NDICE Introduccin .................................................................................................... 3 Motores a gasolina......................................................................................... 4 Motores a gasoil.............................................................................................. 4 Motor a explosin............................................................................................ 5 Sistema de inyeccin ......................................................................................

5 Lubricacin de los motores ............................................................................. 7 Tipos de combustible ...................................................................................... 7 Encendido de motor a gasolina....................................................................... 8 Encendido de motor a gasolina....................................................................... 9 Conclusin .................................................................................................... 10 Bibliografa .................................................................................................... 12 Anexo ............................................................................................................ 13

INTRODUCCIN Los motores diesel y motores de gasolina son muy similares. Ambos son motores de combustin interna diseada para convertir la energa qumica disponible en el combustible en energa mecnica. Esta energa mecnica se desplaza los pistones hacia arriba y abajo dentro de los cilindros. Los pistones estn conectados a un cigeal, y el movimiento hacia arriba y hacia abajo de los pistones, conocido como el movimiento lineal, crea el movimiento de rotacin necesario para girar las ruedas de un vehculo hacia adelante. En un motor de gasolina, el combustible se mezcla con aire, comprimido por los pistones y encendido por chispas de las bujas. En un motor diesel, sin embargo, el aire se comprime primero, y luego el combustible se inyecta. Dado que el aire se calienta cuando se comprime, el combustible se inflama.

MOTORES A GASOLINA Los motores a gasolina son aquellos que funcionan con una mezcla de gas y aire que es aspirada y encendida con una chispa. Este tipo de motor de combustin interna que utiliza la explosin de un combustible, provocada mediante una chispa, para expandir un gas empujando as un pistn. Hay de dos y de cuatro tiempos. El ciclo termodinmico utilizado es conocido como Ciclo Otto. Este motor, tambin llamado motor de gasolina o motor Otto, es junto al motor diesel, el ms utilizado. Partes de un motor a gasolina La Culata: constituye una pieza de hierro fundido (o de aluminio en algunos motores), que va colocada encima del bloque del motor. Su funcin es sellar la parte superior de los cilindros para evitar prdidas de compresin y salida inapropiada de los gases de escape. El Bloque: estn ubicados los cilindros con sus respectivas camisas, que son barrenos o cavidades practicadas en el mismo, por cuyo interior se desplazan los pistones. Estos ltimos se consideran el corazn del motor. Carter: Es una de las piezas fundamentales en la rigidez y consistencia de un motor. El crter es el lugar donde se deposita el aceite lubricante que permite lubricar el cigeal, los pistones, el rbol de levas y otros mecanismos mviles del motor. Una vez que la bomba de aceite distribuye el lubricante entre los diferentes mecanismos, el sobrante regresa al crter por gravedad, permitiendo as que el ciclo de lubricacin contine, sin interrupcin, durante todo el tiempo que el motor se encuentre funcionando. MOTORES A GASOIL El principal uso del gas-ol es como combustible para motores Diesel; por consiguiente, constituye el combustible clsico de camiones, autobuses, locomotoras ferroviarias, mquinas industriales, etc.

MOTOR A EXPLOSIN Se llama as al motor basado en la explosin de una mezcla de gasolina y aire en el interior de un cilindro al que se le llama "pistn". El movimiento del pistn se transforma en movimiento giratorio gracias al conjunto biela - cigeal. Este movimiento giratorio se transmite mediante la "Transmisin" a las ruedas. La mezcla de gasolina y aire se realiza en una pieza que se llama carburador o en el sistema de inyeccin dependiendo del vehculo. Para transformar la energa de la explosin en movimiento, un motor de explosin utiliza cuatro fases o tiempos: o Tiempo (Admisin): El pistn baja abriendo la vlvula de

admisin por donde entra la gasolina y el aire mezclados por el carburador o sistema de inyeccin. La proporcin normal est en torno al 1 gramo de gasolina por cada 15 gramos de aire. o Tiempo (Compresin): El pistn sube y comprime la mezcla

de aire y gasolina con lo que se eleva la temperatura de la mezcla hasta 400 grados centgrados aproximadamente. o Tiempo (Explosin): Salta una chispa que proviene de la

buja del cilindro que est en esta fase, produciendo una explosin de la mezcla. Esta explosin impulsa al pistn nuevamente hacia abajo proporcionando la fuerza necesaria y alcanzando una temperatura de unos 2000 grados centgrados. o Tiempo (Escape): Sube de nuevo el pistn abriendo la vlvula

de escape por donde salen los gases quemados por la explosin de la fase anterior hasta el tubo de escape del vehculo. SISTEMA DE INYECCIN Se encarga de llevar el combustible desde el tanque hasta los cilindros para su inyeccin. El Fuel Inyeccin realiza la misma funcin que antes hacan la bomba de gasolina y el carburador.

Dentro de este sistema de inyeccin encontramos los inyectores y bombas de inyeccin Inyectores: es un dispositivo utilizado para bombear fluidos utilizando el efecto Venturi. Utiliza un fluido a alta presin que sale por una boquilla a alta velocidad y baja presin convirtiendo su energa potencial en energa cintica. En esta zona de baja presin se mezcla con el fluido que se quiere bombear y le imparte energa cintica (velocidad). Existen 3 tipos de inyectores: los inyectores a gasolina, los inyectores a diesel y los inyectores electrnicos actuales llamados sistema common Rail. Inyectores de Gasolina: son los encargados de inyector la cantidad suficiente de combustible (gasolina) en las cmaras de compresin del motor. Inyectores de Diesel: posee muchas formas y diferentes tipos de toberas. Este inyector hace el mismo funcionamiento del inyector de gasolina con la diferencia de que este lo hace con diesel. En marcas de toberas existen: Bosch-Delphi-Zexel-Denso. Cada inyector posee su propia tobera, no se le puede adherir una tobera distinta, sino el inyector no trabajara o sencillamente la tobera no cabe en el inyector. Inyectores common rail: es un sistema de inyeccin de combustible

electrnico para motores diesel de inyeccin directa en el que el gasleo es aspirado directamente del depsito de combustible a una bomba de alta presin y sta a su vez lo enva a un conducto comn para todos los inyectores y por alta presin al cilindro. Bombas de inyeccin: La bomba de inyeccin Bosh o en linea como se conoce tambin, es un aparato mecnico de elevada precisin que tiene la funcin principal en el sistema de inyeccin Diesel, esto es: o Elevar la presin del combustible a los valores de trabajo del inyector en el momento y con el ritmo y tiempo de duracin adecuados.

o Dosificar con exactitud la cantidad de combustible que ser inyectado al cilindro de acuerdo a la voluntad del conductor. o Regular las velocidades mximas y mnimas del motor. LUBRICACIN DE LOS MOTORES Est constituido por un conjunto de elementos encargados de mantener, en circulacin, el aceite entre la pieza en movimiento para disminuir la friccin. La lubricacin en el motor se puede realizar de las siguientes maneras: o Sistema de Lubricacin por Presin: El aceite es absorbido desde el Carter por una bomba que lo enva a presin a las diferentes partes mviles del motor. o Sistema de Lubricacin por Salpicado: El aceite del Carter es recogido por cucharillas, incorporadas en las tapas de las bielas, al girar el cigeal, lo lanza a las paredes de los cilindros y a las partes mviles. o Sistema de Lubricacin Mixto: Es una combinacin de los sistemas por barboteo y a prensin, en que los elementos sometidos a mayor roce, como las bancadas del cigeal, bielas y descansos del eje de levas, son lubricados a presin. o Sistema de Lubricacin Total: Este sistema se caracteriza por que la totalidad de los elementos mviles del motor son lubricados a travs de conductos, por un flujo de aceite constante. o Sistema de Lubricacin por Gravedad: En este sistema el aceite se encuentra en un tanque fuera del Carter, el cual cae por gravedad lubricando las partes mviles del motor. TIPOS DE COMBUSTIBLE o Combustibles slidos: Se incluyen el carbn, la madera y la

turba. El carbn se quema en calderas para calentar agua que puede vaporizarse para mover mquinas a vapor o directamente para producir calor utilizable en usos trmicos (calefaccin). La turba y la madera se utilizan principalmente para la calefaccin domstica e industrial, aunque la
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turba se ha utilizado para la generacin de energa y las locomotoras que utilizaban madera como combustible eran comunes en el pasado. o Combustibles Fluidos: Se encuentran los lquidos como el

gasleo, el queroseno o la gasolina (o nafta) y los gaseosos, como el gas natural o los gases licuados de petrleo (GLP), representados por el propano y el butano. Las gasolinas, gasleos y hasta los gases, se utilizan para motores de combustin interna. o Combustibles Fsiles: Son mezclas de compuestos

orgnicos mineralizados que se extraen del subsuelo con el objeto de producir energa por combustin. Se consideran combustibles fsiles al carbn, procedente de bosques del periodo carbonfero, el petrleo y el gas natural, procedentes de otros organismos. Entre los combustibles ms utilizados se encuentran el gas butano, el gas natural y el gasleo. ENCENDIDO DE MOTOR A GASOLINA Los sistemas de encendido tienen por funcin generar un arco elctrico en los electrodos de una buja para iniciar la combustin de una mezcla aspirada por los pistones dentro de los cilindros del motor. Es de suma importancia que esta chispa ocurra con la calidad adecuada y en el momento preciso. En los motores a gasolina, la mezcla se inflama por capas concntricas, no es inmediata siendo necesario contar con mecanismos de avance de encendido que tienen en cuenta la duracin de la combustin. La chispa debe ocurrir antes de que el pistn alcance el punto muerto superior para que la fuerza de la expansin de los gases sea mxima cuando el pistn ya haya pasado el PMS justo cuando la biela y el puo de biela del cigeal estn en 90. El encendido realiza sustancialmente las cuatro siguientes funciones: o o carga. Ruptura del circuito primario de carga de la bobina y el

consecuente salto de la chispa en la buja. Clculo del avance de encendido en funcin del rgimen y la

o o pueden

Elaboracin de la energa de alta tensin. Distribucin de la alta tensin a las bujas de encendido a

estas cuatro funciones se les agregan otras como por ejemplo: Deteccin del picado y modificacin del avance de encendido. Correcciones en funcin de la temperatura. Limitaciones del rgimen del motor, etc. Todas ellas y ms se realizar con medios mecnicos o mediante sistemas

electrnicos. Siguiendo el modo de realizacin de las funciones descritas, se pueden clasificar los sistemas de encendido de la siguiente forma: Encendido convencional (SZ). Encendido transistorizado con platino (TSZ-K). Encendido transistorizado sin platino con generador de

impulso de tipo inductivo (TZ-I). Encendido transistorizado sin platino con generador de

impulso de efecto hall (TZ-H). Encendido por descarga de condensador. Encendido electrnico integral con distribucin

mecnica del encendido (EZ). Encendido totalmente electrnico con distribucin

esttica del encendido (DIS). Encendido totalmente electrnico con una bobina por

cilindro (COP). ENCENDIDO DE MOTOR A GASOLINA El segundo tipo es el motor de encendido por compresin Diesel, que tambin utiliza el calor de un proceso de combustin para impulsar un pistn, pero en el que no se necesita chispa. En lugar de ello, el combustible, vaporizado, se inyecta y entra en contact con aire calentado hasta una temperatura suficiente para que aqul arda por s mismo. Los motores de encendido por compresin emplean aceites pesados (gas-oil) en lugar de gasolina.
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Hay motores diesel de dos y de cuatro tiempos. En la primera fase se absorbe aire hacia la cmara de combustin. En la segunda fase, la fase de compresin, el aire se comprime a una fraccin de su volumen original, lo cual hace que se caliente hasta unos 440 C. Al final de la fase de compresin se inyecta el combustible vaporizado dentro de la cmara de combustin, producindose el encendido a causa de la alta temperatura del aire. En la tercera fase, la fase de potencia, la combustin empuja el pistn hacia atrs, trasmitiendo la energa al cigeal. La cuarta fase es, al igual que en los motores Otto, la fase de expulsin. Algunos motores diesel utilizan un sistema auxiliar de ignicin para encender el combustible para arrancar el motor y mientras alcanza la temperatura adecuada.
MOTOR DIESEL FRENTE A MOTOR DE GASOLINA MOTOR DIESEL MOTOR DE GASOLINA Consumo Combustible Precio inicial Reparaciones Cambio de aceite Contaminacin Encendido Sobrealimentacin Potencia Par Motor Peso Ruido Relacin de compresin Menor consumo. Gasleo (econmico). Mayor desembolso inicial. Mecnica ms cara. Ms caras. 20000 Km. Menor contaminacin. Combustin limpia. No precisa electricidad, ms fiable. Turbo (generalmente). Menor potencia a igual cilindrada. Mayor par a igual potencia. Mayor peso al ser ms robusto. Ms ruidoso. Mayor (1:14:23). Mayor consumo. Gasolina (ms caro). Ms barato en general. Ms baratas. 10000 Km. Mayor contaminacin. Por buja. Turbo (generalmente). Mayor potencia a igual cilindrada. Menor par a igual potencia. Menor peso. Menos ruidoso. Menor (1:8:10).

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CONCLUSIN Un motor de gasolina se ejecuta en el ciclo de Otto, en el que una mezcla vaporizada de gasolina y aire se entrega a la cmara de combustin, donde se comprime entonces y se enciende mediante una buja. En el ciclo diesel, el aire se comprime durante la carrera de compresin y el combustible se inyecta en caliente, aire comprimido en el cilindro, de manera espontnea ignicin del combustible. Debido a esto, el gasleo se refiere a veces como un motor de encendido por compresin, en contraste con un motor de encendido por chispa. Un motor a gasolina comprime a un porcentaje de 8:1 a 12:1. Un motor diesel utiliza mucha ms compresin que un motor a gasolina a un porcentaje de 14:1 hasta 25:1. La alta compresin se traduce en mejor eficiencia.

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BIBLIOGRAFA

Pginas electrnicas: Google o www.slideshare.net/edgar247/motores-de-gasolina-y-diesel-123456789 o blog.espol.edu.ec/joansanc/ o www.sabelotodo.org/automovil/sislubricacion.html

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Anexo

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