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valuacin ssmica de un puente de 100 metros de longitud en condiciones de servicio

Rafael Rojas R, Jos M. Jara y Hugo Hernndez
Facultad de Ingeniera Civil

Resumen
Se determin la respuesta analtica y con vibracin ambiental de un puente peatonal localizado en la ciudad de Mxico, con la finalidad de estimar sus caractersticas dinmicas. Para las mediciones de vibracin ambiental de la estructura se utiliz un acelermetro digital de 12 canales, colocando los sensores en diferentes posiciones de la estructura. Los registros obtenidos se procesaron para determinar desplazamientos, velocidades, aceleraciones y espectros de Fourier. A partir de estos ltimos se determinaron las frecuencias naturales de vibracin. Finalmente, se estudi el comportamiento ssmico del puente en condiciones de servicio, al someterlo a cuatro registros ssmicos obtenidos en una estacin cercana a la ubicacin de la estructura.

Abstract
The analytical and ambient vibration testing of a pedestrian bridge in Mexico City are presented as methods of measuring the dynamic characteristics. The ambient vibration was carried out using a digital recorder with twelve accelerometers place in different locations of the structure. The records were processed to obtain displacements, velocities, accelerations and Fourier spectra. Based on these results, natural frequencies of vibration were assessed. Finally, the operational seismic behavior of the bridge
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was studied, by the use of four seismic signals recorded in a station close to the bridge location.

Introduccin
La identificacin de sistemas como una herramienta valiosa en la ingeniera ssmica, nos permite evaluar las propiedades dinmicas de los sistemas estructurales a partir de mediciones fsicas con vibracin ambiental realizadas en los mismos. La estimacin se hace mediante equipos de alta sensitividad que registran aceleraciones en una estructura producto de la vibracin existente en el medio ambiente. El propsito de este trabajo es evaluar la respuesta ssmica de un puente peatonal importante en condiciones de servicio. Para ello, se utiliz un modelo analtico y se hicieron mediciones con vibracin ambiental de la estructura, ubicada en la calzada Zaragoza del Distrito Federal (figura 1), con la finalidad de identificar las propiedades dinmicas. Las caractersticas dinmicas del puente peatonal en estudio se determinan a partir de los espectros de amplitudes de Fourier, que fueron obtenidos utilizando el programa de MATLAB. Posteriormente, se hace la comparacin con un modelo analtico del puente en estudio, y finalmente, habiendo calibrado el modelo se somete a cuatro acelerogramas de temblores reales. El puente se eligi considerando que su longitud total es de 100 m. El sistema estructural es simple y simtrico, lo que facilita la comparacin de los resultados analticos con los de las mediciones.

Figura 1. Puente en estudio. Julio de 2009 178 Ciencia Nicolaita No. 51

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Modelos estructurales analizados

Caractersticas de la estructura
El puente peatonal en estudio est compuesto por losacero de 10 cm de espesor, apoyada en dos vigas contnuas de acero de seccin transversal variable en cajn de tres claros de 32.5 m cada uno, apoyadas en cuatro pilas de concreto de seccin transversal rectangular de 1.2 x 3.0 m con alturas diferentes como se aprecia en la figura 1. En los extremos cuenta con dos escaleras de concreto simtricas de 1.2 x 10.9 m. Cabe hacer notar que no existen diafragmas que liguen las vigas contnuas (figura 2).

Figura 2. Vista inferior del puente en estudio.

Modelo analtico de la estructura

Para realizar el estudio analtico, se utiliz el programa de anlisis no linear SAP2000. Se elabor un modelo elstico tridimensional con elementos finitos isoparamtricos de cuatro nodos para definir las vigas y la losa; para las pilas y las rampas de las escaleras se utilizan elementos barra. Una vez realizado el anlisis dinmico se obtuvo que los modos uno y dos son de flexin con periodos de 0.46 y 0.44 s, respectivamente; los modos tres y cuatro son de flexin acoplados con traslacin longitudinal con periodos de 0.26 y 0.16 s, respectivamente y el
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Figura 3. Cinco primeros modos de vibrar del puente.

quinto modo resulta de traslacin transversal con un periodo de 0.15 s. En la figura 3 se muestran los 5 primeros modos de vibrar del puente.

Medicin con vibracin ambiental

Equipo utilizado para la medicin
Se utiliz una consola K2 marca Kinemetrics de 12 canales, nueve sensores de balance uniaxial y un sensor triaxial de la misma marca, montados en placas de aluminio de 2.54 x 35 x 35 centmetros.
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Caractersticas de las mediciones realizadas y procesamiento de la informacin

Se efectuaron 3 mediciones de ocho minutos cada una colocando el sensor triaxial en el extremo sur del puente (canales 1, 2 y 3) y sensores uniaxiales en tres direcciones a un sexto, a un tercio y a un medio del claro como se indica en la figura 4. Se observa que los canales 1, 4, 7 y 10 corresponden a la direccin longitudinal; los canales 2, 5, 8 y 11 a la direccin transversal y los canales 3, 6, 9 y 12 a la direccin vertical.

Figura 4. Ubicacin de los sensores.

Las seales registradas con vibracin ambiental se procesaron para obtener espectros de amplitudes de Fourier en todos los canales. En las figura 5 a 16 se presenta el promedio de los espectros de amplitudes para las tres direcciones.

Figura 5. Espectro de amplitudes canal 3.. Ciencia Nicolaita No. 51 181 Julio de 2009

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Figura 6. Espectro de amplitudes canal 6.

Figura 7. Espectro de amplitudes canal 9.

Figura 8. Espectro de amplitudes canal 12.

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Figura 9. Espectro de amplitudes canal 1.

Figura 10. Espectro de amplitudes canal 4.

Figura 11. Espectro de amplitudes canal 7.

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Figura 12. Espectro de amplitudes canal 10.

Figura 13. Espectro de amplitudes canal 2.

Figura 14. Espectro de amplitudes canal 5.

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Figura 15. Espectro de amplitudes canal 8.

Figura 16. Espectro de amplitudes canal 11.

Anlisis de los resultados

Los espectros de amplitudes de Fourier se obtienen con base en las seales registradas en las mediciones. En el eje de las abscisas se grafica la frecuencia en radianes/segundo y en el eje de las ordenadas la amplitud del espectro de Fourier. En la figura 5 se muestra el espectro de amplitudes de Fourier correspondiente al sensor 3. Es notorio que aparecen tres frecuencias con contenidos energticos importantes, las frecuencias de 13.5, 17.06 y la 23.4 rad/s que corresponden a los periodos de 0.47, 0. 37 y 0.26 respectivamente. Al comparar con los resultados del modelo analtico, se observa que el primer y el tercer periodo son prcticamente los mismos y no as con el segundo que es ligeramente menor al obtenido con la medicin ambiental. En los espectros de amplitudes de los canales 6, 9 y 12 (figuras 6, 7 y 8 respectivamente) se pueden corroborar estas frecuencias observando un corrimiento de la frecuencia del tercer modo de 23.4 a 25.4 rad/s. En los espectros de amplitudes para los canales 1, 4, 7 y 10 (figuras de 9 a 12 respectivamente) se observan contenidos energtiCiencia Nicolaita No. 51 185 Julio de 2009

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cos importantes para las mismas frecuencias que en los espectros anteriores, sin embargo era de esperarse que apareciera un contenido energtico alto para una frecuencia alrededor entre 30 y 40 rad/s que correspondera al cuarto modo. En el espectro de amplitudes del canal 2 (figura 13) se aprecian contenidos energticos importantes para las frecuencias de 13.5, 17.06, 23.4, 30.76 y 35.3 que corresponden a los periodos de 0.47, 0.37, 0.27, 0.20 y 0.18 respectivamente, los cuales se pueden asociar con los cinco primeros modos de vibrar del puente. En los espectros de amplitudes para los canales 5 y 8 (figuras 14 y 15) se observan las mismas frecuencias.

Figura 17. Acelerogramas de los temblores del 25 de abril de 1998 (izquierda) y 14 de septiembre de 1995 (derecha), registrados en la estacin CETIS 57 de la ciudad de Mxico.

Comportamiento ssmico en condiciones de servicio

Registros ssmicos
Una vez comprobado que el modelo analtico predice adecuadamente los resultados de las mediciones de vibracin ambiental, el puente fue sometido a cuatro acelerogramas correspondientes a cuatro diferentes eventos ssmicos, caractersticos de los movimientos que con frecuencia se presentan en el sitio donde se ubica la estructura. La estacin donde se registraron estos eventos corresponde a la red que administra el Centro de Investigacin y Registros Ssmicos A.C. (CIRES) en su estacin CETIS 57 que se localiza en la esquina de las calles Tepalcates y Verduzco en la colonia Ejrcito Constitucionalista de Iztapalapa. Los eventos ssmicos corresponden a los temblores del 14 de septiembre de 1995 (Mb=7.2), 25 de abril de 1998 (Ms=6.9), 15 de junio de 1999 (Mc=5.4) y 30 de septiembre de 1999 (Mb=6.5). Las figuras 17 y 18 muestran los acelerogramas utilizados, en donde el eje
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Figura 18. Acelerogramas de los temblores del 15 de junio y 30 de septiembre de 1999, registrados en la estacin CETIS 57 de la ciudad de Mxico.

de las ordenadas es la aceleracin en cm/s2 y el eje de las abscisas es el tiempo en segundos. Los espectros de respuesta de seudoaceleracin de estas seales ssmicas se muestran en las figuras 19 a 20. Se grafica en el eje de las ordenadas la seudoaceleracin en cm/s2 y en el eje de la abscisas el periodo en segundos. Se observa claramente en los registros utilizados que el periodo dominante del sitio se encuentra alrededor de 1.5 segundos. De acuerdo con las propiedades dinmicas del puente en estudio no se esperaran

Figura 19. Espectros de respuesta de los temblores del 25 de abril de 1998 (izquierda) y 14 de septiembre de 1995 (derecha) registrados en la estacin CETIS 57 de la ciudad de Mxico. Ciencia Nicolaita No. 51 187 Julio de 2009

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amplificaciones importantes del movimiento. Los espectros muestran tambin que los movimientos del terreno tienen contenidos energticos importantes en una zona de periodos mayores que 3.0 segundos, efecto ya observado en otros sitios de la ciudad de Mxico.

Figura 20. Espectro de respuesta de los temblores del 15 de junio y 30 de septiembre de 1999 registrados en la estacin CETIS 57 de la ciudad de Mxico.

En general, las pilas del puente experimentan desplazamientos muy pequeos, menores que un milmetro, asociados con la poca masa del puente, cuando son sometidas a los eventos ssmicos anteriores. En las figuras 21 a 24 se muestran los desplazamientos en el tiempo del nudo superior de una de las pilas intermedias del puente en la direccin longitudinal, para la mayor componente horizontal combinada con la componente vertical del movimiento. Se muestran los desplazamientos en centmetros en el eje de las ordenadas y el tiempo, en segundos, en el eje de las abscisas. Es claro que los desplazamientos son lo suficientemente pequeos para originar un comportamiento completamente elstico de las pilas.

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Figura 21 . Desplazamientos del extremo superior de la pila central para el temblor del 25 de abril de 1995.

Figura 22 . Desplazamientos del extremo superior de la pila central para el temblor del 14 de septiembre de 1995.

Figura 23. Desplazamientos del extremo superior de la pila central para el temblor del 15 de junio de 1999.

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Figura 24 . Desplazamientos del extremo superior de pila central para el temblor del 15 de junio de 1999.

Dado que los primeros modos de vibrar del puente son de flexin en el tablero, se determin tambin la magnitud de los desplazamientos verticales de un nudo localizado en el centro de uno de los claros del puente. Las figuras 25 a 28 muestran la historia de desplazamientos del nudo 152 ubicado en esta zona del puente, cuando la estructura es sometida a la mayor componente horizontal de los registros combinada con la componente vertical. Como se observa, aunque los desplazamientos son ligeramente mayores que los anteriores, no se presenta en ninguno de los casos deformaciones importantes que requieran una mayor evaluacin del comportamiento de las trabes de acero del puente. Estos resultados muestran que para condiciones de servicio del puente, los temblores que con frecuencia ocurren en la ciudad de Mxico producen demandas pequeas en la estructura, por lo que se espera un buen comportamiento del puente ante estas solicitaciones.

Figura 25. Desplazamientos verticales del tablero en zona central de un claro del puente para el temblor del 25 de abril de 1995.

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Figura 26 . Desplazamientos verticales del tablero en zona central de un claro del puente para el temblor del 14 de septiembre de 1995.

Figura 27. Desplazamientos verticales del tablero en zona central de un claro del puente para el temblor del 15 de junio de 1999.

Figura 28. Desplazamientos verticales del tablero en zona central de un claro del puente para el temblor del 30 de septiembre de 1999.

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Conclusiones
Se estim la respuesta ssmica en condiciones de servicio, de un puente peatonal de 100 metros de longitud ubicado en la ciudad de Mxico sobre terreno flexible con periodo fundamental de 1.5 segundos. El puente analizado es uno de seis que permiten el paso peatonal de sur a norte en la Calzada Zaragoza. Estos puentes son importantes principalmente por su uso, ya que son los nicos que permiten el cruce de la calzada en ms de 6 km; la posible falla de alguno de estos puentes obstaculizara completamente el servicio de la lnea A del Metro que transporta diariamente miles de usuarios, sin mencionar la posibilidad de una tragedia mayor, en caso de que fallaran en el momento que pasara el metro ligero por debajo de uno de ellos. Se determinaron inicialmente las propiedades dinmicas del puente con base en mediciones de vibracin ambiental y en un modelo analtico. Ambos resultados concuerdan satisfactoriamente, por lo que el modelo analtico fue utilizado posteriormente para determinar la respuesta ssmica esperada en condiciones de servicio. Los resultados muestran tambin la factibilidad del uso de mediciones de vibracin ambiental como una herramienta muy til para determinar las propiedades dinmicas de una estructura, con base en la obtencin de los espectros de amplitudes de Fourier. Se eligieron finalmente cuatro acelerogramas correspondientes a temblores de los que frecuentemente originan movimientos del terreno en la ciudad de Mxico, registrados cerca del puente en estudio. No obstante que los temblores elegidos son eventos con magnitud importante para condiciones de servicio, la respuesta ssmica obtenida y evaluada como funcin de la demanda de desplazamientos en el puente, fue pequea, por lo que se concluye que su comportamiento esperado ante este tipo de temblores es satisfactorio.

Reconocimientos
Se agradece el financiamiento de la Coordinacin de Investigacin Cientfica de la Universidad Michoacana de San Nicols de Hidalgo, que permiti realizar parte del estudio presentado.

Referencias
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Tesorera de la Universidad Michoacana de San Nicols de Hidalgo. Fotografa del Sr. Roberto Barriga Prez.

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