SAAP Terminal Regasificadora / Gas Sayago / Tomo I

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TERMINAL DE RECEPCIN Y REGASIFICACIN
DE GAS NATURAL LICUADO
PROYECTO GNL DEL PLATA
Repblica Oriental del Uruguay
JUNIO 2013
CSI Ingenieros
SOLICITUD DE AUTORIZACIN AMBIENTAL PREVIA
Gas Sayago
TOMO I DOCUMENTOS DEL PROYECTO
JUNIO 2013
CSI Ingenieros
Gas Sayago
ANEXO
JUNIO 2013
CSI Ingenieros
Gas Sayago
JUNIO 2013
CSI Ingenieros
Gas Sayago
Este documento ha sido editado para ser
impreso doble faz. Las hojas en blanco se han
interpuesto para respetar la numeracin del
estilo de edicin.
Gas Sayago S.A. Documentos de Proyecto
Terminal regasificadora del Plata Solicitud de Autorizacin Ambiental Previa

NDICE GENERAL

SIGLAS, ABREVIATURAS Y ACRNIMOS ............................................................................ 3
1. RESUMEN EJECUTIVO DE LOS DOCUMENTOS DE PROYECTO ................................. 7
2. MARCO LEGAL Y ADMINISTRATIVO .............................................................................. 9
2.1. NORMATIVA NACIONAL APROBADA ................................................................................... 10
2.2. NORMATIVA NACIONAL PROPUESTA ................................................................................. 24
2.3. NORMATIVA INTERNACIONAL DE REFERENCIA ................................................................... 25
2.3.1. VERTIDO DE EFLUENTES ............................................................................................... 25
3. LOCALIZACIN Y REA DE INFLUENCIA .................................................................... 27
3.1. LOCALIZACIN ................................................................................................................ 27
3.2. REA DE INFLUENCIA DIRECTA ......................................................................................... 27
3.3. REA DE INFLUENCIA INDIRECTA ...................................................................................... 27
4. DESCRIPCIN DEL PROYECTO .................................................................................... 31
4.1. JUSTIFICACIN DEL PROYECTO ........................................................................................ 31
4.2. LA INDUSTRIAL DEL GNL ................................................................................................. 32
4.2.1. DATOS HISTRICOS ...................................................................................................... 32
4.2.2. EL GNL EN EL MUNDO .................................................................................................. 32
4.2.3. EL GNL EN LA REGIN .................................................................................................. 33
4.2.4. PLANTAS DE LICUEFACCIN ........................................................................................... 34
4.2.5. PLANTAS DE REGASIFICACIN ....................................................................................... 35
4.2.6. LNGC ......................................................................................................................... 36
4.2.7. EL FUTURO DEL GNL .................................................................................................... 37
4.3. DESCRIPCIN GENERAL ................................................................................................... 37
4.3.1. TERMINAL REGASIFICADORA .......................................................................................... 41
4.3.2. GASODUCTO Y ESTACIONES .......................................................................................... 41
4.4. DESCRIPCIN DE INSTALACIONES Y PROCESOS DE LA TERMINAL REGASIFICADORA ............ 42
4.4.1. INFRAESTRUCTURA MARTIMA ........................................................................................ 42
4.4.2. TIPO DE BUQUE ABASTECEDOR DE GNL (LNGC) ............................................................ 45
4.4.3. UNIDAD DE ALMACENAMIENTO Y SISTEMA DE REGASIFICACIN ......................................... 48
4.4.4. TRANSFERENCIA DE GNL .............................................................................................. 50
4.4.5. GENERACIN Y MANEJ O DEL BOG ................................................................................. 51
4.4.6. PROCESO DE REGASIFICACIN ...................................................................................... 51
4.5. DESCRIPCIN DE INSTALACIONES Y PROCESOS DEL GASODUCTO....................................... 53
4.5.1. GASODUCTO SUBACUTICO ........................................................................................... 53
4.5.2. GASODUCTO TERRESTRE .............................................................................................. 54
4.5.3. CARACTERSTICAS DE LA TUBERA Y SU PROTECCIN ...................................................... 55
4.5.4. INSTALACIONES DE CONTROL ........................................................................................ 57
4.5.5. SISTEMA DE COMUNICACIN Y CONTROL ........................................................................ 58
4.5.6. INSTALACIONES EN TIERRA Y OBRAS CIVILES .................................................................. 58
4.6. ETAPA DE CONSTRUCCIN ............................................................................................... 59

CSI Ingenieros Junio de 2013 Pg. 1
Documentos de Proyecto Gas Sayago S.A.
Solicitud de Autorizacin Ambiental Previa Terminal Regasificadora del Plata

4.6.1. OBRAS MARTIMAS ....................................................................................................... 59
4.6.2. OBRAS TERRESTRES .................................................................................................... 63
4.6.3. UNIDAD DE ALMACENAMIENTO Y SISTEMA DE REGASIFICACIN ......................................... 66
4.6.4. OBRADORES ................................................................................................................ 66
4.6.5. MATERIALES DE CONSTRUCCIN ................................................................................... 68
4.6.6. MAQUINARIA A UTILIZAR ................................................................................................ 69
4.6.7. CRONOGRAMA DE OBRA ................................................................................................ 70
4.6.8. MANO DE OBRA ............................................................................................................ 70
4.6.9. TRNSITO GENERADO ................................................................................................... 71
4.6.10. EMISIONES ................................................................................................................. 73
4.7. ETAPA DE OPERACIN ..................................................................................................... 74
4.7.2. EMISIONES ................................................................................................................... 78
4.7.3. GASODUCTO SUBACUTICO Y TERRESTRE ...................................................................... 82
4.7.4. MANO DE OBRA ............................................................................................................ 82
4.7.5. TRNSITO GENERADO ................................................................................................... 83
4.8. ETAPA DE ABANDONO ..................................................................................................... 83
4.8.2. GASODUCTO SUBACUTICO ........................................................................................... 83
4.8.3. GASODUCTO TERRESTRE .............................................................................................. 83

ANEXOS
ANEXO I OBRAS MARTIMAS
ANEXO II PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO OBRAS MARTIMAS

Pg. 2 Junio de 2013 CSI Ingenieros


NDICE DE CUADROS

CUADRO 41 PUNTOS DE INTERSECCIN DEL GASODUCTO CON LA CAMINERA MS RELEVANTE DE LA
ZONA DEL PROYECTO ............................................................................................. 54
CUADRO 42 PADRONES AFECTADOS POR EL GAS ....................................................................... 55

NDICE DE FIGURAS

FIGURA 41 EVOLUCIN TEMPORAL DE LA INDUSTRIA MUNDIAL DEL GNL ...................................... 32
FIGURA 42 INDUSTRIA DEL GNL EN AMRICA LATINA ................................................................. 34
FIGURA 43 CADENA DE VALOR DEL GNL.................................................................................... 41
FIGURA 44 ACRPODOS ........................................................................................................... 43
FIGURA 45 ZONA DE VERTIDO DE MATERIAL A DRAGAR ............................................................... 44
FIGURA 46 MUELLE PRINCIPAL .................................................................................................. 45
FIGURA 47 BUQUES LNGC ....................................................................................................... 47
FIGURA 48 CORTES ESQUEMTICOS DE UN BUQUE LNGC .......................................................... 47
FIGURA 49 TANQUES DE ALMACENAMIENTO EN BUQUE FSRU..................................................... 49
FIGURA 410 TRANSFERENCIA DE GNL MEDIANTE BRAZOS DE CARGA .......................................... 50
FIGURA 411 ESQUEMA DEL PROCESO DE REGASIFICACIN ......................................................... 52
FIGURA 412 TRAZA DEL GASODUCTO SUBACUTICO SOBRE LA CARTA NUTICA ........................... 53
FIGURA 413 TRAZA DE GASODUCTO TERRESTRE ........................................................................ 56
FIGURA 414 ZONA APTA PARA LA LOCALIZACIN DE OBRADORES EN PUNTA SAYAGO ................... 67
FIGURA 415 COMPONENTES DEL OBRADOR PRINCIPAL EN PUNTA SAYAGO .................................. 68
FIGURA 416 CRONOGRAMA DE OBRA ........................................................................................ 70
FIGURA 417 INGRESO DESDE RUTA 1 A PUNTA SAYAGO ............................................................. 72

NDICE DE FOTOGRAFAS

FOTOGRAFA 41 BUQUE FSRU DE SIMILARES CARACTERSTICAS ................................................ 48
FOTOGRAFA 43 CONSTRUCCIN DE LA ESCOLLERA ................................................................... 60
FOTOGRAFA 44 EQUIPO DE PERFORACIN DIRIGIDA EMPLEADO POR GCDS ................................ 62
FOTOGRAFA 45 DISTRIBUCIN DE TUBOS DEL GASODUCTO TERRESTRE EN LA PISTA ................... 63
FOTOGRAFA 46 VISTA DE SOLDADURA EN OBRA DEL GASODUCTO CRUZ DEL SUR ....................... 64
FOTOGRAFA 47 VISTA DEL CORREDOR DEL GASODUCTO CRUZ DEL SUR AL FINALIZAR EL RELLENO
DE LA ZANJ A .......................................................................................................... 65

NDICE DE LMINAS

LMINA DP 31 LOCALIZACIN DEL PROYECTO ........................................................................... 29
LMINA DP 41 DISPOSICIN GENERAL DE LA TERMINAL DE REGASIFICACIN Y TRAZA DEL
GASODUCTO SUBACUTICO .................................................................................... 39

NDICE DE TABLAS

TABLA 41 TERMINALES DE REGASIFICACIN CON UNIDADES FLOTANTES EN EL MUNDO ................. 35
TABLA 42 VIAJ ES DE LNGC CARGADOS POR PASES O REGIONES ............................................... 36
TABLA 43 ESTIMACIN DEL VOLUMEN DEL MATERIAL PTREO A UTILIZAR (ESCOLLERA) ................. 42
TABLA 44 PARMETROS DE UN LNGC CON TANQUES DE MEMBRANA DE 152.000 M3 ................... 46
TABLA 45 PARMETROS DE UN LNGC CON TANQUES ESFRICOS DE 150.000 M
3
........................ 46
TABLA 46 GEOMETRA TPICA DE UN FSRU DE 263.000 M
3
DE NUEVA CONSTRUCCIN ................. 49
TABLA 47 MAQUINARIA A UTILIZAR ............................................................................................ 69


Nota: Los Cuadros, Figuras, Fotografas y Tablas no referenciadas al pie son propiedad de CSI Ingenieros.



SIGLAS, ACRNIMOS Y ABREVIATURAS
AAP Autorizacin Ambiental Previa
ANP Administracin Nacional de Puertos
CdP Comunicacin de Proyecto
CGI Cdigo para la Construccin y el equipo de buques que transporten gases licuados a
granel
BOG Boiloff gas
DINAGUA Direccin Nacional de Aguas
DINAMA Direccin Nacional de Medio Ambiente
FSRU Floating Storage and Regasification Unit: Unidad Flotante de Almacenamiento y
Regasificacin
GCdS Gasoducto Cruz del Sur
GN Gas natural
GNL Gas natural licuado
IFC International Finance Corporation. Corporacin Internacional de Financiamiento
LNGC Liquid Natural Gas Carrier. Buques de transporte de GNL
MAPO Mxima presin de operacin
MVOTMA Ministerio de Vivienda Ordenamiento Territorial y Medio Ambiente
MSP Ministerio de Salud Pblica
MTSS Ministerio de Trabajo y Seguridad Social
OMI Organizacin Martima Internacional
PTR Propuesta Tcnica de Reglamentacin para la Gestin Integral de Residuos Slidos
Industriales, Agroindustriales y de Servicios
RENARE Direccin Nacional de Recursos Naturales Renovables
SAAP Solicitud de Autorizacin Ambiental Previa
SCADA Sistema de Control de Supervisin y Adquisicin de Datos
VAL Viabilidad Ambiental de Localizacin



CAPTULO 1
RESUMEN EJECUTIVO DE LOS
DOCUMENTOS DEL PROYECTO

1. RESUMEN EJECUTIVO DE LOS DOCUMENTOS DE
PROYECTO
El presente informe contiene la Solicitud de Autorizacin Ambiental Previa a los efectos de la
construccin y operacin de una terminal regasificadora, de la empresa Gas Sayago S.A.
Gas Sayago S.A. es una empresa de derecho privado cuyo cometido es llevar adelante el proyecto Gas
Natural Licuado del Plata, mediante el cual se pondr en funcionamiento una terminal regasificadora.
Para ello UTE y ANCAP participando en una sociedad en partes iguales, con la autorizacin del Poder
Ejecutivo, dieron forma jurdica al instrumento que ejecutar este proyecto estratgico para el pas.
El proyecto permitir la recepcin, almacenamiento y regasificacin de Gas Natural Licuado, a travs de
instalaciones en el agua. Su transporte a tierra ser a travs de un gasoducto suabcutico, para luego
continuar en un gasoducto terrestre, el que se empalmar con instalaciones existentes de Gasoducto
Cruz del Sur, localizadas en la zona de Los Bulevares (Montevideo).
Los procesos involucrados en la recepcin, transferencia y almacenamiento de GNL requerirn de
instalaciones portuarias que posibiliten realizar las maniobras necesarias en condiciones de aguas
seguras, por lo que se generar una zona de abrigo a travs de una escollera. Esta se ubicar a 2,5 km
de la costa, al oeste de Montevideo, entre las Puntas Sayago y Tigre. Estar conformada por tres
tramos, tendr una extensin de 1.550 m y estar compuesta por material ptreo y una capa de
proteccin con elementos prefabricados.
El suelo marino en la zona de la escollera est compuesto por una capa de fango, seguida de una capa
de limo arenoso y por ltimo el manto rocoso. Las primeras dos capas no poseen capacidad soporte
para soportar el peso de la escollera, por lo que ser necesario realizar una mejora de suelo consistente
en su retiro mediante dragado y posterior reemplazo con materiales naturales de mejor capacidad
soporte.

La zona que quedar najo el
abrigo de la escollera estar
integrada por: (a) un muelle, que
oficiar de amarre del buque que
transportar el gas natural
licuado y del buque de
almacenamiento que resultar
permanentemente amarrado, (b)
de un muelle de cabotaje para el
transporte diario de personal,
amarre de remolcadores y
servicios y (c) una plataforma
que albergar servicios
complementarios y el rea
necesaria para la instalacin de
los equipos asociados a la
conexin con el gasoducto
subacutico. Las facilidades de
regasificacin estarn en el
buque de almacenamiento.
El proceso de regasificacin consiste en el pasaje del gas natural en estado lquido (cuyo componente
principal es el metano y se encuentra a 162 C a presin atmosfrica) a estado gaseoso. Para ello se
emplear agua del Ro de la Plata, como fuente de calor.
La terminal tendr una capacidad de almacenamiento de 263.000 m
3
de GNL y una capacidad de
regasificacin de 10 Mm
3
/d de GN.


El tramo subacutico de
gasoducto, el que quedar
luego de finalizada su
colocacin enterrado en el
lecho subfluvial del Ro de la
Plata, tendr 3 km
aproximadamente y partir
desde la plataforma y
acometer tierra en Punta
Yeguas.
En la acometida se instalar
la Estacin de Transferencia
y Medicin, y el tramo
terrestre de 13 km de
extensin continuar el
recorrido enterrado hasta el
troncal de Gasoducto Cruz
del Sur. Previo a la conexin
se localizar la estacin
reguladora para llevar la
presin a la presin de
operacin del gasoducto
Cruz del Sur.

El gasoducto demandar un mximo de 150 personas en un nico turno de 6 a 18 horas, mientras que
las obras martimas requerirn aproximadamente un promedio de 400 personas distribuidas en tres
turnos (puestos directos en obra). Se estima que para la operacin de la terminal se generarn unos 25
puestos de trabajo. Adicionalmente, se generarn menos de 10 puestos de trabajo para la ejecucin de
tareas de mantenimiento en las instalaciones.
La obra demandar 19 meses y la operacin tendr un horizonte de 20 aos.
Se espera que en un escenario de alta demanda nacional, llegar un buque tanque una vez al mes
aproximadamente, y permanecer en la terminal por 24 horas.
La Terminal Regasificadora tendr la capacidad equivalente al consumo elctrico actual de la sociedad
uruguaya, que hoy se abastece fundamentalmente con centrales hidroelctricas y trmicas.
La disponibilidad de gas natural que facilitar la Terminal Regasificadora, permitir al pas diversificar su
matriz energtica con un combustible disponible en el mercado mundial, con mltiples proveedores, ms
eficiente y con menor impacto ambiental, si se lo compara con otros combustibles fsiles como son el
petrleo o el carbn.


CAPTULO 2
MARCO LEGAL Y ADMINISTRATIVO

2. MARCO LEGAL Y ADMINISTRATIVO
La instalacin de la terminal requiere contar con la Autorizacin Ambiental Previa (en adelante AAP) por
parte del Ministerio de Vivienda, Ordenamiento Territorial y Medio Ambiente (en adelante MVOTMA), por
estar contemplada en el Artculo 2 del Decreto reglamentario del Sistema de Evaluacin de Impacto
Ambiental, 349/005, a saber:
Requerirn la Autorizacin Ambiental Previa, las actividades, construcciones u obras que se detallan a
continuacin, sean las mismas de titularidad pblica o privada: []
6) Construccin de terminales de trasvase de petrleo o productos qumicos.
7) Construccin de oleoductos y gasoductos que superen una longitud de 10 km.
20) Instalacin de depsitos de sustancias o mercaderas peligrosas, realicen o no fraccionamiento de
las mismas
31) Construccin de muelles, escolleras o espigones.
33) Toda construccin u obra que se proyecte en la faja de defensa de costas
Asimismo, el decreto considera en su Artculo 20, la necesidad para algunas actividades,
construcciones u obras de la inclusin de la Viabilidad Ambiental de Localizacin (en adelante VAL) en
la Comunicacin de Proyecto (en adelante CdP). Esta consiste en un
estudio de localizacin o seleccin de sitio donde habr de ejecutarse el proyecto, comprendiendo el
anlisis de distintas alternativas si las hubiere.
Para este proyecto, la VAL aplica al numeral 19) del Artculo 2 del decreto.
Cumpliendo con este requisito, se present a la Direccin Nacional de Medio Ambiente (en adelante
DINAMA) en el mes de diciembre de 2012 la CdP segn lo establecido en el Artculo 4 del reglamento,
habiendo sta clasificado al proyecto en Categora C.
El presente informe contiene la Solicitud de Autorizacin Ambiental Previa (en adelante SAAP), a los
efectos de que Gas Sayago S.A. cuente con la AAP del emprendimiento, antes del inicio de su
construccin segn lo establecido en el Artculo 4 del referido decreto.
Se presenta a continuacin el marco jurdico en una estructura de cuadros donde se identifica:
El componente del ambiente al cual aplica la norma.
El instrumento jurdico de aplicacin.
Los aspectos que regula el instrumento jurdico y el contenido relevante de la norma al proyecto.
La entidad competente en dicho control.
La relacin del instrumento jurdico con el proyecto y los instrumentos de control que se utilizan
para el cumplimiento del aspecto regulado (autorizacin, permiso, etc.).


2.1. Normativa nacional aprobada
Componente
del ambiente a
proteger
Instrumento jurdico Aspecto y contenido relevante al proyecto Autoridad
competente
Aplicabilidad
Medio ambiente

Constitucin Nacional
(1967 y mod. posteriores:
1996 y 2004), Artculo 47
Declara de inters general la proteccin del ambiente, habilitando para ello la
limitacin de otros derechos. Establece el deber de las personas de abstenerse de
causar afectaciones al ambiente (depredacin, destruccin o contaminacin en
contravencin de la normativa de proteccin). Dispone que la reglamentacin de
esta disposicin se realice a travs de la ley y habilita la previsin de sanciones
para los infractores.

Ley N 17.283/00
Ley General de Proteccin
del Ambiente
Reglamenta el Artculo 47 citado y declara de inters general entre otros: la
proteccin del ambiente, de la calidad del aire, del agua, del suelo y del paisaje; la
conservacin de la diversidad biolgica y de la configuracin y estructura de la
costa; la reduccin y el adecuado manejo de las sustancias txicas o peligrosas y
de los desechos cualquiera sea su tipo; la prevencin, eliminacin, mitigacin y la
compensacin de los impactos ambientales negativos.
MVOTMA
DINAMA)

Ley 16.466/94
Ley de Prevencin y
Evaluacin de Impacto
Ambiental.
Define el rgimen de Evaluacin de Impacto Ambiental que regir el proyecto que
se presenta.
Define las especialidades del rgimen de responsabilidad por dao ambiental.
MVOTMA
DINAMA
Marco general de la Solicitud de
la Autorizacin Ambiental
Previa.
Decreto 349/2005 y
modificativo (Decreto
178/009)
Reglamento de Evaluacin
de Impacto Ambiental y
Autorizaciones Ambientales
Reglamenta el sistema de Evaluacin de Impacto Ambiental y determina la
tipologa de emprendimiento que debern contar con la Autorizacin Ambiental
Previa. Define los procesos administrativos para el licenciamiento ambiental del
proyecto, su construccin (AAP) y su operacin (AAO).
MVOTMA
DINAMA
Solicitud de la Autorizacin
Ambiental Previa ante
DINAMAMVOTMA.
Ley N 17.712 de 2003 Aprobacin del Acuerdo Marco sobre Medio Ambiente del MERCOSUR. Acuerdo Marco de Medio
Ambiente del MERCOSUR

Componente
del ambiente a
proteger
competente
Aplicabilidad
Medio fsico:
agua
Decreto Ley N
14.859/1978 y
modificaciones posteriores
(Ley N 16.170/1990)
Cdigo de aguas
Cdigo de Aguas establece el rgimen jurdico de las Aguas en la Repblica
Oriental del Uruguay; y define que el Poder Ejecutivo es la autoridad nacional en
materia de agua. Entre sus competencias se encuentran, establecer prioridades
para el uso, y conceder permisos de uso.
MVOTMA
Decreto 253/79 y
modificativos,
(especialmente Decretos
579/989 y 195/991)
Aprueban normas tcnicas para prevenir la contaminacin ambiental mediante el
control de la contaminacin de las aguas. Surge como decreto reglamentario del
Cdigo de Aguas. Fija estndares de calidad para las diferentes clases de agua y
de efluentes segn el tipo de vertido.
MVOTMA
DINAMA
Se realizarn vertidos sobre el
Ro de la Plata.
Decreto 123/99 Establece las sanciones por infracciones al Cdigo de Aguas. MVOTMA
Ley N 17.142/1999 y Ley
N 18.172/2009
Interpreta al Cdigo de aguas en materia de aguas pluviales y somete a
autorizacin del MVOTMA, a travs de la Direccin Nacional de Aguas y
Saneamiento (en adelante DINASA), la construccin de obras para el
aprovechamiento de aguas pluviales y subterrneas
DINASA
MTOP
Durante la etapa de
construccin se modificar
parte del escurrimiento pluvial
Ley N 18.610/2009
Ley de Poltica Nacional de
Agua
Establece las bases de una Poltica Nacional de Aguas.
Decreto 335/004 Establece las competencias en materia de aguas indicando aquellas que
corresponden al Poder Ejecutivo, la Unidad Reguladora de Servicios de Energa y
Agua, el MTOP, el MSP, el MGAP, el MVOTMA, la Administracin de las Obras
Sanitarias del Estado y los Gobiernos Departamentales

Componente
del ambiente a
proteger
competente
Aplicabilidad
Medio fsico:
agua
(cont.)
Ley 9.515
Ley de Administracin de
los Departamentos (Ex Ley
Orgnica)
Confiere competencia a las autoridades departamentales para velar, sin perjuicio
de las atribuciones del Gobierno Central por la conservacin de las playas
martimas y fluviales, as como de los pasos y calzadas de ros y arroyos y ejercer
la poltica higinica y sanitaria de las poblaciones, sin perjuicio de la competencia
que corresponda a las autoridades nacionales y de acuerdo con las leyes que rigen
la materia.
Intendencia de
Montevideo
(en adelante
IdM)
Durante la construccin del
proyecto se generarn
efluentes lquidos, provenientes
de distintas actividades.
Resolucin MVOTMA
99/005
Determina que los cursos de agua cuya cuenca tributaria sea mayor a 10 km
2
y
que no hayan sido clasificados a la fecha, sern considerados como Clase 3.
MVOTMA
DINAMA
El Ro de la Plata queda
clasificado como Clase 3.
Decreto N 86/004 Establece criterios para la construccin pozos de captacin de agua subterrnea.
Dispone condiciones que debern cumplir el tcnico competente y la empresa
perforadora durante la ejecucin y explotacin de la perforacin
DINAGUA
MVOTMA
Existe posibilidad que durante
la construccin se realicen
perforaciones.
Medio fsico: Ro
de la Plata /
Terminal
portuaria

Ley N 13.737 de 1999 (Art.
295) y modificaciones
posteriores
Establece una faja de defensa de la ribera del Ocano Atlntico, Ro de la Plata y
Ro Uruguay para evitar modificaciones perjudiciales a su configuracin y
estructura, determinando su ancho y extensin, y regula la extraccin de arena,
cantos rodados, y rocas.
MVOTMA Parte del proyecto se
implantar en la faja de defensa
de costa.
Ley N 16.462 (Art. 117) de
1994.
Dispone que el otorgamiento de cualquier clase de permiso o autorizacin por
parte de un organismo pblico, que tenga relacin con cualquier accin a
realizarse en la faja de defensa de costas, que modifique su configuracin natural,
no podr efectuarse sin la previa exhibicin de la autorizacin prevista en el inciso
6 del Artculo 153 del Cdigo de Aguas (Decreto Ley N 14.859 de 1978) y que
el organismo pblico que contraviene lo dispuesto por este artculo, ser
solidariamente responsable de las sanciones que correspondieran al infractor.
MVOTMA Parte del proyecto se
implantar en la faja de defensa
de costa.

Componente
del ambiente a
proteger
competente
Aplicabilidad
Medio fsico: Ro
de la Plata /
Terminal
portuaria
(cont.)

Ley N 16.820 de 1997 Adhesin al Convenio Internacional sobre Responsabilidad Civil por Daos
Causados por la Contaminacin de las Aguas del Mar por Hidrocarburos.
Administracin
Nacional
Portuaria (en
adelante ANP)
El proyecto contempla la
operacin de una terminal
martima
Ley N 16.272 de 1992 Aprobacin del Convenio de Cooperacin entre la Repblica Oriental del Uruguay
y la Repblica Argentina para prevenir y luchar contra incidentes de contaminacin
del medio acutico producidos por hidrocarburos y sustancias perjudiciales.

martima
Ley N 17.033 de 1998 Establece normas referentes a mar territorial, zona econmica exclusiva y
plataforma continental.
martima
Ley N 13.833 de 1969 Declara de inters nacional la explotacin, la preservacin y el estudio de las
riquezas del mar y que extiende la soberana del Uruguay a las 200 millas marinas.
La mencionada ley prohbe, en su artculo 12, verter a las aguas toda sustancia
que en cualquier forma haga nociva su utilizacin o destruya la flora o fauna.
El proyecto se encuentra
ubicado en aguas de soberana
uruguaya.
Ley N 17.121 de 1999. Comete a la Armada Nacional a travs de la Prefectura Nacional Naval la
coordinacin y control de la actividad de asistencia y salvamento de
embarcaciones, artefactos navales, o bienes deficientes, en peligro o siniestrados
en aguas de jurisdiccin o soberana nacional o puertos de la Repblica.
Prefectura
Nacional Naval
martima
DecretoLey N 14.145 Tratado del Ro de la Plata. Art 1 y 2, 15 a 22. Captulo IX. Captulo XVII Art. 78: Se
prohbe el vertimiento de hidrocarburos provenientes del lavado de tanques,
achique de sentinas y de lastre y, en general, cualquier otra accin capaz de tener
efectos contaminantes, en la zona comprendida entre las siguientes lneas
imaginarias: a) Partiendo de Punta del Este (Repblica Oriental del Uruguay) hasta
b) un punto de latitud 36 14 Sur, longitud 53 32 Oeste; de aqu hasta c) un punto
de latitud 37 32 Sur, longitud 55 23 Oeste; de aqu hasta d) Punta Rasa del Cabo
Antonio (Repblica Argentina) y finalmente de este punto hasta el inicial en Punta
del Este.
martima en aguas de
jurisdiccin nacional.

Componente
del ambiente a
proteger
competente
Aplicabilidad
Medio fsico: Ro
de la Plata /
Terminal
portuaria
(cont.)

DecretoLey N 14.885 de
1979 y modificativos: Ley
N 15.995 de 1988, Ley N
15.738 y Disposicin
martima N 111 de 2007
Adhesin del Convenio Internacional para Prevenir la Contaminacin por los
Buques (MARPOL).
martima
Decreto N 100 de 1991 y
modificaciones posteriores.
Reglamento sobre Uso de Espacios Acuticos, Costeros y Portuarios. Ministerio de
Defensa
Nacional
martima
Decreto N 518 de 2003. Criterios para la Administracin Sanitaria de Desechos Lquidos y Aguas Servidas
en Puertos, Aeropuertos, Terminales y Puntos de Frontera, en el MERCOSUR.
Ministerio de
Salud Pblica
(en adelante
MSP)
martima
Decreto N 569 de 2003. Procedimientos Mnimos de Inspeccin Sanitaria en Embarcaciones que Navegan
por los Estados Parte del MERCOSUR.
MSP El proyecto contempla la
martima
Resolucin ministerial N
12 del 2003 del MSP.
Se adopta resolucin N 34/01 del MERCOSUR por la que se aprueba el
documento "Criterios para la Administracin Sanitaria de Desechos Lquidos y
Aguas Servidas en Puertos, Aeropuertos, Terminales y Puntos de Frontera, en el
MERCOSUR".
MSP El proyecto contempla la
martima
Disposicin Martima N
109 de 2006
Directrices para el control y la gestin del agua de lastre de los buques. Prefectura
Nacional Naval
martima

Componente
del ambiente a
proteger
competente
Aplicabilidad
Medio fsico: Ro
de la Plata /
Terminal
portuaria
(cont.)

Disposicin Martima N 8
Establece la prohibicin de verter hidrocarburos y residuos provenientes del lavado
de tanques, achique de sentinas y de lastre en general o cualquier otra accin
capaz de tener efectos contaminantes en aguas del Mar Territorial Uruguayo, con
excepcin de la zona que se encuentre.
a) Fuera de los Lmites del Ro de la Plata.
b) Fuera de las 100 Millas contiguas al Mar Territorial Uruguayo, o sea 100 Millas a
contar desde la costa ocenica.
c) Fuera de la zona de prohibicin de acciones contaminantes (Art. 78 del Tratado
del Ro de la Plata)
Prefectura
Nacional Naval
Tanto la construccin como la
operacin de la terminal
regasificadora implican la
presencia de buques que
debern realizar su
mantenimiento cumpliendo con
la normativa.
Protocolo de descarga y
disposicin final de aguas
de sentina
Establece las acciones a seguir para descargar y disponer agua de sentina
ANP Se deber seguir lo estipulado
en este protocolo al descargar
aguas de sentina de
embarcaciones vinculadas al
proyecto.
Medio fsico:
suelos/flora
Ley N 13.667 de 1968 y
modificaciones posteriores
Declara de inters nacional la conservacin de suelos y de las aguas tanto
superficiales como subterrneas.
MGAP El proyecto contempla
movimiento de suelo.
Ley 15.939/1987
Ley Forestal

Define el concepto de bosque como las asociaciones vegetales en las que
predomina el arbolado de cualquier tamao, explotado o no, y que estn en
condiciones de producir madera u otros productos forestales o de ejercer alguna
influencia en la conservacin del suelo, en el rgimen hidrolgico o en el clima o
que proporcionen abrigo u otros beneficios de inters nacional. Prohbe la corta y
cualquier operacin que atente contra la supervivencia del monte indgena, con
excepcin de que el producto de la explotacin se destine al uso domstico y
alambrado del establecimiento rural al que pertenece o cuando medie autorizacin
de la Direccin Forestal.
MGAP.
Ley 16.170/1990 Designa a RENARE la administracin y conservacin del Patrimonio Forestal del
Estado.
MGAP

Componente
del ambiente a
proteger
competente
Aplicabilidad
Medio fsico:
suelos/flora
(cont.)
Decreto Ley 15.239/81 y
modificativos (Ley N
18.564/2009)
Declara de Inters Nacional el uso y la conservacin de los suelos y de las aguas
superficiales destinadas a fines agropecuarios.
Determina que las nuevas obras viales ubicadas en zonas rurales, as como el
mantenimiento de las actuales, debern ajustarse a lo que establezca la
reglamentacin en lo referente a los aspectos que afecten el uso y conservacin de
los recursos suelo y agua.
Asimismo determina que en todos los casos de extraccin de materiales para
obras, una vez concluida la actividad extractiva, el ejecutor deber proceder a
reintegrar estas reas al paisaje, bajo las condiciones que determine la
reglamentacin.
MGAP
modificativos (Decreto N
405/008)
Decreto reglamentario de la Ley N 15.239. MGAP
Decreto 284/1990 Establece que los Pliegos que aprueben los organismos pblicos debern incluir
las medidas necesarias a efectos de obtener en las obras viales un control,
respecto a la preservacin de los suelos, tanto en lo referente a los mtodos
constructivos y de mantenimiento a aplicar para el adecuado drenaje y
escurrimiento de las aguas naturales, como a la erosin del terreno. Asimismo,
debern preverse las disposiciones necesarias que impidan la creacin de
multiplicidad de canteras de extraccin de materiales.
Las tareas de mantenimiento y remodelacin de rutas y caminos existentes
tendrn en cuenta la correccin de los deterioros producidos por la erosin y la
limpieza de arrastres, a efectos de asegurar el correcto funcionamiento de drenajes
y desages y de evitar perjuicios a los predios linderos.
MGAP
RENARE

Decreto N 452/1988 Consideracin de bosques. Ampla la definicin de bosques, para lo cual establece
que la superficie mnima ser de 2.500 m
2
.
MGAP

Componente
del ambiente a
proteger
competente
Aplicabilidad
Medio fsico:
suelos/flora
(cont.)
Decreto N 22/993 Define responsabilidades de RENARE en relacin a la proteccin del bosque
indgena.
MGAP
Medio fsico: aire Ley 17.852 Define al ruido y a la contaminacin acstica, Atribuye al MVOTMA la coordinacin
de acciones y el establecimiento de normas de inmisin y emisin.
Atribuye a las autoridades locales y departamentales el establecimiento de
zonificacin acstica, el otorgamiento de permisos a las actividades emisoras de
sonido y su control.
MVOTMA
DINAMA
En las etapas de construccin y
operacin existirn emisiones
sonoras.
Digesto municipal
Volumen y Libro VI De la
higiene y asistencia social
Ttulo V De la profilaxis y
previsin
Captulo IX De los ruidos
molestos
Establece lineamientos sobre la profilaxis y la previsin de los ruidos considerados
molestos e innecesarios
IdM En las etapas de construccin y
sonoras.
Circular 20/10/98 SIME
(IdM)
Establece los lmites de inmisin de ruidos dentro de viviendas y afines (no
comerciales ni industriales).
sonoras.
Decreto N 16.556 SIME
(IdM)
Establece los niveles sonoros admisibles para la instalacin y operacin para
instalaciones mecnicas.
sonoras.
Medio fsico:
recursos no
renovables
Decreto N 535/1969 Normas para la explotacin o extraccin de arena, canto rodado y minerales en los
cauces, costas, riberas y orillas correspondientes al Ocano Atlntico, Ro de la
Plata y ros, arroyos y lagos del territorio nacional.
MGAP
Direccin
Nacional de
Minera y
Geologa
Tramitaciones de explotacin
de canteras.

Componente
del ambiente a
proteger
competente
Aplicabilidad
Medio fsico:
mercancas
peligrosas /
productos
qumicos
(cont.)

Reglamento Nacional sobre
el Transporte de
Mercancas Peligrosas por
Carretera para rutas de
jurisdiccin nacional,
560/03
Comprende la definicin de las caractersticas de los vehculos, la certificacin y
ensayo de las mismas, las condiciones de uso y limpieza, as como la necesidad
de equipamiento para situaciones de emergencia, los procedimientos de carga y
descarga, estiba y almacenamiento de mercaderas peligrosas en transporte,
itinerario y estacionamiento, documentacin (incluye procedimientos en casos de
emergencia), habilitacin de los conductores y personal ayudante para el
transporte.
MTOP,
Direccin
Nacional de
Transporte
El proyecto contempla el
abastecimiento de materiales
de forma multimodal
Decreto N 307/009 Establece las disposiciones mnimas obligatorias para la proteccin de la salud y la
seguridad de los trabajadores y la comunicacin de los riesgos relacionados con
los agentes qumicos durante el trabajo.
MVOTMA
MTSS
Durante la etapa de
construccin y operacin se
utilizarn sustancias peligrosas.
Decreto N 320 de 1994. Declara de inters general la preservacin del medio ambiente contra la afectacin
que pueda derivar el uso y manejo de sustancias txicas.
Durante la etapa de
Decreto N 853 de 1971. Establece una lista de sustancias txicas y causantes de enfermedades.
MTSS Durante la etapa de
modificaciones posteriores.
Reglamento de operaciones y transporte de mercaderas peligrosas
MTOP Durante la etapa de
Disposicin martima N 85
de 2000
Establece que cada prefectura garantizar la seguridad del manipuleo de las
mercancas peligrosas en sus respectivas jurisdicciones.
Armada
Nacional
Durante la etapa de
Gestin de
residuos slidos

Ley N 17.849 de 2004.
Ley de envases
Normas para la proteccin del ambiente contra toda afectacin que pudiera
derivarse de los envases cualquiera sea su tipo, as como del manejo y disposicin
de los residuos de los mismos.
DINAMA
MVOTMA
El Plan de Gestin de Residuos
deber contemplar sus
requisitos.
Ley N 17.220 de 1999 y
modificativos (Ley N
17.9030/2005)
Prohbe la introduccin en cualquier forma o bajo cualquier rgimen de todo tipo de
desechos peligrosos en las zonas sometidas a la jurisdiccin nacional.
DINAMA
MVOTMA
martima que recibir buques
internacionales

Componente
del ambiente a
proteger
competente
Aplicabilidad
Gestin de
residuos slidos
(cont.)

Ley N16.221 de 1991. Convenio de Basilea, sobre el control de Movimientos Transfronterizos de los
Desechos Peligrosos y su Eliminacin.
MVOTMA
Ley N 16.867 de 1997. Enmienda al convenio de Basilea sobre Control de los Movimientos
Transfronterizos de Desechos Peligrosos.
MVOTMA
Decreto N 506/009
Reglamento de residuos
slidos hospitalarios
Establece normas para envasado, almacenamiento y transporte de los residuos
generados en centros hospitalarios, segn sean comunes o contaminados, as
como el tratamiento a realizarse.
MSP Es posible que durante la
construccin se instale una
pequea enfermera
Decreto 373/2003 Lineamientos de gestin de bateras.
DINAMA
MVOTMA
Elaboracin de un Plan de
Gestin de Bateras.
Resolucin N 53/07
MERCOSUR
Directrices para el manejo sanitario de residuos slidos en puertos, aeropuertos,
terminales internacionales de carga y pasajeros y pasos fronterizos terrestres en el
MERCOSUR.
MSP El Plan de Gestin de Residuos
requisitos.
Digesto municipal
Volumen y Libro VI De la
higiene y asistencia social
Ttulo IV Higiene y
limpieza pblica
Captulo I Limpieza
pblica
Establece normas de carcter general sobre el mantenimiento de la higiene y el
aseo pblico.
IdM El Plan de Gestin de Residuos
requisitos.
Resolucin municipal N
1.696 de 2007
Creacin de un registro nico de empresas habilitadas para el transporte de
residuos.
IdM El transporte de residuos
deber realizarse a travs de
una empresa habilitada.

Componente
del ambiente a
proteger
competente
Aplicabilidad
Gestin de
residuos slidos
(cont.)
Disposicin martima N 80
de 2000
Establece reglas para prevenir la contaminacin por el vertimiento de basuras
provenientes de buques que naveguen en aguas de jurisdiccin nacional.
Armada
Nacional
Tanto en la construccin como
la operacin se utilizarn
buques.
Medio humano:
patrimonio
histrico
Ley N 14.040/1971
(modificada por Ley
15.903/1987 y por Ley
16.736/1996.
Crea la Comisin del Patrimonio Histrico, Artstico y Cultural de la Nacin. Esta
funcionar bajo la dependencia del Poder Ejecutivo, en la rbita del MEC.
Establece que: La Comisin tendr a su cargo la preservacin de los sitios
arqueolgicos como paraderos, tmulos, vichaderos y tumbas indgenas, as como
los elementos petrogrficos y pictogrficos del mismo origen. Su autorizacin ser
requerida para toda exploracin y prospeccin de dichos sitios.
Si en el curso de trabajos de movilizacin de terrenos se descubriera algn sitio
de los referidos, dichos trabajos debern ser suspendidos y, notificada la comisin
sern reanudados una vez tomadas las medidas de preservacin necesarias.
MEC Se deber consultar a la
Comisin de Patrimonio con
respecto a la preservacin de
elementos con valor cultural y/o
patrimonial.
Decreto 536/1972
(modificado por los
Decretos 372/1983,
144/1984, 303/1990,
294/1996, 237/1997,
63/1998 y 255/1998).
Otorga a la Comisin del Patrimonio Cultural de la Nacin el rol de fiscal de los
trabajos arqueolgicos.
Establece que: Las piezas de carcter arqueolgico o paleontolgico extradas por
los trabajos realizados por particulares e instituciones privadas u oficiales sern
propiedad del Estado el que, por decisin del Poder Ejecutivo, les dar el destino
que considere ms adecuado.
MEC
Comisin del
Patrimonio
Cultural de la
Nacin
El Plan de Gestin Ambiental
de la etapa de construccin
deber prever la forma de
actuacin en caso de un
hallazgo.

Ley 14.343/1975 Establece en su Art 15 que: "Las embarcaciones, objetos o restos de cualquier
naturaleza, tanto nacionales o extranjeras, as como las cargas y enseres
pertenecientes a los mismo, que se hubieren hundido, semihundido o varado en
aguas de jurisdiccin nacional.." antes del ".. 31 de diciembre de 1973 sern
considerados automticamente abandonados a favor del Estado,.. ".
PNN En el entorno de la baha de
Montevideo y en el banco
Arqumedes existen
objetos/pecios que entran
dentro de esta consideracin.

Componente
del ambiente a
proteger
competente
Aplicabilidad
Medio humano:
patrimonio
histrico
(cont.)
Decreto 692/986 Reglamenta el Art. 15 de la Ley 14.343. Define en el conjunto de los restos
nacionales, aquellos que deban ser considerados como "Antiguos" y, por lo tanto,
sujetos a los controles que la "ley del patrimonio" atribuye a la CPCN segn el
Decreto 536/1972.
A su vez determina que "Cuando se tratare de barcos de valor histrico, deber
observarse las recomendaciones de la CPCN, dndole intervencin a esta en su
cumplimiento." Artculo que determina que no todo barco "antiguo" tiene "valor
histrico", valor que debe ser decidido por la CPCN.
PNN MEC Para buscar y retirar objetos se
debe inscribir el proyecto como
Proyecto de Actuacin
Arqueolgica y contar con un
arquelogo responsable.

Medio humano:
uso de suelos
Ley N18.308 de 2008
Ley de Ordenamiento
Territorial
Establece el marco regulador general para el ordenamiento territorial y desarrollo
sostenible.
MVOTMA
Decreto N 221/009 Reglamenta la Ley de Ordenamiento Territorial especialmente respecto del
procedimiento de aprobacin y evaluacin ambiental estratgica de los proyectos
de instrumentos de ordenamiento territorial
MVOTMA
Ley N 10.723/1946 y
modificativas
Ley de Centros Poblados
Define los procedimientos para el fraccionamiento de predios rurales y la formacin
de centros poblados. Establece una faja costanera o de exclusin de 150 metros
MVOTMA Parte del proyecto se realizar
en la faja de defensa de costas
Decreto N 52/992 Reglamenta requisitos formales y procedimentales de la autorizacin del MVOTMA
referida a actividades en la faja de defensa de costas.
MVOTMA Parte del proyecto se realizar
en la faja de defensa de costas

Componente
del ambiente a
proteger
competente
Aplicabilidad
Medio humano:
uso de suelos
(cont.)
Decreto municipal N
28.242
Plan de Ordenamiento
Territorial
Define los objetivos bsicos para el ordenamiento y el desarrollo territorial que se
traducen en una estructura normativa que refiere tanto a los usos del suelo como a
la organizacin de los sistemas generales.
IdM
Medio humano:
actividades
portuarias
Ley N 16.246/1993 y
decreto reglamentario N
412/992
Conforme al artculo 37 del Decreto Reglamentario referido, los terrenos, obras,
instalaciones fijas, inclusive el agua dentro del recinto portuario, pertenece al
llamado dominio pblico y fiscal portuario del Estado
ANP El proyecto contempla la
martima
Ley N 17.121/2000 Establece las competencias de la Armada Nacional a travs de la Prefectura
Nacional Naval, en aguas de jurisdiccin o de soberana nacional o puertos de la
repblica.
Armada
Nacional
martima
Ley N 16.688 de 1995. Sistema Nacional de Prevencin y Vigilancia, ante posible contaminacin de las
aguas de jurisdiccin nacional por elementos contaminantes provenientes de
buques, aeronaves y artefactos navales.
Prefectura
Nacional
NavalMTOP
martima
Decreto N 183/994 Regula aspectos de la estructura institucional de ciertas autoridades portuarias
(Capitana del Puerto), su relacin con otros organismos del Estado, con los
privados, y regula las operaciones portuarias.
martima
Decreto N57/994 Regula el Rgimen General de los Servicios Portuarios (ingreso y estada de
buques, seguridad, higiene, residuos) y prev varios tipos de servicios necesarios
para los buques.
martima

Componente
del ambiente a
proteger
competente
Aplicabilidad
Medio humano:
actividades
portuarias
(cont.)
Resolucin de la ANP N
679/2773
Regula los requisitos para la habilitacin de las empresas prestadoras de servicios
portuarios al pasaje, y aquellos servicios al buque complementarios o auxiliares
(servicios de amarre, rampa, de terminal martima, de asistencia, de
avituallamiento proveedores tales como combustibles, y otros
complementarios, etc.).
MTOPANP El proyecto podr contemplar el
uso de varios puertos.
Resolucin de Gerencia
General 185/03
Aprobacin del Manual de Cargas Peligrosas. MTOPANP
Medio humano:
expropiaciones
Ley N 3.958/1912
(modificada por Decreto
Ley13.318/1942).
Rgimen general de expropiaciones de bienes inmuebles. Expropiaciones de la zona de
instalacin de la obra.
Medio humano:
Infraestructura y
seguridad vial
Decreto 488/005 Limita las dimensiones de los vehculos de carga. MTOP Se transportarn elementos
pesados y de gran volumen (Ej.
motoniveladoras )
Decreto: 118/984 de
23/III/984 y modificativos.
(Actualizado abril de 2009)
Reglamento nacional de circulacin vial. MTOP
Decreto 311/007 Determina los pesos brutos mximos absolutos permitidos. MTOP Se transportarn elementos
pesados y de gran volumen
como ser gras
Resolucin N1260/08 Determina los pesos mximos permitidos para el departamento de Montevideo, as
como rutas de circulacin para vehculos de carga.

IdM Se transportarn elementos
pesados y de gran volumen
como ser gras.

2.2. Normativa nacional propuesta
Componente
del ambiente a
proteger
Instrumento jurdico Aspecto y contenido relevante al proyecto Entidad
competente
Aplicabilidad
Medio fsico: aire Propuesta de Gesta Aire Establece los parmetros de control de inmisiones y sus valores mximos
admisibles.
MVOTMA
DINAMA
Durante la operacin se
producirn emisiones. Estas
debern dar cumplimiento a los
estndares de la Propuesta
Medio fsico:
agua, suelos y
aire
Propuesta de Gesta
Residuos
Gestin integral de residuos slidos industriales, agroindustriales y de servicios.
Lineamientos de gestin de residuos peligrosos.
MVOTMA
DINAMA
producirn emisiones. Estas
debern dar cumplimiento a los
estndares de la Propuesta
Medio fsico:
agua
Propuesta de Gesta Agua Establece estndares de calidad de agua superficial, subterrnea y lmites de
condiciones de vertido.
MVOTMA
DINAMA
producirn emisiones. La
calidad de agua superficial
deber dar cumplimiento a los
estndares de la Propuesta.


2.3. Normativa internacional de referencia
2.3.1. Vertido de efluentes
Si bien Uruguay cuenta con normativa de vertido de efluentes a curso de agua, esta presenta vacos
para analizar la calidad de los efluentes esperables de la terminal.
En funcin de ello se adopta como normativa de referencia para estos casos la normativa en la materia
de la Corporacin Internacional de Financiamiento (en adelante IFC por su sigla en ingls)
1
.
Ella se aplicar para:
Descarga de agua del Ro de la Plata con menor temperatura respecto de la temperatura de
toma, como resultado del proceso de calentamiento del gas natural licuado (en adelante GNL).
Concentracin de cloro residual libre, como resultado del combate de macrofauling en el sistema
de tuberas del proceso de regasificacin.

1
Guas sobre medio ambiente, salud y seguridad para las plantas de gas natural licuado (GNL), 2007.



CAPTULO 3
LOCALIZACIN Y REA DE INFLUENCIA

3. LOCALIZACIN Y REA DE INFLUENCIA
3.1. Localizacin
La Terminal Regasificadora se localizar en el Ro de la Plata, a aproximadamente 2,5 km al sur de
Punta Sayago, tal como se detalla en la Lmina DP 31. All se presenta la ubicacin de las diferentes
componentes del proyecto en agua, as como sus coordenadas.
El gasoducto se localizar en el departamento de Montevideo, al oeste de la baha. Comprender un
tramo subacutico que se extender desde la terminal (extremo oeste de la escollera) hasta acometer
tierra en Punta Yeguas, para luego continuar su traza terrestre hasta la conexin con el troncal del
Gasoducto Cruz del Sur, localizada en la zona de Los Bulevares, cercano al cruce de Camino Luis
Eduardo Prez y Los Naranjos.
A lo largo de la traza terrestre se instalar la Estacin de Transferencia y Medicin localizada en el
padrn N 42.428, prximo a la interseccin de camino Burdeos y camino Antrtida Uruguaya, y la
Estacin Reguladora de Presin, localizada en el padrn N 43.463. Toda la traza terrestre, as como las
instalaciones complementarias, se localizarn en la 13 y 2 seccin judicial y en los distritos catastrales
N 13 y 21.
Los padrones correspondientes a la traza del gasoducto se detallan ms adelante.
3.2. rea de influencia directa
El rea de influencia directa del proyecto estar dada por: las instalaciones de la Terminal, el trazado del
gasoducto, tanto en su tramo terrestre como subacutico y por los obradores que demande la
construccin del proyecto.
Para la etapa de operacin, el rea de influencia directa ser el rea donde se ubicarn las distintas
instalaciones.
El rea de influencia directa se define desde el punto de vista temporal desde el inicio de la construccin
y a lo largo de su vida til, motivo por el cual comprende el corto, mediano y largo plazo.
3.3. rea de influencia indirecta
La definicin de esta rea deriva de la implantacin de las actividades indirectas y de la localizacin de
la poblacin vinculada en alguna de las etapas de desarrollo del emprendimiento. En este sentido, se
prev la participacin de la fuerza laboral y su capacidad industrial y de servicios del departamento de
Montevideo, Canelones, San J os y Colonia.
Para la etapa de construccin, los sitios de fuentes de materiales naturales para la construccin de las
obras martimas, sus posibles puntos de trasbordo y de embarque, quedarn enmarcados en la
definicin de rea indirecta. A estos se agregan las rutas de traslado de material, las que involucrarn
rutas nacionales, caminera urbana de la ciudad de Montevideo y rutas nuticas.
Para la etapa de operacin el rea de influencia indirecta estar dada por la definicin realizada en el
primer prrafo, y por el sitio de disposicin de material dragado proveniente de los dragados de
mantenimiento de las reas de maniobra vinculadas a los muelles.
El rea de influencia indirecta, al igual que el rea de influencia directa, se relaciona desde el punto de
vista temporal con todas las etapas del proyecto, por lo tanto comprende el corto, mediano y largo plazo.


R
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0 km 2 4 km
Punta
Tigre
Punta
Sayago
Baha de
Montevideo
PAJAS
BLANCAS
CERRO
LA TEJA
TRES
OMBES
NUEVO
PARS
CONCILIACIN
BELVEDERE
CAPURRO
PRADO
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Burdeos
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CASAB
PASO DE
LA ARENA
LOS
BULEVARES
SANTA
CATALINA
Punta
Yeguas
1
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ARGENTINA
REPBLCA FEDERATVA
DEL BRASIL
SALTO
ARTIGAS
SORIANO
FLORES
RIVERA
MALDONADO
CANELONES
ROCHA
FLORIDA
LAVALLEJA
TREINTA Y TRES
MONTEVIDEO
CERRO LARGO
DURAZNO
COLONIA
REPBLCA
PAYSAND
TACUAREMB
SAN JOS
RO NEGRO
RO de la PLATA
OCANO ATLNTCO
V4P4 DE UB/C4C/ON
REFERENCIAS
/oca||zac|on
del proyecto
1
DP 3-1.dwg
A
Junio 2013
OT
Alessandra Tiribocchi
San 1os
Canelones
Montevideo
P|o de |a P|a|a
Punta
Sayago
Ba||a de
Montevideo
CAPTULO 4
DESCRIPCIN DEL PROYECTO

4. DESCRIPCIN DEL PROYECTO
4.1. Justificacin del proyecto
El desarrollo del pas y el confort de los hogares dependen, en gran medida, de la disponibilidad de
energa, ello ha determinado la decisin del Gobierno respecto de la instalacin y operacin de la
Terminal Regasificadora y sus obras complementarias. Esta decisin cuenta con un amplio consenso a
nivel poltico y tcnico.
El gas natural fue la respuesta ms eficiente para poder cubrir el aumento de la demanda de energa
elctrica en la produccin y en los hogares, para completar un portafolio diversificado y con una fuerte
presencia de energas renovables.
La disponibilidad de gas natural a partir de la Terminal Regasificadora de regasificacin permite a
Uruguay diversificar su matriz energtica con un combustible disponible en el mercado mundial, con
mltiples proveedores, y ms eficiente si se lo compara con otros combustibles fsiles como son el
petrleo o el carbn.
Existen varias reas de demanda para el consumo de gas natural proveniente de la Terminal
Regasificadora. En primer lugar, se destaca el consumo de gas natural para la generacin de energa
elctrica, es esta la finalidad ms importante y la razn por la cual esta Terminal Regasificadora tiene
sustento. Es una alternativa complementaria que se agrega a la generacin de energa elctrica en base
a derivados del petrleo, hidrulica, biomasa, elica y solar. En segundo lugar, es importante la
demanda del consumo industrial y domiciliario que puede ser satisfecha. Finalmente, se prev que el
gas natural generado pueda utilizarse a futuro como combustible para medios de transporte.
La disponibilidad de gas natural permitira, adems de atender la demanda interna, exportar el producto
al mercado argentino, que tiene una fuerte demanda, y al mercado brasilero como energa elctrica a
travs de las centrales de generacin, la conversora de frecuencia y las lneas de interconexin en
construccin.
En las siguientes consideraciones se resumen los beneficios que implica la implementacin del
proyecto:
Complementa el balance elctrico nacional en perodos de baja hidraulicidad y de alta demanda,
en un contexto de consumos crecientes, los que se han catalogado como derivados de una
dinamizacin estructural de la economa uruguaya.
Minimiza el riesgo futuro de restricciones de suministro energtico (reduccin de la dependencia
energtica tras la diversificacin de la matriz), y propende a mejorar condiciones econmicas de
la poblacin y de las empresas.
Mejora la eficiencia energtica del parque de generacin trmico, disminuyendo costos de
generacin elctrica y de mantenimiento.
Reduce las emisiones atmosfricas contaminantes de las centrales trmicas y de las calderas de
las industrias a travs de la posibilidad del cambio del combustible primario.
Permite un mejor aprovechamiento de inversiones ya realizadas en redes, hogares, comercios e
industrias.


4.2. La industrial del GNL
4.2.1. Datos histricos
Las cantidades de GNL comercializadas han experimentado un crecimiento exponencial en las ltimas
tres dcadas. Esto se suma a que desde finales de la dcada de los 90, ha aumentado en forma
continua la cantidad de pases exportadores e importadores de GNL. Estas variaciones temporales se
pueden observar en la Figura 41 donde se presenta la cantidad de GNL comercializado, el nmero de
pases exportadores y el nmero de pases importadores, por ao, desde 1980 hasta el 2011.
Figura 41 Evolucin temporal de l a industria mundial del GNL

Fuente: IGU
El crecimiento de la industria del GNL es an ms notorio en los ltimos aos, como ejemplo se puede
citar que desde el ao 2006 han comenzado a exportar cinco pases ms, pasando de 13 a 18 pases
exportadores de GNL.
En el mismo perodo de tiempo, once pases comenzaron a importar GNL, de ellos, tres estn en
Amrica Latina. En la actualidad 26 pases importan GNL.
El volumen comercializado desde el ao 2006 hasta el ao 2012 ha aumentado de los 355 millones de
m
3
a los actuales 535 millones de m
3
, un aumento de 50% en seis aos.
4.2.2. El GNL en el mundo
Actualmente el mercado se encuentra con una capacidad importadora cercana a su tope, que se
mantendr hasta el ao 2015, ao en el cual se espera que comiencen a funcionar nuevas plantas de
licuefaccin de Gas Natural (en adelante GN) en Australia, Amrica del Norte y Medio Oriente.
La demanda actual y esperada para los prximos aos sigue siendo alta, especialmente en Asia y en los
nuevos mercados de Amrica Latina y el Medio Oriente.
Finalmente, nuevas fuentes de GN encontradas principalmente en frica, podrn aumentar an ms la
demanda mundial.


En el ao 2012, los principales indicadores de la industria del GNL fueron los siguientes:
Importaciones de GNL con un total de 240 millones de m
3
. El 40% de las importaciones fueron
suministradas por el Medio Oriente y el 71% tuvieron como destino Asia.
Se cuenta con 93 terminales de regasificacin, distribuidas en 26 pases, con una capacidad de
regasificacin total de 1.485 millones de m
3
de GNL por ao.
Se cuenta con 89 plantas de licuefaccin, distribuidas en 18 pases, con una capacidad de
licuefaccin total de 630 millones de m
3
de GNL por ao.
El aumento de la demanda se ha dado principalmente en J apn, China, India y Amrica del Sur. El 53%
del GNL fue importado por J apn y Corea del Sur.
Actualmente y en los prximos aos, Asia seguir siendo el gran demandante de GNL y tendr, como
principal fuente a Qatar.
Por otro lado, la industria del GNL contina teniendo como principal enfoque, la seguridad, con el fin de
mantener el excelente historial en tal sentido de esta industria, lo que es una condicin necesaria para
su xito continuo.
4.2.3. El GNL en la regin
Histricamente los pases de Amrica Latina no han sido protagonistas en el mercado mundial del GN.
Sin embargo, en los ltimos aos, con la introduccin de terminales de regasificacin de GNL, la regin
comenz a participar de forma importante en este mercado. Hoy en da, la regin cuenta con seis
terminales de regasificacin, ubicadas en Chile, Argentina y Brasil. A estas se suman nuevos proyectos
para construir nuevas terminales de regasificacin o ampliacin de las existentes, que auguran un futuro
prometedor de la industria del GNL en la regin.
Actualmente Chile y Argentina estn sustituyendo a los derivados de petrleo por GN, y Brasil, no solo
pretende aumentar su capacidad importadora de GN, sino que cuenta con reservas de GN, que llevan al
pas a proponerse construir una planta de licuefaccin flotante para exportar GNL.
En el ao 2012, el mercado en la regin registr un crecimiento del 40% respecto a 2011, alcanzando el
doble del tamao del mercado del GNL de Amrica del Norte. En este ltimo ao Chile mantuvo su
importacin estable, con aproximadamente 6,3 millones de m
3
de GNL, Argentina import 15% ms que
el ao anterior, llegando a los 7,6 millones de m
3
. Brasil import en el 2012, 6 millones de m
3
de GNL,
triplicando las cantidades del 2011, el que fuera un ao de bajas importaciones debido a la alta
produccin hidroelctrica registrada en el pas.
En la Figura 42 se presenta la localizacin de las plantas de licuefaccin y las terminales de
regasificacin de GNL localizadas en Amrica Latina.


Figura 42 Industria del GNL en Amrica Latina

Fuente: GIIGNL
4.2.4. Plantas de licuefaccin
El ao 2012 cierra con los siguientes datos referentes a los pases exportadores y las plantas de
licuefaccin de GN que suministran GNL al mundo:
89 plantas de licuefaccin de GN.
18 pases exportadores de GNL.
Una nueva planta entr en servicio en Australia con una capacidad de 9,6 millones de m
3
de GNL
por ao.
La capacidad total de las plantas de licuefaccin alcanzan los 630 millones de m
3
de GNL por
ao.
4 plantas de licuefaccin recibieron el FID
2
en el ao 2012, totalizando una capacidad adicional
de 52 millones de m
3
de GNL por ao.

2
FID: Final Investment Decision



4.2.5. Plantas de regasificacin
A continuacin se presentan datos de los pases importadores y terminales de regasificacin al trmino
del ao 2012:
93 terminales de regasificacin de GNL (11 terminales con unidades flotantes).
26 pases importadores de GNL (Indonesia es el pas nmero 26 en transformarse en importador).
La capacidad total productiva de las plantas es de 1.485 millones de m3 de GNL por ao.
La capacidad total de almacenamiento de las plantas es de aproximadamente 100 millones de m3
de GNL.
La mitad de la capacidad de regasificacin del mundo se encuentra en Asia.
4 terminales regasificadoras fueron comisionadas en el 2012 (una de ellas cuenta con unidades
flotantes).
5 terminales regasificadoras que inicialmente iban a ser comisionadas en el 2012 lo sern en el
2013 (dos de ellas contarn con unidades flotantes).
En la Tabla 41 se presentan las terminales regasificadoras con unidades flotantes.
Tabla 41 Terminal es de regasificacin con unidades flotantes en el mundo
Pas Ubicacin
Cantidad de
unidades
FSRU
Capacidad de
almacenamiento (m
3
)
Capacidad de
regasificacin nominal
(Gm
3
/ao)
Argentina Baha Blanca 1 151.000 5,1
Argentina Escobar 1 151.000 5,1
Brasil Puerto de
Guanabara
1 151.000 5,0
Brasil Pecem 1 129.000 2,5
Estados Unidos Neptune 2 290.000 3,9
Estados Unidos Northeast
Gateway
1 150.000 4,6
Indonesia Nusantara 1 125.000 4,1
Dubi J ebel Ali 1 126.000 4,1
Kuwait Mina Al Ahmadi 1 150.000 5,2
Italia Porto Levante 2 250.000 8,0
Reino Unido Teesside 1 138.000 4,2
Fuente: Adaptada por CSI a partir de GIIGNL


4.2.6. LNGC
Con el crecimiento del mercado mundial de GNL, la construccin de buques LNCG
3
no ha cesado en los
ltimos aos, la flota mundial asciende a 378 buques con una capacidad media de 140.000 m
3
de GNL,
donde se incluyen 14 FSRU
4
. Adems el balance de la industria en el 2012 arroja los siguientes datos:
Un LNGC se transform en un FSRU.
78 buques estn en construccin o en pedido de construccin.
27 nuevos pedidos de construccin de buques se realizaron en el ao 2012, dos de ellos con
tanques Moss y los restantes 25 con tanques de membrana.
2 nuevas pedidos de construccin corresponden a unidades FSRU.
La totalidad de los nuevos pedidos realizados en el ao 2012 corresponden a buques con capacidades
entre los 150.000 y los 172.000 m
3
. La tendencia actual es contar con buques de 170.000 m
3
, los cuales
son compatibles con la mayora de las terminales de regasificacin y con el Canal de Panam.
En el 2012 se completaron 3.982 viajes cargados de GNL, como ejemplo se citan en la siguiente tabla
algunas cantidades anuales de viajes realizados en el 2012 hacia diferentes pases o regiones.
Tabla 42 Viaj es de LNGC cargados por pases o regiones
Pas o regin Viajes cargados
J apn 1533
Europa 846
China 207
Argentina, Brasil y Chile 180 (118 en 2011)
EEUU, Rep. Dominicana,
Mxico y Canad
173
Fuente: GIIGNL
El volumen de entrega promedio de cada buque se mantuvo estable respecto al ao anterior con
130.000 m
3
por buque. Es importante remarcar que desde 1964 ms de 70.000 descargas han sido
realizadas sin prdidas.
En cuanto a los tipos de buques, es posible observar la diferenciacin entre tipo de tanque de
almacenamiento utilizado y capacidad de carga.
En cuanto a la capacidad de carga, el 62 % de los LNGC cuentan con una capacidad de entre 125.000 y
150.000 m
3
, el 18 % con una capacidad mayor, entre los 150.000 y los 177.000 m
3
. Luego existe una
cantidad de LNGC de mayor capacidad, de hasta 266.000 m
3
que representan el 13% del total y una
cantidad con una capacidad menor a los 125.000 m
3
que significan el 7% del total de la flota mundial.
Como ya fue mencionado anteriormente, la tendencia actual es la construccin de buques con una
capacidad aproximada a los 170.000 m
3
.
Por otro lado, en el caso del tipo de tanque de almacenamiento utilizados, hay una clara tendencia hacia
la construccin de buques con tranques de membrana. La principal razn es que los tanques de
membrana son prismticos y ello permite utilizar la forma del casco de manera ms eficiente,
obteniendo mayor capacidad de carga con dimensiones de buques similares. En la actualidad de los
378 buques operativos, 255 cuentan con tanques de membrana, 108 con tanques Moss y 15 con
tanques de otros tipos.
3
Liquefied Natural Gas Carrier.
4
Floating Storage and Regasification Unit (en adelante FSRU).



4.2.7. El futuro del GNL
La industria del GNL continua con una tendencia clara de crecimiento debido a que cada ao se suman
ms pases al mercado. La cantidad de pases con proyectos de importacin de GNL aumenta de la
mano con que estos pases, desean recurrir al GN como alternativa a otras fuentes de energa o para
diversificar su matriz energtica. Este deseo junto a un entorno de precios estable y a la posibilidad de
contar con terminales de regasificacin flotantes, que reducen el tiempo de implementacin de proyecto,
prometen ser el motor de la industria del GNL en los prximos aos.
Otros usos industriales del GNL, adems de su regasificacin a GN, como puede ser la utilizacin
directa en el transporte martimo, podran generar an mayores aumentos en la demanda.
La evolucin tecnolgica de esta industria est aumentando la demanda de GNL en el mundo; la
regasificacin en unidades flotantes tiende a abrir nuevos mercados importadores y aumentar la
velocidad en la cual los pases pueden comenzar a importar GNL. Un ejemplo claro es Argentina, donde
la construccin de la terminal y la primera importacin de GNL, de la terminal de Baha Blanca, llevaron
menos de un ao, tiempo considerablemente menor al que se hubiera necesitado si se utilizara una
terminal en tierra.
En la actualidad son 26 los pases importadores y 6 los que tienen terminales en construccin. Si a
estos pases se suman los aproximadamente 30 pases que han anunciado la intencin de contar con
terminales de regasificacin, para el ao 2018 la capacidad de regasificacin de GNL mundial
aumentar en un 50%.
En relacin con las terminales que utilizan unidades flotantes de almacenamiento y/o regasificacin,
actualmente 13% de los proyectos en construccin y 35% de los proyectos propuestos utilizarn esta
tecnologa.
4.3. Descripcin general
El proyecto consiste en la construccin y operacin de una terminal regasificadora de GNL, un
gasoducto subacutico y un gasoducto terrestre, que permitir suministrar gas natural a los
consumidores localizados en Uruguay y eventualmente exportar saldos a Argentina. El proyecto
pertenece a GAS SAYAGO S.A., empresa que opera en el derecho privado, siendo sus accionistas las
empresas pblicas del rea energtica ANCAP y UTE.
El proyecto incluye una terminal regasificadora para la recepcin, almacenamiento y regasificacin del
GNL, y un gasoducto con un tramo subacutico y otro terrestre para el transporte de GN hasta el punto
de transferencia a la red de gasoductos existentes. Tendr una capacidad de almacenamiento de
263.000 m
3
de GNL y una capacidad productiva de 10 Mm
3
/d de GN.
La terminal regasificadora estar constituida principalmente por las siguientes instalaciones:
Una unidad flotante de recepcin, almacenamiento y regasificacin de GNL.
Una escollera.
Un muelle principal para el amarre del LNGC y el FRSU con los elementos de transferencia del
GNL.
Un muelle de cabotaje para el transporte diario de personal, amarre de remolcadores y servicios.
Una pasarela colineal con la escollera, para conduccin de tuberas y acceso a las distintas
instalaciones (barco, muelles, plataforma).
Una plataforma para la instalacin de servicios complementarios y el rea necesaria para la
instalacin de los equipos asociados a la conexin con el gasoducto subacutico.


Antes de ser transportado a la terminal regasificadora, el GNL ser producido en las plantas de
licuefaccin de GN, que se encuentran en diferentes regiones del mundo. En estas, el GN ser enfriado
a una temperatura de 162 C, reduciendo su volumen aproximadamente 600 veces. El GNL es una
forma lquida de gas natural, almacenado y transportado a 162 C a presin atmosfrica, y compuesto
principalmente por metano, conteniendo fracciones menores de etano, butano y propano.
El GNL ser transportado en buques especiales, denominados metaneros, desde diferentes regiones
del mundo, y se descargar en la terminal regasificadora, donde ser almacenado y luego regasificado
empleando vaporizadores. El GN generado en la terminal se conducir a travs del gasoducto hasta
conectarse con el gasoducto Cruz del Sur (en adelante GCdS). Finalmente el GN ser distribuido en la
red de distribucin existente y potencialmente a Argentina, a travs del gasoducto Buenos Aires
Montevideo.
En la Figura 43 se presenta la cadena de valor del GNL y en la en la Lmina DP 41 se presenta la
disposicin general de la terminal regasificadora, incluyendo parte del canal de acceso.

ARGENTINA
REPBLCA FEDERATVA
DEL BRASIL
SALTO
ARTIGAS
SORIANO
FLORES
RIVERA
MALDONADO
CANELONES
ROCHA FLORIDA
LAVALLEJA
TREINTA Y TRES
MONTEVIDEO
CERRO LARGO
DURAZNO
COLONIA
REPBLCA
PAYSAND TACUAREMB
SAN JOS
RO NEGRO
RO de la PLATA
OCANO ATLNTCO
PUNTA TIGRE
01 02
03 04
6.136.000
6.137.000
6.135.000
6.138.000
5
6
3
.
0
0
0
5
6
4
.
0
0
0
5
6
5
.
0
0
0
5
6
6
.
0
0
0
5
6
7
.
0
0
0
5
6
8
.
0
0
0
Punta
Sayago
-14.2 m
08
09
10 11
12
07
06
05
-13.0 m
Muelle de
cabotaje
F
S
R
U L
N
G
C
Muelle
principal
-10.0 m
-13.0 m
-13.0 m
500 m
300.0 R=
0 m
Punta
Yeguas
Pasarela
Plataforma
13
14
REFERENCIAS
Localizacin
del proyecto
P/4NO DE UB/C4C/ON
DP 4-1.dwg
A
Junio 2013
OT
Alessandra Tiribocchi
NOTAS

Figura 43 Cadena de valor del GNL

Fuente: Gas Sayago S.A.
4.3.1. Terminal regasificadora
La terminal regasificadora recibir los buques metaneros que transportarn el GNL. En esta se har la
transferencia del GNL entre el buque metanero y la unidad de almacenamiento y regasificacin.
Los procesos involucrados en la recepcin, transferencia y almacenamiento de GNL requerirn de
instalaciones portuarias que posibiliten realizar las maniobras y operaciones necesarias en condiciones
seguras, por lo que se generar una zona de abrigo a travs de una escollera.
Se construir un muelle principal, en el cual el FSRU se amarrar de forma convencional de un lado del
muelle por medio de ganchos de desconexin rpida. Del otro lado del muelle, se amarrar de igual
forma el buque LNGC.
El muelle contar con sistemas de amarre con ganchos de liberacin rpida para los buques, brazos
rgidos articulados de transferencia de GNL con mecanismos de desconexin de emergencia, y servicios
auxiliares (electricidad, agua, nitrgeno, aire comprimido, iluminacin, sistemas de deteccin de gas y
fuego, sistema de combate y extincin de incendios, etc.). Adems se contar con brazos de
transferencia de GN de alta presin para la descarga de la FSRU al gasoducto y con lneas y vlvulas
criognicas.
Las estructuras en agua al abrigo de la escollera, se complementarn con: (a) una pasarela de
desarrollo colineal con la escollera, para conduccin de tuberas y acceso a las distintas instalaciones
(barco, muelles, plataforma) y (b) una plataforma para la instalacin de servicios complementarios y el
rea necesaria para la instalacin de los equipos asociados a la conexin con el gasoducto subacutico.
4.3.2. Gasoducto y estaciones
De forma global se realizar la construccin de un gasoducto de 16 km de longitud, que vincular la
futura terminal regasificadora de GNL con el troncal de GCdS.
El tramo subacutico tendr aproximadamente 3 km y partir desde la platina de conexin en la
plataforma y acometer tierra en Punta Yeguas, donde se localizar la Estacin de Transferencia y
Medicin, y el tramo terrestre continuar el recorrido hasta el troncal de GCdS.
Previo a la conexin se localizar la estacin reguladora para llevar la presin del gasoducto de
conexin, de MAPO
5
100 barg
6
, a la presin del GCdS de MAPO 80 barg.
5
Mxima presin de operacin.



4.4. Descripcin de instalaciones y procesos de la terminal
regasificadora
4.4.1. Infraestructura martima
4.4.1.1. Escol lera
Para abrigar la zona de muelles se construir un rompeolas tipo escollera de 1.550 m compuesto por
material ptreo y una capa de proteccin con elementos prefabricados, conformada en tres tramos con
las siguientes caractersticas (Ver Lmina DP 41).
Tramo nortesur: longitud 185 m y cota de coronacin a+7,5 m PRH
7
.
Seccin central: longitud 969 m y cota de coronacin a +7,5 m PRH.
Seccin esteoeste: longitud 185 m y cota coronacin a +7,5 m PRH.
Con respecto a su conformacin, las secciones estarn compuestas principalmente por un ncleo de
piedra, un manto secundario conformado por piedras de mayor tamao, un pie de escollera y filtro de
piedra y un manto principal formado por elementos de hormign prefabricados del tipo acrpodos
(Accropode II ). (Ver Figura 44). En el Anexo I se presenta su esquema.
Para la conformacin de la escollera se requerir aproximadamente 467.000 m
3
de piedra, con el
siguiente detalle:
Tabla 43 Estimacin del volumen del material ptreo a utilizar (escollera)
Material ptreo Volumen (m
3
)
1 kg 300 kg 324.711
1 kg 75 kg 18.433
300 kg 1.000 kg 86.784
Total 467.024
Fuente: GAS Sayago S.A.

6
La unidad de presin barg corresponde a la presin por encima de la atmosfrica (presin absoluta presin atmosfrica).
7
PRH Plano de Referencia Hidromtrico Ex Wharton.



Figura 44 Acrpodos

Fuente: www.flickr.com Fuente: www3.imperial.ac.uk
Con respecto a su fundacin, el suelo marino en la zona de la escollera est compuesto por una capa
de fango, seguida de una capa de limo arenoso y por ltimo el manto rocoso. Las primeras dos capas
no poseen capacidad portante para soportar el peso de la escollera, por lo que ser necesario realizar
una mejora de suelo consistente en su retiro mediante dragado y posterior reemplazo. Se deber dragar
hasta cota 21 m PRH totalizando un volumen aproximado de 2.500.000 m
3
de sedimentos
8
.
Los anlisis de calidad de sedimentos a dragar realizados en el marco de la Solicitud de Autorizacin
Ambiental Previa del Canal de Navegacin a Punta Sayago de la ANP (enero 2013), concluyen que
estos corresponden a la Categora I segn las Recomendaciones para la Gestin del Material Dragado
en los Puertos Espaoles (1994) en complemento con la Normativa Holandesa para el parmetro
hidrocarburos totales (Circular on target values and intervention values for soil remediation, 2000,
Ministry of Housing, Spatial Planning and the Environment), por lo que su disposicin fue autorizada a
realizarse en la zona de libre disposicin, Zona I. Por tanto, los sedimentos a dragar en el marco del
presente proyecto tambin sern dispuestos en dicha zona. (Ver Figura 45).
La fuente subacutica de material de prstamo no se encuentra definida an, ya que no se han
finalizado los estudios geotcnicos para determinarla con precisin. En cuanto se seleccione ser
informada a DINAMA como una adenda a este documento.

8
Este volumen de dragado corresponde al sobre dragado que deber realizarse, debido a la necesidad de la mejora de la
capacidad portante del suelo bajo la escollera, y se ejecutar en forma posterior al dragado que se realizar en el marco del
proyecto de dragado del Canal de Navegacin a Punta Sayago.



Figura 45 Zona de vertido de material a dragar

4.4.1.2. Muelle principal
Como se present en la Lmina DP 41 y se puede apreciar en la Figura 46, el proyecto contar con
un muelle principal con capacidad de amarrar de un lado el LNGC, y del otro lado el FSRU. Este ser de
465 m de largo aproximadamente y contar con una plataforma operacional, pasarelas de acceso y
pasarelas de conduccin de tuberas. Para el atraque, contar con 8 duques de alba de atraque y 9
duques de alba de amarre.


Figura 46 Muelle principal

4.4.1.3. Pasarelas y plataforma
Como se puede apreciar en la Lmina DP 41, en la zona de abrigo, colineal con la escollera se
instalar una pasarela de acceso para la circulacin de personal y conduccin de servicios como ser
energa elctrica, agua potable, etc. Asimismo, en el codo noroeste se localizar una plataforma donde
se instalarn los servicios complementarios y los equipos asociados a la conexin con el gasoducto
subacutico.
4.4.1.4. Muelle de cabotaje
En el tramo de escollera esteoeste, en su lado interior, se localizar un muelle de cabotaje para el
atraque de buques de pasajeros, remolcadores y barcazas entre otros. Este ser de 275 m de largo y
contar con varios puestos de atraque.
4.4.1.5. Mejoras al muell e de Punta Sayago
Debido a que el Puerto de Punta Sayago ser el lugar de donde se embarcar parte del material para la
construccin y el personal, se debern realizar mejoras a su infraestructura. Estas no se encuentran
definidas an.
4.4.2. Tipo de buque abastecedor de GNL (LNGC)
La terminal regasificadora podr recibir buques LNGC con capacidades entre 70.000 y 210.000 m
3
de
GNL. Se estima que los LNGC que ingresarn a la terminal contarn con una capacidad tpica de
160.000 m
3
.
Aproximadamente el 50% de los LNGC que operan actualmente a nivel mundial, tienen capacidades
menores o iguales a la mxima prevista para la terminal regasificadora, lo que asegura un nmero
adecuado de LNGC que podrn operar en las futuras instalaciones del proyecto.
A modo de ejemplo, se presentan en las Tablas 44 y 45 los parmetros de dos LNGC con
capacidades de aproximadamente 150.000 m
3
. Estas dos unidades difieren en el tipo de
almacenamiento, siendo en uno de ellos con tanques de membrana reforzada y en el otro caso, con


tanques esfricos. En el numeral 4.4.5 se presentan ms detalles del almacenamiento del GNL en los
LNGC.
Tabla 44 Parmetros de un LNGC con tanques de membrana de 152.000 m3
Parmetro Valor
Eslora 285 m
Manga 43 m
DWT* 87.000 t
Planta de energa Vapor
Numero de tanques 4
(*) Dead weight tonnage
Fuentes: http://shipbuildinghistory.com/today/highvalueships/lngactivefleet.htm
http://www.marinetraffic.com/ais/es/shipdetails.aspx?MMSI=311019200
http://maritimeconnector.com/ship/lngjupiter9341689/

Tabla 45 Parmetros de un LNGC con tanques esfricos de 150.000 m
3

Parmetro Valor
Eslora 289 m
Manga 49 m
DWT* 82.000 t
Planta de energa Vapor
Numero de tanques 4
(*) Dead weight tonnage
Fuentes:

http://shipbuildinghistory.com/today/highvalueships/lngactivefleet.htm
http://www.marinetraffic.com/ais/es/shipdetails.aspx?MMSI=311019200
http://maritimeconnector.com/ship/lngjupiter9341689/


En la Figura 47 se presentan fotografas de los LNGC detallados anteriormente.
Figura 47 Buques LNGC

LNGC de tanques de membrana LNGC con tanques esfricos
Fuente: http://www.shipspotting.com Fuente: http://www.lngworldnews.com

Figura 48 Cortes esquemticos de un buque LNGC

Fuente: http://www.iapg.org.ar/sectores/eventos/eventos/listados/presentacionesjornadas/21.pdf


4.4.3. Unidad de almacenamiento y sistema de regasificacin
La terminal regasificadora contar con un FSRU atracado al muelle principal. En este muelle atracarn
los LNGC y se realizarn las transferencias de GNL al FSRU, y en esta misma unidad, se realizar la
regasificacin del GNL a GN. EL GN ser bombeado del FSRU por lneas de alta presin de gas natural,
que estarn sobre el muelle y la pasarela, al gasoducto subacutico.
Fotografa 41 Buque FSRU de si milares caractersticas

Una vez descargado el GNL, se almacenar en los tanques del FSRU a una temperatura aproximada de
162 C y a presin atmosfrica.
Las instalaciones para el almacenamiento y manejo de GNL en los buques se tratan de las ms
sofisticadas y las de ms alta tecnologa del mbito martimo. En tal sentido los tanques de
almacenamiento y el caso del buque son especialmente diseados.
Los tanques sern de tipo membrana reforzada (el buque tendr un aspecto similar al de la anterior
fotografa), de geometra octogonal, llamados as porque constan de doble membrana de acero
reforzada para operar con cargas parciales en condiciones offshore. La primera membrana se disea
para absorber las tensiones provocadas por los cambios de temperatura, por el peso del GNL u otros
factores; mientras que la segunda se disea para retener el GNL en caso de fuga. Entre ambas
membranas y entre la segunda y el casco se introduce una capa aislante. Las membranas pueden ser
de Invar
9
, acero inoxidable corrugado, u otros materiales que cuentan con patentes particulares.

9
Aleacin de hierro nquel que cuenta con la ventaja de su bajo coeficiente de expansin trmica.



Figura 49 Tanques de al macenamiento en buque FSRU

Fuente: http://www.iapg.org.ar/sectores/eventos/eventos/listados/presentacionesjornadas/21.pdf

Tabla 46 Geometra tpi ca de un FSRU de 263.000 m
3
de nueva construccin
Parmetro Valor
Eslora 345 m
Manga 55 m
Profundidad moldeada 27 m
Calado de escantillonado 13,7 m
Calado en carga (tropical) 12 m
Calado en lastre 9 m


4.4.4. Transferencia de GNL
La transferencia de GNL desde el LNGC atracado en el muelle al FSRU se har mediante brazos de
carga diseados para la transferencia segura de GNL. Estos, son universalmente utilizados en
terminales de produccin y recepcin de GNL onshore y offshore.
Los brazos de carga estarn localizados en el muelle. En la posicin de atraque del LNGC se instalarn
dos brazos de transferencia de GNL y uno de retorno de BOG
10
. En la posicin de atraque del FSRU se
instalarn asimismo dos brazos de transferencia de GNL y uno de retorno de BOG
11
. Adicionalmente en
esta posicin de atraque se instalarn dos brazos de GN de alta presin. Los brazos de carga son
especialmente diseados para la transferencia de lquidos criognicos e incluyen mecanismos de
desconexin rpida, sistema de deteccin de prdidas, humo y fuego y sistema de enfriamiento con
nitrgeno.
Los brazos de carga tendrn un dimetro de 20 pulgadas. En la Figura 410 se presenta una fotografa
mostrando la transferencia de GNL mediante brazos de carga, desde un buque LGNC de esferas a un
buque de almacenamiento.
Figura 410 Transferenci a de GNL mediante brazos de carga

Fuente: Golar LNG

10
BOG: Boiloff gas (en adelante BOG).
11
BOG: Boiloff gas (en adelante BOG).



4.4.5. Generacin y manejo del BOG
En el almacenamiento y manejo del GNL se producen entradas de calor al sistema a travs del
aislamiento del tanque, tuberas y por las bombas de GNL, que provocan la vaporizacin de una parte
del GNL, lo que se denomina BOG.
La generacin de BOG depende del diseo del tanque, y ser del orden del 0,15% por da del contenido
total de GNL almacenado.
El BOG se utilizar para generar energa elctrica para las necesidades de la terminal regasificadora, y
el excedente se recondensar a GNL y/o se comprimir para su envo al gasoducto.
Para situaciones de emergencia excepcionales el BOG se quemar en un sistema de combustin del
barco, o se ventear directamente a la atmsfera.
4.4.6. Proceso de regasificacin
El GNL almacenado ser regasificado para enviarlo al gasoducto como GN, en las condiciones
requeridas de presin y temperatura. En la Fotografa 41 se muestra una unidad de regasificacin tipo
FSRU.
Durante la operacin de la terminal se tendrn dos casos tpicos de regasificacin, a saber: operacin
normal, donde se realizar la regasificacin sin trasferencia de GNL desde el LNGC, y operacin con
transferencia de GNL, donde se realizar la regasificacin al mismo tiempo que se transfiere GNL desde
un LNGC hasta la unidad de almacenamiento.

Los equipos principales que integrarn el proceso de regasificacin se describen a continuacin:
Bombas primarias: impulsarn el GNL desde los tanques de almacenamiento hasta el
recondensador. Se instalarn bombas criognicas de tipo centrfugo dentro de cada tanque, de
operacin y de reserva.
Bombas secundarias: impulsarn el GNL desde la salida del recondensador hasta los
vaporizadores. Estas incrementarn la presin de proceso hasta alcanzar la requerida por el
gasoducto.
Vaporizadores: vaporizarn el GNL para obtener GN, utilizando como fuente de calor el agua del
Ro de la Plata. El sistema de vaporizacin contar con cuatro mdulos de 5 Mm/d de capacidad
mxima cada uno. Dependiendo de la produccin de GN requerida y de la temperatura del agua,
se pondrn en funcionamiento los mdulos que se requieran.
Compresores LD ( low duty , baj a gama): aumentar la presin del BOG para poder enviarlo a
los motogeneradores del sistema de generacin de energa elctrica y al recondensador.
Compresores HD ( high duty , alta gama): durante la transferencia de GNL, este compresor
aumentar la presin del BOG y lo enviar al LNGC a travs del brazo de retorno de BOG, a los
efectos de reemplazar el volumen lquido que estar siendo descargado, y por ende mantener la
presin dentro de los tanques del LNGC.
Compresor de alta presi n: aumenta la presin del BOG para poder enviarlo directamente al
gasoducto.
Recondensador: este sistema recondensar el BOG mezclndolo con la corriente de GNL procedente
de las bombas primarias. En la Figura 411 se presenta un esquema simplificado del proceso de
regasificacin.


Figura 411 Esquema del proceso de regasifi cacin


4.5. Descripcin de instalaciones y procesos del gasoducto
El GN regasificado con condiciones de presin y temperatura de 100 bar y 5 C, se transportar hasta el
troncal actual del GCdS mediante un gasoducto de alta presin de 24 de dimetro, de con un tramo
subacutico y otro terrestre, de 16 km de extensin total.
El tramo subacutico tendr 3 km aproximadamente, acometer tierra en Punta Yeguas y continuar por
tierra 13 km aproximadamente hasta alcanzar el troncal de GCdS. En la zona de Punta Yeguas se
localizar la Estacin de Transferencia y Medicin, y en la zona de conexin con el troncal de GCdS se
instalar la Estacin de Regulacin para llevar la presin del gasoducto de conexin (MAPO
12
100
barg
13
), a la presin del GCdS de MAPO 80 barg, tal como se presenta en la Lmina DP 32 y
Figura 413.
La tapada mnima de colocacin ser de un metro, tanto en el tramo subacutico como en el terrestre.
A continuacin se detallan las caractersticas de su tramo subacutico y terrestre, del diseo de la
tubera y de las instalaciones de control proyectadas.
4.5.1. Gasoducto subacutico
El gasoducto comenzar su traza en el extremo oeste de la escollera y recorrer aproximadamente
3 km hasta acometer en Punta Yeguas. En la siguiente Figura se presenta el trazado sobre la carta
nutica.
Figura 412 Traza del gasoducto subacutico sobre la carta nutica

12
Mxima presin de operacin.
13
La unidad de presin barg corresponde a la presin por encima de la atmosfrica (presin absoluta presin atmosfrica).



Cabe mencionar que este trazado podr sufrir algn ajuste menor, el cual derivar de los estudios de
ingeniera de detalle, una vez se disponga de la informacin completa de los estudios batimtricos,
geofsicos y geotcnicos.
El gasoducto se colocar enterrado en el lecho subfluvial y ser recubierto de hormign para asegurar
su no flotabilidad. Se estima necesario un dragado de aproximadamente 3.500 m
3
para su colocacin.
El trazado comenzar en la plataforma sobre la escollera, donde se localizar la platina de transferencia
de custodia entre la terminal y GCdS, el PLEM (Pipe Line End Manifold), vlvula de bloqueo automtico
y conexiones para la instalacin de trampa de lanzamiento de scrappers.
4.5.2. Gasoducto terrestre
El gasoducto terrestre comenzar en la acometida del gasoducto subacutico en Punta Yeguas,
recorriendo unos 13 km, hasta llegar al troncal del GCdS.
En la Figura 413 se detalla la localizacin general del gasoducto terrestre, el cual podr tener
modificaciones menores en virtud del desarrollo del proyecto.
En el Cuadro 41 se identifican, en forma indicativa, los padrones que sern afectados por el gasoducto.
Asimismo, se realiza una breve descripcin y se mencionan las potenciales dificultades que puede
presentar cada tramo. Para ello, se considera la norma NAG 100 Normas Argentinas Mnimas de
Seguridad para el Transporte y Distribucin de Gas Natural y otros Gases por Caera, la cual
establece que el rea de influencia es de una milla mvil a lo largo del trazado, por un ancho de de
milla centrado en el trazado (lo que equivale a 200 m hacia cada lado del gasoducto).
Asimismo el Cuadro 41 presenta los puntos de interseccin del gasoducto con la caminera ms
relevante de la zona del trazado terrestre.
La faja de servidumbre del gasoducto ser de 50 m en total.

Cuadro 41 Puntos de interseccin del gasoducto con la caminera ms rel evante de la zona del
proyecto
Punto de Interseccin (PI) del
gasoducto con la caminera.
Nombre de caminera Observaciones
PI A Camino Antrtida Uruguaya Interseccin sobre Punta Yeguas.
PI B Camino Antrtida Uruguaya Interseccin a 130 m del cruce con camino
Burdeos, hacia el sureste.
PI C Camino Sanfuentes Interseccin entre los caminos Pajas
Blancas y Salaberry.
PI D Camino Tomkinson Interseccin a 40 m del cruce con camino
OHiggins.
PI E Ruta 1 Interseccin a 525 m del camino Santiago
Arrieta, hacia el noroeste.
PI F Camino Manuel M Flores Camino paralelo a ruta 1.
PI G Avenida Luis Batlle Berres Interseccin a 300 m del cruce con camino
Eduardo Cayota, hacia el sureste.
PI H Camino Luis Eduardo Prez Interseccin a 120 m del cruce con camino
Los Naranjos, hacia el sureste.


Cuadro 42 Padrones afectados por el gas
Tramo relevante Padrones Observaciones
Inicio de traza PI A 410.282
PI A PI B 410.281, 410.280, 134.941,
410.283

PI B PI C 42.428, 42.389 En este tramo la traza del gasoducto pasa prximo
a la caada de las Yeguas y atraviesa un afluente
intermitente de esta.
PI C PI D 151.717, 42.382, 160.210,
160.211, 42.404, 94.290, 94.291,
42.407, 154.735, 42.386
En este tramo la faja de servidumbre afecta a los
padrones 42.405 y 160.212.
PI D PI E 42.333, 128.403, 42.291, 42.290,
42.301, 42.300, 42.299, 416.836,
42.294, 42.261, 42.260, 158.351,
421.732, 410.853, 419.737,
411.084, 411.085, 409.835

PI E PI F 42.244 En el tramo comprendido entre el PI E y el PI H se
extiende una lnea de alta tensin, propiedad de
UTE, desde Ruta 1 hasta camino del Tapir. Cabe
destacar que la traza de gasoducto no comparte
en ningn momento la faja de servidumbre con la
lnea de alta tensin.
PI F PI G 404.719, 404.718, 405.036,
405.037, 405.038, 405.039,
405.040, 405.041, 405.042,
405.043, 43.473
PI G PI H 43.456, 43.469, 14.802, 404.655,
410.677, 43.463
PI H Fin de traza 101.215 Unin de la estacin reguladora de presin y
receptores de scrappers con la caera de
Gasoducto Cruz del Sur.

Resulta importante destacar que la traza que se describe, resulta modificada de la presentada durante la
Comunicacin de Proyecto (esta modificacin fue debidamente comunicada a DINAMA con anterioridad
a la Solicitud de Autorizacin Ambiental Previa). Esta modificacin surge como resultado de las
interacciones mantenidas entre Gas Sayago y la Intendencia de Montevideo (Plan de Ordenamiento
Territorial, Montevideo Rural, Desarrollo Ambiental), grupos de vecinos y Comisiones de Fomento Rural;
por lo que esta resulta en una traza optimizada, y con un importante y valioso nivel de consenso.
4.5.3. Caractersticas de la tubera y su proteccin
El diseo de la tubera se determinar siguiendo estrictamente los requerimientos de NAG100 Normas
Argentinas Mnimas de Seguridad para el Transporte y Distribucin de Gas Natural y otros Gases por
Caera, y se realizar considerando el espesor de pared requerido por la norma de acuerdo con la
MAPO y el material utilizado, de forma que le permita soportar las cargas previsibles y presiones
externas que podrn serle impuestas despus de instalado.
El material de la tubera ser API 5L Grado X 65, con un espesor de caera acorde al dimetro, la
presin de diseo, el material mencionado y la clase de trazado de cada tramo.


Figura 413 Traza de gasoducto terrestre

Con respecto al sistema de control de la corrosin, este ser controlado a travs de un sistema pasivo
que consistir en aplicar un sistema tricapa de proteccin compuesto por polietileno expandido y un
sistema activo de sellado de proteccin catdica diseado para cumplir con los requisitos establecidos
en la norma NAG 100 antes mencionada y la norma NAG 108, Revestimientos anticorrosivos de
caeras y accesorios.
La seccin de caera subacutica estar elctricamente aislada del resto de las instalaciones del
gasoducto mediante el uso de juntas monolticas de acuerdo con la clase de la caera.


4.5.4. Instalaciones de control
En el sistema de transporte de gas existirn tres tipos bsicos de instalaciones de control: Estaciones de
Reduccin de Presin, Estaciones de Transferencia, y Vlvulas de Bloqueo. Todas se disearn para su
funcionamiento automtico.
Las instalaciones de trampa de scrappers, tanto para el lanzamiento como para la recepcin, sern
colocadas para permitir la inspeccin y el mantenimiento de la caera.
4.5.4.1. Estacin de transferencia y medi cin
La estacin de transferencia deber ser colocada para la medicin y custodia de la transferencia, y se
localizar en el Padrn N 42.428, prximo a la interseccin de camino Burdeos y camino Antrtida
Uruguaya. En la Figura 413 se puede apreciar su localizacin.
Esta constar de los siguientes elementos principales:
Vlvula de bloqueo de entrada.
Tren de medicin.
Cromatgrafo en lnea.
Baips para pasaje de scrappers.
4.5.4.2. Estacin Reguladora de Presin
La Estacin de Regulacin de Presin estar situada en el Padrn N 43.463, previa a la inyeccin en el
GCdS. Esta permitir llevar la presin del gasoducto de conexin (de MAPO 100 barg), a la presin del
GCdS de MAPO 80 barg, e incluir la trampa receptora de scrappers. En la Figura 413 se puede
apreciar su localizacin.
En trminos generales, el siguiente equipo ser requerido en la estacin.

Filtros Se instalarn dos filtros secos celulsicos o de malla metlico, de tamao menor a 5
micrones, para retener posibles partculas existentes en la corriente de GN. Cada filtro debe ser
equipado con alcantarilla aislada apropiadamente con vlvulas de ventilacin y transmisores
diferenciales indicadores de presin. La cada de presin a travs de los filtros no ser mayor de
0,5 bar en estado limpio para el flujo de diseo.
En los filtros se retendr polvo y limadura de hierro y se estima una frecuencia de cambio de una
vez cada 5 aos.
Tren de regulacin Se instalarn tres trenes de regulacin con sistema de respaldo en caso de
falla. Su uso se discriminar en funcin de la vida temprana y vida madura del sistema de
conduccin, siendo dos de ellos para alto consumo, mientras que el tercero ser ms pequeo
para bajo consumo. Su intercambio se realizar manualmente.
Precalentamiento del Gas Se instalarn calentadores a gas para proveer los requerimientos de
calor dentro del flujo de GN para prevenir y regular internamente el enfriamiento y la formacin de
capa de hielo en el exterior.
Estos calentadores contarn con todos los controles e instrumentacin necesarios para una
eficiente operacin.
Sistema de vlvulas Se instalarn vlvulas de bloqueo, monitoras (de respaldo a las vlvulas de
bloqueo), y activas en cada tren de regulacin.


Calibracin Se instalarn dos turbinas de medicin, con la posibilidad de agregar una tercera sin
interrupcin de flujo de acuerdo a los requerimientos de AGA 7.
La opcin de una tercera turbina ser incorporada como una configuracin de baips, completada
con un flujo a travs de un carrete con el mismo borde de las mismas dimensiones que la turbina
original. La calibracin incluye transmisores de presin y temperatura para corregir el flujo.
Computadora de Flujo Estos medidores de flujo estarn conectados a una computadora de flujo
electrnico/RTU desarrollando un clculo continuo de flujo y capaz de almacenar y transmitir
instantneamente los datos acumulados.
Telemetra
4.5.4.3. Trampa de scrappers
Las instalaciones de trampa de scrappers ser colocadas para permitir la inspeccin y el mantenimiento
de la caera de transmisin. La trampa de lanzamiento se localizar sobre la plataforma de conexin
del gasoducto subacutico con el sistema de regasificacin, y la trampa de recepcin se localizar en el
Estacin Reguladora de Presin. Cada trampa contar con vlvula de bloqueo, venteo y platina. Durante
la operacin de recuperacin del scrapper, se obtendr como residuo polvo de hierro y agua. La
limpieza de las tuberas se realizar aproximadamente cada 5 aos una vez que el sistema se
encuentre en rgimen. Previo a la entrada en operacin del gasoducto, se realizarn tareas de limpieza
con scrappers para asegurar el estado de las tuberas.
Durante los primeros tiempos de su operacin, es probable que la tarea de limpieza se deba realizar con
mayor frecuencia, debido a acumulacin de pequeos depsitos de residuos de obra.
Cabe destacar que no se obtendr como residuo restos de hidrocarburos ya que el GN a conducir ser
de mejor calidad que el que actualmente proviene de Argentina.
4.5.4.4. Vlvulas de bloqueo
Las vlvulas de bloqueo sern colocadas en la estacin reductora de presin, estacin de medicin y
platina de conexin (al comienzo de la traza del tramo subacutico).
4.5.5. Sistema de comunicacin y control
Un Sistema de Control de Supervisin y Adquisicin de Datos (en adelante SCADA), unir cada
instalacin de control y ser monitoreado desde la Estacin Principal de Control de GCdS. El sistema
SCADA tiene como funcin primaria la obtencin de datos, con informacin recogida concerniente en
control de transferencias y operaciones, seguridad y controles de seguridad de cada instalacin de
control.
Los datos del sistema SCADA sern transmitidos a la Estacin Principal de Control utilizando uno de
estos dos sistemas:
Comunicacin directa por microondas desde cada instalacin a la Estacin Principal.
Comunicacin satelital directa desde cada Instalacin a la Estacin Principal.
4.5.6. Instalaciones en tierra y obras civiles
Todas las instalaciones se ubicarn en lugares seguros, con cercado olmpico alrededor del lmite del
predio. Todos los equipos, con la excepcin de algunas vlvulas de bloqueo, sern ubicados dentro del
permetro de seguridad. Todas las instalaciones incluirn un acceso principal y otro de emergencia.


4.6. Etapa de construccin
4.6.1. Obras martimas
4.6.1.1. Construccin de la escol l era
La escollera se construir en tramos de largo variable segn las fases que se detallaran a continuacin;
donde primero se conformar el tramo central y luego los mantos. En el Anexo II se presenta un
esquema ilustrativo de cmo se realizar la construccin.
a) Dragado y mejorami ento de suelo
Segn lo expresado anteriormente, el fondo del lecho marino donde se asentar la escollera presenta
una capa de fango y otra de limo arenoso de potencia considerable, que deber ser retirada y sustituida
por material con mejor capacidad portante. Se deber dragar hasta cota 21 m PRH totalizando un
volumen aproximado de 2.500.000 m
3
de sedimentos a disponer en la Zona I de vertido (ver Figura 4
5).
Para realizar las tareas se utilizarn al menos dos dragas hidrulicas de succin autocargantes que
removern el sedimento, lo trasladarn y lo depositarn en la zona de vertido; se trabajar 24 horas, 6
das a la semana.
Con respecto a la fuente del material de prstamo, al momento no se cuenta con la totalidad de estudios
geotcnicos para determinar con precisin la zona de prstamo subacutica a utilizar. En cuanto se
defina ser informado a DINAMA como una adenda a este documento.
b) Conformacin de la escol lera
Una vez conformada la fundacin se comenzar con la construccin de la escollera en varias fases. La
primera comprender la conformacin de ncleo hasta la cota 2.5 m PRH, de esta forma se disminuye
el riesgo de prdida de material. La segunda fase, que tendr tramos de avance de 25 a 40 m,
culminar con la colocacin del material del ncleo hasta la cota de coronacin y con el recubrimiento
del ncleo con el manto secundario. Por ltimo, la tercera fase comprender la colocacin del manto
principal conformado por los acrpodos tipo II. En el Anexo II se presenta un esquema de la secuencia
su construccin.
La piedra llegar en barcazas, ya sea desde el obrador en Punta Sayago o desde la cantera de
Riachuelo, mientras que los acrpodos II sern embarcados en Punta Sayago.
Durante la primera etapa, la roca ser volcada con la ayuda de una pala cargadora directamente desde
la barcaza; mientras que durante la segunda etapa su colocacin ser individual a travs de una gra
instalada sobre un pontn fijo. Por ltimo, se colocarn las ltimas capas de piedra y acrpodos II de los
mantos, a travs de la gra posicionada sobre el pontn y una retroexcavadora localizada sobre la
coronacin del ncleo. El pontn se ir moviendo al discretamente acompaando el frente de obra.
A continuacin se presenta una serie de fotografas de las distintas etapas a modo de ejemplo.


Fotografa 42 Construccin de la escoll era

Fuente: http://www.idmer.net


4.6.1.2. Construccin de los muel les y pasarel as
El muelle principal, el muelle de cabotaje y las pasarelas se construirn a partir de pilotes de hormign
armado encamisados, elementos prefabricados y estructuras hormigonadas en sitio.
Los pilotes sern transportados flotando (con los extremos tapados y asistidos por elementos de
flotacin), o sobre barcazas desde el obrador de Punta Sayago. Para su colocacin, la gra localizada
sobre el pontn, izar la camisa de acero por su extremo y la colocar en forma vertical en la gua
metlica para comenzar la maniobra de hinca. Luego del hincado hasta la cota de proyecto, se colocar
la armadura y se hormigonar hasta la cota del proyecto.
El muelle principal tendr una plataforma localizada en la zona media del muelle, entre los duques de
alba de atraque y de amarre, que estar constituida por elementos prefabricados que apoyarn sobre
cabezales soportados por lneas de pilotes. Posteriormente, se armar el tablero y se hormigonar en
sitio.
Las pasarelas, el muelle de cabotaje, los duques de alba de atraque y amarre se construirn de igual
manera.
El hormign se traer en camiones mixers sobre barcazas desde el obrador en Punta Sayago y ser
bombeado a las distintas estructuras.
4.6.1.3. Plataforma
La solucin estructural de la plataforma no se encuentra definida an. Esta podr ser parte de la
escollera a travs de un ensanchamiento de su seccin, o como una estructura independiente fundada
sobre pilotes.
4.6.1.4. Gasoducto subacutico
El gasoducto subacutico se extender sobre el fondo marino a lo largo de una zanja. Para ello se
deber dragar el fondo del Ro de la Plata en aproximadamente 3.500 m
3
. Segn la norma NAG100
(seccin 319), todo gasoducto subacutico en agua con una profundidad mnima de 12 pies (3,6 m),
pero no ms de 200 pies (61 m), medidos desde la bajamar media, se instalar de modo tal que la parte
superior del cao est por debajo del fondo natural). La profundidad de colocacin ser de un metro
como mnimo desde la generatriz superior de la tubera hasta el lecho del ro.
En todo momento se minimizarn las tensiones inducidas en la caera por construccin, ya que el
gasoducto se acomodar en la zanja sin el uso de fuerzas externas para que lo mantengan en su lugar
hasta completar el relleno. Cuando se tiendan largos tramos de cao que han sido soldados a lo largo
de la zanja, se obrar con cuidado para evitar sacudidas o tirones o la imposicin de deformaciones que
pudieran arrugar o plegar el gasoducto de manera permanente.
Las etapas incluidas en la construccin y puesta en marcha del gasoducto subacutico pueden
resumirse en:
Ingeniera.
Suministro de materiales.
Movilizacin de los equipos.
Apertura de la zanja para el tendido de gasoducto.
Prefabricacin onshore.
Tendido de caera.
Pruebas.
Cerrado de zanja con material proveniente de su apertura.


Con respecto al mtodo de colocado de la tubera sobre el lecho marino, este es conceptualmente muy
sencillo ya que son una extrapolacin de mtodos constructivos para pequeas conducciones
submarinas.
La acometida en la costa del gasoducto subacutico se realizar mediante una perforacin dirigida
hasta aproximadamente la mitad del recorrido. Esto presenta la ventaja de no modificar la lnea de costa
y adems, que el gasoducto se encuentre bien protegido en esta, al perforar en roca con suficiente
profundidad. La perforacin ser llevada a cabo con bentonita como lodo de perforacin. La bentonita se
recircular y se recuperar en un contenedor en tierra.
Fotografa 43 Equipo de perforacin dirigida empl eado por GCdS

Fuente: GCdS
Se colocar una plataforma flotante en el sitio en que salga la perforacin, y a partir de all, se tender la
tubera en la zanja dragada a tales efectos.
Despus de prefabricar en tierra la conduccin a ser colocada en agua, esta se llevar flotando hasta su
emplazamiento definitivo en donde se proceder a su inmersin, soltando los flotadores que la
sostienen, segn una cierta secuencia o llenando la conduccin de agua con arreglo a un ritmo
prefijado.
Es evidente que la curvatura impuesta a la conduccin durante su inmersin no debe crear tensiones
por encima de las mximas aceptables.
Este mtodo es muy sensible al oleaje y a las corrientes, pero en cambio presenta las siguientes
ventajas:
No necesita un equipo complicado.
No exige unas condiciones del lecho muy favorables.
El trazado en planta puede ser curvo.
Se han alcanzado con este mtodo profundidades de hasta 250 m.
Una vez colocado el tramo subacutico, se llenar con agua y se presurizar hasta alcanzar la presin
requerida por el test. El registro de las presiones se realizar durante 24 horas. Posteriormente se
limpiar y secar la caera.


4.6.2. Obras terrestres
4.6.2.1. Gasoducto terrestre
Para la construccin del gasoducto terrestre se tendr en cuenta la ruta considerada y los distintos tipos
de suelo (tierras cultivadas, zona de roca, zonas bajas y cruces especiales), as como la clase de
trazado definida en la NAG 100 para el clculo de espesores de tubera y factores de diseo.
El gasoducto ser enterrado en toda su extensin, salvo en las instalaciones de superficie (estacin de
medicin, trampas de scrappers, estacin reguladora de presin), tal como se detalla en el numeral
siguiente.
La empresa adjudicataria de la obra del gasoducto ser quien realice los trmites de imposicin de
servidumbre para la traza.
El espacio ocupado para desarrollar las actividades de construccin del gasoducto, se desarrollar a lo
largo de la traza y tendr un ancho de trabajo de unos 20 m. Este se compondr del ancho necesario
para que las mquinas operen durante la construccin, el ancho de la excavacin y el espacio para
depositar los suelos excavados.
La construccin de la caera de vinculacin e instalaciones de superficie puede dividirse, en principio,
en las siguientes tareas bsicas:
Ejecucin de pi sta. Explanada para paso de maquinaria.
Distribucin de tubos en l a pista (Fotografa 44), por semiremolque.
Fotografa 44 Distribuci n de tubos del gasoducto terrestre en la pista

Fuente: GCdS
Apertura de zanja. La profundidad de la zanja ser tal que el recubrimiento de terreno sobre la
generatriz superior del tubo sea como mnimo un metro. Se trabajar con retroexcavadora.
Curvado. Para acomodarse al terreno y a la traza.


Soldadura (Fotografa 45). De los extremos de los tubos en obra. Soldadura manual
descendente por arco elctrico con electrodo revestido o semiautomtico en dimetros grandes.
Se seguir la norma americana API 1104 Welding of Pipelines and related Facilities. La
inspeccin de estas soldaduras se realizar por rayos gamma. En la obra actuarn, de modo
sucesivo, un determinado nmero de equipos, cada uno para una pasada del cordn de
soldadura.
Revestimiento. El tubo suele venir revestido de fbrica excepto en sus extremos. En obra se
revisten los extremos mediantes mantas termocontrables.
Tendido. Puesta en zanja de tramos soldados de conduccin. Aqu la mquina bsica ser el
tractor tiendetubos.
Limpieza. Verificacin de dimetro interno (placa calibradora), prueba de resistencia y
hermeticidad de tramos, barrido del agua y secado de la caera.
Instalacin del sistema de proteccin catdica. Este brindar proteccin a la totalidad de la
estructura instalada de acuerdo con el apndice D de la NAG 100.
Relleno de zanja y restitucin del terreno a sus condiciones originales.
Fotografa 45 Vista de soldadura en obra del gasoducto Cruz del Sur

Fuente: GCdS


Fotografa 46 Vista del corredor del gasoducto Cruz del Sur al final izar el relleno de la zanja

Fuente: GCdS
Unin entre tramos. Mediante soldadura en zanja.
Ensayo hidrosttico. Incluye el ensayo en s mismo y el posterior secado y purgado previo al
comisionado.
Comisionado. Puesta en gas.
Pasaje de scrapper inteli gente: (ASME B 31.8 S)
Cruces especi ales (carreteras): Perforacin previa con trpano y tendido posterior de la tubera.
Cruces en cursos de agua o emisario terrestre de saneamiento. Por prefabricacin en tierra o
perforacin dirigida.
4.6.2.2. Instalaciones de superfici e
Para localizar la Estacin de Transferencia se estima un rea de ocupacin real de 100 x 100 m,
localizada en Punta Yeguas. Tal como fue mencionado, se aplicarn las normas NAG 100 y sus
referenciadas.
La Estacin de Regulacin se localizar en las inmediaciones del hottap
14
del GCdS. Su diseo
tambin se regir por las normas enunciadas para la Estacin de Transferencia. En dicha rea se
instalarn equipos de regulacin, calefactores, trampas de scrapper, filtros, vlvulas y estacin de
medida para control interno del sistema. Esta ocupar un rea efectiva de 100 m x 100 m.
El conjunto se completa con un sistema de telecomunicacin y telecontrol que permite gestionar el
funcionamiento de la red desde un puesto central de control que funcionar las 24 horas del da, con sus
correspondientes turnos de personal, ejerciendo las funciones de vigilancia, telecontrol y telemando de
la red.
El gasoducto terrestre se realizar cumpliendo toda la legislacin aplicable, para definir los principios
bsicos de diseo, la seguridad, la ruta a seguir, los materiales, la construccin y la operacin,
buscando la menor afectacin a los predios por donde pasa la traza y minimizando los posibles
impactos.
14
Derivacin de un cao de transporte de gas mediante una perforacin realizada con el troncal bajo operacin.



4.6.3. Unidad de almacenamiento y sistema de regasificacin
La unidad FSRU se construir en astilleros fuera del Uruguay, y una vez terminada se trasladar va
martima a su puesto de atraque.
Al tratarse de una unidad flotante offshore para el manejo de GNL, debern cumplir con el cdigo CGI
(Cdigo para la Construccin y el equipo de buques que transporten gases licuados a granel) editado
por la OMI (en adelante Organizacin Martima Internacional).
Los estudios y evaluaciones a realizar relacionados con la seguridad sern los siguientes:
Cumplimiento de la normativa CGI.
Aprobacin por una sociedad de clasificacin. El FSRU estar clasificado por una compaa
clasificadora internacional reconocida, la cual asegurar que este se disea, construye y mantiene
de acuerdo a los estndares internacionales reconocidos por la industria.
Anlisis de seguridad y riesgo:
Estudio de seguridad.
Estudio de identificacin de riesgos (HAZID).
Estudio de riesgo y operatividad (HAZOP).
Siendo:
HAZID (Hazard Identification). Identificacin de los peligros y controles necesarios para una
operacin o instalacin, evaluando la probabilidad de ocurrencia y las consecuencias. Se
identifican las necesidades y medidas para eliminar o reducir los riesgos.
HAZOP (Hazard and Operability Study). Tcnica de identificacin de riesgos, basada en la
premisa de que los riesgos, los accidentes o los problemas de operatividad, se producen como
consecuencia de una desviacin de las variables de proceso con respecto a los parmetros
normales de operacin en un sistema dado y en una etapa determinada.
Los procedimientos de construccin de la terminal cumplirn todos los estndares internacionales
aplicables. Asimismo se tendr en cuenta la normativa nacional aplicable en la materia.
4.6.4. Obradores
Para la construccin de las obras en tierra ser necesaria la implantacin de dos obradores, que se
localizarn junto a la Estacin de Transferencia y a la Estacin Reguladora de Presin. Asimismo, en
funcin del avance del tendido del gasoducto se irn conformando pequeos campamentos de trabajo
en el frente de obra.
Para la construccin de las obras martimas ser necesaria la implantacin de un obrador en el predio
de Punta Sayago, propiedad de ANP. Asimismo, se podr instalar un segundo obrador auxiliar, dentro
del mismo predio, si la obra lo demanda. La localizacin de ambos se puede apreciar en la Figura 414.
Los obradores contarn con oficina, sitio de estacionamiento de maquinaria, paol de herramientas,
vestuarios, comedor, servicios higinicos y zonas de almacenamiento de materiales a cielo abierto y
bajo techo.
Adicionalmente, el obrador principal de Punta Sayago contar con los siguientes tems, cuya ubicacin
se puede apreciar en la Figura 415.
Control de acceso.
Laboratorio.
Herrera.
Playa de ensamblado de pilotes metlicos.
Playa de prefabricados.


Playa de acopios.
Taller mecnico.
Planta de elaboracin de hormign de 60 m
3
/h de capacidad. El cemento portland se almacenar
en dos silos de 100 t cada uno.
Figura 414 Zona apta para la localizacin de obradores en Punta Sayago


Figura 415 Componentes del obrador principal en Punta Sayago

4.6.5. Materiales de construccin
4.6.5.1. Material ptreo
Como se present en el punto 4.4.1.1, la construccin de la escollera requerir el transporte y
colocacin de distintas tipologas de materiales ptreos correspondiente a un volumen total aproximado
de 467.000 m
3
.
Para su abastecimiento se utilizarn canteras autorizadas localizadas en Riachuelo y Soca, en los
departamentos de Colonia y Canelones, respectivamente. Su transporte hasta la obra ser multimodal,
realizndose a travs de transporte fluvial y por carretera. El transporte de material desde Soca ser
realizado por carretera, mientras que el transporte de material desde Riachuelo se realizar tanto por va
terrestre como fluvial. No obstante, existir un perodo de veda al transporte fluvial durante los meses de
verano durante el cual todo el transporte de material ser realizado exclusivamente por carretera.


4.6.5.2. Arena de prstamo subacutica
Al momento no se encuentra definida la zona de prstamo de arena subacutica para el mejoramiento
de las capacidades portantes del suelo bajo la escollera. En cuanto se defina, ser comunicado a
DINAMA a travs de una adenda a este documento.
4.6.5.3. Hormign y armaduras
El hormign se realizar en una planta de dosificacin localizada en el obrador principal del puerto de
Punta Sayago. Esta consistir en una planta tpica de dosificacin, con dos silos de almacenamiento de
cemento de 100 t cada uno y acopios de agregados ptreos.
Los insumos para el hormign se adquirirn en plaza. El cemento se comprar a granel, la arena se
obtendr de canteras locales autorizadas y la piedra provendr de las mismas canteras que abastecern
la construccin de la escollera.
Para el hormigonado de infraestructura en agua, el hormign se trasladar premoldeado en mixers
sobre barcazas desde Punta Sayago y ser bombeado hasta la zona a llenar. El lavado de los mixers y
de las herramientas de manejo del hormign se realizar en puerto, salvo aquellos elementos que no se
puedan trasladar, por lo que su limpieza se realizar en la barcaza. En ambos lugares se contar con
infraestructura adecuada para el lavado, controlando especialmente el pH y slidos sedimentables antes
de su vertido.
Con respecto a las armaduras, en el obrador principal del puerto de Punta Sayago se contar con un
banco de herrera para su confeccin. Su traslado hasta el frente de obra ser a travs de barcazas.
4.6.5.4. Otros materiales
El aprovisionamiento de otros materiales como ser piezas metlicas, pilotes, defensas, bitas, etc. se
realizar a travs del puerto de Punta Sayago, en barcazas de 60 m de eslora y 2.000 t
aproximadamente.
4.6.5.5. Combustible
El aprovisionamiento para las obras martimas de combustible se realizar mediante bunker fuera del
puerto de Montevideo, probablemente en la zona Alfa.
Para las obras en tierra, el aprovisionamiento se realizar a partir de camin cisterna con pico surtidor, o
mediante la instalacin de depsitos de combustible. Estos contarn con los correspondientes
envallados.
4.6.6. Maquinaria a utilizar
Se estima necesario la utilizacin de la siguiente maquinara tanto para las obras de tierra como para las
de agua.
Tabla 47 Maquinaria a utilizar
Obra en tierra Obra en agua
Planta de dosificacin de hormign Pontones
Gras de 10 t Remolcadores
20 camiones Lanchas auxiliares
2 retroexcavadoras Cabrestante para tiro
Tiendetubos Maquinaria para perforacin
dirigida


Obra en tierra Obra en agua
Mquina de doblado de caos
6 equipos de soldadura
Equipo de gamagrafiado
Fuente: GASSA
Cabe resaltar que una vez que la obra sea adjudicada la cantidad y tipologa de maquinaria a utilizar
podr variar.
4.6.7. Cronograma de obra
A continuacin se presenta el cronograma previsto de la obra.
Figura 416 Cronograma de obra

Fuente: Gas Sayago
4.6.8. Mano de obra
El gasoducto demandar un mximo de 150 personas en un nico turno de 6 a 18 horas, mientras que
las obras martimas requerirn aproximadamente un promedio de 400 personas distribuidas en tres
turnos (puestos directos en obra).


4.6.9. Trnsito generado
4.6.9.1. Trnsito terrestre
El trnsito terrestre estar vinculado a: suministros de materiales e insumos de diverso tipo y a traslados
de personal.
Dentro de los materiales, los materiales de origen ptreo, como ser piedra, en sus distintos tamaos de
trituracin, y arena, sern los de mayor relevancia.
La piedra y los agregados finos (arena) que sern utilizados para la ejecucin de las obras sern
extrados de canteras localizadas en Riachuelo y Soca, en los departamentos de Colonia y Canelones,
respectivamente, como ya fuera mencionado.
Las carreteras a usar para el transporte sern: rutas 1, 5, 8 y el Anillo Perimetral de Montevideo.
Asimismo, se usar caminera de tipo local tanto en los recorridos desde las canteras de extraccin de
material hasta la red vial nacional como en los recorridos entre la red nacional y los obradores.
El transporte de material desde Soca ser realizado por carretera, mientras que el transporte de material
desde Riachuelo se realizar tanto por va terrestre como fluvial. No obstante, existir un perodo de
veda al transporte fluvial durante los meses de verano (1 de diciembre al 31 de marzo) durante el cual
todo el transporte de material ser realizado exclusivamente por carretera.
Durante este perodo de veda, se dar el pico en el volumen de viajes diarios de camin con acarreo de
piedras y agregados para las obras, el cual se estima en 80 viajes cargados por da, considerando
camiones pesados, con remolque y semiremolque. Para el transporte de otros suministros se estima
un promedio de 8 viajes cargados por da, considerando camiones simples (sin remolque).
Para el transporte de cemento portland a granel se consideran camiones pesados, tipo silo, con 26 t de
carga til en promedio. Se estima que el promedio de viajes cargados sea de 2 viajes por da.
La Ruta 1 permite la conexin de los predios asociados al proyecto con la red vial nacional, y ser
utilizada por los camiones que transporten el material para la escollera desde la cantera ubicada en la
zona de Riachuelo. El agregado fino para la elaboracin del hormign de los acrpodos y de los dems
elementos estructurales de la obra tambin provendr de esta zona.
El transporte del material extrado en la zona de Soca ser realizado empleando la Ruta 8, el Anillo
Perimetral y la Ruta 5 hasta alcanzar los Accesos Oeste a Montevideo. Desde all seguirn la Ruta 1
hasta el empalme con Camino Bajo de la Petiza.
Para el acceso al predio de Punta Sayago desde la Ruta 1, los vehculos de carga vinculados al
proyecto recorrern el Camino Bajo de la Petiza, hasta alcanzar el Camino Sanfuentes. Desde all
circularn hacia el oeste hasta el cruce con el camino Dellazoppa, a travs del cual circularn
aproximadamente un kilmetro hacia el sur hasta el cruce con el camino Burdeos. Hacia el este, desde
el camino Burdeos se localiza el ingreso al predio.
Se destaca que estos caminos se encuentran dentro de un plan de readecuacin de la vialidad existente
de la Intendencia de Montevideo, desde el empalme de la Ruta 1 con Camino Bajo de la Petiza hasta el
acceso al predio de Punta Sayago. Estas obras se encontrarn finalizadas al momento de inicio de las
obras de la terminal regasificadora.
Esta readecuacin ensanchar y repavimentar la plataforma de la caminera actual sin requerir
expropiaciones (es decir se realizar dentro de la faja de uso pblico de la caminera existente), con la
consiguiente adecuacin del drenaje pluvial. Se destaca de este proyecto la construccin de una senda
peatonal separada de la calzada por separadores acsticos discontinuos, dado que en la actualidad el
trnsito pedestre se realiza directamente por la calzada, y la adecuada sealizacin horizontal, vertical y
la inclusin de elementos de seguridad como ser defensas metlicas.


Desde las canteras en Riachuelo, los camiones circularn a travs de caminera local hacia la Ruta 1 (la
que se emplean desde hace aos como va de acceso a esta ruta, evadiendo la localidad homnima),
para luego transitar por esta hasta el empalme con Tomkinson y Bajo de la Petiza. El recorrido de los
vehculos transportando piedra desde la cantera en Soca, implicar tambin la circulacin a travs de la
caminera local (nuevamente de uso frecuente para el trnsito de y hacia la cantera) hasta alcanzar la
Ruta 8, siguiendo luego hasta el Anillo Perimetral de Montevideo. Desde all circularn hasta la Ruta 5 y
los Accesos Oeste para luego alcanzar Ruta 1 hasta el empalme con Bajo de la Petiza. Desde el
empalme de Ruta 1 con Bajo de la Petiza, todos los vehculos seguirn el recorrido descripto
anteriormente hasta el predio de Punta Sayago.
En relacin al personal durante la etapa de construccin, las obras de la escollera demandarn un
promedio de 400 personas distribuidas en 3 turnos de 8 horas, mientras que las obras del gasoducto
requerirn un mximo de 150 personas en un nico turno, entre las 6 y las 18 horas. Se estima que los
traslados del personal sern realizados mediante motos y ciclomotores principalmente, a travs de la
caminera local.
Un anlisis ms detallado del trnsito generado se presenta en el Tomo II de la Solicitud de Autorizacin
Ambiental Previa.
Figura 417 Ingreso desde Ruta 1 a Punta Sayago


4.6.9.2. Trnsito fluvial
Como se mencion anteriormente, parte del transporte de material desde la cantera de Riachuelo se
realizar por va fluvial. Para ello se utilizarn cuatro barcazas de entre 1.200 y 1.400 t de capacidad,
distribuidas en un turno diario. No obstante, existir un perodo de veda al transporte fluvial desde esta
cantera durante los meses de verano (1 de diciembre al 31 de marzo). Esta ventana de tiempo se
encuentra en la actualidad operativa, como compromiso de la cantera en operacin.
Asimismo, para el acarreo de materiales al frente de obra martimo se utilizarn varias barcazas y
remolcadores que continuamente circularn desde Punta Sayago, durante las 24 horas, 6 das a la
semana.
4.6.10. Emisiones
A continuacin se presenta una breve descripcin de las emisiones esperables durante la etapa de
construccin.
Cabe destacar que en el Plan de Gestin Ambiental de Construccin a presentar por el contratista se
caracterizarn con mayor detalle las emisiones durante esta etapa, as como su gestin.
4.6.10.1. Emisiones lquidas
En las tareas de dosificacin y colocacin del hormign, se generarn aguas de lavados de las
herramientas y camiones mixers. Para ello, en cada obrador que de apoyo a tareas de hormigonado, se
contar con infraestructura adecuada para el lavado, controlando especialmente el pH y slidos
sedimentables antes de su vertido. En los casos de hormigonado en agua, el lavado de los mixers y de
las herramientas de manejo del hormign se realizar en puerto, salvo aquellos elementos que no se
puedan trasladar, por lo que su limpieza se realizar sobre en infraestructura adecuada sobre la
barcaza.
Por otro lado, se generarn efluentes domsticos en los frentes de obra as como en los obradores.
Para su gestin se utilizarn baos qumicos, y en los obradores se tendr pozos impermeables que
sern evacuados peridicamente a travs de baromtricas.
Con respecto al mantenimiento de maquinaria, se permitir su lavado en una zona especialmente
acondicionada del obrador. La descripcin especfica de su gestin as como de la gestin de emisiones
lquidas relativas al mantenimiento de la maquinaria se presentan en el captulo Plan de Gestin, del
Tomo II Estudio de Impacto Ambiental.
Con respecto a las aguas pluviales en las zonas de los obradores, se realizarn pequeas obras de
desvo y canalizacin, de modo de evitar que las aguas pluviales escurran por zonas con posibilidad de
arrastre de slidos. Cuando no sea posible, el agua escurrida ser sedimentada previa descarga en el
sistema de drenaje de Puerto Sayago.
4.6.10.2. Residuos slidos
Durante la realizacin de las pruebas hidrulicas en el gasoducto se generarn como residuo espuma
de poliuretano con distintos grados de humedad conteniendo restos de xido de hierro. Se estima se
generar un volumen aproximado de 5 a 10 m
3
. Estos sern gestionados conjuntamente con los
residuos asimilables a urbanos.
Asimismo, como toda obra civil se generarn residuos de materiales de construccin como ser
escombros, restos de encofrados, restos de armaduras, etc. Estos sern gestionados como ROCs
cuando corresponda. Los restos metlicos sern segregados y vendidos para su revalorizacin. La
gestin de residuos peligrosos (aceites usados, lubricantes, tarros de pintura, etc.) se realizar a travs
de gestores autorizados. La descripcin especfica de su gestin se presenta en el captulo Plan de
Gestin, del Tomo II Estudio de Impacto Ambiental.
Con respecto a los residuos generados durante las tareas de soldadura, estos podrn contener metales
pesados tales como cadmio, por lo tanto, todo aquel residuo de barras de soldadura ser removido del


lugar de trabajo, almacenado adecuadamente, dentro de las instalaciones de los obradores y su
disposicin final se realizar a travs de gestores autorizados.
Los residuos asimilables a urbanos generados en los obradores (comedores, etc.), sern gestionados
con el servicio de recoleccin municipal cuando corresponda, o transportados hasta el SDF que la IdM
indique.
4.6.10.3. Emisiones a la atmsfera
Las principales emisiones atmosfricas generadas durante la etapa de construccin sern las
correspondientes a material particulado relacionadas con los movimientos de tierra, a la rodadura y a las
emisiones provenientes del trnsito, y los gases de combustin de la maquinaria.
4.6.10.4. Ruido
Las emisiones de ruido generadas durante la etapa de construccin estarn asociadas a la operacin de
equipos estacionarios, maquinaria de impacto, vehculos de transporte y maquinaria pesada, y
eventualmente, a la planta de hormign. La principal fuente de ruido durante la construccin del muelle
ser el hincado de pilotes.
4.7. Etapa de operacin
La operacin y mantenimiento de la terminal regasificadora se realizar de acuerdo con los estndares
de mantenimiento y operacin definidos durante el diseo y construccin de la terminal.
De esta forma se generar un Manual de operacin de la terminal con instrucciones operativas de las
instalaciones o reas de la terminal, que constar de los siguientes apartados:
Alcance de la instruccin.
Desarrollo: verificaciones previas, acciones preventivas, etc.
Procedimiento operativo.
Ficha tcnica con cuadro de mando.
Responsabilidades: capitn, jefe de operaciones, etc.
Documentacin necesaria.
Asimismo existirn manuales de mantenimiento por rea de la terminal, que se realizarn tanto para los
equipos en operacin como para los de reserva. Con estos se comprobar que todos los equipos de la
terminal se encuentren en ptimas condiciones para su funcionamiento.
En la operacin de la terminal regasificadora existen actividades que se llevarn a cabo por nica vez y
o con baja frecuencia y actividades de alta frecuencia. Del conjunto total de actividades, se enumeran, a
continuacin, las principales:
Instalacin y amarre de las unidades de recepcin y almacenamiento.
Recepcin de las unidades de transporte LNGC.
Transferencia de GNL.
Pruebas de funcionamiento de regasificacin e inicio de las operaciones.
Regasificacin.
Actividades complementarias de la terminal (servicios auxiliares, tratamiento de efluentes, gestin
de residuos slidos).
Mantenimiento de infraestructura y equipos.
Estas actividades se describen en los siguientes numerales.


4.7.1.1. Instalacin y amarre del FSRU
El FSRU ser ubicado en posicin en el muelle y amarrado con asistencia de remolcadores, al inicio de
la etapa de operacin. La unidad ser amarrada a los duques de alba de atraque y amarre mediante un
sistema convencional con ganchos de desconexin rpida, cabos, malacates de cubierta, etc.Luego, la
unidad ser lastrada a su peso operativo.
Para el mantenimiento del atraque, se realizarn inspecciones peridicas del sistema de amarre,
comprobando el correcto estado de sus elementos.
4.7.1.2. Maniobra de los LNGC y transferenci a de GNL
Los LNGC ingresarn al rea de maniobra de la terminal regasificadora mediante el canal de acceso y
atracarn en el muelle, con la asistencia de remolcadores. Se espera el arribo de un LNGC por mes.
Cada uno de estos estar en la zona de la terminal en el orden de 24 horas, segn el transcurso del
proceso de transferencia de GNL.
Para controlar la maniobra de reviro y atraque en todas las condiciones meteorolgicas esperadas, ser
necesaria la actuacin de remolcadores de potencia adecuada y nmero suficiente.
El amarre de los LNGC se realizar de forma similar a la utilizada para el FSRU, con dispositivos de
desconexin rpida.
Con el fin de mantener la seguridad del LNGC, los remolcadores se utilizarn en diferentes situaciones:
Escoltando a la unidad en su llegada al rea de las instalaciones y proporcionando una respuesta
rpida en situaciones en que puedan resultar necesarias.
Asistiendo a las maniobras de aproximacin y atraque.
Asistiendo en el amarre.
Manteniendo su disponibilidad para eventuales situaciones de emergencia.
Todos los balizamientos requeridos se efectuarn de acuerdo a los criterios que indique la Prefectura
Nacional Naval.
Durante la operacin de transferencia de GNL, la seguridad ser la mayor preocupacin. La conexin y
desconexin de los dispositivos de trasferencia de la unidad flotante de almacenamiento, del LNGC y
del muelle son operaciones que se repetirn numerosas veces a lo largo de la vida til de la terminal
regasificadora. Se emplearn sistemas automticos de conexin y desconexin de forma de hacer fiable
esta operacin. Los elementos de transferencia contarn con vlvulas automticas de cierre y
desconexin que operarn en situaciones de emergencia.
a) Transferenci a de GNL mediante brazos de carga
Una vez que el LNGC se encuentre amarrado, se conectar a la terminal mediante los brazos de
transferencia.
Los brazos, de accionamiento hidrulico, permitirn seguir los movimientos de la unidad flotante. El
LNGC dispone de bombas en los tanques que enviarn el fluido a travs de los brazos de transferencia
a los tanques del FSRU.
La operacin de transferencia se realizar comenzando por bajos caudales de transferencia de GNL, lo
que permitir el enfriamiento de los brazos. Paso seguido se aumentarn los caudales hasta alcanzar el
mximo caudal de bombeo, mantenindolo hasta que la transferencia est cercana a su culminacin,
momento en el cual se reducir paulatinamente el caudal de transferencia.
Una vez finalizada la transferencia y previo a la desconexin de los brazos, se eliminar el GNL
mediante un barrido con nitrgeno, el que se usar en muy pocas cantidades.


Con el objeto de determinar la cantidad de GNL descargada por el LNGC, se realizarn mediciones
antes y despus de la operacin de descarga, de los parmetros fsicos bsicos que influyen en dichas
operaciones, a saber: nivel de lquido en los tanques, temperatura del lquido, temperatura del vapor,
presin del vapor y densidad del lquido. Asimismo, la calidad del gas es verificada por medio de
muestreo, para verificar su composicin en laboratorio localizado en la terminal.
Una vez finalizada la desconexin entre los brazos de transferencia, el buque puede proceder con la
maniobra de alejamiento con la ayuda de remolcadores.
b) Manejo del BOG durante l a transferencia de GNL
Durante la operacin de descarga del GNL procedente del LNGC, la cantidad de BOG generado
aumentar debido a la operacin de transferencia de GNL. Una importante parte de este BOG se
enviar a travs del brazo de retorno de vapor para llenar el espacio libre que quedar en el LNGC. El
resto se enviar a los sistemas mencionados previamente para el manejo de BOG (numeral 4.4.6).
4.7.1.3. Regasifi cacin
a) General idades del proceso
El GNL almacenado en los tanques del FSRU a 162 C y presin atmosfrica ser impulsado por las
bombas primarias al recondensador (se contar con un recondensador que servir para recondensar
parte del BOG generado como forma principal de tratamiento), instaladas dentro de los tanques, a
aproximadamente 6 barg y por el recondensador hasta las bombas secundarias.
A continuacin el GNL ser impulsado por estas al sistema de vaporizacin, a la presin del gasoducto.
Este elevar la temperatura del GNL produciendo GN, el cual ser enviado al gasoducto.
La regasificacin ser realizada en mdulos de vaporizacin, que integrarn el sistema de vaporizacin.
El sistema de vaporizacin con agua de ro ser mediante intercambiadores de tubo y carcasa: por los
tubos circula el GNL, y por la carcasa el agua, sin contacto entre ambos fluidos.
Para el proceso se tomarn hasta 10.000 m
3
/h de agua de ro, mediante cuatro tomas de 1 m de
dimetro. El agua pasar por el conjunto de intercambiadores y tendr una disminucin de temperatura
de hasta 6 C, para luego ser devuelta al ro mediante dos descargas de 1 m de dimetro.
La toma de agua contar con un sistema que evitar el ingreso de objetos y organismos al circuito.
El sistema de captacin y vertido de agua de ro permitir lograr la difusin del efluente, de forma de
evitar la formacin de islas fras. Para el diseo se cumplir con la Gua IFC de GNL del 2007, la que
establece que el vertido permitir la mxima mezcla de la pluma trmica, de forma de lograr una
diferencia mxima de 3 C respecto a la temperatura del curso de agua al final de la zona de mezcla o a
100 m del punto de vertido.
b) Manejo del BOG durante l a regasificacin
El GNL almacenado en el FSRU se encontrar a su temperatura de equilibrio lquidogas. Esto
provocar que parte del GNL se vaporice a BOG debido al ingreso de calor. El BOG generado en los
tanques de almacenamiento ser del orden del 0,15% del volumen del tanque.
El BOG ser usado como combustible en la generacin elctrica (para cubrir los consumos de la
terminal). El exceso de BOG ser comprimido por los compresores de alta presin y enviado al
gasoducto (ver Figura 411).


4.7.1.4. Servicios auxiliares
a) Generacin de energa el ctrica
La energa elctrica para la terminal regasificadora ser generada en el FSRU, a continuacin se
describe la generacin.
Se priorizar la utilizacin de BOG producido en la terminal como combustible para la generacin de
energa elctrica.
El consumo mximo de la terminal regasificadora durante la operacin normal (regasificacin de GNL)
ser del orden de 14 MW.
El FSRU contar con motores multicombustible (GN, disel marino o fueloil marino). Estos motores
estarn conectados a generadores elctricos vinculados a un sistema de distribucin de media y baja
tensin. La potencia total instalada de los generadores ser de 22 MW.
Adicionalmente, la unidad contar con un generador disel de emergencia que ser utilizado para cubrir
la demanda de los sistemas esenciales que garantizan la operatividad y seguridad.
b) Generacin de nitrgeno, gas inerte y aire compri mido
b1) Generacin de nitrgeno
Se consumir nitrgeno gaseoso para operativas de forma continua y discontinua, resultando esta
ltima la que presentar mayor demanda.
El consumo continuo estar asociado fundamentalmente a la purga de equipos, para mantenerlos secos
e inertes, como por ejemplo: los brazos de transferencia de GNL, bombas de GNL de alta presin,
conexiones elctricas, sellos de los compresores, etc.
El consumo discontinuo estar asociado a la necesidad de inertizar equipos y lneas como parte de las
maniobras de transferencia de GNL.
La produccin y el almacenamiento de nitrgeno se realizar mediante un sistema de compresin y
filtrado de aire, un calentamiento y un sistema de separacin de nitrgeno por membranas.
b2) Generacin de gas inerte
Para determinadas aplicaciones en las que se requiere gas inerte en el barco, no es necesario utilizar N
2

de alta pureza, por lo que se utilizan los gases de combustin del GN, a saber: purga de GN de equipos
de la terminal para mantenimiento, inertizado de tanque, etc.
c) Ai re comprimido
La terminal contar con compresores de aire con membrana de filtracin y secadores de aire, para
suministrar aire comprimido seco a las instalaciones.
d) Agua de incendio
La terminal contar con un sistema de deteccin de fugas de gases e incendio y una red de dispersores
de agua para el combate y extincin de incendios. Se utilizar agua de ro que ser impulsada mediante
bombas ubicadas en la pasarela. Adems se utilizar generadores de espuma de lucha contra
incendios.
Asimismo se contar con la fuerza de capacidad de lucha contra incendios de al menos un remolcador.


e) Diesel
Los equipos de emergencia que utilicen como combustible disel, tales como generadores elctricos y
bombas de agua de incendio, contarn con tanques de suministro de capacidades reducidas. Estos
tanques sern abastecidos mediante barcazas.
f) Agua para refrigeracin de la sala de mquinas
El FSRU posee una sala de mquinas anloga a la de cualquier otro buque. En esta sala de mquinas
se encuentran los motores principales de propulsin, los generadores elctricos principales y auxiliares,
compresores de aire, etc. Estos equipos cuentan con sistemas de refrigeracin que, asimismo, son de
las mismas caractersticas que los de cualquier otro buque.
Para la refrigeracin de la sala de mquinas (Engine Room ER) se captarn 1.250 m
3
/h de agua a
travs de dos tomas de 1,1 m de dimetro que conducen al pulmn de agua de la sala de mquinas (ER
sea chest). De este caudal:
750 m
3
/h irn al circuito de refrigeracin principal (Main CFW) y se descargarn a travs de una
salida de dimetro 0,45 m, con una variacin de temperatura de +10 C respecto de la toma.
500 m
3
/h irn al circuito de refrigeracin auxiliar (Aux ER mach) y se descargarn a travs de una
salida de dimetro 0,3 m con un delta T de con una variacin de temperatura de +6 C respecto
de la toma.
4.7.2. Emisiones
La operacin de la terminal regasificadora tendr emisiones variables segn la produccin o actividad
que est desarrollando, para estos casos se indican las cantidades correspondientes a la terminal
operando a su mxima capacidad.
4.7.2.1. Emisiones gaseosas
Durante la operacin normal de la terminal no habr emisiones de GN. La principal fuente de emisin de
la terminal es la derivada de la combustin de gas natural (CO
2
, NO
x
, CO).
Las emisiones de material particulado y xidos de azufre sern insignificantes debido a que el principal
combustible ser BOG o GN producido en la terminal.
a) Emisiones de combustin de GN
El abastecimiento elctrico de la terminal se generar a travs de motores DFDE que consumen GN,
con la asistencia de una pequea caldera a vapor.
Cuando el FSRU opere a su capacidad mxima de 10 Mm
3
/d, se generar una emisin total de 13,8
kg/h de NOx, 12,9 kg/h de CO y 6.537 kg/h de CO
2
cuando se est cargando GNL; y 11,8 kg/h de NOx,
10 kg/h de CO y 5.490 kg/h de CO
2
el resto del tiempo.
Cabe destacar que cuando la produccin ser inferior a la mxima, las emisiones sern menores.
Con respecto al sistema de regasificacin, el FSRU contar con un sistema abierto de vaporizacin con
agua de ro, que dependiendo de la temperatura del agua de toma deber precalentarla o no. Cuando la
temperatura del agua de toma del ro sea mayor a 8 C, el sistema de vaporizacin funcionar a circuito
abierto sin precalentamiento. Esta situacin se dar gran parte del tiempo, ya que la temperatura media
del Ro de la Plata es superior a 10 C
15
. En cambio, si la temperatura del agua es inferior a 8 C, se
contar con una pequea caldera a vapor para precalentar el agua.
15
Wells P.G. Darbon G.R. El Ro de la Plata. Una revisin Ambiental. Un Informe de Antecedentes del Proyecto EcoPlata. 1997.



Mayor detalle de las emisiones de combustin de GN se presenta en la evaluacin de emisiones del
Tomo II Estudio de Impacto Ambiental.
b) Emisiones de GN
No existirn emisiones de GN en la operacin de rutina de la terminal, esta contar con sistemas de
deteccin de gas para evitar tales emisiones y la infraestructura contar con venteos fros que podrn
ser usados nicamente en situaciones de emergencia.
La unidad flotante de almacenamiento contarn con una lnea de venteo fro vertical en cada tanque de
almacenamiento de GNL, cuyo extremo superior superar ampliamente la altura de cualquier otra
estructura de la terminal de regasificacin.
El sistema de regasificacin contar con vlvulas de seguridad que, en situaciones de emergencia,
permitirn disminuir la presin en los circuitos de alta presin. Estas vlvulas estarn conectadas a un
colector que estar vinculado a un sistema de venteo vertical.
Cada lnea de venteo fro vertical tendr una conexin al sistema de produccin de nitrgeno, para ser
purgada con este.
Asimismo podrn existir emisiones difusas de GN, asociadas a microprdidas en vlvulas, tanques,
despresurizacin de equipos por mantenimiento, etc.
4.7.2.2. Efluentes l quidos
a) Aguas gri ses
Las aguas grises resultado de duchas, piletas, etc., se almacenarn, para posteriormente enviarse a
tierra. Est ser realizado mediante el traslado en camiones baromtricos, sobre barcazas.
Se estima una produccin de 150 litros por da por persona, asumiendo una tripulacin de 36 personas,
se generarn 2.000 m
3
por ao.
b) Aguas negras
Las aguas negras se almacenarn, para posteriormente enviarse a tierra. Est ser realizado mediante
el traslado en camiones baromtricos, sobre barcazas.
Se estima que se generarn aproximadamente 660 m
3
de aguas negras por ao.
c) Agua para el proceso de vaporizacin del GNL
La utilizacin de agua de ro para vaporizar el GNL producir hasta 10.000 m
3
/h de efluente.
Como fue mencionado anteriormente, el diseo de ingeniera del punto de vertido se realizar de forma
tal que permita lograr la mejor difusin del efluente, evitando la formacin de una isla fra. El efluente
presentar una temperatura hasta 6 C menor que la temperatura del agua captada.
Se dar cumplimiento a lo establecido en la Gua IFC, 2007, en cuanto la mxima diferencia de
temperatura entre el agua vertida y el agua del ro ser de 3C, medidos al final de la pluma de descarga
o a 100 m del punto de vertido.
Para controlar los microorganismos larvarios, el agua se tratar mediante la produccin de hipoclorito de
sodio en lnea, proceso denominado electro cloracin. Se dar cumplimiento a lo establecido en la Gua
a IFC, 2007 respecto a la liberacin de cloro (concentracin de cloro libre de vertido de 0,2 mg/L).
Se utiliza la electrocloracin del agua de mar como forma de prevencin de macroincrustaciones
(debidas a moluscos, mejillones, barnacles, etc.) as como de microincrustaciones (debidas a
bacterias, algas, limos, etc.). Estas, restringen en forma importante la circulacin de agua en las
superficies de los intercambiadores de calor, y aceleran la corrosin localizada restringiendo la difusin
del oxgeno, lo que reduce severamente la eficiencia y acorta la vida de los equipos afectados.


Este proceso es ampliamente utilizado en las terminales de GNL del mundo y se basa en la produccin
en lnea de una solucin de hipoclorito de sodio diluida
[1]
a partir de la electrlisis del cloruro de sodio
(NaCl) contenido en el agua de mar. Una corriente de agua se deriva de la corriente principal del circuito
de vaporizacin, se circula a travs de una cmara de generacin que produce una solucin de
hipoclorito de sodio diluida, y se reinyecta en la corriente de agua principal del circuito de vaporizacin.
El sistema se compone de una cmara de generacin y una fuente de alimentacin elctrica. La cmara
de generacin consiste en nodos de Ti/MMO (titanio y xidos de metales mixto) por los cuales se hace
circular corriente continua para dar lugar a la electrlisis. A continuacin se presentan las reacciones
electroqumicas involucradas: formacin de cloro en el nodo, formacin de hidroxilos (OH
) en el
ctodo para formar hidrxido de sodio, el cual reacciona con el cloro para formar el hipoclorito de sodio.
La solucin de hipoclorito de sodio diluida es reinyectada en la corriente de agua principal y el hidrgeno
formado es purgado.
2

2
+2

2
2
+ 2

2
+
2

2 +
2
+ +
2

En la circulacin del agua desde el punto de captacin hasta la descarga, el hipoclorito se mezcla y se
descompone naturalmente resultando en una concentracin menor a 0,2 ppm en el punto de descarga,
de acuerdo con lo establecido en las guas de la IFC, por lo que no requiere tratamiento.
d) Aguas de l astre
Para compensar el efecto de descenso de masa de un buque cuando transfiere su carga a otro barco y
aumenta por tanto su flotabilidad se disponen de unos tanques especficos que son inundados con agua
de lastre. Esto facilita la maniobrabilidad del buque, bajando su centro de gravedad hacindolo ms
estable.
Durante el periodo de carga de la unidad de almacenamiento, el LNGC tomar agua de mar como agua
de lastre, pero nunca la descargar en el lugar en el que se localiza la terminal.
Sin embargo, el FSRU estar intercambiando constantemente agua de lastre con el ro; descargndola
durante el periodo de carga de GNL debido al aumento de peso y tomndola durante el periodo de
produccin de GN sin carga de GNL por la prdida de peso, para mantener su calado en las condiciones
ptimas. Para ello, utilizar un sistema de control de agua de lastre automtico, constantemente
monitorizado para seguir las condiciones de carga del barco y la toma o descarga de agua de lastre
segn sea necesario.
El agua ser bombeada a los tanques de lastre, intercambiada de unos a otros para mantener el barco
equilibrado, o descargada al ro segn se requiera. El intercambio tiene lugar en el fondo del casco.
El agua de lastre se tomar y verter en la zona adyacente a la terminal. No se aadir ningn aditivo y
por tanto, no ser necesario su tratamiento.
e) Aguas de sentina
Las aguas de sentina, aguas del sistema de enfriamiento de mquinas y otras aguas que pudieran estar
contaminadas con aceites se enviarn a un separador de agua/aceite antes de descargarlas. Los
aceites separados en este proceso se almacenarn en tanques, se trasladarn a tierra, y se entregarn
a un gestor autorizado.
[1]
Concentraciones constantes y bajas han demostrado ser las ms efectivas.



4.7.2.3. Residuos slidos
Los procesos realizados en la terminal de regasificacin no generarn residuos. Sin embargo las
distintas operaciones de mantenimiento y la presencia de personal generarn distintas tipologas de
residuos, las cuales se describen a continuacin.
a) Residuos asimi lables a urbanos
Los residuos asimilables a urbanos que se generarn en la terminal (comedor, oficinas, etc.) estarn
compuestos principalmente por papel, cartn, vidrio, plsticos y residuos orgnicos, entre otros, sern
transportados semanalmente a tierra y ser gestionada su disposicin final con la Intendencia de
Montevideo. Se estima una generacin de 36 kg/da de estos residuos.
b) Residuos sanitarios
Los residuos sanitarios se generarn por servicios de atencin a la salud humana (principalmente en
enfermera). Su generacin ser eventual y en cantidades muy bajas.
Estos residuos se gestionarn conforme a lo establecido en el Decreto N586/009 Reglamentacin de la
gestin de residuos slidos sanitarios: los residuos sanitarios peligrosos se derivarn a gestores
autorizados para su tratamiento y disposicin final y los residuos sanitarios comunes se gestionarn de
la misma forma que los residuos asimilables a urbanos.
c) Otros residuos
Durante la operacin de la planta se generarn residuos derivados principalmente de operaciones de
mantenimiento. Para estos residuos se tomarn, los criterios de clasificacin de la propuesta de
normativa de regulacin de residuos denominada Propuesta Tcnica de Reglamentacin para la
Gestin Integral de Residuos Slidos Industriales, Agroindustriales y de Servicios (en adelante PTR).
Los residuos podrn ser considerados como peligrosos o no peligrosos, categoras I y II de la PTR,
respectivamente.
En ambos casos la generacin ser muy baja.
Los residuos no peligrosos sern acumulados en la terminal y enviados mediante barcazas a tierra. Su
gestin ser acordada con la Intendencia de Montevideo.
Los residuos como pueden ser lubricantes, aceites del proceso de separacin agua/aceite, pilas,
bateras, filtros de aceite, envases de pintura, aerosoles y solventes, tubos y lmparas fluorescentes,
que podrn ser clasificados, segn el caso, como residuos categora I de la PTR, sern almacenados en
un sitio especfico para dicho fin y finalmente transportados a tierra para su correcta disposicin por
gestores autorizados.
En el sitio de almacenamiento de estos residuos, estos sern dispuestos en contenedores cerrados. El
sitio estar delimitado y contar con cartelera.
4.7.2.4. Ruido
El ruido proveniente de la estacin reductora de presin como resultado de la regulacin de la presin
ser limitado a los requisitos de GE N1148, Gas del Estado Normas sobre las Condiciones de
Seguridad para la Ubicacin e Instalacin de Estaciones Medidoras de Separacin y Estaciones
Reductoras de Presin. Esta norma limita la produccin de ruido a 35 dBA durante la noche y 55 dBA
durante el da.
El ruido proveniente de la Terminal Regasificadora, tendr como origen el funcionamiento del
equipamiento electromecnico.


4.7.3. Gasoducto subacutico y terrestre
A continuacin se exponen los criterios bsicos a aplicar para una adecuada operacin del gasoducto,
definiendo la metodologa de trabajo precisa para garantizar el suministro en adecuadas condiciones de
seguridad y calidad.
Para un adecuado control y seguimiento de la operacin de un gasoducto deben establecerse
mecanismos de control de las siguientes variables:
Presin, caudal y temperatura.
Poder calorfico superior.
La operacin del gasoducto subacutico y terrestre se llevar a cabo de acuerdo a la Norma NAG 100
parte L y otras condiciones impuestas por los organismos intervinientes. Adicionalmente, para la
operacin del gasoducto subacutico se podr tener en cuenta la seccin 11 de la norma DNVOS
F101 Det Norske Veritas, Offshore Standard, Submarine Pipeline Systems, Octubre 2007, dedicada
completamente a gasoductos subacuticos.
Segn la norma NAG 100, se han de llevar a cabo una serie de previsiones generales que se resumen a
continuacin:
No podr operarse un tramo de caera a menos que lo sea de acuerdo con la parte L de la
norma NAG100.
Todo operador deber establecer por escrito un plan de operacin y mantenimiento de acuerdo a
los requerimientos de esta norma y llevar los registros necesarios para controlar su cumplimiento.
Luego de la construccin se definir una faja de unos 20 m de ancho en la cual el operador del
gasoducto terrestre estar habilitado legalmente para realizar tareas de mantenimiento.
El plan de operacin deber determinar, en funcin del caudal esperado, de las caractersticas y de las
capacidades que disponen los distintos elementos que configuran el gasoducto, entre otras
informaciones y como las ms importantes, las presiones de ajuste de los elementos de cada estacin
de regulacin.
Adems del plan de operacin, se realizar entre otros, tambin de acuerdo a la norma NAG 100, un
programa de prevencin de daos, planes de emergencia con el objetivo de reducir al mnimo los
peligros resultantes de una emergencia en gasoductos (seccin 615).
4.7.3.1. Mantenimiento
Una avera en una conduccin subacutica puede significar (dependiendo de la zona y sobre todo de la
profundidad) un largo perodo de inactividad, necesario para la movilizacin de los medios de reparacin
y la ejecucin de sta, y por tanto puede tener una fuerte incidencia econmica y ambiental.
Por ello es necesario trazar un programa de recorrido para observar, a intervalos que no excedan de un
ao, las condiciones de la superficie del gasoducto y en las adyacencias de la servidumbre en caso del
tramo en tierra, para detectar prdidas, actividades de construccin y otros factores que afecten la
seguridad y operacin.
La frecuencia de los recorridos se determinar por la presin de operacin, la clase de trazado, terrenos,
climas y otros factores incidentes. Para este caso este perodo se establece en un ao segn la seccin
705 de la norma NAG 100.
4.7.4. Mano de obra
Se estima que para la operacin de la terminal se generarn unos 25 puestos de trabajo.
Adicionalmente, se generarn menos de 10 puestos de trabajo para la ejecucin de tareas de
mantenimiento en las instalaciones.


4.7.5. Trnsito generado
El trnsito generado en esta etapa, estar vinculado a la mano de obra de operacin, el que ser muy
reducido.
4.8. Etapa de abandono
Un eventual abandono implicar las siguientes tareas:
Puesta en servicio del FSRU para navegar y posterior traslado a otro destino.
Desmantelamiento de todo el equipamiento electromecnico posible.
No se prev accin alguna sobre las obras martimas.
4.8.2. Gasoducto subacutico
A la hora de proceder al abandono del gasoducto, se seguir la seccin 727 de la norma NAG 100. En
esta se establecen las siguientes prescripciones entre otras consideraciones:
Todo operador deber tener en cuenta el abandono o inactivado de instalaciones en sus planes
de operacin y mantenimiento, incluyendo el cumplimiento de los requerimientos de la seccin
727 de la norma NAG100.
Toda caera abandonada en el lugar debe ser desconectada de todas las fuentes y suministros
de gas, llenada con agua o materiales inertes, y sellada en los extremos.
4.8.3. Gasoducto terrestre
Para el abandono se proceder segn la seccin 727 de la NAG 100, en la que se describe el
procedimiento para esta situacin particular. En sntesis se proceder a la desconexin del gasoducto
de la fuente productora de gas, cerrado de vlvulas, purga de gas con aire, gas inerte o agua, vaciado y
sellado de los conductos utilizando cierres normales (casquetes soldados o roscados) o chapas de
acero, etc., tal y como refleja esta norma.
Se incluirn disposiciones en el Plan de Mantenimiento y Operacin para proseguir con el
mantenimiento de las caeras inactivas.



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