TRFICO DE MERCANCIAS.

Maniobras de carga y descarga, transbordo, almacenamiento, conduccin y revisin de mercancas o equipajes que solo pueden hacerse por los lugares autorizados y en horas y das abiles martimo, terrestre, areo, fluvial y postal. Se define como el conjunto de actividades que tienen por objeto la planeacin y Control del movimiento de inventarios, proteccin y almacenamiento de materia prima, productos semi-manufacturados y terminados de una lnea de fabricacin. Esto incluye transportacin, manejo de materiales, empaquetado industrial, almacenamiento, control de inventarios y la comunicacin adecuada para una administracin eficaz. El concepto de trfico es muy amplio y se refiere al transporte externo de las mercancas y materiales para que se reciban y entreguen adecuadamente. La actividad de trfico se enfoca primordialmente hacia la identificacin, ubicacin de los embarques y su agilizacin o activacin durante su trayecto a la empresa. Dentro del abastecimiento moderno, el trfico representa una actividad especializada y definida que coadyuva al mantenimiento de un constante flujo de materiales hacia la empresa; y por su rea de desarrollo puede ser: trfico nacional y trfico internacional. TRFICO NACIONAL Y TRFICO INTERNACIONAL El trfico nacional se ocupa del transporte de las mercancas que se reciben procedentes de proveedores nacionales. Por ejemplo, la adquisicin de una materia prima producida en el mismo pas en el que se fabrica un producto terminado, el hacer llegar esa materia prima a la fbrica para producir el producto terminado es una actividad de trfico nacional. Este tipo de trfico es regido principalmente por legislaciones aplicables slo al pas en el que se realiza el transporte. El trfico internacional, por otra parte, se ocupa del transporte de las mercancas que se reciben de proveedores extranjeros. Por ejemplo, la adquisicin de una materia prima producida en el extranjero y que se requiere hacer llegar a otro pas para la produccin de un bien final, esta actividad requerir de trfico internacional. ste, ser regido no slo por las legislaciones aplicables al pas destino sino tambin por las legislaciones aplicables al pas de origen y todas aquellas que se apliquen en el mbito internacional. Trfico Internacional EMBARQUES DE ENTRADA Y EMBARQUES DE SALIDA Por embarque de entrada consideramos el trfico de mercanca para su internacin al pas de destino e incluye todas las actividades relacionadas a la manipulacin de la misma; este tipo de embarque es principalmente relacionado con el proceso de compra de mercancas e incluye las siguientes actividades:

 Especificar la(s) ruta(s) que las mercancas llevarn y regularmente se evalan tiempos y costos para esta decisin; as como el incoterm utilizado en el contrato de compra. Comprobacin de las cuotas o tarifas a pagar, y esta actividad incluye la clasificacin arancelaria para determinar el impuesto a pagar. Seguimiento de la llegada del embarque hasta destino final e incluye los avisos al departamento de compras, recibo, descarga, revisin de daos o prdidas. Revisin documental, tanto de facturas como de todos los documentos requeridos durante el trfico. Atencin a reclamaciones inherentes al movimiento de la mercanca. Correspondencia, archivos y registros relativos al embarque. Actualizacin de tarifas. En el caso de los embarques de salida, estos engloban todas las actividades requeridas para hacer llegar un producto a nuestro cliente y estn principalmente determinados por la venta de nuestro producto al extranjero; estos incluyen las siguientes actividades: Seleccin de rutas para las mercancas y depender del presupuesto obtenido para este rubro, as como el incoterm utilizado en el contrato de venta. Clasificacin de embarques para la determinacin de cuotas a pagar en el pas destino, mismas que slo sern cubiertas si el incoterm utilizado lo incluye, de otro modo, el pago de las mismas ser cubierto por el cliente en el pas destino. Embarque de las mercancas e incluye el embalaje y etiquetado para su correcta identificacin. Documentar la carga, elaboracin de toda la documentacin requerida durante el trnsito para la identificacin de la mercanca e incluye etiquetado de la misma. Carga de la mercanca para entrega al agente de carga e incluye todas las maniobras de operacin. Atencin a reclamaciones y la limitante ser nicamente la que dicte el incoterm utilizado.

www.promexico.gob.mx XITO O FRACASO DE LA GERENCIA DE TRFICO Desafortunadamente algunas empresas manifiestan no tener necesidad de un gerente de trfico y de un departamento de trfico. Opinan que les basta con un empleado de embarques para tales actividades. La realidad es que, la complejidad inherente a la reunin y distribucin de los productos es tan variada y relacionada con diversos aspectos legales, que es muy difcil que una persona sin experiencia y sin preparacin pueda lograr resultados en estas actividades. Algunos empresarios consideran muy importante la experiencia que puede tener en trfico la persona que va a ser contratada para desempear estas actividades y restan importancia a la preparacin acadmica del individuo. Los errores ms comnmente encontrados en el fracaso de la administracin de la

gerencia de trfico y que debieran ser evitados por cualquier ejecutivo son: a) Desconocimiento de las funciones reales del departamento. b) Falta de organizacin en las funciones y recursos disponibles. c) Falta de lgica y sentido comn para la solucin de problemas. d) No delegar autoridad y responsabilidades. e) No escuchar consejos y necesidades de las reas con las que se relaciona dentro de la organizacin. f) Enfocado a dar rdenes ms que a trabajar en equipo. g) Logros del personal a su cargo a travs del miedo <jefatura dictatorial>. h) Estmulos negativos por ejemplo: amenazas, insultos, castigos, etc. i) Obtener beneficios propios y no preocuparse por el rendimiento adecuado para la organizacin.

El transporte como elemento del trfico internacional TRANSPORTE Es el medio de traslado de personas o bienes desde un lugar hasta otro. El transporte comercial moderno est al servicio del inters pblico e incluye todos los medios e infraestructuras implicadas en el movimiento de las personas o bienes, as como los servicios de recepcin, entrega y manipulacin de tales bienes. El transporte comercial de personas se clasifica como servicio de pasajeros y el de bienes como servicio de mercancas. Entre las consideraciones que se deben hacer para elegir el medio de transporte adecuado, se puede mencionar la densidad econmica del producto, su peso, su volumen, su grado de fragilidad o vulnerabilidad a las condiciones climatolgicas temporales o atmosfricas; las distancias que separan el lugar de la exportacin del centro importador, el costo de los servicios y las preferencias del importador en cuanto al medio de transporte de la mercanca. TIPOS DE TRANSPORTES Existen diferentes tipos de transporte que se presentan a continuacin: AUTO TRANSPORTE El autotransporte es un factor muy importante en el desarrollo de econmico, ya que atiende el 80 % del movimiento terrestre de carga en nuestro pas, su importancia radica en las facilidades de acceso a diferentes puntos geogrficos, su flexibilidad operativa y los requerimientos menores de inversin en relacin con otros medios de transporte El auto transporte es un factor muy importante FERROCARRIL Transporte ferroviario es el sistema de transporte terrestre guiado sobre carriles o rieles de cualquier tipo, que hacen el camino o va frrea sobre el cual circulan los trenes. El ferrocarril naci a principios del siglo XIX en Inglaterra y fue una de las ms importantes caracterizaciones de la Revolucin Industrial, as como el primer medio de transporte de carcter masivo.

La elevada inversin inicial y el alto costo de la operacin y mantenimiento encarecen el servicio, sin embargo, por el fuerte volumen de carga que puede desplazar, se convierte en un medio econmico y rentable para el transporte de carga. Su utilizacin es conveniente cuando se requiere mover altos pesos o volmenes a distancias largas. Para distancias menores se estima que el auto transporte es ms adecuado. En nuestro pas, el ferrocarril se ha impulsado fuertemente en los ltimos aos, al haberse decidido por liquidar a las diferentes empresas que hasta ese momento venan proporcionando este tipo de servicio y disponer de la nica empresa que en los sucesivo prestar el servicio ferroviario y que sera Ferrocarriles Nacionales Mexicanos. El trfico de mercancas por ferrocarril se efecta normalmente por servicio de carga o express. Se entiende por servicio de carga el destinado al transporte de mercancas, cuyo peso o volumen sea de una transportacin especfica en este sistema de transporte; utilizando vehculos abiertos o cerrados. Originalmente, la aparicin del ferrocarril constituy una revolucin tecnolgica, cuyo papel fue, en primer lugar fomentar la integracin nacional, el desarrollo comercial interno y facilitar la aparicin de materias primas; en segundo lugar propici el movimiento de personas, cosa que nunca se haba provocado antes. Mxico cuenta con una red ferroviaria que en ciertos momentos de su historia, jug un papel muy relevante, con el auto transporte como beneficiario. La red nacional de ferrocarriles es fundamentalmente una red longitudinal en el sentido geogrfico, pregona su origen en la expedicin de los recursos minerales y otros recursos materiales. Los ferrocarriles estn especialmente adaptados para largos recorridos y su flete es ms econmico; de las principales ventajas son: a) Es un medio de transporte muy seguro y est menos afectado por las variaciones del tiempo que cualquier otro medio de transporte. b) Es un medio de transporte destinado a movimientos de grandes volmenes de carga. c) Es el ms indicado para el movimiento de toda clase de mercancas, desde aquellas de ms baja hasta las de ms alta densidad econmica que se transportan con tarifas reducidas. d) Se reconoce al ferrocarril con medio de transporte de superioridad manifiesta sobre otros medios de transporte terrestres, tratndose de transportar mercancas variadas a larga distancia, ya que por su capacidad para mover grandes volmenes de carga, puede cobrar tarifas bajas, siguiendo su norma de aplicar tarifas de base decreciente a medida que aumenta la distancia. De las desventajas que supone este medio de transporte encontramos: El ferrocarril no puede competir con el auto transporte, debido a que los usuarios dueos de las mercancas prefieren un servicio directo de puerta a puerta como el que suministra el camin, pese a que en estos casos se aplican tarifas altas. TRANSPORTE MARTIMO Aproximadamente el 80% de la superficie de la tierra est cubierta por agua, por lo que es natural que el transporte martimo sea un factor fundamental para el

intercambio de los productos que demandan las diferentes regiones, adems de que constituye una va de comunicacin natural. Las caractersticas que este medio de transporte tiene son su gran capacidad de carga y su adaptabilidad para transportar toda clase de productos, de volmenes y de valores. Podemos encontrar diversos tipos de buques que se ajustan a las necesidades de carga, como son los que cuentan con bodegas de ventilacin o refrigeracin, para carga perecedera, granelero, buques tanque, cementeros, que son diseados para esa clase de mercancas, adems que se construyen para varios tipos, como los buques porta contenedores o los que pueden cargar mineral, granel y petrleo o aquellos que pueden llevar un tipo de carga en un sentido de la ruta y cargar otro para el viaje de regreso. El bajo costo, comparado con los otros medios de transporte, particularmente para grandes volmenes y grandes distancias, hacen de este modo el ms idneo para un alto porcentaje de los productos que se comercian internacionalmente. El transporte martimo ofrece diversos tipos de navegacin y servicios, de lo cuales el usuario utilizar el que ms se adapte a sus necesidades y al tipo de volumen de carga. As tenemos el trfico de cabotaje, que es aqul que se presta a lo largo de un litoral como un servicio costero y puedes ser nacional, cuando slo toca puntos del mismo pas o internacional, cuando arriba a puertos de dos o ms pases. Pero en contra, el trfico de altura es aqul que es interocenico. En algunas ocasiones, aun donde el transporte terrestre es una posibilidad, por ejemplo a lo largo de una costa, se prefiere el trfico martimo de cabotaje por razones de economa y de volumen. TRANSPORTE AREO En el ao 1918 se iniciaron en los Estados Unidos los primeros vuelos internos para transportar correo areo. Este significativo hecho se considera como el precursor de los servicios de transporte de carga por avin, el miembro ms joven de la familia de los transportes. Hacia 1919 se llev a cabo por primera vez el transporte internacional de carga entre Pars y Londres, y en la dcada de los 20s varias empresas areas impulsaron la expansin area y fomentaron la creacin de rutas comerciales. En la actualidad no existe prcticamente ninguna limitante para el envo de carga a cualquier parte del mundo. Muchos de los productos que se transportan por este medio son sensibles a las condiciones estacionales. La ropa y el calzado viajan por avin desde los centros mundiales de la moda hasta los ms alejados lugares del mundo. Si no llegan con prontitud a su destino pueden estar fuera de moda y la prdida de la demanda puede provocar fuertes prdidas econmicas al tener que rematar la mercanca a precios mucho ms bajos. Muchas empresas florecientes de importacin y exportacin dependen del transporte areo por su principal ventaja; la rapidez o velocidad de desplazamiento. Sin embargo, no se debe omitir el ahorro en empaque y embalaje; los costos de almacenaje, las primas de los seguros, el tiempo de trnsito y el manejo de la carga. El transporte areo es actualmente un pilar muy

fuerte de las economas en todo el mundo y el volumen de carga transportada por avin, expresado en toneladas y comparado con el total mundial transportado por cualquier va, indica que una pequesima parte se manej por avin; pero si consideramos el valor de los productos transportados, la cifra es sorprendente, ya que supera el 30% del valor total mundial. TRANSPORTE MULTIMODAL. Es el traslado de las mercancas utilizando ms de un tipo de transporte en su trayecto de origen a destino. Si ambos puntos se ubican en distintos pases se le denomina transporte multimodal internacional. La novedad del transporte multimodal no consiste en el hecho de que se utilicen dos o ms medios de transporte, sino que ste sea realizado como una sola operacin, amparada por un documento nico de embarque y bajo una sola responsabilidad directa durante todo el trayecto. El transporte multimodal significa una renovacin sustancial del concepto de transporte internacional, al sustituir el antiguo sistema de acarreo de una puerta a otra por el servicio integral conocido como puerta a puerta. Las principales ventajas de este medio de transporte son: a) Facilita el movimiento de mercancas, reduciendo el costo total del transporte mediante una mayor eficiencia, bajo la responsabilidad nica de los operadores de transporte multimodal. b) Asegura un proceso integrado entre 2 puntos situados lo ms cerca posible del expedidor y consignatario. c)La complejidad de los procedimientos de comercio exterior se allana, el que compra o vende fuera de un pas se entiende con una sola persona, el empresario de transporte multimodal; a travs de un simple documento principal, que es el conocimiento de embarque para el transporte multimodal, no emplea un tiempo excesivo en preparar sus operaciones. d) Las facilidades que otorga tanto al comprador como al vendedor elevan la competitividad al dar servicios como de puerta a puerta, que resulta muy atractivos para el comprador en el extranjero. e) Presenta la alternativa de utilizar los medios de transporte disponibles y combinarlos, de suerte que las mercancas lleguen con el menor riesgo posible de prdida o dao a su lugar de destino. f) Ofrece ventajas mximas en el comercio internacional que cada uno de los medios de transporte por s solos y en forma individual no pueden superar

DESPACHO ADUANERO Conjunto de actos y formalidades relativas a la entrada y salida de mercancas al territorio nacional y su salida del mismo.

PERSONAS AUTORIZADAS PARA PROMOVER EL DESPACHO ADUANERO. Pagina del SAT nicamente los agentes aduanales que acten como consignatarios o mandatarios de un determinado importador o exportador, as como los apoderados aduanales, podrn llevar a cabo los trmites relacionados con el despacho de las mercancas de dicho importador o exportador. Asimismo, los agentes y apoderados aduanales sern responsables legales de los importadores y exportadores, tratndose de las actuaciones que se celebren dentro del recinto fiscal y tratndose de las notificaciones, que en ambos casos deriven del despacho aduanero, as como cuando se trate del acta o escrito a que se refieren los artculos 150 y 152 de la Ley Aduanera. El agente aduanal es responsable de la veracidad y exactitud de los datos e informacin suministrados, de la determinacin del rgimen aduanero de las mercancas y de su correcta clasificacin arancelaria, as como de asegurarse que el importador o exportador cuenta con los documentos que acrediten el cumplimiento de las dems obligaciones que en materia de regulaciones y restricciones no arancelarias rijan para dichas mercancas, de conformidad con lo previsto por la Ley Aduanera y por las dems leyes y disposiciones aplicables. No obstante al prrafo anterior, los agentes aduanales no sern responsables en los siguientes casos:

Por el pago de las diferencias de contribuciones, cuotas compensatorias, multas y recargos que se determinen, as como por el incumplimiento de regulaciones y restricciones no arancelarias, si stos provienen de la inexactitud o falsedad de los datos y documentos que el contribuyente le hubiera proporcionado al citado agente aduanal, siempre que este ltimo no hubiera podido conocer dicha inexactitud o falsedad al examinar las mercancas, por no ser apreciable a la vista y por requerir para su identificacin de anlisis qumico, o de anlisis de laboratorio tratndose de las mercancas que mediante reglas establezca la Secretara de Hacienda y Crdito Pblico. De las contribuciones y, en su caso, cuotas compensatorias omitidas por la diferencia. Entre el valor declarado y el valor en aduana determinado por la autoridad, cuando se d alguno de los siguientes supuestos: a) Cuando el valor declarado en el pedimento sea inferior al valor de transaccin de mercancas idnticas o similares determinado conforme a los artculos 72 y 73 de esta Ley Aduanera, en menos de 40%. b) Cuando las mercancas se encuentren sujetas a precios estimados por la Secretara de Hacienda y Crdito Pblico, siempre que el valor declarado

sea igual o mayor al precio estimado o se haya otorgado la garanta a que se refiere el artculo 86-A, fraccin I, de esta Ley Aduanera.

De las contribuciones omitidas que se deriven de la aplicacin de un arancel preferencial cuando de conformidad con algn tratado o acuerdo internacional del que Mxico sea parte, se requiera de un certificado de origen para gozar de trato arancelario preferencial, siempre que conserve copia del certificado de origen que ampare las mercancas y se asegure que el certificado se encuentra en el formato oficial aprobado para tales efectos, que ha sido llenado en su totalidad conforme a su instructivo y que se encuentra vigente a la fecha de la importacin. De las cuotas compensatorias omitidas cuando se importen mercancas idnticas o similares a aquellas que se encuentren sujetas a dichas cuotas, siempre que conserve copia del certificado de pas de origen vlido, expedido de conformidad con las disposiciones aplicables y cumpla con lo que establezca el Reglamento de la Ley Aduanera.

Las excluyentes de responsabilidad sealadas, no sern aplicables cuando el agente aduanal utilice un Registro Federal de Contribuyentes de un importador que no le hubiera encargado el despacho de las mercancas. El agente aduanal es responsable solidario del pago de los impuestos al comercio exterior y de las dems contribuciones, as como de las cuotas compensatorias que se causan con motivo de la introduccin de mercancas al territorio nacional o de su extraccin del mismo, en cuyo despacho aduanero intervenga personalmente o por conducto de sus mandatarios o empleados autorizados. La responsabilidad solidaria comprende los accesorios, con excepcin de las multas. Como excepcin de lo anterior, los particulares podrn promover el despacho aduanero personalmente nica y exclusivamente en los siguientes casos:

Cuando el valor de las mercancas que importen como pasajeros internacionales, excluyendo la franquicia, no exceda del equivalente en moneda nacional a tres mil dlares de los Estados Unidos de Amrica. Tratndose de pasajeros internacionales que traigan consigo un equipo de cmputo y su valor sumado al de las dems mercancas, no exceda de 4 mil dlares de los Estados Unidos de Amrica.

Fundamento: Artculos 40, 41, 50, 53 y 54 de la Ley Aduanera y regla 3.2.2. y apartado 1.4 de las Reglas de Carcter General en Materia de Comercio Exterior para 2012.

IMPUESTOS ADUANEROS. Son las contribuciones establecidas en las leyes que deben pagar las personas fsicas y morales que se encuentran en la situacin jurdica o hecho previo por la misma que sean distintas de aportaciones, contribuciones y derechos,

Arancel
Un arancel es el impuesto o gravamen que se aplica a los bienes, que son objeto de importacin o exportacin. El ms extendido es el que se cobra sobre las importaciones, mientras los aranceles sobre las exportaciones son menos corrientes, tambin pueden existir aranceles de trnsito que gravan los productos que entran en un pas con destino a otro. Pueden ser "ad valorem" (al valor), como un porcentaje del valor de los bienes, o "especficos" como una cantidad determinada por unidad de peso o volumen. Cuando un buque arriba a un puerto aduanero, un oficial de aduanas inspecciona el contenido de la carga y aplica un impuesto de acuerdo a la tasa estipulada para el tipo de producto. Debido a que los bienes no pueden ser nacionalizados (incorporados a la economa del territorio receptor) hasta que no sea pagado el impuesto, es uno de los impuestos ms sencillos de recaudar, y el costo de su recaudacin es bajo. El contrabando es la entrada, salida y venta clandestina de mercancas sin satisfacer los correspondientes aranceles.

Fundamento econmico
La instauracin de aranceles responde a la idea de que el comercio internacional, bien de manera genrica o slo en algunos casos, produce efectos negativos a la economa de un pas. Desde el punto de vista econmico, la importacin de bienes desplaza la produccin del interior del pas, con lo que pueden existir trabajadores que pierdan sus puestos de trabajo. Otro tipo de argumento es el dficit que puede provocar en la balanza de pagos debido a las importaciones. Los pensadores econmicos clsicos (Adam Smith, David Ricardo, John Stuart Mill), estuvieron en contra de las restricciones al comercio internacional; argumentaban que las barreras creaban distorsiones en el sistema econmico.

Tipos de aranceles
Slo hay 3 tipos de aranceles, los ad-valorem , los especficos y los mixtos. Efectos del arancel Los efectos fundamentales que provoca un arancel a la importacin, en la economa de un pas son los siguientes:

El efecto fiscal supone un incremento de la recaudacin del Estado y en los productos con demandas inelsticas (demanda de productos indispensables), mayor ser la recaudacin fiscal, ejemplo de ello son los aranceles a la importacin de la gasolina. Los recursos que se generan por esta va cada vez tienen una menor importancia relativa, dentro de los ingresos del Estado de los pases industrializados, mientras que tienen una mayor importancia cuantitativa en los ingresos de los pases en va de desarrollo. Disminucin de las importaciones, del consumo de los productos sometidos al arancel y mejora de la posicin de la balanza comercial de los pases. Aumento del precio de los productos objeto de arancel en el mercado nacional, es por tanto negativo para el consumidor. Adems de impulsar al pas utilizar recursos ineficientemente sacrificando la produccin y especializacin en los bienes donde existen ventajas comparativas. Aumento de la produccin nacional de bienes con arancel, La imposicin de un arancel tiene dos caras, por un lado, sirve de proteccin al permitirle a las empresas instaladas crecer exentas de la competencia del mercado internacional, y por otro lado, un exceso de proteccin puede producir que el protegido elabore un producto en condiciones de ineficiencia por cuanto, esta produccin se obtiene al amparo del arancel y a costes por encima de los internacionales, desviando recursos que se utilizaran para producir otros bienes con mayores ventajas competitivas.

Arancel ptimo
El arancel ptimo es aquel arancel que maximiza el bienestar o la utilidad de un pas. El argumento de este arancel se basa en la idea de que cuando un pas grande establece un arancel sobre las importaciones de un determinado producto "AA", este arancel provoca una reduccin de la demanda mundial y una disminucin del precio mundial del bien AA. El pas que importa tendr un volumen menor de comercio pero a precios ms favorables. El ptimo ser el punto donde las ganancias de la mejora de los trminos de importacin se igualen a las prdidas consecuencia del menor volumen de cantidad importada. Este argumento solo es vlido para pases grandes, cuya demanda sea capaz de influir en el precio mundial de un producto. El arancel ptimo representa un argumento seguro en favor de los aranceles, que provoca un empobrecimiento de los pases vecinos, con lo que el peligro radica en las represalias de los dems pases que podran tomar medidas similares. A la larga esta situacin no podra mejorar el bienestar econmico mundial ni el individual.

Aranceles de represalia
Determinadas posturas estn de acuerdo en que un mundo de libre comercio es la mejor solucin al comercio internacional, sin embargo indican que en el estado actual de la economa, mientras que haya pases que limiten las importaciones o discriminen los productos extranjeros, no existe otro remedio que emplear el mismo juego para defenderse. Se estar de acuerdo con el libre comercio mientras se empleen la mismas condiciones en todos los pases.

Este argumento no est bien fundamentado, cuando un pas eleva sus aranceles, tiene un efecto similar a que se elevaran sus costes de transporte. Se encontrara un simil para el hecho de que si un pas decidiera frenar su comercio minando sus puertos, los dems no deberan tomar la misma decisin; de igual forma si un pas decide reducir su actividad econmica imponiendo aranceles sobre sus importaciones, no sera sensato que los dems siguiesen ese mismo comportamiento. Los estudios histricos muestran que los aranceles de represalia suelen llevar a otros pases a elevar an ms los suyos y que raras veces constituyen un arma de negociacin eficaz para la reduccin multilateral de los aranceles.

Proteccin no arancelaria
Para defender a una economa de los posibles efectos negativos del comercio internacional se puede utilizar los aranceles y tambin otro tipo de barreras no arancelarias como son:

Contingente, que consiste en una limitacin del nmero de unidades que pueden ser importados. Control de cambios. Mediante la restriccin de divisas y el establecimiento de tipos de cambio distintos segn la mercanca que se importa. Subsidios a la produccin. Subvencionar una produccin para dificultar las importaciones. Impuestos sobre el consumo de bienes importados. Establecimiento de trabas administrativas que obstaculicen la entrada de productos extranjeros