Analisis Movilidad Moravia

PLAN DE MOVILIDAD BARRIO MORAVIA MEDELLN SECRETARA DE TRANSPORTES Y TRNSITO Septiembre de 2008
Carrera 64 C No. 72 58 - Barrio Caribe - Lnea nica de Atencin a la Ciudadana 44 44 144 Medelln - Colombia
Vista area de la zona, 2003
Carrera 64 C No. 72 58 - Barrio Caribe - Lnea nica de Atencin a la Ciudadana 44 44 144 Medelln - Colombia 2
CONTENIDO 1. 2. INTRODUCCIN ............................................................................................. 7 OBJETIVOS ..................................................................................................... 8 2.1 Objetivo General ........................................................................................ 8 2.2 Objetivos Especficos ................................................................................. 8 3. METODOLOGA .............................................................................................. 9 3.1 Elaboracin del Plan de Trabajo ................................................................ 9 3.2 Recopilacin de la informacin primaria..................................................... 9 3.2.1 Caracterizacin de Infraestructura Vial ................................................. 10 3.2.2 Funcionamiento del Servicio de Transporte Pblico ............................. 10 3.2.3 Encuesta de viajes ................................................................................ 10 4. DESCRIPCIN DEL REA DE ESTUDIO ..................................................... 11 4.1 Localizacin y delimitacin del rea de estudio ........................................... 11 4.1.1 Caractersticas generales de los asentamientos humanos ................... 12 4.2 Situacin actual del trnsito ......................................................................... 13 4.2.1 Sentidos Viales .................................................................................. 13 4.1.2 Sealizacin ...................................................................................... 16 4.1.3 Estacionamiento ................................................................................ 19 4.1.4 Diagnstico general del estado de las vas y flujo peatonal .............. 22 4.1.5 Conductas y uso inadecuado de las vas y del espacio pblico ........ 25 4.2 El Transporte Pblico ............................................................................... 27 4.2.1 Encuesta de viajes ................................................................................ 30 4.2.2 Anlisis de los Polgonos de Carga ....................................................... 41 4.2.2 Oferta directa de transporte Barrio Bermejal Los Alamos ..................... 69 4.2.3 Transporte de Carga ............................................................................. 75 5. FORMULACIN DE ALTERNATIVAS DE SOLUCIN A LOS PROBLEMAS DE TRNSITO Y TRANSPORTE IDENTIFICADOS ............................................. 77 5.1 Componente Trnsito .................................................................................. 77 5.1.1 Sentidos viales ...................................................................................... 77 5.1.2 Sealizacin .......................................................................................... 78 5.1.3 Transporte de Carga ............................................................................. 79 5.1.4 Estacionamiento .................................................................................... 80 5.1.5 Mantenimiento Vial y Saneamiento ....................................................... 82 5.2 Componente Transporte .............................................................................. 83 6. CONCLUSIONES .......................................................................................... 87
LISTA DE FIGURAS
Figura 1. Sentidos viales Parque Lineal La Bermejala ..................................................... 14 Figura 2. Conexiones Quebrada La Bermejala: Puentes sobre la Calle 85 y Calle 83A ... 14 Figura 3. Circulacin en contrava sobre la Calle 58 entre las Carreras 58DD y 58EE..... 15 Figura 4. Circulacin en contrava sobre el puente de la Q. La Bermejala Calle 85 ...... 16 Figura 5. Estacionamiento de taxis sobre la Carrera 58 ................................................... 17 Figura 6. Marca vial sobre la cicloruta ............................................................................. 18 Figura 7. Seales Verticales Parque Lineal La Bermejala ............................................... 18 Figura 8. Sealizacin horizontal Parque ......................................................................... 18 Figura 9. Nomenclatura de calles y carreras .................................................................... 19 Figura 10. Seal de prohibido parquear sobre la Carrera 58 con Calle 85B..................... 19 Figura 11. Estacionamiento sobre la va pblica .............................................................. 20 Figura 12. Estacionamiento permanente (vehculos tipo taxis) ........................................ 21 Figura 13. Celdas de estacionamiento ............................................................................. 21 Figura 14. Tipos de pavimentos ....................................................................................... 22 Figura 15. Estado de general de los pavimentos ............................................................. 22 Figura 16. Calle 79B entre Carreras 55 y 55B.................................................................. 24 Figura 17. Carrera 85EE con Calle 85 y Calle 84 con Carrera 58 .................................... 24 Figura 18. Flujo peatonal sobre la Carrera 55 (Calle del Comercio) ................................. 25 Figura 19. Invasin de los andenes por la actividad comercial (Calle del Comercio) ....... 25 Figura 20. Disposicin de residuos slidos sobre la va pblica ....................................... 26 Figura 21. Circulacin de Motocicletas ............................................................................ 27 Figura 22. Recorrido ruta 008 de Cootramob ................................................................... 28 Figura 23. Paradero de la Ruta 008 sobre la Carrera 58 con Calle 85 ............................. 29 Figura 24. Conjunto residencial Los Alamos .................................................................... 30 Figura 25. Formato Encuesta de viajes parte 1 ................................................................ 32 Figura 26. Formato Encuesta de viajes parte 2 ............................................................... 33 Figura 27. Distribucin de Gnero ................................................................................... 34 Figura 28. Porcentajes de Jefes de Hogar ....................................................................... 34 Figura 29. Grado de Escolaridad ..................................................................................... 34 Figura 30. Motivo de Viaje ms habitual .......................................................................... 34 Figura 31. Destinos frecuentes ........................................................................................ 35 Figura 32. Actividad Econmica o Laboral ....................................................................... 37 Figura 33. Frecuencia del viaje recurrente ....................................................................... 38 Figura 34. Modo de transporte utilizado ........................................................................... 38 Figura 35. Modos y Rutas de transporte pblico que utilizan ........................................... 38 Figura 36. Extensin de la ruta 008 hasta La Alpujarra .................................................... 39 Figura 37. Opiniones a favor de la extensin de ruta ....................................................... 39 Figura 38. Opiniones a favor de la integracin al Metro ................................................... 40 Figura 39. Opiniones a favor de la integracin de la ruta 008 .......................................... 40 Figura 40. Recorrido de la ruta 002.................................................................................. 42 Figura 41. Polgono de Carga R. 002 AM ........................................................................ 43 Figura 42. Polgono de Carga R. 002 PM ........................................................................ 44 Figura 43. Recorrido de la ruta 006.................................................................................. 45
Figura 44. Polgono de Carga R. 006 AM ........................................................................ 46 Figura 45. Polgono de Carga R. 006 PM ........................................................................ 47 Figura 46. Recorrido de la ruta 022.................................................................................. 48 Figura 47. Polgono de Carga R. 022 AM ........................................................................ 49 Figura 48. Polgono de Carga R. 022 PM ........................................................................ 50 Figura 49. Recorrido ruta 023 .......................................................................................... 51 Figura 50. Polgono de Carga R. 023 AM ........................................................................ 52 Figura 51. Polgono de Carga R. 023 PM ........................................................................ 53 Figura 52. Recorrido ruta 023M ....................................................................................... 54 Figura 53. Polgono de Carga R. 023M AM ..................................................................... 55 Figura 54. Polgono de Carga R. 023M PM ..................................................................... 56 Figura 55. Recorrido ruta 024 .......................................................................................... 57 Figura 56. Polgono de Carga R.24 AM ........................................................................... 59 Figura 57. Polgono de Carga R. 024 PM ........................................................................ 59 Figura 58. Recorrido ruta 041A ........................................................................................ 62 Figura 59. Polgono de Carga R. 041A AM ...................................................................... 63 Figura 60. Polgono de Carga R. 041A PM ...................................................................... 63 Figura 61. Recorrido ruta 041B ........................................................................................ 64 Figura 62. Recorrido ruta 042 .......................................................................................... 66 Figura 63. Polgono de Carga AM R. 042 AM .................................................................. 68 Figura 64. Polgono de Carga R. 042 PM ........................................................................ 68 Figura 65. Polgono de carga Ruta 024 para el promedio del periodo pico AM ................ 72 Figura 66. Polgono de carga Ruta 002 para el promedio del perodo pico AM ................ 73 Figura 67. Rutas de Transporte pblico sobre Carreras 52 y 53A .................................... 74 Figura 68. Confluencia de rutas de transporte pblico sobre la Carrera 52 (Cuatro bocas) ........................................................................................................................................ 74 Figura 69. Conexin de la Ruta 008 de Cootramob con la Carrera 52 ............................. 75 Figura 70. Vehculo de carga sobre la Carrera 58 con Calle 85 ....................................... 76 Figura 71. Vehculo de carga estacionado en medio de la calzada .................................. 76 Figura 72. Estacionamiento de vehculos de carga .......................................................... 76 Figura 73. Conexiones Quebrada La Bermejala: Puentes sobre la Calle 85 y Calle 83A 77 Figura 74. Puntos que requeriran modificaciones geomtricas ....................................... 78 Figura 75. Bidireccionalidad de la Carrera 58 ................................................................ 78 Figura 76. Zonas de Cargue y Descargue (puntos azules) .............................................. 80 Figura 77. Paseo peatonal Calle del Comercio- y Sentidos de Circulacin .................... 81 Figura 78. Acopios de taxis sugerido ............................................................................... 82 Figura 79. Ruta integrada al Metro................................................................................... 83 Figura 80. Extensin parcial de la ruta ............................................................................. 85 Figura 81. Ruta modificada con extensin al centro ......................................................... 86
LISTA DE TABLAS Tabla 1. Medicin de anchos de calzada en algunas vas .................................... 23 Tabla 2. Caracterizacin de los viajes encuestados.............................................. 35 Tabla 3. Oficio y Sector Econmico ...................................................................... 36 Tabla 4. Sentido de la ruta 008 actual ................................................................... 69 Tabla 5. Sentido de la ruta 008 propuesta ............................................................ 69 Tabla 6. Datos principales de las rutas 002 y 024 ................................................. 70 Tabla 7. Tramos y ocupacin de la Ruta 024 que competiran con la Ruta 008 ... 70 Tabla 8. Tramos y ocupacin de la Ruta 002 que competiran con la Ruta 008 ... 71
1. INTRODUCCIN El Barrio Moravia ubicado en la comuna cuatro de Medelln, al nororiente de la ciudad, donde actualmente habitan ms de 43.000 personas con una poblacin flotante de 8.000 personas. Por ser un barrio vulnerable, Moravia es a la vez un foco de atencin para las autoridades locales tanto gubernamentales como no gubernamentales. Las dificultades geogrficas, la sobrepoblacin y los problemas sociales hacen importantsima la intervencin de facilitadores externos para mejorar el desarrollo de sus pobladores1.
El crecimiento de algunos sectores de la ciudad se ha dado sin ningn tipo de planificacin y control. Con el paso del tiempo, las necesidades de espacio pblico y de movilidad han llegado a topes que la comunidad de estas zonas ya ven como insufribles. Por lo anterior, el Municipio de Medelln desde la Administracin Municipal del doctor Sergio Fajardo, inici el desarrollo del Plan Parcial de Mejoramiento Integral del Barrio Moravia con la ejecucin de medidas en los mbitos sociocultural, socioeconmico, ambiental y fsico espacial, el cual consisti adems en el reasentamiento de muchas familias y el desarrollo de mejoras urbansticas en el espacio pblico.
Por eso, la Secretara de Transportes y Trnsito en atencin a las solicitudes de la Comunidad, la Gerencias del Macroproyecto, Comisiones Accidentales y el Gerente de la empresa de transporte pblico colectivo del sector.
IMAGO. Peridico estudiantil UPB. Abril a Mayo 2007 No. 9. Moravia un mundo de contrastes, Pgs. 6-7.
2. OBJETIVOS 2.1 Objetivo General Desarrollar un plan de movilidad del Barrio Moravia encaminado a solucionar los problemas de accesibilidad y movilidad del sector. 2.2 Objetivos Especficos Examinar los sentidos viales actuales y proponer cambios de ser necesario. Identificar las zonas de cargue y descargue del sector. Establecer las necesidades de sealizacin horizontal y vertical, as como de nomenclatura. Revisar la situacin de estacionamiento y de cumplimiento de las normas de trnsito en la zona. Realizar una Encuesta Origen y Destino de Viajes que proporcione informacin sobre los destinos frecuentes de la poblacin y analizar la demanda de usuarios de transporte pblico de los habitantes del sector.
3. METODOLOGA Con el objetivo de formular el Plan de Movilidad que requiere el sector, para mejorar la movilidad interna y externa, la Secretara de Transportes y Trnsito requiere conocer la situacin actual de la accesibilidad al barrio, entender la manera en la cual se ingresa y sale del sector hacia otros sectores y determinar los cambios en este aspecto. A continuacin se describen las principales actividades que integran la metodologa que se ha aplicado para llevar a cabo el presente estudio, la cual se fundamenta en la recopilacin, procesamiento y anlisis de la informacin primaria y secundaria que en materia de movilidad e infraestructura vial, se ha obtenido del rea de estudio.
3.1
Elaboracin del Plan de Trabajo
Se definen en detalle las actividades a realizar para el logro de los objetivos propuestos; tanto en temas de visitas tcnicas, estudios de campo (encuesta de viajes), como en requerimientos de informacin secundaria. Las visitas tcnicas proporcionan informacin actual para la elaboracin del diagnstico, permiten identificar las caractersticas de la zona en cuento a movilidad y accesibilidad. Por otra parte, la encuesta de viajes proporciona informacin acerca de los destinos frecuentes de los residentes y su uso del transporte pblico colectivo al que tienen acceso.
3.2
Recopilacin de la informacin primaria
Consta bsicamente de toda la informacin y datos que puedan recopilarse y extraerse de la zona de estudio de manera presencial. Una vez identificados los sitios de inters, se procedi a programar y capacitar el personal requerido para la Carrera 64 C No. 72 58 - Barrio Caribe - Lnea nica de Atencin a la Ciudadana 44 44 144 Medelln - Colombia 9
realizacin de las encuestas de viajes, para ello se requirieron 8 gestores pedaggicos de trnsito, el resto de la informacin incluidos los registros fotogrficos fue tomada por el equipo de ingenieros.
3.2.1 Caracterizacin de Infraestructura Vial Se realiz el Inventario de la Infraestructura Vial, teniendo en cuenta los aspectos relacionados con los pavimentos, sealizacin, demarcacin, semforos, sentidos de circulacin, tipos de control de trnsito; y parqueaderos; el Inventario de Infraestructura Peatonal compuesta por andenes, rampas, semforos; y el Inventario de Infraestructura de Transporte Pblico integrada por las paradas, bahas, sealizacin y demarcacin. Estos inventarios se registraron en formatos de campo debidamente elaborados para ello, y se complementaron con registros fotogrficos que son fundamentales para llevar a cabo el anlisis y la formulacin de las soluciones que demanda el plan de movilidad.
3.2.2 Funcionamiento del Servicio de Transporte Pblico Con base en las visitas de campo e informacin de la Secretara de Transportes y Trnsito, se registraron las rutas que efectivamente prestan el servicio de transporte en el rea de estudio.
3.2.3 Encuesta de viajes Con el objetivo de conocer los hbitos de movilizacin se realizaron encuestas directamente, dirigidas principalmente a las personas que realizaran alguna actividad econmica o fueran jefes de hogar.
4. DESCRIPCIN DEL REA DE ESTUDIO 4.1 Localizacin y delimitacin del rea de estudio2 El mbito de mejoramiento integral de Moravia en la zona nororiental, comuna 4, del Municipio de Medelln, limita al norte con el costado norte de la manzana catastral 108 del barrio Moravia en el rea inmediata de la quebrada La Herradura, al oriente con las carreras 52 Carabobo, 53 y 55 va Moravia-Acevedo, al sur limita con la calle 77 y al occidente con la va Regional. Moravia es una centralidad popular de gran relevancia por su emplazamiento en torno a lugares, ejes y equipamientos de carcter urbano regional, tales como los sistemas Metro y Metropls, el sistema vial del ro Medelln (ro Aburr), la carrera 52 Carabobo, la va Moravia-Acevedo, la Universidad de Antioquia, el Jardn Botnico, el futuro Parque Explora, Parque Norte, Parque de los Deseos, el Planetario y Terminal de Transporte. Dentro del sistema de centralidades el barrio Moravia est ubicado en la periferia del centro tradicional y representativo, vinculado con el centro de equilibrio del norte y con la centralidad zonal de Aranjuez. De conformidad con el acuerdo 23 de 2000 por el cual se reglamentan y adoptan las fichas resumen de normativa para el Municipio de Medelln en el marco del POT, el rea de planeamiento con cdigo Z1 -MI-6 se estim en una superficie de 42,7 hectreas. El rea de planificacin se define en una superficie de 45.18 hectreas o sea 451.810 m2, conformada por 113 manzanas catastrales, de las cuales 108 corresponden al barrio Moravia sectores El Bosque, Moravia, El Morro, El Oasis Tropical y La Herradura en el polgono Z1 -MI-6 y, en el rea de influencia 5 manzanas, que corresponden a porciones de los polgonos de consolidacin Z12
Resumen Ejecutivo Plan Parcial de Mejoramiento Integral del Barrio Moravia Documento Tcnico, Tomo I. Alcalda de Medelln Departamento Administrativo de Planeacin, 2006.
CN3-3 parte barrio Bermejal-Los lamos, Z1-CN3-5 y Z1-CN2-2 partes del barrio Palermo. 4.1.1 Caractersticas generales de los asentamientos humanos A junio de 2003 en el barrio Moravia residan aproximadamente el 25% de los habitantes de la comuna 4, el 7% de la poblacin de la zona nororiental y 1.7% de la poblacin en el rea urbana del Municipio de Medelln que contaba con 1.924.637 habitantes. De acuerdo con el sistema de informacin y clasificacin de potenciales beneficiarios para programas sociales -SISBN, a junio de 2003 Moravia tena 33.411 habitantes, 52% eran mujeres, con una tasa promedio estimada de crecimiento poblacional anual del 4.77% -la tasa de la ciudad era 1.13%- y una densidad poblacional de 782 habitantes por hectrea. El 29% de la poblacin estaba asentada en zonas de riesgo no recuperable en el 29.5% de las viviendas totales registradas, el 30% de poblacin total estaba en edad escolar, el 18% eran jvenes entre 18 y 25 aos, 31% de la poblacin adulta y el 8% eran adultos mayores de 50 aos, distribuidos en 9.089 ncleos familiares, con un promedio de 4.8 personas por ncleo en 6.524 viviendas, de seguir las tendencias demogrficas en el 2010 posiblemente habitarn 46.311 personas en un escenario intermedio. Dentro de las dinmicas poblacionales se identifica la convivencia multitnica, la poblacin flotante que pasa temporalmente por el barrio y las personas en situacin de desplazamiento forzado, al respecto, Personera de Medelln inform que durante 2004 el registro ms sobresaliente en el Municipio lo mostr el barrio Moravia con el ingreso de 519 personas en dicha situacin, representan el 5.8% de las personas registradas durante ese ao. El 65% de la poblacin era econmicamente activa, con una tasa de desempleo del 67% e informalidad del 88%, el 98% de la poblacin reciba menos de 1 salario Carrera 64 C No. 72 58 - Barrio Caribe - Lnea nica de Atencin a la Ciudadana 44 44 144 Medelln - Colombia 12
mnimo legal vigente. La economa popular un componente endgeno, articulada en circuitos informales, con heterogeneidad de actores y de actividades, flexibilidad de los cambios por permutas y transacciones. Mercado especulativo de las viviendas de estrato 1 y 2, 92% de los predios con tenencia ilegal, especializacin econmica en la comercializacin de bienes de consumo masivo, industria 11%, servicios 15%, comercio 75%. Bajo nivel educativo, analfabetismo 8%, nivel educativo alcanzado primaria 74%. 4.2 Situacin actual del trnsito Sistema de trnsito interno3: Conformado por vas de servicio locales con volmenes de trfico acordes a su dinmica, en una malla que adolece de continuidad producto de la morfologa singular por las condicionantes fsicoespaciales del asentamiento. Las dimensiones de los elementos de las secciones pblicas son mnimas, difciles de superar sin verse incrementado el dficit cuantitativo de viviendas debido a la alta consolidacin y densificacin existente poblacional y de construcciones-, adicionalmente es frecuente la ocupacin de las vas con parqueo, mercancas u otros elementos. La regulacin en materia de trnsito, los flujos vehiculares y peatonales no estn definidos acordes con movilidades principales, secundarias y especificaciones tcnicas de las vas. 4.2.1 Sentidos Viales En la Figura 1 se observan los sentidos viales, la ubicacin de las distintas seales verticales identificadas y la posicin del paradero de la ruta 008 de la empresa Cootramob y el acopio de taxis. Adems los crculos representan los puntos (puentes) donde hay conexin vehicular a lado y lado de la Quebrada La Bermejala. Las flechas azules indican los accesos al barrio por la Va Regional.
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PLAN PARCIAL DE MEJORAMIENTO INTEGRAL DEL BARRIO MORAVIA 2004 - 2011, Por la gobernabilidad democrtica, la equidad y la inclusin social Pg. 69
Figura 1. Sentidos viales Parque Lineal La Bermejala
Los puntos de conexin sobre la Quebrada La Bermejala son dos puentes, uno que da continuidad a la Calle 85 (Cerca al paradero de la Ruta 008) en sentido Nororiente Suroccidente y otro, de seccin ms angosta, sobre la Calle 83A en sentido Suroccidente Nororiente.
Figura 2. Conexiones Quebrada La Bermejala: Puentes sobre la Calle 85 y Calle 83A
Aunque el sentido permitido de circulacin de estos dos puentes es unidireccional, uno en sentido nororiente suroccidente y el de la Calle 83A en sentido suroccidente nororiente, el trnsito bidireccional es comn. Sobre el puente de la Calle 85 esta circulacin se hace compartida en cualquier tramo del puente, mientras que sobre el puente de la Calle 83A esta debe hacerse dando derecho de paso (excepto las motocicletas) debido al ancho ms reducido de la calzada.
Figura 3. Circulacin en contrava sobre la Calle 58 entre las Carreras 58DD y 58EE
Figura 4. Circulacin en contrava sobre el puente de la Q. La Bermejala Calle 85
En las imgenes anteriores donde se muestran taxis, estn localizadas en el puente de conexin de la Quebrada La Bermejala sobre la Calle 85. En la ltima figura donde se aprecia el microbs de la empresa Cootramob se observa que va en el sentido permitido de circulacin, sin embargo este puente lo toman para salir por la misma calle a la Va Regional desde la Carrera 58DD (en contrava), esta maniobra fue observada en repetidas ocasiones. La accesibilidad al barrio desde la Va Regional, tal como puede observarse en la Figura 1 se da unidireccionalmente por la Calle 85 y por la Carrera 58. Por la Carrera 52 la conexin es bidireccional en el punto conocido como cuatro bocaspor la Calle 82A, y por la Calle 77 contiguo al Parque Norte los accesos en doble sentido son por las Carreras 54B, 55B (entrada), 56, 56A y 56B. 4.1.2 Sealizacin Uno de los aspectos viales y de trnsito ms comunes en las vas de Moravia es la falta de sealizacin, sus calles carecen totalmente de marcas viales, sean estas
informativas o reglamentarias. Otro aspecto est relacionado al problema de estacionamiento sobre la va pblica, aunque existan seales que lo prohban, y que genera continuamente problemas en la circulacin de los vehculos. El Parque Lineal La Bermejala es el nico sector de Moravia con buena sealizacin vertical y horizontal, desde su acceso por la Va Regional y en toda su extensin es frecuente encontrarse con seales verticales de Pare (SR-01), Ciclistas en la Ruta (SP-59), Circulacin prohibida vehculos de carga (SR-18), Prohibido parquear (SR-28) y Circulacin prohibida motocicletas (SR-23). Las marcas viales comunes son las que indican el sentido de circulacin, en todos los casos este sentido es unidireccional y es por esto que la identificacin y deteccin de infractores es tan comn y frecuente. En la Figura 1 se puede observar la sealizacin vertical y horizontal del Parque Lineal. El acceso a Moravia sobre la Va Regional por la Calle 85 se hace a travs de una va adoquinada recin construida, este acceso no tiene sealizacin horizontal o vertical que indique su sentido aunque su geometra lo aclare. Aunque se presenta un estacionamiento continuo y recurrente de vehculos tipo taxi, no existe un acopio legalizado mediante decreto.
Figura 5. Estacionamiento de taxis sobre la Carrera 58
La cicloruta del Parque Lineal La Bermejala cuenta con una seccin entre bordillos de 1.50 m y su superficie es bituminosa, tiene adems buena sealizacin horizontal como vertical.
Figura 6. Marca vial sobre la cicloruta Figura 7. Seales Verticales Parque Lineal La Bermejala
En la Figura 8 se observa la marca vial de la Calle 83C sobre la carpeta de rodadura, slo sobre la estructura del pavimento que fue renovada. Esta va se conecta con la Carrera 58 que recorre a lo largo el Parque Lineal La Bermejala, adems se evidencia el estacionamiento de vehculos sobre el andn y parte de la va. Estas marca viales son las nicas que existen en el barrio, en las otras no es posible apreciar sealizacin horizontal.
Figura 8. Sealizacin horizontal Parque
La nomenclatura del barrio es otro de los puntos dbiles en cuanto a sealizacin. En general, es poca la nomenclatura existente y en algunos sectores la que existe es muy confusa, no pudindose identificar la calle de la carrera en vas que carecen de continuidad o su trazado es muy sinuoso. Carrera 64 C No. 72 58 - Barrio Caribe - Lnea nica de Atencin a la Ciudadana 44 44 144 Medelln - Colombia 18
Figura 9. Nomenclatura de calles y carreras
4.1.3 Estacionamiento La situacin de estacionamiento sobre la Va Pblica es un hecho frecuente y preocupante en el sentido de que se hace de manera indiscriminada ocupando por completo andenes calzadas tanto de vehculos particulares como por vehculos de carga, lo que requiere de una propuesta de reordenamiento y reglamentacin con una posterior sensibilizacin que ms tarde presentamos para una mejor movilidad del sector. El servicio de microbuses estacionados en las vas a manera de terminal de transporte, genera mayor reduccin de la seccin de las calzadas vehiculares existentes con dimensiones ya deficitadas. Se hace necesaria la concertacin de acciones para la redefinicin de la ruta y la localizacin de depsito de vehculos para el transporte pblico.
Figura 10. Seal de prohibido parquear sobre la Carrera 58 con Calle 85B
El siguiente registro fotogrfico muestra como en algunos casos es el estacionamiento permanente y como algunos conductores invaden por completo el andn para dejar all sus vehculos.
Figura 11. Estacionamiento sobre la va pblica
La comunidad en distintas reuniones expuso la gravedad del problema de parqueo en las vas del barrio, comentan que sus calles se convirtieron en parqueadero de carros viejos, muchos de los cuales no circulan sino que estn siempre estacionados. Habitantes del sector el Oasis comentan que a la entrada del sector, Carrera 64 C No. 72 58 - Barrio Caribe - Lnea nica de Atencin a la Ciudadana 44 44 144 Medelln - Colombia 20
los lotes de las casas que fueron reubicadas se utilizan permanentemente como cementerio de carros viejos y que esta invasin del espacio en muchas ocasiones no permite el ingreso de otros vehculos (incluyendo taxis) al Oasis. Un caso de estacionamiento permanente es el de vehculos tipo taxi sobre la Carrera 58 con Calle 85 a veces extendido hasta la Calle 85B. En este acopio permanecen como mnimo cuatro vehculos y ha sido fuente de disputa (por espacio y demanda de pasajeros) con el transportador que opera la ruta de transporte pblico 008 de Cootramob, pues segn algunas versiones stos estn prestando el servicio de transporte colectivo.
Figura 12. Estacionamiento permanente (vehculos tipo taxis)
Las nicas celdas de parqueo identificadas en el barrio estn localizadas en la cuadra donde se encuentra el centro de atencin mdica de Metrosalud, sobre la Calle 79B con Carrera 55, sobre esta va estn demarcadas cuatro celdas vehiculares. Durante la inspeccin de campo estas celdas se mantuvieron ocupadas por los mismos vehculos (no se detect rotacin en ese perodo).
Figura 13. Celdas de estacionamiento
4.1.4 Diagnstico general del estado de las vas y flujo peatonal Como se coment anteriormente, el estado actual de las vas es lamentable y es notoria la falta de inversin en mantenimiento. Los pavimentos son flexibles mezclados con viejas estructuras adoquinadas en mal estado.
Figura 14. Tipos de pavimentos
Por otro lado, algunas vas carecen de andenes o el ancho de estos es irregular o insuficiente para el trnsito cmodo de peatones. Similarmente, las secciones de calzada de las vas no es continua y presenta variaciones (ensanchamiento o reducciones) de tramo a tramo.
Figura 15. Estado de general de los pavimentos
La tabla que se presenta a continuacin muestra algunos registros de mediciones realizadas sobre vas y andenes, fueron tomadas en un solo punto de la calle o carrera con el fin de mostrar la situacin en ese punto.
Tabla 1. Medicin de anchos de calzada en algunas vas
Medicin sobre Carrera 58D Carrera 58DD Carrera 58 CC Calle 58 Acceso por la Regional Carrera 58 con Calle 83D Carrera 58 con Calle 85 Calle 58 con Carrera 58 Carrera 58 con Calle 85B Calle 89 entre Cr 58 y 57 Carrera 57 entre Cl 89 y 88 Carrera 57 con Calle 88 Calle 79B con Carrera 55B Carrera 55B con Calle 80 Calle 79 con Carrera 55B Calle 79 con Carrera 55 Carrera 55 con Calle 79B Calle 80 con Carrera 55 Calle 80B con Carrera 55 Calle 80C con Carrera 55 (acceso al morro) Carrera 55 con Calle 80C
Ancho Calzada (m) 4,5 4,5 4,6 5,2 3,0 5,3 5,3 7,7 3,8 4,3 3,5 2,3 5,8 6,7 6,9 3,5 6,0 4,8 4,2 5,2
Los anchos de andn van desde un metro (1,0 m) hasta los 4,0 m cuando han tenido intervenciones recientes. Las ltimas inversiones hechas en infraestructura vial y de espacio pblico realizadas en el barrio y en la cual se incluye principalmente el Parque Lineal La Bermejala, el adecuamiento hecho en los alrededores de Metrosalud y lo ms reciente, la construccin del nuevo Centro de Desarrollo Cultural de Moravia CEDEZO, han dotado las vas de andenes con anchos considerables y pasos cmodos y seguros para el peatn. Estos anchos estn estipulados en el Manual Carrera 64 C No. 72 58 - Barrio Caribe - Lnea nica de Atencin a la Ciudadana 44 44 144 Medelln - Colombia 23
de Espacio Pblico (MEP) de obligatorio cumplimiento, pero han disminuido los anchos de calzada en un barrio donde no hay vas con especificaciones aceptables y donde lo ms notorio es la estrechez en sus calles.
Figura 16. Calle 79B entre Carreras 55 y 55B
Figura 17. Carrera 85EE con Calle 85 y Calle 84 con Carrera 58
El flujo de peatones es un aspecto muy importante a considerar en este estudio. El sector donde es ms notoria la circulacin de peatones es en las afueras de los centros educativos (Colegio Universidad Cooperativa de Colombia Gente Unida y la I.E. Fe y Alegra Luis Amig) y sobre la Carrera 55 (Calle del Comercio). La irregularidad en el ancho y tipo de andenes, asociado a la invasin del comercio obligan al peatn a circular por las vas.
Figura 18. Flujo peatonal sobre la Carrera 55 (Calle del Comercio)
Figura 19. Invasin de los andenes por la actividad comercial (Calle del Comercio)
4.1.5 Conductas y uso inadecuado en las vas y del espacio pblico Al recorrer las vas de Moravia es comn encontrarse con varias situaciones; por un lado las vas estn en mal estado, generalmente con secciones de calzada muy reducidas donde algunas de ellas carecen de continuidad o su nomenclatura es confusa; y por otro lado, quizs el ms notorio, es la constante y frecuente actitud de los conductores de cualquier vehculo en infringir la norma. En todo momento es comn ver como los vehculos circulan en contrava en las vas donde la intensidad del trnsito es mayor, es por ello que uno de los objetivos de este estudio es determinar posibles cambios a los sentidos de circulacin actuales identificando ante todo las causas de este comportamiento en la actualidad.
La Quebrada La Bermejala representa una divisin natural del barrio, son pocos los puntos de conexin entre el suroccidente y el nororiente, y es esta la principal razn por la cual se detectan tantos conductores circulando en sentido contrario al permitido. A partir de visitas tcnicas realizadas al sector, se recopil informacin de lo observado en la zona y se llevaron a cabo varios registros fotogrficos donde se evidencia infracciones a las normas de trnsito. Las siguientes imgenes presentan el estado en el que se encuentran la mayora de las vas del barrio y el problema de saneamiento que tienen algunos puntos donde parte de la calzada o del andn se utiliza para disponer indiscriminadamente los residuos slidos.
Figura 20. Disposicin de residuos slidos sobre la va pblica
El Sr. Orlando Duque de Empresas Varias expuso en la reunin del 23 de julio de 2008 en la Sede de Accin Comunal de Moravia las dificultades que tiene al realizar la actividad de recoleccin de basuras, debido al estacionamiento indebido
y exagerado que se presentan en gran parte de las vas del barrio y que hacen parte de la ruta de recoleccin de las basuras. El Sr. Duque informa que los das de recoleccin de basuras son los Lunes y Jueves en algn horario entre 3:00 pm y 11:00 pm. El tema de los Motociclistas en el barrio genera muchas quejan de parte de los residentes y habitantes del sector. Es frecuente encontrarse con motociclistas circulando a altas velocidades, principalmente sobre las Carreras 57, 57A y 58, y movilizndose sin los elementos mnimos de proteccin exigidos por la norma como el casco y el chaleco.
Figura 21. Circulacin de Motocicletas
4.2 El Transporte Pblico El sector de Moravia viene siendo atendido por la empresa Cootramob la cual presta su servicio con el recorrido presentado en la Figura 22 con un total de 15 micros con una capacidad de 19 pasajeros y una frecuencia de cada 5 minutos.
Figura 22. Recorrido ruta 008 de Cootramob
Figura 23. Paradero de la Ruta 008 sobre la Carrera 58 con Calle 85
Tal como puede apreciarse en la figura anterior, el tipo de vehculo utilizado en la operacin de la ruta es el microbs. Sistema de transporte interno4: El sistema de transporte pblico interno del barrio se ubica la centralidad barrial del sector de Moravia, zona del Parquecito de la Virgen. La empresa COOTRAMOB ha manifestado ante la Secretara de Transportes y Trnsito revisar el recorrido de la ruta 008 (Morava La 58) y se modifique para el beneficio de los habitantes que quedan en el sector y de la misma empresa, porque segn esta empresa el nmero de pasajeros movilizados se ha reducido debido a la reubicacin de habitantes del Morro de Morava y sus alrededores hacia el conjunto residencial La Huerta ubicada en el sector de Pajarito al noroccidente de la ciudad de Medelln, y al conjunto residencial Los Alamos ubicado sobre la Carrera 53A entre Calle 88 y Calle 86 (Barrio Bermejal Los Alamos).
PLAN PARCIAL DE MEJORAMIENTO INTEGRAL DEL BARRIO MORAVIA 2004 - 2011, Por la gobernabilidad democrtica, la equidad y la inclusin social Pg. 69
Figura 24. Conjunto residencial Los Alamos
Con el propsito de analizar la prestacin del servicio de transporte pblico colectivo, se realiz un diagnstico de la oferta y demanda del transporte pblico en el sector, mediante encuestas y la evaluacin de los polgonos de carga de las rutas que presta el servicio en el rea de influencia del sector.
Los polgonos de carga analizados para cada ruta son del ao 2006 durante el periodo pico de la maana con actualizacin del ao 2008 para el tramo ms cargado AM y el tramo PM en cercanas a Moravia.
4.2.1 Encuesta de viajes Con el propsito de conocer las preferencias de los residentes en cuanto a transporte y de identificar algunas de sus caractersticas, se realiz el 13 de agosto de 2008 una encuesta de viajes. En esta encuesta se tienen preguntas que buscan caracterizar a la poblacin socioeconmicamente, adems de determinar sus hbitos actuales de movilidad y uso del transporte pblico, finalmente se disearon unas preguntas de preferencias declaradas las cuales pretenden identificar las necesidades de viaje. Para la ejecucin de la encuesta se capacitaron ocho (8) gestores pedaggicos del trnsito durante una jornada laboral. El da de la realizacin de la encuesta se
repartieron estratgicamente en parejas en diferentes zonas del rea de estudio y estuvieron acompaados por un ingeniero a cargo de la toma de esta informacin. Se tena previsto que cada encuestador realizara un total de 30 encuestas y al final de la tarde se cumpli la meta. Se descartaron 14 encuestas por tener informacin incompleta o con incongruencias, logrando un total de 199 encuestas de las 223 que estadsticamente5 eran requeridas. Sin embargo, el nmero de encuestas obtenidas es aceptable y suficiente, considerando el alcance del estudio cuyo principal objetivo era tener una aproximacin a los sitios ms frecuentes de destino y sus necesidades de transporte.
Se tom como base el nmero Personas/Hogar (= 4.23) de la Comuna 4 dado por el Macroproyecto de Moravia en el ao 2008, de esta manera el universo de hogares encuestado equivaldra al 2.1% (EOD 2005) de la cuarta parte de la poblacin del barrio.
Figura 25. Formato Encuesta de viajes parte 1
Figura 26. Formato Encuesta de viajes parte 2
A continuacin se presentan los resultados arrojados por la encuesta De las 199 personas encuestadas el 53% eran hombres y el 47% restante mujeres. El 72% de los encuestados es jefe de hogar, el 28% restante no lo es.
Figura 27. Distribucin de Gnero Figura 28. Porcentajes de Jefes de Hogar
El 54% de los encuestados culmin los estudios primaria solamente y el 40% son bachilleres. El motivo de viaje ms comn es por trabajo, luego le siguen las diligencias (los encuestados no especificaron de qu tipo) y por ltimo estn las compras.
Figura 29. Grado de Escolaridad Figura 30. Motivo de Viaje ms habitual
Uno de los resultados ms importantes de la encuesta corresponde a identificar los destinos ms frecuentes de los residentes del Barrio de Moravia. As, encontramos que el 81% de los viajes tienen como destino la zona cntrica de la ciudad, siendo el sector de La Alpujarra uno de los destinos ms atractivos; el 19% restante son viajes que no son hacia el centro de la ciudad y estn distribuidos de manera muy proporcional hacia otros sectores del oriente y occidente de la ciudad, algunos de ellos por fuera de Medelln como son los municipios de Bello, Envigado, Itag y Sabaneta.
Figura 31. Destinos frecuentes
Des tinos F rec uentes

P rado C entro 4%
Minoris t a 9%
C entro 68%
P rado C entro Minoris ta C entro
El cdigo de zonificacin permite identificar el municipio, la comuna y el barrio. El Cdigo MCB (Municipio Comuna Barrio): es un nmero de seis cifras donde los dos primeros dgitos corresponden al municipio, los dos siguientes a la comuna y los dos ltimos al barrio. La tabla siguiente muestra la distribucin de los viajes ms habituales obtenidos en la encuesta incluyendo la zonificacin y su frecuencia.
Tabla 2. Caracterizacin de los viajes encuestados ZONA # DE VIAJES BARRIO O LUGAR 100103 1 Popular 100210 1 Santa Cruz 100308 1 Manrique Oriental 100413 1 Aranjuez 100550 3 Terminal del Norte (B. Caribe) 101001 8 Prado Centro
PORCENTAJE 0,5% 0,5% 0,5% 0,5% 1,5% 4,0%
101003 101006 101008 101012 101013 101050 101102 101108 101113 101309 101401 101418 101510 101603 212103 250405 260001 270004
1 18 1 1 2 136 1 4 1 1 1 3 1 1 6 3 2 1
Hosp. San Vicente de Paul (B. Sevilla) Minorista Estacin Cisneros (B. Corazn de Jess) Clnica General (B. Perpetuo Socorro) Plazoleta San Ignacio (B. Coln) Centro (Incluye La Alpujarra) Suramericana Laureles Estadio San Javier Barrio Colombia Poblado Guayabal Beln Bello Itag Envigado Sabaneta
0,5% 9,0% 0,5% 0,5% 1,0% 68,3% 0,5% 2,0% 0,5% 0,5% 0,5% 1,5% 0,5% 0,5% 3,0% 1,5% 1,0% 0,5% 100%
La Tabla 10 recopila todos los oficios de las 199 encuestadas donde se definen algunas categoras de actividades econmicas.
Tabla 3. Oficio y Sector Econmico
OFICIO O SECTOR ECONMICO Ama de casa Bibliotecaria Botnica Comerciantes y Comercio Comisiones Construccin y Obras Pblicas Ebanistera Empleado Enfermera Fotografa Futbolista Jubilado - Pensionado Madre Comunitaria Mensajera
CANTIDAD PORCENTAJE 24 12.1% 1 0.5% 1 0.5% 31 15.6% 1 0.5% 8 4.0% 2 1.0% 1 0.5% 1 0.5% 1 0.5% 1 0.5% 7 3.5% 1 0.5% 1 0.5%
Mesera Modistera NINGUNA Oficios varios Panadera Peluquera RECICLAJE Secretaria Seguridad y Vigilancia Servicio Domstico TRABAJADOR INDEPENDIENTE Transporte Vendedor y Ventas Ambulantes Zapatera
2 1 24 20 1 3 1 2 6 2 20 2 33 1
1.0% 0.5% 12.1% 10.1% 0.5% 1.5% 0.5% 1.0% 3.0% 1.0% 10.1% 1.0% 16.6% 0.5% 100%
La Figura 32 representa grficamente las actividades econmicas o laborales principales determinadas a travs de la encuesta. Se observa que un alto porcentaje dijo no tener ninguna actividad de este tipo. Los vendedores son el grupo ms representativo seguido por los comerciantes, aunque ambos grupos pudieran estar correlacionados. Ninguno de los encuestados proporcion detalles acerca del tipo de producto que venda o comerciaba. Los que se definieron como trabajadores independientes no especificaron que tipo de labor ejercen, bien pudiera estar relacionada con las otras categoras ya descritas.
Figura 32. Actividad Econmica o Laboral
El principal modo de transporte utilizado para realizar el viaje ms recurrente es el Bus/Buseta con un 81%, le sigue el Metro con un 10%.
Figura 33. Frecuencia del viaje recurrente Figura 34. Modo de transporte utilizado
Cuando se pregunta cul es el modo de transporte que utiliza para el desplazamiento (viaje) ms recurrente, el 81% de las respuestas es en modo Bus/Buseta.
Figura 35. Modos y Rutas de transporte pblico que utilizan
Sin embargo, cuando se indaga que ruta de transporte pblico utiliza, el 69% responde que es la ruta 008 de Cootramob. Esta diferencia del 12% equivale a los viajes que estn siendo captados por otras rutas de transporte pblico, principalmente de otros municipios como Bello y Copacabana, as como en Metro y en Taxi. A los usuarios de la ruta 008 se les pregunt si consideraba necesario extender la ruta hasta La Alpujarra, el 92% dijo que s.
Figura 36. Extensin de la ruta 008 hasta La Alpujarra Figura 37. Opiniones a favor de la extensin de ruta
El 34% de los usuarios a favor de la extensin de la ruta opinan que obtendran acceso a ms sitios de inters, el 15% mayor economa en sus desplazamientos, el 12% mejor servicio y comodidad, y el 7% restante mayor comodidad. Existe otro 32% que se reparte en otras opiniones de menor peso, aunque se resalta un 8% de usuarios que opinan que una extensin de ruta generara ms demoras en el desplazamiento.
Cuando se les pregunta a los usuarios de la ruta 008 si utilizaran una ruta integrada al Metro el 74% responde afirmativamente.
Figura 38. Opiniones a favor de la integracin al Metro
Del 74% que utilizara la ruta integrada, el 23% lo hara por comodidad, el 21% por economa, el 20% por mejor servicio y el 18% por rapidez en el desplazamiento. Existe un 26% que no utilizara la ruta integrada, de este porcentaje el 60% de las respuestas basan su negativa por el hecho de tener estacin del Metro cerca.
Figura 39. Opiniones a favor de la integracin de la ruta 008
4.2.2 Anlisis de los Polgonos de Carga Ruta 002 Santa Rita Zamora Empresa Transportadora: Combuses Resumen del recorrido: Esta ruta pasa por la Calle 88 y Carrera 53A (Sector el Oasis) y se conecta en la Carrera 52 con Calle 82 cuatro bocas convergiendo con la ruta 008, manteniendo iguales recorridos a lo largo de la Carrera 52 con Calle 54. Se devuelve por la Calle 50 Colombia tomando posteriormente la Carrera 55 y Carrera 53. Los tramos compartidos con la ruta 008 son por la Carrera 52 desde cuatro bocas, Colombia, Minorista y Carrera 55.
En la Figura 40 puede observarse el recorrido de esta ruta. El punto de destino final de esta ruta es diferente al de la modificacin de la ruta 008. A partir del polgono de carga AM, se observa que la principal demanda de esta ruta se encuentra ubicada en el barrio de donde parte el recorrido. Los tramos correspondientes al sector de Moravia son los siguientes: Cr52 Cl92: 40 pasajeros Cr52 Cl 82C (cuatro bocas): 40 pas Cr52 Cl 77 (el mico): 40 pas El segundo tramo (dato de 2008) muestra que el promedio de pasajeros en este tramo sigue siendo 40 pasajeros para la hora aforada de 6:00 a 7:00 am (Geicol) con respecto a lo aforado por la Universidad Nacional. En el polgono de carga PM, se observa que el nmero de pasajeros se mantiene constante en los tramos con cercana al barrio, es decir, no se presentan descensos en este punto.
Figura 40. Recorrido de la ruta 002
Las Figuras 41 y 42 presentan los polgonos de carga de esta ruta tanto en su recorrido pico de la maana como de la tarde respectivamente.
Figura 41. Polgono de Carga R. 002 AM
Figura 42. Polgono de Carga R. 002 PM
Ruta 006 La Francia
Empresa Transportadora: Transconor Resumen del recorrido: Esta ruta pasa por Carrera 52 y se conecta con la Calle 82 cuatro bocas convergiendo con la ruta 008, sigue por la Carrera 52 hasta la Calle 53. Esta ruta llega hasta la Calle 50 Colombia con la Carrera 55. Se devuelve por un recorrido muy similar al de la ruta 008 hasta la Carrera 55 con Calle 67. Ms adelante sigue por Carabobo. Los tramos compartidos con la ruta 008 son por la Carrera 52 desde cuatro bocas, Colombia, Minorista y Carrera 55. En la Figura 43 puede observarse el recorrido de esta ruta. El punto de destino final de esta ruta es diferente al de la propuesta de modificacin de la ruta 008. Carrera 64 C No. 72 58 - Barrio Caribe - Lnea nica de Atencin a la Ciudadana 44 44 144 Medelln - Colombia 44
A partir del polgono de carga AM, se observa que la principal demanda de esta ruta se encuentra ubicada en el barrio de donde parte el recorrido. Los tramos correspondientes al sector de Moravia son los siguientes: Cr52 Cl85: 24 pasajeros Cr52 Cl 82C (cuatro bocas): 24 pas Cr52 Cl 82C: 24 pas Cr52 Cl 80 (Colegio Francisco Miranda): 24 pas (U. Nacional) La ocupacin visual realizada por la empresa Geicol en el 2008 muestra una carga de pasajeros promedio de 25 al inicio de su recorrido. No se observa ascenso de pasajeros en los tramos con cercana al barrio Moravia. En el polgono de carga PM, se observa que el nmero de pasajeros se mantiene casi constante en los tramos con cercana al barrio. En este caso no descienden pasajeros pero si es tomado por una persona.
Ruta 022 Santa Cruz Terminal Empresa Transportadora: Transportes Aranjuez Santa Cruz Resumen del recorrido: Esta ruta pasa viene por Carrera 52 y se conecta con la Calle 82 cuatro bocas convergiendo con la ruta 008, sigue por la Carrera 52 hasta la Calle 51 y luego por la Carrera 51D hasta la Calle 54. Toma la Carrera 54 hasta la Calle 45 (Amador). Se devuelve por la Carrera 53 hasta la Calle 50 y luego toma la Carrera 55 en direccin Sur Norte. Los tramos compartidos con la ruta 008 son por la Carrera 52 desde cuatro bocas, Colombia, Minorista y Carrera 55. En la Figura 46 puede observarse el recorrido de esta ruta. El punto de destino final de esta ruta es cercano pero no igual al de la propuesta de modificacin de la ruta 008.
A partir del polgono de carga AM, se observa que la principal demanda de esta ruta se encuentra ubicada en el barrio de donde parte el recorrido. Los tramos correspondientes al sector de Moravia son los siguientes: Cr52 Cl82C (cuatro bocas): 26 pasajeros Cr52 Cl 78: 27 pas Cl77 Cr 53: 27 pas La ocupacin visual realizada por la empresa Geicol en el 2008 muestra una carga de pasajeros promedio de 24 varias cuadras despus de pasar el barrio. No se observa ascenso de pasajeros en ms de una persona en los tramos con cercana al barrio Moravia. En el polgono de carga PM, se observa que el nmero de pasajeros se mantiene casi constante en los tramos con cercana al barrio. Descienden entre una y dos personas en distintos puntos con cercana al barrio.
Ruta 023 Popular No. 2 Empresa Transportadora: Transportes Aranjuez Santa Cruz Resumen del recorrido: Esta ruta pasa viene por Carrera 52 y se conecta con la Calle 82 cuatro bocas convergiendo con la ruta 008, sigue por la Carrera 52 hasta la Calle 58 y luego toma la Carrera 51D hasta la Calle 54, sigue por esta va hasta la Carrera 45 (Ccuta) con la Calle 45 (Amador). Luego toma la Carrera 53 (Cundinamarca) para devolverse por la Carrera 55 en direccin Sur Norte. El tramo compartido con la ruta 008 es por la Carrera 52 desde cuatro bocas hasta la Calle 58. En la Figura 49 puede observarse el recorrido de esta ruta. El punto de destino final de esta ruta es cercano pero no igual al de la propuesta de modificacin de la ruta 008. Carrera 64 C No. 72 58 - Barrio Caribe - Lnea nica de Atencin a la Ciudadana 44 44 144 Medelln - Colombia 50
Figura 49. Recorrido ruta 023
A partir del polgono de carga AM, se observa que la principal demanda de esta ruta se encuentra ubicada en el barrio de donde parte el recorrido y tienen un importante incremento mucho antes de llegar al barrio. Los tramos
correspondientes al sector de Moravia son los siguientes: Cr52 Cl88C (Q. Mermejalo): 21 pasajeros Cr52 Cr53: 21 pas En el primer tramo (dato de 2008) muestra que el promedio de pasajeros en este tramo es de 39 pasajeros para el periodo aforado de 7:00 a 7:40 am (Geicol). Se observa un incremento de 18 pasajeros con respecto a lo aforado por la Universidad Nacional en el 2005. El ascenso de pasajeros se mantiene constante en cercanas al sector de Moravia. En el polgono de carga PM, se observa que el nmero de pasajeros se mantiene casi constante en los tramos con cercana al barrio. Descienden entre una y dos personas antes o despus de los lmites de Moravia.
Ruta 023M Popular No. 2 Empresa Transportadora: Transportes Aranjuez Santa Cruz Resumen del recorrido: Esta ruta pasa viene por Carrera 52 y se conecta con la Calle 82 cuatro bocas convergiendo con la ruta 008, sigue por la Carrera 52 hasta la Calle 58 y luego toma la Carrera 51D hasta la Calle 58, llega hasta la Av. Oriental con La Playa y se devuelve por la Carrera 55, luego por la Carrera 53 para conectarse con Carabobo en sentido Sur Norte. El tramo compartido con la ruta 008 es por la Carrera 52 desde cuatro bocas hasta la Calle 58. En la Figura 52 puede observarse el recorrido de esta ruta. El punto de destino final de esta ruta (Parque Berrio) es muy distinto al de la propuesta de modificacin de la ruta 008.
Figura 52. Recorrido ruta 023M
correspondientes al sector de Moravia son los siguientes: Cr50C Cl88: 20 pasajeros Cl88 - Cr51B: 20 pas Cr 52: 20 pas Cl 67 (Barranquilla): 19 pas El segundo tramo (dato de 2008) muestra que el promedio de pasajeros en este tramo es de 21 pasajeros para el periodo aforado de 6:00 a 7:00 am (Geicol). Se observa el ascenso de tan slo un pasajero en este punto. Sin embargo, el polgono no muestra ascensos en las cercanas del barrio. En el polgono de carga PM, se observa que el nmero de pasajeros se mantiene prcticamente constante en los tramos con cercana al barrio.
Figura 53. Polgono de Carga R. 023M AM
Figura 54. Polgono de Carga R. 023M PM
Ruta 024 Playn de los Comuneros
Empresa Transportadora: Transportes Aranjuez Santa Cruz Resumen del recorrido: Esta ruta pasa por la Calle 88 y Carrera 53A (Sector el Oasis) y se conecta en la Carrera 52 con Calle 82 cuatro bocas convergiendo con la ruta 008, sigue por la Carrera 52 hasta la Calle 54 y luego toma la Carrera 55 (Tenerife) hasta la Calle 45 (Amador). Se devuelve por la Carrera 53 (Cundinamarca), luego se conecta con Colombia hasta la Av. Regional y se sigue por la Carrera 55 y 53 en sentido Sur Norte. Los tramos compartidos con la ruta 008 son Carabobo, Colombia y la Minorista.
En la Figura 55 puede observarse el recorrido de esta ruta. El punto de destino final de esta ruta es cercano pero no igual a la propuesta de modificacin de la ruta 008 y el regreso al barrio se hace por un recorrido diferente.
correspondientes al sector de Moravia son los siguientes: Cr53A Cl82A: 28 pasajeros Cr52 Q. El Molino: 29 pas Cr 52 Cl77: 28 pas Cl77 Cr 53: 28 pas En el tramo de la Carrera 52, el dato de 2008 muestra que el promedio de pasajeros en este tramo es de 19 pasajeros para el periodo aforado de 6:50 a 8:00 am (Geicol). Durante la primera mitad de este periodo aforado el promedio es de 24 pasajeros. El polgono de carga AM muestra el descenso de un pasajero en cercanas al barrio, no se presentan ascensos. En el polgono de carga PM, se observa un descenso de dos pasajeros en el tramo correspondiente al barrio de Moravia. Es muy probable que esta cifra se mantenga puesto que esta ruta seguir su trayecto por la Minorista mientras que la ruta modificada de Cootramob ya no pasar por este lugar, de esta manera los residentes del barrio que laboren en cercanas a la Minorista seguirn tomando esta ruta como lo vienen haciendo.
Figura 56. Polgono de Carga R.24 AM
Ruta 041A Aranjuez Aranjuez Anillo A Empresa Transportadora: Combuses - Transportes Aranjuez Santa Cruz Resumen del recorrido: Esta ruta viene por Carrera 52 y se conecta con la Calle 82 cuatro bocas convergiendo con la ruta 008, sigue por la Carrera 52 hasta la Calle 58 y luego toma la Calle 57 (La Paz) hasta la Carrera 43 (Girardot). Llega hasta Pichincha con El Palo y se devuelve por la Av. Oriental tomando posteriormente Bolvar en sentido Sur Norte. El tramo compartido con la ruta 008 es por la Carrera 52 desde cuatro bocas hasta la Calle 58. En la Figura 58 puede observarse el recorrido de esta ruta. El punto de destino final de esta ruta (Avenida Oriental Iglesia San Jos) es muy diferente al de la propuesta de modificacin de la ruta 008. A partir del polgono de carga AM, se observa que la principal demanda de esta ruta se encuentra ubicada en el barrio de donde parte el recorrido y tienen un importante incremento mucho antes de llegar al barrio. Los tramos
correspondientes al sector de Moravia son los siguientes: Cl88A Cr51A: 31 pasajeros Cr51B Cl85: 33 pas Cl85 Cr52: 34 pas Cr52 Cl80: 41 pas El tercer tramo (dato de 2008) muestra que el promedio de pasajeros en este tramo es de 31 pasajeros para el periodo aforado de 8:00 a 8:55 am (Geicol). El polgono de carga muestra un incremento en el ascenso de pasajeros al inicio del barrio, se deduce que este comportamiento se mantendr igual puesto que los destinos de ambas rutas es muy diferente.
En el polgono de carga PM, se observa un descenso de tres pasajeros en el tramo correspondiente al barrio de Moravia. Es muy probable que esta cifra se mantenga puesto que esta ruta seguir su trayecto por la Minorista mientras que la ruta propuesta por Cootramob no pasa por este lugar, de esta manera los residentes del barrio que laboren o tengan alguna actividad en cercanas a la Avenida Oriental seguramente seguirn tomando esta ruta como lo vienen haciendo.
Figura 58. Recorrido ruta 041A
Figura 59. Polgono de Carga R. 041A AM
Figura 60. Polgono de Carga R. 041A PM
Ruta 041B Aranjuez Anillo Ramal B

Figura 61. Recorrido ruta 041B
Empresa Transportadora: Combases - Transportes Aranjuez Santa Cruz Resumen del recorrido: Esta ruta viene por Carrera 52 y se conecta con la Calle 82 cuatro bocas convergiendo con la ruta 008, sigue por la Carrera 52 hasta la Calle 53, luego sigue por la Carrera 54 (Ccuta) hasta San Juan para tomar la Av. Ferrocarril, toma la Calle 61 y se devuelve por Bolvar. El tramo compartido con la ruta 008 es por la Carrera 52 desde cuatro bocas hasta la Calle 53 y Minorista.
En el tramo de la Cr52 Cl80 segn datos de 2008, muestra que el promedio de pasajeros en este tramo es de 39 pasajeros para el periodo aforado de 6:00 a 6:55 am (Geicol).
En la Figura 61 puede observarse el recorrido de esta ruta. El punto de destino es la Alpujarra y su retorno se hace por la Minorista y ms adelante a varias cuadras de la Carrera 52, es decir, no es una ruta muy atractiva para el retorno de residentes del barrio Moravia.
Ruta 042 Aranjuez Intermedia

Empresa Transportadora: Transportes Aranjuez - Santa Cruz Resumen del recorrido: Esta ruta viene por Carrera 51D y se conecta con la Calle 82 cuatro bocas convergiendo con la ruta 008, sigue por la Carrera 52 hasta la Calle 54, pasa por la Minorista y sigue por Colombia. De regreso toma la Av. Ferrocarril para llegar a San Juan con Carrera 50 (Palac), devolvindose por Bolvar en sentido Sur Norte. El tramo compartido con la ruta 008 es por la Carrera 52 desde cuatro bocas hasta la Calle 58. En la Figura 62 puede observarse el recorrido de esta ruta. El punto de destino final de esta ruta es la Calle 50 Colombia con Carrera 70, retornando por San Juan Con Palac y pasando por el Parque Berrio.
A partir del polgono de carga AM, se observa que la principal demanda de esta ruta se encuentra ubicada en el barrio de donde parte el recorrido y tienen un incremento poco significativo (un ascenso) despus de pasar por el barrio (Cr52 Cl77).
En el polgono de carga PM, se observa un descenso de un pasajero en el tramo correspondiente al barrio de Moravia, aunque hay que observar que ste se realiza sobre la Carrera 51B lindando con otro barrio.
Figura 63. Polgono de Carga AM R. 042 AM
4.2.2 Oferta directa de transporte Barrio Bermejal Los Alamos De acuerdo al anlisis anterior, slo dos rutas hacen parte de la oferta directa de transporte de la unidad residencial Los Alamos. Se compararn estas rutas (002 y 024) con la propuesta de extensin de la ruta 008 de Cootramob.
Actual: La Ruta 008 comienza en la Carrera 58 con Calle 85. La siguiente tabla muestra el sentido de la ruta desde su comienzo hasta la Carrera 52 que luego se dirige al centro de la ciudad.
Tabla 4. Sentido de la ruta 008 actual
Sitio Carrera 58 - Calle 82 Calle 82 A - Carrera 53 A Carrera 53 A - Carrera 52 Carrera 52 - Hacia el centro Propuesta:
Tabla 5. Sentido de la ruta 008 propuesta
Sitio Carrera 58 - Avenida Regional Calle 90 - Carrera 57 Carrera 57 - Calle 82 A Calle 82 A - Carrera 53 A Carrera 53 A - Carrera 52 Carrera 52 - Hacia el centro
Observacin Cambio de sentido de circulacin Carrera 58 de Norte-Sur a Sur-Norte
Si la ruta 008 utiliza el corredor de la va Carrera 57 Carrera 53 A Carrera 52, estara compitiendo con las rutas 002 (Santa Rita Zamora) y 024 (Playn de los Comuneros), que tiene su corredor por la va Carrera 55 Calle 88 Carrera 53 A Carrera 52. Por tal motivo se presenta un diagnstico de la capacidad de estas rutas, para determinar si es viable modificar la ruta 008 por el corredor antes mencionado. Carrera 64 C No. 72 58 - Barrio Caribe - Lnea nica de Atencin a la Ciudadana 44 44 144 Medelln - Colombia 69
Con los datos realizados por la empresa GEICOL S.A. (marzo 2006), se tiene un polgono de carga de estas dos rutas las cuales son:
Tabla 6. Datos principales de las rutas 002 y 024
Nombre empresa COMBUSES TRANSPORTE ARANJUEZ SANTA CRUZ
# ruta
Nombre de la ruta Santa Rita Zamora
Tipo de Vehculo Bus - Buseta
Capacidad promedia por vehculo 49
Longitud de recorrido (m) 19.050
002
024
Playn de los comuneros Bus - Buseta
38
18.967
La Figura 65 muestra el polgono de carga de la ruta 024 para el promedio del periodo pico de la maana.
La Tabla 5 presenta los tramos y su ocupacin en la zona del barrio de Morava donde competira con el corredor de la ruta 008, y la relacin de demanda y oferta promedio por vehculo.
Tabla 7. Tramos y ocupacin de la Ruta 024 que competiran con la Ruta 008
SITIO Carrera 52 - Carrera 55 Carrera 55 - Calle PARROQUIA SAN ESTEBAN Carrera 53A Calle 82A
Pasajeros A BORDO 27 28 28
Pasajeros promedio
Capacidad % de promedia por ocupacin vehculo
28
38
74%
La Figura 66 muestra el polgono de carga de la ruta 002 para el promedio del periodo pico de la maana.
La Tabla 6 presenta los tramos y su ocupacin en la zona donde competira con el corredor de la ruta 008, y la relacin de demanda y oferta promedio por vehculo.
Tabla 8. Tramos y ocupacin de la Ruta 002 que competiran con la Ruta 008
SITIO CR52 - CL96A CL96A - CR53 CR 53 - CR52
Pasajeros A BORDO 37 38 39
Pasajeros promedio6 40
Capacidad promedia por vehculo 49
% de ocupacin 82%
Dato 2008 por ocupacin visual para el tramo ms cargado. Geicol.
Figura 65. Polgono de carga Ruta 024 para el promedio del periodo pico AM
P asajeros a bordo
10
15
20
25
30
35
40
CR 50 - I.PEN TECO STE( TER M INA L) C LL120 - C R50B C L123 - A .CAR ABO BO A.CAR ABO BO - Q .G RAN IZAL A .CAR ABO BO - Q . VILLA DEL SO CO R RO A.CA RABO BO - Q LA R OS A A.C ARA BOB O - CR55 CR 53A - C LL82A C R52 - CLL77 CR53 - CL73 ESTAC IO NU NIVERSIDAD CR 52 - C L67 CR 52 - C L61 CR 51D - CL59 CUB A EST. PRA DO C R51D - C AL54 CR 54 - C L53 CR 55 - C L49 C L45 - CR 53A DIA Z GR ANA DO
Tramo
Pasajeros a bordo Capacidad media vehiculo
POLGONO DE CARGA
CR 53 - C L46 M ATU RIN CO LO M BIA - SEN A M IN OR ISTA - CR 55 CR 55 - C L61 CR53 - CL73 ESTAC IO NU NIVERSIDAD C R52 - Q EL M O LINO CR 53A - C LL82A CR 55 - A .CAR ABO BO A.C ARA BOB O - CR52 A.C ARAB OBO - C L99 A.C ARABO BO - Q .JUAN BO BO A.CAR ABO BO - Q .CAN ADA NEG R A C L123 - C R50B CL120 - C R50 -
Figura 66. Polgono de carga Ruta 002 para el promedio del perodo pico AM
Pasajeros a bordo
10
20
30
40
50
60
AU TO PISTA M ED ELLIN -BG TA - C R52 CR 52 - Q UEB RADA C ANA NEG R A
Tramo
CR 52 - Q UE BRAD A JU AN BO BO CR 52 - CL99 CR 52 - CL96A CR 53 - C R52 C R52 - CL82C CL77 - CR 53 CL73 - CR 52 CR 52 - CL64 C R52 - AV . EC HEVER RI CL54 - CR 54 C R54 - C O LO M BIA C O LO M BIA - S ENA(AV R EGIO NAL) CL54 - CL59
Pasajeros a bordo Capacidad media vehculo
POLGONO DE CARGA
C L 55 - C R61(AV.REG IO NAL) G LO R IETA - AV.FERRO C ARR IL(CR 55) AV.FERR OC ARR IL - CL73(ES T. UN IVE RSIDAD ) CR 52(CAR ABO BO )-Q UE BRAD A EL M O LINO CR 52 - CR 51 CL86 - CR 52 CR 52 - CR 53 CL96A - CR 52 CR 52 - CL99 CR 52 - JU AN BO BO CR 52 - Q UEB RADA C ANA NEG R A CR 52 - AU TO PISTA M EDELLIN .BG TA -
Los porcentajes del ndice de ocupacin de la capacidad transportadora de las rutas 024 y 002 es 78% y 84% respectivamente. Los administradores de la ruta 008 ven reducida considerablemente la cantidad de usuarios transportados da, segn ellos, debido principalmente al traslado y reubicacin de parte de la poblacin a otros sectores. Uno de estos sectores es el Oasis, cuyos habitantes recurren principalmente a la Ruta de Copacabana para su movilizacin. Las siguientes grficas muestran los recorridos de las rutas de transporte pblico en los tramos cercanos al Barrio de Moravia.
Figura 67. Rutas de Transporte pblico sobre Carreras 52 y 53A
Figura 68. Confluencia de rutas de transporte pblico sobre la Carrera 52 (Cuatro bocas)
Figura 69. Conexin de la Ruta 008 de Cootramob con la Carrera 52
Otras rutas que pasan por esta zona son las de Hatoviejo (Bello) y Machado (Copacabana). No se cuenta con la informacin de estas rutas puesto que son jurisdiccin de estos municipios. 4.2.3 Transporte de Carga El problema del estacionamiento no se debe principalmente al parqueo de vehculos particulares, aunque estos aporten mayoritariamente al problema, tambin est acentuado debido al estacionamiento de vehculos de carga que vienen al barrio a surtirlo de mercancas. Pese a que la conocida Carrera 55 Calle del Comercio- cuenta con una enorme actividad comercial, parte de los vehculos de carga que llegan se estacionan en distintos sectores y vas. En la Figura 55 aparece un camin estacionado en una zona donde est prohibida la circulacin de vehculos de carga.
Figura 70. Vehculo de carga sobre la Carrera 58 con Calle 85 Figura 71. Vehculo de carga estacionado en medio de la calzada
Figura 72. Estacionamiento de vehculos de carga
El servicio de transporte de mercancas es realizado principalmente por vehculos de carga de 3.5 toneladas, los cuales circulan durante todo el da con mayor demanda en horas de la maana. La circulacin se presenta en inmediaciones a la Calle del Comercio y por la Carrera 58. El tipo de carga es muy variado, que va desde abarrotes y zapatos hasta artculos de miscelnea (juguetes, cosmticos, etc).
5. FORMULACIN DE ALTERNATIVAS DE SOLUCIN A LOS PROBLEMAS DE TRNSITO Y TRANSPORTE IDENTIFICADOS 5.1 Componente Trnsito 5.1.1 Sentidos viales CONECTIVIDAD Alternativa Uno: Para mejorar y posibilitar mayor conectividad interna en el barrio, es necesario que el puente vehicular sobre la Calle 85 del Parque Lineal La Bermejala sea en doble sentido de circulacin (bidireccional) y que el de la Calle 83A se conserve en su sentido actual ya que por su seccin de calzada no es factible la bidireccionalidad. Actualmente los conductores utilizan estos puentes en ambos sentidos viales dado que no tienen accesos cercanos que les favorezcan esa conectividad.
Figura 73. Conexiones Quebrada La Bermejala: Puentes sobre la Calle 85 y Calle 83A
ACCESIBILIDAD Alternativa Uno: Por otro lado, es necesario permitir la salida a la Va Regional por una va de alto flujo vehicular sin muchos extrarrecorridos, esto puede conseguirse transformando la unidireccionalidad de la Calle 85 entre Carrera 85DD y la Va Regional, tramo que cuenta con un ancho aceptable de calzada. Para conseguir esta bidireccionalidad, es necesario modificar geomtricamente dos puntos: uno sobre el puente de la Calle 85 y otro sobre la Va Regional.
Figura 74. Puntos que requeriran modificaciones geomtricas
Con estas modificaciones geomtricas se facilita la circulacin de los vehculos que entran y salen del barrio, y de los que desean conectarse internamente. Alternativa Dos: Cambiar la unidireccionalidad de la Carrera 58 entre Calles 85 y Va Regional. Anteriormente esta va operaba en doble sentido de circulacin. El mayor problema de la bidireccionalidad es el estacionamiento que se presenta en este tramo incluyendo adems el paradero de la ruta 008 y el acopio de taxis, adems podra generarse circulacin en doble sentido desde la Calle 83B gracias a la continuidad que ofrecera la va y su salida a la Va Regional.
Figura 75. Bidireccionalidad de la Carrera 58
5.1.2 Sealizacin Es fundamental que la sealizacin no se limite slo a las vas que conforman el Parque Lineal La Bermejala, es evidente la necesidad que tiene el barrio en Carrera 64 C No. 72 58 - Barrio Caribe - Lnea nica de Atencin a la Ciudadana 44 44 144 Medelln - Colombia 78
cuanto a sealizacin horizontal y nomenclatura, este aspecto es generalizado (al interior del barrio) as que no se puntualiza el sector donde ms se requiere. Aunque la Carrera 58 desde la Av. Regional y la Calle 85 requiere marcas viales ya que gran parte de los usuarios de esta va creen es que bidireccional. Independiente del sentido de circulacin que tenga el acceso de la Calle 85 por la Va Regional, es conveniente colocar una seal informativa vertical que indique la direccionalidad de la va as como marcas viales. Sealizacin de: Zonas de cargue y descargue Acopio de taxis 5.1.3 Transporte de Carga Como el estacionamiento de vehculos de carga se da sobre cualquier va, principalmente en vas cercanas a la Calle del Comercio-, es recomendable asignar un espacio de cargue y descargue cerca del sector. El espacio que podra asignarse a esta actividad gracias a su ventajosa seccin de calzada es la Calle 79 entre Carrera 55 y 56, este espacio debe estar acompaado de sealizacin vertical similar a la utilizada en las bahas de Maturn. El transporte de la mercanca desde los camiones se realizara por medio de carretillas. El estacionamiento de camiones sobre la Carrera 58 con Calle 87 siempre y cuando el parqueo se deba a la actividad de cargue y descargue puesto que algunos camiones estacionan all por largas horas y sin llevar mercanca. Con esta medida se busca descongestionar un poco las vas y favorecer la circulacin de los dems vehculos y proporcionarle mayor espacio a los peatones que transitan constantemente por la Calle del Comercio-.
Figura 76. Zonas de Cargue y Descargue (puntos azules)
5.1.4 Estacionamiento CALLE DEL COMERCIO Alternativa Uno: El estacionamiento sobre la Calle del Comercio- entre las Calles 80C y 80 debe prohibirse por dos razones fundamentales: la primera por el ancho de calzada de la Carrera 55 y por su bidireccionalidad, la segunda por el alto flujo de peatones que se ve mezclado con la circulacin de todo tipo de vehculos y esta interaccin se ve ms acentuada mientras menos espacio haya disponible, esta reduccin de espacio se presenta cada que hay vehculos estacionados sobre la va. Otro aspecto es el debido a la invasin de los andenes por parte de los comerciantes que los utilizan para ubicar all sus mercancas, limitando el espacio disponible para los transentes. Alternativa Dos: Tal como se pudo apreciar en las Figuras 22 y 23, la circulacin de un gran nmero de peatones se realiza sobre la va en este tramo de la Carrera 55. Los Carrera 64 C No. 72 58 - Barrio Caribe - Lnea nica de Atencin a la Ciudadana 44 44 144 Medelln - Colombia 80
peatones no disponen de andenes despejados para circular libremente y de manera segura. Como segunda alternativa se recomienda convertir el tramo de comprendido entre las Calles 80C y 80 sobre la Carrera 55 en un paseo comercial, esta alternativa viene impulsada desde la Secretara de Gobierno y es una manera de darle prioridad al peatn en un sector donde el flujo de transentes es tan intenso.
Figura 77. Paseo peatonal Calle del Comercio- y Sentidos de Circulacin
En la figura anterior la lnea azul representa el paseo peatonal, los puntos negros son los bolardos que bloquean el paso de vehculos y las flechas rojas los sentidos de circulacin. ACOPIO DE TAXIS Alternativa Uno: Permitir el acopio de taxis para un mximo de cuatro vehculos sobre la Carrera 58 entre Calles 86A y 87 solamente, y slo los que tengan matrcula de Medelln. Acompaarlo de sealizacin vertical y horizontal. En la actualidad es frecuente encontrarse con taxis estacionados sobre esta carrera pero entre dos cuadras (tramo entre Calles 86 y 85), esto genera gran ocupacin de la va por vehculos estacionados. Carrera 64 C No. 72 58 - Barrio Caribe - Lnea nica de Atencin a la Ciudadana 44 44 144 Medelln - Colombia 81
Figura 78. Acopios de taxis sugerido
5.1.5 Mantenimiento Vial y Saneamiento Como parte del mejoramiento de la movilidad interna del Barrio de Moravia se requiere mayor intervencin pblica en la asignacin de recursos para mantenimiento vial y adecuacin de obras de espacio pblico tales como andenes. En la Figura 14 se observa el estado actual de la gran mayora de los pavimentos del barrio, por ello se recomienda programar un mantenimiento vial en dichas vas y de esta manera mejorar la circulacin y la calidad de vida de los habitantes. De igual manera, en el tema de recoleccin de basuras, es importante que los vehculos de Empresas Varias cuenten inicialmente con acompaamiento por parte de la Secretara de Transportes y Trnsito (Control) para desarrollar gilmente la labor de recoleccin. Adems, se requiere la intervencin de la Carrera 64 C No. 72 58 - Barrio Caribe - Lnea nica de Atencin a la Ciudadana 44 44 144 Medelln - Colombia 82
Secretara de Cultura Ciudadana, Medio Ambiente de la misma manera que lo hace la Secretara de Gobierno para concientizar a los residentes sobre el manejo de residuos slidos y su correcta disposicin sobre la va pblica. 5.2 Componente Transporte RUTA INTEGRADA Contemplando la posibilidad de una integracin de la ruta con el Metro en vez de extenderla hacia el centro, se concluy que las estaciones cercanas al barrio (Caribe y Universidad) estn lo suficientemente cerca como para acceder a ellas en modo a pie. Se intuye, de acuerdo a resultados obtenidos en zonas de similares caractersticas socioeconmicas, que la disposicin a pagar de los residentes de Moravia no justifica integrar la ruta de Cootramob. Rutas Ruta Integrada Moravia-Estacin Caribe: Longitud 5280.62 m. Rutas Ruta Integrada Moravia- Estacin Universidad: Longitud 4477.39 m.
Figura 79. Ruta integrada al Metro
EXTENSIN DEL RECORRIDO DE LA RUTA 008 Segn la encuesta de viajes analizada previamente, se pudo constatar la preferencia de esta alternativa de modificacin de la ruta. Los beneficios de extender la ruta est en ofrecerle al usuario mayores destinos de inters aunque hayan rutas como la 002 y la 024 que cuentan con mayor recorrido en el centro de la ciudad. Por otro lado, un mayor recorrido aumentar la frecuencia de despachos y de esta manera se logra descongestionar las vas sobre las cuales opera paradero (tanto sobre la Carrera 58 como sobre la Calle 85), vas que estn siendo ocupadas permanentemente por los microbuses all estacionados. Finalmente, con el cambio de ruta, los microbuses saldran por la Va Regional y tomaran la Carrera 57, de esta manera aumentaran la demanda de pasajeros con el sector del Oasis la cual se ha visto reducida considerablemente y hara ms atractiva la ruta para sus usuarios. El Artculo 34 del Decreto 170 de 2001 establece La autoridad competente podr en cualquier tiempo, cuando las necesidades de los usuarios lo exijan, reestructurar oficiosamente el servicio, el cual se sustentar con un estudio tcnico en condiciones normales de demanda. El 29% de los usuarios de la ruta 008 considera que el recorrido actual es corto. El traslado de familias del interior de Moravia a otros sectores ha disminuido la demanda de pasajeros de la ruta. Los residentes de las unidades residenciales Alamos 1 y Alamos 2 se beneficiaran de esta modificacin. Los futuros residentes de la reubicacin que est por darse cerca a la Curva del Diablo estaran beneficiados. A la fecha del 21 de abril de 2008 la ruta 008 ya cuenta con dos novedades: Resolucin No. 203 de octubre 3 de 2003. Reordenamiento Decreto No. 511 de mayo de 2003 Por medio de la cual se racionaliza el uso de los equipos en una empresa de transporte. Se defini la capacidad transportadora as: Mnima 15 microbuses Carrera 64 C No. 72 58 - Barrio Caribe - Lnea nica de Atencin a la Ciudadana 44 44 144 Medelln - Colombia 84
Mxima 18 microbuses Radicado No. 18204 de febrero 7 de 2008 a realizar los das domingos y festivos de las 08:00 a las 19:00 horas. Por medio del cual se modifica el recorrido con el fin de permitir el desplazamiento seguro de los transentes sobre la Carrera 52 (Carabobo) entre Calles 77 y 73.
Figura 80. Extensin parcial de la ruta
Figura 81. Ruta modificada con extensin al centro
6. CONCLUSIONES
Es fundamental que la sealizacin no se limite slo a las vas que conforman el Parque Lineal La Bermejala, es evidente la necesidad que tiene el barrio en cuanto a sealizacin horizontal y nomenclatura, este aspecto es generalizado (al interior del barrio). El barrio requiera mejoras en cuanto a nomenclatura, puesto que es poca la nomenclatura existente y en algunos sectores la que existe es muy confusa, no pudindose identificar la calle de la carrera en vas que carecen de continuidad o su trazado es muy sinuoso. La situacin de estacionamiento sobre la Va Pblica es un hecho frecuente y preocupante en el sentido de que se hace de manera indiscriminada ocupando por completo andenes calzadas tanto de vehculos particulares como por vehculos de carga, lo que requiere de una propuesta de reordenamiento y reglamentacin con una posterior sensibilizacin. Analizados los polgonos de carga y las ocupaciones visuales de las rutas que transitan por el sector de Moravia se observ que el foco de demanda de las mismas se encuentran principalmente en los tramos iniciales de los recorridos. Adems, Las vas a utilizar son corredores mltiples, considerando que en transporte pblico colectivo de pasajeros no hay derechos adquiridos. Las modificaciones propuestas no afectan a otras empresas trasportadoras puesto que la demanda principal de pasajeros tiene otro origen. Era necesario examinar la situacin actual de la oferta de transporte pblico colectivo en el sector, analizando la demanda existente y sus necesidades reales de transporte. La comunidad, mediante la recoleccin de casi cuatro mil firmas solicit a la Secretara la posibilidad de estudiar una modificacin a la ruta 008 de Cootramob puesto que hay sectores deficitados en cuanto a transporte y porque desean destinos ms atractivos.

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PLAN DE MOVILIDAD BARRIO MORAVIA MEDELLN SECRETARA DE TRANSPORTES Y TRNSITO Septiembre de 2008

Vista area de la zona, 2003

Elaboracin del Plan de Trabajo

Recopilacin de la informacin primaria

Figura 1. Sentidos viales Parque Lineal La Bermejala

Figura 4. Circulacin en contrava sobre el puente de la Q. La Bermejala Calle 85

Figura 9. Nomenclatura de calles y carreras

Figura 17. Carrera 85EE con Calle 85 y Calle 84 con Carrera 58

Figura 18. Flujo peatonal sobre la Carrera 55 (Calle del Comercio)

Figura 22. Recorrido ruta 008 de Cootramob

Figura 23. Paradero de la Ruta 008 sobre la Carrera 58 con Calle 85

Figura 24. Conjunto residencial Los Alamos

Figura 25. Formato Encuesta de viajes parte 1

Figura 26. Formato Encuesta de viajes parte 2

Des tinos F rec uentes

PORCENTAJE 0,5% 0,5% 0,5% 0,5% 1,5% 4,0%

Figura 40. Recorrido de la ruta 002

Figura 42. Polgono de Carga R. 002 PM

Ruta 006 La Francia

Figura 43. Recorrido de la ruta 006

Figura 45. Polgono de Carga R. 006 PM

Figura 46. Recorrido de la ruta 022

Figura 48. Polgono de Carga R. 022 PM

Figura 49. Recorrido ruta 023

Figura 51. Polgono de Carga R. 023 PM

Figura 52. Recorrido ruta 023M

Figura 53. Polgono de Carga R. 023M AM

Figura 54. Polgono de Carga R. 023M PM

Ruta 024 Playn de los Comuneros

Figura 55. Recorrido ruta 024

Figura 56. Polgono de Carga R.24 AM

Figura 57. Polgono de Carga R. 024 PM

Figura 58. Recorrido ruta 041A

Figura 60. Polgono de Carga R. 041A PM

Ruta 041B Aranjuez Anillo Ramal B

Ruta 042 Aranjuez Intermedia

Figura 63. Polgono de Carga AM R. 042 AM

Figura 64. Polgono de Carga R. 042 PM

Observacin Cambio de sentido de circulacin Carrera 58 de Norte-Sur a Sur-Norte

Nombre empresa COMBUSES TRANSPORTE ARANJUEZ SANTA CRUZ

Nombre de la ruta Santa Rita Zamora

Tipo de Vehculo Bus - Buseta

Capacidad promedia por vehculo 49

Longitud de recorrido (m) 19.050

Playn de los comuneros Bus - Buseta

Capacidad % de promedia por ocupacin vehculo

SITIO CR52 - CL96A CL96A - CR53 CR 53 - CR52

Capacidad promedia por vehculo 49

Dato 2008 por ocupacin visual para el tramo ms cargado. Geicol.

AU TO PISTA M ED ELLIN -BG TA - C R52 CR 52 - Q UEB RADA C ANA NEG R A

Pasajeros a bordo Capacidad media vehculo

Figura 69. Conexin de la Ruta 008 de Cootramob con la Carrera 52

Figura 72. Estacionamiento de vehculos de carga

Figura 74. Puntos que requeriran modificaciones geomtricas

Figura 76. Zonas de Cargue y Descargue (puntos azules)

Figura 78. Acopios de taxis sugerido

Figura 81. Ruta modificada con extensin al centro

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