Apuntes de Diseno Mecanico

RESISTENCIA DE PERNOS
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Las normas de prueba de pernos indican cargarlo contra su propio hilo, sin utilizar una probeta representativa. Esto genera un valor llamado carga de prueba, la cual puede utilizarse para disear en reemplazo de la resistencia a la fluencia. Se adjuntan las marcas con que se indica el grado de resistencia de los pernos, para las normas SAE, ASTM y Mtrica. Se adjunta tambin la tabla de marcas de los productos American Screw.
Marcado de pernos de acero grado SAE

Nmero de grado SAE Rango del dimetro [inch] Carga de prueba [kpsi] Esfuerzo de ruptura [kpsi] Material Marcado de la cabeza
12
- 1 - 7/8 1
55 33
74 60
Acero de bajo carbono acero al carbono
- 1 11/8 - 1
85 74
120 105
Acero al carbono, Templado y Revenido
5.2
-1
85
120
Acero de bajo carbono martenstico, Templado y Revenido
- 1
105
133
Acero al carbono aleado, Templado y Revenido
- 1
120
150
Acero al carbono aleado, Templado y Revenido
8.2
-1
120
150
Marcas para pernos de acero grado ASTM

Designacin ASTM Rango del dimetro [inch] Carga de prueba [kpsi] Esfuerzo de ruptura [kpsi] Material Marcado de la cabeza
A307
a4
Acero de bajo carbono
A325 tipo 1
a 1 11/8 a 1
85 74
120 105
A325 tipo 2
a 1 11/8 a 1
85 74
120 105
A325 tipo 3
a 1 11/8 a 1
85 74
120 105
Acero recubierto, Templado y Revenido
A354 grado BC
Acero aleado, Templado y Revenido
A354 grado BD
a4
120
150
A449
a 1 11/8 a 1 1 a3
85 74 55
120 105 90
A490 tipo 1
a 1
120
150
A490 tipo 3
Acero recubierto, Templado y Revenido
Propiedades mecnicas de elementos roscados de clase mtrica
Clase
Rango del dimetro
Carga de prueba [MPa]
Esfuerzo de ruptura [MPa]
Material
Marcado de la cabeza
4.6
M5 - M36
225
400
4.8
M1.6 - M16
310
420
5.8
M5 - M24
380
520
8.8
M16 - M36
600
830
9.8
M1.6 - M16
650
900
10.9
M5 - M36
830
1040
12.9
M1.6 - M36
970
1220
MARCAS DE GRADOS DE RESISTENCIA PERNOS DE ACERO

MARCA A.S. GRADO RESISTENCIA ESPECIFICACION SAE grado ISO clase ASTM ALGUNOS USOS RECOMENDADOS Para requerimientos menores de resistencia, metalmecnica, motores elctricos, lnea blanca. electrnica, usos generales.
Resistencia a la traccin mnima [Kg/mm2] Lmite de fluencia mnima [Kg/mm2]
DUREZA
3,6
34
20
53 - 70 Rb
J429 grado 1 "a1 "
4,6
Para requerimientos de resistencia A307 media, construccin de mquinas grado A livianas, automotriz (piezas no afectas a fuertes tensiones), mquinas yB agrcolas, estructuras livianas. Para requerimientos de alta resistencia a la traccin, ruedas de vehculos, partes de motores de traccin, cajas de cambio, mquinas herramientas, matrices Para requerimientos de alta resistencia a la traccin y otros, especialmente para juntas estructurales exigidas mecnicamente. Debe trabajar con TU y golilla de la misma calidad Para requerimientos de alta resistencia a la traccin y alta temperatura. Debe trabajar con TU y golilla de la misma calidad Para requerimientos de alta resistencia a la traccin, flexin, cizalle, etc. Culata de motores, paquete de resortes, pernos para ruedas vehculos pesados, bielas, etc.
42
23
70 - 95 Rb
8,8
A449
80
64
22 - 32 Rc
A325 TIPO 1
Hasta 1 Hasta 1 85 de 1 1/8 65 de 1 1/8 a1 74 a1 57
1 19 31 Rc
Hasta 1 23 - 35 Rc de 1 1/8 a
A490
105
81
32 - 38 Rc
8 GRADO 8
10,9
105
88
31 - 38 Rc
Fuente: Catlogo de productos American Screw
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Pontificia Universidad Catlica de Chile Departamento de Ingeniera Mecnica y Metalrgica
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DISEO MECANICO I
Escuela de Ingeniera
Modificada en Abril 18, 1999
Una produccin Coyote
Softmr
MATERIAL DEL RAMO

Materiales usados en ingeniera mecnica :

r r r r r r
Naturaleza cristalina de los materiales Composicin qumica y designacin de los aceros comunes Ensayo de traccin Ensayo de resiliencia Ensayo de dureza superficial Otros ensayos destructivos y no destructivos de uso comn
Anlisis de esfuerzo y deformacin :

r r r r r r
Esfuerzo y deformacin, introduccin Transformaciones de esfuerzo plano Crculo de Mohr para esfuerzo Transformaciones de deformacin plana Crculo de Mohr para deformaciones Rosetas y celdas de carga
Tolerancias de forma, dimensionales y ajuste entre piezas :

r r r
Simbologa para tolerancia de forma de una pieza Simbologa para tolerancia dimensional de una pieza Simbologa para indicar el ajuste entre piezas
Elementos de unin :
r
Elementos roscados
s s s
Representacin Designacin de roscas Diseo de uniones apernadas
r r r r r
Remaches Pasadores Chavetas Seguros Soldadura

s s s s
Tipos de uniones Tipos de cordones Simbologa AWS Diseo de uniones soldadas
Elementos de transmisin :
r r r r r
Cojinetes de rodamientos, seleccin en base a catlogos Cojinetes de deslizamiento Acoplamientos Engranajes, diseo bsico Correas trapeciales, seleccin en base a catlogos
r r r
Cadenas, seleccin en base a catlogos Cables, seleccin en base a catlogos Embragues y frenos
NOTICIAS DEL RAMO

AVISOS
EVALUACIONES
q
PRONTO !!! Aqu las notas de la I1
VISITAS
q
PRONTO !!!
Pgina modificada por ltima vez el Lunes 19 de Abril de 1999

Programa del Curso :
DISEO MECANICO I
Objetivos :
Este primer ramo de diseo mecnico busca formar la base necesaria para enfrentar un problema real en ingeniera mecnica, formando en el alumno un conocimiento de los numerosos elementos mecnicos existentes y su forma de seleccin y evaluacin tcnica. A travs de un proyecto semestral y visitas a empresas, se logra un acercamiento al mbito profesional y a los problemas a resolver. Durante el desarrollo del ramo, se utilizar un software de dibujo CAD y un software de clculo estructural, adems de programas para selecciones de elementos mecnicos.
Contenidos :
I. Materiales usados en ingeniera mecnica :
Se revisarn en forma breve, algunas materias de ramos posteriores con objeto de informar a los alumnos sobre temas bsicos que les permita conocer mejor los materiales que se utilizan en ingeniera mecnica. Se enumerarn propiedades y ensayos tpicos para medirlas.
s s
s s s s
Naturaleza cristalina de los materiales. Composicin qumica y designacin de los aceros comunes. Ensayo de traccin. Ensayo de dureza superficial. Ensayo de resiliencia. Otros ensayos destructivos y no destructivos de uso comn.
II. Anlisis de esfuerzo y deformacin :

Busca consolidar temas analizados en otros ramos, para profundizarlos y formar una base terica necesaria en posteriores modelaciones del esfuerzo y la deformacin.
s s s s s s
Esfuerzo y deformacin, introduccin. Transformaciones de esfuerzo plano. Crculo de Mohr para esfuerzo. Transformaciones de deformacin plana. Crculo de Mohr para deformaciones. Rosetas y celdas de carga.
III. Tolerancias de forma, dimensionales y ajuste entre piezas :
Se complementa el ramo de Diseo Grfico en lo referente a dimensionamiento con la simbologa y conceptos de tolerancias de dimensiones y de forma de una pieza aislada. Tambin se ensear a disear el ajuste entre piezas haciendo uso de la tolerancia dimensional.
s s s
Simbologa para tolerancia de forma de una pieza Simbologa para tolerancia dimensional de una pieza Simbologa para indicar el ajuste entre piezas
IV. Elementos de unin :
Uno de los temas de mayor importancia en el ramo, es el dedicado a revisar los mtodos utilizados para unir elementos entre si. Se disearn uniones estructurales bsicas usando pernos, remaches y soldadura.
Elementos roscados Representacin Designacin de roscas Diseo de uniones apernadas
s s s s s
Remaches Pasadores Chavetas Seguros Soldadura Tipos de uniones Tipos de cordones Simbologa AWS Diseo de uniones soldadas
V. Elementos de transmisin :
Este tema final, recorre los elementos utilizados para transmitir movimiento desde un motor a una mquina. Se enumerarn las numerosas soluciones utilizadas y se seleccionarn elementos de transmisin haciendo uso de los catlogos de los fabricantes.
s s s s s s
Cojinetes de rodamientos, seleccin en base a catlogos. Cojinetes de deslizamiento Acoplamientos Engranajes, diseo bsico Correas trapeciales, seleccin en base a catlogos. Cadenas, seleccin en base a catlogos.
s s
Cables, seleccin en base a catlogos. Embragues y frenos

Modificada en Abril 19, 1999 Una produccin Coyote
Softmr
Coyote Soft
HOMEPAGE
Eduardo Olivares Ramos Ingeniero Civil Mecnico PUC

Profesor Adjunto de la Universidad Catlica de los ramos: Diseo Grfico en Ingeniera Introduccin al Diseo Mecnico Profesor DUOC UC del ramo: Mecatrnica Director de Carrera en DUOC UC: Carrera de Diseo de Muebles Carrera de Diseo Industrial e-mail: eor@ing.puc.cl
Hctor P. Ferrada V. Estudiante de Ingeniera Civil PUC

Programador en los lenguajes: Java C/C++ HTML
e-mail: hferrada@ing.puc.cl
HOMEPAGE
Naturaleza cristalina de los materiales

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Analizaremos los aspectos ms relevantes de las propiedades mecnicas de los aceros y plsticos de mayor uso en la fabricacin de piezas. Lo primero es comprender que un metal est internamente ordenado en celdas cristalinas como por ejemplo la celda cbica simple, y otras de mayor complejidad como la celda cbica centrada en el cuerpo que se muestra en la figura 1.
Cuando el metal fundido solidifica, en varios puntos se comienzan a reunir molculas y forman un ncleo ordenado que crece en todas direcciones. Las figuras 2 y 3 ilustran la asociacin de dos celdas vecinas en un diagrama simple y en una maqueta. Las agrupaciones de celdas que comienzan a solidificar, crecen tridimensionalmente hasta toparse unas con otras, deteniendo el crecimiento.
Esto produce zonas en las cuales la red cristalina est ordenada las que llamaremos granos y zonas denominadas lmites de grano o fronteras de grano, en donde no existe orden alguno. En la figura 4 se muestra una micrografa obtenida con un microscopio electrnico, donde se aprecian granos y sus fronteras.
Para observar esto en un microscopio, se pule una superficie plana, lo que corta los granos en cualquier direccin. Para mejorar la visualizacin se aplica sobre la superficie una solucin cida denominada ataque, la cual corroe los granos en mayor o menor grado, dependiendo de su orientacin cristalina. En la figura 5 se muestra una metalografa con granos de acero ampliada 175 veces. Por otra parte, los plsticos estn estructurados por ordenamientos en lnea, compuestos por un "monmero", o unidad bsica que se une con otro monmero idntico, para formar cadenas de gran longitud. Pero a diferencia de los metales, una cadena (polimero) no se relaciona con otra cadena. El crecimiento es lineal y en los metales es espacial. Los cambios que ocurren en las aleaciones a distintas temperaturas dependen de la cantidad presente de cada elemento aleante. Esto se puede graficar en los llamados diagramas de fases, que indican las posibles combinaciones en funcin de la composicin qumica de la aleacin y de la temperatura. Estos diagramas sirven para seleccionar los tratamientos trmicos y optimizar la composicin de la aleacin en funcin a la microestructura que se desea obtener.
Figura 6 En la figura 6 se muestra el diagrama de fases de la aleacin Fierro Carbono, que muestra en el eje vertical la temperatura y en el eje horizontal la composicin qumica. En el extremo izquierdo se encuentra la composicin 100% Fe y 0% C y en el extremo derecho se encuentra la composicin 100% C y 0% Fe. En la figura se muestra solamente hasta 5% C y 95% Fe por ser la zona de mayor inters ya que contiene los aceros y las fundiciones de mayor uso. Este verdadero mapa de ordenamientos cristalinos nos muestra cmo el metal al solidificar se dispone en diversas formas. Al variar la temperatura, los cristales ganan o pierden energa y buscan una nueva ordenacin tratando siempre de permanecer estables.
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Composicin qumica y designacin de los aceros comunes

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Existen dos formas de identificar los aceros: la primera es a travs de su composicin qumica, por ejemplo utilizando la norma AISI: N AISI: 10XX 41XX 51XX Descripcin Son aceros sin aleacin con 0,XX % de C Son aceros aleados con Mn, Si, Mo y Cr Son aceros aleados con Mn, Si y C Ejemplo (1010; 1020; 1045) (4140) (5160)
La Tabla 1 relaciona la nomenclatura AISI-SAE con los valores de resistencia, ductilidad y dureza, conceptos que se explicarn ms adelante. Sirve para relacionar la composicin qumica y las propiedades mecnicas de los aceros. En las Tablas 2 y 3 se entrega informacin detallada de la composicin qumica de diversas aleaciones listadas en base su nmero AISI-SAE. Resistencia a la traccin Rm Kgf / mm2 1010 1015 1020 1025 1030 1035 1040 1045 1050 1055 1060 1065 1070 1075 1080 40,0 42,9 45,8 50,1 56,3 59,8 63,4 68,7 73,9 78,5 83,1 87,0 90,9 94,7 98,6 Mpa 392,3 420,7 449,1 491,3 552,1 586,4 621,7 673,7 724,7 769,8 814,9 853,2 891,4 928,7 966,9 Lmite de fluencia Re Kgf/mm2 30,2 32,0 33,8 34,5 35,2 38,7 42,2 42,2 42,2 45,8 49,3 51,9 54,6 57,3 59,8 Mpa 292,2 313,8 331,5 338,3 345,2 377,5 413,8 413,8 413,8 449,1 483,5 509,0 535,4 560,9 586,4
N SAE o AISI
Alargamiento en 50 mm % 39 39 36 34 32 29 25 23 20 19 17 16 15 13 12
Dureza Brinell
109 126 143 161 179 190 201 215 229 235 241 254 267 280 293
Tabla 1 Propiedades Mecnicas. Barras de acero en caliente. Composicin qumica de los principales aceros al carbono.
q
Tabla 2 : Designacin AISI con cuatro componentes Tabla 3 : Designacin AISI con ocho componentes
La Tabla 4 presenta los diversos efectos de los elementos de aleacin sobre las propiedades de los aceros. La simbologa es la siguiente:
J = Aumento K = Constante
L = Reduccin o = Caracterstica no conocida
Efecto con mayor intensidad = Varios smbolos

q
Tabla 4 : Efecto de los elementos aleantes
La segunda forma de designar los aceros es a travs de su resistencia mecnica en traccin, es el caso de los aceros: A37-24ES A44-28ES A63-42ES A: Acero ES: Estructural soldable H: Para hormign
La primera cifra indica la resistencia a la traccin en kg/mm2, la segunda cifra indica la resistencia a la fluencia en kg/mm2. En la siguente tabla se entregan los valores de resistencia y ductilidad de los aceros para uso estructural y de barras para hormign armado. Resistencia a la traccin Rm Kgf/mm2 A37-24ES A42-27ES A52-34ES A44-28H A63-42H 37 42 52 44,9 64,2 Mpa 363 412 510 440 630 Lmite de fluencia Re Kgf/mm2 24 27 34 28,6 42,8 Mpa 235 265 324 280 420
Grados del Acero
Alargamiento en 50 mm % 22 20 18 16 (*)
(*): (700/Rm) - K >= 8, K es un coeficiente que depende del dimetro nominal de la barra (e) y cuyo valor se indica a continuacin.
e (mm) : 8 10 12 16 18 20 22 25 28 32 36 K
Fuente: Norma chilena NCh 203 of. 77
: 2 1
0 0,5 1
Para poder reconocer un acero al momento de adquirirlo, se utiliza una clave de colores que se pinta en la seccin de las barras, se entrega a continuacin los cdigos de color para los aceros distribudos por la empresa SABIMET.
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Ensayo de traccin parte I

Para conocer las cargas que pueden soportar los materiales, se efectan ensayos para medir su comportamiento en distintas situaciones. El ensayo destructivo ms importante es el ensayo de traccin, en donde se coloca una probeta en una mquina de ensayo consistente de dos mordazas, una fija y otra mvil. Se procede a medir la carga mientras se aplica el desplazamiento de la mordaza mvil. Un esquema de la mquina de ensayo de traccin se muestra en la Figura 7.
Figura 7 Mquina de Ensayo de Traccin La mquina de ensayo impone la deformacin desplazando el cabezal mvil a una velocidad seleccionable. La celda de carga conectada a la mordaza fija entrega una seal que representa la carga aplicada, las mquinas poseen un plotter que grafica en un eje el desplazamiento y en el otro eje la carga leda. La Figura 8 muestra el grfico obtenido en una mquina de ensayo de traccin para un acero.
Figura 8 Curva Fuerza-Deformacin de un Acero. Las curvas tienen una primera parte lineal llamada zona elstica, en donde la probeta se comporta como un resorte: si se quita la carga en esa zona, la probeta regresa a su longitud inicial. Se tiene entonces que en la zona elstica se cumple: F = K (L - L0) F: fuerza K: cte del resorte L: longitud bajo carga L0: longitud inicial Cuando la curva se desva de la recta inicial, el material alcanza el punto de fluencia, desde aqu el material comienza a adquirir una deformacin permanente. A partir de este punto, si se quita la carga la probeta quedara ms larga que al principio. Deja de ser vlida nuestra frmula F = K (L - L0) y se define que ha comenzado la zona plstica del ensayo de traccin. El valor lmite entre la zona elstica y la zona plstica es el punto de fluencia (yield point) y la fuerza que lo produjo la designamos como: F = Fyp (yield point) Luego de la fluencia sigue una parte inestable, que depende de cada acero, para llegar a un mximo en F = Fmx. Entre F = Fyp y F = Fmx la probeta se alarga en forma permanente y repartida, a lo largo de toda su longitud. En F = Fmx la probeta muestra su punto dbil, concentrando la deformacin en una zona en la cual se forma un cuello. La deformacin se concentra en la zona del cuello, provocando que la carga deje de subir. Al adelgazarse la probeta la carga queda aplicada en menor rea, provocando la ruptura. La figura 9 muestra la forma de la probeta al inicio, al momento de llegar a la carga mxima y luego de la ruptura.
Figura 9 Para expresar la resistencia en trminos independientes del tamao de la probeta, se dividen las cargas por la seccin transversal inicial Ao , obtenindose: resistencia a la fluencia: Fyp
yp =
A0 resistencia a la traccin: Fmx
ult =
A0 Obs:
yp = Re ult = Rm (en alguna literatura)

Unidades : Kg/mm2 o Mpa o Kpsi Considerando una probeta cilndrica
Ao = (
Ensayo de traccin parte II

La figura 10 ilustra una probeta al inicio del ensayo indicando las medidas iniciales necesarias.
Figura 10 Analizando las probetas despus de rotas, es posible medir dos parmetros: El alargamineto final Lf (Figura 11) y el dimetro final Df , que nos dar el rea final Af .
Figura 11 Estos parmetros se expresan como porcentaje de reduccin de rea %RA y porcentaje de alargamiento entre marcas % L: x 100 % L =
% RA=
x 100.
Ambos parmetros son las medidas normalizadas que definen la ductilidad del material, que es la capacidad para fluir, es decir, la capacidad para alcanzar grandes deformaciones sin romperse. La fragilidad se define como la negacin de la ductilidad. Un material poco dctil es frgil. La Figura 12 permite visualizar estos dos conceptos grficamente.
Figura 12 El rea bajo la curva fuerza - desplazamiento (F versus L) representa la energa disipada durante el ensayo, es decir la cantidad de energa que la probeta alcanz a resistir. A mayor energa, el material es ms tenaz. A partir de los valores obtenidos en el grfico Fuerza-Desplazamiento, se puede obtener la curva EsfuerzoDeformacin - . El esfuerzo , que tiene unidades de fuerza partido por rea, ha sido definido anteriormente, la deformacin unidimensional:
En la Figura 13 se presenta un ejemplo del grfico Esfuerzo-Deformacin de un acero.
Figura 13
En la zona elstica se cumple:
=. :
Mdulo de Elasticidad = 2,1. 106 (Kg / cm2)
Pero, = = F=
y=
con lo que queda y definitivamente,
(Lf - L0 ) en donde la "constante de resorte" K =
Ensayo de traccin parte III

En los siguientes ejemplos de curvas se puede observar las caractersiticas de cada material: el hule muestra una gran ductilidad al alcanzar una gran deformacin ante cargas pequeas; el yeso y el carburo de tungsteno muestran poca ductilidad, ambos no tienen una zona plstica; se rompen con valores bajos de elongacin: son materiales frgiles. La nica diferencia entre ellos es la resistencia que alcanzan.
Figura 14 Distintas curvas
, s en (1000 lb/pulg2).
Los diagramas esfuerzo-deformacin de diversos materiales varan ampliamente y diferentes ensayos de tensin con el mismo material pueden producir resultados diferentes de acuerdo con la temperatura de la probeta y la velocidad de carga. Sin embargo, es posible distinguir algunas carctersticas comunes a los diagramas de varios grupos de materiales y dividirlos en dos amplias categoras: materiales dctiles y materiales frgiles, conceptos definidos anteriormente.
Figura 15 Durante el ensayo de traccin, si se descarga la probeta, luego de alcanzar la zona plstica, pero antes de producirse la ruptura, la curva cambia de forma. La longitud de la probeta tiende a recuperarse, pero no alcanza la longitud inicial, quedando con un longitud mayor, que se denomina deformacin permanente. A nivel grfico, la curva se devuelve con la pendiente de la zona elstica (Figura 15). Finalmente, si la curva del material no presenta claramente dnde termina la zona elstica y comienza la zona plstica, se define como punto de fluencia al correspondiente a una deformacin permanente del 0,2%. La Figura 16 ilustra lo anterior, mostrando el diagrama de esfuerzo contra deformacin para cobre policristalino.
Figura 16 Regin elstica y regin plstica inicial que muestra el lmite de fluencia para una deformacin permanente de 0,2%.
Ensayo de resiliencia
Hasta ahora, slo se ha hecho mencin a la resistencia de los materiales (principalmente acero) cuando estos se ven solicitados a esfuerzos de traccin. Existen otros ensayos destructivos que permiten evaluar la resistencia del material frente, por ejemplo, al impacto (o resiliencia). El ensayo Charpy permite calcular cunta energa logra disipar una probeta al ser golpeada por un pesado pndulo en cada libre (Figura 17). El ensayo entrega valores en Joules, y stos pueden diferir fuertemente a diferentes temperaturas. La Figura 18 permite evaluar la diferencia entre probetas antes y despus del ensayo.
Figura 17 Mquina para pruebas de impacto
Figura 18 Probetas de un ensayo de impacto El ensayo de impacto consiste en dejar caer un pesado pndulo, el cual a su paso golpea una probeta que tiene forma paraleleppeda ubicada en la base de la mquina. La probeta posee un entalle estndar para facilitar el inicio de la fisura; este entalle recibe el nombre de VNotch. Luego de golpear la probeta, el pndulo sigue su camino alcanzando una cierta altura que depende de la cantidad de energa disipada al golpear. Las probetas que fallan en forma frgil se rompen en dos mitades, en cambio aquellas con mayor ductilidad se doblan sin romperse. Este comportamiento es muy dependiente de la temperatura y la composicin qumica, esto obliga a realizar el ensayo con probetas a distinta temperatura, para evaluar la existencia de una "temperatura de transicin dctil-frgil". Este ensayo se lleva a un grfico como el mostrado en la Figura 19 en donde se puede apreciar un fuerte cambio en la energa disipada para algunos aceros de bajo carbono. Mientras que el nquel no muestra una variacin notable.
Figura 19 Resultados de pruebas de impacto para varias aleaciones, medidos a travs de un intervalo de temperatura
Ensayo de dureza superficial

El ltimo ensayo rutinario es el de Dureza Superficial, que es la resistencia de un material a ser marcado por otro. Se prefiere el uso de materiales duros cuando stos deben resistir el roce con otros elementos. Es el caso de las herramientas de contruccin (palas, carretillas, pisos, tolvas). El ensayo es realizado con indentadores en forma de esferas, pirmides o conos. Estos elementos se cargan contra el material y se procede a medir el tamao de la huella que dejan. Es un ensayo fcil y no destructivo; puede realizarse en cualquier sitio, ya que existen durmetros fcilmente transportables. Una de las ventajas del ensayo de dureza es que los valores entregados pueden usarse para hacer una estimacin de la resistencia a la traccin. La dureza superficial puede aumentarse aadiendo al material una capa de carbono, en un tratamiento trmico denominado cementacin. La clasificacin y los mtodos varan con cada material, dando origen a los nmeros de dureza:
q
HBN (Hardness Brinell Number) HRA, HRB, HRC, ... (Hardness Rockwell series A, B, C, ...) HVN (Hardness Vickers Number)
entre otros. A continuacin se detalla el procedimiento y el clculo de cada uno de estos nmeros estandarizados. Ensayo BRINELL. Indentador: Esfera de 10mm de acero o carburo de tungsteno. Carga = P
Frmula: HBN = Ensayo VICKERS Indentador: Pirmide de diamante Carga = P
Frmula: HVN = 1,72
Ensayo ROCKWELL A, C, D Indentador: Cono de diamante (HRA, HRC, HRD) Carga: PA = 60 Kg PC = 150 Kg PD = 100 Kg Formula: HRA, HRC, HRD = 100 - 500t Ensayo ROCKWELL B, F, G, E Indentador: Esfera de acero f = 1/16 (HRB, HRF, HRG) Esfera de acero f = 1/8 (HRE) Carga: PB = 100 Kg PF = 60 Kg PG = 150 Kg PE = 100 Kg Formula: HRB, HRF, HRG, HRE = 130 - 500t
La Tabla 6 muestra las equivalencias entre algunos de los nmeros de dureza superficial y presenta una estimacin de la resistencia a la traccin.
Dureza Vickers HV 80 85 90 95 100 105 110 115 120 125
Dureza Brinell HB 76 80,7 85,5 90,2 95 99,8 105 109 114 119
Dureza Rockwell HRB HRC
Resistencia a la Tensin N/mm2. 255
41 48 52 56,2 52,3 66,7
270 285 305 320 335 350 370 385 400
130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 195 200 205 210 215 220 225 230 235 240 245 250 255 260 265 270 275 280 285 290 295 300 310 320 330 340 350 360 370 380 390
124 128 133 138 143 147 152 156 162 166 171 176 181 185 190 195 199 204 209 214 219 223 228 233 238 242 247 252 257 261 266 271 276 280 285 295 304 314 323 333 342 352 361 371
71,2 75 78,7
415 430 450 465 480 495 510 530
85 87,1 89,5 91,5 92,5 93,5 94 95 96 96,7 98,1 99,5 20,3 21,3 22,2 23,1 24 24,8 25,6 26,4 27,1 27,8 28,5 29,2 29,8 31 32,2 33,3 34,4 35,5 36,6 37,7 38,8 39,8
545 560 575 595 610 625 640 660 675 690 705 720 740 755 770 785 800 820 835 850 865 880 900 915 930 950 965 995 1030 1060 1095 1125 1155 1190 1220 1255
400 410 420 430 440 450 460 470 480 490 500 510 520 530 540 550 560 570 580 590 600 610 620 630 640 650 660 670 680 690 700 720 740 760 780 800 820 840 860 880 900 920 940
380 390 399 409 418 428 437 447 (456) (466) (475) (485) (494) (504) (513) (523) (532) (542) (551) (561) (570) (580) (589) (599) (608) (618)
40,8 41,8 42,7 43,6 44,5 45,3 46,1 46,9 47,7 48,4 49,1 49,8 50,9 51,1 51,7 52,3 53 53,6 54,1 54,7 55,2 55,7 56,3 56,8 57,3 57,8 58,3 58,8 59,2 59,7 60,1 61 61,8 62,5 63,3 64 64,7 65,3 65,9 66,4 67 67,5 68 Tabla 6
1290 1320 1350 1385 1420 1455 1485 1520 1555 1595 1630 1665 1700 1740 1775 1810 1845 1880 1920 1955 2030 2070 2105 2145 2180
Escala Comparativa de Grados de Dureza con una Estimacin de la Resistencia a la Traccin
Otros ensayos destructivos y no destructivos de uso comn

[ Principal ] [ Atrs ] [ Arriba ]
Adems de los ensayos destructivos y no destructivos anteriormente expuestos, existen muchos otros ensayos particulares para evaluar la capacidad de un material para una aplicacin especfica. Las normas internacionales (ASTM, SAE, API) indican la forma en la cual deben realizarse los ensayos y los criterios de aceptacin y rechazo. Un ensayo especial es el ensayo de fatiga con probeta rotatoria (Figura 20), en el cual una probeta se hace girar por medio de un motor, mientras se le aplica una carga conocida. La probeta queda sometida a una flexin alternada, que se traduce en que un punto cualquiera de la probeta queda sometido a un ciclo de cargas que va de traccin a compresin. Esto produce fisuras que se van propagando lentamente, reduciendo el rea hasta un punto tal en que la probeta no pueda resistir la carga aplicada y se rompe.
Figura 20 Mquina de Ensayo de Fatiga.
Figura 21 Probeta Estandarizada del Ensayo de Fatiga La Figura 21 muestra la probeta estandarizada que se usa en este ensayo. Variando el peso aplicado en el ensayo, y anotando la cantidad de ciclos que la probeta resisti antes de romperse, se puede obtener el grfico de la Figura 22.
Figura 22 La curva es decreciente hasta el milln de ciclos, luego de los cuales la probeta no se rompe. Esta carga que no logra romper la probeta, es la carga de vida infinita y el esfuerzo que provoca es el llamado lmite de resistencia a la fatiga: Se . Este valor Se se utilizar para disear elementos sometidos a cargas fluctuantes, como es el caso de los ejes en general. A continuacin se presenta una lista con algunos de los ensayos utilizados con fines ms puntuales:
q q q q q q q q q
Rayos X en uniones soldadas (Soldaduras peligrosas como balones de gas). Tintas penetrantes (Controles de calidad de fundicin y forja para ubicar grietas). Partculas Magnticas. Ultrasonido (Puede medir hasta el espesor de una capa de pintura). Corrosin. Propagacin de fisuras. Anlisis Metalogrfico. Microscopio Electrnico. Ensayo de Doblado.
[ Atrs ] [ Arriba ]
Designacin AISI con cuatro componentes

Designacin AISI
Mn
P (max)
S (max)
NO RESULFURIZADOS MXIMO DE MANGANESO: 1,00 % 1005 1006 1008 1010 1012 1015 1016 1017 1018 1019 1020 1021 1022 1023 1025 1026 1029 1030 1035 1037 1038 1039 1040 1042 1043 1044 1045 1046 1049 1050 1053 1055 1059 1060 1064 1065 0,06 0,08 0,10 max 0,35 max 0,040 0,040 0,040 0,040 0,040 0,040 0,040 0,040 0,040 0,040 0,040 0,040 0,040 0,040 0,040 0,040 0,040 0,040 0,040 0,040 0,040 0,040 0,040 0,040 0,040 0,040 0,040 0,040 0,040 0,040 0,040 0,040 0,040 0,040 0,040 0,040 0,050 0,050 0,050 0,050 0,050 0,050 0,050 0,050 0,050 0,050 0,050 0,050 0,050 0,050 0,050 0,050 0,050 0,050 0,050 0,050 0,050 0,050 0,050 0,050 0,050 0,050 0,050 0,050 0,050 0,050 0,050 0,050 0,050 0,050 0,050 0,050
max 0,25 - 0,40 max 0,30 - 0,50
0,08 - 0,13 0,30 - 0,60 0,10 - 0,15 0,30 - 0,60 0,13 - 0,18 0,30 - 0,60 0,13 - 0,18 0,60 - 0,90 0,15 - 0,20 0,30 - 0,60 0,15 - 0,20 0,60 - 0,90 0,15 - 0,20 0,70 - 1,00 0,18 - 0,23 0,30 - 0,60 0,18 - 0,23 0,60 - 0,90 0,18 - 0,23 0,70 - 1,00 0,20 - 0,25 0,30 - 0,60 0,22 - 0,28 0,30 - 0,60 0,22 - 0,28 0,60 - 0,90 0,25 - 0,31 0,60 - 0,90 0,28 - 0,34 0,60 - 0,90 0,32 - 0,38 0,60 - 0,90 0,32 - 0,38 0,70 - 1,00 0,35 - 0,42 0,60 - 0,90 0,37 - 0,44 0,70 - 1,00 0,37 - 0,44 0,60 - 0,90 0,40 - 0,47 0,60 - 0,90 0,40 - 0,47 0,70 - 1,00 0,43 - 0,50 0,30 - 0,60 0,43 - 0,50 0,60 - 0,90 0,43 - 0,50 0,70 - 1,00 0,46 - 0,53 0,60 - 0,90 0,48 - 0,55 0,60 - 0,90 0,48 - 0,55 0,70 - 1,00 0,50 - 0,60 0,60 - 0,90 0,55 - 0,65 0,50 - 0,80 0,55 - 0,65 0,60 - 0,90 0,60 - 0,70 0,50 - 0,80 0,60 - 0,70 0,60 - 0,90
1069 1070 1078 1080 1084 1086 1090 1095
0,65 - 0,75 0,40 - 0,70 0,65 - 0,75 0,60 - 0,90 0,72 - 0,85 0,30 - 0,60 0,75 - 0,88 0,60 - 0,90 0,80 - 0,93 0,60 - 0,90 0,80 - 0,93 0,30 - 0,50 0,85 - 0,98 0,60 - 0,90 0,90 - 1,03 0,30 - 0,50
0,040 0,040 0,040 0,040 0,040 0,040 0,040 0,040
0,050 0,050 0,050 0,050 0,050 0,050 0,050 0,050
ACEROS AL CARBONO CON ALTO CONTENIDO DE MANGANESO 1013 1022 1024 1026 1027 1041 1048 1051 1052 1061 1066 1108 1109 1117 1118 1119 1132 1137 1139 1140 1141 1144 1145 1146 1151 1110 1211 1212 1213 1216 1215 12L14 0,10 - 0,16 1,10 - 1,40 0,18 - 0,24 1,10 - 1,40 0,19 - 0,25 1,35 - 1,65 0,22 - 0,29 1,10 - 1,40 0,22 - 0,29 1,20 - 1,50 0,36 - 0,44 1,35 - 1,65 0,44 - 0,52 1,10 - 1,52 0,45 - 0,56 0,85 - 1,56 0,47 - 0,55 1,20 - 1,55 0,55 - 0,65 0,75 - 1,65 0,60 - 0,71 0,85 - 1,71 0,08 - 0,13 0,50 - 0,80 0,08 - 0,13 0,60 - 0,90 0,14 - 0,20 1,00 - 1,30 0,14 - 0,20 1,30 - 1,60 0,14 - 0,20 1,00 - 1,30 0,27 - 0,14 1,35 - 1,65 0,32 - 0,39 1,35 - 1,65 0,35 - 0,43 1,35 - 1,65 0,37 - 0,44 0,70 - 1,00 0,37 - 0,45 1,35 - 1,65 0,40 - 0,48 1,35 - 1,65 0,42 - 0,49 0,70 - 1,00 0,42 - 0,49 0,70 - 1,00 0,80 - 0,55 0,70 - 1,00 0,040 0,040 0,040 0,040 0,040 0,040 0,040 0,040 0,040 0,040 0,040 0,040 0,040 0,040 0,040 0,040 0,040 0,040 0,040 0,040 0,040 0,040 0,040 0,040 0,040 0,050 0,050 0,050 0,050 0,050 0,050 0,050 0,050 0,050 0,050 0,050 0,08-0,13 0,08-0,13 0,08-0,13 0,08-0,13 0,24-0,33 0,08-0,13 0,08-0,13 0,13-0,20 0,08-0,13 0,08-0,13 0,24-0,33 0,04-0,07 0,08-0,13 0,08-0,13
ACEROS RESULFURIZADOS (de fcil labrado)
ACEROS REFOSFORADOS Y RESULFURIZADOS 0,08 - 0,13 0,30 - 0,60 0,04 mx 0,08-0,13 0,13 0,13 0,13 0,09 0,15 mx 0,60 - 0,90 0,07-0,012 0,10-0,15 mx 0,07 - 1,00 0,07-0,012 0,16-0,23 mx 0,70 - 1,00 0,07-0,012 0,24-0,33 mx 0,75 - 1,05 0,04-0,09 0,26-0,35 mx 0,85 - 1,15 0,04-0,09 0,26-0,35
0,14 - 0,20 1,10 - 1,40 0,04 mx 0,16-0,23
Designacin AISI con ocho componentes

Designacin AISI 1330 1335 1340 1345
Mn
P (max) S (max) 0,035 0,035 0,035 0,035 0,040 0,040 0,040 0,040
Si 0,15 - 0,35 0,15 - 0,35 0,15 - 0,35 0,15 - 0,35
Ni
Cr
Mo
0,28 - 0,33 1,60 - 1,90 0,33 - 0,38 1,60 - 1,90 0,38 - 0,43 1,60 - 1,90 0,43 - 0,48 1,60 - 1,90
4023 4024 4027 4028 4037 4047
0,20 - 0,25 0,70 - 0,90 0,20 - 0,25 0,70 - 0,90 0,25 - 0,30 0,70 - 0,90 0,25 - 0,30 0,70 - 0,90 0,35 - 0,40 0,70 - 0,90 0,45 - 0,50 0,70 - 0,90
0,035 0,035 0,035 0,035 0,035 0,035
0,040 0,035 0,040 0,035 0,040 0,040
0,15 - 0,35 0,15 - 0,35 0,15 - 0,35 0,15 - 0,35 0,15 - 0,35 0,15 - 0,35
0,20 - 0,30 0,20 - 0,30 0,20 - 0,30 0,20 - 0,30 0,20 - 0,30 0,20 - 0,30
4118 4130 4137 4140 4142 4145 4147 4150 4161
0,18 - 0,23 0,70 - 0,90 0,28 - 0,33 0,40 - 0,60 0,35 - 0,40 0,70 - 0,90 0,38 - 0,43 0,75 - 1,00 0,40 - 0,45 0,75 - 1,00 0,43 - 0,48 0,75 - 1,00 0,45 - 0,50 0,75 - 1,00 0,48 - 0,53 0,75 - 1,00 0,56 - 0,64 0,75 - 1,00
0,035 0,035 0,035 0,035 0,035 0,035 0,035 0,035 0,035
0,040 0,040 0,040 0,040 0,040 0,040 0,040 0,040 0,040
0,15 - 0,35 0,15 - 0,35 0,15 - 0,35 0,15 - 0,35 0,15 - 0,35 0,15 - 0,35 0,15 - 0,35 0,15 - 0,35 0,15 - 0,35
0,40 - 0,60 0,08 - 0,15 0,80 - 1,10 0,15 - 0,25 0,80 - 1,10 0,15 - 0,25 0,80 - 1,10 0,15 - 0,25 0,80 - 1,10 0,15 - 0,25 0,80 - 1,10 0,15 - 0,25 0,80 - 1,10 0,15 - 0,25 0,80 - 1,10 0,15 - 0,25 0,70 - 0,90 0,25 - 0,35
4320 4340 E4340
0,17 - 0,22 0,45 - 0,65 0,38 - 0,43 0,60 - 0,80 0,38 - 0,43 0,65 - 0,85
0,035 0,035 0,025
0,040 0,040 0,025
0,15 - 0,35 1,65 - 2,00 0,40 - 0,60 0,20 - 0,30 0,15 - 0,35 1,65 - 2,00 0,70 - 0,90 0,20 - 0,30 0,15 - 0,35 1,65 - 2,00 0,70 - 0,90 0,20 - 0,30
4615 4620 4626
0,13 - 0,18 0,45 - 0,65 0,17 - 0,22 0,45 - 0,65 0,24 - 0,29 0,45 - 0,65
0,035 0,035 0,035
0,040 0,040 0,040
0,15 - 0,35 1,65 - 5,00 0,15 - 0,35 1,65 - 5,00 0,15 - 0,35 0,70 - 1,00
0,20 - 0,30 0,20 - 0,30 0,15 - 0,25
4720
0,17 - 0,22 0,50 - 0,70
0,035
0,040
0,15 - 0,35 0,90 - 1,20 0,35 - 0,55 0,15 - 0,25
4815 4817 4820
0,13 - 0,18 0,40 - 0,60 0,15 - 0,20 0,40 - 0,60 0,18 - 0,23 0,50 - 0,70
0,035 0,035 0,035
0,040 0,040 0,040
0,15 - 0,35 3,25 - 3,75 0,15 - 0,35 3,25 - 3,75 0,15 - 0,35 3,25 - 3,75
0,20 - 0,30 0,20 - 0,30 0,20 - 0,30
5117 5120 5130 5132 5135 5140 5150 5155 5160 E51100 E52100
0,15 - 0,20 0,70 - 0,90 0,17 - 0,22 0,70 - 0,90 0,28 - 0,33 0,70 - 0,90 0,30 - 0,35 0,60 - 0,80 0,33 - 0,38 0,60 - 0,80 0,38 - 0,43 0,70 - 0,90 0,48 - 0,53 0,70 - 0,90 0,51 - 0,59 0,70 - 0,90 0,56 - 0,64 0,75 - 1,00 0,98 - 1,10 0,25 - 0,45 0,98 - 1,10 0,25 - 0,45
0,035 0,035 0,035 0,035 0,035 0,035 0,035 0,035 0,035 0,025 0,025
0,040 0,040 0,040 0,040 0,040 0,040 0,040 0,040 0,040 0,025 0,025
0,15 - 0,35 0,15 - 0,35 0,15 - 0,35 0,15 - 0,35 0,15 - 0,35 0,15 - 0,35 0,15 - 0,35 0,15 - 0,35 0,15 - 0,35 0,15 - 0,35 0,15 - 0,35
0,70 - 0,90 0,70 - 0,90 0,80 - 1,10 0,75 - 1,10 0,80 - 1,05 0,70 - 0,90 0,70 - 0,90 0,70 - 0,90 0,70 - 0,90 0,90 - 1,15 1,30 - 1,60
6118 6150
0,16 - 0,21 0,50 - 0,70 0,48 - 0,53 0,70 - 0,90
0,035 0,035
0,040 0,040
0,15 - 0,35 0,15 - 0,35
0,50 - 0,70 0,10 - 0,15V 0,80 - 1,10 0,15 V Min
8615 8617 8620 8622 8625 8627 8630 8637 8640 8642
0,13 - 0,18 0,70 - 0,90 0,15 - 0,20 0,70 - 0,90 0,18 - 0,23 0,70 - 0,90 0,20 - 0,25 0,70 - 0,90 0,23 - 0,28 0,70 - 0,90 0,25 - 0,30 0,70 - 0,90 0,28 - 0,33 0,70 - 0,90 0,35 - 0,40 0,75 - 1,00 0,38 - 0,43 0,75 - 1,00 0,40 - 0,45 0,75 - 1,00
0,035 0,035 0,035 0,035 0,035 0,035 0,035 0,035 0,035 0,035
0,040 0,040 0,040 0,040 0,040 0,040 0,040 0,040 0,040 0,040
0,15 - 0,35 0,40 - 0,70 0,40 - 0,60 0,15 - 0,25 0,15 - 0,35 0,40 - 0,70 0,40 - 0,60 0,15 - 0,25 0,15 - 0,35 0,40 - 0,70 0,40 - 0,60 0,15 - 0,25 0,15 - 0,35 0,40 - 0,70 0,40 - 0,60 0,15 - 0,25 0,15 - 0,35 0,40 - 0,70 0,40 - 0,60 0,15 - 0,25 0,15 - 0,35 0,40 - 0,70 0,40 - 0,60 0,15 - 0,25 0,15 - 0,35 0,40 - 0,70 0,40 - 0,60 0,15 - 0,25 0,15 - 0,35 0,40 - 0,70 0,40 - 0,60 0,15 - 0,25 0,15 - 0,35 0,40 - 0,70 0,40 - 0,60 0,15 - 0,25 0,15 - 0,35 0,40 - 0,70 0,40 - 0,60 0,15 - 0,25
Aceros Especiales
Aceros Bonificados Normas

USA/ SAE/AISI Alemania W.St.N
Caractersticas Tcnicas y Aplicaciones

Acero al Cr, Ni, Mo de gran templabilidad y tenacidad, con tratamiento trmico, para ejes, cigeales, ejes diferenciales y cardanes, engranajes y piezas de mando. Acero al Cr, Mn, Mo contratamiento trmico, de alta resistencia a la traccin para piezas de maquinarias sometidas a la traccin para piezas de maquinarias sometidas a exigencias como muones, pernos y piones
Composicin Qumica %
Dureza Entrega HB
4340
Cdigo Color
USA/ SAE/AISI
6582
C : 0,34 Mn : 0,55 Cr : 1,55
Mo : 0,25 Ni : 1,55
299 353
Alemania W.St.N
4140
Cdigo Color
7225
C: 0,42 Mn : 0,65
Mo : 0,20 Cr : 1,00
266 310
Aceros de Cementacin
USA/ SAE/AISI Alemania W.St.N Acero al Cr, Ni, Mo de gran templabilidad y tenacidad, con tratamiento trmico, para ejes, cigeales, ejes diferenciales y cardanes, engranajes y piezas de mando.
3115
Cdigo Color
5713
C : 0,14 Mn : 0,80
Cr : 1,0 Ni : 1,45
170 210
Aceros para Resortes

USA/ SAE/AISI Alemania W.St.N Acero para resortes aleado al Cr, Mn, de gran durabilidad en trabajo de compresin y traccin. En resortes de vehculos, mquinas, agroindustria, cuchillas de mquinas pequeas, piezas de mquina, etc. Las temperaturas de conformado recomendable son entre 830 y 920 C
5160
7176
C : 0,57 Mn : 0,85
Cr : 0,85
240 260
Cdigo Color
Aceros al Carbono
USA/ SAE/AISI Alemania W.St.N Acero de medio carbono, de uso general para la construccin de todo tipo de piezas mecnicas como ejes, motores electricos, cuas, martillos,
1045
1191
C : 0,45 Mn : 0,65
170 190
Cdigo Color
USA/ SAE/AISI Alemania W.St.N
chavetas, etc. En plancha se utiliza donde hay mayor resistencia a ruptura y abrasin. Puede ser suministrado trefilado Acero blando de bajo carbono para piezas de maquinaria, pernos, pasadores de baja resistencia. Buena soldabilidad. No toma temple, pero es cementable en piezas no exigidas. Puede ser suministrado trefilado.
1020
Cdigo Color
1151
C : 0,20 Mn : 0,50
120 150
Aceros Refractarios
USA/ SAE/AISI Alemania W.St.N Acero inoxidable refractario austentico al Cr, Ni, Si, tipo 25/20 para piezas sometidas a temperaturas hasta 1.200 C. Se emplea en pisos de hornos, parrillas, ganchos, moldes para vidrio, tubos de conduccin, rejillas para esmaltar; su durabilidad est condicionada a la atmsfera de trabajo. C : 0,15 Si : 2,0 Cr : 25,0 Ni : 20,0
310
4841
145 190
Cdigo Color
Aceros Inoxidables
USA/ SAE/AISI Alemania W.St.N Acero inoxidable austentico al Cr, Ni, Mo, tipo 18/10. Su contenido de molibdeno mejora todas sus caractersticas de resistencia al ataque cido. No se garantiza la corrosin intercristalina en soldaduras. Aplicaciones en la industria minera, petroqumica, farmacutica y alimentaria. Usos clnicos ortopdicos. Industria textil Alemania W.St.N Acero inoxidable austentico al Cr, Ni, Mo, del tipo 18/10. Estabilizado al carbono, insensibilidad a la corrosin intercristalina en soldaduras, no necesita tratamientos trmicos postsoldadura. Mejor aptitud a la deformacin en fro y obtencin de altos grados de pulimento, lo que permite una mayor resistencia a los cidos comnmente emlpeados an la industria. C: 0,07 mx Mn : 2,0 Cr : 17,0 Ni : 12,0 Mo : 2,2 Si : 1,0
316
4401
130 180
Cdigo Color
USA/ SAE/AISI
316L
4404
C: 0,03 mx Mn : 2,0mx Cr : 17,5
Ni : 12,5 Mo : 2,2 Si : 1,0
130 180
Cdigo Color
USA/ SAE/AISI
Alemania W.St.N
304
4301
Cdigo Color
Acero inoxidable austentico al Cr, Ni, 18/8. Buenas caractersticas de resistencia a la corrosin, ductibilidad y pulido. No garantido a la corrosin intercristalina en soldaduras. Resistente a la corrosin de aguas dulces y atmsferas naturales. En construccin de muebles, utensilios de cocina, orfebrera, arquitectura, decoracin de exteriores.
C: 0,07 mx Mn : 2,0mx Cr : 18,5
Ni : 9,5 Mo : 1,0 Si :
130 180
USA/ SAE/AISI
Alemania W.St.N
304L
430L
Cdigo Color
Acero inoxidable austentico al Cr, Ni, tipo 18/8. Estabilizado al carbono, con garanta de insensibilidad a la corrosin intercristalina, por tanto no necesita tratamiento trmico postsoldadura. De fcil C: 0,03 mx pulido y gran Mn : 2,0mx ductibilidad, especial Cr : 18,5 para embutido profundo. Se emplea en el forjado, estampado y mecanizado de piezas mecnicas diversas para la industria qumica, alimentaria, equipamiento de decoracin Acero inoxidable ferrtico con buena resistencia a la corrosin en fro en medios moderadamente agresivos aptitudes limitadas para la deformacin en fro con un bajo costo con respecto a otros aceros de mayor aleacin. Usado en la ornamentacin de la industria automotriz. Aplicaciones especficas de la industria qumica. Son aceros inoxidables martensticos al Cr, que presentan una alta resistencia mecnica y buena resistencia a la corrosin con tratamientos trmicos. Se aplican fundamentalmente en la
Ni : 10,0 Si :1,0mx
130 180
USA/ SAE/AISI
Alemania W.St.N
430
14016
C: 0,1 mx Mn : 1,0
Cr : 16,5 Si :1,0 mx
130 170
Cdigo Color
USA/ SAE/AISI
Alemania W.St.N
C: 0,15 mx
Cr : 13,0
500
1020
1151
Cdigo Color
fabricacin de piezas mecnicas que operan normalmente en contacto con agua, vapor, vinos, cerveza y otros ambientes moderadamente corrosivos, como pernos, pasadores, pistones, camisas, ejes de bombas, etc.
Mn : 1,0
Si :1,0 mx
530
Aceros Antiabrasivos
USA/ SAE/AISI Alemania W.St.N Acero estructural aleado de bajo carbono con tratamiento trmico y altas propiedades de soldabilidad, resistencia al impacto y la abrasin a bajo costo. Usos: Planchas de recubrimiento antiabrasivas chutes, equipos de movimiento de tierras y minerales, y otros servicios severos de impacto y abrasin. Permite reducir el peso muerto al reducir secciones. Construccin de puentes y edificios, refuerzos de camiones, etc. Acero aleado, con tratamiento trmico de normalizado, diseado para obtener alta resistencia a la abrasin, impacto y corrosin atmosfrica. Las propiedades inherentes a este acero permiten alcanzar un excelente desempeo al ser usado en equipos de movimiento de tierra, tolvas, canaletas de traspaso, baldes de dragado, transportadoras deslizantes, cuchillos de bulldozer, mezcladores de hormign, aspas de ventiladores. Acero aleado, templado y revenido, diseado para obtener alta resistencia a la abrasin e impacto. Estas propiedades permiten obtener a este acero un altsimo desempeo al ser usado en equipos de movimiento de tierra, tolvas, cucharones de palas mecnicas, placas de desgaste, filo y
T-1
8921A 8922B
C: 0,17 Mn : 1,0 Cr : 0,53
Mo : 0,22 V : 0,06 Ni, Ti, B.
321 390
Cdigo Color
USA/ SAE/AISI
Alemania W.St.N
Durcap
360
C: 0,19 Mn : 1,5 Cr : 1,5
Mo : 0,35 Cu : 0,21
360
Cdigo Color
USA/ SAE/AISI
Alemania W.St.N
Cap
500
C: 0,31 mx Mn : 1,0 Cr : 1,25
Ni : 1,5 mx Mo : 0,35 Nb: 0,02mx
500
Cdigo Color
revestimiento de palas de cargadores frontales, ductos de carga, carros de ferrocarril, tolvas de camiones.
Fuente : SABIMET
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Anlisis del esfuerzo mecnico

Recordando la definicin de esfuerzo, nos encontramos que es el resultado de la divisin entre una fuerza y el rea en la que se aplica. Se distinguen dos direcciones para las fuerzas, las que son normales al rea en la que se aplican y las que son paralelas al rea en que se aplican. Si la fuerza aplicada no es normal ni paralela a la superficie, siempre puede descomponerse en la suma vectorial de otras dos que siempre resultan ser una normal y la otra paralela. Los esfuerzos con direccin normal a la seccin, se denotan como (sigma) y representa un esfuerzo de traccin cuando apunta hacia afuera de la seccin, tratando de estirar al elemento analizado. En cambio, representa un esfuerzo de compresin cuando apunta hacia la seccin, tratando de aplastar al elemento analizado. El esfuerzo con direccin paralela al rea en la que se aplica se denota como (tau) y representa un esfuerzo de corte. Este esfuerzo, trata de cortar el elemento analizado, tal como una tijera cuando corta papel, uno de sus filos mueven el papel hacia un lado mientras el otro filo lo mueve en direccin contraria resultando en el desgarro del papel a lo largo de una lnea. Las unidades de los esfuerzos son las mismas que para la presin, fuerza dividida por rea, se utilizan con frecuencia : MPa, psi, Kpsi, Kg/mm2, Kg/cm2. Se analizar la situacin de un trozo pequeo de material ubicado dentro de una viga u otro elemento estructural. Este pequeo trozo tendr forma de cubo con aristas infinitesimales de valor : dx, dy , dz. Este cubo tiene seis caras y en cada una de ellas se considerar que actan tres esfuerzos internos: uno normal y dos de corte. La notacin utilizada es: x para el esfuerzo normal aplicado en la cara normal al eje x, de igual forma se definen y, z . Para los esfuerzos cortantes, la notacin es ab que denota el esfuerzo de corte que acta en la cara normal al eje a y que apunta en la direccin del eje b. De esta forma se tienen: xy xz
yx yz zx zy.
Al interior de un elemento bajo carga, cada punto del cuerpo tiene valores particulares para estas 18 variables (cada cara del cubo dx dy dz tiene tres esfuerzos, uno normal y dos de corte), al analizar un punto vecino el valor de las variables cambia. Si se analizan las superficies exteriores de un elemento estructural bajo carga, se encuentra que sobre estas caras, los esfuerzos internos no existen, esto anula tres esfuerzos pero por equilibrio de fuerzas se anulan 5 esfuerzos, por lo tanto, se puede simplificar el modelo tridimensional a uno bidimensional que contiene solo tres variables, x y xy, las cuales describen el estado de tensiones de un punto sobre la superficie exterior de un cuerpo bajo carga.
Este grupo de esfuerzos actuando sobre un punto es el estado de tensiones del punto. Representa una situacin de cargas que puede transformarse rotando el cubo dx,dy,dz. Esto genera un cambio en las tensiones sobre las caras, los esfuerzos varan en magnitud y sentido pero en conjunto, el estado de tensiones se ha cambiado por otro equivalente.
[ Adelante ]
Transformacin del esfuerzo plano

Desde el punto de vista del material, las caractersticas propias determinan si es ms resistente a las cargas normales o a las cargas cortantes, de aqu nace la importancia de transformar un estado de tensiones general en otro particular que puede ser ms desfavorable para un material. Se considera un trozo plano y un cambio de ejes coordenados rotando el sistema original en un ngulo .
El estado de esfuerzos cambia a otro equivalente x y xy que deben calcularse en base a los esfuerzos originales. Tomando un trozo de elemento plano se tiene que :
Para poder hacer suma de fuerzas y equilibrar este elemento, es necesario multiplicar cada esfuerzo por el rea en la que se aplican para obtener las fuerzas involucradas. Considerando que los esfuerzos incgnitos se aplican en una rea da. Se tiene que este trozo de cua tiene un rea basal da cos y un rea lateral da sen Suma de fuerzas en la direccin x :
x da = x da cos cos + y da sen sen + xy da cos sen + xy sen cos x = x sen2 + y cos2 + 2 xy cos sen x = ( x + y )/2 + ( x - y )/2 (cos 2) + xy (sen 2)
Suma de fuerzas en la direccin y :
xy da = y da cos sen - xy da sen sen + xy cos cos - x da sen cos xy = y cos sen - xy sen2 + xy cos2- x sen cos xy = xy (cos 2) - ( x - y )/2 (sen 2)
Con estas expresiones es posible calcular cualquier estado de esfuerzo equivalente a partir de un estado inicial. La siguiente aplicacin permite calcular estos valores automticamente. Compruebe los resultados que se obtienen.
Transformacin de esfuerzos
Esfuerzos principales
Siempre es importante obtener los valores mximos de los esfuerzos tanto los normales como los de corte para compararlos con los valores admisibles del material que se est evaluando. El esfuerzo normal mximo se deduce derivando x con respecto al ngulo : dx /d = 0 = - ( x - y ) (sen 2) + tan 2 = 2 xy / ( x - y ) La solucin de esta ecuacin son dos ngulos que valen : y + 90 Al evaluar usando estos valores para el ngulo se obtienen los esfuerzos normales mximo ( 1) y mnimo (2). Es importante destacar que si se iguala xy = 0 se obtiene la misma expresin que la derivada, esto implica que cuando el elemento se rota para encontrar los esfuerzos principales (1 y 2) se produce que el esfuerzo cortante vale cero. En definitiva : 2 xy (cos 2)
1 , 2 = ( x + y ) / 2 + / El esfuerzo cortante mximo se obtiene de forma similar, derivando la expresin correspondiente con respecto al ngulo . dtxy / d = 0 = -2 xy (sen 2) - ( x - y ) (cos 2) tan 2 = - ( x - y ) / 2 xy Esta expresin nos entrega el ngulo para el cual se producen los esfuerzos cortantes mximos, queda en definitiva :
1 y 2 = + / A continuacin se entrega otra aplicacin que calcula los esfuerzos principales y el ngulo correspondiente. Compruebe las soluciones que entrega.
Esfuerzos principales
Crculo de Mohr para esfuerzos

Las ecuaciones desarrolladas en los puntos anteriores pueden reescribirse para formar una ecuacin de circunferencia : Se tiene que :
x = ( x + y )/2 + (( x - y )/2 (cos 2)) + xy (sen 2) xy = xy (cos 2) - (( x - y )/2 ) (sen 2)

La primera ecuacin se acomoda de la siguiente forma :
x - ( x + y )/2 = (( x - y )/2 (cos 2)) + xy (sen 2)

Elevando al cuadrado se tiene : (x - (x + y)/2)2 =(x - y)2/4 (cos 2)2 + (x - y) (cos 2) xy (sen 2) + xy2 (sen 2)2 Elevando al cuadrado la segunda ecuacin se tiene :
xy2 = xy2 (cos 2)2 - xy (cos 2) (x - y) (sen 2) + (x - y)2/4 (sen 2)2

Sumando ambas expresiones : (x - ( x + y )/2)2 + xy2 = xy2 + (( x - y )2/2)2 Los esfuerzos originales son datos, y por lo tanto constantes del problema, se tiene entonces :
xy2 + (( x - y )2/2)2 = b2
( x + y )/2 = a Reescribiendo queda : (x - a)2 + xy2 = b2 Si los ejes son : x = x y = xy Tenemos : ( x - a )2 + y2 = b2 Que representa a una circunferencia con centro en x = a ; y = 0 con un radio r = b
Esta circunferencia se denomina Crculo de Mohr (Otto Mohr 1895) que en definitiva tiene las siguientes caractersticas : Centro en : x = ( x + y )/2 ; y = 0 Radio de : r2 = xy2 + (( x - y )2/2)2 La figura siguiente muestra el crculo de Mohr creado a partir de un problema :
CALCULO DE ESFUERZOS PRINCIPALES

[ Principal ] [ Arriba ]
[ Arriba ]
TRANSFORMACION DE ESFUERZOS EQUIVALENTES

[ Principal ] [ Arriba ]
[ Arriba ]
AJUSTE ENTRE PIEZAS

Seleccione el grado de ajuste que desea desarrollar:
Grado de ajuste
PRECISION FINO ESMERADO POCO ESMERADO
Calidades superficiales involucradas
Fuente: Maquinas Prontuario, N. Larburu, Ed. Paraninfo, Madrid 1991.
PRECISION
[ Principal ] Seleccione el Sistema de Ajuste y la Clase de Ajuste que necesita [ Arriba ] [ Adelante ]
Grado de ajuste
Calidades superficiales
SISTEMA
Agujero nico Agujero Eje p5 Eje Eje nico Agujero P6 Clase
ASIENTO
Caractersticas Piezas montadas por dilatacin o contraccin; no necesitan seguro contra giro. Piezas montadas o desmontadas a presin; necesitan seguro contra giro. Piezas que han de montarse o desmontarse con gran esfuerzo; seguro para giro y deslizamiento. Montaje y desmontaje sin gran esfuerzo; necesita seguro contra giro y deslizamiento. Piezas lubricadas que se montan y desmontan sin gran trabajo, a mano. En piezas lubricadas el giro y deslizamiento puede efectuarse a mano
Forzado muy duro Forzado duro Forzado medio
n5
N6
k5 PRECISION H6 j5 h5
K6
J6
Forzado ligero Deslizante Giratorio
h5 g5
H6 G6
Consulte las tolerancias del agujero y del eje presionando las letras correspondientes
FINO
[ Principal ] Seleccione el Sistema de Ajuste y la Clase de Ajuste que necesita [ Atrs ] [ Arriba ] [ Adelante ]
Grado de ajuste
SISTEMA
Agujero nico Agujero Eje s6 r6 n6 Eje Eje nico Agujero S7 R7 N7 Clase Forzado muy duro Forzado muy duro Forzado duro Forzado medio
ASIENTO
Caractersticas Montaje por dilatacin o contraccin; no necesita seguro contra giro. Montaje por dilatacin o contraccin; no necesita seguro contra giro. Montado o desmontado a presin; necesita seguro contra giro Montado y desmontado con gran esfuerzo (mediante martillo de plomo); necesita seguro contra giro y deslizamiento. Montado y desmontado sin gran esfuerzo (mediante mazo de madera; necesita seguro contra giro y desplazamiento. En piezas lubricadas, deslizamiento a mano. En piezas lubricadas, su juego es apreciable. En piezas lubricadas, su juego es ms apreciable. En piezas lubricadas, el juego es muy apreciable.
K7 k6 FINO H7 j6 h6 J7
Forzado ligero Deslizante Giratorio Holgado medio Ms holgado
h6 g6 f7 e8
H7 G7 F8 E8
ESMERADO
[ Principal ] Seleccione el Sistema de Ajuste y la Clase de Ajuste que necesita [ Atrs ] [ Arriba ] [ Adelante ]
Grado de ajuste
SISTEMA
Agujero nico Agujero Eje j9 Eje Eje nico Agujero J8 Clase Forzado ligero Deslizante Giratorio Holgado
ASIENTO
Caractersticas Piezas que se han de montar y desmontar con facilidad. Piezas que deben montarse sin esfuerzo y que deben desplazarse en su funcionamiento. Piezas mviles con juego desde perceptible a amplio. Piezas mviles con juego muy amplio.
ESMERADO
h9 H8 e9 d9 h9
H8
E8 D8
POCO ESMERADO
[ Principal ] Seleccione el Sistema de Ajuste y la Clase de Ajuste que necesita [ Atrs ] [ Arriba ]
Grado de ajuste
SISTEMA
Agujero nico Agujero Eje h 11 Eje Eje nico Agujero H 11 E 11 h 11 c 11 a 11 C 11 A 11 Holgado Muy holgado Clase Deslizante Giratorio
ASIENTO
Caractersticas Montaje fcil de gran tolerancia y con pequeo juego. Piezas mviles con gran tolerancia y juego no excesivo. Piezas mviles con gran tolerancia y juego. Piezas mviles con gran tolerancia y mucho juego.
POCO ESMERADO
d 11 H 11
[ Atrs ] [ Arriba ]
TABLA 728
[ Principal ] [ Ajustes ]
Consulte la tabla con la cota nominal del agujero o del eje y la letra de su tolerancia. Anote la tolerancia en micras y vaya a Calcular o retroceda y consulte otra tabla. Tolerancias de medida
ZONAS DE TOLERANCIA RECOMENDADAS AGUJERO UNICO

DESVIACIONES DEL AGUJERO EN MICRAS
Tolerancia
Serie Consignacin D8 De 1 a3 + 20 + 34 + 14 + 28 +7 + 21 0 + 14 -7 +7 Ms de 3a6 + 30 + 48 + 20 + 38 + 10 + 28 0 + 18 -9 +9 Ms de 6 a 10 + 40 + 62 + 25 + 47 + 13 + 35 0 + 22 - 10 + 12 - 16 +6 - 21 +1 - 15 -1 + 20 + 45 + 14 + 39 0 + 25 - 13 + 12 + 20 + 60 0 + 40 - 20 + 20 + 20 + 80 0 + 60 - 20 -2 + 30 + 60 + 20 + 50 0 + 30 - 15 + 15 + 30 + 78 0 + 48 - 24 + 24 + 30 + 100 0 + 75 - 25 -3 + 40 + 76 + 25 + 61 0 + 36 - 18 + 18 + 40 + 98 0 + 58 - 29 + 29 + 40 + 130 0 + 90
Dimetros nominales en mm
Ms de 10 a 18 + 50 + 77 + 32 + 59 + 16 + 43 0 + 27 - 12 + 15 - 19 +8 - 25 +2 - 30 -3 + 50 + 93 + 32 + 75 0 + 43 - 21 + 22 + 50 + 120 0 + 70 - 35 + 35 + 50 + 160 0 + 110 Ms de 18 a 30 + 65 + 98 + 40 + 73 + 20 + 53 0 + 33 - 13 + 20 - 23 + 10 - 29 +4 - 36 -3 + 65 + 117 + 40 + 92 0 + 52 - 26 + 26 + 65 + 149 0 + 84 - 42 + 42 + 65 + 195 0 + 130 Ms de 30 a 50 + 80 + 119 + 50 + 89 + 25 + 64 0 + 39 - 15 + 24 - 27 + 12 - 34 +5 - 42 -3 + 80 + 142 + 50 + 112 0 + 62 - 31 + 31 + 80 + 180 0 + 100 - 50 + 50 + 80 + 240 0 + 160 Ms de 50 a 80 + 100 + 146 + 60 + 106 + 30 + 76 0 + 46 - 18 + 28 - 32 + 14 - 41 +5 - 50 -4 + 100 + 174 + 60 + 134 0 + 74 - 37 + 37 + 100 + 220 0 + 120 - 60 + 60 + 100 + 290 0 + 190 Ms de 80 a 120 + 120 + 174 + 72 + 126 + 36 + 90 0 + 54 - 20 + 34 - 38 + 16 - 48 +6 - 58 -4 + 120 + 207 + 72 + 159 0 + 87 - 44 + 43 + 120 + 260 0 + 140 - 70 + 70 + 120 + 340 0 + 220 Ms de 120 a 180 + 145 + 208 + 85 + 148 + 43 + 106 0 + 63 - 22 + 41 - 43 + 20 - 55 +8 - 67 -4 + 145 + 245 + 85 + 185 0 + 100 - 50 + 50 + 145 + 305 0 + 160 - 80 + 80 + 145 + 395 0 + 250 Ms de 180 a 250 + 170 + 242 + 100 + 172 + 50 + 122 0 + 72 - 25 + 47 - 50 + 22 - 63 +9 - 77 -5 + 170 + 285 + 100 + 215 0 + 115 - 58 + 57 + 170 + 355 0 + 185 - 93 + 92 + 170 + 460 0 + 290
E8
F8
H8 IT - 8 J8
K8
M8
N8
D9
E9 IT - 9 H9
J9
D 10
IT - 10
H 10
J 10
D 11
IT - 11
H 11
J 11
- 30 + 30
- 38 + 37
- 45 + 45
- 55 + 55
- 65 + 65
- 80 + 80
- 95 + 95
- 110 + 110
- 125 + 125
- 145 + 145
[ Ajustes ]
CALCULO DE AJUSTE ENTRE PIEZAS

[ Ajustes ]
TABLA 828

DESVIACIONES DEL EJE EN MICRAS
Tolerancia
Serie Consignacin d8 De 1 a3 - 20 - 34 - 14 - 28 -7 - 21 0 - 14 +7 -7 + 14 0 - 20 - 45 - 14 - 39 0 - 25 + 13 - 12 + 25 0 - 20 - 60 0 - 40 + 20 - 20 + 40 0 - 20 - 80 0 - 60 Ms de 3a6 - 30 - 48 - 20 - 38 - 10 - 28 0 - 18 +9 -9 + 18 0 - 30 - 60 - 20 - 50 0 - 30 + 15 - 15 + 30 0 - 30 - 78 0 - 48 + 24 - 24 + 48 0 - 30 - 105 0 - 75 Ms de 6 a 10 - 40 - 62 - 25 - 47 - 13 - 35 0 - 22 + 11 - 11 + 22 0 - 40 - 75 - 25 - 61 0 - 36 + 18 - 18 + 36 0 - 40 - 98 0 - 58 + 29 - 29 + 58 0 - 40 - 130 0 - 90
Ms de 10 a 18 - 50 - 77 - 32 - 59 - 16 - 43 0 - 27 + 14 - 13 + 27 0 - 50 - 93 - 32 - 75 0 - 43 + 22 - 21 + 43 0 - 50 - 120 0 - 70 + 35 - 35 + 70 0 - 50 - 160 0 - 110 Ms de 18 a 30 - 65 - 98 - 40 - 73 - 20 - 53 0 - 33 + 17 - 16 + 33 0 - 65 - 117 - 40 - 92 0 - 52 + 26 - 26 + 52 0 - 65 - 149 0 - 84 + 42 - 42 + 84 0 - 65 - 185 0 - 130 Ms de 30 a 50 - 80 - 119 - 50 - 89 - 25 - 54 0 - 39 + 20 - 19 + 39 0 - 80 - 142 - 50 - 112 0 - 62 + 31 - 31 + 62 0 - 80 - 180 0 - 100 + 50 - 50 + 100 0 - 80 - 240 0 - 160 Ms de 50 a 80 - 100 - 146 - 60 - 106 - 30 - 76 0 - 48 + 23 - 23 + 46 0 - 100 - 174 - 60 - 134 0 - 74 + 37 - 37 + 74 0 - 100 - 220 0 - 120 + 60 - 60 + 120 0 - 100 - 290 0 - 190 Ms de 80 a 120 - 120 - 174 - 72 - 126 - 36 - 90 0 - 54 + 27 - 27 + 54 0 - 120 - 207 - 72 - 159 0 - 87 + 44 - 43 + 87 0 - 120 - 260 0 - 140 + 70 - 70 + 140 0 - 120 - 340 0 - 220 Ms de 120 a 180 - 145 - 208 - 85 - 148 - 43 - 106 0 - 63 + 32 - 31 + 63 0 - 145 - 243 - 85 - 185 0 - 100 + 50 - 50 + 100 0 - 145 - 305 0 - 160 + 80 - 80 + 160 0 - 145 - 395 0 - 250 Ms de 180 a 250 - 170 - 242 - 100 - 172 - 50 - 122 0 - 72 + 36 - 36 + 72 0 - 170 - 285 - 100 - 215 0 - 115 + 58 - 57 + 115 0 - 170 - 355 0 - 185 + 93 - 92 + 185 0 - 170 - 460 0 - 290
e8
f8 IT - 8 h8
j8
k8
d9
e9
IT - 9
h9
j9
k9
d 10
h 10 IT - 10 j 10
k 10
d 11
h 11 IT - 11
j 11
+ 30 - 30 + 60 0
+ 38 - 37 + 75 0
+ 45 - 45 + 90 0
+ 55 - 55 + 110 0
+ 65 - 65 + 130 0
+ 80 - 80 + 160 0
+ 95 - 95 + 190 0
+ 110 - 110 + 220 0
+ 125 - 125 + 250 0
+ 145 - 145 + 290 0
k 11
[ Ajustes ]
TABLA 718

DESVIACIONES DEL AGUJERO EN MICRAS
Tolerancia
Serie Consignacin G6 H6 J6 IT - 6 K6 M6 N6 E7 F7 G7 H7 J7 K7 M7 N7 P7 -9 0 - 13 -4 - 16 -7 - 12 0 - 16 -4 - 20 -8 -7 0 - 11 -4 + 14 + 23 +7 + 16 +3 + 12 0 +9 -6 +3 -9 -1 - 13 -5 + 20 + 32 + 10 + 22 +4 + 16 0 + 12 -7 +5 -7 +2 - 12 -3 - 16 -7 + 25 + 40 + 13 + 28 +5 + 20 0 + 15 -7 +8 - 10 +5 - 15 0 - 19 -4 - 24 -9 De 1 a 3 +3 + 10 0 +7 -4 +3 Ms de 3a6 +4 + 12 0 +8 -4 +4 Ms de 6 a 10 +5 + 14 0 +9 -4 +5
Ms de 10 a 18 +6 + 17 0 + 11 -5 +6 -9 +2 - 15 -4 - 20 -9 + 32 + 50 + 16 + 34 +6 + 24 0 + 18 -8 + 10 - 12 +6 - 18 0 - 23 -5 - 29 - 11 Ms de 18 a 30 +7 + 20 0 + 13 -5 +8 - 11 +2 - 17 -4 - 24 - 11 + 40 + 61 + 20 + 41 +7 + 28 0 + 21 -9 + 12 - 15 +6 - 21 0 - 28 -7 - 35 - 14 Ms de 30 a 50 +9 + 25 0 + 16 -6 +10 - 13 +3 - 20 -4 - 28 - 12 + 50 + 75 + 25 + 50 +9 + 34 0 + 25 - 11 + 14 - 18 +7 - 25 0 - 33 -8 - 42 - 17 Ms de 50 a 80 + 10 + 29 0 + 19 -6 +13 - 15 +4 - 24 -5 - 33 - 14 + 60 + 80 + 30 + 60 + 10 + 40 0 + 30 - 12 + 18 - 21 +9 - 30 0 - 39 -9 - 51 - 21 Ms de 80 a 120 + 12 + 34 0 + 22 -6 - 16 - 18 +4 - 28 -6 - 38 - 16 + 72 + 107 + 36 + 71 + 12 + 47 0 + 35 - 13 + 22 - 25 + 10 - 35 0 - 45 - 10 - 59 - 24 Ms de 120 a 180 + 14 + 39 0 + 25 -7 + 18 - 21 +4 - 33 -8 - 45 - 20 + 85 + 125 + 43 + 83 + 14 + 54 0 + 40 - 14 + 26 - 28 + 12 - 40 0 - 52 - 12 - 68 - 28 Ms de 180 a 250 + 15 + 44 0 + 29 -7 + 22 - 24 +5 - 37 -8 - 51 - 22 + 100 + 146 + 50 + 96 + 15 + 61 0 + 46 - 16 + 30 - 33 + 13 - 46 0 - 60 - 14 - 79 - 33
IT - 7
[ Ajustes ]
TABLA 818

DESVIACIONES DEL EJE EN MICRAS
Tolerancia
Serie Consignacin g5 h5 j5 IT - 5 k5 m5 n5 g6 h6 j6 IT - 6 k6 m6 n6 p6 e7 f7 h7 IT - 7 j7 k7 m7 n7 + 15 + 6 + 20 + 8 +9 +2 + 13 + 6 + 16 + 9 - 14 - 23 + 12 + 4 + 16 + 8 + 20 + 12 - 20 - 32 +7 +2 + 11 + 6 - 3 - 10 0 -7 +6 -1 +9 +4 + 13 + 8 - 4 - 12 0 -8 +7 -1 +7 +1 + 12 + 6 + 16 + 10 - 5 - 14 0 -9 +7 -2 + 10 + 1 + 15 + 6 + 19 + 10 + 24 + 15 - 25 - 40 De 1 a 3 -3 -8 0 -5 +4 -1 Ms de 3 a6 -4 -9 0 -5 +4 -1 Ms de 6 a 10 - 5 - 11 0 -6 +4 -2
Ms de 10 a 18 - 6 - 14 0 -8 +5 -3 +9 +1 + 15 + 7 + 20 + 12 - 6 - 17 0 - 11 +8 -3 + 12 + 1 + 18 + 7 + 23 + 12 + 29 + 18 - 32 - 50 Ms de 18 a 30 - 7 - 16 0 -9 +5 -4 + 11 + 2 + 17 + 8 + 24 + 15 - 7 - 20 0 - 13 +9 -4 + 15 + 2 + 21 + 8 + 28 + 15 + 35 + 22 - 40 - 61 Ms de 30 a 50 - 9 - 20 0 - 11 +6 -5 + 13 + 2 + 20 + 9 + 28 + 17 - 9 - 25 0 - 16 + 11 - 5 + 18 + 2 + 25 + 9 + 33 + 17 + 42 + 26 - 50 - 75 Ms de 50 a 80 - 10 - 23 0 - 13 +6 -7 + 15 + 2 + 24 + 11 + 33 + 20 - 10 - 29 0 - 19 + 12 - 7 + 21 + 2 + 30 + 11 + 39 + 20 + 51 + 32 - 60 - 90 Ms de 80 a 120 - 12 - 27 0 - 15 +6 -9 + 18 + 3 + 28 + 13 + 38 + 23 - 12 - 34 0 - 22 + 13 - 9 + 25 + 3 + 35 + 13 + 45 + 23 + 59 + 37 - 72 - 107 Ms de 120 a 180 - 14 - 32 0 - 18 + 7 - 11 + 21 + 3 + 33 + 15 + 45 + 27 - 14 - 39 0 - 25 + 14 - 11 + 28 + 3 + 40 + 15 + 52 + 27 + 68 + 43 - 85 - 125 Ms de 180 a 250 - 15 - 35 0 - 20 + 7 - 13 + 24 + 4 + 37 + 17 + 51 + 31 - 15 - 44 0 - 29 + 16 - 13 + 33 + 4 + 46 + 17 + 60 + 31 + 79 + 50 - 100 146 - 7 + 16 0 -9 +7 -2 - 10 - 22 0 - 12 +9 -3 - 13 - 28 0 - 15 + 10 - 5 + 16 + 1 + 21 + 6 + 25 + 10 - 16 - 34 0 - 18 + 12 - 6 + 19 + 1 + 25 + 7 + 30 + 12 - 20 - 41 0 - 21 + 13 - 8 + 23 + 2 + 29 + 8 + 36 + 15 - 25 - 50 0 - 25 + 15 - 10 + 27 + 2 + 34 + 9 + 42 + 17 - 30 - 60 0 - 30 + 18 - 12 + 32 + 2 + 41 + 11 + 50 + 20 - 36 - 71 0 - 35 + 20 - 15 + 38 + 3 + 48 + 13 + 58 + 23 - 43 - 83 0 - 40 + 22 - 18 + 43 + 3 + 55 + 15 + 67 + 27 - 50 - 96 0 - 46 + 25 - 21 + 50 + 4 + 63 + 17 + 77 + 31
[ Ajustes ]
DISEO DE UNIONES APERNADAS

[ Principal ] [ Apunte ] [ Noticias ] [ Programa ] [ Adelante ] Unir es uno de los problemas bsicos en ingeniera, las piezas bsicas siempre se integran formando piezas ms complejas. Una clasificacin para las uniones las separa en : uniones permanentes, uniones semipermanentes y uniones desmontables. En el primer grupo, se renen las uniones que una vez ensambladas son muy difciles de separar. Es el caso de las soldaduras, remaches y ajustes muy forzados. Estas uniones, si se separan, implican daos en la zona de unin. Un segundo grupo lo forman las uniones que en general no van a desmontarse, pero se deja abierta esta posibilidad. Para esto se usan principalmente uniones roscadas. Finalmente, las uniones que deben ser desmontables para efectos de mantenimiento o traslados utilizan elementos roscados, chavetas, lengetas, pasadores y seguros elsticos. En las figuras siguientes se ejemplifican diversos elementos de unin, el eje roscado se une por medio de una tuerca a la polea. La polea gira arrastrada por la chaveta inserta en el eje, ste rota al interior del buje debido al ajuste deslizante que existe entre ellos. El buje se une al soporte por medio de un ajuste apretado y finalmente, el conjunto se une al soporte por medio de una golilla gruesa y un pasador cnico.
Conjunto
Despiece
[ Adelante ]
DISEO DE LAS ROSCAS

Este antiguo mtodo se basa en una hlice cilndrica o cnica y un filete triangular, rectangular, trapezoidal o redondo que se fabrica tanto en el eje como en el orificio que pretenden unirse. Los elementos bsicos de una rosca o hilo son el dimetro exterior, el dimetro interior, el paso, el tipo de hilo, el sentido de avance, la cantidad de en-tradas y el ajuste. Los dimetros interior y exterior limitan la zona roscada; el paso es el desplazamiento axial al dar una vuelta sobre la hlice; el tipo de hilo es determinado por el tipo de filete y el paso, existiendo un gran nmero de hilos estandarizados. El sentido de avance puede ser derecho o izquierdo. Esto significa que una rosca derecha avanza axialmente al girarla de acuerdo a la ley de la mano derecha. En una rosca izquierda esta ley no se cumple. El sentido de avance izquierdo se usa principalmente por seguridad, como en las vlvulas de balones de gas.
La cantidad de entradas indican cuntas hlices estn presentes. Generalmente slo hay una hlice presente. Por ejemplo si se desea unir una tuerca a un perno, se tiene una oportunidad por vuelta, o sea, una entrada; en tapas de frascos y bebidas se desea una colocacin fcil y se utilizan 3, 4 o ms entradas, es decir 3, 4 o ms hlices presentes. Esto necesariamente aumenta el paso, lo cual no es conveniente en un elemento que debe permanecer unido.
ROSCAS AUTOBLOQUEANTES
Existe un equilibrio que podemos calcular de la siguiente forma: tomemos una rosca y desarrollemos lateralmente la hlice, utilizando como dimetro Dm, el promedio del dimetro exterior y el dimetro interior. Si se considera que la unin perno-tuerca est ejerciendo una fuerza, parte de esta fuerza F tiende a hacer resbalar la tuerca (F sen ) y como se desea que no resbale, el roce debe ser mayor. Fr > F sen N > F sen F cos > F sen cos > sen > tg > P / (Dm) P < ( ).Dm P = K Dm De aqu se desprende que existe una relacin entre el paso y el dimetro para evitar que una unin apernada se suelte sola. Tambin se puede ver que para un dimetro dado, un paso menor tiene menos tendencia a resbalar. REPRESENTACION GRAFICA DE LAS ROSCAS El dibujo detallado de las roscas es muy difcil de realizar, esto obliga a reemplazarlo por algn smbolo que represente un eje roscado. La siguiente figura muestra las representaciones simplificadas en Europa y Norte Amrica. Nosotros utilizamos principalmente la representacin europea.
TIPOS DE ROSCAS Existen varios tipos de rosca, como por ejemplo las roscas mtricas (M), la rosca unificada fina (UNF), la rosca unificada normal (corriente) (UNC), la rosca Witworth de paso fino (BSF), la rosca Witworth de paso normal
(BSW o W), entre otras. Las diferencias se basan en la forma de los filetes que los hacen ms apropiados para una u otra tarea, las roscas indicadas son las ms utilizadas en elementos de unin. En la figura siguiente se aprecian varias formas de roscas, los filetes triangulares son utilizados en pernos y tuercas, los filetes redondos son utilizados en uniones rpidas de tuberas, finalmente las roscas rectangulares en general se utilizan para ejercer fuerza en prensas.
DESIGNACION DE LAS ROSCAS

La designacin de las roscas se hace por medio de su letra representativa e indicando la dimensin del dimetro exterior y el paso. Este ltimo se indica directamente en milmetros para la rosca mtrica, mientras que en la rosca unificada y Witworth se indica a travs de la cantidad de hilos existentes dentro de una pulgada. Por ejemplo, la rosca M 3,5 x 0,6 indica una rosca mtrica normal de 3,5 mm de dimetro exterior con un paso de 0,6 mm. La rosca W 3/4 - 10 equivale a una rosca Witworth normal de 3/4 pulg de dimetro exterior y 10 hilos por pulgada. La tabla siguiente entrega informacin para reconocer el tipo de rosca a travs de su letra caracterstica, se listan la mayora de las roscas utilizadas en ingeniera mecnica. Smbolos de roscado ms comunes American Petroleum Institute British Association International Standards Organisation Rosca para bicicletas Rosca Edison Rosca de filetes redondos Rosca de filetes trapesoidales Rosca para tubos blindados Rosca Whitworth de paso normal Rosca Whitworth de paso fino Rosca Whitworth cilndrica para tubos Rosca Whitworth Rosca Mtrica paso normal Rosca Mtrica paso fino Rosca Americana Unificada p. normal Rosca Americana Unificada p. fino Rosca Americana Unificada p.exrafino Rosca Americana Cilndrica para tubos Rosca Americana Cnica para tubos Rosca Americana paso especial Rosca Americana Cilndrica "dryseal" para tubos Rosca Americana Cnica "dryseal" para tubos Denominacin usual API BA ISO C E Rd Tr PG BSW BSF BSPT BSP M M UNC UNF UNEF NPS NPT UNS NPSF NPTF ASTP NS KR R SI SIF NC, USS NF, SAE NEF Pr W Otras
Es posible crear una rosca con dimensiones no estndares, pero siempre es recomendable usar roscas normalizadas para adquirirlas en ferreteras y facilitar la ubicacin de los repuestos. La fabricacin y el mecanizado de piezas especiales aumenta el costo de cualquier diseo, por lo tanto se recomienda el uso de las piezas que estn en plaza. Se han destacado solamente las roscas mtricas, unificadas y withworth por ser las ms utilizadas, pero existen muchas roscas importantes para usos especiales. Le entregan a continuacin las tablas detalladas de estas tres familias de roscas para las series fina y basta.
METRICA PASO FINO Medida Nominal Dext x M 2.5 x M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M 3x 4x 5x 6x 7x 8x 8x 9x 9x 10 x 10 x 10 x 11 x 11 x 12 x 12 x 12 x 13 x 14 x 14 x 14 x 15 x 15 x 16 x 16 x 17 x 17 x 18 x 18 x 20 x 20 x 22 x 22 x 24 x 24 x 24 x 25 x 25 x M 3.5 x paso 0.35 0.35 0.35 0.5 0.5 0.75 0.75 0.75 1 0.75 1 0.75 1 1.25 0.75 1 1 1.25 1.5 1 1 1.25 1 1.5 1 1.5 1.5 1 1.5 1 1.5 1 1.5 1 1.5 1 1.5 1 1.5
METRICA PASO FINO Medida Nominal Dext x M 25 x M 25 x M 26 x M 27 x M 27 x M 27 x M 28 x M 28 x M 28 x M 30 x M 30 x M 30 x M 32 x M 32 x M 33 x M 33 x M 34 x M 35 x M 35 x M 36 x M 36 x M 38 x M 38 x M 39 x M 39 x M 39 x M 40 x M 40 x M 40 x M 42 x M 42 x M 45 x M 45 x M 45 x M 48 x M 48 x M 50 x M 50 x M 52 x M 52 x paso 1.5 2 1.5 1 1.5 2 1 1.5 2 1 1.5 2 1.5 2 1.5 2 1.5 1.5 2 2 3 1.5 2 1.5 2 3 1.5 2 3 2 3 1.5 2 3 2 3 2 3 2 3
METRICA PASO NORMAL Medida Nominal Dext x M 1.6 x M 1.7 x M 2x M 2.2 x M 2.3 x M 2.5 x M 2.6 x M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M M 3x 3x 4x 4x 5x 5x 5x 5x 6x 7x 8x 9x 10 x 11 x 12 x 14 x 16 x 18 x 20 x 22 x 24 x 27 x 30 x 33 x 36 x 39 x 42 x 45 x 48 x 52 x paso 0.35 0.35 0.4 0.45 0.4 0.45 0.45 0.5 0.6 0.6 0.7 0.75 0.75 0.75 0.8 0.9 1 0.9 1 1 1.25 1.25 1.5 1.5 1.75 2 2 2.5 2.5 2.5 3 3 3.5 3.5 4 4 4.5 4.5 5 5
M 3.5 x
M 4.5 x
M 5.5 x
UNIFICADA PASO NORMAL Medida Nominal - N H/'' 4 5 6 8 10 12 (.112") - 40 (.125") - 40 (.138") - 32 (.164") - 32 (.190") - 24 (.216") - 24 1/4" - 20 5/16" - 18 3/8" - 16 7/16" - 14 1/2" - 13 9/16" - 12 5/8" - 11 3/4" - 10 7/8" - 9 1" - 8 1"1/8" - 7 1"1/4" - 7 1"3/8" - 6 1"1/2" - 6 1"3/4" - 5 2" - 4 1/2 2" - 4 1/2 2"1/2" - 4 2"3/4 - 4 3" - 4 UNC UNC UNC UNC UNC UNC UNC UNC UNC UNC UNC UNC UNC UNC UNC UNC UNC UNC UNC UNC UNC UNC UNC UNC UNC UNC N N N N N N N N
UNIFICADA PASO FINO Medida Nominal Dext - N H/'' 0 1 2 3 4 5 6 8 (.060'') - 80 (.073") - 72 (.086") - 64 (.099") - 56 (.112") - 48 (.125") - 44 (.138") - 40 (.164") - 36 (.190") - 32 (.216") - 28 1/4'' - 28 5/16'' - 24 3/8'' - 24 7/16'' - 20 1/2'' - 20 9/16'' - 18 5/8'' - 18 3/4'' - 16 7/8'' - 14 1'' - 12 1''1/8'' - 12 1''1/4'' 4 12 1''3/4'' 4 12 1''1/12'' - 12 UNC UNC UNC UNC UNC UNC UNC UNC UNC UNC UNC UNC UNC UNC UNC UNC UNC UNC UNC UNC UNC UNC UNC UNC
N 10 N 12
WHITWORTH PASO NORMAL Medida Nominal Dext - N H/'' W W W W W W W W W W W W 1/16 '' - 60 3/32'' - 48 1/8'' - 40 5/32'' - 32 3/16'' - 24 7/32'' - 24 1/4'' - 20 5/16'' - 18 3/8'' - 16 7/16'' - 14 1/2'' - 12 9/16'' - 12
WHITWORTH PASO FINO Medida Nominal Dext - N H/'' BFS BFS BFS BFS BFS BFS BFS BFS BFS BFS BFS 3/16'' - 32 7/32'' - 28 1/4'' - 26 9/32'' - 26 5/16'' - 22 3/8'' - 20 7/16'' - 18 1/2'' - 16 9/16'' - 16 5/8'' - 14 11/16'' - 14
W W W W
5/8'' - 11 3/4'' - 10 7/8'' - 9 1'' - 8
BFS BFS BFS BFS BFS BFS BFS BFS BFS BFS BFS BFS BFS BFS BFS
3/4'' - 12 13/16'' - 12 7/8'' - 11 1'' - 10 1''1/8'' - 9 1''1/4'' - 9 1''3/8'' - 8 1''1/2'' - 8 1''5/8'' - 8 1''3/4'' - 7 2'' 2''1/4'' 7 6
W 1''1/8'' - 7 W 1''1/4'' - 7 W 1''3/8'' - 6 W 1''1/2'' - 6 W 1''5/8'' - 5 W 1''3/4'0' W 1''7/8'' W 5 4
2'' - 4
W 2''1/4'' - 4 W 2''1/2'' - 4 W 2''3/4'' - 3 W 3'' - 3
2''1/2'' - 6 2''3/4'' - 6 3'' - 5
Con respecto al sentido de giro, en la designacin se indica "izq" si es una rosca de sentido izquierdo, no se indica nada si es de sentido derecho. De forma similar, si tiene ms de una entrada se indica "2 ent" o "3 ent". Si no se indica nada al respecto, se subentiende que se trata de una rosca de una entrada y de sentido de avance derecho. En roscas de fabricacin norteamericana, se agregan ms smbolos para informar el grado de ajuste y tratamientos especiales
FABRICACION DE UNA ROSCA

Para proceder a la fabricacin de una rosca se pueden seguir al menos tres caminos: forjar la rosca a travs de peines, tornearla o maquinarla usando machos y terrajas. La figura siguiente muestra el proceso de fabricacin de una rosca interior utilizando una broca para perforar el dimetro interior y un macho para cortar el hilo en la pared de la perforacin. Los machos son utilizados para formar hilos interiores, mientras que las terrajas son utilizadas para roscas exteriores.
RETENSION DE TUERCAS Como una unin depende tanto del perno como de la tuerca, se han desarrollo distintos mtodos para bloquear la salida accidental de la tuerca. La figura siguiente muestra la utilizacin de una tuerca auxiliar (contratuerca) para producir una presin sobre la cara superior de la tuerca principal. Se muestra tambin el uso de arandelas elsticas (golillas de presin) que se ubican entre la tuerca y la pieza, o entre la tuerca y una arandela plana; el objetivo es provocar un mayor roce en la cara inferior de la tuerca.
Otra forma de inmovilizar la tuerca es colocar un pasador de aletas en el perno, que debe sacarse para poder remover la tuerca. Esta solucin requiere de una perforacin en el perno. Pueden utilizarse tuercas especiales que tienen cortes para alojar el seguro (tuercas almenadas).
Una deformacin local de la tuerca provocada por la insercin de un perno de menor tamao provoca un mayor ajuste y asegura la unin. Finalmente, pueden utilizarse arandelas deformables que se doblan sobre la tuerca, evitando que sta gire y se suelte.
Pasador de aleta D nominal 0,6 0,8 1,0 1,2 1,6 2,0 2,5 3,2 de de de de de Largo 4 a 12 5 a 16 6 a 20 8 a 25 8 a 32
de 10 a 40 de 12 a 50 de 17 a 63
UNI 1336
DISEO DE UNIONES APERNADAS

Es importante distinguir dos casos: perno en traccin y perno en corte. En el primer caso se puede usar el lmite de fluencia o la carga de prueba como carga admisible. En la figura, cada perno soporta F/2 en traccin y el clculo de su resistencia sera:
F <= 2*A en donde:
Q es la resistencia a la fluencia o la carga de prueba en su defecto A es la seccin transversal del perno n es el factor de seguridad
En uniones a corte, el objetivo es aplicar una precarga al perno para generar un apriete de magnitud tal, que el roce equilibre la carga cortante. En caso que dicho preapriete se suelte por vibraciones, corrosin, dilataciones trmicas, etc., el perno recibe la carga en corte. Considerando la unin de las planchas de la figura, el criterio para el diseo del perno sera:
F = A en donde: <=
2n
F es la fuerza aplicada al perno en corte Q es la carga de fluencia o la carga de prueba en su defecto A es la seccin transversal del perno n es el factor de seguridad En las siguientes figuras se aprecia un perno cortado bajo carga de corte
Se analizarn tres modos de ruptura que se aplican al diseo de las planchas y que dependen fuertemente del dimetro del perno.
APLASTAMIENTO DE LAS PLACAS

Las zonas en donde el perno se apoya en las placas queda cargada a compresin. Utilizando el esquema anterior de dos planchas unidas con un perno, se tiene que:
F <= Dt en donde: D es el dimetro exterior del perno n es el factor de seguridad t es el espesor de la placa adm es la resistencia admisible de la placa
adm
La falla por aplastamiento se muestra en las figuras siguientes en donde se aprecia una pieza denominada grillete ensayado a ruptura. El pasador roscado fall en corte y el grillete muestra aplastamiento del agujero roscado.
CORTE LATERAL EN LA PLACA

Finalmente se tiene una falla poco frecuente que consiste en la ruptura bajo carga de corte de los lados de la perforacin, considerando la unin analizada en los ejemplos anteriores, se tiene que:
F/2
adm
<=
=
et en donde:
2n
n es el factor de seguridad t es el espesor de la placa e es la separacin del centro del agujero al borde de la placa adm es la resistencia admisible de la placa La figura siguiente muestra la forma de esta falla
PERNOS EN CARGA EXCENTRICA

Frecuentemente se tienen uniones en donde la direccin de la carga no pasa por el centro de gravedad de los pernos, en estos casos es necesario hacer una superposicin de dos situaciones, una es la carga llevada al centro de gravedad de los pernos y la otra es una carga de momento cuya magnitud depende de la distancia entre los pernos y el punto de aplicacin de la carga. En el dibujo siguiente se aprecia una unin compuesta por una columna, una viga horizontal y una placa de unin que recibe el nombre de cartela. La carga P se aplica lejos de centro de gravedad de los pernos, debe trasladarse y aplicar un momento que represente el efecto de tener la carga alejada.
Se aprecia que uno de los pernos, el de la derecha queda mas cargado que su vecino, con este valor de carga se procede a comprobar las cuatro fallas descritas anteriormente: Corte del perno, aplastamiento de la placa, traccin en la placa y corte lateral en la placa. Como una forma de ejercitar la comprensin de estos temas, se entregan a continuacin dos problemas de clculo de uniones apernadas, en los cules se pide ingresar los valores a las variables y comprobar la existencia de fallas.
Las cuatro ecuaciones de falla suelen apuntar en direcciones opuestas, por ejemplo, para mejorar la resistencia del perno en corte es recomendable aumentar su dimetro, pero para aumentar la resistencia de la placa ante la traccin es conveniente disminuir el dimetro del perno. Esta situacin obliga a equilibrar los valores tomando decisiones en los tamaos y resistencias del perno y de la placa. Compruebe las soluciones y obtenga un diseo apropiado.
Ejemplo N 1
Ejemplo N 2
[ Atrs ] [ Arriba ]
EJEMPLO N 1
EJEMPLO N 2
[ Atrs ] [ Arriba ]
SELECCION DE COJINETES DE RODAMIENTO

[ Principal ] [ Apunte ] [ Noticias ] [ Programa ] Introduccin A diferencia de otros clculos de elementos de mquinas, los cojinetes de rodamiento se seleccionan considerando la vida til que se desea que tengan. Esto significa que la vida infinita no es posible de alcanzar y debemos pensar que los rodamientos son elementos de desgaste que deben ser reemplazados peridicamente para evitar daos al mecanismo en el cual estn montados. Este reemplazo se realiza bajo el concepto de mantencin preventiva, en donde el rodamiento es reemplazado justo antes de que falle. La falla debe entenderse como un grado de desgaste tal que provoca vibraciones en el eje, apreciables auditivamente por un zumbido caracterstico. Son muchos los factores que afectan la vida til, los ms importantes son la magnitud de las cargas, la direccin de las cargas, la velocidad de giro, las deformaciones del eje, la desalineacin, la calidad de la lubricacin, la temperatura de operacin y la limpieza. Se utilizaran en este captulo tres frmulas para estimar la vida del rodamiento, las cuales varan en complejidad al considerar ms variables en el clculo. [ Adelante ]
[ Adelante ]

[ Principal ] Los rodamientos son piezas de acero aleado con cromo, manganeso y molibdeno, para facilitar la ejecucin de rigurosos tratamientos trmicos y obtener piezas de gran resistencia al desgaste y a la fatiga. En la seleccin de los materiales, deben tomarse en consideracin las temperaturas de operacin y una adecuada resistencia a la corrosin. El material para las jaulas ha evolucionado en forma importante actualmente se utilizan aceros, metales de bajo roce y poliamida. Otra caracterstica de los rodamientos es la exactitud de sus dimensiones cada parte de tener tolerancias muy estrechas para un satisfactorio funcionamiento del conjunto. Existen rodamientos de muy variados tipos para adecuarse a las diversas aplicaciones, es muy importante escoger el rodamiento preciso, tomando la decisin en base a criteriostales como: costo, facilidad de montaje, vida til, dimensiones generales, simpleza del conjunto, disponibilidad de repuestos y tipo de lubricacin. Bsicamente hay tres formas de clasificar los rodamientos: [ Arriba ] [ Adelante ]
I. Segn la direccin de la carga que mejor soportan: 1. Rodamientos Radiales: son aquellos que estn diseados para resistir cargas en direccin
perpendicular al eje. Constan en forma general de tres piezas: Un aro exterior, un aro interior y un elemento rodante con algn tipo de canastillo o jaula. Por ejemplo, las ruedas de un carro se apoyan en el suelo y reciben la carga en el eje, de esta forma los rodamientos de las ruedas trabajan bajo carga radial.
2. Rodamientos Axiales: son aquellos que estn

diseados para resistir cargas en la misma direccin del eje. Constan en forma general de tres piezas: Un aro superior, un aro inferior y un elemento rodante con algn tipo de canastillo. Por ejemplo, pensemos en un carrusel, el peso total de esta mquina acta verticalmente hacia el suelo y debe rotar en torno a un eje vertical al suelo, en esta aplicacin debe utilizarse un rodamiento axial de gran dimetro, cuyo aro superior sostenga al carrusel y cuyo aro inferior se apoye en el suelo.
3. Rodamientos de contacto angular: son una

mezcla de los casos anteriores, se basan en un rodamiento similar al radial con un diseo especial de los aros exterior e interior para soportar cargas axiales mayores que un rodamiento radial simple. Sus aplicaciones son muy amplias, debido a que un eje siempre puede desarrollar cargas eventuales en una direccin inesperada y debido al ahorro que se genera al colocar un solo rodamiento para hacer el trabajo de dos.

II. Segn la rigidez del rodamiento: 1. Rodamientos rgidos: son aquellos que no
aceptan desalineamientos del eje. Ante un desalineamiento se generan cargas que pueden daar definitivamente el rodamiento.
2. Rodamientos rotulados: Son aquellos que por

un diseo especial de los aros permiten que el eje gire algunos grados sin desarmar el rodamiento. Esta caracterstica se logra con una pista de rodadura esfrica que permite a las bolas o barriletes desplazarse para acomodarse al desalineamiento del eje. Son muy utilizados en maquinaria pesada debido a la necesidad se prevenir daos frente a las deformaciones de los ejes, cargas provocadas por dilataciones trmicas y cargas dinmicas.

III. Segn el elemento rodante:

Existen diversos elementos rodantes que varan segn las aplicaciones. El mas comn son las bolas de rodamiento, muy tiles para cargas livianas y medianas. Para cargas mayores se utilizan rodillos y barriletes. Finalmente en cargas axiales se utilizan conos. Algunas aplicaciones en donde el espacio es reducido se usan agujas, que son cilindros largos con dimetros pequeos.
Al catalogar un rodamiento es til entregar una informacin completa, indicando los tres conceptos anteriores, por ejemplo: Rodamiento radial rgido de bolas, rodamiento radial rotulado de barriletes, rodamiento axial rgido de conos. Afortunadamente los fabricantes de rodamientos han mantenido una numeracin estndar en todas las marcas, permitiendo una identificacin sencilla de los rodamientos en base a un numero y en ocasiones acompaado de unas letras.

Fuente: Catlogo General SKF
Ante la necesidad de trabajar con estos elementos, es recomendable que se adquiera un catalogo de rodamientos de la marca que prefiera para conocer la numeracin y dimensiones del rodamiento que desea indicar. En ese catalogo aparecen adems valores de resistencia mecnica que son la base para los clculos de vida til. Estos valores ha sido obtenidos en bancos de prueba realizando numerosos ensayos y son los siguientes:
Capacidad de carga esttica: C0 (fuerza) Capacidad de carga dinmica: C (fuerza) Velocidad nominal: V (r.p.m.) Carga lmite de fatiga: Pu (fuerza)
La falla principal de los rodamientos es la fatiga superficial en las pistas de rodadura y en los elementos rodantes. Esta falla se basa en las frmulas de esfuerzo de contacto ( Hertz ). Se han desarrollado clculos avanzados para estimar la magnitud de estas fuerzas y por otra parte se han desarrollado materiales que soporten estas cargas logrando prolongar la vida til. En la figura, se aprecia la falla por fatiga superficial en la pista de rodadura del aro interior de un rodamiento radial, esta falla provoca la aparicin de escamas que se separan daando la zona de rodadura. La razn para este tipo de falla se explica evaluando las frmulas de esfuerzo de contacto, que entregan valores altos bajo la superficie de rodadura provocando la aparicin y propagacin de fisuras que terminan por cortar la capa superficial de la pista.
PROCEDIMIENTO DE SELECCION DE RODAMIENTOS

El clculo de la vida til es dependiente del rodamiento en particular, esto lo convierte en un clculo iterativo en el cual se escoge un rodamiento y se comprueba su vida til, si el resultado es satisfactorio, la seleccin ha terminado, pero si la vida es menor o muy mayor de lo recomendado debe escogerse otro rodamiento y recalcular la vida. Las tablas siguientes entregan recomendaciones para la vida til que debera tener un rodamiento para las aplicaciones que se detallan, este es el punto de partida. Gua de valores requeridos de vida nominal L10h para diferentes clases de mquinas Clases de mquinas L10h horas de servicio
Electrodomsticos, mquinas agrcolas, instrumentos, aparatos 300 a 3 000 para uso mdico. Mquinas usadas intermitente o por cortos perodos : Mquinas-herramienta porttiles, aparatos elevadores para talleres, mquinas para la construccin. Mquinas para trabajar con alta fiabilidad de funcionamiento por cortos perodos o intermitentemente : Ascensores, gras para mercancas embaladas. Mquinas para 8 horas de trabajo diario no totalmente utilizadas : Transmisiones por engranajes para uso general, motores elctricos para uso industrial, machacadoras giratorias. Mquinas para 8 horas de trabajo diario totalmente utilizadas : Mquinas-herramientas, mquinas para trabajar la madera, mquinas para la industria mecnica general, gras para materiales a granel, ventiladores, cintas transportadoras, equipo de imprenta, separadores y centrfugas. 3 000 a 8 000
8 000 a 1 2000
10 000 a 25 000
20 000 a 30 000
40 000 a 50 000 Mquinas para trabajo continuo, 24 horas al da : Cajas de engranajes para laminadores, maquinaria elctrica de tamao medio, compresores, tornos de extraccin para minas, bombas, maquinaria textil. Maquinaria para abastecimiento de agua, hornos giratorios, mquinas cableadoras, maquinaria de propulsin para trasatlnticos. Maquinaria elctrica de gran tamao, centrales elctricas, ventiladores y bombas para minas, rodamientos para la lnea de eje de transatlnticos.
60 000 a 100 000
100 000
Gua de valores requeridos de vida nominal L10s para vehculos de carretera y ferroviarios Tipo de vehculo L10s millones de km
Rodamientos de cubo de rueda para vehculos de carretera :
Automviles Camiones y autobuses Rodamientos para cajas de grasa en vehculos ferroviarios : Vagones de mercancas (segn especificacin UIC). Material mvil de cercanas, tranvas. Coches de pasajeros para grandes lneas. Coches automotores para grandes lneas. Locomotoras elctricas y diesel para grandes lneas
0,3 0,6
0,8 1,5 3 3a4 de 3 a 5
Una vez ubicada la vida sugerida, se procede a escoger un rodamiento del catlogo considerando el tipo de carga a soportar y las limitaciones dimensionales del problema. Una vez ubicados algunos candidatos se extraen los valores de C, Pu, D y d. De las condiciones del problema se obtienen el tipo de aceite utilizado, la temperatura de operacin, la velocidad del eje, la fiabilidad requerida y el grado de contaminacin. Con estos valores se procede a realizar los clculos que a continuacin se detallan. En particular, la carga equivalente sobre el rodamiento se obtiene de frmulas como la siguiente: P = X Fr + Y F a Donde: Fr es la carga radial que se aplica sobre el rodamiento Fa es la carga axial que se aplica sobre el rodamiento X e Y son valores adimensionales que varan para cada tipo de rodamiento. Por ejemplo, en la tabla siguiente se muestran los valores de estas variables para el caso de rodamientos radiales de bolas con juego normal. Para el clculo de otro tipo de rodamiento debe consultarse el catlogo de rodamientos en el captulo correspondiente, para obtener los valores de: e, Y , X. Factores para el clculo de los rodamientos rgidos de una hilera de bolas Juego Normal Fa/C0 0,025 0,04 0,07 0,13 0,25 0,5 e 0,22 0,24 0,27 0,31 0,37 0,44 X 0,56 0,56 0,56 0,56 0,56 0,56 Y 2 1,8 1,6 1,4 1,2 1
Se desarrollaran tres frmulas para la vida til: Vida Nominal [L10]; Vida Nominal Ajustada [Lna] y Vida Nominal
Ajustada SKF [Lnaa].
1. Vida Nominal:
L10 = ( C / P )p Donde: L10 es la vida estimada en millones de revoluciones C es la capacidad de carga dinmica P es la carga equivalente sobre el rodamiento, se calcula en funcin de las cargas radiales y axiales que afectan al rodamiento su frmula depende del tipo de rodamiento a utilizar p es 3 para los rodamientos de bolas y 10/3 para los rodamientos de rodillos La vida nominal puede expresarse en otras unidades mas adecuadas al problema que se analiza, de esta forma se tiene: L10h = ( 1000000 / 60 n ) L10 Donde: L10h es la vida estimada en horas de funcionamiento n es la velocidad del eje en r.p.m.
L10s = ( p D / 1000 ) Donde: L10s es la vida estimada en millones kilmetros recorridos D es el dimetro de las ruedas en metros

2. Vida Nominal Ajustada

Lna = a1 a23 L10 Donde: a1 es el factor correspondiente a la fiabilidad del rodamiento, este factor se obtiene de la tabla siguiente, se puede observar que la fiabilidad mnima es de 90% y que es imposible asegurar un 100%. Valor del factor a1 Fiabilidad % 90 95 96 97 98 99 a1 1 0,62 0,53 0,44 0,33 0,21
a23 es un factor que considera la calidad de la lubricacin y su obtencin requiere el uso de dos grficos que a continuacin se muestran. Se necesita conocer las dimensiones bsicas del rodamiento: su dimetro exterior D y su dimetro interior d. Esto significa que es preciso darse un rodamiento y calcular su vida til segn las condiciones del problema. Con las dimensiones principales del rodamiento se calcula el promedio dm = ( D + d ) / 2 y se entra al grfico por el eje horizontal. A continuacin se sube hasta tocar la lnea inclinada correspondiente a la velocidad de giro del eje en r.p.m. Se sale horizontalmente hasta cortar el eje vertical del grfico, obteniendo el valor de la viscosidad cinemtica 1 requerida por el rodamiento.

El siguiente grfico nos entrega la viscosidad cinemtica que se tiene en la realidad, considerando el lubricante utilizado y la temperatura de operacin. Para iniciar el proceso, se ubica el valor de la viscosidad del lubricante a utilizar en la siguiente tabla. Clase ISO de viscosidad Viscosidad cinemtica a 40 C media ISO VG 2 ISO VG 3 ISO VG 5 ISO VG 7 ISO VG 10 ISO VG 15 ISO VG 22 ISO VG 32 ISO VG 46 ISO VG 68 ISO VG 100 ISO VG 150 ISO VG 220 ISO VG 320 ISO VG 460 ISO VG 680 ISO VG 1 000 ISO VG 1 500 mm2/s 2,2 3,2 4,6 6,8 10 15 22 32 46 68 100 150 220 320 460 680 1 000 1 500 1,98 2,88 4,14 6,12 9,00 13,5 19,8 28,8 41,4 61,2 90,0 135 198 288 414 612 900 1 350 2,42 3,52 5,06 7,48 11,0 16,5 24,2 35,2 50,6 74,8 110 165 242 352 506 748 1 100 1 650 mn mx
Conocida la viscosidad se observa que este valor se entrega para una temperatura de referencia de 40C, por ello, se ubica en el grfico siguiente la lnea vertical que representa 40C y sobre ella se ubica la viscosidad nominal del aceite utilizado. Realizado esto, se mueve sobre una lnea inclinada paralela a las lneas inclinadas que se muestran en el grfico hasta cortar con la temperatura de operacin de la maquina. Una vez ubicado el punto en cuestin se lee en el eje vertical la viscosidad cinemtica de que se dispone. Por ejemplo un aceite ISO VG 68 tiene una viscosidad media de 68 mm2/s a 40C, si la temperatura sube a 70 C la viscosidad media desciende a 19 mm2/s aproximadamente, si en cambio, la
temperatura baja a 30C, la viscosidad media sube a 115 mm2/s aproximadamente.
Finalmente en el grfico que sigue a continuacin se ingresa por el eje horizontal con = / 1 hasta cortar la lnea quebrada y se lee en el eje vertical el valor del factor a23.
La zona sombreada que aparece el grfico anterior corresponde a una zona alcanzable con la aplicacin de aditivos al aceite.

3. Vida Nominal Ajustada SKF

Lnaa = a1 aSKF L10 Donde: a1 es el factor de confiabilidad utilizado en el calculo anterior aSKF es un nuevo factor introducido por la fabrica SKF. Para conocer su valor se debe primeramente evaluar el valor c que varia en funcin al grado de contaminacin, este valor se puede obtener de la tabla siguiente: Valores del factor de ajuste c para diferentes grados de contaminacin Condicin1) Muy limpio Tamao de partculas del orden del espesor de la pelcula de lubricante. Limpio Condiciones tpicas de rodamientos con obturaciones engrasados por vida. Normal Condiciones tpicas de rodamientos con protecciones engrasados por vida. Contaminado Condiciones tpicas de rodamientos sin obturaciones integradas; filtros de paso grueso paras lubricante y/o entrada de partculas desde el entorno. Fuertemente contaminado2) c 1
0,8
0,5
0,5 a 0,1
1. La escala para c se refiere slo a contaminantes slidos

tpicos. La disminucin de la vida del rodamiento por contaminacin por agua u otros fluidos no est incluida. 2. Para fuerte contaminacin, los valores c pueden estar fuera de la escala resultando una ms severa reduccin de la vida que la predicha por la ecuacin Lnaa
Ahora se requiere el valor de Pu obtenido del catalogo para el rodamiento en cuestin y el valor de la carga equivalente P obtenido de las condiciones del problema. Con todo esto de evala ( c Pu / P ) y se ingresa por el eje horizontal en uno de los cuatro grficos que siguen a continuacin.
r r r r
Para rodamientos radiales de bolas. Para rodamientos radiales de rodillos. Para rodamientos axiales de bolas. Para rodamientos axiales de rodillos.
Obtenido el valor aSKF se procede a evaluar Lnaa . De esta forma se han obtenido 3 resultados para la vida til del rodamiento. Para el caso de cargas fluctuantes que afecten al rodamiento es recomendable que se consulte el catalogo de rodamiento para frmulas mas complejas. En la confeccin de este apunte se ha utilizado el "Catlogo General de Rodamientos SKF" que contiene adems mucha informacin relevante.

[ Principal ] [ Atrs ] [ Arriba ] Existen muchas aplicaciones que requieren un rodamiento de diseo especial. Una de esta situaciones es la falta de espacio para colocar un rodamiento normal. Para ofrecer un solucin a este problema, se crean los rodamientos de agujas, que consisten en cilindros delgados unidos por un canastillo o jaula y el aro exterior. La carencia de aro interior y el reducido dimetro de las agujas, logra un rodamiento delgado con aspecto de anillo. Para situaciones en donde el espacio es an mas reducido, existen rodamientos sin aro exterior que se denominan "corona de agujas" y rodamientos denominados "casquillos de agujas" compuestos por agujas y un aro exterior de acero delgado.
Los rodamientos de agujas tambin se aplican para cargas axiales en donde las agujas (o mas exactamente los troncos de cono) se ordenan en un canastillo y puede tener aros de variados espesores, aprovechando el espacio disponible.
Cuando se realiza el diseo de un montaje, se pueden usar soportes completos que incluyen el rodamiento, los sellos y una base de apoyo que puede ser "de pie" con dos perforaciones para unirlos a una estructura o de "brida" para unirse a una plancha. En la figura se aprecian dos soportes de pie y uno brida del tipo SY que adems son a rtula.
Finalmente, en la figura se aprecian dos rodamientos lineales, utilizados para el desplazamiento de un objetos a lo largo de un riel. El rodamiento partido es para desplazamientos lineales y el rodamiento entero puede utilizarse para desplazamiento lineal y rotacional.
[ Atrs ] [ Arriba ]

Se sube hasta cortar con la curva correspondiente al valor de obtenido en el calculo anterior. Una vez cortado, se lee en el eje vertical el valor de aSKF.



[ Atrs ] [ Arriba ]
ENGRANAJES
Uno de los problemas principales de la Ingeniera Mecnica es la transmisin de movimiento, entre un conjunto motor y mquinas conducidas. Desde pocas muy remotas se han utilizado cuerdas y elementos fabricados de madera para solucionar los problemas de transporte, impulsin, elevacin y movimiento. El inventor de los engranajes en todas sus formas fue Leonardo da Vinci, quien a su muerte en la Francia de 1519, dej para nosotros sus valiosos dibujos y esquemas de muchas de los mecanismos que hoy utilizamos diariamente. La forma ms bsica de un engrane es una pareja de ruedas, una de ellas provistas de barras cilndricas y la otra formada por dos ruedas unidas por barras cilndricas. En la figura se aprecia un mecanismo para repeler ataques enemigos, consiste de aspas al nivel del techo movidas por un eje vertical, unido a un "engranaje" , el movimiento lo producen soldados que giran una rueda a nivel del piso y provocando que los enemigos que han alcanzado el techo sean expulsados. En este mecanismo se muestra la transmisin entre dos ejes paralelos, uno de ellos es el eje motor y el otro el eje conducido. Leonardo se dedica mucho a la creacin de mquinas de guerra para la defensa y el ataque, sus materiales son madera, hierro y cuerdas las que se elaboran en forma rudimentaria, pero sus esquemas e invenciones trascienden el tiempo y nos ensean las mltiples alternativas que nos brindan mecanismos bsicos de palancas, engranes y poleas unidas entre si en una mquina cuyo diseo geomtrico es notable. En la segunda figura se puede apreciar la transmisin trasera para un carro, el eje vertical mueve el "engrane" que impulsa las ruedas hacia adelante o atrs. En este mecanismo los ejes estn perpendiculares entre s. Se puede deducir que la posicin entre los ejes es de gran importancia al disear la transmisin. Las situaciones son principalmente tres: ejes paralelos, ejes que se cortan y ejes que se cruzan. Un ejemplo de esta ltima situacin se aprecia en la figura, en donde una manivela mueve un elemento que llamaremos tornillo sin fin el que a su vez mueve la rueda unida a l. En este caso, el mecanismo se utiliza como tecle para subir un balde. Los ejes se encuentran en una posicin ortogonal, o sea, se cruzan a 90 grados.
Los engranes propiamente tales son ruedas provistas de dientes que posibilitan que dos de ellas se conecten entre s. Leonardo nos entrega el siguiente esquema en donde se indican los tres dimetros que definen el tamao del diente. CLASIFICACION Los engranes se clasifican en tres grupos :
q q q
Engranajes Cilndricos (para ejes paralelos y que se cruzan) Engranajes Cnicos (para ejes que se cortan y que se cruzan) Tornillo sin fin y rueda helicoidal (para ejes ortogonales)
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ENGRANAJES CILINDRICOS
Se fabrican a partir de un disco cilndrico, cortado de una plancha o de un trozo de barra maciza redonda. Este disco se lleva al proceso de fresado en donde se retira parte del metal para formar los dientes. Estos dientes tienen dos orientaciones : dientes rectos (paralelos al eje) y dientes helicoidales (inclinados con respecto al eje). En las figuras se muestran un par de engranajes cilndricos y un engrane cilndrico de diente helicoidal.
Los engranajes de diente recto son mas simples de producir y por ello mas baratos, la transmisin del movimiento se realiza por medio de los dientes, quienes se empujan sin resbalar. En el caso de los dientes helicoidales los dientes se empujan y resbalan entre s, parte de la energa transmitida se pierde por roce y el desgaste es mayor. La ventaja de los helicoidales es la falta de juego entre dientes que provoca un funcionamiento silencioso y preciso. Los engranajes cilndricos se aplican en la transmisin entre ejes paralelos y que se cruzan. En la figura se aprecia una transmisin entre dos ejes que se cruzan, utilizando dos engranajes cilndricos de diente helicoidal.
Los engranajes pueden ser desde muy pequeos hasta muy grandes, para facilitar la puesta en marcha y la detencin de un mecanismo es importante que el engranaje tenga poca masa, esto se logra quitando material a la llanta. Puede fabricarse una llanta delgada, con perforaciones o simplemente sacar la llanta y reemplazarla por rayos. En la figura se aprecian tres engranes de distinto tamao, desde un engrane macizo hasta un engrane con rayos pasando por un engrane con llanta aligerada.
El proceso de fabricacin es el maquinado con fresas u otro mecanismo de corte, dependiendo del tamao del engrane. En la figura se aprecia un engrane cilndrico de diente helicoidal de gran tamao, durante el proceso de maquinado de dientes.
ENGRANAJES CONICOS
Se fabrican a partir de un trozo de cono, formndose los dientes por fresado de su superficie exterior. Estos dientes pueden ser rectos, helicoidales o curvos. Esta familia de engranajes soluciona la transmisin entre ejes que se cortan y que se cruzan. En las figuras se aprecian un par de engranes cnicos para ejes que se cortan y un par de engranes cnicos hipoidales de diente curvo para ejes que se cruzan. Se muestra tambin la solucin de Leonardo para ejes en esta posicin.
TORNILLO SIN FIN Y RUEDA HELICOIDAL

[ Principal ] Este mecanismo se compone de un tornillo cilndrico o hiperblico y de una rueda (corona) de diente helicoidal cilndrica o acanalada. Es muy eficiente como reductor de velocidad, dado que una vuelta del tornillo provoca un pequeo giro de la corona. Es un mecanismo que tiene muchas prdidas por roce entre dientes, esto obliga a utilizar metales de bajo coeficiente de roce y una lubricacin abundante, se suele fabricar el tornillo (gusano) de acero y la corona de bronce. En la figura de la derecha se aprecia un ejemplo de este tipo de mecanismo. En la siguiente figura se aprecia una gata de tornillo accionada por un mecanismo tipo tornillo sin fin y rueda helicoidal, creada a partir de los planos de Leonardo, una manivela manual gira el tornillo que mueve la rueda helicoidal, la cual tiene un agujero roscado con el cual se conecta al eje que sube el peso. [ Atrs ] [ Arriba ] [ Adelante ]
CREMALLERAS Y CAJAS REDUCTORAS

[ Principal ] CREMALLERAS Este mecanismo permite transformar movimiento circular en movimiento lineal para mover puertas, accionar mecanismos y mltiples aplicaciones en mquinas de produccin en lnea. En la figura se muestra una cremallera conectada a un engrane cilndrico de diente recto. [ Atrs ] [ Arriba ] [ Adelante ]
CAJAS DE REDUCTORES El problema bsico en la industria es reducir la alta velocidad de los motores a una velocidad utilizable por las mquinas. Adems de reducir se deben contemplar las posiciones de los ejes de entrada y salida y la potencia mecnica a transmitir. Para potencias bajas se utilizan moto-reductores que son equipos formados por un motor elctrico y un conjunto reductor integrado. Las herramientas manuales en general (taladros, lijadoras, cepillos, esmeriles, etc) poseen un moto-reductor. Para potencias mayores se utilizan equipos reductores separados del motor. Los reductores consisten en pares de engranajes con gran diferencia de dimetros, de esta forma el engrane de menor dimetro debe dar muchas vueltas para que el de dimetro mayor de una vuelta, de esta forma se reduce la velocidad de giro. Para obtener grandes reducciones se repite este proceso colocando varios pares de engranes conectados uno a continuacin del otro. Las figuras muestran dos cajas de reductores con engranes cilndricos y cnicos. Una de ellas tiene dos pares de engranajes cilndricos de diente helicoidal y la otra posee adems un par de engranajes cnicos de diente helocoidal.
En estas cajas es importante notar que se abren en dos mitades y la lnea de unin est en el plano que forman los ejes. Este diseo se basa en la conveniencia de abrir la caja al nivel de los ejes para extraerlos con facilidad y permitir el cambio de rodamientos, sellos de aceite, revisar el desgaste de los dientes y otras mantenciones preventivas. La figura siguiente muestra una caja con engranes tipo tornillo sinfin y rueda helicoidal, como ya se dijo, este mecanismo es muy conveniente como reductor de velocidad en un solo paso. El tornillo o gusano se ubica en la parte inferior de la caja para asegurar una lubricacin abundante.
DISEO DE ENGRANAJES (Parte I)

Un par de engranes que trabajan unidos se disean a partir de sus crculos primitivos o de paso, estos crculos son siempre tangentes entre si. El dimetro de estos crculos se obtiene de multiplicar el mdulo por la cantidad de dientes. El mdulo se define como el tamao de los dientes y para que dos engranes trabajen juntos deben tener igual mdulo. Se tiene entonces : Dp = M Z en donde Dp : dimetro primitivo o de paso M : mdulo Z : cantidad total de dientes del engrane Si se tienen dos engranajes 1 y 2 con velocidades de giro n1[ rpm]y n2 [rpm]se pueden obtener unas relaciones de gran utilidad. Si los dos engranes van a trabajar juntos, en una unidad de tiempo ambos recorren la misma cantidad de metros, por ejemplo en un minuto ambos recorren : n1 p Dp1 = n2 p Dp2 n1 / n2 = Dp2 / Dp1 n1 / n2 = Z2 / Z1 Se define la relacin de transmisin i : 1 como la cantidad de vueltas que debe dar el engranaje motor para que el engranaje conducido de una vuelta. Por ejemplo, un reductor que disminuya a un cuarto la velocidad de giro tiene una relacin 4 : 1. En general : i = n1 / n2 = Dp2 / Dp1 = Z2 / Z1 De esta forma, un diseo de engranajes parte por definir el mdulo y la relacin de transmisin que se desea, de esta forma y usando las relaciones anteriores se obtienen los dimetros de paso. Se entregan a continuacin los valores tpicos para el mdulo : Pero Dp = M Z
Mdulos
Preferidos 1 1.25 1.5 2 2.5 3 4 5 6 8 2da Opcin 1.125 1.375 1.75 2.25 2.75 3.5 4.5 5.5 7 9
10 12 16 20 25 32 40
11 14 18 22 28 36 45
Otra forma de indica el tamao de los dientes es indicando el Paso diametral [dientes/ pulgada], se tiene que : Pd = Z / Dp Pd = 1 / M Los tamaos ms utilizados para el Paso diametral son : Pd : Paso diametral
Paso diametral
Bastos 2 2.25 2.5 3 4 6 8 10 12 16 Finos 20 24 32 40 48 64 80 96 120 150
DISEO DE ENGRANAJES (Parte II)

La siguiente parte es el diseo de los dientes, que deben tener un forma tal que en todo momento exista contacto entre el pin (el engrane de menor dimetro) y la corona (el engrane de mayor dimetro). El perfil utilizado generalmente es el de la evolvente de crculo y en otro casos el de la cicloide. La curva evolvente se genera en base a un crculo de base sobre el cual se enrolla un hilo inextensible AB. Dejando el extremo A fijo sobre el crculo, se mueve el extremo B como desenrollando el hilo AB, el extremo B describir una evolvente que es una curva que cambia de radio punto a punto, comienza con radio nulo y se separa del crculo con radios crecientes. Siempre la parte recta del segmento AB es tangente al crculo. En la animacin siguiente puede apreciarse como se genera esta curva.
Se disear a modo de ejemplo un par de engranes para una relacin de transmisin de 2 : 1 con mdulo 5. Se utilizarn 20 dientes en el pin y por o tanto 40 dientes en la corona. Los dientes de todo engrane se empujan en una direccin llamada lnea de presin, lnea de accin o generatriz, esta lnea se encuentra inclinada con respecto a la lnea AB, tangente a ambos crculos de paso. Se tiene entonces :
Pion M=5 Z = 20 Dp = 100
Corona M=5 Z = 40 Dp = 200
Los valores mas utilizados para la inclinacin de la lnea de presin son :
20
20.5
25
14.5 (obsoleto)
En nuestro ejemplo se utilizarn 20.
DISEO DE ENGRANAJES (Parte III)

La figura siguiente muestra el inicio del trazado del par de engranes, indicando los dimetros de paso y la lnea de presin.
La siguiente animacin muestra el objetivo final.
Para generar las curvas evolventes en ambos engranajes se traza el crculo de base, concntrico con el crculo de paso y tangente a la lnea de presin. En la figura se muestran los crculos de base para nuestro ejemplo.
Finalmente se limita el tamao de los dientes entre dos crculos, por encima y por debajo del crculo de paso. El lmite inferior, que determina el comienzo de los dientes se obtiene restando al radio de paso una cantidad denominada dedendo. El dedendo vale :
d = 1.25 / Pd d = 1.25 M En nuestro ejemplo : d = 6.25, determinando un crculo de radio 43.75 para el pin y de 93.75 para la corona. El lmite superior de los dientes se obtiene sumando al radio de paso una cantidad denominada adendo. El adendo vale : a = 1 / Pd a=M En nuestro ejemplo : a = 5, determinando un crculo de radio 55 para el pin y de 105 para la corona. En la figura siguiente se aprecian estos crculos que determinan el largo de los dientes. Es importante notar que en el caso dl pin los tres crculos quedan bien separados y en el caso de la corona el crculo de base es muy parecido al crculo interior.
Se procede al dibujo de las curvas evolventes para ambos engranes, usando el proceso mostrado en la animacin. La imagen muestra el trazado en la evolvente en la parte superior del pinn.
Se limita la curva entre el crculo exterior y el crculo de base. La curva evolvente no puede trazarse debajo del crculo de base, por ello, el diente debe continuarse con un lnea en direccin radial hasta cortar el crculo interior.
Trazado el perfil del diente, se calcula el paso circular, que es la distancia medida sobre el crculo de paso que indica la separacin entre dientes sucesivos. Se obtiene dividiendo la longitud del crculo de paso en la cantidad de dientes. Paso circular = Pc = p Dp / Z Pc = p M En este espacio Pc debe caber un diente propio y un diente del otro engrane. Se copia un perfil igual al trazado y uno rotado para generar la forma final. En nuestro ejercicio el pin tiene 20 dientes, esto indica que cada 18 hay un diente. En la figura siguiente se muestra el trazado final del diente del pin. como Dp = M Z
Este perfil se copia 20 veces y se tiene el dibujo final del pin. Con la corona se realiza un proceso semejante.
En la animacin siguiente se muestran los dientes del pin y de la corona en su forma final, es importante apreciar que el contacto entre los dientes se lleva acabo a lo largo de la lnea de presin indicada. Los dientes se empujan y rotan sin resbalar y cuando un diente deja de tener contacto otro inicia el contacto, manteniendo el movimiento constante.
En el diseo de los engranajes se busca la forma y el ancho del diente para soportar las cargas que se ejercen sobre ellos. Esta carga vara principalmente, dependiendo de la potencia transmitida y de la velocidad de giro. Dependiendo de los esfuerzos que se producen en los dientes, se pueden fabricar engranajes de diversos materiales y en una gran cantidad de formas. La ltima figura, muestra ejemplos de engranajes y ruedas catalinas fabricadas en la empresa Bignotti Hnos. que es frecuentemente visitada por los alumnos de este ramo, como parte de las actividades necesarias para conocer mas de cerca los mecanismos y procesos de manufactura existentes en el pas. El tema de los engranajes se tratar con detalle en el ramo siguiente donde se conocern las frmulas para calcular sus resistencia y durabilidad.
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TRANSMISION UTILIZANDO CORREAS TRAPECIALES

Para la transmisin de torque de una mquina motriz a una mquina conducida, existen al menos tres mtodos muy utilizados: Transmisin con engranajes, correas flexibles de caucho reforzado y cadenas de rodillos. Dependiendo de la potencia, posicin de los ejes, relacin de transmisin, sincrona, distancia entre ejes y costo; se seleccionar el mtodo a utilizar. Los pasos siguientes lo guiarn en la seleccin de una transmisin utilizando correas de seccin trapecial y poleas acanaladas para conectar dos ejes. Al comienzo se requieren los siguientes datos:
q q q q q
Potencia requerida en la mquina conducida [HP] Tipo de mquina motora y mquina conducida Velocidad de la mquina motora [rpm] Velocidad de la mquina conducida [rpm] Distancia tentativa entre ejes
Clculo de la potencia de diseo

Debido a que las mquinas conducidas tienen formas particulares de funcionamiento, se deben prevenir fallas debidas a los golpes, vibraciones o tirones. De forma similar, las mquinas motoras tienen formas particulares de funcionamiento, algunas son ms suaves que otras, o tienen un impulso inicial o un giro a tirones. Estas situaciones se consideran a traves de un factor de servicio (C1) que aumenta la potencia a transmitir para obtener la potencia de diseo que considera las caractersticas de la mquina y el motor utilizado. En la tabla siguiente, escoja el motor utilizado y la mquina que ms se asemeja a su diseo. Se obtiene as el factor C1, el cual se multiplica por la potencia a transmitir, para obtener la potencia de diseo.
Motores elctricos:
q
Motores elctricos:
q
q q q
Factor de servicio
De corriente alterna monofsicos Asincrnicas Jaula de ardilla de par normal De corriente contnua bobinaje shunt
De corriente alterna con par de gran potencia De rotor bobinado y anillos rozantes De corriente contnua bobinaje compound
Motores a gas Motores de combustin interna policilndricas
Motores monocilndricos Ejes de transmisin Tomas de fuerza con embrague
Agitadores de lquidos Ventiladores pequeos y medianos Bombas centrfugas. Punzonadoras Mezcladoras pequeas y medianas Generadores Compresores de tornillo Cizallas Prensas Mquinas de imprenta Cribas vibratorias Elevadores Compresores de pistones Maquinaria de lavanderas Bombas de pistones Ventiladores grandes Maquinaria textil Mquinas herramientas Malacates y huinches Molinos Chancadoras de mandbulas Transportadora de correa sinfin
1,0 a 1,2
1,1 a 1,3
1,1 a 1,3
1,2 a 1,4
1,2 a 1,4
1,4 a 1,6
1,3 a 1,5
1,5 a 1,8
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Escoger la seccin de correa ms adecuada

Con la potencia de diseo y la velocidad del eje ms rpido se consulta el siguiente grfico en el cual se aprecia las 5 secciones ms tpicas de las correas. Cada seccin aparece como una zona de un color particular. Con los datos ya indicados se observa en que zona se encuentra. Esto determina la seccin de correa que se recomienda usar. Ejemplo: para un eje rpido girando a 1500 rpm y una potencia de diseo de 3,5 HP, se recomienda usar correas de seccin A.
Fuente: Catlogo Roflex de correas trapezoidales.
Clculo de la relacin de transmisin

Conociendo la seccin a utilizar se procede a obtener la relacin de transmisin entre ejes "i". Se define como relacin "1:i" a la razn entre las velocidades del eje rpido dividido por el eje lento. Ejemplo: Si el eje rpido gira a 1440 rpm y el eje lento a 800 rpm, la relacin es "1:1.8" Esta relacin debe darse entre los dimetros de las poleas a utilizar: i =Dp / dp Dp: dimetro primitivo de la polea lenta. dp: dimetro primitivo de la polea rpida
Identificar la correa y las poleas a utilizar

Conociendo la relacin de transmisin "i" se procede a calcular los dimetros Dp y dp. Se recomienda usar como mnimo los siguientes valores:
Seccin
Dimetro primitivo mnimo [mm]
A 63
B 100
C 160
D 280
E 400
Se procede dndose un valor para dp y se calcula Dp de la forma siguiente: Dp = i * dp Con estos valores se puede calcular el largo L aproximado de la correa que se necesita. L = (2*C) + (1,57*(Dp + dp)) + (Dp - dp)2/(4*C) L: longitud de la correa C: distancia tentativa entre ejes Dp ,dp: dimetros primitivos de las poleas Conociendo este valor y la seccin utilizada, se consulta la tabla siguiente, que entrega la identificacin de la correa adecuada. Esta identificacin es una letra y un nmero, la letra indica el tamao de la seccin transversal de la correa (A, B, C, D, E) y el nmero representa el largo de la correa cuyo largo se aproxima lo ms posible al largo L calculado. Como es muy probable que la correa seleccionada tenga un largo diferente de L se debe ajustar la distancia entre centros C acercado o alejando los ejes.
LONGITUDES PRIMITIVAS DE LAS CORREAS N 26 28 31 35 38 42 46 51 55 60 64 Perfil A ( 13 x 8 ) 690 741 817 919 995 1097 1198 1325 1427 1554 1656 Perfil B ( 17 x 10,5 ) Perfil C ( 22 x 13.5 ) Perfil D ( 32 x 19 ) Perfil E ( 40 x 25 )
932 1008 1110 1211 1338 1440 1567 1669
1347 1576
68 71 75 80 81 85 90 96 97 105 112 120 128 136 144 158 162 173 180 195 210 240 270 300 330 360 390 420 480 540 600
1757 1833 1935 2062 2189 2316 2468 2494 2697 2875 3078 3281
1770 1846 1948 2079 2100 2202 2329 2507 2710 2888 3091 3294 3497 3701 4055 4158 4437 4615 4996 5377 6106 6868 7630
1779 1957 2084 2109 2211 2338 2490 2516 2719 2897 3100 3303 3506 3710 4065 4167 4446 4624 5005 5386 6105 6867 7629 8391 9153 9915 10677
3117 3320 3727 4082 4184 4463 4641 5022 5403 6102 6864 7626 8388 9150 9912 10674 12198 13722 15246
4656 5037 5418 6109 6871 7633 8395 9157 9919 10681 12205 13729 15253
Determinar la potencia que transmite una correa (P1)

Conociendo la velocidad del eje rpido, la relacin de transmisin "i" y la seccin usada, se consulta la tabla correspondiente a la seccin de correa utilizada. Se obtiene de ella la potencia que es capaz de conducir una sola correa P1, este valor se comparar con la potencia de diseo para calcular cuntas correas sern necesarias en su transmisin. Para realizar el clculo final se necesitan dos factores de correccin. El primero es el factor C2 que considera la longitud de la correa. Se obtiene de una tabla pequea ubicada en la parte baja de la tabla correspondiente a la seccin, se ingresa a ella por el nmero de correa o por la longitud.
Calculo final de la cantidad de correas necesarias

El ltimo factor de correccin C3 considera el arco de contacto entre la correa y las poleas que en definitiva limita la capacidad de transmisin ya que este es un sistema que trabaja por roce. Con los valores de Dp y dp se consulta la tabla siguiente y se oobtiene C3.
(Dp-dp)/C Arco de contacto Factor de correccin
0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60 0.70 0.80 0.90 1.00 1.10 1.20 1.30 1.40 180 174 169 163 157 151 145 139 133 127 120 113 106 99 91
1.00 0.99 0.97 0.96 0.94 0.93 0.91 0.89 0.87 0.85 0.82 0.80 0.77 0.73 0.70
Finalmente se calcula: Z = Potencia de Diseo/(C2*C3*P1) Donde Z se aproxima al entero superior.
Los datos resultantes son:

q q q q
Identificacin de la correa a utilizar Cantidad de correas en paralelo a utilizar Distancia entre ejes definitiva (se debe dejar holgura para instalar la correa y para tensarla) Dimetros primitivos de las poleas a utilizar.
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SECCION A (13x8)
[ Principal ]
Dimetro polea chica mm pulg 63 2.50 Relacin de velocidad 1:i RPM DE LA POLEA PEQUEA 200 400 720 800 950 1200 1450 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800 3200 3600 4000 4500
1.00 0.17 0.28 0.40 0.44 0.49 0.55 0.61 0.63 0.67 0.69 0.72 0.74 0.75 0.75 0.75 0.73 0.68 0.58 1.05 0.17 0.28 0.41 0.45 0.50 0.57 0.63 0.66 0.69 0.72 0.74 0.77 0.78 0.78 0.78 0.75 0.70 0.61 1.20 0.18 0.29 0.43 0.46 0.51 0.58 0.64 0.68 0.72 0.74 0.77 0.79 0.80 0.80 0.80 0.78 0.73 0.62 1.50 0.18 0.30 0.44 0.47 0.53 0.61 0.67 0.70 0.74 0.77 0.79 0.81 0.83 0.84 0.83 0.80 0.74 0.64 <= 3.00 0.19 0.32 0.45 0.50 0.55 0.62 0.69 0.73 0.77 0.79 0.81 0.84 0.85 0.86 0.85 0.83 0.77 0.67
71 2.80
1.00 0.23 0.39 0.58 0.63 0.72 0.84 0.95 1.01 1.09 1.15 1.21 1.26 1.31 1.36 1.41 1.45 1.45 1.40 1.05 0.23 0.40 0.60 0.66 0.74 0.87 0.98 1.04 1.13 1.19 1.26 1.31 1.36 1.40 1.46 1.49 1.49 1.45 1.20 0.24 0.41 0.62 0.68 0.77 0.90 1.02 1.08 1.17 1.24 1.30 1.36 1.41 1.45 1.51 1.54 1.54 1.49 1.50 0.26 0.43 0.64 0.70 0.79 0.94 1.06 1.12 1.20 1.28 1.35 1.40 1.46 1.49 1.57 1.59 1.59 1.54 3.00 0.26 0.44 0.66 0.73 0.81 0.96 1.08 1.15 1.24 1.31 1.38 1.45 1.49 1.54 1.62 1.64 1.64 1.59
80 3.15
1.00 0.29 0.51 0.78 0.86 0.98 1.17 1.34 1.43 1.55 1.66 1.76 1.86 1.93 2.00 2.13 2.21 2.26 2.25 1.05 0.30 0.52 0.81 0.90 1.02 1.21 1.38 1.48 1.60 1.71 1.82 1.92 2.00 2.08 2.21 2.30 2.33 2.32 1.20 0.32 0.55 0.84 0.92 1.06 1.25 1.43 1.53 1.66 1.77 1.88 1.98 2.08 2.15 2.28 2.37 2.42 2.40 1.50 0.33 0.56 0.86 0.96 1.09 1.29 1.48 1.58 1.71 1.83 1.94 2.05 2.14 2.22 2.36 2.44 2.49 2.48 >= 3.00 0.33 0.57 0.89 0.98 1.12 1.34 1.53 1.63 1.77 1.89 2.00 2.11 2.21 2.30 2.43 2.53 2.57 2.56
90 3.55
1.00 0.36 0.64 1.01 1.12 1.28 1.53 1.76 1.89 2.05 2.21 2.36 2.48 2.60 2.71 2.89 3.02 3.10 3.10 1.05 0.38 0.67 1.03 1.15 1.32 1.58 1.82 1.96 2.13 2.28 2.43 2.57 2.70 2.81 2.99 3.12 3.19 3.21 1.20 0.39 0.68 1.07 1.19 1.36 1.63 1.88 2.02 2.20 2.37 2.51 2.66 2.78 2.90 3.10 3.23 3.30 3.32 1.50 0.40 0.70 1.11 1.23 1.41 1.69 1.94 2.09 2.27 2.44 2.60 2.74 2.88 3.00 3.19 3.34 3.41 3.42 >= 3.00 0.41 0.73 1.14 1.28 1.46 1.74 2.00 2.15 2.34 2.51 2.68 2.83 2.96 3.08 3.29 3.44 3.52 3.53
100 4.00
1.00 0.44 0.78 1.23 1.36 1.57 1.88 2.17 2.34 2.55 2.74 2.93 3.10 3.24 3.39 3.61 3.76 3.85 3.85 1.05 0.45 0.80 1.26 1.41 1.62 1.89 2.25 2.42 2.44 2.84 3.02 3.21 3.36 3.50 3.74 3.90 4.00 3.98 1.20 0.46 0.83 1.31 1.46 1.68 2.02 2.32 2.50 2.72 2.94 3.13 3.30 3.47 3.62 3.86 4.03 4.13 4.12 1.50 0.47 0.85 1.35 1.51 1.72 2.08 2.40 2.59 2.82 3.04 3.23 3.41 3.58 3.74 3.98 4.17 4.26 4.25 >= 3.00 0.50 0.87 1.40 1.55 1.79 2.14 2.48 2.66 2.90 3.12 3.34 3.52 3.70 3.86 4.12 4.30 4.40 4.38
125 5.00
1.00 0.61 1.09 1.76 1.97 2.27 2.73 3.17 3.42 3.73 4.02 4.29 4.52 4.74 4.92 5.21 5.38 5.40 5.23 1.05 0.63 1.14 1.82 2.04 2.34 2.83 2.29 3.55 3.86 4.15 4.43 4.68 4.91 5.10 5.39 5.56 5.60 5.42 1.20 0.64 1.18 1.88 2.10 2.43 2.93 3.40 3.66 4.00 4.30 4.58 4.83 5.06 5.27 5.57 5.76 5.78 5.60 1.50 0.67 1.21 1.94 2.17 2.50 3.02 3.51 3.78 4.12 4.44 4.74 4.99 5.23 5.44 5.76 5.94 5.97 5.78 >= 3.00 0.69 1.25 2.00 2.25 2.59 3.12 3.62 3.90 4.25 4.58 4.88 5.16 5.40 5.61 5.94 6.13 6.17 5.96
140 5.60
1.00 0.70 1.29 2.08 2.32 2.68 3.24 3.75 4.04 4.41 4.74 5.04 5.31 5.55 5.74 6.02 6.13 6.06 5.67 1.05 0.73 1.34 2.15 2.40 2.77 3.35 3.89 4.19 4.57 4.91 5.22 5.50 5.74 5.95 6.23 6.35 6.27 5.88 1.20 0.77 1.38 2.22 2.49 2.87 3.46 4.02 4.32 4.71 5.08 5.39 5.68 5.94 6.14 6.45 6.57 6.48 6.07 1.50 0.79 1.42 2.30 2.56 2.96 3.58 4.15 4.47 4.87 5.23 5.57 5.87 6.13 6.35 6.65 6.78 6.69 6.27 >= 3.00 0.81 1.47 2.37 2.65 3.05 3.69 4.27 4.61 5.03 5.40 5.74 6.06 6.33 6.55 6.87 6.99 6.91 6.47
160 6.30
1.00 0.85 1.54 2.49 2.79 3.22 3.89 4.51 4.85 5.27 5.65 5.99 6.28 6.51 6.70 6.91 6.87
1.05 0.87 1.60 2.57 2.89 3.33 4.02 4.66 5.02 5.45 5.84 6.19 6.50 6.74 6.93 7.15 7.12 1.20 0.90 1.65 2.67 3.00 3.44 4.15 4.82 5.19 5.63 6.04 6.40 6.72 6.97 7.18 7.40 7.36 1.50 0.94 1.70 2.76 3.08 3.56 4.30 4.99 5.36 5.82 6.24 6.61 6.93 7.20 7.41 7.64 7.59 >= 3.00 0.96 1.76 2.84 3.18 3.67 4.43 5.14 5.53 6.00 6.44 6.82 7.15 7.42 7.64 7.88 7.83
CORREA No. Longitud correa mm Factor de correccin
26
28
31
35
38
42
46
51
55
60
64
68
75
85
97
112
120
128
690 741 817 917 995 1097 1198 1325 1427 1554 1656 1757 1935 2189 2494 2875 3078 3281 0.81 0.82 0.84 0.87 0.88 0.90 0.92 0.94 0.96 0.98 0.99 1.00 1.02 1.05 1.08 1.11 1.13 1.14
SECCION B (17x10,5)
[ Principal ]
Dimetro polea chica mm 100 pulg 4.00 Relacin de velocidad 1:i 200 300 400 500 600 720 800 RPM DE LA POLEA PEQUEA 950 1000 1200 1450 1600 1800 2000 2200 2400 2600 2800 1.66 1.72 1.79 1.85 1.89 1.85 1.91 1.97 2.03 2.10 1.93 1.99 2.06 2.13 2.20 2.02 2.09 2.16 2.23 2.31 2.09 2.16 2.23 2.31 2.38 2.14 2.21 2.30 2.37 2.44 2.16 2.23 2.32 2.39 2.47 2.16 2.23 2.31 2.39 2.47 2.13 2.21 2.28 2.36 2.43
1.00 0.49 0.66 0.81 0.94 1.08 1.19 1.30 1.46 1.49 1.05 0.51 0.68 0.84 0.98 1.12 1.24 1.35 1.51 1.55 1.20 0.52 0.70 0.87 1.02 1.15 1.28 1.40 1.55 1.60 1.50 0.55 0.73 0.90 1.06 1.19 1.32 1.45 1.60 1.65 >= 3.00 0.56 0.75 0.92 1.08 1.23 1.36 1.48 1.65 1.71
112
4.50
1.00 0.64 0.87 1.09 1.29 1.48 1.65 1.82 2.05 2.13 1.05 0.66 0.91 1.13 1.34 1.53 1.71 1.88 2.13 2.20 1.20 0.68 0.94 1.17 1.38 1.58 1.77 1.94 2.20 2.28 1.50 0.70 0.97 1.20 1.43 1.64 1.83 2.02 2.27 2.36 >= 3.00 0.73 1.00 1.24 1.47 1.69 1.88 2.08 2.34 2.43
2.40 2.49 2.57 2.66 2.74
2.71 2.79 2.89 2.99 3.08
2.87 2.96 3.06 3.16 3.27
3.05 3.16 3.25 3.36 3.47
3.19 3.32 3.42 3.53 3.64
3.33 3.44 3.56 3.67 3.79
3.41 3.53 3.66 3.78 3.89
3.47 3.59 3.72 3.84 3.96
3.50 3.62 3.74 3.86 3.98
125
5.00
1.00 0.80 1.11 1.38 1.65 1.91 2.15 2.38 2.70 2.81 1.05 0.82 1.14 1.43 1.71 1.98 2.22 2.45 2.79 2.90 1.20 0.85 1.18 1.48 1.77 2.04 2.30 2.54 2.89 3.00 1.50 0.89 1.23 1.53 1.83 2.11 2.37 2.62 2.98 3.10 >= 3.00 0.91 1.26 1.58 1.88 2.17 2.45 2.71 3.07 3.19
3.18 3.30 3.41 3.52 3.63
3.62 3.74 3.87 4.00 4.13
3.85 3.98 4.12 4.25 4.38
4.12 4.26 4.41 4.55 4.70
4.36 4.51 4.66 4.82 4.97
4.55 4.71 4.87 5.03 5.19
4.71 4.87 5.04 5.20 5.37
4.82 4.98 5.15 5.32 5.49
4.88 5.05 5.22 5.39 5.56
140
5.60
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4.07 4.21 4.36 4.51 4.64
4.65 4.81 4.97 5.14 5.29
4.95 5.12 5.31 5.48 5.65
5.32 5.51 5.70 5.88 6.07
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6.25 6.48 6.70 6.92 7.14
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160
6.30
1.00 1.21 1.71 2.17 2.62 3.04 3.45 3.84 4.38 4.55 1.05 1.26 1.77 2.26 2.71 3.15 3.57 3.97 4.54 4.72 1.20 1.30 1.83 2.33 2.81 3.25 3.68 4.10 4.69 4.88 1.50 1.35 1.89 2.40 2.89 3.36 3.80 4.24 4.85 5.04 >= 3.00 1.38 1.96 2.49 2.99 3.46 3.92 4.37 4.99 5.20
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6.85 7.09 7.33 7.57 7.81
7.25 7.50 7.76 8.01 8.27
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7.99 8.27 8.56 8.84 9.12
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180
7.10
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6.34 6.57 6.79 7.01 7.24
7.25 7.50 7.76 8.01 8.26
7.42 8.00 8.27 8.54 8.80
8.28 8.57 8.86 9.16 9.45
8.76 9.06 9.36
9.11 9.42
9.36 9.69
9.50 9.82
9.50 9.84
9.75 10.00 10.20 10.20
9.67 10.10 10.30 10.50 10.50 9.97 10.40 10.70 10.80 10.80
200
8.00
1.00 1.69 2.39 3.06 3.69 4.30 4.88 5.44 6.23 6.48 1.05 1.75 2.48 3.17 3.83 4.44 5.05 5.62 6.45 6.70 1.20 1.81 2.56 3.27 3.95 4.60 5.22 5.82 6.67 6.93 1.50 1.87 2.65 3.38 4.08 4.75 5.39 6.01 6.89 7.16 >= 3.00 1.93 2.73 3.49 4.21 4.89 5.56 6.19 7.10 7.38
7.43 7.69 7.94 8.21 8.46
8.46 8.77 9.06 9.35
9.01 9.33
9.63 10.10 10.50 10.70 10.70 10.60 9.97 10.50 10.80 11.10 11.10 11.00
9.64 10.30 10.80 11.20 11.40 11.50 11.40 9.96 10.60 11.20 11.60 11.80 11.90 11.70
9.65 10.30 11.00 11.50 11.90 12.10 12.30 12.10
250 10.00
1.00 2.27 3.23 4.13 4.99 5.81 6.61 7.36 8.42 8.74
9.97 11.30 11.90 12.50 12.90 13.10 13.00
1.05 2.34 3.34 4.27 5.17 6.02 6.84 7.61 8.71 9.05 10.30 11.70 12.30 13.00 13.40 13.50 13.40 1.20 2.43 3.45 4.42 5.34 6.23 7.07 7.87 9.00 9.36 10.70 12.00 12.80 13.40 13.80 14.00 13.80 1.50 2.50 3.56 4.57 5.51 6.42 7.30 8.14 9.30 9.67 11.00 12.40 13.10 13.80 14.30 14.50 14.30
>=
3.00 2.59 3.68 4.71 5.70 6.63 7.53 8.39 9.59 9.97 11.40 12.90 13.50 14.20 14.70 14.90 14.80
35
38
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51
60
68
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158
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300
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SECCION C (22x13,5)
[ Principal ]
Dimetro polea chica mm 100 pulg 6.30 Relacin de velocidad 1:i 50 100 200 300 400 2.36 2.43 2.51 2.60 2.68 500 2.74 2.84 2.94 3.04 3.13 600 3.11 3.22 3.33 3.44 3.55 RPM DE LA POLEA PEQUEA 720 3.44 3.56 3.68 3.79 3.91 800 3.73 3.86 4.00 4.13 4.25 950 1000 1100 1200 1300 1450 1600 1800 4.13 4.27 4.41 4.55 4.70 4.24 4.40 4.54 4.69 4.83 4.46 4.61 4.77 4.92 5.08 4.64 4.81 4.97 5.12 5.30 4.80 4.97 5.14 5.31 5.48 4.99 5.16 5.33 5.51 5.68 5.11 5.28 5.46 5.65 5.82 5.16 5.34 5.53 5.71 5.89 2000 5.09 5.27 5.44 5.62 5.80
1.00 0.49 0.84 1.42 1.91 1.05 0.50 0.86 1.47 1.98 1.20 0.52 0.89 1.52 2.04 1.50 0.53 0.92 1.57 2.11 >= 3.00 0.55 0.95 1.62 2.17
180
7.10
1.00 0.61 1.07 1.86 2.55 1.05 0.63 1.11 1.92 2.64 1.20 0.66 1.11 1.98 2.72 1.50 0.67 1.18 2.05 2.82 >= 3.00 0.69 1.21 2.11 2.90
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3.75 3.87 4.01 4.14 4.27
4.27 4.43 4.58 4.72 4.88
4.77 4.94 5.11 5.28 5.44
5.23 5.42 5.60 5.78 5.96
5.85 6.06 6.27 6.47 6.68
6.05 6.25 6.47 6.68 6.90
6.40 6.63 6.85 7.07 7.30
6.72 6.96 7.19 7.42 7.66
7.01 7.25 7.49 7.74 7.98
7.36 7.61 7.87 8.14 8.39
7.63 7.89 8.16 8.43 8.69
7.84 8.12 8.39 8.67 8.95
7.89 8.17 8.44 8.72 9.00
200
8.00
1.00 0.73 1.30 2.28 3.17 1.05 0.75 1.35 2.37 3.28 1.20 0.78 1.38 2.45 3.39 1.50 0.81 1.43 2.53 3.51 >= 3.00 0.84 1.48 2.61 3.62
3.98 4.12 4.26 4.40 4.54
4.74 4.89 5.06 5.23 5.39
5.44 5.62 5.82 6.01 6.19
6.10 6.30 6.52 6.74 6.95
6.70 6.95 7.18 7.41 7.65
7.55 7.81 8.08 8.34 8.61
7.81 8.09 8.35 8.63 8.90
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8.73 9.03 9.35
9.13 9.45
9.63 10.00 10.40 10.50 9.97 10.40 10.70 10.80
9.76 10.30 10.70 11.10 11.20
9.65 10.10 10.60 11.10 11.50 11.60 9.96 10.40 11.00 11.40 11.80 11.90
224
9.00
1.00 0.87 1.58 2.81 3.91 1.05 0.91 1.63 2.90 4.06 1.20 0.94 1.69 3.00 4.19 1.50 0.97 1.74 3.10 4.32 >= 3.00 1.00 1.80 3.19 4.46
4.94 5.11 5.28 5.46 5.63
5.90 6.11 6.31 6.52 6.73
6.80 7.04 7.27 7.52 7.76
7.65 7.92 8.18 8.45 8.72
8.44 8.74
9.53
9.86 10.50 11.10 11.60 12.30 12.80 13.10 13.20
9.86 10.20 10.90 11.50 12.00 12.60 13.10 13.60 13.70
9.03 10.20 10.60 11.20 11.80 12.40 13.10 13.60 14.10 14.20 9.33 10.50 10.90 11.60 12.30 12.80 13.50 14.10 14.50 14.60 9.63 10.90 11.20 12.00 12.60 13.20 14.00 14.50 14.90 15.10
250 10.00
1.00 1.03 1.87 3.35 4.71 1.05 1.07 1.93 3.47 4.87 1.20 1.11 2.00 3.59 5.04 1.50 1.14 2.06 3.70 5.20 >= 3.00 1.18 2.13 3.83 5.37
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7.15 7.40 7.65 7.89 8.15
8.26 8.55 8.84
9.30 10.30 11.60 12.00 12.80 13.50 14.10 14.80 15.40 15.80 15.80 9.63 10.60 12.00 12.40 13.20 14.00 14.60 15.40 15.90 16.40 16.40 9.95 11.00 12.40 12.90 13.70 14.50 15.10 15.90 16.50 16.90 16.90
9.12 10.30 11.40 12.90 13.20 14.10 14.90 15.50 16.40 17.00 17.50 17.50 9.41 10.60 11.70 13.20 13.70 14.60 15.40 16.00 16.90 17.60 18.00 18.00
280 11.20
1.00 1.21 2.21 3.98 5.61 1.05 1.25 2.28 4.13 5.82 1.20 1.30 2.36 4.26 6.01 1.50 1.34 2.44 4.41 6.21 >= 3.00 1.38 2.51 4.54 6.40
7.14 7.38 7.64 7.88 8.14
8.56
9.90 11.20 12.40 14.00 14.50 15.30 16.20 16.80 17.60 18.20 18.50 18.10
8.86 10.30 11.60 12.80 14.50 14.90 15.80 16.60 17.40 18.20 18.80 19.10 18.80 9.16 10.60 11.90 13.20 14.90 15.40 16.40 17.20 18.00 18.80 19.40 19.70 19.40 9.46 10.90 12.40 13.60 15.40 15.90 16.90 17.90 18.60 19.40 20.00 20.40 20.00 9.76 11.30 12.80 14.10 15.90 16.40 17.50 18.30 19.20 20.00 20.80 21.00 20.60
315 12.50
1.00 1.42 2.60 4.71 6.65 1.05 1.47 2.68 4.88 6.90 1.20 1.52 2.78 5.04 7.13 1.50 1.57 2.87 5.21 7.36 >= 3.00 1.62 2.96 5.38 7.59
8.48 10.20 11.80 13.20 14.70 16.50 17.00 18.10 18.90 19.70 20.50 20.90 20.90 19.90 8.77 10.50 12.10 13.70 15.20 17.10 17.60 18.70 19.60 20.40 21.30 21.60 21.60 20.60 9.07 10.90 12.60 14.20 15.70 17.60 18.20 19.30 20.30 21.00 21.90 22.30 22.30 21.40 9.36 11.20 13.00 14.70 16.20 18.20 18.80 19.90 20.90 21.70 22.60 23.10 23.10 22.10 9.67 11.60 13.50 15.20 16.80 18.80 19.40 20.60 21.60 22.50 23.30 23.80 23.80 22.70
355 14.00
1.00 1.65 3.04 5.54 7.83
9.98 12.00 13.80 15.50 17.20 19.30 19.90 21.00 21.90 22.60 23.20 23.30 22.60
1.05 1.71 3.15 5.73 8.11 10.30 12.40 14.30 16.20 17.70 19.90 20.60 21.70 22.60 23.30 24.00 24.20 23.30 1.20 1.77 3.24 5.93 8.38 10.70 12.90 14.80 16.60 18.30 20.60 21.30 22.50 23.40 24.20 24.90 25.00 24.20 1.50 1.83 3.35 6.12 8.66 11.00 13.20 15.30 17.20 18.90 21.30 22.00 23.20 24.20 24.90 25.60 25.70 25.90 >= 3.00 1.88 3.46 6.31 8.94 11.40 13.70 15.80 17.70 19.60 22.00 22.70 23.90 24.90 25.70 26.50 26.60 25.70
51
68
80
90
105
112
120
136
158
162
180
210
240
270
300
330
360
420
1347 1779 2084 2338 2719 2897 3100 3506 4065 4167 4624 5386 6105 6867 7629 8391 9153 10677 0.80 0.85 0.89 0.91 0.94 0.95 0.97 0.99 1.02 1.03 1.05 1.08 1.11 1.14 1.16 1.19 1.21 1.24
SECCION D (32x19)
[ Principal ]
Dimetro polea chica mm pulg Relacin de velocidad 1:i 50 100 3.15 3.27 3.38 3.49 3.59 150 4.31 4.47 4.61 4.77 4.92 200 5.38 5.56 5.76 5.94 6.13 250 6.35 6.57 6.80 7.02 7.24 300 7.26 7.52 7.77 8.03 8.28 350 8.11 8.40 8.68 8.97 RPM DE LA POLEA PEQUEA 400 8.91 450 500 550 600 720 800 950 1000 1100 1200
280 11.20
1.00 1.82 1.05 1.88 1.20 1.94 1.50 2.00 >= 3.00 2.08
9.67 10.40 11.00 11.70 12.80 13.70 14.70 14.90 15.30 15.40
9.23 10.00 10.70 11.40 12.10 13.20 14.10 15.20 15.40 15.80 15.90 9.54 10.30 11.10 11.80 12.50 13.60 14.60 15.70 16.00 16.40 16.50 9.86 10.70 11.50 12.10 12.90 14.10 15.10 16.30 16.50 16.90 17.00
9.25 10.20 11.00 11.80 12.60 13.20 14.60 15.50 16.80 17.00 17.50 17.60
315 12.50
1.00 2.27 1.05 2.36 1.20 2.43 1.50 2.51 >= 3.00 2.59
4.01 4.14 4.29 4.42 4.57
5.55 5.74 5.94 6.13 6.33
6.97 7.21 7.46 7.70 7.94
8.29 8.59
9.50 10.70 11.90 12.90 14.00 14.90 15.80 17.40 18.80 20.40 20.80 21.50 21.70 9.88 11.10 12.30 13.40 14.50 15.40 16.30 18.00 19.40 21.10 21.50 22.20 22.60
8.88 10.20 11.60 12.80 13.80 14.90 15.90 16.90 18.60 20.00 21.90 22.20 23.00 23.30 9.17 10.60 11.90 13.10 14.30 15.40 16.40 17.50 19.20 20.80 22.60 23.00 23.70 24.00 9.46 10.90 12.30 13.50 14.70 15.90 17.00 18.00 19.80 21.40 23.30 23.70 24.40 24.80
355 14.00
1.00 2.78 1.05 2.88 1.20 2.98 1.50 3.07 >= 3.00 3.17
4.97 5.14 5.31 5.49 5.66
6.93 7.18 7.42 7.66 7.91
8.77 10.50 12.10 13.70 15.20 16.50 17.90 19.20 20.40 22.60 24.40 26.60 27.10 27.90 28.40 9.07 10.90 12.50 14.20 15.70 17.10 18.60 19.80 21.10 23.30 25.30 27.40 28.10 28.90 29.40 9.37 11.20 13.00 14.70 16.30 17.70 19.20 20.50 21.70 24.20 26.10 28.40 29.00 29.90 30.40 9.69 11.60 13.40 15.20 16.80 18.30 19.80 21.10 22.50 24.90 27.00 29.40 30.00 30.80 31.30 9.99 12.00 13.80 15.50 17.20 18.90 20.40 21.90 23.20 25.70 27.80 30.20 31.00 31.80 32.30
400 16.00
1.00 3.35 1.05 3.47 1.20 3.59 1.50 3.70 >= 3.00 3.83
6.04 6.24 6.46 6.67 6.89
8.48 10.80 12.90 14.90 17.00 18.80 20.60 22.20 23.90 25.40 28.10 30.40 33.00 33.60 34.60 34.90 8.78 11.20 13.40 15.50 17.50 19.40 21.30 23.10 24.70 26.20 29.00 31.50 34.10 34.90 35.80 36.20 9.07 11.50 13.80 16.00 18.10 20.20 22.00 23.80 25.50 27.20 30.00 32.50 35.30 36.10 36.90 37.40 9.36 11.90 14.30 16.50 18.70 20.80 22.70 24.70 26.40 28.10 31.10 33.60 36.40 37.10 38.10 38.60 9.67 12.30 14.70 17.10 19.30 21.50 23.40 25.40 27.20 28.90 32.10 34.60 37.60 38.40 39.30 39.80
450 18.00
1.00 3.98 1.05 4.12 1.20 4.26 1.50 4.40 >= 3.00 4.54
7.21 10.20 13.00 15.50 18.10 20.50 22.80 24.90 27.00 28.90 30.70 34.00 36.70 39.60 40.20 40.90 40.90 7.47 10.50 13.40 16.20 18.70 21.30 23.60 25.90 27.90 30.00 31.80 35.10 37.90 40.90 41.50 42.40 42.40 7.71 10.90 13.80 16.60 19.40 22.00 24.10 26.70 28.90 31.00 32.90 36.30 39.20 42.30 43.00 43.80 43.70 7.97 11.20 14.30 17.20 20.00 22.70 25.10 27.60 29.90 31.90 34.00 37.50 40.40 43.70 44.40 45.20 45.20 8.22 11.60 14.80 17.70 20.60 23.30 26.00 28.40 30.70 33.00 35.00 38.70 41.80 45.10 45.80 46.60 46.60
500 20.00
1.00 4.60 1.05 4.76 1.20 4.92 1.50 5.09 >= 3.00 5.25
8.38 11.90 15.20 18.20 21.10 24.00 26.70 29.10 31.60 33.80 35.80 39.50 42.40 45.30 45.80 46.10 45.50 8.67 12.30 15.70 18.80 21.90 24.80 27.60 30.20 32.70 35.00 37.20 40.90 44.00 46.90 47.50 47.70 47.10 8.96 12.60 16.20 19.60 22.70 25.60 28.50 31.20 33.80 36.20 38.40 42.30 45.40 48.50 49.10 49.40 48.70 9.25 13.10 16.80 20.20 23.40 26.50 29.50 32.30 34.90 37.30 39.60 43.60 46.90 50.00 50.60 51.00 50.30 9.54 13.50 17.20 20.80 24.20 27.30 30.40 33.30 35.90 38.50 40.90 45.10 48.30 50.40 52.20 52.60 51.90
560 22.40
1.00 5.34
9.75 13.80 17.70 21.40 24.80 28.10 31.20 34.10 36.80 39.30 41.70 45.70 48.70 51.10 52.40 50.80
1.05 5.53 10.10 14.30 18.30 22.10 25.60 29.00 32.30 35.30 38.10 40.80 43.10 47.20 50.40 52.90 53.20 52.60 1.20 5.72 10.40 14.80 18.90 22.80 26.50 30.00 33.40 36.60 39.50 42.10 44.60 48.90 52.10 54.80 55.00 54.40 1.50 5.90 10.80 15.30 19.60 23.60 27.40 31.10 34.50 37.60 40.70 43.50 46.10 50.50 53.80 56.50 56.70 56.10 >= 3.00 6.08 11.10 15.80 20.20 24.30 28.30 32.10 35.60 38.90 42.00 44.90 47.60 52.10 55.50 58.30 58.50 57.90
630 25.00
1.00 6.19 11.40 16.20 20.60 24.90 28.90 32.70 36.30 39.60 42.70 45.50 48.10 52.20 56.00 56.30 1.05 6.41 11.70 16.60 21.40 25.70 29.90 33.90 37.50 41.00 44.20 47.10 49.80 54.00 57.00 58.30 1.20 6.63 12.10 17.20 22.10 26.60 31.00 35.00 38.90 42.40 45.70 48.70 51.40 55.90 58.90 60.20 1.50 6.84 12.50 17.90 22.80 27.40 31.90 36.20 40.10 43.80 47.20 50.30 53.10 57.70 60.70 62.30 >= 3.00 7.06 13.00 18.30 23.60 28.40 32.90 37.30 4,1,4 45.20 48.70 51.90 54.80 59.50 62.70 64.20
CORREA No.
120
128
144
158
173
180
195
210
240
270
300
330
360
390
420
480
540
600
Longitud correa mm Factor de correccin
3117 3320 3727 4082 4463 4621 5022 5403 6102 6864 7626 8388 8150 9912 10674 12198 13722 15246 0.86 0.87 0.90 0.92 0.93 0.94 0.96 0.98 1.00 1.03 1.05 1.07 1.09 1.11 1.12 1.16 1.18 1.20
SECCION E (40x25)
[ Principal ]
Dimetro polea chica mm pulg Relacin de velocidad 1:i 1.00 1.05 1.20 1.50 >= 3.00 50 3.85 3.98 4.12 4.25 4.38 100 6.73 6.97 7.20 150 200 250 300 RPM DE LA POLEA PEQUEA 350 400 450 500 550 600 650 720 750 800 900 950
[ Atrs ] [ Arriba ]
400 16.00
9.27 11.60 13.70 15.70 17.60 19.30 20.90 22.30 23.70 24.80 25.90 26.70 27.60 28.20 28.70 29.00 9.60 12.00 14.20 16.30 18.20 19.90 21.60 23.10 24.40 25.70 26.70 27.70 28.50 29.10 29.60 30.00 9.92 12.40 14.70 16.80 18.80 20.60 22.30 23.90 25.30 26.60 27.70 28.70 29.50 30.10 30.60 31.10
7.43 10.20 12.80 15.20 17.40 19.40 21.30 23.10 24.70 26.10 27.40 28.50 29.60 30.50 31.10 31.60 32.10 7.67 10.60 13.20 15.70 17.90 20.00 22.00 23.80 25.40 27.00 28.30 29.50 30.50 31.50 32.10 32.70 33.00
450 18.00
1.00 1.05 1.20 1.50 >= 3.00
4.75 4.92 5.09 5.25 5.42
8.42 11.70 14.70 17.60 20.20 22.70 25.00 27.10 29.00 30.80 32.50 34.00 35.20 36.30 37.20 37.80 38.40 8.72 12.10 15.30 18.20 20.90 23.40 25.90 28.10 30.10 31.90 33.60 35.10 36.40 37.50 38.40 39.10 39.70 9.01 12.50 15.80 18.80 21.60 24.30 26.70 29.00 31.10 33.00 34.70 36.30 37.60 38.90 39.70 40.40 41.00 9.30 13.00 16.30 19.40 22.30 25.00 27.60 30.00 32.20 34.10 35.90 37.50 38.90 40.10 41.00 41.80 42.40 9.59 13.40 16.80 20.00 23.10 25.90 28.40 30.80 33.20 35.20 37.00 38.70 40.20 41.30 42.30 43.10 43.70
500 20.00
1.00 1.05 1.20 1.50 >= 3.00
5.66 10.10 14.10 17.90 21.40 24.70 27.70 30.50 33.20 35.70 37.90 39.50 41.70 43.10 44.40 45.40 46.10 46.60 5.84 10.40 14.60 18.50 22.10 25.50 28.70 31.60 34.40 36.90 39.20 41.30 43.10 44.70 46.00 47.00 47.70 48.30 6.04 10.80 15.10 19.10 22.80 26.40 29.60 32.70 35.50 38.10 40.60 42.60 44.60 46.10 47.50 48.60 49.30 49.90 6.23 11.20 15.50 19.70 23.60 27.20 30.60 33.80 36.70 39.30 41.90 44.10 46.00 47.70 49.10 50.20 51.00 51.50 6.44 11.50 16.00 20.30 24.30 28.10 31.60 34.90 37.90 40.70 43.20 45.40 47.50 49.20 50.60 51.70 52.60 53.20
560 22.40
1.00 1.05 1.20 1.50 >= 3.00
6.70 12.10 17.00 21.50 25.70 29.80 33.50 37.00 40.30 43.20 45.90 48.30 50.30 52.10 53.40 54.40 55.00 55.00 6.93 12.50 17.60 22.20 26.70 30.80 34.70 38.40 41.70 44.70 47.50 49.90 52.10 53.90 55.30 56.30 57.00 57.00 7.18 12.90 18.10 23.10 27.60 31.90 35.90 39.60 43.10 46.30 49.10 51.60 53.80 55.70 57.20 58.30 58.90 58.90 7.41 13.40 18.70 23.80 28.50 32.90 37.00 40.90 44.40 47.70 50.80 53.30 55.60 57.60 59.00 60.00 60.90 60.80 7.64 13.70 19.30 24.50 29.40 34.00 38.30 42.30 45.90 49.30 52.30 55.00 57.30 59.40 60.80 62.10 62.80 62.80
630 25.00
1.00 1.05 1.20 1.50 >= 3.00
7.93 14.30 20.30 25.70 30.80 35.70 40.20 44.40 48.20 51.60 54.80 57.40 59.60 61.40 62.70 63.50 63.80 62.50 8.20 14.80 21.00 26.60 31.90 36.90 41.70 45.90 49.90 53.40 56.70 59.40 61.70 63.50 64.80 65.70 65.90 64.70 8.48 15.40 21.60 27.60 33.00 38.30 43.00 47.50 51.60 55.30 58.50 61.40 63.80 65.70 67.00 67.90 68.10 66.90 8.76 15.90 22.30 28.40 34.10 39.50 44.40 49.10 53.30 57.10 60.50 63.40 65.90 67.90 69.20 70.20 70.40 69.10 9.03 16.40 23.10 29.40 35.20 40.70 45.90 50.60 55.00 58.90 62.40 65.50 68.00 69.90 71.50 72.40 72.60 71.30
710 28.00
1.00 1.05 1.20
9.30 17.00 23.90 30.50 36.60 42.30 47.60 52.50 56.80 60.70 64.10 66.90 69.10 70.70 71.50 71.80 71.20 9.63 17.50 24.80 31.60 37.90 43.80 49.30 54.30 58.80 62.90 66.30 69.20 71.50 73.10 74.10 74.20 73.70 9.96 18.10 25.60 32.70 39.20 45.30 50.90 56.10 60.80 65.00 68.60 71.50 74.00 75.70 76.50 76.70 76.10
1.50 10.30 18.70 26.50 33.60 40.40 46.80 52.60 57.90 62.80 67.20 70.80 74.00 76.40 78.10 79.10 79.30 78.70 >= 3.00 10.60 19.30 27.30 34.70 41.80 48.20 54.30 59.70 64.70 69.20 73.10 76.30 78.80 80.50 84.00 81.70 81.10
800 31.50
1.00 10.80 19.80 28.10 35.70 42.90 49.50 55.60 61.10 65.90 70.10 73.60 76.30 78.10 79.10 79.10 1.05 11.20 20.50 29.00 36.90 44.30 51.20 57.60 63.10 68.20 72.60 76.10 78.90 80.90 81.80 81.80 1.20 11.60 21.30 30.00 38.30 45.90 52.90 59.50 65.30 70.60 75.00 78.70 81.60 83.50 84.60 84.60 1.50 12.00 21.90 31.00 39.50 47.40 54.60 61.40 67.50 72.90 77.50 81.20 84.30 86.30 87.30 97.40 >= 3.00 12.40 22.60 31.90 40.70 48.90 56.50 63.40 69.60 75.20 79.90 83.90 86.90 89.00 90.10 90.10
900 35.50
1.00 12.50 23.00 32.50 41.40 49.70 57.20 64.00 70.10 75.20 79.40 82.70 84.90 85.90 1.05 13.00 23.80 33.60 42.90 51.40 59.10 66.30 72.50 77.80 82.20 85.60 87.80 88.90 1.20 13.40 24.50 34.90 44.30 53.10 61.10 68.50 74.90 80.50 85.00 88.50 90.80 91.90 1.50 13.80 25.40 35.90 45.80 54.90 63.10 70.70 77.40 83.10 87.80 91.40 93.70 94.80 >= 3.00 14.30 26.20 37.00 47.20 56.60 65.20 73.00 79.80 85.70 90.60 94.20 96.80 97.90
CORREA No.
180
195
210
240
270
300
330
360
390
420
480
540
600
Longitud correa mm Factor de correccin
4669 5050 5431 6122 6884 7646 8408 9170 9932 10694 12218 13742 15266 0.91 0.92 0.94 0.96 0.99 1.01 1.03 1.05 1.07 1.09 1.12 1.14 1.17
[ Atrs ] [ Arriba ]
TRANSMISION UTILIZANDO CADENAS DE RODILLOS

Para la transmisin de torque de una mquina motriz a una mquina conducida, existen al menos tres mtodos muy utilizados: Transmisin con engranajes, correas flexibles de caucho reforzado y cadenas de rodillos. Dependiendo de la potencia, posicin de los ejes, relacin de transmisin, sincrona, distancia entre ejes y costo; se seleccionar el mtodo a utilizar. Los pasos siguientes lo guiarn en la seleccin de una transmisin utilizando correas de seccin trapecial y poleas acanaladas para conectar dos ejes. Al comienzo se requieren los siguientes datos:
q q q q q
Potencia requerida en la mquina conducida [HP] Tipo de mquina motora y mquina conducida Velocidad de la mquina motora [rpm] Velocidad de la mquina conducida [rpm] Distancia tentativa entre ejes
Clculo de la potencia de diseo

Debido a que las mquinas conducidas tienen formas particulares de funcionamiento, se deben prevenir fallas debidas a los golpes, vibraciones o tirones. De forma similar, las mquinas motoras tienen formas particulares de funcionamiento, algunas son ms suaves que otras, o tienen un impulso inicial o un giro a tirones. Estas situaciones se consideran a traves de un factor de servicio (C1) que aumenta la potencia a transmitir para obtener la potencia de diseo que considera las caractersticas de la mquina y el motor utilizado. En la tabla siguiente, escoja el motor utilizado y la mquina que ms se asemeja a su diseo. Se obtiene as el factor C1, el cual se multiplica por la potencia a transmitir, para obtener la potencia de diseo.
Factor de servicio C1 para cadenas de norma BS
Motores de funcionamiento suave

Motores elctricos
Motores de funcionamiento medio impulsivo

Motores de combustin multicilndricos
Motores de funcionamiento impulsivo

Motores de combustin monocilndricos
Mquinas de carga constante

Agitadores y mezcladores de lquidos y semilquidos
Alternadores y generadores Sopladores, extractores y ventiladores (centrfugos y de tamao mediano)
Compresores centrfugos Elevadores y transportadores con carga uniforme
1,00
1,25
1,50
Maquinaria de industria de alimentos
Bombas centrfugas Maquinas de imprentas
Mquinas de carga no constante

Agitadores y mezcladores de soluciones slido-lquido Sopladores, extractores y ventiladores de gran tamao
Mezcladoras de cemento
Compresores de ms de 3 cilndros
Gras Transportadores y elevadores con carga no uniforme
1,25
1,50
1,75
Bombas de dragado
Maquinaria de lavandera
Mquinas herramientas Molinos
Mquinas de funcionamiento disparejo

Alternadores y generadores de soldadoras
Compresores de uno o dos cilndros
Excavadoras
Trituradoras
1,75
Alimentadoras vibratorias
2,00
2,25
Sierras circulares y lineales
Molinos de martillos y de mandbula Maquinaria minera Fuente: Catlogo Renold, Transmission Chains.
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DETERMINACION DE LA RELACION DE TRANSMISION

La razn entre la velocidad del eje ms rpido dividido por la velocidad del eje ms lento, es la relacin de transmisin "i" ( * ). Se indica como "1:i". Con este valor se obtiene el tamao de las catalinas a utilizar. La relacin "i" debe corresponder a la razn entre la cantidad de dientes de la catalina grande (la del eje ms lento) denominada corona dividida por la cantidad de dientes de la catalina pequea (la del eje ms rpido) denominada pion.
i = Zc / Zp
Zc : cantidad de dientes de la corona Zp : cantidad de dientes del pion Para el pion se recomienda una cantidad mnima de 15 dientes para un giro ms suave de la corona. Para esta seleccin se considerarn 19 dientes en el pion. De sta forma:
i = Zc / 19
Como este valor de "i" no va a coincidir con el calculado en ( * ) se escoge Zc lo ms cercano al ideal. Existen catalinas de stock pero generalmente hay que fabricar aquellas con cantidad de dientes no estndar. Compruebe en la tabla siguiente si el dimetro del eje que se conectar al pion tiene un tamao adecuado, de ser muy grande, debe escoger un pion con ms dientes:
Paso de la cadena: Zp de stock Eje de dimetro mximo Paso de la cadena: Zp de stock Eje de dimetro mximo Paso de la cadena: Zp de stock Eje de dimetro mximo Paso de la cadena: Zp de stock Eje de dimetro mximo Paso de la cadena: Zp de stock Eje de dimetro mximo 19 75 20 75 21 75 23 75 25 75 19 55 20 55 21 55 23 55 25 55 19 50 20 50 21 55 23 55 25 55 19 42 20 45 21 48 23 48 25 48 19 28 20 32 21 35 23 42 25 42
3/8"
30 35 38 42 57 45 76 45 95 50 114 50 150 50
1/2"
30 45 38 50 57 50 76 50 95 50 114 50
5/8"
30 50 38 50 57 50 76 50 95 50 114 75
3/4"
27 55 30 55 38 50 57 55 76 55 95 65 114 75
1"
30 75 38 65 57 75 76 75 95 75 114 100
Paso de la cadena: Zp de stock Eje de dimetro mximo Paso de la cadena: Zp de stock Eje de dimetro mximo Paso de la cadena: Zp de stock Eje de dimetro mximo Paso de la cadena: Zp de stock Eje de dimetro mximo 19 125 21 125 23 125 25 125 38 125 19 110 21 110 23 110 25 110 38 110 19 100 21 100 23 100 25 100 38 100 19 90 21 90 23 90 25 90 38 90
11/4"
57 95 76 100
11/2"
57 110 76 125
13/4"
57 125 76 140
2"
57 140 76 150
Fuente: Catlogo Renold, Transmission Chains.
Seleccin del tamao y cantidad de cadenas en paralelo (Parte I)

El tamao de una cadena est representado por la separacin entre ejes de los rodillos, llamada paso (P), existen en la serie BS (British Standart) los pasos: 3/8" (9,525mm), 1/2" (12,70mm), 5/8" (15,875mm), 3/4" (19,05mm), 1" (25,40mm), 1 1/4" (31,75mm), 1 1/2" (38,10mm), 1 3/4" (44,45mm) y 2" (50,80mm) que son los de uso ms comn. Adems las cadenas pueden ser de una, dos tres hileras de cadenas iguales en paralelo. A mayor paso y a mayor cantidad de hileras, la cadena resiste mayor carga.
Seleccin del tamao y cantidad de cadenas en paralelo (Parte II)

Con el valor de la potencia de diseo (C1* Potencia a transmitir) y la velocidad del eje rpido, se consulta el grfico siguiente, en donde las columnas de la izquierda se indica la potencia que puede transmitir una cadena simlpe, una de doble hilera y una de triple hilera,. Se ubican en estas 3 columnas el valor de la potencia de diseo en [kW], se mueve horizontalmente hasta la velocidad del eje rpido (generalmente la velocidad del pion). Se determinan de esta forma, 3 puntos ubicados sobre los grficos. Cada paso est representado por una zona de igual color, los 3 puntos indican el paso que se recomienda usar. Por ejemplo: Con una potencia de diseo de 1,5 kW y un pin girando a 150 rpm, se recomienda usar una cadena triple de P = 1/2", una cadena doble de P = 1/2" y una cadena simple de P = 5/8". La decisin final sera la cadena doble de 1/2" y la simple 5/8". Las curvas mostradas en el grfico, son recomendaciones para un pion de 19 dientes.
Clculo de la distancia entre centros y largo de la cadena

[ Principal ] Para una vida til adecuada se recomiendan las siguientes distancias entre centros (C): [ Atrs ] [ Arriba ]
[inch]
3/8 9,525
1/2 12,70
5/8 15,875
3/4 19,05
1 25,40
1 1/4 31,75
1 1/2 38,10
1 3/4 44,45
2 50,80
Paso
[mm]
[mm]
450
600
750
900
1000
1200
1350
1500
1700
El largo de una cadena se expresa en cantidad de pasos, los cuales deben ser una cifra par con objeto de unir los extremos usando un eslabn desmontable llamado "candado".
. La frmula para el largo de la cadena "L" es:
L = (Zp + Zc) / 2 + A + X/A + Y ; A = (2 * C) / P Zp : cantidad de dientes del pion. Zc : cantidad de dientes de la corona. P : paso de la cadena. C : distancia entre centros. X : factor obtenido de la tabla siguiente en funcin de (Zc - Zp). Y : valor a agregar para que "L" sea una cifra entera y par.
Factor X
(Zc - Zp)
X 0.06 0.20 0.46 0.82 1.26 1.82 2.48 3.24 4.10 5.06 6.12 7.30 8.56 9.92 11.40 12.96 14.64 16.42 18.28 20.26 22.34 24.52 26.80 29.18 31.66 34.24 36.94 39.72 42.60 45.60 48.68 51.88 55.16 58.56 62.06 65.66 69.36 73.16
(Zc - Zp)
X 77.06 81.06 85.16 89.36 93.68 98.08 102.58 107.20 111.90 116.72 121.64 126.66 131.76 136.98 142.30 147.72 153.24 158.88 164.60 170.42 176.34 182.38 188.50 194.74 201.08 207.50 214.04 220.68 227.42 234.26 241.20 248.24 255.38 262.62 269.98 277.42 284.96 292.62
(Zc - Zp)
X 300.36 308.22 316.18 324.22 332.38 340.64 349.00 357.46 366.02 374.68 383.46 392.32 401.28 410.36 419.52 428.80 438.16 447.64 457.22 466.88 476.66 486.54 496.52 506.60 516.78 527.08 537.46 547.94 558.54 569.34 580.02 590.90 601.90 613.00 624.18 635.48 646.88 658.38
(Zc - Zp)
X 669.98 681.68 693.50 705.40 717.40 729.52 741.72 754.04 766.44 778.96 791.58 804.28 817.10 830.02 843.04 856.16 869.38 882.72 896.14 909.66 923.28 937.02 950.84 964.78 978.82 992.94 1007.18 1021.52 1035.96 1050.50 1065.14 1079.88 1094.72 1109.66 1124.72 1139.86
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38
39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76
77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109 110 111 112 113 114
115 116 117 118 119 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129 130 131 132 133 134 135 136 137 138 139 140 141 142 143 144 145 146 147 148 149 150
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Apuntes de Diseno Mecanico

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RESISTENCIA DE PERNOS

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Marcado de pernos de acero grado SAE

Acero de bajo carbono acero al carbono

Acero al carbono, Templado y Revenido

Acero de bajo carbono martenstico, Templado y Revenido

Acero al carbono aleado, Templado y Revenido

Acero al carbono aleado, Templado y Revenido

Acero de bajo carbono martenstico, Templado y Revenido

Marcas para pernos de acero grado ASTM

Acero de bajo carbono

Acero al carbono, Templado y Revenido

Acero de bajo carbono martenstico, Templado y Revenido

Acero recubierto, Templado y Revenido

Acero aleado, Templado y Revenido

Acero aleado, Templado y Revenido

Acero al carbono, Templado y Revenido

Acero aleado, Templado y Revenido

Acero recubierto, Templado y Revenido

Propiedades mecnicas de elementos roscados de clase mtrica

Rango del dimetro

Carga de prueba [MPa]

Esfuerzo de ruptura [MPa]

Acero de bajo carbono acero al carbono

Acero de bajo carbono acero al carbono

Acero de bajo carbono acero al carbono

Acero al carbono, Templado y Revenido

Acero al carbono, Templado y Revenido

Acero de bajo carbono martenstico, Templado y Revenido

Acero aleado, Templado y Revenido

MARCAS DE GRADOS DE RESISTENCIA PERNOS DE ACERO

J429 grado 1 "a1 "

Hasta 1 Hasta 1 85 de 1 1/8 65 de 1 1/8 a1 74 a1 57

Fuente: Catlogo de productos American Screw

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Pontificia Universidad Catlica de Chile Departamento de Ingeniera Mecnica y Metalrgica

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Modificada en Abril 18, 1999

Una produccin Coyote

MATERIAL DEL RAMO

Materiales usados en ingeniera mecnica :

Anlisis de esfuerzo y deformacin :

Tolerancias de forma, dimensionales y ajuste entre piezas :

Representacin Designacin de roscas Diseo de uniones apernadas

Remaches Pasadores Chavetas Seguros Soldadura

Tipos de uniones Tipos de cordones Simbologa AWS Diseo de uniones soldadas

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NOTICIAS DEL RAMO

PRONTO !!! Aqu las notas de la I1

Pgina modificada por ltima vez el Lunes 19 de Abril de 1999

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I. Materiales usados en ingeniera mecnica :

II. Anlisis de esfuerzo y deformacin :

III. Tolerancias de forma, dimensionales y ajuste entre piezas :

IV. Elementos de unin :

Elementos roscados Representacin Designacin de roscas Diseo de uniones apernadas

Cables, seleccin en base a catlogos. Embragues y frenos

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Eduardo Olivares Ramos Ingeniero Civil Mecnico PUC

Hctor P. Ferrada V. Estudiante de Ingeniera Civil PUC

Naturaleza cristalina de los materiales