Norma CE-010 Pavimentos Urbanos

N.T.E. CE.
010 PAVIMENTOS URBANOS
INDICE
1. CAPTULO 1. GENERALIDADES Y DEFINICIONES 1.1 ORGANIZACIN DE LA NORMA............................................................................................................................1 1.2 DENOMINACIN Y OBJETIVO...............................................................................................................................2 1.3 AMBITO DE APLICACIN, ALCANCES Y LIMITACIONES....................................................................................2 1.4 OBLIGATORIEDAD DE LOS INFORMES TECNICOS............................................................................................2 1.5 REQUISITOS DE LOS INFORMES TECNICOS .....................................................................................................2 1.6 RESPONSABILIDAD PROFESIONAL.....................................................................................................................2 1.7 RESPONSABILIDAD POR LA APLICACIN DE LA NORMA.................................................................................3 2. CAPTULO 2. INFORMACIN PREVIA PARA LA EJECUCIN DE LOS ESTUDIOS Y DISEOS 2.1 INFORMACIN RELATIVA AL TERRENO .............................................................................................................4 2.2 INFORMACIN RELATIVA AL PROYECTO...........................................................................................................4 2.3 INFORMACIN COMPLEMENTARIA.....................................................................................................................4 3. CAPTULO 3. TCNICAS DE INVESTIGACIN DE CAMPO, ENSAYOS DE LABORATORIO, REQUISITOS DE LOS MATERIALES Y PRUEBAS DE CONTROL 3.1 CONDICIONES GENERALES.................................................................................................................................5 3.2 TCNICAS DE INVESTIGACIN DE CAMPO........................................................................................................5 3.3 ENSAYOS DE LABORATORIO...............................................................................................................................7 3.4 REQUISITOS DE LOS MATERIALES .....................................................................................................................8 3.5 CONTROL Y TOLERANCIAS................................................................................................................................15 4. CAPTULO 4. DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS URBANOS 4.1 MTODO DE DISEO ..........................................................................................................................................22 4.2 DISEO ESTRUCTURAL......................................................................................................................................22 4.3 ESPECIFICACIONES TCNICAS CONSTRUCTIVAS .........................................................................................22 4.4 PAVIMENTOS ESPECIALES ................................................................................................................................23 5. CAPTULO 5. ROTURA Y REPOSICIN DE PAVIMENTOS PARA INSTALACIN DE SERVICIOS PBLICOS 5.1 OBJETO ................................................................................................................................................................24 5.2 RESPONSABILIDADES ........................................................................................................................................24 5.3 ROTURA DE PAVIMENTOS .................................................................................................................................24 5.4 EXCAVACIN .......................................................................................................................................................25 5.5 RELLENO Y COMPACTACIN.............................................................................................................................25 5.6 REPOSICIN DE PAVIMENTOS ..........................................................................................................................26 5.7 CONTROL DE CALIDAD .......................................................................................................................................26 6. CAPTULO 6. MANTENIMIENTO DE PAVIMENTOS 6.1 OBJETO ................................................................................................................................................................27 6.2 RESPONSABILIDAD POR LA GESTIN DEL MANTENIMIENTO .......................................................................27 6.3 ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO ..................................................................................................................27 6.4 TAREAS DE MANTENIMIENTO............................................................................................................................27
N.T.E. CE.010 PAVIMENTOS URBANOS
7. CAPTULO 7. PRESENTACIN DEL PROYECTO 7.1 DOCUMENTOS .....................................................................................................................................................28 7.2 INFORME TCNICO .............................................................................................................................................28 7.3 PLANOS ................................................................................................................................................................28 7.4 ESPECIFICACIONES TCNICAS.........................................................................................................................28 ANEXO A. GLOSARIO DE TRMINOS ..................................................................................................................................29 ANEXO B. MTODO SUGERIDO PARA EL DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS ASFALTICOS URBANOS.........39 ANEXO C. LINEAMIENTOS GENERALES PARA LA ELABORACIN DE LAS ESPECIFICACIONES TCNICAS CONSTRUCTIVAS DE PAVIMENTOS ASFLTICOS URBANOS..........................................................................44 ANEXO D. DISEO DE PAVIMENTOS URBANOS DE CONCRETO DE CEMENTO PORTLAND .......................................46 ANEXO E. LINEAMIENTOS GENERALES PARA LA ELABORACIN DE LAS ESPECIFICACIONES TCNICAS CONSTRUCTIVAS DE PAVIMENTOS URBANOS DE CONCRETO DE CEMENTO PORTLAND..........................57 ANEXO F. MTODO SUGERIDO PARA EL DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS URBANOS CON ADOQUINES INTERTRABADOS DE CONCRETO .....................................................................................................................59 ANEXO G. LINEAMIENTOS GENERALES PARA LA ELABORACION DE LAS ESPECIFICACIONES TECNICAS PARA CONSTRUCCION DE PAVIMENTOS CON ADOQUINES INTERTRABADOS DE CONCRETO .........................67
NORMA TCNICA DE EDIFICACIN CE.010 PAVIMENTOS URBANOS HABILITACIONES URBANAS. COMPONENTES ESTRUCTURALES CAPTULO 1 GENERALIDADES Y DEFINICIONES
1.1 1.1.1 1.1.2 ORGANIZACIN DE LA NORMA La Norma consta de 7 Captulos y 7 Anexos. El Captulo 1 Generalidades y Definiciones, trata sobre los aspectos generales relativos a la organizacin de la Norma, denominacin, objetivo, mbito de aplicacin, alcances, obligatoriedad, requisitos de los Informes Tcnicos y Responsabilidad Profesional. En el Captulo 2 Informacin Previa para la Ejecucin de los Estudios y Diseos, se consigna la informacin mnima previa con la que deber contar el Profesional Responsable (PR) 1 para la ejecucin del Estudio de Mecnica de Suelos (EMS) y el Diseo Estructural de Pavimentos (DP). En el Captulo 3 Tcnicas de Investigacin, Ensayos de Laboratorio y Pruebas de Control, se describen las Tcnicas de Exploracin e Investigaciones de Campo y Laboratorio, que se deben utilizar en la ejecucin de los EMS, as como las Tcnicas de Control de Calidad que se deben utilizar antes, durante y despus de la ejecucin de las Obras de Pavimentacin. En el Captulo 4 Gua para el Diseo Estructural de Pavimentos Urbanos, se dan pautas para el diseo de los pavimentos urbanos nuevos, rehabilitaciones y reposiciones. En el Captulo 5 Rotura y Reposicin de Pavimentos para la Instalacin de Servicios Pblicos, se norma la rotura y reposicin de pavimentos para el tendido, reparacin o rehabilitacin de obras de servicios pblicos. En el Captulo 6 Mantenimiento de Pavimentos, se presentan los criterios para el mantenimiento y rehabilitacin de pavimentos urbanos. En el Captulo 7 Presentacin del Proyecto, se norma el contenido mnimo de los Informes Tcnicos relativos a los EMS y DP, as como el de los planos y el de las Especificaciones Tcnicas Constructivas (ETC). El Anexo A contiene un Glosario de Trminos. En el Anexo B Diseo Estructural de Pavimentos Urbanos de Asfalto, se adjunta una metodologa referencial para el diseo de estos tipos de pavimentos. En el Anexo C Lineamientos Generales para la Elaboracin de las Especificaciones Tcnicas Constructivas de Pavimentos Asflticos Urbanos, se adjuntan las ETC mnimas para la construccin de pavimentos urbanos de asfalto. En el Anexo D Diseo de Pavimentos Urbanos de Concreto de Cemento Portland, se adjunta una metodologa referencial para el diseo estos tipos de pavimentos. El Anexo E Lineamientos Generales para la Elaboracin de las Especificaciones Tcnicas Constructivas de Pavimentos Urbanos de Concreto de Cemento Portland. En el Anexo F Mtodo Sugerido para el Diseo Estructural de Pavimentos Urbanos con Adoquines Intertrabados de Concreto, se adjunta una metodologa referencial para el diseo de estos tipos de pavimentos.
1.1.3
1.1.4
1.1.5 1.1.6
1.1.7 1.1.8
1.1.9 1.1.10 1.1.11
1.1.12 1.1.13 1.1.14
Ver Glosario.
1.1.15 1.2 1.2.1 1.2.2
El Anexo G Lineamientos Generales para la Elaboracin de las Especificaciones Tcnicas para Construcciones de Pavimentos con Adoquines Intertrabados de Concreto. DENOMINACIN Y OBJETIVO La presente se denomina Norma Tcnica de Edificacin Habilitaciones Urbanas Componentes Estructurales - CE.010: Pavimentos. Esta Norma tiene por objeto establecer los requisitos mnimos para el diseo, construccin, rehabilitacin, mantenimientos, rotura y reposicin de pavimentos urbanos, desde los puntos de vista de la Mecnica de Suelos y de la Ingeniera de Pavimentos, a fin de asegurar la durabilidad, el uso racional de los recursos y el buen comportamiento de aceras, pistas y estacionamientos de pavimentos urbanos, a lo largo de su vida de servicio. MBITO DE APLICACIN, ALCANCES Y LIMITACIONES La presente Norma tiene su mbito de aplicacin circunscrito al lmite urbano de todas las ciudades del Per. Esta Norma fija los requisitos y exigencias mnimas para el anlisis, diseo, materiales, construccin, control de calidad e inspeccin de pavimentos urbanos en general, excepto donde sta indique lo contrario. OBLIGATORIEDAD DE LOS INFORMES TCNICOS Para todos los tipos de Habilitaciones Urbanas es obligatorio presentar un Informe Tcnico conteniendo la Memoria Descriptiva del EMS y del DP, sea que se trate de la construccin de pavimentos nuevos, de rehabilitaciones de pavimentos existentes o de la rotura y reposicin de pavimentos existentes para tendido, reparacin, o rehabilitacin de servicios. Se podr utilizar la informacin contenida en un EMS con fines de cimentacin, siempre que el nmero de puntos de investigacin cumpla lo estipulado en la Tabla 2. A la Memoria Descriptiva del EMS deber aadrsele en este caso los Certificados de los Ensayos de CBR sobre los Suelos de Fundacin y de la Sub-rasante. REQUISITOS DE LOS INFORMES TCNICOS Todo Informe de EMS para el DP nuevos, rehabilitaciones, o para rotura y reposicin de pavimentos existentes con fines de instalacin o reemplazo de servicios, deber sustentar sus conclusiones en: Un programa de exploracin del suelo basado en ensayos de campo y de laboratorio, segn se indica en el Captulo 3. El anlisis del trnsito esperado durante el periodo de diseo. Las caractersticas de los materiales a usar en las diferentes capas del pavimento. Los mtodos de diseo de pavimentos.
1.3 1.3.1 1.3.2
1.4 1.4.1
1.4.2
1.5
Los Informes Tcnicos se presentarn conteniendo las Memorias Descriptivas de los EMS y del DP, con una descripcin detallada de los Trabajos de Campo, Laboratorio y Gabinete llevados a cabo, mas Anexos conteniendo los planos o croquis de Ubicacin de las Obras, Distribucin de Puntos de Investigacin, Registros de la Estratigrafa hasta cubrir la Profundidad Activa de las Cargas Vehiculares, Resultados de los Ensayos de Campo y/o Laboratorio, Salidas de las corridas del(os) Programa(s) de Cmputo utilizado(s) o las respectivas Hojas de Clculo, Detalles Constructivos de los Pavimentos en forma de Laminas o planos, Fotografas y Especificaciones Tcnicas Constructivas. 1.6 RESPONSABILIDAD PROFESIONAL Todo Informe Tcnico, incluyendo los planos de pavimentos y anexos, deber estar refrendado por un Ingeniero Civil Colegiado, quien asume la responsabilidad por el contenido y las conclusiones del mismo. En el caso que el propietario suministre parte de la informacin requerida (topografa, suelos y/o transito), esta deber estar refrendada por su
respectivo PR. En este caso el PR que elabora el Informe Tcnico solo es responsable por sus diseos. 1.7 RESPONSABILIDAD POR LA APLICACIN DE LA NORMA Las entidades encargadas de otorgar la ejecucin de las obras y la licencia de construccin son las responsables del cumplimiento de esta Norma. Dichas entidades no autorizarn la ejecucin de las obras si el Proyecto no cuenta con un EMS y un DP para el rea y tipo de obra especficos.
CAPTULO 2 INFORMACIN PREVIA PARA LA EJECUCIN DE LOS ESTUDIOS Y DISEOS

2.1 INFORMACIN RELATIVA AL TERRENO Previamente a la ejecucin del EMS y al subsiguiente DP, se requiere conocer la ubicacin y la topografa del terreno para lo que el Propietario debe proporcionar al PR un plano topogrfico mostrando los linderos, obras existentes, ubicacin de las vas a pavimentar, limites de obras de pavimentacin vecinas, tipo y estado de los pavimentos existentes, disposicin de acequias, postes, buzones, drenajes y toda obra que interfiera con las pistas, veredas y estacionamientos del Proyecto. Asimismo, se requiere contar con los planos de planta y perfil donde se indique el perfil del terreno y el perfil longitudinal a nivel de rasante. Tambin deber proporcionar la historia del lugar, respecto de zonas bajas rellenadas con desmontes, presencia de estructuras enterradas, antiguas acumulaciones o cursos de agua, tierras de cultivo, etc. 2.2 INFORMACIN RELATIVA AL PROYECTO Se debe disponer de informacin concerniente a la calidad, espesores y estado de los pavimentos existentes; caractersticas del trnsito esperado durante el Periodo de Diseo; y a la disponibilidad de materiales que conformarn las capas del pavimento. Esta informacin deber ser proporcionada por el PR como parte del Proyecto. 2.3 INFORMACIN COMPLEMENTARIA Complementariamente a todo lo indicado, el PR podr, de considerarlo necesario, incluir en su Proyecto, informacin adicional referente al clima, geologa, geomorfologa, fotografas areas, etc.
CAPTULO 3 TCNICAS DE INVESTIGACIN DE CAMPO, ENSAYOS DE LABORATORIO, REQUISITOS DE LOS MATERIALES Y PRUEBAS DE CONTROL
3.1. CONDICIONES GENERALES a) Toda la documentacin tcnica de Anteproyectos y Proyectos Definitivos de Pavimentos deber incluir una Memoria Descriptiva, conteniendo un resumen de todos los Trabajos de Campo, Laboratorio y Gabinete efectuados para el EMS, el Estudio de Trnsito y el DP, as como los Anexos Tcnicos conteniendo las hojas de clculo y/o salidas de los programas, planos, especificaciones tcnicas y toda la informacin que sustente los diseos, segn se indica en el Captulo 4. b) Opcionalmente y de comn acuerdo con el Propietario, la documentacin tcnica podr incluir los anlisis de precios unitarios, metrados, presupuesto, cronograma de ejecucin de obra y relacin de equipos a utilizar en la obra. c) En todos los casos se utilizar la ltima versin de la norma correspondiente. 3.2. 3.2.1 TCNICAS DE INVESTIGACIN DE CAMPO Las tcnicas de investigacin en el campo, aplicables al EMS para DP, son los indicados en la Tabla 1 TABLA 1 NORMA MTC E 101 2000 NTP 339.129:1998 DENOMINACIN Pozos, calicatas, trincheras y zanjas SUELOS. Mtodo de Prueba Estndar para el Contenido de Humedad del Suelo y Roca In-situ por Mtodos Nucleares (poca profundidad) SUELOS. Mtodo de Ensayo Estndar para la Densidad y el Peso Unitario del Suelo In-situ Mediante el Mtodo del Cono de Arena. SUELOS. Mtodo de Ensayo Estndar para la Densidad In-situ de Suelo y Suelo-Agregado por medio de Mtodos Nucleares (Profundidad Superficial). Determinacin de la humedad en suelos por medio de la presin del gas generado por carburo de calcio. SUELOS. Descripcin e Identificacin de Suelos. Procedimiento Visual-Manual. SUELOS. Prctica para la Investigacin y Muestreo de Suelos por Perforaciones con Barrena. SUELOS. Muestreo Geotcnico de Suelos con Tubos de Pared Delgada SUELOS. Mtodo de prueba normalizada para el contenido de humedad de suelo y roca in situ por mtodos nucleares (poca profundidad).
NTP 339.143:1999
NTP 339.144:1999
ASTM D4944 NTP 339.150:2001 NTP 339.161:2001 NTP 339.169:2002
NTP 339.172:2002
NORMA NTP 339.175:2002
DENOMINACIN SUELOS. Mtodo de Ensayo Normalizado In-situ para CBR (California Bearing Ratio-Relacin del Valor Soporte) de Suelos Mtodo Estndar de Ensayo para el Uso del Penetrmetro Dinmico de Cono en Aplicaciones Superficiales de Pavimentos
ASTM D 6951
3.2.2
El nmero de puntos de investigacin ser de acuerdo con el tipo de va segn se indica en la Tabla 2, con un mnimo de tres (03): TABLA 2 TIPO DE VA Expresas Arteriales Colectoras Locales NMERO DE PUNTOS DE INVESTIGACIN 1 cada 1 cada 1 cada 1 cada REA (m2) 1000 1200 1500 1800
3.2.3 3.2.4 3.2.5
Los puntos de investigacin se ubicarn preferentemente en los cruces de vas, pudiendo emplearse puntos intermedios, que permitan establecer la estratigrafa a lo largo de la va. En el caso de reposicin de pavimentos cortados para instalacin o reparacin de servicios, se ejecutar un punto de investigacin cada 100 metros con un mnimo de tres (03). La profundidad mnima de investigacin ser de 1,50 m por debajo de la cota de rasante final de la va. Si dentro de la profundidad explorada se encontraran suelos blandos o altamente compresibles, la profundidad de investigacin deber ampliarse a criterio del PR.
3.2.6 3.2.7 3.2.8 3.2.9 3.2.10
Donde exista rellenos no controlados se deber investigar en todo su espesor debiendo profundizarse no menos de 0,50 m dentro del suelo natural. Donde se encuentren macizos rocosos dentro de la profundidad de investigacin, se deber registrar su profundidad y grado de fracturamiento y estimar su resistencia a la compresin. Efectuados el registro de la estratigrafa, el muestreo y la toma de fotografa, se deber rellenar las excavaciones con los materiales extrados. Durante la investigacin de campo se elaborar un perfil estratigrfico para cada punto de investigacin, basado en la clasificacin visual manual, segn la NTP 339.150:2001. En caso de encontrar suelos finos no plsticos dentro de la profundidad de investigacin, se debern ejecutar ensayos para determinar su densidad natural. Se tomar por lo menos una muestra representativa de cada tipo de suelo para su posterior ensayo de laboratorio, segn las normas respectivas indicadas en la Tabla 3. Se determinar un CBR por cada 5 puntos de investigacin o menos segn lo indicado en la Tabla 2 y por lo menos un CBR por cada tipo de suelo de sub-rasante.
3.2.11 3.2.12
3.3. 3.3.1
ENSAYOS DE LABORATORIO Los ensayos de Laboratorio aplicables a los EMS con fines de pavimentacin son las indicadas en la Tabla 3. TABLA 3 NORMA NTP 339.126:1998 NTP 339.127:1998 NTP 339.128:1998 DENOMINACIN SUELOS. Mtodos para la reduccin de las muestras de campo a tamaos de muestras de ensayo. SUELOS. Mtodo de ensayo para determinar el contenido de humedad de un suelo. SUELOS. Mtodo de ensayo para el anlisis granulomtrico. SUELOS. Mtodo de ensayo para determinar el lmite lquido, lmite plstico, e ndice de plasticidad de suelos. SUELOS. Mtodo de ensayo para determinar el peso especfico relativo de slidos. SUELOS. Mtodo de ensayo para determinar el material que pasa el tamiz N200. SUELOS. Mtodo para la clasificacin de suelos con propsitos de ingeniera S.U.C.S. SUELOS. Clasificacin de suelos para uso en vas de transporte. SUELOS. Determinacin del Peso volumtrico de suelos cohesivos. SUELOS. Lmite de contraccin. SUELOS. Relacin Humedad-Densidad por mtodo de Proctor Modificado. SUELOS. Relacin Humedad-Densidad por mtodo de Proctor Estndar. SUELOS. Densidad in-situ de suelo y suelo-agregado por mtodos nucleares (poca profundidad). SUELOS. Determinacin del CBR (California Bearing Ratio Valor Soporte de California) medido en muestras compactadas en laboratorio. SUELOS. Equivalente de arena de suelos y agregados finos. SUELOS. Permeabilidad en suelos granulares, mtodo de carga constante SUELOS. Mtodo de Ensayo Normalizado para la Determinacin del Contenido de Sales Solubles en Suelos y Aguas Subterrneas.
NTP 339.129:1998
NTP 339.131:1998 NTP 339.132:1998 NTP 339.134:1998 NTP 339.135:1998 NTP 339.139:1999 NTP 339.140:1999 NTP 339.141:1999 NTP 339.142:1999 NTP 339.144:1999
NTP 339.145:1999 NTP 339.146:2000 NTP 339.147:2000
NTP 339.152:2002
NORMA NTP 339.177:2002
DENOMINACIN SUELOS. Mtodo de Ensayo Para la Determinacin Cuantitativa de Cloruros solubles en suelos y agua subterrnea. CONCRETO. Mtodo de Ensayo Para Determinar el Contenido de Cloruros en las Aguas Usadas en la Elaboracin de Concretos y Morteros.
NTP 339.076:1982
3.4.
REQUISITOS DE LOS MATERIALES Todos los materiales debern cumplir los requerimientos que se dan a continuacin. Los materiales que incumplan estos requisitos y sus tolerancias (ver 3.5), sern rechazados por la Supervisin y sern restituidos por el Contratista a su costo, en los plazos que indique la Supervisin.
3.4.1
De los Geosintticos: Estos materiales debern cumplir los requisitos mnimos establecidos en las Normas Tcnicas Peruanas del INDECOPI, en las Normas de Ensayo de Materiales del MTC, o en ausencia de ellas, en las Normas Tcnicas internacionales vigentes. De la Sub-Base: Estos materiales debern cumplir los requisitos mnimos establecidos en las siguientes Tablas: TABLA 4 Requerimientos Granulomtricos para Sub-Base Granular Tamiz 50 mm (2) 25 mm (1) 9,5 mm (3/8) 4,75 mm (N 4) 2,0 mm (N 10) 4,25 m (N 40) 75 m (N 200) Porcentaje que Pasa en Peso Gradacin A * 100 --30 65 25 55 15 40 8 20 28 Gradacin B 100 75 95 40 75 30 60 20 45 15 30 5 15 Gradacin C --100 50 85 35 65 25 50 15 30 5 15 Gradacin D --100 60 100 50 85 40 70 25 45 8 15
3.4.2
Fuente: Seccin 304 de las EG-2000 del MTC
* La curva de gradacin "A" deber emplearse en zonas cuya altitud sea igual o superior a
3000 msnmm.
Adems, el material tambin deber cumplir con los siguientes requisitos de calidad: TABLA 5 Requerimientos de Calidad para Sub-Base Granular Ensayo Abrasin Los Angeles CBR de laboratorio Limite Lquido ndice de Plasticidad Equivalente de Arena Sales Solubles Totales Norma NTP 400.019:2002 NTP 339.145:1999 NTP 339.129:1998 NTP 339.129:1998 NTP 339.146:2000 NTP 339.152:2002 6% mximo 25% mnimo Requerimiento < 3000 msnmm > 3000 msnmm
50 % mximo 30-40 % mnimo* 25% mximo 4% mximo 35% mnimo 1% mximo
* 30% para pavimentos rgidos y de adoquines. 40% para pavimentos flexibles. 3.4.3 De la Base: Estos materiales debern cumplir los requisitos de gradacin establecidos en la siguiente Tabla: TABLA 6 Requerimientos Granulomtricos para Base Granular Tamiz 50 mm. (2) 25 mm (1) 9,5 mm (3/8) 4,75 mm (N 4) 2,0 mm. (N 10) 4,25 m (N 40) 75 m (N 200) Porcentaje que Pasa en Peso Gradacin * 100 --30 65 25 55 15 40 8 20 28 Gradacin B 100 75 95 40 75 30 60 20 45 15 30 5 15 Gradacin C --100 50 85 35 65 25 50 15 30 5 -15 Gradacin D --100 60 100 50 85 40 70 25 45 8 15
Fuente: Seccin 304 de las EG-2000 del MTC
* La curva de gradacin "A" deber emplearse en zonas cuya altitud sea igual o
superior a 3000 msnmm.
El material de Base Granular deber cumplir adems con las siguientes caractersticas fsico-mecnicas y qumicas que a continuacin se indican: TABLA 7 Valor Relativo de Soporte, CBR [NTP 339.145:1999] Vas Locales y Colectoras Vas Arteriales y Expresas TABLA 8 Requerimientos del Agregado Grueso de Base Granular Requerimientos Ensayo Norma Altitud < 3000 msnmm Partculas con una cara fracturada Partculas con dos caras fracturadas Abrasin Los ngeles Sales Solubles Prdida con Sulfato de Sodio Prdida con Sulfato de Magnesio MTC E 210 (1999) MTC E 210 (1999) NTP 400.019:2002 NTP339.152:2002 NTP 400.016:1999 NTP 400.016:1999 TABLA 9 Requerimientos del Agregado Fino de Base Granular Requerimientos < 3000 msnmm NTP 339.129:1998 NTP 339.146:2000 NTP 339.152:2002 MTC E 214 (1999) 4% mximo 35% mnimo > 3000 msnmm 2% mximo 45% mnimo ----> 3000 msnmm Mnimo 80% Mnimo 100%
80% mnimo 40% mnimo 50% mnimo
40% mximo 0,5% mximo 12% mximo 18% mximo
Ensayo ndice Plstico Equivalente de arena Sales solubles ndice de durabilidad
Norma
0,5% mximo 35% mnimo
10
3.4.4
De los pavimentos asflticos: Estos materiales debern cumplir los requisitos establecidos en las siguientes Tablas: TABLA 10 Requerimientos para los Agregados Gruesos de Mezclas Asflticas en Caliente Norma Requerimiento Altitud (msnmm) < 3000 Prdida en Sulfato de Sodio Prdida en Sulfato de Magnesio Abrasin Los Angeles ndice de Durabilidad Partculas chatas y alargadas * Partculas fracturadas Sales Solubles Absorcin Adherencia NTP 400.016:1999 NTP 400.016:1999 NTP 400.019:2002 MTC E 214 (1999) ASTM D 4791 (1999) MTC E 210 (1999) NTP 339.152:2002 NTP 400.021:2002 MTC E 519 (1999) 1,00 % 12 % mximo 18 % mximo 40 % mximo > 3000 10 % mximo 15 % mximo 35 % mximo
Ensayos
35 % mnimo 15 % mximo Segn Tabla 12 0,5 % mximo Segn Diseo + 95
* La relacin a emplearse para la determinacin es: 5/1 (ancho/espesor o longitud/ancho) TABLA 11 Requerimientos para los Agregados Finos de Mezclas Asflticas en Caliente Requerimiento Altitud (msnmm) < 3000 > 3000 Segn Tabla 13 Segn Tabla 14 4 % mnimo 6 % mnimo
Ensayos Equivalente de Arena Angularidad del agregado fino Adhesividad (Riedel Weber) ndice de Durabilidad ndice de Plasticidad Sales Solubles Totales Absorcin
Norma NTP 339.146:2000 MTC E 222 (1999) MTC E 220 (1999) MTC E 214 (1999) MTC E 111 (1999) NTP 339.152:2002 MTC E 205 (1999)
35 mnimo Mximo 4 NP
0,5 % mximo 0,50 % Segn Diseo
11
TABLA 12 Requerimientos para Caras Fracturadas [MTC E 210(1999)] Tipos de Vas Vas Locales y Colectoras Vas Arteriales y Expresas Espesor de Capa < 100 mm > 100 mm 65/40 85/50 50/30 60/40
Nota: La notacin "85/50" indica que el 85 % del agregado grueso tiene una cara Fracturada y que el 50 % tiene dos caras fracturadas.
TABLA 13 Requerimientos del Equivalente de Arena [NTP 339.146:2000] Tipos de Vas Vas Locales y Colectoras Vas Arteriales y Expresas TABLA 14 Angularidad del Agregado Fino [MTC E 222 (1999)] Tipos de Vas Vas Locales y Colectoras Vas Arteriales y Expresas Gradacin La gradacin de los agregados ptreos para la produccin de la mezcla asfltica en caliente ser establecida por el Contratista y aprobada por el Supervisor. En la Tabla 15 se muestran algunas gradaciones comnmente usadas. TABLA 15 Gradaciones de los Agregados para Mezclas Asflticas en Caliente Tamiz 25,0 mm (1) 19,0 mm (3/4) 12,5 mm (1/2) 9,5 mm (3/8) 4,75 mm (N 4) 2,00 mm (N 10) 425 m (N 40) 180 m (N 80) 75 m (N 200) PORCENTAJE QUE PASA MAC -1 100 80 -100 67- 85 60 - 77 43 - 54 29 - 45 14 - 25 08 -17 04 - 08 MAC-2 100 80 - 100 70 - 88 51 - 68 38 - 52 17- 28 08 -17 04 - 08 MAC-3 100 65 - 87 43 - 61 16 - 29 09 -19 05 - 10 Angularidad (%) 30 mnimo 40 mnimo Equivalente Arena (%) 45 mnimo 50 mnimo
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Adems de los requisitos de calidad que debe tener el agregado grueso y fino, el material de la mezcla de los agregados debe estar libre de terrones de arcilla y se aceptar como mximo el uno por ciento (1%) de partculas deleznables segn el ensayo MTC E221. Tampoco deber contener ms de 0,5% en peso de materia orgnica u otros materiales deletreos [NTP 400.018:2002] 3.4.5 De los pavimentos de concreto Hidrulico: Estos materiales debern cumplir los requisitos establecidos en las siguientes Tablas: TABLA 16 Sustancias Dainas Caractersticas Partculas deleznables, mximo Material ms fino que el tamiz normalizado 75 m (N200) Carbn y lignito, mximo. Impurezas orgnicas, mximo Norma MTC E 212 (1999) NTP 339.132:1998 MTC E 215 (1999) NTP 400.024:1999 Agregado Fino 3% Agregado grueso 3%
3%* 0,5 % Placa orgnica N 1 2 Color Gardner Estndar N 5 u 8
1% 0,5 %
N.A.**
* En el caso de arena obtenida mediante trituradora de rodillos y si el material est libre de limos y
arcillas, este lmite podr ser aumentado a 5%. ** No Aplicable.
TABLA 17 Resistencia Mecnica del Agregado Grueso Mtodos Abrasin Los ngeles (NTP 400.019:2002) No mayor que 50 %
Los agregados a usarse en la elaboracin de concreto hidrulico que va a estar sujeto a ciclos de congelacin y deshielo, deben cumplir los requisitos de resistencia a la desagregacin por medio de ataque de soluciones, indicados en la Tabla 18. TABLA 18 Prdida por Ataque de Sulfatos Agregado Fino
Si se utiliza solucin de sulfato de sodio NTP 400.016:1999 Si se utiliza solucin de sulfato de magnesio NTP 400.016:1999
Agregado Grueso
Si se utiliza solucin de sulfato de sodio NTP 400.016:1999 Si se utiliza solucin de sulfato de magnesio NTP 400.016:1999
10%
15%
12%
18%
El equivalente de arena del agregado fino NTP 339.146:2000 utilizado en concreto de pavimentos ser igual o mayor a 75%.
13
3.4.6
En los Pavimentos de Bloques Intertrabados (Adoquines) de Concreto de Cemento Portland Estos materiales debern cumplir los requisitos indicados en las siguientes Tablas: TABLA 19 Granulometra de la Arena de Cama [NTP 400.037] MALLA 3/8 N 4 N 8 N 16 N 30 N 50 N 100 % PASA 100 95 - 100 80 - 100 50 - 80 25 - 60 05 - 30 00 - 10
TABLA 20 Granulometra de la Arena de Sello [NTP 400.011] MALLA N 4 N 8 N 16 N 30 N 50 N 100 N 200 % PASA 100 95 - 100 70 - 100 40 - 75 10 - 35 02 - 15 00 - 05
TABLA 21 Adoquines Requisitos [NTP 399.611] TIPO I II III USO Adoquines para pavimentos de uso peatonal Adoquines para pavimentos de trnsito vehicular ligero Adoquines para trnsito vehicular pesado, patios industriales y de contenedores
14
TABLA 22 Resistencia a la Compresin TIPO I ESPESOR (mm) 40 60 60 80 100 80 PROMEDIO* (MPa) 31 31 41 37 35 55 MINIMO* (MPa) 28 28 37 33 32 50
II
III
*Valores correspondientes a una muestra de tres unidades
3.5.
CONTROL Y TOLERANCIAS La Supervisin de la Obra es la responsable por la ejecucin de las pruebas y por el cumplimiento de las exigencias de esta Norma.
3.5.1
En la Sub-rasante: a) La humedad de compactacin no deber variar en 2% del Optimo Contenido de Humedad a fin de lograr los porcentajes de compactacin especificados. b) Se comprobar la compactacin segn lo indicado en la Tabla 23. El grado de compactacin requerido ser del 95% de su Mxima Densidad Seca Terica Proctor Modificado (NTP 339.141:1999) en suelos granulares y del 95% de su Mxima Densidad Seca Terica Proctor Estndar (NTP 339.142:1999) en suelos finos. Se tolerar hasta dos puntos porcentuales menos en cualquier caso aislado, siempre que la media aritmtica de 6 puntos de la misma compactacin sea igual o superior al especificado. TABLA 23 NMERO DE CONTROLES EN LA SUBRASANTE POR CADA 100 m DE VA PARA GRADO DE COMPACTACIN Y CBR IN-SITU 4 3 2 1
TIPO DE VA Expresas Arteriales Colectoras Locales
c) Se determinar el CBR in-situ segn lo indicado en la Tabla 23. Esta informacin, conjuntamente con la densidad de campo, se usar para verificar el CBR de diseo. d) Respecto de las cotas del proyecto, se permitir una tolerancia de 20 mm. e) La tolerancia por exceso en el bombeo ser de hasta 20%. No se tolerarn errores por defecto en la flecha del bombeo. f) Donde se haya estabilizado la sub-rasante, se verificara los valores propuestos por el PR en el Proyecto para el agente estabilizador utilizado, con un mnimo de tres verificaciones por cada tipo de agente estabilizador.
15
3.5.2
En la Sub-base y Base Granulares: a) Se efectuarn los ensayos de control y con las frecuencias indicadas en la Tabla 24. TABLA 24 Frecuencia de Ensayos de Control para Materiales de Sub Base y Base Granulares BASE Y SUB BASE GRANULAR 1 cada 400 m3 1 cada 400 m3 1 cada 1000 m3 1 cada 1000 m 1 cada1000 m
3 3
ENSAYO GRANULOMETRA LMITES DE CONSISTENCIA EQUIVALENTE DE ARENA ABRASIN LOS ANGELES SALES SOLUBLES PARTCULAS FRACTURADAS PARTCULAS CHATAS Y ALARGADAS PRDIDA EN SULFATO DE SODIO/MAGNESIO CBR RELACIONES DENSIDAD HUMEDAD (PROCTOR MODIFICADO) DENSIDAD EN EL SITIO (MTODO DEL CONO) DENSIDAD EN EL SITIO (MTODO NUCLEAR)
NORMAS NTP 339.128:1998 NTP 339.129:1998 NTP 339.146:2000 NTP400.019:2002 NTP 339.152:2002 MTC E 210 ASTM D 4791 MTC E 209 NTP 339.145:1999 NTP 339.141:1999 MTC E 117 (1999) NTP 339.144:1999
Cantera Cantera Cantera Cantera Cantera Cantera Cantera Cantera Cantera Pista
1 cada 1000 m3 1 cada 1000 m3 1 cada 1000 m3 1 cada 1000 m3 1 cada 400 m2
1 cada 250 m2 con un mnimo de 3 controles.
Pista
NOTAS: (1) La frecuencia de los ensayos puede incrementarse en opinin del Supervisor, dependiendo de la variacin de la estratigrafa en cantera, que pueda originar cambios en las propiedades de los materiales. (2) En caso de que los metrados del proyecto no alcancen las frecuencias mnimas especificadas se exigir como mnimo un ensayo de cada propiedad y/o caracterstica.
b) El grado de compactacin de Base y Sub-base, ser como mnimo del 100 % de la Mxima Densidad Seca obtenida en el ensayo Proctor Modificado (Mtodo C). Se tolerar hasta dos puntos porcentuales menos en cualquier caso aislado, siempre que la media aritmtica de 6 puntos de la misma compactacin sea igual o superior al especificado. Los tramos por aprobar se definirn sobre la base de un mnimo de seis (6) determinaciones de la densidad. c) Respecto de las cotas del proyecto, se permitir una tolerancia de 10 mm. La tolerancia por exceso en el bombeo ser de hasta 20 %. No se tolerarn errores por defecto en la flecha del bombeo. 3.5.3 En las Mezclas Asflticas durante la ejecucin de las obras: a) Previamente a la colocacin de la mezcla asfltica el Contratista presentar al Supervisor su Frmula de Trabajo. El Supervisor deber definir la antelacin con la que
16
se presentar la Frmula de Trabajo. El PR deber haber definido en su Proyecto la necesidad o no, de ejecutar un Tramo de Prueba. Una vez aprobada la Frmula de Trabajo, se har un control directo de las cantidades de agregados y asfalto que se mezclan, segn las siguientes frecuencias y normas de ensayo. TABLA 25 ENSAYO Contenido de Asfalto Granulometra Ensayo Marshall Temperatura NORMA MTC E 502 NTP 339.128:1998 MTC E 504 ---FRECUENCIA 1 por da 1 por da 1 por da Cada volquete LUGAR Planta o Pista Planta o Pista Planta o Pista Planta y Pista
b) Las mezclas en caliente debern cumplir las siguientes tolerancias: Materiales que pasa el tamiz de .... 5 % Material comprendido entre los tamices de 3/8 y N 200...... 4 % Material que pasa el tamiz N 200... 1 % Porcentaje de Asfalto......... 0,3 % Temperatura de la mezcla al salir de la planta.............................................. 11 C Temperatura de la mezcla entregada en pista............. 11 C c) Las mezclas en fro debern cumplir las siguientes tolerancias: Materiales que pasan los tamices Ns 4, 8 y 20....... 5 % Solventes...... 2 % Asfalto..... 0,3 % 3.5.4 En la Carpeta Asfltica Terminada: La Supervisin est obligada a efectuar las siguientes verificaciones: a) Compactacin
a.1) Se realizar segn las normas MTC E506 (Gravedad Especfica Aparente y Peso Unitario de Mezclas Asflticas Compactadas Empleando Especimenes Parafinados), MTC E508 (Peso Especfico Terico Mximo de Mezclas Asflticas para Pavimentos), o MTC E510 [Peso Unitario del Concreto Asfltico en el Terreno (Mtodo Nuclear)], en una proporcin de cuando menos una (1) por cada doscientos cincuenta metros cuadrados (250 m2) de cada capa y los tramos por aprobar se definirn sobre la base de un mnimo de seis (6) determinaciones de la densidad. Los sitios para las mediciones se elegirn siguiendo un Proceso Aleatorio. a.2) La densidad media del tramo (Dm) deber ser, cuando menos, el noventa y ocho por ciento (98 %) de la media obtenida al compactar en el laboratorio con la tcnica Marshall, cuatro (4) probetas por jornada de trabajo (De).
Dm > 0,98 De
a.3) Adems, la densidad de cada testigo individual (Di) deber ser mayor o igual al noventa y siete por ciento (97 %) de la densidad media de los testigos del tramo (Dm).
Di > 0,97 Dm
a.4) La toma de muestras se har de acuerdo con Norma MTC E509 (Determinacin del Grado de Compactacin de una Mezcla Bituminosa) y las densidades se determinarn por alguno de los mtodos indicados en las normas MTC E506 (Gravedad Especfica Aparente y Peso Unitario de Mezclas Asflticas Compactadas Empleando Especimenes Parafinados),
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MTC E508 (Peso Especfico Terico Mximo de Mezclas Asflticas para Pavimentos), o MTC E510 [Peso Unitario del Concreto Asfltico en el Terreno (Mtodo Nuclear)]. b) Espesor
b.1) La verificacin del espesor la efectuar el Contratista cada trescientos cincuenta metros cuadrados (350 m) o fraccin, debiendo extraerse al menos dos (2) testigos cilndricos mediante equipos provistos de brocas rotativas. b.2) Se determinar el espesor medio de la capa compactada (em) segn la norma MTC E507 (Espesor o Altura de Especimenes Compactados de Mezclas Asflticas), el cual no podr ser inferior al de diseo (ed). em > ed b.3) Adems, el espesor obtenido en cada determinacin individual (ei), deber ser, cuando menos, igual al noventa y cinco por ciento (95 %) del espesor de diseo (ed).
ei > 0,95 ed
b.4) Si el espesor promedio de los dos (2) testigos no cumpliera con estas condiciones, se extraern cuatro (4) testigos adicionales. b.5) De persistir la deficiencia, el Supervisor en coordinacin con el PR definir las acciones a tomar. c) Lisura
c.1) La superficie acabada no deber presentar zonas de acumulacin de agua (depresiones), ni elevaciones mayores de cinco milmetros (5 mm) en capas de rodadura, ni elevaciones mayores de diez milmetros (10 mm) en bacheos, cuando se compruebe con una regla de tres (03) metros (MTC E1001, Medida de la Regularidad Superficial de un Pavimento Mediante la Regla de Tres Metros) colocada tanto paralela como perpendicularmente al eje de la va. d) Regularidad Superficial o Rugosidad
d.1) En el caso de Vas Expresas y donde lo indique el PR se medir la Regularidad Superficial de la superficie de rodadura en unidades IRI. La rugosidad tendr un valor mximo de 2,5 m/km. En el caso de no satisfacer este requerimiento, deber revisarse los equipos y procedimientos de esparcido y compactacin, a fin de tomar las medidas correctivas que conduzcan a un mejoramiento del acabado de la superficie de rodadura. d.2) Para la determinacin de la rugosidad podr utilizarse cinta mtrica y nivel, rugosmetros, perfilmetros o cualquier otro mtodo tcnicamente aceptable y aprobado por la Supervisin. d.3) La medicin de la rugosidad sobre la superficie de rodadura terminada, deber efectuarse en toda su longitud y debe involucrar ambas huellas vehiculares, registrando mediciones parciales para cada kilmetro. d.4) La medicin de la rugosidad sobre la carpeta asfltica terminada, se efectuar al finalizar la obra como control final de calidad del pavimento terminado y para efectos de recepcin de la obra. e) Medicin de Deflexiones sobre la Carpeta Asfltica Terminada
e.1) En el caso de Vas Expresas y en donde lo indique el PR, se efectuar mediciones de la deflexin en todos los carriles, en ambos sentidos cada 50 m y en forma alternada (tresbolillo). Se analizar la deformada o la curvatura de la deflexin obtenida de por lo menos tres valores por punto y se obtendrn indirectamente los mdulos de elasticidad de la capa asfltica. Adems, la Deflexin Caracterstica obtenida por sectores homogneos se
18
comparar con la deflexin admisible para el nmero de repeticiones de ejes equivalentes de diseo. e.2) Para efectos de la medicin de las deflexiones podr emplearse la Viga Benkelman (MTC E1002, Medida de la Deflexin y Determinacin del Radio de Curvatura de un Pavimento Flexible Empleando la Viga Benkelman), o cualquier otro mtodo tcnicamente aceptable y aprobado por la Supervisin. Los puntos de medicin estarn referenciados con el estacado del Proyecto. e.3) La medicin de deflexiones sobre la carpeta asfltica terminada, se efectuar al finalizar la obra como control final de calidad del pavimento terminado y para efectos de recepcin de la obra. 3.5.5 En las Mezclas de Concreto hidrulico durante la ejecucin de las obras: a) Previamente a la colocacin de la mezcla de concreto hidrulico, el Contratista presentar al Supervisor su Diseo de Mezcla. La Supervisin deber definir la antelacin con la que se presentar el Diseo de Mezcla. El PR definir el tipo y cantidad de ensayos necesarios para el Diseo de Mezcla. b) Una vez aprobado el Diseo de Mezcla se har un control directo de las cantidades de agregados, agua y cemento Portland que intervienen en la mezcla. c) Se harn controles directos de la consistencia de la mezcla y de la calidad de los materiales, para cumplir con el Mdulo de Rotura (resistencia a la traccin por flexin) especificado en el proyecto, pudiendo hacerse paralelamente ensayos a compresin que permitan correlacionar flexo-traccin y compresin. d) El control de la mezcla en obra se podr hacer mediante ensayos de compresin de probetas cilndricas que debern cumplir los criterios de aceptacin indicados lneas abajo. e) Se harn los siguientes ensayos sobre los agregados finos: TABLA 26 ENSAYO Granulometra Material que pasa la malla N 200 (75 m) Terrones de Arcillas y partculas deleznables Equivalente de Arena Mtodo qumico para determinar la reactividad potencial lcali-slice de los agregados Cantidad de partculas livianas Contenido de Sulfatos (SO4-) Contenido de Cloruros (Cl ) Durabilidad
-
NORMA NTP 339.090:1998 NTP 339.132:1998 MTC E 212 (1999) NTP 339.146:2000 NTP 334.099:2001 MTC E 211 (1999) NTP 339.178:2002 NTP 339.177:2002 MTC E 209 (1999)
FRECUENCIA 250 m 1000 m 1000 m 1000 m 1000 m 1000 m 1000 m 1000 m 1000 m
Nota: Todos estos ensayos se harn con muestras tomadas en la obra o en planta, segn se trate de concreto preparado en obra o en planta de premezclado.
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f)
Slo se permitir una variacin de 0,2 % en el Mdulo de Fineza del agregado fino.
g) El total de sustancias perjudiciales en los agregados no deber superar el 4 % en peso. h) Se harn los siguientes ensayos sobre los agregados gruesos: TABLA 27 ENSAYO Granulometra Desgaste los ngeles Partculas fracturadas Terrones de Arcillas y partculas deleznables Cantidad de partculas Livianas Contenido de Sulfatos (SO4=) Contenido de Cloruros (Cl-) Contenido de carbn y lignito Reactividad Durabilidad Porcentaje de Partculas Chatas y Alargadas (relacin largo espesor: 3:1) i) NORMA NTP 339.090:1998 MTC E 207 MTC E 210 MTC E 212 MTC E 211 NTP 339.178:2002 NTP 333.177:2002 MTC E 215 ASTM C 84 MTC E 209 MTC E 0221 FRECUENCIA 250 m 1000 m 500 m 1000 m 1000 m 1000 m 1000 m 1000 m 1000 m 1000 m 250 m LUGAR Cantera Cantera Cantera Cantera Cantera Cantera Cantera Cantera Cantera Cantera Cantera
Se harn los siguientes ensayos de consistencia de la mezcla: TABLA 28 ENSAYO Consistencia NORMA MTC E 705 FRECUENCIA 1 por cada 3 m3 LUGAR Punto de vaciado
j)
Se harn los siguientes ensayos de resistencia del concreto: TABLA 29 ENSAYO NORMA NTP 339.078:2001 NTP 339.034:1999 FRECUENCIA Una muestra por cada 450 m2, pero no menos de una por da LUGAR
Ensayo para determinar la resistencia a traccin por flexin o a la compresin
Laboratorio
Para que los ensayos de probetas curadas bajo condiciones de laboratorio, se consideren satisfactorios, se deber cumplir con la Norma E.060 Concreto Armado.
20
3.5.6
En los Pavimentos de Concreto Hidrulico terminados: La Supervisin est obligada a efectuar las siguientes verificaciones: a) La superficie acabada no podr presentar irregularidades mayores de tres milmetros (3 mm) cuando se compruebe con una regla de tres metros (3 m) colocada tanto paralela como perpendicularmente al eje de la va, en los sitios que escoja la Supervisin. b) La resistencia a flexo-traccin a los 28 das, no ser menor que la resistencia de diseo. En probetas prismticas, se tolerar hasta 3,5 kg/cm2 por debajo de la resistencia de diseo, siempre que al menos el 80% de los ensayos realizados sean iguales o superiores a la resistencia de diseo. c) La verificacin del espesor la efectuar el Contratista cada trescientos cincuenta metros cuadrados (350 m) o fraccin, debiendo extraerse al menos dos (2) testigos cilndricos mediante equipos provistos de brocas rotativas. Los testigos se extraern despus de transcurridos siete (7) das desde la colocacin del concreto. d) Si el espesor promedio de los dos (2) testigos resulta inferior al espesor terico de diseo (ed) en ms de quince milmetros (15 mm), se extraern cuatro (4) testigos adicionales. De persistir la deficiencia, el Supervisor en coordinacin con el PR definir las acciones a tomar.
3.5.7
En los Pavimentos con Bloques Intertrabados (Adoquines) de Concreto de Cemento Portland Terminados: La Supervisin est obligada a efectuar las siguientes verificaciones: a) La superficie acabada no podr presentar irregularidades mayores de cinco milmetros (5 mm) cuando se compruebe con una regla de tres metros (3 m) colocada tanto paralela como perpendicularmente al eje de la va, en los sitios que escoja la Supervisin. b) La Supervisin puede llevar a cabo la inspeccin de materiales en la fuente de origen as como en los laboratorios de control de calidad. c) El Contratista deber entregar a la Entidad contratante el archivo completo de los ensayos de control de calidad efectuados durante la ejecucin de la obra, como un requisito previo para la recepcin de la obra.
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CAPTULO 4 DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS URBANOS 4.1 4.1.1 MTODO DE DISEO Se podr utilizar cualquier mtodo de diseo estructural sustentado en teoras y experiencias a largo plazo, tales como las metodologas AASHTO-93 y PCA, comnmente empleadas en el Per, siempre que se utilice la ltima versin vigente en su pas de origen. El uso de cualquier otra metodologa de diseo obliga a incluirla como anexo a la Memoria Descriptiva. Alternativamente se podrn emplear las metodologas sugeridas en los Anexos B, D y F de esta Norma. DISEO ESTRUCTURAL En cualquier caso se efectuar el diseo estructural considerando los siguientes factores: a) b) c) d) e) f) 4.3 4.3.1 Calidad y valor portante del suelo de fundacin y de la sub-rasante. Caractersticas y volumen del trnsito durante el perodo de diseo. Vida til del pavimento. Condiciones climticas y de drenaje. Caractersticas geomtricas de la va. Tipo de pavimento a usarse.
4.1.2 4.2 4.2.1
ESPECIFICACIONES TCNICAS CONSTRUCTIVAS El PR deber elaborar las especificaciones tcnicas que tomen en cuenta las condiciones particulares de su proyecto. En los Anexos C, E y G se acompaan los lineamientos generales para las especificaciones constructivas de pavimentos asflticos, de concreto de cemento Portland y con adoquines, respectivamente. Los requisitos mnimos para los diferentes tipos de pavimentos, son las indicados en la Tabla 30. TABLA 30 Tipo de Pavimento Elemento 95 % de compactacin: Suelos Granulares - Proctor Modificado Suelos Cohesivos - Proctor Estndar Espesor compactado: 250 mm Vas locales y colectoras 300 mm Vas arteriales y expresas CBR 40 % CBR 80 % Penetracin de la Imprimacin 5 mm 50 mm 60 mm 70 mm 80 mm Concreto asfltico *** CBR 30 % CBR 80% Cama de arena fina, de espesor N.A.* comprendido entre 25 y 40 mm. 60 mm 150 mm 80 mm NR** NR** 200 mm N.A.* MR 34 Kg/cm2 (3,4 MPa) fc 380 Kg/cm2 (38 MPa) Flexible Rgido Adoquines
4.3.2
Sub-rasante
Sub-base Base Imprimacin/capa de apoyo Espesor de la capa de rodadura Vas locales Vas colectoras Vas arteriales Vas expresas Material
Notas: * N.A.: No aplicable; ** N.R.: No Recomendable; *** El concreto asfltico debe ser hecho preferentemente con mezcla en caliente. Donde el Proyecto considere mezclas en fro, estas deben ser hechas con asfalto emulsificado.
22
a. En ningn caso la capa de rodadura ser la base granular o el afirmado. b. En el caso de los pavimentos flexibles y bajo responsabilidad de la entidad encargada de otorgar la ejecucin de las obras, se podr considerar otras soluciones tales como: micropavimentos, lechadas bituminosas (slurry seal), tratamientos asflticos superficiales, etc. c. En el caso de los pavimentos rgidos y bajo responsabilidad de la entidad encargada de otorgar la ejecucin de las obras, se podr considerar otras soluciones tales como: concreto con refuerzo secundario, concreto con refuerzo principal, concreto con fibras, concreto compactado con rodillo, etc. d. Los estacionamientos adyacentes a las vas de circulacin tendrn de preferencia, las mismas caractersticas estructurales de estas. Alternativamente se podrn usar otros tipos de pavimentos sustentados con un diseo.
4.4 4.4.1
PAVIMENTOS ESPECIALES Se consideran como pavimentos especiales a los siguientes: a) b) c) Aceras o Veredas. Pasajes Peatonales. Ciclovas.
4.4.2
Estos pavimentos debern cumplir los siguientes requisitos: TABLA 31 Tipo de Pavimento Elemento Pasajes Peatonales
Aceras o Veredas
Ciclovas
Sub-rasante
95 % de compactacin: Suelos Granulares - Proctor Modificado Suelos Cohesivos - Proctor Estndar Espesor compactado: 150 mm
Base Asfaltico Espesor de la capa de rodadura Concreto de cemento Portland Adoquines Asfaltico Concreto de cemento Portland Adoquines
*
CBR 30 % 30 mm 100 mm
CBR 60%
40 mm (Se debern apoyar sobre una cama de arena fina , de espesor comprendido entre 25 y 40 mm) Concreto asfltico* fc 175 Kg/cm2 (17,5 MPa) fc 320 Kg/cm2 (32 MPa) N.R. **
Material
El concreto asfltico debe ser hecho preferentemente con mezcla en caliente. Donde el Proyecto considere mezclas en fro, estas deben ser hechas con asfalto emulsificado.
** N.R.: No Recomendable.
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CAPTULO 5 ROTURA Y REPOSICIN DE PAVIMENTOS PARA INSTALACIN DE SERVICIOS PBLICOS 5.1 5.1.1 OBJETO Este Captulo tiene por objeto regular los aspectos tcnicos relacionados con la rotura y reposicin de pavimentos, con la finalidad de conservar la infraestructura urbana, mantener el orden, la circulacin y el trnsito, as como uniformizar los criterios de diseo y constructivos de los pavimentos afectados. RESPONSABILIDADES Las empresas de servicios pblicos, que realicen obras que afecten a cualquiera de los pavimentos considerados en esta Norma, tienen la obligacin de presentar en las municipalidades la Programacin Anual de Ejecucin de Obras en reas de Dominio Pblico, correspondientes al ejercicio del ao siguiente, hasta la fecha que indiquen las respectivas Ordenanzas Municipales y en ausencia de stas hasta el 31 de diciembre de cada ao. Las municipalidades debern actualizar esta Programacin trimestralmente, comprendiendo las obras de mantenimiento, ampliacin o construccin de obras nuevas, incluyendo los estudios bsicos, planos, especificaciones tcnicas, y los plazos previstos para las intervenciones programadas. Las empresas de servicios pblicos, as como cualquier otra persona natural o jurdica que realicen obras que afecten a cualquiera de los pavimentos considerados en esta Norma, tienen la obligacin de presentar en las respectivas municipalidades, los Expedientes Tcnicos de las obras por ejecutar conteniendo por lo menos: 5.2.3 Memoria Descriptiva, incluyendo el Estudio de Suelos, el Diseo de Pavimentos segn lo indicado en 1.5, sealizacin y plan de vas alternas. Especificaciones Tcnicas. Planos. Metrados y Presupuestos. Cronograma de Ejecucin de Obra. Anexos.
5.2 5.2.1
5.2.2
Las municipalidades son las encargadas de revisar y aprobar los Expedientes Tcnicos, autorizar la ejecucin de las obras, velar por el cumplimiento de la presente Norma y adems comprobar que las obras han sido ejecutadas de acuerdo con los planos y especificaciones tcnicas del Proyecto aprobado. ROTURA DE PAVIMENTOS Previamente a la rotura de pavimentos, la zona de trabajo debe estar perfectamente sealizada incluyendo a las vas alternas de ser el caso. La rotura parcial de pavimentos debe hacerse adoptando formas geomtricas regulares con ngulos rectos y bordes perpendiculares a la superficie. Para el corte se debe emplear disco diamantado. Solamente se usar equipo rompe-pavimento en labores de demolicin. Los desmontes provenientes de la rotura de pavimentos deben eliminarse de la zona de trabajo antes de proceder con las excavaciones, con el objeto de evitar la contaminacin de los suelos de relleno con desmontes.
5.3 5.3.1 5.3.2
5.3.3 5.3.4
24
5.4 5.4.1 5.4.2
EXCAVACIN No debe excavarse las zanjas con demasiada anticipacin a los trabajos motivo del Expediente Tcnico. Para profundidades mayores de 1,50 m, el PR del EMS, deber indicar si se requiere o no entibar las paredes de las zanjas con el objeto de evitar que colapsen. El diseo del sistema de sostenimiento debe ser parte del Expediente Tcnico. Las operaciones de excavacin no debern iniciarse mientras no se cuente con un Plan de Desvo y Sealizacin comprobado. El material excedente deber eliminarse fuera de la obra en un plazo mximo de 24 horas. RELLENO Y COMPACTACIN Los fines esenciales de un buen relleno son: a) b) Proporcionar un lecho apropiado para el apoyo y confinamiento de los servicios pblicos; y Proporcionar por encima de los servicios pblicos, un material que sirva para transmitir adecuadamente las cargas vehiculares a las capas inferiores, sin daar los servicios, ni provocar hundimientos en el pavimento.
5.4.3 5.4.4 5.5 5.5.1
5.5.2
El relleno debe seguir a la instalacin de los servicios pblicos tan cerca como sea posible. En todos los casos debe programarse los trabajos de tal manera que los procesos de excavacin, colocacin de los servicios pblicos y relleno, queden limitados a distancias cortas, que permitan colocarlos con la misma velocidad con que se abren las zanjas. Los rellenos en general se clasifican en tres grupos. El PR incluir en su proyecto las caractersticas de cada uno de ellos. a) Cama de Apoyo: Es aquella que soporta directamente a los servicios pblicos (cables, tuberas o ductos) y generalmente es un suelo granular, uniforme, libre de gravas, piedras y materiales vegetales. Se requiere que en operacin tenga una densidad de por lo menos el 90% de su Mxima Densidad Seca Terica obtenida en el ensayo Proctor Modificado (NTP 339.141:1999). Relleno de confinamiento: Es el que va alrededor de los servicios pblicos y hasta una altura variable entre 15 cm y 20 cm por encima de ellos. Generalmente es de material seleccionado similar al de la Cama de Apoyo, el que se coloca por capas para permitir su apisonado alrededor de cables, tuberas o ductos. Se requiere que tenga una densidad de por lo menos el 90% de su Mxima Densidad Seca Terica obtenida en el ensayo Proctor Modificado (NTP 339.141:1999). Relleno masivo: Llegar hasta el nivel de la sub-rasante del pavimento existente. Podr ser hecho con material propio, es decir con el extrado de la excavacin, con o sin seleccin previa, o con material de prstamo, definido por el PR. Se coloca por capas de espesor compactado a humedad ptima dependiente del tipo de suelo y del equipo empleado en la compactacin. Se requiere que tenga una densidad de por lo menos el 90% de su Mxima Densidad Seca Terica obtenida en el ensayo Proctor Modificado (NTP 339.141:1999) para suelos predominantemente cohesivos y del 95% de su Mxima Densidad Seca Terica obtenida en el ensayo Proctor Modificado (NTP 339.141:1999) para los suelos predominantemente granulares.
5.5.3
b)
c)
5.5.4
Todo relleno se controlar por cada capa compactada, a razn de un control por cada 50 m. Excepto en los casos en que el espesor de la capa compactada sea menor de 15 cm, donde el control se har cada dos o tres capas, segn sea el caso. Si la obra tiene menos de 50 m, los controles se harn a razn de dos por cada capa compactada distribuyndolos en tresbolillo entre dos capas sucesivas cualesquiera. En el caso de suelos arenosos el PR podr proponer otros sistemas de control de la compactacin.
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5.6 5.6.1
REPOSICIN DE PAVIMENTOS La reposicin de los pavimentos afectados debe efectuarse con materiales de las mismas caractersticas que el pavimento original, excepto en el caso de los pavimentos de concreto hidrulico rehabilitados con una sobre capa asfltica de superficie, en que a criterio del PR se podr hacer la reposicin con un pavimento de concreto asfltico, que tenga el mismo Nmero Estructural que el pavimento mixto existente. Las mezclas asflticas para reposiciones debern ser preferentemente en caliente. Donde el Proyecto considere mezclas en fro, estas deben ser hechas con asfalto emulsificado. En cualquier caso, la superficie de la reposicin deber quedar enrasada con la superficie del pavimento existente, sin depresiones ni sobre elevaciones. CONTROL DE CALIDAD Se tomarn las pruebas y se ejecutarn los mismos tipos de ensayos y con las mismas frecuencias indicados en el Capitulo 3 para pavimentos nuevos.
5.6.2 5.6.3 5.7 5.7.1
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N.T.E. CE. 010 PAVIMENTOS URBANOS
CAPTULO 6 MANTENIMIENTO DE PAVIMENTOS 6.1 OBJETO Este Captulo tiene por objeto regular los aspectos tcnicos relacionados con el mantenimiento de los pavimentos, con la finalidad de conservar la infraestructura urbana, manteniendo el orden, la circulacin y el trnsito; as como uniformizar los criterios de mantenimiento y rehabilitacin. 6.2 RESPONSABILIDAD POR LA GESTIN DEL MANTENIMIENTO Corresponde a las Municipalidades y comprende principalmente cinco responsabilidades: a) b) c) d) e) 6.3 Planeamiento del programa anual, incluyendo la previsin de los recursos y el presupuesto necesarios. Disponer que los fondos sean asignados adecuadamente en toda la Red Vial y decidir las prioridades. Programar y autorizar los trabajos. Responsabilizarse de que las cuadrillas involucradas en el mantenimiento lo hagan de manera adecuada y efectiva. Monitorear la calidad y efectividad de las actividades de mantenimiento.
ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO Aparte de la Rehabilitacin que es el refuerzo estructural del pavimento cuando ha cumplido su Vida de Servicio, hay cuatro actividades de mantenimiento, que se clasifican en trminos de su frecuencia: a) Mantenimiento rutinario, requerido de manera contina en todas las vas, independientemente de sus caractersticas o volumen del trfico. Por ejemplo: barrido, corte de grass, limpieza de drenes y cunetas, mantenimiento de alcantarillas y mantenimiento de la sealizacin. Mantenimiento recurrente, requerido a intervalos pre establecidos durante el ao, con una frecuencia que depende del volumen del trfico. Por ejemplo: reparacin de baches y bordes, sellado de grietas. Mantenimiento peridico, requerido a intervalos de algunos aos. Por ejemplo: sellado de toda la superficie, reparacin de bermas y sealizacin superficial (pintado). Mantenimiento urgente, necesario para hacer frente a emergencias y problemas que requieren accin inmediata, cuando bloquean una va. Por ejemplo: remocin de obstculos, colocacin de seales de peligro y trabajos diversos.
b)
c) d)
6.4
TAREAS DE MANTENIMIENTO Se refiere a la secuencia de trabajos necesarios para las Actividades de Mantenimiento: a) b) c) d) e) f) g) Inventario. Es el registro de las caractersticas bsicas de cada seccin de la Red Vial. Inspeccin. Consiste en la auscultacin del pavimento y la medicin de su Condicin. Determinacin del tipo de mantenimiento. Es el anlisis de las fallas y definicin de las actividades de mantenimiento necesarias. Estimacin de recursos. Es el costeo del programa de mantenimiento para definir el presupuesto. Identificacin de prioridades. Etapa en la que se decide el orden de prelacin cuando los recursos son limitados. Programa de trabajo y medicin del comportamiento. Es la etapa en la que se controla el, trabajo que est siendo ejecutado. Monitoreo. Verificacin de la calidad y efectividad del trabajo.
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CAPTULO 7 PRESENTACIN DEL PROYECTO 7.1 7.1.1 DOCUMENTOS Todo proyecto de pavimentacin contendr los siguientes documentos: a) Informe Tcnico relativo a la Memoria Descriptiva del Estudio de Suelos con fines de Pavimentacin, conteniendo un Anexo con planos de ubicacin de las obras, registros de las calicatas y perforaciones, resultados de los ensayos de laboratorio y fotografas. Plano de pavimentos mostrando los detalles constructivos en planta; secciones y detalles. Especificaciones Tcnicas.
b) c) 7.2 7.2.1
INFORME TCNICO Comprender los siguientes puntos: Resumen de las condiciones de pavimentacin, conteniendo una breve descripcin de todos los tpicos del Informe principal: a) b) c) d) e) Criterios de Proyecto. Caractersticas de la sub-rasante. Caractersticas del transito. Estructura del pavimento. Recomendaciones.
7.2.2
Generalidades: conteniendo una descripcin de la ubicacin de las obras, las caractersticas topogrficas del terreno, el estado de las vas existentes, los tipos de pavimentos a emplearse en el Proyecto, la climatologa, alcances y limitaciones del Informe Tcnico. Exploracin de campo: Con la descripcin detallada de los trabajos efectuados en el campo. Ensayos de Laboratorio: Con la descripcin detallada de los trabajos efectuados en el Laboratorio. Interpretacin de los Resultados: anlisis de los ensayos de campo y laboratorio conjuntamente con la informacin referencial, para elaborar los perfiles estratigrficos tpicos, y caracterizar la sub-rasante y el suelo de fundacin. Diseo estructural de Pavimentos: con una descripcin de los parmetros utilizados y la metodologa empleada. PLANOS Considerando los detalles constructivos de los pavimentos y de sus obras de proteccin:
7.2.3 7.2.4 7.2.5
7.2.6 7.3
7.3.1 7.3.2 7.3.3
Espesores, detalles de juntas en planta y en seccin, encuentro con otras obras existentes. Otros detalles que el PR considere necesarios. Especificaciones Tcnicas relativas a la sub-rasante, cada una de las capas que conforman el pavimento y materiales no convencionales tales como geosintticos, fibras, aditivos, selladores, etc. ESPECIFICACIONES TCNICAS Conteniendo como mnimo lo indicado en los Anexos C, E y G, de acuerdo al tipo de pavimento.
7.4
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ANEXO A GLOSARIO DE TRMINOS
ACERA O VEREDA Parte de la va urbana ubicada entre la pista y el lmite de la propiedad, destinada al uso peatonal. Pueden ser de concreto simple, asfalto, unidades intertrabadas (adoquines), o cualquier otro material apropiado. AFIRMADO Capa de material selecto procesado de acuerdo a diseo, que se coloca sobre la subrasante o sub-base de un pavimento. Funciona como capa de rodadura y de soporte al trfico en vas no pavimentadas. Esta capa puede tener un tratamiento de estabilizacin. AGENTE ESTABILIZADOR Producto adicional diferente al suelo que se le aade con la finalidad de mejorar sus propiedades fsico-mecnicas. ALAMEDA Calle amplia con arborizacin intensa. AO BASE Es el ao para el que se escogen y consideran los datos del trfico que servir de base al trfico de diseo. APROBACIN Autorizacin o aceptacin escrita del proyecto por parte de la Entidad correspondiente previamente a la ejecucin de las obras. Autorizacin o aceptacin escrita de una actividad por parte de la Supervisin. BASE Capa generalmente granular, aunque tambin podra ser de suelo estabilizado, de concreto asfltico, de concreto hidrulico. Su funcin principal es servir como elemento estructural de los pavimentos, aunque en algunos casos puede servir tambin como capa drenante. BERMA CENTRAL Es un elemento separador a nivel o ligeramente por encima de la va principal del trnsito, que acta como confinante y protector de pavimento. Ver seccin tpica en Figura A1. BERMA LATERAL Extensin del nivel de la calzada para el estacionamiento de vehculos. Deber tener un diseo propio. Ver seccin tpica en Figura A1. BOMBEO Es la convexidad dada a la seccin transversal de una va para facilitar el drenaje de las aguas superficiales. CALLE En su sentido ms genrico es una va pblica en un rea urbana entre lmites de propiedad, con o sin acera, destinada al trnsito de peatones y/o vehculos. Ver seccin tpica en Figura A1 CALZADA O PISTA Parte de una va destinada al transito de vehculos. Ver seccin tpica en Figura A1
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CAMIONES Vehculos tipo C2 del Reglamento Nacional de Vehculos, con configuraciones iguales a 2 ejes y 6 llantas. Incluyen mnibuses y camiones de 4 llantas de base ancha. No incluyen automviles camionetas, Pick-Ups, ni paneles. CAMIONES PESADOS Vehculos del Reglamento Nacional de Vehculos, con configuraciones de ejes mayores a las de vehculos tipo C2. CAPA ASFALTICA DE SUPERFICIE Es la capa superior de un pavimento asfltico, llamada tambin Capa de Desgaste o Capa de Rodadura. CAPACIDAD DE LA VIA Es el mximo nmero de vehculos de todos los tipos para los que la va deber ser diseada geomtricamente. CAPA DE BASE ASFALTICA Es una capa estructural de algunos pavimentos flexibles compuesta de agregados minerales unidos con productos asflticos. Tambin conocida como Base Negra. CAPA DE SUB-RASANTE Porcin superior del terreno natural en corte o porcin superior del relleno, de 20 cm de espesor compactado en vas locales y colectoras y de 30 cm de espesor compactado en vas arteriales y expresas. CARGA POR EJE SIMPLE EQUIVALENTE A 80 kN (ESAL por sus siglas en ingls) Es el efecto sobre el pavimento de cualquier combinacin de cargas por eje de magnitud variada, expresada en el nmero de aplicaciones de un eje simple de 80 kN. CARRIL Parte de la calzada destinada a la circulacin de una fila de vehculos. CARRIL DE DISEO Es el carril sobre el que se espera el mayor nmero de aplicaciones de cargas por eje simple equivalente de 80 kN. Normalmente, ser cualquiera de los carriles en una va de 2 carriles en el mismo sentido, o el carril exterior en una va de carriles mltiples tambin en el mismo sentido. CICLOVIA Espacio dentro de la va urbana destinado exclusivamente al trnsito de bicicletas. COEFICIENTE DE CAPA (ai) Nmero expresado en unidades de 1/pulg, o 1/cm, que representa la resistencia relativa de los materiales de construccin, que forman parte del pavimento. Los valores promedio usados en la Pista de Prueba AASHO son: Concreto asfltico mezcla en caliente para capa de superficie Base granular de piedra chancada Sub-base de grava arenosa : 0,44/pulg. : 0,14/pulg : 0,11/pulg
COEFICIENTES DE DRENAJE Cd y mi Son los parmetros que representan en la metodologa AASHTO de 1993 a las caractersticas de drenabilidad de un material granular empleado como base o sub-base y se expresan como Cd para pavimentos rgidos y como mi para pavimentos flexibles y cuyo valor
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depende del tiempo en que estos materiales se encuentran expuestos a niveles de humedad cercana a la saturacin y del tiempo en que drena el agua. En las Tablas A1 y A2 se presentan los coeficientes recomendados por la AASHTO TABLA A1 Valores de Cd recomendados por la AASHTO para pavimentos rgidos. Tiempo transcurrido para que el suelo libere el 50% de su agua libre 2 horas 1 da 1 semana 1 mes Nunca Porcentaje de tiempo en que la estructura del pavimento estar expuesta a niveles de humedad cercanas a la saturacin Menos a 1% 1,25 - 1,20 1,20 -1,15 1,15 -1,10 1,10 -1,00 1,00 - 0,90 Ms de 25%
Cd
Calificacin del drenaje Excelente Bueno Regular Pobre Muy pobre
1 - 5%
5 - 25%
1,0 - 1,15 1,15 -1,10 1,10 -1,00 1,00 - 0,90 0,90 - 0,80
1,15 -1,10 1,10 -1,00 1,00 - 0,90 0,90 - 0,80 0,80 - 0,70
1,10 1,00 0,90 0,80 0,70
TABLA A2 Valores de mi recomendados por la AASHTO para pavimentos flexibles Tiempo transcurrido para que el suelo libere el 50% de su agua libre 2 horas 1 da 1 semana 1 mes Nunca Porcentaje de tiempo en que la estructura del pavimento estar expuesta a niveles de humedad cercanas a la saturacin Menos a 1% 1,40 - 1,35 1,35 - 1,25 1,25 - 1,15 1,15 - 1,05 1,05 - 0,95 Ms de 25%
mi
Calificacin del drenaje Excelente Bueno Regular Pobre Muy pobre
1 - 5%
5 - 25%
1,35 -1,30 1,25 -1,15 1,15 - 1,05 1,05 - 0,80 0,95 - 0,75
1,30 -1,20 1,15 -1,00 1,00 - 0,80 0,80 - 0,60 0,75 - 0,40
1,20 1,00 0,80 0,60 0,40
CONCRETO ASFALTICO Es una mezcla compuesta de cemento asfltico y agregados bien graduados, de alta calidad, completamente compactada en una masa densa y uniforme. CONSTRUCCION PLANIFICADA POR ETAPAS Es la construccin de calles y avenidas colocando capas sucesivas de acuerdo a un diseo y cronograma preestablecidos. CONTRATISTA Persona natural o jurdica contratada para ejecutar todo o parte del trabajo segn los planos y especificaciones del contrato. CONTRATO Es un documento o instrumento jurdico suscrito entre dos o mas partes para crear, regular, modificar extinguir una relacin jurdica patrimonial.
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ESTABILIZACIN DE SUELOS Proceso fsico y/o qumico por el que se mejoran las propiedades fsico- mecnicas del suelo natural en corte o de los materiales de prstamo en relleno, con el objeto de hacerlos estables. ESTACIONAMIENTO Espacio pavimentado destinado al aparcamiento vehicular. ENTIBAR Apuntalar, estabilizar con maderas, metales y tablas las excavaciones con riesgo de falla. ENTIDAD CONTRATANTE La que conjuntamente con el PR, el Supervisor y el contratista suscribe el respectivo contrato. EJE ESTANDAR Eje simple con ruedas duales con una carga de 80 kN (8,2 t 18 kips). ESALs DE DISEO Es el nmero de aplicaciones de cargas por Eje Estndar, previsto durante el Perodo de Diseo. El procedimiento usado para convertir un flujo de trfico con diferentes cargas y configuraciones por eje en un nmero de trfico para el diseo, consiste en convertir cada carga por eje esperada sobre la va durante el perodo de diseo, en un nmero de cargas por eje estndar, sumndolas luego. ESPECIFICACIONES TCNICAS Parte del expediente tcnico en la que se detallan la descripcin de los trabajos, los materiales, los equipos y procedimientos de construccin, el control de calidad, la medicin y forma de pago. El PR, es el autor y responsable de la emisin de las Especificaciones Tcnicas. ESPESOR DE DISEO Es el espesor de cada capa del pavimento, determinado en el diseo. ESPESOR EFECTIVO El espesor efectivo de cada capa de un pavimento existente se calcula multiplicando su espesor real por los correspondientes factores de conversin, segn el mtodo de diseo. ESTACIONAMIENTO Superficie pavimentada, con o sin techo, destinada exclusivamente al parqueo de vehculos. ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO ASFLTICO Es una estructura de pavimento con todas sus capas de mezclas asflticas, o de una combinacin de capas asflticas y base granulares, colocadas encima de la sub-rasante natural o estabilizada. ESTUDIO DE CARGAS Es un estudio para determinar el peso transportado por cada eje y el nmero de ejes para cada tipo de camiones pesados. FACTOR CAMIN Es el nmero de aplicaciones de cargas por eje simple equivalentes a 80 kN, producidas por una pasada de un vehculo cualquiera del Reglamento Nacional de Vehculos vigente. Los Factores Camin pueden aplicarse a vehculos de un solo tipo o clase o a un grupo de vehculos de diferentes tipos.
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FACTOR DE EQUIVALENCIA DE CARGA Es un factor utilizado para convertir las aplicaciones de cargas por eje de cualquier magnitud, a un nmero de cargas por eje simple equivalentes a 80 kN. IMPRIMACION ASFLTICA Asfalto diluido, aplicado con un rociador de boquilla que permita una distribucin uniforme sobre la Base Granular para impermeabilizarla y lograr su adherencia con la Capa Asfltica de Superficie. NDICE DE SERVICIABILIDAD FINAL (pt) Se establece como la condicin de la superficie del pavimento que no cumple con las expectativas de comodidad y seguridad exigidas por el usuario y corresponde al valor ms bajo antes de que sea necesario rehabilitar o reconstruir un pavimento. En la Tabla A3 se proponen algunos valores para el ndice de serviciabilidad final de pavimentos urbanos. TABLA A3 ndice de Serviciabilidad Final (pt ) pt 3,00 2,50 2,25 2,00 Tipo de Va Expresas Arteriales Colectoras Locales y estacionamientos
NDICE DE SERVICIABILIDAD INICIAL (po) Se establece como la condicin original del pavimento inmediatamente despus de su construccin o rehabilitacin. AASHTO93 estableci (si no se tiene informacin disponible para diseo) los siguientes valores: a) Para pavimentos rgidos, un valor inicial deseable po de 4,5; y b) Para pavimentos flexibles un valor inicial deseable po de 4,2. INGENIERO RESIDENTE Ingeniero Civil Colegiado y habilitado, responsable de la ejecucin y direccin de la obra, en representacin del Contratista. INSPECTOR Ingeniero Civil Colegiado en ejercicio, representante de la Entidad Contratante en quien se ha delegado la responsabilidad de administrar un determinado proyecto. JUNTAS DE CONTROL Se denomina as, en un pavimento de concreto de cemento Prtland, a las juntas formadas o aserradas, para controlar el agrietamiento. LABORATORIO Es una organizacin que mide, examina, ejecuta los ensayos; o de otra forma, determina las caractersticas o el comportamiento de materiales o productos. LOSA DE CONCRETO DE CEMENTO PORTLAND Superficie de rodadura y principal elemento estructural en los pavimentos rgidos. LOTE Es una cantidad medida de material o construccin producidos por el mismo proceso.
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MTODOS DE ENSAYO PARA LA EVALUACION DE MATERIALES Ensayos normalizados y usados para evaluar los materiales empleados en el proyecto. MDULO DE RESILIENCIA O MDULO RESILIENTE (Mr) Es una medida de la propiedad elstica del suelo, reconocindole ciertas caractersticas no lineales. El mdulo de resiliencia se puede usar directamente en el diseo de pavimentos flexibles, pero debe convertirse a mdulo de reaccin de la sub-rasante (valor k), para el diseo de pavimentos rgidos o compuestos. MDULO DE ROTURA (MR) Es una medida de la resistencia a la traccin por flexin del concreto. Se determina mediante el ensayo ASTM C78 de la viga cargada en los tercios. MUESTRA Es un segmento de una poblacin seleccionado segn la norma correspondiente o un procedimiento estadstico aceptado, para representar a toda la poblacin. MUESTREO ALEATORIO Una muestra tomada empleando un plan de muestreo, en el cual cada unidad del lote debe tener la oportunidad de ser elegida. NIVEL DE SERVICIO PSI Es un parmetro que califica la serviciabilidad de una va. TABLA A4 Valores de PSI y calificacin de la serviciabilidad PSI 0,0 0,1 - 1,0 1,1 - 2,0 2,1 - 3,0 3,1 - 4,0 4,1 - 4,9 5,0 NMERO ESTRUCTURAL (SN) Es un nmero adimensional abstracto que expresa la resistencia estructural de un pavimento, requerida para un nmero de combinaciones de soporte del suelo (MR), ESALs, PSI, y mi. El SN requerido puede ser convertido a espesores reales de carpeta de rodadura base y sub-base, por medio de coeficientes de capa apropiados que representan la resistencia relativa de los materiales de construccin PASAJES PEATONALES Parte de la va urbana ubicada entre lmites de la propiedad, destinada al uso peatonal. Pueden ser de concreto simple, asfalto, unidades intertrabadas (adoquines), o cualquier otro material apropiado. PAVIMENTO Estructura compuesta por capas que apoya en toda su superficie sobre el terreno preparado para soportarla durante un lapso denominado Perodo de Diseo y dentro de un rango de Serviciabilidad. Esta definicin incluye pistas, estacionamientos, aceras o veredas, pasaje peatonales y ciclovas Calificacin Intransitable Muy malo Malo Regular Bueno Muy bueno Excelente
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PAVIMENTOS FLEXIBLES (PAVIMENTOS ASFLTICOS) Clasificacin por comportamiento de los pavimentos con superficie asfltica en cualquiera de sus formas o modalidades (concreto asfltico mezcla en caliente, concreto asfltico mezcla en fro, mortero asfltico, tratamiento asfltico, micropavimento, etc.), compuesto por una o ms capas de mezclas asflticas que pueden o no apoyarse sobre una base y una sub base granulares. El pavimento asfltico de espesor total (full-depth), es el nombre patentado por el Instituto del Asfalto, para referirse a los pavimentos de concreto asfltico construidos directamente sobre la sub-rasante. PAVIMENTOS SEMI FLEXIBLES (INTERTRABADOS) Pavimento cuya capa de rodadura estuvo tradicionalmente conformada por unidades de piedra, madera o arcilla cocida. En la actualidad se utilizan unidades de concreto colocadas sobre una capa de arena, rellenando los espacios entre ellas con arena, para proveerles de trabazn. De la misma manera que los pavimentos asflticos tienen una base y adems pueden tener una sub-base. Su comportamiento se puede considerar como semi-flexible. PAVIMENTOS RIGIDOS (DE CONCRETO HIDRULICO) Clasificacin por comportamiento de los pavimentos de concreto de cemento hidrulico en cualquiera de sus formas o modalidades (losas de concreto simple con juntas, losas de concreto reforzado con juntas, suelo-cemento, concreto compactado con rodillo, etc.). PERDIDAD DE SERVICIABILIDAD (PSI) Es el cambio en la serviciabilidad de una va durante el perodo de diseo y se define como la diferencia entre el ndice de serviciabilidad inicial (po) y final (pt).
PSI = po - pt
PERIODO DE DISEO Es el tiempo, normalmente expresado en aos, transcurrido entre la construccin (denominada ao cero) y el momento de la rehabilitacin del pavimento. PISTA Ver calzada. PLAN DE MANEJO VIAL Conjunto de actividades temporales, necesarias para mantener el trnsito fluido mientras duren las obras. PROPIETARIO Es la persona natural o jurdica, que acredita ser titular del dominio del predio al que se refiere una obra. PROYECTO Informacin tcnica que permite ejecutar una obra de pavimentacin. PROFESIONAL RESPONSABLE (PR) Ingeniero Civil Colegiado y en ejercicio que ha elaborado los estudios y diseos del proyecto de pavimentacin. RASANTE Es el nivel superior del pavimento terminado. La Lnea de Rasante se ubica en el eje de la va. SERVICIABILIDAD Habilidad de un pavimento para servir a los tipos de solicitaciones (estticas o dinmicas) para los que han sido diseados.
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SUB-RASANTE Es el nivel inferior del pavimento paralelo a la rasante. SUPERVISIN Persona natural o jurdica, cuya funcin es la de verificar que la obra se ejecute conforme a los proyectos aprobados, se sigan procesos constructivos acorde con la naturaleza de la obra, y se cumplan con los plazos y costos previstos en el contrato de la obra. SUPERVISOR Ingeniero Civil Colegiado y en ejercicio, representante de la Supervisin en la obra. TIPOS DE VIAS El sistema vial esta constituido por vas expresas, vas arteriales, vas colectoras, vas locales y pasajes TRFICO Determinacin del nmero de aplicaciones de carga por eje simple equivalente, evaluado durante el perodo de diseo de proyecto. Si el nmero de aplicaciones es menor de 104 ESALs se considera Trfico Ligero. Si el nmero de aplicaciones es mayor o igual a 104 ESALs y menor de 106 ESALs se considera como Trfico Medio.
6 Si el nmero de aplicaciones es mayor a 10 ESALs se considera trfico alto.
TRNSITO Accin de ir o pasar de un punto a otro por vas pblicas VEREDA Ver Acera. Ver seccin tpica en Figura A1 VAS URBANAS Espacio destinado al transito de vehculos y/o personas que se encuentra dentro del limite urbano. Segn la funcin que prestan se clasifican en: Vas Expresas; Vas Arteriales; Vas Colectoras; y Vas Locales.
VAS EXPRESAS Son vas que permiten conexiones interurbanas con fluidez alta. Unen zonas de elevada generacin de trfico, transportando grandes volmenes de vehculos livianos, con circulacin a alta velocidad y limitadas condiciones de accesibilidad. Eventualmente, el transporte colectivo de pasajeros se har mediante buses en carriles segregados con paraderos en los intercambios. En su recorrido no es permitido el estacionamiento, la descarga de mercancas ni el trnsito de peatones. VAS ARTERIALES Son vas que permiten conexiones interurbanas con fluidez media, limitada accesibilidad y relativa integracin con el uso de las reas colindantes. Son vas que deben integrarse con el sistema de vas expresas y permitir una buena distribucin y reparticin del trfico a las vas colectoras y locales. En su recorrido no es permitida la descarga de mercancas. Se usan para todo tipo de trnsito vehicular. Eventualmente el transporte colectivo de pasajeros
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se har mediante buses en vas exclusivas o carriles segregados con paraderos e intercambios. VAS COLECTORAS Son aquellas que sirven para llevar el trnsito de las vas locales a las arteriales, dando servicio tanto al trnsito vehicular, como acceso hacia las propiedades adyacentes. El flujo de trnsito es interrumpido frecuentemente por intersecciones semaforizadas, cuando empalman con vas arteriales y con controles simples con sealizacin horizontal y vertical, cuando empalman con vas locales. El estacionamiento de vehculos se realiza en reas adyacentes, destinadas especialmente a este objetivo. Se usan para todo tipo de vehculo. VAS LOCALES Son aquellas que tienen por objeto el acceso directo a las reas residenciales, comerciales e industriales y circulacin dentro de ellas. VOLUMEN PROMEDIO DIARIO (V.P.D.) Es el promedio de los vehculos que circulan durante las 24 horas del da. ZONA DEL PROYECTO Zonas situadas dentro de las reas de construccin del proyecto o adyacentes a estas, que son modificadas y/o afectadas por el proyecto.
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Figura A1 (Seccin Tpica Referencial)
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ANEXO B. MTODO SUGERIDO PARA EL DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS ASFALTICOS URBANOS 2
INTRODUCCIN Dentro de los mltiples mtodos existentes para el diseo de pavimentos asflticos urbanos, se encuentra la metodologa propuesta por el Instituto de Asfalto para Pavimentos Asflticos de EspesorTotal (ver Glosario) (IS-91) 3, modificada por el Comit Especializado de la NTE CE.010 Pavimentos, para permitir la transformacin de espesores de concreto asflticos a espesores de Bases y Subbases Granulares, manteniendo constante el Nmero Estructural (SN). GENERALIDADES Esta metodologa es aplicable en vas locales, vas colectoras, playas de estacionamiento, estaciones de servicio y accesos. Para vas arteriales y vas expresas se debe consultar el manual MS-1 del Instituto del Asfalto o similar. Para condiciones excepcionales de carga o trnsito (pavimentos industriales, almacenes y terminales), se debe consultar el manual MS23 del Instituto del Asfalto o similar. Se consideran condiciones excepcionales de carga las que exceden los lmites legales permisibles por el Reglamento Nacional de Pesos y Dimensiones Vehiculares, o las transmitidas por otros tipos de vehculos tales como montacargas, gras, etc. FACTORES QUE AFECTAN AL DISEO Los principales factores que afectan el diseo de una estructura de pavimento asfltico son: A. B. C. D. El trfico peso y nmero de vehculos El soporte de la sub-rasante Las propiedades de los materiales en la estructura del pavimento El medioambiente
TRFICO La metodologa de diseo est basada en dos tipos de trfico: (1) Vehculos ligeros y (2) Camiones. Los espesores de pavimentos para automviles mostrados en la Tabla B2, columna A, son 4 adecuados para soportar a los eventuales camiones que ingresan a las vas locales, a los accesos y a las playas de estacionamiento. Sin embargo, en el caso de trnsito de camiones pesados 5, debern usarse los espesores mostrados en la Tabla B3, columna B. SUB-RASANTE Se deber efectuar ensayos de laboratorio para determinar las caractersticas de soporte de carga de los suelos de sub-rasante. Los suelos de sub-rasante se clasifican como: 1. Excelente a Bueno. Los suelos de sub-rasante Excelentes no se ven afectados por la humedad o por el congelamiento. Ellos incluyen arenas o gravas limpias y angulosas, particularmente aquellas que son bien graduadas. Propiedades tpicas: Mdulo Resiliente 170MPa (25,000 psi), CBR 17%. Los suelos de sub-rasante Buenos
NOTA: Esta publicacin se refiere a playas de estacionamiento abiertas y accesos construidos sobre el terreno, no a
pavimentaciones sobre cubiertas de estructuras. Basado en Information Series N 91 (IS-91) del Asphalt Institute. Quinta edicin. 4 Vehculos tipo C2 del Reglamento Nacional de Vehculos. 5 Todos los vehculos con peso bruto mayor que C2 del Reglamento Nacional Vehculos.
3
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retienen una cantidad sustancial de su capacidad de soportar cargas cuando estn hmedos. Incluyen las arenas limpias, arenas con gravas y suelos libres de cantidades perjudiciales de materiales plsticos. Propiedades tpicas: 80 MPa (12,000 psi) < Mdulo Resiliente <170 MPa (25,000 psi); 8%<CBR <17%. 2. Regular, los suelos de sub-rasante son moderadamente estables bajo condiciones adversas de humedad. Incluye suelos como arenas elicas, arenas limosas y arenas gravosas que contienen cantidades moderadas de arcillas y limos. Propiedades tpicas: 30 MPa (4,500 psi) < Mdulo Resiliente < 80 MPa (12,000 psi) y 3%< CBR <8% Pobre, Suelos blandos y plsticos cuando estn hmedos. Incluyen suelos con cantidades apreciables de arcillas y limos. Los limos gruesos y arenas elicas arenosos tambin pueden mostrar pobres capacidades portantes en reas donde la penetracin por helada dentro de la sub-rasante es un factor. Propiedades tpicas: Mdulo Resiliente 30 MPa (4,500 psi), CBR 3%.
3.
MATERIALES PARA PAVIMENTACIN La metodologa de diseo del Instituto del Asfalto (IS-91), considera un solo material para pavimentacin, el concreto asfltico mezcla en caliente. Sin embargo, en esta metodologa modificada se ha considerado adems a las bases y sub-bases granulares como materiales para pavimentacin. En esta metodologa de diseo, para el concreto asfltico en caliente se considera un tamao mximo nominal del agregado comprendido entre 37,5 mm y 9,5 mm. Los materiales de base y sub-base granulares debern cumplir como mnimo con los requisitos del Anexo C. MEDIO AMBIENTE En la Tabla B.1 se dan los grados de asfalto recomendados para diferentes condiciones variadas de temperatura. TABLA B1 Condicin de Temperatura Fro, temperatura media anual del aire 7 C Templado, temperatura media anual del aire entre 7 C y 24 C Caliente, temperatura media anual del aire 24 C ESPESORES DE PAVIMENTOS Las Tablas B.2 y B.3 muestran los espesores de pavimentos Todo Espesor (Full-Depth) para vas locales, vas colectoras, playas de estacionamiento, estaciones de servicio y accesos. Para vas arteriales, vas expresas y en general para condiciones mayores que las mostradas en las Tablas mencionadas o para diseos ms precisos, se deber usar cualesquiera metodologa de diseo de pavimentos flexibles, aceptada mundialmente, tales como el Manual para el Diseo de Espesores (MS-1) del Instituto del Asfalto, o la Gua AASHTO para el Diseo de Espesores de Pavimentos, ambas en su versin vigente al momento de aplicacin de esta Norma. El pavimento puede construirse solo de concreto asfltico directamente sobre la sub-rasante, o segn el procedimiento descrito a continuacin. Grados de Asfalto PEN 120/150, 85/100 PEN 85/100, 60/70 PEN 60/70, 40/50
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FACTORES DE EQUIVALENCIA ENTRE MATERIALES Para convertir los espesores del concreto asfltico mezcla en caliente a bases y sub-bases granulares, con CBRs de 100% y 30% respectivamente, se utilizan los coeficientes de capa de la Gua AASHTO de 1993: 0,44/pulg para concreto asfltico, 0,14/pulg para base granular y 0,11/pulg para sub-base granular. Esto significa que 1 de concreto asfltico equivale a 3,14 (0,44/0,14) de base granular y a 4 (0,44/0,11) de sub-base granular. Por analoga, se debern emplear los coeficientes de capa de otros tipos de mezclas asflticas (en fro, mezclas arena-asfalto, etc.), para transformar los espesores de concreto asfltico mezcla en caliente obtenidos en esta metodologa de diseo, a espesores equivalentes de los otros tipos de materiales. TABLA B2 Espesores Mnimos de Concreto Asfltico Mezcla en Caliente para Playas de Estacionamiento, Vas Locales y Accesos para Vehculos Ligeros Seccin A Accesos Residenciales Vas Locales Playas de Estacionamiento, hasta 200 espacios Sub-rasante Espesor, TA 100 mm (4) 100 mm (4) 100 mm (4) Seccin B Playas de Estacionamiento con 200 - 500 espacios Espesor, TB 100 mm (4) 100 mm (4) 115 mm (4 )
Bueno a excelente Mediana Pobre
NOTA: Espesor mnimo de Carpeta Asfltica = 50 mm. La diferencia con el espesor mnimo indicado, se convertir a base y sub-base granulares segn corresponda, utilizando los factores de conversin indicados. SECCIN A SECCIN B
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TABLA B3 Espesores Mnimos de Concreto Asfltico Mezcla en Caliente para Playas de Estacionamiento, Estaciones de Servicio, Vas Colectoras y Accesos para Camiones Seccin A Hasta 20 camiones pesados* por da Playas de estacionamiento Estaciones de Servicio Vas Colectoras Entradas y carriles de trfico usadas por camiones pesados* Sub-rasante Bueno a excelente Mediana Pobre * Ver Anexo A
NOTA: Espesor mnimo de Carpeta Asfltica = 60 mm. La diferencia con el espesor mnimo indicado, se convertir a base y sub-base granulares segn corresponda, utilizando los factores de conversin indicados. SECCIN A SECCIN B
Seccin B De 21 a 400 camiones pesados* por da Playas de estacionamiento (incluyendo paraderos de camiones) Entradas y carriles de trfico usadas por camiones pesados* Vas Colectoras Espesor, TB 215 mm (8 ) 265 mm (10 ) 320 mm (12 )
Espesor, TA 100 mm (4) 140 mm (5 ) 190 mm (7 )
NOTA: Espesor mnimo de Carpeta Asfltica = 60 mm.
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CONSTRUCCIN PLANIFICADA POR ETAPAS En muchas situaciones, la construccin por etapas de los pavimentos tiene un buen sentido econmico. Los pavimentos asflticos se prestan para este tipo de construccin. La construccin por etapas tiene la ventaja de proporcionar un pavimento totalmente adecuado, a todos los climas para el desarrollo inicial de un rea. Cualquier dao al pavimento de la Etapa 1 causado por trfico, asentamientos, o roturas de los servicios, puede ser reparado antes de la colocacin de la superficie final. Con un riego de liga asfltico apropiado, donde se necesite, la Etapa 2 del pavimento se une a la superficie vieja y se vuelve una parte integral de la estructura final del pavimento. DRENAJE Vas y Accesos Las vas y accesos asflticos deben tener un buen drenaje longitudinal y transversal. El drenaje longitudinal depende del diseo geomtrico de la va. El drenaje transversal se resuelve con un bombeo no menor de 1,5%. De ser necesario, las aguas recolectadas deben conducirse mediante tuberas, cunetas o sub-drenajes fuera de las vas y accesos. Playas de Estacionamiento En este caso tambin se debe proporcionar un escurrimiento rpido del agua superficial hacia los lmites exteriores del rea pavimentada, hacia una cuneta poco profunda a lo largo del centro o hacia sumideros con espaciamiento apropiado para que no quede agua sobre la superficie del pavimento. Para proporcionar un drenaje superficial rpido, la pendiente de todas las entradas hacia los sumideros o cunetas no debe ser menos de 1,5%. Se pueden instalar sumideros y/o drenes interceptores a lo largo del permetro de la playa de estacionamiento cuando las condiciones requieran la remocin del agua superficial o subterrnea fuera del rea pavimentada.
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ANEXO C LINEAMIENTOS GENERALES PARA LA ELABORACIN DE LAS ESPECIFICACIONES TCNICAS CONSTRUCTIVAS DE PAVIMENTOS ASFLTICOS URBANOS
Las especificaciones tcnicas de pavimentos asflticos comprendern como mnimo los siguientes puntos: 1. GENERALIDADES Donde se describen las partidas del proceso constructivo de los pavimentos de concreto asfltico. 2. TRABAJOS PRELIMINARES Donde se describen las actividades previas a la construccin de los pavimentos asflticos tales como: demolicin, limpieza, roce y desbroce, etc. 3. SUB-RASANTE Donde se describen las calidades de los materiales, procedimientos constructivos y controles a seguir para alcanzar el nivel de sub-rasante, el PR podr considerar el uso de materiales geosintticos y estabilizadores en caso lo considere conveniente. 4. PAVIMENTO SUB-BASE Donde se describen las calidades de los materiales, procedimientos constructivos y controles a seguir para fabricar la capa de sub-base, si esta existe en el proyecto. BASE Donde se describen las calidades de los materiales, procedimientos constructivos y controles a seguir para fabricar la capa de base. RIEGO DE IMPRIMACIN Donde se describen las calidades de los materiales asflticos, equipos y procedimientos constructivos para el riego asfltico y los controles a seguir para ejecutar el riego de imprimacin asfltica sobre una base granular. CAPA DE SUPERFICIE ASFLTICA Donde se describen las calidades de los materiales asflticos, equipos, procedimientos constructivos y controles a seguir para la construccin de la capa de superficie asfltica. El PR debe incluir en sus Especificaciones Tcnicas Particulares, los componentes de la Frmula de Trabajo que el Contratista tiene la obligacin de presentar a la Supervisin antes de empezar los trabajos correspondientes a esta partida, as como las caractersticas y ubicacin del Tramo de Prueba si estuviera especificado en el proyecto. CAPA DE BASE ASFLTICA Si estuviera especificada en el proyecto, contendr la descripcin de las calidades de los materiales asflticos, equipos, procedimientos constructivos y controles a seguir para la construccin de la capa de base asfltica. El PR debe incluir en sus Especificaciones Tcnicas Particulares, los componentes de la Frmula de Trabajo que el Contratista tiene la obligacin de presentar a la Supervisin antes de empezar los trabajos correspondientes a esta partida, as como las caractersticas y ubicacin del Tramo de Prueba si estuviera especificado en el proyecto. RIEGO ASFLTICO DE LIGA Donde se describen las calidades de los materiales asflticos, equipos y procedimientos constructivos para el riego asfltico y los controles a seguir para ejecutar el riego asfltico de liga sobre una superficie asfltica existente.
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5.
CONTROLES Adems de los controles especificados sobre los materiales y procedimientos para cada capa del pavimento, el PR esta obligado a incluir en sus especificaciones particulares los controles de producto terminado, tolerancias y criterios de aceptacin de cada una de ellas, con el objeto de alcanzar los requisitos de resistencia y durabilidad del proyecto.
6.
MTODOS DE MEDICIN Donde se describe la forma de calcular el trabajo ejecutado y las unidades de medida para cada partida.
7.
FORMAS DE PAGO Donde se describe la forma de pago de las partidas ejecutadas, las que deben incluir: Mano de Obra, Materiales, Equipos y Herramientas y cualquier otro elemento que el PR considere necesario para la correcta ejecucin de los trabajos.
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ANEXO D. DISEO DE PAVIMENTOS URBANOS DE CONCRETO DE CEMENTO PORTLAND
Esta metodologa es referencial y esta basada en la publicacin IS108.02P de la Asociacin Americana de Pavimentos de Concreto. En otras tres publicaciones de la PCA (Portland Cement Association), Sub-rasantes y Sub-bases para Pavimentos de Concreto; Diseo y Construccin de Juntas para Calles de Concreto; y Especificaciones Sugeridas para la Construccin de Calles de Concreto, se presentan estos aspectos con mucho ms detalle. El PR podr emplear otros mtodos de diseo, siempre y cuando utilice la ltima versin vigente en su pas de origen. Los factores que se debern tomar en cuenta para el diseo de pavimentos urbanos de concreto son: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Diseo Estructural Resistencia a Flexin (MR) Resistencia de la Sub-rasante o sub-base (Mdulo K) Clasificacin de las Calles Urbanas Trafico Diario Promedio de Camiones (ADTT) y distribuciones de Cargas Perodo de Diseo Sardineles Integrales Juntas
DISEO ESTRUCTURAL El procedimiento de diseo contenido en este Anexo utiliza el mtodo y las teoras descritas en la publicacin de la Portland Cement Association, Diseo de Espesores de Pavimentos de Concreto para Calles y Carreteras y en software para computadoras personales PCAPAV(1). El PR podr utilizar cualquier otra metodologa racional, siempre que sea la ltima versin vigente en su pas de origen. Este mtodo de diseo determina el espesor de pavimentos de concreto simple y reforzado. Por definicin, los pavimentos de concreto simple se construyen sin ningn tipo de refuerzo de acero y sin (dowels) de acero en las juntas de control. Las juntas de control normalmente estn espaciadas a intervalos de 4,60 m o menos (ver Tabla D5), con la transferencia de carga dada por la trabazn de agregados. Los pavimentos de concreto simple sometidos a trfico pesado, pueden utilizar dowels de acero para lograr una transferencia de carga adicional en las juntas de control. Los pavimentos de concreto reforzado con mallas o fibras metlicas, tienen mayores espaciamientos entre juntas de control hasta un mximo de 9,0 m con el refuerzo de malla de alambre colocado entre juntas de control, con el objeto de mantener unidas a las grietas que se espera se desarrollen. Debido a que tiene mayores espaciamientos que los pavimentos de concreto simple, los pavimentos de concreto reforzado siempre requieren dowels de acero en las juntas de control para proporcionar una adecuada transferencia de carga. Los pavimentos pueden disearse con o sin bermas o sardineles y cunetas de concreto El mtodo considera dos criterios lmite para el diseo de pavimentos. El primero es un criterio de erosin, donde los pavimentos con altos volmenes de trfico muestran fallas por bombeo y erosin de la sub-rasante o sub-base, debido al elevado nmero de cargas pesadas en o cerca de las juntas o bordes del pavimento. El segundo criterio es el criterio de fatiga por flexin del pavimento. Esta falla ocurre donde las cargas repetidas producen esfuerzos de pandeo en el pavimento, resultando eventualmente en el agrietamiento por fatiga. Este ltimo criterio, es el que controla el diseo de pavimentos en esta metodologa. Los factores que tienen mayor influencia en la determinacin del espesor de diseo se describen a continuacin.
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RESISTENCIA A FLEXIN (MR) Los pavimentos de concreto se pandean bajo las cargas repetidas por eje, produciendo esfuerzos de compresin y flexin. Desde que la relacin del esfuerzo de compresin a la resistencia a compresin es relativamente pequea, comparada con la relacin del esfuerzo de flexin a la resistencia a la flexin del concreto, es esta ltima la que controla el diseo de los pavimentos. La resistencia a flexin del concreto se determina mediante el ensayo del mdulo de rotura (MR), usualmente hecho sobre una viga de 150 mm x 150 mm x 500 mm (carga en los tercios del ASTM C78). La resistencia a los 28 das es comnmente usada como una representacin de la resistencia de diseo del concreto. Para la determinacin de los espesores mostrados en la Tabla D4, se debe usar el mdulo de rotura promedio a los 28 das. La resistencia promedio es usualmente 10 a 15 por ciento mayor que la resistencia mnima especificada para la aceptacin del concreto. RESISTENCIA DE LA SUB-RASANTE O SUB-BASE (Mdulo k) El grado de soporte de la sub-rasante o sub-base se define en trminos del mdulo de Weestergaard de reaccin de la sub-rasante (k). Este se determina por la carga en Newton por metro cuadrado sobre un plato de 760 mm de dimetro, dividida entre la deflexin en milmetros que produce esa carga. El valor de k se expresa en Mega Pascal por metro. Desde que los ensayos de placa son caros y consumen mucho tiempo, usualmente se correlaciona el valor de k con otros valores de soporte de la sub-rasante (Figura D1), o se determinan de la Tabla D1. TABLA D1. Tipos de Suelos de Sub-rasante y Valores Aproximados de k Tipo de Suelo Suelos de granos finos en los que predominan las partculas del tamao de limos y arcillas Arenas y mezclas de arenas-gravas con cantidades moderadas de limo y arcilla Arenas y mezclas de arenas-gravas, relativamente libres de finos plsticos Soporte Rango de Valores de k pci (MPa/m)
Bajo
75 - 120 (20 - 34)
Medio
130 - 170 (35 - 49)
Alto
180 - 220 (50 - 60)
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Figura D1. Interrelaciones aproximadas entre clasificaciones de suelos y valores soporte
Sistema ASTM de Clasificacin de Suelos (Clasificacin Unificada) (2)
Clasificacin AASHTO de Suelos (3)
Valor R de Resistencia (4)
Mdulo k de Reaccin de la Sub-rasante (5)
Valor Soporte (6)
(1) Para la idea bsica ver O.J. Porter, Cimentaciones para Pavimentos Flexibles, Highway Research Board Proceedings of the Twenty-Second Annual Meeting, 1942. Vol 22, pp 100-136. (2) ASTM D2487 (3) Clasificacin de Materiales de Sub-rasante para Carreteras, Highway Research Board. Proceedings of the Twenty-Fifth Annual Meeting, 1945. Vol 25, pp 376-392. (4) C. E. Warnes, Correlacin entre el Valor R y el Valor k. Reporte no publicado, Portland Cement Association, Rocky Mountain-Northwest Region, Octubre 1971 (es la mejor correlacin con correccin por saturacin). (5) See T.A. Middlebrooks y G.E. Bertram, Ensayos de Suelos para el Diseo de Pavimentos de Pistas de Aterrizaje, Highway Research Board. Proceedings of the Twenty- Second Annual Meeting, 1942. Vol 22, pg. 152. (6) Vert item (5) pg. 184
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CLASIFICACIN DE LAS CALLES URBANAS Residencial Ligera. En la metodologa original, Estas calles no son largas y se encuentran en reas residenciales. Ellas pueden ser calles sin retorno o con retorno. Sirven para trficos de aproximadamente 20 30 lotes o casas. Los volmenes de trfico son bajos, menores de 200 vehculos por da (vpd), con trfico diario promedio de camiones (ADTT por sus siglas en ingls) de 2 a 4 (en dos direcciones, excluyendo camiones de dos ejes y cuatro llantas). Las cargas mximas para estas calles son ejes simples de 80 kN y ejes tandem de 160 kN. Para los fines de esta Norma se considera dentro de esta clasificacin a las Vas Locales. Residenciales. Estas calles soportan trficos similares a las residenciales ligeras, ms algn camin pesado ocasional. Estas calles soportan trficos que sirven hasta 300 casas, as como para recolectar todo el trfico residencial ligero dentro del rea y distribuirlo en el sistema principal de calles. Los volmenes de trfico van de 200 a 1000 vpd, con aproximadamente 10 a 50 ADTT. Las cargas mximas para estas calles son de 98 kN para ejes simples y 160 kN para ejes tandem. Para los fines de esta Norma se considera dentro de esta clasificacin a las Vas Locales. Colectoras. Estas calles recolectan el trfico de diferentes Vas Locales y pueden tener varios kilmetros de largo. Pueden servir como rutas de buses y para el movimiento de camiones Los volmenes de trfico varan de 1000 a 8000 vpd, con aproximadamente 50 a 500 ADTT. Las cargas mximas para estas calles son 116 kN para ejes simples y 196 kN para ejes tandem. Para los fines de esta Norma se considera dentro de esta clasificacin a las Vas Colectoras. Comerciales. Las calles comerciales proporcionan acceso a tiendas y al mismo tiempo sirven al trfico en la zona comercial. Las calles comerciales estn frecuentemente congestionadas y las velocidades son bajas debido a los elevados volmenes de trfico, pero con un bajo porcentaje de ADTT. Los volmenes de trfico promedio varan de 11 000 a 17 000 vpd, con aproximadamente 400 a 700 ADTT, con cargas mximas similares a las de las calles colectoras. Para los fines de esta Norma se considera dentro de esta clasificacin a las Vas Expresas. Industriales. Las calles industriales proporcionan acceso a reas o parques industriales. Los volmenes totales de vpd pueden ser bajos, pero el porcentaje de ADTT es alto. Los valores tpicos de vpd estn alrededor de 2000 a 4000, con un promedio de 300 a 800 ADTT. Los volmenes de camiones no son muy diferentes que los de la clase comercial, sin embargo, las mximas cargas por eje son ms pesadas, de 133 kN para ejes simples, y 231 kN para ejes tandem. Para los fines de esta Norma se considera dentro de esta clasificacin a las Vas Colectoras. Arteriales. Las arteriales llevar trfico hacia y desde vas expresas y sirven para los movimientos principales dentro y a travs de reas metropolitanas no atendidas por las vas expresas. Las rutas de buses y camiones son usualmente por arteriales. Para propsitos de diseo, se dividen en arteriales mayores y menores, dependiendo del tipo y capacidad del trfico. Las arteriales menores soportan alrededor de 4000 a 15 000 vpd, con 300 a 600 ADTT. Las arteriales mayores soportan alrededor de 4000 a 30 000 vpd, con 700 a 1500 ADTT y usualmente estn sometidas a cargas de camiones ms pesados. Las cargas mximas para las arteriales menores son de 116 kN para ejes simples y 196 kN para ejes tandem. Las arteriales mayores soportan cargas mximas de 133 kN para ejes simples y 231 kN para ejes tandem. Para los fines de esta Norma se considera dentro de esta clasificacin a las Vas Arteriales. TRFICO DIARIO PROMEDIO DE CAMIONES (ADTT) Y DISTRIBUCIONES DE CARGAS Este mtodo de diseo utiliza el trfico diario promedio de camiones en ambas direcciones (ADTT) para modelar las cargas sobre el pavimento de concreto. Para propsitos de diseo, se asume este trfico como igualmente distribuido en cada una de las dos direcciones (es decir, 50 por ciento en cada va). El valor ADTT incluye solamente a los camiones con seis llantas o ms y no incluye camiones panel, pick-ups y otros vehculos de cuatro llantas.
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Las cargas por ejes de camiones se distribuyen en el mtodo original segn el tipo de clasificacin de carreteras, en las categoras descritas en la Tabla D.2. Para el caso de vas Arteriales, Colectoras y Expresas, el PR deber realizar su propio estudio de trfico y modificar los espesores de diseo segn corresponda. Dado que el valor ADTT representa el trfico diario promedio de camiones en toda la vida del pavimento, el diseador debe ajustar el valor presente del ADTT para anticipar cualquier crecimiento futuro del trfico. Se puede usar la Tabla D3 para multiplicar el ADTT presente por un factor de proyeccin apropiado para llegar a un trfico diario promedio de camiones estimado en el periodo de diseo. PERODO DE DISEO El perodo de diseo es la vida terica del pavimento antes que requiera una rehabilitacin mayor o una reconstruccin. No representa necesariamente la vida real del pavimento, la cual puede ser de lejos mayor que la de diseo, o ms corta debido a incrementos no previstos en el trfico. Las tablas de diseo de esta metodologa asumen una vida de diseo de 30 aos. Para perodos de diseo diferentes a 30 aos, se puede ajustar el ADTT. Por ejemplo, si se desea un perodo de diseo de 20 aos en lugar de 30 aos, el valor del ADTT estimado se multiplica por un factor de 20/30. Las tablas de diseo que se dan a continuacin han incorporado las categoras apropiadas de cargas por eje y los factores de seguridad (SF por sus siglas en ingls) de la carga. Los SF se aplican a las cargas por eje para compensar sobrecargas no previstas de camiones y variaciones de la construccin normal en materiales y espesores de capas para cada categora de trfico. SARDINELES INTEGRALES Un sardinel integral se construye con el pavimento en una sola operacin haciendo todos los trabajos de concreto simultneamente. Cuando se usan sardineles integrales, se reducen los esfuerzos y deflexiones en el borde del pavimento, incrementando de esta manera la capacidad estructural del pavimento, o de manera inversa, permitiendo una reduccin en el espesor del pavimento. JUNTAS Las juntas deben disearse y construirse cuidadosamente para asegurar un buen comportamiento. Con excepcin de las juntas de construccin, las cuales dividen el trabajo de pavimentacin en tramos de espesor consistente con el equipo de pavimentacin, las juntas en los pavimentos de concreto se usan para mantener los esfuerzos dentro de lmites seguros y para prevenir la formacin de grietas irregulares. Al final de este Anexo ver detalles tpicos de juntas. Juntas Longitudinales Las juntas longitudinales se instalan para controlar al agrietamiento longitudinal. Su espaciamiento usualmente se hace coincidir con las marcas de los carriles a intervalos de 2,4 a 3,7 m. El espaciamiento entre juntas longitudinales no deber ser mayor de 4,0 m, a menos que la experiencia local haya demostrado que los pavimentos se comportarn satisfactoriamente. La profundidad de las juntas longitudinales deber ser de un cuarto a un tercio del espesor del pavimento (D/4 D/3).
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TABLA D2 Distribucin de Cargas por Eje Usadas para Preparar las Tablas de Diseo*
Carga por Eje Kips (KN) Ejes Simples 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 (18) (27) (36) (44) (53) (62) (71) (80) (89) (98) (107) (116) (125) (133) 846,15 369,97 283,13 103,40 39,07 20,87 11,57 1693,31 732,28 483,10 204,96 124,00 56,11 15,81 4,23 0,96 233,60 142,70 116,76 47,76 23,88 16,61 6,63 2,60 1,60 0,07 182,02 47,73 31,82 25,15 16,33 7,85 5,21 1,78 0,85 0,45 Ejes por cada 1000 Camiones Categora LR Categora 1 Categora 2 Categora 3
Ejes Tandem 4 8 12 16 20 24 28 32 36 40 44 48 52 (18) (36) (53) (71) (89) (107) (125) (142) (160) (178) (196) (214) (231) 15,12 39,21 48,34 72,69 64,33 42,24 38,55 27,82 14,22 31,90 85,59 139,30 75,02 57,10 39,18 68,48 19,59 4,19 47,01 91,15 59,25 45,00 30,74 44,43 54,76 38,79 7,76 1,16 99,34 85,94 72,54 121,22 103,63 52,25 21,31 8,01 2,91 1,91
* Excluyendo camiones de dos ejes y cuatro llantas. 51
TABLA D3. Tasas Anuales del Crecimiento del Trfico y los Correspondientes factores de Proyeccin* Tasa anual de Crecimiento del Trfico, % 1 1 2 2 3 3 4 4 5 5 6 * Factor de Proyeccin, 30 aos 1,2 1,3 1,3 1,4 1,6 1,7 1,8 1,9 2,1 2,2 2,4
Los factores representan valores a la mitad del perodo de diseo que se usan ampliamente en la
prctica. Otro mtodo de calcular esos factores se basa en el valor anual promedio. Las diferencias entre ambos mtodos (basados en el inters compuesto), raramente afectarn al diseo.
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TABLA D4(a) Espesor de Concreto (pulgadas), Diseo para 30 aos CON sardinel y cuneta de concreto o bermas de concreto
k= 100 pci Clasificacin del Trfico Mdulo de Rotura (psi) 500 RESIDENCIAL LIGERO (Cat LR, SF=1,0) RESIDENCIAL (Cat 1, SF=1,0) ADTT=10 ADTT=20 ADTT=50 COLECTOR (Cat 2, SF=1,1) ADTT=50 ADTT=100 ADTT=500 COMERCIAL (Cat 2, SF=1,1) ARTERIAL MENOR (Cat 2, SF=1,2) INDUSTRIAL (Cat 3, SF=1,2) ADTT=400 ADTT=700 ADTT=300 ADTT=600 ADTT=300 ADTT=800 ADTT= 3 5,0 6,0 6,0 6,0 7,0 7,0 7,5 7,5 7,5 8,0 8,0 9,0 9,5 5,0 5,5 5,5 6,0 6,5 6,5 7,0 7,0 7,5 7,5 7,5 8,5 9,0 5,0 5,0 5,5 5,5 6,0 6,5 7,0 6,5 7,0 7,0 7,5 8,0 9,0 5,0 5,5 5,0 6,0 6,5 7,0 7,0 7,0 7,5 7,5 7,5 8,5 8,5 5,0 5,0 5,5 5,5 6,0 6,5 7,0 6,5 7,0 7,0 7,5 8,0 8,5 5,0 5,0 5,0 5,0 6,0 6,0 6,5 6,5 7,0 6,5 7,0 7,5 8,5 5,0 5,5 5,5 5,5 6,5 6,5 7,0 7,0 7,0 7,5 7,5 8,0 8,5 5,0 5,0 5,0 5,0 6,0 6,0 6,5 6,5 6,5 7,0 7,0 7,5 8,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,5 6,0 6,5 6,0 6,5 6,5 7,0 7,0 8,0 5,0 5,0 5,0 5,5 6,0 6,0 6,5 6,5 6,5 7,0 7,0 7,5 8,0 5,0 5,0 5,0 5,0 5,5 6,0 6,0 6,0 6,5 6,5 6,5 7,5 7,5 5,0 5,0 5,0 5,0 5,5 5,5 6,0 6,0 6,5 6,0 6,5 7,0 7,5 600 650 k= 150 pci Mdulo de Rotura (psi) 500 600 650 k= 200 pci Mdulo de Rotura (psi) 500 600 650 k= 300 pci Mdulo de Rotura (psi) 500 600 650
Reducir el espesor en si se usan dowels Reducir el espesor en 1 si se usan dowels ARTERIAL MAYOR* (Cat 3, SF= 1,2) ADTT=700 ADTT=1100 8,5 9,0 9,0 8,0 8,5 8,5 7,5 8,0 8,0 7,5 7,5 7,5 7,0 7,0 7,5
9,0 9,5 9,5
8,5 9,0 9,0
8,0 8,5 8,5
8,5 8,5 8,5
8,0 8,0 8,0
8,0 8,0 8,0
7,5 7,5 7,5
ADTT=1500
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N.T.E. CE. 010 PAVIMENTOS URBANOS * Para esta clasificacin solamente, el espesor mostrado es con dowels Aadir si no se usan dowels Aadir 1 si no se usan dowels
CONVERSIONES 1 pulg = 25,4 mm 100 psi= 0,689 MPa 100 pci= 27,15 MPa/m
TABLA D4 (b) Espesor de Concreto (pulgadas), Diseo para 30 aos SIN sardinel y cuneta de concreto o bermas de concreto k= 100 pci Clasificacin del Trfico Mdulo de Rotura (psi)
500 RESIDENCIAL LIGERO (Cat LR, SF=1,0) RESIDENCIAL (Cat 1, SF=1,0) ADTT=10 ADTT=20 ADTT=50 COLECTOR (Cat 2, SF=1,1) ADTT=50 ADTT=100 ADTT=500 COMERCIAL (Cat 2, SF=1,1) ARTERIAL MENOR (Cat 2, SF=1,2) INDUSTRIAL (Cat 3, SF=1,2) ADTT=400 ADTT=700 ADTT=300 ADTT=600 ADTT=300 ADTT=800 7,0 7,0 7,0 8,0 8,5 9,0 9,0 9,0 9,0 9,5 10,0 10,5 6,5 6,5 6,5 7,5 8,0 8,5 8,5 8,5 8,5 9,0 9,5 10,0 6,0 6,0 6,5 7,0 7,5 8,0 8,0 8,0 8,0 8,5 9,0 10,0 6,5 6,5 7,0 7,5 8,0 8,5 8,5 8,5 8,5 9,0 9,5 10,0 6,0 6,0 6,5 7,5 7,5 8,0 8,0 8,0 8,0 8,5 9,0 9,5 5,5 6,0 6,0 7,0 7,0 7,5 7,5 7,5 8,0 8,0 8,5 9,5 6,0 6,5 6,5 7,5 7,5 8,0 8,0 8,0 8,5 8,5 9,5 9,5 6,0 6,0 6,0 7,0 7,0 7,5 7,5 7,5 8,0 8,0 9,0 9,0 5,5 5,5 6,0 6,5 7,0 7,0 7,0 7,5 7,5 8,0 8,5 9,0 6,0 6,0 6,0 7,0 7,0 7,5 7,5 8,0 8,0 8,0 9,0 9,0 5,5 5,5 6,0 6,5 7,0 7,0 7,0 7,5 7,5 7,5 8,5 8,5 5,5 5,5 5,5 6,5 6,5 7,0 7,0 7,0 7,0 7,5 8,0 8,5 ADTT= 3 6,0 5,5 5,5 6,0 5,5 5,5 5,5 5,5 5,0 5,5 5,0 5,0 600 650
k= 150 pci Mdulo de Rotura (psi)

500 600 650

500 600 650

500 600 650
Reducir el espesor en si se usan dowels ARTERIAL MAYOR* ADTT=700 10,5 10,0 9,5 10,0 9,5 9,0 9,5 9,0 8,5 9,0 8,5 8,0
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N.T.E. CE. 010 PAVIMENTOS URBANOS (Cat 3, SF= 1,2) ADTT=1100 ADTT=1500 * Para esta clasificacin solamente, el espesor mostrado es con dowels Aadir si no se usan dowels Aadir 1 si no se usan dowels Aadir 1 1/2 si no se usan dowels 10,0 10,0 9,5 9,5 9,5 9,5 9,0 9,0 9,0 9,5 9,0 9,0 8,5 8,5
11,0 11,0
10,0 10,0
10,0 10,0
9,5 9,5
9,0 9,0
CONVERSIONES 1 pulg = 25,4 mm 100 psi= 0,689 MPa 100 pci= 27,15 MPa/m
Juntas Transversales Las juntas transversales pueden ser de contraccin, de construccin y/o de dilatacin. Las juntas transversales de contraccin se usan para controlar el agrietamiento transversal. Las juntas de contraccin alivian: (1) los esfuerzos que ocurren cuando la losa se contrae; y (2) los esfuerzos de torsin y alabeo causados por diferenciales de temperatura y de humedad dentro de la losa. Las juntas de contraccin se construyen formndolas con el concreto al estado fresco o aserrndolas despus de que el concreto ha fraguado. En cualquier caso debe asegurarse el correcto alineamiento de la junta y que su profundidad sea igual a un cuarto del espesor del pavimento (D/4). Esta profundidad deber incrementarse a D/3 en los pavimentos construidos sobre sub-bases estabilizadas (con cemento, cal o asfalto).
(2) La Tabla D5 , indica los espaciamientos de juntas para pavimentos urbanos.
Tabla D5. Espaciamiento de Juntas Recomendado para Pavimentos de Concreto Simple Espesor de Pavimento 5 in. (125 mm) 6 in. (150 mm) 7 in. (175 mm) 8 in. (200 mm) o ms
propiedades del concreto.
Espaciamiento de Juntas* 3,00 3,80 m 3,70 4,60 m 4,30 4,60 m 4,60 m
* Puede variar si la experiencia local as lo indica; depende del clima y de las La necesidad del uso de dowels en las juntas transversales de contraccin depende del servicio al que estar sometido el pavimento. Los dowels no se requieren en pavimentos residenciales o en calles con trfico ligero, pero pueden ser requeridos en calles arteriales que soportan grandes volmenes y pesos de trfico de camiones. Las juntas transversales de construccin son aquellas que se producen entre concretos de diferentes edades. El PR detallara el procedimiento a seguir para una adecuada transferencia de carga. Las juntas transversales de dilatacin se ubicarn y dimensionaran para controlar las expansiones por gradiente trmico
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Junta de aislamiento Se requieren para evitar el contacto del pavimento con objetos fijos o en intersecciones de vas (por ejemplo: buzones, drenajes, cruces de calles, etc.). REFERENCIAS 1. 2. PCAPAV, Portland Cement Association concrete design software, MC003X, 1990. Design and Construction of Joins for Concrete Streets, Portland Cement Association, IS061P, 1992.
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ANEXO E LINEAMIENTOS GENERALES PARA LA ELABORACIN DE LAS ESPECIFICACIONES TCNICAS CONSTRUCTIVAS DE PAVIMENTOS URBANOS DE CONCRETO DE CEMENTO PORTLAND
Las especificaciones tcnicas de pavimentos de concreto de cemento Prtland comprendern como mnimo los siguientes puntos: 1. GENERALIDADES Donde se describen las partidas del proceso constructivo de los pavimentos de concreto de Cemento Portland. 2. TRABAJOS PRELIMINARES Donde se describen las actividades previas a la construccin de los pavimentos de Cemento Portland tales como: demolicin, limpieza, roce y desbroce, etc. 3. SUB-RASANTE Donde se describen las calidades de los materiales, procedimientos constructivos y controles a seguir para alcanzar el nivel de sub-rasante, el PR podr considerar el uso de materiales geosintticos y estabilizadores, en caso lo considere conveniente. De ser el caso, el PR debe adaptar a su Proyecto de Pavimentos, lo que corresponda de las Secciones 220: Mejoramiento de Suelos a Nivel de Sub-rasante; 306: Suelo Estabilizado con Cemento Portland; y 307: Suelo Estabilizado con Cal, de las Especificaciones Generales del MTC, vigentes al momento de la elaboracin del Proyecto de Pavimentos. En lo que respecta al uso de tcnicas de compactacin, materiales geosintticos, emulsiones asflticas y tcnicas de control, no considerados en las referencias anteriores, el PR debe especificar sus caractersticas y el comportamiento esperado. 4. PAVIMENTO 4.1. SUB-BASE Donde se describen las calidades de los materiales, procedimientos constructivos y controles a seguir para fabricar la capa de sub-base, si esta existe en el proyecto. De ser el caso, el PR debe adaptar a su Proyecto de Pavimentos, lo que corresponda de las Secciones 301: Capa Anticontaminante; 303: Subbase Granular, 306: Suelo Estabilizado con Cemento Prtland; y 307: Suelo Estabilizado con Cal, de las Especificaciones Generales del MTC, vigentes al momento de la elaboracin del Proyecto de Pavimentos. En lo que respecta al uso de otros tipos de sub-bases, no considerados en las referencias anteriores, el PR debe especificar sus caractersticas fsicas y el comportamiento esperado. 4.2. LOSA DE CONCRETO DE CEMENTO PORTLAND Donde se describen las calidades de los materiales, procedimientos constructivos y controles a seguir para fabricar las losas de concreto de cemento Portland. El PR debe adaptar a su proyecto particular, lo que corresponda de la Norma E 060 Concreto Armado, as como de la Seccin 501: Pavimentos de Concreto Hidrulico de las Especificaciones Generales del MTC, vigentes al momento de la elaboracin del Proyecto de Pavimentos. En lo que respecta al uso de fibras, aditivos, dowels u otros dispositivos de transferencia de carga no considerados en las referencias anteriores, el PR debe especificar sus caractersticas fsicas y comportamiento esperado. 5. CONTROLES Adems de los controles especificados sobre los materiales y procedimientos para cada capa del pavimento, el PR esta obligado a incluir en sus especificaciones particulares los controles de producto terminado, tolerancias y criterios de aceptacin de cada una de ellas, con el objeto de alcanzar los requisitos de resistencia y durabilidad del proyecto.
57
6.
METODOS DE MEDICIN Donde se describe la forma de calcular el trabajo ejecutado y las unidades de medida para cada partida.
7.
FORMAS DE PAGO Donde se describe la forma de pago de las partidas ejecutadas, las que deben incluir: Mano de Obra, Materiales, Equipos y Herramientas y cualquier otro elemento que el PR considere necesario para la correcta ejecucin de los trabajos.
58
ANEXO F MTODO SUGERIDO PARA EL DISEO ESTRUCTURAL DE PAVIMENTOS URBANOS CON ADOQUINES INTERTRABADOS DE CONCRETO
INTRODUCCIN Es aquel pavimento formado, tpicamente por una base granular, una capa o cama de arena de asiento, los adoquines intertrabados de concreto, la arena de sello, los confinamientos laterales y el drenaje, construido sobre una sub-rasante de suelo preparado para recibirlo. Los pavimentos de adoquines intertrabados se construyen de tal manera que las cargas verticales de los vehculos se transmitan a los adoquines intertrabados adyacentes por corte a travs de la arena de sello de las juntas. En la Figura F1 se muestran algunas secciones transversales tpicas de pavimentos de adoquines intertrabados. En F1(a), tanto la base como la sub-base estn compuestas de materiales granulares. Tambin se pueden usar bases estabilizadas con asfalto o cemento, como se muestra en F1 (b). Se requiere restriccin a lo largo de los bordes de los pavimentos de adoquines intertrabados de concreto para prevenir el movimiento de las unidades debido a las fuerzas del trfico. Tales movimientos pueden ocasionar la abertura de las juntas y la prdida de trabazn entre los elementos. La restriccin de borde mostrada en la Figura F1 puede conseguirse con diferentes diseos de sardineles. FIGURA F1 SECCIONES TRANSVERSALES TPICAS
El siguiente procedimiento de diseo estructural para vas y estacionamientos, est basado en un procedimiento simplificado del mtodo descrito en Structural Design of Concrete Block 1 2 Pavements. y en Guide for Design of Pavement Structures de la AASHTO. Se eligi el formato de la AASHTO debido a que la distribucin de cargas y modos de fallas de los pavimentos con adoquines intertrabados de concreto, son muy similares a los que ocurren en pavimentos flexibles. CONSIDERACIONES PARA EL DISEO ESTRUCTURAL Generalidades El diseo estructural de los pavimentos con adoquines intertrabados de concreto, est basado en una evaluacin de cuatro factores que interactan. Estos factores son: medio ambiente, trfico, resistencia del suelo de sub-rasante y materiales de la estructura del pavimento. La seleccin de los parmetros requerido para el anlisis y diseo es responsabilidad del PR.
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Medio ambiente El comportamiento de los pavimentos est significativamente influenciado por dos factores medio ambientales principales, la humedad y la temperatura. En este procedimiento de diseo, los efectos medioambientales se incluyen en la caracterizacin de la resistencia del suelo de sub-rasante y de los materiales de la estructura del pavimento. Las descripciones de la calidad del drenaje y de las condiciones de humedad ayudan a determinar los valores de resistencia de diseo para los suelos de sub-rasante y de los materiales granulares. Si la accin de congelamiento-deshielo es una consideracin, el valor de soporte del suelo de sub-rasante se reduce de acuerdo con su categora de susceptibilidad al congelamiento. Trfico La evaluacin del trfico deber tomarse en cuenta para diferenciar las cargas vehiculares, configuraciones de ejes y ruedas y nmero de cargas de cada tipo de vehculo durante el perodo de diseo. El dao a la estructura del pavimento debido a las cargas por eje se expresa tpicamente como el dao de la carga de un eje estndar (EAL). Esta carga por eje estndar es una carga por eje simple de 8,16 t (80kN). En la Tabla F1 se muestran los factores de equivalencia para otras cargas por eje.
TABLA F1 Factores de Equivalencia de cargas por Eje (Ref. 2) Eje Simple t (kN) 0,9 (9) 2,7 (27) 4,5 (44) 6,4 (62) 8,2 (80) 10,0 (98) 11,8 (115) 13,6 (133) 15,4 (157) 17,2 (169) F. de E. 0,0002 0,01 0,08 0,34 1,00 2,44 5,21 10,0 17,9 29,9 Eje Tandem t (kN) 4,5 (44) 6,4 (62) 8,2 (80) 10,0 (98) 11,8 (115) 13,6 (133) 15,4 (157) 17,2 (169) 19,1 (186) 20,9 (204) F. de E. 0,008 0,03 0,08 0,17 0,34 0,63 1,07 1,75 2,73 4,11
Nota: Tabla elaborada para un valor de Serviciabilidad Final, pt de 2,0 En la Tabla F2 se muestra un ejemplo del listado de los EALs en funcin de la clase de va. Se incorpora un nivel deseado de confiabilidad en el proceso de diseo por medio de un factor aplicado al trfico de diseo como se muestra a continuacin: EALs ajustados = FR x EALs donde FR es el factor de confiabilidad. En la Tabla F2 tambin se muestran los factores de confiabilidad recomendados por tipo de va, junto con los correspondientes EALs ajustados para su uso en el diseo. El PR deber definir los factores de confiabilidad para su diseo en particular.
60
TABLA F2 Ejemplos de EALs de Diseo1 Clase de Va Expresas Arteriales Colectoras Locales Notas:
a.
EALsa (millones) 7,5 2,8 1,3 0,43
Nivel de Confiab.b (%) 90 85 80 75
Factor de Confiabil.(Fr) 3,775 2,929 2,390 2,010
EALs de diseoa (millones) 28,4 8,3 3,0 0,84
Basados en una vida de diseo de 20 aos, 4% de crecimiento, 50% de trfico direccional
b. Basada en una desviacin estndar de 0,45. Soporte de la Sub-rasante La resistencia del suelo de sub-rasante ha tenido gran efecto en la determinacin del espesor total de la estructura de pavimento de adoquines intertrabados de concreto. Donde sea posible, se debern conducir ensayos de laboratorio del mdulo resiliente o de la Relacin Soporte de California (CBR) en suelos tpicos de sub-rasante para evaluar su resistencia. Esos ensayos debern conducirse a las condiciones de campo ms probables de densidad y humedad, que se pronostican durante la vida de diseo del pavimento. En ausencia de ensayos de laboratorio, se han asignado valores tpicos del mdulo resiliente (Mr) a cada tipo de suelo definido en el Sistema Unificado de Clasificacin de Suelos (SUCS), descrito en la Referencia 3, o en el sistema de la AASHTO (ver Tablas F3 y F4). Se proporcionan tres valores de mdulos para cada tipo de suelos SUCS o AASHTO, dependiendo de las condiciones medioambientales y de drenaje anticipadas para el sitio. En la Tabla F5 se resumen las pautas para seleccionar el valor del Mr apropiado. A cada tipo de suelo en las Tablas F3 y F4 tambin se le ha asignado un valor reducido de Mr (columna de la derecha), para ser usado solamente cuando la accin de las heladas es una consideracin de diseo. La compactacin del suelo de sub-rasante durante la construccin deber ser por lo menos del 95% de AASHTO T-99 para suelos cohesivos (arcillosos) y por lo menos el 95% de AASHTO T-180 para suelos sin cohesin. La profundidad de compactacin efectiva en ambos casos deber ser por lo menos las 12 pulgadas (300 mm) superficiales. Los suelos que tengan Mr de 4500 psi (31 MPa) o menos (CBR de 3% o menos), debern evaluarse para reemplazo con un material ms apropiado o para mejoramiento mediante estabilizacin. TABLA F3 Resistencia de la Sub-rasante en Funcin del Tipo de Suelo SUCS (Ref. 2) Grupo de Suelo Mdulo Resiliente (103 psi)a,b Mdulo Reducido a,c SUCS Opcin 1 Opcin 2 Opcin 3 (103 psi) GW, GP, SW, SP 20,0 20,0 20,0 N/A GW-GM, GW-GC GP-GM, GP0, GC 20,0 20,0 20,0 12,0 GM, GM-GC, GC 20,0 20,0 20,0 4,5 SW-SM, SW-SC SP-SM 20,0 20,0 20,0 9,0 SP-SC 17,5 20,0 20,0 9,0 SM, SM-SC 20,0 20,0 20,0 4,5 SC 15,0 20,0 20,0 4,5 ML, ML-CL, CL 7,5 15,0 20,0 4,5 MH 6,0 9,0 12,0 4,5 CH 4,5 6,0 7,5 4,5 Notas:
a. b.
c.
Conversiones: 1psi= 0.0068 MPa, 1500 psi asumido = 1% CBR Referirse a la Tabla F5 para la seleccin de la opcin ms apropiada Use solamente cuando la accin de las heladas es una consideracin de diseo.
61
TABLA F4 Resistencia de la Sub-rasante en Funcin del Tipo de Suelo AASHTO (Ref. 2) Grupo de Suelo AASHTO A-1-a A-1-b A-2-4, A-2-5, A-2-7 A-2-6 A-3 A-4 A-5 A-6 A-7-5 A-7-6 Notas: Mdulo Resiliente (103 psi)a,b Opcin 1 20,0 20,0 20,0 7,5 15,0 7,5 4,5 4,5 4,5 7,5 Opcin 2 20,0 20,0 20,0 15,0 20,0 15,0 6,0 10,5 6,0 15,0 Opcin 3 20,0 20,0 20,0 20,0 20,0 20,0 9,0 20,0 7,5 20,0 Mdulo Reducido a,c (103 psi) N/A 12,0 4,5 4,5 9,0 4,5 4,5 4,5 4,5 4,5
a. Conversiones: 1 psi= 0.0068 MPa, 1500 psi asumido = 1% CBR b. Referirse a la Tabla F5 para la seleccin de la opcin ms apropiada c. Use solamente cuando la accin de las heladas es una consideracin de diseo.
TABLA F5 Opciones de Medioambiente y Drenaje para Caracterizacin de la Sub-rasante (Ref. 2) Calidad de Drenaje Porcentaje de Tiempo que el Pavimento Estar Expuesto a Niveles de Humedad Cercanos a la Saturacin < 1% Excelente Bueno Regular Pobre Muy Pobre Materiales del Pavimento Se deben caracterizar todos los materiales del pavimento disponibles para construccin. El comportamiento estructural de los pavimentos con adoquines intertrabados de concreto depende de la trabazn entre las unidades individuales. Cuando se aplica una carga, la transferencia de corte entre las unidades permite que la carga sea distribuida en una mayor rea. En reas sujetas a trfico vehicular se recomienda un espesor mnimo de adoqun de concreto de 60 mm y un patrn de colocacin en forma de espiga. El espesor de la cama de arena no deber ser mayor a 40 mm ni menor de 25 mm despus de la compactacin de los adoquines intertrabados de concreto. La cama de arena deber tener la graduacin mostrada en la Tabla F6. No se debe usar arena proveniente del triturado, ni polvo de piedra. 3 3 3 2 2 1 a 5% 3 3 2 2 1 5 a 25% 3 2 2 1 1 >25% 2 2 1 1 1
62
TABLA F6 Tamao del Tamiz 3/8 (9,5 mm) N 4 (4,75 mm) N 8 (2,36 mm) N 16 (1,18 mm) N 30 (600 m) N 50 (300 m) N 100 (150 m) % Pasante 100 95 - 100 80 - 100 50 - 85 25 - 60 10 - 30 02 - 10
La arena para el sellado de las juntas entre adoquines intertrabados proporciona trabazn vertical y transferencia de corte debido a las cargas. Ella puede ser ligeramente ms fina que la cama de arena. La gradacin de este material puede tener un mximo de 100% pasando la malla N 16 (1,18 mm) y no ms de 10% pasando la malla N 200 (75 m). Las investigaciones han mostrado que los adoquines intertrabados y la cama de arena combinados se rigidizan cuando estn expuestos a un gran nmero de cargas de trfico. La rigidizacin generalmente ocurre antes de los 10.000 EALs. A diferencia del asfalto, los adoquines intertrabados de concreto no disminuyen sustancialmente su mdulo elstico cuando se incrementa la temperatura, ni se vuelven quebradizos en climas fros. En la Tabla F7 se indican las caractersticas de Base y Sub-base granulares. TABLA F7 Base Granular CBR (mnimo) ndice Plstico Limite Liquido Compactacin (densidad AASHTO T-180) Espesores mnimos (mm) 80% 6 25 95% 100 para EAL < 500 000 150 para EAL 500 000 Sub-base Granular 30% 10 25 95% 100
Si se usa una base tratada con asfalto, el material deber conformar las especificaciones de un concreto asfltico de gradacin densa, bien compactado, es decir una estabilidad Marshall de por lo menos 1800 libras (8000 N). El material de base tratada con cemento deber tener una resistencia a la compresin no confinada a los 7 das de por lo menos 650 psi (4,5 MPa). Los espesores mnimos de las capas de base tratadas con asfalto y cemento son 75 mm y 100 mm, respectivamente.
Curvas de Diseo Estructural Las Figuras F2, F3 y F4 representan las curvas de diseo de espesores para materiales granulares, tratados con asfalto y tratados con cemento, respectivamente. Esos valores de espesores son funcin de la resistencia de la sub-rasante (Mr o CBR) y de las repeticiones del trfico de diseo (EAL). El uso de esas curvas para el diseo de pavimentos de adoquines intertrabados de concreto, requiere los siguientes pasos:
63
1. 2. 3.
Calcular el EAL de diseo para un perodo de diseo de 20 aos. Se debe considerar la tasa de crecimiento anual del trfico durante toda la vida de servicio del pavimento. Caracterizar la resistencia de la sub-rasante. En ausencia de datos de ensayos de campo o laboratorio, use las Tablas F3 y F4 para estimar Mr o CBR. Determine los requerimientos de espesor de la base. Use el Mr o el CBR de la subrasante e ingrese el EAL como dato en las Figuras F2, F3 F4, dependiendo de los materiales de base requeridos. Una porcin de todo el espesor estimado de la base que exceda el espesor mnimo puede substituirse por un material de calidad inferior, como una sub-base granular. Esto se logra por medio del uso de los valores de equivalencia de capa siguientes: 1,75 para bases granulares, 3,40 para bases tratadas con asfalto y 2,50 para bases tratadas con cemento.
Esos valores indican que 25 mm de base granular equivale a 45 mm de sub-base granular; 25 mm de base tratada con asfalto es equivalente a 85 mm de sub-base granular; y 25 mm de base tratada con cemento equivale a 65 mm de sub-base granular.
64
65
REFERENCIAS 1. 2. 3. 4. Rada, G.R. y colaboradores (1990). Structural Design of Concrete Block Pavements. ASCE Journal of Transportation, Vol. 116, N 5. AASHTO Guide for Design of Pavement Structures (1993). American Association of State Highway and Transportation Officials, Washington, D.C. Standard Classification of Soils for Engineering Purposes, ASTM D2487-00. American Society for Testing and materials, Philadelphia, PA, 2000. Standard Specifications for Transportation Materials and Methods of Sampling and Testing, Part II Tests, American Association of State Highway and Transportation Officials, Washington, D.C.
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ANEXO G LINEAMIENTOS GENERALES PARA LA ELABORACION DE LAS ESPECIFICACIONES TECNICAS PARA CONSTRUCCION DE PAVIMENTOS CON ADOQUINES INTERTRABADOS DE CONCRETO
Las especificaciones tcnicas de pavimentos de adoquines intertrabados, comprendern como mnimo los siguientes puntos: 1. GENERALIDADES Donde se describen las partidas del proceso constructivo de los pavimentos de adoquines intertrabados. 2. TRABAJOS PRELIMINARES Donde se describen las actividades previas a la construccin de los pavimentos de adoquines intertrabados tales como: demolicin, limpieza, roce y desbroce, etc. 3. SUB-RASANTE Donde se describen las calidades de los materiales, procedimientos constructivos y controles a seguir para alcanzar el nivel de sub-rasante, el PR podr considerar el uso de materiales geosintticos y estabilizadores, en caso lo considere conveniente. De ser el caso, el PR debe adaptar a su Proyecto de Pavimentos, lo que corresponda de las Secciones 220: Mejoramiento de Suelos a Nivel de Sub-rasante; 306: Suelo Estabilizado con Cemento Portland; y 307: Suelo Estabilizado con Cal, de las Especificaciones Generales del MTC, vigentes al momento de la elaboracin del Proyecto de Pavimentos. En lo que respecta al uso de tcnicas de compactacin, materiales geosintticos, emulsiones asflticas y tcnicas de control, no considerados en las referencias anteriores, el PR debe especificar sus caractersticas y el comportamiento esperado. 4. PAVIMENTOS SUB-BASE Donde se describen las calidades de los materiales, procedimientos constructivos y controles a seguir para fabricar la capa de Sub-base, si esta existe en el proyecto. De ser el caso, el PR debe adaptar a su Proyecto de Pavimentos, lo que corresponda de las Secciones 301: Capa Anticontaminante; 303: Sub-base Granular, 306: Suelo Estabilizado con Cemento Portland; y 307: Suelo Estabilizado con Cal, de las Especificaciones Generales del MTC, vigentes al momento de la elaboracin del Proyecto de Pavimentos. En lo que respecta al uso de otros tipos de Sub-bases, no considerados en las referencias anteriores, el PR debe especificar sus caractersticas fsicas y el comportamiento esperado. BASE Donde se describen las calidades de los materiales, procedimientos constructivos y controles a seguir para fabricar la capa de base. De ser el caso, el PR debe adaptar a su Proyecto de Pavimentos, lo que corresponda de las Secciones 302: Base Granular de las Especificaciones Generales del MTC, vigentes al momento de la elaboracin del Proyecto de Pavimentos. En lo que respecta al uso de otros tipos de Bases, no considerados en la referencia anterior, el PR debe especificar sus caractersticas fsicas y el comportamiento esperado. CAMA DE ARENA El PR deber definir los materiales, espesores y procedimientos constructivos de la cama de arena para su proyecto en particular. ADOQUINES Los adoquines debern conformar la Norma NTP 399.611:2003 y sern dispuestos segn la trama definida por el PR para su proyecto en particular, de tal manera que esta garantice el correcto intertrabado entre los adoquines.
67
ARENA DE SELLO El PR deber definir los materiales, espesores y procedimientos constructivos de la arena de sello para su proyecto en particular. 5. CONTROLES Adems de los controles especificados sobre los materiales y procedimientos para cada capa del pavimento, el PR esta obligado a incluir en sus especificaciones particulares los controles de producto terminado, tolerancias y criterios de aceptacin de cada una de ellas, con el objeto de alcanzar los requisitos de resistencia y durabilidad del proyecto. METODOS DE MEDICIN Donde se describe la forma de calcular el trabajo ejecutado y las unidades de medida para cada partida. FORMAS DE PAGO Donde se describe la forma de pago de las partidas ejecutadas, las que deben incluir: Mano de Obra, Materiales, Equipos y Herramientas y cualquier otro elemento que el PR considere necesario para la correcta ejecucin de los trabajos.
6.
7.
68

Norma CE-010 Pavimentos Urbanos

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010 PAVIMENTOS URBANOS

N.T.E. CE.010 PAVIMENTOS URBANOS

N.T.E. CE.010 PAVIMENTOS URBANOS

1.1.9 1.1.10 1.1.11

1.1.12 1.1.13 1.1.14

N.T.E. CE.010 PAVIMENTOS URBANOS

1.1.15 1.2 1.2.1 1.2.2

1.3 1.3.1 1.3.2

N.T.E. CE.010 PAVIMENTOS URBANOS

N.T.E. CE.010 PAVIMENTOS URBANOS

CAPTULO 2 INFORMACIN PREVIA PARA LA EJECUCIN DE LOS ESTUDIOS Y DISEOS

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ASTM D4944 NTP 339.150:2001 NTP 339.161:2001 NTP 339.169:2002

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NORMA NTP 339.175:2002

3.2.3 3.2.4 3.2.5

3.2.6 3.2.7 3.2.8 3.2.9 3.2.10

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NTP 339.145:1999 NTP 339.146:2000 NTP 339.147:2000

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NORMA NTP 339.177:2002

Fuente: Seccin 304 de las EG-2000 del MTC

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50 % mximo 30-40 % mnimo* 25% mximo 4% mximo 35% mnimo 1% mximo

Fuente: Seccin 304 de las EG-2000 del MTC

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80% mnimo 40% mnimo 50% mnimo

40% mximo 0,5% mximo 12% mximo 18% mximo

Ensayo ndice Plstico Equivalente de arena Sales solubles ndice de durabilidad

0,5% mximo 35% mnimo

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35 % mnimo 15 % mximo Segn Tabla 12 0,5 % mximo Segn Diseo + 95

0,5 % mximo 0,50 % Segn Diseo

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3%* 0,5 % Placa orgnica N 1 2 Color Gardner Estndar N 5 u 8

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*Valores correspondientes a una muestra de tres unidades

TIPO DE VA Expresas Arteriales Colectoras Locales

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1 cada 250 m2 con un mnimo de 3 controles.

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Ensayo para determinar la resistencia a traccin por flexin o a la compresin

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4.1.2 4.2 4.2.1

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5.3 5.3.1 5.3.2

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5.4 5.4.1 5.4.2

5.4.3 5.4.4 5.5 5.5.1

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5.6.2 5.6.3 5.7 5.7.1

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7.2.3 7.2.4 7.2.5

7.3.1 7.3.2 7.3.3

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