COMPORTAMIENTO DE LAS MEZCLAS ASFLTICAS: El comportamiento se explica mejor considerando que el cemento asfltico y el agregado mineral actan como

un sistema. Un camino para entender mejor el comportamiento de las mezclas asflticas es considerar los tipos bsicos de deterioros que el ingeniero trata de evitar: la deformacin permanente, la fisuracin por fatiga y la fisuracin por baja temperatura. DEFORMACION PERMANENTE: Es el deterioro caracterizado por la existencia de una seccin transversal que ya no ocupa su posicin original. Se llama permanente pues representa la acumulacin de pequeas deformaciones producidas con cada aplicacin de carga. Esta deformacin es irrecuperable. Las roderas pueden tener dos causas principales: 1. Roderas causadas por muchas aplicaciones repetidas de carga al suelo natural (es decir, la subrasante, la base o por debajo de la carpeta asfltica). Esta condicin es considerada un problema estructural en lugar de un problema de los materiales. Es el resultado de una seccin de pavimento demasiado delgada, sin la suficiente profundidad para reducir a niveles tolerables las tensiones sobre la subrasante cuando las cargas son aplicadas. Roderas debido a la acumulacin de deformaciones en las capas asflticas. Causado por una mezcla asfltica cuya resistencia al corte es demasiada baja para soportar las cargas pesadas repetidas a las cuales est sometida. La deformacin por corte se caracteriza por un movimiento de la mezcla hacia abajo y lateralmente. Los surcos que se forman pueden ocasionar hidroplaneo o acumulacin de hielo. Las roderas debidas a mezclas asflticas dbiles es un fenmeno asociado a las altas temperaturas y es frecuente en verano. Si bien esto podra sugerir que es un problema del cemento asfltico es un problema conjunto del agregado mineral y del cemento asfltico y este esta expresado por la ecuacin Mohr Coulomb (tau=c + sigma*tan phi). Tau ser la resistencia al corte de la mezcla asfltica, c es la parte de la resistencia al corte del cemento asfltico dada por su cohesin. Esta puede aumentar usando un cemento asfltico no slo duro, sino tambin de comportamiento lo ms prximo a un slido elstico a altas temperaturas, a fin de que acte como una goma y recupere su forma al retirar la carga. sigma*tan phi es la parte de la resistencia al corte del agregado, esta aumentar al usar agregados con un phi alto, de buena cubicidad y rugosidad y con una granulometra que fomente un buen contacto.

2.

FISURACIN POR FATIGA: Es un tipo de deterioro que se produce en la huella donde las cargas pesadas son aplicadas. Las fisuras longitudinales intermitentes a lo largo de la huella (son un signo prematuro de la fisuracin por fatiga). Es un deterioro de tipo progresivo, porque en algn momento las fisuras iniciales se unirn con otras causando an ms fisuras. Un estado intermedio de la fisuracin por fatiga es el denominado piel de cocodrilo. En algunos casos extremos el estado fi nal de la fisuracin por fatiga es la desintegracin con la formacin de baches, se forman cuando varias piezas comienzan a dislocarse y desprenderse bajo la accin del trnsito. Una subrasante con poco drenaje, resultando en pavimentos blandos con altas deflexiones, es la causa principal del fisuramiento por fatiga. En muchos casos, el fisuramiento por fatiga es slo un signo de que un pavimento sido transitado por el nmero de cargas para el cual fue diseado. Capas de pavimentos delgadas, muy rgidas, sujetas a altas reflexiones por carga repetidas son ms susceptibles al fisuramiento por fatiga. La mejor forma de superar el fisuramiento por fatiga es: estimar adecuadamente l # de cargas pesadas, mantener seca la subrasante, usar pavimentos de mayor espesor, usar materiales no dbiles ante la presencia de humedad y utilizar materiales resilientes. Asfaltos blandos tienen mejores propiedades de fatiga que los duros. FISURACIN POR BAJA TEMPERATURA: Es un deterioro causado ms por las condiciones adversas del medio ambiente que por la aplicacin de cargas del trnsito. Se caracteriza por fisuras transversales (es decir, perpendiculares a la direccin del trnsito) intermitentes que se producen con un espaciamiento notablemente uniforme. Las fisuras por baja temperatura se forman cuando una capa de pavimento asfltico se contrae e climas fros. El ligante asfltico juega el rol central en la fisuracin por bajas temperaturas. Los ligantes asfalticos duros son ms propensos a este tipo de fisuracin que los blandos. Los ligantes oxidados son ms propensos tambin. Por tanto, los ingenieros deben usar un ligante blando, no propenso al envejecimiento y controlar in situ el contenido de vacos. MEDIOS CORRIENTES PARA ESPECIFICAR CEMENTOS ASFLTICOS El mtodo corriente para caracterizar la consistencia de los cementos asflticos es el ensayo de penetracin o el ensayo de viscosidad. Ambos ensayos han sido empleados para medir el efecto de la temperatura sobre el comportamiento del asfalto. Esto se hace midiendo la viscosidad o la penetracin a dos temperaturas y registrando los resultados. Conforme aumenta la temperatura del asfalto, ese se vuelve ms blando. Aplicabilidad de los diferentes productos asflticos 1. Mezclas en planta: Mezclas preparadas en una planta central y la mezcla de ms alta calidad es el concreto asfltico, el cual consiste en un agregado bien graduado y de alta calidad mezclado uniformemente con cemento asfltico. Para efectuar la dosificacin y el mezclado en planta es necesario precalentar al agregado para sacarlo y al cemento asfltico para darle la fluidez adecuada, posteriormente y estando an caliente la mezcla, se transporte, se coloca y se compacta. Mezclas en el lugar: Las emulsiones asflticas y la mayora de los asfaltos rebajados son lo suficientemente fluidos para ser mezclados con el agregado a las temperaturas normales. Cuando el mezclado se efecta en el rea por pavimentos, a la mezcla se le conoce como mezcla en el lugar. Aplicacin de productos asflticos en riesgo: a. Tratamientos Superficiales: A la aplicacin de asfaltos, con o sin la posterior aplicacin de una capa delgada de agregado, sobre una superficie de rodamiento. Por definicin tales tratamientos superficiales deben tener un espesor de 1 in. b. Riego de sello: Tratamientos superficiales cuya finalidad consiste en mejorar la impermeabilidad y/o la textura superficial del pavimento. c. Riego de impregnacin: Cuando se va a colocar una mezcla asfltica o un tratamiento superficial sobre una capa de material granular es necesario preparar la superficie rocindola con un asfalto lquido que penetre al material granular con el fin de proveer una impregnacin entre el material granular y la mezcla asfltica. d. Riego de Liga: El riego de liga sirve para unir dos capas sucesivas de mezclas asflticas y consiste en el riego de una delgada capa de producto asfltico sobre la capa subyacente. e. Macadam de penetracin: Este es el tipo de construccin de pavimentos ms antiguo y consiste en la colocacin de una o ms capas de roca triturada y compacta, se vierte asfalto sobre cada capa para que penetre en ellas y las una, generalmente sobre la capa superior se coloca algn tipo de tratamiento superficial o mezcla asfltica.

2. 3.

Agregados 1. Generalidades: a. Cantidad de agregado mineral en mezclas asflticas (en peso o volumen): La cantidad de agregado mineral en una mezcla asfltica es por lo general del orden de 90 a 95 % en peso y del 75 a 85 % en volumen. b. Papel del agregado en el pavimento: Proporciona la capacidad de soportar las cargas aplicas e influye en forma preponderante en el comportamiento del pavimento. c. Definicin de agregado mineral: Cualquier material mineral duro e inerte, formando partculas o fragmentos utilizados en mezclas. La definicin incluye a la arena, grava, roca triturada, polvo de roca, etc. Origen de las rocas: a. gneas: Se forman debido al enfriamiento y solidificacin del magma. i. Extrusivas: El magma llega a la superficie y derrama en forma de lavas, la roca se enfra rpidamente y los cristales de los minerales no tienen tiempo para crecer, la textura es afantica, de aspectos uniforme y cristales pequeos.

2.

3.

4.

5. 6.

7.

Intrusivas: Se forman dentro de la corteza terrestre ya que el magma no alcanza a llegar a la superficie. Se solidifica lentamente y los cristales de los minerales tienen tiempo para crecer y desarrollarse. Son expuestos por movimientos tectnicos o por erosin. iii. Sedimentarias: Son de carcter secundario ya que estn constituidas de materiales que proceden de la desintegracin de otras rocas preexistentes y que es transportado por corrientes de agua. Proceden de 3 orgenes: 1. Origen Mecnico: (brechas, conglomerados, areniscas, lutitas) 2. Origen Qumico: (pedernal, caliza) 3. Origen Orgnico: (coquina, turba) iv. Metamrficas: Modificacin de rocas sedimentarias e gneas, como resultado de: presiones intensas (movimientos tectnicos), calor excesivo y soluciones. Es frecuente la presencia de planos paralelos en las rocas (foliacin). Utilizacin de los agregados: De acuerdo a la utilizacin de los materiales para la formacin de mezclas asflticas. a. Divisin en cuanto a su origen: i. Procedentes de bancos de materiales naturales: depsitos de ros que contienen grava, arena, arcilla y limos. Depsitos de arena de playa: arenas uniformes. ii. Agregados procesados: A veces los agregados procedentes de bancos naturales no son adecuados y se procesan para cambiar su forma o textura, triturando o modificando la granulometra a partir de mtodos como el de lavado, separacin de tamaos por redosificacin. iii. Agregados sintticos: Aquellos a los que se les ha modificado caractersticas fsicas y qumicas (escorias). Calidad de los agregados: La seleccin adecuada de un agregado para su utilizacin en un pavimento asfltico depende de factores como: Costo, calidad, disponibilidad, tipo de construccin. Sobre la calidad, se determina evaluando el material en trminos de: a. Tamao y Granulometra (densa, abierta, uniforme, gruesa, fina, bien graduada) b. Limpieza: consiste en determinar la presencia de: polvo, sustancias que hagan inadecuado a los agregados para su uso en mezclas asflticas (races vegetales, grumos arcillosos/limosos, etc.). Lo anterior se puede realizar a partir de mtodos de inspeccin visual, lavado, o la prueba de equivalente de arena (esta prueba permite determinar la actividad y cantidad de finos, es un proceso de lavado de los materiales en el cual se adicionan sustancias qumicas que producen el asentamiento de ciertos materiales). c. Dureza: Los agregados deben tener un cierto grado de dureza para resistir: la trituracin, la degradacin y la desintegracin. Para determinar la dureza de los materiales se realiza la prueba de el desgaste de Los ngeles, en la cual el agregado se introduce en un cilindro que gira y que contiene unas esferas que chocan y trituran el agregado en caso de no ser duro; luego se calcula el % de material triturado. d. Resistencia al intemperismo: Los agregados deben ser resistentes al intemperismo, es decir que no deben deteriorarse bajo la accin del medio ambiente. Los principales agentes de intemperismo son los agentes qumicos y la temperatura (congelacin del agua). La prueba para evaluarla se llama de intemperismo acelerado y se reproducen los mismo efectos pero rpidamente. e. Forma de las partculas: Influye en: la trabajabilidad de una mezcla y en el esfuerzo de compactacin necesario para obtener el peso especfico requerido. i. Las partculas angulosas (roca triturada) ofrece mejor trabazn cuando se le compacta, y por lo tanto ofrecen una mejor resistencia contra deformaciones que los materiales redondeados (agregados finos). f. Textura: Influye tambin en la trabajabilidad y en la resistencia de la mezcla asfltica. i. Rugosa: + resistencia pero trabajabilidad. ii. Lisa: - resistencia pero + trabajabilidad g. Absorcin: Est relacionada con la porosidad que indica la cantidad de agua que absorbe cuando se le satura. Se desea cierto grado de porosidad ya que permite al agregado absorber asfalto, formndose un anclaje entre asfalto y agregado. Si la absorcin es excesiva se requerir una alta cantidad de asfalto, por lo cual no es recomendable el uso de los agregados con alta absorcin ya que la mezcla puede resultar demasiado costosa y el asfalto puede llorarse, es decir, que sale a la superficie debido a elevaciones de la temperatura lo cual es indeseable. Si nos vemos forzados a utilizar un cierto agregado muy poroso, nos veremos en la necesidad de elegir el producto asfltico ms adecuado o bien precubrir las partculas. h. Afinidad con el asfalto. i. Materiales hidroflicos: (vidos de agua) pueden resultar inadecuados para mezclas asflticas puesto que la pelcula de asfalto tiende a desprenderse debido a la accin del agua. ii. Materiales hidrofbicos (odian el agua), presentan una gran resistencia al desprendimiento de la pelcula del asfalto bajo la accin del agua. (calizas y dolomitas) Peso especficos de los agregados: El peso especfico de los agregados reviste una gran importancia en el diseo de mezclas asflticas para la determinacin de la dosificacin y relacin de vacos. rea especfica: En algunos mtodos de diseo de mezclas asflticas se hace uso del concepto de rea especfica, que es el rea supuesta que tienen todos los agregados que intervienen en una mezcla. De esta manera puede calcularse el % de asfalto requerido para cubrir la superficie de las partculas de un agregado mediante la siguiente formula: a. % de asfalto = 100 A. T. b Diseo de granulometra: Debido a los requisitos especificados para la granulometras, generalmente se hace necesario combinar 2 o + agregados con diferentes granulometras para producir un agregado que rena las especificaciones de granulometra para una mezcla en particular. Existe para ello un gran nmero de mtodos. a. Por frmula bsica: Independientemente del nmero de agregados por probar, o bien del mtodo de clculo que se utiliza, deber siempre utilizarse una frmula que exprese la combinacin. Formula bsica: P= Aa +Bb + Cc, a+b+c=1 b. Por solucin grfica c. Por grfica Triaxial

ii.

DISEO DE MEZCLAS DE CONCRETO ASFLTICO 1. GENERALIDADES: Se define como mezcla asfltica en caliente a la combinacin uniforme de cemento asfltico con agregado previamente calentado. Las mezclas en caliente para pavimentos pueden producirse en una gama amplia de combinaciones de agregados, cada combinacin teniendo sus caractersticas particulares adecuadas para diferentes fines determinados. Propiedades de las mezclas asflticas a. Estabilidad: es la capacidad que tienen los pavimentos para resistir las deformaciones provocadas por las cargas impuestas. En los pavimentos inestables se forman roderas y corrugaciones. La estabilidad depende tanto de la friccin como de la cohesin de la mezcla. i. La friccin interna depende tanto de la forma, textura y granulometra de los agregados como de la densidad de la mezcla y cantidad de asfalto. Para cualquier tipo de agregado, se tiene una estabilidad mayor mientras ms densa sea la mezcla de agregados (mejor granulometra). Una cantidad excesiva de asfalto en la mezcla lubrica a las partculas y como consecuencia la friccin interna se ve reducida. ii. La cohesin es propiedad inherente del asfalto y sirve para mantener contacto entre los agregados. sta se incrementa al aumentar el contenido de asfalto hasta q se logre una cohesin mxima, si a partir de este punto se incrementa el contenido de asfalto, este sirve de lubricante y la cohesin disminuye.

2.

b.

c. d.

e.

f. g.

Durabilidad: Es la propiedad que tiene un pavimento asfaltico para resistir la desintegracin debido al trfico e intemperismo. Generalmente se mejora la durabilidad utilizando contenidos de asfaltos altos, granulometras densas y mezclas impermeables y bien compactas. Una pelcula gruesa del agregado es ms resistente al envejecimiento que una pelcula delgada. El envejecimiento tambin puede deberse a un sobrecalentamiento del asfalto durante la elaboracin de la mezcla, La ptima durabilidad se tendra s todos los vacos estuvieran llenos de asfalto, sin embargo esto es indeseable ya que podr darse el llorado (expulsin de asfalto) del pavimento, debido a la recompactacin producida por el trfico, y de esta manera el pavimento se volver resbaloso sobre todo con la presencia de agua. Flexibilidad: Es la capacidad de un pavimentos asfltico para adaptarse a las deformaciones y asentamientos de la base y subrasante sin agrietarse. Lo anterior logra mediante contenidos altos de asfalto y granulometras abiertas. Resistencia a la fatiga: Es la capacidad de un pavimento asfaltico para soportar los efectos de cargas repetidas debidas al paso de los vehculos, mientras ms alto sea el contenido del asfalto, la resistencia a la fatiga ser mayor. Asimismo se han encontrado que la granulometra densa son ms resistentes que las abiertas. Resistencia derrapamiento: Es la capacidad del pavimento asfaltico de ofrecer resistencia al deslizamiento de las ruedas de los vehculos principalmente cuando se encuentra hmedo. Los factores para lograr lo anterior son los contenidos de asfalto adecuado y agregados rugosos aunque tambin es necesario que estos ltimos sean resistentes a la accin abrasiva del trfico. Impermeabilidad: Es la resistencia que ofrece un pavimento asfaltico al paso del aire y del agua a travs de l. Trabajabilidad: Es la facilidad que presentan las mezclas durante su colocacin y compactacin. Si se cuenta con un diseo cuidadoso y adecuado y si se cuenta adems con maquinaria adecuada, la trabajabilidad no es un problema. A veces las propiedades en los agregados que promueven la alta estabilidad hacen que las mezclas elaboradas tengan baja trabajabilidad.

Mtodos de Diseo de Mezclas Asflticas Mtodo SOP: Hay 2 variantes, que sirven para estimar contenidos mpinimo de asfalt necesario para cubrir las partculas de agregado ptreo en una mezcla asfltica. La variante 1 se aplica cuando el agregado contiene fino y la 2 cuando el agregado contene pocos finos y su granulometra est cercana al lmite inferior de las especificaciones. Mtodo del centrifugado equivalente de kerosina y retenido de aceite (CKE): Es un mtodo en donde se efectan unas pruebas y se hace uso de unos nomogramas para determinar el contenido ptimo estimado de asfalto. Este mtodo fue desarrollado en el Departamento de carreteras de California y se utiliza como primer paso en el mtodo Hveem de diseo de mezclas asflticas. El mtodo consiste en lo siguiente: Se pesan 2 muestras de 100 gr c/u del material que pasa la malla No.4 y se colocan en unas copas de centrifugado. Se sumergen las copas, contenidas en agregado, en kerosina hasta que ste se sature Se centrifugan las muestras saturadas durante 2 minutos con una fuerza de 400 veces la fuerza gravitacional terrestre Se determina mediante pesado la cantidad de kerosina retenida y se expresa como % del peso seco del agregado- A este valor se le conoce como CKE

PROCEDIMIENTOS EN USO PARA EL DISEO DE MEZCLAS ASFLTICAS MTODO MARSHALL Los conceptos bsicos de ste mtodo fueron desarrollado por Bruce Marshall y el Cuerpo de Ingenieros de EUA lo mejor y le agreg algunas correcciones importantes. El mtodo fue normalizado como ASTM D 1559. Este mtodo se utiliza tanto para el diseo como para el control de mezclas asflticas conteniendo cemento asfaltico y agregado de tamao no mayor a 1 in. El mtodo Marshall de diseo consiste de lo siguiente: Preparacin de los especmenes de prueba Determinacin de los pesos volumtricos de la mezcla compactada Pruebas de estabilidad y flujo Clculo de los pesos especficos y %s de vacos.

Se utilizan especmenes de mezcla asfltica en caliente compactados con una altura de 2 in y 4 in de dimetro. Estos especmenes se elaboran por triplicado y a ciertos diferentes contenidos de asfalto de tal manera que el nmero total de especmenes sea de 15. Los especmenes se preparan utilizando un procedimiento estandarizado, una vez compactados se determina su peso en el aire y sumergidos en agua para realizar clculos. Para las pruebas se calientan a 60 C y se colocan entre las mordazas de la mquina Marshall aplicndose una carga a una velocidad de 2 in/min. La mxima carga registrada durante la prueba es llamada estabilidad Marshall y a la deformacin ocurrida entre la carga nula y la mxima se designa como flujo. Ventajas: 1) La importancia que se asigna a las propiedades densidad/vacos del material asfltico. 2)equipamiento requerido no es caro y es muy portable. Desventajas: Muchos ingenieros creen que el mtodo de compactacin usado en el mtodo no simula la densificacin de la mezcla que ocurre bajo trnsito en un pavimento real. El parmetro de resistencia de este mtodo, la estabilidad Marshall, no estima en forma adecuada la resistencia corte de la mezcla asfltica. Cmo afecta el % (porcentaje) de asfalto en: el peso volumtrico, el porcentaje de vacos de aire, la estabilidad, los vacos en el agregado mineral y el flujo (deformaciones), relacionado con prueba Marshall? Peso volumtrico: Se puede apreciar una curva parecida a la de la compactacin, habr un valor de % de asfalto ptimo para el cual se lograr el mximo peso volumtrico y despus del cual ste ltimo disminuir. El asfalto sirve como lubricante. % de vacos de aire: conforme ms asfalto, los vacos se reducen y se generar una mejor compactacin, por lo tanto los vacos disminuyen porque el asfalto ocupa esos espacios. Estabilidad: o resistencia, si aplicamos una pelcula delgada, habr ms trabazn (friccin). Si la pelcula de asfalto es gruesa existe menos trabazn y por tanto la resistencia disminuye. Nuevamente se vislumbra un contenido ptimo de asfalto para la estabilidad. Vacos en el agregado mineral: Todos los vacos que no estn ocupados por el ptreo (o sea, los vacos del aire y del asfalto) deben de ser de mnimo el 14%. Flujo (deformacin e el estabilmetro). A poco asfalto se deforma poco, conforme aumenta el contenido de ste, el comportamiento es ms plstico y se podr deformar mucho.

GRAFICAS. MTODO HVEEM

Francis Hveem. El mtodo tiene 2 ventajas concretas. La primera, el mtodo de laboratorio de compactacin por AMASADO es para muchos ingenieros una mejor simulacin de las caractersticas de densificacin de la mezcla asfltica de un pavimento real. La segunda, el parmetro de resistencia, estabilidad Hveem, es una medida directa del componente de friccin interna de la resistencia al corte. La desventaja, el equipo de ensayo (en particular el compactador por amasado y estabilmetro) es mas caro que el equipo Marshall y no es muy portable. MTODO SUPERPAVE En 1987 el SHRP (Strategic Highway Research Program) con el propsito de desarrollar un sistema de especificacin de materiales asflticos desarroll el SUPERPAVE, un sistema capaz de realizar la especificacin de los materiales, diseo de mezclas asflticas y anlisis y predicciones del desempeo del pavimento. El mtodo de Superpave se caracteriza por evaluar los componentes de la mezcla asfltica en forma individual y luego estudiar su interaccin al estar mezclados. Pruebas a Ligantes Asflticos: La singularidad del sistema para ligantes asflticos reside en que se realizan pruebas para medir las propiedades fsicas que estn relacionadas con el desempeo que el ligante asfltico puede presentar en campo. En primer lugar estas pruebas especifican ligantes asflticos en funcin del clima y la temperatura, de acuerdo a grados de performance (desempeo) *PG+. Por ejemplo: PG 64 22, el primer nmero, grado de alta temperatura y el otro similar. El ligante poseer propiedades fsicas adecuadas en ese intervalo de temperaturas. Las pruebas fsicas que se realizan a los ligantes asflticos son las siguientes:

Pruebas a agregados minerales: Para el desarrollo del Superpave se refinaron procedimientos para estudiar 2 tipos de propiedades del agregado: Propiedades de Consenso: Crticas para alcanzar un elevado desempeo o Angularidad del agregado gureso o Angularidad del agregado fino o Partculas alargadas y chatas o Contenidos de arcilla Propiedades de Origen: Aquellas para calificar las fuentes locales del agregado o Tenacidad (prueba del desgaste de Los ngeles) o Durabilidad (Prueba del intemperismo acelerado) o Pruebas de Materiales Deletreos

Diseo de granulometra Frmula de Fouler P=100(d/D)^0.5, donde P es el porcentaje que pasa por una malla especfica. Con el exponente 0.5 se alcanzar la mayor densidad del agregado de la granulometra. Con el exponente 0.45 evita que se alcance la mxima densidad con la presencia de finos.