CALCULO DEL FACTOR DE RIESGO OPERACIONAL DE OPERACIONES HELITRANSPORTADAS DE RESCATE Autor: Jos E. Garca V. Email: jose_condor1@yahoo.

com Venezuela

Generalidades En los ltimos veinticinco aos de ejercicio de maniobras helitcticas de rescate aerotransportado en Venezuela, la experiencia en el quehacer de nuestros grupos SAR federados ha evolucionado en grado sumo al punto que las Fuerzas Armadas Nacionales y muchas instituciones del estado o particulares; an siguen percibiendo beneficios del adiestramiento y asesora a bajsimo costo de nuestra plantilla de Instructores, Maestros Helitcticos y Maestros Chequeadores Helitcticos. Por tal razn se ha hecho costumbre convivir y manejar distintos niveles de riesgos y peligros, inmediatos y potenciales, en los mbitos del rescate en todas sus especialidades conocidas y practicadas tanto en grandes desastres y en ocasin de operaciones aisladas de rescate. En nuestro pas en materia de rescate, las operaciones de rescate helitransportadas son llevadas a cabo por organizaciones gubernamentales (OG) tales como Centros SAR/MTC; en casi todos los casos liderados y coordinados por personal que ha salido o se mantienen activos en grupos SAR federados, especializados en operaciones de bsqueda, rescate, recuperacin, aerotransporte, evaluacin de daos, etc; as como las organizaciones no gubernamentales (ONG) tales como la FEDERACIN VENEZOLANA DE RESCATE FEVESAR, rgano de carcter voluntario con marcado inters en el rea SAR especializado, que agrupa a la gran mayora de los grupos voluntarios de rescate tcnico profesional del pas. Estos grupos SAR federados manejan diferentes matrices de identificacin, evaluacin y control de riesgos y/o peligros en todas las reas del rescate independientemente del sector geogrfico que cada organizacin SAR y/o FEVESAR tenga como marco de influencia operacional o en adiestramiento. Encontraremos que muchas de ellas son similares en su ejecucin y espritu conceptual, pero que dependiendo de algn cambio por pequeo que este sea, alterara el nivel de riesgo o peligro de dicha operacin en particular, aumentando o disminuyendo el rango de seguridad de ellas. Por ejemplo no tiene el mismo nivel de riesgo una operacin de eslinga con carga de herramientas, a una eslinga con dos lesionados, a una de eslinga con una fatalidad o una eslinga en reas selvticas, dunales, xerfilas, costeras o de alta montaa. Todas tienen caractersticas operacionales similares pero connotaciones de maniobras y clculo de riesgos diferentes, por lo tanto todas las operaciones resultaran diferentes una de otra. Axioma conceptual en helitctica Nunca habr dos operaciones o maniobras helitcticas similares, an en la misma fraccin de tiempo y en la misma ubicacin topogeogrfica y a condiciones ambientales y climticas parecidas. Por esta razn es IMPERATIVO conocer con antelacin la totalidad de los factores y agentes que concurren y a los que nos enfrentaremos en una operacin de corte helitransportado para obtener el mayor provecho posible de la tcnica a emplear dentro del mximo margen de seguridad posible. Debido a esto con el aporte de especialistas nacionales y forneos as como las vivencias, experticias y errores cometidos por personal rescatista helitctico, Maestros de Salto de operaciones helitcticas en misiones de bsqueda y rescate reales y/o en adiestramiento, aunado a la revisin de mltiple bibliografa, se ha diseado un elemento matemtico terico de anlisis, que nos permite evaluar potenciales factores de riesgos y peligro con los que nos podemos ver involucrados en una operacin helitransportada de rescate, haciendo ms segura la misma as

como sus resultados dentro de un marco de control de riesgos operacionales acorde con la naturaleza de la misin asignada o planificada.

PLANIFICACIN DE OPERACIONES HELITCTICAS Para la planificacin de maniobras helitcticas de rescate, es necesario manejar muchas variables que afectan todo el proceso de desarrollo de la operacin en s; pero vamos a reflejar slo aquellas que debemos enfocar con ms atencin para elevar el canon de seguridad terica con el que debemos iniciar y contar en el anlisis de la planificacin en mesa. El proceso de anlisis de los FACTORES DE RIESGO POTENCIAL DE MANIOBRAS HELITRANSPORTADAS DE RESCATE, se inicia conociendo las limitaciones de tipo humano, tecnolgico y climatolgico que debemos enfrentar en las distintas fases del proceso de planificacin de la operacin de helirescate. Es bien sabido que la tecnologa del equipamiento del rescate ha cambiado en parte el mundo del rescate helitctico, al punto, que en muchos pases los servicios de rescate civiles y militares, han obviado antiguas destrezas suplantndolas por equipamiento de avanzada. En nuestro caso, y en Venezuela especficamente, sucede algo parecido con la diferencia que nuestra tecnologa de punta sofisticada, como el caso de cuerdas de arrope, winches electrohidrulicos, descendedores autobreak no abrasivos, fastdracks, fastcords, fastropes, cuerdas de elongacin dinmica, etc. es fornea y por ende altamente costosa para su adquisicin; mxime si se trata de organizaciones voluntarias, dixie: FEVESAR. Estos elementos de acceso en la mayora de los casos estn al alcance de Fuerzas Armadas de avanzada. Sin embargo, al pasar el tiempo hoy en da estas tcnicas de punta han demostrado en casos recientes que son riesgosas como las antolgicas y que en muchos casos, como en algunos estados en USA, han sido limitadas o prohibidas por los fatales resultados que han generado. VARIABLES EN LA PLANIFICACIN DE OPERACIONES HELITCTICAS Las variables de planificacin helitransportada con la que vamos a trabajar, estn compuestas por varios factores que acompaarn permanentemente el proceso de una maniobra area especfica. Estas variables son: Altura, Temperatura, Viento, Peso, Terreno, Humedad, Tiempo de operacin

Precipitacin,

Maniobra,

ALTURA En cuanto a altura, tomaremos como referencia dos subparmetros: Altura1 y Altura2. Altura1 (At1) se define como la altura donde se opera con respecto al nivel del mar (snm). Expresada en pies o en metros definiendo la altura de posicionamiento exacto del objetivo v/g: 800f, 1500 f. La Altura2 (At2), identifica la altura lineal vertical expresada en metros, desde la aeronave hasta el terreno y/o superficie de operacin: rboles, edificios, agua, cableado, etc. Ej.: 35 mts. TEMPERATURA El parmetro Temperatura (T1), designa a la temperatura ambiental/climatolgica, a la que se realiza la maniobra, expresada en grados centgrados. VIENTO Los factores y subparmetros, Viento1 (Vv1) y Viento2 (Vv2), especifican la primera la direccin y clase de movimiento elico y la segunda la velocidad, respectivamente.

PESO El factor Peso (Pc), expresa el porcentaje real con que la mquina realizar la maniobra. Incluye peso del combustible y personal. TERRENO El aspecto Terreno (Tr), enmarca el tipo de terreno en el que se va a operar, agua, selva, xerfilo, montaa, pramo, duna dura, etc. MANIOBRA El factor Maniobra (M), especifica el tipo de operacin a realizar, tal como rapel-descenso, eslinga y sus tipos acceso/extraccin, winche lineal, etc. HUMEDAD El factor Humedad (H) indica el porcentaje aproximado de humedad absoluta del rea de operacin con la que en un momento dado habra que operar. PRECIPITACIN El factor Precipitacin (Pr) indica el porcentaje aproximado de lluvia (real o potencial) del rea de operacin con la que en un momento dado habra que maniobrar. TIEMPO El factor Tiempo de operacin (To), que defina el lapso en trminos de tiempo (minutos) que se debe prolongar una maniobra hacindola segura para operarios rescatistas, tripulacin y mquina y maniobra en s. AXIOMA DE OPERACIN: Estos factores deben ser precisados con antelacin, siempre que las condiciones as lo permitan, debiendo en algunos casos, suponer/asumir valores dependiendo de la naturaleza de cada factor, si lo desconocemos. La calidad final del producto ser lo ms cercano a la realidad si solo tres de los factores asumidos son aproximados, el resto debe ser lo ms real posible. CALCULO DEL FACTOR DE RIESGO POTENCIAL DE MANIOBRAS HELITRANSPORTADAS DE RESCATE F.R.O.H. Para lograr el resultado del FROH, que es como conocemos el producto final, debemos realizar una sencilla y pequea operacin matemtica expresada como sigue: FROH = (At1+At2).(Vv1+Vv2)Pc+(T1+H)+(To.M)Tr 10 INTERPRETACIN DEL FROH Por ultimo, para entender y darle valor agregado al producto FROH, debemos establecer algunos puntos de referencia que nos permita asumir los niveles de seguridad y rango de riesgo al que nos exponemos. Todo FROH con dgitos inferiores a 10 indican que la operacin an con los riesgos implcitos en ella, nos dan un margen de seguridad proactivo con el que podemos trabajar en trminos de control de riesgo helitctico. Si el FROH se encuentra entre 10 y 25, asume que la operacin an siendo segura, tericamente hablando, necesita de seguimiento estratgico mnimo por parte de especialistas helitcticos, (Maestro Helitctico de Rescate, MHR; Planificadores de Operaciones SAR). Si el resultado FROH del anlisis de la operacin arroja cifras superiores a 25 hasta 35, el factor de riesgo es latente y potencial, aunque con la experticia humana apropiada puede llevarse a cabo teniendo sumo cuidado del control de factores fuera de control como el clima, terreno, tipo de maniobra, acceso, viento, temperatura, etc.

Y si el clculo FROH sobrepasa los 35 puntos ya la operacin an realizndola con xito, es considerada de alto riesgo potencial debiendo ser realizada por personal experto con reconocida experiencia en operaciones similares y/o no efectuadas con anterioridad. Es por esta razn que la planificacin de operaciones helitransportadas de rescate necesita de observacin analtica lo suficientemente tcnica para poder identificar riesgos y peligros en las distintas fases del proceso de una o varias maniobras helitcticas, permitiendo asignar a cada elemento de la estrategia el recurso apropiado para su exitosa ejecucin. Toda operacin helitctica a la que asignemos ndice F.R.O.H., con toda seguridad terminar en el mximo rango de seguridad con mnima exposicin a peligros.