Manual CT32

MANUAL DE INSTRUCCIONES
CT 32
OS: 40746
CLIENTE: PTZ GALOFER S.A
ACCIONAMENTO: GENERADOR
Cliente : PTZ GALOFER S.A Turbina : CT32 O.S.: 40746
INDICE
CAPTULO 01 ......................................................................................................................................... 4
1.1 - INTRODUCCIN...........................................................................................................................................4 Placa de identificacon no 1.26.1114.00.2 / Esfuerzo admisible en la tobera de la turbina 1.2 - DATOS TECNICOS DE LA TURBINA .........................................................................................................5 1.3 EQUIPOS DE PROTECCIN, SEGURIDAD Y ADVERTENCIA ................................................................6
CAPTULO 02 ......................................................................................................................................... 7
2.1 - DESCRIPCIN GENERAL DE LA TURBINA ..............................................................................................7 2.2 DISEOS COMPLEMENTARIOS................................................................................................................7
CAPTULO 03 ......................................................................................................................................... 8
3.1 - DISPOSITIVOS DE PROTECCIN Y SEGURIDAD ....................................................................................8 3.1.1 Vlvula de cierre rpido (Conjunto n 1.08.1419.00.1) ..........................................................................8
CAPTULO 04 ....................................................................................................................................... 10
4.1 - DATOS DEL SISTEMA DE REGULACIN................................................................................................10 4.1.1 - Regulador de Velocidad.......................................................................................................................10 4.1.2 - Conversor electrnico / hidrulico CPC ................................................................................................10 4.1.3 Servomotor...........................................................................................................................................10 4.1.4 - Vlvulas de regulacin..........................................................................................................................10 4.2 SISTEMA DE REGULACIN.....................................................................................................................10 4.2.1 Vlvulas de regulacin (Conjunto n 1.07.2223.00.2)..........................................................................11 4.2.2 Regulador de velocidad .......................................................................................................................11 4.2.3 Servomotor (Conjunto n 1.09.0555.00.1) ...........................................................................................11
CAPTULO 05 ....................................................................................................................................... 13
5.1 - DATOS DEL SISTEMA HIDRAULICO .......................................................................................................13 5.1.1 - Instalacin hidraulica - Datos generales...............................................................................................13 5.1.2 - Tanque de aceite ..................................................................................................................................13 5.1.3 - Bomba principal de aceite.....................................................................................................................13 5.1.4 - Moto bomba auxiliar..............................................................................................................................13 5.1.5 Bomba de Emergencia.........................................................................................................................14 5.1.6 - Enfriador doble de aceite ......................................................................................................................14 5.1.7 - Filtro de aceite.......................................................................................................................................14 5.1.8 Ventilador eliminador de niebla............................................................................................................14 5.1.9 Bomba de aceite de drenaje ................................................................................................................15 5.1.10 Dispositivo virador ..............................................................................................................................15 5.1.11 - Vlvula reductora de presin ..............................................................................................................15 5.1.12 - Vlvula de alivio ..................................................................................................................................15 5.1.13 - Vlvula de seguridad ..........................................................................................................................15 5.2 - SISTEMA HIDRULICO .............................................................................................................................15 5.2.1 Tuberas de regulacin y seguridad (Conjunto n 1.17.1254.00.1 y Esquema n 1.23.1947.00.2)....15 5.2.2 Tubera externa de aceite (Diseo n 1.17.1233.00.0) ........................................................................16 5.2.3 Tanque de aceite..................................................................................................................................16 5.2.4 Bombas de aceite.................................................................................................................................16 5.2.5 Enfriador de aceite ...............................................................................................................................17 5.2.6 Filtro doble de aceite 25 m.................................................................................................................17 5.2.7 Vlvula reductora de presin DN 80 (Conjunto n 1.20.0027.00.3).....................................................17 5.2.8 Vlvula de alivio / Seguridad de presin DN 80 (Conjunto n 1.20.0033.00.3) ...................................18 PG. 1 TGM Turbinas - Rod. Amando de Salles Oliveira, km 4.8 CEP 14175.000 Sertozinho S.P Brasil ++ 55 16 2105 2600 - www.tgmturbinas.com.br
CAPTULO 06 ....................................................................................................................................... 20
6.1 PREPARACIN ANTES DEL ARRANQUE ..............................................................................................20 6.1.1 Calidad de vapor ..................................................................................................................................20 6.1.2 Calidad del agua de refrigeracin ........................................................................................................20 6.1.3 Preparacin de la tubera de vapor......................................................................................................21 6.1.4 Preparacin de la instalacin ...............................................................................................................22 6.1.5 - Especificacin para aceite de turbina a vapor ......................................................................................23 6.1.6 - Lavado (Flushing) ...............................................................................................................................24 6.1.7 Tratamiento del aceite..........................................................................................................................26 6.1.8 Revisiones en la turbina.......................................................................................................................26 6.1.9 Cambio de aceite .................................................................................................................................26 6.2 PROCEDIMIENTOS DE ARRANQUE .......................................................................................................26 6.2.1 Introduccin..........................................................................................................................................26 6.2.2 Sistema de aceite (Esquema n 1.23.1946.00.1) ................................................................................27 6.2.3 Sistema de regulacin (Esquema n 1.23.1947.00.2) .........................................................................28 6.2.4 Sistema de vapor (Esquema n 1.23.1948.00.0) - Tubera de vapor n 1.16.0394.00.0.....................28 6.2.5 Pr-calentamiento y arranque en fro de la turbina..............................................................................29 Sistema de Drenaje (Esquema n 1.23.1949.00.2)..........................................................................................29 6.2.6- Arranque caliente ...................................................................................................................................30 6.3 FUNCIONAMIENTO ...................................................................................................................................30 6.3.1 Verificaciones durante el funcionamiento situacin de alarma.........................................................31 6.3.2 Situacin normal (rutina) ......................................................................................................................31 6.3.3 Resumen de las recomendaciones internacionales de IEC ................................................................32 6.4 PROCEDIMIENTOS DE PARADA.............................................................................................................32 6.4.1 Parada de emergencia.........................................................................................................................32 6.4.2 Parada manual de rutina (desconexin en situaciones normales) ......................................................33 6.4.3 Parada automtica de emergencia ......................................................................................................33 6.5 PARADAS PROLONGADAS.....................................................................................................................34 6.5.1 Paradas de hasta 4 das ......................................................................................................................34 6.5.2 Paradas de 5 das a 6 meses ..............................................................................................................34 6.5.3 Paradas prolongadas superiores a 6 meses .......................................................................................34
CAPTULO 07 ....................................................................................................................................... 36
7.0 - MANTENIMIENTO ......................................................................................................................................36 7.1 INTRODUCCIN ........................................................................................................................................36 7.1.1 Inspeccin durante el funcionamiento..................................................................................................36 7.1.2 Pruebas despus de paradas prolongadas o revisiones .....................................................................37 7.1.3 Pruebas de equipos de control ............................................................................................................37 7.2 - REVISIONES...............................................................................................................................................38 7.3 - PRUEBAS DE LOS DISPOSITIVOS DE PROTECCIN Y SEGURIDAD.................................................40 7.3.1 - Vlvula de cierre rpido ........................................................................................................................40 7.3.2 - Dispositivos de proteccin contra sobrevelocidad................................................................................40 7.3.3 - Bombas reserva ....................................................................................................................................41 7.3.4 - Componentes de la lnea de seguridad ................................................................................................41 7.4 PERTURBACIONES, CAUSAS Y MEDIDAS............................................................................................42 7.4.1 - Perturbaciones generales .....................................................................................................................42 7.4.2 - Dispositivos de proteccin / seguridad / control ...................................................................................43 7.4.3 - Sistema de aceite..................................................................................................................................44 7.4.4 - Sistema de regulacin ..........................................................................................................................45 7.4.5 - Vibraciones ...........................................................................................................................................45 7.5 TRABAJOS Y PIEZAS DE REPOSICIN .................................................................................................47 7.5.1 Lista de repuestos recomendados .......................................................................................................48
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CAPTULO 08
VOLUME II REDUCTOR RTS 630 505 STD VOL. I 505 STD VOL. II CPC ACOPLAMIENTO DE ENGRENAJES ACOPLAMIENTO DE LMINAS BOMBA DE HUSOS BOMBA DE ENGRENAJES MOTOR ELCTRICO VENTILADOR ELIMINADOR DE NIEBLA PICK UP FILTRO DE ACEITE VALVULA PNEUMATICA PROTECH 203 PANEL VIEW RESISTENCIA VALVULA DE BLOQUEO VLVULA 3 VAS VALVULA SOLENOIDE LLAVE FIN DE CURSO PRESOSTATO
VOLUME III (SISTEMA DE MONITORACIN DE VIBRACIN - SKF) MPS1 CONFIGURATION SOFTWARE EDDY PROBE SYSTEMS VM 600 NETWORKING MACHINERY PROTECTIONS SYSTEMS
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CAPTULO 01 1.1 - INTRODUCCIN

GENERAL
Este manual contiene intrucciones para instalacin, operacin y mantenimiento de la turbina, como tambin informaciones tcnicas y procedimientos necesarios para el buen desempeo de sus componentes y accesrios. Las prescripciones de este manual no alteran o eliminan las condiciones y clasulas del contrato entre las partes, prevaleciendo este ultimo en cualquier circunstancia.
GARANTIA
A TGM Turbinas garantiza el reemplazo y los repuestos necesarios de componentes de esta unidad, por defecto de fabricacin desde que: El equipamiento no haya sido operado en condiciones anormales; El defecto haya sido detectado dentro del periodo de garantia descrito en el contrato; El montaje e instalacin de la turbina hayan sido supervisados o ejecutados por TGM Turbinas.
A TGM Turbinas no se responsabiliza por daos al equipamiento por: Mantenimiento o modificacin efectuadas por terceros; Instalaciones impropias; Mantencion impropia; Operacin o ajustes fuera de las especificaciones del equipamiento; Conservacin inadecuada; Transporte inadecuado.
ASISTENCIA TCNICA - 24 HORAS

TGM Turbinas posee servicios de 24 horas para atendimiento de emergencia de cualquier especie y un equipo de tecnicos entrenados listos a atender a cualquier solicitacin, sea en territrio nacional o internacional. Para eso, basta entrar en contacto por telfono, direccin, fax e-mail indicados en los rodapis de este manual.
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1.2 - DATOS TECNICOS DE LA TURBINA

Mquina accionada Condiciones de operacin Potencia en los terminales del generador Presin de vapor de entrada Temperatura de vapor de entrada Flujo de vapor de entrada Presin de vapor en la toma 1 Flujo de vapor en la toma 1 Presin de vapor en la toma 2 Flujo de vapor en la toma 2 Presin de vapor de condensacin Flujo de vapor de condensacin Rotacin de la turbina Rotacin del generador Tolerancia Generador 2 14 65 510 59 15 4 6 12 0,10 43 8500 1500 3
1 12 65 510 46 15 0 6 3 0,10 43 8500 1500 3
Unidad MW Bar (a) C t/h Bar (a) t/h Bar (a) t/h Bar (a) t/h Rpm Rpm %
Rotacin de la turbina: En el sentido contrario a las agujas del reloj Rotacin de la mquina accionada : En el sentido de las agujas del reloj Obs.: Visto de la turbina hacia mquina accionada. VIBRACIONES MECNICAS El criterio de la evaluacin est segn Norma ISO/10816, parte 3 Zona A/B, velocidad de vibracin 2,3 mm/s para apoyo rgido o 3,5 mm/s para apoyo flexible.
Parmetros de Proyecto Basado en Norma IEC, publicacin 45 Presin de entrada: 65 kg/cm (g) Temperatura en la entrada: 510 C CONEXIONES DE VAPOR (BRIDAS DE LA TURBINA) Admisin 8 1500 ANSI B 16.5 Derecha por bajo Toma 1 3 300 ANSI B 16.5 Para bajo Toma 2 8 150 ANSI B 16.1 Para bajo Escape 2400 x 650 30 Para bajo
DN (in) PN (psi) Norma Direcin
Obs: Mirndose de la turbina para la mquina accionada.
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1.3 EQUIPOS DE PROTECCIN, SEGURIDAD Y ADVERTENCIA

Criterio Sobrevelocidad (electrnico) Desplazamiento axial del eje de la turbina Vibracin de los cojinetes de la turbina Vibracin de los cojinetes del reductor Vibracin de los cojinetes del generador Tag TGM 20.42 39.21.3/39.22.3 37.00.3/37.01.3 37.10.3/37.11.3 37.12.3/37.13.3 37.20.3/37.21.3 31.10.4 Presin de aceite de lubricacin 51.30 51.34 Presin de aceite de impulso (P1) Presin diferencial del filtro de aceite Presin de elevacin del rotor Nvel del aceite en el tanque 51.40 31.01.4 51.32 35.00.4 30.10.4 Presin del vapor de escape 51.00 Turbina desarmada Palanca del dispositivo virador 53.00 -0,35 ------Trip turbina Vlvula C.R. Admisin Abierta Intertravamiento dispositivo virador bar g ---Alarma ----0,34/ 0,34 75 75 162 162 4 2 1,5 6 0,8 3 92 -0,86 Desarme de Emergencia 9350 -0,54/ 0,54 98 98 212 212 ------------------------Intertravamiento ---------------------Trip turbina Acciona bomba emergencia Acciona bomba auxiliar ---Bloqueia giro lento ------Unidad rpm mm m m m m bar g bar g bar g bar g bar g bar g % bar g
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CAPTULO 02 2.1 - DESCRIPCIN GENERAL DE LA TURBINA

La turbina de reaccin del tipo condensacion del modelo CT 32 es una turbina proyectada para los casos con condiciones de vapor de presiones y temperaturas altas. Su construccion es favorablemente modular, robusto y compacta, garantizando la flexibilidad a la instalacin. La turbina posee dos garras en la parte anterior y dos en la parte posterior, las cuales son apoyadas en escoras, siendo que en la parte anterior los pernos son torqueados de manera que sea posible total libertad de movimiento en la caja. Ademas de esto existe un sistema de guia en la parte inferior de la caja de la turbina con la escora evitando que se altere el alneamiento de la turbina en operacin. Su caja bipartida horizontalmente es construida en acero especial fundido, capaz de resistir las ms diversas solicitaciones durante la operacin, obedeciendo las normas que regulan la construccin de este tipo de mquinas. En la parte superior se encuentra el bloque superior de vlvulas, tambien construido en acero, dnde de un lado es acoplada a la vlvula de cierre rpido, responsable por el bloqueo de vapor, accionada por un sistema hidralico manual, del otro lado es acoplado el servo-motor, que es comandado por el Regulador de velocidad que es responsable por la actuacin de la vlvula de regulacin la cual controla el flujo de vapor de acuerdo con las necesidades de carga. El rotor es forjado en slo pedazo con mltiples etapas, compuso de labes movibles. Todo el conjunto es construido en acero forjado especial que despues de rigurosas pruebas de resistencia mecnica y ensayos no destructibles, recibe el tratamiento termico controlado, alvio de tensiones y balanceamiento dinmico despues de su montaje final. El rotor es apoyado en sus extremidades sobre los cuerpos de cojinetes donde estn montados los cojinetes: radial en la extremidad posterior y radial axial (o cojinete de escora) en la extremidad antererior. Los esfuerzos axiales son reduzidos al minimo devido a un principio de pistn de compensacin dnde se consigue equilibrar el rotor en operacin, compensando esfuerzos axiales que actuan sobre la rueda de regulacin, evitando que partes del ejes y del cojinete axial se daen. Fijados en la caja se encuentran los grupos expansores constituidos de inyectores y porta labes. La turbina es aislada con mantas de fibra de vidrio rellenadas con lana mineral y prendidas en la caja de manera que puedan ser desmontadas y reutilizadas nuevamente. Un carenaje con una puerta es montada sobre la turbina que posibilita la verificacin de los instrumentos de control y manuseo de componentes en la manutencin.
2.2 DISEOS COMPLEMENTARIOS

Diseo de corte parcial n 1.21.0244.00.0 Diseo de instalacin n 1.11.0680.00.0 Base civil n 1.12.0170.00.0 Hoja de medicin y montaje n 1.03.4137.00.2 Secuencia de apretadura n 1.01.2250.00.2 Esquema de alineacin de la Bancada de la Turbina n 1.01.2257.00.1 Cambiador de calor 60m2 n 1.19.0298.00.0
1
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CAPTULO 03 3.1 - DISPOSITIVOS DE PROTECCIN Y SEGURIDAD

La turbina CT32 posee varios tipos de dispositivos de seguridad, proteccin y advertencia instalados en puntos estratgicos, que garantizan total proteccin a la turbina, operadores y componentes comprendidos. Son responsables por la monitoracin constante de los equipamientos, programados para actuar instantaneamente a cualquier seal de anormalidad durante la operacin. Cada uno con sus particularidades, en funciones y locales diferentes, tienen como objetivo comun evitar daos de cualquier naturaleza. Conforme la importancia de estos dispositivos, recomendados que los mismos se conserven en buenas condiciones de funcionamiento y el mantenimiento sea realizado periodicamente por personal especializado. Los dispositivos de proteccin y seguridad actan de forma independiente anque estn interligados en algunas situaciones, poseen caractersticas propas en el lugar dnde estn instalados, teniendo funciones y limites predefinidos. Otro punto comun entre los dispositivos de seguridad es que la mayoria de ellos acta sobre la vlvula de cierre rpido de la turbina. Esta vlvula es responsable por el bloqueo de entrada de vapor antes de la vlvula de regulacin haciendo que la turbina pare de funcionar inmediatamente. Sobre los dispositivos de desarme (trip), que actan sobre la vlvula de cierre rpido podemos nombrar: disparador de cierre rpido, desarme manual electrico, presostatos electro-hidralicos, vlvula solenide, vlvula manual hidralica y desarme por sobre velocidad electrico.
3.1.1 Vlvula de cierre rpido (Conjunto n 1.08.1419.00.1)

La vlvula de cierre rpido se encuentra acoplada al bloque de vlvulas en la parte superior de la turbina. Es a travs de ella que el vapor va a pasar antes de entrar en el sistema de regulacin y posteriormente en la turbina. Responsable por la parada rpida de la turbina mediante varios dispositivos que actan sobre ella, posee tambin la caracterstica de que el operador puede liberar gradualmente el vapor y evitar que la turbina vuelva a funcionar en alta rotacin. Funcionamiento Al presurizarse la lnea de vapor vivo, el vapor se encamia hacia dentro de la vlvula y se encuentra con la criba de vapor (5) que filtra el vapor antes de que este llene la cmara pues el contraasiento de la vlvula an est cerrado. El cilindro hidrulico que acta en la vlvula se caracteriza por ser robusto y de simple construccin. La presin de aceite P1 desplaza el pistn (24) hasta su asiento, bloqueando de esta forma el retorno del aceite de la cmara anterior al pistn (16). Esa cmara presurizada, desplaza el pistn hasta su asiento en el cilindro (15) para impedir el retorno del aceite de la cmara entre el pistn (24) y el mbolo (16). El pistn (24) se mantendr en esa posicin debido a la diferencia de rea proveniente de su formato. El mbolo (16) se mover en la direccin de abrir la vlvula de cierre rpido.
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Primero se abre el precurso, haciendo que el vstago (9) se desplace hasta apoyar en la tuerca (4). El vapor puede as pasar por los orificios del contraasiento (2) adentro de las vlvulas de regulacin, equilibrando las presiones de vapor antes y despus del contraasiento. Este equilibrio de presin no es posible si las vlvulas de regulacin no estn suficientemente selladas y las vlvulas purgadoras de la bancada cerradas. El mbolo (24) est dimensionado para que toda la presin de aceite no sea suficiente para abrir la vlvula mientras no haya equilibrio de presiones antes y despus del contraasiento (2). Cuando hay una parada de emergencia, la presin de aceite P1 se corta; el mbolo (24) retorna a su posicin inicial, despresurizando la cmara que mantena el pistn (16) impidiendo el pasaje de aceite para retorno. Sobre la accin del resorte cilndrico (17) la vlvula, incluyendo el precurso, cierra en aproximadamente 0,1 0,2 s, debido a la abertura de una gran rea de descarga del pistn (16). Prueba de funcionamiento de la vlvula de cierre rpido con la turbina en marcha La prueba en funcionamiento de la vlvula de cierre rpido es posible sin que sea necesario detener la turbina. Cuando se abre la vlvula de prueba, la cmara entre el pistn (24) y el mbolo (16) se vaca y, en cuanto la presin de aceite disminuye, por la accin del resorte (17), el mbolo (16) se desplaza en el sentido de cerrar hasta el punto donde la obstruccin del orificio purgador sea suficientemente capaz de restablecer la presin de aceite y alcanzar un nuevo equilibrio. Con el cierre de la vlvula de prueba, la presin en el interior de la cmara retorna a su valor original y, como consecuencia el mbolo (24) se mueve abriendo completamente la vlvula. Este pequeo movimiento con curso de aproximadamente 1/3 del curso total de la vlvula, garantiza que ningn depsito de calcio o herrumbre en el sistema consiga bloquear el vstago y de este modo impedir una parada de emergencia. Recomendamos la prueba de la vlvula por los menos una vez mensualmente.
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CAPTULO 04 4.1 - DATOS DEL SISTEMA DE REGULACIN

4.1.1 - Regulador de Velocidad
Tipo........ Accionamiento ..... Faja de ajuste de rotacin... Tensin alimentacin............................ Regulador electrnico Woodward Sensores electrnicos 0-110% 18 32 Vcc
4.1.2 - Conversor electrnico / hidrulico CPC

Fabricante............. Tensin alimentacin... Seal de entrada......... Salida hidrulica................................... Woodward 18 32 Vcc 4-20 mA 2-4 bar g
4.1.3 Servomotor
Presin de regulacin P3 .......... 2 4,39 bar g Presin de alimentacin P1 ...... 7 - 8 bar g
4.1.4 - Vlvulas de regulacin

N de vlvulas................. Curso de regulacin (mx.).... Presin de regulacin P3 ...... Presin de regulacin (mx.) P3 ... 3 30 mm 2 4,39 bar g 4,39 bar g
4.2 SISTEMA DE REGULACIN

El sistema de regulacin est localizado en la parte superior de la turbina y, como el sistema de cierre rpido, tambin se acopla al bloque de vlvulas. El conjunto al que tambin llamamos vlvulas de regulacin tiene por objetivo controlar, de acuerdo con la necesidad de carga, la cantidad de flujo de vapor a enviar al interior de la turbina. Las vlvulas de regulacin estn compuestas de tres servomotores hidrulicos que actan bajo impulso de aceite regulado, liberando el flujo de vapor en cantidades calculadas y distribuidas de acuerdo con sus respectivos grupos. El sistema bsicamente hidrulico se acciona en cuanto los servos motores, unidos a los vstagos de las vlvulas por el acoplamiento, reciben del regulador de velocidad un impulso de aceite regulado (P3). A medida que este impulso comienza a alcanzar la faja preestablecida de presin (aproximadamente 2 a 4 bar g), los servomotores comienzan a actuar moviendo los vstagos de las vlvulas en el sentido de abertura haciendo que el vapor ya liberado por la vlvula de cierre rpido pase al interior de la mquina hasta los grupos inyectores. Este movimiento, estando la mquina funcionando, vara abriendo o cerrando las vlvulas de acuerdo con la solicitud de carga interpretada y transmitida por el regulador. El curso de abertura de las vlvulas se indica por medio de un disco fijado al acoplamiento que se mueve, en funcionamiento, sobre una escala o plaqueta graduada fijada en el medio de la vlvula.
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4.2.1 Vlvulas de regulacin (Conjunto n 1.07.2223.00.2)

La bancada del bloque de vlvulas posee en su interior divisiones de cmaras capaces de individualizar el flujo de vapor por grupos, de acuerdo con el flujo requerido por el grupo inyector respectivo. Se fijan a las paredes de estas cmaras los cestos de las vlvulas que sirven como gua del vstago de asiento para selladura del vapor. El vstago tambin es guiado por un buje especial montado en la brida de gua interconectada a travs de orificios con la cmara de purga. El cesto, el vstago y el buje se fabrican con acero inoxidable de alta resistencia y para alta temperatura, adems de recibir tratamiento trmico y superficial para aumentar su resistencia a la corrosin y al desgaste por friccin.
4.2.2 Regulador de velocidad

Las turbinas TGM Turbinas poseen, si el cliente lo desea, lo ms moderno que hay en el mercado en lo que se refiere a reguladores y controladores de velocidad. El regulador de velocidad electrnico / hidrulico tiene la funcin especfica de convertir impulsos elctricos enviados por sus sensores en impulsos hidrulicos, corrigiendo con rapidez y precisin la velocidad de la turbina en relacin a su variacin de carga. Este sistema de control automtico puede ser comandado y controlado a distancia a travs de instrumentos y dispositivos propios. Los ajustes necesarios, para el mantenimiento, el control peridico y la manipulacin o desarme de estos componentes debe ser realizado por personal especializado de TGM Turbinas o indicado por ella.
4.2.3 Servomotor (Conjunto n 1.09.0555.00.1)

Introduccin Los servos motores son el eslabn de unin entre el regulador de velocidad y las vlvulas reguladoras de vapor. Es responsable por la correcta posicin de las vlvulas, debiendo su actuacin ser precisa y libre de oscilaciones. Los servomotores funcionan segn el principio de la retroalimentacin, o sea, a cada posicin del mbolo piloto corresponde slo una posicin del pistn. Cualquier eventual desvo se autocompensa. Construccin La caja del servomotor (1) est dividida en dos cmaras separadas, en una est montado el pistn (12), que acciona el vstago de la vlvula y en la otra el mbolo piloto (4), que recibe el impulso (P3) del regulador. El pistn (4) es guiado por la propia caja (1) y por el buje (14), mientras el mbolo piloto (12) es guiado solamente por la caja. Los resortes (2) y (13) fuerzan el pistn y el mbolo piloto respectivamente en el sentido de mantener la vlvula cerrada cuando el sistema est despresurizado. La tubera (23) permite el vaciamiento permanente de la cmara del mbolo piloto.
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Principios de funcionamiento La presin de impulso (P3), producida por el regulador, acta sobre el mbolo piloto (4), contra la fuerza del resorte, forzndolo a desplazarse hacia la izquierda en busca de una posicin de equilibrio. Al aproximarse al pistn el mbolo piloto hace que la presin del aceite (P1) admitido a travs de la placa de orificio aumente en la cmara del pistn, obligndolo a desplazarse hacia la izquierda. Cuando se aleja del pistn, ocurre lo inverso. La posicin relativa entre los dos est definida por una distancia de apenas algunos centsimos de milmetro, con lo que se garantiza excepcional estabilidad y precisin de actuacin, siendo el curso de accionamiento de las vlvulas de vapor proporcional a la presin de impulso P3. Datos de funcionamiento Dimetros estandarizados de los pistones Cursos estandarizados Presin de impulso P3. Presin de alimentacin OBS: P3 = 2 bar g significa vlvulas de regulacin P3 = 4,39 bar g significa vlvulas de regulacin 135 mm 30 mm 2 a 4,39 bar g 7 a 8 bar g cerradas totalmente abiertas
Regulacin La regulacin del resorte se hace en TGM Turbinas, y normalmente el cliente no precisa alterarla. Si hubiera necesidad de una nueva regulacin, se consigue retirando el tapn y ajustando las tuercas. Se recomienda solicitar la Asistencia Tcnica de TGM Turbinas para la regulacin del servomotor. Es importante conservar la estanquidad de las conexiones. Al desarmar el servomotor, primero desarmar el acoplamiento, descargar el aceite bajo presin, y en seguida destornillar la bancada (el resorte se distiende gradualmente).
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CAPTULO 05 5.1 - DATOS DEL SISTEMA HIDRAULICO

5.1.1 - Instalacin hidraulica - Datos generales
9 9 Calidad de aceite...... Presin del aceite de lubricacin .. Presin de aceite en los cojinetes: Turbina......... Reductor Temperatura de aceite: Temperatura del aceite en los cojinetes Temperatura del metal antifriccin ISO VG 68 4 bar g 0,8 1,8 bar g 0,8 1,8 bar g 45 2 C 55 - 80 C 70 - 95 C
5.1.2 - Tanque de aceite

Capacidad ......................................................... 7500 litros Circulacin de aceite ......................................... 9,6 L / h
5.1.3 - Bomba principal de aceite

Tipo .................................................................... Construccin ...................................................... Rotacin de operacin ....................................... Presin de operacin ......................................... Flujo...... ............................................................. Accionamiento.................................................... Sentido de rotacin (mirando para el eje de la bomba) ........................................................... Netzsch 106/150 Husos 1500 rpm 10 Kgf/cm2 73,4 m / h Eje de baja rotacin del reductor En el sentido contrario a la direccin de las agujas del reloj
5.1.4 - Moto bomba auxiliar

Tipo ..................................................................... Construccin ....................................................... Rotacin de operacin ........................................ Presin de operacin .................................. Flujo .................................................................... Accionamieno ..................................................... Potencia del motor .............................................. Tensin / Frecuencia .......................................... Clase de proteccin ............................................ Netzsch 106/150 Husos 1800 rpm 10 Kgf/cm2 89,7 m / h Motor electrico 60 CV 220/380/440 V / 50 Hz IP 55
PG. 13
5.1.5 Bomba de Emergencia

Tipo .................................................................... Construccin ....................................................... Rotacin de operacin ........................................ Presin de operacin ................................. Flujo ................................................................... Accionamieno ..................................................... Potencia del motor ............................................. Tensin / Frecuencia .......................................... Clase de proteccin ........................................... P76A598BEOQ25-11 Engrenajes 1750 rpm 0,1 1,0 bar g 18 m / h Motor electrico 5 CV 125 Vcc IP 54
5.1.6 - Enfriador doble de aceite

Tipo ...................................................................... Construccin ........................................................ Area de cambio .................................................... Capacidad de cambio .......................................... Casco ................................................................... Flujo ..................................................................... Presin de operacin (g) ...................................... Presin de prueba (g) .......................................... Temperatura de entrada ...................................... Temperatura de salida ......................................... Tubos ................................................................... Flujo ..................................................................... Presin de operacin ........................................... Presin de prueba (g) .......................................... Temperatura de entrada ...................................... Temperatura de salida ......................................... TGM Turbinas Doble / casco-tubos horizontal 60 m 367648 Kcal / h Aceite 60,6 m / h 10 bar g 15 bar g 60 C 45 C Agua 100 m / h 4,6 bar g 6 bar g 32 C 37 C
5.1.7 - Filtro de aceite

Tipo ....................................................................... Construccin ......................................................... Conexin ............................................................... Flujo ...................................................................... Perdida de carga ( limpio)...................................... Presin de operacin (g) ....................................... Presin de prueba (g) ........................................... Grado de filtrado ................................................... temperatura de operacin .................................... FP3 - Hero Tipo cesto-doble 6 150 lb ANSI B 16,1 1010 L / min 0,03 bar g 8 10 bar g 18 bar g 25 60 C
5.1.8 Ventilador eliminador de niebla

Tipo............................. Rotacin nominal..................... Potencia..................................... Tensin / Frecuencia....................... W50 2900 rpm 1,5 CV 380/440V / 50 Hz
PG. 14
5.1.9 Bomba de aceite de drenaje

Modelo................. Construo ......... Rotacin de operacin......... Flujo........... Potencia........... Tensin/Frecuencia S11 Engrenajes 1450 rpm 8,3 l/min 1 CV 220/380/440 V / 50 Hz
5.1.10 Dispositivo virador

Rotao nominal......... Potncia......... Tenso/Freqncia......... 1470 rpm 22 kW 220/380/440 V / 50 Hz
5.1.11 - Vlvula reductora de presin

DN / PN ................................................................ 80 / 40 Presin antes de la vlvula (g) ............................. 8 bar g Presin despus de la vlvula (g) ........................ 4 bar g DN ......................................................................... 80 Presin antes de la vlvula (g) .............................. 8 bar g Presin despus de la vlvula (g) ......................... 0 bar g
5.1.12 - Vlvula de alivio
5.1.13 - Vlvula de seguridad

DN ......................................................................... 80 Presin antes de la vlvula (g) .............................. 8 bar g Presin despus de la vlvula (g) ......................... 0 bar g
5.2 - SISTEMA HIDRULICO

Cada uno de los equipos del conjunto turbogenerador necesita para su funcionamiento de abastecimiento de aceite para lubricacin y enfriamiento de los cojinetes, y en el caso de la turbina, para el sistema de regulacin, que debe estar a disposicin respetando las caractersticas de cada mquina. El sistema de aceite consiste bsicamente de: tanque de aceite, bomba principal de aceite, bomba auxiliar de aceite, enfriador de aceite, filtro doble de aceite 25 m y vlvula reductora de presin. Despus del recalque (salida) de las bombas, el aceite pasa por el enfriador y filtro derivando hacia las lneas de regulacin y seguridad a una presin de 8 bar g y para el sistema de lubricacin a una presin de 4 bar g despus de pasar por una vlvula reductora de presin. Los cojinetes de la turbina, del reductor y del generador se alimentan a travs de placas de orificio ajustables en lneas individuales de abastecimiento. Todo el sistema de aceite se controla rgidamente mediante dispositivos que accionan la bomba auxiliar, desarmando el turbo en situaciones crticas. Estos dispositivos tambin previenen el arranque o rotacin de la turbina cuando la presin de aceite es insuficiente.
5.2.1 Tuberas de regulacin y seguridad (Conjunto n 1.17.1254.00.1 y Esquema n 1.23.1947.00.2)

La turbina se provee con todo el sistema hidrulico de regulacin y seguridad montado, con puntos de interconexin definidos para facilitar el montaje de la turbina con el resto del circuito hidrulico en el lugar de destino. PG. 15 TGM Turbinas - Rod. Amando de Salles Oliveira, km 4.8 CEP 14175.000 Sertozinho S.P Brasil ++ 55 16 2105 2600 - www.tgmturbinas.com.br
La lnea principal (conocida como lnea de P1), despus de salir de la bomba y pasar por cambiador y filtro se interconecta al circuito de regulacin de la turbina va una vlvula manual 2 vas donde alimenta con presin de 8 a 10 bar g el cilindro de cierre rpido, los servomotores, el rel de cierre rpido y el conversor electrnico/hidrulico CPC. Estn montados en esta lnea dos de los dispositivos de seguridad de desarme hidrulico: la vlvula solenoide y la vlvula manual 3 vas. Las lneas de lubricacin de los cojinetes anterior y posterior poseen vlvulas ajustables (placas de orificio ajustables) como puntos de interconexin y se alimentan por la lnea de P4 o lubricacin que despus de salir de la vlvula reductora de presin con presin de 4 bar g, son ajustadas por las placas para la presin de 1 a 1,5 bar g aproximadamente. La lnea de regulacin (P3) se resume a la interconexin entre el conversor electrnico/hidrulico CPC y los servomotores que controlan la vlvula de regulacin. El CPC provee al cilindro un impulso hidrulico regulado en la faja de 2 4,39 bar g. Tambin forman parte del sistema las lneas de purga o retorno de aceite que interconectadas a un colector principal, retornan el aceite proveniente de todo sistema al tanque de aceite.
5.2.2 Tubera externa de aceite (Diseo n 1.17.1233.00.0)

Todas las tuberas se fabrican con tubos de acero carbono sin costura. Las uniones se hacen mediante bridas. Los tubos y las bridas poseen dimetros nominales en milmetros, de acuerdo con las normas DIN. Algunas lneas de menor dimetro (inferior a 30 mm) se hacen con tubos de acero trefilado con dimensiones en milmetros, unidos por conexiones.
5.2.3 Tanque de aceite

El sistema hidrulico est equipado con un depsito de aceite con capacidad para 7500 litros separado del conjunto turbo-reductor. Internamente, el tanque de aceite est separado por un filtro y una chapa (desvo). Esta separacin permite individualizar la succin de las bombas de aceite y el retorno de aceite de los equipos al tanque, obligando al aceite a circular por el tanque y a pasar por el filtro antes de la cmara de succin. Este proceso evita que pasen impurezas a la cmara de succin, adems de auxiliar en el enfriamiento del aceite en movimiento y a depositar partculas de suciedad en el fondo do tanque. Esta suciedad se sedimenta en el fondo de la cmara de retorno y con el auxilio de un fondo inclinado, se puede purgar con mayor facilidad. El filtro puede limpiarse incluso durante el funcionamiento. Un visor de nivel de aceite estratgicamente colocado permite el control del nivel de llenado. Como accesorios, el tanque todavia posee un respiro y un extractor de neblina que son responsables por el retiro de aire y gases que son creados encima del nivel de aceite devido a la circulacin del mismo. Para minimizar esta formacin de neblina es previsto una tubera interna de retorno de aceite que lo conduce horizontalmente y evita choques con el fluido almazenado. Recomiendase partir la turbina con temperatura de aceite en el tanque superior a 38 C, para caso en que esa condicin no sea obedecida el tanque es equipado con una resistencia de calentamiento que deber ser conectada en la arranque.
5.2.4 Bombas de aceite

Son del tipo fusos y engrenajes, siendo la bomba principal accionada directamente por el reductor y la bomba auxiliar acoplada a un motor elctrico. Esta ltima cuenta con un conmutador de comando con tres posiciones: 0 - desligada PG. 16 TGM Turbinas - Rod. Amando de Salles Oliveira, km 4.8 CEP 14175.000 Sertozinho S.P Brasil ++ 55 16 2105 2600 - www.tgmturbinas.com.br
AUTO - liga a bomba, es retirada de operacin cuando alcanzar 80% rpm. Caso ocurra algn problema con la bomba principal, a bomba auxiliar liga automaticamente cuando la presin alcanzar 6 bar g. LIGA - bomba liga con las manos. Durante el arranque del conjunto turbogenerador, la lubricacin y regulacin son abastecidas por la bomba auxiliar, mientras que en funcionamiento normal la bomba principal abastece todo el sistema. En una eventual fase de parada, cuando la presin de lubricacin cae o cuando surge algn problema con la bomba principal, el presostato arranca la bomba auxiliar automticamente, desde que la llave est en la posicin AUTO. Para situaciones de emergencia, o sea, fallas del sistema principal o cualquier incapacidad de la motobomba auxiliar, est prevista una motobomba de emergencia (opcional) para reemplazar la lubricacin de los cojinetes del turbogenerador en la parada de la turbina. El conjunto de emergencia est constituido por una bomba de engranajes accionada por un motor elctrico de corriente continua, lo que garantiza su funcionamiento incluso en ausencia de energa. Como se nota, esta bomba slo tiene capacidad para abastecer el sistema de lubricacin, no teniendo ninguna funcin de abastecer el sistema de regulacin de la mquina lo que impide la operacin de la turbina por la turbo-bomba de emergencia. El conjunto es accionado por una seal emitida por el presostato cuando la presin de aceite en la lnea sea inferior a 1,5 bar g.
5.2.5 Enfriador de aceite

Est previsto en la instalacin hidrulica un enfriador de aceite instalado despus de los recalques (salida) de las bombas con el objeto de transferir el calor del aceite generado por los cojinetes al agua de refrigeracin. Se trata de un cambiador de calor tipo casco/tubos montado para facilitar su desarme para mantenimiento y limpieza peridica.
5.2.6 Filtro doble de aceite 25 m

Dando secuencia al circuito hidrulico, se instala, detrs del enfriador de aceite, un filtro doble con grado de filtraje 25 m. El filtro doble es intercambiable en funcionamiento, con sistema de conmutacin a travs de un volante y dos vlvulas esferas, sin interrupcin de flujo. Adems de las conexiones de purgacin, los filtros poseen eliminadores de aire que evitan perturbaciones en el sistema de funcionamiento.
5.2.7 Vlvula reductora de presin DN 80 (Conjunto n 1.20.0027.00.3)

Despus de la salida del filtro doble de 25 m el circuito deriva al sistema de regulacin, seguridad y lubricacin. En este punto la presin de la lnea es de cerca de 8 bar g. Una vlvula reductora proporciona una reduccin de 8 para 4 bar g en la lnea de alimentacin de los cojinetes en condiciones nominales de funcionamiento. Construccin Se compone de un bloque de hierro fundido (1), sobre el que se fija la tapa (2) con dos tornillos de cabeza cilndrica (4). El mbolo (3) se monta en dos agujeros de gua existentes en el bloque y posee como tope un anillo de retencin (6). La vlvula de ajuste es un conjunto formado por el tornillo (11), el resorte (10) y el cono de la vlvula (9) y su funcin es la de permitir la seleccin del valor deseado de la presin de lubricacin.
PG. 17
Funcionamiento Estas vlvulas son dispositivos proyectados para mantener constante una determinada presin de lubricacin independiente de la presin P1 del circuito hidrulico. El ajuste se hace mediante el tornillo cuyo posicionamiento produce un sistema en cadena formado por un orificio fijo existente en el mbolo (3), un orificio ajustable, que es el conjunto cono y resorte, y el retorno hacia el tanque. Para cada posicin del cono corresponde una presin intermedia que acta detrs del pistn del mbolo (3), que lo mantiene en una posicin tal que produce la presin de lubricacin ajustada. Cualquier variacin en la presin P1 produce un nuevo posicionamiento del mbolo (3) de manera que su estrangulamiento produce la presin de lubricacin preajustada. La presin intermedia que mantiene la vlvula de ajuste ejerce una fuerte accin amortiguadora en el conjunto evitando fluctuaciones. Ajuste de presin Girando el tornillo en el sentido de apretarlo, se aumenta la presin de lubricacin y viceversa. Mantenimiento Como todas las piezas mviles estn sumergidas en aceite, no hay desgaste en funcionamiento, estando las vlvulas prcticamente libres de mantenimiento. Su desarme es simple, permitiendo fcil verificacin de las piezas. Para verificacin de su correcto funcionamiento, basta girar el tornillo de ajuste y observar las presiones. Cada giro del tornillo deber corresponder a una presin de funcionamiento. Despus de la prueba, retornar al valor original.
5.2.8 Vlvula de alivio / Seguridad de presin DN 80 (Conjunto n 1.20.0033.00.3)

Despus de la salida de las bombas el circuito deriva hacia el conjunto cambiador - filtro. En este punto la presin de la lnea es de cerca de 9 bar g. Controlado por esta vlvula de alivio, la vlvula de seguridad, 43.20.2, que acta en el mismo punto, asegura al otra vlvula, 43.20.1, una presin mxima de aproximadamente 10 bar g. Construccin Se compone de un bloque de hierro fundido (1), sobre al que se fija la tapa (2) con dos tornillos de cabeza cilndrica (12). El mbolo (3) se monta en dos agujeros de gua existentes en el bloque y posee como tope un anillo de retencin (6). La vlvula de ajuste es un conjunto formado por el tornillo (11), el resorte (10) y el cono de la vlvula (9) y su funcin es la de permitir la seleccin del valor deseado de la presin de lubricacin. Funcionamiento Estas vlvulas son dispositivos proyectados para mantener constante una determinada presin de lubricacin independiente de la presin P1 del circuito hidrulico. El ajuste se hace mediante el tornillo cuyo posicionamiento produce un sistema en cascada formado por un orificio fijo existente en el mbolo (3), un orificio ajustable, que es el conjunto cono y resorte, y el retorno hacia el tanque. Para cada posicin del cono corresponde una presin intermedia que acta detrs del pistn del mbolo (3), que lo mantiene en una posicin tal que produce la presin de lubricacin ajustada. Cualquier variacin en la presin P1 produce un nuevo posicionamiento del mbolo (3) de manera que su estrangulamiento produce la presin de lubricacin preajustada. La presin intermedia que PG. 18 TGM Turbinas - Rod. Amando de Salles Oliveira, km 4.8 CEP 14175.000 Sertozinho S.P Brasil ++ 55 16 2105 2600 - www.tgmturbinas.com.br
mantiene la vlvula de ajuste ejerce una fuerte accin amortiguadora en el conjunto evitando fluctuaciones. Ajuste de presin Girando el tornillo en el sentido de apretarlo, se aumenta la presin de lubricacin y viceversa. Mantenimiento Como todas las piezas mviles estn sumergidas en aceite, no hay desgaste en funcionamiento, estando las vlvulas prcticamente libres de mantenimiento. Su desarme es simple, permitiendo fcil verificacin de las piezas. Para verificacin de su correcto funcionamiento, basta girar el tornillo de ajuste y observar las presiones. A cada giro del tornillo deber corresponder una presin de funcionamiento. Despus de la prueba, retornar al valor original.
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CAPTULO 06 6.1 PREPARACIN ANTES DEL ARRANQUE

6.1.1 Calidad de vapor
Las incrustaciones en las turbinas provocadas por vapor contaminado pueden producir perturbaciones termodinmicas y mecnicas como por ejemplo rotura de paletas. El costo del tratamiento del agua es relativamente bajo comparado con los daos provocados por las incrustaciones derivadas de la presencia de impurezas. Los siguientes ndices indican los tenores mximos.
VALORES DE REFERENCIA PARA CONDENSADO DEL VAPOR VIVO

Presin de vapor Conductividad a 25C para agua libre de CO2 xido de silicio (SiO2) [ppb] Hierro (Fe) [ppb] Dems metales pesados [ppb] Sodio (Na) + Potasio (K) [ppb] Alcalinidad total [ppb] Dureza Hasta 32 bar De 33 a 52 bar < 0,5 uS/cm < 50 < 25 < 30 < 15 < 20 < 10 < 20 < 10 < 100 < 60 0 Superior a 53 bar < 0,3 uS/cm < 10 <5 <2 <2 < 50
Mantenindose la calidad del vapor como se indica, prcticamente no se observan incrustaciones en el rotor de la turbina; lavados son innecesarios. Es importante notar que los valores antes descritos debern presentar una tendencia a sufrir reducciones sobre todo despus de la primera semana de funcionamiento continuo. El mantenimiento de estos ndices no garantiza la completa ausencia de depsitos e incrustaciones, pues los factores que involucran estos procesos no son del todo conocidos, no obstante los mismos permiten un funcionamiento seguro y confiable.
6.1.2 Calidad del agua de refrigeracin

En condensadores y cambiadores de calor, la seleccin de sus materiales es funcin directa del tipo (agresividad) del agua de refrigeracin. Es evidente que la agresividad del agua en funcionamiento continuo no debe aumentar en relacin al valor originalmente especificado, pues puede reducir significativamente la media vida til de los equipos. Adems, la acumulacin de depsitos en los tubos reduce bastante la eficiencia de cambio de calor y produce una aceleracin de la corrosin interna. Para garantizar un funcionamiento seguro, se deben mantener algunos requisitos bsicos, indicados a continuacin: Refrigeracin en circuito abierto La cantidad total de sal no debe exceder los 1000mg/l. El agua debe poseer composicin qumica apropiada, pues no se aplican tratamientos. En el caso de que haya partculas en suspensin, se debe realizar un filtrado. Las algas pueden eliminarse mediante cloracin. Para evitar la separacin de carbonatos basta mantener el equilibrio calcio/cido carbnico. PG. 20
Refrigeracin en circuito cerrado No se deben exceder los siguientes valores: pH cido carbnico Dureza del carbonato Dureza del carbonato para fosfatos polimorfos Dureza de no carbonato Cloruros Sulfatos Tenor total de sal Alcalinidad total cido silcico Partculas en suspensin 7 3 g/l 6dH 12dH 80dH 400 mg/l 500 mg/l 3000 mg/l 15 mmol/l 200 mg/l 10 mg/l
NOTA: Inspeccionar peridicamente el flujo de agua y verificar que las cmaras estn siempre limpias.
6.1.3 Preparacin de la tubera de vapor

Introduccin Para garantizar un buen funcionamiento de la turbina y evitar daos a los labes es necesario retirar los cuerpos extraos (partculas de soldadura principalmente) retenidos en la tubera de vapor vivo o en la caldera antes del primer arranque. La limpieza se hace por soplado de vapor, en ambiente abierto. Proceso de soplado Retirar la tubera de vapor vivo antes del filtro de vapor y desviarla hacia fuera. En la salida del vapor, a una distancia de 0,3 a 0,5 m, colocar una chapa (aluminio o cobre pulido de 200 x 200 mm) de manera que el centro del plano de la chapa coincida con el centro del chorro de vapor. Dicha chapa debe utilizarse siempre, en cada soplado, no slo en el primero. Con 80% de la presin, temperatura y flujo nominal del vapor, soplar la tubera del vapor vivo por aproximadamente 10 minutos hacia la atmsfera. Examinar la chapa mencionada, si es necesario usar una chapa nueva. Dejar enfriar la tubera de vapor vivo. a) 30 a 60 minutos, si est sin aislamiento. b) 180 a 240 minutos, si est con aislamiento. Un buen enfriamiento es importante, pues la contraccin y la expansin (fro/calor) hacen que las partculas adheridas se suelten. Efectuar un nuevo soplado. Los impactos en la chapa disminuyen, en el caso de que ocurran impactos grandes y aislados el soplado debe repetirse.
PG. 21
Verificacin del grado de limpieza Localizar la regin de mayor densidad de impactos en la chapa. En esa regin contar el nmero de impactos por cm. La tubera se considera limpia cuando hay, como mximo, dos impactos por cm en la regin ms densa y cuando no hay impactos grandes y aislados. Observacin: En las lneas que posen condensacin, las lneas de vedacin de los casquillos anterior y posterior debern ser limpias despus de soplar la lnea de vapor principal de la turbina, pero non ser necesaria la comprobacin de la limpieza con placas de impactos por ser un vapor de baja presin y flujo. Atentar para que las lneas de vedacin sigan los mismos criterios de seguridad aplicados a la lnea de vapor vivo. Filtro de vapor En la entrada de vapor vivo de la turbina existe un filtro que debe inspeccionarse y limpiarse en cada revisin. En el caso de que el grado de limpieza adecuado no pueda alcanzarse, se debe poner antes de la turbina un filtro con malla fina. Este filtro deber retirarse despus de transcurridas 4 a 6 semanas.
6.1.4 Preparacin de la instalacin

Todas las tuberas de aceite deben limpiarse cuidadosamente de contaminaciones (provenientes de los trabajos de montaje) antes de la puesta en marcha. Donde sea posible deber hacerse una limpieza mecnica, por medio de golpes, utilizando cepillos de acero y luego discos de cuero. El decapado de tuberas de aceite, de turbinas, que no puedan limpiarse mecnicamente, solamente podr hacerse cuando las siguientes prescripciones hayan sido rigurosamente efectuadas. Desengrase Antes del decapado deber retirarse cuidadosamente el aceite de las superficies, utilizando detergentes comerciales. Decapado Se realizar con cido clorhdrico diluido con una adicin de inhibidores en una relacin de cido clorhdrico concentrado para agua 1:20. Observacin: El cido clorhdrico comercial tiene una concentracin de 30-55% de HCI. La relacin de mezcla de cido clorhdrico comercial para agua debe ser 1:7. Inhibidor: el inhibidor impide la corrosin del cido clorhdrico. Este se utiliza en la siguiente proporcin: 1Kg de polvo para cada 50 Kg de cido clorhdrico comercial de 30-35% HCI, por tanto 1 Kg de polvo para aproximadamente 400 litros de solucin de decapado. Temperatura del bao: temperatura ambiente 15 30C. Duracin del decapado: 8 horas. Lavado Lavado con agua fra.
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Neutralizacin Con solucin de soda custica o carbonato de sodio calentados al mximo posible, en la relacin de 3kg cada 100 litros de agua. La temperatura del bao puede ser desde la temperatura ambiente hasta 90 C. En el caso de que los tubos hayan sido neutralizados a temperatura ambiente, debern ser secados lo ms rpido posible con aire caliente. Pulverizacin Inmediatamente despus de realizar la neutralizacin, los tubos deben pulverizarse con aceite de turbina tambin a temperatura ambiente. Enjuague Despus de realizada la neutralizacin, la tubera no se puede enjuagar, debe hacerse la pulverizacin directamente con aceite de turbina. Importante: las tuberas de aceite de acero inoxidable no se decapan sino que se lavan con agua limpia. La remocin de los residuos de soldadura se hace por limpieza mecnica utilizando cepillos.
6.1.5 - Especificacin para aceite de turbina a vapor

Para el sistema de regulacin y lubricacin, deber utilizarse aceite mineral refinado que cumpla las exigencias de la norma DIN 51515 y que debe poseer las siguientes caractersticas:
Denominacin
Tipo de aceite lubricante Clase de viscosidad ISO N caracterstico (coordinacin) Viscosidad cinemtica a 40C a 100C Viscosidad dinmica Media a 40C ndice de viscosidad no inferior a Densidad a 15C no superior a Punto de fulgor en el crisol segn Cleveland no inferior a Pourpoint igual o inferior a ndice de neutralizacin no superior a ndice de saponificacin no superior a Tenor de cenizas (ceniza de xido) no superior a Tenor de agua g/100g Tenor de sustancias slidas extraas g/100g Capacidad de separacin de agua (mx.) Capacidad de separacin de aire a 50C (mx.) Efecto de corrosin en cobre - grado de corrosin (mx.) Envejecimiento Aumento de ndice de neutralizacin despus de 1000 h Capacidad de carga especfica (engranaje)
Exigencias
TD 68 ISO VG 68 25 65,5 mm/s (cSt) 8,7 mm/s (cSt) 65,5 x 10- Pas 103 0,9 Kg/l 230C 6C (+) 0,1 mgKOH/g aceite (+) 0,15mgKOH/g aceite (+) 0,01% peso Debajo del lmite detectable Debajo del lmite detectable 300 s 5 min.
Ensayo segn
DIN 51519
DIN 51550 en conjunto con DIN 51561 o DIN 51562
DIN 51757 DIN 51376 DIN 51597 DIN 51558 parte I DIN 51559
DIN 51582 DIN 59592 DIN 51589 parteI DIN 51381
2 2,0 mgKOH/g aceite Grado 6-7 Prueba normal FZG
DIN 51759 (3h hasta 100C) DIN 51587 DIN 51354 (A/8, 3/90) ASTM D 1947-68 IP 166/65
PG. 23
Estos valores son vlidos slo para aceite mineral puro. (+) Cuando se utilizan sustancias activas los valores mencionados son aun ms elevados. Los mismos deben ser indicados por el proveedor. Aceite de sustancias activas: Contiene sustancias de proteccin contra el envejecimiento y la corrosin, as como eventualmente sustancias adicionales que evitan la espuma. Para los turbogrupos con engranajes sometidos a alta carga, pueden necesitar aceite con aditivos EP para aumentar la capacidad de carga especfica. Por eso debe respetarse la prescripcin de lubricantes del fabricante de engranajes.
6.1.6 - Lavado (Flushing)

El lavado con aceite tiene por finalidad remover los residuos de decapado y las contaminaciones introducidas. Tipo de aceite Para el lavado deber usarse el mismo tipo de aceite usado para el funcionamiento de la turbina. Volumen de aceite Debe utilizarse cerca de 60 a 70% del volumen normal en funcionamiento. La bomba de aceite auxiliar deber ponerse en marcha y los filtros del tanque de aceite permanecer montados. Temperatura La temperatura del aceite de lavado debe ser, en la medida de lo posible, de entre 40 y 70C. Este nivel de temperatura favorece la disolucin de las contaminaciones. Calentar el aceite por medio de serpentina o del propio cambiador de calor de la instalacin. Para el calentamiento se utiliza agua caliente o vapor de baja presin. Observacin: Deben ser hechos por lo menos 10 ciclos de temperatura (1 ciclo caliente + 1 ciclo fro) con intervalos de 2 horas. Separadora centrfuga de aceite (cuando exista) No utilizar la separadora centrfuga de aceite durante el proceso de lavado Desarme de componentes importantes antes del lavado Las partes superiores de los cojinetes radiales y axiales deben desarmarse para que el aceite fluya libremente. Despus del lavado retirar las partes inferiores y limpiar. Retirar el rotor del regulador de velocidad, el mbolo piloto del servomotor y el mbolo del interruptor hidrulico (cuando lo haya). Los elementos filtrantes del aceite lubricante y de regulacin se retiran temporalmente. Cuando la contaminacin disminuya durante el lavado, estos se recolocan. En la entrada de los cojinetes de la turbina y del reductor debern instalarse filtros con malla de 25m. PG. 24 TGM Turbinas - Rod. Amando de Salles Oliveira, km 4.8 CEP 14175.000 Sertozinho S.P Brasil ++ 55 16 2105 2600 - www.tgmturbinas.com.br
Proceso de lavado Durante el lavado, las tuberas de aceite/succin y recalque/salida debern ser golpeadas peridicamente (con martillo de madera). En intervalos de 1 hora los filtros de encaje debern retirarse y limpiarse. Despus de 3 horas de lavado debern limpiarse los filtros en el tanque de aceite. Hacer circular el aceite hasta que la contaminacin disminuya sensiblemente. Enseguida, colocar los elementos filtrantes en sus respectivos lugares. Proseguir con la circulacin de aceite y observar la presin diferencial en el filtro de aceite. Limpiar el elemento filtrante. En intervalos de 3 horas retirar los filtros de encaje, controlar la suciedad y limpiar. Finalizacin del lavado La tubera se considera limpia durante 12 horas si la presin diferencial del filtro permanece constante. Disposiciones para despus del lavado con aceite El aceite de lavado deber ser purgado completamente, principalmente la suciedad depositada en el fondo del tanque de aceite. Purgar completamente el aceite depositado en las partes ms bajas en el cambiador de calor, filtros, etc. Los filtros debern desarmarse. Debern limpiarse (con paos que no suelten hilachas) tanque, filtros, soportes de los filtros y elementos filtrantes. Los cuerpos de bancada, canales de aceite y los casquillos de los cojinetes debern ser lavados. Reutilizacin del aceite de lavado La reutilizacin del aceite de lavado deber contar con la aprobacin del fabricante del aceite, incluso cuando se haya utilizado un separador durante el lavado. El aceite deber poseer las propiedades indicadas en la especificacin. El proceso de decapado puede alterar las propiedades del aceite. Llenado de la instalacin Al abastecer el tanque de aceite, utilizar un embudo con filtro fino. Utilizar la separadora centrfuga, cuando la haya. Nivel de aceite Durante las primeras 8-10 horas de funcionamiento de la turbina, se observa la formacin de espuma. Se recomienda no llenar el tanque completamente y despus de verificar que no haya espuma completarlo hasta el nivel normal. Considerar que al inicio del funcionamiento de la turbina, el nivel del aceite cae de 4 a 6 cm, debido al llenado de los filtros, cambiador y tubera. Muestras de aceite Se recomienda recoger la primera muestra de aceite despus de 2 das de funcionamiento y enviarla al fabricante del mismo para anlisis. Despus, recoger muestras trimestralmente o cada 3000 horas de funcionamiento. En el caso de que haya coloracin diferente con respecto al aceite nuevo, enviarlas al fabricante del aceite para anlisis.
PG. 25
Drenaje del agua El drenaje se hace en la parte inferior del tanque de aceite hasta que aparezca aceite limpio, como mnimo 12 horas despus de la paralizacin de la turbina. Registro de datos Todos los abastecimientos de aceite, retiracin de muestras, apreciaciones, etc., deben registrarse en el diario de la turbina. Filtros Los filtros deben limpiarse de acuerdo con el grado de contaminacin. Al inicio semanalmente, posteriormente todos los meses.
6.1.7 Tratamiento del aceite

Se recomienda que el aceite se purifique semestralmente, mediante la separadora centrfuga. No se debe lavar el tanque de aceite con chorro de agua. Evitar que el agua alcance el respiradero del tanque. Evitar el contacto del aceite con cuerpos grasos de cualquier tipo.
6.1.8 Revisiones en la turbina

En la verificacin de toda la instalacin de la turbina, tanque de aceite, cambiador de calor, filtros, cojinetes, bancadas, instalaciones de regulacin y seguridad, estos debern vaciarse completamente y lavarse, eliminando las contaminaciones.
6.1.9 Cambio de aceite

La decisin con respecto al intervalo de cambio le cabe al fabricante del aceite, basado en las muestras enviadas para anlisis.
6.2 PROCEDIMIENTOS DE ARRANQUE

6.2.1 Introduccin
Los procedimientos que mencionaremos se refieren a todo el conjunto turbogenerador, sin embargo las instrucciones e informaciones especficas del reductor (adjunto al de la turbina) y generador se encuentran en sus respectivos manuales. Por tanto, el operador debe tener siempre a mano los manuales de la turbina, reductor y generador antes de iniciar alguna operacin.
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6.2.2 Sistema de aceite (Esquema n 1.23.1946.00.1) Descriptivos aceite-tubera Descriptivos aceite-vlvulas Descriptivos aceite-instrumentos
Antes de partir el sistema deaceite, debese verificar s todas las lneas de lubricacin (retornos) estn desobstrudas y permitiendo libre desage. Verificar el nvel de aceite del tanque a travs del indicador de nivel (35.00.1) montado en lo tanque. Verificar si hay agua en lo tanque de aceite, a travs de la vlvula de drenaje (Esquema de aceite). Ligar la energia auxiliar (panels). Abrir la vlvula (44.60.1-esquema de regulaje) para la alimentacin del sistema de regulaje. Recomiendase retirar el volante de esta vlvula o trabalo despus de la abertura de la vlvula para evitar cerramiento accidental. Abrir todas las vlvulas de manmetros y presostatos para colocarlos en operacin. Ligar el motor del ventilador eliminador de niebla del tanque de aceite. Colocar la palanca conmutador del filtro doble en la posicin intermediria para que s disminuya la resistencia en lo flujo de aceite evitandose daos al elemento. Abrir las vlvulas de deaeracin del enfriador de aceite y del filtro doble (ambas las cmaras). Ligar la moto-bomba de aceite auxiliar (llave en la posicin manual). Atentar para la temperatura de aceite mnima para el arranque 38 C. Colocar la moto-bomba de emergencia en la posicin de arranque (llave en automtico). Verificar si la presin del sistema est en condiciones normales y que no tenga vaciamientos en lo sistema. Cerrar las deaeraciones del filtro doble y del enfriador de aceite, cuando si verificar que estn suficientemente deaerados. Observar, a travs de los visores de flujo de los cojinetes de la turbina y generador, que el flujo de aceite est fluyendo continuamente. Conmutar la palanca del filtro para una de las cmaras en aislado. Abrir el agua de enfriamiento y conmutar la palanca del enfriador para uno de los cambiadores. Arrancar el motor del dispositivo virador y verificar las vibraciones y temperaturas en los cojinetes y rotor. Atentar para los siguientes valores para el sistema de medicin de temperatura y presin de aceite: Presin de aceite en los cojinetes Presin de aceite de control Temperatura mnima para aceite Temperatura mnima del aceite para arranque Temperatura de operao normal dos mancais 4,0 bar g 8,0 - 9,0 bar g 25 C 38 C 70 C
Atentar para las temperaturas de los cojinetes de la turbina, reductor y generador: Equipos y lmites de operacin de los cojinetes Faja de operacin Alarma 70 - 85 C 95 C 70 85 C 85 C 70 85 C 85 C 70 85 C 85 C
Equipos Turbina Generador Reductor pinn Reductor corona
Posicin LA y LNA LA y LNA LA y LNA LA y LNA
Trip 105 C 90 C 105 C 105 C
Seguir con las siguientes verificaciones Verificar la presin de lubricacin 4 bar g, presin despus de la bomba aproximadamente 9 bar g. Verificar la presin diferencial del filtro doble 0,8 bar g (obs.: solamente es posible esta indicacin cuando la temperatura mnima del aceite es 38 C). PG. 27 TGM Turbinas - Rod. Amando de Salles Oliveira, km 4.8 CEP 14175.000 Sertozinho S.P Brasil ++ 55 16 2105 2600 - www.tgmturbinas.com.br
Verificar el nivel de aceite en el tanque, s necesario llenar el tanque. Alinear la vlvula de entrada de agua de enfriamiento para un cambiador y ajustar el agua para que el aceite se mantenga en 45 C 2. Probar el funcionamiento de la bomba de emergncia. Deben ser verificados los niveles de vibracin y corriene de los motores de las bombas auxiliar, emergencia y drenaje. Reset de los dispositivos de proteccin y seguridad Mantener la vlvula manual 3 vas en la posicin cerrada (retorno cerrado). Desbloquear el solenoide y colocarla en la posicin de servicio (flujo 1 para 2). Preparar el gatillo del rel de cierre rpido. Verificar el desplazamiento de la posicin axial del rotor. El deber estar indicando dentro de la faja establecida.
6.2.3 Sistema de regulacin (Esquema n 1.23.1947.00.2) Descriptivos reg-tubera Descriptivos reg-vlvulas Descriptivos reg-instrumentos
Ajustar el regulador de manera que la presin de aceite regulada P3 est reducida a 1,5 bar g. (Para realizar este ajuste, consultar el manual del regulador o personal tcnico calificado).
6.2.4 Sistema de vapor (Esquema n 1.23.1948.00.0) - Tubera de vapor n 1.16.0394.00.0 Descriptivos vapor-tubera Descriptivos vapor-vlvulas Descriptivos vapor-instrumentos
Abrir lentamente las vlvulas de deaeracin (45.01.1 y 45.01.2) y las vlvulas by-pass (40.09.1 y 40.09.2) de la lnea de vapor vivo, aguardando que la lnea sea ventilada y presurizada. Enseguida, abrir la vlvula (40.10.1) de la lnea linha de vapor vivo. La presin y temperatura de vapor debern estar de acuerdo com los valores y proyeco. NOTA: Certificarse que la vlvula (40.10.1) de la lnea prxima a turbina estea cerrada. Abrir las vlvulas de regulacin del vapor vivo de 0 a 100% y observar que la presin de aceite esta en la faja de 2,00-4,39 bar g, a travs del panel local (IHM) o sala de control. Cerrar la vlvula de regulacin. Observar que el seal P3 estea en aproximadamente 1,50 bar g y que los seales de contrl estean iguales a cero. Existen dos situaciones distintas para el arranque: Arranque en fro Arranque caliente. Observar las instrucciones contenidas en el diagrama de arranque.
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6.2.5 Pr-calentamiento y arranque en fro de la turbina Sistema de Drenaje (Esquema n 1.23.1949.00.2) Descriptivos vapor-tubera Descriptivos vapor-vlvulas Descriptivos vapor-instrumentos
Hacer el reset de los dispositivos de trip y observar s la turbina est liberada para operacin. Abrir las vlvulas de deaeracin (45.01.1 y 45.01.2 esquema de vapor). Abrir las vlvulas del tanque de flash (24.60 esquema de drenaje). Con la vlvula by-pass de la lnea de vapor (40.09.1) ya aberta, aguardar la eliminacin del condensado que si form entre la vlvula y la brida de la vlvula de cierre rpido. Las vlvulas (41.00.4 y 41.00.5) debern estar abiertas para la eliminacin del condensado de la lnea. Elevar la presin de vapor vivo hasta estar entre la faja de 10-20 bar g, observar a travs del transmisor de presin de vapor vivo. Aguardar hasta que la temperatura en lo TE de la lnea de vapor vivo alcance aproximadamente 320 C. Verificar si las presiones, temperaturas y vibraciones estn de acuerdo com los valores del proyecto: Condiciones normales de operacin en rotacin Lubricacin y control presin y temperatura Vibracin y desplazamiento axial P1 P lub Temp. aceite Temp. cojinete Turbina Generador Desplazamiento 8-9 bar g 4 bar g 45 C 2 70/85 C 75 microns 162 microns 0,31 mm Abrir la vlvula de bloqueo geral (40.10.2) y observar si hay vaciamiento de los vstagos de las vlvulas, enseguida arrancar la turbina observando la rampa de aceleracin. Chequear si las condiciones de operacin de la turbina edtn de acuerdo con los valores de proyecto. La turbina est pronta para recibir carga. Las vlvulas del tanque de flash (24.60-esquema de drenaje) y vents de la lnea de podrn ser cerradas. Solamente las vlvulas de las purgas de la turbina debern ser mantenidas abiertas. Atentar para los siguintes valores crticos de alarma y trip abaixo: Valor de normal 0,31 mm 8500 rpm < 75 microns operacin Alarma 0,35 mm 75 microns Trip 0,54 mm 9350 rpm 98 microns
Desplazamiento axial Rotacin Vibracin turbina
Cuando la temperatura del aceite en la salida del reductor sea por lo menos 25 C, se puede arrancar la turbina a travs del regulador de velocidad. Elevar la rotacin conforme el diagrama de arranque anexo. Observar el calentamiento y estrangular los drenajes Importante: Certificarse que el tacmetro est indicando correctamente. Aumentar la rotacin gradualmente hasta alcanzar a 1 rotacin en el diagrama de la salida. Si la temperatura del aceite, despus del intercambiador no alcanz a 38 C permanecer en este desembarco hasta alcanzarla. Continuando, se eleva la rotacin hasta 2 rotacin conveniente y permanecer en este desembarco en que acuerdo lo indicado en el diagrama. Enseguida, elevar la rotacin del turbo generador. Se deber desconectar la bomba auxiliar electrica na rotacin indic, colocando su llave en la posicin automtica. La bomba principal debe asumir sla el suministro de aceite del conjunto. Llevar el turbo-grupo hasta su rotacin nominal. Verificar las temperaturas de los cojinetes. Reajustar las presiones de aceite, si necesario. PG. 29 TGM Turbinas - Rod. Amando de Salles Oliveira, km 4.8 CEP 14175.000 Sertozinho S.P Brasil ++ 55 16 2105 2600 - www.tgmturbinas.com.br
Observar la suavidad de operacin del conjunto. Cerrar los drenajes de las vlvulas cuando la turbina ya est caliente. La turbina est lista para la sincronizacin. Caso permanezca mucho tiempo sin carga es necesario observar permanentemente la temperatura en el escape. Sincronizacin y Carga Para operar en paralelo con la red pblica es necesario conciliar las tensiones, frecuencias y fases adems de los campos magneticos. Ajustar la frecuencia a travs del potencimetro del regulador. Despus la sincronizacin, la aplicacin de carga se hace tambin operando sobre el regulador de la misma forma. La aplicacin de carga debe obedecer el diagrama de arranque. No reduzca el tiempo minimo especificado. Realizar una verificacin completa de todas las presiones y temperaturas de aceite y vapor de los cojinetes y agua de enfriamiento. Observar la suavidad de operacin del conjunto. ATENCIN: Desconectar la turbina inmediatamente caso surja algun rudo extrao.
6.2.6- Arranque caliente

En los casos en que despus de una paralizacin la turbina entr nuevamente en operacin, se debe seguir las prescripciones del diagrama de arranque. Cuando ocurran interrupciones de funcionamiento devido al desarme de la turbina por uno de sus dispositivos de proteccin, el arranque podr ser realizado inmediatamente despus la verificacin de la falla y de su eliminacin, sin que sea necesario seguir el diagrama de arranque.
6.3 FUNCIONAMIENTO
Antes de que el turbogrupo funcione por 1 vez, debern tomarse las siguientes medidas: Asegurarse de que todos los elementos necesarios para el funcionamiento estn disponibles, o sea, energas elctricas auxiliares, vapor, ventilacin, agua de enfriamiento. Retirar la proteccin de los componentes de la turbina cuando estn protegidos con Tectyl. Verificar que todas las protecciones de transporte hayan sido retiradas (pernos de traba, tornillos). Verificar la escala del tacmetro con respecto a la indicacin apropiada, completa y clara. Llenar los purgadores de los laberintos. Verificar la alineacin en los acoplamientos.
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6.3.1 Verificaciones durante el funcionamiento situacin de alarma

En caso de alarma, investigar inmediatamente las causas del problema ocurrido y corregir la falla. Esto incluye el control del propio mdulo de alarma. Criterios 1) Desplazamiento axial del rotor muy alto Medidas Controlar la presin en la cmara de la rueda. En caso de aumento del desplazamiento, preparar el turboreductor para trip. Verificar el ensancha del sensor de desplazamiento axial con la fase de referencia del rotor. Verificar el estado de las hlices. Revisar la presin y la temperatura de entrada de aceite en los cojinetes. En caso de temperatura creciente, preparar el turbo para trip. Controlar cojinetes y alineacin, y en el caso de que sea necesario, corregir. Derivar el flujo de aceite hacia el cambiador en stand by. Aumentar el flujo de agua de refrigeracin en el caso de que sea necesario. Reducir la carga. Cargar la red de contrapresin.
2) Alta temperatura de los cojinetes 3) Alta temperatura del aceite despus del enfriador 4) Alta presin del vapor de escape
6.3.2 Situacin normal (rutina)

El turbogrupo debe funcionar de acuerdo con los datos tcnicos presentados en el captulo 2, que abarca tanto a la turbina como a sus componentes principales en lo que respecta a las condiciones de funcionamiento. Deben registrarse regularmente en el diario de la turbina las condiciones de funcionamiento de la misma y de sus componentes principales. Por ejemplo: registro cada hora. Irregularidades en la lectura as como perturbaciones en el sistema deben informarse inmediatamente. Verificar la presin en la cmara de la rueda: esta es la presin antes de la primera etapa de la accin. En el caso de que haya un aumento de ms de 10% en esta presin dentro de una misma carga (sntoma de depsitos), efectuar el lavado de la turbina. No mantener la turbina en funcionamiento sin una correcta indicacin de rotacin. Se debe prestar atencin a las presiones y temperaturas del aceite, en especial, de los cojinetes. En el caso de que la temperatura del aceite en la salida de los cojinetes de la turbina y el reductor suba repentinamente ms de 5C sin que haya alteracin en las condiciones de funcionamiento, desarmar la turbina inmediatamente y verificar la causa. Todos los dispositivos de trip de emergencia y seguridad deben probarse regularmente despus de una revisin o parada prolongada. Establecer el trip de la turbina inmediatamente al notarse el surgimiento de ruidos o vibraciones extraos. Examinar el nivel de contaminacin del aceite. Extraer una muestra del aceite del tanque o del purgador del filtro en intervalos regulares de 3 meses y probar su capacidad de separacin de aire, envejecimiento y proporcin de condensado. En el caso de que se produzca acumulacin de condensado o lodo en el fondo del tanque de aceite, purgar el tanque hasta que se constate la salida de aceite puro. Verificar el nivel de aceite del tanque diariamente. Si es necesario, llenar el depsito. Observar que al efectuarlo slo podr usarse el mismo tipo de aceite y de la misma calidad. Probar el arranque y el rendimiento de la bomba auxiliar de aceite semanalmente. Una vez por mes dejarla en funcionamiento durante 5 minutos. Para evitar consecuentes daos (incendio, corrosin, etc.) y obtener un funcionamiento seguro, reparar las fugas de aceite, vapor, agua, condensado, en cuanto aparezcan. Lo que no pueda efectuarse en funcionamiento deber ser claramente identificado y reparado durante una parada. Controlar la alineacin despus de aproximadamente un ao de funcionamiento. Posibles desvos de los valores iniciales son causados por desplazamientos mnimos de la fundacin. PG. 31 TGM Turbinas - Rod. Amando de Salles Oliveira, km 4.8 CEP 14175.000 Sertozinho S.P Brasil ++ 55 16 2105 2600 - www.tgmturbinas.com.br
6.3.3 Resumen de las recomendaciones internacionales de IEC

De la 45.8 Faja proporcional La faja proporcional (entre plena carga y vaca) es de 3% como mnimo y 5% como mximo. A plena carga la turbina se debe parar sin utilizar el desarme de emergencia. De la 45.10 Faja de ajuste de la rotacin Debe ser posible, hacer funcionar a plena carga con una rotacin de entre 97 y 103% de la rotacin nominal. Sin carga, la rotacin debe ajustarse de 94% a 106% de la rotacin nominal. De la 45.11 Rotacin de desarme por sobrevelocidad El desarme por sobrevelocidad debe ocurrir a 110% 1% de la rotacin nominal, o sea, entre 109 y 111%. De la 45.19 Valores lmites para presin y temperatura del vapor Variacin de la presin: La media de la presin de entrada en la turbina, para perodos superiores a 12 meses de funcionamiento no debe exceder la presin nominal. Cuando se mantiene el valor medio la presin no debe exceder el 5% de la presin nominal para vapor de admisin y 10% de la presin nominal para vapor de extraccin y escape, con excepciones para valores instantneos de hasta 20% siempre que el perodo total de estos ndices, para un perodo de 12 meses de funcionamiento, no exceda las 12 horas. Variaciones de la temperatura: La temperatura indicada en funcionamiento normal no debe exceder en ms de 8 C. En casos excepcionales, la temperatura del vapor podr exceder en 14 C para perodos cortos, totalizando como mximo 400 horas para un perodo de 12 meses de funcionamiento. Se acepta un aumento en la temperatura nominal del vapor de 28 C, siempre que no sobrepase 15 minutos, totalizando como mximo 80 horas para un perodo de 12 meses de funcionamiento.
6.4 PROCEDIMIENTOS DE PARADA

6.4.1 Parada de emergencia
No se debe realizar parada de emergencia de forma indiscriminada, excepto en casos de riesgo inminente, que puedan inmediata o posteriormente colocar en peligro a personas o equipos. La turbina debe ser parada cada vez que surjan situaciones en que se sospeche que algn dispositivo de control, proteccin o seguridad no est funcionando. Tales casos deben ser registrados con detalles de sus causas. Posibles situaciones de peligro Caso extremo de fuga de vapor, aceite o agua en la turbina. Riesgo de incendio (desconectar la alimentacin de aceite). Funcionamiento extremadamente irregular, ruidos anormales. Condiciones de vapor vivo extremadamente alteradas. PG. 32 TGM Turbinas - Rod. Amando de Salles Oliveira, km 4.8 CEP 14175.000 Sertozinho S.P Brasil ++ 55 16 2105 2600 - www.tgmturbinas.com.br
Posibilidades de accionamiento del cierre rpido A travs de la vlvula manual 3 vas existente en la lnea de seguridad. A travs de la vlvula solenoide.
6.4.2 Parada manual de rutina (desconexin en situaciones normales)

Realizar el desarme de cierre rpido por la vlvula manual de 3 vas o vlvula solenoide. La vlvula de cierre rpido principal se cierra automticamente. Controlar que las vlvulas de regulacin tambin estn cerradas. La turbina gira en vaco. Cerrar la vlvula de bloqueo del vapor de escape, abrir los purgadores de aceite y vapor. Observacin: Asegurarse de que despus del cierre rpido se cierre la lnea de vapor de escape, para impedir que haya un reflujo sin control de condensado o vapor fro de la lnea de contrapresin. Cerrar la vlvula globo de bloqueo de la lnea de vapor de admisin, abrir los purgadores de aceite y vapor. Todos los purgadores de aceite deben estar abiertos. Atencin: Asegurarse de que ninguna fuga de vapor de la lnea o de las tuberas auxiliares fluya hacia dentro de la turbina (riesgo de corrosin). Observar la parada de la turbina. En cada parada, anotar en el diario de la mquina el respectivo tiempo de paralizacin. Estos registros son importantes pues en casos de perturbaciones se pueden tener indicaciones de sus posibles causas. Tiempos de parada cortos indican, por ejemplo, un aumento de fricciones internas. Tiempos de paradas largos pueden mostrar selladura insuficiente de las vlvulas estando cerradas. Observar la entrada automtica de la motobomba auxiliar. Durante la parada de la turbina y en el perodo de enfriamiento de los cojinetes la motobomba auxiliar debe permanecer funcionando. Si no es posible el arranque de la motobomba auxiliar (falla del equipo o falta de energa auxiliar) se producir la entrada automtica de la turbobomba de emergencia (opcional), responsable por la refrigeracin de los cojinetes y debe permanecer en funcionamiento como mnimo durante 4 horas. Aunque despus de este perodo la turbina no est an enfriada, el calentamiento del metal antifriccin derivado de la acumulacin de calor ya no resulta perjudicial en este nivel. Para facilitar un nuevo y eventual arranque, mantener la temperatura del aceite superior a los 35C. Despus de la parada del rotor desconectar la moto bomba auxiliar. Paradas prolongadas ver seccin 6.5.
6.4.3 Parada automtica de emergencia

Despus de un accionamiento automtico del cierre rpido deben respetarse las recomendaciones citadas en el tem 6.4.2. El turbogenerador slo debe ser nuevamente colocado en funcionamiento despus de eliminada la falla. Si el desarme de la turbina se produjo por sobrevelocidad (perno disparador) el rel de cierre rpido slo podr ser rearmado despus de que la rotacin de la turbina caiga a por lo menos 50% de la nominal. Si no se respeta este tem se pueden causar daos al perno disparador y/o gatillo.
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6.5 PARADAS PROLONGADAS

Turbinas con paradas prolongadas corren serio riesgo de corrosin por la presencia de humedad en los componentes internos de la mquina. El mayor peligro es la formacin de la corrosin intergranular por destruir la estructura de los materiales. Este proceso se inicia inmediatamente despus de que la turbina se detiene y su consecuente enfriamiento. Se analizarn 3 etapas distintas para el procedimiento y las medidas correspondientes.
6.5.1 Paradas de hasta 4 das

El perodo de parada se considera a partir del enfriamiento total de la turbina. No son necesarias medidas especiales. Procedimiento de acuerdo con tem 6.4.2.
6.5.2 Paradas de 5 das a 6 meses

Se deben proveer bridas ciegas para todas las conexiones de las lneas de vapor (vapor vivo, escape, tuberas purgadoras y secundarias). Para asegurarse contra penetracin de vapor en la turbina, no utilizar la vlvula de cierre rpido como componente en el bloqueo o selladura, pues no posee proteccin especial contra corrosin. Instalacin de Aceite Cada dos semanas dejar la bomba en funcionamiento por una hora. Durante este perodo debern probarse los dispositivos de regulacin en su faja de actuacin desde totalmente cerrado a totalmente abierto y viceversa. Realizar aproximadamente dos giros del rotor manualmente. La mayora de los aceites comerciales para turbina poseen un aditivo anticorrosivo que garantiza una excelente proteccin contra corrosin cuando est en funcionamiento. Peridicamente extraer una muestra del aceite y purgar el condensado del tanque. Purgar el agua del enfriador de aceite, lavarlo y secarlo. A continuacin pulverizarlo con un agente protector. Para la bomba auxiliar no existe ninguna recomendacin especial, sino colocarla en funcionamiento como ya se ha descrito. Mantener el circuito de aceite lleno para una mejor proteccin. Engranajes y acoplamientos debern limpiarse y untarse con agente protector. Verificar las pinturas externas y si fuera necesario renovarlas. Las piezas pulidas debern untarse con un agente protector. Las partes de las vlvulas debern protegerse con Molykote o similar. Los instrumentos elctricos y de medicin debern desarmarse y envolverse en papel de proteccin con un agente protector. Para un nuevo arranque de la turbina, no es necesario abrirla, ya que el lavado se hace con vapor. La lnea de escape de vapor se debe abrir hacia la atmsfera por aproximadamente 2 horas, en el caso de que el sistema de contrapresin no soporte las contaminaciones arrastradas por las sustancias protectoras.
6.5.3 Paradas prolongadas superiores a 6 meses

La proteccin de la turbina por un largo tiempo es bastante trabajosa. Bsicamente las piezas se desarman y almacenan. Inspeccionar cada 2 aos, y si es necesario renovar la conservacin. Antes de entrar en funcionamiento, las sustancias protectoras deben removerse con vapor, gasolina o querosn. Abrir la turbina a ms tardar 4 das despus de la paralizacin, desarmar el rotor y los engranajes. A medida que se desmonte, marcar las piezas individualmente. Dichas piezas deben limpiarse y PG. 34 TGM Turbinas - Rod. Amando de Salles Oliveira, km 4.8 CEP 14175.000 Sertozinho S.P Brasil ++ 55 16 2105 2600 - www.tgmturbinas.com.br
untarse con sustancia protectora. Proteger con papel aceitado los cojinetes y las juntas. Las piezas internas debern envolverse con hojas metlicas y encajonarse. Despus de retirar las piezas internas, armar las bancadas. La parte superior, inferior, los cojinetes, etc, deben estar unidos entre s. Si es necesario, llenar los espacios vacos con calces de madera. Las entradas y salidas deben sellarse con bridas de plstico o similar. Luego de desarmar el filtro de vapor, vlvulas de regulacin y cierre rpido, accionamiento de vlvulas, otros elementos de regulacin, etc., deben limpiarse y untarse con sustancias protectoras. A continuacin deben envolverse con papel aceitado y guardarse en cajas. Placa, resortes, bujes de gua, etc., deben untarse con sustancia protectora. Los instrumentos elctricos y de medicin deben desarmarse, envolverse en papel de proteccin y marcarse. Verificar las pinturas externas y renovarlas en el caso de que sea necesario. Desarmar, limpiar, secar, cerrar hermticamente y repintar externamente las tuberas. Mantener disponible 1 juego de juntas nuevas para el arranque.
Instalacin de aceite Limpiar, inspeccionar, conservar en hojas metlicas y almacenar las piezas. Vaciar completamente el aceite de la turbina y limpiarla. Si es necesario limpiar el tanque de aceite y repintarlo externamente. Volver a llenarlo con aceite. Retirar las tuberas, llenarlas con aceite, sellar (si es necesario), pintar externamente. Limpiar las bombas de aceite, revisarlas y conservarlas (externa e internamente) con producto conservador. Armar o almacenar en lugar bien protegido. Limpiar y secar el cambiador de calor en ambos lados (agua y aceite). El lado del aceite debe permanecer lleno. Desarmar el filtro de aceite, limpiarlo, llenarlo con aceite y cerrar. Desarmar las protecciones, vlvulas, presostatos, etc. y limpiar. Empaquetar y guardar en lugar bien protegido. Los engranajes y acoplamientos deben estar limpios y untados con agente protector y guardados en lugar seguro y limpio.
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CAPTULO 07 7.0 - MANTENIMIENTO 7.1 INTRODUCCIN

Este captulo describe y provee las informaciones necesarias para mantenimiento de la turbina. Recomendamos consultarlo en todo trabajo de mantenimiento (preventivo / correctivo). Consulte a TGM Turbinas para reparaciones o repuestos. El mantenimiento tiene como objetivo la conservacin del equipo y la garanta de funcionamiento y de las utilidades del cliente. Por eso, deben registrarse todos los perodos de ocurrencia de anormalidades y las soluciones aplicadas, (reparaciones, alteraciones, mejoras).
7.1.1 Inspeccin durante el funcionamiento

Calidad de vapor Pureza, conductividad Agua de refrigeracin Calidad, pureza Aceite Propiedad de separacin de aire, proporcin de condensado, turbiedad Perodo de verificacin Mensual
Mensual
Semanal
Cambio de aceite El anlisis semanal del aceite determina cuando se lo debe cambiar. Bajo condiciones normales se lo cambia cada 4 / 5 aos. Filtros Acumulacin de suciedad, estado de los elementos y selladura, movimiento de la palanca conmutadora Enfriador de aire del generador Acumulo de impurezas Enfriador de aceite Acumulacin de suciedad
Segn necesidad Semanal Segn necesidad
Anualmente
Obs.: Cuando el perodo de parada sea mayor de 14 das el lado del agua del cambiador que estaba en funcionamiento antes de la parada debe limpiarse y secarse. Bomba de aceite Reapretar las juntas o nueva selladura Tanque de aceite Purgado del condensador y lodo Nuevo llenado PG. 36
Segn necesidad (Grandes fugas)
Mensual
7.1.2 Pruebas despus de paradas prolongadas o revisiones

Vlvula de regulacin Antes del arranque las vlvulas de regulacin deben abrirse y cerrarse bajo una presin de aceite de impulso constante en caliente y en fro (solamente con la vlvula de cierre rpido cerrada). La presin del aceite de impulso y el curso de las vlvulas deben estar suaves, sin oscilaciones ni choques bruscos. Observar la plaqueta de indicacin de los cursos. Vlvula de cierre rpido La vlvula de cierre rpido debe moverse de la posicin cerrada hacia abierta y viceversa tanto en el estado fro como caliente bajo presin de vapor. El cierre debe ser instantneo y sin golpes. Confirme el sellado total en condiciones de cierre. Con el objetivo de garantizar la vida til del resorte de cierre y del asiento de la vlvula es necesario ajustar la amortiguacin de abertura en un punto ptimo. Normalmente este ajuste se hace en la obra, aunque en el primer funcionamiento debe ser controlado y espordicamente corregido. Rel de cierre rpido Probar el rel de cierre rpido, verificar el movimiento del perno disparador, determinar el punto de actuacin y retorno a la posicin. En caso de anormalidad verificar el estado de los resortes del rel, gatillo, vstago y guas. Presostato elctrico Verificar los puntos de actuacin y de reset (alarma y desarme).
7.1.3 Pruebas de equipos de control

Bombas de aceite auxiliares Verificar pressostato. Recomendaciones para orden cronolgico de las pruebas Las recomendaciones que siguen son de carcter general y son vlidas a menos que instrucciones especficas indiquen intervalos menores para las pruebas. Se deben realizar tambin las pruebas de funcionamiento de los aparatos integrantes de los circuitos considerados despus de cada trabajo de revisin o reparacin. Intervalos recomendados: Intervalo I - trimestral Intervalo II - semestral Intervalo III - anual Intervalo IV - tras paralizaciones superiores a 1 mes Intervalo V - durante o despus de grandes revisiones.
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CUADRO DEMOSTRATIVO DE LA ORDEN CRONOLGICA DE LAS PRUEBAS

OBJETIVO DE LA PRUEBA I Conjunto indicador de rpm Indicadores de presin Indicadores de temperatura Medidores de vibracin Indicadores de nivel Movimiento de las vlvulas de regulacin Neutralizacin de las vlvulas de regulacin Obs: 1 - Solamente componentes elctricos. II x INTERVALO III x x x x x X IV x x x x x x V x x x x x x x
7.2 - REVISIONES
La revisin corresponde a una inspeccin relativa a las funciones, seguridad y mantenimiento de valores (controlar, probar, medir) y a una restauracin (reparaciones, sustituciones) relacionados con los resultados del funcionamiento (perturbaciones o planeados) realizados en el lugar de la instalacin o en las instalaciones del fabricante. Normalmente se realiza una revisin de las instalaciones de una turbina en intervalos de 2 a 4 aos. La determinacin de los intervalos de revisin depende, entre otros factores, del modo de funcionar la turbina (trabajo continuo o arranques y paradas frecuentes), de la calidad del vapor y de las condiciones de supervisin. Las medidas indicadas a continuacin deben ejecutarse como mnimo en cada revisin y a partir de entonces siempre que surja una oportunidad. labes Verificar los labes del rotor, diafragmas, cintas de cobertura y remaches con respecto a abolladuras, marcas de contactos, deposiciones de sales, erosin, rajaduras y corrosin. Controlar las fijaciones de los labes y sus trabas en los discos. Ensayar las soldaduras de los inyectores y diafragma en cuanto a rajaduras. Controlar los encajes de los perfiles. Cintas de cobertura y remaches que estn rajados o muy erosionados o desgastados cerca de la cabeza del remache debern ser sustituidos. Daos leves y aislados provocados por cuerpos extraos deben eliminarse desabollando las paletas averiadas. Al desabollar tener cuidado para no rayar las aristas de las paletas. En el caso de que eso suceda, eliminar las rayas con una lima fina. Si las deformaciones son grandes las paletas deben ser sustituidas. Erosiones leves, de forma plana (predominantes en las etapas finales) no exigen cuidados. Erosiones superiores a 30% del ancho del labe implican sustitucin de las mismas. Erosiones en las aristas deben tratarse con lima fina. Filtro de vapor (Vlvula de cierre rpido) Verificar estado de los agujeros y desobstruir si es necesario. Regulador de velocidad Verificar manual de instrucciones de Woodward para regulador de velocidad CPC + 2301D. PG. 38
Base Verificar el estado de las fijaciones y alineacin. Aislamiento trmico Verificar el estado de las mantas y si estn completas y correctamente fijadas. Laberintos Verificar el estado de las cintas (puntas) de laberintos. Cojinetes Verificar el estado de las capas de metal antifriccin. Huelgo del cojinete axial: - Si las pastillas del cojinete axial estn muy desgastadas debe sustituirse el conjunto completo. Pastillas del cojinete (cuando existan) Controlar el contacto de las superficies de las pastillas. Resaltos aislados deben ser alisados o eliminados con un pulimento. Verificar las aristas de apoyo. Al armar, observar las flechas con el sentido de rotacin y respetar el orden inverso utilizado en el desarme. Despus de montadas deben distribuirse regularmente en sus encajes; verificar la libertad de movimientos de cada una de ellas. Controlar los ajustes de los cojinetes en los asientos de bancada y verificar la posible existencia de puntos quemados (puntos de fuga de corriente del eje hacia los cojinetes por chispas). Los cojinetes deben mantener su capacidad de poder ser girados sin dificultades sobre sus asientos; evitar presionar los cojinetes al ajustarlos en los asientos. Verificar que las chapas deflectoras de aceite no posean deformaciones por contacto con el eje. Controlar las entradas de aceite, orificios ajustables, y limpiar si es necesario. Antes de armar los cojinetes lubricar las superficies de encaje con aceite. No armar en seco. Interior de los cojinetes ( rotor) Estado de las superficies. La verificacin de la forma geomtrica de los interiores de los cojinetes (cilindricidad) es una importante ayuda para la prueba de contacto del eje con las superficies del metal antifriccin. Vlvula de regulacin Verificar el movimiento de los vstagos, estado de los resortes cilndricos, deposiciones de sales, corrosin y erosin. Analizar las superficies de los asientos y guas. Verificar el ajuste. Vlvula de cierre rpido Verificar el movimiento de precurso, el estado de los resortes guas y asientos inferiores y posteriores y eventuales deposiciones de sales. Inspecciones y revisin de tuberas Despus de soltar las bridas de unin de la turbina con las lneas, verificar la existencia de esfuerzos en las tuberas del paralelismo entre los lados de las bridas. PG. 39 TGM Turbinas - Rod. Amando de Salles Oliveira, km 4.8 CEP 14175.000 Sertozinho S.P Brasil ++ 55 16 2105 2600 - www.tgmturbinas.com.br
Cerrar en seguida con tapones todas las extremidades abiertas para evitar la entrada de cuerpos extraos. Verificar los soportes, escoras y conexiones as como las vlvulas. Respetar las etapas de sellado de las bridas y de las conexiones. En el caso de que alguna tubera haya sufrido deformacin o se haya desplazado, efectuar la correccin en los soportes y fijaciones. En caso de que haya necesidad de soldaduras, las superficies internas debern posteriormente limpiarse cuidadosamente y estar libres de salpicaduras. Las vlvulas montadas en la tuberas, del tipo globo, junta, retencin, placas de orificio, etc., deben desarmarse y limpiarse. Las partes daadas deben sustituirse. Con purgadores se debe tener cuidado en el armado de las piezas sueltas (platos, discos) para que no se atasquen durante el cierre. Limpiar todos sus componentes internos y sustituir los deteriorados. Antes de recolocar las tuberas y vlvulas en sus posiciones, soplarlos con aire comprimido para garantizar la ausencia de cuerpos extraos y comprobar la desobstruccin de los pasajes libres. Controlar todas las superficies de selladura. Cerciorarse de que los materiales prescritos para juntas, tornillos y tuercas estn correctos. El apretado debe hacerse en elementos diametralmente opuestos para garantizar la distribucin de los esfuerzos. Respetar el sentido del flujo al armar las vlvulas. Al armar los instrumentos y sus lneas de impulso controlar sus posiciones y verificar que las lneas estn desobstruidas. Motores elctricos Cojinetes, alineacin con la mquina accionada, refrigeracin, contactos y caja de terminales. Vlvulas reductoras de presin y seguridad Asiento de la vlvula, resorte de compresin, depsitos. Filtro de aceite de lubricacin Tras la despresurizacin por medio de purgado, abrir la tapa del filtro en by-pas y vaciarlo completamente. Retirar el elemento y hacer la limpieza con un cepillo suave y fluido de limpieza. Revisar el filtro antes de rearmar. Alineacin Verifique la alineacin entre la turbina y el reductor.
7.3 - PRUEBAS DE LOS DISPOSITIVOS DE PROTECCIN Y SEGURIDAD

7.3.1 - Vlvula de cierre rpido
En todas las pruebas regulares del cierre rpido se debe desarmar la vlvula por medio de la palanca manual o de la vlvula solenoide dos o tres veces. Adems, antes de arrancar la turbina se debe abrir y cerrar la vlvula del mismo modo dos o tres veces. Para finalizar la condicin de cierre rpido accionado (turbina desconectada) existe una llave fin de curso en el cilindro hidrulico de la vlvula.
7.3.2 - Dispositivos de proteccin contra sobrevelocidad

Intervalos de tiempo para verificacin. Paradas prolongadas Turboreductor con interrupciones semanales PG. 40 cada parada mensualmente
Turboreductor con funcionamiento contino
anualmente
Condiciones satisfactorias de las pruebas de cierre rpido Hacer funcionar la turbina en vaco y elevar la rotacin gradualmente 1% por minuto a partir de la rotacin de funcionamiento, hasta el disparo por sobrevelocidad. No es necesario dejar que la rotacin caiga hasta la parada de la turbina, el rel de cierre rpido puede rearmarse con aproximadamente 50% de la rotacin nominal. Realizar la prueba de 2 a 3 veces. Elevar la rotacin nuevamente hasta el valor nominal. Importante: En el caso de que el desarme no se produzca en la rotacin prevista, proseguir elevando la rotacin hasta como mximo 2% superior a la rotacin de cierre rpido prescrita. Si an as no se desarmara, pararla y verificar el conjunto del perno disparador.
7.3.3 - Bombas reserva

Encender las bombas auxiliares manualmente. Observar si hay variacin de presin. Desconectar las bombas. Conmutar nuevamente el comando de las mismas para Automtico.
7.3.4 - Componentes de la lnea de seguridad

Los componentes hidrulicos para desarme de la turbina deben probarse y parado el conjunto, como mnimo, cada 12 meses (ver esquema de aceite). Las siguientes pruebas deben registrarse en el registro de prueba: Disparador de cierre rpido Ya descrito en el tem 3.1.2. Vlvula solenoide Probar la vlvula solenoide actuando en el botn de desarme de emergencia del panel local. Repetir 3 veces.
PG. 41
7.4 PERTURBACIONES, CAUSAS Y MEDIDAS

7.4.1 - Perturbaciones generales
PERTURBACIONES CAUSAS 1. Aumento de la a) Falta de agua de temperatura de los refrigeracin; temperatura cojinetes de entrada del agua muy alta b) Falta de aceite MEDIDAS a) Temperatura de agua muy alta, eventualmente bajarla, flujo de agua insuficiente; acumulacin de suciedad en los cambiadores de calor; bolsas de aire en los cambiadores: purgar, limpiar y aumentar el flujo de agua. b) Verificar el nivel de aceite en el tanque y completar si es necesario; verificar el cierre de los purgadores de los cambiadores y de los filtros de aceite. Verificar funcionamiento de las bombas, set-points y vlvulas de alivio. Verificar placas de orificio. c) Esfuerzo muy elevado c) Verificar la presin en la cmara de la rueda debido a en el cojinete axial incrustaciones en las paletas. Verificar la presin de escape y si es necesario aumentarla d)Alineacin inadecuada d) Verificar la alineacin y corregir si es necesario. (aumento de calor por friccin) e) Daos al metal e) Aumentar la presin y flujo de aceite; aumentar las antifriccin por friccin ranuras de lavado de los cojinetes. f) Daos al metal f) Rasquetear los cojinetes (no sobrepasar las ensanchas antifriccin debido al mximas recomendadas). transporte g) Canal de alimentacin g) Liberar el canal. del pozo del termmetro obstruido h) Funcionamiento h) Interrumpir el funcionamiento o cargar la turbina. prolongado con la turbina en vaco
PG. 42
7.4.2 - Dispositivos de proteccin / seguridad / control

PERTURBACIONES CAUSAS 1. Disparo por a) Agarrotamiento de sobrevelocidad vlvulas de regulacin b)Vlvula solenoide autotraba 2. Disparo por a) Desgaste excesivo desplazamiento axial las pistas axiales cojinete por daos en paletas o alteraciones las presiones MEDIDAS las a) Observar la escala de la vlvula; aflojar la selladura del vstago. sin b) Verificar rels que actan en la vlvula solenoide. en a) El aumento del impulso axial ocurre debido a las del incrustaciones en las paletas (retirarlas durante la revisin las y sustituir las pastillas de los cojinetes). de
b) Aumento del impulso b) Mantener el nivel de carga especificado o bajarlo. axial durante el arranque Controlar huelgo axial. 3. La vlvula de cierre a) Conexin defectuosa de a) Corregir conexiones (tuberas). rpido funciona algn dispositivo de irregularmente (cierra proteccin impidiendo la lentamente o no abre). cada de presin b) Cilindro no funciona b) Verificar fricciones, rectificar asiento de la vlvula conmutadora.
c) No se forma presin c) Cerrar purgadores del bloque de vlvula de regulacin. detrs del cono principal Verificar eventuales fugas en las vlvulas de regulacin. d) Presin de aceite del d) Reajustar la presin. circuito de seguridad muy baja los a) Agarrotamiento del rotor a) Dejar que la turbina se enfre hasta que el rotor pueda por calor unidirecional o ser girado con las manos. enfriado con rotor parado seguido de arranque inadecuado b) Daos en los cojinetes b) Reparar los cojinetes y reparar o sustituir los laberintos. radiales y axial de a) Funcionamiento a) Cargar la turbina prolongado en vaco o con carga muy baja b) Daos en las paletas b) Reparar en el fabricante.
4. Daos laberintos
en
5. Temperatura escape muy alta
c) Daos en los laberintos c) Sustituir bujes y/o cintas. de la compensacin axial 6. Presin muy alta en a) Incrustaciones en la a) Lavar la turbina. la cmara de la rueda turbina
PG. 43
7.4.3 - Sistema de aceite

PERTURBACIONES CAUSAS MEDIDAS 1. Presin de aceite a) Provisin insuficiente de a) Desconexin anticipada de la bomba auxiliar de aceite, lubricante insuficiente la bomba principal conectarla nuevamente; las vlvulas de bloqueo antes y despus de la bomba no estn totalmente abiertas; bomba principal con defecto, repararla. Lnea de succin no sellada: verificar la lnea y sellado del eje. b) Filtro de aceite principal b) Conmutar el filtro doble y limpiar la cmara sucia. sucio c) Cambiador de calor c) Conmutar el cambiador de calor y limpiar el lado sucio. sucio d) Fuga en el sistema de d) Eliminar fugas. aceite e) Temperatura de aceite creciente 2. Suciedad en el aceite a) Acumulacin de lubricante residuos en los cambiadores y filtro; bypas interno liberado e) Con el aumento de la temperatura el aceite reduce su viscosidad. Disminuir la temperatura del aceite. a) Conmutar el cambiador, el filtro y limpiar individualmente.
b) Elemento filtrante con b) Sustituir. defecto 3. Las motobombas no a) Conexin elctrica a) Verificar la conexin y el sistema de proteccin. arrancan incorrecta b) Set-point de la presin incorrecto 4. Las vlvulas de a) Oscilaciones crticas de seguridad no funcionan flujo en el sistema de correctamente aceite 5. Alteracin de las a) Capacidad propiedades del aceite separacin de aire de b) Corregir el ajuste del set-point. a) Alterar el ajuste de la vlvula; disponer soportes mecnicos para las vlvulas y tuberas; reposicionar las vlvulas, sustituir el resorte de la vlvula por uno ms rgido; instalar vlvula de dimetro nominal mayor. a) Consultar al proveedor de aceite. Si la capacidad de separacin est muy afectada se debe cambiar todo el aceite; antes de colocar uno nuevo realizar una limpieza con circulacin de aceite limpio. b) Consultar al proveedor de aceite; se pueden agregar aditivos antiespumantes (nicamente los indicados por el proveedor del aceite), cuidando que dosificaciones excesivas no perjudiquen la capacidad de separacin de aire. a) Verificar la estanquidad de los cambiadores de calor; separar el agua y analizar el pH del agua y del condensado. a) Llenar.
b)Capacidad ntiespumante
6. Aceite con aspecto lechoso (fuertemente emulsionado) 7. Reduccin del nivel de aceite en el tanque: a) Lenta
a) Mezcla de agua en el aceite
a) Prdida normal de aceite no repuesta b) Prdida acentuada de b) Verificar la vlvula de purga del tanque. aceite. En la selladura, fugas
PG. 44
7.4.4 - Sistema de regulacin

PERTURBACIONES CAUSAS MEDIDAS 1. La rotacin y/o la a) Placas de orificios a) Desarmar y limpiar. potencia no acompaan el ajuste do selector b) Escape de aceite del b) Colocar la placa de orificio. servomotor sin placa de orificio c) Servomotor bloqueado c) Medir la presin en la cmara del pistn del servomotor o pesado y verificar su alineacin con el curso. d) Servomotor muy rpido, d) Controlar las placas de orificio de entrada, aumentar o produciendo oscilaciones disminuir el paso de aceite. 2. Oscilaciones en la a) Causas probables a) Tomar medidas dem tem anterior. rotacin descritas anteriormente b) Grado proporcional (P) b) Ajustar el grado P ms alto. del regulador muy bajo c) Acumulacin de aire en c) Controlar el nivel del tanque de aceite; verificar los el aceite de regulacin retornos de aceite para eliminar posibles formaciones de burbujas y arrastre de aire; verificar la capacidad de separacin de aire (mx. de 7 minutos a 122 de acuerdo con DIN 51381.
7.4.5 - Vibraciones
Si los niveles de vibraciones alcanzan valores no admitidos, o aparecen ruidos inusuales, el turbo debe ser inmediatamente desconectado. Como primera medida deben revisarse el balance, la alineacin, los cojinetes, los laberintos, las paletas y eventualmente todos los huelgos. Antes de entrar nuevamente en funcionamiento se debe girar el rotor manualmente para comprobar su libertad de giro. Si tras el reinicio de funcionamiento los niveles de vibracin persisten, efectuar un anlisis de las vibraciones ms detallado para determinar las causas. Vibraciones excesivas pueden ser resultado de las siguientes causas aisladas o combinadas: Desbalance muy grande de origen repentino como rotura de paletas, o alteraciones lentas del estado de balance provocado, por ejemplo, por incrustaciones, erosin, corrosin o agarrotamiento del rotor. Contacto del rotor (labes o cintas de laberinto) con las partes fijas. Resonancias con las estructuras de soporte del turbo o elementos internos de las mquinas. Vibraciones forzadas por fallas de los acoplamientos o errores de alineacin, o incluso causadas por fuerza de la reaccin en las mquinas accionadas y accionadoras. Inestabilidad de los rotores en las bancadas (oil whip resonance). Las alteraciones de las amplitudes de vibracin pueden ser provocadas por variaciones de las caractersticas del sistema con carga, desgaste de los cojinetes y/o eje, temperatura y caracterstica del aceite, etc.
PG. 45
Instrumentos necesarios para registro y anlisis de los problemas de vibraciones Medidores de vibracin del eje, que indican la vibracin relativa del eje con el cuerpo de bancada. Los sensores se instalan vertical y horizontalmente o se desplazan 90 entre s en cada apoyo. Sensores de vibracin de bancada que indican la vibracin absoluta del cuerpo de bancada. Registradores multipuntos. Analizadores de vibracin para definicin de las frecuencias armnicas. Deben realizarse varias mediciones y evaluaciones de los resultados obtenidos para identificar la causa de las vibraciones excesivas. Estos anlisis deben hacerlos tcnicos especializados, por esto citamos slo algunas recomendaciones para buscar la solucin de estos problemas. Ensayo I - Medir las vibraciones en todos los cojinetes, bancadas y bases de la turbina, en las tres direcciones fundamentales en vaco y con plena carga. Generalmente las vibraciones estn compuestas no slo de frecuencias coincidentes con rotaciones nominales, sino tambin de una combinacin de varias frecuencias. Ensayo II - Anlisis del espectro de frecuencia de las ondas de vibraciones en los puntos de mayor amplitud. Ambos ensayos pueden conducir a diferentes resultados:
Resultado II.1
Las vibraciones son predominantemente sincrnicas con la rotacin. La excitacin, por tanto debe estar originada en fuerzas de desbalance de los rotores con deformaciones, excentricidad del eje o fuerzas de reaccin en el acoplamiento (errores de alineacin).
Resultado I.1
Las amplitudes de vibraciones en las tres direcciones, en los varios puntos de admisin son muy diferentes. Los resultados del ensayo I, conducen a sospechar de resonancia en la base y en las bancadas. La comprobacin slo puede hacerse con un tercer tipo de ensayo. Ensayo III - Registro de las vibraciones en las direcciones de inters durante el arranque o parada del turbo o si es posible medicin de la amplitud en varios momentos de rotacin continua.
Resultado III.1
Se detecta una resonancia. En la direccin considerada se encuentra una frecuencia natural por debajo de la rotacin nominal. En caso de ser una frecuencia propia de la base, esta debe ser identificada.
Resultado III.2
Las amplitudes de vibracin aumentan mucho con la rotacin. La frecuencia propia perturbadora no debe ser muy superior a la rotacin nominal. En este caso se debe intentar evaluar cul es la distancia entre ambas frecuencias.
Resultado I.2
Las amplitudes de vibracin aumentan mucho con a rotacin. La frecuencia propia perturbadora no debe ser muy superior a la rotacin nominal. En este caso se debe intentar evaluar cul es la distancia entre ambas frecuencias. PG. 46
Resultado I.2
Las amplitudes de vibracin en las direcciones transversales (Hev) son aproximadamente iguales (contrario al resultado I.1). En este caso se puede deducir la existencia de desbalance residual o fuerzas de reaccin rotativas muy grandes. En caso de proseguir con el ensayo III y este resulte en que ninguna, o slo una pequea, resonancia sea detectada, entonces probablemente ha surgido el desbalance durante el montaje o la primera puesta en marcha. Si el ensayo III repite los resultados III.1 y III.2, o sea, proximidad de una resonancia se deben analizar las rotaciones crticas de los rotores y las fuerzas excitadoras en la rotacin nominal.
Resultado II.2
Vibraciones no sincrnicas con la rotacin (contrario a los dems resultados). Vibraciones con frecuencias mltiples de la rotacin nominal provienen de errores de alineacin, rigidez desigual de los cojinetes en los planos horizontal y vertical o asiento suelto de bancada. Vibraciones con mitad de la frecuencia nominal son a veces originadas por fuerzas de la pelcula de aceite. Otra vibracin asociada a la pelcula de aceite es el oil whip que puede aparecer en la primera rotacin crtica del rotor. Las condiciones para existencia de vibraciones autoexcitadas se ven influenciadas por la carga en los cojinetes, tipo de cojinete y viscosidad del aceite. Cuando adicionalmente el resultado I.1 indicar grandes diferencias de amplitud, se puede inmediatamente identificar como resonancia. Las guas citadas anteriormente permiten eliminar las causas ms comunes de vibraciones. Si an as no se encuentra una solucin satisfactoria y practicable se aconseja recurrir al fabricante de la turbina.
7.5 TRABAJOS Y PIEZAS DE REPOSICIN

Se debe mantener siempre una existencia de las piezas de reposicin recomendadas por TGM Turbinas. Esta medida permite al ingeniero de mantenimiento restringir al mnimo, el tiempo de paradas para colocacin de nuevas piezas. Al elaborar la lista de las piezas de reposicin recomendadas, TGM Turbinas supone que la turbina funcione y su mantenimiento sea realizado de acuerdo con las respectivas instrucciones de este manual. Para mantener un buen estndar de rendimiento, los siguientes puntos deben ser considerados: 1) Se deben tomar las medidas necesarias para evitar que entre vapor en la turbina parada. 2) Se debe evitar el arrastre de la caldera, pero si se produjera es preciso examinar los cojinetes y sustituirlos si es necesario. 3) Es importante que el aceite de lubricacin sea examinado frecuentemente y cambiado cuando sea necesario. El anlisis de las muestras de aceite en intervalos regulares, permite anticipar disturbios o constatar que el aceite est llegando al fin de su vida til. 4) El aislamiento dielctrico de los equipos elctricos debe verificarse peridicamente, y estos no pueden estar expuestos ni a humedad ni a suciedad. 5) El estado interno de la turbina puede ser evaluado por medio de pruebas que indirectamente permiten verificar los huelgos de laberintos, paletas y anillos de selladura. Solicitar personal autorizado de TGM Turbinas. TGM Turbinas mantiene un departamento exclusivo para atender a sus clientes en lo que respecta al funcionamiento y mantenimiento en los puntos no citados en este manual. Aconsejamos que la reposicin se realice solamente con piezas originales de TGM Turbinas. Al realizar el pedido de piezas de reposicin, se deben seguir correctamente las instrucciones detalladas a continuacin para que el pedido se atienda rpidamente. PG. 47 TGM Turbinas - Rod. Amando de Salles Oliveira, km 4.8 CEP 14175.000 Sertozinho S.P Brasil ++ 55 16 2105 2600 - www.tgmturbinas.com.br
1) a) b) c)
Especificar en el pedido: tipo de mquina y accionamiento. descripcin completa de las piezas y el nmero de la posicin de acuerdo con su localizacin. cantidad y plazo de entrega deseados.
Obs.: TGM Turbinas no efectuar el cambio de piezas en garanta que eventualmente presenten en el montaje problemas resultantes de alteraciones realizadas por terceros.
7.5.1 Lista de repuestos recomendados

Item 1 1.1 1.2 2 2.1 2.2 2.3 3 3.1 3.2 3.3 4 4.1 4.2 5 5.1 5.2 6 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 7 7.1 Descripcin Cojinetes Cojinete radial Cojinete radial axial Anillos de sello de aceite Anillo de sello anterior Anillo de sello posterior externo Anillo de sello posterior interno Bujes de laberinto Buje de laberinto anterior Buje de laberinto posterior Buje de compensacin Cintas de laberinto Cintas de laberinto anterior, posterior, compensacin y entre discos Alambre para fijacin de las cintas de laberinto Vlvula de regulacin Vstagos de las vlvulas Bujes gua de los vstagos Vlvula de cierre rpido Vstago de la vlvula Resorte cilndrico Buje gua del vstago Retenedor Anillo Oring Servo motor Reparo de servo motor Cantidad 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Unidad Pieza Pieza Pieza Pieza Pieza Pieza Pieza Pieza Juego Juego Juego Juego Pieza Pieza Pieza Pieza Pieza Juego
El listado arriba contiene piezas que deben ser mantenidas disponibles para evitarse que la turbina permanezca parada por largo perodo de tiempo aguardando piezas de repuesto, pudiendo acarrear prdidas al proceso. Dems piezas, como aparatos y instrumentos elctricos, consultar el departamento de Asistencia Tcnica.
PG. 48

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CAPTULO 01 1.1 - INTRODUCCIN

ASISTENCIA TCNICA - 24 HORAS

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1.2 - DATOS TECNICOS DE LA TURBINA

1 12 65 510 46 15 0 6 3 0,10 43 8500 1500 3

DN (in) PN (psi) Norma Direcin

Obs: Mirndose de la turbina para la mquina accionada.

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1.3 EQUIPOS DE PROTECCIN, SEGURIDAD Y ADVERTENCIA

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CAPTULO 02 2.1 - DESCRIPCIN GENERAL DE LA TURBINA

2.2 DISEOS COMPLEMENTARIOS

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CAPTULO 03 3.1 - DISPOSITIVOS DE PROTECCIN Y SEGURIDAD

3.1.1 Vlvula de cierre rpido (Conjunto n 1.08.1419.00.1)

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CAPTULO 04 4.1 - DATOS DEL SISTEMA DE REGULACIN

4.1.2 - Conversor electrnico / hidrulico CPC

4.1.4 - Vlvulas de regulacin

4.2 SISTEMA DE REGULACIN

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4.2.1 Vlvulas de regulacin (Conjunto n 1.07.2223.00.2)

4.2.2 Regulador de velocidad

4.2.3 Servomotor (Conjunto n 1.09.0555.00.1)

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CAPTULO 05 5.1 - DATOS DEL SISTEMA HIDRAULICO

5.1.2 - Tanque de aceite

5.1.3 - Bomba principal de aceite

5.1.4 - Moto bomba auxiliar

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5.1.5 Bomba de Emergencia

5.1.6 - Enfriador doble de aceite

5.1.7 - Filtro de aceite

5.1.8 Ventilador eliminador de niebla

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5.1.9 Bomba de aceite de drenaje

5.1.10 Dispositivo virador

5.1.11 - Vlvula reductora de presin

5.1.12 - Vlvula de alivio

5.1.13 - Vlvula de seguridad

5.2 - SISTEMA HIDRULICO

5.2.1 Tuberas de regulacin y seguridad (Conjunto n 1.17.1254.00.1 y Esquema n 1.23.1947.00.2)

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5.2.2 Tubera externa de aceite (Diseo n 1.17.1233.00.0)

5.2.3 Tanque de aceite

5.2.4 Bombas de aceite

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5.2.5 Enfriador de aceite

5.2.6 Filtro doble de aceite 25 m

5.2.7 Vlvula reductora de presin DN 80 (Conjunto n 1.20.0027.00.3)

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5.2.8 Vlvula de alivio / Seguridad de presin DN 80 (Conjunto n 1.20.0033.00.3)

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CAPTULO 06 6.1 PREPARACIN ANTES DEL ARRANQUE