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BOLETIN INFORMATIVO N 11/08 PISTAS PARA EL TCNICO REPARADOR


APLICACIN: AUDI 01J MULTITRONIC

ENGANCHE ADELANTE DEMORADO VIBRACIN EN LA REANUDACIN O SALIDA


RECLAMACIN: Algunos vehculos AUDI A4 y A6 equipados con la transmisin 01J continuamente variable pueden presentar enganches demorados de las marchas adelante en drive y / o vibracin en retomadas de velocidad. MOTIVO: Este tipo de CVT no utiliza convertidor de esfuerzo de torsin. As la transmisin tiene como base la habilidad del computador en patinar los embragues de marchas adelante o atrs ligndolas y desconectndolas durante los enganches, retomadas y paradas del vehculo. Como resultado, la holgura de los embragues y el circuito hidrulico relativo a ellos son crticos para la correcta operacin de aplicacin y liberacin de ellos. Si la holgura es excesiva o el circuito hidrulico presenta un derramamiento marginal de fluido, el control de los embragues es comprometido causando una demora y / o vibracin en las retomadas. Otra caracterstica que puede ser perdida si el sistema de control de los embragues est comprometido es la funcin de parada en subidas. Si el vehculo vuelve para atrs cuando est parado en la subida con una leve presin aplicada en el pedal del freno, la presin del embrague es aumentada para inmovilizar el vehculo. Si la holgura del embrague es excesiva o hay derramamiento en el circuito, esta caracterstica se perder, forneciendo as una pista de mal funcionamiento del sistema. Un procedimiento de re aprendizaje del embrague o reprogramacin del mdulo ser necesario despus del re trabajo de la transmisin con el objetivo de restaurar la operacin correcta del control del embrague. CORRECCIN: Despus que la transmisin haya sido removida, el conjunto del embrague de marchas adelante puede ser inspeccionado removindose la tapa frontal (figura 1). Existen 14 pernos de fijacin de la tapa torx #45. El eje de entrada, embrague de marchas adelante y conjunto planetario sern removidos como un solo conjunto visto que el eje de entrada es prensado en el rodamiento de la carcasa y mantenido en posicin con un anillo traba atrs del sellante delantero. Remueva el sellante delantero (1), anillo traba de retencin (2) y tubo de alimentacin del embrague de marchas adelante (27), presionando entonces cuidadosamente el eje delantero, embrague de marchas adelante y conjunto planetario (25) de la tapa (3) conforme mostrado en la figura 2. Asegrese de apoyar completamente la tapa durante esta operacin de prensado pues es muy fcil quebrar la tapa. Despus que el conjunto haya sido removido de la tapa, el conjunto del embrague de marchas adelante puede ser inspeccionado (13 & 14). El conjunto planetario es integrado al tambor de marchas adelante y no puede ser desmontado.

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Inspeccione los anillos de veda del pistn del embrague de marchas adelante y superficies de junta. El sellante externo (10) en el pistn del embrague de marchas adelante (9) dentro de la placa de presin (11). El sellante interno localizado en el eje de entrada que consiste de un anillo o-ring interno (18) y anillo externo de tefln (17) y sellantes del lado interno de la placa de presin (11). Tanto los sellantes como las superficies de junta son crticas para una operacin correcta. Algunos kits contienen un nuevo pistn del embrague de marchas adelante con el anillo de junta externo ya instalado. Existen dos anillos de junta en el tubo de alimentacin del embrague de marchas adelante (27), un anillo o-ring (26) y un anillo bipartido (28). Estos sellantes son crticos as como sus reas de junta para el circuito hidrulico del embrague de marchas adelante. El rea de junta para el anillo bipartido est localizado en la bomba dentro de la transmisin y no deber ser riscada. Si es riscada, la bomba deber ser sustituida (Vea figura 3). Para facilitar el acceso a la bomba, la polea motriz es movida llamadas en conjunto de variador debern ser removidas. Esto ser hecho removindose el diferencial (figura 1), tapa trasera (figuras 1 y 4), el cuerpo de vlvulas y la tapa de la carcasa del variador. Cuando el cuerpo de vlvulas sea removido, 5 pequeos tubos debern ser removidos, un sellante del tubo ms largo y dos impulsores de los sensores de entrada y salida (vea figura 4). Estos impulsores no deben ser confundidos con sellantes y ni tienen que ser retirados con martillo y destornillador. Si ellos son deformados cuando retirados, tendrn que ser sustituidos. Estos impulsores poseen regiones magnticas que fornecen una seal de rotacin para sensores de efecto hall construidos dentro del TCM. Cualquier deformacin de estos impulsores causar varias reclamaciones de defectos de la transmisin incluyendo enganches demorados, vibracin en las retomadas y prdida de la caracterstica de parada en subidas. Algunos kits fornecen simples sellantes de aceite en el lugar de estos impulsores por engao, construyndolos sin regin magnticas (imanes) y causan completa prdida de seal de velocidad. Los kits que fornecen los sensores correctos generalmente los envasan separadamente con instrucciones de instalacin en sus embalajes. Despus que los sellantes de los tubos y los impulsores de entrada y salida sean removidos la tapa de la carcasa del variador puede ser destornillado y removido de la carcasa principal. Con el diferencial removido de la carcasa principal, remueva el sellante del pin conforme mostrado en la figura 5. Despus de la remocin del sellante, existe un espaciador reten que debe ser removido cuidadosamente de su alojamiento (figura 5). Este reten no es fornecido separadamente y por lo tanto usted deber tener mucho cuidado al sacarlo para no deformarlo, pues l ser reutilizado durante el ensamble. Una vez removido el reten, el anillo traba puede entonces ser removido. (figura 5). El variador puede ahora ser removido. Para esto se utiliza un asta de metal y una bomba manual. Con el asta sirviendo de soporte, posicione la prensa entre el asta de metal y el pin. Prense vagarosamente el eje para afuera de la carcasa mientras otro tcnico gua cuidadosamente el conjunto del variador para afuera de la carcasa (Veja figura 6).

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Con el conjunto del variador removido, la bomba se torna accesible para remocin y sustitucin (vea figura 7). Existe otro sellante crtico en el circuito del embrague de marchas adelante que necesita ser sustituido. Est localizado en el tubo de alimentacin del embrague de marchas adelante que viene del cuerpo de vlvulas y asienta en la bomba conforme mostrado en la figura 8. Para remontar el conjunto del variador en la carcasa principal, deslice cuidadosamente el variador en la posicin tanto cuanto posible. Con un asta roscada, fjelo en la punta del eje del pin en la cavidad del diferencial. Deslice un guante sobre el asta roscado y atornille una tuerca en el asta roscada. Con la ayuda de una herramienta apropiada, apriete lentamente la tuerca pujando el eje del pin en su lugar mientras otro tcnico gua cuidadosamente el conjunto del variador en la carcasa a la medida que l vaya siendo pujado para adentro (vea figura 9). Antes que el conjunto sea montado completamente, suelte la tuerca y puje de vuelta el guante, posicionando el anillo traba en su posicin. Empiece entonces a apretar la tuerca permitiendo que el guante gue tanto el anillo traba cuanto el reten en posicin. Montando el embrague de marchas adelante Conforme mencionado antes, la holgura del embrague es critica. Originalmente estas unidades son fornecidas con seis discos de friccin montados. Existe una actualizacin que aumenta el paquete para 7 discos de friccin trapezoidais. El nmero de este conjunto de discos es ZAW 398 001 que debe ser acompaado de una reprogramacin del TCM utilizando un CD-ROM nmero de pieza 8E0 906 961J. Este servicio se debe seguir de la compra de un paquete que consiste de la tapa delantera, planetarias y tambor de marchas adelante todas montadas y listas para instalacin y podr solamente ser comprado con el Nmero de Identificacin del Vehculo (VIN). Una vez montado este paquete, el procedimiento de reprogramacin debe ser realizado. Ahora, esto cambi nuevamente. El paquete de 7 discos puede ser comprado separadamente as como las placas de acero selectivas y placas de reaccin para ajuste de la holgura del embrague. Los nmeros de pieza estn listados debajo de la Informacin de Servicio. Monte el tambor completamente. Una vez que el embrague de marchas adelante haya sido remontada, Una herramienta apropiada o nmero de pieza VW 416b debe ser utilizada para empujar la placa de presin por un segundo tcnico conforme visto en la figura 10. Utilizando el calibre de lminas T40102 o equivalente en la medida de 1,50 Mm. mueva los dos calibradores para adentro y para afuera completando un circulo de 360 por debajo de la placa de presin como las flechas de la figura 10 indican. El rea circular entera necesita ser inspeccionada. Los dos calibradores de lminas deben siempre moverse libremente sin ninguna resistencia. Si los calibradores no se mueven libremente alrededor de la placa de presin el paquete de embrague de marchas adelante deber ser ajustado nuevamente por la alteracin de los cuas de ajuste.

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Es esencial obtener una holgura de 1,50 Mm. en toda la circunferencia, o un poco menor, alrededor de toda la placa de presin, de otra forma podrn ocurrir problemas cuando se retome la velocidad del vehculo. Despus de los reparos, es recomendado actualizar el software del TCM. Si esto no es hecho, podr generar fallas en la transmisin pues la actualizacin del software aumenta la presin de control y estrategias de control de los embragues. Tambin un procedimiento de re aprendizaje debe ser realizado con el propsito de ajustar el trabajo de la transmisin una vez que la holgura del paquete de embrague de marchas adelante fue modificada para una holgura ligeramente inferior que el valor original. Procedimiento de re aprendizaje de readaptacin de los cambios de la transmisin 01J Para a AUDI. Atencin: Observe todas las instrucciones de seguridad referente al uso de herramientas y trabajo en el taller para reducir el riesgo de accidentes serios o mismo muerte. Nota: Nunca opere el vehiculo sin el fluido ATF recomendado. No ultrapase 60 km. / h al operar el vehculo en el ascensor. Si solamente fueron sustituidos los discos del embrague de marchas adelante, (retirada la tapa frontal pero la transmisin no fue completamente reformada), el ATF debe ser sustituido a travs de los siguientes pasos; 1. Posicione el vehiculo en el ascensor y certifquese de que l est firmemente fijado en el mismo. 2. Levante el vehiculo hasta que sus 4 ruedas estn a aproximadamente 2 metros del suelo. Certifquese de que todas las 4 ruedas geram libremente. 3. En el modo tiptronic, cambie de primera para la ltima marcha y acelere moderadamente despus de cada cambio de marcha. 4. Cambie la transmisin de vuelta para la primera marcha. 5. Aplique pedal del freno cuidadosamente para parar las cuatro ruedas. 6. Con el pedal del freno aplicado firmemente, cambie la transmisin para R. 7. Libere el pedal del freno y acelere moderadamente para aproximadamente 20 km. /h. 8. Aplique el pedal de freno cuidadosamente para parar las cuatro ruedas. 9. Retorne la palanca de cambios para D y repita los pasos 3 hasta 8 cinco veces. 10. Posicione la palanca de cambios en P y desconecte el motor. 11. Sustituya el ATF utilizando un dispositivo tipo bomba de henchimiento adecuado. Abastezca la transmisin con fluido para CVT AUDI (pieza nmero G052 180 A2 de 1 litro) a travs del hoyo de abastecimiento localizado en la parte inferior de la carcasa de la transmisin hasta que el fluido empiece a vaciar (Aproximadamente 7,5 a 8 litros). Haga funcionar el vehiculo y enganche la transmisin con las ruedas fuera del suelo, completando el nivel antes de posicionar el vehculo en el suelo para el teste de rodaje. 12. Repita los pasos 3 hasta 11 una segunda vez. Ahora haga la adaptacin del Mdulo de Control de la Transmisin (TCM). 1. Confirme que el ATF este lo mnimo a una temperatura de 65 C.

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2. Con el ATF a lo mnimo 65 C, opere cuidadosamente el vehculo en un espacio abierto (libre de trfico y obstculos). 3. Cambie la palanca para D. 4. Maneje para adelante con una carga parcial, aproximadamente 10 metros y aplique entonces el pedal de freno hasta parar el vehiculo, y contine aplicando el pedal de freno por aproximadamente 10 segundos. 5. Cambie La palanca para R. 6. Libere el pedal de freno 7. Dirija para atrs a una carga parcial, aproximadamente 10 metros, aplicando entonces el pedal de freno hasta parar el vehculo y contine aplicando el pedal de freno por aproximadamente 10 segundos. 8. Repita los pasos 1-7(alternando entre la posicin D e R) cinco veces. 9. La adaptacin completa del sistema podr ser observada en el MVB 10 y 11, posicin 2 con el scanner original de fbrica o scanner equivalente. INFORMACIN DE SERVICIO: Programe el TCM con el CD flash pieza nmero 8E0-906-961J Kit de actualizacin de 7 discos del Embriague de marchas adelante........................................................... Juego de placas selectivas del Embriague de marchas adelante.......................................................... Juego de embrague de la marcha atrs................................................ Juego de placas selectivas del Embriague de la marcha atrs............................................................ Bomba de alimentacin......................................................................

01J-398-944 01J-398-941 01J-398-241 01J-398-139 01J-301-515K

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