733-2004-MTC/02 (Modificacin 2004) y RM N 870-2008-MTC/02 (Modificacin 2008).

POSTES DE KILOMETRAJE, se colocaran 10 postes de kilometraje, sern de concreto de acuerdo a la RM N210-2000-MTC/15.02, RM N 733-2004-MTC/02 (Modificacin 2004) y RM N 870-2008-MTC/02 (Modificacin 2008). GUARDAVAS, se tiene 11 tramos que hacen un total de 489.00 metros de guardavas de acero sostenidos en postes de acero de 1.80 de altura, los postes estarn espaciadas a 1.81 m tambin se consider la colocacin de terminales de entrada y salida, en cada poste se colocaran captafaros de color rojo y blanco. MEDIO AMBIENTE Y OTROS Pruebas de resistencia del concreto, de las diferentes obras como son cabezales de entrada y salida de las alcantarillas 129 pruebas, muros de contencin 42 pruebas y cunetas 81 pruebas. Pruebas permanentes en cantera, de realizaran en total 30 pruebas 10 en la sub rasante y 20 en cantera para verificar el CBR de diseo y hacer los clculos de densidad de campo. Reubicacin de postes de alta tensin, se realizaran 10 reubicaciones de postes a lo largo de la va este trabajo se realizara en coordinacin con la Electro Sur Este S.A. Monitoreo Arqueolgico durante la ejecucin, Por recomendacin del INC debido a que la carretera pasa por un sector del Parque Arqueolgico de Pumamarca se considero el monitoreo arqueolgico durante la ejecucin de la obra por un periodo de 15 meses. Reposicin de terrenos afectados, se considera la reposicin en un rea de 145 m2 que se encuentra en la zona urbana. Acondicionamiento de depsitos de material excedente, se considera el acondicionamiento de depsitos de material excedente en 320,681.36 m3 este trabajo se realizara en los botaderos. Revegetalizacion, se realizara el presente trabajo en 10 ha para no alterar el entorno paisajstico, se realizar la revegetalizacion con plantas nativas de la zona como es la queua. Restauracin de reas afectadas por campamento, este trabajo de realizara en los 1000 m2 del campamento. Sellado de letrinas, se sellaran las letrinas utilizadas por los trabajadores durante la ejecucin de la obra, para ellos se utilizara cal hidratada y material seleccionado de cantera.

8.

OBJETIVOS Y JUSTIFICACIN Con la implementacin del presente proyecto se espera alcanzar el siguiente objetivo: OBJETIVO GENERAL Lograr un adecuado nivel de transitabilidad que una al Circuito Turstico al Distrito de San Sebastin con el Valle Sagrado de los Incas, Saqsayhuaman, la Casa Hacienda de Pumamarka y que beneficie el transporte de productos y pasajeros de la zona.

OBJETIVOS ESPECFICOS Integrar al circuito turstico de la ciudad del Cusco la Casa Hacienda de Pumamarka que se encuentra en la ruta Santutis chico - Abra San Martn. Fomentar la circulacin vehicular mediante el equipamiento apropiado de la ruta. Conservar y proteger los recursos naturales paisajsticos y manifestaciones culturales existentes. Buscar una mayor articulacin dentro de la Provincia. Garantizar el trnsito de los vehculos por la zona, y por ende mejorar las condiciones econmicas, sociales y culturales de los pobladores de la zona. Ampliacin de la Frontera agrcola, ganadera y forestal. Integrar la carretera a la red departamental vial. JUSTIFICACIN El proyecto se justifica principalmente porque su ejecucin permitir la articulacin e integracin vial de las redes existentes comunicando centros poblados como Ccorao, Quillahuata, Ayarmaca Pumamarca, ticapata, Miskiuno, entre s y a la vez integrarlos a la red vial Cusco-Sicuani en la Av. De la cultura altura de Santutis Chico y con la Red vial Cusco Pisaq en el Abra San Martin Puerto. 9. Incentivar el desarrollo de la zona en concordancia con los planes de desarrollo del distrito y de la Regin Cusco. Incentivar la ampliacin de la frontera agrcola de la zona, ofreciendo vas ms accesibles y seguras que abaraten los costos de transporte de productos. Mejorar las actividades productivas. Incentivar las actividades extractivas. Mejorar las actividades comerciales. Y Principalmente Promocionar la zona como atraccin turstica

ASPECTOS GENERALES ACCESO A LA ZONA El inicio del tramo de la carretera est en la Av. De la cultura a la altura de Santutis chico San Sebastin, tambin tiene un acceso por la carretera pavimentada Cusco Pisaq a la altura del km 12. TOPOGRAFA: La zona del proyecto se encuentra entre las faldas del cerro Picol, y los pequeos cerros denominado Puyucpata, cuyas altitudes varan desde 3250 msnm. en el sector de Tenera pampa y 3780 msnm. en el lugar denominado abra San Martin, que viene a ser el punto final del proyecto, topogrficamente la zona est conformada por terrenos ondulados y accidentadas con pendientes variadas, prevaleciendo en gran medida terrenos con pendientes moderadas y que estas en conjunto representan ms del 80%. El lugar Presenta un paisaje caracterstico, de una cuenca con abundante vegetacin por donde discurre el riachuelo de Tenera. HIDROLGICA: En la zona de estudio discurre el riachuelo denominado Tenera que nace en la parte alta de valle de Pumamarca como producto de un conjunto de aguas manantiales que sumado con las aguas pluviales provenientes de las pequeas cuencas del cerro Picol y las quebradas adyacentes a la Comunidad campesina de Quillahuata en la poca de lluvias ha generado una erosin profunda originando un pequeo valle encaonado por

donde discurre el mencionado riachuelo; dejando como testigo de este socavamiento, terrazas aluviales, adosadas a las paredes del valle a diferentes alturas sobre su cauce actual. CLIMA: Santutis chico - Abra San Martin Puerto se caracteriza por un clima con marcada alternancia de una estacin lluviosa que se presenta entre los meses de diciembre a abril y una estacin seca entre los meses mayo a noviembre. ESTADO ACTUAL DEL PROYECTO: Esta ruta N CU-703 une una va departamental como es la carretera Sierra o Ruta Nacional N 3 (Av. De la Cultura en el sector de Santutis) con la carretera Cusco Pisaq (abra San Martin) de carcter departamental o circuito turstico al Valle Sagrado de los Incas, cuenta con una distancia de 11 +200 Km., cuyo recorrido se inicia en la ciudad del Cusco a la altura de Santutis, a partir del cual se tiene una va con caractersticas de camino vecinal, con un ancho de plataforma variable entre los 3.50 y 5.00 m, donde no se cuenta con cunetas definidas, ni obras de arte , las pendientes oscilan entre los 1.0% hasta 13.0%. Las caractersticas de la superficie varan de acuerdo a cada sub tramo identificado, as tenemos:
TRAMO UBICACIN REGIN TOPOGRAFA SUPERFICIE ESTADO LONG.

TRAMO I

TRAMO II

San tutis chico C.C. Pumamarca C.C. PumamarcaAbra Snan Martin

SIERRA

Ondulada

TROCHA

MALA

6.0 KM.

SIERRA

Ondulada

TROCHA

MUY MALA

5.2 KM. 11.2 KM.

Esta carretera permite el traslado de productos y pasajeros de centros poblados aledaos del distrito como Quillahuata, Ayarmaca Pumamarca, Ticapata, Ccorao todos estos confluyen al distrito de San Sebastin a la altura de Santutis en la Avenida de la Cultura, a travs de acmilas, a pie y en vehculos los cuales prestan servicios espordicamente.

BENEFICIARIOS Y SU PARTICIPACIN: Los directos beneficiarios son los centros poblados de Ticapata, Ayarmaca Pumamarca, Quillahuata, Miskiuno y la comunidad de Ccorao. Y en general en distrito de San Sebastin por que tendr una va ms corta para llegar al Valle Sagrado de los Incas, estos centros poblados y comunidades, a travs de sus representantes, han venido gestionando, en cada gestin municipal del Distrito de San Sebastin y del Gobierno Regional, una va que articule adecuadamente los centros de produccin agropecuarios con los centros de comercializacin. En este entender, la Municipalidad Distrital de San Sebastin con el fin de articular el Turismo de esta zona con el Valle Sagrado de los Incas debido que en la ruta existen restos arqueolgicos y la principal es la Casa Hacienda de Pumamarca, ha organizado reuniones con dichas autoridades a fin de plantear alternativas que se orienten a solucionar el problema presentado. Las autoridades Distritales y Regionales han ratificado su predisposicin a participar durante la ejecucin del proyecto, as como en el mantenimiento de la va, pese a las limitaciones presupuestales que presentan. Adems del Municipio Distrital de San Sebastin, ente distrital encargado de liderar las acciones orientadas a consolidar una infraestructura vial distrital eficiente, a travs de la identificacin, formulacin, evaluacin y ejecucin de proyectos que permitan una ptima integracin espacial en su mbito de influencia, para la buena marcha del presente proyecto participan los representantes comunales, la Municipalidad Distrital de San Sebastin y el Gobierno Regional Cusco, dado que el proyecto es de inters Regional por la envergadura e impacto que tendr una vez ejecutado y por que se encuentra comprendido en sus jurisdicciones; los representantes comunales participan en la formulacin del proyecto, a travs de la informacin facilitada a la Municipalidad Distrital de San Sebastin para la elaboracin del Proyecto. Su participacin se concreta en las siguientes acciones: a. En relacin a la Fase de Pre Inversin: Facilitar a los profesionales del Municipio de San Sebastian, encargados de la elaboracin del Perfil y Estudio de Factibilidad la informacin que estos requieran para tal fin.

b.

En relacin a la Fase de Inversin: Proporcionar el apoyo logstico que sea requerido por la Divisin de Expedientes Tcnicos, as como participar en la etapa de ejecucin de la obra mediante faenas para la reconstruccin de las viviendas de la comunidad de Pumamarka afectadas en el trazo de la carretera proyectada (ver acta de compromiso Anexos).

c.

En relacin a la Fase de Post inversin: Asumir con el mantenimiento de la Infraestructura vial en los aspectos en los que no se requiera de mano de obra calificada.

ANTECEDENTES. El Departamento del Cusco se caracteriza por su actividad predominantemente turstica y agraria, con una incipiente industrializacin y una inadecuada comercializacin, todo ello conlleva a que se tenga que pensar en un desarrollo integral y auto sostenido con una infraestructura vial, debidamente articulada a ejes troncales de carcter nacional, que signifiquen ventajas econmicas al usuario y que finalmente satisfagan la exigencia tcnica del equilibrio del costo de construccin y futura conservacin vial. Es de destacar que las comunidades campesinas que se van a beneficiar con este proyecto tienen un alto ndice de pobreza, la cual se agudiza por la inexistencia de una va de comunicacin adecuada que las integre social y econmicamente, a pesar de estar a escasos Kilmetros de la Ciudad del Cusco. Para lograr de esta manera dinamizar su desarrollo en el contexto local y regional. La materializacin de este proyecto har posible, en un futuro prximo, la reactivacin de su potencial agropecuario y turstico, dando de esta manera alternativas de solucin a los lgidos problemas que atraviesa la zona, principalmente la desocupacin y los bajos niveles de vida as como la falta de una adecuada prestacin de servicios como salud y educacin. Por todo lo expuesto, se ejecuto los estudios del presente proyecto: Carretera Santutis Chico - Abra San Martin, para contar con una va de comunicacin rpida, econmica y segura, segn las recomendaciones de las Normas Peruanas de Diseo de Carreteras.

Por su ubicacin, la carretera en estudio, es una va alterna ms corta para llegar al Valle Sagrado de los Incas, lo cual representa un potencial de desarrollo para el distrito, el que no se aproveche turstica y comercialmente esta situacin podra ser una de las debilidades del distrito. La zona en estudio se encuentra a pocos kilmetros de la ciudad del Cusco ya que parte desde Santutis Chico y llega al Abra San Martin Puerto con 9+497.64 kilmetros, lo que une directamente con la carretera Cusco Pisaq. UBICACIN DEL PROYECTO DISTRITO PROVINCIA DEPARTAMENTO REGIN : : : : SAN SEBASTIAN CUSCO CUSCO CUSCO

La zona del proyecto se encuentra entre las faldas del cerro Picol, cuyas altitudes varan desde 3250 m. s. n. m en el sector de Tenera Pampa y 3780 m. s. n. m. en el lugar denominado Abra San Martin, que viene a ser el punto final del proyecto, topogrficamente la zona est conformada por terrenos llanos, ondulados y accidentados con pendientes variadas, prevaleciendo en gran medida terrenos con pendientes mnimas y terrenos con pendientes relativamente moderadas y que estas en conjunto representan ms del 80%. El lugar Presenta un paisaje caracterstico de una cuenca con abundante vegetacin por donde discurre el riachuelo de Tenera. 10. DATOS TCNICOS DEL PROYECTO DESCRIPCIN DEL PROYECTO El proyecto tiene como finalidad la Construccin, Mejoramiento y Pavimentacin de la carretera de tercera categora Santutis Abra San Martin. As mismo contempla la construccin de obras de arte y drenaje, sealizacin de acuerdo a las normas y la construccin de un sistema de evacuacin de aguas pluviales de acuerdo a la hidrologa. La va en proyecto es una carretera de tercera categora, cuyas caractersticas detallaremos a continuacin.

CARACTERSTICAS TCNICAS DE LA VA CARACTERSTICAS TCNICAS LONGITUD DE LA CARRETERA TIPO DE CARRETERA - SEGN LA FUNCIN - SEGN LA DEMANDA VELOCIDAD DIRECTRIZ RADIO MNIMO SIN CURVA DE TRANSICIN RADIO MNIMO EXCEPCIONAL CON TRANSICIN RADIO MNIMO CURVAS DE VOLTEO (CON TRANSICIN) PENDIENTE MNIMA PENDIENTE MXIMA PENDIENTE MXIMA EXCEPCIONAL SUPERFICIE DE RODADURA ANCHO DE BERMA SANTUTIS ABRA SAN MARTIN DERECHO DE VA BOMBEO BOMBEO EN BERMAS PERALTE MXIMA PERALTE MXIMA EXCEPCIONAL (CURVAS DE VOLTEO) SOBREANCHOS ESPESOR DEL ASFALTO ESPESOR DE BASE ESPESOR DE SUB BASE TALUDES DE CORTE SUELOS CONGLOMERADOS ROCA SUELTA ROCA FIJA TALUDES DE RELLENO MATERIAL COMN

VALOR 9,497.64 m... RED VIAL SECUNDARIA TERCERA CLASE 30 km/h 80.00 m 25.00 m 20.00 m 0.50% 7.00% 9.00% 6.00 m 0.50 m 16.00 m 2.00% 4.00% 5.00% 6.00% Variable 2 (5.00 cm) 20.00 cm. 30.00 cm. 1:3 1:6 1:10 1.5:1

En base a los estudios efectuados para elegir la clase de carretera a proyectar y llegando a la conclusin de ser esta de tercer orden, se tendr presente las recomendaciones tcnicas que da las N.P.D.C para lograr una plataforma vial que tenga las condiciones mnimas exigidas.

11.

ESTUDIO SOCIO ECONMICO ACTIVIDAD AGRARIA La poblacin rural dentro del mbito de influencia del proyecto tiene doble ocupacin, ya sea en la agricultura o ganadera, o una de estas, combinadas con otras actividades como por ejemplo ganadera- Textileria, teniendo como Ingresos econmicos en su mayor parte con carpintera, albailera, artesana, etc.

Cuadro N 1: Produccin Agrcola en Pumamarca y Tticapata PRODUCTO AREA EN Ha % de la Produccin 28.88 32.49 14.44 16.24 2.52 5.41 100.00 % CANTIDAD DE PRODUCCION 80 Ton 90 Ton 40 Ton 45 Ton 7 Ton 15 Ton 277 Ton

Maz Blanco Maz Amarillo Hortalizas Papas Flores Forrajes TOTAL

20 -25 Has 35 40 Has 45 50 Has 20 25 Has 10 15 Has 5 10 Has

Cuadro N 2: Produccin Agrcola en Ccorao, Quillahuata, Misqui uno PRODUCTO AREA EN Ha % de la Produccin 18.51 25.92 18.51 22.22 3.70 11.11 CANTIDAD DE PRODUCCION 50 Ton 70 Ton 50 Ton 60 Ton 10 Ton 30 Ton

Habas Trigo Cebada Papas Tarwi Otros

20 -30 Has 30 40 Has 20 - 25 Has 15 - 30 Has 10 15 Has 20 - 30 Has

ACTIVIDAD PECUARIA. Existe una gran variabilidad en la tenencia de animales, los promedios no reflejaran la realidad, por lo que se mencionan las cantidades (por familia) mnimas y mximas encontradas, de donde podemos concluir que la crianza de mayor importancia es la vacuna, 97% de las familias las poseen; en segunda prioridad se encuentran los equinos, se explica por el apoyo que brindan en el desarrollo de las actividades cotidianas de transporte de los pobladores ante las agrestes caractersticas topogrficas que impone el medio, en tercera prioridad se ubican los ovinos. Cuadro N 03: Tenencia de animales en Ccorao, Quillahuata, Misqui uno. CRIANZA CANTIDAD DE ANIMALES N DE FAMILIAS QUE LO POSEE 280 30 250 30 50 20

Ovinos Vacunos Cuyes Gallinas Cerdos Otros

30,000 400 6,000 400 600 70

Cuadro N 03: Tenencia de animales en Pumamarca y Ticapata. CRIANZA CANTIDAD DE ANIMALES N DE FAMILIAS QUE LO POSEE 35 5 280 25 15 3

Ovinos Vacunos Cuyes Gallinas Cerdos Avicultura

690 400 40,000 1,700 350 90

ACTIVIDAD TURSTICA En la zona existen restos arqueolgicos de la poca del incanato denominados Hatun Wasi y la Casa hacienda de Pumamarca; estas se encuentran dentro del tramo carretero y que por falta de una adecuada promocin por las instituciones encargadas de esta labor no se da a conocer en la magnitud deseada, sumndose a ello la falta de una va asfaltada que de acceso confiable y rpido para la visita de los turistas nacionales extranjeros.

Con la implementacin de este proyecto dar lugar la puesta en valor de estos restos arqueolgicos, generando una mayor actividad turstica en el Cusco, beneficiando ya sea en forma directa o indirecta a la poblacin.

EDUCACIN.En la zona no existe una adecuada prestacin de servicios de educacin a pesar de que existe la cantidad necesaria de poblacin estudiantil por una serie de razones, como es la falta de infraestructura fsica debidamente implementada por lo que es necesario que se disponga la construccin e implementacin de centros educativos (primaria y secundaria) en las comunidades de Yuncaypata, Quillahuata, Pumamarca, Ticapata ya que actualmente cuentan solamente con construcciones precarias y mal implementadas que impiden una buena formacin de los educandos de la zona; asimismo existen solamente centros educativos de primer grado hasta el tercer grado de primaria y para completar los dems grados de estudio, los educandos necesariamente tienen que desplazarse diariamente de 6 a 7 Km. de distancia para llegar al colegio mixto Diego Quispe Ttito, ubicado en el Distrito de San Sebastin y luego retornar esta misma distancia en horas de la tarde. Generalmente este desplazamiento lo realizan a pie porque no existen movimiento vehicular. Esta situacin perjudica a los pobladores, toda vez que los habitantes del lugar son de modesta condicin econmica. SALUD Dada la importancia de la prestacin de este servicio, es de suma urgencia la dotacin de centros de salud, ya que actualmente se cuentan solamente con pequeas postas mdicas, carentes de medicamentos e incluso abandonadas, debido a que el Ministerio de Salud no les da la debida importancia. Las visitas mdicas y paramdicas se realizan espordicamente, las mismas que no son suficientes para cubrir la demanda de los pobladores, por lo que se ven obligados al traslado de los pacientes, ya sea a pie, en acmilas o carro particular hacia los centros de salud ms cercanos u hospitales del Cusco. Este traslado toma tiempo y a veces estas demoras provocan muerte, debido a la no atencin oportuna de los pacientes, con la implementacin de este proyecto esta situacin ser superada ampliamente. COMPOSICIN DE LA POBLACIN La poblacin beneficiaria directa est conformada por poblacin urbana y rural que se encuentra asentada a lo largo del tramo carretero. En el proyecto se ha considerado poblacin urbana a los habitantes de la Asociacin Pro-vivienda Santutis Chico, asentamientos humanos adyacentes a ella que actualmente ascienden aproximadamente a 3215 habitantes de acuerdo a las encuestas de campo realizadas en dicha zona y que esta poblacin tiende a incrementarse en forma

vertiginosa por la expansin urbana que se viene dando en la Ciudad del Cusco, ms aun si se tiene en cuenta que se disponen de reas libres para nuevas construcciones. Tambin se puede sealar que esta va para la urbanizacin antes mencionada est considerada como su avenida principal en una longitud aproximada de 600 mts. con un ancho de 15 metros, por lo que su construccin a nivel de asfaltado es de suma importancia. El mayor porcentaje de la poblacin beneficiaria con el proyecto son los habitantes del mbito Urbano la misma que ascienden 3,145 personas tal como se puede apreciar en el cuadro N 1 CUADRO 01 POBLACIN RURAL BENEFICIARIA COMUNIDADES MISKIUNO YUNCAYPATA QUILLAHUATA PUMAMARCA TTICAPATA POBLACIN 186 790 690 1,105 162 MUJERES 35 150 130 290 37 VARONES 56 210 190 330 45 NIOS 95 430 370 585 80

CUADRO 01-A POBLACIN URBANA BENEFICIARIA COMUNIDADES ASOCIACIN TENERA ASOCIACIN SEOR DE COYLLORRITY SANTUTIS (TENERA) POBLACIN 980 475 MUJERES 230 80 VARONES 280 85 NIOS 470 310

1,760

450

480

830

POBLACIN ECONMICAMENTE ACTIVA Segn el censo poblacional de 1993 se determino la poblacin econmicamente activa (PEA) solo a nivel de distritos no existiendo esta informacin a nivel de comunidades campesinas y/o asentamientos humanos, por tal razn se ha calculado el PEA para la poblacin beneficiaria del proyecto en base a la PEA del Distrito San Sebastin la misma que asciende a 2473 trabajadores.