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SOSTENIMIENTO Y REVESTIMIENTO

9.1

DEFINICIN

(1) En una excavacin de un paso subterrneo, de gran seccin como ser un tnel para carretera normal bidireccional, es necesaria la aplicacin de algunos soportes que contendrn la cada de bloques o de todo el macizo sobre el vaco que origina la excavacin. A dichos soportes se los denomina con el nombre de SOSTENIMIENTO O REVESTIMIENTO PRIMARIO, en algunas secciones especiales donde es necesario asegurar an ms el sostenimiento se incorpora otros elementos soportantes, a los cuales se los denomina con el nombre genrico de REVESTIMIENTO FINAL.

(2) El revestimiento primario es el sistema de soporte de un tnel que debe garantizar la estabilizacin de la excavacin a corto plazo, as como la seguridad de los trabajadores hasta la construccin del revestimiento final.

(3) El revestimiento final es el sistema de soporte definitivo de un tnel que debe garantizar una adecuada seguridad estructural, absorbiendo las cargas de servicio de acuerdo con los criterios establecidos en el diseo.

(4) Hay casos donde el revestimiento final posee simplemente la funcin esttica de acabado, y en tales situaciones, la funcin estructural es atribuida ntegramente al revestimiento primario.

(5) As como en los revestimientos primarios, el hormign reforzado con fibras puede ser utilizado para la construccin de revestimientos finales, pudiendo ser lanzado o bombeado directamente en los encofrados. 9.2 SOSTENIMIENTO O REVESTIMIENTO PRIMARIO

(1) Como ya se haba anticipado, el revestimiento primario consiste en la colocacin de elementos individuales que forman en conjunto el sistema de soporte que reaccionar y contrarrestar a los esfuerzos que la roca circundante ocasione hacia la cavidad.

(2) Estos elementos que conforman el revestimiento primario, para ser instalados dependen exclusivamente de la calidad de la roca que se ha previsto en la etapa de diseo y en la que se encuentre durante la construccin del tnel.
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(3) Experimentalmente, se ha comprobado esta aseveracin. Al respecto se formularon varias teoras por figuras de renombre mundial en el mbito tunelero. Podemos citar, entre ellos a Terzagui, Barton, Bieniawski, etc; quienes plantean menos medidas de sostenimiento para una buena roca y mayores para las de menor calidad geomecnica.

(4) Esta diferenciacin en el sostenimiento queda manifiesto en los diferentes espesores de hormign lanzado, en la longitud y separacin entre anclajes, y en la colocacin de armadura.

(5) Es importante sealar la secuencia constructiva que una excavacin de esta ndole establece, un ademado inmediato en rocas de mala calidad y uno ms pausado en rocas de buena calidad, esto no significa que se lo haga en forma lenta, sino ms bien, no instalando el ademe inmediatamente despus de cada voladura, pudiendo esperar unos cuantos avances con roca descubierta.

(6) El sostenimiento puede ser completado paulatinamente, observando siempre el auto sostenimiento de la roca. Para determinar, cundo se aplicar el sostenimiento parcial o el completo, se deber tener necesariamente la definicin in situ de experimentados ingenieros y mineros encargados de la obra, que contrapesarn las siguientes alternativas: a. Si se coloca el sostenimiento completo despus de la excavacin la demora en el ciclo de produccin ser en demasa. b. Si se coloca un sostenimiento provisional solamente y por atrs de unos cuantos avances se viene completando dicho sostenimiento, el ciclo de produccin se acortar, pero se deber observar y evaluar la estabilidad de la roca permanentemente para no tener accidentes por cada de bloques.

(7) En los planos de ejecucin estarn definidas las secuencias constructivas ms aconsejables para cada tipo de excavacin, pero sern cambiadas de acuerdo a las condiciones reales de la roca encontrada. 9.2.1 Hormign Lanzado con Fibra de Acero, SFRS (1) El hormign lanzado es un material que se coloca mediante impulsin neumtica, lanzndolo a alta velocidad contra una superficie determinada.
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(2) La idea de reforzar con materiales fibrosos resistentes pero de elevada fragilidad se remonta a muchos aos atrs; en el antiguo Egipto se introduca paja al macizo arcilloso con el cual confeccionaban ladrillos para conferirle una mayor resistencia y por lo tanto una buena manejabilidad despus de la coccin al sol.

(3) Existen otros ejemplos histricos: revoques reforzados con crin de caballo, o tambin con paja en las construcciones ms precarias, para evitar fisuras antiestticas de retiro, contrapisos en yeso armado con esteras de caa, etc.

(4) La orientacin cientfica al problema del fibrorefuerzo es indudablemente ms reciente. Son a partir de los aos 60 que se realizan los primeros estudios sobre hormigones fibroreforzados.

(5) En la dcada de los aos 70, se introdujo con gran xito la fibra de acero siendo los pioneros, la firma DRAMIX.

(6) La utilizacin de fibras en el interior de la matriz del hormign tiene como finalidad la formacin de un material diverso en el cual el conglomerado, que ya puede ser considerado un material diferente constituido por un esqueleto ltico dispersado en una matriz de pasta de cemento hidratada, est unido a una agente reforzante formado por un material fibroso de distinta naturaleza.

(7) Las fibras con una adecuada resistencia mecnica a la traccin, homogneamente distribuidas dentro de un hormign, constituyen una microarmadura la cual, por un lado se muestra extremadamente eficaz para contrastar el muy conocido fenmeno de la fisuracin por retraccin y, por otro lado, confiere al hormign una ductilidad que puede llegar a ser considerable en la medida en que sea elevada la resistencia misma de las fibras y su cantidad, confiriendo adems al hormign una gran tenacidad.

(8) Como es conocido, en la mayora de los actuales cdigos de diseo la resistencia a traccin del hormign, debido a su conducta frgil, es normalmente despreciada dentro de las consideraciones de clculo. Ahora, con la inclusin de una matriz fibroreforzada, esta propiedad de resistencia a traccin se logra estabilizar, de manera tal que la misma puede ahora ser considerada como propiedad mecnica con fines de diseo.
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(9) Debido a que, por dificultades operativas, generalmente no se realizan sobre el hormign ensayos de traccin directa, la evaluacin de tal propiedad de resistencia, as como de ductilidad y de tenacidad, se efecta indirectamente mediante ensayos de flexin sobre vigas o placas.

(10) El grfico siguiente ilustra cualitativamente las posibles respuestas, que se pueden obtener mediante los referidos ensayos de flexin, sobre elementos de hormign fibroreforzado, representadas en su mayora mediante grficos de carga vs. Abertura de fisura o carga vs deflexin.

(11) Bajo cargas moderadas, inferiores a la de cedencia del hormign, el comportamiento del material es siempre elstico y no se produce ninguna fisuracin en la probeta bajo ensayo de flexin, independientemente de la calidad y cantidad de fibras. Por el contrario, comportamientos bastante distintos se pueden verificar continuando la prueba, incrementando la carga a partir del punto A, denominado punto de primera fisuracin. Grfico N 9.1 Ensayos de flexin sobre vigas de hormign lanzado fibroreforzado

La curva I esquematiza el comportamiento de un hormign normal sin refuerzo. La estructura, siendo isosttica (vigueta simplemente apoyada en sus extremos), una vez alcanzada la carga de primera fisuracin, esta colapsa de inmediato, siendo el tpico comportamiento de un material frgil.
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La curva II muestra alguna capacidad del hormign (fibroreforzado) para absorber despus del punto de primera fisuracin cierta carga, aunque baja (A-B), para luego tener un colapso ms lento (comportamiento suavizado).

La curva III en cambio es tpica de un material dctil, lo cual muestra un hormign capaz de soportar, a partir del punto de primera fisuracin, un desplazamiento importante (A-B) bajo carga constante, bastante antes del an ms lento colapso (comportamiento plstico).

La curva IV finalmente evidencia inclusive un cierto incremento de carga soportable bajo un amplio desplazamiento (A-B), despus del punto de primera fisuracin (comportamiento endurecido).

(12) Es intuitivo que estos posibles comportamientos, o grados de ductilidad y tenacidad adquiridos por el hormign, dependen ya sea de la cantidad de fibras presentes como de sus caractersticas mecnicas y geomtricas. 9.2.1.1 Uso del Hormign Lanzado con Fibra (1) En las excavaciones subterrneas modernas se utiliza el hormign lanzado con fibras como primer elemento a ser aplicado despus del retiro del material excavado y posterior desquinche de la excavacin.

(2) El hormign lanzado en las excavaciones subterrneas, sirve como soporte inmediato que al introducirse en las pequeas cavidades de la roca, evita la cada de bloques de roca, y que de esta manera sostendr progresivamente a los dems bloques (arriba de los primeros) que despus de la voladura estn en un estado latente de inestabilidad.

(3) Como el hormign lanzado por s slo no es capaz de absorber esfuerzos de traccin, antiguamente, se incorporaba acero de alta resistencia en forma de malla electrosoldada. Para colocar esta malla metlica, era necesario perforar el macizo y anclar la malla por medio de pequeos ganchos lo cual significaba emplear mucha mano de obra y por consiguiente ocasionaba excesivas demoras en el ciclo de la excavacin.

(4) Entonces, la fibra tiene la misma funcin del acero convencional y absorbe los esfuerzos de traccin que no puede soportar el hormign por s solo.

(5) El hormign lanzado con fibras, puede ser aplicado de dos maneras distintas:
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1. Va seca (agua agregada durante la proyeccin), es una mezcla de agregados, cemento, fibras que estarn preparadas en seco (sin incorporar agua), posteriormente el agua (ms aditivo acelerador lquido) ser introducido en la boquilla de salida de la mezcla. Para lograr una buena mezcla de los componentes con el agua (que incluye al aditivo acelerador lquido), ser imprescindible contar con un pitonero (shotcretero) experto. 2. Va hmeda (agua agregada durante la preparacin del hormign), es una mezcla de agregados, cemento, fibras y agua que ya estarn preparadas en la planta de hormigones, ellas se depositarn en la bcula del robot (equipo especializado para va hmeda) que los impulsar a las paredes del tnel, el aditivo acelerador se incorpora en la boquillas de las mangueras de salida del hormign.

(6) La principal desventaja del primero es que ocasiona mucho polvo nocivo que aspiran los trabajadores que estn ms cerca a la bomba y al sector de aplicacin. Adems el porcentaje de rebote es mayor con relacin al otro mtodo.

(7) La principal desventaja del segundo mtodo es que es ms caro en su operacin puesto que los equipos son mucho ms sofisticados y difcil de conseguirlos o arrendarlos.

(8) El porcentaje de rebote para la aplicacin de hormign lanzado en tneles excavados en Bolivia, es el siguiente: En va seca: 25 35%, equivalentes a un factor de 1,33 1,54. Esto significa que para medir 100 m3 de hormign efectivamente colocado en las paredes del tnel se deber preparar en bomba 133 154 m3 respectivamente. En via hmeda: 17 25%, equivalentes a un factor de 1,20 1,33. Esto significa que para medir 100 m3 de hormign efectivamente colocado en las paredes del tnel se deber preparar en bomba 120 133 m3 respectivamente.

(9) Una buena mezcla de materiales para la fabricacin de hormign lanzado se la obtendra tomando las consideraciones sealadas a continuacin.

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9.2.1.2 Componentes del Hormign Lanzado con Fibra

9.2.1.2.1 Agregados (1) Se define como rido fino el material compuesto por partculas duras y resistentes, del que pasa por el tamiz N4 un mnimo del 95%. Este rido estar exento de cualquier sustancia que pueda reaccionar perjudicialmente con los lcalis del cemento. (2) Se define como rido grueso la fraccin de rido mineral de la que queda retenida en el tamiz N4 un mnimo de 70% en peso.

(3) Los ridos combinados (arena y grava chancadas) debern cumplir las siguientes fajas granulomtricas: Cuadro N 9.1 Fajas granulomtricas para elaboracin de hormign lanzado PORCENTAJE RETENIDO ACUMULADO EN LA COMPOSICIN Tamiz Abertura N. 1 Malla (mm) 19 12,5 9,5 4,8 2,4 1,2 0,6 0,3 0,15 FONDO Arena 0 0a5 0 a 20 15 a 50 40 a 65 70 a 90 90 a 98 100 N. 2 D mx. 12,5 mm 0 0 a 10 15 a 30 30 a 50 45 a 65 65 a 80 80 a 92 90 a 98 100 N. 3 D mx. 19 mm 0 5 a 20 10 a 30 30 a 50 45 a 65 60 a 80 70 a 90 83 a 95 90 a 98 100

(4) La relacin entre grava y arena deber estar entre 30/70 a 40/60, dependiendo de las caractersticas propias de agregados del lugar de su explotacin.
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(5) Los agregados a emplear en el hormign lanzado se obtendrn por la seleccin y clasificacin de materiales naturales o triturados, o por una mezcla de ambos. Las arenas ms finas favorecen la retraccin mientras que las ms gruesas incrementan el porcentaje de rebote.

(6) Los ridos estarn compuestos de partculas limpias, duras, resistentes, con una calidad uniforme. El empleo de ridos finos o gruesos, o una mezcla de ambos, se har de acuerdo al espesor del hormign lanzado. En general, no se utilizan ridos con tamaos mayores a 15 mm, siendo habitual emplear como tamao mximo 12 mm.

9.2.1.2.2 Cemento (1) El cemento es, sin duda, uno de los componentes fundamentales en la elaboracin del hormign lanzado. Esta posicin se agudiza an ms si se trata de obtener altas resistencias a edades tempranas.

(2) El cemento, deber ser de alta resistencia, de preferencia el IP40 con puzolana, adems de ser resistente a los sulfatos. El contenido de cemento para una buena proporcin de mezcla estar ser de los 450 y 500 kg por metro cbico de hormign.

9.2.1.2.3 Aditivo Acelerador de Fraguado Puede ser en seco o en lquido, siendo este ltimo ms aconsejable por ofrecer menor contaminacin, la proporcin ptima estar en el rango 3 4% del peso del cemento. Si es lquido ser mezclada al agua en un recipiente llamado comnmente pulmn midiendo con cuidado los volmenes para una correcta dosificacin. 9.2.1.2.4 Fibras de Acero

La fibra de acero ofrece las ventajas de mecanizacin, rendimietno y ductilidad al hormign. En cuanto a la calidad y cantidad de fibras metlicas a introducir en el SFRS (steel fiber reinforced shotcrete), se pueden anotar las siguientes especificaciones: La calidad mecnica de las fibras debe ser muy elevada, con resistencias a la traccin tpicas del orden de los 1100 MPa. La relacin de forma debe tambin ser suficientemente elevada, entre 45 y 70. La dosificacin no debe ser inferior a 20 25 kg/m3 (0,025 0,03% en volumen) y puede alcanzar, para las aplicaciones ms exigentes, los 40 80 kg/m3 (0,5 1% en volumen).
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9.2.2 Anclajes Sistemticos (1) El anclado sistemtico es una tcnica que consiste en introducir en el macizo rocoso barras de distinto tipo de material que por medio de su resistencia a traccin, fundamentalmente, colabora en la estabilizacin de la excavacin practicada en el mismo.

(2) Como tantas otras tcnicas de la ingeniera de tneles, comenz en la minera tradicional y de manera extensiva despus de la dcada de 1950. En los inicios, los anclajes eran del tipo de anclaje puntual por sistemas mecnicos en su punta, con el objeto de conseguir el efecto de suspensin de la roca situada entre ambos extremos. Ver figura 9.1 y 9.2.

(3) Posteriormente hacia los aos 1960, se desarroll el buln de anclaje repartido, que adems del efecto de suspensin consegua armar la roca de manera similar a la tierra armada. Ver figura 9.3.

Figura N 9.1 Buln de anclaje puntual

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Figura N 9.2 Suspensin de estrato de roca

Figura N 9.3 Efecto de armado con buln de anclaje repartido

(4) De esta manera la aparicin del buln de anclaje repartido permiti el desarrollo de tcnicas de sostenimiento de excavaciones en macizos rocosos altamente plastificados, mediante sostenimientos flexibles, que es la base de la filosofa del conocido Nuevo Mtodo Austraco de construccin de Tneles.
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(5) La finalidad del buln de anclaje puntual consiste en soportar, mediante su resistencia a traccin, el peso de roca inestable, bien sea en suspensin o bien deslizando a favor de algn plano de discontinuidad existente en el macizo. En este caso la longitud del bulbo deber ser tal que, el punto de anclaje se site por detrs del plano de discontinuidad. En la figura 9.4 se presentan dos situaciones de inestabilidad de bloques de roca en una excavacin subterrnea: la primera consiste en una cada libre, mientras que la segunda lo hace deslizando a favor de un plano preexistente.

(6) En el primer caso, el clculo del nmero de bulones se determina contrarrestando el peso del bloque por una fuerza de anclaje vertical, que depender del tipo de buln. El segundo caso difiere del anterior en que interviene la fuerza de rozamiento del plano sobre el que desliza, reduciendo la fuerza desestabilizadora de la componente del peso del bloque segn el plano de discontinuidad. Figura N 9.4 Casos de inestabilidad de bloques de roca

(7) El buln de anclaje repartido basa su funcionamiento en la adherencia bulbo-roca a lo largo del mismo. El bulbo se obtiene rellenando el espacio anular existente entre la barra y las paredes de perforacin, mediante un producto que endurece con el tiempo, que suele ser lechada de cemento o resina. Ver figura 9.5.

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Figura N 9.5 Esquema de buln de anclaje repartido

(8) En el caso de sostenimiento de bloques de roca en macizos en rgimen elstico, la fuerza de anclaje se reparte a lo largo de la longitud de buln, situado por detrs del plano de discontinuidad que limita al bloque, y al efecto sustentador de reparto a lo largo de su longitud de barra situada dentro del bloque, sumada a la capacidad de la placa, figura 9.6.

Figura N 9.6 Buln de anclaje repartido en sostenimientos de bloques de roca

(9) En macizos con alta plasticidad el buln ejerce una funcin de armado, oponindose al desplazamiento relativo del macizo entre los extremos del buln.

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(10) En todos los casos, la mxima fuerza que un buln puede soportar queda limitada por su capacidad mecnica que, dicho de una manera simple, es su resistencia a traccin.

(11) Existen diferentes tipos de anclajes, que atendiendo el sistema de transmisin de esfuerzos con el macizo rocoso, se podran clasificar en anclajes: De adherencia (barra, fibra de vidrio, autoperforantes, cable) De friccin (Swellex, Split set) Mecnicos

(12) El proyectista opta por utilizar anclajes del primer tipo, es decir la barra de adherencia, por lo tanto, ampliamos este concepto. 9.2.2.1 Anclajes de Barra (1) Los anclajes ms comunes son los de barra de acero corrugado. Las caractersticas principales son: Dimetro 25, 32 mm; Acero CA-50, CA-60; Alargamiento a la rotura 1,6%; Longitudes 4,5, 6 m; Anclaje con resina o lechada de cemento; Punta biselada; Anclaje continuo (pasivos); Anclaje con zona de bulbo (activos) con resina de doble velocidad.

(2) La barra ms comn de dimetro 25 mm CA-50, admite cargas de 12,5 toneladas trabajando a un 60% de su lmite elstico.

(3) Un elemento fundamental de la tcnica es la placa de reparto. En los de anclaje puntual su eficacia descansa totalmente en este elemento, mientras que en el caso de buln de barra con anclaje repartido la importancia es menor, pero es aconsejable que la capacidad mecnica de la placa sea similar a la de la barra. Una pieza ptima tiene las siguientes dimensiones 150x150x10mm.

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(4) Para sistematizar los trabajos de replanteo y ejecucin de bulones, los espaciados tanto transversales como longitudinales al tnel, suelen ser regulares, para una misma calidad de macizo rocoso.

(5) Es habitual discretizar el tnel en varios tipos de terrenos atendiendo a su calidad (RMR Q), o por dominios estructurales, resultando para cada uno de ellos una seccin tipo a aplicar. Para cada una de las secciones se suele definir un espaciado longitudinal y otro transversal, que pueden repetirse en algunas secciones. Estos espaciados suelen variar entre 1 y 3 m, dando mallas de 1x1 en terrenos de muy baja calidad, y de 2,5x3 en los de muy buena.

(6) Adems de los bulones previstos o sistemticos en cada seccin suele ser habitual que se coloquen otros adicionales para el sostenimiento o refuerzo de bloques que han quedado fuera de la malla (especialmente en zonas de fallas), por lo que es conveniente tener siempre la disponibilidad de barras.

(7) El sistema de funcionamiento de estos anclajes inyectados con lechada de cemento, funciona de acuerdo al siguiente esquema:

Figura N 9.7 Buln con inyeccin de lechada de cemento

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(8) La Tensin y la Fuerza de adherencia de la lechada de cemento hacia las paredes del orificio, se calcula con la siguiente frmula: TADH ULTIMA = QARRANCAMIENTO / S TADH ADMISIBLE = 60% TADH ULTIMA FADH ULTIMA = QARRANCAMIENTO / LBUL FADH ADMISIBLE = 60% FADH ULTIMA (9) Donde Q es el la fuerza aplicada al anclaje hasta su arrancamiento, S es el rea de contacto entre la lechada de cemento y las paredes del orificio, LBUL es la longitud del anclaje que estar anclada en el bloque posterior al que se prev caer.

(10) En cuanto a la prueba de arrancamiento es aconsejable realizar esta prueba por lo menos en uno por cada cambio en el macizo o cambio de seccin de excavacin. 9.2.3 Cerchas Metlicas (1) La cercha metlica tiene como funcin principal, el soporte temporal del techo del tnel antes de la aplicacin del hormign lanzado durante la fase de curado inicial de este. Su aplicacin se restringe a los tramos de tnel excavado en suelo o roca alterada, o an en los tramos en los cuales se encuentran condiciones adversas desde el punto de vista de la estabilidad temporaria.

(2) Antiguamente, se utilizaban cimbras formadas con perfil metlico tipo I, esto se fue cambiando para una cercha conformada de tres barras que forman el arco y son unidas por medio de barras delgadas soldadas a las mismas. Esta cercha trillizada permite que el hormign penetre en su alma interna y de esta manera se tenga un mejor sostenimiento entre el acero y el hormign lanzado.

(3) Su instalacin ser de acuerdo a las condiciones reales del terreno, en los tramos iniciales de la excavacin se deber espaciar cada 80 cm y posteriormente se ir ampliando esta longitud de acuerdo como vaya mejorando la calidad de la roca hasta llegar a 150 cm, inclusive a 180 cm; ms all de esta separacin ya no se justifica su colocacin y ser conveniente cambiar de tipo de sostenimiento.

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(4) Su posicionamiento ser siempre manteniendo la verticalidad de la estructura y deber estar arriostrada a otra cercha por medio de barras lisas. Para el mejor control de su posicionamiento deber estar asentada en un bloque de hormign prefabricado que garantice su ubicacin definitiva. 9.2.4 Barras como Enfilados Marcha Avanti (1) Son barras de acero corrugado generalmente de 25mm de dimetro que se colocan una vez realizadas las perforaciones sobre la cercha, a manera de un paraguas que va hacia delante de la excavacin.

(2) Entonces se constituye un techo armado que impedir la cada de rocas desde el techo en la siguiente voladura, ms propiamente dicho cuando se est haciendo el retiro de escombros y el desquinche del techo.

(3) Las barras se dispondrn con pequeas separaciones entre s, en rocas de baja calidad y se incrementar esta separacin cuando la calidad de la roca mejore.

(4) En zonas muy degradadas (clase V segn Bieniawski), es aconsejable que estas barras sean inyectadas con lechada de cemento para que as vayan consolidando el techo. 9.3 REVESTIMIENTO FINAL

(1) Como ya se haba anticipado, el revestimiento final es el que absorbe las cargas de servicio en aquellos sectores donde amerite el caso (como ser las entradas a los tneles) y en otros casos servir de una funcin esttica de acabado donde los soportes primarios ya estn cumpliendo satisfactoriamente los requerimientos para la estabilizacin de la excavacin.

(2) Generalmente, el revestimiento final ser ejecutarlo con hormign lanzado sin la incorporacin de fibras, ms bien se coloca malla metlica que cumple con dos funciones importantes: a) Garantizar totalmente la no existencia de fisuracin en la cara interna de acabado de hormign, b) Proporcionar ese acabado fino y exquisito que se logra con la colocacin de malla.
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(3) Tambin la ltima capa de este revestimiento final es ideal para cubrir todos los dispositivos referidos a las instalaciones correspondientes al drenaje y cableados elctricos (si ellos existieran en el proyecto).

(4) EL revestimiento final es aconsejable que se lo ejecute cuando ya se hayan excavado las dos porciones principales de la seccin como ser la media bveda (CALOTA) y el rebaje (DESTROZA); para as cubrir todas las imperfecciones que se presentaren en la unin entre las dos fases de excavacin.

(5) Esta ltima etapa, consta generalmente de dos elementos de sujecin, como ser el: Hormign lanzado sin fibras, Malla metlica electo-soldada.

9.3.1 Hormign Lanzado sin Fibra Idem al hormign lanzado con fibra quitndole este ltimo componente.

9.3.2 Malla Metlica Electro-soldada (1) Generalmente se colocan en la etapa del revestimiento como un refuerzo que evite definitivamente cualquier presencia de fisuracin en la cara interna del hormign.

(2) Vienen dispuestas en piezas rectangulares y su colocacin se la realiza dejando la parte angosta en el piso y el lado largo en sentido transversal de la seccin. Los traslapes que generalmente se dejan es 1 cuadrcula en el sentido longitudinal del tnel y 2 cuadrculas en el sentido transversal del mismo.

(3) El recubrimiento mnimo ser de 5 cm para evitar que aparezcan como costillas los hilos de malla en la superficie terminada.

(4) Adems de este uso, se emplea en el relleno que se realiza en sobre-excavaciones de gran tamao. Esto, consiste en hormign lanzado sin fibra y cuando se tenga una capa de espesor considerable se colocar malla formando arcos convexos para mejor sujecin del hormign y mejor absorcin de los esfuerzos de traccin que ocasionen las paredes del over break.
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9.4

DESCRIPCIN DEL SOSTENIMIENTO Y REVESTIMIENTO PREVISTO PARA

EL TNEL CAJONES 1

9.4.1 Avance desde el lado Santa Brbara (L ~ 245 m) Como ya se haba adelantado algo en el captulo del diseo preliminar, el tnel Cajones 1, atravesar con los siguientes elementos de sostenimiento y revestimiento en los tamos previstos en el estudio geolgico-geotcnico: 9.4.1.1 Emboque lado Santa Brbara (km 35+280 a 35+305) (1) Los taludes que se encuentran en la proximidad del portal se deben proteger con elementos de sostenimiento que de alguna manera evitarn la cada de bloques. Este tramo seguro debe comprender por lo menos 20 m desde el portal.

(2) La proteccin consistir de los siguientes elementos de contencin: Hormign lanzado sin fibras (en dos capas), Malla metlica electro-soldada, Anclajes de talud con placa y tuerca, DHPs.

(3) La secuencia constructiva para la excavacin y proteccin del emboque est mostrado en los planos de diseo. 9.4.1.2 Km 35+303 a 35+324 (seccin tipo 1b) (1) Son los primeros 21 metros de excavacin del tnel y por tanto son los ms delicados en su ejecucin. El avance inicial de la excavacin est previsto ejecutarlo con voladura abriendo una galera piloto, que nos permitir en ingreso a la montaa sin daar en demasa el macizo rocoso de la entrada.

(2) Si durante la excavacin de esta galera piloto que aproximadamente est prevista para la totalidad de este tramo, se encontrasen bloques inestables en el techo, se aplicar inmediatamente hormign lanzado para la proteccin del personal y equipo de trabajo.

(3) La ampliacin de esta galera llamado ensanchamiento se har con voladura de contorno controlado hasta completar la seccin total de la Media Bveda o Calota.
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(4) El sostenimiento o revestimiento primario previsto para esta seccin consta de los siguientes elementos: Hormign lanzado con fibras (preventivo), Cercha metlica trillizada, Hormign lanzado con fibras (hasta la mitad de la cercha), Marchaavanti, Hormign lanzado con fibras (hasta cubrir la cercha), Anclajes pasivos tipo SN.

(5) El revestimiento final previsto para esta seccin consta de los siguientes elementos: Hormign lanzado sin fibras, Malla metlica electro-soldada, Hormign lanzado sin fibra (de acabado).

(6) La secuencia constructiva para la excavacin, el sostenimiento y el revestimiento final est indicada en los planos de diseo. 9.4.1.3 Km 35+324 a 35+350 (seccin tipo 3) (1) Este tramo se encuentra catalogado como roca clase III, est previsto con voladuras a seccin plena o manteniendo la galera piloto como una medida de seguridad ms que todo por la proximidad an a la zona del portal.

(2) El sostenimiento o revestimiento primario previsto para esta seccin consta de los siguientes elementos: Hormign lanzado con fibras (preventivo), Anclajes pasivos tipo SN, Hormign lanzado con fibras (hasta completar la seccin elptica).

(3) El revestimiento final consiste en una delgada capa de hormign lanzado sin fibras.

(4) La secuencia constructiva para la excavacin, el sostenimiento y el revestimiento final est indicada en los planos de diseo.

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9.4.1.4 Km 35+350 a 35+370 (seccin tipo 5) (1) Este tramo se encuentra catalogado como roca clase II, est previsto con voladuras a seccin plena.

(2) El sostenimiento o revestimiento primario previsto para esta seccin consta de los siguientes elementos: Hormign lanzado con fibras (preventivo), Anclajes pasivos tipo SN, Hormign lanzado con fibras (hasta completar la seccin elptica).

(3) El revestimiento final consiste en una delgada capa de hormign lanzado sin fibras.

(4) La secuencia constructiva para la excavacin, el sostenimiento y el revestimiento final est indicada en los planos de diseo. 9.4.1.5 Km 35+370 a 35+396 (seccin tipo 4b) (1) Este tramo se encuentra catalogado como roca clase II-III, est previsto con voladuras a seccin plena.

(2) El sostenimiento o revestimiento primario previsto para esta seccin consta de los siguientes elementos: Hormign lanzado con fibras (preventivo), Anclajes pasivos tipo SN, Hormign lanzado con fibras (hasta completar la seccin elptica).

(3) El revestimiento final consiste en una delgada capa de hormign lanzado sin fibras.

(4) La secuencia constructiva para la excavacin, el sostenimiento y el revestimiento final est indicada en los planos de diseo. 9.4.1.6 Km 35+396 a 35+420 (seccin tipo 3 * ) (1) Este tramo se encuentra catalogado como roca clase II-III, est previsto con voladuras a seccin plena. Este tramo se ha implantado debido a la presencia en este sitio del eje de sinclinal.
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(2) El sostenimiento o revestimiento primario previsto para esta seccin consta de los siguientes elementos: Hormign lanzado con fibras (preventivo), Anclajes pasivos tipo SN, Hormign lanzado con fibras (hasta completar la seccin elptica).

(3) El revestimiento final consiste en una delgada capa de hormign lanzado sin fibras.

(4) La secuencia constructiva para la excavacin, el sostenimiento y el revestimiento final est indicada en los planos de diseo.

9.4.1.7 Km 35+420 a 35+480 (seccin tipo 5) (1) Este tramo se encuentra catalogado como roca clase II, est previsto con voladuras a seccin plena.

(2) El sostenimiento o revestimiento primario previsto para esta seccin consta de los siguientes elementos: Hormign lanzado con fibras (preventivo), Anclajes pasivos tipo SN, Hormign lanzado con fibras (hasta completar la seccin elptica).

(3) El revestimiento final consiste en una delgada capa de hormign lanzado sin fibras.

(4) La secuencia constructiva para la excavacin, el sostenimiento y el revestimiento final est indicada en los planos de diseo. 9.4.1.8 Km 35+480 a 35+522 (seccin tipo 4b) (1) Este tramo se encuentra catalogado como roca clase II-III, est previsto con voladuras a seccin plena.

(2) El sostenimiento o revestimiento primario previsto para esta seccin consta de los siguientes elementos: Hormign lanzado con fibras (preventivo), Anclajes pasivos tipo SN,
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Hormign lanzado con fibras (hasta completar la seccin elptica).

(3) El revestimiento final consiste en una delgada capa de hormign lanzado sin fibras.

(4) La secuencia constructiva para la excavacin, el sostenimiento y el revestimiento final est indicada en los planos de diseo.

9.4.1.9 Km 35+522 a 35+551 (seccin tipo 3 * ) (1) Este tramo se encuentra catalogado como roca clase III, est previsto con voladuras a seccin plena. Este tramo se ha implantado debido a la presencia en este sitio del eje de sinclinal.

(2) El sostenimiento o revestimiento primario previsto para esta seccin consta de los siguientes elementos: Hormign lanzado con fibras (preventivo), Anclajes pasivos tipo SN, Hormign lanzado con fibras (hasta completar la seccin elptica).

(3) El revestimiento final consiste en una delgada capa de hormign lanzado sin fibras.

(4) La secuencia constructiva para la excavacin, el sostenimiento y el revestimiento final est indicada en los planos de diseo. 9.4.2 Avance desde el lado Caranavi (L ~ 120 m) Este avance ser ejecutado con voladuras puesto que se tiene la plena seguridad de excavar en roca. 9.4.2.1 Emboque lado Caranavi (km 35+680 a 35+670) (1) Los taludes que se encuentran en la proximidad del portal se deben proteger con elementos de sostenimiento que evitarn la cada de dichos taludes. Este tramo seguro, debe ser por lo menos 10 m desde el portal.

(2) La proteccin consistir de los siguientes elementos de contencin: Hormign lanzado sin fibras (en dos capas), Malla metlica electro-soldada,
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Anclajes de talud con placa y tuerca, DHPs.

(3) La secuencia constructiva para la excavacin y proteccin del emboque est mostrado en los planos de diseo.

9.4.2.2 Km 35+670 a 35+650 (seccin tipo 1) (1) Son los primeros 20 metros de excavacin del tnel y son delicados en su construccin por tratarse de roca fracturada. El avance inicial de la excavacin est previsto ejecutarlo con la excavacin de una galera piloto que precautelar a la montaa de alguna gran carga explosiva.

(2) El sostenimiento o revestimiento primario previsto para esta seccin consta de los siguientes elementos: Hormign lanzado con fibras (preventivo), Cercha metlica trillizada, Hormign lanzado con fibras (hasta la mitad de la cercha), Marchaavanti, Hormign lanzado con fibras (hasta cubrir la cercha), Anclajes pasivos tipo SN.

(3) El revestimiento final previsto para esta seccin consta de los siguientes elementos: Hormign lanzado sin fibras, Malla metlica electro-soldada, Hormign lanzado sin fibra (de acabado).

(4) La secuencia constructiva para la excavacin, el sostenimiento y el revestimiento final est indicada en los planos de diseo.

9.4.2.3 Km 35+650 a 35+596 (seccin tipo 2) (1) Este tramo se encuentra catalogado desde roca clase IV (zona de falla). Como se trata de un sector crtico, se ha previsto realizar avances cortos y si es posible se excavar primeramente una galera piloto para no daar el macizo circundante.

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(2) El sostenimiento o revestimiento primario previsto para esta seccin consta de los siguientes elementos: Hormign lanzado con fibras (preventivo), Cercha metlica, Hormign lanzado con fibras (hasta la mitad de la cercha), Marchaavanti, Hormign lanzado con fibras (hasta cubrir la cercha), Anclajes pasivos tipo SN.

(3) El revestimiento final previsto para esta seccin consta de los siguientes elementos: Malla metlica electro-soldada, Hormign lanzado sin fibra (de acabado).

(4) La secuencia constructiva para la excavacin, el sostenimiento y el revestimiento final est indicada en los planos de diseo.

9.4.2.4 Km 35+596 a 35+551 (seccin tipo 4) (1) Este tramo se encuentra catalogado como roca clase III, est previsto con voladuras a seccin plena.

(2) El sostenimiento o revestimiento primario previsto para esta seccin consta de los siguientes elementos: Hormign lanzado con fibras (preventivo), Anclajes pasivos tipo SN, Hormign lanzado con fibras (hasta completar la seccin elptica).

(3) El revestimiento final consiste en una delgada capa de hormign lanzado sin fibras.

(4) La secuencia constructiva para la excavacin, el sostenimiento y el revestimiento final est indicada en los planos de diseo.

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